09/11/23 00:03:42 8Zc6Ldrp0
試乗会をはじめ、国内取材に関しては雑誌だろうがウェブだろうが媒体を問わず撮影は自前なのだが
オフィシャルしか撮影できないプロトタイプのサーキット/テストコース試乗会など例外はあるけど
351:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 02:50:42 H8iSk5W10
また349みたいな訳分からんのが出てきたな。
海外の試乗会と国内での試乗会、広報車借りての撮影、
それぞれ違うだろボケ。
352:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 08:46:02 By79pWB50
>>351
そういうセリフは海外の試乗会でも自前の画像を載せられるような一人前のメディアが言うんだ、カス
海外はおろか国内試乗会だってCGはカービューの10分の1も画像載せてねえだろうが
読者様をボケ呼ばわりするんだったらテメエらで最低限やることをやってから言え、業界のガンが
テメエらのせいで同業者や消費者がどんだけ迷惑被ってると思ってるんだ
マジで死ねよ
353:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 08:50:47 J8ko8sUq0
大規制中はアンチがスレッドを保守してくれたなw
●持ちとかがアンチの層なんだな、分かり易い。
354:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 15:59:14 zWPc2s320
まあ、好意的に考えるなら
高尚なCGともあろう雑誌は、素人カメコみたく「数で勝負」じゃなくて
手間とコストをかけた芸術写真でもなければ掲載したくないんだけど
そんなことするぐらいなら試乗車乗り回したいしカメラマンにもそんなにギャラ払いたくない
だからやむなく広報写真を使ってるってことじゃない?
355:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 17:50:24 xA/Fxyy50
海外試乗会と国内試乗会をごっちゃにしてたと思えば
次は雑誌とウェブの写真点数の直接比較かど
すげえヤツが出てきたな
356:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:20:05 H8iSk5W10
>352
ま、質より量って人はいるよな。
それこそCG編集部向かいの二郎に並ぶような連中みたいな。
357:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:38:39 9TtvTqfR0
で、かつてのNAVI下野みたいに舌禍事件を引き起こすんですねw
358:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:53:24 By79pWB50
>>355
で、俺が指摘してやったとおり今後は海外試乗会で自前の画像を載せたりだとか
国内のサイトでカービュー並みに詳細な画像をアップすることに決まったのか?
その様子だといつものように、偉そうに言うだけ言って結果には現れない「いつものパターン」のように思えるがな
上のほうにも書いたが、そういう偉そうなことは他所と同じくらいのクオリティで情報を提供できる
一人前のメディアになって初めて言えることだ
無闇に長続きしている歴史以外、何一つ他所に勝る点のないお前らが偉そうに言った所で説得力がないんだよ
平塚の試乗会とかで、お前らを遠め同業者がコソコソ話してる理由にいい加減気づけ、マヌケ
というわけだ。わざわざ繋ぎなおしてまで論点曲げようとしたけど残念だったなw
読者様はお前程度の三下に言い負けるほどバカじゃねえよ
ケツ洗って出直して来いw
359:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 18:57:16 By79pWB50
>>354
もんの凄く好意的に考えるとそうなるかね
まあ如何せん>352を読んで「カービューとWebCGの比較」ということに気づかず、
ガチで「ネットのカービューと紙面のCGの比較」と信じきるような方だから
普通の感覚では理解しがたいものがありまさあな
そいやこの人、前回もトップギアマガジンの存在を知らず、
偉そうに「TVのトップギアと雑誌のCGとの比較」と思い込んで赤っ恥かいてたね
情弱ってこういう人のこというんだろうな
360:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:05:51 By79pWB50
思い出したわ。コイツ以前オートカーと比較して以下にCGが劣っているかということを指摘されて
「週刊のオートカーと月刊のCG様を比べるとはうんたらかんたら」って言い訳してた奴だ
あんときも、モーターショーの開催日から誌面反映までの日数が
ACとCGで一ヵ月半の開きがあるということを露呈されて(=週刊か月刊か関係なしに、単にCGの作業がノロいだけ)、
結局四の五の誤魔化してフェードアウトしてたっけ。
いいわけばっかりで結果が何一つ付いてこなくても、周りは「CG様、ナビ様」って持ち上げてくれるんだから
そりゃある意味この業界理想の業務ではあるよな
361:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:14:11 H8iSk5W10
↑マジこいつきもい&アタマ悪すぎ。
362:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/23 19:29:55 xA/Fxyy50
自分の気に入らないレスをするやつは全部同一人物、しかもニ減社関係者と認定か
やっぱスゲエよコイツ
363:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/23 19:35:07 fDPsf9Pq0
>>346の続き、で挙げ忘れ分です。cg09,10号 P070のミニJクーパーネタの画像説明文で
「・・・ブレーキは前:対向キャリパー・・・(はしょり済み)」と表記、
こだわった表記姿勢はどうした?偏執部員のように技術に疎い読者は勘違いするのではないだろうか?業務に対するコンプライアンス欠落では無いか?
=一定性、統一性の欠落
P133のbmw760ネタで
「生産性やコストを考えれば…モジュラー化を図るのが得策に違いない・・・組み立てのほとんどを熟練工による手作業に委ねるなんて、
今時の量産車としては異例に違いない・・・(はしょり済み)」 とこれもカッコつけた表現をしているが、社会常識・教養が欠落しているので、
本質の歪曲を行い常識との乖離を露見。要は数も出なく、生産性が悪いからラインに流せない、だから手組み。それによりコストアップにつながり商品競争力低下、
と言う常識を知っていれば、というか、社会一般の方は認識してるのに、なぜ自身でも文の冒頭に記載してるクセして文の結びで"真相を突き止めた!"
見たくそれをわざわざ、さも特別の事の様に記載する?このあたりもガタピシと常識欠落、知識無し、恥さらし、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P146のマセラティGTネタの画像説明文で
「…パターンは押してダウン、引いてアップとやや変則的・・(はしょり済み)」と表記、逆にこのように表現するとは車情報だけではなく、一般の事情、摂理もかなりの無知で常識知らずなのに車雑誌の仕事してるとは、”変則的”ですねwww
もう説明するのも呆れます。わかる人はわかると思いますので参考にされるから御説明しませんねw
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
恥をかいてもらう為にこちらの動画挙げますね。何の疑いも無しの読み飛ばしていた方もご覧になってください。
まあ、こちらはドグでシーケンシャルなんだけどそのシフト方向ね。
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
次の雑誌の問題点もなんとか読破して近日中にあげます>>346
364:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 00:06:45 OXq4J5Yb0
【アルファロメオ】中古車AlfaRomeo Sr3
【アニメ】聖地巡礼旅行5【マンガ】
今車雑誌が危ないと思ってる人→
【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part.17 【RACTIS】
元NAVI編集長がモータマガジン編集長に
365:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:12:55 KNfuiuWw0
navi09,10号 P023フェラカリフォルニアネタの画像説明文で
「・・・耳にはv12サウンドがダイレクトに響く・・・(はしょり済み)」と表記、虚偽、間違い記載。このあたりもガタピシと低級音を伴う”
無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
P027フェラカリフォルニアネタで
「・・・あの過激な430スクーデリアをも上回る12,2という高圧縮比を採用(はしょり済み)・・・」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、
事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。恥をかいてもらう為に、なぜ高圧縮比か?
と言うのはわかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P027フェラカリフォルニアネタで
「・・・トルクの断絶が無いデュアルクラッチミッション・・・(はしょり済み)」と表記、また知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易な賛美表記である。
よくもまあ、"断絶が無い"と公けに記載できるものです。
P032アルファ8cネタで
「・・・フルカーボン製・・・パネル部(表)とベース部(裏)の2ピースからなり、接着剤を使わずに圧着して組み立てる工法・・・(はしょり済み)」とあるが、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。
やはり、基礎知識が欠落してる為か、まったくの解説、説明になっていない。よくもその状態で自動車雑誌の仕事であると公けにできるものです。
身近にあるこれとかも読んだりしてないのかね?URLリンク(www.nigensha.co.jp)
このあたりも、これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P032アルファ8cネタで
「・・・ボディの硬さは相当なものだ・・・ボディの補強はサイドシル内部構造の見直しに・・・(はしょり済み)」とあるが、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。
自身でP032に「・・・フロアパンを含めたメインストラクチャーはスチール製だが、アウタースキンはカーボン・・・」と記載しておきながら、
統一性、一定性のコンプライアンスが欠如してる為、単語(ボディという表現)の勘違い、誤用で結果として間違いな内容と化してる。
基本的に自動車全般のシャシー構造が理解できてないのだろう。 長くなったので一時中断>>363
366:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:27:36 KNfuiuWw0
>>365の続きで navi09,10号 P039、040スーパー7ネタで
「・・・ケータハムスーパーライトr500・・・価格=885万・・・シグマエンジンを積むベーシックグレード。価格は425万円・・・(はしょり済み)」と表記
、同一雑誌内でダブルスタンダードを平然と遂行www この値段は現・並行輸入扱いになった三和トレーディング・スーパー7カーズの物で
P197のケータハムの価格表で現・正規代理店のpciの物を記載してると言う事実がありながらの行動www
それではスタンダードが399万円から、そしてスーパーライトが735万円。ところがこの価格表自体も誤表記している為、
ロードスポーツの価格区分をスーパーライトの価格区分が同一値となっている事実。どうした?こだわった表現するんじゃなかったのか?
ここまで手抜きで調査そして、読者に説明も無しに公にダブルスタンダード化するとはコーポレートガバナンス欠落のそれである。
参考までにURLリンク(www.caterham.co.jp)並行、雑誌内の正規のプライスURLリンク(www.caterham-cars.jp)
P197のケータハムの価格表も誤表記なのでこちらもどうぞURLリンク(www.caterham-cars.jp)
P040スーパー7ネタで
「・・・ロータリー式のギアチェンジなので・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足
の為、虚偽、間違い記載。URLリンク(homepage3.nifty.com)
こちらもどうぞURLリンク(homepage3.nifty.com)
P055プジョー207ネタで
「・・・パドル付き5段RMTを駆使して・・・(はしょり済み)」と表記、あえて重箱の隅をつつくと、
下段のデータには「トランスミッション=5段AT」どうした?
