09/09/12 16:26:12 dwWntcMs0
>>490
Q1. フットレストでどう身体を支えるのか？ 特に横Gに対して（左右とも）
Q2. その車の最大Gに応じて，体を安定させられるシートや装備をメーカーは
提供しているはずであるが，不十分なシートを装備しているのは例えばどんな車か？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 16:28:57 Klck3yH+0
ベンチシートを採用している車かな？ｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 16:47:30 dwWntcMs0
木製のベンチシートかね w
急減速や急カーブでは身体を安定させるためにフットレストで踏んばって下さい，
て書いてある車の取説を見たことないなぁ w
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 16:52:30 PkWmko4y0
>>36
左足でブレーキランプを点けるのは、後続車がＤＱＮなど
よっぽどの事がないとやらない。
なにが言いたいかと言うと、それをやられた君はよっぽど・・・
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:01:36 ZjqS2J3C0
>>490
フットレストで常に踏ん張る ←→ たまに踏ん張り、常には力はかかっていない
ブレーキの時、上体が前に行ってしまう ←→ ブレーキの時、上体を起こしている
横Ｇに対して、フットレストで体を支える ←→ 横Ｇに対して、脛で体を支える
横Ｇに対して、外側の腕で押す ←→ 横Ｇに対して、内側の腕で絞る
危険に至らない方法もあると思うが。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:05:18 uUvioER+O
左を使うのはモラルと常識があることが前提とあるが、
それらがある人は使わず、左を使いたがるのはそれらがない人ばかりだという現実
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:08:30 3oyEOAiz0
>>491
>フットレストでどう身体を支えるのか？ 特に横Gに対して（左右とも）
足を置く。
>その車の最大Gに～メーカーは提供しているはず
いいや。最大Gで確実に運転できることを前提に設計している車は少ない。
>不十分なシートを装備しているのは例えばどんな車か？
フルバケが一部車種で提供されているが、それ以外の車全部。
>>493
>車の取説を見たことないなぁ w
取説が全てなら、ハンドルの回し方が書いてないので回せないことになる。
>>495
>危険に至らない方法もあると思うが。
当然。
比較対照の話をしている。それだけ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:17:56 BrglFivj0
>>493
まさかその返答とはｗｗｗ＜木製
ベンチシートを知らないって訳じゃないよね？
取りあえずベンチシートを採用している車↓
URLﾘﾝｸ(navi.carsensorlab.net)
まぁ他にもあると思うが、取りあえず検索に引っかかった物を…
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:21:44 ZjqS2J3C0
>>496
＞左を使うのはモラルと常識があることが前提とあるが、
＞それらがある人は使わず、左を使いたがるのはそれらがない人ばかりだという現実
使い始めるきっかけはどうあれ、モラルは構築されるものであって、初めから
持ち合わせているのは、モラルを具現化できない運転技術だけ。
根拠が曖昧な場合ほど、逆恨みが激しくなり、スレでのモラルも低下する。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:22:36 GZ4TXQw80
>>498
木製というのはよっぽど滑るものじゃなきゃ大丈夫という皮肉なんだろう。
1.フットレストや床を左足に置いて自然に安定した姿勢が運転しやすい
2.フットレストや床に左足を置かなくても不自由は感じない
3.フットレストや床に左足を置かないとまともに運転できない
三つの中で矛盾していて運転者に問題があるのは3.だけなんだが
1.を言えば3.と解釈するから揉める。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:25:23 dwWntcMs0
>>497
苦しい答弁に終始する細田幹事長乙
>>498
あんたほんとに2ちゃんらー？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:28:45 dwWntcMs0
新聞販売店に配送用の軽トラ突っ込む 従業員重傷
URLﾘﾝｸ(www.aab-tv.co.jp)
軽トラックを運転していた男性（52）は「アクセルとブレーキを間違えた」と話しているということです。
===
ミギミギくんが多いから，車の前後を通るときはホント怖いよね。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:29:19 hqc4GGsa0
>>499
少なくとも非常識な運転を繰り返してる人には参加して欲しくないですね。
・・・せめて自重して欲しいです。
そう思いませんか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:48:34 ZjqS2J3C0
>>503
非常識な運転＝モラルが低い とは限らない。
法律遵守＝モラルが高い ではないのと一緒。
誰にも迷惑がかからなければ勝手に自爆するだけだし。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:57:07 hqc4GGsa0
>>504
要するに・・・走り屋さんの思想ですね、あなたは。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:58:46 GZ4TXQw80
>>504
その思考回路が迷惑。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 18:06:04 XXoRvgJiO
>>504
モラルの低い人の典型的な言い訳だな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 19:15:10 dwWntcMs0
モラルの高い人はまず暴走事故をどうやって防ぐのかを考えましょう。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 19:22:29 3oyEOAiz0
>>501
その苦しい答弁に終始する細田幹事長とやらに太刀打ち出来ないってのは…
情けないと思わないかい？
記者連中には2種類いて、
論理的ではない返答へ的確な切り返しが思い付かないバカと、
切り返しが思い付いても自分の生活のためにそれを発言しない者がいる。
だが、ここでの発言では自分の仕事を失うようなことを気にする必要は無い。
だから安心して反論して欲しい。
もしそれが出来るのならな。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 19:40:31 GZ4TXQw80
>>508
無法者の味方をしなきゃならないなんて大変だな。それとも同類か？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:00:20 YQ3QXKBM0
料金一括後払いの高速道路ってあるのか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:10:31 QUb2nmYd0
そもそも横Ｇは、フットレストでは支点が違うからささえきれないでしょw。
ミニバンじゃそこまで横Gかけたこと無いけどセダン（クーペ）？なら
両膝をセンターコンソールとドアに押し付けるしかない。
ノーマルシートでは、あざができるよw。がに股Ｏ脚状態で踏ん張るしかないw。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:16:30 GZ4TXQw80
>>512
腰や背中を、フットレストに掛ける踏力の反力によってシートバックに押し付けると
背中とシートバックの摩擦力が上がり、上体が振られるのを有る程度抑えられる。
最初からシートバックに腰や背中をつけて無い人なら関係ないが。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:19:32 3oyEOAiz0
>>512 ついでだから神のGTO風に書いてくれ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:25:48 QUb2nmYd0
>>513 正直そこまで意識したことは無いが脚と腰と頭のそれぞれの関節で
力が分散されるので足先の力のほとんどの効果は分散されてしまうと思う。
ちなみに、左足でフットレストを踏ん張るだけで尻を移動させることが
出来る人っている？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:40:10 3oyEOAiz0
誰もが羨むミニバン乗ってる｡先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した｡
ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そしてDQN｡左足でブレーキを踏むと止まる､ﾏｼﾞで｡ちょっと
感動｡しかもミニバンでATだから左足ブレーキの操作も簡単で良い｡左足ブレーキは慣れないと危ないと言わ
れてるけど個人的には大丈夫だと思う｡右足ブレーキと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって２ちゃんでも言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ駐車場以外で使うとちょっと怖いね｡ブレーキ踏んでるつもりなのにアクセルも踏んでたりするし｡
限界域のブレーキにかんしては多分左足も右足も変わらないでしょ｡右足でちゃんと練習なんかしたことないから
知らないけど足が右か左かでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもF1で左足ブレーキな
んてしないでしょ｡個人的には左足ブレーキでも十分に安全｡
嘘かと思われるかも知れないけど前方視界が大型トラックで塞がれ、後方から加速している車輌がいても
左足ブレーキを構えていたおかげで安全に車線変更をすることが
できた｡つまりはトラックや加速している車ですらミニバンの左足ブレーキには勝てないと言うわけで､それだけでも個
人的には大満足です｡
労力の割にはいまいちだった。
反省はしている。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:40:43 TK4D8Fe30
オレは左足ブレーキ使用者で結構長い。
この前、脇道から急に車が飛び出してきて
危ない！と急ブレーキを踏んだ訳だが
殆どとっさのブレーキで頭で考える余裕なんてなくて、
結果はハンドル回避とあわせて何とかぎりぎり事故は回避した。
安心して足元を見るとなんとアクセルを踏むことなく、ブレーキを両足で踏んでいたｗ
もう、完全に無意識だったな。
１００の理論より１つの事実ｗ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:40:47 GZ4TXQw80
>>515
腰を真っ直ぐ立てて、座面とシートバックの角にケツを押し込んで、ビタッと腰・背中をつけて
フットレスト踏んでみてよ、腰から背中がシートバックに食い込むから。
（そもそも、エンジンを掛けるときにブレーキをしっかり踏んでその状態を確認するもの。）
その状態で、シートに付けた肩というか肩甲骨の辺りを支点にしてステアリング操作をする。
旋回中にクラッチ処理をすることも有ったりするわけで、シートのサイドサポートはある方が有り難いし
もちろん、脛にあざが出来るような横Gとやらに完全に耐え切れるとか言わないし
ノーマルシートのATは基本公道の乗り物だから、そんな横Gを掛けちゃ駄目だよ。
＞左足でフットレストを踏ん張るだけで尻を移動させることが 出来る人っている？
運転中に腰が前にずれてきたりしたら、そうやって直すよ、特に皮シート。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:44:19 dwWntcMs0
>>509
細田の答弁なんかだれも相手にしてないって，ウソと強弁ばっかりだから。
そのへんの揶揄も判らないのはアホウ首相なみだね w
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:44:20 bkND71Pe0
3点式シートベルトで、どんなときでも体が滑らないと考える無知チョンｗ
そこまでホールド性が高いなら4点式以上はいらないｗ
それに、前車の急制動などでシートベルトをしていても体が動くことがある
そうなったときに左足をブレーキに乗せていたら事故るだけｗ
「公道では何も起きない」と思ってる時点で無知チョン決定だなｗ
左足好きなチョンはこういう無知チョンばっかｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:46:52 3oyEOAiz0
>>519 そんなに悔しさを滲ませなくても…。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:54:55 cyC+IsD10
マイナスイオンで髪がサラサラ
コラーゲンで若返り
左足ブレーキで事故が無くなる
※効果を否定すると怒るので注意してください
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:57:16 QUb2nmYd0
>>518 腰と背中をぴったりつけたら、ハンドルをすばやく回せないからちょっと
無理ですね。カウンターステアとか絶対当てられないと思う。
確かに皮シートなら移動できるかもしれないが、それ以外だと腹筋と背筋
使ってえいやってやらないと無理ですた。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:59:55 xpf8sFn90
女子社員＝太クール◎-◎ さん居ますか。居ますね。はい
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:00:46 3oyEOAiz0
>腰と背中をぴったりつけたら、ハンドルをすばやく回せないからちょっと
>無理ですね。カウンターステアとか絶対当てられないと思う。
これも神のGTO風だとありがたい。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:02:58 GZ4TXQw80
>>523
このスレの流れの通り、やりなれた方法以外は異質に感じるんだと痛感させられる。
君の主張だと、フルバケでハーネスしっかり締めたらカウンター当てれないことになるよ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:06:18 QUb2nmYd0
>>526 昔のF1じゃないんだからw
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:08:32 3oyEOAiz0
そうそう、昔のF1はカウンターの必要が無かったんだよ。
うんうん。そうだねそうだね。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:10:53 GZ4TXQw80
>>527
腰と肩をピッタリつけたらステアを素早く回せなくなるのはシートが遠いんだよ。
12時の位置で完全に伸びきらない余裕を残して、肩を基点に回したほうが
インフォメーションをキチンと感じて、正確に、素早く操作できるから。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:15:29 3oyEOAiz0
>12時の位置で完全に伸びきらない余裕を残して
個人個人で違うけど、カウンターが多用される競技では左右の腕を交差させて10時10分の位置を掴み、肘に少し余裕があるくらいにする。
12時の位置よりはるかに近いポジションになるが、慣れるとこれ以外では（競技は）走れない。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:18:55 GZ4TXQw80
>>530
そうだね、そういう競技は窓拭きみたいな手の動きになる位近いね。
12時で少し残す程度というのは最低限のラインだよ。
ボスにスペーサーをかまさないノーマル状態ではこれ以上は脚が近すぎる。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:23:07 3oyEOAiz0
>ノーマル状態ではこれ以上は脚が近すぎる。
ボス延長は必須だというのを忘れてたｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 21:30:41 GZ4TXQw80
>>532
ID:QUb2nmYd0にレスして脱線しちゃったけど、ここは一応>>1にあるとおり
ノーマルのATを公道で安全にスムーズに運転することが前提だから
＞12時の前に（最低限）とつけるかどうか迷ったんだけどね。
ボス延長が有りになると、膝に余裕が出て左足ブレーキも使いやすくなる方向だけどね。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 23:23:21 XXoRvgJiO
首都高珍走に下手糞ドリフターとは、左バカは粒揃いだなW
535:名無し
09/09/13 00:20:48 BkgZITty0
>>491
豊田車とか典型的だな..
