09/10/25 15:37:37 m4lZrYHZ0
オイルなんてにじむの普通じゃないか。
うちの日産はSR18。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 15:43:59 +5KCZs+C0
ハンドルガクガクは空気圧高めに入れるね
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 17:08:06 oDECDIUw0
Z32なんて今見ても神デザインだもんな
あれに比べたらZ33,34なんて(´･ω･｀)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:22:44 Tc2QIR610
>>345
俺も普通の感覚だなオイルにじみなら
漏れてると言う訳じゃないからね
バイクの世界なら常識的に起こる
昔、川崎のエリミネーター乗ってたときはにじんでた
別に放置しててもそれほど問題は無いんだけど
パッキンやガスケットは消耗品だからね
交換してもそんなに高くなかったと思う
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:26:03 IDTVNjq60
私のCR-Xは20年目で、まだまだ元気だよヽ(´∀｀)ﾉｷｬｯｷｬ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:26:53 iSBwaTnBO
確かに90年代の日産車はどれも真似してる感じがしないし、デザイン一つ一つにキャラクターがあってカッコ良かった。
GT-Rはもちろん、普通のスカイラインもスマートで良かった。シルビアも洗練された印象。Zは↑でも言われてるけど、32いいよな。マーチも良かったし、プリメーラやアベニールも。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:59:53 Tc2QIR610
>>350
しかも当時はJGTCやJTCCやBTCCなんかの箱車レースに日産は積極的だった
当時は今のようにレーシングカーでは無くあくまで市販ベースな感じだったしな
いつだったかJGTCでGT500でR34 GT300でS15がダブルでタイトル取ったり
BTCCでP11が98年にタイトル獲得99年にドライバーズタイトル獲得
身近に感じられる箱車がレースで強かった
本田もF1でがんばったがやはり身近ではないしな
しかしJTCCではアコードやコロナエクシブなんかもいたのに当時P10～P11と
戦ったアコードやエクシブはあまり見ないな・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:07:56 qmB8MyUJ0
ベンツとＢＭＷを足して２で割ってスケールダウンしたようなデザインが
日本人に受けたんじゃないの。
どれも真似しなかったコロナやアコードは格好悪いから消えたんでしょ
日本人ってデザインセンス無いからしょーがねーよ。
良い物は真似した方がよいのにね。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:12:28 Tc2QIR610
>>352
P10なんかはオペルのベクトラに似てると思うけど？
まぁ、欧州戦略車だから似てても不思議ではないが
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:18:38 KpEJkC3c0
俺、当時カー洋品店に勤めてたんだけど、パーツ買いに来る連中で
プリメーラとかをＪＴＣＣ仕様にしてる連中はチラホラいたがアコードを
そうしてるヤツは物凄く少数派だったな。エクシブにいたっては３Ｓ－ＧＥ
積んでＭＴ仕様というグレードがあったにも関わらずそんなことをしてるヤツは
皆無だったぞ。すぐにあのレースから撤退したマツダのランティスのほうが
まだそういう仕様にしてるのを見たくらいだったよ。
Ｚ３２は内外装だけじゃなくてエンジンとかも偉く金かかってたな。Ｖ６の
片側３気筒づつにエアクリやらタービンやらが独立して１個づつ付いてるのは
当時びっくりしたよ。あれは金かかるかもしれんけど今買って乗っても確実に
満足できる車の一つだと思う。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:54:04 Tc2QIR610
>>354
まぁ、当時の日産は901運動から本気で世界一の技術力をアピール
しようとしてたんだろうな。
当時のCMも「技術の日産」、「100分の1の技術から1000分の1の技術へ」、
「あっ、この瞬間が日産車だね」などなど
実際80年代後期から90年代の日産車は良かった
P11やR33やS15時代はシルバーが良く似合う車が多かった
当時のBMWの様なものをイメージしてたんだろうなと思う
しかし、その後のミニバンブームが到来で出遅れ業績悪化→ゴーンの襲来
技術というより広くて燃費がよければ何でもいい時代
日産オワタ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:56:43 kbOURrA20
今日日産の510見たぞ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:59:46 Tc2QIR610
>>356
ロンドンハーツの亮の車も510ブルじゃなかったっけ？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:35:16 9TZyWag50
ロンドンブーツ１号２号
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 09:26:56 +v5hap/Z0
買い替えせず、大切に長く使用することもエコだということをアピールしたい！
昭和61年式 平成3年式 平成10年式 ２０年前の学生時代の服も時々着る。
我が家はものもちいいなー！ ちょっと けち かもしれないが、本当にほしいものは
高額でも買う。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 10:55:26 MGSPx3my0
１台の車に２０年間も乗るってことは ２０歳で免許取ったとして 一生のうちに３台程度しか乗れない…
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 11:20:34 en38j1Pl0
>>360
買い増し複数所有
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 11:24:24 jBZvwqMX0
>>360
普通はそうならなくて、最初のうちは短期間にいろいろ乗り比べて、
ちょうど嵌る車を見つけて、または乗り替えが虚しくなって、または金が惜しくなって
長く乗るようになる。なので、乗れる車が少ないなんて心配する必要はない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 12:14:26 YizgtQV60
下駄に長靴、スニーカーとランニングシューズな訳ね
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 14:02:35 +mpe0Cjj0
>>351
あの世代のアコードは結構良く見るよ。
エクシブはみないが。
P11かっこいいよな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:29:57 mPgzsg0c0
>>362
何気なく１台目にむちゃくちゃクセのある車に乗っちゃって、以来標準（？）の車が
気持ち悪くて乗れなくなった俺が来ましたよ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:41:21 tWrTvEKYO
>>356
SSSだった？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 16:09:41 nwuBeHU60
半年前マッチのマーチ見た。
スーパーターボとかじゃなくてベースグレード
ナンバーからしてワンオーナー
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 17:59:55 YizgtQV60
三助かどうかはｼﾗﾈ かつぶしが付いていたかも気が付かなかった
どんな香具師が乗っているのかの方が気になって・・・
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 18:33:55 5wKVk9oN0
>>364
＞あの世代のアコードは結構良く見るよ。
JTCC時代はCF/CL系じゃなくCD系だよ3ナンバーの
見るかな？俺はあんま見ない
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:16:29 bPRAe3Mv0
私の車は二桁ナンバー！皆さんの車は三桁ナンバーですか？
二桁は少なくなったねぇ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:32:31 TIXELH5s0
>>359
> ２０年前の学生時代の服も時々着る。
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
当時のトレーナーはまだ着られるが、ジーパンは腹が出てしまったからもう入らないな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:41:34 eT2uxRXo0
>>370
私の車は栃木52（S63年コロナ）と栃59ナンバーの趣味車
母親の車が栃木77（H11年プリウス）
父親の車が栃木34 （H10年セルシオ）
商売用のハイエースは栃木46（H8年車）と宇都宮400（H20年車）
去年までは栃45のハイエース（S62年車）があったので、自宅には3桁ナンバーがなかった。
二桁ナンバーは家の車以外では見かける機会がめっきり減りました。
婚約者の車も土浦59から新車への入替えで、宇都宮331に変わっちゃったし。
不動車だけど、倉庫の奥には栃シングルナンバーのコロナもあります。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 20:10:59 5wKVk9oN0
>>370
もちろん2桁ですよ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 20:19:30 BCU9fTLuO
私も軽（2サイクル）ですが、もちろん2桁ナンバーです。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:23:29 QiNBld980
>>374
白 8ナンバー？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:30:38 LKnx689S0
2ｓｔアルトの末期ぐらいからはすでに黄色じゃなかった？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 00:11:14 gkF7SiEC0
>>370
字光式の2桁(58)ナンバー。
街中で同じ字光式の2桁(35)ナンバーを見ると無意味に親近感が涌く。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 01:05:58 yg6p2SfvO
95年BMW54は、助成金で廃車になるが、ベンツは98年34でもうすぐ車検。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 09:43:10 6upUSsHp0
77です。5ナンバーの7番台
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 12:58:19 nKJh9kpq0
家にある５台のうち４台が２桁ナンバー
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 21:48:14 0Tqz4k230
８代目カローラ（平成１２年式・９代目へＦＭＣの３ヵ月前に登録）に
3桁（532）なんてナンバーを付けていると、如何にも
「さてはこいつ、金なくて、こんなポンコツを中古で買ったな！プッ」と
世間様に笑われそうで恥ずかしい思いをしているのは、私だけでしょうか？
こうなったら後、２０年は乗ってやるさ！折角、たった１万キロしか走っていない
中古車を買ったんだし！
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 08:49:12 ft13VIW3O
17年落ち。２ケタナンバーなのがちょっと自慢。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 08:57:26 AnGF2A44P
この春、15年目の車検を受けた33ナンバー車。
25万円の補助金と引き換えに解体させることにいたしますた。
おまいら、どうもすいません。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 09:04:30 tOczp0pvO
中古の車なのに、ピカピカのナンバーだとなんだかなぁ…と思いペーパーサンドでナンバーを軽く擦ってたあの日…
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 13:45:02 QXbYS1RLO
>>383
それも選択肢だよね。
乗り換えたいのに我慢するもんじゃないよ。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:37:04 fWcoaH3I0
平成13年新車で購入。引っ越してナンバーを変えたら301になった。
中古で買ったと思われるかな、やっぱり。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:11:16 QXbYS1RLO
ていうか、みんな自己満足で乗ってるのかと思ってたよ。 そんなに他人の目気にしなくていいじゃん。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:11:58 vGNJRYQK0
錆封じ
指に垂らしたらめちゃめちゃ痛い！
しかも次の日、皮がズルムケた
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:52:27 TFs2R/mJ0
ソラックス？テロソン？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 21:49:36 ts1st+bfO
平成４年のスズキ キャリー
87000㌔しか乗ってないのだけど
オイルリークが酷くて
どうにもならなくなったので
年内に廃車決定しました。
Ｆ６Ａエンジンなんて
二度と乗らない！
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 21:51:13 AEt3AAOF0
>381
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
こんなのもあるんだな。
高年齢、低走行車に乗って財布に優しいカーライフを楽しむのも、いいんじゃないですか。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:00:50 PWzgmaK50
>>391
10年落ちで8000㌔・・・乗ってなさ過ぎ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:01:51 sTwBtL0W0
>>390
それ、F6Aの持病だわ。
カムの両端のシールを換えれば治るよ。（プーリ側はオイルシール、デスビ側はOリング）
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ～！
ヽ 〈
ヽヽ_)
序でにタイベル・ウオポン・クランクシールも交換汁！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:15:05 SF3yJww20
>>392
>>173>>175
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:23:04 wn3u2fbM0
>>391
漏れは>>381だけど、買った車はこの画像と全く同じグレードの過労羅。色は違う。
諸費用コミコミで、この画像の車両本体価格くらいの値段で買えましたよ。
「１万キロ」と大雑把に書いたけど、正確には９年落ちで９４５０キロですた。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:29:50 9Fhds5sD0
>>394
走行距離云々以前に自動車税・車検・任意保険等々の
維持費を払うだけ無駄なぐらいに乗ってないと言う意味なんだが。
ま・・・ワンオーナーの場合。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 00:57:40 oPSchnnW0
>>391
普通は走行距離の少ない車はワンオーナーなんだけど・・
車検証に距離記載がなかった時はメーター巻き戻しや交換が普通だったから・・
以前の中古車屋に10万キロ超えの車なんてほとんど無かったのに、今は幾らでもあるw
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 00:46:32 BEQ1ZinlO
分かりやすいねｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 12:44:02 rc0q/dBmO
街中で古いスズキ車は見かけない。
長く乗るならスズキは×。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 19:16:01 5WBAMjy6O
>>399
ジムニーだけは別格で長持ちする。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 22:09:21 SPIhwm4Z0
三菱パジェロはどう？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 22:21:38 yNKOhwZEO
2サイクルジムニー
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 23:36:42 9e1UpFXl0
>>399
スズキの古い時代は軽専門だったし、車種が少ないからね。
ワゴンR、アルト、ジムニーは十年十万㌔超えなんてざらにあるよ。
軽はモデルチェンジしても形をあまり変えないから年式分からないWw
車幅の小さいRなんて、まだみるし～
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 23:44:47 5m3CZ/ENO
俺は古いスズキのエブリー乗ってる。
ちなみに距離は１９万㌔で絶好調だよ。
…ただ外装の痛み具合は酷いけどorz
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 23:53:33 FnSI8JFw0
鈴木の軽、塗装ハゲハゲになってるのを時々見るよね…。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 00:07:11 Kt9KXshVO
>>399
スズキの軽ってそこそこ長持ちする気がするんだが。
つか個体差が大きいのかもな。
壊れやすいが直しやすいみたいだし
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 01:42:58 CdDG10+VO
糞暑い夏にエアコンつけたら信号待ちでストール＆糞暑い夏にエアコンつけて交差点を360度転回したらパワステの負荷も重なりストール
しかし今くらいの涼しい気温になるとエアコンつけようがストールはまずないです
ディーラーはＩＳＣＶって言うけど、それなら秋や冬はストール皆無だし違うと思うのだけど…
気温高い→信号停止や渋滞で走行風があたらずエンジンルーム＆エンジンが熱を持つ→エアコンつけて信号待ちでストール
ちなみに今の時期でも渋滞にハマると著しくアイドリング低下があり油圧が限りなく０に…
プラグ＆プラグコード＆エアクリは交換済
原因は何でしょうか…？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 10:17:08 Q4X/M8mW0
交差点で360度転回とか無茶すんな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 14:09:23 Kt9KXshVO
交差点で360°とか何が目的ｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 15:27:53 olrsmfISO
道を間違えたら360°転回しないんだ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 16:12:19 CUYwdEkhP
>>410
それ180°じゃね？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 16:57:29 w4zoxeG/0
>>410
？
元の方向なんだが
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 17:16:56 ++VYIddm0
>>410
それなら180°だし、そもそも交差点では危険だからやらない。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 17:53:16 Sy4dHAOJ0
オーバーヒートみたいな症状ですね。
油温や水温は？
油圧が０って、圧力センサーの故障でない？
涼しい時にストールしないならＩＳＣＶではなさそうですね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 00:58:19 Yytn2Mgs0
あぁ前まで2桁ナンバースレあったのに消えてるｗ
そんな俺は５８ナンバー乗りです・・・
8万走行でブレーキパッド変えてないってのはさすがにやばいですかね？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 01:05:54 XKXZ1HKSO
>>414オーバーヒートだと今回のような症状が出るのでしょうか？
水温計は純正だけど少々のオーバーヒートならビクともせず死ぬ完全にオーバーヒートしたらメーターを振り切ってチエックランプ＆警告音というイマイチ使い物にならない仕様のようです。
油圧が０はあくまで渋滞にハマった時のみで通常は問題ないけどそれても圧力センサーの故障って考えられますか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 01:20:55 XKXZ1HKSO
>>414涼しい時にストールしないならＩＳＣＶではなさそう→ディーラーはＩＳＣＶ固着とかあるし実際にＩＳＣＶを叩いたらアイドリングが上がったからと。
しかし違うディーラーで清掃前提でＩＳＣＶをチェックしてもらったら特に汚れはないと言われました（一応ＩＳＣＶのガスケットは交換しました）
朝一番の暖気時のアイドルアップも正常だしＩＳＣＶでエンストとは思えないって言われたし固着どうこうも何も言われませんでした。
ちなみにスロットルボディは清掃済です。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 01:30:06 6BctvjM90
車種と年式は何？
俺もクーリング系のどこかがおかしいに一票
なんとなく冷却水があやしい。
冷却水の量がきちんとあるか見てみてよ。
リザバーだけじゃなくラジエターキャップ開けて満水かどうか見る。
他にも可能なら水温センサー、電動ファン、サーモスタット、
ラジエター内部水路の閉塞、ウォーターポンプなどが正常かどうか調べる。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 08:41:31 z1zkofIg0
水温センサーかスロットルポジションセンサー。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 10:28:36 ZUGnE/bb0
15年同じクルマ乗ってるけど昨日
お前一生この車乗ってそう
と言われてちょっとショックorz
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 10:40:40 kEuM0e4+0
>>420
むしろ光栄なことじゃないか。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 11:02:03 mabFCdj60
18年15万キロ乗ってきて途中買い替えも考えたが、
ここまで来たら一生乗ってやると腹決めて半ば公言してる
もし事故とかでこの車が逝ったら後はどうでもいいような車乗るだろうな･･･
>>420も心境の変化があるかも
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 11:13:28 /lu33bj00
H11式ステップワゴンデラクシー
17200ｋｍ走行
エンジン調子いいなぁ
燃費も11ｋｍ／ℓ走るし大きな不満もない
20万ｋｍなんて一つの通過点みたいな気がする。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 11:19:54 elhViBs8O
>>423燃費いいですね。
手入れが行き届いてるのかな？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 11:28:08 9PWsjo2yO
>>423
そうやって思えるのは今のうちだけ…
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 14:52:54 XKXZ1HKSO
>>418
平成6年式FDです。
走行18万ｷﾛ（走行3万の時点で純正ﾘﾋﾞﾙﾄに載せ換え済）です。
ディーラーで冷却水を車検毎に交換しています。
量は朝一番始動前にキャップを開けたらスレスレ一杯より１cm程度は低いですが液漏れはありません。スレスレ一杯にならないのは問題ないって意見もあれば何処かが以上との意見も。ちなみに以前はスレスレ一杯でした。エア抜き不完全とか？
水温センサー、電動ファン、サーモスタット、 ラジエター内部水路の閉塞、ウォーターポンプ→サーモとラジエターは交換済です。
ＩＳＣＶ一点張りのディーラーは冷却関係を指摘したら、それならオーバーヒートするとの事…
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 15:06:11 XKXZ1HKSO
>>419水温センサーやスロットルポジションセンサーだとダイアグ診断でエラーが出ないでしょうか？
スロットルポジションセンサーに関しては前に変速タイミングが明らかにおかしかったのでディーラーでスロットポジションセンサーを指摘され交換したら直りました。
けどその時はストール等の症状はありませんでした。
余談ですがエアコンのコンプレッサーのベアリングが原因かエアコンＯＦＦでは常時異音があります。
ですのでコンプレッサー等の負担がより強くパワーがより食われてアイドリング低下にはならないですか？
けどそれなら冬は渋滞時以外はアイドリング低下にならないと考えると違う原因かな…
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 15:49:48 /lu33bj00
>>424
オイル交換だけは５０００ｋｍでこまめにやってきたけどそれ以外は特に手入れしてません。
ラジエターは水漏れして一度交換したけどエンジンは丈夫みたいです。
>>425
20万ｋｍ超えたら買い換えるつもりだけどね。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 16:16:32 Vte/SelE0
>>423
スレ違い
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 16:18:51 /lu33bj00
>>429
んじゃあここはどういうスレなんだ？
20万ｋｍ走って車に愛着を持とうっていうスレだと思って書いたんだけど
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 17:09:30 1XGsmWJdO
だってまだ約2万kmだろ…。
20万kmを語るには早い気がするが。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 20:50:35 MdJ0PrUu0
>>423
わろた
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 22:00:48 Bg8SXNGz0
>>426
FDって、シビック？RX？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 22:10:53 NExdqaX/0
>>428
高だか2万キロ走ったくらいでなに言ってんだかｗ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 22:23:17 kEuM0e4+0
>>423
一桁間違えてないか？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 22:37:23 XKXZ1HKSO
>>433ＲＸ７です
一応圧縮も計測しましたが規定値内でした
気温が高い夏場にエアコンで信号待ちでストール、さらにエアコン付けて超減速して駐車場等に入る際に大きく曲がってパワステの負荷がかかるとよりストール確率高いです
そう考えたらＩＳＣＶなのかもですが、気温が低いと渋滞にハマってもアイドリング低下はありますがストールはまずありません
それと気温が高い日に渋滞にハマるとマフラーから黒煙が…
プラグもコードも純正新品に交換済みだし…
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 23:32:44 2g+wwUVl0
>>436
下手の考え休むに似たり
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 07:57:17 B/caDAN/0
>>436
水温センサーもスロポジセンサーもやっていて、さらに渋滞で黒煙出るならO2センサーだな。
439:423
09/11/04 09:13:40 xK+kyQ6u0
>>435
ああ、一桁間違えてたわw
172000kmね
なんでスレちなんだ？ってマジで分からんかったよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 10:19:50 VWlKUhzpO
やっぱりｗ
無事に20万いけるといいな。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 10:24:55 yLF2BMJuO
18年式カローラ
135000km
燃費:下道12/l、高速:18/l(最高20/l)
特に何もというかサボり気味なメンテだけど故障はまだ無い
乗り潰すつもりだが、もし自分に何かあって誰かに譲るとしても、新車同様のコンディションで乗ってもらえるように今から頑張るかネ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 11:14:11 xK+kyQ6u0
>>441
３年間でその距離はすごいね
＞もし自分に何かあって誰かに譲るとしても、
うーん、カローラっていう所が微妙
欲しがる人いるかしら
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 11:22:23 EMbfcCGW0
もしかしたら新ブランドのカローラレクサスかも知れない
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 16:22:11 7mfHokOGO
3年で13万キロ‥
仕事にも使ってプライベートでも使わん限り無理だな。その距離は。自営業かな。
毎日乗ってるだろうから調子はいいはず。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 12:19:15 zBHAd2xUO
>>438水温センサーは一度も点検していませんが異常があればダイアグ診断でエラーが出ますか？
スロポジセンサーは一度変速不良で交換していますが、交換後もエラーコードが出た事があります。
渋滞で停車中は黒煙は出ないけど渋滞でアクセルふかしたり、渋滞から発進したりすると黒煙が…
黒煙に関してもやはり気温が高い夏場に多いです
Ｏ2センサーに関してもダイアグ診断でエラーコードが出ないですか？
それと夏場に10分以上アイドリング駐車していると排気温警告灯が付いたりします…
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 13:55:14 xZYqJ9pA0
ダイアグはどうなんだろ？そこらへんはディーラーに聞いてみては？
でも一般的に言うと、症状としてはO2センサー、もしくは単に排気系の詰まりかと。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 16:11:44 Lw/Jc/T00
カローラが過労死じゃシャレにならんね
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 19:30:57 fKmoVI3JO
去年まで仕事で使ってた、平成7年式ハイエースの走行距離が88万㎞だった。
もう、ボディも錆だらけで穴空いて、エンジンも圧縮が落ちて、有り得ない程黒煙吐いてた（笑）
最後はフレームに拳くらいの穴が3つ空いて、車検がＮＧだというのでお別れしました。
海外に売られていきました（笑）
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 19:34:19 EcI2grQr0
カチカチ山 乙
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 00:51:25 Cz0pOISo0
セカンドカー3年で6500キロ弱乗った。
20万キロ目指すぞｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 01:07:55 Xap7bUMXO
平成4年式 いすゞピアッツァ
現在走行距離145000キロ。今のところ大きなトラブルはない。目標30万キロです。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 06:16:20 jZ3ow4Cu0
>>450
何十年かかるんだYO!!
