09/09/26 20:49:58 H7Iu0vP6O
おまえは毎日パンテェ交換しないのか？
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 20:51:11 ygcBbhzYO
距離による。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 20:51:38 UgIuQ6pN0
それよりもＧＳの水抜き剤入れませんか攻撃を何とかして欲しい。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 20:57:36 /Dlfd+Gx0
いや 世話になってる整備屋は
あんなもんは下手に交換すると
余計にどっか壊れたりすると言うんだ。
なんとかかんとかがだめになるとかなんとか言ってたんだが定かじゃない。
だれか詳しい人いませんか？
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 20:58:41 LdJto6Vp0
3万キロ以内で売っちゃう人はイラね
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:02:54 /Dlfd+Gx0
いや 今１３万kmなんだが・・・
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:03:53 oua7NdOr0
>>5
オイルはそりゃ交換したほうがいいに決まってる。
でも心配するリスクもあるので、そういう場合には交換しなきゃ良かったって事に。
よくある失敗で、オイルの種類を間違える、いれる量を間違える。手順を間違える。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:05:14 /Dlfd+Gx0
>>8
いや そうじゃないんだ。
なんだっけ？今度ちゃんと聞いとこう。
「ATFオイルなんか交換するから ○○○が○○○になって結局壊れちまう。」
みたいな話だったんだ。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:18:32 UgIuQ6pN0
>>9
13万キロも走っている車ならば結構年式も古いはず。つまり全体的に
駄目になってきている。それも1か所ではなく、全体的なんだよね。
ＡＴＦだけ変えてもあまり意味が無いって事だろ。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 21:59:41 rsG1fPda0
「ATFオイル」って言う奴は信用しない方がいい
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 22:20:24 UgIuQ6pN0
・長期間ATF交換していないＡＴ
スラッジが堆積して固着しているところに洗浄力の高くなった新しいＡＴＦが溶解して、
のスラッジを動きださせてしまい細いオイル通路を詰まらせ作動不良を起こすことがあります。
低年式車で多いのがドレンボルトを取外す際にその廻りの溶接部が剥離する場合はオイルパン
も交換となります。
・ 滑りはじめているＡＴ
新しいオイルは粘度があるため滑りを促進する可能性がありますが、これはＡＴＦ交換に
よる原因では無く、ミッション自体が既に不具合な状態になっているのです。
交換を検討される場合は最後の選択として交換後に状態が良くなればラッキー！悪化すれば
オーバーホールをする覚悟で臨んでください。
・走行距離の多い車両
根本的な性能の低下が見込まれるため。
１０万kmあたりになるとミッション内クラッチ等の交換時期が近いため。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 09:52:49 efHXxFfH0
マジレスすると純正ATF以外には交換しない方が良い。
うちの車は36万km突破したところだが、１回も交換していない。変速ショックも
無く絶好調です。基本操作（Pに入れる時は車輪が完全に止まってから、通常停車
時にはNに入れない、長時間停車の時はNに入れる・・・など）を守ってりゃ、
そうそう簡単に壊れるものじゃない。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 10:04:00 n9RZDtoy0
>>7
４万キロ毎程度で純正ATFに）換えるとATのために良いが、
１３万キロまで一回も換えてないならもう交換しない方が無難。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 11:10:32 bM0ebuIy0
その辺のショップで簡単に済まそうとすると、作業中にゴミなんかが入る可能性が高いから、
走行距離が多いだけで他に不具合が出てないのなら、交換しない方がいいと言われた事がある。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 20:57:58 G/lrKbt70
H11 8万キロの軽自の純正ＡＴＦを、純正ＡＴＦに4日前Ｄﾗーで交換した。
最初は 変速ショックの変化なしでだった。が、今日乗って飛ばしてたら、
変速ショックがかなり、なくなって来た。あとＡＴＦの色は交換前は、透明スラッジ入りで
交換後の色が赤だった。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 21:27:34 poNYW89wO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
新油＆７万ｋ走行後
赤ワインとコーヒーじゃないよ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 21:39:01 s4OzEIJ60
>>17
前と後ろでしたあとのティッシュみたいだな・・・。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 21:58:53 poNYW89wO
>>18
後ろのほうのやつは匂いも臭かったよｗ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 19:00:01 rwm7n7FJO
ATF交換10分で終わったけどボラれた？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 19:03:21 4vOmYdU00
ATFオイル交換はATFオイルパンを外して掃除してからやるATFオイル交換が
一番いい
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 21:18:33 VizNUtLdO
でも毎年交換するなら圧送で構いません。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 22:35:00 WbTXIxhj0
この間行ったタイヤ屋ではワコーズのハイパーＳを１０万キロ無交換車にも勧めているって言っていた。
何でも調子の悪いＡＴが直ったりすることもあるって言っていた。故障になったことはないって。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 22:39:15 8p5Omzao0
交換したことは一度もない
でも、17万kmぐらい乗ると信じられないぐらいショックがでかくなるな（ジャトコ製4AT）
これぐらい乗るなら換えておけば？
換えた所で良くなるかはやったことないから知らんけど
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 12:19:31 9vAMlJUL0
>>22
圧送はダメです。ATの構造上、ゴミが全部残ります。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 14:39:05 63Z0c2wkO
ブラッシングしてもらって全交換がいいよ。
油圧のかかりが良くなったのか、ゆっくり加速のシフトタイミングが早くなった。燃費も1km/lくらい上がったよ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 14:55:53 jP111Os4O
16年式ライフターボ20万㌔だけどATFOIL交換した方がいい？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 14:59:56 HDrBk1w+O
16万kmで初交換したけど不具合無し。
むしろショック激減
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 15:12:23 hrdXf2wXO
>>28ラッキーだったね。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 15:24:21 ftSwW6w4O
>>26
毛並みも良くなるしねｗ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 15:25:29 fMmU3yzXO
>>27
車かえたほうがよくね？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 15:43:27 IS7hJRxu0
>>11じゃないけどATFオイルってなんだよ
ハイテク技術や強力パワーと同じで言葉自体おかしい事に気づけよ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 16:28:31 63Z0c2wkO
>>30
もともとそんなにシフトショックが大きかったわけじゃないけど、毛並みwが良くなったせいか滑らかなシフトフィールになりました。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:01:54 qEz6D6+E0
猫バスですか？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 04:42:04 +Xa0VrnlO
>>31
金ないんだよ－
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 04:45:28 yllrYZ1x0
軽でも8000円するもんを
何も知らされないまま２回も交換してた。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:38:23 nVNelOtt0
６万キロ無交換の車は交換しても大丈夫ですか？
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:56:58 PIjYMrd70
以前、ディーラーで買ったスーパーチャージャー付きのクラウンに乗ってた。
車検の時にATF交換を依頼したら
ATF交換したら、何か変わると思ってるんですか？
交換しなくて良いですよって言われました。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:58:28 nlKgsKJzO
ＡＴが新車時に戻るだけだな
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 21:29:48 APJwc8IQ0
財布が軽くなって軽量化する。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:41:57 Jh+16Kok0
金属ベルト式CVTは剪断劣化が激しいから長く乗るなら定期的に交換したほうがいい
42:お節介
09/10/15 02:42:24 GVkQEbNg0
>>33
30がアナタに言いたかったことは
× ブラッシング
○ フラッシング
>>38
商売がヘタクソなディーラーだな
それとも交換作業が面倒でテキトーぶっこかれたかｗ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 04:36:49 ezMS/gaG0
やるのは営業マンじゃないから
お客さんに無駄な出費をさせたくなかったか
それともぶっ壊れてくれたほうが買い替えすすめられるか
44:33
09/10/15 11:10:25 NH4rnvpLO
>>42
うわっ(￣□￣;)!!
まじブラッシングって書いてる(笑
恥ずかしす(//▽//)
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:04:51 OHPOt5Ds0
最終型チェイサーで8万走ったが、
3万走ったら交換するようにしているおかげで
トルコンのもたつきはないし燃費は新車のころから
変わらないが
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 09:15:28 MLIjqLWeO
E320だが、オーナーマニュアルにはATF無交換指定にされてる。ただミッション毎消耗品扱いなのかも。でもCVTは必ずサイクル指定されてるから換えないとダメ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:05:02 4H1Hoa670
ATFの交換は古く距離の走っている車はだめだよ。
10台に１台くらい、ミッションがオジャンになる。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:21:08 SYakQvqy0
ＡＴＦは交換しない方がいい場合が多いよ
交換するなら新車で買って、ならしが終わるタイミングで１回やっとけばＯＫ
その後はＤラーと要相談
中古で買って変速ショックが大きいからという理由で交換してもショックはほとんど変わらない
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 22:32:29 wJhyJvEn0
ATFだけが劣化するわけじゃないですからねぇ。
低め安定の所にカンフル剤打っても、弱い所がやられるわけで・・・
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:56:19 TN854+kd0
あと非純正ATFには絶対変えないこと。ATFは潤滑と摩擦という相反する性能が
要求される特殊な油だから純正ATF以外はトラブルの元。非純正ATFは基本的に
アメ車用のだからね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 01:10:28 Ztwoz9p/0
へー、ほんまかいな。
ワコーズのハイパーＳも外車用かい？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 06:34:59 GCDn7UUX0
ディーラー以外でメーカー純正ATF置いてる所なんて殆ど無いんじゃないの？
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 01:50:36 WO4JLSfCO
>>11>>32
AVビデオと言っちょる奴と同類だよね
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 04:18:49 X5YK41S40
>>52
ディーラー以外で交換するな。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 16:02:45 IsgcDEsDO
あの…すみませんけど、パワステフルードにATF入れるとパワステ壊れますかねぇ…？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 17:16:49 HiNxn/Sw0
最近のＡＴＦ交換する機械は交換していいのとか判断できるらしいね
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 17:26:49 xwTRddze0
>>55
まづ？大丈夫だろうけど、国産なら純正の「パワステフリュード」？を足せば良いのかも？
不足してしゃくったりの症状は改善されるだろうけど、漏れたりするのは直りませんｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 19:33:13 IsgcDEsDO
>>57レスありがとう！
後で余ってたATF（デキシロン2）入れてみます。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 23:52:12 GCdNqv0y0
ニューテックのZZ-51改はいいよ。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 09:43:18 Wq8Q/44v0
先日、友人のゴルフのワゴン（今年で１０年目、１３万キロ）のATがあぼんした。
ATFが減っていたため、クラッチ板が消耗して割れたらしい。
ATFってちょっと多めに入れた方が良いのかね?