こだわった表現するんじゃなかったのか?虚偽、間違い記載。参考までにこちらもどうぞURLリンク(www.peugeot.co.jp)
長くなったので一時中断>>365
367:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/24 21:30:54 KNfuiuWw0
>>366の続きで navi09,10号 P107日産先進技術説明会のネタで
「・・・ダブルピストンショックアブソーバーは通常のダンパーの他に、バイブレーションを吸収するピストンを内蔵し乗り心地に貢献してるのだ・・・(はしょり済み)」と表記、
また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い捏造記載。そのまま記載どおり受け取れば"通常のダンパーの{他に}、"もう1個のダンパーという事らしい
"バイブレーションを吸収するピストンを内蔵し"もう1個のダンパーにピストンを内蔵?という事らしい。もう支離滅裂で”無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。
参考までにこちらをどうぞURLリンク(www.nissan-global.com)
P107日産先進技術説明会のネタで
「・・・従来1気筒あたり吸気2バルブなら、1本のインジェクターで2つのポートにガソリンを噴射していたが、インジェクターを小型かつ軽量化することで
ポートごとにインジェクターを配置できた。・・・(はしょり済み)」と表記、もう、重症です。基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い捏造記載。
”無理解、知識無し、虚偽、コーポレートガバナンス欠落のそれである。 こちらをどうぞURLリンク(www.taq-freaks.com)
低レベルすぎて呆れますが、わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P116DSTテストネタの画像説明文で
「・・・アウディのようにスロットルスイッチを付ければまだCVTでもリニアに走れると思うのだが・・・(はしょり済み)」とあるが、また基本的自動車工学知識不足、
理解力不足の為、事情、経緯が理解できずに歪曲的に安易で盲目的な賛美表記である。やはり、基礎知識が欠落してる為か、まったくの
解説、説明になっていない。よくもその状態で自動車雑誌の仕事であると公けにできるものです。参考までにこちらもご覧ください。
URLリンク(www.geocities.jp)わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>366
368:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:34:02 SBkYQ8q+0
わかったから二玄社にそのまんま送ってくれよ。
ここでオレ達に向けてカキコされても、どうする事もできない。
369:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:53:55 dHQ9WcOI0
>>368
何言ってんだ?俺たち編集部員に認定されたじゃないかw
370:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/24 23:08:53 9sAoRmIp0
トヨタ反論、米国IIHSの安全性評価に
URLリンク(response.jp)
米国トヨタ販売は、18日にIIHS(道路安全保険協会)が公表した「2010トップセーフティピック」にトヨタ車が1台も選出されなかったことに
対して、アーヴ・ミラー副社長の名前で反論コメントを発表した。
IIHSの衝突テストは前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで実施。ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、 GOOD(優)、
ACCEPTABLE(良)、MARGINAL(可)、POOR(不可)の4段階で評価する。IIHSは総合評価でGOOD(優)となった車を、「トップセーフティ
ピック」に認定し、衝突安全面でのお墨付きを与えている。
2010年モデルのトップセーフティピックは、全27台。メーカー別ではスバルが5車種と最多で、フォルクスワーゲン、ボルボ、クライスラーが
4車種、ホンダ、GM、フォードが2車種などとなった。
371:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 11:14:21 MQc794fL0
重箱の人最近こないね
372:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 16:49:55 fninuJc90
CGもここまで、いい加減で出鱈目なんだったら、
出版数減の現状打破の話題作りために国沢親分の原稿
受け入れたらいいんじゃないのかなw
CG/NAVI+国沢親分wwww
373:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/25 17:49:42 MQc794fL0
やるかもしれんぞ
今のCGはSEVの記事載せるくらいだから
374:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 12:36:13 2INelGyr0
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校2▼
スレリンク(car板)
★ 車板国沢スレコテ議論28 ★
スレリンク(tubo板)
375:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 16:58:38 eAIswQQ80
いつの間にか「マーケティング」の記事なくなったな。
テーマはともかく人選が最悪だったな。
376:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/26 19:05:28 cLnRV8+V0
>>375
そんな売れてる訳でもないスカイラインとか引き合いに出して
エラそに言われても何だかな、という感じだったw
377:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/11/26 20:06:36 BmFrwtSd0
>>367の続き、で挙げ忘れ分です。
navi09,10号 P149のデイトナとのカートレースネタの画像説明文で
「・・・ダンロードしたデータをチェックする゚ー・・・(はしょり済み)」と表記、
こだわった表記姿勢はどうした?単純な単語も誤植しますwww
さらに雑誌は返却した為、記憶のみなのだが、下野がまたインプレッション内にチャリレースのTour de Franceのたとえを書いていたのだが、
今度はベタに「ツール・ド・フランス」と表記w
>>248のcgの09,09号内では「トゥール・ド・フランス」と表記wこだわった表記姿勢はどうした?現地発音に忠実性はどうした?一定性、統一性の欠落
業務に対するコンプライアンス欠落では無いか。借りて見てるので次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>367
378:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 02:41:57 H7SoMrgf0
>>376
電通やテレビ局べったりの国内営業がどれだけ無能かが分かった。
日本レクサスを失敗させたトヨタの国内営業も同じかそれ以上に駄目なんだろう。
379:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 02:43:31 H7SoMrgf0
>>324
そういうもんですか。
380:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 12:27:38 Ai8SKEJJ0
MAG-Xはパージされました
381:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 15:40:07 AtyVF1XZO
>>375 書いてた人誰?
382:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 22:10:30 mipiO4jZ0
実はメーカーが2減社をちやほやするのって、テレビメディアもってるから、という事なのかな?
383:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/27 23:51:38 tcjRI5uu0
ダイハツ、輸出が不振で4割減…10月実績
URLリンク(response.jp)
ダイハツ工業の10月の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年同月比17.8%減の6万8307台と、大幅マイナスとなった。
国内生産は同18.3%減の5万7307台だった。国内販売、輸出ともに不振だったため。
国内販売は同9.2%減の5万62台と2か月ぶりにマイナスとなった。軽自動車市場のシェアは37.3%で、
前年同月よりも0.3ポイントダウンした。
輸出はアジア向け、欧州向けが不振で同44.8%減の4558台にとどまった。
海外生産はインドネシアの生産が減少し、同14.6%減の1万1000台だった。
スズキ、国内生産が13か月連続マイナス…10月実績
URLリンク(response.jp)
スズキが27日に発表した10月の四輪車生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比4.4%減の21万7248台と2か月連続でマイナスとなった。
国内生産が輸出の不振で同22.5%減の8万5043台と低迷したため。13か月連続のマイナスとなる。
国内販売は登録車の販売が落ち込み、同1.7%減の5万2214台となった。
輸出は同52.5%減の1万4259台と半減した。欧州向けが大幅に落ち込み、14か月連続のマイナスとなった。
海外生産は同11.2%増の13万2205台と4か月連続でプラスとなった。インドと中国が大幅に伸びた。
384:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/28 00:38:36 fz61FlQ80
(11/27)トヨタ、10月の国内生産・販売・輸出実績を発表
トヨタ自動車、10月 生産・国内販売・輸出実績
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、
10月のトヨタ、ダイハツ工業(株)(以下、ダイハツ)及び日野自動車(株)(以下、日野)の
生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。
【 国内生産 】
トヨタは、30.5万台(前年同月比89.3%)と、前年同月実績を下回った。
ダイハツは、5.7万台(前年同月比81.7%)と、前年同月実績を下回った。
日野は、7.3千台(前年同月比83.8%)と、前年同月実績を下回った。
合計は37.0万台(前年同月比87.9%)と、前年同月実績を下回った。
<以下略>
日本経済新聞
URLリンク(car.nikkei.co.jp)
385:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/29 19:53:42 jAIkREC1O
定期講読のアンケート来たんだけどなにかこうかなwww
386:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/29 22:56:36 HHpP0N6C0
>>385
「要点は簡潔に」
387:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 09:47:33 UEHwE2K90
>>385
外部ライター(国沢親分、他)増やしてくれと、書いたら
そうすれば経費にできるし、社員雇わなくていいから退職金、社会保険払わなくていいし、
間違えあれば責任転嫁で切れば済むしなw
388:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 10:18:07 bj6FRdL40
今月号で月刊スズキが国沢とか森とかのカスライターを集めてページ埋めてたな
これを見たファッション最先端カーマガジンの元祖月刊カトーはどう出るかな
389:385
09/11/30 16:44:12 7NZVJth7O
>>386
了解w
>>387
外注しないとダメデナイノって書いとくわw
390:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 17:48:01 vpG+LxRy0
NAVIの山田は営業になった旨で書かれてたけど、
ミス連発で事実上ライター失格?
391:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 23:21:36 VFghCwpQ0
三菱製10㌧トラックからタイヤが脱輪し、対向車線で渋滞のため停車中の女性(31)運転の軽自動車に直撃
スレリンク(news板)
392:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/11/30 23:35:55 g9B5dA+h0
これはこれは
393:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:05:58 0xOtbnqr0
三菱欠陥車問題 (読売新聞)
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
394:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:34:21 uMmBjtAt0
>>390
その言い方だとミスをしたライターは責任を取らされるかのように聞こえるのだが
395:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 10:44:34 nvghc4At0
CGは異動はない?
396:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 13:13:47 uMmBjtAt0
40過ぎたいい中年が、デニムのジャケットを着てベージュカラーのレザーインテリアを装備した広報車を借りたらしい
URLリンク(www.webcg.net)
>かなり風を巻き込む後席に座ったAカメラマンの帽子が飛ばされて大騒ぎになった以外は、実に平和だ
この数行下に荒川正幸氏の名前が書いてあるが、それよりサトーの不注意で飛ばされた帽子はその後どうなったのだろう?
>Gジャン姿で運転する自分を見た多くの人が、がっかりした表情だったので。
これだとまるで正装していれば誰も落胆しなかったかのように聞こえるのだが。
いずれにせよリーバイスに対して失礼だとは思わなかったらしい。
いつも思うのだが、CG関係者のこの根拠のない自信は一体何処から来るのだろう。
もしかしたら本人は唐沢寿明ばりの美男子なんだろうか
397:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/01 22:05:54 nvghc4At0
Gジャンっつーか、ジーンズでレザーシートはありえないだろ。
自分の車ならいいけど。
398:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:15:09 7FMlCVFh0
ここに来てる長文の奴って何なの?
399:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:22:27 titLEWhX0
ルサンチマン
400:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:27:39 7FMlCVFh0
てめー、ルサンチマンかかってこいや
ここに来てる長文の奴って何なの?
401:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:40:50 titLEWhX0
>>400
ルサンチマンキーック!
編集部採用試験落とされて逆恨み
402:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:46:10 7FMlCVFh0
ルサンチマンへ
カー検定楽勝でしょー?
403:やすゆきさん@いやだドライブへ行きたくない
09/12/02 22:50:43 7FMlCVFh0
カーグラフィックは世界最高の自動車雑誌。
わたしは、生涯愛読するつもりでいます。
ところが、
編集部採用試験落とされて逆恨みしている、ルサンチマンこと(花沢健吾)
がこのスレッドを荒らし続けている。
アク禁になってしまえばいいのに、死ねばいいのにルサンチマンこと(花沢健吾)は
404:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/02 23:37:52 5kUP2W+v0
ダイハツ工業の嘘(虚偽燃費)
スレリンク(company板)
405:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 12:38:55 as7+hBOO0
>>398-403
ここまでCGNAVI編集部員の自演でしたw
406:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 13:02:58 as7+hBOO0
日曜の情熱大陸で雑誌の編集長がでてたけで、
雑誌の売り上げうんぬんよりも広告主あるなしで廃刊とか継続が決まると言ってたなw
豊かな雑誌紙面にしようとしてるのに作り手が豊かじゃないとダメだとか、
作り手のダメさ紙面ににじみ出るとか何とかw
その編集長、結局からだ壊して、入院して家賃の安い田舎でやってくんだとさw
それで行くとCGNAVIはアタマの悪さ、貧乏臭プンプンだなw
さて、この雑誌業界不況。NAVIとCGの統合?NAVIの季刊化?NAVIの廃刊?
翻って現行CGNAVIの同時廃刊で原点に返ってCARグラフィックとして1本化か?www
407:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 18:28:54 foDgAuOK0
>豊かな雑誌紙面にしようとしてるのに作り手が豊かじゃないとダメ
昭和の発想だなあ
豊かになったら、普通は勘違いして天狗になるか堕落するかのどっちかだよ
そうならない人はリーダーの資質があるとは思うけど
たしかに使えるカネは多ければ多いほど誌面は豊かにはなるが
それが読者の喜ぶもの、読者のためになるものかどうかを無視してたら意味がない
408:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 18:56:32 Ppx4Crtp0
>>407
俺、その番組見てなかったけど、豊かさって経済的なものを言ってたのか?
