09/08/06 11:08:45 IUO0vPgoO
テインは技術が無いだけだろ
貧乏人御用達ｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 11:33:44 QVxHn0g60
ここの連中ってオーリンズですら安物なんて言うやつ多いよな…
さぞかし高給取りなのだろうな。羨ましいわ
ネットじゃテインは棒だの何だのよく聞くけど
サーキットなんか行くと結構付けてる人いて割と良いと聞くんだが
でも良いって聞くのはHAとかRAとかちと古めのヤツだが
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:49:44 SQNLhwhd0
サーキットではってことじゃない？
街乗りや乗り心地に関しては棒なのでは？
使った事無いけど。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 13:50:12 PoGHwKtRO
オーリンズはテインの安いのとは逆に1万km前後でOHが前提だから割り切ってショックに仕事させられるだけで
テインより技術がどうのっていう問題ではない
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 14:01:41 chu8j/1k0
確かに、俺もサーキットの名前も知らない知人にテイン使ってる人はかなりいるけど
棒だの何だのってあまり聞いた事ねーな。街乗りでも特に不満は聞かない。つーか、ここでしか聞いた事無い気がする。
サーキットがんがん走る人達ばかりだし、乗り心地の基準が普通とは違うのはありそうだがけど。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 17:22:11 lgp44eXg0
テイン付けた事無い人と使いこなせない人が棒とか言ってるだけだよ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 17:28:50 4SaUbrHF0
どのメーカでも>>340でずっこけてるダンパーの性能以前の
問題なのにダンパーの善し悪しを語るのがデフォでしょ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 21:27:09 MHtmi6YMO
>>355
あえてあげて言うが
昔のテインが悪すぎてイメージ悪い。
今はそれなりにいいよ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:42:01 u0buVWhIO
>>357
ドリフトで使うなら昔の方がいい
君はまちのりとかを考えてないか
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 10:44:29 7WdIStF+0
>>358
知らんので聞くが、まさか跳ねるからとかじゃないのか。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 11:16:39 LM0jFTXp0
「少し昔」ではなく「凄く昔の手院（初期）」は、カナリ良かったんだ。
名を売ってから悪くなったんだけど、丁度、量販店で付けっぱなしが増えた時。
速く走る事を主眼に置いてたから、街ではどんな事をしたら判らなかったってのも…
まあ、迷走してたってやつかな。
現在は値段相当になってるよ。
上から２つはコスパも良いんじゃないかな。（安いのは値段相当ｗ）
後、実は手院て凄いんだぜｗ
サーキットにトレーラーで来て、現地セッティング変更だって出来るんだ（有償）
中華製やお高くとまってる所じゃそうは行かないでしょ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 21:38:22 FvHKHA0dO
テインの社員乙ｗ
メーカー名がダサイから俺は使わんけどｗ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 22:15:03 Fg3FnRznO
TEINは吊しのスプリング設定が気が触れてるとしか思えん。
まぁ、TEINだけじゃなく殆どの吊しがそうだけど。
ちゃんと>>340に則ってレートを決めてやるとなかなか使えるようになる。
まぁ、これもTEINだけじゃないんだがｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 00:37:18 gozKY1QK0
>>362
バネ下重量のこと抜けてるじゃん。
まぁ、自己満だね～。
ワンオフ作って、いいとか言ってる人？
量産して、皆様にご評価いただいたら？
364:360
09/08/08 00:44:30 7Uv5TwKY0
いやいや、社員ではないよｗ
チョイ前まで同じ業界に居たってだけ。
現在は名誉挽回のため頑張ってるから、ちょっとヨイショしてみたのよ。
「昔は良かったんだけどね～」って店は多いはずだから聞いてみ。
一つ言える事は、手院は脚周りに強い店で買う事。
”付けっぱなし”だと上から2つ目までしか使い物にならないから。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 06:03:55 RktfjA8wO
>>363
＞量産して、皆様にご評価いただいたら？
既に評価はあれこれ貰ってる。ありがとう。
＞バネ下重量
kwsk
まさか軽いホイールやアルミのケースだと入力荷重が大幅に変わるとか言うつもり？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 07:14:08 gozKY1QK0
>>365
>>kwsk
>>まさか軽いホイールやアルミのケースだと入力荷重が大幅に変わるとか言うつもり？
アハハ、意味わかんないだろ。
エセ公
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 07:31:49 RA5URrDo0
説明してみろよ。エセ公wwww
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 09:02:52 RktfjA8wO
なんだ。>>366はただの煽りか。ﾂﾏﾝﾈ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 07:09:30 PHF2GU8WO
TEINの上から２つってどれを指すの？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 10:41:36 IFucZzTF0
S耐車両と同じとかいう50万円くらいのでは
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:07:09 X6iTIYWjO
テインはゴミ
今すぐ捨てろ！！！
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/09 21:11:37 nxEq7ZlU0
セカンドカーつか街乗り車にテインのTYPE-CS未だに使ってるけど
普通に良いわ
融雪剤まかれまくる地方だから、CSはアルミケースで錆びなくて助かる
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 06:11:31 QbO6dRfn0
俺の車高調、車検の時に真っ黒に塗られた
錆防止かな(´・ω・｀)
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 09:09:49 r5zUwRIH0
>>369
モノフレ以上なら付けっぱなしでもソコソコ良いとの事。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 11:22:53 1f/7ReZkO
モノフレ使ってたけどすぐにショックのバルブがカタカタうるさくなった。
使い方か運が悪かったのかな。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 18:07:27 r5zUwRIH0
>>375
手院は１年保証付いてたでしょ？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 16:01:46 jXqXpOuPO
バルブ作動音なんて仕方ないですまされるんじゃね？テインだし
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:36:41 xRdyy6IK0
脚回りを新調しようって時…
電話で「シャコチョー」とか言ってるのを、嫁に聞かれたら
「社保庁」って言い直せば怒られないよ＾＾
「全くお役所ってやつぁ～」とか言ってれば大丈夫。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:38:03 gTwVSfQc0
>>378
嫁を新調しろよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 21:23:19 QyCLifrX0
保守
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:37:03 bIU2h2gs0
>>370
Gr.N用は１００万位からでしょ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:48:39 KXIDF9kg0
高品質となるとどうしてもMOTONクラスの金額になるわな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:52:39 GxWH5+/G0
>>344さんに質問です。
オープンエンドは縮み出し３％は・・・
とのことですが、車高長のほとんどはプリロードかかってますよね？
てことはほとんどオープンエンドもクローズドエンドも関係ないってことですか？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 13:37:43 Z1hc24ty0
プリって普通は掛けないもんだと思ってた
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 13:45:34 WkeDDHbY0
おバカな質問すいません
全長調整式じゃないやつって全長調整式に比べるとやっぱりネジ回すの大変？
それとも変わらない？構造上大変そう（力が要る）に思えるのですが（汗
力ないので（汗
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:47:42 Z2MnskkqO
>>383
3%‥
例えば‥自由長200㍉ならプリロードは6㍉だ‥
そのプリロードの範囲内の反発力が オープンエンドとクローズドエンドでの乗り味の違いになる
勿論プリロードゼロ設定ならばその差は明らかだよナ‥
吊しの脚だとそれ以上にプリロードが掛けてある事があるんだが‥
それは吊しのスプリングレートが元々足りないと考えてもいいと思うヨ‥
乗り心地の為に縮み側はバンプラバーで支えて
伸び側だけメインスプリングをアシストスプリング代わりに使う‥
そんな脚ではロクな走りが出来ないヨ‥
予算の都合でそんなクソ脚を掴まされた初心者が
タイムの伸び悩みを腕や他のパーツのせいだと思い込む‥
それこそ純正パーツを全て否定して本来無用なカスタマイズに散財し 走るカネと時間を失う‥
アタマの良い奴らに振り回されて散財スパイラルにハマるなヨ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 01:07:14 xJsIrBt50
>乗り心地の為に縮み側はバンプラバーで支えて
スプリングレートが低くてしょっちゅうパンプラバー
に当たるようだとよけい乗り心地悪くなるような気がしますが？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 03:10:31 LdW/kXF6O
バネレート５Ｋと６Ｋではどちらが乗り心地がいいですか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 06:24:18 0ik6/YuAO
>>386
プリロードをかえるとバネレートが変わるのか(笑)？
プリロードかけると何が一番かわるかわかる？答えられないでしょ？？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 07:51:05 vcL7ZIYC0
>>388
あんたにはどうせ分からんよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 10:31:24 yCybVbt0O
>>389
プリロードを掛けるとその分以下の荷重を切り捨てて 対荷重量の上限を増やせる
だから車高が上がる
しかし ダンパーの伸びきり時（0G）でもプリロード分の反発力は残っている
ダンパーがそれ以上伸びない状態でも突っ張るので乗り心地は悪化する
プリロードを掛けるのが一概に悪ではないが
あまりハードなスプリングレートでのプリロード掛けは
伸び方向のしなやかな脚の動きを阻害するので
メインスプリングよりレートの低いヘルパーなりアシストなりを組み込んでやるのが望ましい
低いレートならば突っ張り感は少ないのだ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 12:42:05 0ik6/YuAO
>>391
やはり勘違いしてないか？
対荷重の上限は変わらないでしょ？
上限は線間密着した時の反発力でプリロードに左右されない。
予めどんなに縮んでいようと理想的なバネではその変位量に比例した力しか出せないからバネレートは変わらない。
また自重以上のプリロードをかければ話は別だが、全調式の場合プリロードをかけようがかけまいが０Ｇでのバネの縮み量は同じで車高は変わらない。
自分で車庫調組んだことあればプリロードの意味すぐ解ると思うけど白旗？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 13:45:42 yCybVbt0O
>>392
論点がズレてるな
吊しで線間密着までもってゆけるロッド長を持った脚がどれだけあるというんだ？
殆どの吊し脚の設定では線間密着などしない
それならプリロードを掛けた分だけ対荷重量は下を切り捨てて上が増える
対荷重量だ レートじゃない
俺はそういう話をしている
スプリングの記述に対してはその通り 確かにレートは変わらない
しかしプリロードを掛ければボトムブラケットで帳尻を合わせない限り 車高は上がる
それこそ少し弄れば判る話なんだが
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 14:24:15 2j96iZxz0
よく分からんが、プリロード掛ければ車高は上がるだろう
ネジ式使ってるけど、冬はプリロード掛けて車高上げてるけど
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 15:20:46 0ik6/YuAO
>>393
スマン、大事なとこ間違えた。
車高でなくてバネ長→ちょっと首つってくる(+_+)
漏れが言いたかったのはプリロード＝スタビ強化ってこと。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 19:57:17 i5ZLFjkD0
>プリロード＝スタビ強化ってこと。
スタビ強化しても凹ギャップに対する追従性はあがらんだろうと
揚げ足取り的な発想が浮かんでしまった。
すまん、なんでもない。続けてくれ。ｏｒｚ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 20:02:58 js6Az3dHi
豊和の車高調は安くていいな。
サーキットをドリ使用し、５万キロでようやく軋み音が出た。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:12:38 0ik6/YuAO
>>396
揚げ足取りなんてとんでもない。
ロールしてインリフトしてる時を思い浮かべて欲しい。
縮んだ外側と伸びきった内側、その二つを繋ぐのがスタビ。
左右のバネに変位差がある時、それを打ち消そうと働くのがスタビで左右のバネを繋いでいるよね。
だから伸びきった内側にプリロードがあるなしで縮んだ外側を戻す力が違う。
極論、内側のサスとスタビが繋がってなければスタビは働かないが、
内側のサスが伸びきった長さの棒ならば最大限スタビは働く。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:33:00 dkwMzc6B0
