09/05/27 23:42:04 7Xp8SZ8F0
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐにはどうすればいいでしょうか。
交通事故総合分析センターによると、踏み間違え事故は年間7000件以上、
1万人以上の死傷者が発生しています。これだけ多いと、もはや老人のせいに
するだけにはいかず、事故防止装置を考えるべきでしょう。
S-DRIVE 誤発進防止システム
URLﾘﾝｸ(www.sun-auto.co.jp)
SDAS＝エスダス暴走事故防止装置
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
絶対にアクセルとブレーキを踏み間違えない構造のナルセペダル
URLﾘﾝｸ(www.naruse-m.co.jp)
アクセル/ブレーキの踏み間違いは、老若男女問わず発生している。
URLﾘﾝｸ(www.sun-auto.co.jp)
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:42:51 7Xp8SZ8F0
■年齢別の踏み間違い事故発生数は？
(財団法人 交通事故総合分析センター平成１８年)
ペダル踏み間違い事故は高齢者が起こしやすいと思われがちですが、
年齢別では10～20代のドライバーの事故件数が男女共に最も高くなっています。
これは初心者ドライバーの踏み間違い事故の多さを反映していると考えられます。
URLﾘﾝｸ(www.3-3959.com)
年齢別 1位 19歳～29歳
2位 70歳以上
3位 60歳～69歳
4位 50歳～59歳
5位 30歳～39歳
6位 40歳～49歳
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数
(資料：交通事故総合分析センター)
URLﾘﾝｸ(www.3-3959.com)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:43:51 7Xp8SZ8F0
世界地域別AT車比率（プジョー調べ）
日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%
スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%
URLﾘﾝｸ(www.peugeot.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.peugeot.co.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:46:11 7Xp8SZ8F0
MT車も、昔はギアを入れたままクラッチペダルを踏まずにスターターを回したり、後付けのリモコンエンジンスターターで
飛び出し事故が多発して、今のMT車にはクラッチスタートシステム（クラッチペダルを踏まないと、スターターが回らない）が義務付けられた。
AT車も、何らかの防止装置の導入を、行政が考えるべきでしょう。
クラッチスタートシステム
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:48:34 7Xp8SZ8F0
>>2
事故件数ではなく、割合で考えないと意味がないというツッコミが必ず入るだろうが、
確かに割合でいうと老人が一番多い。
しかし、だからといって若者の事故件数が減るわけでもないし、無視するわけにはいかない。
アクセル/ブレーキの踏み間違え事故は、老人のみではなく、全ドライバーに起こりえる事故だという
認識が大切。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/27 23:50:42 7Xp8SZ8F0
多発している踏み間違い事故 URLﾘﾝｸ(daiichi-brake.com)
＜ケース1・・・発進時＞
ゆっくりアクセルを踏んで発進したが突然目の前に子犬が飛び出して来た。ハァッ！として、咄嗟にブレーキを強く踏んだつもりがアクセルだった。
子犬は無事だったが車は目の前に駐車していた高級車に激突した。緊張のあまり足が思い通りに動かなかった。
＜ケース2・・・発進時＞
少し慌てていたので、いつもより急発進気味にアクセルを踏んだらシフトレバーが「R」に入っていて急にバックした。慌ててブレーキを強く踏んだつもりがアクセルだった。
屋上の駐車場の柵を壊し階下に落下し車は大破した。予期せぬ車の動きを目で追った分、足の移動がおろそかになった。
＜ケース3・・・バック時＞
身体を捻り、後を見ながらバックしようとしたら車が前進したので、慌ててブレーキのつもりがアクセルを強く踏んでしまった。
車は波止場のくるま止めを乗り越えて海に転落した。急発進気味でバックしようとしたのが踏み間違いのもとだった。
＜ケース4・・・到着時＞
コンビニに到着。ウインドウ前の駐車スペースに車を停めようとクリープで徐行しながら駐車枠に入ったのでブレーキを踏んだ。
ところが車は車止めを乗り越えウインドウを突き破り店内にいた少女をはねて奥の陳列棚で止まった。
慣れないAT車でクリープ現象で車を移動させたのが悪かった。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 00:54:28 g47g1MDI0
>>1
>SDAS＝エスダス暴走事故防止装置
>URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
価格 199,000円
高けーよｗ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 03:38:07 eXy5BrwhO