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 07:40:34 q/voWJ7r0
＞海外に売られていきました（笑）
88万ｋｍ走って更に海外で活躍するわけか･･･
どんだけ丈夫なエンジンなんだ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:31:21 znS45+8V0
個人タクシーってほとんどクラウンかフーガだけど４年でだいたい３０万キロ
位走るらしいね。ＡＴ変えるのは半分くらいらしい。
タクシーで使用される車は頑丈なのかな。個人タクシーだから普通のディーラーで
買う車と同じだけど
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 04:32:01 lSLkuXPH0
>453
圧縮落ちて黒煙吐いてるってんだからｴﾝｼﾞﾝはほぼ終わってんだろ。。
向こうは車輌に比して工賃が安いのと修理環境が出来上がってて向こうで直すんだろｊｋ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 04:38:58 bmw1DcJZO
>>453
>>448の者です。
ハイエースは海外需要が高いみたいで、ボロボロでも3万円買ってくれました。
エンジンは3Lのディーゼルでした。
オレが入社して乗りはじめた時は、80万キロくらい。
会社の人に聞いたら、今まで特別壊れたコト無いそうです。
エンジンオイルは5000キロ毎で交換、タイベル、ウォーターポンプは10万キロ毎で交換してたみたいです。
オレが乗りはじめて壊れたのは、スターターモーターと、リアの板バネが折れたくらいです。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 09:02:48 ns4wEiF8O
古くなったポンコツRAV4とかテラノ、パジェロなんかもロシア人とかが買ってくみたいね。
ディーラーに下取りに出すよりもいいのかな。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 13:06:59 vHneqDcb0
海外はガソリンよりディーゼルのほうが人気あるらしい
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 23:14:26 jJm+Vn/b0
ディーゼルトラックで88万㌔はよくある。
驚きなのはハイエースを13年で88万㌔って事。
毎日何百キロも走っていた仕事って？？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 03:09:53 Z5YEnXtKO
>>459
お客様の送迎ですよ。
オレはマイクロバスで無料送迎バスの運転手してます
片道40㎞の道を、一日何回も往復する為、過走行になるんです。
キャラバンの15人乗りもあるんですが、そっちも一ヶ月で、5000㎞以上は走りますよ。
ちなみに、会社で中古のバスを購入する際、走行距離が20万キロまでの中古バスは『新車』と言っています（笑）
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 04:50:08 FTbM3tlYO
>>178
オイルの二分交換法は、ロータス車で推奨されているらしい。
らしい…は、嘔吐メカニックの記事であり、ディーラから直接聞いていないから。
全交換法よりオイルの劣化幅は少ないので数学的には正しいが管理が煩雑、実施するか否かはオーナ次第。
【例】劣化度を、新:0、古:100とすると、全交換法は、100→0→100、二分交換法は100→50→100→50→100となり、劣化側に安定＝機械的には負担が少ない？
わが家のFC3Sのエンジンオイルは全交換法で、走行距離が少ないのでEL54で使い回ししていた。
…『いた』とは、EL廃車でホンダの新車になったから
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 09:36:53 Lry2TVAZO
【H13年式初代後期型日産キューブ】
・160,000km
・燃費平均16km/L
・ハイパーCVT-M6、4WD、東北雪国在住、中山間地域、半径3km以内信号機２本、家:車庫駐車、会社:屋外駐車、暖機なし(エンジンかけたら即走る、積雪帰宅時にガラスの雪を融かす程度)
【故障歴】H20年にサーモ故障→近所の自工で交換
【交換歴】・H15年自主的にバルブ交換、H17年にもバルブ交換・H19年バッテリー上がり交換・H20年自主的に室内灯交換
・H21年自主的にラジエーターキャップ交換・H21年車幅灯片方が切れ交換・エンジンオイルは適当に交換(毎回推奨時期を超える、1万kmで交換は当たり前、オイルは日産純正)
【車の調子】・キーを回すと即エンジンがかかる・パワーウィンドウは運転席助手席側とも遅くなった
以上、すこぶる調子いいです
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 11:47:55 RI8HX68m0
>>461
劣化100を半分交換しても劣化80くらいにしかならない。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:09:21 LeJp7jFiO
>>444
＞ 3年で13万キロ‥
コレにはおよばないが、ベンツとBMWを3年で9万キロ。その間メンテはベンツはメルセデスケア、BMWはサービスフリーウェイでタダ。
BMWでは、こういったユーザーに根を上げたらしくアレコレ条件制限付きのセコいのになったなあ。
因みに病院やクリック勤務や健診バイト で関東一円、時には新潟や福島までも日帰りで走り回っていた。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 00:27:28 ZdihMR0aO
>>446ダイアグ診断は数回しているけど水温センサーもＯ2センサーも何も言われませんでした。
排気系の詰まりとは？ちなみにマフラーは純正で車検前に穴をマフラーパテで埋めて凌いでいます
エアコンのコンプレッサーやベアリングって事は考えられないですか？エアコンを付けてないこの時期でもコンプレッサーのベアリングからゴォーって感じの異音が常時あり要修理が必要ですがエアコン季節外だから騙し騙し乗っています…
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 02:12:15 9l7xM0qEO
32のGT-R、13万キロ乗ってるけど、ごちゃごちゃしたの分かんないし、長くシンプルに乗りたいからアテーサもハイキャスもエアコンもリアシートもとっぱらって、FRにして乗ってる。
これなら壊れる箇所も減るだろうし、もともと60万だったしな～。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 06:39:37 aBHPAOI/0
リアシートって、壊れるのか？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 06:54:36 B/cK3wQS0
わかりきったことを低脳丸出しでツッコミ、傍から見てもウザイわ ('A`)ｙ－~~
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 00:43:39 R3neC1z90
>>467
リアシートが壊れるのでなくて、車重が軽くなって・・・
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:23:31 aGRbU4ShO
リアシートとるのって改造になるのかな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 01:56:30 N+xkKl53O
定員が減るから登録内容変えなきゃだね。
472:466
09/11/10 02:13:33 GJCdLsLvO
リアシートはついでに書いた、確かに関係ないねｗ
定員が変わるから改造申請がいるらしい。
まだ申請してないけど、知り合いの警察によると見てもスルーするらしいよ。
気持ち悪いから俺は申請
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 03:07:48 Sju1bXpx0
ドラシャブーツは直してあるんだけど
右左折時にカラカラ鳴っててそのまま乗ってて問題なく
２０万キロいくでしょうかね？現在１３万キロ。
ポッキリとドラシャが逝くってことあるんでしょうかね。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 15:37:15 Kpq5wogy0
>>465
古いクルマは触媒やタイコがススでつまってたりする場合も有る。ココら辺はダイアグじゃ出ないし、
排気温警告灯が点くのならそうなのかも知れない。
コンプのベアリングが怪しいとしたら、一度ベルト緩めてみては？俺のクルマはオルタのベアリングが
一度焼き付いちゃってロックしたけど、その時はキッチリ止まっちゃった。前兆はやっぱり音だったけど、
パワーの落ち込みやアイドリングが安定しないって事は無かった。
まぁ、気長に一つずつ原因をツブしていくしか無いね。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:15:19 XWnsWVZmO
>>473
ドラシャブーツ破れ→気付くのが遅れて異音発生
→ブーツ交換＆グリス封入→異音完治せず…
こんな感じ？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:02:19 DIABW+wN0
>>473
ブーツを直すときブーツの状況は？
破れてグリスが抜けて砂など入ってませんでしたか？
おそらくベアリング部ににダメージを受けているにも関わらず、
ブーツのみ交換してグリスを入れたんだと思われます。
車は部品の集合体です。
交換すれば20万キロ走りますよ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 00:17:12 cAoNS2nW0
逆に今から２０年前の車を思い出して今でも乗っていたと思う車って・・
ホンダの５気筒インスパイヤ、ビート、シトロエンＸＭ（壊れるから無理だけど）
ジャガーＸＪ（これも壊れる）、ボルボ８５０（これも壊れる）くらいかなあ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 00:18:49 MuvqS/oi0
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 00:29:41 MvAxBkaG0
>>477
インスパイアよりひとまわり小さい５気筒なら持ってますが。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 01:27:23 fnQ3kUPVO
20年ぐらい前に作られたブガッティEB110が欲しいなぁ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 02:38:21 pc9k9HxH0
>>475
まさしくその通り
今年立て続けに左右交換。
でも１３年位前から異音はしてるんだけどね。
最近特に音が気になるので。
リビルド品で交換すれば５．６万かかりそうだし。
そこまでやるのもどうかなと。
（もちろんやったほうがいいのはわかってるんだけど）
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 12:08:19 WD3tM6sYO
ハブベアリング交換だのウォーターポンプ交換だのフューエルフィルター交換だのマフラー交換だの、いろんなイベント事がやってくるよね‥(´･ω･｀)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 13:48:05 /e/qRtwb0
サスペンションが変な弾み方をしてるような…気が(´･ω･｀)
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 14:29:15 R6wG++9Y0
オイラは
その他にクラッチ板交換（５速車） ブレーキディスク＆パット全部交換
タイベル交換など車検時見積もりが４５万来ました
さすがに耐え切れなくなりその４５万を新車の頭金に回すのでこのスレ卒業です
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 14:31:41 ZmbGMnMi0
>>484
おかしなくらい高いよそれ
車種は？
修理見積もりはディーラー？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 15:55:16 WD3tM6sYO
車検の予約でディーラー行ったらガソリンの漏れが判明しました(´･ω･｀)パイプのあたりみたいだけど。サビでやられたのかな。
融雪剤このやろう(´･ω･｀)ぶっ殺すぞ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 17:18:33 276Fr+ZZ0
窓が落ちてガムテープ様のお世話になってます(´･ω･`)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 18:34:57 MhxfYwolO
ドアの建て付けが悪く腐っているので、車検時しか取り付けていません。
雨天でも真冬でも普段はドア無しです。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 18:40:56 6PMEjYig0
ブレーキのローター交換しました、キャリパーも ｗ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 21:53:03 V/p68RJu0
本日間欠ワイパー死亡確認
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 22:52:23 5lJtjvGk0
２０年前の車で今でも乗りたいと思う車っていうと結構あるけど
１０年前だとあんんまない。デザインが画一的になりすぎたのかな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 23:37:58 VdBY//340
>>491
きっと10年後も全く同じこと言ってるよ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 04:32:05 gYZlODs10
車のスタイルて70年代流線型～80年代角型～90年代流線型と
周期があると思ったが、
もう流線型の流れしかないのかね
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 04:40:20 ovb7xfY50
>>477
>>479
G20A、G25Aは素晴らしいエンジンだね。
燃費以外は。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 11:46:54 cA0K+uCk0
>>479
