09/11/03 21:26:08 lj8dUzOq0
オイオイ、GRFって速いんだな。0-100km/hは4.9秒叩き出してるぞ。
ちなみにGRBが4.8秒。
URLﾘﾝｸ(w64.wazamono.jp)
この動画の3分4秒～を見よ！
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 00:45:49 LbCZix3b0
開発ベースになってるのがセダンありきでそこからワゴンなんだろうけど
ワゴンだとどうしてもボディ剛性がセダンより低くなるからな・・・・
よほど現実離れしたパワーでも無い限り剛性高いほうが有利からな～
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 08:48:03 Dx/TR45D0
無駄にガチガチボディにしてしまうと、強化し忘れとかあったら、
そこからクラックとか、捩れになるぜよ？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 13:53:14 g15fa6OJ0
>>152
新車時のボディ状態でって事でさ
そっからどう強化していくのは自由だし
予算さえかければどうにでもなるけどさ。
どうせ500とか600馬力とか上げてもアマチュア
レベルじゃ使い切れないしさ。200～300馬力ピークで
見れば新車時剛性の優劣だけで十分じゃないの？
一時間乗ってスロットル全開を何秒できるかは判らんけど
常用回転域の2000～3000回転前後でボディ負荷考えると
タワーバーさえもオーバースペックだと思うよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 21:03:22 Dx/TR45D0
最近の車ってスポットが最小限なんだってな。
STiも少ないのかな…？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 12:02:14 IftsjrtuO
それにしてもこの型はGDBより遅いんだなｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:01:13 QThyEdOk0
チョン チィ ホゥイ
チモ ダサン チィア チュイ サンチー
コオァ ゴォウ セェーイ
ウァザ ウォー イン ホイセー
マンチ！
157:空気議長
09/11/05 18:35:58 EWcxRH+d0
>>150
うむ。なんだか思ったより速いらしいな。筑波だか茂木でも好タイムだったとか、そうでもないとか。
>>151
でもパワー上げる程剛性必要なんじゃないのか？真っ直ぐ走るだけでドカーンだぞ？
>>152
何だこのワレメは？湿ってるぞ？？？とかなる前にショップにお任せだ。
>>153
ノーマルなら、その車の最高時速とかカーブしたときの歪み具合云々で設計してあるから大丈夫であろう。
補強が必要になるのはタワーバー入れてからと改造名人も言ってた。
>>154
そうらしいな。スポットてなんだ？
>>155
ノーマルでか？改造後とかなら語るのはまだ早いんじゃないか？
>>156
さよう。ATF換えてなかったからクラッチ滑って大変だ。デフのオイルとかもそろそろ換え時に決まってる。
今月も金欠であり、そろそろ２ちゃんに書き込む金もなくなってきたぞ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 18:51:32 ukTwLfe50
ATなら尚の事回転数上がらないというか上げないよな
Lレンジで引っ張っても5k~6krpm位だろう３レンジ固定でも
2k~3krpm辺りだろうし、ボディ補強なんてイラネ
寧ろその金をタイヤとガソリンにつぎ込んで走りこんだ方が良い
159:空気議長
09/11/05 20:58:18 EWcxRH+d0
>>158
ナニを隠そうこの当方！毎日箱根でバリバリであり、住民・観光の皆さんごめんなさい。
ガソリンは２日で一回給油であり、１００円貸して。ちなみに我がインポちゃんにLレンジなど無い。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:01:27 nUkgLDdTO
ごめんね今アクセス禁止中なの
161:空気議長
09/11/05 21:04:57 EWcxRH+d0
>>160
ちなみに漏れはそろそろ免停だ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 21:29:24 /0Zzr+pBO
空気議長はいつも箱根のどの道あたりを何時頃走ってるの？
163:空気議長
09/11/05 21:40:04 EWcxRH+d0
>>162
最近は昼だと新道から上がって椿ラインあたりか、霧がなけりゃ箱根峠・長尾峠とか。
夜～早朝だと七曲り上り乙女峠。有料は車いるとガッカリするから、あんまり使わん。
だいたい気分次第で全域に出没するぞ。マフら－換えてるやつはやる気があると見なして煽る。
164:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/05 22:34:09 EWcxRH+d0
煽るといっても夜る限定であり、車間詰めずに気で煽るのだ！！でも最近は箱根も走り屋見なくなったなー。
ネオン入りのドリ車ばっかである。しかも群れてるし。追っかけるとすぐ退くし、やれやれである。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 22:38:19 /0Zzr+pBO
>>163
レスありがとう。
長尾峠は昔バイクでよく走ったなぁ。
私は黒のZ32、純正マフラーです。
あまり行く機会ないけど、いつか道で出会ったときは煽らないでね♪
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 23:41:14 ukTwLfe50
空気議長は実際エンジンどの位回してるの？
ATはDに入れっぱなしなの？
167:空気議長
09/11/06 01:03:13 JpeaSF4o0
>>165
くっくっく。県境まで追いかけてやる。（１０ｍ以上車間厳守）
>>166
MTモードのときは3000～5000を意識しているぞ。でも癖あるし、本気ン時は使いズラいもんがあるな。
Dレンジはその点、上手いことやってくれるし、ヒール＆トーみたいのも勝手にやってくれるわで、
スピード乗って変速すくない道のときはDいれっぱが多い。ターンパイクとか。
逆に長尾とかタイトな道だと3速・4速を多様する傾向があるのでMTにするか、マメにギア落としたりする。
しかし、最近のＡＴはお利口さんだな。他車もそうなのか？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 12:35:42 hq6eGdri0
>>157
Gスポットのことでしょ。最近の車は性感帯が少なく落ち着いてて面白くないのかも。
じゃなくて、、金属接合法の一つであるスポット溶接。
ブツのようなガンでスポットを刺激して接合する方法じゃ。
169:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/06 17:08:17 JpeaSF4o0
>>168
なあんだとおお？？アレを挟み込んでグリグリしてバチバチ飛び散らす溶接のことかああ！いろいろ種類があるらしいいな。
しかも薄くてデリケートなのを溶接するときに多用すると、ウィキペヂアに書いてあった。このお！えっちぃ！！
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 17:19:05 pEmZ8UCz0
グリグリ？
171:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/06 22:22:14 JpeaSF4o0
>>170
当然だ。
172:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/07 01:53:19 gfCey+Wl0
素朴な疑問だが、ツーペダルＭＴってヒール＆トーはどうやんの？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 08:57:02 Pp5E0JfI0
クリスマスまでに彼女が欲しいのですが、どうしたらゲットできますか？
174:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/07 18:16:52 gfCey+Wl0
>>173
サンタにお願い汁んだ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 19:47:07 8R7MKB600
>>172 勝手にやってくれる。新型ZのHPとか見てみ～。
>>174 サンタのお姉さんを希望します。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 08:20:18 FjEWB/Fy0
なんで女の人は腋毛ないのか不思議だ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 14:27:33 x2bGBnXSO
>>176
ほとんどの人は剃ってるし、脱毛してる人もいるよ。
それより男の人で脇毛ない人がいるのが不思議です。
そういえば、空気議長のGRFには「空気議長」ってステッカー貼ってないの？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:39:52 h67LGWQ40
キャタピラ付きの400馬力雪上車って・・・
これで雪上ラリーでもすんのか？！
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:07:32 hdGHCXxN0
雪上でDCCD必要なのか？
2.5のMT…特注？？？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:28:19 PTPQpBUQO
>>176
マン毛ない女もいるぞ
181:空気議長＠ＡＴＦ代が無い
09/11/09 19:36:48 tl5DMJ9y0
>>175
サンタのお姉さんって幾つだ！？当方はサンタの孫娘がいい。
>>176
肝心な部分はボーボーのクセにな。
>>177
こんなやつだ。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
>>178
どうでもいいけどカッコ悪いな。
>>179
次は宇宙だな。
>>180
最近、マン毛剃ってないな。
182:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/09 19:39:54 tl5DMJ9y0
くぉら！もっとオートマな話しろ。ろくでなし達よ！
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:53:20 ujl6MzLL0
>>181-182 お前偽者だろｗ
184: ◆6ya8JNGekI
09/11/09 19:53:31 bmDwydIQO
ブレーキふんだら「お～止まった」
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:12:54 q8ii2hiV0
ロリッ娘倶楽部で抜いてきたｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:17:11 sJ5qjx+1O
オレなんか初デートで彼女の服を脱がせたらチンポが付いてたゼ！
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:24:34 ujl6MzLL0
あ～とまらね。どうにもとまらね。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 12:57:22 BkgybxwC0
>>186
服を脱がさなければ何の問題も発生しないから大丈夫。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:56:18 GGCG1+qX0
みんカラ覗いたらマフラー換えてるヤツ結構いるんだな
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:13:05 QQcyS8nY0
/:::::::::/ ＼::::::::::::::ト､
|::::::::/ ＼:::::::::::ﾐヽ
／~７::::::ﾉ ヽ::::::::::::|
! /:::::::::ｉ -=・=- -=・=- ヾ:::::::::《
/:::::f⌒| / ､ |l⌒ﾍ:::廴彡
{:::::::ﾍ l / ､ 彳）/::::::::::::⌒）
＿l::::::::{ l {_n___n_} /::::::::::::::::::::::）
彡ﾍ二ﾐミ U /^´::::::::::::::::;;;;:）
入 ｨ-‐^_^‐- ハ:::::::::::::ミﾐ
彡､ 丶｀￣´／ /|:::::::::::::ト､
,,ィ＼ ／ ト::::::ﾉﾉ
__ -‐ | ￣￣￣￣￣ 〉 ｀ヽ､
191:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/10 22:36:38 3TIDBu0b0
>>183
ほんもんだ！タコスヶ！こっち来て良く見てみよ！！もっとだ！もっと近づけ！そして目を閉じろ。
>>184
おまえは死刑だ。
>>185
馬鹿ﾓﾝ！！シモネタは禁止だと何度も言っているだろうが！！！！と、いいたいところだが、お土産の画像を貼れば許してやる。
>>186
貴様が脱ぐと何故かマンポが付いておるから不思議。
>>187
新型インポのブレンボは止まらないことはないよ。。ただたれるのが早いのだ！
>>188
駄目だ。銭湯・土俵など、脱がなければならない場合があり、それを阻止するのは大変、相手方に失礼である。
さらに相手が脱いだら自分も脱ぐのが自然である。ちなみに当方も今、全裸であるゆえ、貴様も脱ぐというのがマナー。
>>189
いきなり給排気に手を出すのはどう考えても歌舞伎者。見つけたら直ちに名乗りを上げ勝負するのが戦人のマナー。
>>190
今日、大涌谷の下りでおしりがすべって刺さりそうになったのは貴様のせいである。反論は許さん。謝ってください。
192:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/10 22:49:33 3TIDBu0b0
貴様らいい加減しろよ？真面目かつ必死にＧＲＦ（他車ＡＴ可）のチューニングについて議論しろ！してください！！
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 03:33:20 TuLkjgDyO
>>162だけど
チューニングじゃないけど、発進時にどんなに丁寧にジワァ～っとアクセルふんでも3500rpmくらいまでシフトアップしなかったのが、ATフラッシング・ATF交換したら2500rpmくらいでもシフトアップするようになった。
燃費も若干良くなったみたい。
そういえば先日、夜中にちょっと走りたくなって出たんだけど、箱根じゃなくて首都高に行っちゃった。
オービスと後ろのタクシーが気になってすごく疲れたよ。
こんどそういう機会があったら箱根に行ってみようかな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 07:53:36 S3gSwIxk0
_. . .-: : :ー:-: : ._.