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 09:49:12 h4ui7d8I0
>>60
適量厳守と聞いたよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 09:56:14 QUJwADLL0
>>60
多めに入れるより、点検して減るなら原因特定したほうがいいよ。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:19:03 F9jEp6q+0
ホンダ車って純正でないとやばいって話しよく聞くけれど、黄帽や自動後退での
交換はやめた方がいいかな。
車齢は８年だけれど、距離はまだ３万キロだから替えるなら今かなと。
中古屋で買った車だから、何となくディーラーには行きにくいんだよね。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:31:21 7vbBFWnp0
ホンダは特に純正以外ダメ。
ディーラーは中古だからどうとか思わないよ。
オイル交換だけでも来てもらった方が嬉しいはず。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:39:34 JnMXe2Ri0
>>60
> ATFが減っていたため、クラッチ板が消耗して割れたらしい。
その友人は信号待ちとかで一々PとかNに入れてなかったか？
> ATFってちょっと多めに入れた方が良いのかね?
これは論外。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:03:27 F9jEp6q+0
>>64
サンクス
やっぱりそうか、ディーラーで替えるしかないかな。
うん、勇気出していって見るよ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:13:07 qymYr7o+O
10万キロオーバーの車はディーラで換えたほうがいいってＪＭＳで言われたよ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 00:01:53 YGQPIZqs0
GS店員だが、５万キロ以上走った車は絶対換えるなって言われてるよ。
理由は>>12で書かれているのと全く同じ。
もし、ATF交換が原因でミッション壊れちゃったら、
お客さんも、ウチ自身もとんでもない損害になっちゃうからね。
今のATFは、マルチタイプとか言ってCVT以外の殆どのATに使える奴が主流になってるね。
一応、メーカーも「対応してます。保証します」って言ってる。
でも、やっぱ上にもあるように、ホンダだけはディーラーの方が良いかな？
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 05:22:48 pc5+XghuO
>>66
ホンダがどうとかは分からんが、ディーラーは高いよ。
>>67
俺はジェームスで11万キロ初交換しましたが…
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 21:44:07 frWFk5cQ0
>>68
正解だね。
ABやディラーも距離走っている車は、断られる。ただしユーザーが良いなら作業する。
二年ほど前の話では、二割位が駄目になるって。
>>69
11万キロ初交換でも異常ない車が八割位出るわけだから・・よかったね。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 23:20:15 mpLJThKB0
スラッジ溜める前にATF交換しろって事ですな。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 03:22:17 2u5piRuq0
オートバックス三鷹店で４万キロでＡＴＦ交換
旅行の途中６万キロあたりで何かショックが大きくなったから
福井だかの鯖江あたりのオートバックスに立ち寄ってＡＴＦ交換
今年の夏７万５千キロくらいで車検に出したら
ＡＴＦが酷く汚れてますけど交換してます？って言われた。
どっかで手抜きされてんの？ 訳ワカンネ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 08:25:21 2YLghi1z0
車検に出した所は怪しくないの？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 17:02:02 OvFG7NWr0
>>72
全ての店で誤魔化されてたという事も考えられる。
交換した時に店員と共にオイルゲージで目視確認しなかったのか？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 19:27:04 hey6ZzXo0
ＡＴＦの点検をする所はクソ
ちょっと走行すれば汚れる、見た目だけの判断は出来ない
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:24:40 JwK2tr7D0
見せないと納得しない客もいるからなぁ。
「以前、何㌔で換えられました？」と聞いても、
「知らん」という人が結構多かったし。
まあ、へっぽこ店員だったので、あまり熱心に売込みはしなかったけど。
交換のオススメというより、ATFというものがありますよ、
という話のきっかけみたいな感じだった＞点検
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:26:39 a0vK5YOe0
>>72だけど
ＡＴＦ交換して貰った直後はやっぱり、つながりはスムーズだった記憶はある。
オートバックスでは、どこでも目視点検を即された事無いな。
そう言えば車検に出した工場の兄さんが「ＡＴＦ交換を頼んでも半分程度しか入れ替えない所も多い」って言ってたかも。
イエローハットはホイールのローテーションでも締め付けに立ち会ってくれって店員が言ってくれるけど。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 11:39:45 yngNJ5reO
>>65
>その友人は信号待ちとかで一々PとかNに入れてなかったか？
亀です
友人に聞いたら奥さんがそういう運転をするそうです
一々PとかNに入れるのは、まずい？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:40:10 zPYgLKyHO
当たり前でしょ。
しょっちゅうＮやＰに入れるような運転してたら壊れるのは必然。
少しはメカニズムの勉強をしないと話にならない。
この関連スレ住人全般的に言える事だが‥
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 14:18:59 BVVaOGrUO
>>79
オレも信号待ちは、必ずN待機してる。
それであと700キロ走れば、走行距離30万キロになるが絶好調。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 14:21:39 pNAghfVXO
俺のクラウンは構造的に交換できないらしい
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 14:54:23 QldatCyyO
ＡＴＦは圧送（チェンジャー）で交換してもバルブ切り替えた時に古いオイルが混ざるから、交換する前が汚いとすぐ汚くなる。
だから圧送しながら全ポジションに入れて更に（テスターを使う等して）全段に切り換えれば全部きれいになると思うんだけど、原則Ｎレンジでやる事になっている。
あとトランスファー（センターデフ）が一体になってるのは汚れやすい。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 15:10:47 w+zYvcEc0
クラウンは交換不要
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 16:37:24 z/274zbE0
クラウンのお客様はせいぜい5年で乗り換えられるので省略致しました。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 23:07:24 io+k1qEX0
>>81
ATFのレベルゲージすらついてないんか？
やろうと思えば、あのゲージ穴から抜いて不完全ながらも交換できそうだが
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 23:21:57 io+k1qEX0
>>79
↑まーたシッタカ耄碌ジジイが現れたぜﾔﾚﾔﾚ
お前がはるか昔に仕入れた知識なんざもう通用しねーんだよ
「停車時間が長くなるようならニュートラルにしましょう」
と取説にだって書いてあるし
ブレーキ＋速度ゼロで自動的にNになる機能がついてくるこのご時世に
何を時代錯誤でトンチンカンなこと言ってんだか
>>78
まっっったく無問題
ATFが不足してなかったら起きなかった故障で、単なる整備不良
ただ、信号待ちくらいでPまで入れるのはやりすぎだとは思う
途中にRを経由するから、後続が「すわバックか！？」とびっくりするかも
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 23:25:56 4VcEKVeo0
粘力のある液体がヌルヌル仕事して
交換の必要が無いってのは理解出来ない
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 02:07:06 fOcUE+YU0
>>81
フォードもそうだよ
レベルゲージ無くて探しまくったｗ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 02:28:33 6eNvAp370
>>78
ATは湿式多板クラッチが本体内に入ってる。
反論唱える人もいるけど信号待ち程度の停止ならN(P)に入れない方が無難。
数分以上の停止ならNの方が良いけどN→DあるいはP→Rの後は一呼吸おいてアクセル踏む事。
（車庫入れやUターンの切替しなど要注意）
それらと比較にならないほどやばいのがNに入れているのを忘れて発進しようとして
エンジン回転数が跳ね上がり、慌ててDに入れてドン！って奴。これ、繰り返すと必ず壊れる。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 14:17:11 LS3B3pnpO
ＢＭＷで狭い交差点で右折しようとしたら向こうから車が来たので慌ててバックしようとしたが、
ＲじゃなくてＮに入ってたらしく、アクセル踏んだらＥ／Ｇ回転が戻るまでＲに入らず（保護機能？）、焦りました。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 17:25:34 2r/RZlV00
>>90
アクセル何時までも踏んでないで早く戻せよ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 22:53:18 H68MEMZAO
>89 90
外車は特にね
ただ昔国産AT車(日産L20車)廃車の時ワザと壊したくて全開八千回転(タコ読み)でNからDを何度繰り返しても壊れず諦めたことがある…
エンジンへたってて 力が掛からなかったのかも知らんがｗ
タイヤも空転してたしw
（頑丈は頑丈だったのかも）
勿論荒い運転を勧めるものではないですが
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 09:41:34 vjPzWNLKO
軽度のAT滑りならATF交換で直りますか？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 09:53:00 W64bWYDX0
ＡＴ交換でおｋ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 10:16:26 vjPzWNLKO
>>94
詳細を書きます。
中古車購入した時にATオイルパンからのオイル滲みがあり、納車前に店でオイルパンを外して直してもらいました。
その時に約半分のATFが新しくなりました。
しばらく走ってから、ディーラーで上抜き循環式で３分の１交換しました。
ちなみに納車は１ヵ月前です。車種はランクル８０で、全容量１５㍑入ります。
冷間時は、１→２の切り替わりが遅く、温まるとスムーズに切り替わるようになります。
再度ATF交換するべきでしょうか？もしくは添加剤などで様子を見るべきでしょうか？
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:15:30 8l0HSi3o0
>>95
ATFに添加剤入れるって自殺志願者？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:45:38 6rRpWF27O
数年前から添加剤入れてるけどめちゃくちゃ調子いいよ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:04:16 gZk4hRaR0
ケミカルをほんの少し勉強するだけで添加剤なんて入れる気無くなるよ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 23:19:51 07rtF/sJO
じゃ何で量販店だけじゃなくディーラーにまで添加剤が陳列されてるの？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 23:50:25 CfuZ76BO0
そりゃ経営は自動車会社と別だし、販社は儲かれば良いからな
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 00:24:08 kKhvD4T8O
つまりディーラーはメーカーの許可なく自社の車に対して良くない添加剤を陳列してるわけ？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 02:18:59 mny0HEP9O
以前ＡＴ滑りでＤレンジ全開でも20km/hしか出ないベンツに添加剤２本入れたら普通に走れた。
その時からその添加剤だけは今も信用してる。
別メーカーは興味なし！
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 03:39:49 Ygcx6zjuO
↑は
バー●ルかぇ？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 20:42:20 R4sWvmyLO
>102
その後はなんともない？
それならいいね！
漏れも昔応急用にとホ●ツのラジエター漏止め剤(ATFでなくｽﾏｿ)を持ってて、ある時いきなり漏れた他人の車に使う場面に遭遇し注入したところ数分で漏れが止まったのよ(実話)
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 21:55:12 R4sWvmyLO
その後70マスタング を買い油脂類変えて徐々に部品もかえていこうとした矢先、ウォーポンからまさかの水漏れ
軸なら即交換だがなんか圧抜きの穴から漏ってる様子で再度ホ●ツ使ったらこれまた漏れがストップ
いずれも間に合わせ 緊急的な使い方なら良いんじゃないかな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 23:17:56 8KPyxmItO
ホ●ツが車造ればいいのに
俺買うよ！
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 23:28:47 WD3tM6sYO
福野礼一郎みたいな経験してる人多すぎ。多すぎ兄さん。
108:63
09/11/13 23:43:25 L4BO9sMs0
勇気出してディーラーに行き換えてもらったよ。
ATFは３万キロとは思えないほど汚れていたって…まさかメーター交換でもあった車かな？
整備記録がない車だし、車齢に比べて走行距離が少なかったんで怪しいところがあるんだよね。
でもともあれ、シフトチェンジが驚くほどスムーズになって、ショックがこんなに無くなるなんて驚き。
アドバイスしてくれた人サンクス！
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:37:57 31xbeV0r0
>>101
ディーラーの人間だが、イエスだ。
理由は>>100。うちはABと提携して用品売ってるよ。どこも生き残りに必死。
きみはディーラーとメーカーの関係を何だと思ってる?