全長調整式のバネをレートアップしようと思ってるんですが
自由長はどうやって選べば良いのかな？？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:05:28 MTEu+3zy0
使用する車高で、スプリングシートとダンパーケースのリングナット同士が干渉して
調整不能になったりサスアームやタイヤホイールに干渉したりしない範囲内で、
なるべく長いのを選んどけば、大外しはないんじゃないの？
バネ下重量軽減のために極力短いのを選ぶってのも、考え方としては有りかも
知れんけど、バネの有効ストロークも短くなるし、使える最大荷重も低くなるから、
車重や乗り方によっちゃ簡単にヘタりそう。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 11:18:36 d+hnpLwCO
>>399
>>340を参考に
>>398
縮み側がフルバンプしてしまう状況で プリ掛けやスタビ強化で帳尻合わせを考えるのはセオリーだが
それよりも レートを上げつつイン側の接地を確保する方向で考えた方が良いと思うヨ
スタビやプリは良く考えた脚が出来た上で現場セッティングという扱いの方が迷わない
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 09:22:49 KNsp49va0
1輪あたり250キロの車重がかかる、レバー比1.5の車があるとして
5キロ175ミリのバネを10ミリ分プリロードかけて使った場合の沈み込み量は
250÷5＝50ミリ（内10ミリ分は既にプリロードで潰れてる）×1.5で75ミリ
バネ交換して、10キロ200ミリのバネにプリロードかけずに使う場合の沈み込み量は
250÷10＝25ミリ×1.5ミリで37.5ミリ
この計算で合ってるのかな？？；
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 09:29:33 KNsp49va0
あ、バネの自由長が25ミリ増えてるから、25ミリ×1.5で37.5ミリ分上がって
沈み込み量の変化はナシ？？；；
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 12:56:36 JUc6VAeyO
>>403
全調式ならバネ長は関係なくないか？
ねじ式でねじ長違いをつかうの？
バネレートが２倍になりゃ沈み込み量は半分。
それだけだろ？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 00:56:42 aAb04u9a0
てか、よくココまで下がってるよね。
406:すみません 上げます
09/08/21 11:22:20 E6IW4hgd0
シルビアS15
HKS ハイパーマックスダンパー(無印)
最近 フロント周りから異音(カタカタ コトコト)がするようになったので
ショップに持っていったら「ピロアッパーマウントを交換した方が良い」と
言われお願いしたのですが、「車高調自体が生産終了していて交換部品が
手に入らない」と断られてしまいました
「他の会社(テイン等)のピロアッパーマウントを入れれば行けるかも」とは
言っていたのですが… 実際のところ 実現可能なのでしょうか？もし可能
ならば 品名・会社名を教えていただけませんか？
専門的かつ稀な質問ですみません_(._.)_
あとかなり下がっていたので上げさせていただきます
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 11:47:59 5khg1CunO
俺の15についてるクスコのやるよ
つ∮
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 12:25:28 mWueEsToO
>>406
スフェリカルベアリングだけ交換したら？？
ミネベア、ＳＫＦ、ＩＮＡあたりにいいサイズのあるでしょ？
品質はミネベア一番いいよ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 12:34:15 E6IW4hgd0
レスありがとうございます
確認して試してみます_(._.)_
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 16:26:11 mWueEsToO
>>393
遅レスだ気になったので。
対荷重は変わらないぞ。
バネレート１０キロ、自由長１００㎜のバネに１００キロの荷重をかけたり自由長からの縮み量は１０㎜。
例え５㎜のプリロードをかけてから１００キロの荷重をかけても自由長からの縮み量は１０㎜にしかならない。
５㎜のプリロード分の５０キロは上乗せされない。
強制変位と荷重を混同していると思われ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 18:33:40 0X7RHlfvO
>>410
どうして車高調スレなのに「バネだけ」の話するんだ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 20:34:34 YpPunxwY0
正確にはスフェリカルベアリングなのに
なぜピロというのでしょうか？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:24:56 a2/36Asf0
ピロボールでググレカス
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 09:45:53 JeuCEpme0
>>413
ここは質問スレだ。お前が死ねカス
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 10:05:09 QFBwf8VrO
>>412
スフェリカルが一般名称。
ピロは確か固有名称。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 11:11:21 3TNZo+TE0
てかさ、他社のピロアッパーが合うか判らない店って・・・
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 20:33:05 XF4ZY4Lw0
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
これって評判はどんなもんか分かる方いますか？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 21:30:57 Hh42bd4N0
URLﾘﾝｸ(openuser.auctions.yahoo.co.jp)
ジャンク車高調売りのクソ野郎
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 21:34:52 vsXRGMXw0
保守
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:49:09 USiKeHiP0
クスコのZERO2、ZERO2Rが廃番になってしまったみたいです。
マイナー車なのでクスコしかサーキットでも使える手ごろな車高調がなかったので
途方に暮れています。補修用ダンパーも手に入らないみたいです。
今クスコの車高調を使っている人はどうするんだろう・・
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 02:13:13 jV9v9mgd0
>>420
本当？
HPには何も書いて無いけど。
ZERO2、ZERO2Rなくして、ZERO2E(R)にするってことじゃないのかい。
422:n2GugM7jpa
09/08/28 11:02:31 Lr3B61ZAO
携帯からですみません。現在ウィンダムに乗っています。そこで質問ですが、P.G.MOTOIHNGの車高調か、XYZの車高調を買うか迷っています。評判などみなさんの意見を聞けたら助かります。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 12:15:58 xSx5GwiUO
ノーマルでいいよ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 12:25:03 0si4G7w30
>>420
俺はZERO１なんだけどどうなるんだろう・・・(´・ω・｀)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 18:43:22 rkLZugaPO
第三世代アラゴスタって motonやjrzを性能的に凌駕してる→本当ですか？詳しい人教えてください
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 20:36:24 YMBI41Qy0
そういやぁ…
ウインダムって怪獣が居たなぁ
確か、カプセル怪獣とか言われてた様な
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:38:30 qFzlbPFC0
>>425
それはない むこうは
ツインチューブダンパーに
リモート式のフルード/ガスリザーバー
とレース直系の高品質ダンパーなんだから
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 17:33:16 8gMVULLP0
今QUANTUM RSを使っているんですがオートバックスなどで売っている汎用の車高調レンチって使用可能でしょうか？
何φmm用なら使えるなどわかれば教えてもらいたのですが。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 21:50:29 2L5Ul0R9O
おっΦ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 22:28:28 /HDORZdO0
そういえば第3世代アラゴスタになってから、公式サイトが工事中のままだよな
怠けてんじゃねｰよ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 23:27:28 320rnAy+0
>>424
オーバーホールというかダンパー交換はできないですよね。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 23:41:00 1R9mooMO0
>>431
元々はカートリッジ交換できたよ。
433:431
09/08/30 00:19:22 DwtFSDnd0
>>432
もう補修用ダンパーが手に入らなくなったしへたったら終了ですよね。
言葉足らずでした。
434:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:03:49 tfppBNLP0
>>428
ここで聞く前にノギスで測れ
435:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 16:06:16 zThVRjHQ0
ノギスって何人ですか
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 21:59:23 aW5PgEeK0
先日サーキット走って以降、フロントの車高調から異音がするようになった。
みてみたらオイル噴いてました・・・。
サーキットなんてほとんど行ってなかったのに、やっぱ４年も使ってると
車高調ってへたるものなんでしょうか？
>>420
愕然・・・orz
へたった車高調はいちおうOHに出そうと思ってるけど
古い型式なのでやってもらえるかどうかわからないので、
次はzero-2にしようかな？って考えてたところなのに・・・。
こちらもマイナー車なので、なかなか無い・・・。あぁ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 22:44:25 MQJ8l0MB0
4年もOHしてない事の方が驚き。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 07:11:34 bcIIKd/O0
街乗りメインならOHしなくても問題なくね？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 14:46:44 wjcVArP30
街乗りメインならダンパーなんてなくても問題なくね？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 15:28:36 rSWd4W7A0
ダンパーは要ると思う
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 17:31:14 9rNpwKLe0
>>435
川端康成読んだこと無いのか「民さん君はノギスの様な人だ」ってね
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 18:29:15 mqUXFMDX0
>>441
それの元ネタが思い出せない、漫画だったっけ？
（因みに「野菊の墓」は伊藤左千夫な）
443:441
09/09/02 22:13:58 y+cYcdNx0
あまりにも昔の事で勘違いしとりました面目ナイ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 03:08:56 nLNb11L80
>>441
いすゞの踊り子ですね？多分。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 10:58:43 z9Njb36/0
山口百恵だっけ？
そー言えば、昔の（ヤンキーと走り系のハイブリッドな人達）で
ノーサスとか言ってる人が居たけど…
凄い事するね・・・
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 12:05:01 08tJvbYZO
アブのみだろソレ―
縮みはパンプラバーで支えて伸び側は重力任せ スプリングは車高短の為に除去
要するにパンプラバーで走るわけヨ‥
古いミニなんかはラバーコーンなんてゆう ある意味パンプラバーだったから
それほど㌧でもないワケじゃない
まぁ‥ダメなシャコチョーも似たようなモンだけどナ(笑)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 12:48:52 M4MIp7i/O
>>446
安物車高調の中で一番マシなのは何？
バーディクラブ、クスコ、テインフレックス、RG、ジールあたりで…
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 21:40:52 o/fk9YqkO
>>446
旧ミニはラバーコーンとは別にパンプラバーあるけどな
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 22:46:10 08tJvbYZO
>>448
詳しい奴が来たナ
ラバーコーン自体は柔らかいからナ
しかしイシゴニスの発想は大したもんだよナ
普通あんな方法は思いつかない
>>447
車種により同じブランドの脚でも玉石混交なんだよ
だから一概には答えられない スマン
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 23:12:52 K5JOjGwr0
>>449
車はEG6です
走る場所はTC1000と本庄あたりです
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 05:40:34 WYyFnccT0
>>450
俺はクスコZERO１で問題ないよ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 08:33:34 puTTzo1AO
いまスズスポ青足でフロントだけテインの黒バネ7kつかってるんですが
同じテインでもレーシングスプリングにしたら凄くよくなるとショップの人が言ってたんですがそうなんですか？
車はスイスポ31です
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 15:27:24 ur84lWuEO
>>452
すごく良くなると言うのは何がなの？
具体的に何が良くなるか聞いてみればよくないか？
もっともあなたも眉唾だと思ってるからここで聞いているんじゃないの？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 16:31:54 Jf+6BBCu0
