09/09/08 15:07:51 86PVchTQO
>>122
＞左足ならアクセル踏んでても余裕でブレーキ踏めます。
＞狭い路地とかで子供が飛び出したら即踏めます。
狭い路地で子供が飛び出しそうな場所なのにアクセル踏みっぱなしとはね。
ちゃんと危険予測できてれば予めアクセルを戻してブレーキを構えているわけだから、ちゃんと危険予測できてる人にとっては右足でも左足でも使いやすい方で良いのよ。
危険予測は反応時間に関わるから、ちゃんと危険予測できてる人はあなたよりもタイムラグなくブレーキ踏めるよ。
＞高速で追い越しかける時もブレーキで調整しながら素早く斜線変更出来ます。
追い越し加速でアクセル踏んでるのにブレーキで調節って、どんだけアクセルワーク下手くそなのよ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 15:16:01 9Ee8gOdd0
＞＞高速で追い越しかける時もブレーキで調整しながら素早く斜線変更出来ます。
＞追い越し加速でアクセル踏んでるのにブレーキで調節って、どんだけアクセルワーク下手くそなのよ。
たまにそんな車がいるよね。
おれは速い車だ、前に行かせろってな感じで、走行車線と追い越し車線を行ったり来たりしているやつ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 15:36:28 wFxu10Gy0
>>124>>130
決定的に勘違いしてると思うよ。
ブレーキを待機すべき場所での、速度の感覚が同じだとしたら、左足でブレーキ
を構えている方が安全。
せわしなく（余裕なく）アクセルを緩めたりブレーキに足をやっては戻すか、
速度はアクセルで調整しながらせわしなく（余裕なく）ブレーキを構えたりフット
レストに戻したりするかの差でしょう。
右足でブレーキを踏むか踏まないか微妙な所で、ブレーキからアクセルに足が
行きかけた所で飛び出しがあった場合、誰もが確実にブレーキを踏下できるとは
限らない。
対して左足も活用する場合、構えた左足を踏むだけ、或いは最悪でも同時踏み。
百害は言い過ぎでしょう。
追い越し等は他の車の速度変化にも対応しなくてはならないから、アクセルワーク
だけでは足りない事があるのも事実。
その分速度を落とせばいいとか、余裕を持ってなどと言う程、交通の流れは
待ってはくれない。
逆に言えば、両足を駆使して無駄な空走を無くしているとも言える。
一方で、それを余裕の無い運転だとこじつける。
当たり前の事は前提として左足使用者もしていると何故思えないのかな。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:02:56 biuifHT1O
まぁちょっと僕も大人げなかったね。
でも人の話しとか聞いてます？
タイムラグがない左足の方が速く踏めますよね！？
絶対踏み間違えず一瞬で踏める左足ブレーキ>>>(越えられない壁)>>>>>>>>間違う危険がありまあまあ速く踏める右足はブレーキ
ミギミギの皆さんお分かりですか？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:30:47 4fMyqSxX0
障害物を認識してからブレーキを踏もうと判断する時間に比べたら
踏み変えの時間なんか誤差の範囲だろｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:36:08 biuifHT1O
>>134
そうですね。
左足が早い事を認めちゃいましたね。
もう少し落ち着いて下さいよｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:45:16 4fMyqSxX0
>>135
誤差の範囲だってのが理解できなかったのか？
踏み変えの時間なんか簡単にひっくり返るぐらいの左右で差は無いって言ってるんだけどｗ
ペダルの上で構えてれば、ブレーキ踏み出すのが速いと思ってるの？
お前がブレーキ踏もうと考える前に踏めるなら話は変わって来るんだが
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:06:59 wFxu10Gy0
>>136
その誤差とやらで、どういう風に運転に違いがでるか、要するに分からないわけ
でしょ？
生まれる結果だけ見れば大差なくて、余計な事してら～、って思っているんだろう
けど、このわずかな差は思いの外大きいわけ。
必ずしもブレーキの早さだけじゃなくて、副産物的に応用が効いたり、それによって
生まれる余裕だってあるわけよ。
体でやっている事だし、感覚的に動いている所があるから、言葉では上手く
伝わらない。
その違いを本当に分かって言っているのか、書き込みを見る以上甚だ疑問だね。
だから左使いに下に見られるんだよ。君が感じてる怒りはまさにそれ。
事実、使っている本人は「良い」ものとしている。
使っていない（使えない）人は想像でしかそれが分からない。
後者がとやかく言う事じゃないってお分かり？
オナニーで結構。左使いは右足ブレーキの事も分かるけど、その逆は無い。
ミギミギも十分オナニーですよ。あ、強姦か。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:12:59 ff6I0kKc0
>>128
ちょｗｗｗ
このスパルタンな操作はID:wFxu10Gy0 か ID:biuifHT1O じゃねーの？ｗ
こんなタイプには絶対近付かないし、追い越しの加速でワンテンポ遅れて
対向車と正面衝突する可能性大だなｗ
左バカはとっとと死ねばいいのに＾＾
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:17:37 wwF9AxQm0
＞左使いは右足ブレーキの事も分かるけど、
左足ブレーキの効果より、『右足ブレーキの事も分かる』のレベルが疑問なんだよな。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:18:40 4fMyqSxX0
>>137
お前が必死にマスターしたのなら悪いが
必要ないから使わないだけで左足ブレーキなんか誰でも出来るだろ
止まる場所が予めわかってる場合なら右足でも左足でもブレーキペダルの上に
足を構えるから踏み変え時間に差は出ない
緊急停止の場合は踏み変えにかかる時間差より、状況判断に費やす時間差が大きいから
お前の左足ブレーキより速く止まれる右足ブレーキなんかいくらでもいるんだよ
脳内理論だけで左足ブレーキが優れてるって思ってるんだろ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:28:35 wFxu10Gy0
>>139>>140
やっぱりね…
個人の技術に対する考えを取っ払ってみれば？
操作方法として片足より両足の方が優れていると言うのは何故か、
せいぜい想像して>>128みたいに無駄に怒ってて下さい。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:31:55 wwF9AxQm0
>>141
個人の技術を取っ払った操作方法の優劣なんて机上の空論
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:42:32 hn99awut0
踏み替えの時間なんて関係ないとか言ってる人がいるけど、一瞬も無駄にしないための左足ブレーキなんだろ？
サーキットでアンダー消す訳じゃないんだし。だったら、踏み替えの時間が誤差かどうかを議論すれば良いんじゃないか？
その誤差が重要なのかどうか？俺は無いに越したことはないと思うけど。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:45:15 wFxu10Gy0
>>142
ＭＴ並みにオートマでもエンブレが効くなら左足なんて使わない人もいるかもね。
左足ブレーキを体感で理解していない人は机上にも乗ってないわけですが。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:52:04 wwF9AxQm0
>>144
エンブレ代りの左足ブレーキ・・・絶句
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 17:58:37 VulZWf50O
俺はエンブレを効かすときは必ず軽く左足ブレーキしますが何か？
エンブレはブレーキランプが点かなくて危険だから軽く踏んでブレーキランプを点けて追突防止に勤めてる
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:02:25 xKq9kYc90
左足馬鹿はやたらMTの側に立ちたがる癖に何故MT車そのものは頑なに拒絶するのかわからん
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:03:29 wwF9AxQm0
>>146
MTでシフトダウンだけで減速したりせず、ブレーキランプを点けるのはまだしも
ATなら迷惑だからやめてくれ。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:10:54 4fMyqSxX0
>>146
エンブレ効かせてる時なら右足でも変わらんだろ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:14:53 9Ee8gOdd0
>>148
ブレーキランプが点かないと困るほど接近するのは追突の元だから止めてくれ。
前走車に問題があっても回避できる車間を空けるのが基本だよね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:18:30 wwF9AxQm0
>>150
やめてくれと言われなくても、しないが。
車間距離をとっていても無駄にブレーキランプ点けられたら迷惑。自分の直前でなく、斜め前でも。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:23:57 Seckt/1M0
結構前だけど、ある雨の日に運転した時、
前の車がブレーキかけて、俺もかけようとブレーキに足をかけて踏み込んですぐに
ブレーキペダルから足が滑ってアクセル踏んでしまった。
原因はブレーキペダルに足がうまく乗っていなかったのと
雨で靴がぬれ滑りやすくなっていた事。
左足ブレーキだとどうなんだろうね？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 18:36:40 biuifHT1O
俺が書いたハチャメチャな理論への反論。
右足派＝３
左足派＝０
左足ブレーキ（笑）する奴の頭ってやっぱりマヂキチなんだな
>>115
＞ お前が、プロの左足ブレーキを想像で語る出来ない人なのは分かった。
＞ どさくさ紛れに左足ブレーキを使うプロの側に入るんじゃないよ。
腹筋が崩壊するからこれ以上笑わせないでねｗｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:06:35 W4rvitFP0
ペダル踏み間違えか、岸壁からクルマが転落
URLﾘﾝｸ(response.jp)
警察では男性がアクセルとブレーキを踏み間違えてクルマが暴走。
着水の衝撃で意識を失い、その後の浸水で溺死したものとみている。
===
ミギミギくんの不幸な末路，冥福。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:34:11 bOyKC1Mf0
また１人罠にはまった
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:36:14 bOyKC1Mf0
じぶんでじぶんをまもれないやつはしんでもいたしかたがないかな
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 19:49:20 bOyKC1Mf0
誤差の範囲とか活用して人のこと跳ね飛ばしてくれたりしたら迷惑だけどね
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:10:11 W4rvitFP0
ATの右足ブレーキは非。
ATの右足ブレーキは非業の死に至る，ある確率で。
運を天に任せるか，
免許を返上するか，
左足ブレーキを覚えるか。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:19:01 bOyKC1Mf0
まちがって人とか殺したら切腹にすればええのにね
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:26:15 ff6I0kKc0
>>154
左バカって、年配者の踏み間違え事故まで笑いのネタにするんだね。
どこまで腐ってんだ？
代わりにお前の両親が死ねば良かったのに＾＾
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:30:52 W4rvitFP0
>>160
49才の働き盛りです。
状況から酒酔いでもないですな。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:32:12 RnAGZOpH0
昔は左足ブレーキが主流だったから
年配者は左足ブレーキが多いんだぞ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:38:00 bOyKC1Mf0
へいわぼけとかしているひとは
しんでもしょおがないかな
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:41:46 0MxcGgt30
>>160
お前の考え方も相当腐ってる
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:46:42 bOyKC1Mf0
このとおさんは はこぬけとかする どりょくとか していないんだろおかね
そそ むだに ぱわあういんどうとかついてると
しおみずに おちたりしたら まどとか あけよおがないよね
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 20:48:56 bOyKC1Mf0
みずぽちゃしても ふつうは すぐに しずまないけど
のおずから だいぶとか しちゃったのかなあ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:18:03 ff6I0kKc0
>>161
ペダルの踏み間違いを酒酔いと疑う奴も居るんだなｗ
これはスキルの問題だ。
左Bを使えばスキルが高くなると勘違いしてる下手糞共も実在するしね！
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:31:18 bOyKC1Mf0