文脈からして精神的な豊かさのことだと思った。
経済的に豊かだろうがどうだろうがたかり体質って精神的な貧困さから生まれる
ものだから、たとえ経済的に貧しくてもたかりに堕することのない精神を持てと。
でないと「家賃の安い田舎」というところに話が結びつかないような気がする。
409:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 19:12:39 oogNXbbi0
>>406
今月号のCGが出たとの噂を聞いたから書店に行ってみたが、まあ惨憺たる有様だったよ
ロッソとかゲンロクとかあの辺の雑誌はよくはけてどれも数日中に完売しそうな勢いだったが
CGは山積み。もう邪魔だってんだよってくらい山積み
しかも全部ピッカピカ。売れるどころか誰も立ち読みすらしてないと思われ
似たようなサイズのCARや4x4マガジンはいい感じにこなれてたのに。この差はなんだろね
他紙が1週間早く売り出してるのを差し置いても、あの量のCGが今後一週間、いや月末までかけても完売するとはとても思えなかった
俺が店主だったら問屋に八つ当たりしてるなw
ナビ?シラネ。夏くらいから入荷してないみたいだし
410:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/03 21:03:18 6wACnAgQ0
情熱大陸の入院してた人はこの人
URLリンク(www.mbs.jp)
雑誌も売れないのに広告収入が激減。かつてない“廃刊の危機”を、
車壊し屋編集長と全てが勘違い編集長は一体どう乗り越えるのだろうか?
半年間の闘いに密着した!
なんて塚原か加藤密着されんじゃないだろうなwというか、メディアにはハゲ鈴木向きかな?
411:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/04 00:25:55 Scg4VJ1R0
マットにアクセル引っかかり事故、1年間に13件
米国で起きたトヨタ車の暴走事故に関連し、国土交通省は3日、フロアマットにアクセルペダルが引っかかって起きた車の事故が
国内で過去1年間に13件あり、3人の重軽傷者が出ていることを明らかにした。
フロアマットを二重に敷くなど、ユーザーの使い方に問題があったとしてリコール対象にはなっていないが、同省では、ユーザーへの
注意喚起を徹底するよう、メーカー各社に要請した。
国交省によると、13件のうち9件は、純正品のフロアマットに後付けのマットを重ねたことが原因。
ペダルに後付けカバーをかぶせたり、マットが固定されていなかったりしたものもあった。
メーカーはトヨタ自動車、三菱自動車など5社で、同省では「マットの使い方の問題で、車種には関連性がない」としている。
一方、マットに関連したリコールでは、今年5月、
ダイハツ工業が製造しトヨタが販売するワゴン車「タウンエース」「ライトエース」計1万198台で、
運転席のフロアマットの厚みが薄く、アクセルペダルを踏んでいるうちにマットに穴が開き、ペダルがマットにひっかかって戻らなくなった
ものがある。けが人はなかった。
(2009年12月3日23時46分 読売新聞)
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
412:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/04 12:21:05 LSgysM+Q0
仏プジョー、三菱自への出資を検討
URLリンク(japanese.joins.com)
413:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:14:45 y6scqVJl0
>>406
その点CGは自社ビルだから恵まれてるわな。
個人的には“マーケティング”の連載が復活しててげんなりだ。
あのページを潰して「クルマはかくして―」を再開しれ。
414:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 01:22:53 y6scqVJl0
>>381
加治慶光。
「カローラルミオン;世界のトップブランドであるカローラにはこうした
変り種も追加されている。」
最低のさらにはるか下だな。
415:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/06 05:50:35 UlPdGbui0
ルミオンなんて全然見かけないな。3桁じゃないのか販売台数。
416:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 16:30:50 WPMoDa3jO
>>413
>>414
ありがとう。
マーケティングの文章を読んでると何故か「イライラ」してくる。
読まなきゃいいんだけどね。
こんな文章を書く人がプレゼンしてたなんて.....。
私も「車はかくして」の復活を希望します。
417:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 17:58:44 upW3bK7j0
同じ福野礼一郎の連載で、ロールスか何かをレストアする連載があったと思うんだけど、タイトルは何だったっけ?
あとその連載も本になってる?
418:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/07 21:05:29 WpXrMTROO
>>417
極上中古車の作り方
419:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:31:06 BCUKof8W0
>>416
同意。本を破り捨てたくなるな。
新車のマーケティングなんて中古車市場をリサーチすれば済む。
トヨタなら2000GT,ランクル・ディーゼル。ホンダならアコード・ユーロRなど
中古車市場で人気を得ているモデルを分析しそのエッセンスを取り入れれば良い。
加治慶光氏,コカ・コーラに中古市場はあるか?
420:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 00:45:36 z09aRDVX0
三菱自が仏プジョー傘下へ、思惑違えば交渉長期化も
URLリンク(jp.reuters.com)
プジョーの連結子会社か
421:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 10:30:33 AOl5zwqR0
CGではなくAll Aboutだが
URLリンク(allabout.co.jp)
>ちなみに、GMの役員が自家用ジェットやヘリで移動したことで一斉に非難を浴びた。
>これはとんでもない感情論だったというべきで、世界的大企業のボードメンバーが、
>ちんたらクルマで移動して何時間も浪費する方が会社としては損失というべきである。
わかっちゃいたがアホだなコイツ
自家用ジェットで移動できなければ残る選択肢は自家用車しかないとでも思ってるらしい
今に始まったことではないが西川って本当に常識感が欠落してる
そのくせ「役員」と書かずボードメンバーなんて書いて文字数稼ぐあたり関西人らしいセコさ丸出し
422:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/08 11:57:45 KNNsQ0fK0
三菱ふそう、タイのトラック工場を売却
URLリンク(response.jp)
三菱ふそうトラック・バスは7日、シンガポールの自動車メーカータン・チョンに、タイでのトラック生産事業を売却することで合意したと発表した。
三菱ふそうは、子会社であるミツビシ・フソウ・トラック(タイランド)が所有するラカバン工場をタン・チョン社に売却する。
タン・チョン社は2010年1月からタイ国内でトラックを製造・販売する。三菱ふそうはタイでの現地生産事業を段階的に縮小し、
2010年内に清算する。
今回のプロジェクトは、事業の選択と集中を進める中期経営計画の一環。
タイ事業が悪化していたため、現地生産から事実上撤退して、タン・チョン社に事業を委託する。
423:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:25:22 sK7VHvwW0
スズキがフォルクスワーゲン・グループ入り
フォルクスワーゲンの(傘下)子会社になる
424:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 19:44:06 S6CtiXRQ0
>>423
釣りだろ?
425:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 19:55:22 s70V+lZv0
>>424
そいつ車関係のスレに見境なくマルチしてる奴だろ。
内容が変わっても文面がいつも同じだからわかりやすいったらないよ。
426:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/10 20:19:15 S6CtiXRQ0
>>425
そうか、内容は違えど俺が釣られた事には変わり無いんだな(苦笑)。
427:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 10:21:24 +ja/+sAJ0
こないだのカーグラTV25周年の、フェラーリ特集のBGMがよかった
lidea ferrariの所。
あの曲、誰か知ってる?
428:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 14:13:45 lpuZwYbn0
袖ヶ浦フォレストレースウェイで、ルノーが速かったらしいけど
タイムは何秒だったの?
シビックRが遅いとか言ってたけど、折角サーキットで走ってるんだから
タイム出さないと、参考にならん。
429:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 22:33:11 JskcaBRA0
>>428
今月号に出てるよ
430:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/12 22:42:36 fY3evYBN0
iQの1.3が一番面白そうだ。
431:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:09:19 q0sWM2/R0
【車総合】講談社ビーシー/講談社ベストカー【エンタメ情報誌】
スレリンク(car板)
三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」
スレリンク(mass板)
432:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:21:06 TrASHr630
袖ヶ浦フォレストレースウェイで早いのはフォレスター
433:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/13 00:36:09 u0X6EEfQ0
三菱が50%株を買われたら子会社そのものじゃないですか
434:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/15 12:34:23 0+3jWQhs0
【自動車】社債がジャンク級の仏PSA、三菱自動車への出資に欧金融界から懸念の声[09/12/15]
スレリンク(bizplus板)
435:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/17 22:46:28 5h+ezydy0
navi09,11号 P029vwゴルフネタで
「・・・ブレーキはフローティング式でも充分に止まる・・・(はしょり済み)」と表記 何を基準に対向ピストンと比べて”止まらない”と断言するのだろうか?
虚偽、風評の流布ではないか?ソースデータ掲載希望
P033レガシィネタで
「・・・パドルの形状がステアリングの裏になり普通に・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載。こちらをご覧ください。
URLリンク(minkara.carview.co.jp)
ここではwebcgのサイトへのリンクがwwwww
URLリンク(f416.sakura.ne.jp)
P118ベンツs400ネタで
「・・・バッテリーの充電量がパーセンタイルの数字で出る・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載同じ会社で公にダブルスタンダード化するとは
コーポレートガバナンス欠落のそれである。URLリンク(www.webcg.net)
P143Zネタで
「・・・リニアニティも大切な要素といえるだろう・・・(はしょり済み)」と表記 虚偽、間違い記載。参考までにグ-グルに”リニアニティ”と入れてみて欲しい。
もしかして: リニアリティ 上位 2 件の検索結果
それからlinearityのスペルでそちらで検索URLリンク(eow.alc.co.jp)
# linearity【名】
1. 直線性{ちょくせんせい}、線形性{せんけい せい}
2. 《言語学》線条性{せんじょうせい}◆(絵画や写真は面的な情報であるのに対して)言語は一連の言葉が線的に並んだものであるということ。
次の雑誌の問題点もなんとか読破して近日中にあげます>>367
436:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/18 10:54:21 phPUzAOv0
おなじみレスポンスより
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
□■ レスポンス メルマガ 特報 □■ 2009年12月18日号
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【欧州 Bセグメント 特集】
新型ポロで賑わいをみせるBセグ主要モデルを乗り比べ!
URLリンク(ad.response.jp)
レスポンスジャーナリスト陣が、欧州Bセグメント代表車種との比較試乗を実施し、各メーカーの個性的なキャラクターをそれぞれインプレッション!!