ディーラーはメーカーの子分じゃないよ。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 00:03:57 sF3/LwjM0
そうだよ、ディーラーはメーカーの奴隷だよ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 07:38:13 QJOdle0QO
そうだよ、僕がトモダチだよ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 21:12:13 1lwoklnZ0
ＡＴオイルパンを外して交換する方法がいいですが、時間がかかりますよな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 23:01:30 KXMyhWe20
>>112
C220で今日やってみた。けっこう簡単だったぞ！
車検ごとにＡＴＦ交換してたから、オイルパンの中はとてもきれいだったよ。
4Ｌ程度の交換だったが、シフトショックが改善されてよかった。
注文してたパッキンが不適合だったので、再使用しちまったのは内緒ナ。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 17:20:16 3Nnpm1zb0
9年落ち50000kmを買って2年で70000kmまで走ってしまった。
今更ATF替えない方がいいよね？ショックとか元々無いトヨタ車だし・・・
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:22:34 UrxUKGex0
整備記録とかで以前に替えてれば替えてもいいと思うけど
無交換だと微妙な距離ではあるな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 20:15:50 3Nnpm1zb0
>>115
記録簿完備だけど変えてナイっぽいんだよね・・・やめとこかな
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 20:19:16 EkbdFRUlO
ATF交換DIYしてる人いますか。挑戦しようと思っているのですが、これでいいのでしょうか。
1.シフトをパーキングにする。
2.ドレインボルトを外してオイルを抜く。
3.ドレインボルトに液体パッキンを塗って規定トルクで締め付ける。
4.抜いたオイルと同量の新しいオイルをレベルゲージから入れる。
5.エンジンかけてシフトレバーがちゃがちゃやって量を確認する。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 21:20:02 YSztODQUO
>>117
③の液体パッキンはいらんだろ
指定のパッキン使えよ
んで、⑤の量計測はメーカーによって指定シフトレンジが違うから注意な
ちなみに、その方法だと全量の１/３程度しか交換できないから
何回か繰り返すとﾖﾛｼ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 22:03:57 Kq6MRw7I0
１０万キロ声のＡＴオイルパンを外して交換したことがありますが、底にはもろもろの紙くずがどぶのどべみたいにたまってました
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 22:22:53 qEWe1GUHO
もともとショックの無いヨタ車だから？
CVTなの？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 22:58:07 EkbdFRUlO
>>117
ありがとうございます。
1/3しか抜けないなんて…
ジャッキで、前後に傾けたりしても抜けないかな～
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:06:15 EkbdFRUlO
すみません。
117は自分で>>118でした。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:10:26 ohSsd3XzO
>>121
エンジンオイル感覚で考えてはいけません。ジャッキで斜めにしようが、車を逆さまにしようが抜けません。構造上無理です。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:14:26 wSEfexaA0
やっぱり４万キロぐらいで換えたほうがいいだろうと。
俺の前の車はフェスティバだったけど５万あたりから
変速ショックが大きくなってきて、がっくん変速に
なったのよ、で周りの自称車通に聞くと「スラッジが
抜けると返っておかしくなるから、そのままがいい」とか
言う奴が殆んどだったｗ
んでも、近くの修理工場でＡＴＦ交換の安交換祭りとかやってたから
思い切って交換したら、がっくん変速はその場で改善して、燃費も
リッター１３キロが１５キロに良くなったのには恐れ入った。
まあ、古いカス車だからかも知れんが。自分は其の時の教訓からその後の車でも
大体４万キロで交換してる。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 09:05:58 sqjl3y0d0
>>117
上抜きでできるだけ抜いておくと後が楽ですよ。
フィルター交換のためにオイルパンを外すと、バルブ
ボディーからタラタラたれてくるから、夜に抜いて翌朝
また抜くと、抜ける量が増えるかも知れないね。
126:114
09/11/20 09:58:18 VW+YiV0B0
>>120
んと、出来が良くて変速ショックを感じないATと言う意味です
現状不満はないから寝た子を起こすじゃないけど交換は止めようと思います。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 20:49:54 iMBgA0qp0
上抜きで問題ないとは思うが
最初に抜くときは下抜きにして、ドレンの磁石についた鉄粉を取り除いた方が良いぞ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 21:10:43 BLgqOiLeO
>>125
DIYで全量交換は無理っぽいですね。オイルパンまではずす勇気はありません。
1.A.S.H.の20l缶買って、10000kmごとにDIYで1/3づつ交換
2.安い20l缶買って、5000kmごとにDIYで1/3づつ交換
3.超自動後退でマシーンを使って20000kmごとに飛燕を交換してもらう。
4.超自動後退でマシーンを使って10000kmごとに安いATFを交換してもらう。
今時2.4lで4ATの車に乗ってます。
どうしようかな。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 02:04:01 Q0SUA5iKO
飛燕のオイルはやめとけ。
ATFに限らず糞オイルばっかりだ。
おとなしく純正にしといたほうが無難。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 09:08:09 qEwg0Ymn0
オイルパン外す交換は２日掛かってオイルを抜くので良く抜けますよね８割かな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 21:52:30 kzHLoCC10
20L が３８００円のＡＴオイルを買いました
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 23:28:12 zqwrrSv8O
>>129
以前、飛燕のATFちょっとだけ使ったことある。
最初は滑らかなフィーリングに感動したが、10000kmぐらいでシフトショックが大きくなり、冷寒時にはぶっこわれるんじゃないかと思えるほど。結局10000kmちょいで純正に戻した。それから20000kmほど走ったがなんともない。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 23:43:46 Q0SUA5iKO
>>132
最初のフィーリングだけは異常にいいんだよな。
ただ、劣化するのが早い。
しかもいきなりショック出始めるからタチが悪い。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 18:56:47 kyaqz9wnO
ダイハツの軽(アミックス DⅢマルチ指定)に三菱のATFⅢ入れると問題有り？
一台のためにペール缶買うのもなぁと
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 22:04:11 QTov6bip0
>>134
まさしくダイハツの軽に三菱のATF SPⅢいれてるけど問題無し。毎年交換してる
136:113
09/11/22 23:31:14 UtxZBD9Q0
C220(W202)再使用ガスケットで翌朝オイル漏れ確認。
ヤナセで純正品を購入し、テルクレンチで軽く締めて
みたが漏れなし。
トヨタのＤⅡで変則ショック問題なし。トルコン部分と
オイルパン部分から抜ける量はあわせて6Ｌくらいだった。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 23:51:17 kItSb4Bd0
>>136
器用なんだね。
俺にはぜってー無理だは。
自分で作業しちゃう人って工業系の学校
出てるんですかね？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 23:59:41 QTov6bip0
>>137
難しく書いてるけど、ネジゆるめて漏れ止めのパッキン(液状又は紙、金属製)詰めてまたネジいれてるだけだよ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 00:19:23 QqJZKIJVO
>>136
テルクレンチだって
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 07:19:38 hn4+uKQQO
勘で手締めするんだろ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 08:02:42 /M+GxHMD0
自分でATF交換してるけど、ガレージがないからパン外すのは
風とかでほこりや砂がATにつきそうで怖いな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 10:59:47 SkfSzE8g0
>>141
経験がないから怖いんだろ？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 11:41:06 QqJZKIJVO
>>140に座布団一枚。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 11:52:02 SkfSzE8g0
ガイシュツ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 20:23:32 jay71G5pO
ところで、トルクレンチってメーカーに点検出さないとダメかな。10年位使っているが…
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 20:46:52 Lkq7amZ0O
>>145
点検に出した方がいい。絶対狂ってる。本当は使い終わったらトルク設定をゼロに戻す方がいい。スプリングがヘタるから。実際は面倒だから戻さないけどね
ちなみに点検出すと意外と高い。１万ちょいだったかな。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 22:18:41 jay71G5pO
>>146
ありがとう
一万以上するなら買い換えたほうが良さそうだな。いまさら点検出すのも恥ずかしいしな。なんか先っちょからへんな汁でてくるし。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 23:47:17 pd2239kQO
>>147
つ カウパー
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 23:51:42 M3DMEujTO
>>147->>148
ﾜﾛﾏww
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 09:08:09 vqrw9ACn0
>141 それはあり得る、季節が風が多い日が増えてるのでね４月の空気の湿った風のない
時節にやるべきだ、
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 09:11:24 vqrw9ACn0
青空整備で風とゴミをよける方法がなかなか難しいなあ思いつかない
ビニールをガムテで付けるか
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 18:38:05 iqGvEIFg0
オイルパンのパッキンは液状が固まってるのでその上に柔らかい新品をうすく塗って
再貼り付けをやってみますよ。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 18:55:00 bPwZhLcsO
仕事でトルクレンチ使ってますが、毎年点検に出してます@8000円+点検期間中代替レンチ有
個人じゃ高い&代替無しかもね
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 19:18:26 YmBdKB2B0
生産から10年超で４万km台だけど、やっぱり経年劣化を考慮したらATF交換は危険ですか？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 21:44:13 q6Zio8BE0
参考にならんかもしれんが、俺は８年３万キロの車のATFを換えた。
オイルは相当汚れていたらしい。
驚くほどシフトショックが減った。交換して良かった。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 22:24:06 iqGvEIFg0
オイルパン外して底を見た時の感想はモロモロが全面５ミリくらい貯まっており
オイル交換ではこれは消せない、底にある磁石はマリモみたいに毛が覆っておりなんじゃこれは
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:27:50 rFIhVyUe0
>>156