. :´: : : : : : : : : : : : : :｀: .、
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
〈: : : : : : : : :_: :-ァ Ｔ ´|ヽ: : : : : : ヽ
}: : :γ´l（ ( / ノ l 、: : : : : : ト
{: : :ノ＝＝=、、 ,, ==＝ゝ: : : : : l
|: l ヽ 、: : : : :|
|: | ∠_● ゝ〉 く ●_ゝ ｀.:_: : :|
|: | ,/ ヽ |6:}: |
.|: { 、 , （ _ _ ） }ソ: :|
.|: ハ 7´ ｀´ ,.'.: : : :l
|: : :ゝ l. ヽ 王王 フ ,.イ: : : : : :l ＜私の王子様はどこにいるのかしら？
|: : : : :｀ ト 二二 ´ .|.: : : : : :l
_」:..:..:-:::::´ト、 ,イ｀:::::-:..:..._
195:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/11 18:03:47 uHoSeLy+0
>>193
当方は金欠で真っ黒なタール状のＡＴＦが交換できないのだ。現状では燃費が平均４～５強まで落ちているし
クラッチのつなぎが遅れるのかコーナーの立ち上がりでケツが出るわで涙も出ちゃう。デフオイルとかも気になるし、さっさと来いよな給料日！
上道はオービス、覆面、さらには品川・足立・横浜ナンバーのセダン・４ＷＤと、あとトラックがルール無用の残虐ファイトを仕掛けてくるのでボクは正直嫌いだな。３５０ループはするけど。
走るのはやはり色んな意味で峠が安全なんじゃないかな？貴様も湯ネッサンスで当方と握手だ！
>>194
貴様・・・。漏れが全レスしてるからって調子に乗るなよ・・・！と、言いたいところであるが、マジレスすると地方に行くといい。王子もお姫も暇を持て余しており、
娯楽が少ない貴族達は貴様を歓迎するであろう。
196:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/11 18:16:01 uHoSeLy+0
メンテは極めて重要である。チューニングより大事な気もする。オーバーレブの涼子ちゃんも怒られていたのだ！
つまり、素敵なオイル・関連機材情報を募集中。
197: ◆6ya8JNGekI
09/11/11 18:26:49 bmHapnmUO
お～いる いる
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 18:37:51 TuLkjgDyO
>>195
そういえばATF交換のときにデフオイルも換えてもらった。
その前にFブレーキパッド(安いやつ)とダイレクトイグニッションコイルとプラグを自分で換えたよ。
ちなみにチューニングはKSROMの中古ECUのみ。
３５０ループってなに？
それから．．．
>>181
＞こんなやつだ。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
は、私にはちょっとセクハラチックです。
199:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/13 01:00:59 fH1TioNX0
>>197
貴様はたしかセル塩だったな。やっぱ、高級車は純正でもいいオイルとかフルードとか入ってんのか？
ちょと、変えてみたりしたらレポしろ。あとオヤジギャグは巣でやれよかす。
>>198
既出か忘れたが、インプの純正オイル系はあんま良いの入ってないんじゃないかな。当方、ブレーキフルード換えたら
かなり効果でた気がするぞ。ＡＴＦも交換が楽しみだ。電気系は今ンとこ予定無いし、知識もないけど、どーなんだ？レポよろ。
あとＥＣＵってコンピューター系なのか。なんか、給排気いじると
リセッティングしたり面倒だから後にせよって、言われたけど、ライトチューンの基礎とも言うしどうしたもんか。
３５０ルートは他スレの３５０円の旅というので高速道路のＪＣを上手いことやるとお安く済むとかいうやつである。
>>181
はあくまでイメージです。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 03:13:05 5XauLFfFO
>>199
＞当方、ブレーキフルード換えたらかなり効果でた気がするぞ。
ブレーキフルードの効果はあまりわからなかったけど、パッド交換ですごく安心感でたよ。
交換前はパッドのインジケーター削りまくって常時シャリシャリ音してたからo(_ _*)o
＞電気系は今ンとこ予定無いし、知識もないけど、どーなんだ？レポよろ。
イグニッションコイルは、以前バイクでやったときはトルク感・パワー感ともに多少上がった感じしたけど、Z32ではあまりよくわからなかったかな。
トルコンのせいかもしれないし、私が鈍感なだけかもしれなけど。
プラグはイリジウムにしたんだけど、某専門店の話では純正の白金の方が良いらしい。
＞あとＥＣＵってコンピューター系なのか。なんか、給排気いじると
＞リセッティングしたり面倒だから後にせよって、言われたけど、ライトチューンの基礎とも言うしどうしたもんか。
うん、ECUはエンジン制御のコンピューターだけど、給排気系やエンジン本体をいじる予定があるならECUは後にした方が良いんじゃないかな。
私はBLITZのエアクリ(純正交換タイプ)のみだし、マフラー交換やエンジン本体をいじるのも予定なかったからそのときの現状に合ったECUに換えたんだ。
換えた後はトルク感・パワー感ともに少し上がった感じしたし、燃費も多少良くなった感じしたよ。
給排気系・エンジン本体など、一通りやってから個体に合わせた方が良いと思う。あまり詳しいことはわかんないけど。
＞３５０ルートは他スレの・・・
了解しました。
＞あくまでイメージです。
文字だけ見たことにしておきます(笑
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 07:17:32 37VM5K4J0
荒っぽく言えばエンジンチューンって如何により多くの燃料を
一気に燃やせるようにするかって事なんだよな
それがキャブであったりインジェクタであったりする違いだけだし
制御方法が電子化されただけで今も昔もやってることは変わらんね
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 10:08:23 /cfQrs4tO
特に最近の車は吸排気換えるだけで燃調変わってしまうとか言いますね
例えばエアクリをキノコっぽいのに換えるとエアフロの空気の当たり方が変わっちゃってパワーダウンするとか
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 11:26:26 37VM5K4J0
良くも悪くも新しいモデルに成れば成るほど車は無駄が無くなっていくからね
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 20:01:01 aFTxZXF30
マフラー交換しただけで、マフラーパンパン言う。
かといって、ECU書き換えるのもなんだかなぁ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 03:49:17 kv8xvqzSO
>>201
セッティングだね。
燃焼効率？を考えれば、イグニッションコイル変更でより強いスパークを飛ばせれば、多少の効果はありそうな気がするんだけど。
>>202
キノコはクリーナーボックスがなくなるから、本来ボックス内で多少加圧されてた吸気圧が減ってトルクダウン・パワーダウンにつながりそうだね。
キノコにするなら、それに合わせて排気系の変更やコンピューターのセッティングなどもしないと意味なさそうな感じ。
>>203
うん。ほんと良くも悪くもだね。
無駄をなくすぶん、安全性の関係などに力を入れてるのか、デザイン的には個性が減ってダンゴ虫みたいになってきてるね。
>>204
マフラー抜けよすぎかな？(笑
トータルバランスが大事だと思うです。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 04:58:44 IpVLb1050
車全体が豊田化、本田化して弄れる部分が少なくなって
現行GTRの社外部品完全拒否なんかで益々冷え込むな
大抵の人はノーマルでも乗りこなせないから関係ないんだけどね
リーガルとイリーガルの狭間のカスタマイズの幅が無くなって寂しい
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 05:15:06 OocKjD0q0
>>205
>より強いスパーク
殆ど効果なし
>ボックス内で加圧
んなアホな
>>201
如何により多くの燃料を喰わせるか＝いかに多くの空気を喰わせるか
過給圧アップ、排気量アップ、エンジンの高回転化、これに尽きる
もっとも、トルクが増大してしまう過給圧アップと排気量アップは使えないけどな
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 10:14:11 kv8xvqzSO
>>207
＞殆ど効果なし
だから「多少～気がする」って書いたよ。
＞んなアホな
ごめん。エンジンが吸い込むんだから、ラムエアシステムで高速走行時でもなければ「ボックス内で多少加圧」はないね。
キノコでトルクやパワーが落ちるのは、エアクリーナー以前のインテークダクトやボックスによる吸気抵抗がなくなり、よりダイレクトになることでノーマルセッティングに対して吸気量が増えてガスが薄くなるってことで良いのかな？
それともキャブじゃなく電子制御の場合、そういう状態も制御の範囲内？
どうでもいいけど、こっちの間違いは間違いとしても、それをきっちり訂正することもできない人にアホとか言われる筋合いはないよ。アホ。
空気議長、スレ汚しごめんね。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 14:37:31 OocKjD0q0
>>208
この車のフロントグリルを正面から覗いてみれば分かる事だが
エアクリーナーボックスの吸気口には直接走行風が当たる構造にはなっていない
よって加圧はされない
ほかの車種の話は知らないがインプレッサにキノコが向いていないのは
ノーマルのコンピューターが補正を掛けきれなくて薄くなりすぎるのと
エアクリーナーがむき出しになってエンジンルーム内の熱気を吸い込んでしまうから
キノコをつけるのであれば熱気を吸わないような工夫がされているタイプを使い
現車合わせでセッティングを出さないと壊れる危険性が高いと言われている
俺はチューナーでも何でもないので受け売りの部分も多いが
現車合わせは結構金がかかるから
排気系を先にやっておいて
最後にキノコ+セッティングにしないと金が勿体ない
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 19:45:52 zyfm0hPW0
>>207
>如何により多くの燃料を喰わせるか
燃料恋とカブって馬力は出ないな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 02:57:25 Q1oW8rEc0
>>210
如何により多くの燃料を喰わせるか＝いかに多くの空気を喰わせるか
この意味が分からんの？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 04:53:22 JcfSYUTEO
ツンドラ気候
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 12:11:17 fCNAeoVJ0
腋毛パブでぼったくられた・・・orz
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 13:34:10 l8MvaAyk0
>>211
公立の問題だろ
215: ◆6ya8JNGekI
09/11/15 16:31:15 m/xMepa7O
ところで冬タイヤどうしてるよ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 16:38:26 Q1oW8rEc0
デカキャリパー対応の17インチ8Jホイールに235-45-17が定番みたいだけど
18インチを見慣れていると17インチはもの足りない
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 19:19:45 8rffKTxq0
>>215 去年の使う。
溝どころかツブツブも残ってるし、ほとんど減ってない。
逆に滑って困るｗ
218:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/15 21:37:16 jGQoyh/C0
まともなスレっぽくなってきてしまったんじゃないかね？ｱｱﾝ？？ここらで全レスは野暮っぽいから凍結だ。
基本的に当方は箱根他峠など走ってるから、タイヤ・ブレーキ・サスペンションメインの＋軽量化・補強など中心に
いじって行こうと思うのだが、ここでＳ・Ｉモードってのに目をつけた。これを上手く使ってハイパワーオアコーナリングマシンの
両立とかできないもんかね。別にｽﾙｰしてくれても構わんのだが、なんかアイデアあったらレスください。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 04:55:08 VZJ3y0pn0
議長、まず車検証の前輪加重と後輪加重を比較して重い方を軽くしよう
まずはそこからだ、補強は基本的に要らないし車体の寿命を縮めるだけ
その後は弄る金をガソリンとタイヤに注ぎ込んだほうが有意義なはず
220:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:19:22 5+33vmen0