背中を付けさせない猫背要請シート。
>>531
腕側距離最優先で良い。
足側何とでもなる。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 00:30:20 rb5bk2ZgO
>>535
ヨタ車は、ブレーキも踵付けたままソロリ、が前提みたいなフニャガクが多いしな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 09:01:55 JKk5G6H0O
で結局、トヨタ叩きの流れになると…
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 09:20:47 UUVgc0xT0
>>439
なんか解かる様な気がする（笑
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 09:41:06 rb5bk2ZgO
>>535
そういや、名無しは左足ブレーキを否定しないし、たまに使うけど、本気のブレーキは右だったよな？
そういうの、ここじゃ｢ミギミギ｣といって馬鹿にされるようだ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 11:22:25 ElpKaXsbO
ミギミギの習性
左足ブレーキは殆どできないが、左足ブレーキは無意味だと思っている。
オウム返しなどで挑発はするが、具体的になぜ右足の方が優れているかは言及しない。
珍走やドリフト族とは無縁のサンドラに近いが、運転は上手いらしい。
ニュータイプ並の予測能力で、あらゆる事象の前にアクセルを抜いて減速をしてしまう。
脳に異常が無いので、絶対に踏み間違いはしないと思っている。
動画を見れば足元を見なくても事故原因が分かるらしく、左足ブレーキのせいにする。
脳内で決めた事は、本人にとっての真理となる幸せな頭の持ち主。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 11:39:52 0ET0AfU40
>具体的になぜ右足の方が優れているか
車を運転する限り、アクセルを右足で常に調整することから、右足での調整能力は左足のそれに比べて高い。
また、体の各部の調整能力を鍛えるということは、その部分の運動を担当する脳の調整能力を鍛えることである。
そして、脳の調整能力が鍛えられると、様々な面への応用に際し、短時間で、かつ高度なものとすることが可能となることから、
右足ブレーキは左足ブレーキに比較し、その調整能力が優れることになるのは当然の結果である。
>あらゆる事象の前にアクセルを抜いて減速をしてしまう。
無理にあらゆる場合、としたいのは理解してやってもいいが、ダリダリ馬鹿の提示した例の場合はアクセルを抜くだけのこと。
逆に、その例では、抜かないヤツは危機管理意識の低い馬鹿、というだけのこと。
つまらない幼稚な煽りにもマジレス乙な俺。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 13:38:57 Psmm9jgv0
>>540
オイ低能。 あのな、、、
アクセルを戻してブレーキをかけると言う一連の動作は
タイヤ性能を引き出す上でも重要な役割（タイミング的な間）を果たすのが理解できんのかね？
左Bでフロントが無荷重のままフルブレーキと
アクセルを抜いて荷重をF側に移行しつつフルブレーキを掛けるのであれば
どちらがタイヤロック率（ABS介入）が低く制動距離を短縮出来るか考えろ。
結果的に、危険回避する為のコントロール幅（逃げ）も広がるぞ？
あと高速道路でパカパカブレーキ踏まれるのも迷惑だ。
自然渋滞の要因も考えろ、左バカ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 13:42:23 ElpKaXsbO
>>541
お疲れさん。
慣れというものは、限りなく左足の調整能力を高めるんでは？
あと、真のミギミギは、左足の方が低速滑らか運転で優位な点すら無視して
全ての点において右足が勝るとしているね。
使えないなら脳内のまま永久にその意味は分からないだろうね。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 13:46:21 0ET0AfU40
>>543
>お疲れさん。
考えずに打ち込むだけだから、疲れるほどでもないよ。
>慣れというものは、限りなく左足の調整能力を高めるんでは？
そう。だが「絶対に」右足のそれを超えることはできない。
理由は何度も書いたから、もういいね？
>全ての点において右足が勝るとしているね。
そんな馬鹿は放置でいい。
>使えないなら脳内のまま永久にその意味は分からないだろうね。
だから、馬鹿は放置しとけ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 13:49:29 i7vM1o080
そんな真の右右や真の左左とかいう、真正の馬鹿相手にしててなんか楽しいの？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:01:44 Psmm9jgv0
>>543
>左足の方が低速滑らか運転で優位な点すら無視して
どれほど優位か一度拝見したいもんだｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:12:17 0ET0AfU40
だが、理屈の上では、低速時は左足併用が有利になるのは間違いない。
その土俵で理屈の勝負をしようとしても無駄。
だから、一部の負けをとっとと認めて、その他の全てで勝てばいい。
それだけの話。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:22:30 Psmm9jgv0
低速で滑らかとは、「コーナリング」を意味してると理解したが如何かね？
駐車場・坂道の使用なら心行くまで使えばいい、思う存分発揮してくださいってトコだね。
まぁオイラは合理的に右の範疇だがね。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:34:57 0ET0AfU40
>低速で滑らかとは、「コーナリング」を意味してると理解した
まさかｗ
通常の運転をしている限り、一般人が一般道で左足Bの優位性を発揮できるコーナーはそうそう無い。
濃霧で視界が悪く、5キロ以下で曲がらなければならないなら話は別だろうけどね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:47:05 U/AssLo80
＞慣れというものは、限りなく左足の調整能力を高めるんでは？
確かにそうだね。
一般人が普通に公道走るのにどれだけの
調整能力がそれもアクセルで養ったものがブレーキに必要か解からんがね
慣れで十分事足りると思うよ（ｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 14:50:17 0ET0AfU40
そうそう。
安全意識が低かったり万が一ということを考えられない人には慣れで十分だと思うよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:22:10 ElpKaXsbO
そして今日もミギミギはＡＴでタイヤの性能を使い切るのであった…？
タイヤロック云々に関わる様なスピードと大事故に備えて右足にこだわるﾌﾑﾌﾑ…
じゃあ何しにこのスレ来てるのかな？左足の良いところもあると認めた上で
マンセーダリダリ君を戒めでもするつもりかね？
おせっかい焼きだなぁ…
もし左足でブレーキを使うのに慣れた事もないまま、右足で培った知識を披露したい
がために、何となく運転の話をしているこのスレに来て暴れているのなら、
お門違いも甚だしいね。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:33:35 5BXZWZ+e0
いつ来てもここは平行線だねぇ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:36:55 Psmm9jgv0
>>552
そろそろ、スレの合意に至る流れは読めたかな？
限られた条件の超低速域で(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
っつか、ざまぁ！
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:39:56 80mHm31D0
何だか殺伐としてるねえ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:54:13 U/AssLo80
自分の考えにぐでんぐでんに酔っている人が約１名いるからね（ｗ
平行線も殺伐も致し方ないかと。
私的にはほっとけば、と思うんだか。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 15:59:36 80mHm31D0
一応俺も何か書いておくか
6年ぐらい左足ブレーキ
時々右で踏んでみると全然コントロール出来なくて怖い
多分今後MTに乗ったりしなければ一生左かも知れない
病気でもして左足が利かなくなるかも知れないし
右でも踏めた方がいいんだろうけど
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:08:40 Psmm9jgv0
>>557
無理に右足練習しなくてもいいよ。
他の交通手段を考えなされ＾＾
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:12:32 80mHm31D0
そうだな
器用に左足だけ麻痺するかは分からんしね
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:19:03 61Dtpl8pO
常時ブレーキランプが点灯していなければ
左足ブレーキも許せる
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 17:12:35 cEfFjK5v0
そおゆうひとを弄るにはリアﾌｫｯｸﾞが有効ですよ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:03:32 0ET0AfU40
>>552
>そして今日もミギミギはＡＴでタイヤの性能を使い切るのであった…？
万が一の可能性を考えないってことは、シートベルトやエアバッグすら無意味だと…？
>マンセーダリダリ君を戒めでもするつもりかね？
馬鹿を正論で叩き伏せるのはいつでも面白…いやいや、
正しい知識を教えてあげて、それを役立ててくれたらそれでいいと思うよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:06:33 hh5rsWTg0
すんすん
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:06:01 ElpKaXsbO
>>562
ああ… 正論ぽいひとりよがりなら散見するけど？
運転のあり方はひとつじゃないと思うんだよ。
例えもしもの時に思うように踏み替えができなくても、慣れた右足を続けるのも正解。
加減速の繋がりが滑らかな左足にスイッチして、よきにはからうのも正解。
ただひとつ、珍走なくして技術は育たないとも思うよ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:15:24 0ET0AfU40
>>564
>正論ぽいひとりよがりなら散見するけど？
そのひとりよがりとやらに反論もできずに遠吠えを繰り返す馬鹿だと、自己紹介しているわけでもあるまいて。
どうも現状はそれっぽいけどな。
>運転のあり方はひとつじゃないと思うんだよ。
当然。だが基本は変わらないと思うんだよ。
>踏み替えができなくても、慣れた右足を続けるのも正解。
いいや。そいつは車を降りるのが正解。
>加減速の繋がりが滑らかな左足にスイッチして、よきにはからうのも正解。
いいや。限界域のコントロールが右足と遜色ないレベルになるまで、安全なところで練習を繰り返した者のみが使うのが正解。
>ただひとつ、珍走なくして技術は育たないとも思うよ。
クローズドの安全なところで、な。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:27:03 Psmm9jgv0
>>564
チミの左Bは承認済みなのに、駐車場での珍走は良くないよ？
今日の努力を無駄にしてまで、一体何考えちゃってるの？？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:27:30 rb5bk2ZgO
>>564
珍走は珍走、技術においてストリートファイターは正規の訓練を積んだ格闘家には勝てんよ。
喧嘩の勝敗は技術とまた別だけどな。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:44:51 Psmm9jgv0
ID:ElpKaXsbO
チミの主張は全面に受け取ったよ。
これで満足してくれるかね？
次スレタイトル
【駐車場】左足ブレーキは是か非か【坂道】
・AT車の左足ブレーキ派が威力を発揮するスレです。
・楽しく語り合いましょう。
あっ、礼はいらんよ＾＾
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:56:12 i7vM1o080
両極端なんだよ、低速で微細にコントロールできるとか
トータルでこっちの方が微細にコントロールできるとか
そんなの普段の運転で必要か否かって話。
俺はラリーかじってるけど、普段乗りでそこまで極端な状況があるなら
前もって回避するのが正解だと思うね。
前もって回避するってのがどの程度かは完全に個人の裁量だけど。
とりあえずは、自分が安全と思える前後左右の距離を保つのが安全運転だよ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:03:06 0ET0AfU40
>>569
前もって回避するのが正解なら、
「ギリギリまで危険に近付いていける左足ブレーキは右足ブレーキに比べて安全」
とかいうアホ論理を展開していたから潰しただけのこと。
あまり目くじら立てなさんな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:04:50 ElpKaXsbO