>>453
しっかり足が動くようになるとか乗り心地もよくなるとか・・・
現状では突き上げ結構あるのにカツンとロールする感じがしましてショップに相談したんです。
スイフトやハイパコは変わるの知ってるんですが（乗ったことある
テインは使用者がまわりにいないもので；
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 16:41:29 im+TV0Pp0
軽量をウリにしてるから、バネ下重量軽減で追従性が…とかそういうことなのかね？
どうであれ、冒険せずにスイフトやハイパコみたいに評価が固まってるバネ使えば
いいじゃねーかと思うが。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 19:15:04 Gi76vi4/O
利潤の問題だな
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/04 19:38:58 FEz1ESdVO
ちょっと質問。motonのサスペンションを、輸入して取り付けたいのだが、 あの別タンク方式って セッティング 難かな～
正規代理店ないし、
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 00:46:27 BC6WKuSM0
ちょっと質問乗り心地について
乗り心地がいいってのは路面の凹凸になぞるように動くから良いの？
初期レートが低くて、突き上げが少ない、リバンプ側でよく伸びるから？
それとも単に純正のようにやわらかいってだけ？
みなさんはどのように捕らえてます？Ｂｌｏｓのサイトみて興味があるので
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 01:56:07 XO0qnBD30
>>457
JRZじゃダメなのか？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 11:16:26 wRr0Ct4I0
車高調のオーバーホールをフロントは問題なさそうなのでリア2本のみしたいと思うんですが
4本同時にしたほうがよいのでしょうか？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 17:35:18 1MOt3dpc0
>>460
好きにしろよ、四つ輪なんだから常識で判断できるだろ。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 11:19:03 rCbu8W6v0
車高調からコトコト音がしていました。
ガス抜けではなかったのですが、ドライルーブfor damperという商品（1470円）
をダンパーに塗布したところ、完全に異音がなくなりました。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 14:05:14 GWqLfyF20
それ、ピストンロッドに塗る潤滑剤じゃないか
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 15:30:07 rCbu8W6v0
>>463
そうです。無溶剤型の潤滑剤です。
1週間ほど左右カーブ時や舗装状態の悪い路面でのゴツゴツ感、コトコト音がしていました。
車高調を使用すると、使用1年後くらいからこのような症状がでることがあるそうです。
ちなみに自分の車高調は1年3ヶ月、約1万キロの使用です。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 17:39:17 GWqLfyF20
自分のレスがスゲー
サクラっぽく見える(>_<)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 19:31:12 moX7+7HM0
コトコトってアッパーが死んでるんじゃないの？？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 21:44:12 5/9C4yAy0
コトコトはバルブの作動音でしょ9割方
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 04:38:07 hCWq+6xQ0
もしもアッパーならガタがあるハズ。
ピロのガタなら安く済むんだけどね。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:53:18 kJHBzupiO
>>468
そんなに安くはないと思うが…
良いピロボールそれなりにするし組み替え後のアライメントもかかるしね…
あと異音放置の結果ピロハウジングやロッドが磨耗してると痛いね
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 03:34:11 EFRhant20
>>469
あくまでも自らアッパーのピロ部のみ交換した場合ね。
アライメントも今はイケヤをセットで使っているけど
その前はアルミのアングルを加工して自作していた。
そんなのでもかなり正確に左右を合わせる事が可能だったよ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 18:49:32 g/aLmU4i0
自分もコトコト音がしておりスフェリカルベアリング【ピロボール】の交換を考えています。
教えて君で申し訳ないのですがどなたかTEIN FLEX（ER34用）のスフェリカルベアリングの品番を教えていただけませんでしょうか？
ばらして調べればいいのですが．．．
よろしくお願いします。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:25:50 0faYfpK10
買ったとこで聞けバカ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 22:43:48 DJbyQl/n0
品番なんかここで聞くなよバカ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:20:32 +D0FxFgI0
>>471
スフェリカルベアリングでググってメーカーHPで分かるでしょ。
ノギスで測れば該当するのがあるよ。
テインなんかに聞くなよ、仕入先の部番なんか教える訳無いからね。
後はヤフオクでピロの補修用って売ってる人いたけど。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 08:24:11 64Q/Sgpb0
アラゴスタが春から第三世代になってるのをHPで見たんだけど、
どの車種がラインナップされているのかが分からん。
もう新世代になってから半年過ぎようとしてるのに、なんでHP更新せんのだろ。
誰かどんなラインナップになってるか記載されてる場所知ってる人居ない？
ちなみに車種はJZX100V。
ただTRDタワーバー付いてるんだが、フロント問題なく付くんだろか？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:19:21 k/B1fqDbO
>>471
スフェリカルベアリングはミネベアに限ると断言しておく。
あとくれぐれもグリスや油を摺動面に塗るなよ。買うときは偽物でまわったこともあるからきちんとしたとこから買うべし。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 09:24:20 gchBmD5Si
オイラも、気になってたよ。
ヤフオクでは何車種か売りに出てたよ。
正式なHPは広告一枚だけってね…
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 22:33:00 XXYOxp9t0
なぜ、しゅう動面に油を塗ってはいけないんですか？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 22:56:56 aAnxZnTy0
シールに悪影響があるからじゃね？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 00:19:14 zjUqQomn0
>>478-479
浸透＆オイル漏れ。
塗らなきゃ隙間が無いものを、塗って油膜が出来る事で通過しやすくなるからだろ？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 00:22:40 jsHiexlT0
砂埃等が付着しやすくなるし。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 00:49:37 LgQAlMUt0
新品なら未だしも、実際使っていると固着して首振らないし。
だから自分はクスコを単品で使っていた今から15年以上前から
ボールにCRC556を吹いているけど何ら問題無い。
ピロのガタは使用頻度や使い方の問題でしょ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 02:08:57 LsY+XZ0R0
車高調にはコレがオススメ、みたいなスプレーを
以前どこかのサイトで見たことがあるけど思い出せん・・・。
484:４７６
09/09/11 09:08:56 46qH6InKO
正確にはテフロンライナー(樹脂繊維)タイプは
そこにグリスアップするとライナーの破壊が起きる場合がある。
また異物の混入が生じやすくなるためグリスアップは百害あって一利なし。
このテフロンライナータイプは一般的に高荷重タイプのものが多い。
一方、ライナーがインジェクションのような樹脂タイプや簡単に樹脂を貼り付けたもの(低荷重タイプが多い)はグリスアップしても破壊は起きない場合が多いが異物混入のリスクは変わらない。
さらにテフロンライナーより高荷重タイプの単純なメタル滑り軸受けは定期的なグリスアップが必須となる。
本当にコスト度外視して作るのならばゴムなどでブーツを成形し上下からの異物混入をさけるようにするべき。
やや趣旨とは異なるがフェラーリのアームに使われるロッドエンドや航空機に使用されるそれはブーツがきちんとついてます。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:02:19 654eZSew0
こんばんは。
後期型wish ZNE10 Gに乗ってます。
スプリングを交換して車高を下げようと思ってます。
ネットで調べると、スプリングだけを変えて車高を下げるとショックアブソーバーに
負担がかかるとありました。
スプリングを変えてローダウンした場合、部品の交換等しなければなりませんか？
また、スプリングは数年で交換するものなんですか？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:15:35 FwARG5KM0
こんばんは。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 21:37:57 einGVDWUO
ラルグスの車高調てどうかな？
スプリングレート変えればそれなりになる？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 22:28:21 eDsZV0kM0
>>487
AE111に装着してるけどいい感じだよ。運転しやすくなった。
ただ、街乗りだとちょっと硬い。スプリングレート云々と言うより、縮み側の初期動作が硬い感じ。
滑らかな動きではない。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 00:05:33 2zlLBw2QO
>>485
基本的に車高を下げると縮み側のストロークが足りなくなるので
バンプストップラバーにあたるフルバンプは増える。
ストローク不足でフルバンプするを防止するためにはダウンサスのバネレートは通常上げるのだが、フルバンプしないまではバネレートを上げると乗り心地が悪化しすぎるのでそこまではバネレートがあがらない。
フルバンプの衝撃が負担で問題といいたいのかも？
しかしそれならに気にする必要はない気がする。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 02:55:09 kinlgKNz0
>>489
フルバンプの意味が違ってる。
カットしてないバンプラバー入っているなら
フルバンプしないよ。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 03:35:11 2zlLBw2QO
>>490
ん？？？
だとしたらカットしたバンプラバーならフルバンプするの？
フルバンプは線間密着といいたいの？？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 04:59:54 gynoWVjT0
>>490
バンプラバーも、ただのゴムの塊から、手で簡単に潰れるほどふにゃふにゃの発泡ウレタンまで
いろいろあるから、カットしてなきゃフルバンプしないってのも短絡な気がするが。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 09:48:39 STyx77NJO
ククク‥
フルバンプは文字通り縮みストロークを使いきってる状態で
それ以上の入力には脚が動かず跳ねる状態だがナ‥
それがバンプストッパーなのか
スプリングの線間密着なのか
ダンパーの底突きなのか
それぞれを区別しろよナ―
とりあえず‥性能ダウンサスだけなんて論外だがナ
494:485
09/09/12 14:58:18 oZxSsNDg0
4センチ下げたいんですけど乗り心地ってそんなに変わりますか？
(乗り心地のよさを謳ってるスプリングです)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 15:10:48 gynoWVjT0
>>494
乗り心地を謳ってる＝バネレート柔々＝ちょっとした段差やうねりですぐ底付き
あんたが走る所が、鏡みたいに平滑なとこばっかりなら、きっと乗り心地はいいだろうな。
いい加減スレチだからあっち池
【街乗り専用】車高調・ダウンサス情報スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:29:55 c7e933760
>>494
アームやスタビ周りが対応しないと思うけどね。
挙動が変になるだけだから、せいぜい2,3センチにしておけ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 17:51:50 FXoi0b8W0
今は無きJAMの山○さんは、ダウンサスでもいいからとりあえず車高は下げた方がタイムは上がると断言してた。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 18:19:04 c7e933760
ダンパーやアーム、スタビの稼動範囲内だったら下げるのは有効だけど、アライメント無視したりすると効果も半減だし
ダンパーやバネを固めるのはその稼動範囲の制限でもあるんだよ。
街乗りには不向きになっていくから調整式が重宝する訳だし、サーキット重視になるほど街乗りには不向きになっていくと思った方が良い。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 11:19:51 M5x4MfbN0
サーキットだけ考えるとシートもなるべく低く寝かせたほうがいいよな
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:43:51 iZF2fhCQ0
平野タイヤのD-TECH車高調って、どのメーカーとコラボレーションしてるか
知っている人いますか
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 19:45:29 bC1uuwjW0
>>500
>平野タイヤ
平野タイヤで買うんならJRZを買えよw
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:09:59 iZF2fhCQ0
詳しくしんないけど、それクソ高いじゃん・・・
安くて、値段のわりにｲｲ！っての探しています。
Buddyのジュニアくらいかな
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 20:21:48 LqgL+EKH0
trust type S
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 23:08:25 LEJc18etO