>>219
カーボンボンネットと・ＦＲＰドア・両前シートフルバケ・フロントカーボンローター・フロントエンドレスの豆６だか・フロントＲＡＹＳのなんちゃらってホイール。
ドライバッテリー。残りはオイル交換で消し飛ぶぞ！オラオラオラオラ！！というか、フロントヘビーなら逆の発想で、後ろを重くするとか。くっくっく・・・漏れって、賢くね？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:22:19 ud/uhNin0
FRPドアはサイドバー入れないと事故って死ぬぞｗ
カーボンローターはあんまよくない。
自分が少し後ろのほうで運転するとかどう？
222:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:35:18 5+33vmen0
>>221
うむ。プルトニウムウィングとかだな・・・って、馬鹿ﾓﾝ！誰がデヴだとおおおおおウオポｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!!!!!却下だ！！
223:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 15:49:46 5+33vmen0
と、いいたいとこであるが、マジレスすると現状で足が届く限界点だ！手は余裕なのにな！わっはっは。
で、ＦＲＰドアセットなんだが、運転席ドアは非対応であり、死ぬのはき・さ・ま。でも、結局サイドバー入れるなら変わんないじゃん。
ってことで既にこのプランは闇の中に葬り去られていたのだ！あと、カーボンローターは良くないのか？ＧＴＲが入れるって聞いたから、
書いただけなんだが。どーでもいいけど換えるならキャりパーは赤がいいな。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:57:35 ud/uhNin0
最近ブレンボはハッタリ仕様なイメージｗ
ドアは社外でカーボン・FRPあたりのは車検通らないから注意。
カーボンローターは街中では不利だったと思うぞ。
225:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/16 16:17:45 5+33vmen0
>>224
カーボソは街中不利なのか。温度上がんないとか？まあ、極端な話、ストリートなんてお遊びだから
タイムとか速さとかどーでもよいんだけどね。逆に安全性とか感覚的な面白さがないと嫌である。ＡＴ買っといてアレだけどな。
ＢＢＳのおまけに付いてたブレンボもターンパイク一往復反ごときでパッドが焼け死んだので交換した。
４０万したＢＢＳも疑わしい。ＧＲ系の足回りで一番良いのはノーブランドのサス・バネかもしんない。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:00:35 ud/uhNin0
なんとなくHKSでまとめるほうがデキル奴ナ感じがする。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:14:16 8TdjNUkf0
ハンドメイドのワンオフパーツで固めるほうが更に判る漢って感じ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:07:20 ud/uhNin0
>>227 それってタダの金持ち野郎な気が…
ツインターボインプって出ないのか？前にワンオフで誰かGDBでやったみたいなんだけど。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:23:37 8TdjNUkf0
スポーツ風走行（なんだそりゃ？）なら実は50~60扁平クラスのタイヤがイイ
攻め込んだ限界を超える時このクラスの扁平なら一瞬のタメを持って滑り出す
さらに消耗が激しいが柔らかめのタイヤチョイスもイイ。
見た目はちょっとアレだがブレーキなんて変えるよりも有意義な投資になるのは確実
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:33:07 /Gjvl4WOO
GRF弄るなら、まずはブレーキパッドとホース換えとけ。
ATはエンブレ使えない上にGRFは車重があるから始めにブレーキが死ぬ。
次はATFクーラーだ、余裕があればATFの湯温計も着けたい
次はATF、GRFのATFはそこそこ性能いいらしいがそこそこ走ったら適度にいいATFに換えていきたい
次はラジエータ、GRFは2.5なので消費熱量が大きい。なので、熱対策はしっかりとだ
後はまあ好きなようにって感じ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:40:17 rf4EzpoHO
なんか文面から察するに、ショップに言いくるめられて倉庫の掃除させられてるような気がする。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 22:46:01 ud/uhNin0
ホースはないな。
ATFはデフォで冷却してるはず。
油温はイランだろ。
無闇にラジエータ変えるとオーバークール。
自分に必要なところを見極めなさい。
233:230
09/11/16 23:40:09 /Gjvl4WOO
>>231
その通り！
ショップに言われたのをそのまま書きましたゴメンナサイ
>>232
ということはパッドはＯＫ？
とりあえずありがとう>>231、232
危うく調子に乗って言われるがままに買うところだったよ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:57:23 hWu776O90
適合するかは分からんが、ブレーキ冷却。
URLﾘﾝｸ(shop.yumetenpo.jp)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 00:13:37 FW0yv1BT0
これならマルシェのディフレクタつけてバックプレート外した方が良い気がするな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 10:51:48 Y2io9u8v0
しかし何故パッドだホースだ何だと重要度の低い方に注目するのだろうか
タイヤ＞＞＞絶対的に超えられない壁＞＞ブレーキパッド＞＞キャリパー＞＞ホース＞＞マスターシリンダー
よほどのことが無い限りこの順列は変化しないのではないかな？
237:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 13:19:45 wWLPab/b0
意義あり。
マメなメンテ＞＞＞絶対的に超えられない壁＞＞タイヤ＞＞ブレーキパッド＞＞オイル系＞＞エアコン
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 13:22:47 AK2laI0u0
>>236
サーキットを周回していたとして
いきなりタイヤのグリップが無くなることは無いが
ブレーキはいきなり効かなくなるからだよ
大きなサーキットを走るならパッドとフルードはやっておくべきだろう。
マスタ、ホース？そんなものイラネ
239:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 13:23:13 wWLPab/b0
てか、ホースとキャりパーの効能がよくわかりません。マスターシリンダーにおいては初耳です。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 13:45:53 w546aVU00
そんなにサーキット走りまくってるならすでに自身やリアル周りから
何が重要か掴んでることだろう。要らぬ説法だったすまんね
何でも自分で実施に掴んだやり方の方を信じたほうが良いからね
俺はサーキットなんて走らないけど唯単に、タイヤの方が消耗怖い。
フェードも怖いがフェードし始めたら少しペース落とす程度で済ませてる
でもタイヤはペース落としても回復してくんねからさ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 15:29:45 q9bVawj10
キャリパーは効果あると思うぞ。
マスターシリンダは内部ボーリングして容量うｐできるぞ。
ホースは、ふくらみを防いで圧力をしっり伝えるためにメッシュ入りを使う。
サーキット行くなら付けても良いかもな。
メンテ＞地図に無い何か＞タイヤ＞キャリパ＞マスターシリンダ＞ホース
じゃないかと思うぞ。￥
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 22:03:08 8T0t10510
ホースとキャリパーはブレーキタッチフィーリング向上が大きい。
マスター（ベーションじゃないよ）もその類。
フェード対策はパッドとフルード。まずはこれから。
ローター（バイブじゃないよ）はジャダー対策かな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:08:44 1DWmeWX90
>>234-235
車はGRBだけどパッドは議長と同じMX72で峠をやってるけど、
マルシェのディフレクター付けてバックプレート外してギリギリ持つ感じだね。
で、車を止めると温度が上がって、止まってる間にフェードする。
だからUターン直後のコーナーのブレーキングは注意が必要。
って感じだからばくばく工房の奴じゃ足りないと思うよ。
で、スレをざっと見てみて議長の大体のレベルは分かった。
議長のレベルだったら車なんか弄らなくても、運ちゃんを弄ってやりゃ速くなるんじゃない？
GRFでも運ちゃんがきっちり使いこなせればそこそこ以上で走れるよ。
丹○湖に来なよ。 俺が鍛えてやるよ？
244:空気議長＠ヘアピン練習中
09/11/17 23:37:17 wWLPab/b0
>>226
大手は信用できるのかできないのか？でも、いいパーツは二、三年とか待ったほうがいいのかもしれない。
>>227
ワンオフっていわゆる、実装して耐えうるのかテストしてくれるの？くれないの？効果とかもデータが超ないわけでしょ？
そこら辺がお父さんは心配です。
>>228
てか、デコトラっぽくないか。
ツインターボはどっかのやつ無理付けか、そのうちキットがでるかもしれんけど、たぶん出ない。それこそワンオフか？
>>229
タイヤはあえて、ポテンザ入れようかと。ドライバー育てるらしいし。
ブレーキはパッド・フルードくらい換えてもいいと思う。パーツとしてはそんなに高くないし。
>>230
同じ様なことをショップで言われた。ボクサーエンジンはあちゅいから冷やす対策はした方がいいってのはインポ買う前から言われたぞ。
>>231
でもまあ正論ぽいんじゃないかと思う。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:59:25 LQcjlw+vO
そりゃある意味あなたが被験者になるわけだよ、ワンオフってのは。
246:空気議長
09/11/18 00:42:16 G/Dgqszi0
>>232
当方は気になるところから換えたぞ。後は極端な話だが壊れたら交換って感じかも。最近は弄るなら、一回、ミニサーキットとか行った方がいいのかもとか思う。
本来、チューニングってそういうサーキット走行の為のものだと思うし。
>>233
パッドはいい！最高だ！！コストパフォーマンスもタイヤよりいいし。というか、ブレーキ駄目な車だと他が良くても乗りたくない。ＦＩＴは初代前期・後期・現行と乗り継いだが最悪だった。
最後の現行は峠どころか街乗りもしなかった。結局、１年で4000キロくらい乗って、実家に卸しちゃったぞ。
>>234
我が攻略本にもＧＲ系はブレーキの熱が抜けないと書いてあったな。実感ないけど。エアロなんかでもブレーキに空気を送り込むなんてヤツもあったぞ。
>>235
何を言ってるのかさっぱり解からんけど、後で頑張ってググってみるよ。でも、貴様らに聞いた方が解かりやすいんだよね。
>>240
タイヤ重視派・ブレーキ重視派で分かれるのか？どっちも大事だけど、漏れはブレーキに固執してるなあ。効き・踏み心地・止まり具合。ああ、ブレーキかわいいよブレーキ。止まる為に走ると言っても過言です。
でもタイヤがあって、はじめて制動力が働くわけで、やはりタイヤは絶対だ。でもタイヤは性的に興奮しないから適当でいいや。
>>241
マスターシリンダは調べてきた。信頼性もうｐするね。すごく興奮した。そおいやホースはタイヤ換えたら入れようと言われたのを思い出したのだ。
247:空気議長
09/11/18 01:20:58 G/Dgqszi0
>>242
つまりそのセットを揃えれば、激しくしたときも適度に濡れ締まりもよく痙攣も起こさない夢のプレジャーが堪能できるわけですね？
本当によくわかります。
>>243
○沢湖か！？古巣だああああ！！あそこ、いいんだけどインプだと狭いんじゃないか？まあいい。ちょとメンテ期で調整おわたら攻めに行くぞ！
落石全部よけてやんヨ！！！！
>>245
車設計できるほどの知識とノウハウ。それを元にしたうえでの発想力。そして確かな運転技術とみなぎる経済力とガレージがないと無理だろ。スゲーけど、リスクでかくないか？
プライベートでル・マンでも出る気か？ハイパーレブ持ってって、コレ付けてでいいじゃん。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 01:21:35 I4EMFGbrO
レースカーみたいに蛇腹のダクトでブレーキローターに風を当てる空気の道作ってやればいいよ。
関係ないけどこのスレ新潟の人いるね、まぁ何かとご縁のあることで。
249:空気議長
09/11/18 01:46:55 G/Dgqszi0
>>248
新潟のオービスには世話になった。そろそろ北の方は雪だな。来年の夏前くらいにループいくか。てか、旅行行きたいな。貴様も来い。
250:243
09/11/18 02:37:04 zsmrRlN40
お！議長来てたのか！