自転車みたいに手ブレーキにするか
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 05:02:47 f6hgs2x+0
どちらもブレーキでおｋ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:39:58 CROYivd30
FA
ブレーキは左足，アクセルは右足で
ブレーキは左足，アクセルは右足で
ブレーキは左足，アクセルは右足で
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 08:47:13 NcHhaCuQi
>>8-10
ぐ
ぐ る ― ￣ ＿＿ ∩2z、
る ん _ - ﾊ,,ﾊ ― ニ二./ ／
十 ん （ ﾟωﾟ ） ／｀／ おことわりします
, ' ＿ l´ '⌒ヽ-‐ ／ / } } ＋
／ ／ ／ ﾘ | | / ノ
C､/ / ╋ / | |／ / ／／
＆ ＼＿＿＿＿／ / ﾉ／ ＿／―''
⌒ヽ-､＿＿／ ￣￣￣｀ヽ '´ ／ 十
／ ￣￣｀ー- ...,,＿*＿＿,／| ／ ＋
／ ﾉ {＝ | |
＋ ∠ム-' ノ,ｨi､ヽ、
ミ`ｰ‐､
`⌒丶、'ｰ-､＿ ＋ 十
￣＼―ヽ._ 二＿‐-
＼ ＼ ￣ ‐- ￣二二＿ ―＿,r'⌒ヽｰ､
￣＼￣ ＼‐- ╋＿_..ﾆ -― ´￣ __... -―一┘
＋ ニﾆ ｰ--＼ ⌒Ｙ´￣ ｀丶 __,. -‐二´ ￣ ― +
￣＼ ! ＝,. -‐ 二＿
＿ ヽ.._ ノ
￣ 〉 ｰ- ﾉ三二 ＋ おことわりします
十 ￣―/ ,' /二 ￣ ＿
ニー/⌒∨ / 二/ ／⌒'l ￣
＿ / l /二 ／ ,ｲ |二＿
/ /| / .ﾉ 〈. ′ / | _|__ ╋
￣＿/ _/_ヽ＿, ._＿,／ | |＿
彡ﾆ ,ﾉ __（ ）＿ 〈__ 三ミ ＋
＋ ｀⌒ ￣ V''V ― ⌒
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 15:45:28 AEL9KYWf0
>>1
>S-DRIVE 誤発進防止システム
>URLﾘﾝｸ(www.sun-auto.co.jp)
サン自動車工業ってホットイナズマを作ってる会社かｗ
そこが引っかかる。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:11:09 XUXYLT9H0
ATを廃止し、MTのみにすればOK
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 16:23:08 6pcT3MBW0
>>12
＞ホットイナズマ
この時点で胡散臭くなるよなｗ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 17:54:52 EyVLTN3F0
アクセルを踏むときは口で「ブゥ～ン」とか言いながらじゃないと反応しないようにする。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:08:24 DKFSiC350
スバル・レガシィに、アイサイトというステレオカメラ監視装置みたいなのがある。
これだと、前方に障害物がある場合、アクセルを全開にしてもクルマは発進しない。
【編集長がスバル レガシィに試乗】画期的な安全装備が搭載！スバル レガシィ「アイサイト」をピックアップ！！
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
アイサイトを試す！
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:11:42 OX6Spr/40
もう無くなったじゃないか・・。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 18:32:12 DKFSiC350
>>17
あれ、アイサイト廃止されたの？
なんか問題あったんかな。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:12:14 IPG1DW+4O
ペダルを一つにする
ペダルを踏めばアクセル、離せばブレーキがかかるようにする
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 19:31:26 wxpDL956O
機械的にできないようにする①・・・・・ＭＴ車のクラッチのとこをブレーキ化。
機械的にできないようにする②・・・・・露骨な形で、アクセルとブレーキのペダル高さの差を付ける（膝ごと動かさないと踏めないように）
視認的にドライバーに認識させる・・・・メーターまわりで、ドライバーに解りやすい位置にブレーキランプを標準化
普段の運転・・・・・・・・・・・・・・②とは類似するが、踵、膝ごと動かして踏む（踵をあげずに爪先だけで動かさない）
非現実ではあるが
①のように完全左足ブレーキ方式（言訳すらできないように）
身体的理由を除き、ＡＴ限定免許の廃止
免許取得後のＭＴ５年間義務化（以後、ＭＴ派の人もいるだろうが。社用車とかレンタカーの場合等は微妙だが）
なんてのがあってもいいと思う
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 21:59:44 9jXnhBND0
>>1
年間7000件以上も起こってるのなら、間違えやすい車種とかもわかってるはずだろ。
そういう情報も公開して欲しいわ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 07:36:11 ZQuoxSd4O
>>1
糞スレ立てんな!!