>>500 BLADEだと思う
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 01:28:29 WuaOKf6e0
>>500
名前が違って同じ様な物が出てるけど
出所は一緒だよ。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 14:30:20 5RthBvtiO
プリロードかけると車高は上がりますか？メリット、デメリット教えてください
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:32:33 rNoCVzQHO
>>506
過去ログ女家
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:48:45 XBjZjR3k0
>>506
氏ね
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 18:58:41 UimHSM3jO
みんな冷たいなぁ
>>506
プリ掛けるとバネレートが変わるんだよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:41:08 5RthBvtiO
>>509
ありがとーございます！無知なものですみません
バネ交換考えてましたがとりあえず早速プリロードかけてみます
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:04:31 HfZOyFDo0
この流れでマトモな答が貰えると思ってる>>510に敬礼ッ！
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:16:11 1Zwcdns40
さすがは携帯厨！おれたちには出来ないことを平然とやってのけるッ！
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:47:43 c9m6ca2/0
>>509
直播の特性を述べよ。ｗｗｗ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:10:35 W5NLT9V+O
>>509
釣りか？
って俺が優しいか…
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:23:24 UimHSM3jO
>>510
礼儀正しい君にもう一つ教えてあげよう、弾性域において、変位は荷重に正比例する。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:28:45 BvezousK0
ショックのジャバラのカバーって付けてる？
無い方がオイルの滲みが早期発見できて良い派と
あった方がロッドに傷が付かないから良い派がいるみたいだけど・・・
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:33:26 HrWrc88/0
ダストブーツの事？あった方がどう考えてもいい気がするが･･･
早期発見出来たところでどうしようもねーし、遅かれ早かれ交換なりOHしないとダメじゃないか
大体、ちょっと剥ぐれば確認出来るじゃないか
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:43:50 HfZOyFDo0
＞ちょっと剥ぐれば確認出来るじゃないか
そう思っていた時期が俺にもｒｙ
直巻きバネ＋ゴム製ブーツでは無理ゲー。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 22:48:57 BvezousK0
簡単にはぐれるように自作すればいいのかなぁ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 08:29:58 wOxUtq7FO
スケルトンブーツ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 08:32:10 sLNM/EdhO
>>515
お主は混乱させたいだけのようじゃのお。
それとも自分が混乱してる？？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:20:08 Sa3CN+fOO
>>515
わけわかんねぇよ うぜぇ
523:515
09/09/15 12:24:22 yFK0bUPNO
定期的に湧いてくる、物理法則無視の馬鹿を演じてみたが、良心の呵責に苛まれて眠れなかったよ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:30:04 wudozKvc0
>>523
ハイ、それはフックの法則では無いでしょうか
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 12:31:57 yFK0bUPNO
>>524
左様です。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:47:35 c2pOjYIZ0
HKSの車高調で減衰調整の摘みが取れちゃったやついるんだけど
そこの部分だけって買える？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 16:54:29 WCgegFmN0
>>526
HKSに聞けよ。
ゆとりか？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 22:06:26 Fh3C6vLyO
>>526
買える。俺はショップ経由で無料だったが
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 00:19:53 9rcfOR1z0
現行の非STIインプなんですがオーリンズ待ってても出ないみたい。
STIとはブラケット形状が違うらしいんですが、こういう時って
何処かで造って貰えるのでしょうか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 00:29:31 coE8eONI0
レガかフォレのが流用できるんじゃね？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 00:49:14 9rcfOR1z0
>>530 どうもです。
また先代達とも違うとか、
新レガ用に期待はしているのですが、まだ時間が掛かるかと思って。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 05:54:01 shLDQ0DRO
>>529
それ買って、ショップで加工してもらえばいい。
但し、技術力のあるショップに限るし、工賃がかかるが当てにならない新型よりは早いと思うが。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 10:17:06 X6HBsJ+P0
>>529
ウノパーウノに電話して「無ければ作ってよ」って言えば作ってくれるよ。
特注だからって、べらぼうに高くなる事はないよ。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:33:03 NhkhGFtoO
ヤフオクでDAIYAMAっていうブランドの車高調を見かけたんですが詳細ご存知の方いませんか？
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 13:35:51 0ebpIlnB0
URLﾘﾝｸ(www.daiyama.com)
TAIWAN
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 15:39:57 fylKHh690
超初心者です。長文すいません。
車種はＺ33でビルシュタイン製のBSS-Kitを使っています。
車高が低すぎて車高調整をして車高1.5cm程上げてもらったのですが、整備士に
「ヘルパースプリングに遊びがない（隙間がないくらい）ほどあげたのでこれがぎりぎりです。」
と言われました。
自分も確認したのですが、確かにヘルパースプリングのバネとバネの間には隙間が
ほとんどありませんでした。
その場で、「車高を上げることによって弊害はあるのですか？」
と聞いたのですが「それはありますよ。」と言われただけで...。
あんまりヘルパースプリングを締め上げる？と折損したりするのでしょうか？
変更後、やはり段差の衝撃が以前よりダイレクトに来ます。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:28:24 NhkhGFtoO
携帯では見れないですが台湾製ですか。
見送ります。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 17:13:51 ygq1VwJM0
>>536
ヘルパースプリングが線間密着する事で遊びが無くなっているだけの事。
プリ0で車重かけた時にヘルパーが縮み切るのであれば、そういうセッティングなのだろう。
↓Q10参照。
URLﾘﾝｸ(www.tein.co.jp)
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 18:11:34 fylKHh690
>>538
分かりにくい質問に答えて頂きありがとうございました。
リンク先のＨＰ参考にさせて頂きました。
もう一つ質問なんですが、アライメントは取ったほうがいいのでしょうか？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:05:57 ygq1VwJM0
>>539
とった方が良いに決まっている。
つーか、何の為のビル足だよ？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 20:45:48 Zd6tFKgD0
>536の
「ヘルパースプリングに遊びがない（隙間がないくらい）ほどあげたのでこれがぎりぎりです。」
に対するﾂｯｺﾐはないのかい！
542:529
09/09/17 00:59:08 4I+4YHw30
>>532-533
有名店に相談してみます。ウノバーウノには製作って書いて在りますね。
ありがとうございました。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 19:03:55 6uSlFPXUO
車高調のガス圧の調整は、そこらのショップで出きるのでしょうか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 19:10:31 1U5MAEHr0
>>543
取り扱いだけとマスターショップみたいな所があるから、メーカーHPとかで確認すれば良い。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 01:43:21 yjy2TYqQ0
>>535 DAIYAMA
「避震器」ｸｿﾜﾛﾀ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 12:43:31 0zJ5RTPMO
DFVでもPCVでもない普通のオーリンズベースのスーパーオーリンズってどう思いますか？
用途はミニサーキットと通勤です。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 17:17:56 5eAU+cC4O
>>546 硬い
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 19:33:18 2Ie3wiAw0
>>546 硬いな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 01:28:49 1oyy+RQQ0
突然ですが、タナベのGFキットって性能的にはどうなんでしょう・・・
安かろう悪かろう？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:25:13 3GIR72l30
アップガレージって信用できますか？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:35:19 bqiA5u1x0
>>550
中古屋さんに何を期待するのか？
中古車高調購入するんだったら、リフレッシュ前提で購入した方が良いよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:53:32 3GIR72l30
>>551
車高が下がらない車高調ってありますか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 08:05:08 bqiA5u1x0
>>552
俺に聞く質問じゃないと思うけど？
メーカーに問い合わせるのが一番良いんじゃないか？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 08:11:06 3GIR72l30
>>553
メーカーによって車高が下がらないのもあるのですかね
ショップに聞いてみます
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 09:19:53 oVVulv460
マジキチすぎてワロタ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 13:03:21 JwbcYLl3O
>>547-548
棒って事？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 14:59:44 rh1BkFYl0
>556
無印はﾋﾟｽﾄﾝｽﾋﾟｰﾄﾞが速いとこの減衰が高いから
ｷﾞｬｯﾌﾟ踏んだときの突き上げ感が大きいってことでしょ。
PCVとDFVはﾋﾟｽﾄﾝｽﾋﾟｰﾄﾞが速いところの減衰をなんちゃらって
機構で低くしてるから、若干乗り心地が良い。
けど、DFVｽﾊﾟﾘﾝｽﾞ(ﾐﾆｻ・待ち乗り仕様)のGDBにのあってるけど、
やっぱ乗り心地は硬いよ。
自分のｻｽ履歴でいったら乗り心地は
ｸｽｺZERO2R＜DFVｽﾊﾟﾘﾝｽﾞ＜GreddyﾀｲﾌﾟS＜純正 だ。
無印がどんなんか知らんけど、割り切って乗るんなら
ﾌﾞｯｺﾐかませば？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 18:18:01 CGfcmIfdO
>>361
クスコはもっと恥ずかしいナ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 18:38:27 wLZCknyP0
テインとクスコ、セーフサーチoffで画像検索してみれ。
ティンとかティンティンで調べてやっと五分五分w
女性に「お前の足回りにクスコぶち込んでやろうか」と言ったら逮捕だな。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 20:44:28 N/Jn8+XX0
お前頭大丈夫か
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 20:49:35 zgKeWFNSO
>>557 タイプ×100パーセントに仕様変更すればトラストより乗り心地良くなるの？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 21:32:25 VoZSvOEmO
>>558 一ヶ月以上前へ超ﾊﾞｯｸﾊﾟｽﾜﾛﾀ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 00:31:54 sb8dJbAOO
素人質問すみません、減衰調整のツマミが外れてしまい､中の小さいスプリングとボールが外れてしまい元に戻せなくなってしまいました↓戻し方わかる人教えてください、ケービーのフルタップで車種はシビックです
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 07:47:51 dsq3Und+0
>>563
交換しろ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 08:19:04 v6/hTeuQ0
ケービーってなに
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 21:22:35 bjPnr+AN0
>>563
自分で直接聞け
URLﾘﾝｸ(www.kbee.jp)
KBEE JAPAN CORP.