勘違いだとか錯覚だとかは スキルとは別の次元で 発生しますけどね
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:35:07 ff6I0kKc0
>>168
要するに無関係説を唱えるのかね？勘弁してよｗ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:39:10 bOyKC1Mf0
熟練者でも一定の確率で罠に誘導されるような仕組みが存在するんですよ
マンマシーンインターフェイスに欠陥を抱え込んでいるというのは疑いがたいですよ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:52:29 W4rvitFP0
スキルの高い人も，もし踏み間違えれば，破滅的な結果になります。
スキルの高い人がいつものように自信を持ってブレーキを踏んで，
ある時なぜか初めて間違えてアクセルを踏んでしまったら，
当人は自分が間違えているとは微塵も思わないので，
さらに強くブレーキを（実はアクセルを）踏むことでしょう。
右足ブレーキとはそういう危険性が内在する操作方法なのです。
たった一回の初めての失敗が，破滅的な結果に至る可能性が高いのです。
さあどうしますか？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:53:34 ff6I0kKc0
>>170
必死だね。
そこだけクローズアップさせてどうすんのよｗ
つか、ペダル踏み間違い事故の経験者かね？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:57:31 bOyKC1Mf0
左で無いクラッチ踏むつもりでブレーキ踏んだ つうのは ２度ほど記憶にありますね
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 21:59:17 bOyKC1Mf0
でかい沓履いて２枚踏んだって経験のある人とかって ざらにいるでしょ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:01:18 biuifHT1O
漢字が使えないのは知恵が遅れちゃった感じですか？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:02:34 hn99awut0
結局、踏み替えの時間は誤差で無視していいと思ってるのか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:05:09 bOyKC1Mf0
不感症のひととかは どおあがいても スキルの高い人には なれないんだよね
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:05:42 ff6I0kKc0
>>173
そか。
いずれ紙面を飾ったら事故報告よろ＾＾
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:08:20 bOyKC1Mf0
ABSだとかトルコンだとかは不感症のひと養成ギブスみたいなもんだからな
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:10:35 ff6I0kKc0
>>179
おっと、左Bの悪口はそこまでだ。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:14:57 fmqQMUha0
似たような奴だけど足元にサイドブレーキ(？)がある奴で止まろうとしたらブレーキランプ点かない事に気がついた
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:17:53 bOyKC1Mf0
ABSだとかついていると左で踏んでも差がつかないというのも事実だろ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:25:02 ff6I0kKc0
>>182
君らのレベルならね＾＾
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:32:23 bOyKC1Mf0
やったことないひとでも 導入が容易だといっているのですがね
不感症の人が勘違いとかしているのが一番いたいよね
ABS無い方が制動距離短いってなってからいってね。。。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:44:00 ff6I0kKc0
>>184
ABS付いてる方がペダルコントロール難しいんだよ、(´・д・｀)ﾊﾞｰｶ ℃素人
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:50:07 biuifHT1O
>>171
はい！
あんたの考え自体が間違え。
事故を防ぐ事を前提としたスキルが高い人の定義とは技術的に優れている事だけではダメ！絶対っ。
はい！公道編
公道で最も大事なのは大局感であり、咄嗟の出来事を最小限に留める事が重要！
それでも、路地から子供が走って出て来たり、優先道路を走っていたのに横から「止まれ」の標識をガン無視してダンプが横切ったり、80kmで走ってたらいきなり目の前の道路が陥没しる事もあるかも知れない。
ある人はハンドルをおもいっきり左に切り
ある人はおもいっきりアクセルを踏み
ある人はワイパーをMAXにするかも知れない。
結論⇒
咄嗟の時は人間何をするやら自分でも分からない。
左足ブレーキ（笑）がアクセルを全開にする確率も大いにある。
駐車場編
左足ブレーキ（笑）を保険がわりに使うよりアクセルワークをもっと体で覚えなさい。
真の左足ブレーキの使い道はバックでどうしても凸凹でアクセルを吹かす時と、今にも転げ落ちそうな坂道発進位。
わかったぁ？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:01:15 bOyKC1Mf0
スキルはスキルでしかないわけでさ
事故を防ぐ事を前提としたスキルとかって よけいなこと ごったにされてもこまるよ
スキルつうのは 事故を防ぐのに役立つもの ってだけね
事故を起こす方が関連者の生命維持のために有利だと判断できれば
俺だとクルマ当ててあげたりのほう選択するけどね
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:03:19 bOyKC1Mf0
とりあえず ABSとか いらないから はずした方が良いよ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:07:11 yS5ln5s60
パワステいきなり切れたときは死ぬかとおもた。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:19:23 bOyKC1Mf0
>>186 のおいちゃんさあ いっぱいやりながら レスするのかやめてね
しらふになってから はずかしいおもいとかするよ
なあんか いってることが さんまんね
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:30:57 ff6I0kKc0
>>187
>事故を防ぐ事を前提としたスキルとかって よけいなこと ごったにされてもこまるよ
一番重要な事だ、左短絡バカｗ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:49:37 biuifHT1O
>>190
知恵遅れは左足ブレーキ（笑）なんかより漢字の勉強汁(^-^)/
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 23:53:42 bOyKC1Mf0
勘違いだとか錯覚だとかは スキルとは別の次元で 発生しますけどね
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 00:42:05 CeLiyGuk0
自律神経失調症で、右脳が指示して左足でブレーキを踏もうとしたら、混線して実際には右足を踏み込んだ。
事情聴取にて「ブレーキを踏んだのに暴走した」
という事故があったかもしれない。
（通常右脳が左半身、左脳が右半身をつかさどる）
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 01:03:00 3/3GTI1J0
誰か>>176の質問に答えてやれよ。
俺は答えないが。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 03:18:44 LUWSxHcKO
て言うか
冬とか特にアクセル踏んで
キー回さないとエンジン掛からないし
停車中とかアクセル踏んでいないと
エンジン止まっちゃうじゃん
だから左足ブレーキ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 03:35:24 +aK2wezw0
煽り役の低能さに愕然としたわ。
左足ブレーキ派、民主党並みの大勝利。
もう残り800レスさっさと埋めて終わろうや。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 05:53:05 okHKWJWV0
2ｃｈで勝利宣言とか久しぶりにみたなｗｗｗ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 06:44:51 OTp2eYYQO
>>196
そんな車は廃車にしろよｗｗｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 08:50:28 v3PEBAzmO
>>197
＞ 煽り役の低能さに愕然としたわ。
＞ 右足ブレーキ派、民主党並みの大勝利。
＞ もう残り800レスさっさと埋めて終わろうや。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 08:56:40 AeDbmAse0
エンブレ使用時に左足ブレーキのチョン踏みは便利
右足よりクイックに足が動かせるからいい
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 09:07:22 RciCyWSu0
>>153
明らかな釣針だからスルーしたんだが…
あと、>>115はミギミギ君のレスだよ。レースで左足ブレーキを使う人と
そうでない人とで出る燃費やアウトラップでの違いを、通常の運転でも出る
些細な違いに置き換えて出した説明なのに、レーサー当人じゃないからとか
トンチンカンなレスをしたもの。
>>194の様なレスにしても、実際に左足を使っていれば、その間違いに至るのが
いかに確率的に低い事かが分かると思う。失調症前提だし。
右足が、踏むペダルそのものを間違える怖れの方が、一般的な観点からも、よっぽど
高確率だと、両方使える人は感じているだけの事。
ただ、左足で踏めば誰でもいいかと言えばそうでもなく、>>197みたいな単細胞
もいるみたいだから、謙遜してミスの確率はゼロではないとしているだけ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:05:02 Z7WMeerY0
>>196
昔の車はそんな感じだったから
左足ブレーキが多かったんだよな
過去に危険な運転方だとわかったから
先人の積み重ねの上で説明書に左足ブレーキするなとあるわけよ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:23:10 9q94jpG4O
>>202
伝聞･受け売りな内容を、得意げに間違いを含んだまま披露するから叩かれんだよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:35:00 Tyx6J7xN0
初めて来ましたが、ざっと読むまでもないので結論を言うと、
自動車競技各カテゴリにおいて上位に食い込む熟練者及びそれに近い腕前の持ち主が使う左足ブレーキは是。
それ以外は普通に運転しとけ。
ってことだろ。どこのスレでも同じ結論。
何年も前に結論が出ているつまんねーことで言い争ってんじゃねーよバカ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:36:36 RciCyWSu0
>>204
間違っていると思うのは、読み違いか、知らないだけでは？
叩くという感覚が分からない。
思う所が違うなら、否定から入らずに、摺り合わせしようよ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:38:17 RciCyWSu0
>>205
普通な運転のＡＴ左足ブレーキは存在し得ないと？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:42:35 y1HhvcXS0
>>207
おっさんみたいに昔から慣れてんなら今更修正しろとは言わんだろうに。
つか普通に馬鹿なの？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:46:14 Tyx6J7xN0
>>207
いつでもどこでも「100％」普通の運転しかできない状態になっている車や人間であれば、
話を聞いてやろう。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:47:37 9q94jpG4O
>>206
高飛車な知ったかは見苦しい、教えてやろうという気が失せた。
経験してない奴に語る資格無いってのは、お前の口癖だろ？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:48:57 RciCyWSu0
>>208
スマン。ハナから全否定で入ってくる人も多いもので。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:56:25 y1HhvcXS0
>>211
寂しいのか？
少しは常識に範囲で大人になれよ、ばか。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 11:07:06 Tyx6J7xN0
余談だけど、JAF戦上位陣の使う左Bってのは、
・アクセル全開のまま進入姿勢を一気に作る手段
・ 〃 コーナー中のアンダーオーバーの調節
だけ。
フルブレーキは必ず右足。
なぜかというと、
どれだけ鍛えても左足はブレーキしか鍛える場が無い。
右足はアクセル調整を走行中常に行う。
したがって、左足の調整能力が右足を超えることは無い。
これは競技の世界も一般車の世界も変わらない。
左でも右と変わらないブレーキが踏める、と豪語するヤツは、