>>565
確かに下手っぴーは交通の妨げにもなるし、妙な車線変更はするし、遅いし、
降りては欲しいけど最初はみんな初心者だったろ？
身内が踏み間違いを起こした者としてそれは正論のようでいて正論と認めたくないような…
俺はその身内に左足ブレーキは薦めなかったけどね。要は亜流だし。
亜流の市民権が得たいわけじゃなくて、自分の積み上げたものが間違ってなかったと
証明したいだけだしな。
ＭＴばかり乗ってるけど、ＡＴで左足を駆使して、究極の乗り心地を追及するのも
悪くないと思ってる。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:29:09 Psmm9jgv0
>>569
オマイが一番大雑把。
物事を追求する意欲を無くしたら、ろくな戦績残せんぞｗ チミみたいに＾＾
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:44:55 i7vM1o080
はぁ？「知識と経験を元に」２ｃｈで理屈こねてるだけだろお前は。
じゃあ聞くけど、お前の議論の相手の普段の運転とかの客観的データ持ってんの？
あるならいいけど。
無いなら、何をもって俺を大雑把とか言ってんの？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:52:39 0ET0AfU40
>>571
>身内が踏み間違いを起こした者としてそれは正論のようでいて正論と認めたくないような…
人間だから間違いはあるよ。
だから、今度は間違わないようにその原因と対策を考えるなら、周囲は許容できる。
人間だから間違っちゃったｗとか、間違うのは当然だから何も改める必要は無い、という考えは降りて欲しいだけ。
>自分の積み上げたものが間違ってなかったと証明したいだけだしな。
そりゃ残念だったな…。
>ＡＴで左足を駆使して、究極の乗り心地を追及するのも悪くないと思ってる。
それはいいが、安全を蔑ろにしないようにな。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 21:03:12 Psmm9jgv0
>>573
モチツケ、下手糞。
ｵﾒｰは糞遅くてもラリーやってんだろ？
相手の走りを直接見なくても、会話してる中でコイツは速いか遅いか
会話の中で、ある程度は悟れるだろ。
少なくともプラスになるかマイナスになるか判断できるハズだ。
それさえ出来なきゃ基本バカだからとっとと辞めちまえ、金の無駄。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 21:16:30 rb5bk2ZgO
>>569
ブレーキに限らず、少なくともタイヤが転がっている間は、ずーっと微細なコントロールをしているだろ？
上手くなる程、知覚も操作も微細になって、且つ当たり前のようにこなすだけで。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 21:54:39 OoAM/Dzv0
左でマージンが広がると思っているなら、そのマージンを削り取るような運転をしなければ、
より安全になる。出来たと思ったマージンは路面状況でなくなっているかもしれない。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 22:51:16 ElpKaXsbO
>>570
それ勘違いだから。
単発ＩＤ以外そんな事言ってなかったろ？
良心的解釈もたまにはしてくれよ。
ダリダリ勢って、どこか完全脳内の相手に疲れて捨て鉢な所あるからな…
裏の意図を詠めば、基本的にタイムラグゼロの説明をしようとしてると分かるはず。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 23:27:34 rb5bk2ZgO
>>578
踏切でコンマ数秒の踏み換え時間の差でことなきを得たとか自慢してた人は単発どころじゃなかったね。
左足ブレーキの安心感のせいだか、マージンを捨ててノコノコ前車に接近、その結果危ない目に合って
｢たまたま｣助かっただけなのに左足ブレーキが役に立ったとご満悦というマッチポンプの人。
あと、やり合っている相手が左足ブレーキが出来ないのが前提なのも、眼力ないね。
580:名無し
09/09/14 02:44:26 xneG8mxM0
>>579
ま、当てず轢かずなら最適か否かは別として、結果正解ではある。
但、教訓は次に行かすべきだな..
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 03:03:11 aRp3J6/w0
>>580
正解か否かは別として、漏れにしてみたら立派な寸止め事故である。
但し、運が良かっただけなので、それを教訓に次に生かすべきだな。
公道で手に汗滲む場面に遭遇したら、そりゃ減点だ。
自ら進んでスリリングな状況を楽しんでる奴らは人間失格だ。
つか、とっとと死ね。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 05:19:07 1VPF76vm0
少しでも整備をわかってる人間なら同時にペダルを踏む可能性がある左足ブレーキを使うのを勧める事は無いだろうな
同時に踏んで止まれる？とかじゃなく、加速中にブレーキペダルに触れるのが良くないって理由だね
コンマ何秒を縮められたとしても、理解してない奴が使うとブレーキ壊す可能性があるんじゃ左足ブレーキを標準にすることも無いだろう
まあ、坂道発進や駐車場内での低速時にサイドブレーキ代りに使う場合、競技等で何よりもタイムを優先する場合は別に否定しないよ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 09:34:01 FjfFmREV0
>>582
普通の運転なら同時には踏まなくね？
ちゃんと車間は取った上でも、渋滞や一時停止でフェイント急ブレーキ踏まれたら
びびる事もあり得ね？
コンマ数秒縮める運転でなければどっちの足でブレーキ踏もうがよくね？
他人の運転は、同乗でもしない限り良し悪しは分からなくね？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 10:01:11 1VPF76vm0
>>583
> 普通の運転なら同時には踏まなくね？
同時に踏むというか足を乗せるだけで良くないんだけどな
右足だけで操作してれば絶対ありえないけど、左足を使うなら可能性があるから同じではない
> ちゃんと車間は取った上でも、渋滞や一時停止でフェイント急ブレーキ踏まれたら
> びびる事もあり得ね？
急ブレーキ踏まれることを想定して車間距離をとってれば良いだけ
コンマ何秒分離れるだけで条件は同じ
> コンマ数秒縮める運転でなければどっちの足でブレーキ踏もうがよくね？
> 他人の運転は、同乗でもしない限り良し悪しは分からなくね？
他人が迷惑するのはブレーキランプがパカパカ点灯するぐらいだな
人が迷惑するより自分の車の問題の事を言ってるだけだからご自由にどうぞ
左足ブレーキが一般的にならない理由の事を言ってるだけだ
別にあなたが左足で踏むのは自己責任で良いんじゃない？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 10:10:34 9pIoVPAt0
だよなぁ・・・こんな簡単なことがどうして分からないんだろうか。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 10:25:56 rblQRcS40
>>579-581
武勇伝にしている時点で状況が理解できて無いだろうし、教訓が生かせて無いんだろうな。
ID:SBZM6yue0(>>346)の主張の中で同居するのが難しい条件がある。
a)前後に車が居て、(前後の車も)速いペースで 踏み切りの横断をしようとしていた
b)ペースや車間距離は、交通の流れに合わせたもの、現実に即したものだった
c)前車が急ブレーキを踏んだとき、左足ブレーキのお陰で事なきを得た(右足では不可避？)
上記が全て成り立つなら疑問が発生する。
「何故、D:SBZM6yue0は後続車に追突されなかったのか？」
1)後続車が全て、「右足より優れた左足ブレーキ」をID:SBZM6yue0と同等に使いこなす人たちだった
2)事なきを得たことと左足ブレーキは関係なかった
3)ID:SBZM6yue0の前方車間距離が、後方の車間距離より短かった
のいずれか、或いは幾つかが当て嵌まらないと、追突事故がどこかで発生した筈。
つーか、踏み切りの向こうの状況の記述は無いんだが、そんな切羽詰った運転してたら
そのうち踏み切りに閉じ込められるんじゃないだろうか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 10:58:20 GWTvNXs+i
ミギミギくんの武勇伝、年間６０００件の踏み違い事故に
比べると可愛いもんですな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:11:50 FjfFmREV0
>>586
書いた本人が、実際に同じシチュエーションを体験したかどうかは別として、
何を意図してその例を挙げたかを考えればいい。
左足ブレーキの方が、とっさのブレーキ対応に優れる事を言いたかったのだと
すれば、それまでいいテンポで車が通過していたのに、前走車がそのまま行く
流れをさえぎったとか、入り口が登りの踏み切りだったとか、脳内補完が
できなくもない…か、苦しいが…
とりあえず、例としては不適切だったと言わざるを得ないが、左足ブレーキ
使用者が、一様に反応の早さばかりを強調すると、せっかちな傾向があるのでは
ないかという誤解が発生しかねないのは確かだな。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:18:13 GWTvNXs+i
踏み違い事故予備軍のミギミギくんにナルセペダルはどうかな？
で，ナルセに慣れたころ，普通のAT車に乗ったらいきなりアクセルべた踏み・・・
しないでね。
【社会】ブレーキ、アクセル踏み違いなし！熊本生まれの「ナルセペダル」に注目
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:19:24 QjzVEDZXO
左足ブレーキはブレーキランプ点いても加速する奴いるから迷惑。
左足ブレーキの車がいたらみんな車間空けるよね？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:31:20 GWTvNXs+i
>>590
車間距離は2秒以上，安全運転の基本です。
高速道路の「あおり運転」監視強化
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:43:47 GWTvNXs+i
>>582
加速中にブレーキペダルに触れるとすぐ壊れる車を整備してるんですね。お気の毒。
で，それどんな車？ トヨタ車？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 11:56:03 1VPF76vm0
>>592
知らないのか・・・お気の毒ですね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:02:59 GWTvNXs+i
>>593
パッドの減りをブレーキ故障と言って
ぼったくる訳ですね。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:03:03 rblQRcS40
>>588
咄嗟のブレーキ対応？
踏み切りの入り口で前走車が停止するなんてのは
織り込み済み事項であって、咄嗟の対応じゃないだろ？
開かずの踏み切りで、短時間に一台でも多く通りたいとしても
踏み切りの向こうが詰まっているかも、とか前の車が一時停止厳守するかも
なんてことは念頭に置きつつスムーズな運転をするのが普通。
そもそも、その為に左足ブレーキを待機していたんじゃないのか？
本来なら待機していた左足ブレーキで、予想範囲内の対応をしただけだろ。
咄嗟とか、事なきを得たとか、大げさな表現になるのは
「前の車はこのまま止まらずにサッサと渡るだろう」という
「だろう運転」をしていたからで、驚きもするし、凄いことををした錯覚もする。
本来正面で捕れる球をダイビングキャッチする必要はない。
念の為に言っておくと、そういうのが左足ブレーキ使用者の傾向とか
左足ブレーキの欠点なんて言って無いからあまり絡まないでね。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:10:58 1VPF76vm0
>>594
ごめん、本物だとは思わなかったｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:12:46 UimHSM3jO
ん？>>588は>>346のことを他人事のように書いてるが、同一人物じゃん
島センセー(笑)
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 13:47:41 GWTvNXs+i
＞＞596
洗車後にディスク乾かすためにちょっと両踏みするな。
F1でもパッド/ディスクの熱を保つため，Sカー中など両踏みする。
で，パッドがちょい余計に減ったとして，それがどうしたの？
両踏み出来る可能性でケチを付けようとしても無理筋だと思うよ。
ミギミギくんの暴走みたいに全損してくれないから，
整備屋さんは金にならないと言うわけかな w
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 13:54:50 1VPF76vm0
>>598
パッドが余計に減るだけｗｗｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 15:16:03 clmP01Ar0
>>589
ナセルペダルでアクセル開時の足の動きを続けられるか？
絶賛している人は足の耐久性が凄いね。おれは短時間で挫けそうだ。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:19:27 Y26Eo0hW0
>>598
洗車するとき水かけちゃだめだぞ 一番減るパターンだからな
乗らないで遊ばせておくとディスクって簡単に錆びるからな こいつも減るパターン
気持ちいいからって速い速度からフルブレーキング繰り返し復とかするなよ