別にいいんだけど日本語おかしいな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:02:28 cH2BRlI80
10年落ち8万キロ走行の車を中古で購入。
シフトショックが大きかったのと、前オーナーの整備履歴不明の為ATF交換。
「問題が発生しても文句言いません」の念書を書かされた。
一年後、トランスミッションのコントロールバルブ異常発生。
修理費用15万円。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:48:40 yHMaXyV30
それはATF交換とあまり関係ないような・・・
ACDELCOのATFのインプレ誰かしてクレクレ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 08:27:45 kugelX88O
>>1はまだ「ATFオイル」って呼び方してんのかな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 08:59:59 MsBENX8k0
>>158
オイルパンは外して清掃されましたか？
交換から異常発生の距離はどれぐらい？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 09:01:29 ExcHmVEw0
底にある磁石にマリモみたいに着いてる毛は鉄粉とゴミなのでコントロールバルブが
詰まっても当たり前だな
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 12:19:23 gnpP0VJ70
1万ｋｍごとに上抜き部分交換してる
スラッジがATFに浮遊しているうちに交換できればと淡い期待
スリップロックアップ方式のATの方が結構汚れが少なくて意外
EX-8は4速ロックアップのみだが、結構汚れます
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 09:15:01 cr4wC2Ec0
あの汚れは紙でできてるクラッチ板が溶けてる形相ですよな
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 09:38:31 uF1rnv6B0
爺ちゃんが乗ってるセフィーロが、２９万Km
近所の修理屋で整備おまかせのようだけど、ATFの交換記録が
まったくない。
マット交換やティシュサービスの記載はあるのに。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 09:43:27 CF1P+qg/O
>>165
サービスで代えてくれてるんじゃね？
俺は距離きてるやつそうしとるよ
請求しても銭くれないもんw
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 09:52:29 uF1rnv6B0
>>166
おぉ！サービスいいね！
お世話になりたい(^^)
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 11:42:48 cr4wC2Ec0
田舎の総額なんぼでやってるとこは親切ですが、都会では細かく見積もりどうりの作業で
関係のないとこがくさってようが外れていようがそのままかも
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 23:29:08 oeZHL39rO
ATF交換なんてそんな高いものでもないんだし毎年交換してもいいのよ？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 00:33:35 3tjWmxc/0
ワコーズのハイパーＳっていいっていうけど何がいいんだろうね。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 12:24:59 81aBbUHg0
問題はオイルパンの底に沈んでいる異物
そっとしておけば沈んだままなんだけど交換の際に
異物が動いて通路に入ると不具合が発生する。
吸い込み口にストレーナーもあるけど長期間交換してないと
ストレーナーの目詰まりもすごい事になってる。
ドレンボルト外して異物が出て行けばいいのだけど
大抵のドレンは最底部分に付いてない。
通常のATF交換だけでは異物は残ったまま。
オイルパンを外してストレーナーも交換すると良い。
オイルパン外した状態の画像が結構あるから
ググって見て見るとよくわかるよ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 13:17:49 TtRNyB8C0
オートバックスにオイル交換に行くたびに、ATF交換をものすごくすすめられるんだが、
車備え付けのマニュアルには、ATFはオフロードや坂道の走行が多いケース以外では「無交換」ってなってる。
これって交換しなくて良いという意味だよね。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 13:27:26 gbyyvWPz0
走行距離行ってると寝た子を起こす事になりかねないから
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 17:23:19 3unYpJQ00
今は､このご時世と10年落ちの車検が2年毎になったことで、
かなりくたびれた年代の車も多く走ってるよね。
だから、この問題が出てくるのは当然だよね。
個人的には、交換はディーラーか信頼ある整備工場でやらないとダメだと思う。
それも、ちゃんと話をしたうえでね。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 09:22:20 6+9qNKBr0
>>171
過走行車の場合はオイルパン清掃とフィルター交換は必須
だと感じてるが、2年サイクルくらいでＡＴＦ交換してると、
スラッジ等の沈殿は皆無だね。そういう場合は、上抜き
交換で十分。
10万kmのプリメーラをGSの上抜き排出・注入の繰り返し方式で
ATつぶして、以後AM誌を参考に自分でやるようになった経験から
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 18:59:39 /9+pVh4F0
ＡＴＦオイルパン内部に付ける磁石を１個から３個に増やす改造を日本では初めて私がやります
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:18:34 4DVqy65s0
>>175
全量交換の場面でAT回しながら入れたり出したりするから
沈殿物が攪拌されて内部に入り込むんだと思う。
特に上抜きの場合はストローの先が沈殿物に触るだろうからね
>>176
欧州車は6個ぐらい普通に付いてるよ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:30:21 k0uxDVuI0
せめてオイルフィルタを簡単に交換出来るようになってればいいのにね。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 20:21:58 6+9qNKBr0
>>178
ベンツなんかはオイルパンガスケットがゴムだからとても簡単だよ。
国産の場合はどうなんだろう？スクレーパーとかで剥がすんだろうか？
余談だが、W202のATFだけど、トヨタのD2 とアイシンのD3では問題
なかったよ。D3はかなり柔らかい感じだけどね。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 08:39:07 q+oa6gzb0
国産はガスケットが液体パッキンが固まってるので外す時に力がいりますので曲がるけども
一応簡単に外せます、ゴムにしてくれたらパカパカとやりまくりますよな
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 09:14:23 TF2ao9J8O
A.S.H.のATF悪く言うやついないし、使ってみようと思ってSABに行ったんだけど値段を見て怖じけずいてしまって逃げてきた。本当にみんなつかってるの？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 10:44:43 q+oa6gzb0
オイリパンをはがすと磁石に汚れが付ききれないくらい着いてるので磁石を増やすのもいい事ですよな
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 13:56:46 giwWJbnZO
日○販社で整備やってたけど、チェンジャーは複数オイル使いまわしだし、チェンジャー自体汚い。
前の残り油もそのまま。
俺がいたとこに限らずどこでもそうで問題ないんだろうけど、ホコリ一つ入ってもまずいと学校で脅かされてた身にはカルチャーショックもいいところだった。
現実的には一回一回チェンジャー分解清掃なんて無理な話だし仕方ないんだろうけど。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 16:22:57 e7omNraO0
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 17:36:12 vRC266+d0
>>183
GSで換えるなんて自殺行為とはそういうことか
やるならディーラーでと考えたけど似たり寄ったりだったら嫌だし止めとこっと
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 18:11:10 q+oa6gzb0
チェンジャーは複数種類のオイル使いまわしだと混血みたいに優秀なオイルになってる
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:44:38 F/qrgHGDO
眉唾物
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 06:10:12 225K9M0H0
オメガのギアオイルは評価が高いが、ATFはどうなんだ？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 21:27:25 RVuQwBqj0
ＡＴｆのオイルパンにこそ磁石付きのドレンが必要ですよな
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 11:02:13 Yb5E05whO
10万キロ越えてましたが、全量8リットル中2リットル交換しました。どの程度、試走行すれば大丈夫ですかね？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 11:07:20 Yb5E05whO
あと異常はすぐにでるんですか？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 14:45:28 7JgFhTwcO
家はチェンジャーは二台あって一台はワコーのオイルばっか使用だな。
滅多にないが車検時に必要になったのを無料でやっているし
それに交換するなら50000㌔辺りからだぞ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 17:43:36 3VPb9gDm0
昨日ジェームスでＡＴのオイル交換したけど
ＡＣデルコのオイルなんだよね。
ＡＣデルコってバッテリーメーカーのイメージしか
ないんだけど大丈夫なんですか？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 04:05:49 IblGaj7FO
封印シールの劣化が原因でATF漏れ(150～200cc／年)があり
オイル交換時やタイヤ交換時にATFの補充をしてもらってます(年１回)
が、イチイチ補充頼むのもアレなんで、補充くらい自分でやるか･･･
と思い、近所のホームセンターでカストロールのATF(１リットル)
を買ってきたんですが、下手に混ぜない方がいいみたいですね。
ATFをどこから補充すれば良いのか分からずに調べた後
このスレもついでに覗いたら、そんな気がしてきた。
こまめに補充した方が良いんだろうけど、総量の５％程度なら
不足しても特に問題ないのかな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 04:42:55 UYJTohZ70
>>190
とある外車デラでは2㍑やったら1000㌔で次回作業をといわれた
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 05:02:42 C8UJkEyJ0
ATFオイルっておかしいよな？
オートマチック、トランスミッション、フルード
なんだからアルコール系だろ。それにわざわざオイルつける時点でおかしい。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 05:55:09 L+WOvej90
>>194
ATFは車のオイルの中で最もシビアな部類のオイルだから
他銘柄をまぜて使うと大変なことになるよ
自分でやりたいのなら、いつも出す工場からオイルをわけてもらうといい
多少の不足は問題はないけどそんなこと言い出したらきりがない
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 09:24:36 hCPypPfA0
10万キロ越えてるのはオイルパン外して交換が理想ですよね
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 11:10:30 IblGaj7FO
>>197
少量とはいえ、もし悪影響出たら嫌なのでヤメときます。
今入ってるのは１年半くらい前にオートバックスで入れたATFなんで
タイヤ交換時にでもオイルの種類聞いてみます。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 11:15:22 XgSmHpoA0
トヨタの6速ＡＴなんぞ、事実上ＡＴオイル交換不可能だ。
ゲージすらねーし。
メーカーの判断でがそうしてるんだから、
素人はもう交換なんて考えないほうがいい。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:05:27 hCPypPfA0
オイルなんか何をいれても良いと聞いたよ、相手は金属がはげしくこすれ有ってる
原始的な動物なんだから、さ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:06:07 5Vn8t0Ve0
