09/09/10 23:55:40 R82FCRhN0
続きですが
引き続きcgの09,04号P159の207gtﾈﾀで
「ｸﾗｯﾁを繋ぐ時、およびｴﾝｼﾞﾝを停止した時ｷｯと聞こえる～、（はしょり済み）」とあり、それに対して「ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄが少し滑ってるのかな?～、（はしょり済み）」
もう機構の基本的構造、理解無し、知識なしで虚偽・間違い記載ｗ画像参照いただければ一目瞭然、ﾌﾟｼﾞｮｰの技術画像が無いのでﾐﾆね。
URLﾘﾝｸ(www.bmwism.com)
URLﾘﾝｸ(www.eurocarblog.com)
URLﾘﾝｸ(static.blogo.it)
これで同一ｴﾝｼﾞﾝという証拠ね。以下で確認してね。BMW-PSA 1.6-litre Turbo
URLﾘﾝｸ(www.sacarfan.co.za)
まず最近の設計のｴﾝｼﾞﾝなんで常識的にﾀｲﾍﾞﾙじゃないのねｗそしてﾀｲﾍﾞﾙが滑ったなんていったらね～大変なんですよ。
参考にされるからあえて説明は加えませんが、わかる方は想像理解できるかと思われます。
P159の同じ207gtﾈﾀで
「ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換となるとｴﾝｼﾞﾝを降ろす必要がある（はしょり済み）」とあるが、経験的に言っても大衆車のFF車なんで
これは降ろさなくても大丈夫だと思います。機構の基本的構造、理解無し、知識なしだからこんな事書いちゃうんでしょう。
P159の同じ207gtﾈﾀで
「ｴﾝｼﾞﾝのﾛｯｶｰｶﾊﾞｰ周辺にｵｲﾙ滲み（はしょり済み）」とあるが、これもクルマの常識、事情知っていれば使わない単語じゃないでしょうか?
URLﾘﾝｸ(www.bmwism.com)
これ見てもｶﾑが上に来てる構造ですし、
参考にされるからあえて説明は加えませんが、わかる方は想像理解できるかと思われますが、ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰと言えば
あれ系のｴﾝｼﾞﾝに言うと思いませんか?ｗこれも事情不勉強でしょうね。
また中断で>>152も見てね。