09/12/14 10:47:58 rQihXWFG0
>>265 です。
交換して２日しか経ってないので、まだ体感に大きな変化は感じられませんが、
ときどき発生していたCVTのフラツキ(ゆっくりとした振動)と、アクセルを
かなり踏まないと発車しないモタツキなくなって走りが安定したような気もします
(ブラシーボ効果かもしれませんが)。
ただ、平均燃費が少し悪くなりました(15.0km/lから14.8km/l)。
ですが、そのうち回復していくのではないかと思っています。
よくわかりませんが、交換前は鉄粉のために摩擦が大きくなってベルト
が滑りにくかったためにエネルギロスが小さく燃費が良かったのでは
ないかと思います。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 10:51:22 wXirHNeR0
>>300
どんどん寒くなる今の時期にその程度の燃費差なんて誤差。
さらに鉄粉云々のくだりは妄想にも程がある。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:19:47 b50x2x3j0
>>281
それの元ネタはYahoo掲示板。
5000近いレスが付いてる。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:22:45 b50x2x3j0
1日５００K高速に乗ると２００日で10万キロだよ。
ありえなくもない。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:23:10 jqY+5aNs0
エンジンオイルだって無交換の継ぎ足し、継ぎ足しで
十分と言う人がいるからね。10万ｋｍだって問題ないって。
同調はしかねるね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:00:05 T+Kzw0cD0
上等なオイルならいけるが安物はメレ件粉のダマができるように団子ができて詰まるので
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:08:40 lw0DmDrm0
素人の考えなんだがCVTフルードって10万km以上乗るなら絶対交換したほうがよくね？
以前見た技術系の雑誌に「CVTフルードはせん断劣化が激しいので通常のトルコンATに比べて
劣化による粘度低下が著しい、それと通常使用での油温がトルコンATに比べるとかなり高いため
耐久性を持たせるなら定期的に交換するメリットは大きい」みたいなことが書いてあったんだが
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:25:00 rQihXWFG0
>>301
>>300 だが、確かに最後の3行はおかしい。
走りが安定している→滑りが少ない→エネルギロスが少ない
という事だろうから、言ってることが矛盾している。
CVTFがまだ馴染んでいないのかもしれない。摩擦は条件によって微妙に
変わるから、はっきりしたことはわからない。
ちなみに昨日の夜にいつものガソリンスタンドで満タンにし、今日の
出勤前に平均燃費計をリセットした。ほんの先ほどの運転では16km/l
以上の数値が出ている。この数値はだんだん下がっていくが。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:57:12 Hwx/7xqF0
>>296を要約すると
偏差値は50が平均なんだから70なんてありえねーｗｗｗ
俺なんか48だぜ
こんな感じだな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 13:57:18 a5lnBqyE0
>>308
バカですか？
56万km以上、60万km近い距離を走ろうとすると
仮に>>303説を採用しても毎日々々500km高速に乗って１２００日だよ。
３年以上、毎日々々500km高速に乗るって、完全に正規分布から外れてる。
＞偏差値は50が平均なんだから70なんてありえねーｗｗｗ
偏差値自体を理解してないね
平均を５０としてと言う前提がある上に、標準偏差と正規分布という要素があり
母集団の平均が基準というわけだ。
日本国民の総走行距離を母集団として分布を平均して、それを５０とした場合
３年以上、毎日々々500km高速に乗るってどうよ（笑）
ま、強いていうなら
偏差値１００くらいじゃね？ そうなると発生確率は、0.002％程度だから、
ほぼ有り得ない。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 14:13:41 +Q5Mtfwf0
まさかと思うが、中古で10万キロ以上の車を
買っているとか
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 14:19:35 s09st3e20
偏差値100てｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:07:19 +raqwQqUO
初めての外車、ジャガーを購入したものです。
外車は換えなくていいとか外車は簡単に換えられなくなっている、と聞いたんですが、実際どうなんでしょうか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:10:06 Hwx/7xqF0
通勤往復100km×200日 ＋ 週末400km×52週 ＝ 40800km
これなら14年弱で56万kmは超える。
元レスが事実かどうかは知らないけど、実現不可能ではないと思う。
>>309
特殊な例を全国平均だの正規分布だの俺様の経験だので考えるのは
違うんじゃないのという話なんだけどね。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:20:43 cQhNDFLN0
アメ車乗りだが豪快にＡＴＦ漏れてるからいつも新油
国産はエンジンオイル交換ごとに、ドレンから抜ける分だけ交換。
決して全量交換はしない。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:25:45 T+Kzw0cD0
5万5千km走ったCVTFは赤色透明で磁石に鉄粉が少しついてた）これは全国で基準値として採用されて今後１０年間使いまくられます
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:30:12 T+Kzw0cD0
わたしの軽の１２万キロのATオイルパンの磁石には着ききれないほどの鉄粉らしき物が着いてて周りには
もろもろ状の何かが底面に３ミリほど貯まっておりましたので４速に入らない故障中です。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:37:44 xgvDTxUE0
AT自体の性能によるみたいだな。
しかし出来が悪いATである可能性を考えると適当に交換しておく方が良いな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 08:51:05 6BZe2s4N0
ATF8万ｷﾛ無交換の車にAT添加剤いれるのは危険でしょうか?
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 08:56:46 cDvtfuDL0
一体何をしたいの？ATF交換しないで添加剤入れる意味は？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 09:08:44 SeYiPumiO
78000キロで添加剤入れても平気だったよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 09:09:43 3f7BKOay0
>318 オイルパン外してゴミを取った方がいい８万キロならかなり鉄粉が着いてるはずだ
ＡＴの分解清掃方法を書いたとこを探したい。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 19:58:28 X6Zn5hYf0
ＡＴＦ交換にオイルパンの釣りって・・・、もう少し食いつき易い餌で頼む
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 23:57:33 /58Hyw+X0
俺のオイルパンはなんか最近ATのシフトショックが
気になっていた。
オイルパンとエレメント間が鉄粉でつながっていました。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 00:01:38 487FM+oC0
自己レス
>>俺のオイルパンはなんか最近ATのシフトショックが
気になっていた。
なんじゃこれ
正>> 最近ATのシフトショックが気になり
俺の車のオイルパンを外したら
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 01:25:00 svu7Rp2I0
パンはパンでもオイルを溜める鉄で出来たパンってぱーんだ？？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 03:08:32 MWJtZpEuO
フランスパン
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 04:15:02 7p3J/kj80
馬鹿者！今のｶﾞルパン
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 08:55:22 GyTwS94V0
発電機のオイル交換したいのにドレンがないんです、２サイクルでもクランクのオイルは痛みますよな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 09:13:43 DGyP928aO
２ストならオイルごと燃やしてるから補充がデフォじゃないか？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 09:15:53 u2I9E5K3O
エンジンオイルとミッションオイルは違うぞよ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 10:25:16 7p3J/kj80
カブは一緒だよね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 10:27:29 wS9DONxI0
ローバーミニも一緒だよ。
おかげでオイル交換は３０００キロ推奨。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 00:33:54 JGsMvcde0
バイクの４ストは基本的に一緒だよね
２ストは混合気とと混ざって一回クランク室で
潤滑剤となってそれから燃焼室へ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 01:26:19 jEumDA5P0
20年前の2ストオフ車のミッションオイルを交換したら、さすがに灰色になってた。
でも交換したところでこれといって変わるわけでもなく、2ストバイクのミッションオイルは
ほとんど無交換でよさそうな気がした。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 08:13:39 lzXBvPlb0
>>334
走行距離は?
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 08:39:55 jEumDA5P0
>>335
確か15000kmいってなかったような気がするけど、巻いてないかは極めて怪しいルートの個体。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 09:45:39 uTtd5yx10
２０年前の発電機で２ストでオイル交換ドレンがないんですよな、無交換でいけるみたいですね
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 00:03:15 FHOt1VCz0
>>312
密閉かと思われ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 09:09:58 aOTa93nC0
2ストバイクのミッションは鉄粉が少ししか出ない構造ですよな
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 09:44:14 yFyo4Ezx0
エンジンとミッションのオイルが分かれてるバイクってあるんかな？
車だと旧ミニがあるけど。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 10:55:56 gcSDD/sN0
1950年代以前のバイクはエンジンとミッションが別体のものがｊ殆ど。
エンジンだけ汎用メーカーの物を買っている会社が多かった。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 13:08:42 pvLnmrmS0
俺のハーレーも昨日エンジンオイル（シングル50番）とミッションオイル
を交換した。
めちゃ快調♪
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 20:59:19 CVnLIrrL0
前々からこのスレ見ててＡＴＦの交換には懐疑的だったけどつい最近修理に出すことがあって、なんとなく交換してみた。
日産ディーラーの旧型ＡＴ用のマチックフルードＤを８リッター なんかオイルチェンジャーみたいな機械で混ぜながら変えていた。
終わってからの感想は、幾分ショックは少なくなったかな？と感じる程度だった。１２万ｋ超えのディーゼル四駆だったけど、黄色帽子や自動後退でよく言われる「過走行車の交換は壊れる可能性があります。」とは全く言われなかった。
一応聞いて見ても、純正フルードなので壊れる可能性は低いですよ。と言っていた。
８リッター合計で７０００円弱 交換工賃３１５０円 合計で１万少しだったけど交換した方が良かったのかな？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:00:24 CVnLIrrL0
あ それと次回交換時の目安シールみたいなのが張ってあった。約３万ｋ後って書いてある。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:03:01 CVnLIrrL0
純正フルードだからトルコンや多板クラッチには負担掛けないと思うが
新しいフルードの洗浄作用で眠れる子を起こすことにならなければいいが・・・
ちなみに新しいオイルはピンクで匂いも新しいね。レベルゲージからで見たら、まんま新油だった。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 23:11:47 ddrCWWn5P
ATFって一番交換したことが実感できるとおもうんだけどなぁ。
車種によるんだろうけども。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:01:44 v++WEZ+q0
まだ色が綺麗なうちに交換し続けるのが正解
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:16:32 IrDnmk+TO
ATF強化剤は入れると効果ある？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:39:44 6qf+/nBV0
そんなもん、入れんでいいちゃ
却って悪効果
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 11:15:48 YEh6eDPK0
泥水に洗剤入れても泥は減らないんだよな。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 11:59:23 iAr4MiMN0
添加剤＝摩擦材と言われて納得してるんだけど・・・。
摩擦力の低下を補う意味はあるんじゃないの？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 12:33:12 Lkg5BNesO
軽で39000キロだと、交換した方がいいですか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 12:43:38 m3xZcLwX0
>>352
丁度交換時期です
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 00:10:24 Hkv54IYkO
ターボの軽で6万ｷﾛで交換したら4速滑り気味（泣）
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 03:31:32 QQyu+qyuO
ご愁傷様
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 06:34:21 Q0dh5sSLO
やっぱ軽軽に替えちゃ駄目なんだな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 12:48:29 1wjjLZ/F0
>>354
> ターボの軽で6万ｷﾛで交換したら4速滑り気味（泣）
それだけじゃ何とも言えませんね。>355と同様に「南無南無」
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 20:27:59 Zr9H1JXNO
軽なんて調子悪くなったら買い換えるもんだろ
何メンテなんかしてんだ？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 07:47:55 XTB3ojrf0
>>354
普通車ならともかく負担がケタ違いに高い軽AT車で6万キロ交換では遅すぎでしょう。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 08:48:18 am70CpiI0
オイルパン外して交換しないと底にひどいモロモロがたまってるよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 10:34:28 QODOhvZh0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
スタンドにやられています
でも、これで調子悪くなっちゃったらどうすんだろ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:21:28 am70CpiI0
ブレーキオイルも水がたまるのでオイル交換という名目で水抜きをやると言うことが重要なんですよ
オイルは長期交換不要ですがさびる元の水をどうするかが
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:32:01 E70P4xyA0
>>362
どこのGSの馬鹿従業員？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:36:16 S5GBgx6vO
新車時から定期交換（3万程度）してるなら問題ないが、5～6万いっていきなりの交換は不調になる事もある（前例有）。
古いオイルと蓄積されたカーボンスラッジで良好を保たれてたのが、交換する事で吹き飛ばされ不調の原因となる
（エンジンも同様）。
基本的ATオイルは、不交換でいいので距離走ってる車は、多少なりともリスクを考えた方がいい。
過去症状…変速ショック大、変速しない
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 15:21:08 Xcqk1cON0
>>363
362ではないがブレーキフルードは吸湿性高くて
定期交換しないとマジで錆びるぜ。
ABSのポンプとかで大損害被る。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 19:36:14 nQDL/E9M0
>>362
?