アクセルとブレーキがどっちなのか間違えるって
考えられるか？有り得ないだろう。
しかし、踏み間違いの事故は多い。
要するに、運転姿勢が悪いんだよ。
教習所や講習会で徹底して教えるべし。
ハ
イ
糸冬
了
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 12:03:49 ZDVYreM30
>>22
君が思っているよりこの問題は深い。
姿勢が良くても、人間焦るとミスもする。
君は体験もしていないだろうし知らないだけ。
個人的には、現状危険な可能性を認める人は左足ブレーキの使用が望ましいと
考えます。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 12:26:43 jvlO3xwI0
アクセルとブレーキの踏み間違い事故と左足ブレーキ
URLﾘﾝｸ(nomano.shiwaza.com)
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 15:31:31 i3a5XHOg0
両方足で操作するから間違えるんだ。
もうアクセルはATレバーと連動でいいよ。
Dレンジでゆっくり加速、2で普通に加速。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 15:37:07 CyzRo8qjO
ブレーキとクラッチをシンクロさせる。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 15:38:48 CyzRo8qjO
>25に合わせて
がぬけてた
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 15:52:08 uqDiJAC80
>>24
文章には明確には記されてないけど、
踵を支点にしてアクセルとブレーキを交互に踏むような動作を想像した。
これやるとぜったい踏み間違いすると思う。
ブレーキを踏む時は床から踵を離せば間違えようがないと思うんだが…
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:09:36 ZDVYreM30
>>28
主たる原因は思考と操作の非連動性にある。緩慢な操作でよければそうすればいい。
誰にも画一的な操作方法を押し付ける事はできない。だから面倒な問題になっている。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:13:21 g0f3L5dR0
両方つけなきゃ間違えようがない。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:26:57 gj32RQ8HO
>>25
片足でアクセル／ブレーキ ⇔ 左足ブレーキ
ＡＴ（左足ブレーキ） ⇔ ＭＴ
マジレスするが、上記のような条件でも、冗談ぬきで踏み間違えたこと【無い】よ。
※、ただし、踏み間違いを想定しての対処の練習は何度かやってた。（交通量の少ない道や、港湾とかで）
駐車場発進とかで踏み間違いな話をよくきくが、ブレーキのみで（アクセル踏まずに）発進、状況を確認してからアクセルでも間に合うでしょ
車間距離とらない
エンジンブレーキも知らない（ぱかぱかブレーキ）
登り坂で速度域を一定でなく、アクセルを一定で、速度落ちる
やりかたするような人種がそのような踏み間違い事故を起こすようにしか見えないわ。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:37:50 7L5qauBTO
ふみまちがえは主にFF車両に多いんじゃなかったけ
アクセルがタイヤハウスの関係で内側においやられてとっさのときアクセル踏んだみたいな
まあ～昔のはなしかな
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:42:15 S2F3hQXb0
ATのクリープがガンとしか思えない
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:49:33 0fT2SJTp0
>>32
FRのほうが、タイヤハウスは出っ張ってない？
FFの場合、普通エンジンを横向きにするから、タイヤハウスが押されて
小さくなるはず。その分、タイヤの切れ角が小さくなる。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 16:56:37 uqDiJAC80
>>29
>誰にも画一的な操作方法を押し付ける事はできない。
え？教習所で踵付けてブレーキ踏んだらえれー怒られたけど？
踵付けてブレーキ踏むのはご法度なんじゃないの？？？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 17:20:57 UlPWu8FGO
ＡＴ限定免許廃止と適性検査の強化
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 19:24:35 i3a5XHOg0
>>31
もともと間違えない人間は対象にしてないよ。
こんなことで間違えるようなら、操作方法に大きな違いをつけてやれば間違いも減るだろうと思ってね。
ハンドルとアクセル間違える奴は少ないように（ってかいないと思うが）と同じこと。
間違えない奴は例え小指一本で車を操れる装置が在ったとしても間違えないようにね。（絶対ではないけどね）
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 20:11:28 JBF00jwV0