右が「ちゃんと」踏めてないだけのことなんですよ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 11:29:11 RciCyWSu0
>>209
「普通」とか「一般的な運転」とか「ちゃんと踏めるブレーキ」とかが
ごっちゃになってる様だけど？
多く普及している２ペダルのオートマ車で、街中にしろ幹線道路にしろ、
流れを乱す事のない、かつ片足より幾分空走の少ない運転、
もしくは駐車場などの車庫入れの際、片足運転に多い踏み間違いを防ぐ意味でも、
ブレーキを重視した運転。
これらが全く意味がないわけではないでしょう。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:03:43 Tyx6J7xN0
>これらが全く意味がないわけではないでしょう。
もっとも重要な「止まる」ことを（右足Bに比較して）軽視している以上、全く意味がない。
それと、ごっちゃになっているのはオマエの方だ。
こちらは「繊細なブレーキ操作は右足でなければ不可能」と言っているだけだ。
そこに運転のシーンは無関係。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:31:05 kO8AIF310
右足はアクセルだけ左足はブレーキだけに専念した方が良いでしょ？
わざわざ右足に兼任させる意味が判らん。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:33:42 kO8AIF310
>>213
JAF戦がどの競技を指してるかは知らんが、それは３ペダル車だから。
2ペダル車だと当然のように左足で全てのブレーキ操作をする。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:34:19 Tyx6J7xN0
>>216
意味は>>213の後半を読めばいいと思うよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 13:49:08 kO8AIF310
>>218
>>213っておかしいから。
走行中常にアクセル調整を行う右足にわざわざ別の仕事をさせる意味が判らん。
アクセルとブレーキを同じように扱うわけじゃないんだから。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:03:32 Tyx6J7xN0
>>217
これだから初心者は…
2ペダル車のカテゴリでフルブレーキ時に左足を使うのは、
フルブレーキ時でも両方のペダルをコントロールする必要な場合があるから。
繰り返すが、アクセルが右にある限り、右足の能力を左足が超えることは不可能。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:05:35 Tyx6J7xN0
>>219
>走行中常にアクセル調整を行う右足
一般車は減速時にアクセル調整しないだろ。
>わざわざ別の仕事をさせる意味が判らん
書いてあるだろ。
右足の方が優秀だから。
ブレーキ時に優秀な方を採用するのは当然。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:21:46 kO8AIF310
>>221
プロ野球でエースで４番ってのがいない理由が判るかい？
高校野球にはたくさん居るのに。
同じ奴に出来る仕事は限られてるんだよ。
右足にはアクセルの、左足にはブレーキの仕事をさせるべきなんだよ。
右足に全部させるのはリリーフエースを代打に出すようなもん。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:24:12 kO8AIF310
>>220
＞フルブレーキ時でも両方のペダルをコントロールする必要な場合があるから。
それが本当なら、そうじゃない時は右足で踏むだろうけどそんなレーサーは居ないよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:24:34 RciCyWSu0
>>221
君こそその世界で大した結果出してるわけじゃないだろ？
左足に繊細な操作が不可能と言い切るのはおかしいよ。
君の右足ブレーキによる微細な調節＞ある程度慣れた車好きの左足ブレーキ
初心者の右足ブレーキ＜ある程度慣れた車好きの左足ブレーキ
という風に序列する様なものだし。
現に右足だけの操作では難しいシームレスな操作を、そこいらの左足ブレーキ
使用者はやっているわけだから、それを否定する事はできないはず。
無駄な事をやっていると言いたいわけですか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:32:18 Tyx6J7xN0
>>222 野球にたとえるなら、右投げのピッチャーは細かい作業を右手で出来ない、という風にたとえた方が面白いよ。
>>223 だから初心者だっつーんだ。フルブレーキ時にアクセルを踏むのが必要なケースを予測できれば苦労しないだろ。
>>224 何度も書かせないの。フルブレーキ時に優秀な右足を使わないことが前提の手法は無駄。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:48:31 kO8AIF310
>>225
じゃあ、右投げのピッチャーがキャッチボールの時に左手でボールを取るのはなぜかって事だ。
投げる仕事と捕る仕事を一緒の手にはさせないだろ？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:50:06 Q6oEdFhp0
>>226 キャッチのときに怪我したらどうするんだ？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:57:48 RtKoXrpg0
とまあ、>>222の全く無関係な話題逸らしにいとも簡単に引っ掛かる知能の低い右足馬鹿であった
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 14:59:41 RciCyWSu0
>>225
あの >>1に公道云々て書いてあるんですけど…
フルブレーキって、緊急のブレーキではなく、最短で減速して最速で抜けるのを
目的とした場合、慣れた右足でも難しいですよね。
最大踏力を発生させるだとか、強さと繊細さの両方を兼ねるのは右足の方だとか
言いますが、それより大事なタイミングというか、修正も容易で踏みたいタイミング
で瞬間に踏める左足の併用が有利なシチュエーションてのもあると思うんですよね。
両足を使っている側として、右足のここ一番の強さより、その用途の多岐にわたる点
を重視して是としますが、いまいちあなたの非の理由に意義を感じません。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:07:39 Tyx6J7xN0
>>226 それは繊細な作業なのか？
>>228 マジレスの相手に釣り宣言は恥ずかしいですよ。
>>229 有利な場合もあるが、最重要のことをおざなりにするのは駄目。それだけ。
そして、最重要の点で左足が優位になることは無いよ。
だから、100％普通の運転しかできない状態になっている車や人間であれば、常に左足ブレーキでも構わないんじゃないかな。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:19:25 kO8AIF310
>>230
ボールを捕るという行為は繊細さより機敏さが重要だよね。
ブレーキと同様、まずは機敏に反応する事。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:32:25 Tyx6J7xN0
つまり、ブレーキを踏む際は、
どんな速度や状況であっても、
その強さや制動力のコントロールではなく、
開始時間が重要ということですね。
まぁ、駐車場しか走らない初心者はそうかもしれないね。
初心者さんは。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:35:36 kO8AIF310
無理やり曲解か、あほらしい。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:43:24 Tyx6J7xN0
繊細さより機敏さを優先
↓
踏力やコントロールより開始時間を優先
てことじゃねーの？
他に解釈があるなら書いてみてよ。
曲解とか書いてみたかっただけだったりして。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:48:51 RciCyWSu0
>>230
よかった、話の通じる人で。
>>232
と、思いきや、なにこれ。
何に対しての初心者ですか？あらゆる強さのブレーキや、それによる弊害の
経験の幅を広げる（珍走とも言う）のは、操作レベルを上げるという意味では
いい事だと思います。
交通の流れに乗る、安全かつ円滑に車庫入れする、乗り心地の向上に努める。
それが過不足なく左足で行えるだけで、十分メリットはあるのですが、
それについてはどう考えてるの？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:49:36 kO8AIF310
どんな速度や状況であってもなんて誰も書いていないのに、あほらしい
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:53:18 CeLiyGuk0
左足ブレーキ愛好家は、日頃無駄なアクセルを踏む反社会的存在です。
URLﾘﾝｸ(www.platinumserai.jp)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 15:55:58 Tyx6J7xN0
>>235
>何に対しての初心者ですか？
車の運転。
>あらゆる強さのブレーキや～意味ではいい事だと思います
そんなことは否定してないよ。どこをどう読んだらそうなるのかを知りたいね。
>交通の～どう考えてるの？
何度も同じ事を書かせるのが趣味なのか？
「有利な場合もあるが、最重要のことをおざなりにするのは駄目」
>>236
はいはい、パーキングパーキング。
・・・パーキング？
パー キング？
なるほど。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:04:24 kO8AIF310
>>238
え？パーキング？なにが？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:08:19 eikkEYzl0
どっちでも良いだろうよ
好きな方でやりゃ～良いじゃん！
バッカじゃないの。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:10:21 Tyx6J7xN0
>>239
パーキングは駐車場。
パー キング はオマエ。
>>240
好きな方でやることを誰かが否定しているなら、そのとおり。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:14:31 kO8AIF310
>>241
え？いきなり駐車場がどうした？
なんか変な奴だなあ？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:16:23 Tyx6J7xN0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:32:25 ID:Tyx6J7xN0
つまり、ブレーキを踏む際は、
どんな速度や状況であっても、
その強さや制動力のコントロールではなく、
開始時間が重要ということですね。
まぁ、駐車場しか走らない初心者はそうかもしれないね。
初心者さんは。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:21:29 kO8AIF310
お前が駐車場って言ってるだけじゃんｗ
思い込みが激しい奴だなあ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:24:19 Tyx6J7xN0
オマエに駐車場と言ってるんだろｗ
理解力の低い奴だなあ。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:26:26 y1HhvcXS0
湾岸ミッドナイトスレに とっとと帰れ左バカｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:30:19 RciCyWSu0
>>241
なるほど、ようやく分かったよ。
いつか、珍走である車を追走していたら、妙なタイミングでブレーキランプが
点灯するので、もしかしたらと思って話をしてみたら、やっぱり左足ブレーキ
だった。
減速するべき所できっちり減速せず、後追いで修正的にブレーキを入れるために、
全体的にスムーズさに欠け、脱出の姿勢も整わないという悪循環だった。
ほんの少しの差かも知れないけれど、同じ左足を使う人間としてこれはないと
思った。
こういう人が俺ハエーを語ったり、左マンセーを語るようではいけない。
また、そういうレベルに陥りやすいという事ですかね。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:33:58 Tyx6J7xN0
>>247
どんな腕前であれ、左足Bは最重要のことをおざなりにしていることに変わりは無い。
その当たり前のことに気付いているなら勝手にやればいい
という事です。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:49:16 kO8AIF310
>>248
最重要の事とは安全ですね。
それにはまず止まる事。
早く止まることが重要です。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:56:09 3/3GTI1J0
結局、踏み替えの時間は誤差で無視していいと思ってるのか？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:58:36 RciCyWSu0
>>248
ひらたく言うと、「両足使えるからってオートマで攻めてんじゃねえ！」
って事ですかね。
逆に言えば、「攻めなければ両足使えると便利でｳﾏｰ」
にもなるわけですが。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:13:15 9q94jpG4O
アクセルが要求する繊細さと、ブレーキが要求する繊細さは違うので、左足をブレーキに専念させて
ブレーキが要求する繊細さを、左足で習得しようというのは、俺は全否定しない。
但し、ブレーキが要求する繊細さを極めようとすれば、わずかなペダルオフセットが物理的な壁としてある。