ATFはそういうわけにいかない。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 14:58:55 /d+0XuUv0
取り扱い説明書に、交換は不要と書いてあったので
変則ショックなどのトラブルは全部クレーム処理にしてもらいました
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 17:26:37 bUpyxClvO
トヨタ奥田会長いわく「車なんて５年持てば十分」らしいです。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:11:43 hCPypPfA0
１０万キロの軽のオイルパンを外すと磁石に着ききらない鉄粉があるのは、５万キロで買い換えろと言う意味で造られてる構造だと分かりました
ドレンはないし、抜く場所からは４分の１しか抜けないしこれはもう作り手の想像を超えた
使用期間が横行してるのが事実で間違い
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 20:44:32 oKKfxrDI0
>>200
交換不可能じゃなく交換不要なんだよ
今時ＡＴＦを交換しなくちゃならん物を作ってる所はアレだろ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 21:53:24 pFfb0nQT0
常識と言っても差し支えの無い使用期間は１０年、１０万キロ。
１０年、１０万キロなら絶対に無交換で大丈夫。
２倍の、２０年、２０万キロでも
ＡＴＦ交換が必要だなんて言い過ぎで
無交換で大丈夫だと言えるはず～って言えるでしょ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 22:20:55 9WdqC2m80
交換不要といっても30年乗りたい時はどうすんだ？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 22:50:25 pFfb0nQT0
初期から交換する方が良いだしょう。
１０万キロの時、１５万キロの時
２０万キロの時、２５万キロの時
以上。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:11:22 g/358E2O0
長く使うためにならそれじゃ遅いでしょ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 23:17:43 mfivjIFk0
10年前の車なんだけど今まで無交換3万kmちょい。やっぱり換えた方がいいんでしょうか？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 00:15:44 cgrE9tJN0
トヨタのCVT方式フィールダーに乗って２年半、走行距離６万km近く。
CVTオイル交換が気になってDラーに聞くと、ATF車みたいに交換する
必要はないとのこと。実際、うちの店でCVTオイルを交換した事例は、
まだありませんと言ってた。
ATF車では、エンジンをかけながら少しづつオイルを入れ替えること
ができたが、CVT車ではそれができなくて古いオイルを排出した後、
新しいオイルを注ぎこむ事しかできないそうな。その際、オイルの
液面の高さによってエンジンとかミッション部の温度が変化するから
オイル量の調整が難しいと言ってた。
でも、走行距離が10万km～20万kmになったら交換したほうがいいと思う
がどうかな。CVTオイルはデフギアのオイルも兼ねてるし、かなり汚れて
いると思うんだけど。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 00:22:50 S9Worik/O
そんな永く乗るなんて想定外じゃね？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 00:26:13 aojODFH10
>>212
俺もCVTだが上抜きチェンジャーで抜いて同じ量の新油を戻して交換してる
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 00:38:39 sR5o9L8B0
ドレンもないゲージも無いとか、
必ず劣化するオイルが交換不可ってのはいかがなものかねぇ。
旧車になる事がない車か。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 01:02:08 foz6bpHQO
ん？
確かにヨタ車はミンカラ見てもCVTFの交換ネタが少ないね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 01:11:23 cgrE9tJN0
>>212
ATF車 → AT車だったorz。最後にゴミはついてるし
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 09:32:12 kyc01Ssu0
CVTオイルを交換をしたくないから、しなくてもいいと言ってるのに２０万点投資
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 10:00:05 FeVbzLWlO
日産車乗りだが、取説も読まずにCVTFは無交換でOKと勝手に思い込んで車検に出したら交換を勧められた。走行は55000km。
もう一台のAT車は20000km毎に交換してるけど。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 10:11:08 LzSkoIha0
「どうせお前ら長く乗らないだろ？」という意味も込めて
CVTFの交換は不要です。
エコなオイルの0w-20お勧めです。
みたいな感じ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 11:32:20 mmlPCdXC0
>>219
ボンネットの裏にも書いてあるんじゃないかな。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 13:08:33 QPTbTl7I0
ATFもCVTFも交換したことない無い人が多いようだね。
そういう人は交換不要だね。
メーカーも車ごと交換を推奨だ！
景気悪いから新車買ってやれよ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 13:16:39 oafSyJ2BO
ヨタ乗るようになったら人間おしまいってことだ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 13:59:38 KsJfdg610
逆に老人になってからはいいんじゃないか、トヨタ
225:まだ使えるよ
09/12/07 21:28:14 kyc01Ssu0
ＡＴＦを交換して車を長期使ってもらうと困るのでワザとドレンもフイルタも無しにしてるんですよｎ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 01:48:15 eD+Bo1bz0
3万キロ毎で交換して25万キロ走破
純正ATF以外は入れないほうがいいってホントなの？
5種類くらいのATFが混ざって入ってるけど調子いいよ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 01:58:57 eeTtlT4L0
ホンダ車は特にそうって聞くけど、本当のとこはわからんな。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 08:15:24 PheWY5ZHO
ちゃんと替えればホンダもダイハツ純正フルードで走りましたよ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 11:02:18 f3wYmSlp0
2万、3万、4万km走った時点でDラーに｢CVTF交換した方がいいんじゃないで
すか？｣と聞いてきたが、カローラのDラーは｢CVTFの交換は当店では１度も
やったことがありません｣という答。
そうこうしているうちに走行距離が５万４千キロになってしまった。
50000Km以上走行した車では、新しいCVTFやATFのためにスラッジが溶けて
外れて循環し、CVTやATを壊す危険確率が２０％と誰かが掲示板に書いてた。
このままの方がいい気もするし(というか、2～3万kmの時点で他系列
のトヨタDラーに問い合わせて交換すべきだったかも)。
しかし、現在の車(フィールダー140系)が気に入っているので15万km以上
は乗りたい。Dラーは10万km以上が交換の目安と言っていた。どうせ交換
するなら早い方が上の危険性は下がる。それか、乗りつぶすまで交換しな
い方が良いか。
ああー、鳩山のように優柔不断で悩むなぁ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 11:08:55 xpGqpG4bO
ちなみにオレやったら、その情況ならスグCVTF変えまっせ。車の運転中、気になってしまってダメやわ。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 12:21:14 f3wYmSlp0
>>229 ですけど、
やっぱり交換することにしました。どうせ10万km以上で交換するのなら
早い方がいいに決まっているし。
スラッジがはがれてCVTが損傷を受けた場合、CVT交換代20万円也と言わ
れたけれど、運を天にまかせるしかない。
しかし、俺の場合、運の悪いことだけはよく当たるんよねー
宝くじは全然当たらんけど
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 12:43:06 jxqi4rCe0
鉄粉の発生量が磁石の吸い付ける許容範囲を超えてると金属の摩耗を早めてこわれていきますよね
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 16:14:13 PheWY5ZHO
なんでさわらぬ神に祟りなしとしないんだろう
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 16:20:35 T8+BRQHI0
祟りがあるからだろ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 21:59:54 gSjzaOSe0
ディーラーでＡＴＦ交換を薦められたって？
おいらが行ってるディーラーは無交換を薦めてるぜ！
客からＡＴＦの事を聞かれない限り、ディーラー側からは話題にしない方針。
どうしても交換をするのであれば、トヨタ純正のＡＴＦを使用。
なぜなら、純正品以外を使って不具合が生じても
メーカーにクレーム出来なくなるからだって。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 23:48:40 LExKeKU/0
XtronicCVTのCVTF交換距離って指定ある？
ボンネット裏に書いてあったっけ？
メンテノートにはExtroidCVTとHyperCVTしか書いてないんだよね。
取説に油種の記載あるからには、無交換でもなさそうだが。。。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 23:56:28 e0x/2di+O
SABでレスポのATFはスポーツ走行向きで硬いって言ってたけど、街乗りではどうなんだろう？
滑りは少ないが、ショックが大きいって感じ？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 06:25:10 7YGwprL9O
レスポのATFは入れたことないけど、ATF添加剤なら入れたことあるよ。
かなり粘度は高かったと思うよ。
まぁ添加剤だけどね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 08:56:31 2OitAKCW0
ＣＶｔこそオイルを交換しまくらないと鉄粉が多いと金属ベルトをこすりつけて動力を
伝達してるので波動砲のように無接点ならいいが、こすりつけてるんだよ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 09:11:14 M8oQUPf/0
>>239
多分メーカーの技術者の方がお前よりCVTに詳しいと思うよ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 09:56:39 2OitAKCW0
基本は早く壊れて買い換え需要を増やすのが目的の人と１日でも長く乗りたい人の考え方の差なので
ＡＴＦ交換不要でいくべきです。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 10:03:39 M8oQUPf/0
そのソースを示せ、自分だけの思いなら安易に書くな
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 10:16:44 N1zsMF/nO
ATFはこまめに交換した方がいいと思いますが
5万、6万km以上無交換のミッションは
交換すると壊れる可能性があります
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 10:48:32 ZZJDWpSV0
>>243
当たり前のことを、何でいまさら偉そうに書くの？
リスクの少ないオイルパン清掃とフィルター交換
のことは何で書かないの？
>ID:N1zsMF/nOのＡＴＦ交換の実績はどのくらい？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 20:32:09 RuxVLrnaO
>>238
走行70000kmで二回目のATF交換した時、レスポの添加剤入れたんだけど、しばらくしてATFが漏れだした。
一週間で約１Ｌ漏れるほどで、結局その車は手放した。
添加剤との因果関係はわからないが、駐車場に大きなシミが今でも残っていて、シミを見るとレスポを思い出す…
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 21:23:07 7YGwprL9O
>>245
因果関係はわからないけど、俺の車は今のところ問題ないよ。
レスポ添加剤入れると粘度が増すはずだから逆に漏れにくくなるような気もする。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:32:52 XPc1R3iF0
>>245
単純に、ATF交換時に隙間に詰まってたスラッジが取れて漏れたんじゃないの?