124-0013 東京都葛飾区東立石2-8-11
Phone xx-xxxx-xxxx
FAX xx-xxxx-xxxx
E-mail : info@kbee.jp
アシを極めるだとか偉そうなこと書いてるくせに車高データはないとか、
単なる商社で技術的なことは何もわからん可能性が高いがな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 10:26:34 nRqMs1rBi
どなたか、オプショナル豊和のオリジナル使ってる人いますか？
安さと多機能なようで。
オーバーホールは、カートリッジ交換らしいですが、簡単にできますか？
店員より、おまいらの使用インプレよろしく。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 17:53:07 ghwKdHst0
>>567
付けておまえのインプレよろしく
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 18:21:31 uascD8Rw0
>>567
豊和タイヤ商会が作っているとでも思ってんのか？
他にも同じような物あるだろ、出所一緒だぞ。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 23:09:10 X/q3HMp80
どなたか、サガミオリジナル使ってる人いますか？
薄さとブリスターパック入りなようで。
オーバーホールは、ゴム交換らしいですが、簡単にできますか？
店員より、おまいらの使用インプレよろしく。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 10:36:02 iOVBKdiM0
>>570
付けておまえのインプレよろしく
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 14:10:00 mKiFMpRqO
全長調整式じゃない、一昔前によくあったネジ式車高調は
基本的に車高を上げ下げする事は考えてなくて
そのままプリロード0近辺の位置で使うものなのですか？
バネの長さで調整するのも難しそうだし…
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 14:25:24 tjHw6r0+0
別にプリかけちゃ駄目ってわけじゃないが、想定された車高から大きく外れると、
伸び/縮みどちらかのストロークが著しく不足する。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 20:34:53 Fe7ASPCB0
そうなんだよ。
ｵｸでｵｰﾘﾝｽﾞ落としたらｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ加工されてて
ｾﾞﾛﾌﾟﾘの車高がめっちゃ低いでやんの。
車高上げるためにﾌﾟﾘかけまくりで伸びへりまくり。
中古は気をつけろ！
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 21:24:03 n63aM3dJ0
普通中古のアシなんて買わないけどな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 21:38:45 fb4LdK850
新品だって装着して走ったらもう中古ですよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 21:44:11 rjlJzKfcO
ショートストローク加工てどうやるのかな？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 21:59:19 scSC9AMN0
>>577
ロッド部分を短くつめる。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:07:14 HgORxKr+0
シャフトをわざわざ詰めるワケね～じゃんｗｗｗ
カラー入れて終わりだよ ｗｗｗｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:13:23 9ytYhi3O0
スーパーオーリンズって何がスーパーなん？
PCVの吊るしは2000kmで抜けるけどスーパーにすれば10万km抜けない！って言ってるらしいけど・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:20:34 xL/vLL3NO
>>580 ガス圧を高くしてるから抜けない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 00:47:30 Eqc6X0AA0
>581
やっぱそうなんか。
全体重乗せてもｽﾄﾛｰｸしなくてﾛｯﾄﾞが固着していると
勘違いした懐かしい思い出．．．
ところでｵｰﾘﾝｽﾞの減衰調整って縮み側も変わるんかいな？
伸びが変わってるのは敏感に感じるんだけど
圧縮側はいまいち違いがわからんす。
MAX＆MINにして試してみるかな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 03:28:26 HfWWDK/G0
>>578-579
10年以上前ならともかく、今時ショートロッドだけってアリなのか？
町の内燃機屋に加工依頼とかならともかく、メーカーで仕様変更のショート加工なら、
ショートロッド＋ショートケースがお約束だと思ってたんだが…
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 03:47:04 vq3tV4hU0
>>583
92ショート辺りにカラー噛ましているのが一般的
それぞれ車種別で設定あるけど、中身のショック自体は数種類ってとこだよ。
メーカーも利益見込めないのにそこまで手間隙掛けないって。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 03:50:55 HfWWDK/G0
>>584
いや、カートリッジ式じゃなく、オーリンズやビルみたいに分解可能なやつ。
つか、92ショートのカートリッジとかって、まだ造ってんの？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 12:58:35 1pRlc7OU0
シビックなどの小さめのFF？でミニサーキットだと、フロント22kリア8kみたいに
リアがフロントに比べて極端に低いレートにするのが主流みたいですが
これはリアを腰砕けにしてわざと限界を低くして曲がりやすくしているのでしょうか？
このバランスでサーキット走行は危険ですか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 13:31:09 He8WqXYP0
>>586
判っている人間がセットしているならそうかもしれないが、扱う人間次第で危険にも安全にもなるんでないかい？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 15:39:52 zfCZwVlZ0
>>586
フロントサスの構造がダブルウィッシュボーンの車は
レバー比の関係でストラットの車よりも高いレートを必要とするんだよ
だから、ダブルウィッシュボーンのフロント22Kはストラットの10数Kに相当するわけ
こう考えると別に変なバランスではないでしょ？
興味あったら、「レバー比 レート」とかで検索してみ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 16:17:58 IJ85I0xs0
シビックって前後ダブルウィッシュじゃないの？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 16:42:43 5iMHjrB90
>>589
少なくともEG6はそうだ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 17:00:07 HfWWDK/G0
>>588
それとはまた話が別だと思われ。
ストリート向けやサーキット向け吊るし車高調の前後バネレート比が1.2～1.5:1程度なのが、
ミニサ向けになると2.5～:1になるのは何でなの？という質問。
>>586
今の主流は知らんけど、昔のジムカ仕様EK4・9のバネセットは、まさにそんな感じだった。
F16・R5とかでリアのロール剛性落として、さらにリアはトーアウトかかせて、ケツがだらしなく
巻き込むようにセット。
サーキット走行会でそのまま走ってる奴もいたけど、高速サーキット向けの速いセットじゃ
ないだろうし、ケツが巻き込むのをフロントで引っ張って抑えてるから、アクセル戻すと
すっ飛ぶとか言ってたよｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 03:22:39 7YNT4odE0
軽カー乗ってるんですが、クスコのCompack-Kとシュピーゲルプロスペックネオ、RSR-BESTiまたはBasic-i
の中で、一番ハンドリングというか走り重視なのはどれなんでしょうか・・・
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 06:19:52 72BjWQ+U0
>>592
軽って・・・
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 08:25:14 kri67DEW0
車種スレかみんカラででも聞けば？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 09:15:44 7YNT4odE0
でもみんカラってあのなれ合いがイヤでどうしてもできない
車種スレは荒れてるし車高調質問スレッドだからいいかなーと
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 12:53:08 PqF6kHGTO
>>595
それなら答えは簡単だ。
自分で調べろ。
以上。ｸﾚｸﾚは氏ね
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 00:17:24 HMo8WsNf0
軽トラに車高調かよ、荷崩れ起こすから止めておけ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 00:58:08 3K+KIDjY0
４インチリフトアップすれば構造変更とどけ出さなきゃいけませんよね？
みなさんやはり車検の時期に合わせてしているのでしょうか。。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 01:21:06 zTPIdJ1bO
減衰の質問します(>д<)
前後の固さ配分で
F硬いR柔らかい
F柔らかいR硬い
FRの場合は
どちらがいいので
しょうか??