で、丹○湖が狭い？ なにをご冗談を…
対面通行のコースのセンター割らないで走るよりも遥かに広いぞ。
っていうか、古巣？
って事は走ってた事あるのか？
なら俺の事知ってるかもな。
っていうか、あそこで俺の事知らなきゃモグリだ。
なにしろあそこは2000周以上走ってるからな。
最近GRBに買い替えたが、前はポルシェで通ってた奴だよ。
あそこは低速コースと言われてるけど、ちゃんと踏めば180以上出るからな。
来るならリミッター外してこいよ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:11:59 s+WgJqyh0
新潟ってスバルの車多いからなぁ…
議長！マスターシリンダをボーリングしすぎると薄くなって強度ガタ落ちです！
まくらぁれんだったかは、タービンホイール見たいの付いてたな。
ホイールをタービンの変わりに使えば、冷やせるのかな？
252:空気議長
09/11/18 11:19:53 G/Dgqszi0
>>250
そんな広かったっけ？10年前だしなー。ちょっと下見してみるか。
ってか、古巣といってもメインは足柄の広域農道だったのだ。○沢湖はいわばサブ古巣。
ノーマルのデュエットだったから箱根は登れなかったんだ。わっはっは！
あと、ポルシェは知らんし、リミッター外しは無理。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:27:18 I4EMFGbrO
そのまま林道突っ切って道志までいらさい
封鎖？なせばなるさ
254:空気議長
09/11/18 11:32:08 G/Dgqszi0
>>251
マスシリに手加えるときはショップのおっちゃんと相談だ。てか、おっちゃん、納得しないと何もやってくんないからな。
タービンホイールって扇風機の羽根的部分であろう？どう付いてるのかは知らんが、オイルをバンバン送るとか強制巡回とか
そおいう類じゃないのかね？全然わからん。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:34:13 BFhTLy2f0
ところで議長はATFとエンジンオイルは何使ってますか？
256:空気議長
09/11/18 11:35:11 G/Dgqszi0
>>253
アレって抜けられたのか？同志なら箱根の帰りに山中湖経由でたまに行くぞ。
257:空気議長
09/11/18 11:37:52 G/Dgqszi0
>>255
エンジンオイルはエルフだ。ＡＴＦはまだ交換してない。もうすぐ９０００キロいくからデフオイルと一緒に交換する予定。
258:空気議長
09/11/18 11:42:40 G/Dgqszi0
>>255
ＡＴＦはたぶんNUTEC インターセプター ZZ51 ってのを入れると思う。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 11:45:55 I4EMFGbrO
同志ならこれまたちょっくら北上して陣馬街道もまた楽し。
260:空気議長
09/11/18 11:57:00 G/Dgqszi0
>>259
陣馬は行ったことないな。てか知らん。貴様らの腸引きずり出してやるッス。まとめてかかってこい！！！！
261:255
09/11/18 12:53:11 BFhTLy2f0
なるほど。
当方は4000でATF・デフ変えました。
ATFはノーマル。デフもノーマル。
次回のATFはsunocoで行こうかと。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 00:02:16 XdKo2Ps00
道志～山中湖はよく通るよ。でもちょっと狭いよな。
シビックとかアルテッツァの方が小回り効いて速いと思う。
俺は伊豆スカイラインが好き。あそこは対向車よりも、鹿の横断が怖い。
先日、鹿の角が俺のボディを引っかきやがった。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:02:18 BnNwhATY0
鹿からすれば・・・、なんだけどなぁ・・・。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 07:46:14 cB0IyUqe0
会社の先輩は15年程前に天城峠でイノシシを轢いちゃったらしいが
子供だったので死体を回収して食べたそうだ。
子イノシシでも大人６人で食べきれない程の量だったらすぅい
265:空気議長
09/11/20 12:02:17 l1Xv+qIl0
>>261
そんなハイペースで交換したのかね。当方はやっぱ、１００００いったらにしようとおもう。エンジン内洗浄みたいのと一緒にな。
>>262
前回いった時、雌鹿が道路の真ん中でくつろいでいた。轢いたら雄鹿達に恨まれそうだったからスーパーテクニックで避けたのだ！どんなテクであったかは秘密。
>>263
富士山は鹿多すぎ。
>>264
この前、狸なら踏んだぞ。その怨念でオービス引っかかったのだ。こわいね。
>>250
昨日、○沢湖行ってきたぞ。大仏とか玄倉とか。１８０なんか出るか！たわけー！責任者出てっこい！
266:空気議長
09/11/20 12:10:34 l1Xv+qIl0
tところでパワステのオイルっていつ換えるの？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:23:30 a/f/sCxDO
>>265
出るのは2車線の区間ね。
2箇所で180越えるよ。
で、今夜行くけど議長も来る。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 12:26:38 82KNBgCtO
田沢湖か議長って秋田の人だったのか。
269:255
09/11/20 13:57:37 bpDoQSmz0
ビーナスラインを2週連続、4日間攻めまくったので
交換してみた。
私もこれからどこ弄って行こうか考え中。
議長はブレーキ以外で弄ってるとこあるの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 14:02:30 uAX3kRNy0
>>269
その金をガソリン代にしてもっと走りこむ方が有益だｔ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 20:05:46 FVSisRBR0
>>266 思いついたとき。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 01:44:51 Vgn2fMUPO
議長来なかったか…
ドリフターズが始めちゃったんで撤収するよ…
273:空気議長
09/11/21 12:19:15 o3d4o8390
>>267
嫌だ。
>>268
嫌だ。
>>269
嫌だ。
>>270
嫌だ。
>>271
嫌だ。
>>272
嫌だ。
274:空気議長
09/11/21 12:22:12 o3d4o8390
丹沢は今度、しもべのＧＣ８号を連れて行くぞ。ちなみにそいつはＭＴ。
足回り変えたけど、今はノーマル。
275: ◆6ya8JNGekI
09/11/21 12:54:05 NIvCkSwvO
議長よ～今度奥多摩行こうぜ。
276:空気議長
09/11/21 13:56:51 o3d4o8390
>>275
キミが泣くまで煽るのをやめないッ！
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 18:03:33 v4bXGh/M0
今日、白のGRF納車されたぜ
今度箱根に遊びに行くから覚悟しとけよ議長
278:空気議長
09/11/21 23:24:08 o3d4o8390
>>277
納車おめでとう。コレで貴様も栄光の「え、ＷＲＸなのにオートマなの？の会」に入会したのだ。外見じゃ、全然ばれないから自信を持て！
ただし、Ｐ入れるときは稲妻シフトか、こっそり汁。
ちなみに白はお揃いだな。わっはっは！
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 12:32:21 n40xic6TO
お～いイキテルカ～
丹沢湖の藻屑にでもなったのか～
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 23:17:11 RmmZ3WPa0
本当にどうした？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 20:13:11 sCIff35qO
お～い
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 21:07:25 K01weJHc0
ナムナム？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 23:34:53 zIWKlZ4E0
全く気まぐれだな、このスレは。
いつも流れがワンパターンだから早くも飽きられちゃったかな・・・
284:空気議長
09/12/02 01:08:14 9CY2mOgs0
|┃三 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ , ＿_ ／
|┃ ≡ ／_、_＼ ＜
＿＿__.|ミ＼＿＿_（ <_,` ） _ ＼
|┃=＿＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
285:空気議長
09/12/02 01:13:12 9CY2mOgs0
>>279
藻屑は貴様のあすこだ！剃って来いﾀｺ野郎！！！
>>280
インプ買ってからモテまくりで忙しかったのだ。本当だぞ！でもＡＴなのはあのこにはないしょ。
>>281
おいも！！貴様は校庭10周！！
>>282
貴様は鈴鹿50周！！！
>>283
馬鹿ﾓﾝ！！漏れは立てたスエは最後まで頑張るタイプ。貴様は一生ニュルブルクリンクルン周ってろぃ！！！！
286:空気議長
09/12/02 01:19:06 9CY2mOgs0
で、だ！ブレーキとタイヤの話が盛り上がってきたきたところだったな。
ブレーキを多用するＡＴであるんだけど、なんかマジでスゲー制動力を得るアイテム教えろえろエロ。
他スレだとホイールが何セット目だとかタイァが何本目だとか、無限に議論してるみたいだが、
いいじゃねえかボルクとネオバで。当スレが他と違うとコ見せてやれー野郎度も！！！！！！！！１１１
287:空気議長
09/12/02 01:22:59 9CY2mOgs0
ちなみに他車の質問もｳｪﾙｺﾈ！！ドンドン書きこしてみろＡＴ限定共！
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:58:01 LsmP2tkj0
>>286
スペCスレにも書いたんだが、マルシェのコーンプロテクターは良い感じだぞ。
議長も付けてみたらどうだ？
845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/01(火) 00:57:01 ID:LHS0wH/l0
マルシェの新製品のコーンプロテクター装着完了。
で、さっそく自宅敷地内の裏山で試してきたけど、
純正バックプレートを外しただけの仕様と同等に冷えてる。
普通に考えればコーンプロテクターを付けた分、冷却には不利になってる可能性はあるけど、
少なくとも俺には違いが分からない。
コーンプロテクター以外の部分の仕様は、
パッドがMX72で、マルシェのディフレクター、フルードがエンドレスのRF-650で、
走行中は問題ないけど、停車するとフェードする状況だったけど、
（短時間の休憩後や、後続車が多くてUターンに手間取ると直後のコーナーで効かない）
コーンプロテクターを付けても付けなくてもその状況に変わりはなかった。
純正バックプレートを外してブーツ類とABS配線に断熱材を巻くだけで充分な人には不必要なパーツだけど、
定期的に断熱材の状況をチェックするのが面倒な人や、
バックプレートがないとなんか心配という人なら買って損はないかも。
これを書いたら、速攻で社員乙とレスが付いたがなｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 05:53:12 1tS6pjK80
議長のチューニング予算はどのくらい用意してるの？
290:空気議長
09/12/02 14:43:23 9CY2mOgs0
>>288
社員乙！店員乙！業者乙！チューニングも安心・安全をもっとぅにブレーキ・タイヤを中心に
ストップパワーが我がコンセプト。走らない車より止まらない車の方が困るのだ。
ブレーキは今のところ、低温でも街乗りくらいなら充分効くが、熱対策はしてないな。
最近は何処も混んでて、ブレーキ焼けるまでどころか、タイヤが熱垂れするまで全開出来ないんだよね。
来年は走行会に出る予定だからコーンプロテクターも含めブレーキまわりとタイヤは換えておきたいな。
ところで納車した頃（走行距離６０００キロくらい）山とかでバンバン走ってて、この調子で何万キロとかいくの心配だから、
頑丈にしてくれって意味で補強頼んだんだが、あんまりまともに相手してもらえなかったのだ。どーいうこってぃ？
>>289
今ンとこ、50万くらいある。何を弄ろうか、どこのどのパーツ付けたいとか具体的な予定もないからな。
必要に応じて、増やすぞ。
291: ◆6ya8JNGekI
09/12/02 16:16:11 /i6iLD9VO
よかった生きてたんだ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 18:18:28 m5uaQDvk0
そうだな、バンバン走ってると
「寿命短そうだな」って思えてくるよな。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 21:48:57 SV7n8EMp0
止まらないのはホントにブレーキのせい？
普通はタイヤの限界が先に来ると思うんだけど。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:11:12 DVgk3eNA0