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:38:48 ZZJDWpSV0
>>245
ATF交換の詳細がまったくわからない書き込み。
原因究明もあったもんじゃないな。ばかか！
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:52:21 C1l42VhE0
禁断の、ＡＴＦにＩＸＬ添加。
こんなことは無謀でしょうか？
車、変える覚悟って感じですかね？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 00:34:47 7MZZSkRq0
「絶対に入れないで欲しいですね。ＡＴＦは作動油であり潤滑油であり冷却媒体でもある。それぞれの要求は相反しています。
それらのバランス点はピンポイントです。添加剤なんか入れたらそのバランスが一気に崩れてしまいます。
どこかで性能が上がるというのは他の部分では性能が低下するということなんですねＡＴＦの場合は」
「（添加剤が）そんなにいいものだったら我々だってどっちゃり入れますよ」
福野の本の受け売りだけどね…。オレなら大きな不満がなければ入れないなぁ。というより最後の手段なら
入れるかも。テレビ通販とかの「○○、これ一本！」とかいうのを見るとつい最後まで見てしまうけど
「そんなに良い物だったらとっくにメーカーで入れてるわな」って思うんだ。でもまったく興味ないわけじゃないんだ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 07:58:57 pCnhza/dO
現に俺はATF添加剤を入れたけど、それまでは運転中にシフトパネル付近に熱持ってたのが 明らかに熱を持たなくなった。
ATの軽度の滑り症状は完全には直らなかったけど。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 08:28:57 2AYwNY3iO
レスポATFにレスポ添加剤、飛燕ATFに飛燕添加剤ならＯＫ？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 08:33:56 XLsTh+Pw0
ＡＴＦ添加剤は、まぁあれだな‥
URLﾘﾝｸ(web.kyoto-inet.or.jp)
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 09:08:15 2eW0wwyN0
オイルパン清掃とフィルター交換を書かない理由がこれから５０年後にしか解明されません
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 11:51:09 pCnhza/dO
２ヶ月前にATF滲みを発見したのをきっかけに、オイルパン脱着＆洗浄（必然的にATF全量のちょうど半分を交換）
その後、約１ヶ月ぐらいしてATFを上抜き循環式で３分の１交換してレスポの添加剤を入れた。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 13:38:28 ZJFrWlvc0
これとかどうよ。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 21:50:31 iWE2b7/R0
ＡＴＦチェンジャーの減価償却の為
交換を薦めてるだけです。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 22:09:52 tF5Qu7wlO
つまりこのスレを要約すると、オイルパン開けずにＡＴＦ交換する奴はバカってこと？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 07:17:51 8eXldFzdO
>>258
ATF交換歴不明の中古車とかの場合の話じゃない？
新車から定期的に交換してたらオイルパン外す必要ないと思うよ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 11:39:18 t4uWWdgD0
オイルパン外しても半分くらいしか交換できないんですね、２５５のような作業も併せてやらないとあかんみたいだな
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 13:21:59 8eXldFzdO
>>260
俺の車はオイルパン外して半量だったけど、他の車がどうなのかは不明。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 00:04:05 qzlh7x/y0
日本では日本では無交換推奨だけど
海外では交換推奨です
約１０万キロということなので、
日本では7万キロくらいがいいのではないかと思います。
もっとも、海外の場合はストップアンドゴーが少ないと
考えると、特に多段化されたATの場合は
もっと傷みが早いはず
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 00:41:23 F6R9yeu8O
釣り？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 12:46:30 UlAZkQt2O
そう
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 13:51:57 Z2QV9On90
今日、Dラーでカローラフィールダー(19年度式)のCVTF交換してきた。
5万5千km走っていたが、CVTFは赤色透明で、オイルパンの磁石に鉄粉
が少しついてた。
もっと汚れていて磁石に鉄屑みたいのがついているのを覚悟していた
が意外ときれいだった。これならスラッジができている危険性は低い
と思う(まだ、安心できないが)。しかし、磁石に鉄粉がついていると
いう事はCVTFに鉄粉が混じっているという事だから交換して良かった。
オイルパンを取り除いてもトルクコンバータ内CVTFは抜けないということで、
(1)ドレインから古いCVTFを排出して新しいCVTFを注入
(2)エンジンをしばらくアイドリング
(3)オイルパンを取り外してCVTFを排出
(4)新しいオイルパンとガスケットを取付
(5)新しいCVTFを注入
という作業をやってもらった。合計で2万9千円也･･･グスン。
Dラーも今回初めてCVTFを交換し、5万km程度でCVTFがどのくらい汚れる
のか貴重なデータが得られたとのこと。つまりおいらは人柱ｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 13:58:35 A0++s2Wy0
>>265
レポTHX
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 14:52:12 8lr7WyGNO
足すだけか半分交換のがいいんじゃないの？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 15:12:00 iRRgXHzr0
>>265
なんか体感変化あった？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 16:01:09 37VKNTYp0
>>265 その年式、距離で、漏れてるわけでもないのにオイルパンはずして交換とか、
無駄金２万円近く使える裕福さに拍手ｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 16:07:39 Z2QV9On90
>>268
体感変化なんてありません。気分の問題だけ。
>>269
オイルパンや磁石を清掃すればいいのに何で交換？と思ったが、
3500円だったので黙ってた。
CVTFを多量交換したためCVTFの代金と整備費にかかってしまったorz。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 16:21:22 cUxkV+DX0
そのＤ、味をしめて、CVTF交換キャンペーン始めたらどうする！
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 22:35:57 mlZxXwsA0
ディーラーを信じてる自分が
ディーラーにオイルパンを開けた方が良いの？
ストレーナーを交換した方が良いの？って言ったら
そこまでする必要は感じませんけどね～って言われた。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:02:21 ceoBaAIs0
ディーラーの人間だが
普通の人は10年10万キロ持てば良い方だから普通にオイルだけ交換してればOK
一般人はオイルパンまではずす必要は皆無
趣味でやる分には良いかもしれないけど
オイルパンまではずす人はいったい何十万キロまで走るつもりかと聞きたい
それまでに別の部分が壊れるよ
まめにオイル交換して長く乗っててもボディーの錆びは防ぎようがないぜ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:29:18 Mx6bbNiq0
「鉄粉」
これが必要以上に悪者にされている
エンジンオイルの鉄粉、ATＦ/CVTＦの鉄粉、ボディーの塗装につく鉄粉etc
潔癖症の日本人には堪らないんだよ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:42:50 SM1+2Ht00
>>273
ところが、オイラは15万km以上は乗りたいのよ。
平成６年式のカローラセダンに乗ってたとき、ATFは6万kmまでは交換不要
ですと言われたけど、4万kmくらい乗ったときにオートバックスでATFが真黒
なのを見せられて、その時はDラーは信用できないと思った。
もっとも、後から考えると、オートバックスで見せられたドロドロのATFは
果たして自分の車のだったのかと疑問だ。なぜなら、オートバックスで交換
して１週間も経ってないのに、別のオートバックス店で｢ATFが汚れています｣
と言われたから。ま、交換しても汚れることもあるだろうけど、それからは
エンジンオイルを始めとしてオイル交換はもっぱらDラーで行っている。
そのDラーが過酷な使用では、交換は10万kmが目安ですとおうのだから、そして
５万km以上になるとスラッジができる危険性があると掲示板に書かれているなら
交換は早い方が良いと思わないかい？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:45:53 SM1+2Ht00
目安ですとおうのだから、
↓
目安ですと言うのだから、
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:58:19 FrQdsRerO
ＧＨアテンザ乗ってます。
買ってから約１年半、３万キロという事でＤラーで、交換してみた所、入庫する時、10.8Km/lだった燃費計が、終わった時5.3km/lになってた。
オイルパン外して作業して約１時間、13.000円。
快調です。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:50:04 p6NJev4Y0
>>275
うちの店はATFは遅くとも4万キロ毎の交換を推奨してるよ?
10万キロ毎の交換とか無謀
15万以上乗りたいなら車検毎に交換しとけば十分だよ
ATFは汚れる前に交換が基本。
ひどく汚れてなければオイルパンをはずす必要もないし
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 02:19:02 BiCTscOn0
>>277
燃料余分に食ってるが…
280:277
09/12/13 03:14:55 vazU2T8aO
>>279
しっかり交換してくれた証拠だと思う。
８Ｌ使ったって言ってたからフル交換だね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 09:06:22 BHbC3oY50
ココを読んでると、スレの流れや巷間いわれてる事に相反する事が多々あるね。
URLﾘﾝｸ(www5.tok2.com)
まぁ、スラッジが原因となるトラブルなど有り得ないとか
最近の車のAT＆ATFは１６万キロまでの耐久性を前提としているとか。。。ね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 10:06:44 wxv5zPmh0
>>281
読んで見たけど自分はこのサイトの意見に賛同する
7年目の車検でATFは交換したけどそれはATFクーラーが損傷し交換した副産物で
本来は交換するつもりはなかった
交換したからといって燃費が良くなったわけでもないし
走行性能が新車のころに戻ってもいない
変速時のショックも交換前と変わらない（これはクラッチ関連交換してないから当たり前）
最近の車は酷使していないかぎり交換する必要はないと思う
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 11:08:12 xlvIGJxZ0
俺も故障してない限り交換不要に賛成
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 22:20:02 8quK4g7Z0
故障してからでは遅いに1票
なぜなら、AT故障のタイミングで必ず買い替えるから。
AT故障3台目。
友人のメカニックはやった方が良いと
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 22:30:25 H3jShPOZ0
人気投票じゃないんだからね！
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 23:03:16 O6ekaeVWO
>>284
そうだよ。だから実質交換不要。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 23:17:58 8quK4g7Z0
こまめに点検する必要はあるに一票
オイルパンを外した目視が必要。
鉄粉が出ているようであればバルブボディーなどの
点検も必要。 オイルパン開けたら当然交換になるでしょ。
特に近所に坂の多い人は点検する必要があるし
1年で3万キロとか走る人は3年で9万キロに
その間に点検しておくことで、早期発見し保証内で修理
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 00:01:13 P20sqhYn0
>>273
免許とってすぐ走行13万kmの親父のチェイサーツアラーVを譲ってもらい31万kmまで乗った
次に自分で買ったいすゞビッグホーン（ディーゼル）には38万km乗った
現在乗ってるコルトプラスラリーアート（ターボモデル）も最低でも30万kmまでは乗る予定だが…
俺のように最低でも30万kmは乗る人間もいることを忘れないでくれ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 00:25:36 jqY+5aNs0
>>288
車が売れればそれで良い人には言っても無駄だよ。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 07:51:13 +zK3yfR10
＞普通の人は10年10万キロ持てば良い方
都会（電車通勤）の週イチ使用者としか思えん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 08:05:15 eZdrEg+e0
だいたいAT故障が理由で買い換える人が多いんですよね
やはり大事を取って2万キロ毎に交換するべきです
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 08:12:31 RwMLO8Ff0
>>288
ディーゼルならまだしも、ガソリンで30万走ろうとする変態のことまでかまってられん
>>289
ごもっとも。古い車なんて整備したくねーもん
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 08:32:49 EEftjKmoO
やはり一般人には縁の無い話だな
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 08:41:48 jqY+5aNs0
ATFなんてペール缶で￥5K、￥6Kくらいから買えるものもある。
エンジンオイルより割安だから、年に一回上抜き交換してるよ。
実際は一回で二度してるんだけど。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 09:16:27 T+Kzw0cD0
ＡＴの故障はソレノイゾバルブが詰まる故障が多いのでしょうか
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 09:22:02 n5JEt/c90
>>288
まぁ、釣りだとは思うけど、計算してみたよｗ
チェイサーで18万km、ビッグホーンで38万kmという事は現在乗ってるコルトプラスを
加えなくても総計56万km。日本国内に於ける平均交通モード（JAFの統計値）で割ると
ほぼ22000時間は運転席に座ってる計算になる。
で、22000時間とは、一日８時間乗って2750日だから来る日も来る日も毎日、365日乗って７年以上。
現在乗ってるコルトプラスを加えると、恐らくはここ１０年は来る日も来る日も毎日、365日を８時間は
乗ってることになるな。８時間で７年から１０年だから、仮に４時間なら14年から20年間毎日乗ってるww
交通モードに異論がある？ 俺なんか車載コンピュータの平均車速は一年を通すと23km/hだよ。
高速も乗るし、乗れば140km/h出すこともあるけど信号待ちなどを入れるとそんなものだよ。
次に、運転者は一人じゃない？とか、全国を個人車で営業してるとか色々言い出す？
どちらにしても、毎日８時間も運転してると、他のことをやってる暇がまったくないｗ
寝てるか食べてるか運転してるか？ そんな生活なのか？
ツアラーVということはSX90系以降だから想定される最長でも１５年程度。
順当に考えると、来る日も来る日も365日、毎日６時間程度乗ってるな？
やっぱり、常人なら他のことがやれないww
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 09:33:41 FzeZ6HBb0
>>296
お前、エライわ！
俺もありえねぇと思っていたが、計算までやろうとは思わなかったw
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 09:34:14 wXirHNeR0
ビッグホーンやコルトでトレーラーを引っ張って運送業をしていないとは誰も言い切れない。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 09:49:27 s09st3e20
>>296
30万キロ走った中古のビッグホーン買ったんじゃね
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 10:47:58 rQihXWFG0
>>265 です。
交換して２日しか経ってないので、まだ体感に大きな変化は感じられませんが、
ときどき発生していたCVTのフラツキ(ゆっくりとした振動)と、アクセルを
かなり踏まないと発車しないモタツキなくなって走りが安定したような気もします
(ブラシーボ効果かもしれませんが)。
ただ、平均燃費が少し悪くなりました(15.0km/lから14.8km/l)。
ですが、そのうち回復していくのではないかと思っています。
よくわかりませんが、交換前は鉄粉のために摩擦が大きくなってベルト