◆VW ポロ & MINI 50 メイフェア【優等生のポロか、個性に浸れるMINIか…藤島知子】
URLリンク(response.jp)
◆MINI クラブマン & アルファロメオ MiTo【MiToのターゲットはMINI…西川淳】
URLリンク(response.jp)
◆MINI ワン & プジョー 207【クラスきっての個性派2モデルの評価は…森口将之】
URLリンク(response.jp)
◆MINI コンバーチブル &VW ニュービートル カブリオレ【オープンカーは可愛さ命…岩貞るみこ】
URLリンク(response.jp)
◆MINI 50カムデン & フィアット 500【“レトロモダン”を超えるのはどっちだ…千葉匠】
URLリンク(response.jp)
………………………………………………………………………………………………
【PR】MINI 全モデルを対象に 0.9%特別低金利キャンペーン
URLリンク(ad.response.jp)
………………………………………………………………………………………………
彼等の頭の中ではこれはあくまで「欧州Bセグメント特集」であってMINIの宣伝ではないらしい
こういう詐欺まがいのメルマガとか日本も早く違法になればいいのにw
437:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/18 10:58:02 CUKTljH60
挙げ忘れ分 navi09,11号 P196レクサsisネタで
「・・・lsdっていうのはトラクションが抜けないと働かないものであって・・・(はしょり済み)」と表記 また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い記載。
次の雑誌の問題点もなんとか読破して近日中にあげます>>435
438:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/19 00:23:03 c9WrHmek0
225 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2009/12/18(金) 17:59:28 ID:BSei6XYN0
この“上等”な感覚は、ミニバンでもFFハッチでも経験できない。
飛ばせば飛ばすほど骨っぽい手応えを伝えてくる足まわりは、かなり
思い切ったセッティングだと思った。まず、ステアリングホイールの手応えが
がっしりしている。実際に操作してみてもあやふやなところがなく、正確な
ことに好感を持つ。コーナー入り口で、ステアリングホイールを回す量が
ビシッと決まる感覚は痛快だ。
何より心に残ったのはコーナリングの楽しさだ。前輪に駆動力が伝わらない
ことから得られる透き通ったステアリングフィール、素直なターンインと
出口で後ろからグッと押し出してくれる脱出感覚。不安を感じない程度の
しなやかなロールを伴いながらコーナーの連続をクリアしていると、FRの
セダンっていいなぁ、という独り言が口をつく。そしてここでもやはり、
“上等”という単語が頭に浮かぶ。この“上等”な感覚は、ミニバンでも
FFハッチでも経験できない。
URLリンク(www.webcg.net)
226 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2009/12/18(金) 18:11:11 ID:jMRi+VmA0
>>225
誰かと思ったら無知無学で定評のあるサトーか
例によって内容以前に作文として落第点
マークX担当者もよりによってこんな奴に貸すことないのに
227 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2009/12/18(金) 18:21:17 ID:LPMC5eT30
学のある奴に貸したら酷評されるだろ
439:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/19 12:43:43 f3OTvM0u0
スズキ、二輪車の国内生産能力を半減 11年メド、年20万台に
URLリンク(markets.nikkei.co.jp)
スズキは2011年をメドに二輪車の国内生産能力を現在の半分以下にする。老朽化した工場の建て替えを機に
能力を年20万台程度に縮小し、欧米向けを中心とした排気量 1000cc前後の大型車の専用工場にする。
国内向けに生産していた小型車は中国などアジアの工場からの輸入に切り替える。
二輪車事業は販売不振で赤字に陥っており、生産体制の見直しで収益回復を目指す。
同社の国内唯一の二輪車組み立て拠点である豊川工場(愛知県豊川市)の生産能力を減らす。
現在の能力は年50万台超で、大型バイクを中心に生産し、主に欧米向けに輸出している。
440:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/20 20:23:17 0IADjvLM0
cg09,11号 P042アルファ8cネタで
「・・・リアダンパーの伸び側減衰力はもう少し締めてもいいと思うし・・・(はしょり済み)」と表記 、相変わらず基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為の異常表現。
”力”を”締める” 低レベルすぎて呆れますが、わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P042アルファ8cネタで
「・・・30%のロッキングファクターを持つという機械式lsdももう少し効きを強めた方が・・・(はしょり済み)」と表記、ハア?相変わらず基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為
自身で数値データ表記の上、改善の苦情w低レベルすぎて呆れますが、わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P044アルファ8cネタで
「・・・油圧式パワステのアシスト量が不足気味で路面感覚が乏しく、長い事山道を走り続けると腕が疲れる事だが、
一般的にはこれぐらいの手応えがあった方が・・・(はしょり済み)」と表記、もう支離滅裂状態。何でアシストが不足気味との事に”手応え”というフォローを書いてるクセして
、”路面感覚”の表現が出てそれに対するフォローが無いのだろうか?記載の通り読み取れば、「アシスト量が不足して路面感覚が乏しい」となる
基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い記載。
P044アルファSZ/es30ネタで
「・・・新車当時は並行輸入しかなかったため約1000万程度という記録しかないが・・・(はしょり済み)」と表記 、取材不足の虚偽、間違い捏造記載。わかる方には判ると思いますので、参考にされるので記載しません。
これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
長くなったので一時中断>>437
441:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/20 21:56:21 0IADjvLM0
P045アルファ8cネタで
「・・・ローンチコントロールモードにするには①シフトはsport+マニュアルモード②VDCオフ③ある程度以上の角速度でスロットルペダルを全開まで踏み込むという3つの条件
・・・(はしょり済み)」「・・・うまくローンチモードに入ってもスロットルを開けたままでは過大なホイールスピンを招いてしまい・・・(はしょり済み)」
「・・・そこで最初にガバッと右足を踏み込んでホイールスピンさせた直後、細心の注意でスロットルを戻して・・・(はしょり済み)」と表記 、
相変わらず基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い記載。 さらには”角速度”の表記も間違い記載。
URLリンク(ja.wikipedia.org)
雑誌も合わせてご覧いただければ更に御理解しやすいと思いますが、要点だけでも、わかる方には判ると思いますので、
参考にされるので問題点に対する回答は記載しません。 これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P058インプレッサwrxネタで
「・・・オイル容量を増やしてアシスト力の低下を防止した専用のステアリングギアボックス・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、
理解力不足の為、虚偽、間違い記載。 ”オイル容量”で”アシスト力”につなげますか?www
さらには”ステアリングギアボックス”ですとwかなりの無知
P071マクラーレンネタで
「・・・サスをはじめ、このモノセルに取り付けられるパーツには取り付け許容誤差が存在しない。サブフレームなどを
ジョイントする金属部品はモノセルと一体成形とされているからである・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、
理解力不足の為、みごとな自己矛盾記載。 長くなったので一時中断>>440
442:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/20 22:38:45 0IADjvLM0
P058インプレッサwrxネタの挙げ忘れリンクURLリンク(www.subaru.jp)”車の詳細を知りたい”の各種装備をご覧ください。
P078suvネタで
「・・・ゴルフのプラットフォームをベースに仕立てられたこのモデルは、・・・それでいて侮れないのはゴルフのみならずパサートのシャシーを
流用して基本性能を上げているところ。・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
P078suvネタで
「・・・パートタイム4駆の弱点である”タイトコーナーブレーキング現象”(曲率の小さいコーナーで前後輪の回転差を吸収しきれずに減速すること)・・・(はしょり済み)」と表記、
また基本的自動車工学知識不足の為、理解力不足の為、受け売り記載。こだわった表現するんじゃなかったのか?
P081suvネタで
「・・・suvとして見栄えがする背が高くてボクシーなスタイルを作る為に(言葉は悪いが)ボディ上半分をかなり”水増し”していることが見て取れ・・・(はしょり済み)」と表記、
また基本的自動車工学知識不足の為、理解力不足の為の間違い恥書き表記。 おたくらのベンツ信仰は全て受け売りかな?www
また何年後かに”ドイツそしてベンツはスゴイ”って関心するんだろうなw本当、全てが安易wわかる方には判ると思いますので、
参考にされるので問題点に対する回答は記載しません。 これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P095suvネタで
「・・・vdimの機能を考えてみれば納得もいく。これは各種センサーから得られた情報を元に車両の挙動をあらかじめ計算してステアリングやスロットル、
ブレーキを統合するというもの・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足の為、理解力不足の為、受け売りもできず間違い表記。
URLリンク(www2.toyota.co.jp)こちらを参照ください。わかる方には判ると思いますので、
参考にされるので問題点に対する回答は記載しません。 これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ? 長くなったので一時中断>>441
443:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 09:36:02 u+SQ/JnS0
たかだかCGに・・・・
自分で読んで心の中で笑っていれば良いのに・・・
文章拾い上げて長々と2chに書き込むその執拗さに、ちょっと恐ろしさを
感じてしまった。
CGストーカー?
444:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 10:20:39 jtNxLf/60
カーグラが欠陥雑誌ならヤツは欠陥人間だな
お互い欠陥同士仲良くやれってか
445:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 10:39:41 j5SXOjWL0
>>443
ただの常連さんだよ
446:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 12:53:54 4HdOfWrS0
【mixi】スズキ社員がバリバリ飲酒運転堂々告白って信じられない...
スレリンク(news板)
447:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/21 20:37:45 N/zS6IsZ0
>>442の続きcg09,11号 P138ランクルプラドネタで
「・・・電気式ソレノイドバルブ・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、虚偽、間違い記載。
こちらをご覧ください。URLリンク(www.sapporo.tv)
わかる方には判ると思いますので、
参考にされるので問題点に対する回答は記載しません。 これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」なんでしょ?
P146スカイラインネタで
「・・・これが下限まで落ちたのであればメーターかセンサーの故障と察しがつくのだが・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為
、トンデモ論を記載「・・・明らかにセンサーが壊れているとわかる状況ならともかく、中途半端に針が上下する時はクーラントにエアが混入したことを疑う癖・・・
今回も2日間水温計の針を凝視していた・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、
前文とあわせても行動が支離滅裂状態。なんで水温系の針が下まで落ちたら”メーターかセンサーの故障”?
センサー壊れててもメーター表示はある時は?それで”クーラントにエアが混入”ですか?雑誌全文を読むと更に支離滅裂具合が読み取れます。
P147スカイラインネタで
「・・・リアのブレーキパッドが先に磨耗するのは前後でパッドの面積が異なるからではないか」という指摘を受けたが・・・
それが一概にキャリパーのサイズの違いによるものとは言えないのだ・・・(はしょり済み)」と表記、論点づれまくりの意味不明支離滅裂状態。
P157アウディテックネタの画像説明文で
「・・・アルミ製ブレーキキャップ・・・(はしょり済み)」と表記、また基本的自動車工学知識不足、理解力不足の為、
並びに英語力が無いため受け売り間違い記載、長くなったので一時中断>>442
448:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/21 20:43:13 N/zS6IsZ0
>>447の続きP2347ポストリグネタの画像説明文で
「・・・911とc5がいかに例外的な存在かがわかる・・・(はしょり済み)」と表記、一切、911とc5のデータの手がかりを記載しないので
どれが911とc5のデータなのか不明状態の手抜きデタラメ記載
P2357ポストリグネタの画像説明文で
「・・・911と青の実線:c5のリア、ピンクの破線911のフロント、ブルーの破線911のリア・・・(はしょり済み)」と表記、読まなくても一目瞭然
”青とブルー”は違う色でしょうか?ヤッツケ仕事の手抜きデタラメ記載
P23f1ネタで
「・・・ブロウン・・・(はしょり済み)」と表記、ブロウンやブラウンと混在使用で読者に説明も無しに公にダブルスタンダード化状態、
コーポレートガバナンス欠落のそれである。こちらも要参照。URLリンク(www.webcg.net)
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>447
449:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:08:36 x5bIVIqD0
今更ながら今月号のCG読んだけど、下野のコラムがバカ過ぎでワラタ
月刊なので時間差があるのは仕方ないが、仕分けが面白かったってw
まさにパンとサーカスに釣られる愚民。
あげくは「政権与党に期待する自分は選挙権を持ってから初めてだ」とかwww
馬鹿ジジィwww
っていうか政治ネタはよすべきでは。以前から下野は今回のように馬鹿を晒す。
JAFメイトのコラムとかNAVIの連載とか面白かったのに。
450:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/21 21:34:33 j5SXOjWL0
バカタの記事は昔からバカの定評があるよ
カトーとかアホキみたいなロコツなマヌケさはないが
451:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/22 21:01:36 X8aF8TFH0
Gerald A. Wingrove の記事が1983年8月に掲載された。
452:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 12:13:54 +jUrBNB40
あのカーアンドドライバーも月刊になってしまったか。
かつて月2回刊だったホリデーオートもカートップもとうの昔に月刊になった。
いずれ月刊から隔月刊あるいは季刊を経て、やがて休廃刊となるのだろう。
それを鑑みると、今なお月2回刊を保持しているベストカーこそが勝者と言えるのではないか。
私は創刊以来ベストカーの読者であり続けたことを誇りに思う。
453:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 16:49:37 81eSmcG3O
ナビ編集長、塩見さんに交代!!
454:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 17:29:37 YaTeWj8M0
それはない
カトーは定年退職まで今の仕事にしがみつくだろうから
奴は自分がフリーじゃ食ってけないということを知ってる
455:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 18:18:38 81eSmcG3O
>>454
本当です。
今月発売のナビにのっています。
加藤さんは、編集局長兼広告部長となり、ナビとカーグラの2誌を統括するそうです。
456:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 18:40:37 YaTeWj8M0
>>455
マジか
> 加藤さんは、編集局長兼広告部長となり、ナビとカーグラの2誌を統括するそうです。
会社は辞めたくないがとにかく接待は受け続けたいという下心ミエミエなのがすごいな
この人政治家やってたら今頃首相くらいになってたんじゃないか
457:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/23 21:08:11 MILftzBc0
>>449挙げ忘れ分cg09,11号 P050ロータス211ネタで
「・・・運転席の前にある小さなディフューザーが・・・(はしょり済み)」と表記 、相変わらず基本的自動車工学知識不足、理解力不足、「カー機能障害は治らない」by松本URLリンク(www.nigensha.co.jp)の為の間違い表記。
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>449
458:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
09/12/23 21:11:11 MILftzBc0
>>448でした。挙げ忘れ分cg09,11号 P050ロータス211ネタで
「・・・運転席の前にある小さなディフューザーが・・・(はしょり済み)」と表記 、相変わらず基本的自動車工学知識不足、理解力不足、「カー機能障害は治らない」by松本URLリンク(www.nigensha.co.jp)の為の間違い表記。
次号は何になるか、わからんけどまたの機会>>448でした。
459:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/23 22:46:19 q0ak0oKH0
下野は民主党が好きなのではない。
民主党を応援している自分が好きなのだw
460:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/24 16:27:50 xOMDLOAX0
>>455
じゃあこれまで編集局長だった阪さんはどうなるの?
461:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/24 21:30:48 Wu9JnZDs0
塩見の文章は面白いけどチャラくて編集長という感じじゃないなw
特大痔巨匠も運転手の小僧がNAVI編集長とは時の流れを感じるだろう。
462:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/25 00:23:52 5caOi8iY0
スクープ
ダイハツ工業の嘘(虚偽燃費)
スレリンク(company板)
463:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/25 01:31:17 Mjojf6MJ0
【自動車】新興国向け軽自動車で現時点でトヨタと共同開発ない、自社製品投入が先=ダイハツ社長[09/12/24]
スレリンク(bizplus板)
464:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/25 03:36:51 aJGkLK9CP
あえて重箱の隅をつついとく。
URLリンク(www.webcg.net)
誤:特に「グラマラスシート」と呼ばれるシートには
正:特に「4席グラマラスコンフォートシート」と呼ばれるシートには
誤:トランスミッションはCVTを基本とし、4WDのFF車にのみ4ATが組み合わされる。
正:トランスミッションはCVTを基本とし、NAの4WD車にのみ4ATが組み合わされる。
465:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/26 19:11:01 q3aLoQBa0
ショータローは50で隠居を決め込んで、後は会社の金で飲み食いするだけと
居直る人間の事をどう思ってるんだろうか?
466:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 00:10:14 QXCDVfW50
467:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 14:04:02 KMU7Z3Q50
NAVIは来月号から誌名ロゴを創刊号当時からのものに
再び戻すみたいで、創刊号以来の読者としては大賛成です!
468:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 14:47:12 FKQ1KqhV0
ナビロゴもう戻すのかw
あれって自称ピニンファリーナから独立したケン奥山に大枚払ってデザインさせた渾身の作品なんだろ
企画したのはもちろん当時の新編集長カトー
469:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 14:59:17 M63KRJaT0
加糖の唯一の誇れる実績をもう消しちゃうのかw
俺のまわりでは「え?ケン奥山に頼んでおいてこのデザイン?」って不評だったけどね
470:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 15:21:37 nPsI4FVc0
中身に自信の無い人ほど威厳・肩書に弱いw
471:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 15:39:22 FKQ1KqhV0
しかしいくら編集長が変わるからってロゴまでいじらないだろ普通はよw
ましてや採用してまだ2,3年程度も経ってないのに
この辺、カトーの人望の薄さが社内でも浸透してることが如実に現れてるな
472:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 16:58:47 hNw4BYML0
ついでに清水和夫も消えてくれ。ポルシェとアウディが素晴らしいのは耳にタコ。
アホみたいに飛ばして凄いとか気持ちいいとかはNAVIには要らない記事だよ本来。
473:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 17:29:38 CZiOUpgC0
>>454ってアホだな。
既出な話題なのにな。
474:454
09/12/27 19:22:59 FKQ1KqhV0
>>473
わりい。NAVI本誌なんて立ち読みしようにも近所の書店に置いてねえんだわw
わざわざ4日も後に蒸し返してくれてどうも。気は済んだかい?
475:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 19:24:21 FKQ1KqhV0
>>472
清水が担当してるのダイナミックテストだっけ。
あれって国産と外車戦わせた時の外車勝率10割の記録ってまだ続いてるのか?
476:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 21:31:02 kc4ejrTK0
>>473
日付を見てから言えよ
まだ発売日前だろが
477:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 21:50:43 hNw4BYML0
まぁシオミは頼り無さげだけどカトーより100倍マシだと思うよ。頑張ってね。
478:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 21:53:49 CZiOUpgC0
>>474
わりい。NAVI本誌なんて立ち読みしようにも近所の書店に置いてねえんだわw
それはそれでいいんだが・・・
なら何でオマエはこのスレにいるんだ?
479:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/27 23:43:35 mCAcXe0W0
ダカールラリー2010にSUBARUフォレスターが出場
URLリンク(www.subaru-msm.com)
Subaru-Elaion Dakar 2010
URLリンク(www.youtube.com)
480:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/28 11:51:02 aZQTebKn0
URLリンク(cabagnolo.blog34.fc2.com)
NAVI休刊か・・・
481:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/28 13:20:22 ODj5Y4Zs0
NAVIの編集長交代はいいことだと思う。
前から、記事の中で「CGから来た編集長」とか揶揄されてたしね。
2009年10月号で塩見氏が担当したフランス車特集は面白かったので期待したい。
思えばあの辺りから変革の兆しが出ていたってことだよな。
482:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/28 23:54:43 PJvadGnd0
月刊NAVIの休刊がとうとう決まったみたいで、
大ショックです…(号泣)
483:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 03:39:48 jT6hXWz+0
エンジンより先に逝ったか そのうち後を追うだろう
時計や服飾も掲載してる勘違い車雑誌って他にあったかな
484:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 07:14:27 /RqMYreb0
できれば大川初代編集長に月刊NAVIの介錯をお願いしたい。切腹~!
485:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 10:51:44 b2ORL+2l0
え、何?編集長交代なのかと思ったら休刊とかどういう事?
486:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 11:17:25 /lDQDuA30
すでにスズキが辞めた時点で雑誌としての運命は決まっていたのだろうな
その後は誰が編集長を務めても売れなかったのでしょ
だからあんなに次々と編集長が交代していたのだろうし
487:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 11:27:55 S3594PS90
つーか、バイシクルナビが休刊って事じゃないかい?
でも、クルマ雑誌のNAVIもいらないな。
正直、自分で古い欧州車を所有するようになったら、
CG的NAVI的価値観や倫理観、そしてそれを信奉する人々が
鬱陶しくなってきた。
このクルマに乗っている者はこうでなければならない、
という思い込みとそれの押し付けが激しくて・・・。
488:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 19:21:58 OwcOtHcr0
保守
489:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 19:51:20 BAF097cD0
>>487
ようやく気が付きました?
オートバックスとかのカー用品店以外の
車いじれて、見れるとことかに行って、
「カーグラに書いてあった~」「NAVIに書いてあった~」
なんてお得意のVWやボルボやポルシェやマツダ車にのって
見た目パワーメタボまつとうやサン状態だと、
失笑される以前に「無知のカモ来た!かも来た!鴨来たーーーー!」
とニッコリされるから、気をつけましょうねw
490:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 20:48:38 cP9ljUji0
バイシクルナビなんて本あったんだ
491:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 22:53:14 VP5IEYGu0
そういや大昔、CGの読者投書欄で、初めての輸入車として、ヤナセから
オペル・ヴィータを買った人の愚痴が掲載されたことがあったな
整備代の高さや、ディーラーやオーナーのある種の自意識過剰さに
辟易したとかなんとか
492:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 23:14:33 aHu1jHVl0
クルマ版暮らしの手帖を目指すと言ってはいたけど
所詮はあの当時に中古とはいえ外車を乗り回していた
東京在住のお金持ちのエリートが作っていた雑誌だからねぇ
>>491
憧れは憧れのままで
という題名の当初だったっけ?
493:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 23:24:27 aHu1jHVl0
そういや所ジョージが世田谷ベースで怒っていたな
フェラーリ買って不具合を感じたのでディーラーへ持っていったら
こんなものですよ
と言われた
が、のちに本国からそのディーラーへ知らせがあって
本当に不具合だったことが判明したとか
確かCGでは、こんなものですよ、で済ますクルマ屋は信用するな
と書かれていたことがあったなw
494:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/29 23:50:03 oR9U5h4Q0
>>492
暮しの手帖を興した人もエリートなんだがな。
んで主眼を置いていたのは反商業者主義の生活者本位というだけで
庶民派だったわけではないぞ。
495:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 00:01:43 Ip5tsVre0
>>493
その回観たわ
1年点検で17万も請求された!車検じゃないんだから!!と怒っていたな
496:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 03:45:29 ypfbo2sm0
CGもすっかりトヨタの鞄持ちになっちまったか
自動車雑誌売れなくてピーピーなんだろうが
こんなことしてたらCG自体もなくなっちまいそう
497:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 10:06:52 gUYQbZCl0
雑誌なんて、今も昔も基本広告媒体だからねぇ。
スポンサー付いてナンボ、記事は二の次は普通じゃね?
498:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 10:31:07 N6htPdDi0
それでも出版不況が本格化する前は
まだ雑誌は多少は言いたいことを言えたような気がする
499:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 18:09:14 mpfwZsOm0
>>492-493 なにもう糞コテやんないの?www
500:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/30 18:21:15 mpfwZsOm0
コバ症はエリートじゃ無いよ。化成屋がらみのにわか成金そのもの
エリートって自身を律する事も出来ないとダメなわけであって、
それがただ今で言うヴェンチャーのクルマ産業に目を付けて
、賤しいと嫌われる、銀行屋、株屋以下の広告屋(チンドン屋)を開始したという事だけ
それが、何の因果か長生きして、
勝ってに周りが勘違いして権威、威厳みたいに感じ始め、何のバックグラウンドの無い
のスーパ-CGなんてだしたつもりが、
ヤッパ、裏を見透かされたのか見事廃刊w
501:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/31 00:37:57 jy+HanwO0
【総括】MAG-Xを語れ Part18【スクープ】
スレリンク(car板)
502:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/31 19:54:41 t52dVTvU0
>>500
'60年代以降の自動車産業がベンチャー? アホですか?