このタイヤ位だと、グリップが勝つ感じがする。まぁ、俺のは非ブレンボだけどね。
取り合えず、パッドを変えてみるつもり。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:38:54 8a27Apml0
>>290
エンジン性能が低い場合、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
サスペンション性能が低い場合も同様で、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
タイヤ性能が低い場合も同様で、速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
ブレーキの効きが悪い場合、それに合わせて走りを組み立てれば、これまた速くはないかもしれないが走れない訳じゃない。
しかしブレーキが抜けてしまったら、速い遅いの問題の前に走る事ができなくなるので、
自分の走行パターンに合わせて、まずは抜けないブレーキシステムを構築するのは大前提だと思うぞ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 01:39:36 8a27Apml0
>>293
本気で言ってる？
峠でノーマルの車を走らせて、ブレーキより先にタイヤが音を上げた事なんて一度もないんだが。
ブレーキ性能の高さでは定評のあるポルシェでさえ、タイヤがタレるより圧倒的に先にブレーキが抜けるよ。
かえってサーキット（ミニサーキットを除く）の方がコーナーとコーナーの間隔が開いてる分、
ブレーキの冷却には余裕があるので、冷却がちゃんとした車ならば峠よりは抜けるまでの余裕がある位だよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:23:44 k9sZzB7k0
293が言ってるのは、タイヤの熱タレじゃなくて、本来持っているグリップ性能のことだろ。
純正でもフルブレーキすればABS作動するぐらいブレーキ性能の方が勝ってるってことじゃ？
純正タイヤがうんこって言いたいのかな。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 16:09:56 1m5gGC5ZO
>>297
そういう事を言ってるんじゃないだろう。
第一、ABSを作動させられない(タイヤをロックさせられない)ブレーキ性能なら、そもそもABSいらないし。
っていうか、ABSを作動させられない程度の貧弱なブレーキじゃ、危なくて乗ってられないな。
軽バンだって普通にABS作動するぞ。
299:293
09/12/03 23:58:47 NYBmRsiF0
？
最近は何処も混んでて～、て文面だったから発熱には悩まされてないとｵﾓﾀんだが。
まいっか。
300:空気議長
09/12/04 14:02:56 rkziU54h0
ｱｱｱｱｱｱｱ忙しい忙しい。年末である！貴様らも忙しいからって甘えんな。２４，２５日は大観山に集合だ。走るぞ！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 22:16:51 AklseDEJ0
走りでタイヤの占める割合って８割近いんじゃないかね
ロケーションにもよりけど排気系やらECU、サスに投資するより
タイヤに投資した方が実感出来ると筈なんだがな
最重要消耗パーツに注力しないドライバーって何なんだ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 03:11:18 HAIFJAeS0
>>300
でかい口叩いてる癖に彼女の一人も居ないのか？
議長もだらしないなぁ…
>>301
えっと、ここ最近の話の流れを読んだ上で書き込んでるんだよね？
排気系やECU、サスに投資しろなんて話は出てきてないぞ。
君の場合は最重要消耗パーツに注力する前に、
空気を読む事に注力した方がいいと思うぞ。
303:空気議長
09/12/05 04:52:00 jtDRYBdS0
>>301
ひさすぶしにターンパイク激走してきたぞ。前はブレーキから焚き火みたいな異臭したが、今回はタイヤ臭だった。
さすがＭＸ７２だな！なんともないぜ？ちなみに当スレは大体、ブレーキ、メンテ、タイァ、軽量化の話題が主流になっているよ。
むしろ給排気なんて飾りですよ。偉い人にはわからんのです。でもＥＣＵだかのコンピュータチューンはいい予感するな。
>>302
彼女なんて飾りですよ。偉い人にはわからんのです。
そんなことよりＡＴチューンの話とかそろそろしないか？ＡＴのスレだし。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 22:12:24 MvolapH90
空気議長は平日でもいつでも走れる環境にあって羨ましいね。
普通のサラリーマンじゃないかも？！
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:47:14 9iYf84dR0
>>301
いや、峠に限って言えば、8割近いウェイトを占めてるのは運ちゃんの腕だよ。
車がショボかろうがタイヤがウンコだろうが、乗る奴が乗ればそれなりのペースで走っちゃうからな。
峠を走らせると、どんな車でもブレーキだけは持たないから、
まずはブレーキだけどうにかしてやりゃ後はノーマルでいい。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 07:35:26 54a1SgrE0
なんでいつの間にか峠の珍走限定みたいな流れになってるの？
仮にダウンヒル限定だとしてもタイヤと路面の摩擦が無ければ
ブレーキもハンドリングも糞もありませんが？何か？
307:243
09/12/06 09:06:16 ycESa6yW0
>>306
＞タイヤと路面の摩擦が無ければ
＞ブレーキもハンドリングも糞もありませんが？何か？
そりゃそうだ。
でも、GRFの純正タイヤって050だろ？
峠なら050程度のグリップがありゃ充分だって言ってるんだよ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 09:07:15 ycESa6yW0
あ、レス番は全然関係ないから気にしないでｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 15:33:57 dIv+tCKK0
ECU変えただけで馬力が上がるの？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:41:30 KZyIbqI70
>>309 燃費+乗りやすさ仕様＞パワー仕様に書き換えればあがるだろう。多分
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:48:39 wkewJOyr0
そしてノッキング出まくってヘッドアボンヌて落ち
20年程前はまだEPROM使ってって太陽光でEPROMのデータが消えるとか
無知っぷりを全国誌で晒した馬鹿ライターも居たがな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 20:29:31 dIv+tCKK0
性能諸元表を見てたら明らかに抑えられたトルク曲線。
ECU変更しただけ何とかなると思っていたけど、
どこかのショップで販売しているの？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:08:53 KZyIbqI70
>>312 普通にチューニングショップで買えるし、通販もある。
まぁ、自分でやれるくらいならこんなとこで聞かないと思うけどな。
×トルクを抑えている
○トルクが出せない
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:23:22 wkewJOyr0
数値は嘘はつかないが、実走の全てを保障するモノではないナ
トルクでも踏み込んだ状態と戻した時ではやっぱり違うし、勾配、タイヤの温度
慣性状態でもやっぱり全然違うからナ
ECU買うのは良いが話半分どころか四分の一、八分の一程度に考えといた方が良い
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 13:06:32 Xz8NMaZE0
>>312
スバルの持ってる５ATのトルク許容量が36キロというのが
一般的な説じゃなかったか？
海外仕様の2.5LターボのMTはトルク40キロだし
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 22:14:58 wq/yUdCv0
>>315
それは事実かも。
しかし、他社で１０年以上前から40キロ以上のトルク対応のATがある。
推測ですが、スバル最強である「スペックC」を越える性能だと
社内ラインナップ序列を乱すので、性能を抑えたと思う。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 23:52:09 luHin7h5O
お～い、これから丹沢湖行くぞ～
議長も来なよ。
318:空気議長
09/12/08 20:28:41 +CcLV8yo0
>>304
くっくっく！いや別に時間が不規則な仕事だから昼夜関係なく走りいくだけなのだ。
>>305
さよう。やる気があればどんな車でも楽しいもんである。当方もスポーツカー買ったのは初めてだ。
以前はＦＩＴだのストーリアだのトゥディだので山道走ってたもんである。そしてブレーキは重要なのだ。
最近のは特に電子制御されていて、ＦＩＴのブレーキなんぞ、テキトーに踏んでも、どんな速度からでも同じような止まり方するし
ペダルのストロークも極端に短く、ブレーキのスイッチって印象だった。
やはりストップパワーに不安ある車はアクセルも踏めない。タイヤはないと動かないが、逆に付いていれば
何でもいいのだ。あくまで速さではなく楽しさを望む場合の最低限のはなしではあるが。
>>306
タイヤも良ければ良いで越したことはなのだが、変にパワーが出てなければ純正とかでいいんじゃないかな。
もちろんウンコタイヤじゃないやつで。あとグリップが良すぎるとボディーに良くないという話を聞いたような聞かないような。
ちなみに当方は次はポテンザＲＥ１１の予定。
>>307
０５０で充分なんじゃないかな。でもケツは良く出るのはドライバーがわるいのか。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 20:44:32 sujFk3Vc0
タイヤ、タイヤと連呼してる人がいるけど、言いたい事はまあ判る
要は投資の優先順位を指摘してるんだろうけど
たしかに妙なパッドやラインホース、キャリパーなんぞに投資するよりは
効果があるのは認める、が・・・タイヤはサイクルの早い消耗品で
他のパーツは余程のことがない限り、一度購入すればかなり長期に
使えて自己満足に浸れるというのもタイヤ最優先に賛同する人が
少ない原因だろう。
全員が金腐るほどあるなら同意得られただろうけどな
320:空気議長
09/12/08 20:50:14 +CcLV8yo0
>>308
よかろう。
>>309
馬力云々より、制御とかいろいろと都合良くなると聞いたぞ。
>>310
ｅｃｕだけなら、ケッタマシーン程度上がるのかぐらいか？
>>311
某有名改造車系の雑誌はテンションが高いが、信憑性に欠けるところがあるな。
>>312
ショップで言えば、取り寄せしてくれるぞ。でもＲＯＭ苦手なショップは外注するから長期入院かもしれんな。
>>313
ＧＲＦの場合はデチューンしたお＾０＾とデーラーが言ってた。ＡＴ強度や乗り味の関係か？
>>314
基礎トルクがな。ＧＲＢは４０なのにＧＲＦは３５くらいだったかな。たしか。ＥＣＵはどっかのブログで苦労話してたな。
結局は各々で勝手に頑張るパワー系パーツのまとめ役にもならないのであろうか。フルコンとかサブコンとかはどーなのさ？
321:空気議長
09/12/08 21:30:20 +CcLV8yo0
>>315
さよう。エンジンはレガシーのやつをチューンしたやつで、なんかの賞も頂いたという優秀なエンジンらしいし問題なかろう。
やはり問題はＡＴの予感でいっぱいだ。
>>316
ＧＲＦはインプの形をしたレガシーなのが正しいんじゃないか？何故インプで出したのかはスバル最強のＡＴを作りたかったそうだが、
そんな暇あったら、早く２ペダルＭＴ完成させろ。でもレガシーだったら買わなかったけどね。
>>317
おｋ。うどん食ったらすぐ行く。橋の手前の便所で待ってろ。
>>319
タイヤがあるから車であり、更にエンジンがあるから自動車なのである。
確かにタイヤは重要だし、良いタイヤは車全体の能力を向上させる偉大なパーツではある。
しかし、ブレーキがないと車は楽しいと書いて轢くとなるのだ！
どれが大事かは難しいが順位があるとすれば、安全が一番であろうな。
322: ◆6ya8JNGekI
09/12/08 22:20:28 Oq3e0aFQO
久々に携帯からカキコ、もうすぐアクセス禁止解けるから
それまでフォルツァ３でもやって待機。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 01:09:50 wJ24JYDG0
>>321
丹沢湖来なかったじゃんかよ。
昨日は路面温度も低く、所々ウエットだったので滑って楽しかったのに…
まぁ、おかげで鹿のケツに軽く突っ込んだがｗ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
（写真は夏に撮った奴）
324:空気議長
09/12/09 08:30:50 MB3j4DYR0
もはよう諸君！タイヤがスゴク大事なのは正論なんだけど、最近は下りで頑張ってると更なるブレーキングが欲しいと思うんだ。
どうしたらいい？あと、ＡＴチューンに有効なＲＯＭの情報をお待ちしています。