それは、踏み換え時間以上の差になることが有るんだが、右足ブレーキが半端な人には分からない。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:20:37 RciCyWSu0
>>252
まず名言して下さい。
オートマで左足ブレーキは常用していますか？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:26:27 9q94jpG4O
>>253
常用していた。
左足ブレーキ派が自分のプライドを守る為には、俺に挫折者の烙印を押せばいい。簡単なことだ。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:42:05 RciCyWSu0
>>254
では否定はしていないんですね。
１００点にはなり得ない操作方法だけど、８０点までには駆け足で行けるとか、
一長一短あると思うんですが、
できもしないくせにバカな操作方法だとする一部の人の意見をどう思いますか？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:42:59 TdhzESaK0
できるけどいぢってみたい
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:44:44 TdhzESaK0
ひさしぶりで右で踏んでみたら怖かった
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:48:11 Sh8G1RvTi
>右足はアクセル調整を走行中常に行う。
>したがって、左足の調整能力が右足を超えることは無い。
スレ伸びてると思ったら，Tyx6J7xN0 が珍理屈ゴミレスまき散らし www
アホなミギミギくんの代表だな。
アクセルを踏むようにブレーキ踏んでろ，ボケッ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:49:51 TdhzESaK0
右で踏み分けて走っていたら立ち上がりのタイミングが遅れてけもちよくなかた。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 17:52:43 TdhzESaK0
右で踏み分けて走っていたら安全に車間詰められないからけもちよくなかた。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 18:06:03 TdhzESaK0
右で踏み分けて走っていたら
ちょっと車間詰めると恐怖心が涌くから
前の横で入りたがってるひといたけどの
譲るのまんどくさいから
入れてあげるのよしにした
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 19:50:10 C49S6ci10
Tyx6J7xN0は，左足ブレーキを一度試したらカックンになってトラウマなんだろう w
これ見て勉強しな。
2ペダル車なら
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
3ペダル車なら
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
実演は1”10～，2"10～からも面白い
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 19:57:23 okHKWJWV0
>>262
お前この動画の意味を理解して無いだろｗｗｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:10:07 Tyx6J7xN0
>>249 早く止まるには踏力のコントロールが重要です。
速度が駐車場レベルから上がれば上がるほどね。
>>250 駐車場レベルの速度では左足B有効なのは間違いない。
>>251 攻める時だけが非常時ならそのとおりですね。
>>252 そこまで行くと右左の問題じゃない。
>>253 どうでもいいことだな。
>>254 〃
>>255 一長一短の、短が致命的だと何度書かせれば分かるんだ。
>>258 捨て台詞の練習は出来ているようですね。
>>262 前者は>>220で説明したとおり無意味な比較。しかも説明どおりの操作をしているだろ。
後者は…なんだかなぁ…ブレーキの踏み替えか…そんな甘い調整しかできないってことだろ。
もういいから、初心者はスッコンデロ。
幼稚な煽りだけで満足していなさい。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:12:09 gPiZIjYkO
左足ブレーキの効きは異常
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:23:31 +r2w0Vhs0
MTで左足ブレーキできない奴はATでもできない
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:24:33 qrr75U1R0
うそだああ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:40:48 9q94jpG4O
>>255
君は敵か味方かに拘りすぎる。
>>264
(真偽はともかく)今日初めて来たからって張り切り過ぎ(笑)
同意出来る点も多いが、アクセル操作がブレーキコントロールを養う論には疑問符(>>252)
無意味な例えだが、ハイハットで鍛えられたドラマーの左足なら凄いブレーキが踏めそうだな。
ブレーキコントロールはブレーキでしか養えんと思うよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:44:02 8w0wM9oFO
地元にかなり急な坂があるんだが、登りの途中で止まった時なんかは左足ブレーキは便利
左足でブレーキを踏みつつ右足はアクセル踏んで4000～5000回転まで回してパワーバンドをキープする
で、タイミングを計ってロケットスタート
これで急な坂道発進の苦手意識を克服した
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 20:52:43 Tyx6J7xN0
>>268
>>252の繊細さが違うとかどうでもいい。
要は脳の鍛えられ方の違いだから。
鍛えられた脳の部分と結ばれている体の各部は細かい調整が出来るだけのこと。
常にアクセル操作で右足を管轄する脳の部分が鍛えられているのだから、普段休憩している左足が敵う道理は無い。
それだけのこと。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:02:21 9q94jpG4O
>>270
求められることの違いは、どうでも良くない。と俺は思うと意思表示しただけ。
これ以上は平行線だろう。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:09:35 qrr75U1R0
ブレーキの練習とかしたければマスタバックとか殺してみてわ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:17:00 eFYz2K1d0
おまいら、チャリンコの後ブレーキつかえないのか？
アフォだな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:25:47 sSSkKXyDi
MTは右足ブレーキじゃないの？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:36:09 Tyx6J7xN0
>>271
どうでもいい→繊細さを左足で習得することを否定するとかしないとか
ということなので、平行線になるわけもなく。
なぜなら、習得するのは勝手にやればいいだけだから。
今、論じているのは右と左、どちらがブレーキに有利かということだけだよ。
結局は脳をどれだけ使うかで、その脳の部分の鍛えられ方が変わる。
よく鍛えられた部分の脳は、更に複雑で微妙な動作が可能になる。
その鍛えられ方は、車に乗る限り常に右足が優位になる。
左足で右足に迫ることは訓練で可能だが、その動作に脳の働きが直接に関係する以上、左足が右足を超えることは出来ない。
単純明快で簡単な話。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:41:54 C49S6ci10
>左足が右足を超えることは出来ない
だからそれはお前だけの話。
ミギミギくんてそういう不器用で頑なな奴のことを言うんだよ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:45:54 eFYz2K1d0
左足は右脳で制御されイメージ的
右足は左脳で制御され論理的
どっちが柔軟に対処できるかだな。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:52:37 h7Apsyez0
ねね、よくわからないんだが左B派の人ってのは通常走行時左足はどこにおいてるん？
279:271
09/09/09 21:53:10 MsZrEZ2f0
>>275
利き手の方が原則的に何をするにしても器用なのと同じように
アクセルで多用する右足の方が鍛えられやすいという傾向は
あるかもしれない。
でも、アクセル=開度制御、ブレーキ＝踏力制御の違いは大きく
更に脳の働きと足の関係に関しても、それぞれのペダル操作と
その操作がもたらす車の動きをセットで学習しないと意味が無い。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:58:48 E7jJjqrUO
>>278MTの人はｸﾗｯﾁ踏む必要が無い時は何処に足置いてると思う？
同じ事だよ同じ事。
ま さ か ずっと浮かせて構えてるなんて馬鹿な事想像してないよな？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:05:11 y1HhvcXS0
バカ共ま～だgdgdやってんか？ｗ
実技では漏れに敵う奴は誰もおらんだろうから、ゲームで決着付けようぜｗ
GT5PだがID晒してもいいよ＾＾
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:19:59 Tyx6J7xN0
>>276 全員である理由は書いた。俺だけに当て嵌まるという理由を論理的に書いてからおいで。
>>277 なにその脳の学習を無視した主張。
>>279 その学習効率のことを言っているんですよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:20:07 qrr75U1R0
ｸﾗｯﾁ踏む必要が無い時でもずっと足そえておいてもｸﾗｯﾁ壊さないスタイルの俺は
ずっとﾌﾞﾚｰｷペダルに触れていてものおぷろぶれむ
284:278
09/09/09 22:22:56 h7Apsyez0
>280 やっぱそうですよねｗ
自分はMTも運転するので絶対右だけど、周りの知り合い見ても（ATしか乗らない人で）
左Bって人には一度も出会ったことがない
左B派って、実際どれくらいいるんだろうか・・・
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:29:02 MsZrEZ2f0
>>282
まあ、行き着く結論は同じなんだと思うけど。
構造的なレイアウトとアクセルで右足を多用することなどの理由で
車を運転する際の足の能力に関しては、右足の方が向上させやすい。
ただし、ブレーキを踏みながらアクセルを踏むような用途(競技)では
ワザワザ左足を鍛え上げてでも使う意味も出てくる。
で、いいのかな？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:33:10 C49S6ci10
>>278
市街地や車間距離が短いときはほとんど構えている。
空いた高速や田舎道ではフットレスト。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:44:34 Tyx6J7xN0
>>285
そのとおり。
踏み替え時間だけを見て左足が有利とするのは、ちょっと考えが足りないってことを言いたかった。
つか、今まではどっちが正しいということになってたんだ？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:46:40 qrr75U1R0
構造的なレイアウトとしては左でも踏みやすいふうになってるのがふつう
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:52:34 MsZrEZ2f0
>>287
＞今まではどっちが正しいということになってたんだ？
自分のやり方が正しいと主張し、否定する奴は敵というループ。
>>288
左足では踏みにくいとか踏めないとは言って無いんだよ。
僅かでも差があって、踏み換えの時間と同じかそれ以上の意味を持つ場合が有るというだけ。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:52:39 qrr75U1R0
両方同時に活用するとジャンボジェットの着陸予備動作みたいなかんじで安定するよ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:04:06 y1HhvcXS0
左バカ共！
1人ぐらいはJAF公式戦に挑戦してみなよ。
ぶっちゃけオマイラのレベルは草レースでも通用しないクズばかり＾＾
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:09:28 qrr75U1R0
雪かぶってたり凍結していたりするときにはやっぱり差がつきますですよ
今どき化石みたいな駆動方式の乗ってるひとなんておとなしく走ってるけどね
とらっじしょんのとこの繋がりがよいのが良いよ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:11:51 Tyx6J7xN0
>>289
>自分のやり方が正しいと主張し、否定する奴は敵というループ。
そうか・・・。
それぞれの特性を理解した上で選択するなら、どちらでも大きな問題は無いのにな。
右足Bは踏み替えの時間があるから余裕をもって操作することが必要だし、
左足Bは右足の性能には敵わないのだから限界域での操作が必要になる運転は避けることが必要。
正しい部分はそれぞれにあるし、弱点もそれぞれにある。
それを無視して「自分は正しい」ってのは危険なのにな。
邪魔したね。
俺の言いたいことは終わったし、反論が無いならもう消えるよ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:22:09 qrr75U1R0