364の言うとおりブレーキフルードは吸湿性はあっても水が溜まる事はない
定期的に交換しなきゃいけない理由は長期間使っているとその吸湿性の高さから
自然に濃度が薄まりブレーキの高温でフルード内の水分が沸騰しやすくなって
パーコレーション（だったっけ？うろ覚えですまん）気泡が出来やすくなって
ブレーキが利かなくなるからだ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 20:30:40 am70CpiI0
吸湿性が高いので水が溜まる、このたまるは粒でたまるのではなく広く薄くたまるので
キャリパの下面にサビが発生して固着したのを放置していたらええ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 21:07:27 nQDL/E9M0
いい加減ブレーキはスレチだけど
広く薄くもたまらない濃度が薄くなるんだよ
水分が多くなるから錆びやすくなる沸騰もしやすくなる
「たまる」といっている時点でおかしいと思う
車検時にまともな工場なら交換されるからGSなんぞで交換する必要は無い
ユーザー車検とか言うもので通しているんならしらん
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 21:51:11 f8TCNxz00
だから～
何年、何万キロ乗るつもり？
普通乗ってるだけなら無交換で十分ですってば～。
１５年３０万キロ以上を想定してる場合だけ
心配すれば～。
１５年以内、３０万キロ以内なら十分に対応してるけどね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 23:44:43 VSbN0Lo30
大体どっから湿気が入るんだ？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 00:02:55 6LCjh1Rw0
まぁ交換せんでもええっていう意見も解るんやけど、
1万円ソコソコで体感出来るならやってみたいなと思うわけで。
そもそも体感出来るかどうか自体、眉唾って事も解った上でね。
別に本人が納得してカネを使う分には放っておけばいいと思うんだけどな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 00:12:38 GwIu4WNd0
自己責任でってのが答えだわな
ただATF交換して滑らなくなった・駆動の掛かりがよくなったってのはプラシーボだろう。
それらはクラッチ盤の交換をしない限りはありえないし
変速がスムーズになったってのは可能性はあるかもね
もちろん自分の車で交換は経験済み。
オイルクーラー壊れかかってて意図せずATF交換になっちゃったから
それがなければ10万キロまで無交換で乗るつもりだった
そのあとは買い替え予定でね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 01:39:06 fcwpj4s60
無念！IXL,ATF添加の悲劇！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 08:43:07 CpeOSI3r0
オイルラインが洗浄効果で圧の掛かり良くなるかも知れん。
トルコンの中にスラッジが舞うことで伝達効率は悪化すると思われる。
自分は古いステップワゴンのぼろ中古買ってきて2万キロの間３回交換したけど全然違う。
初回はシフトショックが激減した。指定交換距離の２倍むちゃくちゃな使い方で無交換だった感じだから
摩擦剤とか何とか完全に寿命だったんだろうけど。
ロックアップクラッチの動作がアクセルはなすたびにギクシャクして油圧足りない気がするから
切れてAFOとか入れようとしているところなんだが、こいつも前回交換後からだんだん改善傾向。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 08:45:02 CpeOSI3r0
ATの機構が破損するとすると、機械部分の本物の破損か、
クラッチの損耗か、オイルラインの詰まりぐらいだろう。
無茶している自覚があるんならスラッジが溶解しきれなくなって固着沈着する前に
交換してやると詰まらなくていい気がするけど。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 10:59:47 WxQDjCBD0
もともと高品質とは言い難いものが使われているものならば
>>374のような効果も期待できるが
最近の車で10万キロ前後で買い替えならば交換するだけ無駄。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 16:10:46 J5y6QTe00
>>376
今更そんなこと言われてもねー。
20年以上前からＡＭ誌などで盛んに言われてからな。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:11:33 snz6CNTB0
じゃ、ゲトラグ製のMTなんかはミッションオイルにATF指定してるから交換不要ってことだよね。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:27:05 6LCjh1Rw0
>>378
凄い珍論が出てきたぞ。
恥ずかしくないのかな？この人>ID:snz6CNTB0
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:27:21 zf/TwNKa0
ATF交換は必要ですかって聞かれて
交換を薦めるディーラーは日銭稼ぎが目的って事でよろしいか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:43:50 v5wv/OHkO
交換を断る所は責任取りたくないからだと思うけど
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 22:08:31 R8RQiaOx0
昔は交換する為に良い機械がなかったけど
最近は良いオイルチェンジャーがあるから容易に交換できるようになった が正しいかな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 01:58:39 ePd+6aKPO
>>380
その通り
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 08:37:41 Yb855AoR0
新車で買って2万キロ毎に交換していれば無問題(^。^)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 11:17:33 wciPegWO0
・・・・・・・・・・
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 11:24:05 Ls3UOuK90
３７８の言ってる交換不要はユーザーにとってではなく、売り手に取っては不用の意味でしょ
新車が売れまくる方が良い
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 00:22:26 PZ2H1KUN0
今日オートバックスでEGオイル交換した。
帰り際に「ATF汚れてるから交換した方が良いですよ」的な事言われたけど。
まあそんなに本気で勧めてる風でもなかったね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 08:14:19 IWe6BvJKO
汚れてるから替えるものなの？
俺の車のメンテナンスノート無交換推奨でシビアの時10万kmになってるから
7万kmの今も替えてないんだけど
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 08:49:47 Vywbehe90
電磁ポンプで吸い込んで内部を輸送してるオイルなのでゴミが多いと輸送が困難をきわめて
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 10:29:34 Vywbehe90
内部の潤滑がぎくしゃくして変速ショックだらけになっていきますか
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 10:48:03 nnXheTRWO
>>311
俺は高校で偏差値 95 をとったことがあるから
ありえないことではないな。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 15:49:13 SMZyCkxW0
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 20:29:42 +OL03X8B0
>>265 どす。
幸い、スラッジがはがれて！※▲％×～ といったパニックは起こっ
ていないが、カローラフィールダーCVT特有のフラツキは解消されて
ないみたい。燃費も変化なし。
結局、ブラシーボ効果だけだったか。しかし、３万円はorz
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 21:55:06 JfsNBrTI0
388
だから何が目的？
何万キロ同じ車乗るのか考えよう。
売ったあとのまで、何が起きても知らんがな～。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 22:05:58 6OE1Brwo0
IXLをＡＴＦに添加したツワモノはいますか？？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 18:17:36 PyTZhL5F0
以前ディーラーで聞いた話だとATF交換より、壊れたら載せ換えた方が無難ですと言ってたな。
要は20万kmくらいなら普通に乗ってればATF交換せずとも壊れない
ATFをマメに交換していても大差なく寿命が来るから、どうせなら壊れたらリビルドATにでも
載せ換えた方がいいでしょうって感じだったような。
まぁ、ATF交換させて長持ちさせたくないって話に聞こえなくもないがね
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 21:33:02 fWxaJzd40
同じ車を２０万キロ乗る？？？
奇人変人が何を言う～って感じだな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/31 12:40:22 VgE4zwJj0
>>395
IXLは6年ほど前からATFにも入れていますよ。
14万キロオーバーしてます。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/31 20:26:18 sBP1bxUY0
IXLって塩素系だよね？
今では塩素を使われなくなって（環境問題？）
塩素に変わる物が開発さてる様に思えますが
やはり塩素系を使うメリットがあるのでしょうか？
リサイクル業者に塩素はNGだと言われてるので使ったこと無いです。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 01:16:05 5d5ojPCh0
>>396
そもそもATFを交換すれば万事OKってわけじゃないからね。
定期的にATを部品単位までばらしてオーバーホールってことまでできればいいんだけど
そこまでやる人って相当な変人でしょ？
だからデラの言っていることは至極まっとうだと思うぞ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 09:27:07 T+V5wyGi0
工賃という人件費が高すぎるからだよね、工具と設備がそろってれば簡単にできる作業も
家の改造と同じで短時間で確実に完了する事以外はリスクが伴うのでやらない方に１００ぱー傾いてしまってるので
これを総評して
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 09:35:42 xnpkUassO
>>401
どうした？
誰か家に来たのか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 08:30:25 jFcIOIa60
>401 見積もりを出すのが難しいんだよな分解してみて次から次に交換が必要な部品にミスでなっていくときや
病院の医者とおなじで施術中に失敗でころしてしまうのを
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 13:10:27 upjO2qhO0
>>396
確かに言えてる。
でも俺の乗ってる車種は、廃車になったら海外行きの車種だから
中古の良い玉が無い。
調べては無いけど、リビルトも無いかも。
最近、ヤバイと感じる。累計２５万Ｋｍ。
ＡＴＦは３万Ｋｍ毎に交換して、２年前からエンジン始動後30秒ほど
経過しないとＤレンジじゃ動かない。（2やＬじゃ動く）
オイルパンを外して、ストレーナー交換したけど、変化無かった。
だからドナー部品を調査中。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 21:28:55 2FtgHKaG0
ゆっくり走ってる時（時速２０キロぐらい）
音が変、止まらなかったけどエンストしそうだった。
自分の診断では、エンジンの不調を疑うより
ミッション系の不具合を疑う。
これって、ATF交換で改善するでしょうか？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 22:10:25 2ywrPyvv0