>>322
フォルツァ３てなんだ？無人島で女ヤリまくるっていうあのゲームか？頑張れ。
>>323
うどん食ったついでにちょおと会社覗いたら捕まって呑まされちゃったんだ。次は仕事なんかしないで必ずいくから見捨てんな。
325:空気議長
09/12/09 15:07:00 MB3j4DYR0
じこった（笑）
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 15:20:26 GIfpxzOv0
議長大丈夫か！？
やっぱ、ケツから？（笑
327:空気議長
09/12/09 16:08:53 MB3j4DYR0
>>326
正解！コーナー曲がり終わり際に全輪すべって標識に当たるのを我がスーパードラテクでかわしたと思ったらケツが当たって吹っ飛んで
反対車線の排水溝に落ちてフロントバンパーグチャグチャにした後、森に直行して左のサイドミラーが取れたのだ。
つまり、カーボンボンネットとフロントエアロとホイール＆タイヤ交換決定！！
328:空気議長
09/12/09 16:15:56 MB3j4DYR0
今回はタイヤが熱垂れしまくってたから激烈アンダーだったのだぜ。
しかし、前々からコーナー出口で滑る傾向があったんだが、他のＧＲ系オーナーはどうなんだ？
ちなみにオラは小田原育ちのサイヤ人だから無傷。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 18:56:00 wV7WM7Ov0
オイオイ、アンダーなのは自分の腕だヨ
下手なやつほど理由つけたがるんだナ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 19:57:23 TojmLLoU0
昼間っから何やってんの？
331:空気議長
09/12/09 20:43:30 MB3j4DYR0
>>329
下手が練習したんだぞ！？いっぱい練習したんだぞ！！まあ、下手ってそういうもんさ。自作自演の事故で被害者がなかったのが
笑い話でよかたな！お陰でバロスみたいな名前の個人的にカッケーエアロを無理のない展開で装着だ！！憧れろ。
>>330
立ち上がりのアクセルオンでロマンチック弩アンダーだ。最大のダメージは溝落とし！アンダースポイラーも大爆発であり、
帰りにキャメラ小僧に激写されたのが照れる。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:15:14 VSW8FRD00
車は動くのか？
動くんだったら今から走りに行け！
家に他の車があるならソレでもいいぞ。
で、限界ギリギリじゃなくていいから、気分良く走れるペースで走り込め。
悪いイメージを明日以降に持ち越しちゃうと、
車が戻ってきても今迄通りの感覚で乗れるようになるまで時間が掛かるぞ。
事故った後はなにがなんでも走り込んで、
良いイメージで一日を終えるようにするんだ。
これ、レース屋の豆知識な。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:16:42 VSW8FRD00
で、車が治ってきたら丹沢湖に来なよ。
マジで鍛えてやるぞ。
334:空気議長
09/12/09 23:36:27 MB3j4DYR0
>>332
車は入院である。代車はない。漏れの免許が轟き叫ぶ！爆裂！！シャイニングアンダアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！
マイナスイメージなどない。実家のライフでやってやるぜ！！
>>333
うをあああああああああああああああああああああ！！漏れの３３３がああああああああああああああああああああああ！！！
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！丹沢には今日、行きました。じこたのは箱根であり、やっぱりオーリンズの封印を解くべきだったのかあああああああああ！？
否！！オラ、こんなヤベー時なのにわくわくしてきたぞ！修行してアンダーぶっ飛ばすぞ！！突いて来い！！！おらああああああああああああああああああああああああああああ！！
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:46:29 XAladrlq0
え、ほんとに事故ったの？！
納車4ヶ月、1万キロ前後で・・・
まだ300馬力が乗りこなせないのか・・・
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:59:42 7qt50r7W0
議長、お疲れ様です！
因みにVDCはオンですか？
337:空気議長
09/12/10 02:33:16 ChNp/Ysy0
>>335
３００馬力は伊達じゃない！こんなアンダーひとつ！！大ｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！ハイ、おっぱぴー。
>>336
そんなもんついてねえ！
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 03:04:13 7hra8JgE0
>>337
付いてるだろ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 03:10:37 xmnz28Ki0
普通はカタログスペックの90%程度しか最高出力でないよ（笑）
てかどうせ其の90%ですら１秒はおろか一瞬でも使えてないよな
340:空気議長
09/12/10 03:57:39 ChNp/Ysy0
>>338
そんな装置初耳である。ＡＴには付いてないんじゃないか？マジで。
>>339
直線とかは基本的にアクセルべったり踏んずけてるから、それなりにパウワーは使ってると思うんだけどね。
341:空気議長
09/12/10 04:01:07 ChNp/Ysy0
でもＭＡＸは６０００くらいがピークだから踏みすぎは良くないんだそうだ。でも当方はお利口さんなＤがあるから、安心だ☆ね！
ちなみに砕け散ったアンダースポイラーとサイドスカートの代わりにバリスのエアロ入れるんだ。誰か金くれ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 14:02:49 iu8CbXSu0
ってことは、議長はVDCを常にオンで走ってるってこと
だな。
オンで走ってて、しょっちゅうケツが出るとなると・・・
オフで走ったらあっという間に谷底か。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 14:52:16 q69lx61j0
フロントのスタビを強めのにかえてみてはどうだろうか。
ターンインのレスポンスが上がる代わりに出口よりではアンダーぎみになってバランスがとれそうな気がするが。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 15:57:45 2mf3rDm2O
>>342
いやいや、VDC入れても滑らなくなる訳じゃないから。
車が勝手に回復方向に持っていこうとするだけで、アンダーもオーバーも出せるし、4輪流す事もできるよ。
特に、強めにブレーキ残してターンインさせると、頭が重い車だから結構巻くよ。
345:空気議長
09/12/10 17:14:48 ChNp/Ysy0
>>342
ＶＤＣ理解した。ケツ出るクセに外に流れてくんだ。これは間違いなくＤＶＣの陰謀。次からはＯＦＦだ。
>>343
てか、いつも出口でケツ滑ってアンダーでるんだ。顔はイン側むいてるのに外側に離れてくってどうなの？
もっと上手くコントロール出きる様になるまで当方は懲りない。スタビとかそういう効果的なチューンしたいのは
山々なんだが修理代30万＋エアロ代20万＋市民税30万＋固定資産税60万＋年末調整で何万持ってかれるから
しんぢゃう。
>>344
うむ。後輪滑ってるなら、いっその事スピンして欲しい。立ち上がりはもっと我慢しなくちゃｲｶﾝのか？曲がってる最中は安定してんだけどね。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 21:03:05 oTlADFK30
議長！あなたにはまだターボは早いです！！
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 22:25:48 czmqlNc70
>>345
>顔はイン側むいてるのに外側に離れてくってどうなの？
FRじゃないんだからアクセルONでタイヤ滑っているときは
フロントタイヤも滑ってる
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 23:38:28 BBiFMLuB0
スタビなんて安いもんしょ。まぁこれから雪山走るなら柔らかい方が良いかもしれんけど。
つーか昼間は危険杉
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 23:42:39 cNfn74xk0
>>345
コーナー後半部分で切り足す方向の修正舵なんか入れてるからアンダーオーバーが激しくなるんだよ。
もっとも、そこで切り足してるのはそこで失敗してる訳じゃなく、
コーナー前半での失敗のツケがコーナー後半に回ってきてるだけだから、
コーナー後半をどうこうしたところで根本的な解決には繋がらない。
コーナー前半の乗り方を見直さなきゃ駄目だよ。
思い切り突っ込んでいって、グイっとステアリング切り込んでるだろ？
まずはブレーキングを5m手前から始めて、
誰よりも早くステアリングを切り始めて、誰よりも最後までステアリングを切り続けるイメージで乗ってみ？
それで上手く乗れるようになるまでは突っ込みは頑張らなくていいよ。
っていうか丹沢来いよ。
350:空気議長
09/12/11 14:46:13 fIE71UZc0
>>346
否、もう遅いくらいであろう。１０代２０代前半で１８０とかｓ１３とか乗っていれば今頃、マークＸとかで落ち着いていたはず。
>>347
インポ乗りの知り合いにも聞いたんだが、そこが四駆の難しいところだとか言ってたな。
>>348
まあ昼も夜も危ないのは変わらんが、雪山とかまた刺されと？嫌よ。
>>349
さすがは丹○湖の主！いい指摘である。角度があるヘアピンじゃなかったから急ハンドルではなかったし、コーナリングハンドルは一定だったが、進入時のブレーキング不十分で前に加重乗り切ってなかった。
アクセルも一定だったが踏みすぎたかも。そうなると下りだったのも手伝って後半にかけて負荷が増すのか。言い訳だがタイヤも熱ダレしてたしな、穏やかな立ち上がりであったが、かつてない膨らみでどッかーん。つまり下手だな。
昔は相方がいたから、マメに車と人の休憩入れつつ、後ろから見てたら何個目のカーブが危ない感じだっただのと指摘しあったりして、いろいろと良かった。今は一人だからよがるな。○沢湖は車なおって、今月末からの免停終わったら行くぞ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 08:24:38 zEV4LOSK0
俺はGTOを乗り手なんだが相手が残念な事にGRFを使ってきたので「お前それで良いのか？」と言うと「何いきなり話かけて来てるわけ？」と言われた。
俺の弟がエヴォ9の熟練者なのだがおれはいつも勝つから相手が気の毒になったので聞いただけなんだがむかついたので「お前６MTでﾎﾞｺるわ・・」と
言ってスタート直後に力を溜めて前バーンアウトしたら多分リアルでビビったんだろうな、、リアサスをﾞ沈めてからしてｶｶッっとﾀﾞｯｼｭしながらバックフォグをつけたらかなり目がくらんでた
おれは一気にコーナーにとびこんだんだけどGRFがスライドしてておれの動きを見失ったのかコースアウトして動いてなかったから左足ブレーキで回転を保ちながらついげきのスクラんブルブースとでさらに車体ﾀﾞﾒｰｼﾞは加速した。
わざと距離をとり「俺はこのままﾀｲﾑｱｯﾌﾟでもいいんだが？」というとようやく必死な顔してなんか道のはしっこから出てきた。
おれはロッキードキャリパーで回避、これは一歩間違えるとで大ﾀﾞﾒｰｼﾞを受ける隠し技なので後ろのギャラリーが拍手し出した。
俺は「うるさい、気が散る。一瞬の油断が命取り」というとギャラリーは黙った
GRFは必死にやってくるが、時既に時間切れ、４点シートベルトﾞを固めた俺にｽｷはなかった
たまに来るフるスモークフィルムでは防げないハイビームもバックミラーで撃退、終わる頃にはスクラップにされたGRFの雑魚がいた
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 13:31:06 5SdUz1BY0
>>351 それで？ そのあとどうなった？
353:空気議長
09/12/13 15:11:43 95Cb/XGX0
>>351
当方もＧＴＯだけには道を譲ってしまうな。というか、ビビる。まず、驚異的なスペックに洗練されたフォルム。
マフラーの音を変えるという斬新な装置も驚きろきを隠せない。三菱のモータースポーツ技術の集大成と言っても
過言ではないであろう。随分と昔の車だが完成されているから、電子制御だけはご立派な今時の車では
全く歯が立たないんじゃないかな？この前、ＧＴＯかと思って道を譲ったらＮＳＸだった。クソが！ＧＴＯのパチﾓﾝ
みてーな格好しやがって、紛らわしいのである。ＧＴＲが羊の皮をかぶった獣だとすればＧＴＯは百獣の王。
色褪せない永遠の目医者。それがＧＴＯなのだ！実は当方も本当はＧＴＯ欲しかったのだが、未熟な腕でＧＴＯの名を
汚すのは恐れ多いので買えなかった。だからブックオフで立ち読みで済ませた。
>>352
下取りで２，３万ってとこじゃないか？
354:空気議長
09/12/13 15:20:43 95Cb/XGX0
そういえば、ＦＡＸでバリスに直接エアロ注文したけど、音沙汰がない。結構、時間かかるﾓﾝなの？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 15:54:54 hi5GTV0e0