293て きっと 左足不自由な人 なんだよ いぢっちゃだめだよ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:23:08 hCgbWFxZO
どっちが正しいかでなくどっちが多いかで決着付けんなボケ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:23:33 3/3GTI1J0
>>287
踏み替えの時間なんて関係ないとか言ってる人がいて、一瞬も無駄にしないための左足ブレーキじゃないのかと？
一瞬が誤差だから関係ないという右派と、一瞬が重要と主張する左派で平行線。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:27:08 y1HhvcXS0
所詮目糞鼻糞微々たる差。
己のニーズや満足度で勝手にお使い下さいな＾＾
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:31:39 eFYz2K1d0
結局、事故自己責任だからどっちでも良いんだけどね。
左Ｂを使わない人は車を家電製品と同じように思って
るんでしょうね。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:35:40 qrr75U1R0
目糞鼻糞微々たる差で人はねたりできるけどね
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:38:15 qrr75U1R0
目糞鼻糞微々たる差でおばかなクルマ救ってあげるとかできるけどね
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:44:42 6hE3t6UL0
>>297
>>299
>>300
仲良いな、お前ら。
まあ自演なんだろうけどな（笑）
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 00:04:11 TF13uz600
よわねはいていないでもっとあらしてちょ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 00:07:57 udAZQ9bdO
>>296
踏み始めた後で取り戻せるなら、移動時間のメリット･デメリットは、消えたり逆転する。
同時踏み、オーバーラップに関しては、使いこなせば逆転不可能。
アクセルコントロールで済む場面で使って悦に入ってるのは中二病。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 00:13:32 TF13uz600
同時に踏めるとぐっぐっぐっと5㌢刻みとかで位置決めとかできるのにね
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 01:06:11 bcLVEs4P0
>>296
踏み変えの時間より障害物を認識するまでの時間の方が事故に影響するって事だろ
空走距離の時間は殆どそこで決まるのだから、ペダル踏み変えの時間が結果に与える影響なんか誤差の範囲だよ
それを無くしたぐらいで事故が減るなら苦労しないわなｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 08:35:39 pxGOcWFb0
構えた右足（ないし左足）は，アクセルペダルを踏んでいた右足より，
0.3秒以上早くブレーキを踏める。
自分でビデオ撮ってスローで見てごらん。
0.3秒以上の差は時速40Km/hでも3.3m以上。
横断歩道の手前で止まれるか，真ん中まで行っちゃうかぐらいの差がある。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 08:39:05 udAZQ9bdO
健常者なら0.2秒以内だろ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:02:00 pxGOcWFb0
・右足（ないし左足）をブレーキに構えている=ブレーキをいつでも踏むぞと意識している
・ミギミギくんの右足がアクセルにある=まだブレーキを踏まなくて良いと思っている
この意識の差は0.3秒よりももっと大きいことに気付よ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:17:24 udAZQ9bdO
>>308
左バカ(≠全左足ブレーキ使い)は構えてることに満足してアクセルをゆるめない。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:23:48 iZ9IlwYQ0
>>308
そんな意図的に作られた意識の差は意味ネーヨ。
昨日の応酬見たら結論出てるじゃねーか。
どっちが有利とかいう話じゃなくて、どっちも得手不得手がある。
ダリダリくんはどうしてそれを認めないのかねえ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:30:26 g7fyOlEa0
おまえら、えびすさんは思い切り踏め。
繊細なコントロール（笑）は緊急時にするな。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:36:24 M9N8czv+0
下手くそ話で申し訳ないんだが、ＭＴでは右足でブレーキを踏むのがメインに
なるのは明らかだろ？
でも、左足でブレーキを踏めた方がいい場合はゼロではない。
予測とか認知とか、ブレーキを踏もうと思う気付きやタイミングが同じなら、
基本的に左右どっちの足で踏んでも大差ないのは分かる。
でも、予測というより反応に近い場合もあるわけで、その場合は左右の足で
差は出るんじゃないかな？
それは認知に余裕が無い下手くそだからとも言えるわけだけれど、いつも決まり
きった所を走るわけではないから、咄嗟に操作する事だってあるんじゃないかな？
右足でブレーキを踏む場合、特に素早い操作をしなくちゃならない時は、
速度が遅くてもあるわけで、そうなる程に踏み換えという足の移動距離とか
どちらのペダルも踏んでない無防備で曖昧な時間はやっかいになるのでは？
どのタイミングで構えるかは予測や認知によるわけだけれど、右足のそれより
早めで多めにブレーキを構えることができる左足ブレーキで、構えた左足を
踏むだけの状態と、咄嗟の反応に近く、離れた所から運んでくる右足が踏む
ブレーキとではどちらが早くかつ繊細に操作しやすいと言えるんだろう？
下手くその感覚としては、予測の範囲内で車を動かせている場合は、確かに
どっちの足でブレーキを踏んでも殆ど差は出ないと思うんだけど、素早く移動
させた右足が思ったより強めにブレーキを踏んでしまう事も時にはあって、
左足でほんのちょっとだけ踏むだけで良かったのに、という事もある。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 10:14:35 DMkMrtzr0
後ろの車が煽ってきた時だけ左足ブレーキを使うようにしている
相手に適正な車間距離を促す意味では左足ブレーキは有効だと思う
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:23:10 bN1bv3Xd0
>>313
いいや、有効じゃないよ。むしろ危険。
そんなことしたらますます煽られるぞ。
そんな奴は早めにスルー（抜かせる）が一番有効なんだよ。
左足ブレーキの優位性の理由にはならないよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:26:54 bN1bv3Xd0
>>308
左足Ｂ使いだって、通常走行時は左足をブレーキペダルに待機していない
んだから、同じことなんだってば。
左足Ｂ使いが左足をブレーキペダルに待機した＝危険な場所だと予測した
ってことで、そういうケースの場合は右足Ｂ使いだってブレーキペダルに右足を
待機するさ。
結局、よっぽどのレアケースでない以上、意識の差なんて皆無に等しいってわけ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:29:14 YvMGaPQG0
ID:pxGOcWFb0クンのドライビング講座（お手本編）
URLﾘﾝｸ(www.megavideo.com)
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:30:18 XJMUZMvWO
煽ってくる相手に対しては、全く構わずスルーするのが一番の対処方法
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:34:46 phv8EuCJ0
平均すれば、どちらも違いがないってことでFA。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 12:37:45 tNrFwCOWO
昨日、サニーATに乗ったんだ、左足Bしたんだけど、全体的に右にペダルがいってて踏みづらい…なんかこう右斜め向いて座る感じになってさ…微妙だった。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 13:13:07 M9N8czv+0
>>315
左足ブレーキの経験が無い、もしくは少ないんですね。わかります。
どういう時にブレーキを構えるか、個人差はあるだろうが、右足のそれとは
比べ物にならない位ブレーキを準備する事は多い。
実際に減速するまでもないがもしかしたら、というシーンは、公道を運転して
いると驚くほど多い事に気付くはず。
>>319
それは微妙に腰がシートに収まっていないからです。
膝から下を絞り込む様にして踏んでなお、幅広なブレーキペダルを踏みにくい
と感じるのは、神経が構築されていないから。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 13:22:45 iZ9IlwYQ0
>右足のそれとは比べ物にならない位ブレーキを準備する事は多い
車間詰めすぎ、もしくはアクセル踏みすぎですね。わかります。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 13:27:36 YvMGaPQG0
>>320
下手糞のクセに講釈垂れててウケるｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 15:20:08 tNrFwCOWO
>>320
確かに俺は身体が固いがw
左足Bの精度ならその辺の兄ちゃんとは天地の差があるよ。
ま、シートポジションを完璧にするにはフルバケ、ステアリングをいじらなきゃならんだろうな。第一そこまでして必要なモノでもないし。一般道走る程度右足ダケで十分さ♪
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 17:37:27 M9N8czv+0
>>322
小生下手くそだからこそ車間や余分なアクセル踏みには臆病と見てください。
>>323
ドサッと座ったままではちゃんとケツが収まらないでしょう。
ちゃんと座り直せば、ノーマルシートでも５ミリくらい奥に収まるでしょう。
必要性の問題じゃなくて、違いが有る事そのものが問題では？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 17:52:21 bN1bv3Xd0
>>320
>右足のそれとは比べ物にならない位ブレーキを準備する事は多い。
右足Ｂでは準備しないが、左足Ｂでは準備する事が多いケースって何？
>実際に減速するまでもないがもしかしたら、というシーンは、公道を運転して
>いると驚くほど多い事に気付くはず。
いや、決して驚くほど多いって事はないよ。むしろそういうシーンに遭遇する機会って
少ないと思うけど。
あのさ、慎重になる事は結構だけど、なんかすごく大げさに語りすぎ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 17:58:04 g7fyOlEa0
安全は大げさくらいがちょうど良い。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:00:31 iZ9IlwYQ0
・普通の人間よりも車間を空けている。
・普通の人間よりもアクセルを踏まない。
なのに、
右足Bとは比べ物にならない位、ブレーキを踏む準備をする機会が多い
この理由に、
・右足Bの時には「ボケー」っとしている。
・左足Bの時には対応が遅れると自覚している。
以外に何かあるのか？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:08:58 YvMGaPQG0
本日の左バカ ツートップ
ID:pxGOcWFb0
ID:M9N8czv+0
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:14:49 9bAd9z9S0
どれくらいのスピードを想定しての話しか判らないけど
そこまで安全にこだわるならMT車買って
危険と思われる場所は１or２速で走ればいいんじゃない
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:51:35 y27qhNyC0
同僚に左足ブレーキ君がいるんだけどさ
会社行く途中いくつもの信号を避けるように横の小道があり、俺は信号のある方をゆっくり走っているが
前を走っていた同僚の左足ブレーキ君は信号避けまくって3キロ先くらいで俺の後ろに付いてた。
どんだけ苦労してんだよ。ｗ
しかも毎日な。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:54:32 JWjLG23E0
ブレーキを踏みたいんだよ。分かってやれｗ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 21:32:47 tNrFwCOWO
>>324
俺足ミヂカイからあと五ミリ下がると足着かない♪踏むブレーキは確実がモットーなんでペダルがしっかり踏めない距離は落ち着かない…でも手は長いから近すぎると操作に支障が…ってな感じ。左に寄ったブレーキペダルなら踏みやすいんだけどねぇ～
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 22:21:33 K1qeeZ4u0
チンパンジーちゃんﾉｼだね
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 22:28:52 K1qeeZ4u0
さるでものれるおおとまちっくしゃ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 00:59:23 KEmQwLdj0
最初、右で踏力決めて、左でその位置をキープすれば簡単だぞ。
踏力足したい時は右で再調整して左はあくまでも右で決めた