ラファーガ？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 12:49:21 EqCjGrXy0
>>479
アコード・インスパイアですね、わかります。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 13:26:40 ie5crkgm0
>>493
角型の代わりに変なエッジが付いてる
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 15:43:27 RKpsVsOd0
>>493
角型自動車あるよ（冷蔵庫ぢゃないよ）。
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 17:53:10 kf3OKliC0
お～。タタの冷蔵庫ね
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 18:10:02 RKpsVsOd0
タダの冷蔵庫ならもらっとくけどね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:02:43 hgG1FTL50
>>494
街乗り１０以上走るので許容範囲です。
当時のレギュラー仕様の２リッターエンジンではパワーが出ているほうだったと思いますが
パワーの数字よりも上までよく回るフィーリングは最高です。
>>495
正解。
>>496
一時、ＣＢビガーとの2台体制で両方ともＭＴでした。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:30:13 scp5qIux0
おいらもCC2ビガーとCE4アスコット（家族用）両方持ってた。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 22:36:34 rWQcRKhK0
今のボルボのインパネってアコードインスパイアそっくり
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 09:53:27 kCBEMi7S0
俺もビガーパンツ持ってた
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 23:14:45 RDkDgbozO
スカイライン乗りたいな。GT-Rじゃなくて、33のタイプM。
あれぞ日産・スカイライン、ってイメージがなぜかある。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 23:31:41 Hxk37cce0
箱スカでしょ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 23:41:04 F0i7UEks0
今日199,000km
15年目20万キロカウントダウンに入りました
新車からのつき合い。思えば遠くへ来たもんだわ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 23:57:21 dsWBxIhZO
ふるさと離れて６年目(>_<｡)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 00:41:28 pG2XxUhh0
この先どこまでゆくのやら(-_-;)
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 01:10:31 7u5MOfpvO
>>507
すごい、ちょっと早いけどおめでとう!
あとどれ位、乗られるつもりですか？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 07:53:55 +qMm8ROy0
>>507
補助金もらえる今が買い替え時だな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 07:55:58 +9rilrJFO
>>511
帰ってくれ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 08:21:20 +qMm8ROy0
ガッハッハッハ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 08:36:50 Pxe0jRfXO
このレスの流れにフイタ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 09:25:49 OgHdKKLyO
>>511
補助金対象車で欲しいのあるか？
冷蔵庫みたいのばっかり
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 11:00:43 +qMm8ROy0
断然プリウスだね
実は俺も20万キロ間近の車に乗ってるけどな
ガッハッハ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 11:12:33 ym0kBkWoO
昨日、9年弱乗った愛車とお別れしました。
新車で購入してから21万4331キロ走行。
とてもいい車でした。今はただ、お疲れさまと言ってあげたい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 11:13:42 XL3jO0jL0
プリウスなんて、いかにもエコブームに煽られて乗せられてます感ありありだイヤだｗ
つーか、バッテリーってとんでもない産廃感じがするのに
電装用以外に、駆動用バッテリーを積んでる時点で
全然エコじゃない悪寒。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 11:48:58 Pxe0jRfXO
十万㌔までは慣らし
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 12:07:50 L/ulX/CMO
じゃ俺っちはアイミーヴで。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 12:45:57 +qMm8ROy0
プリウスがイヤでもどのみちエコカーに買い換えさせられるんだよ。
あと5年もすると20年前の車に乗ってるやつはＫＹドライバーとして敬遠されるぞ
車を大切に20万ｋｍ乗るのは素晴らしいことだと思うけど、これからはエコカーの時代
ってすまん、俺も20万ｋｍ間近の古い車に乗ってるんだけどな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 13:49:27 7u5MOfpvO
プリウス買えよ。
何がいいたいのか、したいのか分かんない。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 13:59:53 SUmLq8as0
年取るとなぜ古い物が愛おしくなるんやろ
若い頃は最新モデルしか興味なかったけど
やっぱ老い先短くなると戦地になるのかのうｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:02:29 GtDkbYLQ0
34で同い年のセリカ乗ってる漏れは
老い先短いのかなぁ…？ｗ
525:507
09/11/16 17:12:37 pG2XxUhh0
補助金なんて糞食らえ。限界まで行きます。
自分なりに弄ったクルマだし、
同じ弄り方したクルマ見たこと無いので
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 18:46:27 XL3jO0jL0
>>523
いやぁ、年季が入ってくると、あそこも行ったな、ここにも行ったな
そしてここに行ったときは、こんなこともあったな・・・と。
いろんな想い出が詰まってるだろ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 18:52:42 G4n8t4xCO
>>474
＞ >>465
＞ 古いクルマは触媒やタイコがススでつまってたりする場合も有る。ココら辺はダイアグじゃ出ないし、
＞ 排気温警告灯が点くのならそうなのかも知れない。
＞ コンプのベアリングが怪しいとしたら、一度ベルト緩めてみては？俺のクルマはオルタのベアリングが
＞ 一度焼き付いちゃってロックしたけど、その時はキッチリ止まっちゃった。前兆はやっぱり音だったけど、
＞ パワーの落ち込みやアイドリングが安定しないって事は無かった。
＞ まぁ、気長に一つずつ原因をツブしていくしか無いね。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 18:56:59 G4n8t4xCO
>>474触媒やタイコがススでつまってるですか…
15年20万ｷﾛ近い車だし十二分に有り得ますよね…
触媒やタイコの詰まりって点検や詰まりを除去したりは出来ないのでしょうか？
排気温警告灯は以前プラグコードが原因の失火で点灯し走行が事実上不能になった事があるけど、夏場は現在でも長時間アイドリングさせたりすると点灯します。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 19:02:23 G4n8t4xCO
>>474コンプのベルトを緩める事を提案して頂いたって事はもしかして単純にベルトの張り過ぎが原因の可能性もあるのでしょうか？
余談ですが、ボンネットとフロントパンパーのチリが下手な板金塗装屋で交換したから隙間があって…
雨天時や雨天時走行した翌日とかだとベルト鳴きがかなり激しいです
最近ここまで激しいベルト鳴き音はタクシーですら聞いた事がない音がしました
雨水が侵入でボンネット内に湿気があるからベルト鳴きがあるのか雨天時走行時の翌日にベルト鳴きがあった場合だと全開走行したらベルト鳴きが解消しました…
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 20:55:40 WltRxRpZ0
ボディの塗装はどうしてますか？
12年目／17万キロですが、
ボンネットが洗ってもキレイになりません。
飛び石で何カ所か小さくえぐられているし…。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:11:36 L/ulX/CMO
ボンネットは数年前にカーボン製へ。
屋根は幌で5年毎に張り替えてます。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 00:55:52 yN/fvCgK0
外車で20万キロとか乗ってる人いますか？
533:507
09/11/17 08:03:21 OtW7DT0j0
ボンネットは解体車から3000円で移植
しかしフロントガラスは飛び石キズ多し
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 11:22:27 uAbZpynm0
>>532
アメ車、２４万キロ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 11:40:54 gKRP+lJd0
>>534
レスありがとうございます
参考にしたいので
年間整備費用と
整備頻度をお教えくださいm(_ _)m
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 16:01:45 ywDGIkwT0
>>529
ベルト鳴きはベルトが消耗してなければ張り過ぎじゃ無くて緩んでる。ただ、ベアリングが
原因かも？と思っているのなら、一度緩めてみては？と。
排気系は新品に交換するしか無いね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 16:35:17 gfARAeZM0
便乗で申し訳ないけど、プーリーのベアリングじゃなく溝が磨耗して音が出るってことはある？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 17:18:32 ywDGIkwT0
プーリーの溝が減って広がればやっぱり音はするだろうね。ベルトと合わなくなるわけだから。
ただ、溝が本当に減るかどうかは分からない。常時擦れている訳だから減らない理由は無いけれど。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 01:14:36 65FQ6KgN0
>>538
農機具なんかだとベルト駆動が殆どで、クラッチの代わりにベルトのテンションを緩めてスリップさせるなんてのがよくあるけど、
溝が広がるほど磨耗した状態のプーリーなんて見た事無いなー。
>>529
ベルトが経年劣化で固くなって鳴りやすくなる事もあるよ、
ベルトにシリコンスプレーとかＣＲＣを吹き付けてみて泣きが止まる様なら、間違いなくベルトの硬化。
ベルトを新品にしない限り完治はしない。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 13:01:42 Z2pyeZl/O
暖機って、水温上がって油圧適正になるまでアイドリングで待ってなきゃだめなのかな？
1500位しか回さないようにしてるけど、最近暖機してない・・・
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 14:18:19 9Gh5Ki2IO
>>540
漏れはエンジンかけて一服（3～5分）→水温上がるまでは2000回転以下で運転してる＠98年ンダ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 15:30:01 eSsnPTmq0
表通りに出るまでチンタラ走ってるとその間に温まります。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 16:34:51 HkT8Qqo/0
忘れ物を取りに戻ったりしてしっかり暖気が終わってから出た日と、
時間に遅れそうになってすぐ出発した日はエンジンノイズの質が違う気がする。
だから出来るだけ暖気して出てる。
冬ならカーステで2曲、夏なら1曲ほど聴く程度はしたい。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 16:55:17 xlnlVnBgP
冬ならウンコ、夏ならションベン程度でよろし。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:06:10 IzRvcCFH0
エンジンを始動してからガラスを拭き、タイヤのエアをチェックする。その間約5分。
エアコンは暖気が終わってから使うようにしている。
アイドリング5分なんて、世間的には非国民だな俺。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 20:06:59 rENIeqVf0
<<491
その頃の車のデザインが良かったからじゃない？
今のデザインでは乗ってもいい車はあるけど乗りたい車はない
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 20:53:32 eTroNx5w0
>>546