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 02:39:33 Znu86t5o0
>>599
どうしたいのかも聞かずに答えられるわけないだろう…
ケツ出したいのか出したくないのかくらい書け
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 02:53:29 WZ6iGWnq0
>>599
車種別のスレで聞いたほうが良いと思うなぁ・・・
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 06:29:52 TqTUf65s0
>>600
なんか迫ってるみたいだな
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 07:56:03 VGBsRdiE0
アッー！の予感
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 10:46:42 0yeVlHwN0
;ヾ､,.､,､.､rﾂ ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_, や 公 帰 そ
,､,､,ﾐｯﾝ､,._ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ. っ 園. り ん
､ｨｯ ,:､ ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ __, て の 道 な
}; ヾ ﾞ' {!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿| 来 ト に わ
ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''" .|＿ た イ あ け
,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴ ''"_|＿| の. レ る で
└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴ ''"_|＿ だ に
|エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴ __.|＿|_
|エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴ 「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
|エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
|エ | ﾆエ, |二 _.ｴ 二..＿ |＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
|エ | ﾆエ, |┴ _.ｴ 二..＿ |＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿|
|エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿ |＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
|エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿ |＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
-,-=''┷━|┬ﾆｴ ┬-- .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_ |⊥ |＿＿
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 11:00:09 tsWLhTDp0
>>604
台詞がずれまくってますぜ！旦那。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/26 22:21:24 74jOE1TrO
初回で生できた場合は天外も可能でしょうか？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 01:59:25 w1vJ7/xRO
599ですが…
ｹﾂ流し仕様で(ﾟ∀ﾟ)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 02:29:22 32VO0MVO0
オーリンズの減衰調節ネジが1箇所だけ、ハッキリとカチッカチッと音がしなくなってしまったのですが
これってどういった原因が考えられますかね。
節度というかクリックする手ごたえはあって、減衰調節も普通に出来ます。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 04:25:53 2grR5VPZ0
>>608
オーリンズに聞けよｗ
ゆとりか？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 08:57:33 slLFpu7T0
カチッカチッって言いながら調節すれば良いじゃん
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 13:56:01 Ga6LoddO0
それ頭いいな
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 10:25:40 4/9F9wecO
何でも○○に聞けとかググれとか
このスレの存在価値ないじゃん
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 10:58:14 WkIRPgT50
>>612
そう思うのなら、君が答えれば良いだけだろｗ
文句だけ一人前でも、誰も認めないぜ？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 12:07:00 4/9F9wecO
断じて嫌れす
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 19:45:09 FnPot3ky0
まぁ、メーカーに聞く前に聞いておきたい事とかもあるしな。
ただ、先ずはメーカーに聞くべき事もあるわけで…
とりあえず、街乗りスレにお似合いな質問は冷たくあしらわれるね。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 00:10:19 0OoH68HA0
現在全長式車高調で、
FR：8㌔178mm
RR：10㌔178mm
のバネを使ってます。
このバネレートを上げたいのですが、
FR：14㌔
RR：22㌔
に上げて、今と同じ車高を維持したい場合
選択するバネの長さは短くしてしまった方が無難でしょうか？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 00:22:08 K2H/wsIB0
>>608
それ 自分もなったよ
あの カチカチは先端の指で回す部分の中に、小さなボールが入ってそれで、
その小さなボールが中の凹みに入るからカチカチ言う
その凹みにごみが入ると言わなくなる。
先端だけ外して、清掃とグリスアップもしくは先端だけ交換すれば治るよ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 00:22:18 PV9uYW9o0
>>616
そんなのは、今現在のスプリングシート位置とケースのロックシート位置見て自分で判断できるだろ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 00:36:04 0OoH68HA0
>>618
実車を見ると、あまり隙間がないのでこれ以上硬いバネにすると厳しいかもと言った感じです。
それよりもバネの自由長が短くなる事による走りへの影響がよく理解できていなく、
何かデメリットが生じるもなのでしょうか？
用途は通勤と走行会で走るサーキットです。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 00:58:52 PV9uYW9o0
>>619
URLﾘﾝｸ(www.tohatsu-springs.co.jp)
同レート・異自由長のバネ同士比べてみ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 23:17:15 +V8oz35B0
車高を2cmくらい上げてアライメントはまだとらずに走っていたら、
カーブ時や曲がりながら段差を乗り上げる時にリアの左側からカーンという感じの
甲高い音がたまに鳴るんですが原因は分かりますでしょうか？
車高を調整する前は鳴りませんでした。
車高調はHKSのハイパーマックスⅢです。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 04:42:04 5IplFpiQO
>>621 そろそろ抜けるよ。俺は3000キロでね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 07:28:48 ITvbLAzy0
そういえばエンドレスが全長調整のこと（？）で他メーカーを訴えるみたいな話があったけど
結局どうなったの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 12:18:15 eUgZaP0B0
>>621
スタビのリンクが何処かにヒットしてない？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 12:38:21 SZECiH+PO
フロントにショートストロークいれてガッツリ落としたけど底付きより先にアームロックしてしまう、、車種はシビックです
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 00:01:52 P3ywOMRt0
アッパーアーム交換時に「空車状態で本締め」といいますが、
一般的にはどの様な方法でこの状態にするのでしょうか？
ブロックをハブに当ててジャッキを戻すのでしょうか？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 00:14:40 GJqzElAu0
あまりシビアなこと言わなきゃ、ロアアームかナックルにジャッキ当てて上げて、
シャーシがウマから浮くか浮かないかになったところでネジ締めりゃいいと思う。
つか、そうやってる。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 00:21:38 pPyIU6f3O
ブッシュの１Ｇ補正も同じやり方でOKですか？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 07:38:07 ws5SnNvi0
>>628
こんな丁寧な説明でも理解できないのか？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 12:29:11 gE+chpZk0
そういえば昔、車高調取り付けたとき愛知県下の某モ○テカ○ロで
アーム類を緩めて接地状態で締め付けるよう指示したら
「そんな所は触ってないから関係ない」と力説されたなぁ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 12:52:05 yHS9w9yv0
>630
1G締めは地味に工数使うからなぁ．．．
同じ工賃で頼むなら嫌がられて当然だよ。
ｻｽ組む前にそこまでやってくるかどうかを
確認するのが正しいやり方かと。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 13:17:24 XIN/pbsjO
1G締めって具体的にどんなメリットありますか？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 14:07:23 F+4+G1wU0
>>632
ブッシュ見れば判るが、捩れる事で役割を果たす。
１Gで捩れを開放する事で、均等に捩れさせる。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 14:35:35 oQNFTR2Q0
かと言って、誰もが違いを体感出来る程の事かと言ったら・・・ 出来んわな。
要は、気分の問題だね。
ただし
良く分からん状態で走るのと、最良の状態で走っているのとでは
雲泥の差があるんじゃないかな？
走る上で心強いと思うけどな。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 15:21:25 yHS9w9yv0
>633
>644
あとﾌﾞｯｼｭ自体の寿命に影響するかもね。
捻られた状態が静止状態だとﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟした状態になったとき
純正じゃ想定していない領域を使うことになるからね。
当然自動車ﾒｰｶｰでも1Gを想定して足回りは組んでいる。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 15:24:32 ws5SnNvi0
>>630
自分じゃ何も出来ないやらないヤツに限って
口だけは達者なんだよなぁ～
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 16:33:05 K0g51Evf0
ブッシュによっては金属軸に楔切ってたりするしね。
締め付けた位置を中心に減衰？発生させたり。
1Gから外れて自分が基準にしたい位置で締めてみるのも楽しい。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 17:27:40 gE+chpZk0
>>636
車高調の取説にもそう書いてあるよ
常識ってやつだな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 17:37:10 F+4+G1wU0
>>635
滑りやすいブッシュならずれるが、固着して硬化してたりすると千切れそうではあるな。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 18:11:04 FnwW/jlRO
古い黄色いビルシュタインの目玉ブッシュは1G締めしないと呆気なく千切れる
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 20:39:19 1hylRCQw0
すぐゆとりとか言う奴
バカだなと思う
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 22:18:51 mcehMkKR0
ピロにすればいいじゃん。と思ったんだけど
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 07:55:58 k1VEf89L0
>>642
劣化するとガタが出る。
溶接が必要。
ボディーへのストレスは半端じゃない。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:08:23 GpaREygtO
まんこ汁が白い場合は本気汁なの？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:05:41 BSBUKg7h0
まん汁が白くなるのは下り物が混じってて雑菌とかがイッパイとん聞いたことがあるが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 08:32:30 +2xyE4tQ0
オーリンズの車高調なんですが5000キロ走行したら乗り心地が柔らかくなって
きました。ガス圧が抜けてきたという事でしょうか？へたりではないよね？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:55:29 inYh0FFO0
抜けた可能性もあるけど、ﾊﾞﾈとｼｮｯｸのｱﾀﾘが付いて足の動きがしっとり
してきたのでは？伸びの減衰がしっかりしているなら、むしろ良いと
ぽじてぃぶしんきんぐ！
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 11:58:29 yxs07BIg0
>>646
普通は、新品を着けて（街乗りだけなら）2000キロほど走ると柔らかくなるよ。
その後に、更に柔らかくなったの？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 12:06:30 xwTZUp3e0
ピロじゃないよスフェリカルだよ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 12:12:04 4k1Q4cpg0
>>645
膣内は分泌物である程度殺菌されてるんで、バイ菌が一杯というわけでもないが、
ほとんどが表皮の老廃物だそうだ。
つまり、恥垢と成分は一緒。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 12:19:01 GpaREygtO
>>650 不潔にしてるとなるの？長い事セックスしてないとか？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 16:08:23 uAqN2qOX0
質問です