位置をキープするようにする事。
左足は、CPまでのブレーキの戻しに専念すればガックンブレーキは
なくなりまっせ。左足は戻しのときの操作が微妙にできるからね
（クラッチミートで慣れている）。
やってみな。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 06:45:03 uDilHSKZO
そりゃ左足ブレーキ言わねぇわ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 07:06:26 TLsEaRK60
微妙
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 09:59:39 SBZM6yue0
>>327
クリープの弱いＡＴ車を運転していたとして、
前後に他車がある状態の、ほぼ速度差なく流れている幹線道路などで、
隣車線の車が車線変更するかも知れないので、左足でブレーキを構える。
安全を確認した上で交差点を通過中、横断歩道を横切る際に、
念のため左足でブレーキを構えておく。
交通量の多い道路から、街路樹で見通しの悪い店舗へ入ろうとした際、
誘導員は手招きをしているが、念のため左足でブレーキを構えながら進入した。
また、段差を乗り越える際は両ペダルをリンクさせて、衝撃を最小限にした。
住宅街の信号の無い交差点に徐行しながらさしかかる際、念のため左足でブレーキを
構えていたが、一時停止無視で横から車が出てきたので、速やかに停止した。
頭の出ていた向こうに譲るサインを出したが、向こうも譲るサインをし、
その脇で自転車の少年が道路を横切りそうにしていたので、念のため左足で
ブレーキを構えながらゆっくり前進した。
など
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:16:48 Z3fPjSG30
>>338
”左足で”を追加した、どこかのコピペかな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:27:37 8xFFT6jV0
>>338
>隣車線の車が車線変更するかも知れないので、左足でブレーキを構える。
そんな状態なら事前にアクセルから足離して右足で構えておけよ…。
>横断歩道を横切る際に、念のため左足でブレーキを構えておく
念のためもなにも、交差点には減速して（アクセルから足離して）入れよ…。
>誘導員は手招きをしているが、念のため左足でブレーキを構えながら進入した。
そこは一時停止だろ…。
>段差を乗り越える際は両ペダルをリンクさせて、衝撃を最小限にした。
最小限って…ホントにやり方分かってんの？
>交差点に徐行しながらさしかかる際、念のため左足でブレーキを構えていた
しっかり徐行の速度まで減速しておけば、アクセルから足を離せるのに…。
>自転車の少年が道路を横切りそうにしていたので、念のため左足で
停止してろよ…。
おいおい…結局、全部が「無理してでも前に行きたい」がための左足ブレーキじゃねーか。
しかもクリープ弱い車限定かよ…バカなの？死ぬの？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:34:35 BXaxUQ8R0
>>340
それは無理やりっぽくネ？
>>隣車線の車が車線変更するかも知れないので、左足でブレーキを構える。
>そんな状態なら事前にアクセルから足離して右足で構えておけよ…。
流れてる道でいちいちアクセル抜くなお。
>>横断歩道を横切る際に、念のため左足でブレーキを構えておく
>念のためもなにも、交差点には減速して（アクセルから足離して）入れよ…。
交差点とは書いてない。
>>誘導員は手招きをしているが、念のため左足でブレーキを構えながら進入した。
>そこは一時停止だろ…。
一時停止してから発進するときにはアクセル踏むお。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:39:41 8xFFT6jV0
>>341
>流れてる道でいちいちアクセル抜くなお。
隣車線の車が車線変更するかも知れないことを察知していたら抜けよ…。
>交差点とは書いてない。
「交差点」を通過中、横断歩道を横切る際…。
>一時停止してから発進するときにはアクセル踏むお。
一時停止して安全を確認するまで発進すんなよ…。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:54:39 sQfYyyLe0
>>342
アクセルＯＦＦにしたら左足が勝手にブレーキ踏んじゃうんだろｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:55:11 BXaxUQ8R0
>>342
>隣車線の車が車線変更するかも知れないことを察知していたら抜けよ…。
隣車線の車は常に車線変更する可能性がある。
>一時停止して安全を確認するまで発進すんなよ…。
街路樹やガードレールや看板が有ったら一生発進出来ないお
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:55:32 Z3fPjSG30
アクセルを踏みたいための左足ブレーキだね
そんなに急いでどこへ行く
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 11:55:48 SBZM6yue0
>>339
なぜそっちに考えが行くの？
街路樹のある見通しの悪い歩道を横切り、道路に出る際、安全確認をした後、
念のため左足でブレーキを構えながら前進した所、猛スピードで自転車が前を
横切り、構えていた左足のおかげで数ｾﾝﾁの所で事なきを得た。
勾配のある駐車場で車庫入れをする際、両足で速度を調整しながらバックして
いると、突然風で自転車が倒れ、構えていた左足でブレーキが踏めたために
事なきを得た。
また、サイドブレーキは足踏み式であった。
２車線で流れている幹線道路の走行車線で、前方視界が大型トラックで塞がれており、
状況の変化に備えて左足でブレーキを構えていた所、路上駐車のためか、
走行車線が詰まり、追い越し車線が流れる傾向が現れた瞬間、右隣は空いていため、
合図を出して車線変更を開始したが、追い越し車線の後方から加速している車輌と、
後続車が右ウィンカーを出しているのを確認し、前方のトラックの急減速の具合と、
追い越し車線後方車の速度の具合を見つつ、左足で減速しながら車線変更を開始
したが、追い越し車線後方車が入れさせまいと急加速を始めたので、即座に右足で
アクセルに移行して、流れを乱さずに車線変更を終えた。
有名な開かずの踏み切りにさしかかり、前走車、後続車含め、速いペースで
踏み切りの横断をしようとしており、念のため左足でブレーキを構えていた。
前走車が踏み切りに進入すると見えた瞬間、踏み切りが鳴り出したため、
驚いた前走車がフェイントをかける様に急ブレーキを踏んだが、構えていた
左足で即座にブレーキを踏めたので、事なきを得た。
いくらでも書けるよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:06:34 xB/eb+Q00
>>346
＞構えていた左足のおかげで数ｾﾝﾁの所で事なきを得た。
その日MT車で右足ブレーキしていたり、タイヤが少し劣化していたり
路面が少し濡れていたらアウトだったんだね。
×左足のおかげで事なきを得た
○事なきを得たとき、左足ブレーキを使っていた
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:09:42 SBZM6yue0
交通には流れというものがあり、いつもゆっくりペースの安全確認や徐行が
まかり通るとは限らない。
踏み換えの空走が無く、相互リンク操作のできる左足ブレーキが有用な事は多いよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:11:30 xB/eb+Q00
>>348
自分がキワドイ目に遭遇し過ぎなことを、少し省みたほうがいいんじゃないだろうか？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:12:22 8xFFT6jV0
>>344
>隣車線の車は常に車線変更する可能性がある。
可能性がゼロではないことに怯えていたらシェルターにも住めないだろ…。
車線変更されそうな予想ができた時点でアクセル抜けよ…。
>街路樹やガードレールや看板が有ったら一生発進出来ないお
安全確認できるまで、そこで暮らせばいいよ…。
>>346
>なぜそっちに考えが行くの？
アクセルを踏みたいだけのことを幼稚な正当化で満足しているから。
>猛スピードで自転車が～
それならOK。誰かも書いてた駐車場レベルでの優位性ね。
>前方のトラックの急減速～流れを乱さずに車線変更を終えた。
迷ったなら車線変更せずに止まってろよ。危ねえなあ…。
>驚いた前走車が～
適正な車間距離って知らんのか…。
>いくらでも書けるよ。
駐車場レベル以外、頭の悪い戯言ばかりじゃねーか…。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:13:21 Z3fPjSG30
>>346
踏切の段だが・・・そもそもの運転を間違えてないか？
「有名な開かずの踏切」なんて枕言葉は不要だから。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:24:58 X3LRFOEC0
>>344
>隣車線の車は常に車線変更する可能性がある。
えっ！じゃあ、常に左足はブレーキペダルに待機させておく必要があるっていうこと？
・・・アホだろ、おまえ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:32:00 xB/eb+Q00
そろそろ、「できない奴は黙ってろ」ってレッテル貼りして逆切れ？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:39:46 9JG6Ar3Z0
左足ブレーキができない奴はAT車乗るな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 12:41:48 8xFFT6jV0
>>353 おみごと。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 13:05:06 BXaxUQ8R0
>>352
待機させとけば？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 13:11:09 SBZM6yue0
しかしミギミギってのは予想どうりの反応をするね…
他人の運転を見た時、その判断には殆どの場合表と裏、メリットとデメリットの
両方が付きまとうわけだから、突っ込み所を探そうと思えばいくらでも突っ込める
わけ。
嘘だと思うなら自分でも教科書どうりの理想の運転シチュエーションを、
操作方法も含めて書いてごらんよ。必ずこうした方が実状に合っているだとか、
そこまでは普通しないだとか、突っ込む考え方はあるから。
それと、>>338と>>344は、>>327に対してどんな時に左足でブレーキを構えるかの
例を挙げたのであって、必ずしもこうあるべきとか、理想の運転を語ったわけ
ではないから悪しからず。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 13:36:18 8xFFT6jV0
>>357
しかしダリダリってのは予想どうりの反応をするね…
>突っ込み所を探そうと思えばいくらでも突っ込めるわけ。
>>350で「それならOK」と書いてあるのを読めないのか…。
>理想の運転シチュエーションを、操作方法も含めて書いてごらんよ。
メンドクサ…。
>理想の運転を語ったわけではないから悪しからず。
だからどうしたんだ…。
だいたい、もう結論は出てるだろ…。
左足Bが優位なのは駐車場レベルだけで、それ以上は右足Bが優位になっていくと…。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 13:37:48 Bhxl7Uu60
>>346
アホか線路は一時停止して前車が抜けてからから渡るだろが
慌てて発進する必要がないな
見通しが悪くて一時停止無視するのも、危険な車線変更をするのも左足ブレーキだな
左足ブレーキは自分の姿を見て危険危険言っているわけだ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 13:44:32 8xFFT6jV0
>>359
「実状に合っているだとか、そこまでは普通しない」
と、アホだから自分の危険な運転を棚に上げて反論しますよ…。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 14:08:45 ReiLe1X40
本日、独走状態の左バカ
ID:SBZM6yue0
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 14:11:27 DGhWCsz9O
踏切は、
一時停止して
窓を開けて耳をすまして
目で左右確認して
前車が抜けてから
渡りましょう
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 15:20:59 11uYSZJji
ミギミギくんのレスがとことん後ろ向き、消極的なのが笑える。
暴走事故はまだまだ起こりそうだな w
こわい怖い。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 15:33:49 8xFFT6jV0
反論できなくなった…と。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 15:49:33 xB/eb+Q00
ID:SBZM6yue0に左足ブレーキを止めろとは言わん。
だが、得意げに挙げている危険な状況を「遠ざける」努力をしなさい。
次に似た状況が来たとき、どちらの足で踏もうと間にあう保証はないぞ。
ま、馬耳東風だろうけど・・・
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:06:54 Z3fPjSG30
得意げと謙虚。重大事故を引き起こすのは言うまでもない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:07:20 d0knAgWHi
ミギミギくんはそもそも危険な状況を認識していないので、
「遠ざける」努力も全くしないワケだ w
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:08:22 8xFFT6jV0
だいたい、「右隣は空いていため、合図を出して車線変更を開始」とあるが、その前に