こいつはすっごく仕事するから がっつりへるよ
消耗品ケチるとかって車に乗る資格無いよな。。。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:22:47 9pIoVPAt0
理想を言うとだな・・・
踏み間違ってもいい。
でも、瞬時にそれを正せる動作が無意識でできないと駄目。
パニックになって正しい動作を見失うなら、車を降りるべき。
現状では車人口の99％以上はいなくなるけどな。
たかが踏み間違いくらいでパニックになる程度のヤツは、
どうせそれ以外にもヤルんだから、迷惑掛ける前に降りたらいい。
原因として高齢も挙げられるが、普通の人間は、車に対しての習熟度合いが競技上位陣に比較して、桁外れどころか、神とミミズの差以上に離れている。
殺人兵器にもなる車を操縦するのだから、本来は厳しい訓練があって然るべき。
それをたかが普通免許を持っているだけで、公道を走る許可が降りること自体が
「当たり前のように事故を起こすことが大前提」
ということになっているだけのこと。
それを考えると、踏み間違いによる事故なんざー、とっくに折込済みってヤツだ。
パンピーは練習しろ練習。
どのカテでもいいから、全員JAF戦目指すことを義務付けろ。
自分がどれだけ下手糞か認識して、その大半は降りるだろうさ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:43:54 cyOdcXzy0
読んでない
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:46:47 9pIoVPAt0
せめて「俺の女を輪姦させてやる」くらいまでは読めよ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:51:50 cyOdcXzy0
嫌
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:55:13 9pIoVPAt0
せめて「俺は全日本で上位陣だからOK、だがお前は車に乗るな」までは読めよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 16:57:58 cyOdcXzy0
しつこい
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:01:30 215pF+92O
「俺は騎乗位で腰を振る」まで読んだ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:08:39 9pIoVPAt0
>>608で飽きた。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:10:50 cyOdcXzy0
自演うざい
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:12:33 9pIoVPAt0
と、ここまでのレスが全て自演だと何人気付けたかな？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:23:41 UimHSM3jO
いつもふざけたキャラなのに、珍しく真面目に長文を書いたことに照れている様がカワイイ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:25:21 FjfFmREV0
事故に遭ってみなければ緊急ブレーキの重要性も踏み間違いの怖さも
本当の意味で分かったとは言えないと思う。
珍走やサーキットなどで、近い体験はできるけれど、やっぱり公道での経験値
そのものが浅ければ予測能力もたかが知れている。
極端な話、センスなさすぎで免許取得時に苦労して、苦手意識から車に乗らなく
なった人もゴールド免許になったり、
近所乗りなどの限定した道しか殆ど走らない人が、変なクセが付いたまま
自分がベテランだと誤認していたり、
速い事が上手い事として、遅い車を押しのける運転が日常になってしまい、
燃費的にもモラル的にも劣悪なドライバーがのさばっていたり、
玉石混合なのが現実でしょ。
左足ブレーキを踏む人は、少なからず車との接点は密な人が多いと思う。
やり始めの人は事さら気を使うだろうし、余計にアクセルを踏む方向に行く人も
いれば、逆に丁寧な方向に行く人もいるはず。
普通と違う運転をしているという意識が、優越感であれ、少数民的な感覚であれ、
運転そのものに対する意識は少なくとも漫然運転者のそれとは違うはず。
自己責任の度合いが強いのであれば、形はどうであれ、運転への意識の強い人が
安全の度合いを増していくものだと思う。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:31:24 9pIoVPAt0
そんな「これで日本は平和になった」的な話はどうでもいいけど、
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
こいつをどう思う？
過去スレにあったか？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 17:55:27 clmP01Ar0
実は静止状態からのアクセル操作が下手で急発進癖があるから左足ブレーキを覚えた。
というやつもいるかもしれない。と必要もないのにフロントを浮かしている車を見ると思う。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:44:24 bsjPbzvD0
>>614
ヒダリストには不要。
ミギミギくんは真剣に検討すべき。
山道でノロノロダンプを追い越すときに，エンジン停止したら笑っちゃうぜ。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:45:25 rblQRcS40
>>602>>613
いわゆる運転技術を向上させることはとても意味があることだし、その人の財産。
周囲や自分の車がどんな状態かを正確に把握する能力や、車を正確に動かす
能力は漫然と運転していてもなかなか身に着かない。
色々な経験を積めば、仮にトラブルが起きても回避する引き出しが増えるし
最悪回避できなかったとしても車が完全停止するまでパニックに陥りにくい。
因みに、モラルを抜きにして、競技の方が優れている点としては、時計やロガーや動画
そしてリザルトといった自分の運転を客観視して評価する方法があることが大きい。
独りよがりではなく、感覚と車の動きの因果関係が正しく分かるようになる。
体内時計が正確になるので、周囲の車との関係や今どういう操作をすれば
次の瞬間どうなるか、というのが正確に分かるようになるのも大きいか。
言うまでもなく、公道での安全運転は周囲の状況との関係で決まる部分が大きいから
状況を予測する為の経験の積み重ねと、培った運転技術を「どう使うか」が大事。
技術向上の為というお題目で珍走をする過程で事故を起こしては本末転倒。
そんな人より生涯ゴールドのサンドラの方が結果としてマシということになる。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:49:39 cyOdcXzy0
読みません
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:01:10 9pIoVPAt0
これくらい読めない馬鹿は死ね
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:13:49 cyOdcXzy0
丁重にお断りいたします。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:16:02 3LNW6uSq0
モノは言い様だな
所詮峠族・ローリング族の言い訳にしか聞こえないわな
なんとしても珍走団と違うと言う事を言いたいらしいが
お仲間以外は誰も信じないって（笑）
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:19:17 rblQRcS40
>>621
一応断っておくと、俺（と多分>>602も）は珍走団を1㎜も肯定してないからね。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:19:58 9pIoVPAt0
>>620 いいから死ね。
>>621 誰と戦っているんだ？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:30:31 cyOdcXzy0
>>623
他人に死ねと言うあなたよりは長生きする事は確定しましたので
私に死んで欲しければお先にどうぞ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:15:29 bsjPbzvD0
>>602,613,617
何が言いたいのかさっぱり判らん ww
まるでアホウ首相がバーでうんちくを傾けてるような，迷惑そのもの。
cyOdcXzy0 が正解！
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:30:08 sjmZkoXp0
>>625
簡単にまとめると「下手糞は車乗るな」でいいんじゃない？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:03:11 hxg8iPR20
>>622
え？！ 峠族・ローリング族はまったく否定しないんだ？
なるほど、技術はそれで磨くんだ。
何ともご立派な技術だこと！（爆）
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:09:07 rblQRcS40
>>627
分かってて聞いてるんだろうけど、それらを含めて珍走団だよ。
おっと、高速道路で暴走行為をする連中とかも含めると明言しなきゃ駄目かな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:09:55 neV9EgJ20
結局は出来るか出来ないかの話だからなー
左足ブレーキで普通に運転できる人にとっては
それこそ右で踏もうが左で踏もうが同じなんだが
出来ない人にはそれがわからないからな
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:15:55 hxg8iPR20
>>628
解かってらや良いのよ。
あんな峠族・ローリング族のアホウな糞の技術なんてへの足しにもならないよな（笑）
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:27:43 aRp3J6/w0
>>629
左足が使えるなんて凄いですね！
極めるには何年必要ですか？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:34:14 neV9EgJ20
>>631
練習すれば一ヶ月もかからんよ
俺の場合は競技やってて必要に迫られて練習したから
一般的ではないかもしれないけどね
でも慣れれば右足と変わらないってのは本当だよ
しかしタイム競ってるわけでもないのに必要か？と言われれば
まったく必要ないと答えるｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:53:20 9pIoVPAt0
>ID:hxg8iPR20
お前、頭が悪いのだから引っ込んでた方がいいぞ。
左足Bにアレルギーでもあるようだが、お前のような馬鹿は右左関係無いからな。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:06:03 clmP01Ar0
左足ブレーキを普通に使えるようになるには、1日山坂道を含む200kmから300kmを走ればOK
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:12:53 aRp3J6/w0
>>632
ご教授ありがとうございます。
試しにタバコ買いに行くついでにチャレンジしてみました！
一発目の感触は戸惑うけど、慣れれば思いの外簡単ですね＾＾
客観的にも練習してるのは誰にも気付かれないレベルの運転かな と。
万が一のパニックブレーキでは、ABSバリバリ使えば良い訳ですからサルでも出来そうですｗ
まぁ、実質10分の練習でクリアーです。
で、
>出来ない人にはそれがわからないからな
とは何を意図してるんでしょうか？
神のお告げのようで気になって眠れません＞＜
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:20:27 bsjPbzvD0
左足ブレーキを試すなら，こんな段階でやれば安全：
1. 右足で先にブレーキを踏み，左足は後から踏む，離すのは左が先，右が後（単なる見習い）
2. 離すときに，右を先，左を後にしてみる
3. 踏むとき，左右同時にしてみる
4. 踏むときも，左を主体に（先に）してみる
===
ちなみに嫁（AT限定，教習中は左足使ったことなし）でも，
一週間ぐらいで同乗者が安心できるレベルになった。
MT免許の息子2人は3日ぐらいかな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:29:44 RRLjerofO
>>635
そこが不思議なんだが、カックンになったりで身の危険を感じたのか、
あ ん な の 危 な い と見てきたかの様な拒絶反応をする輩が思いの外多かった
もんだから、理解力の低い彼らと、説明と揚げ足取りの応酬をするうちに話が大げさに
なって今に至ってる気がするよ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:31:36 aRp3J6/w0
>>636
ご教授ありがとうございます。
左足ブレーキを覚えると、事故とは無縁になりますか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:39:05 9pIoVPAt0
>>624
>他人に死ねと言うあなたよりは長生きする事は確定しました
何かの宗教にハマッテんの？
それともつまんない煽りのつもり？
俺よりお前が長生きすることが確定したなら、即座に俺は死ぬからさ、その根拠書いてみてよ。
でも、書けなかったらお前死ねよ。