アンカーはこう打つんだ池沼
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 21:19:49 LtvjJby20
<>547
池沼とは、的外れなレスをする人のことね。
546氏は間違いか知らなかっただけだろ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 22:46:22 1yV5g4Gk0
大抵の専ブラなら、アンカーなんぞ無くともレス番を範囲選択して右クリックで見られる訳だが。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 22:57:43 pOSHdEoaO
アイドリング0分出発でないと非国民ですよ。やっぱ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 23:46:19 WCjy+E+k0
俺の車は車高が上がらんと発車できんからエンジン始動即発車は無理
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 00:27:37 4lMknjHR0
バカ民主が、燃費の悪い車は増税と言っているが ↓
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 08:08:25 bGCIb2np0
生産年だけで一律に区切られて増税されるよりマシだとは思うがね
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:09:25 MVE5a57M0
<<<547サメのエラだ
このやろー
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 11:40:41 ELYp7NCaO
暖気は毎日使ってる人はオイルが一周するぐらいでいいそうだ。約１分ぐらい。
その後は穏やかなアクセルワークで2000～3000回転で走行して触媒を温める。
その後はお好きに。
@Dのメカニックに聞いた
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 11:49:34 UgaxkGVX0
やっぱターボ車はNAより
長く乗ろう！とするにはちょっとだけ難解？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 11:54:26 Ft4zRTD20
>>552-553
カスゴミの大スポンサーの車業界が黙ってない
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 11:55:29 NJ6zyo340
そりゃ、長く乗るにはシンプルな構造のほうが有利なのは間違いない
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 18:13:11 w1X0NmPRO
>>558
同じ排気量なら６発より４発のほうが有利なのかな？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 18:16:29 uZpkmIka0
昔のワーゲンなんて素人でも整備できた
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 20:53:57 NN9WEmZR0
>>559
まぁ、DOHCかSOHCなのか、可変バルタイの有無など色々とあるから一概には言えないだろうね
車のパーツもエンジンだけじゃないし
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 22:27:04 ZBY8yP5J0
>>555
漏れの車、オイルが13リットルもあるから一分じゃ辛いな。
あと、触媒は車検の時以外は無いんだけど…
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 22:34:53 /VBSAR9M0
>>562
マナーもないみたいだね。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:01:41 JjEHAKSLO
>>563
触媒程度でマナーとかｗｗｗ
車検時以外は黒煙白煙モクモクなんて旧車乗りなら当たり前だろｗ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 23:02:15 AnJnuf9xO
13も入るって事は911？(?_?)
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 00:07:23 6RDtm8VEO
俺のは継ぎ足し4literで一度もオイル交換なしなんだぜ？
触媒なんてはじめから付いてないんだぜ？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 03:06:48 1QEkJT790
>>564
お前は車も人間も周りから臭いって思われてるんだろうなあw
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 07:22:23 Uw0bcMPQ0
補助金の誘惑に負けそうになってたけど、おまえらに勇気づけられました。
たぶん23歳のレオーネ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 15:01:07 N8Gp6Y/pO
>>536張りやベアリングというより湿気がある雨天時や湿気がボンネット内に残っているであろう雨天時翌日以外は鳴きは一切ないんですよね
だから張りやベアリング等は異常なしと考えられないでしょうか？
てなければ張り過ぎじゃ無くて緩んでる。ただ、ベアリングが
＞ 原因かも？と思っているのなら、一度緩めてみては？と。
排気系は新品に交換となると何を交換すればいいのでしょうか？
ちなみにマフラーは純正でパテ埋めで凌いでいます…
マフラーはともかく純正触媒は20～30万するので交換は…
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:20:05 LL5Ewj1nO
ここの住人はドライスタートを意識して避けてる？
ググって調べたら４日に一度くらいエンジンかければ問題ないみたいだけど。
自分は休日しか使わないから難しいんだよなぁ…
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:30:18 6RDtm8VEO
アイドリングは地球に悪いとの事なので、ドライスタートを心掛けていますけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:40:16 ekrhMFM60
エンジンオイルみたいなコッテリした油が、そうそう簡単に全部落ちたりするもんか？
コンロッドメタルは仕方なしとして、他は全然問題ないと思うけどな。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:45:37 UVBQrtA40
>>570
カストロールのマグナテック入れれば？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 18:48:01 vGN04uEi0
いいかも！
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 21:49:50 LL5Ewj1nO
>>572
オイルの質次第で違うと思うんだけどね。
ヤフー知恵袋でそんな回答を見たから気になった。
>>573>>574
ありがとう。それ調べてみるよ！
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 22:32:02 wIKhGWYW0
>>569
安い順から言えばまずベルト交換だろうね。新品を適正値で張る、と。ただ、コレは恐らくアイドリングには関係無い。
ベルトや補機類で排気温警告灯は点かないだろうから。次にタイコか。それでもダメだったら触媒と。
でも、そこまでやる気ならディーラーに丸投げの方がイイんじゃない？『完璧に直るまでヤってくれ！』と。
本当に乗り続けたい気ならディーラーで部品をポンポン新品にしてもらった方が最短だし、
『そこまでは…』と思うのならそれも乗り換えるのにはイイ機会。
原因が分かりにくいトラブル程イヤになるものは無いからねぇ。廃車にするにしても直すにしてもズバっと
やらなきゃそのうちメゲるよ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 19:39:05 NM1i52o2O
木曜日にディーラーに車検に出した17年落ちの愛車。今日ちょっとのぞきに行ったら隅のほうでまだ手を付けてない状態。
土日はタイヤ交換の客で混雑するから後回しにされてるんだな、きっと。きっとそうだ‥
古い車だからといってぞんざいな扱いを受けてるのでは無い‥と信じたい(つд｀)
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 19:44:57 Yh1C9mWq0
部品がないんだよ ｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 21:02:44 IHTyi4yJ0
>>575
家のコンロ周りを見てみなよ。
サラダ油でさえ、家の壁にへばりついて取れないだろ。
そして、油付いてほしいところにはそれなりの加工がしてある。
使い続けて給油しないと油ぎれ起こすことはあるかもしれんが、適正量入っていれば
問題ないし、たまにエンジンかければいいさ。
ちなみに、出張で２，３ヶ月放置することもあるウチの車、バッテリー以外はなにも問題
起こってないよ。バッテリー切れると最初だけＣＰＵリセットされるから微妙な動きをすることもあるけど、
１時間も走ってれば問題なし。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 15:54:47 JqHi8cxQ0
1994年制 ファミリア4ドア 今年で15年目の車検を終えた。
走行距離は13万キロ 目標21年 18万キロ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 18:01:46 wJQDy+A9O
>>576ベルト交換して間もないですし一応張り調整もしました。
ベルト不調とアイドリング無関係はわかります。
タイコとは？
丸投げしたらやりたい放題されそうでとんでもない金額になりそうで…
今日は１日雨ですが何故か今のところは特に鳴きはありません
明日の朝一番の始動時についてはまた報告します
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 18:08:57 TnJzVG4GP
>>580
補助金25万円の魅力に惹かれて
おれは同じ車齢でついに廃車した
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 00:49:21 sTDmgzlVO
なんかのスレで見たけど、スカイラインGTｰRで40万キロとか走ってる人居るんだってね！
やっぱ丈夫なんだろうなー。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 15:21:26 nG4CYliuO
丈夫というより、当たり前のメンテをしてれば大丈夫だろう。
タクシーの運ちゃんに聞いたが、タクシーは5000km毎のオイル交換＆運行前点検、月1の定期点検だけで年10万km、それを5年サイクルで入れ替えだってさ。
タクシーなんてチョイ乗りとアイドリングばかりで車には良い状態じゃないと思うんだが、それでも50万km走るだもんな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 20:10:40 NZM9Uh6N0
>>580
車検代はおいくらでしたか？
586:580
09/11/23 20:18:48 mYmaoQlX0
車検代は156000円ぐらい オルタネーター 35000円 寿命で中古に交換
プラグも交換 後は人並
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 20:31:09 /ggF0qKUO
ほらやっぱり20万ぐらいいくじゃない。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 20:53:47 6h4zQQxU0
２１年目２０万キロオーバー、ＡＴは一回中古品に載せ替え
エンジンはオイル滲みが目立ちポツポツと垂れ始めた
パワーウィンドウの下がる速度が物凄く遅い
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 21:22:09 XI6edL0cO
昭和57年式スズキジムニー
走行18万キロ
エンジンはリビルド積み替え230k（オイルポンプその他諸々含む）
オルタネータもリビルド積み替え8k
タイヤ4本10k
あと車検諸費用。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 03:20:56 E5UA6mzp0
>>584
アンタ此処も荒らすのか？
それよりオフ会早くやろうぜｗ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 06:56:23 7Ftk9NXX0
>>588
ガラスラン掃除してシリコンスプレーの類を塗布してみて
大概治るから
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 09:45:47 ayw/DuYsO
>>590
>>584のどこが荒しなんだ？
タクシーの話が出たらなんかマズいのか？
因みに知り合いの初代エスティマもタイベルト交換だけで30万kmに届きそう。
半年に一回、オイル交換するくらいだと。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 13:58:32 IVlQykV/0
>>581
ベルトが新しくて張りも正しいとなるとコンプ側の動きがシブくて滑っている可能性は有るな。
タイコは触媒以降の膨らんだ部分だよ。音を消す所。そこにススやらなんやらが溜まって、
いわゆるフン詰まりになって正しい排気がされずにマフラーに熱がこもって排気温警告灯が点いて
アイドリングも不安定、と。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 16:12:28 KULClxKR0
今どきのタクシーは年間10万も走れない
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 18:25:05 qmu41RyW0
それでは走行ノルマを達成できないぞ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 20:37:55 JLjWLoveO