>>398
ATが滑るって話があるんですが、実際はどうですか？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 22:25:12 2FtgHKaG0
それは簡単、
左足でフットブレーキ完全に踏んで
シフトレバーをDレンジに入れて
右足でアクセル全開。
滑ってるならエンジン回転が振り切る
一定の回転をキープ出来ていれば大丈夫。
むやみに実践すると壊れてるかもしれないミッションなら
一気に壊れるかもな。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 09:05:28 OY0uZgZY0
>405 失火してるんでしょ、プラグの頭部にハンダを埋め込んで失火ゼロにすれば完璧な走りに戻りますよ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 09:07:30 bK0zJGVi0
>>408
小学生みたいな事を言うなよ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 09:22:01 0MoFHQ/W0
>>405
その音がどこから出てるんだ？
ゆっくり走ってればエンジンか駆動系か判るだろ
いずれにしても素人判断よりディーラー見てもらうのが最善
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 10:44:43 S5vnf3Hl0
やっと全レス読みきりました。
しかし、まだ自分の中で疑問が残りましたので質問させてください。
最近、エンジンに負荷がかかる最初のタイミングで、エンジンからカラカラと異音が出るようになりました。
この現象は、ATFを交換することで改善できるものでしょうか？
新車購入で2年半、6万km走行の車です。
この車で月までは走破したいと思っているので、是非とも有識者の皆様のご意見をお聞かせ下さい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 11:40:04 bulpR1op0
>>411
ディラー池。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 11:45:58 tB54vkQw0
>>411
月までいくにはちょっと推進力不足だな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 16:24:31 Q9tbZBhl0
補償があるうちにディーラー行け
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 18:16:06 OY0uZgZY0
壊れてる箇所を救命せよ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 19:05:04 NElF4N930
ノッキングじゃねーの？
そもそもエンジンとATFのどこに因果関係があるんだよ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/03 23:32:00 P78ojkRB0
>>411
38万km?
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 09:49:58 avQ55Pql0
＞４１１ それは失火してるのでプラグの頭部分にハンダを流して平らにすれば快調な走りになりますよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/05 04:01:17 LrFP/osq0
>>418
半田の融点は183℃だから、燃焼室内で解けて意味なくない？
月までの距離は走れるかはともかく普通は新品プラグと交換じゃないの？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/05 05:49:30 VG+vQoiV0
「プラグの頭部分」
こう言う表現の仕方わからない。
頭部分って、俺のイメージじゃプラグキャップを接続する所
を意味するのか？
中心電極、接地電極とか言えば解るけど。
そもそも、融点が低い鉛半田なんかそんな所に使うもんじゃないし。
そんな修正する前に、車メーカー指定の方法でやった方がいいだろ。
セコイ素人整備しても、良い事にならん。
坊や、寝る前におしっこして寝なよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/05 08:22:19 BYyZYXey0
釣りだろがよ(´-｀).｡ｏO(・・・・・・・・・)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/05 08:53:02 9ZVQIePN0
電磁ポンプで細い経路をドロドロに汚れたオイルを循環させてるので詰まったり流れた利が激しく起こって
ギクシャクした走行になるよな
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/05 23:10:08 R3GEI6wG0
燃費に差はあんま無いかな？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 04:38:27 3Fz/6b010
>>411
十中八九ノッキング。ハイオク入れて消えれば間違いなくノッキング。L⇔R的に。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 08:00:04 akSdxALU0
ノックセンサーが逝かれた？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 22:23:06 5Wevc9Ds0
プラグの接地電極を平らな物に交換してノッキングが消えたらそれはもう
失火が原因ですよ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 01:11:46 F0HZAONF0
>>411
ＡＴＦ交換などせず車後と交換すれば。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 09:06:32 Bmxx7+Ww0
ＡＴＦ交換はオイルパン内の磁石に着いた鉄粉を洗わないといけまへんよね
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/16 14:00:00 Z4v9Fe300
ATFってメーカーによって車速とエンジン回転数の関係が若干変わるものかな。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 12:15:43 IkNMWKtz0
ENEOSのATFが一番優秀な気がするのですが。。。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 13:10:45 ggAtjOCJ0
気のせいです
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 17:30:45 nEvmFPyL0
>>430
スズキならエネオスよりシェルが良いよ。
だってスズキの純正オイルはシェルだから。
確かホンダの純正がエネオスだったな。
日産はディーラーかカレストに行った方が。。。。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 18:20:59 nz4eEmh00
>>432
マツダは？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 18:52:52 I5rcHbJN0
なんでも純正が無難に決まっておろう
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 21:06:44 uD+1DksD0
ATFは入れすぎてもたらんかってもあかんみたいですよ、オイルと同じで真ん中がいいらしいです
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 21:46:00 SigGoUPf0
純正は添加物が入ってない（少ない）
既製品は添加物を配合
添加物（摩擦材補給）って考え方は間違い？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 09:07:00 FIYfp60M0
ＡＴＦの故障が電子部品の不良に原因があるのならどうする
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 12:10:44 gkGGlol+0
>>436
そんなに良いものだったらドッチャリ入れますってメーカーの人は言うよ。メーカーの購入規模で考えれば
たいした値段じゃないし。
作動、潤滑、冷却って複数の相反した役割のバランス点を狙って作られている。
添加剤なんか入れたらそのバランスが一気に崩れる。
エンジンオイルはいろんな銘柄を試す人がいるけどATFに関しては純正一本槍な人が多いのは
こっちのほうがよりそのバランス点がシビアなところにあるからなのかもしれない。
まあ、>>434の意見が結論のような気がする。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 13:39:14 TUAL1ljf0
GM規格やらフォード規格やらあったなあ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:02:36 lik0L77X0
変速ショックを減らすのが目的ならやめた方がいいらしい。
日産Ｄから中古で買ったクルマの変速ショックが大きめだったから
点検のとき相談したらそういう返事だった。
下手に交換すると逆効果になることもあるらしい。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:16:31 vOXhN6ki0
ショックが出た時点で故障だからATF交換で直る可能性は低いわな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:25:27 lik0L77X0
>>441
故障だから相談したのではなく、
ＡＴＦ交換でショックが軽減されるかどうかを相談したまで。
変速ショックは故障ではないのでね。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:35:39 vOXhN6ki0
ATF交換で変速ショックも燃費も変わらないと言う説もあるからな
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:48:13 lik0L77X0
特に１→２速の変速ショックを軽減したいと思ってる人は結構多いと思うが、
本当に簡単に解決しないものなのかともオレは思っている。
うがった見方だが、買い替えにつなげようとする意図が強いが故に、
そういうことにしているようにも感じなくもない。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 14:59:35 HdwWQYZH0
>>444
自分の場合は燃費も変速ショックも変わらなかった
車検時にディーラーにて交換
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 19:02:41 SZuMC5hB0
わたしの軽４はオイルパンはがしてやる交換をしたら軽減されたけども
ショックは出るべよ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 22:56:03 YlEIvo2m0
無知な私を許してもらいたいのですが
普通のATでも滑りの症状が出る場合があるって
実際、何が滑るんですか？
添加剤？摩擦材？を入れれば（増やせば）滑りが止まるんですか？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 23:12:51 +oyeCf8m0
クラッチが滑るんだよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 07:18:27 JQAXoao30
クラッチを駆動している油圧用のオイルラインがスラッジなんかで閉塞したり
クラッチを駆動している機械機構のトラブルだったり
クラッチ自体が一次的二次的に損耗したり
ATFの摩擦剤が劣化したり合わないATFを使っていたり
とかでないのかな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 07:26:33 c6eeg4hI0
DCTオイルは替えるべき？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 07:47:22 OegSEH520
>>450
なにそれ?
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 09:04:51 VaVx8m6d0
髪の毛でも詰まるとか聞いてますが、オイルパン剥がした時はひどいモロモロが
底から半分くらいの位置まで漂っていましたので壊れてあたりまえか。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 09:22:17 YJhRbFWp0
単にATの変速ショックといっても原因は様々で、ピンポイントで特定出来るほど単純じゃないし。
ガバナーの油圧異常だったり
センサーの故障だったり、
スラッジの詰まりだったり
etc.