ちゃんと死んだことを確認できるように、お互いにテレビ局に連絡してからの公開自殺な。
つまんねー相手にかまってもつまんねーけど、人が死ぬのは見たいね。
ぜひ死んでくれや。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 23:01:34 bsjPbzvD0
>>638
無縁と言っては慢心になるけど，
左足を構えることで緊張感と良い姿勢を維持できると思う。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 23:15:31 UimHSM3jO
>>640
さらりと嘘を混ぜるな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 23:17:44 aRp3J6/w0
>>640
股間が痒いと思われる様な、不自然な体勢でしたよ＞＜
やはりリラックス（良い意味で）して運転してはいけないものでしょうかね・・・。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 23:24:02 Y26Eo0hW0
やっぱ 人轢き殺したやつとかは 切腹とかのに したほおが 良いかな
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 23:50:04 aRp3J6/w0
>>643
うん、こんなタイプ（犯罪予備軍）もシッカリ反省すべき。
通常の神経なら初期タッチで分かるよね。
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/19(水) 23:42:01 ID:suY39i2g0
>>190
いやいや，
だいぶ前だが，Vitzのレンタカーで体験したぜ。
ちゃんと左足ブレーキ効いたから，飛び出した奴を刎ねないで済んだわけだが，
スゴく前につんのめってビックリした。
では、以上で左バカの脳内リサーチ終わり！(ﾟ∀ﾟ)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 07:23:35 nQNKVvJE0
庭先ではねられ、８２歳女性死亡 茨城 2009.9.15 02:40
１４日午後２時２０分ごろ、茨城県神栖市日川、無職、川谷郁雄さん（８１）方で、川谷さんが
乗用車を物置に入れしようとしたところ、前方で植物の世話をしていた妻のとしさん（８２）をはねた。
としさんは頭などを強く打ち、まもなく死亡した。
鹿嶋署によると、川谷さんは「ブレーキをかけようとしたが、間違えてアクセルを踏んでしまった」
と話しているという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
===
またミギミギくんの悲劇。年取ったら早く免許返上したほうがいいよ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:12:59 0xgkSj8J0
>>639
先に死ぬのにどうやって見んの？
頭悪すぎるｗ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:19:50 7B/3u1Th0
Vitzって面白い。
代わりに運転した事あるんだが、あまりのサスのやわらかさに吹いた。
左足ブレーキで前に荷重を移すとフワンと前のめりになる。
同調させる様に右足アクセルを入れると今度は後ろにのけぞる。
これを繰り返すと車が躍る。
さらにハンドル操作も同調させれば横転できるんじゃないかな。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:34:02 U/vzk9eF0
>>646
はいはい、俺が先に死ぬ根拠を書けたらまたオイデ。
幼稚な馬鹿に同じレベルで付き合ってやっているんだから感謝の心を忘れずにな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:36:31 0xgkSj8J0
だが断る
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:48:50 U/vzk9eF0
はいはい、幼稚幼稚。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 09:51:54 0xgkSj8J0
つ 鏡
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:01:02 U/vzk9eF0
その鏡を「最初から」演じてあげているんですよ。
幼稚乙。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:20:31 0xgkSj8J0
ボキャブラリーが限られてきた模様
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:55:35 j63J6FIZ0
>>647
うん、極端だが良い例だ。
足回り（及びタイヤ）とブレーキとの因果関係。
荷重移動に因る運動エネルギーと、またはその速度。
物理の法則を無視する左バカは、全員Vitzから出直してみては如何かね？
つか横転して死ねば良いのに＾＾
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:59:45 U/vzk9eF0
>>653
つ「鏡」
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 11:04:29 7B/3u1Th0
>>654
こんな遊びでも、片足じゃなかなか難しいですよ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 11:22:08 j63J6FIZ0
>>656
ペダル移動が初心者並の時間を要すれば
なかなかダイレクトには伝わりませんよね。 残念です＾＾
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 11:36:56 0xgkSj8J0
>>655
パクリ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 11:55:10 U/vzk9eF0
>>658
ま、同じ意味だな。
ｽﾚﾘﾝｸ(loto板:481番)
幼稚乙。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:00:34 0xgkSj8J0
同じことを繰り返すってアルツハイマーの症状だよ。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:08:20 U/vzk9eF0
相手が同じことで十分対応できるような馬鹿だからね。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:10:35 0xgkSj8J0
うわあ、変なのに絡まれたなあ。
無い脳みそ使って書いた作り話が読んでもらえなくてそんなに頭に来たのかな？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:11:37 U/vzk9eF0
はいはい、幼稚馬鹿幼稚馬鹿。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:20:14 UJHXgYym0
おまえら、もうその辺にしとけ。見苦しいぞ。
目糞鼻糞レベルで低次元すぎる。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:25:05 U/vzk9eF0
>>664
>目糞鼻糞レベルで低次元すぎる。
こっちは幼稚な馬鹿に同じレベルで付き合ってやっているんだから
「 当 然 」
のことですよ。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:30:34 Py3WImku0
左足ブレーキでブレーキランプ光らせて威嚇するような無意味な行為を
周りの流れを無視して正当化するのってこういう人種なんだろなぁ
いろいろ言い訳するが、自分の感情を発散することが最優先
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:40:29 wutyaw4mi
>>666
車間距離は2秒が目安
URLﾘﾝｸ(www.keishicho.metro.tokyo.jp)
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:50:55 Py3WImku0
>>667
そう、「車間距離」というより「車間時間」として正確に把握して運転したい。
状況によっては三秒はとりたいところ。
体内時計の正確さと○秒後にどうなっているかを現状維持、ブレーキ、加速
とシチュエーションごとに常にシミュレートする能力が高い方が精度が高くなる。
後続車がそれが出来ないからといって、ブレーキランプで威嚇したところで無意味。
ブレーキ踏みたくて仕方が無い人がブレーキランプを光らせるたびに
違う車線にいても、そいつがフルブレーキを踏むことまで考慮するので迷惑。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 13:07:22 0xgkSj8J0
>>663
ちょっとくらい落ち着けよ、俺が居なくなったらお前誰にも相手されないぞ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 13:17:22 7B/3u1Th0
燃費運転をしていると、最適最低限の加速による他車との位置関係の計算など、
考える事は山ほど出てくるね。
割り込まれてブレーキを踏むはめになっても燃費は落ちるから、なかなか理想
通りにはいかない。
また、急めのブレーキもエレガントさに欠けるから、左足ブレーキは重宝する。
（踏まざるを得ない）ブレーキ戻し直後のじんわりアクセルに備えられるからだ。
燃費をグラフで表示するメーターが付いてる車種に乗ると分かると思うが、
加速した後、速度と共に開度一定がベストではなく、そこから気持ちアクセルを
戻してなおかつ微細なトルクが感じられる所で巡航するのが一番燃費がいい。
そういうレベルでペダルを操作する時、両の足で車を操れるアドバンテージは
大きいと思うよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 13:28:13 j63J6FIZ0
>>670
>また、急めのブレーキもエレガントさに欠けるから、左足ブレーキは重宝する。
>（踏まざるを得ない）ブレーキ戻し直後のじんわりアクセルに備えられるからだ。
え！？ ナニナニ？ ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 14:34:07 T31N7uXr0
考えることが山ほどで左足を使わないと空走（空想）時間が長くなるのですね。分かります。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 14:47:37 U/vzk9eF0
>>669 ホントくだらねえ馬鹿だな。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:40:10 0xgkSj8J0
>>673
気になってしょうがないようだな
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:46:15 U/vzk9eF0
こっちは幼稚な馬鹿に同じレベルで
[付き合ってやっている]
んだから
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:47:26 0xgkSj8J0
そりゃお互い様だ。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:50:03 j63J6FIZ0
こらこらｗ
純度が下がるからいい加減にしな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:03:41 U/vzk9eF0
>>676
>>603から続く幼稚な馬鹿に付き合っているのだが・・・お互い様とか笑うところか？
脳味噌足りないんだからほんの僅かでも理屈を混ぜるなよ。
しらけるだろ。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:05:41 Py3WImku0
>>670
それが必要かどうかはともかくとして
アクセル踏みながらでもブレーキが踏める
ブレーキを踏みながらでもアクセルが踏める
そんな左足ブレーキを燃費走行に有利とは面白いことを言う人だな。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:16:26 7B/3u1Th0
>>679
丁寧な運転は左足も使えるとやりやすいと言ってるんであって、同時踏みは
関係ないかな。
アクセルの抜きに集中しつつもブレーキに備えれるとか、
ブレーキの戻しに集中しつつもアクセルの入口を丁寧にとか、そういうの。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:33:39 U/vzk9eF0
燃費の話はどこいったんだ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:47:10 Py3WImku0
>>680
＞アクセルの抜きに集中しつつもブレーキに備えれるとか
ブレーキを構えたら使う燃料が減るの？
＞ブレーキの戻しに集中しつつもアクセルの入口を丁寧にとか、そういうの。
同時じゃなくても、ブレーキが終わりか終わらないかでアクセル踏み始めるんでしょ？
丁寧にかなんか知らんが、右足を踏み換えるより早くアクセルを開け始めると使う燃料が減るの？
君が君の好みで丁寧な運転をするときに左足ブレーキを使う
≠一般論として左足ブレーキが燃費走行に向いている
分かるかな？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:55:46 7B/3u1Th0
>>682
分かるけど、君はオートマ運転する時どうしてるんだ？
また、なぜそうしているんだ？
理由も人それぞれだと思うけど。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:58:29 j63J6FIZ0