>>593ディーラーはコンプから異音があるから早急に交換（コンプ・リキタン・真空引き）が必要との事でした。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのみの交換で直らないかなって考えたけど平成6年式走行18万ｷﾛともなるディーラーの言う通りにコンプ・リキタン・真空引きをするべきかなって…
タイコはいわゆるマフラーの事ですね
ススやらなんやらが溜まって→何故か冬場だと当日一番の暖気中にやたら液状の煤が出ます
昨年ガソリンに注入する燃料ラインのクリーン剤を入れたら少しマシになったけど また同じようになってきました
マフラーは交換すべきかもですね
但し触媒となると30万コースなのでお手上げです…
今日は雨ですがあまりベルト鳴きはないです
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 05:40:41 djxhzroJ0
新車から7年目にして20万キロ超えたorz
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 09:28:25 g6p5lLHi0
>>592
図星で必死なのが証拠ｗ
良いから語尾に「。」付けてろｗ
因みにこいつが荒らしてる主なスレは
【法律違反】仙台のﾀｸｼｰ事情 14台目【賃金未払い】
ｽﾚﾘﾝｸ(recruit板)l50 等です。
行の最後に必ず「。」を付けるのですぐ分かります。
ほんとに馬鹿ですね～ｗ
と、言うか「白痴」だと思います。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 18:59:04 a44LpdADO
？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 22:07:49 GwY62Pid0
つけない方が、ゆとりだろう？
日本語大丈夫ですか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 07:17:50 tN2F5r2o0
>>598
日本語でおｋ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 09:50:40 WMzLBr+q0
ネットでありがちな病気だよなぁ。
不特定多数を自分が敵愾心を持つ特定個人であると
思い込む、っていう病気。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 12:37:42 R+SuyvPm0
はいそこまで。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 11:31:38 ooxtnfjlO
下回りのサビ対策に錆封じ塗って、上塗りに何を使おうか考えてるんだけど、おすすめありませんか？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 23:58:28 bZWoF2kxO
ノックスドールしかないんだぜ？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 00:14:31 nktey5JV0
>>604
タフコートを専門業者で塗る。結局ノックスドールなんだけど。
雪国ではメジャー。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 22:17:19 F9UPD91AO
ノックスドールか、ありがとう。
なんかボルボなんかには標準で塗布されてるらしいね！実績があるんだね。
個人的に良く分からないんだけど、錆を落として、かつ完全に新しい錆の発生を防ぐにはどうしたらいいのかな？
ワイヤーブラシ、RSR等で落とせる範囲は落とす→錆転換剤(必殺錆封じ等)→防錆塗装
の流れでOKだと思うんだけど、防錆塗装の段階でなんか色々と塗るみたいでイマイチ分かんない。
一度下回りのアンダーコート剥がして気合い入れて作業したいと思ってるんだけど(アンダーコートを少し剥がしてみるとすごく薄いけど若干錆が発生してた・・・)、剥がすからにはちゃんとした方法が知りたいと思いまして。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 19:03:24 qG8opepw0
今年もあと少し、トラブル無しで年を越せると思っていたのに、シャフトブーツの破れを発見してしまった。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 11:21:24 zkObIFC/0
こういうスレがあると一台の車に長く乗ることに価値を感じることが出来るねぇ
17万kmでそろそろ買い換えようかと思ってたけど20万ｋｍを目指すことにした。
そう思ったとたんに愛着が増しました
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 11:25:32 Jt1vdmGr0
クラウンハイブリッド買って
電気自動車クラウンが出るまで乗ろうと思うけど
賛同できる人居る？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:11:54 8pOOSehx0
>>610
クラウンで無くてはいけない理由が有るなら良いんじゃね？
燃費を重視してるんならプリウスかNAの軽に乗った方が燃費も良くてリーズナブル
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:15:26 3s1Bzy/rO
>>610
価値観は人それぞれ。時代はECOカーだし、反対に物を大事に長く使用する事も
必要。
但し、長く使用したり手をかけたりしたもの程愛着がわく。
ﾀﾞﾖﾈ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:34:25 ZhXq8RSt0
... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:53:29 fXmnZ3CH0
>>613
心底あきれたよね。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 19:55:50 KDd9EY0V0
トヨタのヘッドライトが黄ばみやすいのもきっとそういう思想なんだろうなぁ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 20:25:18 Jt1vdmGr0
>>611
>>612
>>613
>>615
さまざまな意見ありがとう。
奥田会長はけしからんですな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 20:39:08 DvLFtmuK0
そんなヨタが嫌いなおいらは勝ち組？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 00:18:08 kgBAJV2IO
奥田会長のクソ発言集みたいなのってありますか？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 09:15:47 lJEgsi1K0
この発言に沿って設計された車はいつ頃出るの？ 最近発売の車は全部そうなのかな。
結果が出るのはさらにその5年後だから、手を出さないのが無難なようだな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:59:33 2YkZ0Jvz0
そんな事本当に言ったのか？と思ったら本当らしいな・・・
5年に一度使い捨て感覚で車を買わなきゃいけないなら、高いトヨタ車なんか買わずに、
タタとかヒュンダイ買うか、車乗るの止めるよ。
日本車の最大の美点って、長期間壊れずに乗り続けられるって事だと思うんだが、
その唯一とも言える売りを失ったら、誰も日本車買わなくなると思う。
そもそも、クラウンを五年で買い換えるのは、前提として、5年落ちの中古のクラウンが、
それなりの値段で売れるってのが有るんじゃないか？
それか、5年で40万キロとか、車自体の寿命近くまで使い切る個人タクシーとか。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 11:15:12 0/k35ptV0
>>620
特にクラウンとかはパトカーやタクシーに使う車なのに
奥田の言った事ってかなりイメージ悪くならないのかな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 11:35:24 VvD96JdB0
＞奥田の言った事ってかなりイメージ悪くならないのかな
本当にそんなこと言ってるとしたらユーザー軽視も甚だしいな
20万ｋｍ乗ろうとしている俺なんて怒り心頭
＞ならば5年持てば十分でしょう。
＞過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
こういうバカなコンセプトの元に車造りするつもりならもうトヨタ社は買わない
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 12:48:00 8P5y/zVZO
ﾖﾀとｽﾊﾞﾙのｺﾗﾎﾞでFT86という車がでる。ｽﾊﾞﾙ海苔で12年保有(16万km)の自分としては
ﾋﾞﾐｮｰだ。
5年しか耐久性のない車でなければいいが。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 12:52:37 5z0IEiDb0
更に深読みすると
6年目以降は中古車として流通する。
新車需要の利益はほぼ100%メーカーに落ちるが
中古車の場合、個人店販売もあり100%にはならない。
ならば中古車になった時の価値が落ちる様にして
新車販売を促進させるのでは？
と、勘ぐってしまう。
そこには製造業の匂いは感じられない。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 15:13:11 sJ4D2F1dO
それは、もう中古で買う価値がないと見なすから新車で買うって言ってるんだよね？
その時点でトヨタの新車を買おうとは思わないかな。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 15:17:57 RVhnOAQ00
あーそうか
クラウンみたいな国内向けが5年で
レクサスみたいな海外(日本人はアメはじめ外人に弱い)は
耐久度：強
なんじゃないかな？
まあ今後JDPowerの調査を見守る必要はあるけどね。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 15:30:21 ZkrqXMqX0
最近の電気製品は数年で壊れるよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 15:41:55 rJDr4F9l0
5年でピタっとイカれる訳じゃないだろうから、もう最初の車検あたりでかなりガタがくるだろうな
そんな高級車誰が買うかよｗｗｗｗｗｗｗ氏ねよ奥田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 16:25:48 uR0W4LXP0
20年式スイスポMT乗ってる。現在11000km
たぶんこれが俺の最後のガソリン車になる。
前車の初代ワゴンRを180000kmまで乗ったから
最低でもそれを越えたい。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 17:54:55 VvD96JdB0
>>629
平成25年に壊れるとして･･･
その頃はもうガソリン車は貴重になってるかもしれないもんな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 18:28:59 ZkrqXMqX0
５年もてば・・・
奥田なら言うな。
ちなみに、軽自動車の排気量を少し大きくして
実燃費を良くしようという流れがあったが、
奥田が、省エネ？知らねーよ。うちのヴィッツが
売れなくなるじゃねーか、
と強硬に反対して結局そのままに。
ガソリン消費を増大させた奥田がエコを語っている。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 20:02:32 R0j9uwNAO
>>613
＞ ... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。
ベンツやBMWに乗ったら、こんな奥田の車なんか乗れなくなるよ。
何しろシッカリ出来てるし、何より長期間自信を持って愛着持って乗れ、モデルチェンジも気にならない。
部品もメンテも地上の最後一台になってもシッカリ面倒見る。
モデルチェンジ毎に直ぐに乗り換えさせようとする奥田の戦略と真逆だね。
もし、奥田がベンツやBMWのような車(造る気もないないし造れないだろうが)を造ったらトヨタは倒産するだろう。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 20:23:52 RVhnOAQ00
>>632
それは世界戦略車であるレクサスも同じかな？
日本国民がトヨタ品質でも買っちゃうし足下みられてるように思うよ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 20:52:46 BL0JpnXLO
平成10年車 日産シーマ乗りなんだけど、今まではメントラブルできたけどそろそろガタきそうだから、メンテナンスに力入れたいんだけど、長く乗ってる人達ってメンテナンスしっかりしてる？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 20:57:48 Q2ErZgbg0
>>632いつの時代の話だや？
今時メルセもコストダウンのボッタクリだに
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 21:32:37 zoyLFOgC0
>>610のクラウンハイブリって言葉をきっかけに、
ここまでトヨタ叩きと奥田憎しの人たちが沸いてくるとは思わなかった。
ここはそういうスレじゃないんでお引取りください＞叩きと憎しの方々
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 22:03:45 cVDv+Q52O
ガイアの夜明けで26万キロ車がスクラップに‥
新車に乗るオーナーは満面の笑み
ちょっとは寂しい顔してほしかったなー
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 22:28:51 rmY1jHwN0
>>637
きっと、つぶされるのを見て涙してるよ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 23:12:23 kgBAJV2IO
新車から乗って今17年目の車、廃車にするときは目の前で破砕して欲しい。
とは言ってもやはり解体屋に野積みされてホイールとかテールランプとか売れる部品外されてあわれな姿になってるんだろうな‥
そしてそこにある日ふらりと朝倉アキオがあらわれて‥
To Be Continued
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:12:13 xKZDimSj0