広告屋? メーカーからの純広告なんて当時は無かったよ?
まああんたも頑張って東大ぐらい出て少なからず影響のあった
メディアでも創設して○○はエリートじゃないですよ、って宣ってくださいね。
503:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/31 22:53:09 fMDLi/rE0
>>499
マツダはサーブみたいに無くなっちゃうんじゃないか?
良くて中国に買われるか。
まっとうに宿題やらなくて屁理屈こねて逃げ回ってたツケだけどな。
i-stopとかゴミ過ぎて笑えた。
504:名無しさん@そうだドライブへ行こう
09/12/31 23:42:14 LO5Zuueg0
i-stopいい技術じゃん。
自動アイドリングストップでは一番優れてるでしょ。
505:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 00:05:40 xCOTaY910
URLリンク(www.webcg.net)
>けれども、だからといって路面からの情報をキチンと伝えるかというとそうでもなく、
「けれども、だからといって」ってなんだよ・・・
506:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 01:22:40 iAxILlna0
駄菓子菓子とおんなじ意味じゃね。
507:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 06:53:01 x+tVteAS0
webcgのインプレッションに心霊写真があるのを見つけてしまった...
写真のページは直接リンクしないから、説明しておこう。
メルセデス・ベンツE250 CGI ブルーエフィシェンシー クーペ(FR/5AT)【短評】 (09.12.25)
写真の9枚目、左右ヘッドレストの間に顔が3つくらい明らかに写っている。
他の人に見てもらっても分かるくらいにはっきりと...怖過ぎる。
508:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 08:23:45 fF4KFEHM0
>>504
組み合わせるエンジンが他メーカーでは骨董品レベル。意味無い。
509:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 12:10:47 Nu+a+tAi0
結局i-stopの批判じゃないってことね。バカくさ。
510:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/01 16:10:22 sw3Y7OMz0
>>507
画像が無いとダタのオナニー
511:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/02 10:21:23 SP3v8HK50
>>509
物の順序として他社並みの省燃費エンジン作る方が先でしょ。
小手先な技術のアイドリングストップ作るよりも。
止まらないトヨタやホンダのエンジンより燃費悪いってギャグでしょ。
512:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/02 11:20:46 aXup0oGq0
>>511
そりゃ省燃費エンジン作るのが一番いいだろうけど、金銭的に
難しい場合、出来る範囲で燃費を上げる努力をするっていうのも
大事でしょう。
513:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/02 23:20:03 EX2H3jFu0
>>507
たしかにそう見えなくもないが、
ただの気のせいw
514:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/03 07:03:43 Te4pLNuy0
ちなみにトヨタの研究開発費は8000億、
マツダは920億 、まさに桁違い
515:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/03 10:21:54 P2BdVRJ00
まっ、売上額も桁違いだろうけどな。
516:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/03 10:30:13 gRaunfFG0
NAVIのカバタの一騎打ちでポロvsアクセラだったけどさ、
高速含んだ200kmのテストで燃費9.4って酷すぎじゃね?
シビックtypeRの方が良いんじゃないか?w
517:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/05 20:44:20 niLMW9ju0
NAVI休刊(廃刊)決まりましたね。二玄社はCG以外の雑誌はほぼすべて休刊です。
本日各方面に回状きました。
518:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/05 21:08:11 gXjgfn/T0
そうか、ギリギリの所で泥舟から逃げ出したという事か。
どこまでも見下げ果てた屑野郎だ。
519:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/05 22:15:38 xxMvCCpx0
へーやっぱりNAVI無くなるんだ。
中学・高校時代は面白く読んでて感化もされてしまったから思い出深いのは確か。
大人になってからは全く面白いとは思わなくなったが。
最終号は何年ぶりかで買ってやろうかね。
520:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/05 22:27:18 Mqwki3hh0
めでたいのう
521:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/05 22:53:16 NgKWvHrE0
スレリンク(bizplus板:-100番)
522:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 00:03:12 hibJDrnt0
車雑誌「NAVI」休刊。・゚・(ノД`)・゚・。
スレリンク(news板)l50
523:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 01:43:05 EX4rREz80
おそらくはこれが正常な形。ハードのCGソフトのNAVIとか
甘いことをいってられた時代のほうが異常だった。
524:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 07:15:37 n0qo07h7P
とりあえず季刊誌に格下げすればいいのに
525:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 08:57:43 LQqCIhaF0
雑誌の内容が
エンジンほどブルジョア臭くないし
ティーポほど貧乏人臭くなくて悪くなかったのだが
逆にそれが仇となったのかねぇ?
次に休刊するのはエンジンかねぇ?
相変わらず雑誌の体力に似つかわしくないほど
豪勢にやっているみたいだし
526:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 09:13:16 4dE9d6660
前から疑問に思っていたのだけど
なんで鈴木正文は新潮社に引き抜かれたというか移ったの?
そのままNAVI編集長に居座るだけの実績と手腕はあったわけでしょ?
二玄社の上層部となんかあったからなの?
527:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 09:23:23 r7+xBiI70
>>526
スレリンク(news板:178番)
528:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 09:33:39 M0WqpSVm0
それを読む限り
社の上層部は鈴木の味方に付いたのだよな
それなら移籍する必要はない筈だが
あれか
二玄社では専制的にやっていたように見えても
やはり上層部に色々と配慮しなきゃならなかったところを
新潮社では本当に自分のやりたいように出来ると言われたのか
そう思ったのか
529:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 11:40:33 Zx36BNw40
>>526
資本になびいただけの話。そういう人なんだよ根っから。
広告主にしっぽ振りまくる今の様子みたらよーくわかるだろ。
530:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 11:57:20 szIeUrbt0
まぁ、ネットが普及した今ではいらない雑誌だったのだろう。
今は、皆がネットでダイレクトに語れる時代だからな。
わざわざ雑誌読んで、それに己の考えを依託させる必要もないのだから。
逆に言えば、スズキ時代が全盛だったのは、ネットがなかった時代だったからこそ。
531:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 13:26:42 y5UwJYUq0
NAVI の姉妹誌で OP オプ という雑誌が90年頃にあったのを覚えている人いますか?
532:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 13:51:20 n1hg99LF0
>>531 一冊だけ購入したが何したいのかわからん雑誌だったな
誌面より大川悠に編集者をやるくらいの娘がいたのかと・・・そっちの方を覚えてる
533:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 14:00:19 rSXQFUpt0
>>531
創刊準備号みたいなの買ったわ。
わずか数号で廃刊になったんだよなw
目玉焼きの特集があったの覚えてるw
534:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 14:07:15 KE7+Eltj0
そういえば加藤もイタリアかぶれのおかしな雑誌立ち上げてたよなぁ・・・誌名が思い出せん。
とにかくあれもあっという間に消えたなぁ。
535:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 14:42:15 WWGcnNwB0
塩見新編集長は2冊で終わりかw
加藤は生き延びるだろうけど、
青ダン世代から下は全員リストラ?
総務や広告も合わせたら
20人くらいは自主退職迫られるか整理解雇になるのかな?
536:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 14:43:29 p4L5yCwX0
3つの板で休刊スレが立っててなんかすごいね。
意外と認知されてたんだなw
【文化】 自動車誌「NAVI」、休刊
スレリンク(newsplus板)
車雑誌「NAVI」休刊。・゚・(ノД`)・゚・。
スレリンク(news板)
【出版】車雑誌「NAVI」休刊へ [10/01/05]
スレリンク(bizplus板)
537:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 15:07:35 jBGcraXy0
特大頭さんより先に逝ってしまうなんて。
538:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 17:04:50 9sXYpYiL0
ル・マン参戦がやばかったんじゃないかな・・・
539:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 17:07:47 3D9Z3Dsv0
>>534
スティーレw
URLリンク(www.nigensha.co.jp)
実はおれ以前から加藤編集長のスタンスは好きだった。
それでもコレは買うの躊躇ったわ。。。
540:531
10/01/06 17:42:34 y5UwJYUq0
>>531>>532>>533
ありがとう。
松本葉さんの話だと書道家の先生方に反対されて廃刊になったそうです。
541:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 17:52:03 +BKxPunS0
OPならまだ二玄社で手に入るぞw
URLリンク(www.nigensha.co.jp)
542:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 19:12:05 r7+xBiI70
CG会員になろうと思っている者ですが、どんな特典がありますか?
543:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 19:20:22 hNxgFAyr0
燃えゆく神社の賽銭箱に金を投げ入れるような真似はやめるんだ
544:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 20:07:14 aiS6/Cz10
NAVI専属?カメラマン
阿部ちひろ氏のブログが更新されてますね
URLリンク(cabagnolo.blog34.fc2.com)
加納典明のグラビア写真もいいけど、
阿部氏や小川氏の写真が有ってこそですね
545:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 21:02:06 pllkyzKB0
>>535
会社からしたらリストラしなきゃ意味無いもんなw
リストラされたヤツはどうするんだろうね?
起業する力もないだろうし、経費使いまくりが身についたヤツ雇う出版社もないだろうしw
546:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 21:07:44 gIAdi91C0
どうせ急転直下で決まった、自分は何も知らなかったとシラ切るんだろうがな。
塩見に泥かぶせて逃げやがって屑野郎が。
20年以上続いた、一時はオピニオンリーダー的存在でもあった雑誌を
3年で潰した無能編集長なんて日本にそう何人も居ないなw
547:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 21:25:15 pllkyzKB0
>自分は何も知らなかったとシラ切るんだろうがな。
さすがにそれは無理だろうw
548:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 22:28:02 gIAdi91C0
>>547
いや、自分が編集長を退く事になった時点ではそんな話は無かったとシラ切るよ。
昔人気有った「ちょっと旧いクルマ」みたいに何百万も掛けなくても
自動車は楽しめることをアピールしたら今の時代でもそれなりに支持されたかもな。
実際やってたのは限定物のフェラーリやポルシェを能天気に乗り回した
感想文載せるだけだったけども。
549:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 22:40:42 2py/z5H/0
加藤は「NAVIを潰した編集長」の汚名を逃れたつもりだろうが、
最後の責任も取らず逃げ出した下衆野郎として、この先ずっと
名前が記憶されるだろう。 ある意味めでたいことだ
550:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 22:50:09 hNxgFAyr0
>>549
かえって心象悪いよね。
ひょっとしたら本人は「うまい具合に逃げられた」と思ってるかもしれないが。
551:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 23:47:49 GCK5Q5j70
>>547
> 自分は何も知らなかったとシラ切るんだろうがな。
>
> さすがにそれは無理だろうw
加藤はそういう男だよ
今まであれほど権力や厚遇にしがみついていた男が、
潰れる2ヶ月前に突然その地位を自主的に放棄するなんてありえない
何らかのきっかけでナビが廃刊になることを知り、自分だけは汚名を逃れるために退いたと見て間違いないよ
552:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/06 23:49:39 GCK5Q5j70
>>550
> かえって心象悪いよね。
> ひょっとしたら本人は「うまい具合に逃げられた」と思ってるかもしれないが。
阿呆揃いのジャーナリスト連中も、さすがに今回ばかりは気づいてるだろうな
これほど大々的に報道されてればことの成り行きはバカでも理解できる
ナントカコージや森軽太レベルの脳足りんでも塩見に責任はないのが分かるだろう
まあなんにせよ加藤は自分で自分の首を絞めただけだな。
今後は徐々に社内で干されていって、いずれ二元社から体よく切られその瞬間に業界から抹殺されるだろう
553:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 01:31:49 uadA9KmO0
>>552
業界自体が世の中から抹殺寸前じゃんwww
しかし能は無いがプライドだけは高い彼らはリストラされたらどうすんだろ?