GTOはいいよ。よそでやれ
本題に戻るべし
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 16:15:53 Nda10ijK0
>>355
はやくあや待ってくだあいｓ！１１１！
さもないと裏街道でひっそりと幕を閉じることになる
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 17:45:40 XrZTcLEX0
俺は3年前までGTOに乗ってた。
確かに早かったけど、正直直線番長だったな。あくまでも俺の腕では。
進化してない俺の腕でも、今乗ってるGRFの方が遥かに速く走れる。
358:空気議長
09/12/13 19:44:47 95Cb/XGX0
>>355
最近ＧＴＯ見ないな。では本題と言うか、ＧＲＦ再生計画を提案するｿﾞ！
事故でぶつけたおしり周辺は切り離して溶接になってしまうんだ。そのせいで挙動に影響が出るそうだ。
そこんとこ、対策きぼんぬ。
>>356
マジレスするとＧＴＯは路地裏に入れない。
>>357
雨の日のＧＴＯは最強だって聞いたぞ。レイニーデビルである。
ＧＲＦは速いと思う。重いっても１３９０㌔だし、インプの中でも頭の入りも良いという。
タイヤとか足回り変えて軽量化すればＡＴでもそれなりに凄いんじゃないか？
359: ◆6ya8JNGekI
09/12/13 20:13:53 g/psZ9wEO
おお、もう…
あの一発が余計やったな。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 00:35:17 l+DkE6On0
正確にはチューニングではないが・・・
インチダウンしてスタッドレス入れちまった。 ドライではグニュグニュ・・
雪が積もるまでしばしお休みです。 積もったら、ドリドリです。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 01:00:22 dVs9XrZG0
>>358
おい、100kgサバ読むなよｗ
でも、サーキットならともかく峠レベルだと速さへの貢献度は、
車の性能20～30％：運ちゃんの腕70～80％程度だから、
ATだと負けちゃうって言う奴はMTに乗ったって負けちゃうからな。
実際問題ATだとハンデになると思った事ないよ。
逆にATだとペダルが2つで運ちゃんの足は2本だから、
右足はスロットル、左足はブレーキ操作に専念できるので、
加速しながらブレーキを踏んだり、減速しながらスロットルを開けて、
MTよりきめ細かい加重コントロールができるので、
そこでハンデを幾分取り戻せるしな。
GRBとGRFで比較した事はないけど、
他車種では丹○湖の一通区間で1kmあたり0.2秒くらいの差だよ。
（大体どの車種でもそんなもん）
速い奴と遅い奴の差はもっとあるから、勝負の結果には殆ど影響与えないと思うよ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 04:58:40 YtvhU/oi0
車板でブロント様の改変コピペを見るとは思わなかったな
ネ実民にも車好きがいるのか・・・・
でもネ実だとインプ乗り＝メガネって認定らしいゾ
GRF９台で良い
363:空気議長
09/12/15 01:42:55 Um725fH40
>>359
どの一発か？ｱｱ？感謝は程々に、お礼は一割り増し、恨みは三倍である。覚悟しろ。
>>360
インチダウンて１７か１６か？そおいや昔、スタットレス無しで走ったら猛烈に滑ったな。
当方も欲しいんだが、置き場がないんだよな。今年は免停で二月下旬くらいまで乗れないからいいか。
その間は富士のサーキットでも行こうかな。
>>361
あれ？そんな重かったっけ？昔は１２００キロ前半で２８０馬力で３００万円以内ってスゲー好条件な車だったけどね。
カーゲーとかじゃ、最強だったぞ。でも何で車ってモデルチェンジする度に重くなってくのかねえ？
しかし、３００馬力なら１５００キロ以内でも今どきのハイパワーマシーンの中じゃあ軽い方なのかな。
走りの方は車直ったら、更に精進するのだ。エアロ着けて下手糞じゃあ、かっこわりいからな。
下手なＭＴにいじめられない程度にはなりたいぞ。
>>362
なんかよくわからんけど当方は視力いいぞ。昼間でも一等星くらいなら見えるんじゃないかな。死兆星とか。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 11:02:54 XUmAZMyS0
議長は行き着けのショップとかあるの？
今度のエアロとかつける店。
おいら、千葉なんだけど任せられる店が無いんだよなぁ。
365:空気議長
09/12/15 14:36:11 Um725fH40
>>364
うむ。あるぞ。平塚のＮＥＸＴってとこである。でも今回は事故なんで、エアロの取り付けは行きつけの板金屋だ。
ショップはなんか敷居高い感じがするし、掲示板の情報とか見て、車板からきますた！車高下げて！！とか言うと、
あいつ等はやる気ねえぞ。趣味半分だったり、独自の理論やこだわりを持っているみたいだからな。
信用できるショップの情報は、むしろ信用できる走り屋さんを探し、紹介してもらうのが良いであろう。
ちなみに、何がしたいのか、何でいじりたいのか。ちゃんと説明するのがショップのおっちゃんのモチベーションを上げるコツである。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 15:03:50 fn1nkKpZ0
エアロくらい自分で付けろよｗ
でも、サイドステップは1回目だけは店に任せたほうがいい。
穴あけるからなｗ
でも、穴をどう処理するかで店のレベルが知れちまうｗ
367:空気議長
09/12/15 15:19:56 Um725fH40
>>366
ああ、それなんだが。修理のついでだし、板金屋の方も取り付けたい感じだったんだ。勤め先が懇意にしてるってのもあるし。
あと、今回気付いたんだが、どうやら当方は車が好き。と、いうより運転の方が好きみたいなんだ。だから部品の取り付けとかは
面倒くさいのが本音だ。それと自分を信用してないからな。プロに任せるのが安全牌だと思う。が、その板金屋の腕前は微妙。
とりあえず、修理と免停終わったらオイル系全交換とエンジン内洗浄ってのをやる予定なので、その時にでもショップで
エアロの取り付け具合は見てもらうつもりだ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 15:31:16 fn1nkKpZ0
>>367 穴にはシャシブラックでも塗ってもらえ。見えないようにな。
そうすれば”普通は”しばらく錆びない。
それと、エアロ組むのは腕よりも正確さ。
手順を考えず、端から順にくっつけちゃうとずれる。
つか、「エンジン内洗浄」ってオーバーホールするの？
ついでにボアアップ？まさかのストロークアップ？
エンジン”ルーム”洗浄だよね？？？
369:空気議長
09/12/15 15:59:25 Um725fH40
>>368
その板金屋なんだが、昔、親の車のエンジンオイル交換させたら、ビールのごとく並々と注がれてたり、傷治せって言ったらキズ修正ペンで塗っただけだったりと
いろいろと心配なんだよね。あー何か本当に心配になってきたぞ。
で、
エンジン内洗浄だが、なんかエンジン内部に溜まった古いオイルとかを洗うってやつらしいが、詳細は知らん。１万だか２万でやってくれるって言うから、
エンジンルームかもしれんな。って、でも綺麗になりますたってカムとか写った写真あったな。何すんだろ？まあ良い。ついでにやるのは
せいぜいプラグ交換ぐらいだ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 16:40:12 SlU/Qn5o0
要するに多少気の利いたフラッシングって事だろ。
そんなもんに1,2万払うなんて馬鹿馬鹿しいよ。
普通にオイルだけ換えとけばおｋ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 20:43:39 fn1nkKpZ0
>>369 インプでやるのはｵｽｽﾒできないな。
オイルをしっかり交換して、エンジン洗浄系はしないほうがいいぞ。
ただでさえシリンダ削れ易いのに、ヤスリを流し込むようなもんだｗ
インプのプラグは白金入ってるから変えなくて良い。
カムの汚れ落ちますの写真は突っ込みどころ満載ｗ
汚れがギャラリ流れたら詰まるぞJK
とりあえず、
・オイル交換（ATF/エンジンオイル）
・ゴム系交換（ブーツ/ブレーキピストン）
・電装系（電球）
これ以外はいじらないほうがいい。
なぜかって？知らないやつがいじると壊すからだよ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 22:38:01 8MLG7r0w0
不具合やトラブルが出て居ないといころは弄らない
これチューニングの百度常道
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 00:02:18 mGCvttQ80
>>371
電球系って…
374:空気議長
09/12/16 05:32:15 WUph004x0
>>370
まあ、そうかもしれんね。今、ショップのＨＰ見たけど、お目当てのエンジン洗浄には一切触れてなかったしな。
それに修理代・エアロ代とか金かかってるし、余計な事しないで、痛めたタイヤとホイール交換代を備蓄しようかな。
>>371
なるほどな。実際、何やんだかわからんし、ショップのおっちゃんには後学の為に一応、詳しく話しは聞いてみるけど。
ところで、プラグってイリジウムとプラチナがあるけど、何か違うの？
>>372
うむ。ぶつけたから、記念にエアロ買ったんだけど、かなり厳ついんだよね。ＡＴだし、派手だと大人気ないかなとか思うんだよ。
これね↓
URLﾘﾝｸ(www.varis.co.jp)
でも、こういうデザインは当方が若い頃憧れだったんだよ。でもなー、いまさらなー。
ちなみに、タイヤ・ブレーキ・他メンテは普通かつマメにやっているぞ。
>>373
電球ってイキナリ切れるし、ウィンカーとか自分じゃ気が付きヅラぃから油断できないぞ。
定期的に点検しても、寿命が予測しにくいしな。
375:空気議長
09/12/16 05:37:56 WUph004x0
>>372
リンク付かなかったか。補足するほどじゃないけど一応、IMPREZA GRB STi '09Versionってやつのフロントとサイドに交換したんだ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 06:24:42 iSnC3DPz0
>>374
プラグってのは中心電極が細ければ細い程安定した強い火花を飛ばせる。
しかし火花が強いだけに、細い中心電極の一点にエネルギーが集中して、
自らのパワーによって自らがどんどん蝕まれていって摩耗が早くなる。
そこでプラチナやイリジウム等の摩耗に強い材質で中心電極を作って耐摩耗性を向上させる。
で、プラチナよりイリジウムの方が摩耗に強いから、より中心電極を細くする事が出来るって訳。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 07:57:17 RwgZ7LDN0
プラグ換える位なら・・・そう金額的にも大した事ないけど
何か違うものにしたほうが良くないか？
エンジンの３要素の
メカ動作の圧縮、駆動系
混同気を作り出す吸気、燃料吐出系
着火の電気系
どれも重要だけど上の方がより重要度が高いというか
動作不能になる可能性が高まるという方が良いか。
俺ならまあ、一番最初に変えるのはエアフィルタかな・・・・
378:空気議長
09/12/16 14:41:39 WUph004x0
>>376
なれへそ。コスト的にはお手ごろだし、寿命も長いと聞いたので交換しようかなと思ったけど、何となく体感は出来そうにない気がするな。
>>377
当スレでは珍しいメカ動作の圧縮、駆動系。混同気を作り出す吸気、燃料吐出系なんて単語がでたぞ！いいぞもっとやれ！と、言いたいところだが、
貴様がどこら辺のことを言っているのかは、さっぱりである。詳しく説明汁。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 18:09:18 iBMvnGIV0
>>378
空気議長、なぜ車が動くのか、なぜエンジンが回転するのかっていうのを考えれば自ずと判るはず。
要はガソリンと空気を混ぜたモノを爆発させてその力でピストンを押してクランクを回して最終的に
タイヤから路面に伝わって車が動く。ついでに爆発力で吸い込んだ空気とガソリンの混合気をグッと
圧縮してソレにプラグの電極にスパークを飛ばして着火（スパークの強さはエンジン出力とは無関係
だぞって書くと一部語弊があるし意見の分かれる所）
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 22:16:50 KoOfUm0B0
議長！ウインカーは切れればわかります！
メカ的なところでいうと、スロットルをボーリングして
抵抗も小さくする加工をしてくれるところもあるぞ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 23:44:03 PCjbzR4M0
エンジン腰上の基本構造は５０年前からほとんど変わってないな
カムがバルブを押して給排気タイミング見てるのは完全に同じ
DOHCだろうがSOHCだろうがOHCだろうが変わらんしな。
昔はチューニング３種の神器っていわれてた
「ソレ タコ ディアル」
ソレックス
タコ足
デュアルマフラ
今で言う・・・
ソレックス＝ECUチューン
タコ足＝Exパイピング
デュアル＝大口径マフラ
今も昔もやってることは変わらん
382:空気議長
09/12/18 20:59:51 rmHKrImQ0
>>379
大雑把には解かってる。でもメカ動作の圧縮はエンジンのどこの部分がやってるのかね？ピストン運動は具体的には
全然だ。駆動系はミッションだよね？強化ＡＴとかはすごい興味あるが、やはり知識は無い。