ID:7B/3u1Th0
悪い事は言わん、また出直しなさい。
これ以上バカを晒してどうする。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:10:10 Py3WImku0
>>683
かつて、ATで左足ブレーキを常用していたが、今は99％以上右足ブレーキ、それがどうかした？
常用していたのは公道外で使う為に、普段の運転でも使って左足の使用頻度を増やしたかったから。
あまり意味なかったけど。
常用すれば分かるって？
インパネについてるなまくら計測器で踏み換えの有無による瞬時燃費なんて分かんないよ。
同じアベレージで移動する場合、アクセルとブレーキをたくさん踏むほど燃費が悪いのは知ってるけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:16:36 U/vzk9eF0
もうやめて！とっくにID:7B/3u1Th0のライフはゼロよ！！
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:38:03 ja16sDGw0
ATは危ないからちゃんとわけてつくればいいのにな
高齢者の事故多くなってるしなアクセルとブレーキの勘違い
本人はブレーキ踏んでるつもりでアクセル全開なんだってな危ない
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:51:37 7B/3u1Th0
>>685
ふうん、俺は意味あると思うけどな。
究極の燃費＋乗り心地運転てのに最近ハマってるんだ。
全部自己流だから、必ずしも正しいとは思わないけど、使い手はあるよ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:57:27 Py3WImku0
>>688
自己流結構。他人に迷惑を掛けないように気をつけて頑張ってくれ。
物理的に間違ってるときは訂正してあげるから、また発表してね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:17:35 0xgkSj8J0
>>678
>>602がそもそもくだらないことを書くからだろ。
こっちもわざわざ付きあってやっただけだ。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:26:20 j63J6FIZ0
>>688
ツンデレ乙。 ( ´・ω・｀)ﾉ~GOOD LUCK!!
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:26:27 yFK0bUPNO
>>690
>>602がお前んチ行って免許を取り上げるわけでもないんだから、そんなに怯えるなよ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:28:51 0xgkSj8J0
>>692
電話は黙ってろ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:29:10 j63J6FIZ0
>>690
異議があるならキチンと指摘・説明しなよ。
野次を飛ばすだけならとっとと去れ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:31:42 0xgkSj8J0
>>694
断る
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 18:44:13 j63J6FIZ0
,,,,,,,,i━!ｙ,,,,,.,,,rlﾞ廴 .,,i┓ ll'=i,,,、 pxu,,,
l: : .lll: : lﾞ'トﾞ”｀ .'l, .ｫ━“｀ .'レ .l′ ,l!,,, 』 .,|
l: " 「 .,,'l: l: ,》 .,,,,,,,,l .:ﾞ~:l.,,,,, l: |
l: : :、 .， ｫ广″ 'l .,,ｹ 』: .[,l: ﾞﾞl〟 :l: :l━'ﾟﾟl:
l: : :ﾞ ﾞ｜ .l,,,,,,,,, '━',l′ ,√ l、 .,l″ .ﾟK .:l: l:
l: .| 』 ,ｹ .ﾞ''''!l,, .ll,,,,, .,l''“,ll,〟 ,l° 』 .』
l: ,、 .,,,| l: .,√ .ﾞ% : : l′ ﾚ l"ﾟ'llli,.,l° l: .,rr━°
l: : :l: .ﾞl| ｪ .il″,,″ .,,,,,,、 .《 ,l｀ ,l: : l: ll ﾟ″ 』 《
l: ｀ l| l: .,l° ,,l″ .ﾞｮ .l, ,l′ ﾚ._,,l: l′ .,,w=┛ 』
l: ,、 ､,i′.ll :l: 廴 ,ilザ'!i,, 'l .』 ,l .,l√｀｀ 'l、 .,l″ ﾟN,,
l: : :lll: : llll: ll :l: .'廴,lﾞ ｀依 .《 .,″ .,″ .ﾞ'f,、 .,｢ ﾟル
l: : .ﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞ''° ll| l: ﾞllﾞl ,,i,、 ゛ 》 .ﾞl〟.,l .,iy ｀┓:l .:l,,,lト ﾞｮ
l: .lﾞl :l: 《 ﾞ'ﾞ ,″ .ﾞhll、 .'┛ 、 ,ト.'l: ｀ ly .,l
l: : .,,,,,,,, ,lﾟ:l :l: .ﾞq .,,f′ 'l、 ,lK.,″ 'K ,｢.ﾞf,..,l
l,,,,,,l: ﾟ'h,.,l’:l : l: ｀ﾟ*xywl″ .ﾞＮ,,,,,,,r" '″ ﾞＮ,,,,,,rl″ ﾞﾞ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 19:32:01 9AZ8JylM0
>>695
>>696
おもしれ～～ｗｗｗｗ
自慢たらたらの講釈よりよっぽどおもしれ～よｗ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 19:40:21 U/vzk9eF0
>>690
>そもそもくだらないことを書くからだろ。
くだらないかどうかはさておき、お前が始めた幼稚な書き込み（>>603）に
俺がレベルを合わせて付き合っていることは事実だ。
>こっちもわざわざ付きあってやっただけだ。
残念だったな。
もう一度教えてやるから今度はちゃんとその少ない脳味噌で理解しろ。
「脳味噌足りないんだからほんの僅かでも理屈を混ぜるな」
しらけるんだよ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 19:56:41 yFK0bUPNO
>>698
みんな白けてるよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 19:57:20 eva0dR9RO
七百！
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 19:58:35 U/vzk9eF0
>>699
俺がしらけることだけを問題にしているんだが。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:03:52 yFK0bUPNO
>>701
二人でメアド晒して直接やり合うなり、どっちが先に死ぬかオフするなり好きにしろよ
兎に角ここは、お前ら二人の交換日記じゃねーんだよ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:07:53 U/vzk9eF0
>>702
こっちは
・あの馬鹿の書いてあることの根拠
が知りたいだけだ。
もしくは、
・根拠など無いただの幼稚な煽り
だと確認できればそれでいい。
それらを確認するのにリアルで刺し合う必要などもあるまい。
ここで十分だ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:13:00 Py3WImku0
>>703
＞ここで十分だ。
「ここ」は「ATの左足ブレーキは是か非か」というスレなんで
それ以外のやり取りで貸しきり状態というのはちょっと・・・
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:14:29 U/vzk9eF0
>>704
だから書いてあるだろ。
>・あの馬鹿の書いてあることの根拠
>
>が知りたいだけだ。
>もしくは、
>
>・根拠など無いただの幼稚な煽り
>だと確認できればそれでいい。
なにがこのスレと無関係なんだ？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:20:06 Py3WImku0
>>705
相手のレス読んでみなよ、ブレーキや車の運転のことに一切触れないで
読まないとか、先に死ぬだとか、幼稚だなんだしか言わない奴を発言内容まで
合わせて相手する必要ないんじゃないの？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 20:22:22 U/vzk9eF0
>>706
そういう奴に10年でも20年でも合わせてやるのも一興。
時折マジレスしちゃうところなんか可愛いじゃないか。
馬鹿のくせに。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 21:14:35 j63J6FIZ0
これでも喰らってモチツキやがれ！
( ﾟдﾟ)つ
ミ ＿＿＿＿＿
（＼≡≡∞≡ﾉ
ヽ､ヽ≡≡ /
｀ヽ)⌒ノ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 22:25:18 +xYVJzmPO
みぎあしのぐみんども。
きさまらがかってにしぬのはかってだがひとをまきこむな。
ひだりあしはかみにえらばれたるもののみゆるされたわざ。
まぁみぎあしどもはおろかにしにゆきしうんめいなのだろう。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 23:09:03 NLVPzaf9O
下手くそによる発狂スレ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 23:31:31 yFK0bUPNO
発狂して呪文を唱えても運転は上手くなんないのにね、カワイソウ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 23:56:37 j63J6FIZ0
>>709
悔しさが滲み出ておるぞｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 03:39:46 CkjY/P9nO
>>707
↑こいつすげぇ独善的。見てて腹が立った。
人の話は全く聞かずに自分は正しいと言い張るなんて、どこかのオボッチャマか
浮世離れした寒い奴か。運転にもそういうのは出そうだ。偉そうに語っておきながら、
同乗者は黙ってるけど実は強引で雑でメタメタな運転だったり。
とりあえず俺は左足使う派～。まずそれをはっきりしてから語れよ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 07:44:36 8cEglI6h0
なーんか初心者がブンブンうるせえなぁ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 09:22:29 Kj7+RcNW0
玄人気取りも考え物だな。
まず、己を疑え、運転に終着点は無い。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 09:33:41 8cEglI6h0
少なくとも一般道で左足の有効性を語る奴に
玄人を気取ることの出来るヤツなんざいねえだろ。
最低でもJAF戦で入賞くらいの結果は残してこい。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 09:48:39 Kj7+RcNW0
>>716
君はまず、公道一のドライバーになりなさい
飛ばしたら、そこで免許終了だよ？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:03:52 KRT5F8RgO
公道の珍走左バカが、玄人気取りどころか選民気取りだったから鼻を折られただけだろ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:15:35 8cEglI6h0
>>717 アホか。公道一？寝言を言うなら死ね。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:26:20 0yAuohxSO
>>717
× 公道一のドライバー
○ 公道を走れるドライバー
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:31:57 uQbSGR34O
左足でブレーキ踏んでる時、右足はどうしてるの？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:36:19 N94aBfml0
JAF戦馬鹿は消えてください。
レースで食っていけるようになってから来てね。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:46:55 pBf7lEoV0
>>722
ＧＴでも、ステアリングだけ握って普通に飯食えるのは
一部のトップドライバーのみじゃねーの？
大半は消えるような気がする。
つか、ゆとりは黙ってろｗ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:48:20 8cEglI6h0
>>722
「レースで食っていけるまでにならないと技術を語れない」
ということなら即座に消えてやるよ。
地区戦上位陣＝全日本選手であれば、技術自体は日本で数人のプロとほとんど変わらないけどな。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:48:30 zf0VCal/i
>>720
× 公道一のドライバー
△ 公道を走れるドライバー
○ 駐車場で暴走しないドライバー
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:50:09 Kj7+RcNW0
>>719