まあ奥田の発言は消費者としては頭にくるけど
利益だしてなんぼの企業人としては、ここまで車が売れなくなると
頭の片隅にあってもおかしくない考え。が、ふつうは口に出して言わない、
奥田はバカ正直なんだろ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:21:09 Kptkla0Q0
>>631
実際に排気量･車体がほとんどリッターカーと変わらない軽を優遇する理由はないと思うよ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:27:53 +JiEYPdQ0
奥田なんて言ったの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:29:41 b3KDCa6z0
>>642
>>613
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 01:44:14 +JiEYPdQ0
すまん。読み流してた。ありがと。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 11:10:32 QrcyB3XsO
例えばJR東日本の209系以降の車両「走ルンです」のコンセプトが
消費電力半分、製造コスト半分、寿命半分、みたいに
クラウンの車体価格が従来の半分～三分の一に抑えられてるのなら話しは分かる
それならそれで有りかな
5年の耐久性しかないクセして、従来通りの価格を徴収するのならボッタクリだよな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 13:42:07 tcA9P00s0
買わなきゃ無問題
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 15:15:24 5Is00XFp0
これは株主に対して言ったことであって、
「コストを圧縮して利益を増やして配当増やすからよろしく。」ということ
完全に内輪の話なのに大っぴらに言ってしまったところがあの人の持ち前
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 17:17:06 Dck0ncg70
＞完全に内輪の話なのに大っぴらに言ってしまったところがあの人の持ち前
社内では当然そういった議論も必要だろうけど株主に言っちゃダメだわな
もし俺が株主総会でこの一言を聞いたらこの会社終わりだわって思うよ。
まぁ、金輪際トヨタ車を買うことはないから俺には関係なくなったけど
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 17:41:01 iuSt4lrX0
>>641
>排気量･車体がほとんどリッターカーと変わらない軽
排気量５０％、車幅２０センチも違うのに
ほとんどリッターカーと変わらない・・・
さすが奥田だ。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 17:46:43 b3KDCa6z0
排気量５０％って何年前の話だよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 17:54:02 Kptkla0Q0
>>649
いや、それを言ったのは僕だけどね。
現行で660㏄でターボまでつけば
１リッターNAと比べて排気量のデメリットはほとんどないわけで。
昔みたいに明らかに別物の軽自動車じゃなくなってるから。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 19:29:56 CQD3ER7q0
あれだよ。最初はクラウンの後にコンフォートって付いてたのに
記事にする段階でコンフォートだけとっ外されて・・・。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 19:32:53 gi2Dl+l+0
タクシー仕様？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 20:12:20 iyqCYrlR0
タクシーでも5年で買い換えるとは限らないっぽいけど。
たまにすげー旧いのが走ってる。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 21:15:57 QrcyB3XsO
>>651
激しく同意
税金逃れておいて、140万もする軽なんてヴィッツより高いしね
軽だからと言って特別扱いする必要はないと思う
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:19:18 9QlRTpdC0
それじゃ軽のイミねーよ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:24:28 f3u7e5Pb0
税金が軽てことで
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 17:53:00 tBad07zP0
>>650
おまい算数できないゆとりだろ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 14:45:14 UH78QfctO
じゃあ おまいの計算力を見せてくれ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 14:51:17 XbNlLx+A0
660ml X 150% = 990ml
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 15:28:08 UH78QfctO
ぉぃぉぃ、それは「50％増し」だろ
50％とは1/2、半分
1000ccなら500cc
軽が550ccだったのは約20年以上も前の話
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 15:58:33 XbNlLx+A0
>排気量５０％、車幅２０センチも違うのに
50%「違う」と書いてあるだろ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 16:07:19 mhhOGLhg0
>>661
それなら２倍も違うと書くわな
660ccの50％アップが約1000cc
文脈読めばそういうことだ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 16:07:43 tStt+nSw0
別にどうでもいいことだ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 16:19:23 UH78QfctO
>>663
小さいものから基準にすれば2倍
大きいものから基準にすれば、半分＝1/2＝50％、どれも同じ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 16:43:38 PlstaZzk0
>>661
550ccのおいらが通過ｽﾏｽﾀ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 16:59:20 0tmykv8LP
軽海苔のスレ問わず狂犬のような噛み付きっぷりは異常
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 10:07:15 m92lhTrj0
mud dog
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 07:14:57 9yCSP4qY0
あげ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 09:49:58 ob6+OYt6O
マーク２クオリスですが、１１ねんめにしてパワステオイルが漏れてるようです。修理だと１０万コースです。まだあと２、３年は乗りたかったのですが車検を取れるかどうか。
漏れは２年かけてユックリで約１００ｍｌ程です。
なにかいいてないですかね。漏れどめ剤は一応入れましたが…
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:14:13 8brPk1xb0
>>670 他の店で見てもらうとか。
安くなる場合もある。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:20:59 y6scqVJl0
>>620
奥田氏はリセールが悪くなるとドミノ式に新車の販売も徐々に悪くなることを
知らないのか？
フェラーリが生き残っているのも，BIG3が潰れたのもそれが一因なんだが。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:25:57 hszeUfcE0
> ... 例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
> 過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
>
> 奥田のこの株主総会での発言を知ってから、俺はトヨタは買う気がしなくなった。
>>613
この発言って本当なの？
偽証だとしたら証取法の風説の流布に思いっきり抵触してるよな。
通報されて人生台無しになっても知らんぞ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 13:29:00 bJRYjyVw0
>>673
確かにね。
２ちゃんねるで広く流布されてて、
本当だと信じちゃうようなよくできた話がソースなしのデマだったってこともあるし。
（別に奥田さんの発言をうそだといってるわけじゃないよ）
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 14:13:52 QwocyCLv0
>>670
2年で100mlなら現状では全然問題ない
そんぐらいなら漏れ止剤もある程度効くかもしれない
ただシールやパッキンに亀裂が入っていっきに漏れ出すこともあるかもしれないからたまに量の点検してればいい
最悪かなり減っている状態（リザーバーがほぼ空）になった時にエアかんで異音が出てもすぐに補充すればすぐにパワステが壊れることもない
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 17:00:20 FeqAsbjC0
>>673
そのレスが得意げに車板に書かれるようになったこと自体が
最近じゃないよ、ずいぶん前からあったコピペみたいなもんだ。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 17:35:32 aWn4irHy0
>>613
＞この発言って本当なの？
本当だとしたら車業界だけでなく日本の製造業全てを敵に増すくらいの発言だな
今現在日本の製造業のトップを走るトヨタのトップがそんなこというなら自覚が無いのもはなはだしいし、日本の製造業も終わりだ
マジ発言だとしたら２ちゃんねるで祭りにして奥田を叩き落そう
公務員の懲戒免職ものだ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 18:07:01 hzVNumF40
>>677
真意がわからないなら
奥田発言煽らないほうがいいよ
爆破予告や殺害予告なんかも冗談半分で書いて
お縄頂戴なんだし
自分がまさか捕まるなんて思ってもない人ばっかなんだぜこういうのって
翌日から無職はきついだろ？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 18:10:03 fhbIj1KM0
豊後高田市で開かれた、旧車展示会に行ってきたけど、45年も経った旧車
が平気で走っているのにはたまげた。
昭和38年のプリンスグロリアに45年乗っています。
なんて、書いてるんだもんな。
初代サニー1000もワンオーナーですとか。
維持費はさぞ、高いだろうに・・・。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 18:31:29 a6gNTCx1O
俺の2サイクルジムニー30年落ちも大したことないな。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 19:40:44 ARJcsgJP0
旧車という世界では40年ぐらいは普通だもんな。
知り合いが初代観音クラウンを持ってるけど、見付からないパーツは殆ど
ワンオフで作ってもらうらしい。
休日ぐらいしか乗らないみたいだけど、古さも極まると維持するだけで
結構な車が買えるぐらい金が掛かるんだな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 22:20:23 Pa1Ecjo70
奥田発言はたちの悪いデマ。
と言うより数年前はホンダの役員が、って話でホンダスレによく流された話。
Ｆ１はワンレースでだめになるように（ワンレース持てばいいように）耐久性が
セットされ市販車は５年で変えるから５年、とか。
もちろん全くのデマ。
ま、クラウンなんか個人タクシーじゃ５年でも３０万キロ走るんだから
一般ユースの５年で耐久性設定したら個人タクシー市場で相手にされなくなるでしょ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 22:38:34 8brPk1xb0
３０年くらい前の車ってデザイン力あって迫力あるんだよな。
今の車は空気抵抗優先で、ヨーロッパ的な車でつまらん。
まあ３０年前はヨーロッパ車に憧れたのだが
みんながみんな同じ方向性の車にならなくてもよいのにと思う。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 08:47:18 Uz35xfX70
>>682
距離による劣化だけじゃなくて、時間による劣化も有るでしょ。
よくわからんけど塗装とか樹脂とかゴムとか。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 09:12:40 o5OfMAtT0
それらも含めて自動車は進化してる。自動車って採用されれば規模がでかいから
塗料、樹脂、ゴムなどのメーカーは必死になって開発してる。
昔は10年乗ったクルマって屋外駐車の場合見るも無残だったじゃん。
でも今はそんなことない。「多少くたびれてはいるけど（乗ろうと思えば）もう何年か乗れるな」ってかんじ。
進化してないのはユーザーのほうでワックスだ、ケミカルだ、コーティングだ、添加剤だっていろいろ塗ったり入れたりして…。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 09:21:15 VJm5ZXf20
5年もてば・・・の奥田発言
実際は５年もたず膨大な数のリコール
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 09:36:25 Uz35xfX70
>>685
いやだから、塗装なんかは5万キロだろうが50万キロだろうがあまり劣化に違いは無さそうだけど、