ほどんどは徹底した原因追求はされずに買い替えとかリビルドへアッセン交換されてるような気がする
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 10:46:54 VaVx8m6d0
そうだと思う、電子部品の故障なら分からないだろうしさ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 11:24:59 YJhRbFWp0
ATを分解して原因を特定して直せるATに詳しいメカはあまりいない気がする。
リビルドと取り替える方が早いし。
輸入車とか替えのタマが少なくAT分解して工賃が取れる車種しかまずやらんだろ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 12:12:51 wkL7Psqn0
>>452
髪の毛が詰まるの間違いかも、、、
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:20:42 A97PMJiK0
普通に使っていれば
一速、二速、Rでは高回転にならない（少なくても自分は）
変速時に異常を感じた時にだけ
一速で５０００回転以上回す
二速でも５０００回転以上回す
Rでも５０００回転以上回す
これをすると、異常が解消されてる気がするんだけど
そんな事アリ？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 02:46:53 wkKsbc+70
タメになるスレだなぁ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 04:25:33 j/J1yR4s0
ショックはエンヂンマウントとミッションマウント交換で
半減するのでは？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 10:45:56 I66CWmjD0
４５７も４５９も使える技術なので、これからはわたしがぱくって使用いたします
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 12:31:05 Uu5cSOsji
>>457
Ｒで５０００回転以上って､､､ｶﾞｸﾌﾞﾙ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 19:32:07 S+osbTgd0
>>459
車にもよるかもしれんけど、両方交換しても大差無かったよ。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:39:58 1UFqYMYcO
悪くないものを交換しても解決しないよね。
原因を解決しないとなあ。
バルブに髪の毛が挟まると動かなくなるよ。
そんなクリアランスは無いからね。
そこまでにはいくつかのフィルタを通過して行かなければならないけどね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:00:11 QyWBetGu0
Rで５０００回転は普通じゃやらないが
安全な場所を選んでやりました。
時速５０キロ超程度ですよ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:16:34 1tHkBI4g0
ローギアよりもっと低いと思うが50出るか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 18:42:59 nCt6F4J10
>ローギアよりもっと低いと思うが
車による。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 21:38:41 fUU3pesB0
そうそう、車による。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 21:53:38 RgeR/AvL0
デキシロン２指定の18年前のトヨタ車に
最近の普通のトヨタ純正ＡＴＦを入れたら不味いのかな？
やっぱり古いの入れた方がいいのかなぁ・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:07:14 JxHjKuYP0
>>452
髪の毛や繊維質のものはとぐろを巻いたり寄り集まると始末が悪い。
ほかのゴミも捕まえて詰めてしまう。
排水口に詰まった髪の毛を見ればわかると思う。
ひどい諸々は見た目ほどは悪さをしない。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 00:26:20 M56xzrYd0
オイルフィルターに髪の毛が大量に引っかかってた日にゃぁ…
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 05:26:36 CLhAM+xi0
そもそも、髪の毛って何処から入ってくるんだよｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 08:55:50 tdU1OPkI0
まつげや鼻毛が落ちていくこともありえますよの
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 12:34:37 7WSrvEP1O
>>469
かなりＯ／Ｈしたけど、
生き物の毛を見た事はないなあ。
布や紙の繊維を見た事はあるけど１本とかだよ。
ただ、フェーシングが剥離したものが大量に出て来る事はあったよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 15:05:54 IkYFFLK20
中に誰が住んでるんだよｗ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 15:25:03 t7hq/y9y0
オートマの中の人ｶﾞﾝｶﾞﾚ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 20:13:17 +vHx82eiO
アッシュＡＴＦに交換したいけど高いなぁ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 21:57:16 OqZx3uyu0
高いって何が基準？
エンジンオイル交換より
ATF交換の方が割り安なんですがね～？？？
エンジンオイルの交換サイクルは？その費用は？
ATFの交換サイクルは？その費用は？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 22:17:12 QCLWyp5x0
フエイシングはガラス繊維をベースに樹脂、ゴム、摩擦向上剤などを加えて加熱成形したものです。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 06:48:37 Ep3yVJxgO
>>478
スレ違いだね。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 09:00:37 bqoPuLSZ0
>473 動かなくなったＡｔをＯＨすると動くようになりましたか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 12:20:29 XLBhSUbh0
正直なところ機械使わなければATF交換できるかどうか判断できません。
目安として5万km以下としているだけで、5万km以下だから絶対安心とも限らない。
5万kmだろうが10万kmだろうがATFの状態しだいでは問題ありません。
やってもやらなくてもAT本体の寿命に影響ありません。
以上。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 14:03:16 smuCRGQ50
寿命に関係ないのは分かったけどやってもやらなくても体感上フィーリング変わらない？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 14:13:52 xI2LalpR0
個人差もあるだうけど
少なくとも俺はなんも変わらなかった
比較に一番いいのは同じ車運転したことある人で交換した事を知らない人に
乗ってもらうのがいいんだろうけどなかなかいないかもな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 18:16:17 Ep3yVJxgO
>>480
＞ >473 動かなくなったＡｔをＯＨすると動くようになりましたか
動かない？
ほぼ全部治したよ。
修理して完治しなかったのは無いよ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 18:18:06 Ep3yVJxgO
>>481
＞ 正直なところ機械使わなければATF交換できるかどうか判断できません。
そうなんだ（笑）
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 18:29:37 Ep3yVJxgO
５０人を対象にブラインドテストをしたよ。
ＡＴＦ交換の有無に差はでなかったよ。
ガソリンスタンド等が交換し始めた頃、２世代前のＡＴＦだけどね。
人の程度は変わらないと思うよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 19:10:47 bqoPuLSZ0
ヤフオクでＡＴ不良で動かないクルマが売ってる時があるのでそれを買って
なおす手順をしらべていました
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 20:14:52 Ep3yVJxgO
>>487
故障の現象や状態を確認せずに、
いきなりバラして修理するのかな。
それはナカナカ大変だから頑張ってね。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 21:49:27 j5xlSVq60
古いATFは嗅ぐと一瞬あの世が見えるｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 21:53:09 AGu0fuhn0
問い１、ATFとエンジンオイルの違いを述べよ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 21:59:48 vkdS7wdQ0
何もしらないクセに何か偉そうだな。
ちっとは勉強して出直してこい。話はそれからだ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:05:43 Ep3yVJxgO
>>491
＞ ちっとは勉強して出直してこい。話はそれからだ。
何の話？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:47:14 sjcTKgfz0
>>492
勉強
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:55:29 Fej3mGxNO
世界一いいＡＴＦはアッシュですか？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 00:14:14 dCUBEa260
>>494
各メーカーが採用している各社のATF
世界一のATFなんて存在しない
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 12:42:04 nWfW4MnsO
>>494
＞ 世界一いいＡＴＦはアッシュですか？
３０年位前のＡＴにはいいかもね。
497:481
10/01/31 13:21:29 zNlZirZd0
>>482
交換した状態によって体感度も違うでしょう。
新車から2万kmで交換して体感できるとは思えませんが、10万km近くで交換すれば
動力の伝わりがスムーズになるハズなので体感できると思います。
>>485
そうなんです。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 16:11:13 4sga92860
>>497
＞そうなんです。
お前には解らないってことだなｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 16:48:11 xgYN0xTb0
エンジン以外のオイルは基本的に交換の必要がない。
そんな常識も知らない人に車に乗らないでもらいたい。
エンジン以外のオイルってのはね、下手に交換すると機械が壊れるの。
交換するしないというよりはしちゃいけない部類にはいる。
交換して調子悪くなった、壊れたって人はいるけど交換しないで壊れたって人は一人も居ない。
エンジンオイルだけは高いのを入れておけばいい。
車なんてエンジンだけで動いてるんだし。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:12:38 dl3TUZiQ0
うちのCVT車は最初4万kmで交換指定、以降2万km毎指定。
実際、換えないままだと壊れる。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:15:15 vv5Wfegs0
>>499
汚前ほどの馬鹿はひさしぶりにみた。
エンジンだけで車がうごくかよ！
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:28:06 xgYN0xTb0
>>501
あとはエンジンの勢いで動いているパーツだけだろ。
馬鹿はお前。
本当に動いているパーツのオイルだけ交換すればいいのは常識。
知ったか馬鹿は消えろ。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:44:40 miKRgJI9P
>>499
信じてよろしいか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:26:13 q1PQmpLj0
>>502
もういい！馬鹿は書けば書くほど馬鹿がにじみ出るからそれくらいにしとけｗｗｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:42:40 OGwnY4eC0
>>502
本当に動いてるのはピストンだけじゃね？ｗ
カムもクランクも動かされているわけだがｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:45:55 OGwnY4eC0
動いていようが動かされていようが全く関係なく、
実際動いてる限り（摩擦がある限り）潤滑は必要。
潤滑油が劣化すれば最終的に壊れる。
エンジンオイルが最も厳しい条件下にあるだけで、
他のオイルが必ずしも交換不要というわけではない。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 19:58:24 LklNsb+50
と、業者が言うんだから間違い無い
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:07:51 F0SBJV3KO
>>499
いまいち食い付きがよろしくありませんでしたねｗ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:43:38 nWfW4MnsO
>>507
メーカーより信用できる業者だといいね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:19:50 Ti8oxvat0
メーカー（取り扱い説明書に）に
エンジンオイル１万キロごと交換推薦だとか
１万５千キロごと交換推薦と書いてるのを信頼していたら
車は壊れますって、ディーラーで言われましたよ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:23:33 nWfW4MnsO
>>510
＞ディーラーで言われましたよ。