が滑りにくかったためにエネルギロスが小さく燃費が良かったのでは
ないかと思います。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 10:51:22 wXirHNeR0
>>300
どんどん寒くなる今の時期にその程度の燃費差なんて誤差。
さらに鉄粉云々のくだりは妄想にも程がある。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:19:47 b50x2x3j0
>>281
それの元ネタはYahoo掲示板。
5000近いレスが付いてる。
URLﾘﾝｸ(messages.yahoo.co.jp)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:22:45 b50x2x3j0
1日５００K高速に乗ると２００日で10万キロだよ。
ありえなくもない。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:23:10 jqY+5aNs0
エンジンオイルだって無交換の継ぎ足し、継ぎ足しで
十分と言う人がいるからね。10万ｋｍだって問題ないって。
同調はしかねるね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:00:05 T+Kzw0cD0
上等なオイルならいけるが安物はメレ件粉のダマができるように団子ができて詰まるので
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:08:40 lw0DmDrm0
素人の考えなんだがCVTフルードって10万km以上乗るなら絶対交換したほうがよくね？
以前見た技術系の雑誌に「CVTフルードはせん断劣化が激しいので通常のトルコンATに比べて
劣化による粘度低下が著しい、それと通常使用での油温がトルコンATに比べるとかなり高いため
耐久性を持たせるなら定期的に交換するメリットは大きい」みたいなことが書いてあったんだが
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:25:00 rQihXWFG0
>>301
>>300 だが、確かに最後の3行はおかしい。
走りが安定している→滑りが少ない→エネルギロスが少ない
という事だろうから、言ってることが矛盾している。
CVTFがまだ馴染んでいないのかもしれない。摩擦は条件によって微妙に
変わるから、はっきりしたことはわからない。
ちなみに昨日の夜にいつものガソリンスタンドで満タンにし、今日の
出勤前に平均燃費計をリセットした。ほんの先ほどの運転では16km/l
以上の数値が出ている。この数値はだんだん下がっていくが。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 12:57:12 Hwx/7xqF0
>>296を要約すると
偏差値は50が平均なんだから70なんてありえねーｗｗｗ
俺なんか48だぜ
こんな感じだな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 13:57:18 a5lnBqyE0
>>308
バカですか？
56万km以上、60万km近い距離を走ろうとすると
仮に>>303説を採用しても毎日々々500km高速に乗って１２００日だよ。
３年以上、毎日々々500km高速に乗るって、完全に正規分布から外れてる。
＞偏差値は50が平均なんだから70なんてありえねーｗｗｗ
偏差値自体を理解してないね
平均を５０としてと言う前提がある上に、標準偏差と正規分布という要素があり
母集団の平均が基準というわけだ。
日本国民の総走行距離を母集団として分布を平均して、それを５０とした場合
３年以上、毎日々々500km高速に乗るってどうよ（笑）
ま、強いていうなら
偏差値１００くらいじゃね？ そうなると発生確率は、0.002％程度だから、
ほぼ有り得ない。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 14:13:41 +Q5Mtfwf0
まさかと思うが、中古で10万キロ以上の車を
買っているとか
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 14:19:35 s09st3e20
偏差値100てｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:07:19 +raqwQqUO
初めての外車、ジャガーを購入したものです。
外車は換えなくていいとか外車は簡単に換えられなくなっている、と聞いたんですが、実際どうなんでしょうか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:10:06 Hwx/7xqF0
通勤往復100km×200日 ＋ 週末400km×52週 ＝ 40800km
これなら14年弱で56万kmは超える。
元レスが事実かどうかは知らないけど、実現不可能ではないと思う。
>>309
特殊な例を全国平均だの正規分布だの俺様の経験だので考えるのは
違うんじゃないのという話なんだけどね。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 15:20:43 cQhNDFLN0
アメ車乗りだが豪快にＡＴＦ漏れてるからいつも新油
国産はエンジンオイル交換ごとに、ドレンから抜ける分だけ交換。
決して全量交換はしない。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:25:45 T+Kzw0cD0
5万5千km走ったCVTFは赤色透明で磁石に鉄粉が少しついてた）これは全国で基準値として採用されて今後１０年間使いまくられます
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:30:12 T+Kzw0cD0
わたしの軽の１２万キロのATオイルパンの磁石には着ききれないほどの鉄粉らしき物が着いてて周りには
もろもろ状の何かが底面に３ミリほど貯まっておりましたので４速に入らない故障中です。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 19:37:44 xgvDTxUE0
AT自体の性能によるみたいだな。
しかし出来が悪いATである可能性を考えると適当に交換しておく方が良いな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 08:51:05 6BZe2s4N0
ATF8万ｷﾛ無交換の車にAT添加剤いれるのは危険でしょうか?
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 08:56:46 cDvtfuDL0
一体何をしたいの？ATF交換しないで添加剤入れる意味は？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 09:08:44 SeYiPumiO
78000キロで添加剤入れても平気だったよ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 09:09:43 3f7BKOay0
>318 オイルパン外してゴミを取った方がいい８万キロならかなり鉄粉が着いてるはずだ
ＡＴの分解清掃方法を書いたとこを探したい。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 19:58:28 X6Zn5hYf0
ＡＴＦ交換にオイルパンの釣りって・・・、もう少し食いつき易い餌で頼む
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 23:57:33 /58Hyw+X0
俺のオイルパンはなんか最近ATのシフトショックが
気になっていた。
オイルパンとエレメント間が鉄粉でつながっていました。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 00:01:38 487FM+oC0
自己レス
>>俺のオイルパンはなんか最近ATのシフトショックが
気になっていた。
なんじゃこれ
正>> 最近ATのシフトショックが気になり
俺の車のオイルパンを外したら
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 01:25:00 svu7Rp2I0
パンはパンでもオイルを溜める鉄で出来たパンってぱーんだ？？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 03:08:32 MWJtZpEuO
フランスパン
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 04:15:02 7p3J/kj80
馬鹿者！今のｶﾞルパン
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 08:55:22 GyTwS94V0
発電機のオイル交換したいのにドレンがないんです、２サイクルでもクランクのオイルは痛みますよな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 09:13:43 DGyP928aO
２ストならオイルごと燃やしてるから補充がデフォじゃないか？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 09:15:53 u2I9E5K3O
エンジンオイルとミッションオイルは違うぞよ。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 10:25:16 7p3J/kj80
カブは一緒だよね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 10:27:29 wS9DONxI0
ローバーミニも一緒だよ。
おかげでオイル交換は３０００キロ推奨。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 00:33:54 JGsMvcde0
バイクの４ストは基本的に一緒だよね
２ストは混合気とと混ざって一回クランク室で
潤滑剤となってそれから燃焼室へ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 01:26:19 jEumDA5P0
20年前の2ストオフ車のミッションオイルを交換したら、さすがに灰色になってた。
でも交換したところでこれといって変わるわけでもなく、2ストバイクのミッションオイルは
ほとんど無交換でよさそうな気がした。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 08:13:39 lzXBvPlb0
>>334
走行距離は?
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 08:39:55 jEumDA5P0
>>335
確か15000kmいってなかったような気がするけど、巻いてないかは極めて怪しいルートの個体。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 09:45:39 uTtd5yx10
２０年前の発電機で２ストでオイル交換ドレンがないんですよな、無交換でいけるみたいですね
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 00:03:15 FHOt1VCz0
>>312
密閉かと思われ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 09:09:58 aOTa93nC0
2ストバイクのミッションは鉄粉が少ししか出ない構造ですよな
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 09:44:14 yFyo4Ezx0
エンジンとミッションのオイルが分かれてるバイクってあるんかな？
車だと旧ミニがあるけど。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 10:55:56 gcSDD/sN0
1950年代以前のバイクはエンジンとミッションが別体のものがｊ殆ど。
エンジンだけ汎用メーカーの物を買っている会社が多かった。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 13:08:42 pvLnmrmS0
俺のハーレーも昨日エンジンオイル（シングル50番）とミッションオイル
を交換した。
めちゃ快調♪
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 20:59:19 CVnLIrrL0
前々からこのスレ見ててＡＴＦの交換には懐疑的だったけどつい最近修理に出すことがあって、なんとなく交換してみた。
日産ディーラーの旧型ＡＴ用のマチックフルードＤを８リッター なんかオイルチェンジャーみたいな機械で混ぜながら変えていた。
終わってからの感想は、幾分ショックは少なくなったかな？と感じる程度だった。１２万ｋ超えのディーゼル四駆だったけど、黄色帽子や自動後退でよく言われる「過走行車の交換は壊れる可能性があります。」とは全く言われなかった。
一応聞いて見ても、純正フルードなので壊れる可能性は低いですよ。と言っていた。
８リッター合計で７０００円弱 交換工賃３１５０円 合計で１万少しだったけど交換した方が良かったのかな？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:00:24 CVnLIrrL0
あ それと次回交換時の目安シールみたいなのが張ってあった。約３万ｋ後って書いてある。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:03:01 CVnLIrrL0
純正フルードだからトルコンや多板クラッチには負担掛けないと思うが
新しいフルードの洗浄作用で眠れる子を起こすことにならなければいいが・・・
ちなみに新しいオイルはピンクで匂いも新しいね。レベルゲージからで見たら、まんま新油だった。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 23:11:47 ddrCWWn5P
ATFって一番交換したことが実感できるとおもうんだけどなぁ。
車種によるんだろうけども。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:01:44 v++WEZ+q0
まだ色が綺麗なうちに交換し続けるのが正解
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:16:32 IrDnmk+TO
ATF強化剤は入れると効果ある？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 22:39:44 6qf+/nBV0
そんなもん、入れんでいいちゃ
却って悪効果
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 11:15:48 YEh6eDPK0
泥水に洗剤入れても泥は減らないんだよな。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 11:59:23 iAr4MiMN0
添加剤＝摩擦材と言われて納得してるんだけど・・・。
摩擦力の低下を補う意味はあるんじゃないの？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 12:33:12 Lkg5BNesO
軽で39000キロだと、交換した方がいいですか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 12:43:38 m3xZcLwX0
>>352
丁度交換時期です
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 00:10:24 Hkv54IYkO
ターボの軽で6万ｷﾛで交換したら4速滑り気味（泣）
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 03:31:32 QQyu+qyuO
ご愁傷様
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 06:34:21 Q0dh5sSLO
やっぱ軽軽に替えちゃ駄目なんだな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 12:48:29 1wjjLZ/F0
>>354
> ターボの軽で6万ｷﾛで交換したら4速滑り気味（泣）
それだけじゃ何とも言えませんね。>355と同様に「南無南無」
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 20:27:59 Zr9H1JXNO
軽なんて調子悪くなったら買い換えるもんだろ
何メンテなんかしてんだ？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 07:47:55 XTB3ojrf0
>>354
普通車ならともかく負担がケタ違いに高い軽AT車で6万キロ交換では遅すぎでしょう。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 08:48:18 am70CpiI0
オイルパン外して交換しないと底にひどいモロモロがたまってるよ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 10:34:28 QODOhvZh0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
スタンドにやられています
でも、これで調子悪くなっちゃったらどうすんだろ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:21:28 am70CpiI0
ブレーキオイルも水がたまるのでオイル交換という名目で水抜きをやると言うことが重要なんですよ
オイルは長期交換不要ですがさびる元の水をどうするかが
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:32:01 E70P4xyA0
>>362
どこのGSの馬鹿従業員？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 13:36:16 S5GBgx6vO
新車時から定期交換（3万程度）してるなら問題ないが、5～6万いっていきなりの交換は不調になる事もある（前例有）。
古いオイルと蓄積されたカーボンスラッジで良好を保たれてたのが、交換する事で吹き飛ばされ不調の原因となる
（エンジンも同様）。
基本的ATオイルは、不交換でいいので距離走ってる車は、多少なりともリスクを考えた方がいい。
過去症状…変速ショック大、変速しない
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 15:21:08 Xcqk1cON0
>>363
362ではないがブレーキフルードは吸湿性高くて
定期交換しないとマジで錆びるぜ。
ABSのポンプとかで大損害被る。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 19:36:14 nQDL/E9M0
>>362
?