5年か20年かだったらかなり違いが有るでしょ？
5年で買い換えるから・・・って事で品質を落とすとしたら、
タクシーの使用を考えたらエンジンの耐久性は落とせないけど、
例えば塗装とかの耐久性を少し落として、6,7年持てば良いような品質にしても大丈夫じゃないのかなと。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 11:47:07 aTQJUsohO
みなさんショックは変えてるのかな？
寺に頼むと一式10万ぐらいするから悩む
H8式 日産マーチ21万キロ1000MT
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 11:53:52 VJm5ZXf20
>21万キロ
交換すると明らかに違いが分かるな。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 16:43:29 2EwyZzfC0
>>688
21万キロなら完全に抜けてるよな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 17:42:50 Bq8Yo7M20
なるべく段差のないアスファルトを選択して走行してるぜ？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 17:52:48 rbfPSIju0
＞寺に頼むと一式10万ぐらいするから
最近はお布施も高くなったんだな
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 18:03:35 nA4ZusKD0
ショックぐらい自分で替えろ、せめてリアぐらい
ばヵみたいに安いぞ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 20:15:53 YVdjSLX60
5年云々は判らないけど、親しいデラ営業とかと話すと「最近の車は樹脂部品が多くて昔の車ほど耐久性が無い」
って言葉は良く聞く。
今の車は耐久性の要件より、衝突安全性や軽量化、リサイクル効率の優先度が高くなってる。
それを昔より格段に厳しいコスト管理で行うから、耐久性に余分な冗長性を持たせる猶予は無くなる。
個別下請け部品に対しても然りで、精度は向上してても、耐久性に余計な冗長性を持たせることは要求されない。
頑丈でテキパキ動けばOKだった時代とは違うってこった。
あと奥田発言は騒ぎになった当時も流し見てたけど、本人の発言シーンは確認しなかったな。
まぁ関根と桃子が白熱電球を持って「電球だって交換するんだから車も交換しましょう」
CMで発言してるの見ただけで、トヨタの車に対する考え方は充分伝わったけどな。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:15:52 PoHgjG2HO
ショックを交換となるとアッパーマウントも新品に交換すべきかと思う
ノーマルなのに妙に車高が低い車はスプリングやダンパーではなくアッパーマウントが劣化しているからと聞いた事があるしケチらずに交換すべきかと
それとダンパーとアッパーマウントを交換となると、ブッシュ類は交換した方がいいのかな？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:18:26 G/MAbSW+0
奥田発言は前確かにホンダ役員発言だったな。アンチの程度の低いいたずらだよ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 01:08:14 2f0dIMnfO
エコカー補助金制度が来年９月まで延長するらしいな
これで心が折れる奴も多くなるだろ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 02:57:38 G/MAbSW+0
しかし奥田発言みたいなデマって誰が流すの？他メーカーのひと？
それても一般のアンチトヨタ？
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 03:34:11 ugIK0X4f0
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! 外国人移民１０００万人で
| （ ｀ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ |
∧ ー‐=‐- ./ お前らをエコ替え
／＼ヽ /
,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､, l
/ .／ r''"ヽ, ＼, l｀ヽ､
j l ,. / ' l ヽ､ ﾄ, ヽ
,.Lj∠､'´ , i, / ｀ヾ､｀'ヽゝ
l, ／ 二'''" ,;､, ｀''ｰﾞ--､
/ﾞヽ-ｯ-‐'´ .／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿ ノ'i,
／ ／ ,;∠∠,ノ´ ｲ l l, ├''| |､,／ l |
..／ﾉ .／ ／､, ,､' ./ / .l |:::::l,. | ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ ∧ ￣￣ / | |:::::::| | r'"/ l,
/ ./ .ト､,_ / | |:::::::|. ! l'´! / |
中央日報 「このままだと日本は沈没」…奥田碩元経団連会長が警告
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 04:22:56 ugIK0X4f0
リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
トヨタ取材班 01:28 08/09 2006
トヨタのリコール台数と販売台数推移
「トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない
欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。」
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 06:39:37 CiGI/wWb0
>>696
じゃあそれがホンダ役員の発言だというソースはあるのか？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 14:35:41 TwEYHKQJ0
事の真相はどうだか知らんが、これで奥田が普段まともなことを発言していれば、
「工作員乙」で済むのに、「奴なら言いかねない」と思えてしまうんだな。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 15:48:32 SIxlHQdo0
>奴なら言いかねない
一時、厚生労働省が年金問題などで叩かれてた時、
奥田が「マスコミは叩き過ぎ。トヨタの公告宣伝止めるぞ」
と脅したのは有名な話。
一事が万事
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 17:45:44 6FWNRvXh0
ショック変えるとブッシュ類も変えたくなり
そこまでするなら新車でもいいかなとか考えるジレンマ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 18:18:54 LlZN9yLm0
10年で乗り換えたら次もまた10年で乗り換えだよ？
1月あたりのコスト考えた事あるのかね。
修理は非常にエコです。エコロジーであり、エコノミー。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 18:27:09 VsGva8mX0
ショックだけで数千円これで乗りごこち新車
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 20:00:51 G75aN4F/0
段差でガツン！ の乗り心地ならダンパーよりゴム類
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 21:35:34 8nTqlu/P0
>>688
KYBのｎｅｗＳＲと言うのが純正交換用に出ています
バネはディーラーで
ショクはそれでいいと思います
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 21:43:58 vrcffNnC0
>>708
7万キロ時に新SRに俺も変えた
バネはついでにダウンサスに換装した
次の車検でバネだけ純正に戻す予定
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 21:44:32 xJbirEFD0
>>708
乗用車のバネって一生もんでなかった？
凍結防止の塩カルで朽ちてでもいない限りは。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 21:57:31 vrcffNnC0
>>710
純正のバネは一生は持つか分からないけど基本的に10年以上軽くもつ
結構錆びてたり塗装がはげててもバネレートは新品とほとんど変わらないらしい
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 22:14:19 zvA3M77u0
言われるまでもなく、ここに来てる大部分の人は「10年以上軽くも」たせてるでしょ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 23:21:59 8nTqlu/P0
>>710
２１万ｋｍなら変えてもいいかなとおもって。
バネならそんなに高くないものだったと思うし、
車高がさがるという話を聞いたこともあるので。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 23:31:44 4PQWtth+0
>>701
だからホンダ役員の発言でもトヨタ奥田の発言でもないんだって。
アンチが流しているデマ。
ホンダはヤレが早い、ボディがヤワっていうのを誇張するために、
トヨタは効率と利益追求第一っていうのを誇張するために
車は５年持てばいいと経営者が言っているってデマを流しているんだよ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 23:34:17 GLGnr4hh0
ナイーブな奴多すぎ。
でもって「俺だけは騙されないぞ」って思ってやがるｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 02:15:39 pbuLSPdpO
ﾘｰﾌｻｽで10年経過すると逆反りしますよ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 07:30:58 fWlfXAha0
>>712
えっ？
ショックと一緒にサスも変えるみたいな発言が有るから言ったんですが・・・
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 07:52:14 mQPd8dpN0
>>717
>>712は直前へのレスだ。
ここの住人の車なら大概10年選手なんだから、高説たれてもらわんでも、
バネが「10年以上軽くもつ」なんてこた、身をもって知っとるよって話だ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 08:20:00 HgNAxoJe0
>>714
> だからホンダ役員の発言でもトヨタ奥田の発言でもないんだって
この辺のデマ見ると
『王将のぎょうざやマクドナルドの肉はミミズ肉を使用してるらしい』を思い出すｗ
実に幼稚で下らない。
>>716
スズキ系だとジムニーのお店で社外品あるかも知れんね。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 08:28:53 9lmaWZuO0
>>717
純正のショックに換えるならサスの交換は不要だが
純正以外なら特性バランス上、場合によっては
サスも交換する必要がある
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 08:30:19 TBbjrZ9Z0
＞『王将のぎょうざやマクドナルドの肉はミミズ肉を使用してるらしい』を思い出すｗ
そんな噂があったなぁ
一時期マジでマックに行かなくなった
挽肉の筋がミミズに見えちゃってw
田舎に住んでるんで、夜照明がついているあのハウスは食用ミミズを養殖してるんだぞ！なんていう噂まで立っちゃったりしてたよw
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 09:23:55 pxE69K21O
KYBが多いみたいですが、モンローに変えた人いませんか？
安くて…。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 11:33:52 OlOLadO80
ぼろい・・・
次
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 12:32:24 TigvRhbd0
>>720
ショック（アブソーバー）はサス（ペンションユニット）の構成部品じゃね？
それともサス＝バネ（orスプリング）なのか？
サスペンションとは？ - Wikipedia
サスペンション（suspension、懸架装置）とは主に車両において、路面の凸凹を車体に伝えない緩衝装置としての機能と
車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などの改善を目的とする機構である。
一般的な自動車のサスペンションは、基本的にはサスペンションアーム、スプリング、ショックアブソーバーの三要素により構成される。
自動車のサスペンション形式
○独立懸架
ストラット式サスペンション
リーディングアーム式サスペンション
トレーリングアーム式サスペンション
セミトレーリングアーム
スイングアクスル式サスペンション
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
マルチリンク式サスペンション
○車軸懸架（固定車軸）
ド・ディオンアクスル
リーフ式サスペンション
リンク式サスペンション
○可撓梁懸架
トーションビーム式サスペンション
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 12:51:56 jz/4rv6V0
>>724
クルマ関係のスレッドでは「サス＝バネ」という表現を疑いもなく使ってるのがいることは確か。
>>717や>>720はその手合いだろう。
車高の下がるバネの通名が「ダウンサス」ってのが原因か？
なんかスタッドレスタイヤをスタッドと略すのに通じるむずがゆさがあるな。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 13:31:19 SVIWT66Q0
うちの業界ではステンレスのことをステンって言ってやがる。むずがゆい