行き場ないぞ。
554:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 02:01:14 dHJpVARZO
塩見さん、最後の意地を見せてくれ。
同郷の同級生として心から願ってるよ。
555:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 02:11:38 gHnznABB0
ベストカーから転職して、せっかく編集長になったのに、
残念だな~、塩見。
オマエに責任はないよ。
早く次の就職先、見つけたほうが賢明だ。
556:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 03:37:11 pRwuX5Kj0
リストラされる編集部員、どうすんだろ?いまさら編プロになんて行きたくないだろうし
これまでこの業界の転職組だと↓↓こんな感じ?
【勝ち組】
西川淳/カーセンサー副編→超資産家ボンボンなので優雅なフリー
青木陽子/NAVI→Webマガジン創刊→優雅な海外暮らし
角田/ベストカー→ザッカー副編→ポリフォニー・デジタル
【それなり】
鈴木・今尾/NAVI→ENGIN
斉藤浩之/NAVI→編プロ→オートカーJ→ENGINE
小川フミオ/NAVI→モーターマガジン→グルメ雑誌→フリーのグルメ&モノライター
松本葉/NAVI→割と優雅な海外暮らし
下野/NAVI→フリー
熊倉/CG→フリー
曽宮岳大/ルボラン→フリー→日経子会社のWebCG
スーザン史子/ROSSO→フリー
【ビミョー】
山口/NAVI→エスクァイア・マガジン→WebマガジンOPENERS
サトータケシ/NAVI→フリー
【その他】
陶山拓
557:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 10:27:49 H3qSd4P50
かつてはこのスレでカトーと人気を二分したアホキの去就についても気になる
まあフリーになったところで即ブラックリスト乗りは間違いないが
558:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 13:58:10 hWX893VB0
>>556
斉藤浩之は読むに値する。
559:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 14:02:44 l0obrdZR0
カバタも文章うまいから食いっぱぐれはないだろう
560:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 14:14:35 58WfmA6w0
どうせ敗戦処理ならば、塩見には思い切りやりたい事をやって欲しい。
加藤になってから暫く買ってなかったけど塩見編集長のラスト2号は買う。
それにしても俺が大好きなランクル大王こと守屋裕司さんが突然誌面に
登場しなくなった理由がブルジョア左翼ナルシストのスズキが原因だったとは
知らなかったわ。たまに買ってたけどもう2度とエンジンは買わない。
守屋さんとは会ったことも無いけれど、2009まで続いてる草千里89という
素晴しいイベントを発案してくれた人だからそれだけで俺にとっては恩人みたいな人だ。
561:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 14:28:09 pRwuX5Kj0
>>560
編集長が変わる時にカメラマンやライターを取っ換えるのって
よくあることだよ
新編集長はどうしても前任者との違いを主張したがるから
それに守屋さんはその後も大川氏と一緒に行ったベトナムルポとか
ちょこちょこNAVIの仕事やってたよ
562:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 18:10:45 sieXW+Hl0
『NAVI』休刊へ、兄弟誌2誌も同時期に
URLリンク(response.jp)
> 二玄社が発行する“文科系自動車雑誌”、月刊『NAVI』が2月26日発売の4月号で休刊することになった。
> 兄弟誌の隔月刊『MOTO NAVI』も同日発売の通巻45号で、隔月刊『BICYCLE NAVI』も3月26日発売の
> 通巻42号で休刊する。
> 広告収入・販売部数の減少という長期的な低落傾向に耐えきれなかった。発行部数は公表していない。
> 休刊後の人事異動については未定。
563:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 19:28:19 ImqtSF5m0
NAVIなくなったからENGINE買う人って全然いないね。
もうENGINE買わないって人は多いけどw
564:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 22:33:13 3Yo6Z7uv0
>552
そんな簡単に抹殺されるタマじゃなかろ? カトーは?
無限社はサカとか、イトーとか、吊らされるべきムノーが
沢山イキのこっている会社じゃんけ。
あいつらこのまんま生きていくだけ、会社の膿を手に入れて
いるんじゃないか?
カトーも同じだろ
565:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 22:44:12 WjmV0QXt0
>>563
立ち読みすらしたことないな、手に取ったら負けと思ってる。
566:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 23:06:20 H3qSd4P50
>>564
カトーはしぶとく生き残るだろうな。生き残ってほしいわけではないが。
アホキもカトーの腰巾着で生き残るかもしれんがサトーは次の仕事を探した方が良いだろうな
567:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/07 23:14:08 asLD83cY0
ダイハツ、中国・吉林汽車とボデー部品製造会社の合弁を解消
中国吉林/ボデー部品製造会社の合弁解消に関するお知らせ
日本経済新聞
URLリンク(release.nikkei.co.jp)
568:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 05:39:22 PKDZuUom0
竹下氏がCG副編集長となり、新井氏は二玄社を辞めたそうです。
569:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 11:15:20 I4OIw2UL0
塩見NAVI予想
過去NAVI編集にかかわってた人に出てもらう。
あと加藤への恨み節w
570:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 11:43:04 rlKZeVCK0
ENGINEはなんだかバブリーな感じで
モデル気取りの出過ぎな鈴木編集長が、、、、
車だけだと売れないし広告収入が得られないからファッション系取り入れてるんだろうけど。厳しいんだろうなぁ。
571:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 15:23:59 1+FCCULy0
NAVIは大川編集長時代の武田徹とか書いてたときは読んでたけど
スズキ編集長になってから読まなくなった。
昔はクルマ自体よりもクルマをネタにした文化論みたいな記事が多かったなあ
だれだったか忘れたが「銀河帝国のフリートウッド」とかいう記事書いてた人とか。
ENGINEは今月号か先月号で、高級車に乗る中国人のバブル紳士をエネルギッシュだとか言ってほめそやす記事がのってたが、
バブリーなものと反日的なものが見事に融合したスズキさん記事だなとおもった。
572:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:03:56 rlKZeVCK0
車好きになったのはNAVIのおかげだった。
しかもヘンテコな車が好きになった、、、
小学生ながらにランチアとかカッコいいと思ったし。
ユーノス500をジウジアローが褒めてる記事をよんで嬉しくもなった。
NAVIありがとね、、
573:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:19:51 2enrauPL0
>>571
でもスズキ時代のNAVIに洗脳されちまった現在30代の外車乗りも多いのよ
574:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:26:03 RnhRGcVd0
カトーがCG編集長になった時、これでCGの命運も尽きたと思った。CGが潰れず、
奴がNAVI編集長と聞いた時には、もはや荷減社にはまともな判断ができる人がいないのだと知った。
めでたく休刊が決まったわけだが、カトーが引導を渡したのは明らか。しかし真のおくりびとは、奴を編集長にすることを決定した人物だろう。
購読を止めようと思いつつ数年が過ぎたが、休刊は考えなかった。塩見に免じて最後の号まで買ってやる。
575:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:45:18 AvpNwtd50
スーパーカー世代なんで車雑誌は色々読んでたけど、大川さんの作る
NAVIはとても好きだった。車雑誌を読みながらなんとなくだけど車周辺の
文化の勉強も出来るみたいな感じで得した気分だった。
恥ずかしながら、連載されてた「日本国憲法とベントレー」で初めて白州次郎を
知るような馬鹿者だけど、おかげでその後に白州次郎という人物に興味をもって
色々な本を読んだり白州正子さんの本も読むようになった。
武田徹さんの記事も学の無い俺には勉強になったし、下野康史さんのくだけた
記事も好きだった。陶山拓さんや守屋裕司さんも大好きだった。
今のエンジン鈴木氏は正直好きではないけれど副編時代のスズキさんは
面白い人だなと好きだった。
鈴木まなと編集長の記事は正しい日本語を何気に学ばせてくれた気がする。
NAVIに関わった人たちみんなにありがとうと言いたい。
塩見さんがもしもここを見る機会があれば、塩見流のNAVIを思い切って作って欲しい、
そして過去にNAVIに関わった人たちも登場させてください。
576:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:46:17 Oz33t6Hs0
カトー編集長で休刊だったら最終号を買う気はなかったな
577:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:57:25 px3GmVTH0
>>575
いい弔辞だな
俺はNAVIになんの思い入れもないけど、ちょっと胸がキュンとしたよ
578:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 16:59:00 fmqe+bmQO
全然名前が出ないが、高平時代のユルさが好きだった。
塩見には最後、思いっきりぶっ飛んでもらいたい。
579:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 17:56:37 kRzDgmPR0
>>574
もともとあの会社はクルマ関係は外様だからね。
とりあえずCGだけ残して、小林さんが引退したらそのときに…
って感じじゃないか?
580:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:10:29 36thTK8j0
ベストカー最強
581:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:27:57 ukFLvOpm0
>>579
俺の目の黒いうちはCGは潰させない、って感じ?
582:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 20:05:11 Gzlr2TGL0
>>580
中学・高校のころはNAVIにCGが大好きだったが、
実際に車を買うようになってからはベストカーが
1番面白い・・・
583:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 20:12:41 H01YtvsO0
>>575
いいねえ。同じような思いで感化された奴以外といるんだな。
フク辺の時のスズキさんのキャラは矢作さんの小説が大きい気もするが。
2CVといえば、宮崎駿が2CVの漫画を描いてなかったっけ・・・
当時のNAVIは単なるクルマ好きの厨房には刺激が多い雑誌だったよ。
584:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 20:32:59 x2OheG3f0
>>578
塩見がんばれ
将来「naviは最後の3年ほどはグダグダだったが、最終の2号だけは
ラストを飾るにふさわしい内容だった。」と言われるように
585:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 21:56:31 bvlTXck60
小林がCG立ち上げたときは
「広告ナシでクルマ版暮らしの手帳でいく」と自身満々だったから
小林にNAVIやらせたら?
オレ的には武田徹のNAVIが最高だったな。
しかも武田本人がソアラの写真見てカップヌードル食べる記事は
最高の思い出だ。
シュールで最高なのは
事故現場で「この人は今年OOOO番目の交通事故者」のイラスト。
人生を考えさせる哲学なイラストだったな。
あばよNAVI、で二玄社はいつ逝くの?
586:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 22:09:39 kRzDgmPR0
>>585
>あばよNAVI、で二玄社はいつ逝くの?
逝かないために本業(書道関係)に専念するんでしょ?
587:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
10/01/08 22:14:26 NkrWDbAI0
navi廃刊おめでとうございます。
今頃になってcg09,08号を読み終わりました。 P050プリウス・ゴルフテストネタで
「・・・ゴルフはespの介入が遅く、主役をシャシーの基本性能(とドライバーの腕)に置いてる事が良くわかる・・・(はしょり済み)」と表記、
某メーカー、ヨイショの無責任、モラル欠如の感想文w
なら問うが、メディアが無知蒙昧に叫び続ける車体スタビリティ制御が利かないうちに事故が発生したらどうなる?