どこのディーラーなの？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:32:53 Ti8oxvat0
ネッツ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:47:14 nWfW4MnsO
>>512
＞ ネッツ。
ありがとう。
ネッツにも色々あるけど、
そのネッツはトヨタの取説はデタラメを書いてあると言ったんだね。
取説通りに使った事が原因で壊れたら、メーカーの瑕疵だよ。
保証期間なんか関係無しに保証を期待出来る話だよね。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 22:01:13 swgKlvUkO
取説にも一万kmで大丈夫です保証しますなんて書いてないよな
なるべく早めに交換して下さいみたいなニュアンスだ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 22:14:51 nWfW4MnsO
>>514
＞ 取説にも一万kmで大丈夫です保証しますなんて書いてないよな
＞ なるべく早めに交換して下さいみたいなニュアンスだ
そんなメーカーの車には乗りたくないなあ（笑）
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 22:54:58 LklNsb+50
>>510
まあ、優秀な営業ではあるｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 23:10:36 3t/5EJ+t0
アクセルの踏み方を工夫しないとなかなかロックアップしない（寒いと特に）んですが、ATF交換しても直らなかった。
あとはどこを疑うべき？
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 23:21:42 nWfW4MnsO
>>517
＞ あとはどこを疑うべき？
取り敢えずあなたの知識だと思うよ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 23:24:26 fNHGOgjk0
ATF油温が適温に上昇するまでロックアップしない、
トップギアにも入らないプログラムになってるATが殆ど。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 23:52:29 3t/5EJ+t0
>>519
寒いとダメなのは仕様なんですね。
ただ、数年前は60キロ／1700回転（ロックアップ時）だったのが、今は凄く神経使ったアクセルワークしないとだめなんです。
意識しないと冬季以外でもずっと60キロ／2000回転（非ロックアップ）の状態なんです。
70キロ出すと一旦アクセルを抜くか数十秒そのまま走ればさほど神経を使わずにロックアップします。
AT関連なのでATF交換で直るかなと期待してたんですがダメでした。
前はちゃんとなってたんだから仕様って訳では無いと思うんだけどな～。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 00:04:55 fNHGOgjk0
水温センサー異常とかサーモスタットが開きっぱなしになってるとかじゃない？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 00:32:56 sLg9oR2Q0
>>521
なるほど。今度デラ行ったらその辺を診てもらいますね！
遅くまでありがとうございます。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 03:01:19 PmQJmjdu0
>>520
そういうのを一般的にATが滑ってるって言わない？
たぶんコントロールバルブ内のロックアップを司るバルブだと思う
ATは結局リビルド交換じゃないかな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 06:40:34 EVskT4l1O
>>520
ＡＴによってＡＴＦの温度が一定(４０～５０℃かな)以上に上がるまでロックアップを禁止するけど、
これはアクセル開度や車速でフラフラする制御じゃないよ。
あまり先入観を持たずに専門家に相談するのが一番だよ。
ＡＴＦ交換の時に相談していればよかったのにね。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 07:59:58 aiHfv4zDO
きったねえATFをチェンジャーで交換するストレーナー詰まってブローする
させたからわかる。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 09:00:37 Q1FQ1eoE0
ダメ元で
URLﾘﾝｸ(gefallen.blog84.fc2.com)
試してみてもいいかもしれん。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 09:02:14 HFy/u+/j0
オイルパンを外すと底には磁石に着ききらない鉄のかたまりの団子がごろんごろんしてるので詰まるよな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 14:01:22 +z06IUq90
ロックアップクラッチのフェイシングの磨耗をどう捕らえるかでしょ？
フルード交換することで微細な磨材をキレイにするかどうかだが、
磨耗が進んでいることは変わらない訳で
オイル経路の詰まりが影響する時期ととＡＴの実際の寿命との関
係が良くわからない
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 18:27:53 51+PG1/w0
フエイシングはガラス繊維にいろんな物を貼り付けて出来ていますが
ふすまが破れるようにボロボロになっていきますか
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 00:31:14 oqsxSHDo0
大体エンジンやATの保障が利く走行距離は
何年？何キロなんだ？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 01:10:30 3ck7vPrq0
説明書読め
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 08:45:45 DVuWg/KM0
>529 ＡＴＦを交換した時に黒い汁になって出てきたので何かが溶けてると思われます
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 21:43:20 kWS7EdlI0
説明書によると
５年、１０万キロ
どちらか早い方が保証の範囲。
クラウンでも、アルトでも同じ。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:00:53 xSseZo4A0
MTに乗ってるからピンとこないけど
ATFってパワステフルードに似てるから無交換でいいんじゃないの？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 07:10:41 UcZRwdji0
>>534
そうだけど、パワステフルード交感するひとだっているよね。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 08:07:15 sDP3l7ee0
トルコンの滑りの熱をすべて受け取って高温になるし
駆動系の潤滑油だから負荷はミッションオイルそのものだし
湿式クラッチが山のように交互動作し続けているからその糟が飛び散るし
サーキットなんか走ったら一発でだめになることが多い。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:12:07 KAmW2JHg0
>>533
クラウンは無交換だよ、無知を晒すな
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:25:33 Vi5Pon1Z0
ム交換でも壊れないだろうけど、油脂類は必ず劣化しる
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:27:29 Vi5Pon1Z0
ム交換でも壊れないだろうけど、油脂類は必ず劣化しる
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:29:03 sDP3l7ee0
湿式クラッチの多数を駆動するためにくもの巣のようなオイルライン配置があるから
中になんか髪の毛一本変なもの詰まらせただけで廃車コースだし。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 15:42:24 VDR9RMcV0
>>540
どうやったら髪の毛が入るの
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 16:12:43 EsIDwKGR0
妻のK12マーチを久方ぶりに運転したら、1～2速の変速ショックに
びっくり。
取り敢えずATF交換して様子見ってことにする。ATFは汎用品(社外品)
をオクで購入、簡単な上抜きでやろうと思う。70,000㎞走行と言うこと
なので丁度いい時期かな‥
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 16:36:20 0KyYQ0qa0
髪の毛一本というのはデリケートであることの例えであって、
実際には髪の毛の十本や二十本ぐらいどうということはない。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:16:51 Ub3pDJ6O0
クーラーラインはずして
下から垂らす、抜けた分上から入れて
エンジンかけて、各ポジションに入れ
また抜く、８リッターぐらい用意しましょう。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:31:55 a85wuAa20
>>542
丁度よくない。遅い。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:54:40 EsIDwKGR0
>>545
> >>542
> 丁度よくない。遅い。
ATFを買っちゃったんで、交換してから報告しますよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 19:01:36 jGyhQPK20
>>546
そこまで無交換だと、替えない方がいいかも。かえって調子が悪くなる場合があると聞く
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:06:43 ycPoT3ER0
全部替えずに
少しずつ替えろって
片山右京がゆってた
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 23:22:49 vTwRi2+Q0
>>543
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 23:53:29 VDR9RMcV0
マチックフルードＳ互換の社外品って何かありますか？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:44:06 7qB+QcIM0
>>548
その方法でやるつもりですよ。
20L缶を買ったので、汚れたATFを新油でじっくり希釈
していくつもりです。
まあっ、某雑誌オススメの方法でもありますが・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 15:32:59 owzaIqgqO
>>548
＞ 全部替えずに
＞ 少しずつ替えろって
何の呪いかなあ（笑）
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 15:35:59 owzaIqgqO
>>540
＞ 湿式クラッチの多数を駆動するためにくもの巣のようなオイルライン配置があるから
そうなんだ（笑）
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 15:38:47 owzaIqgqO
>>525
＞ きったねえATFをチェンジャーで交換するストレーナー詰まってブローする
ストレーナを通過する油量は走行中と同程度なんだけどね（笑）
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 15:39:56 owzaIqgqO
>>527
＞ オイルパンを外すと底には磁石に着ききらない鉄のかたまりの団子がごろんごろんしてるので
見た事無いなあ（笑）
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 15:45:34 owzaIqgqO
>>528
＞ ロックアップクラッチのフェイシングの磨耗をどう捕らえるかでしょ？
＞
＞ フルード交換することで微細な磨材をキレイにするかどうかだが、
＞ 磨耗が進んでいることは変わらない訳で
＞ オイル経路の詰まりが影響する時期ととＡＴの実際の寿命との関
＞ 係が良くわからない
紙製のフェーシングなんだけどね。
正常なら摩耗量は気にする様なレベルじゃないよ。
ダメな(壊れた)場合、
フェーシングが剥離してストレーナを詰まらせる事があるけど、
もちろんＡＴＦ交換で治る事はないよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:43:24 ZBi1sVge0
オイルパンを外すと底には磁石に着ききらない鉄の粉とオイルで出来たあべかわもちが
ベロンベロンと横たわってるのでそら詰まるよな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:45:19 eGNKdFPs0
普通のディーラーのサービスに
ストレーナーの話をしたら、あなたは何処まで分かってるんですか～って言われた
オイルパンを外すなんて言ったら、何を考えてるんだ～って言われるだろうな。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:49:18 M6ROTAaY0
チェンジニアには、分解不可の部品
シロートには、ヤルだけやってみよう！な部品
それが、AT
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:00:29 8n+i2fgH0
「ATのオイルレベルゲージ見たが」ここで発言を遮断され、車屋が「ゲージを見るとき何で拭いた？」と来た。
「ティッシュで拭いた」と言い返してやった。
「調子悪くなったら分解掃除かリビルトだぞ！」
「そんな～ぁ・・・1万も乗ってないのにかよ！」と言い返してやった！
ハハハハハ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:03:59 BDe7yIki0
オイラが依頼したディーラーはオイルパン外して洗浄してたよ
14万kmオーバーでのATF初交換だったが特にトラブル無し
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:09:50 owzaIqgqO
>>559
＞ チェンジニアには、分解不可の部品
ちょこっと作業条件を用意すれば簡単なんだけどね。
＞ シロートには、ヤルだけやってみよう！な部品
ＡＴＦで儲けている人が言う言葉以外に「やる」根拠なんか無いだろうにね。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 03:14:34 2g2fCSOO0
俺も自分でやった。
平成２年登録でジャトコ製ＦＲレイアウト、４速Ｏ/Ｄ付きの車種。
おかしいけど、ダメもとでストレーナー交換を目的で実施。
ストレーナーには繊維クズが付いていたが、これが不調の原因とは