公道で一番上手に安全に走れるドライバーになりなさい。
ＪＡＦ戦が公道の運転に寄与するものなんて、ちっぽけな物ですよ。
そのちっぽけも、大事かも知れませんが、大半の人には殆ど無縁でしょう。
君がＪＡＦ戦で得たものは、具体的にどう役に立つんですか？
まずそれを分かりやすく、理解してもらってからの話でしょう。
左足ブレーキだって、縁遠い人は少なくない。
同じ事じゃないのかね？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:54:29 N94aBfml0
>>723
スポンサー活動したり雑誌やTVの取材をレーサーとしての肩書きでして
食っていければレースで食っていけるっつーことじゃダメ？
>>724
技術を語ろうとするからおかしいんだよ。
安全を語りなさい。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:56:38 8cEglI6h0
>>726
>公道で一番上手に安全に走れるドライバーになりなさい。
では、その基準でも聞こうかね。当然、基準が存在するんだよな。
>ＪＡＦ戦が公道の運転に寄与するものなんて、ちっぽけな物ですよ。
知らないというのは面白いものだ。
戦績が運転に寄与するのではない。そこで習得した能力が寄与するのだ。
そして、その習得した能力があれば、公道での運転に関する操作は自身の能力のうちほんの僅かしか要しない。
そのほかは全て安全や美しさに振り分けることができるのだよ。
>大半の人には殆ど無縁でしょう。
無縁？安全が？
>君がＪＡＦ戦で得たものは、具体的にどう役に立つんですか？
具体的には安全。
>まずそれを分かりやすく、理解してもらってからの話でしょう。
こんな簡単なことすら想像できない馬鹿は死ねばいいと思うよ。
>左足ブレーキだって、縁遠い人は少なくない。同じ事じゃないのかね？
たかが一般道で身に付けた技術モドキで調子に乗る馬鹿は死んでね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:59:19 8cEglI6h0
>>727 まずは技術あっての安全だろうが。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:04:13 zf0VCal/i
レースのトップカテゴリーはセミオートマで
みんな左足ブレーキだよな、最近は w
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:14:11 8cEglI6h0
>>730
とっくに無関係だと否定されたことを・・・馬鹿は悲しい生き物だな。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:15:39 DHOjkoEg0
>>726
＞ＪＡＦ戦が公道の運転に寄与するものなんて、ちっぽけな物ですよ。
それは貴方がJAF戦に参戦して悟ったことですか？
速く走る技術と安全に走る技術は別だと想像して語っていることですか？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:19:33 8cEglI6h0
>>732
参戦だけじゃ分からないかもな。
少なくとも入賞くらいはしてくれないと。
つか、入賞すら出来ないと、速く走る技術すら無いってことなんだが。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:28:13 3tnakGWy0
左足ブレーキの方が合理的なのは決着済みで、あとは「いかに体に染み込ませておくか」が問題なんだろう
このスレ終わりじゃん
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:28:38 zf0VCal/i
今どきクラッチと右足ブレーキのレースカーなんて時代遅れ。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:29:51 8cEglI6h0
>>734
>左足ブレーキの方が合理的なのは決着済み
駐車場レベル以上では非合理的なのは決着済みですが、どうかしましたか？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:32:03 DHOjkoEg0
>>733
そもそもリスクマネジメント出来なきゃ速く走れないからね。
「速く走る」を闇雲にとにかく前へ前へ、という運転と勘違いしてる人が多くて困る。
道交法やマナー、他車や歩行者の動きの傾向、この辺の公道特有の事項に関して知識と経験
が十分にあれば、それらの事項を安全運転の為に運用するのもトータルでの運転技術の範疇。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:32:04 3tnakGWy0
>>736
そうなの？
アクセル踏んでる時に危機が訪れたら瞬時にブレーキかけれるじゃん
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:33:45 Kj7+RcNW0
>>734
そう、ミギミギが消えれば、このスレの意義も消える。
ただの馴れ合いか、煽り合い。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:38:10 DHOjkoEg0
>>739
ミギミギってどんな人？
「右足ブレーキしか出来なくて、左足ブレーキを極端に敵視している人」
なんて、このスレには数百レス単位で居ないように思うんだけど。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:40:03 3tnakGWy0
>>739
このスレには頭おかしい人が一杯ですね
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:40:13 8cEglI6h0
>>738-739
同じ説明を何度もするのは面倒なので、9/9から読んでから、
もし何か反論があるのならまた来てくれ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:43:56 3tnakGWy0
>>742
ちょっと読んでみたが長いのでめんどい
元気と時間があるときにまた
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:45:46 pBf7lEoV0
ID:Kj7+RcNW0の投げっ放しジャーマン ﾜﾛﾀｗ（>>726）
切羽詰ると、見て見ぬフリするのは左バカの得意技？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:47:20 8cEglI6h0
>>738を読んで気付いた。もしかして、
加速中にブレーキを踏んだらタイヤはそのグリップを最大限に発揮できない
という当たり前のことも知らんのか？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:48:23 KABSm1dB0
確かＦ１ドライバーが一般道で交通事故を起こしたと言う記事があったな。
何が安全運転だよｗ
そろそろ自慢話は気が済んだ頃かなｗ
一番事故を起こすのがこう言う自信過剰のバカと言うのは世間の常識。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:53:28 8cEglI6h0
競技経験がある＝公道での常識に欠ける
ということであれば>>746を支持するよ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:54:45 DHOjkoEg0
そもそも競技のきの字もかじってない左馬鹿がF1やWRCといったレースの
左足ブレーキを権威付けの為に引っ張り出してきたんだけどなあ～
競技で速く走るための技術の根本部分は、安全運転にとても役に立つが
レースの左足ブレーキは残念ながらあまり関係ないと断りを入れただけ。
都合が悪くなると、競技の技術は安全運転に関係ないと切れだす始末。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 11:58:11 3tnakGWy0
>>745
右足アクセル離す→右足をブレーキまで持っていく→右足でブレーキ踏む
より
右足アクセル離す→左足でブレーキ踏む
の方が制動距離が短いんじゃないかな、と思うわけよ
右足移動の空白時間がある方がフロントに荷重が移動するから結果として制動距離が短い、というのが説得的とは思えない
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:10:21 8cEglI6h0
>>749
は？
>アクセル踏んでる時に危機が訪れたら瞬時にブレーキ
これ↑についての意見なんだが、何をトチ狂ってんの？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:13:36 3tnakGWy0
>>750
結構時間経ったなぁと思ったらそんな感じですか
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:14:47 DHOjkoEg0
>>749
フルブレーキについて
・前タイヤの摩擦円を大きくしながら踏力を上げると有効にグリップを使える
・素人のフルブレーキは初期踏力が弱いし立ち上がりが遅い
一見矛盾するように見えて、ときに論争の種にもなるんだが
この二つが両方正しいということが分かれば謎は解ける。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:17:32 8cEglI6h0
>>750
時間？踏み替えの時間か？
いったい何を主張したいんだ。
単なる同意か？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:18:31 8cEglI6h0
アンカー先違った。>>751宛ね。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:18:51 3tnakGWy0
>>752
御免なさい、俺詳しくないし、あと迂遠で何言ってるかわかんないです
私の意図しない前提も加わってるようですし
結論から書いて下さい
どっちが制動距離が短いんでしょうかね
最終的には実験しないとなんとも言えませんが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:21:38 3tnakGWy0
>>753
もういいです
時間なので消えますさいなら
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:23:14 8cEglI6h0
>>755
速度によるが、極低速では左足が有利。
右足の性能が高い者ほど、速度が低い段階から左足を凌駕する。
てなことをちゃんと説明してあるから、過去レス読んでこいっつーのバカ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:37:55 DHOjkoEg0
>>755
＞最終的には実験しないとなんとも言えませんが
これが一番大事かもw
踏み換え時間=空走時間の差にならないことは知っておいて損はない。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 12:49:06 F1/K/E7X0
>>749
>右足アクセル離す→左足でブレーキ踏む
>の方が制動距離が短いんじゃないかな、と思うわけよ
左足をブレーキペダルに待機していればっていう条件付きだけどな。
左足Ｂの方が有利なケースもあるが、それは限定された状況のみ。
でも左足Ｂ使いだって常に左足をブレーキペダルに待機しているわけ
じゃないし、基本的には大差はないよ。
左足Ｂ使いが左足をブレーキペダルに待機させた＝何かあると予測した
っていうことなら、右足Ｂだって右足をブレーキペダルに待機する。
っていうか、左足Ｂと右足Ｂの操作方法の違いだけで制動距離に大差が
つくような運転をする事自体がそもそも問題なんだけどな。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:00:37 DHOjkoEg0
>>759
＞左足をブレーキペダルに待機していればっていう条件付きだけどな。
残念ながら左足Bを待機していても、制動距離が短くなるという保証は無い。
アクセルオンからのフルブレーキの場合、車(特に足回り)によって
要求されるブレーキの踏み方(踏力とその上げ方)が変わってくるし
それを実行する能力の有無という個人差、左右の足の能力という個人差がある。
左右ともへなちょこアンヨの運転手がABSEBD介入しまくりの車に乗ってるなら左有利。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:16:59 Kj7+RcNW0
ところで、時々ミギミギから出てくるパカパカブレーキの話なんだが、
「そんなバカは放っておけ」で済んでしまう気もするけど、
左足を使う事を思いついた人の中から、一定の割合でそういう人が出てくる
のだとしたら、何故そうなるのかと疑問に思った。
煽るため等の車間詰めパカパカと、ビビりブレーキ連続発動中のパカパカと
二種類あると思うんだが、賢人方はどうお考えか？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:23:28 pBf7lEoV0
>>761
空気嫁、左バカ。
ｵﾒｰがシャシャリ出て来るタイミングじゃねーよボケ。
スレの制動距離が無駄に伸びるからすっこんでろ低能。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:33:57 Kj7+RcNW0
随分と殺伐としてますな。
どこに行こうとしているんですかね？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:40:10 8cEglI6h0
うーん、よく分からんね。
つか、>>763、お前さんは左バカなのかね？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:47:25 KRT5F8RgO
>>764
今日はいきなり安全運転の話を始めてキャラ変更中だたけど、その人珍走賛美のいつもの人だから
