09/11/17 13:16:02 j7s6jBuz0
誰も可哀想なのか言わないけど
・ポンピングロスが無く
・圧縮は万全
・直噴
…結論言ちゃうと『ディーゼルか？あれも直噴だぞｗ』
プラグで点火する焼玉機関って構造を考えれば…？
>>626
貴方の事ではないのでご安心を。で、エンブレがうまくいかないの？
過給機とエンジンの間にスロットルを付けて動作、過給圧はバイパス通して
過給機の前に戻して無効化すればいいんでない？それでも駄目？
それなら最後の手段（当然燃料カットをした上で）『排気ブレーキ』ｗ
>>627
スロットルとかではなく、正しくは充填密度（標準大気の何パーセントが入っ
ているのか）で考えるべきものだよ。それで、バルブが開いてる時間が短くて
半分しか入らなかったらそれはハーフスロットルと同じこと。
（BMWのバルブでの吸気量制御機構はそうやってやっている）
『2stで吸気量をコントロールすると掃気にどういう影響があるのか』を
考えない人が居るのかな…？
>>633
残留ガスと混合気が混ざった場合、混合気に含まれてた酸素で燃えれるよ。
だけど直噴で残留ガスだけの部分に噴かれた燃料は酸素が無いので燃えれな
い。だから『掃気不足で直噴だと煤が出る』と提案した。
4st直噴の煤の原因とは別だよ。