追い越し車線の後方から加速している車輌については、その速度、加速度、それらを考慮して、車線変更を行った場合に安全な車間を保てるか否かまでを判断する必要がある。
また、後続車が右ウィンカーを出しているのを確認したら、自車と追い越し車線の車両を含めた3台の位置関係と動きを時間の経過を考慮して判断することが必要だ。
この思考は車線変更前に完了していなければならない。
車線変更を開始しながらそんなことをしなければならないのは、単にアクセルを危険な領域まで踏み続けたいアホだ。
おまけに減速しながら追い越しするなんざ、この場合シロートもいいところ。
流れを乱さずに車線変更を終えたと思っているのはお前だけ。
後方の走行車線でウィンカーを出していた車両は、お前の無用な減速で流れを乱されていい迷惑だ。
右前方の車線に自車の入るスペースを確認しないままトラックにベタ付けし、その後思い付いたように追い越しにかかるってのは、
その辺の先読みできないヨボヨボ爺さんの運転そのものじゃねーか。
ま、実際は若いヤツでも多いけどな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:10:46 8xFFT6jV0
>>367
そんな「（近付くので）遠ざける努力」の前に、「（最初から）近寄らせない努力」が大事。
それが
「先読み」
ってヤツですよ。
頭が悪いと想像すらできないと思うけどな。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:23:38 d0knAgWHi
> 8xFFT6jV0
そこまで気を付けてさらに左足ブレーキなら完璧だろ。
お前のレスは反論になってないんだよ。
右足ブレーキはここまで気を付けて，慎重にやらないと，左足ブレーキと同等にならない。
つまり左足ブレーキは有効だと，ずぅっと言ってるワケよ w
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:26:46 Rmk5ab1h0
ついでにサイドBにも手をそえて・・・・と
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:35:34 xB/eb+Q00
>>370
＞そこまで気を付けてさらに左足ブレーキなら完璧だろ。
何故？
危険な状況に（半ば自業自得で）陥り、それを回避した例は挙げられたが
別に左足ブレーキでなければ回避できなかった根拠にはなっていないよ。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:38:02 sQfYyyLe0
挙動不審な動きで周りに危険を感じさせる
↓
他の車が距離を取る
↓
左足ブレーキで事故を回避！
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:38:59 j5QpIchDO
山道の下り坂ではいつ動物やハイカーなどの飛び出しに対処できるように常に左足をBペダル上に待機
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:40:37 SBZM6yue0
>>368
こっちが意図した所を、どう曲解したか分からないけど、平たく言って、
踏み換えの空走が無い分だけスムーズに車線変更ができたとでも思って欲しい。
こちらとしては、必ずしも減速や車線変更をしない「待ち」が安全とは限らず、
「アクセル踏みたがり」ではなく、踏んだ方がいい場合を書きたかったと
読み取って欲しい。
視界を塞ぐ前方のトラックとの車間にしても、開け過ぎても後続に迷惑だったり、
無用な割り込みを誘発したりすると思うから、適度な車間としか言い様がない。
追い越しを判断したと同時にまわりの状況が変化する事だってあるわけで、
かなりチャレンジングな例だったのは、操作方法そのものではなく、
使い手の判断や運用方法ばかりに目が行きがちな人を炙り出す結果にもなった
わけで…
絶対に似た様なシチュエーションに遭遇しない保証も無いわけで、
そんな時、右足はいくらか急なブレーキになったり、前に出そびれたり、
そういう差はあると思うよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:40:55 sQfYyyLe0
>>374
アクセル離せば良いと思うよ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:43:40 8xFFT6jV0
>>370
>そこまで気を付けてさらに左足ブレーキなら完璧だろ。
は？頭大丈夫かお前。
>>368で書いた内容では、左足Bの優位性は既に覆っている。
駐車場での話じゃねーんだよ。
>お前のレスは反論になってないんだよ。
反論モドキは駐車場でやってろ。
>ここまで気を付けて，慎重にやらないと，左足ブレーキと同等にならない。
つまり、そこまでバカな行為をして自分や周囲を追い込んでいかないと、左足Bは無意味ってことだ。
しかも、左足Bは限界域の調整では確実に劣っているわけだ。
もうね、おととい来なさいよ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:46:41 8xFFT6jV0
>>375
で、何を言いたいんだ？
>>373がいいこと書いてるぞ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:55:44 SBZM6yue0
>>378
逆に聞きたい。右足のいい所って、追い込んだ先のブレーキ調整力の他に
何があるの？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 16:59:02 DD1maWnS0
シートを後にしても右だと足が届く。左だと㍉。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:01:08 ReiLe1X40
ID:SBZM6yue0
gdgdうっせ～よ、首都高暴走 左バカ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:02:47 sQfYyyLe0
>>379
なんで公道でブレーキ勝負するんだ？
しっかり危険予測してればギリギリのブレーキなんか必要ない
予測出来てないのなら右でも左でも同じ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:06:24 SBZM6yue0
>>382
予測できていれば右と左では差が出ますよ？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:06:58 sQfYyyLe0
>>383
どのくらい差が出ると思ってるのさ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:09:30 ReiLe1X40
>>374
おっと、肝心な時に機能しない左B（ID:SBZM6yue0）の悪口はそこまでだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:515番)
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:12:06 DD1maWnS0
人間は間違える動物だからな 「飛んで火に入る夏の虫」というのがあるぞ。
そおいうときは10cmで過失割合が出てきたり出てこなかったりするけどね。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:12:47 sQfYyyLe0
つーか危険予測出来てれば右足をブレーキの上に構えるだろうから踏み変えロスなんか無いんだけどな
予測できてなければ左足ブレーキも左足をフットレストに置いてる奴もいるんだろｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:16:37 DD1maWnS0
世の中には目の前を徐行で通過しているクルマめがけてアタック発射してくれる勘違いさんもいたるするんですよね。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:17:53 SBZM6yue0
>>385
それ、ＭＴ乗ってた時の事ですケド。
>>387
また例を挙げると面倒だから避けるけど、右足でアクセルオフもブレーキ待機も
しない時に、左足がブレーキ待機に入ってる事だってあるわけですよ。
その場合、差が無いわけではないでしょう。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:27:48 xB/eb+Q00
>>389
踏んでからが優秀なほうで踏めば、移動時間の差は逆転するよ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:28:02 Hq7Xwt3IO
>>389
予測してて、アクセルオフも右足をブレーキに待機させないの？
それって予測してないだろ？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:29:23 ReiLe1X40
>>389
>それ、ＭＴ乗ってた時の事ですケド。
へ～、これはいつの話？
立派な武勇伝ですね！現行犯逮捕で服役喰らえば良かったのに＾＾
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:156番)
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:40:13 SBZM6yue0
>>390
踏み始めてからのブレーキ能力がその人の右足同等という事はあり得るよ。
その人の右足そのものの能力が低いとかはこじつけ。
>>391
かも知れないの待機と、右足がアクセルを踏まざるを得ない時の待機があるよ。
>>392
また操作方法とは関係のない話を…
使い手がどうかより、操作方法の違いがもたらす差について書いてよ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:45:35 8xFFT6jV0
>>379
>他に何があるの？
他に何も無いと思うよ。
>>383
ええ。右が圧倒的に有利ですね。
>>384
右足Bが有利で、その差はかなりの差ですよ。
しかも、熟練者と初心者と比べた場合、左足Bほどの落差がありませんし。
>>386
なんだその意味不明なたとえ話…。
>>389
何度も同じことを書いてますが、その場合、右足の能力が上回ります。
せいぜい駐車場で「左ひだりヒダリ」と言ってなさいよ。
>>392
ぎりぎりすなんじゃね？
迷惑な話だよ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:47:42 8xFFT6jV0
>>393
>右足同等という事はあり得るよ
か ・ も ・ ね ♪
>右足がアクセルを踏まざるを得ない時の待機があるよ。
それは既に待機じゃねーよ。バカか。
>使い手がどうかより、操作方法の違いがもたらす差について書いてよ。
何度書いてもお前が理解出来ないからじゃね？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:51:12 Z3fPjSG30
結論：趣味の問題だからどちらを使おうがかまわないが、左足ブレーキを自慢するやつはろくなもんじゃない
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:52:51 ReiLe1X40
暴 走 D Q N に 限 っ て 左 B が お 好 きｗ
もはや立派な基地外です。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:53:58 iJ8/qBLC0
右足制御＝16ビットcpu
左足制御＝64ビットCPU
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:54:04 SBZM6yue0
>>395
そうかな？右足の方が安定したブレーキを踏みやすいというのは分かるんだが、
左足がそれと同等のブレーキを踏めないとは限らないと思うんだ。
それだけ慣れというものも大きいと思うし、特にリンクさせる感覚なんかは
できない人には分かりにくいから、ブレーキの能力や予測の話ばかりになる
んじゃないかな？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:58:24 8xFFT6jV0
>>399
>左足がそれと同等のブレーキを踏めないとは限らないと思うんだ。
だから「かもね」と書いてるだろ？
どした？
まさか、
「自分は出来るから左足Bの方がすぐれている」
とか面白理屈を言うつもりかい？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:59:54 iJ8/qBLC0
多分、右君は荷重移動を感じる事が出来ないレベルの人たちだよ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:01:55 DD1maWnS0
右足が遊んでいる時間帯から左でやるﾌﾞﾚｰｷが効き始めていると
まったりと効かせても停車地点とかは同じになるんだよね
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:08:28 xB/eb+Q00
>>401
やっぱり、濃縮還元よりも搾りたてだよな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:11:40 DD1maWnS0
むだに急ﾌﾞﾚｰｷとかかけたら駄目なんだぞ
どおしてもやりたかったら
目立たないででかいＧ瞬間的に発生させる工夫とかしてみたら
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:18:57 iJ8/qBLC0
>>403 ウマ-
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:22:36 8xFFT6jV0
もう反論は無いでしょ？
あとは自由にレッテル貼りして悔しがっててください。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:26:06 iJ8/qBLC0
>>406 んじゃ、星三つ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:30:28 FlmjA3Yf0
要は、右足或いは左足でどれだけのブレーキによる事故が多いか（構成比）で
決着付けりゃ良いんじゃないの？
簡単な話ジャンｗ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:36:06 uDilHSKZO
ここに居ない一般人の左足ブレーキ浸透率を考えれば右が多いんでない!?