P086のeクラスネタで
「・・・espをカットオフしてもある程度以上のスリップアングルになると・・・(はしょり済み)」 と、また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
P098のパナメーラネタで
「・・・④1.37⑤1.00⑥0.81⑦0.59、最終減速比3.55となり、pdkのトップギアは典型的なオーバードライブレシオであることがわかる・・・(はしょり済み)」
と、また基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
P098のパナメーラネタで
「・・・シャフトの肉厚増などにより770km・・・(はしょり済み)」と、また基本的、自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。 もう常識も欠落状態。
P099のパナメーラネタで
「・・・スプリングレートも固くなり・・・(はしょり済み)」と、また基本的、自動車工学知識不足、以前に語学力欠落状態w支離滅裂記載。
P100のパナメーラネタで
「・・・psmをカットしていてもタイトコーナーでフルパワーをかけると簡単にホイールスピンをおこし、駆動力が制御されてしまう。
適度なテールスライドを楽しむには電子制御lsdは必須条件である・・・(はしょり済み)」とまた基本的自動車工学知識不足の為、支離滅裂記載。
psm完全カットにならなくてlsd?無知読者に売り込みですか?
P101のパナメーラネタで
「・・・サブフレームのコンプライアンスが微振動にさらされると・・・(はしょり済み)」と、また基本的、自動車工学知識不足、語学力欠落状態w支離滅裂記載。
こんどはcgnavi好きなラバー関連には触れないんですか?それでサブフレーム。そしてすぐコンプライアンスですか?
日本全国で見てるんですよ?大丈夫ですか?長くなったので一時中断>>458
588:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 22:54:47 FVBtdk0c0
ごめん、塩見のどこがいいの?
589:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 23:03:35 kRzDgmPR0
>>587
で、誰が書いた記事なんですか?
590:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
10/01/08 23:05:23 NkrWDbAI0
>>587cg09,08号P123のアウディttネタで
「・・・zfの電動油圧式ステアリング・・・(はしょり済み)」とまた基本的自動車工学知識不足の為と手抜きによる、支離滅裂記載。
URLリンク(www.webcg.net)こちらで紹介してるクセして"油圧式ステアリング"はァ?
P123のアウディr8ネタで
「・・・左右バンクのコンロッドがクランクピンを共有する事で生ずるコンパクトなエンジンサイズを優先させたのである・・・(はしょり済み)」
とまた基本的自動車工学知識不足なのにカッコつけて墓穴を掘る痛い軌跡であるwこれが5.2lv10のデータ Audi R8 V10 See all
Audi models Bore × stroke 84.50 mm × 92.80 mm
URLリンク(www.carfolio.com)そして、こちらが5.0lv10のガヤルドのデータこちらでも>>248挙げてますね。
Configuration 4960 cm3 90°V10 Bore × stroke 82.5 mm x 92.8 mm (0.89 ratio), 496 cc/cylinder
URLリンク(www.wheelsofitaly.com)あれれ~これなのに”コンパクトなエンジンサイズ”ですか???
御理解いただける方は判ると思います。 参考にされるので記載しません。これも例によってメディアの慣例?wの「ソースを秘匿する論理」
P124のアウディr8ネタで
「・・・吸気ポート長コントロールフラップ・・・(はしょり済み)」と記載、あれれれ~???>>151これで挙げたリンクでみせてあげたのに理解できませんでした?
とまた基本的自動車工学知識不足の為と手抜きによる、間違い表記。
P124のアウディr8ネタ画像説明文で
「・・・楕円形マフラーカット・・・(はしょり済み)」と記載、とまた基本的自動車工学知識不足の為と手抜きによる、間違い表記。
オートバックスとかカー用品レベルでもマフラーカットとか言ったら笑われるからねw
P17のゴルフgtiネタ画像説明文で
「・・・写真のとおり欧州では6段mtを選ぶ事も可能だ・・・(はしょり済み)」と記載、また基本的自動車工学知識不足の為と手抜きによる、間違い表記。
雑誌を手にとって画像確認していただけるとわかるのですが、ひるがえってcgnaviでは2ペダル車を6段mtと言うんですか?wクラッチペダルはどちら?
長くなったので一時中断>>587
591:2009,04 プロシーボ効果を胸に抱いて
10/01/08 23:10:24 NkrWDbAI0
>>590の続き。色々データ探してたんですが、英語版にばっちり出てました。
URLリンク(en.wikipedia.org)
もののけ姫みながらでワケわからなくなるので今日は中断、明日明後日に続きあげます。>>590
592:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 23:21:56 Sn/BnSnd0
手放しでは喜べない「中国海外進出ブーム」!ダイハツが教えてくれたこと
URLリンク(news.searchina.ne.jp)
■ダイハツは「中国・合弁企業から撤退」も素早い判断を好感
「あまり大きくは反応はしなかった。しかし、かなりのショックはあった」―。
ダイハツ工業 <7262>の、『中国での合弁解消』は、中国関連銘柄に冷水を浴びせるものだった。
全般相場が高いことで、中国関連銘柄を大きく引き下げるまでにはならなかった。
しかし、立ち止まって、中国関連を考え直すきっかけにはなった。
なぜなら、ダイハツ工業といえばトヨタ自動車 グループ企業の一員。
経営判断の優秀なことではすばらしい。その同社が2006年4月に設立した中国・合弁企業から撤退した。
4年前に設立した合弁企業は「一汽ダイハツ(吉林)」で資本金は2870万米ドル。半分をダイハツが出資していた。
今年1月4日付けで、持株を全て売却し資本関係を解消した。4年間の結婚生活にピリオドを打ち離婚したわけだ。
自動車ボディーの製造を手がけていた。
しかし、年産3万セットの能力に対し、生産したのは2007年5月から09年7月までの間にわずか9540セット。
本来、フル生産なら20万セットには達していたはず。思ったほど結婚生活は楽ではなかったようだ。
今朝のダイハツ工業の株価は14円高の954円と買われた。「素早い判断を好感した」ということのようだ。先のドバイショックの例もある。
海外進出の難しさはある。「中国ブーム」も手放しでは喜べないことをダイハツ工業は教えてくれているようだ。
593:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/08 23:53:57 SCUQxNNM0
>>585
二玄社は本業の書道・東洋美術関連が手堅いから大丈夫。
ちなみにOPが潰れたのは、そちらの大口顧客である書道の師範から
「いくらなんでも二玄社がこんな雑誌出すな」とクレームされたことも大きい。
594:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 00:26:49 1x+20QWf0
>>593
NAVI系3誌丸ごとアボンで大人員整理なのかな?
595:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 01:06:08 k5bfmUTY0
非書道関連の雑誌の広告は減る一方だから、
適正な人的規模で、書道関連だけやっていけばいいわけだ。
二玄社は、あと1代くらいは書道で食っていけるのでは。
596:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 01:20:52 Fi2egse90
>>588
前任者に比べれば誰でも数段マシ、という声は編集長交代の時点で出ていた。
編集長としてはまったくの未知数。経験不足も明らか。しかし、彼には明らかな批評性があった。
カトー時代においては小僧っ子だったから、気楽な若い衆をやっていたが、カトーに
集約されるCG的なるものへの懐疑は彼の文章のあちこちに見て取れた。
彼が担当した記事が概ね傍流の企画なのは、彼の編集部内序列もあろうが、本質的には彼の批評性が、
従来の小林路線に対するアンチを示していたから。
ここでいう小林的なるものとは、いうまでもなく、カトーが剽窃したスタイルとしての小林流だ。
毀誉褒貶はあるが、小林の立場には実感のうらうちがある。スズライトのロードインプレッションをやった
人物だ。国産車に美点を見出したくてもなかっただろう時代を生きてきた。
カトーはその形式をお勉強して一端のライター、編集者となりおおせたつもりでいる。いい気なものだ。
そんなカトーを見て、まったく理解できないのが塩見だ。
この判らなさに賭けるというのは、ジリ貧の雑誌としてはありうると思っていた。
車離れと言われる時代の、CGではなくNAVIならアリだったんじゃないか塩見編集長。
良かれ悪しかれ、雑誌は編集長のもの。カトーを否定すれば光明は見つけられたと思っていた。
とはいえ、2月号で召集されたチンピラたちの顔ぶれを見て、前途遼遠を感じたのも事実だが。
597:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 01:28:49 k5bfmUTY0
塩見でどうやって広告、タイアップ取ってくるつもりだったんだろう。
598:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 07:00:59 6fSZGkR/O
>>588 >>597
さてはお前、カトーだな!?
599:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 08:58:06 UNesXrhb0
イマオくんと葉ちゃんがいなくなってからNAVIは買わなくなっちゃった
この前、図書券が余っていたのでCG買ってみたけれどほとんど読まずに放置してある
社会における車の地位も自分の車に対する興味も左様に変わったんだなあ
ご冥福をお祈りいたします
600:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 09:10:30 /5VyDOn+0
ブックオフの買取価格は、CGもベストカーも同じ
601:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 09:17:47 MjvGdcUu0
苗字に「柴」のつく女性が、90年代のNAVIにいなかったっけ?
602:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 10:42:09 NkmW260y0
しおーみのブチ切れ2冊に乞うご期待
603:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 12:10:52 V8kM5GKb0
80年代から購読してるが
正月の間あんだけ暇してたのに
最新号をまだ全部目を通してない件
というか
ここ数年飛ばし読みしたら二度と開かない件
これで惰性で買ってたNAVIはもう買わなくていいって事ですね
よかった。
だって内容全然覚えてないもの、なんで買ってたんだろう?
604:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 13:44:47 J8MJT9UJ0
カトーもスズキもシオミもかんけいない
車雑誌なんてものが死亡寸前。
ベストカーだけは残るなんて言われてるが、それも・・
605:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 14:54:15 yBImMTKh0
>603はとりあえず病院池
606:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 16:10:18 AT6JTkId0
>>604
雑誌板見たら講談社そのものが大変な状況じゃん
607:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 16:29:12 ervcIjKQ0
つうか雑誌自体、写真集みたいなもの以外残れないよ。
CGももっと演出性のある写真にしないと写真集として残れないぞ。
608:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 16:38:35 0foh33fa0
自動車雑誌は読みごたえのある記事が減ったからなぁ…
ろくに試乗もせずに、広報資料とカタログだけで仕事する似非評論家が…
609:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 18:28:31 5znbemxa0
>>607
写真ならMotorMagazineがいいかな。
日本自動車紀行とか好きだったけど去年はあそこも財政難だったらしくてダイジェストだけだったな。
610:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 20:44:05 0CGukwKO0
NAVI終わったら塩見も二玄社離れちゃうのかな。
611:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 21:55:48 02xjpkwb0
>>607
>CGももっと演出性のある写真にしないと
創刊当時のコンセプトのひとつではあるんだけどね。
綺麗な写真で車を紹介するっていう。
創刊号から12号分のpdfを持ってるが、当時の方がずっと面白い・・・
(そりゃあたりまえかw)
612:名無しさん@そうだドライブへ行こう
10/01/09 23:27:07 LkbgroIy0
80年代naviに書いていた(連載を持っていた)ライターの名前とかわかるところあります?
名前が思い出せない。
社会・文化評論?みたいな連載たったと思うんだけど。
武田徹じゃなかったと思う。