10/02/04 07:55:28 c/XEF1vc0
>>539
そもそもだ、
高速道路の一回の平均利用距離数は普通車で約50km。大型車をいれても約90ｋｍ。
（レジャー用途だけに限定すればもう少し伸びると思うが・・・）
上限1000円も、実はこれがベースで作られてる。
休日割引５０％があれば、(大型車を含めた)平均「以上」走ってようやくリミットがかかるかどうか・・・ってくらい。
マスゴミが盛んに「1000円だから頑張って青森から京都まで走ってきました！これで1000円なんて安いですよね！」とか
極端な報道ばっかりしてた一方で、大半のヒトは従来の割引の範囲で充分で、実はそんな極端にメリットがあった
わけではないことになる。ないよりいいけどｗ
今回の高速2000円の場合、
「盆・暮・黄金週間と年3回、都心から東北地方など約数百キロの帰省をするモデル世帯」がベース。
それ以外の利用は基本的に全部値上げ。なにせ休日割引とかなくなるし。
最近消えている「全線無料化、そのかわり自動車税5万円値上げで定額徴収」論も実はこういう「モデル世帯なら安くなる」がベースだし。