10/02/22 19:39:37 UrjyZ/Ld0
>>815
MTはエンジンブレーキで燃料カット多用できるし
交差点やコーナーの手前でシフトダウンできるのが大きいな
>>816
CVTは回転数は低くてもアクセル開度は大きくなりがちだからMTより燃費良く走るの難しいぞ
>>820
>>822が言うように10・15モードに最適化しやすいだけだろ
MTのほうが燃料カットしやすいぞ
もっと言えば直噴+DCTのほうがエンジンとの制御はしやすい
ポート噴射のほうが計算どおりに燃焼しない場合が多いからな
直噴+CVTは採用例が少ないから知らん。アウディとスズキくらいか？三菱はリーンバーンだったから論外