思えん。
オイルパンのマグネットに金属粉付着。多少は付くだろと思い、
オイルパンを仮組し一晩放置して次の朝に組み立てした。
結果、変わりません。（自分でやったから納得）
自分でやったから工賃は発生してないけど、どこかのショップで
やったら高い金を請求されるんだろうな。
変化無いから、ボッタくられた気分になるんだろうな。（笑）
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 06:34:28 RSofFUF7O
>>563
＞ 俺も自分でやった。
どうやってＡＴＦ抜いたの？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:46:49 YeticQut0
オイルパンを外すとカレーのルーみたいなのが底一面に２センチほど貯まってるので
それと共にオイルが抜けるような気がしないけど全量抜くのはむり
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 15:24:28 RSofFUF7O
>>565
＞ オイルパンを外すとカレーのルーみたいなのが底一面に２センチほど貯まってるので
それは凄い（笑）
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:08:51 JswGVEPZ0
日産P11
6万キロ越えで全量交換。快適。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 21:09:34 RSofFUF7O
>>567
不具合の無いＡＴなら当然だよね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 21:41:45 hlhmoHad0
今年、四月に４回目のAFT交換します。
（車検の案内が届いて、すぐに予約を入れました。）
570:563
10/02/12 21:55:33 2g2fCSOO0
>>564
ドレンボルト付いてるよ。
通常は５万ＫＭ毎にドレンから抜いてレベルゲージから注入。
昔、ローレルスピリット（Ｂ12サニー系）乗ってた頃は、
ドレンボルトが無いから乱暴だが、オイルクーラーの配管を外して
廃油入れにホースを導き、エンジンを始動して、
気泡が出だしたらエンジンを停止。
抜いた分だけ新油を注入し、近所周りを走って、もう一度
同じ事をする。
Ｏ/Ｄ無しの３速ＡＴだったから、トラブルも無かった。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 22:17:20 RSofFUF7O
>>570
ありがとう。
ＡＴＦを全量換えた訳じゃないんだね。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:00:41 5i5PMG4E0
ATFって下水に捨ててもいいもんかねえ
オイルではなくて、あくまでも液なんでしょ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:34:01 AxoURFIO0
作動油だから油です。
例え冷却液でも下水に流すのは法的に禁止です。
処理場のバクテリアが死ぬので下手したら追跡調査に来ますよ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:48:15 5i5PMG4E0
>>573
ありがとうございます
毎日、少しずつにしときます
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:51:30 AxoURFIO0
>>574
いや少しでも流すなよ。
オイル交換を扱ってる店に引き取ってもらうか、
最低限オイル処理箱に吸わせて焼却ごみに出しなさいって。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:06:37 5i5PMG4E0
燃えないはずですし
本当に少しずつだから大丈夫です
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:15:24 FGnMlhGg0
新聞紙に吸わせて、燃えるごみだろ。
下水とかに流すなよ、汚水を分解、浄化するバクテリアが死ぬからな。
わざと煽っているつもりだろうが、通報されたらアウトだろ。
自重しな。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:19:16 5i5PMG4E0
燃えません・・・よね？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:26:08 AxoURFIO0
燃えます。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:35:21 5i5PMG4E0
燃えませんでした。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:36:53 AxoURFIO0
ATFはオートマチックフルード、性状はオイル。
オイルの中で作動油＝フルードという分類。
引火点は重油並でしっかり燃えます。
なんかLLC＝ロングライフクーラント＝ラジエター冷却水と勘違いしてないか？
LLCは店に引き取ってもらうか、店でやってもらえ。
どうしても自分で処理したいならクーラント凝固剤で固めて燃えるゴミ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:38:43 FGnMlhGg0
通報する以外に、この状況を改善できそうもないな。
ここまで意固地になるとは、損な性格だな。
可哀相に。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:39:53 GnbkJfk80
大量の新聞紙に吸わせて燃えるごみに出しなさい。
下水はだめだよ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 03:52:59 5i5PMG4E0
じゃあ、トイレに流すことにします
ありがとうございました
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 04:16:58 FGnMlhGg0
>>584
GOOD LUCK！
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 04:19:46 ilMDpi7R0
>>584
浄化槽の微生物さんたちが！
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 04:25:30 FGnMlhGg0
卑屈で、意固地な性格の人間が自らの手で己の首を絞めることになる。
やるなと言われると、やらずにいられない。
引っ込みが付かなくなった。
後悔しても、もう遅い。
助かる道？
さあね・・・
親兄弟にまで迷惑かける結果が待っているとはな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 04:54:12 5i5PMG4E0
>>586
喜んでマス！
ところで、親切なあなたたちに質問です
ＡＴＦをドレンボルトから抜くつもりですが、一般的に全量の何割ぐらい抜けると思いますか？
３割ぐらいでしょうか。
589:563
10/02/13 06:48:31 j/FxMW2+0
>>571
全量は難しいですね。
オイルクーラーや配管内、トルクコンバーター他、にも残ってますからね。
ＡＴフルード温度警告灯まで点灯させてないし、５万ＫＭ毎の交換
は１年ちょいのスパンで交換してるから、まずまずの色になります。
エンジンオイルの交換も抜いて一晩置いて、注入しますがどこかしらに
残ってますね。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 07:23:06 TnBfReERO
>>589
＞ オイルクーラーや配管内、トルクコンバーター他、にも残ってますからね。
その方法だとコンバータの中は全く抜けないですよね。
全量換えないで良いのなら手軽な方法で良いのかもしれませんね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 11:20:32 y3KQ6uXm0
>>588
お前は「毒物垂れ流してる」って自覚を持て。
そんな人として最低限の常識・モラルもわからないならDIYするな。
特定アジア人みたいな発想をするな。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 14:01:47 gdoAAOb00
古いアメ車長年乗ってるからATF交換は、大事。
ATパン外してスラッジ掃除しフィルターも2年に1度交換。
ドレン付きパンに交換してるので、いつも２０Ｌお得サイズ買って、
自分で４Ｌ弱ずつ下抜きしている。（全容量１６Ｌ）
AT壊れると高いし、何せスムーズ度が体感できるよ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 17:39:53 TnBfReERO
>>592
楽しそうだなあ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 20:25:08 X8g8kLfy0
コンバーターの中も抜けるように空回しをやったのですが１５秒くらいです
壊れませんでしたので次回は３０秒間の空回しにちょうせんしたい
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:14:39 TnBfReERO
>>594
ＡＴＦの新油をポンプで送ってトコロテン式に押し出さないと抜けてこないよ。
一番簡単なのは、
エンジン停止でオイルパンから旧油を抜く。
新油を入れる。
オイルクーラーからＡＴに戻るホースを外す。
エンジンを掛けて、外したホースからコンバータ内の旧油を抜く(新油が出て来るまで)
やりたかったらセレクトレバーを一巡する(新油を切らさないように)
エンジンを止める
ホースを繋ぐ
正しく規程量にする。
これで８０％以上換るよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:38:20 LLQcqg0i0
俺の車はトルクコンバーターにドレンボルトがあるから
けっこう抜けるが、一度で全量交換に拘ることは無いわな。
20L缶が￥5K～￥10Kくらいで買える(変えないものもあるが）
から数回くり返せばOKよ！
エンジンオイルの値段を考えてみれば安いもんだよ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:04:42 EXFYpVIr0
考え方はそれぞれだと思うが、別にATで全量交換にこだわらなくても良いのでは？
別に、1/3しか抜けないのなら、交換時期（があれば）1/3毎にちょっとずつ交換すれば良いのでは？
無駄に通すATFも削減できるしね。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:05:09 gTPyuNEv0
トランスフラシュを自分でやった人いる？
素人じゃ、難しい？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:18:26 TnBfReERO
>>597
交換する理由によるよね。
定期交換が必要な場合だと、
２／３→４／９→８／２７
１／３弱が交換されないままになると考える事ができるよね。
消耗する添加剤が１／３ずつ入るから、
１／３の心配と言う事にはならないと思うけどね。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:20:07 gTPyuNEv0
>>573
むかついた。
じゃあパクリにこいよ、できねえだろ。
ばれねえよ。
ぱくれるもんならパックって見やがれｗ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:25:03 EXFYpVIr0
>>598
トランスフラシュってのがわかんないけど
ATのパン外して、ATFを重力で流して、ガコガコシフトレバー操作しながら動作させたことはある。
ATFは8㍑くらい使った+ストレーナ新品交換+ショートパーツ（ガスケット、パークリ他）
パン底にある磁石は毛が生えたほどの鉄粉w
繊維くずも流したかったので、パーツクリーナーは湯水のごとく使った。
・
・
・
結果：変わんなかった。
異常がなかったのか、効果がなかったのか、もしくは終わっていたのか。。
試験車両：AT滑りがあるような多走行EP82スターレット
難しいか難しくないかは、持ってる工具、使用できる場所に寄るだろ？
もちろん、多少のスキルはいるよ。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 00:08:41 YHxG405uO
>>600
もういいから帰ってください。
実家でお母さん心配してるよ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 00:32:45 DUHmoXE80
>>602
やかましい、コラ。
なめてんのか、コラ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 00:52:18 7qv4vY7o0
ナニこら、タコこら って続くのか？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 01:02:55 K2TxH8Nh0
_ , ，- -ｖ- - ､ _
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(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) 反省してまーす
.(::(:::(;;;) ＼ | .(;;;):::)::)
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606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 02:07:02 DUHmoXE80
>>605
てっめえ、おしゃれじゃねえか？国母クン。
ドンだけのファッションよ、てめえは。
だせぇんだろ。どうせ。
車いじるより先に自分のファッションどうにかしろ！
オタクが。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 09:19:16 UeFyB5eM0
だれよぉ
首輪外したの
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 11:32:53 9pQ6QPXw0
ＡＴＦも綿に吸わして燃えるゴミに捨てればいいよ、ゴミ焼却炉は同じ油を大量に使って燃やしてるので
総合的には経費節約になる、
609:消耗部品は金かけとない
10/02/14 11:51:46 F8dcvH7H0
くるま･･･変速系、金かけたくない AT故障
バイク･･･駆動系、金かけたくない ドライブチェーン調整&交換
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:26:56 oV0kdY7Y0
ATF交換を薦める人って
どんな覚悟があるんのか？
指定外のATFが原因だと判定されれば
メーカーの保証から外される行為ですよ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:39:32 bD0EISZh0
「指定外薦める人って」だろ。普通は純正を薦める。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:53:25 DHVmyopv0
覚悟なんて無い
有るのはノルマだけ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:00:29 7qv4vY7o0