364の言うとおりブレーキフルードは吸湿性はあっても水が溜まる事はない
定期的に交換しなきゃいけない理由は長期間使っているとその吸湿性の高さから
自然に濃度が薄まりブレーキの高温でフルード内の水分が沸騰しやすくなって
パーコレーション（だったっけ？うろ覚えですまん）気泡が出来やすくなって
ブレーキが利かなくなるからだ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 20:30:40 am70CpiI0
吸湿性が高いので水が溜まる、このたまるは粒でたまるのではなく広く薄くたまるので
キャリパの下面にサビが発生して固着したのを放置していたらええ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 21:07:27 nQDL/E9M0
いい加減ブレーキはスレチだけど
広く薄くもたまらない濃度が薄くなるんだよ
水分が多くなるから錆びやすくなる沸騰もしやすくなる
「たまる」といっている時点でおかしいと思う
車検時にまともな工場なら交換されるからGSなんぞで交換する必要は無い
ユーザー車検とか言うもので通しているんならしらん
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 21:51:11 f8TCNxz00
だから～
何年、何万キロ乗るつもり？
普通乗ってるだけなら無交換で十分ですってば～。
１５年３０万キロ以上を想定してる場合だけ
心配すれば～。
１５年以内、３０万キロ以内なら十分に対応してるけどね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 23:44:43 VSbN0Lo30
大体どっから湿気が入るんだ？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 00:02:55 6LCjh1Rw0
まぁ交換せんでもええっていう意見も解るんやけど、
1万円ソコソコで体感出来るならやってみたいなと思うわけで。
そもそも体感出来るかどうか自体、眉唾って事も解った上でね。
別に本人が納得してカネを使う分には放っておけばいいと思うんだけどな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 00:12:38 GwIu4WNd0
自己責任でってのが答えだわな
ただATF交換して滑らなくなった・駆動の掛かりがよくなったってのはプラシーボだろう。
それらはクラッチ盤の交換をしない限りはありえないし
変速がスムーズになったってのは可能性はあるかもね
もちろん自分の車で交換は経験済み。
オイルクーラー壊れかかってて意図せずATF交換になっちゃったから
それがなければ10万キロまで無交換で乗るつもりだった
そのあとは買い替え予定でね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 01:39:06 fcwpj4s60
無念！IXL,ATF添加の悲劇！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 08:43:07 CpeOSI3r0
オイルラインが洗浄効果で圧の掛かり良くなるかも知れん。
トルコンの中にスラッジが舞うことで伝達効率は悪化すると思われる。
自分は古いステップワゴンのぼろ中古買ってきて2万キロの間３回交換したけど全然違う。
初回はシフトショックが激減した。指定交換距離の２倍むちゃくちゃな使い方で無交換だった感じだから
摩擦剤とか何とか完全に寿命だったんだろうけど。
ロックアップクラッチの動作がアクセルはなすたびにギクシャクして油圧足りない気がするから
切れてAFOとか入れようとしているところなんだが、こいつも前回交換後からだんだん改善傾向。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 08:45:02 CpeOSI3r0
ATの機構が破損するとすると、機械部分の本物の破損か、
クラッチの損耗か、オイルラインの詰まりぐらいだろう。
無茶している自覚があるんならスラッジが溶解しきれなくなって固着沈着する前に
交換してやると詰まらなくていい気がするけど。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 10:59:47 WxQDjCBD0
もともと高品質とは言い難いものが使われているものならば
>>374のような効果も期待できるが
最近の車で10万キロ前後で買い替えならば交換するだけ無駄。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 16:10:46 J5y6QTe00
>>376
今更そんなこと言われてもねー。
20年以上前からＡＭ誌などで盛んに言われてからな。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:11:33 snz6CNTB0
じゃ、ゲトラグ製のMTなんかはミッションオイルにATF指定してるから交換不要ってことだよね。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:27:05 6LCjh1Rw0
>>378
凄い珍論が出てきたぞ。
恥ずかしくないのかな？この人>ID:snz6CNTB0
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:27:21 zf/TwNKa0
ATF交換は必要ですかって聞かれて
交換を薦めるディーラーは日銭稼ぎが目的って事でよろしいか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 21:43:50 v5wv/OHkO
交換を断る所は責任取りたくないからだと思うけど
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/26 22:08:31 R8RQiaOx0
昔は交換する為に良い機械がなかったけど
最近は良いオイルチェンジャーがあるから容易に交換できるようになった が正しいかな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 01:58:39 ePd+6aKPO
>>380
その通り
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 08:37:41 Yb855AoR0
新車で買って2万キロ毎に交換していれば無問題(^。^)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 11:17:33 wciPegWO0
・・・・・・・・・・
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 11:24:05 Ls3UOuK90
３７８の言ってる交換不要はユーザーにとってではなく、売り手に取っては不用の意味でしょ
新車が売れまくる方が良い
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 00:22:26 PZ2H1KUN0
今日オートバックスでEGオイル交換した。
帰り際に「ATF汚れてるから交換した方が良いですよ」的な事言われたけど。
まあそんなに本気で勧めてる風でもなかったね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 08:14:19 IWe6BvJKO
汚れてるから替えるものなの？
俺の車のメンテナンスノート無交換推奨でシビアの時10万kmになってるから
7万kmの今も替えてないんだけど
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 08:49:47 Vywbehe90
電磁ポンプで吸い込んで内部を輸送してるオイルなのでゴミが多いと輸送が困難をきわめて
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 10:29:34 Vywbehe90
内部の潤滑がぎくしゃくして変速ショックだらけになっていきますか
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 10:48:03 nnXheTRWO
>>311
俺は高校で偏差値 95 をとったことがあるから
ありえないことではないな。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 15:49:13 SMZyCkxW0
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
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ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
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393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 20:29:42 +OL03X8B0
>>265 どす。
幸い、スラッジがはがれて！※▲％×～ といったパニックは起こっ
ていないが、カローラフィールダーCVT特有のフラツキは解消されて
ないみたい。燃費も変化なし。
結局、ブラシーボ効果だけだったか。しかし、３万円はorz
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 21:55:06 JfsNBrTI0
388
だから何が目的？
何万キロ同じ車乗るのか考えよう。
売ったあとのまで、何が起きても知らんがな～。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 22:05:58 6OE1Brwo0
IXLをＡＴＦに添加したツワモノはいますか？？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 18:17:36 PyTZhL5F0
以前ディーラーで聞いた話だとATF交換より、壊れたら載せ換えた方が無難ですと言ってたな。
要は20万kmくらいなら普通に乗ってればATF交換せずとも壊れない
ATFをマメに交換していても大差なく寿命が来るから、どうせなら壊れたらリビルドATにでも
載せ換えた方がいいでしょうって感じだったような。
まぁ、ATF交換させて長持ちさせたくないって話に聞こえなくもないがね
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 21:33:02 fWxaJzd40
同じ車を２０万キロ乗る？？？
奇人変人が何を言う～って感じだな。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/31 12:40:22 VgE4zwJj0
>>395
IXLは6年ほど前からATFにも入れていますよ。
14万キロオーバーしてます。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/31 20:26:18 sBP1bxUY0
IXLって塩素系だよね？
今では塩素を使われなくなって（環境問題？）
塩素に変わる物が開発さてる様に思えますが
やはり塩素系を使うメリットがあるのでしょうか？
リサイクル業者に塩素はNGだと言われてるので使ったこと無いです。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 01:16:05 5d5ojPCh0
>>396
そもそもATFを交換すれば万事OKってわけじゃないからね。
定期的にATを部品単位までばらしてオーバーホールってことまでできればいいんだけど
そこまでやる人って相当な変人でしょ？
だからデラの言っていることは至極まっとうだと思うぞ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 09:27:07 T+V5wyGi0
工賃という人件費が高すぎるからだよね、工具と設備がそろってれば簡単にできる作業も
家の改造と同じで短時間で確実に完了する事以外はリスクが伴うのでやらない方に１００ぱー傾いてしまってるので
これを総評して
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 09:35:42 xnpkUassO
>>401
どうした？
誰か家に来たのか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 08:30:25 jFcIOIa60
>401 見積もりを出すのが難しいんだよな分解してみて次から次に交換が必要な部品にミスでなっていくときや
病院の医者とおなじで施術中に失敗でころしてしまうのを
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 13:10:27 upjO2qhO0
>>396
確かに言えてる。
でも俺の乗ってる車種は、廃車になったら海外行きの車種だから
中古の良い玉が無い。
調べては無いけど、リビルトも無いかも。
最近、ヤバイと感じる。累計２５万Ｋｍ。
ＡＴＦは３万Ｋｍ毎に交換して、２年前からエンジン始動後30秒ほど
経過しないとＤレンジじゃ動かない。（2やＬじゃ動く）
オイルパンを外して、ストレーナー交換したけど、変化無かった。
だからドナー部品を調査中。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/02 21:28:55 2FtgHKaG0
ゆっくり走ってる時（時速２０キロぐらい）
音が変、止まらなかったけどエンストしそうだった。
自分の診断では、エンジンの不調を疑うより
ミッション系の不具合を疑う。
これって、ATF交換で改善するでしょうか？