09/11/16 08:12:40 nF82vhTbP
>>586
もし「気筒内直噴の２スト」に作れば、掃気も絞る必要はなく、常に最大掃気量でシリンダー内を冷やせますので、
そこに吹き込まれる燃料も、「比較的冷たい空気の中で圧縮される」ので、ノッキングの問題からも開放されます。
ノッキングが起こり難いため、必然的に「高圧縮比」＝（高膨張比）のエンジンが可能となり、燃料消費の改善にも、
繋がると共に、クランク室圧縮も止め「４サイクル式潤滑」を採用すれば、外にオイルを撒き散らす問題も無くせます。
09/11/16 08:12:40 nF82vhTbP
>>586
もし「気筒内直噴の２スト」に作れば、掃気も絞る必要はなく、常に最大掃気量でシリンダー内を冷やせますので、
そこに吹き込まれる燃料も、「比較的冷たい空気の中で圧縮される」ので、ノッキングの問題からも開放されます。
ノッキングが起こり難いため、必然的に「高圧縮比」＝（高膨張比）のエンジンが可能となり、燃料消費の改善にも、
繋がると共に、クランク室圧縮も止め「４サイクル式潤滑」を採用すれば、外にオイルを撒き散らす問題も無くせます。