お勧めはしませんが、指定外規格のATFでも故障することは余り
ありませんよ。
たぶんメンテ状態が悪く、故障手前の状態の車に引導を渡すこと
が多いんじゃないかな？
ATFは年一回、10,000㎞以下で交換してますが、トヨタDⅡ、アイシン
ワイドレンジ、ACデルコ、エネオスをドイツ車DⅡ指定に使った経験
からです。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:05:04 69hbqwUI0
>>613
メーカー純正以外のATFでも大丈夫なの？
Dは純正しか使わないのか教えて
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:35:11 7qv4vY7o0
>>614
意味がよく分かりませんが、私のベンツの場合は
メーカー指定以外で何の問題もありませんでした。
フィルター交換もやってある所為か、10数万㎞走
ってATには問題がおきたことがありません。
フルードはいつもきれいです。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:45:02 UeFyB5eM0
>>614
Dラーにはだいたい置いてないし
やってくれない
高性能ATFに変えたいなら
そのメーカーに
扱い店を紹介してもらえ
圧そう式チェンジャーでの交換がいい
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 00:31:29 PuSoEA6IO
技術を売るところなら定期交換をする必要がないＡＴＦなんか在庫していないだろうね。
物を売るところなら儲けるために在庫してるだろうね。
ところで、
高性能ＡＴＦって、
どんな性能が何より高いのかなあ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 11:11:36 PuSoEA6IO
>>613
＞指定外規格のATFでも故障することは余りありませんよ。
つまり換えてみるまで解らない程度の技術知識レベルでの判断ということだね。
今時デキシロンなんかに合わせて開発しているメーカーは無いと思うなあ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:35:41 yI3PwLjW0
走行距離４万キロになったのでＡＴＦ交換した次回は3年後くらいの８万キロで交換予定。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:41:20 DMVsCOeL0
10万km超えたけどまだ一度も交換して無い
どうしたらいい？？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:47:28 2tuAqAk2O
交換するな
交換したらゴミが浮遊してライン内に入り
しっちゃかめっちゃかになるぞ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:53:49 xcuCkWsb0
ATを分解・清掃して、組み立てずに屑鉄屋へ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:54:07 ZAT8QzeN0
>>620
そのままでしょう。
俺は5万キロ中古を買って今7万キロ越えた。買ってすぐ替えれば良かったかなあ。
でも替えても体感ないなら俺にとっては意味ないし、今も買った当初と変速ショックとか
大きくなってないし。もう替えないでおこうって決めた。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:58:53 DMVsCOeL0
レス㌧
この前、車検だったんだけど断って正解だったっぽいな
MTモードもよく使ってるけど全く問題ないし放置が良いのかな
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 18:05:05 eG4N2mcW0
エンジンオイルもパンを外して交換していますが
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:20:22 qTZjyfDq0
>>625
毎回じゃガスケット代のムダだと思う
上からエア噴いて
真空引きしたほうがいいんじゃね
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 21:12:21 PuSoEA6IO
>>624
メーカーの指示に従えばいいのに。
>>625
パンは換えなくても平気なの？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:00:21 UX/364TR0
>>618
思ってるだけかよwww
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 00:32:14 0JE5IbyLO
>>628
そら全メーカー確認するつもりはないからなあ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 12:36:56 fed8aLSa0
ＹハットでＡＴＦとブレーキオイルが汚れてるって言われ、この板を見に来たのですが
ＡＴＦは交換しない方がいいという事がわかりました。
板違いで恐縮ですが（ブレーキオイルに関する板が見つからなかったので）、
ブレーキオイルは交換した方がいいのでしょうか？
ちなみに、新車で購入してから４年３ヶ月で走行距離は３９，０００Ｋｍです。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 13:12:01 sRfPRjdo0
>>630
ブレーキフルードは交換した方が良いよ。
吸湿しちゃうんで、熱が加わったときに水分が気体化して泡が生じ
ベーパーロックでブレーキがきかなくなる恐れがある。
交換頻度としたら、スポーツ走行をしないのなら車検毎程度で桶
ATFも交換が取説で指定されていたら、その指示に従ってください。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 13:12:10 +pvemr820
>>630
新車で購入したなら、説明書・整備記録簿を読めよ！
ナニ怠けてんだよ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 16:10:59 bZ+7/+lj0
>>631
４速ATの車に乗ってるんですが
マニュアルモードが付いてて２速とか３速に固定できるようになってるタイプなんです。
２速に固定して５０００回転まで回してDレンジに戻すとかをたまにするんですが
こういうのはATに良くないですか？
ATFを定期的に交換すればマニュアルモードでエンジンを上まで回しても問題ないか教えてください。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:24:20 sDf46uR80
キャリパのブリダボルトを完全に抜いて先端を見ると水に３年ほど浸かってたようなサビかたをしてるので
どうしたと思いますか
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:51:57 0JE5IbyLO
>>633
メーカーの指示通りで良いよ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:54:35 0JE5IbyLO
>>634
＞ どうしたと思いますか
捨てても惜しくないよね。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 20:15:18 CwXd+u530
>>634
日本人以外は書き込み禁止なんだが。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 20:41:42 zi7KM6vI0
同じく。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:14:07 0JE5IbyLO
>>630
＞ ＹハットでＡＴＦとブレーキオイルが汚れてるって言われ、この板を見に来たのですが
「汚れているから交換した方が良い」
と言う人の話は訊く必要ないよ。
走行距離(時間)に対して汚れ？が異常であれば、
故障だから、修理が必要だよね。
正常な汚れ？なら、メーカーの指定に従って交換すれば良いよ。
汚れ→交換はありえないよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 08:52:14 aC4ImmEH0
６３４ 口でなめて元に戻した
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 09:03:50 Jhdr/tb/0
>>633
エンジンを回しても問題が無いからマニュアルモードが付いてるのね
何事にもメーカーの指示通り
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 11:53:07 sxHzOQx30
書き込みしてる奴はATF交換したことのないど素人ばかり。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 12:53:01 kTzVRoB+0
>>631
>>639
コメントありがとうございました。
>>632
免許も持っていない引きこもりの君には聞いていないので
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 13:23:50 067OTGar0
＞免許も持っていない引きこもりの君
なにこの初々しい表現
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 13:25:17 sxHzOQx30
>>643
怠け者乙
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 16:16:16 n054gcMf0
「ブレーキフルードを扱っているスレがないから」と質問スレに移動せずATFスレに居座り、
「ドキュメント読め」というアドバイスはスルーして、掲示板で質問しておきながら「お前には聞いてない」
なんなのこの人？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 18:35:54 sejoTPIT0
人はそれを「ゆとり乙！」と言う・・・
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:31:22 ZFZ5o0LR0
ブレーキが固着ぎみでホイールが熱くて燃費が悪くタイヤがはげしくちびるので困ったわたしはどうしたと思いますか
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:42:51 H4k7APf50
俺はホイールから煙が上がって気付いた。
触ったら熱々だった。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:43:36 tgo7HfxY0
>>648
まず、パンツを脱ぎます
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 22:24:06 blnNmrmaO
>>648
＞ブレーキが固着ぎみで
（笑）
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 22:25:57 blnNmrmaO
>>642
＞ 書き込みしてる奴はATF交換したことのないど素人ばかり。
そうなんだ（笑）
653:542
10/02/17 23:00:11 sxHzOQx30
マーチ1200のATFを交換しました。
全7L中上抜きで2.8L、４割の交換でしたが、1速→２速
のゆっくり加速時のショックが解消しました。試乗含めて
20～30分の作業です。
使ったATFはスリップロックアップ対応のアイシン
ワイドレンジでした。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 01:20:01 o9h36cEpO
>>653
よかったね。
人には言わない方が良いかもしれないよ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 08:58:19 tdCA6VWE0
>650 ブー 不正解、タイヤを交換しましたが正解です
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 09:00:20 tdCA6VWE0
そして今またタイヤが減ってるのですがどうしたらいいでしょうか
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 09:07:34 +Hn9ahsS0
>>656
>>651
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 11:40:13 tdCA6VWE0
固着率６０パー以上のホイルは温度が３０度になりますが、固着度２０パーは７０度になりますか
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 14:13:26 o9h36cEpO
>>658
＞ホイルは温度が３０度になりますが、
（笑）
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 21:36:13 iFHW9Ek90
タイヤ交換することにしました
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 21:57:08 9cIfTXLv0
帰省した実家のおかんの車に「ATF交換済み」っていうGSスタンドのステッカーが貼られてた。
まだ1年でで１５０００キロしか走ってないのに。
やられた。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 22:15:24 o9h36cEpO
>>661
「騙す」と言うより「知らない」から、
平気で交換を勧めるんだろうね。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 22:25:49 MfcYOXy1P
>>661
m9（＾Д＾）
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 22:43:34 6uOwt9oi0
ホンダの車は最悪
フィットとかスパイクとか
はじめての車検で
酔うくらいのミッションの反応
整備工場だから
クレームで対応してもらった
ホンダのディーラーの人は
どうたいおうしてるのかな
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 23:08:30 Vh6J5bMT0
日本語でOK
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 23:40:56 UuDTgm9y0
>>661
騙すとは人聞きが悪いな
何か不具合でも発生したのか
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 00:03:35 vqECC1hK0
>>666
必要無いもの売りつけて
おばさんが
「全く交換の必要は無いけど交換する？」
と、本当の事を言われて交換するかｗｗｗｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 00:12:43 d4GTttYE0
すべて読みましたが、
賛否両論杉WW
何が正論？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 07:56:46 Rl9HVkJEO
>>668
＞ 何が正論？
自動車メーカーは、車種毎に交換時期を指定していて、ほとんどが無交換。