動力系は中高速トルクがちょっと欲しいような、いらないような。どちらかと言うと、中速かな。しかし、動力は強化より
維持やメンテナンスに興味があるぞ。サーキットで３００キロでるマシーンに勝ちたいとは思わないし。
ちなみに当方は粘度高いオイル入れてるから添加剤使えないらしいぜ。何か情報くれ。
>>380
うぇ？ウィンカー切れるとわかるの？メカ的にはそういう細かい事は好きだな。
>>381
ﾀｺとﾏﾌﾗはわかるぞ。でもタコ足は冷却ちゃんとしないとオーバーヒートしちゃうんじゃないか？
ＥＣＵはフルコンとかサブコンとかの種類であるよね？当方みたいなお利口さんにも解かる様に説明するんだ！
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 21:11:30 FMHZ/xeK0
議長へ。
圧縮と爆発と吸気と排気（+オーバーラップ）は別々のシリンダで起こっている。
だから、4気筒なら1個は爆発してついでに圧縮もしてる感じじゃない？
ウインカー切れると通常の2倍ほどの点滅スピードになるぞ。
うそだと思うならバルブ1個外してウインカー出してみるといい。
384:空気議長
09/12/18 21:36:50 rmHKrImQ0
最近の当方とスレのまとめ
メンテ＞タイヤ・ブレーキ＞軽量化＞補強＞その他
・メンテ＝言わずとも最重要かつ基本として、タイヤの状態からエンジンのご機嫌まで強化・チューニングとは別の話である。
・タイヤ・ブレーキ＝これらがちゃんとしてないと結局は走れないし曲がれない。制動力は安心・安全にも繋がる。チューニングとしては最重要ではなかろうか。
・軽量化＝走る・曲がる・止まるの全てに恩恵があり、重量級のハイパワー車にはかなり重要な改造ではなかろか。>>25などが語っているが、更なる情報おまちしてます。
・補強＝コーナリングがよくなるとか、いろいろあるが、個人的に車体の負担を軽減する補強はないだろうか？スレではあまり語られていないけど、情報おまｍちしていますぅ。
・その他＝その他である。サスバネ・給排気・ＥＣＵなどエトセトラ。これらは何処を速く、楽しく走りたいという場合の局地的なチューンなのか？ｊっようほいおまてぃしていまｓ。
385:空気議長
09/12/18 21:59:06 rmHKrImQ0
>>383
やはりメカの中メカであり、メカがメカである由縁のメカメカしいメカであるエンジン・動力の構造は難しいな。
気筒さんは確かに別々に動いているよね。個々には時間差分担し、全体では同時に圧縮・爆発して動くわけか？
理解したと伝えるのも難しいな。さすがはメカ。いちばん単純だというマニアもいるが、
一般女子並にメカオンチの当方には難解極まりないぞ。
確かにウインカー早くなるな。でも、自分のウィンカーとかって気付き難くない？最近はドアミラに付いてるから良いけどね。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 22:28:08 FMHZ/xeK0
>>385 カチカチ音も早くなるぞ？まぁ、最近のはデジタルに点滅させるから言わないのかも？
細かいところだけどサイドマーカーとドアミラーのウインカーを両方
付けちゃうと厳密には違反だから注意な～
前方左右+後方左右が必須で側面に左右各1個までは付けたければ付けな～。
ほかにも知らないうちに違反になってる奴は多いかもな。確信犯もいるだろうがｗ
・ダッシュボードのモフモフ
・ネオン管が外からモロに見える
・追加メーターが視界を妨げるものにされる
色々とあるけど、実際気づいてるのはどのくらいなんだか。
議長はステアリング変えた？
変えてエアバックなしにしたら保険屋にいわないと保険降りないぞ～
387:空気議長
09/12/18 22:47:15 rmHKrImQ0
>>386
リアシートの後ろがぬいぐるみだらけって違反じゃないのか（笑い）
当方はこんなスレ立てておいてアレだけど、全然弄ってないぞ。事故ったから維持ってもない（爆笑）
しいていえば、ブレーキパッド。サスは車高の関係で車庫に入らなかったからノーマルに戻った。
エアバックは取ったら対人対物も下りないのか？自分の方（乗員、車両）には保険かけてないんだが。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 22:57:43 FMHZ/xeK0
悪いが詳細は忘れた。
とりあえず自分の車に10万くらいは車両保険掛けとけ。
飛び石自腹だって結構なものに…
389:空気議長
09/12/19 14:51:07 XBSwO1h40
>>388
飛び石か。まあ、別に綺麗に乗ろうなど思ってないが、ガラスにＨＩＴして交換で10万だったら覚悟くらいしてるさ。
細かい傷だの凹みだのは鹿と。
390:空気議長
09/12/19 15:00:02 XBSwO1h40
ところで、あの馬鹿ＭＴモードはＥＣＵで何とかならないのか？シフトアップはワンテンポ遅れるし、シフトダウンは受け付ける回転数低すぎだし。
ＧＲＦ最大の欠点だと思う。欲言えば6速欲しいけど、さすがにミッションもたないか。強化ＡＴとかに詳しい車バカの方いらっしゃいまつか？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 15:54:21 CBRX5Lb80
>>389
フロントガラスは消耗品だよ。
山やサーキットで競争してると結構割れちゃう。
特にSタイヤの連中を追い掛けてると飛び石が凄いからな。
もし割れなくても、細かい傷が多くなると見づらくなるし。
って訳で俺の場合、1年～2年くらいで新品に交換してるよ。
車両保険を使っても翌年の等級据え置き。
>>390
Dレンジで走ればおｋ。
AT車で山走らせても運ちゃんが自力で変速させる必要性を感じないけどな。
GTIカップの連中も(評判の良いDSGにも関わらず)皆Dレンジで走らせてるぞ。
っていうかGRFだとS♯にすると車が勝手にブンブンシフトダウンしてるじゃん。
あれで充分。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 19:56:57 myO9WiLH0
S#はもっと高い回転域でぶんぶんシフトダウンできて
カチカチロックアップしてくれたら嬉しかった
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 20:08:30 NXy+glyO0
いくらSTiで高くてもおｋと言っても、
それやっちゃうと結構値段高くなるんじゃね？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 02:08:23 DSaapvkp0
>>392
AT車なのにも関わらずMT車と同じように走らせようとするからストレスを感じるんであって、
もう別のジャンルの車なんだから敢えてMT車のセオリーには従わなくても、
その車に合わせて乗ってやれば済む話だと思うけどね。
仮にS#以外のモードでブレーキング時にシフトダウンされなくても、
加速する時に必要なギヤに落ちてればそれでいいじゃん。
もしキックダウンのショックでリアが出るならば、
その手前の部分でブレーキ引き摺りっぱなしでアンダーめに入っていって、
キックダウンのショックでリアが出たのをきっかけにして、
それ以降を巻いていって辻褄合わせるとか。
逆にキックダウンのショックでアンダーに転じる車なら、
それ以前の部分を巻きながら入っていって、
キックダウンでアンダーが出る分を辻褄合わせてやればいいし。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 04:05:31 hzqEoSfg0
タイヤをローテーションしたら全然グリップしやしない・・・
396:空気議長
09/12/22 04:21:45 q0TwKmfg0
>>391
確かに、あのシフトダウンのタイミングはコーナインの目安になるな。
角度にも因るが、シフトダウン後1秒くらい待つと、いつもそこそこいい感じで曲がれるのだ。
>>392
MTモードがそのくらい融通利かせてくれたら、マニュアル免許捨てる。ちなみにエボ１０よりシフトチェンジ速いそうだが。
>>393
それはミッションのお仕事なのかROM系の内職なのか知らんが、予想だとデフォルトROMのセッティングとATフルードを良いのにすれば可能ではないかと。
2万円くらいの値上げでおｋのはずだ。
>>394
確かに、文句あるならMT乗れってワケなんだが、トルクがのりまくる３０００～６０００くらいを上手にキープしてくれるし、ブレーキをキッチリ踏んでやればシフト落として、３０００ちょとに合わせ、
猛烈な立ち上がりの準備までしてくれるDレンジが美味しゅうて美味しゅうて・・・。自分より確実に上手く回転数を支配しているD。わかってはいるんだが、MTモードは比べてしまうのだ。
キックダウンは弱アンダー気味かな。当方の腕だかクセではそんな気がする。よくわからんけど。
397:空気議長
09/12/22 04:39:26 q0TwKmfg0
>>395
四駆なら、そうなるのか？理屈的には四輪全部回ってるわけだし、後輪タイヤがウンコちゃんなら
ローテ直後は挙動とかも変わると思う。フロントは減りやすいから、いずれ馴染むといいね。嘘だけど。真相は当方以外に効くのだ!
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 16:37:26 6eqp/6OtO
で、修理の方はどうなったの？
399:空気議長
09/12/27 14:37:06 xbYRHO1w0
>>398
２月までには何とかなると思う。その後、ショップに持ち込んでサスの不具合みてもらうから大分先だな。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 14:49:26 mqh/3th40
議長！ドンだけ盛大な事故なんだｗ
401:空気議長
09/12/27 21:18:42 xbYRHO1w0
>>400
中身は大丈夫なんだが、排水溝に落ちたからボデーが前後左右ボコボコだぜ。
時間かかるのは、時期が悪かったってのがあるな。
エアロの発送が年越してからになるから、その後、見積もり出して修理開始になると思う。
サスとかの不具合云々は念のためである。
402: ◆6ya8JNGekI
09/12/28 09:40:00 2S0AAmpg0
全損で車両保険使ってレオーネ買い直した方がいいんじゃないのか
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 13:46:33 PHHFzC7J0
議長は車両保険入ってないんでしょ？この前そんなこと言ってたよな…？
つか、レオーネってｗ
404:空気議長
09/12/31 03:18:29 x5/DJxmL0
>>402
貴様が買えバカﾓﾝ！！
>>403
確認したら３００万ほどハイっていたんだ。でも、事故現場とか車体の写真だの必要らしくて手遅れだったのさ。
貴様もどんな保健入っているかは事前に確認しておいた方がいいよ。
405:空気議長
09/12/31 03:27:16 x5/DJxmL0
諸君、今年は、こんな突発的かつ無計画なスレにお付き合いいただき、ありがとう。暇人だな。
来年度も、自動車業界は不景気で貴様らが興奮する話題も多くは無いであろうが、このような板に住んでいるなら
目を背けずに、夢を託すなり、なんなりしようではないか。では、自動車を性的な意味で愛する者たちのカーライフに栄光あれ！
シーﾕｰ。
406: ◆6ya8JNGekI
10/01/02 23:42:09 dyjP0pI00
おい保守しといたぞ感謝しろ
407:空気議長
10/01/06 18:04:02 yiYKbYzH0
>>406
ついでにカーボソボンネット買ってくれ。たったの２４万だ。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 21:36:50 VQ8L9j7J0
>>407 こういっちゃ何だが、ボッタクリｗ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 00:04:17 IgA2Qlzz0
そんな高いモン前に入れたら、突っ込めるコーナーも突っ込めなくなる。
カネ払ってタイム落とすなんてナンセンス極まりない。
410:空気議長
10/01/07 13:36:14 1fRopSLn0
>>408
そうだな。２４６７５０円は取りすぎだな。当方は買わないぞ。
>>409
じゃあ、タイヤとボルクのホイール買ってくれ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 11:06:27 o6r6I/Ky0
リアのLSD（ビスカス）をトルセンに交換とかって
出来るのかな？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 20:14:24 UmWXDfki0
>>411 ケースごと変えればいい。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 00:51:42 kr+f9C1H0
ビスカスをトルセンに換えたところでどのみち足りないものは足りないんだから、
素直に機械式にしちゃった方が良いと思うけどなぁ。
トルセンなんてのは結局のところフロント用でしょ。
（フロント用としてもマジ走りでは足りない）
リア用としては機械式以外の選択肢はないと思うよ。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 10:16:11 38RrzwEc0
>>412
ペラシャやドラシャは一緒？
>>413
4苦のデフの働きってよく分からんのだけど、リアだけを機械式にすると
リアが空転しなくなる→楽に回せるフロントに駆動力を配分する→フロントで空転する
っていうオチにはならないのかな？
どうせATなんだから、吊るしの駆動系でどこまで頑張れるかを議長には探って頂きたいと個人的には思う。
スレタイとは矛盾するけど。