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:18:27 Kj7+RcNW0
>>764>>765
いろいろな経験をしないと、運転の幅も、安全性も高められないのは事実と
思いますよ。
また、左足の活用はその手段の一つとして有効とも。
問題なのは、それらは建前であって、実際は人それぞれ頻度、車種、身体状況など
運転環境が違うから、こうすればいいとはいかない所と思うんですよね。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:23:59 KRT5F8RgO
>>766
競技経験無しで役に立たないとか言っちゃう人が、いろいろな経験とか言っても寒いだけ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:25:53 8cEglI6h0
>>766
その経験とやらが公道で培われるならイラネ。
たかが公道レベルで使えるようになった左なんざ糞だ。
同じ公道でしか培われない糞同士なら、消化具合のいい右の方がまだマシ。
それだけの話だ。
何か反論があるなら、その左足から臭うクセエ下痢便をなんとかしてから来い。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:30:17 kxtyHurI0
めんどくさいから右でブレーキなんて踏まないよ
あらゆる路面状態あらゆる速度域でね
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:33:19 8cEglI6h0
>>769
だからどうした。
書き逃げなら好きにしろカス。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:34:11 kxtyHurI0
ちんかすが えらそおに いぢめてあげよおか
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:34:46 8cEglI6h0
書き逃げじゃないなら反論してみろカス。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:35:33 kxtyHurI0
どれにしたらええの？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:36:07 8cEglI6h0
シルカカス。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:40:01 kxtyHurI0
左足が不自由で弱い人はドライバーとか新しいのにアップデイトすると相性が改善されるかもね。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:41:56 8cEglI6h0
だからどうした。
書き逃げなら好きにしろカス。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 14:44:23 DHOjkoEg0
>>762
やっぱり、スレの制動距離伸びましたね(苦笑)
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:06:20 N94aBfml0
なんかきもーいこのスレ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:15:22 Kj7+RcNW0
① 左足でブレーキを踏む事で、加減速をシームレスにリンクさせる事ができ、
車の操作の幅が広がる。
② 通常の運転であれば、左足がフットレストに無い事によって、体のバランス
を崩し、操作に支障が出る事は無い。
③ 緊急時に、ブレーキと同時にアクセルを踏み込む可能性があるが、
アクセルをベタ踏む可能性はさらに低く、暴走まではいかずに車は止まる。
④ 人によって感覚はまちまちだが、減速及び突発的危険の可能性がある所では
左足でブレーキに備える事ができる点から、安全に寄与する事が多い。
⑤ 左足でブレーキを、右足でアクセルを適宜扱う感覚は、慣れ親しまないと
分かりにくい感覚であり、右足のみでしか運転しない人には分かりにくい。
⑥ 多くのＡＴ車のブレーキペダルは、ＭＴ車のそれと比べて幅広であり、
慣れてしまえばほぼ全てのＡＴ車での左足ブレーキは問題なく使える。
⑦ 操作自体は簡単だが、体に慣れ親しませる必要があり、中途半端な状態で
突発的な減速を強いられた場合などはかえって危険。
⑧ 誰にでも推奨されるべき操作方法ではなく、通常の右足のみでの運転同様、
常識的な操作レベルとモラルがあって初めて成立するものである。
これでもいぢろうか。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:17:35 VVy1KhnV0
ここは 8cEglI6h0 が涙目で
『自分の右足は左足よりずっと優秀，なんせＪＡＦ戦ですから』と叫ぶスレ。
はいはい，分かったよ。で，シューマッハの左足と比べてどうなの？
で終わっちゃう話 w
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:27:19 8cEglI6h0
>>779 すでに終わった話。
>>780 シューマッハを出すなら、シューマッハの左右のBを比べなきゃ。
ねぇ、バカって生きる意味無いよ？死んだら？ホントに。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:39:51 pBf7lEoV0
>>779
日夜無謀な運転を繰り返し猫を轢き殺したり、一発取り消しで裁判所行きになって執行猶予期間中
に無免許で警察から逃げ回ったり、こんな左足ｽｹﾞｰ！の中年オジさん皆さんはどう思います？ まで読んだ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:44:53 VVy1KhnV0
>>781
いいねいいね，その調子。他のミギミギくんもドン引きしてるよ w
シューマッハは左のほうが速いに決まってるじゃん。
勝負が掛かってるからね。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:48:35 Ked8ej0i0
>>783
シューマッハって公道でも左足でブレーキ踏んでるのか？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:55:36 pBf7lEoV0
>>783
尽く論破される事も知らずに左バカが浮かれてるよｗ
脳内の隅々までお花畑だねｗｗｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:56:45 kxtyHurI0
脳内の隅々まで肥溜めのひとが
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 17:13:03 8cEglI6h0
>>782 そんな中年、すごく…臭いです。
>>783 頭悪いな…。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 17:36:55 uleas+0P0
すみません、左足Bは世の中では希少な存在です。保護ドライバーとして多少のわがままはお許しください。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 18:24:09 WyQ3QuRx0
バリチェロは右なんだよねｗ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:03:30 6NPlWUNIO
わたくし前々から疑問に思っていたのですが、そもそも常識的な運転の範囲内で左足ブレーキ（笑）をする必要性はあるのでしょうか？
公道での運転は1000000000歩譲ってどちらでもよしとしておきましょう。
大半のパニックブレーキは駐車場での事故が最も多い事はお分かりでしょう。
主な原因はアクセルとブレーキを踏み間違え。
仮にそのような方々がブレーキを左足（笑）で踏んだところで事故は防げたのでしょうか？
たかが駐車場での低速運転で操作ミスをして、しかも自分の運転が引き金でパニックになるなんて運転センスがないだけだとわたくしは思います。
残念ながら左足ブレーキ（笑）はただの自己満足なのです。
安全とはほど遠い不毛な作業ですね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:15:29 8cEglI6h0
>>790
極論を言っちゃうとそういうこと。
左足Bを使ったからといって、そういった事故を防ぐことができるというデータは揃っていない。
実際に、左足Bでの事故は個人のHPを探せばいくらでも出てくるし。
現段階では
「減らせるかもしれないし増えるかもしれない」
としか言えないのが左足B。
結局は人間のやることだからね。
でも、それ言っちゃうと出て来れないでしょ？
だから、もう言わないであげて。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:40:14 T0l7bQ5v0
ブレーキを踏み間違える事故を起こす人（老人など）
が左足ブレーキをマスターして身体に染みつかせたら
マニュアル運転してエンストかな
そこまでのリスクに対して左足の利点ってあるか？
リスクの方がでかくないか？
そこまで凄く無いだろ左足ブレーキ
やりたければやっても良いよって程のものだろ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:52:53 lfr8w1/JO
右でも左どっちでもいいやないの？
事故起こすのはｾﾝｽの問題やろ。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:40:25 J7+5qo4S0
アクセルペダル下手ぶみとかしてまちがう足ってゆうたら右足だろ
まちがう足なんか使ってるなよな
左でアクセルも踏めば良いのだろ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:45:32 KABSm1dB0
>>793
その通り！！！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:46:24 RzZBliYX0
踏み間違う時点で
「あんたボケっとしてただろ？自業自得だな」
で、終了だろ。
原因を深掘りしても結論はほぼそれなんだから
ピリッとしてればいいんじゃないの
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:50:58 VVy1KhnV0
>>790
ブレーキ/アクセル踏み違え暴走事故は，右足ブレーキという操作法に固有の問題なのですよ。
以下コピペご参照。
===
体験者は語る：AT車暴走事故の原因は右足での踏み違え
志村建世のブログ: アクセル踏み違え事故の恐怖
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
『右足を踏み込むという同じ動作で、あるときは加速、あるときは制動という
正反対の仕事をするところに根本的な危険が潜んでいるのです。
危機的な状況では、その使い分けが不可能になることを経験しました。』
自動車の致命的欠陥？？ - 家庭菜園は地球を救えるか？(温暖化対策） - Yahoo!ブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
『アクセルもブレーキも、同じ右足で踏んでいることが改めて恐ろしいことだと思った。』
有り得なく無いブレーキとアクセルの踏み違え - Alpha_prime - 楽天ブログ（Blog）
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
『ブレーキに乗せていた足をアクセルに踏み換えて急発進・・・。』
ブレーキとアクセル踏み違え。 守成円蔵のちいさな世界/ウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(enzo.at.webry.info)
『オートマチック車、なんで右足をアクセル、左足をブレーキ、と役割分担させないのか？
こうした方がミスは減ると思う。』
MSN相談箱 MTでも踏み間違えは起きますか。
URLﾘﾝｸ(questionbox.jp.msn.com)
【注：教習者やMTでの，つまり右足での踏み間違え例】
BIGLOBEなんでも相談室 ペダル踏み間違えの原因
URLﾘﾝｸ(soudan1.biglobe.ne.jp)
【注：右足での踏み替えが話題になっている】
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:53:30 VVy1KhnV0
ついでにこれもどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.naruse-m.co.jp)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:57:49 VVy1KhnV0
>>784
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
シューマッハが公道で主に乗っているのはこれ。
F1と同じような操作系統になっている。
自ら左足ブレーキをやりやすい車を開発したことだね。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 21:03:29 Ked8ej0i0
>>799
ここの左足ブレーキの人もみんな左足ブレーキ用にチューニングしてるんだろうね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 21:15:10 DHOjkoEg0
>>799
＞シューマッハが公道で主に乗っているのはこれ。
さすがシューマッハ、主に公道で乗ってるのがまだ売って無い車なんだ。
＞F1と同じような操作系統になっている。
ペダルレイアウトが違うようだが・・・
まあ、シューマッハが左足ブレーキで運転してても何の文句も無いけど
この人公道での模範ドライバーとは言いがたいニュースで有名だね。
左足が右足より同等以上に優秀な人がここに居るなら反応してくれそうなネタはトスしたんだが。。。