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:36:42 ReiLe1X40
>>402
確かにねｗ
峠や首都高で調子こいてる下手糞連中相手なら同じどころか余裕だよｗ
何故なら瞬時のペダルタッチの早さでしか物事を主張できない堅物集団だから。
車の動力を制御するってのは様々な因果関係の集合体なにねｗ
もっとも、このスレに動体視力が劣ってる高齢者の割合が占めてるなら
話は別だがねｗ
つか左Bはマンガの見過ぎじゃねぇ～の？ｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:39:03 ReiLe1X40
>>408
損保会社が左Bの割引制度出したら認めてやるよｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:41:15 Z3fPjSG30
実社会では、右足ブレーキ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 左足ブレーキ
比率なんて取っても意味無し。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:43:54 DD1maWnS0
安全な車間距離とかも論理的帰結からすると左だと短縮されるんですけどね
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:53:59 DD1maWnS0
これは、人並みの車間距離とって走ると、もっと安全ということになります。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 18:55:16 ReiLe1X40
>>413
なるほど！短縮を追及するなら
ペダル一本で、踏み込むと加速・戻すと減速 が理想的な安全構造ですね！
限りなく空走距離ゼロですｗ
漏れはそんな危険な車は絶対乗らないけどｗｗｗ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:00:42 FlmjA3Yf0
>>415
フォークリフトでそういうのがありますね。
同じように左足用にブレーキペダル（右用と２ペタ）が付いたのもあります。
細かい動きには向いているのかな？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:06:42 DD1maWnS0
直角コーナー通過時に前車の追走をしている場合、
アクセルをパーシャルからやや加速側に移動させてあげて
僅かにディスクパッドを加圧させながら曲がってあげると
任意の車間距離での走行が可能になります
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:07:02 7wnPJGCA0
>>416
俺流だが、エンジンフォークだと左足ブレーキがデフォ。
電気フォークはアクセル離すと、電気ブレーキかかるから、停止直前の調整だけ右足ブレーキ。
トルコンの3ペダル車は、MT車の操作に慣れてる人向け。
爪動かす時に、クラッチ感覚で左ブレーキ踏んで、エンジン吹かすって感じ。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:12:25 +MygGIql0
まぁ、本当に左足Bが優位なら、メーカーもブレーキポジションをもっと左寄りにするだろうね
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:16:34 xB/eb+Q00
>>419
国家犯罪的な陰謀によって、そうなるのを妨害する闇の力が働いていると熱弁している人が居た。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:21:30 DD1maWnS0
徐行運転時の車速も論理的帰結からすると左だと改善されるんですけどね これってほんとに
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:26:24 43yZh4oc0
>>411
結局どちらでも良いって結論ね？ｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:27:16 DD1maWnS0
せっかく速度落としても徐行運転になっていなくて無駄に撥ねちゃったりしたらだめだろ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:29:30 BtLB8xAIO
左Bだと踏んばる右足はどうするかとかごく一般ドラには技術的な課題が多いから否だね。
課題に対応できる人ならメリットがあると思われ。
左Bだから上手とかの話ではなくてね。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:33:38 DD1maWnS0
踏んばらなきゃならない状況ってどんなの
無駄に前後Gとか発生させたりしたらだめだぞ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:51:46 8xFFT6jV0
>>422
そういう結論だったろ。
何度もつまらないことを穿り返してんじゃないよ。
左足Bは初期反応だけ優位だが、その他は全て右足Bに劣る。
その劣った部分は訓練で補うことは出来るが、右足Bを超えることは出来ない。
これらのことから、徐行レベルであればその初期反応速度から
左足Bは優位になるが、速度が上がるにつれ左足Bの優位性は無くなる。
あと、ID:DD1maWnS0、お前頭悪いから黙ってた方がいいぞ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:52:38 BtLB8xAIO
>>425
例えば夜高速道路を走っていて動物が急に飛び出してきた。
左Bのクイックレスポンスでフルブレーキ（パニックブレーキ）。
と思いきや右足ではアクセル踏んでました…。
十分あり得る話でしょ？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:54:21 ReiLe1X40
>>422
リスク細分型で他社との差別化（生き残り）を賭けた業界だぜ？
そこが打ち出すなら左Bも客観的安全余地があると認めても良かろうよｗ
まぁ現状的にはありえんけどね～、考えるだけでも馬鹿っぽいｗ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 19:57:15 DD1maWnS0
>>427
おまいてみじゅくなんだな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:04:17 DD1maWnS0
兆候が読みとれない香具師は得てして「急に飛び出してきた」とか云いがち
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:07:19 fSPI3TG40
またミギミギくんの得意技が炸裂・・・
===
駐車場３階の壁突き破り、車宙づり 函館
2009.9.11 14:45
１１日正午すぎ、北海道函館市若松町の「ボーニパーキングビル」３階駐車場で「車が壁を突き破り、落ちそうになっている」
と１１０番通報があった。函館西署員が駆け付けると、乗用車の前輪が外に飛び出していた。
同署は、運転していた男性がアクセルとブレーキを踏み間違えたのが原因とみている。男性にけがはなかった。
現場の向かい側に住む自営業の男性（７６）は「ドーンという激しい音がして外に出てみると、車が宙づりだった。
信じられない光景だった」と話した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:09:21 BtLB8xAIO
>>429
すいません…w
でもその未熟者が大多数をしめる現状では仕方ないでしょ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:19:52 ReiLe1X40
>>429
バカだなｗ
実際ペダルの踏み間違い事故でも、段差の衝撃で
見事に加速してるケースもあるよタコッ！ｗ
場合によっては白煙噴いてホイールスピンしてるかもなｗ（知らんけど）
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:19:58 mJilygeL0
>431
運転はスムーズに。
でも頭の中ではメリハリつけて
減速加速等速の操作を行うってのをできないのはなぜなんだ？
と、踏み間違い事故の話を聞くといつも思う。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:26:03 DD1maWnS0
>>433 てへんなこね
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:34:46 fSPI3TG40
ミギミギくんは，まず暴走事故をどうやって防ぐのかを考えようね。
踏み違えるなんて自分だけはあり得ない，と思ってるだろうけど，
いつかやっちゃうよ。ブレーキとアクセルの踏み違え。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:44:46 mJilygeL0
ＡＴ童貞のときに踏み間違えたことはあるけど
自分の場合、車の構造が原因ではないから。
解決策が左足ブレーキにはならなかった。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:50:07 ReiLe1X40
>>436
↓このレンタカーで暴走して人様を轢き殺しそうになったのはチミかね？
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/19(水) 23:42:01 ID:suY39i2g0
>>190
いやいや，
だいぶ前だが，Vitzのレンタカーで体験したぜ。
ちゃんと左足ブレーキ効いたから，飛び出した奴を刎ねないで済んだわけだが，
スゴく前につんのめってビックリした。
199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/19(水) 23:53:32 ID:zlkcJ7CqO
お前の踏み方が下手くそなだけじゃねーかw
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:50:51 43yZh4oc0
ミギミギ君も２種類いて、
自分の運転技術によっぽど自信があるレーサー気取りが
ど素人が左なんかやってんじゃねぇ～よ！と言う人と
左Ｂを遣った事が無い人が極単純に未知に対して危ないと思い込んでる人。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:54:20 mJilygeL0
短絡的に左で踏めばいいじゃん、て考えてるやつも相当いそうだけど
それについてはどうお考えですか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:19:12 KEmQwLdj0
>>440 なんの危険も無いだろ。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:20:21 z0W/P4ol0
>>437
で、原因は結局なに？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:21:26 ReiLe1X40
>>439
カート時代は全日本格式で連続ポール4～5回程度だから大した事無いよｗ
しかしこのスレの左Bは発想や動機、アプローチが単純でおもろいね！
いっそうの事、駐車場と坂道発進だけに限定しちゃいなよ！（失笑）
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:29:46 Z0XATJiE0
ATの左足ブレーキと言ってもメーカーによって分かれるよ。
クリープなど考慮すると。
マツダとトヨタはいいね。ホンダと三菱はダメ。日産はまあまあかな。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:31:26 DD1maWnS0
おさるのれえすだろ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:33:01 z0W/P4ol0
>>439
前者はいるいる（笑）
別に左ブレーキを使う事を批判してる訳じゃない、とか言いながら
その端々で技術云々言ってるヤツ（笑）
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:35:20 DD1maWnS0
猿回しのお猿の教習の場合ならどうなるか考えてみたら
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:54:47 mJilygeL0
>442
ATで色眼鏡かけてたのが原因。
別にMTと変わらんよ操作方法なんて。
MTでも踏み間違いやらかしてたらそれこそ重症だろ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:58:07 j5QpIchDO
混んでる駐車場で後続がつかえてる状態で素早く駐車させる時は右足にアクセル、左足にブレーキと交互に踏み分けてる
あまり手間取ると「(店の出入り口が遠い)奥に逝けやｺﾞﾙｧ！」とわめくDQNがいるので…
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 22:32:15 z0W/P4ol0
>>448
色眼鏡が踏み間違いの原因？
さっぱり分からん（笑）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 22:39:00 mJilygeL0
そうだよ
わからない（二重の意味で）なら別にそれで構わない