車高調のアッパーなんですが純正スタイルを買おうかと思ってるのですが
純正とそうでないものの違いなんていうのはあるのでしょうか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 16:53:24 NZjXFkST0
>>652
素材から形式から、いろいろあるじゃん。
純正アッパーを使用する車高調なら何買っても問題は無いだろうが、車高調用はピロアッパーが主な製品で、キャンバー調整機能付の有無やID(バネ径）の指定もある。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 16:57:23 uAqN2qOX0
>>653
ラルグスのWISH版をちょっと買おうかなと思っていました
異音のためピロは嫌だ、キャンバー調整いらないとなると
純正アッパーでもよいんですかねぇ
難しいですね！
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 17:32:04 NZjXFkST0
>>654
ラルグスのHP見てみたけど、フロントは純正スタイルってなってるね。(どこまで流用が利くかは不明だが）
疑問を解決したいなら、車種別スレで聞くか、メーカーに直接質問した方が良いと思うよ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 18:23:18 QJ6OaRqq0
S15にオーリンズPCV使ってます。
ピロアッパーにガタが出てきたから、アッパーだけクスコに交換して、
ついでにピロカラーの厚み8mmほど増やして、プリロードを減らそうと考えてるんだけど、
ネジの掛かり具合が不安。
ちなみに、オーリンズのピロナットは下１cmはネジ切ってなくて、（サグリアリ？）
クスコのはピロナット下端まで切ってあるから（サグリナシ？）、
現状から考えると、むしろネジの掛かる長さ2mmは長くなるんだけど・・・。
この考えで使っていいものなんだろうか？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 19:03:03 inYh0FFO0
>656
OKだと思う。
自分はGDBでまったく同じこと考えてた。ｵｰﾘﾝｽﾞのﾋﾟﾛｶﾗｰ薄いよね。
手元にZERO2-Rもあるんですぐに実行してから問題ないよーって言いたいんだけど。
しんどいんで次のOHで組み替える予定です。
ｽﾄﾗｯﾄのﾋﾟﾛﾅｯﾄは緩み易いからしっかり緩み防止剤を塗ること、
締め付けﾄﾙｸの管理をしっかりすることをお勧めします。
そこまで調べてるぐらいだからしっかりやると思うけどね。
ところで一般的なﾋﾟﾛｱｯﾊﾟってﾋﾟﾛﾅｯﾄの座面とｽﾌｪﾙｶﾙの接触面積が異常に小さいのだけど
なんでかな？
一般的にﾎﾞﾙﾄ緩みに対する耐性はﾅｯﾄ座面の摩擦力の方が支配的だけど、ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟに関しては
間逆だよね。だから緩み易いと思うんだけど．．．
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 20:50:58 OtTjonfg0
普通そこらへんはロックナットになってるし普通緩まないぞ。
再使用してるとか組み付けに問題あんじゃねーか？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 22:03:19 1Ajvdmqk0
そういえば、友達のやつもナット緩んでたな。
でもマーク２だから・・・ストラットじゃないけど
あとロッドに減衰力調整のダイアルがあるダンパーはインパクト使って締めちゃだめっていうけど
どうやって締めればいいんだろ
ロッドの頭がスパナでも掛けられる形状になっていればわかるんだが
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 23:14:15 ksWqv2Ji0
オーリンズはロッドに回り止めの六角廉恥が差し込めるようになってる。
661:656
09/10/05 00:13:59 VT05qpfx0
>>657
レスサンクスです。とりあえずやってみようと思います。
アライメントとる前に何日か様子見て、ダメそうなら戻せばいいしね。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 11:02:19 COorxVGy0
>>644
高速回転でピストン運動すると気泡が発生して白濁するよな。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 15:46:16 EHn/T2mK0
>>662
アダルトサイトで見たんですか？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 17:05:13 COorxVGy0
インポになる以前、実地テストしてました。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 20:05:28 JzZREEcB0
このスレなんなんだよ・・・
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 21:39:02 z3OUoNevO
白いの臭かったんだけど性病ではないよね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 05:30:53 E/E91S+V0
>>666
可能性は高いよ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 15:59:22 OS2nvOPO0
Cリング車高調は溝が切ってあってそこに皿を合わせてバネで車高を調整すると思うんですが、
フルタップ（全長調整式）車高調はどういう仕組みになってるんでしょうか？
バネのとこで調整とショック自体短くする？とサイズが合わなくなる気がしますが…
ちなみに釣りじゃないぞ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 16:08:27 ZAVxEsXa0
ダンパーが入っている筒が伸びる
ダンパーが刀で筒が鞘と思ってくれ
だからメンテは筒からダンパーを取り出して交換
詳しい事はエロい人ヨロシク
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 16:45:48 /x1bY8Zm0
こんな所で質問する意味が分からん…
ちょっと調べれば図解で分かりやすく説明しているところがあるだろうが
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 21:59:52 1pKEX8sI0
買えば分かる
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 07:58:23 oQLDnkB80
昔は荒巻で試行錯誤した結果、限界を感じて車高調に移行したものだったが
今の人は恵まれてるよね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 09:30:32 SmigC+7XO
>>668
Ｃリングとかねじでバネの下の皿位置を上げ下げしてるのは
ショックのストローク内。
一方、ロワブラケットの位置を上げ下げすれば
ショックのストロークの外。
普通ショックの外周にオネジが切ってあり、そこにバネの下の皿とロワブラケットがメネジを切られてそれぞれのってる。
どちらでも下げた分だけ物理的ストロークは減ることは注意ね。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 00:25:19 uAHepSp/O
この前 酒飲んでて かなり酔っぱらってたんで変なウザイ メールしちゃってゴメンね 失礼しました
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 10:37:34 xElsl0UCO
走行距離とダウンサスって関係ある？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 18:08:35 byGJ8//k0
>>675
日本語勉強して出直すか、エスパー光臨するまで馬鹿みたいに口開けて待ってるか、
どっちでも好きにしろ。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:13:51 uAHepSp/O
この前 酒飲んでて かなり酔っぱらってたんで変なウザイ メールしちゃってゴメンね 失礼しました
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:25:27 uAHepSp/O
この前 酒飲んでて かなり酔っぱらってたんで変なウザイ メールしちゃってゴメンね 何気に自分で送ったメールを今 見て びっくり 失礼しました
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 22:49:29 MlmSN3e40
トラストのパフォーマンスダンパーって補修パーツでショック交換かO/H出来るんですかね？
HPみてもその事に関しては情報無いので、知ってる人居たら教えてちょんまげ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 08:54:59 sYgs9ViV0
>>679
確かパフォーマンスダンパーはオーバーホールできなかったはず。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 18:28:30 FxhcscwG0
パフォーマンスダンパーは一応オーバーホールできるらしいよ。
去年のレブスピードの8月号を確認したらオーバーホール可になってる。
ただし、これはタイプSの話。タイプRについては不明。
念のためトラストに電話したら？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 21:37:59 81D+0f/m0
>>679
トランスフォーマーに見えた
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 22:19:40 UFmma2LwO
エアロを擦るんで車高調の規程値より車高を上げたところ(限界まで)、突き上げがだいぶ
酷くなった、固くなったのですがやっぱりまずいですか？
具体的にどういった弊害が考えられますか？
釣りじゃなくマジ質問です。お願いします！
車高調はビルシュタインのヘルパースプリングがついているやつです。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 22:33:59 WLUwd1H20
なんでこういう質問する連中ってのは、感嘆符をやたら使いたがるのかね。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 23:52:50 EC7S8C6w0
携帯だからさ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 03:36:22 EVtNr+yT0
腰痛
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 20:09:01 kHlpmeAVO
ボロ車に何を着けても同じだわさ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 20:13:54 tk+lYkZp0
硬いスプリングやピロアッパーにするとボディの寿命が縮まるってよく聞きますが
実際そう感じる事はありますか？
補強バーなんかのつっかえ棒的なボディ補強パーツは実際にボディを痛めてるのをよく見ますが・・・
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 20:23:54 jrJD+jd70
単純に考えて遊びがなくなるんだから、そうだろう
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 20:28:01 tk+lYkZp0
そう考えると、硬いバネ組むならボディは使い捨て感覚というか、長く乗るつもりの車には組むべきじゃないんでしょうかね。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 20:58:22 jrJD+jd70
サーキットでガンガン乗るクルマか、街乗りしかしないクルマか知らないけど、
前者ならボディが消耗品だなんて分かってるだろうし、後者なら硬いバネなんて必要ないよね
本当に長く乗りたいんならずっと純正の状態で乗ってるのが一番
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 00:39:58 2E6Za7in0
その時乗りたいように乗ったら良い。
まぁ、そこまで信念があったら、そんなこと聞かないよな。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 19:41:58 wEAl/QCr0
質問があります。
今ノーマル足にHKS-Sスタのスタビリンクをつけています。
スタビって純正と社外だと何か変わるのもなのでしょうか？
新しい車高調を買ったもののスタビは純正流用みたいなので
どうしようかなーと思っています
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 19:52:45 Wm+t5NKd0
純正より硬いとロールが減るが、基本的に左右の動きの同調を左右するパーツだから不満が無ければ変える必要も無い。
必要に応じて、外す場合もあるし。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 00:21:41 O7oyrvUXO
車高調装着しアライメントを既にとっていたのですが、一ヶ月後ディラーでサイドスリップを調整されて、気がつけば内減りしていました。
いい加減にアライメントを調整したから、ディラーがやり直したのかな。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 12:29:18 DrJd3+Zt0
>>695
正確にアライメントを合わせると、サイドスリップの値が車検に通らない事がある事もある。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 19:24:07 573nACoV0
>>696の通り。
車高下げて、特にオーダーせずにアライメント頼んで、当たり障りのないトーイン０にした場合、
それはそれで良いが、キャンバーが付いた分トーインを付けないと車検に通るサイドスリップでなくなる。
思い通りのスポーツ走行ため
街海苔でタイヤが均等に磨耗するため
車検に通るため
上記は全部違うアライメントになる。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:06:37 TeOnR5+d0
>>697
＞思い通りのスポーツ走行ため
街海苔でタイヤが均等に磨耗するため
車検に通るため
上記は全部違うアライメントになる。
これ、今まさに俺が陥ってる状況なんだがｗ
自分が理想とする走り方が出来るセッティングができたと思ったら、
あっという間にタイヤが死んだ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 10:36:34 JwEeQHOR0
この前Dに車検に出した後で気が付いたんだけど
ハンドルセンターが微妙にズレてる…
車高調整してからアライメント調整してたのに
車検で弄られたのかな
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:28:25 pGuBF+i/O
>>699
てめえはバカか？
こんなとこで聞かずにDに聞きゃいーだろうが
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:36:48 M8xRieGy0
>>697
ネガキャン付けたらトーアウトだろw
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:25:25 SQavP7/z0
以前使ってた車高調は、2万kmおきにOHしてたけど、正直わずらわしかった。
ビルやオーリンズはOH周期が長く取れるって聞いたけど、
同じ使い方が前提としたら、やっぱり長く使えるもんかね？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:41:22 gKXX2Nhe0
吊るしのオーリンズ、特にPCVは2000km持たないよ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 23:18:40 NEoJ/F/u0
>>701
トーインをマイナスにするんだよｗ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 23:34:38 rM2xgQV10
オクで純正形状のオーリンズが出てたんだがオーバーホール代をググると
テインの車高調の倍かかりそうだったんで入札やめた。
カートリッジ交換の車高調の方が維持費安い場合もあるんだな。
交換の二度手間もないし。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 00:16:47 qUWvarBd0
>>705
金かかってもオーリンズで得られる性能に満足したい人はオーリンズを選ぶし、アラゴスタその他も同様。