ＡＴＦの交換で儲けている人とその人から得た情報を信じている人が、交換(又は早期交換)を必要だと言っているよ。
解るよね。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 08:57:18 r95I1wiX0
>>666
交換する必要の無いものを交換させて金を騙し取る不具合が発生してます。
こんなん詐欺だろ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 22:58:09 iZJFnNfC0
一度もATF交換をしないまま一生（車の生涯ネ！)を終える方が圧倒的に多いでしょ？
割合で言うと、ATF交換をしてまで使い続けてる人って２割も居てないと思うのですが・・・。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 06:40:38 I5hyt4vU0
商売のネタだろうな。
抜いて入れる作業は安いけど、チェンジャーで時間をかけて
ＡＴＦ20Ｌくらい使ってする作業は、ウン万円。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 08:35:21 qBQ0OnWj0
古いのはオイルパンを外して交換しないと意味がないよ、底にすごい量のデミグラスソースが堆積してる
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 09:53:10 pnGJLb2N0
>>671
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
>>671
ジャバジャバ流すATFがもったいないよね。
>>673
> 底にすごい量のデミグラスソースが堆積してる
程度の問題だが、多少の沈殿堆積物はあるねぇ。
それと、カビの固まり状になった磁石←これにはびびったw
ATのオイルパン外すなら、ドレインで抜かないでパンを直接外してATF抜いた方が
沈殿物が舞い上がらないから良いって聞いたことがある。
磁石の清掃も出来るし。
チェンジャーで交換したら、磁石の清掃も出来ないし、沈殿物攪拌しちゃうから
ナンダカナーって感じがするのだが。
そっと、ドレインから沈殿物ごと排出させるならば、まだ良いかと思うが・・・。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 10:01:19 R47aFsDWO
>>673
＞古い
どれくらい？
＞底に
底だけ？
＞すごい量
どれくらい？
＞デミグラスソースが
何だか知ってるの？
＞堆積してる
ダメなの？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 10:36:23 5h6AZcxB0
磁石に付いてる鉄粉まで浮遊するとか思ってるわけ？ｗ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 11:58:07 R47aFsDWO
>>674
＞ 程度の問題だが、多少の沈殿堆積物はあるねぇ。
それはいけない事なの？
＞ それと、カビの固まり状になった磁石←これにはびびったw
それはいけない事なの？
＞ 沈殿物が舞い上がらないから良いって聞いたことがある。
本当だと思う？
＞ 磁石の清掃も出来るし。
必要なの？
＞磁石の清掃も出来ないし、
必要なの？
＞沈殿物攪拌しちゃうから
本当に？
それはいけない事なの？
気持ちの問題じゃないの？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 13:10:07 v2AI3tR+0
１１年で２３万キロ
４回目のATF交換やってきた。
黒ずんでたATFが
かなり透明度があがった。
４度とも新車を買ったディーラーでやってる。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 14:48:59 N11LlU/70
ATF交換ってATFの透明度を上げるためにやるの？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 19:20:44 qs9h0XUy0
だって体感変わらないならそれしかないじゃん
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 20:09:13 r9Ghc5D10
数年前だけど、GSで洗車頼んだら勝手にATFを注射器みたいのに抜いて
「ほら、こんなに茶色いですよ。交換しましょう」って姉ちゃんに勧められた。
「いらね」と断ったが後で考えたら、
ドイツZFのATなのにオマエ触れるのかよ？とオモタ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 20:34:24 n3muZC5h0
「髪の毛一本で壊れる」とかいうやついるけど、
それでほんとに壊れたらメーカーを訴えるよｗｗｗｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 21:19:37 0cwnlcjK0
２万キロごとに交換とか看板立ててる GS あるよね。
軽は１万キロごととか、もうやりたい放題ｗ
原付には原油
軽には軽油を
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 21:41:34 R47aFsDWO
>>683
＞ ２万キロごとに交換とか看板立ててる GS あるよね。
２万キロを過ぎて交換すると壊れるらしいね（笑）
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 21:42:40 qBQ0OnWj0
磁石の周りに鉄粉とお好み焼きソースを混ぜたのが付き切らないほど着いててマリモみたいに
ゴロンゴロンの状態を見たときはもうあかんと思ったまる
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 21:43:14 vXjh4Bxe0
教えてｸﾝのID:R47aFsDWO は、暇なんだな。うらやましい
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 22:22:54 R47aFsDWO
文学的に脅す事はするけど、
技術的に説明することはないよ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 03:36:22 2SbYZlkm0
２万キロ走行後の真っ黒なATFを載せてるホムペ見たが、
おれっちの２万キロ走行後のATFは、まだ全然きれいだったけど、
おれっちのATは優良って事？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 05:49:22 P2EOo9sR0
一番優れたATはZF製らしいよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 08:45:22 AUBPoDEi0
>688 走行方法が流麗な人と道路の舗装前にたたく機械みたいにバタンバタンと走ってる人の差が出てる
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 10:04:43 7xnizWngO
>>688
＞ おれっちの２万キロ走行後のATFは、まだ全然きれいだったけど、
程度の話だから何だけど真っ黒だったら故障だろうね。
過去の経緯から考えて、
良否判定が必要ない失敗の可能性もない業者にとって都合の良い時に換えさせるために、
諸々の「お話」を作ったんだよ。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 21:49:23 Qr0cgKN10
自分は、ディーラーで交換してるけど
将来の問題として、無交換で行くか
将来的に、ATF交換をする気があるのか
いま、自分で決めて下さいって。
１０万キロを超えた車のATF交換は、基本的には薦めませんが
あなたの車のATFの状況だと、無交換で行くのか、行かないのか
今が最後の決め時だと言われた。
無交換でも、交換しますでもご自由にって。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 23:06:17 38byXWj80
10年10万ｋｍになったのでATF交換してきました。
激しく汚れていたそうなので半量の交換にしました。
少し間をおいてからまた交換しようと思います。
以前に比べてあきらかに発進加速は良くなりましたよ。
でも不具合が出るのか(；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:01:16 oqQwolzF0
>>693
今まで交換なしで換えたの？車種は？
俺は５万５千キロで買って８万５千キロのとき車検で換えちゃって
（換えるつもりなかったけど車検で普通交換するとこは換えてって言ったらＡＴＦも。。。）
で現在９万５千キロで発進のときに少しすべる。
どーしよー。 ステップワゴンｒｆ１
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:08:50 +7+HOPgFO
>>692
素人に判断を委ねる技術屋さんはいないよ。
偽整備士だね。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:11:49 WkTR1XZE0
予算で委ねるだろｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:13:05 sgcAlTgMP
不具合が出るかもしれませんが
交換時期を過ぎているので交換しときました。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:21:48 +7+HOPgFO
>>693
＞ 以前に比べてあきらかに発進加速は良くなりましたよ。
良かったね（笑）
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:25:56 +7+HOPgFO
>>694
なぜ専門家に任さないかなあ。
壊れているのにね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 00:26:11 dQ6KrI1z0
>>694
未交換のテッツァ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 01:22:24 +7+HOPgFO
>>696
それは専門家の提案を断る客側の理由だろ。
技術的な話とは無関係で、
技術屋さんは予算に付いて相談にのるんだよ。
騙される事に慣れきってるのかな。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 06:32:40 KlGRfZCG0
>>701
正しいかどうかの議論は別として、一般常識としてよ？
ATFを7～10万超えての交換にはスラッジ一気溶解のリスクを伴う。
7～10万でスラッジ化する前に定期交換し30、40万キロ持たせるか、
完全未交換で燃費悪化させつつ15万キロ待たせるかだろ。
もちろん定期交換すれば理想だが、15万キロ持てば良いとした場合は無駄となる。
この判断は客にしかできない。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 06:50:42 +7+HOPgFO
>>702
この話は技術的に間違っているから問題外だけど、
ユーザーの利用状態まで考えて提案するのが技術屋さんだよ。
客が拒否するのは自由だけど、
素人に正しい判断ができるのなら知識なんか必要ない事になるよ。
味や色の話じゃないんだからね。
ただの部品屋の詐欺紛いの商売に慣らされているんだよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 06:55:46 KlGRfZCG0
>>703
だから二つの選択肢を提案してどっちにする？って聞いてるんだろ。
予算考えなきゃ数万キロおきに交換が望ましいが
無交換でも15万キロくらいは走りきる可能性が高い。
ただし7～10万過ぎて交換したくなっても遅いよと。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 07:49:32 +7+HOPgFO
>>704
情報を提供するのは当り前だよね。
どちらかの選択をしなければ技術屋さんじゃないよ。
素人に正しい判断は出来ないよ。
話の例が間違っているので具体的な話は出来ないよ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 09:38:19 XTwu0pgR0
>>704
話の前提が間違っててるって言ってるだ
＞7～10万でスラッジ化する前に定期交換し30、40万キロ持たせるか
こんな馬鹿な話は一般常識とは言わないだろうが
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 10:07:03 sgcAlTgMP
交換すると不具合が出るかもしれませんが
（交換すると儲かるので）交換しときました。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 12:50:51 dQ6KrI1z0
Ｗｉｋｉには距離走ってる車には３回に分けて交換するのがいいように書いてあったな
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 13:02:53 +7+HOPgFO
Wikiと雑誌をそのまま信じる事は出来ないよね。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 13:08:13 Fr+VLtYJ0
出光の設備のあるスタンドで
12万キロで交換して明らかにATの具合が良くなった
今１３万キロの今も何の不具合も出ていないのだが
これは運がいい方？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 13:32:19 dQ6KrI1z0
よく高速乗ってる車と街乗りオンリーの車では澱んだＡＴＦの混ざり具合が違うのでは
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 13:37:18 +7+HOPgFO
>>710
＞ 12万キロで交換して明らかにATの具合が良くなった
できれば具体的に教えて下さい。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 13:41:14 EidoBhvc0
ﾋｷｺﾓﾘの教えてｸﾝ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 14:14:51 Fr+VLtYJ0
>>712
滑る感じが減ってダイレクト感が出た
巡航時のエンジン回転が下がったし、燃費も良くなった13→15平均
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 14:25:09 +7+HOPgFO
>>714
ありがとう。
ＳＡＴだよね。
お話が本当で現状が正常なら、
俺なら即Ｏ／Ｈかな。
まあ、良かったですね。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 19:26:35 B7Y0ns9S0
ＡＴにリングイーヅを入れて見ましたがどうなってるかな
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 19:29:59 dQ6KrI1z0
オイルパンの澱ってストレーナーのフィルターがあるから距離乗っていてもあんまり問題ないのでは？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 20:26:55 sgcAlTgMP
>>717
オイルパンのの底でピーナッツバターみたいに沈殿してたのが剥離して
細かいオイルラインにモソっと入り込むんだよね。