そこまで気合入れて乗る車で、どの程度の事をするのかが結構重要だと思うけど。
逆に言えば、そこまでの性能が必要無い人はラルグスなんかでも満足できるし（ｒｙ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 00:57:24 cnY3A39o0
>>706
そこなんだよな。
そこまでお金を出せないから結局安い車高調を楽しみつくすつもりだ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 18:47:04 yGXi6lWY0
手間・金・CPなどトータルで考えると、30万以上するようなフラッグシップ以外は
OHに出すより新品買ったほうが遥かにいいよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:39:03 bIjN0dogO
ここに質問してくる大半のヤツが安もん車高調な事実（笑）
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:56:47 Bm/0o4VU0
>>709
そうは言うても、100万200万程度の車に30万40万って足回り入れるのは
常人から見れば充分に基地外な訳で・・・
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:23:56 XKxvQnXJ0
6万円で買ったスカイラインにクァンタム入れたお
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:03:27 IFRHHKHn0
ｸﾀﾞﾗﾈｰ煽り入れてくるヤツは携帯厨な事実(笑)
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:24:34 ERf63EVh0
質問です
今取り付けている最中なんですが
リアのみアッパー部分のネジが2本しかついてないのですが
これは問題ないのでしょうか？
どこからこの1個あいてるところを補うのかわかりません・・・・
よろしくお願いします
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:26:48 ZfK5txD3O
車高調って何ですか？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:29:44 3fWXjnvB0
>>713
車種晒すなり車高調銘柄晒すなり問題部分の写真撮ってうｐして判断仰ぐなり、
エスパーレス期待する前に何かすることあるだろうが。
馬鹿なの？死ぬの？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:39:25 ERf63EVh0
>>715
失礼しました。お願いします
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
1がアッパーのネジがあいている写真で
2は新規質問で一番下についてるリングはどう使えばいいのでしょうか・・
説明書にはそのような説明一切なく・・・と言うかこれは説明書の部類に入らない
くらい簡易なものでよく分かりませんでした。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:40:20 ERf63EVh0
追記で車種は16年式のトヨタウィッシュ1.8です。
よろしくお願いします
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:43:17 HEnuJHSI0
メーカーに電話しろ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:16:49 eVXVw2R60
>>716
今、取り付け最中ならノーマルがの取り付けがどうなってるか
見ればわかるんじゃないの？
ノーマルの取り付けも３本なら不良品、２本なら穴はオマケというか、他車種の
アッパー流用してると考えるのが普通だろう
リングはエンドアイ部分のスペーサーじゃないの？
まぁ、たぶんスレ違いだし、車種別で聞いたほうが確実だろうな
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:26:50 3fWXjnvB0
>>716
1:製造時にスタッドボルト一本付け忘れてるんじゃないか、と思ったが、Googleの画像検索では
二本しかついてないのが多かった。三本のもあったが。
…いろいろぐぐったが、下の画像のような取り付け状況になるから、スタッドボルトでは駄目だ、
ということだろう。
ボルトが付属してれば、フェンダー裏からボルトを挿してアッパーと共締め。
なければ、純正アッパーに付属の物を使う。
シャーシ側にナットが溶接してなく、ただの穴なら、ボルトナットで縫う。
2:大きさ的に、ダンパーのボトム側に挟む位置調整用のカラーに見えるが、現物をよく確認しないと
確かなことは言えん。
見ても判らんなら、メーカーに聞くしかないな。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:28:15 3fWXjnvB0
いかん、>>720に画像リンク貼るの忘れた。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:37:09 ERf63EVh0
>>720
大変ありがとうございました！
なんとか取り付け完了しました・・・
それにしても、リアのあの下部の丸い穴のところが全然付かなくて困りました・・
ハンマーでたたきながら入れましたけどどうしたらすんなり入るんでしょうか？
外すのは簡単でしたが・・・
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 05:49:15 QPw5HnFQ0
S14にHKSの車高調つけて欲しいって言われたが
変なリングがタイラップで一緒についてた。
適当に位置調整しながらつけてやったがあってたんだろうか・・
ま、今のところ何も無いみたいだし大丈夫なんだろうがｗ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 08:27:41 unnafU7Y0
中古か？それは多分、リアのブラケットの取付ボルト前に入れるワッシャーじゃないのか
どんな足でも普通は咬ませるモンだから、交換前にも同じ物付いてなかったか？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 14:18:53 QPw5HnFQ0
交換前は純正のノーマルショックだったから
そんなものはついてなかった。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:06:43 pf+NOtAV0
MOTONにプリウス用の車高調を作製してもらうことできるかな？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:18:42 0oOPoTXl0
ここで聞く意味があるのか？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:20:14 EswbCtyj0
>>726
メーカーに聞いてミソ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 22:09:21 swk/CBJo0
保守
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 12:56:00 xYOt/kmoO
>>726
プリウス…
純正サスカットで充分だろ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 03:02:55 XbpN4rUf0
サスカットは車検通せなくなるじゃん
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 10:25:14 UhY2ZOnH0
プリウスとかのハイブリ車って、イメージ的にバネとか無さそうじゃね？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 17:43:04 DeHL98rV0
ティーダにクスコの車高調使ってるんですが
もともと純正が硬めなので
リアだけ純正に戻したらやばいですかね？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:36:16 4aXRerFEO
>>733
お前は糞したあとにケツ拭いていいですか？とか聞くのかよ？ｗ
自己責任で勝手にしろよ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 06:13:49 DRd8jzhK0
>>733
ティーダに車高調って・・・
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 10:51:52 /8CPlkAQO
>>733
超やべーに決まってるじゃん
って回答きたらどうするつもりよ
そもそも｢やばい｣って何よ？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 12:25:07 yZyXmkj10
車高調って年々良くなってるけど、ロアシートって殆ど変わってないでしょ？
もっと使いやすくて、ズレにくいのを開発すれば良いのに。
アラゴとかのタイプってズレない？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 20:04:30 Zcx7hNwl0
クァンタムって全長調整式を出さないのは重さや容量的なデメリットを嫌ってるからなの？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 18:55:07 IrvFK5KcO
エボ８乗りでTEINのスーパーストリート付けてるんですが、付けて半年ぐらいで片側がコトコト音がするようになってきました。
乗り始めだけ鳴ってしばらくすると収まります。つねに鳴るのであればTEINのサイト記載の原因だと思うのですが…
詳しい方、ご教授下さい。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:49:30 vziv4iID0
車高調のコトコトやらシュッシュッやらポキンポキンの異音は気にすると負けだ
振動が酷いとか、操縦性が変とかの症状がなければ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:53:52 IrvFK5KcO
走行には全く影響ありませんので、仕様だと思います。
ありがとうございました(^O^)
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 20:09:05 IrvFK5KcO
↑そう言う仕様だと思うようにします…の間違いです。失礼しましたm(_ _)m
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 22:28:44 FOywvr5v0
思うようｊにしよう・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:36:39 2v+4iCvB0
間に挟まってるのは釣り針か？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 10:37:42 Q53pkrGA0
岡田外務大臣ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/1
早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 21:07:17 XQBC0/33O
ククク‥
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 01:37:24 Vz6VElahO
保守
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 13:22:54 tiqT3m7TO
機動戦士クアンタム
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 18:12:57 4hh+QrEF0
下らん質問なんですが、TEINのTYPE CS使っているんですが
リコール出てる事に気付いてショックのみ新品になったんですけど
アッパーマウントのボルトってどの程度締めて良いモンなんでしょう
トルクレンチなんて持っていないし、頭をモンキーで固定してメガネで締めようと思っているんですが
手一杯締めちゃっても良いのかな？アッパーは強化ゴムの物なんですが
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 19:43:41 bGbYfwUK0
予算は35万ほどでMR2に車高調いれようとおもいます。
アラゴスタかN1ダンパーにしようかなと思っているのですが、他に何か良さそうなのがあれば教えて下さい。
サーキット専用車なので乗り心地はまったく気にしません。
不満点は前荷重がすぐ抜けてしまうのと高速コーナーが安定していないことです。
よろしくお願いします。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 07:30:57 fGZhqxc30
>>750
それはMR2の宿命じゃないのか
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 12:45:26 GTyjjA0b0
>>750
元SW20糊だけど、フロント荷重云々は若干しょうがない気もするけど
いくつか使った中で、N1ダンパーがコントロール性はかなり良かった
それまでバーディークラブの仕様変更した物を使っていたのだけど、全然扱いやすかった
N1ダンパーも知人のMR2乗りの方がエンジンブローして降りると言うので
使っていた物を譲って貰った物で、仕様変更されていて吊しでは無かったけど
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 08:55:06 K91VN0GqO
>>750
漏れも元ＳＷ糊。
高速コーナーはサスもあると思うが個人的にはリヤデフのイニシャル高めでコントロールは楽になった。
フロントは実質車高落とせないと思うので予算ありそうだから特注バネ＋ノーマル形状もありかと…
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 12:08:00 eC5nuUxgO
ガス圧 落とせば突き上げなくなるのでしょうか？ 自分で調整できるかしら？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 13:52:01 Ht2QZSbH0
>>754
自分で調整出来るほどの機材や腕があったら、ショップやってなければ元は取れんでしょう。
普通は仕様変更だろ？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:47:49 eC5nuUxgO
>>755 あれ？仕様変更？ガス圧は減衰とは別じゃない？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:00:00 V9TNmpj8P
四輪用のダンパーは普通、分解しなきゃガス圧は変更できないし、ガス圧を変えるイコール
ダンパーの特性を変えるだから、イコール仕様変更で何も間違っちゃいない。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:33:11 PuSHvtN+0
クラックスとか、ガス圧調整バルブ付いてるのなかったっけ？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 02:29:01 sV4IUAG6O
JRZにはついてる
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 12:30:09 j4nKpzilO
KWってメーカーは良いのでしょうか？
乗り心地も重視で純正より少しスポーツなアシ探してます。
減衰固定で純正アッパー使用が希望です。
車はポルシェ・ボクスター986型です。
やはりクワンタムあたりが無難なんですかね？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 12:47:36 ofpI5gze0
>>760
986用は知らないけど、あんまりKWでいい話聞かないな、かといってクワンタムにすれば解決ってもんでもないと思うが。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 13:09:59 j4nKpzilO
そうですか、KW自体あんまり評判良くないんですか…。
クアンタム云々はどういった意味でしょうか？
やはりビルシュタインがベストな選択なんですかねぇ？
他には有名メーカーだとアラゴスタぐらいからしか対応品ありませんし…。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 14:11:01 ofpI5gze0
>>762
目的は
＞乗り心地も重視で純正より少しスポーツなアシ探してます。
＞減衰固定で純正アッパー使用が希望です。
として
・どんな車高で組んで、伸び縮みのストロークはいくら確保するの？
・バネレートと軸荷重は？
が適正でないと、ダンパーの性能を発揮する以前の問題でNGだから。
「対応品」と銘打ってても、吊るしはその時点でNGなことが多いから。