自分が踏み間違いをしたことが無いことを参考に話をしてるやつ想像力無さすぎ。
ほとんどのドライバーは踏み間違いをしないし、事故を起こした人もその直前まで何千何万回と間違えることなくペダル操作してたんだよ。
まぁ、いい加減な運転をしてる「踏み間違い予備軍」的なドライバーも確かにいるんだろうけどね。
で、このスレの趣旨は「踏み間違い予備軍」の人をどうやって除軍させるかってことだよね？
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 20:15:48 FE2VPuuo0
ロシア語で考えないと動かないようにするとか？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 20:26:24 Dwg3y+Q8O
やっぱりクラッチ付けるのが良いかと
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 20:28:31 5KtzOi5t0
>>38
>自分が踏み間違いをしたことが無いことを参考に話をしてるやつ想像力無さすぎ。
>ほとんどのドライバーは踏み間違いをしないし、
>事故を起こした人もその直前まで何千何万回と間違えることなくペダル操作してたんだよ。
その通り，素晴らしい！
だから，万に一つ間違うとパニクってリカバリー不能なんだよな。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 20:35:11 v07Htdq5O
運転者は４点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ義務化しよう。
絶対だらけた姿勢とかﾊﾝﾄﾞﾙにしがみつく様な姿勢で操作出来なくなるし、何より気合い入る。
長距離はﾁﾝryが痛くなりそうだがｗ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 21:24:20 KeHQ2Ed6O
>>39
ミッチェル乙
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 22:18:03 j14SQt0Z0
こんなに事故が続出しているのに、
なんで製造者責任が問われないのか？
コンビニエンス業界の皆様。是非、自動車メーカーを訴えてください。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 02:28:29 3JVGyKPo0
>>1
このナルセペダルっての、つけてるのは発明者のナルセさん以外にいるのか？
youtubeに動画ぐらいUPすればいいのに。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 08:12:17 j6KxPoYYO
アクセル踏んだら青
ブレーキ踏んだら赤
このLEDが視界に収まるようにすれば桶
パカパカブレーキも減るだろ多分
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 09:51:23 O3nOzuW30
>>31
踏み間違い予備軍に共通する運転パターンというのはあるかも知れない。
特にクリープ域ではかかとを付ける付けないに関わらず同じ足が相反する効力の
あるペダル間をさまよっているのだから恐い。
左は減速、右は加速、左を離すと加速、右を離すと減速、ニュートラルでも加速、と実は複雑。
低い速度という油断、乗り始めたばかりで集中していない、
まだシートに腰がきちんと収まっていない、場内で気を取られるモノがある、
などなど、踏み間違える要素はゴマンとある。
>>35
教習所によっては逆もあるし、どちらでもいい場合も多く、果ては左足ブレーキ
でも試験は通る。
また、姿勢にしてもそうだけど、教えられた通りのやり方を続ける人は少なく、
自分に都合のいいやり方に変わっていくのが常。それを矯正するのは難しい。
だから、かえって機軸が全く異なる左足ブレーキが有効という意見もうなずける。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 11:16:49 7zhjumCf0
１） 人間は踏み間違えるものである。
２） 踏み間違え事故をドライバー個人の責任にすることは間違っている。
３） メーカーはただちに踏み間違え防止対策の安全装置を付けるべきである。
４） それをさっさとやらないとしたら、車メーカーはクソ。
以 上
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 11:41:33 aseZxf9xO
俺左足ブレーキ！右足アクセルにしてるが それではダメなの？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 12:33:05 d9ogi6ncO
バカはどんな装置を付けても事故るよ
運転という操作をバカにさせる限りキリがない話
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 12:33:06 GMlqG6wwO
>>49
ダメって事は無いでしょ
ただ普通の踏み方でも、左右別足を使っても一長一短あると思う
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 12:46:11 chSQnEOV0
バイクのハンドルみたいにするｗ
捻ると引くで操作方法が違うからまず間違えない
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 13:45:31 dTgh3rr6O
踏み間違いを起こしたdriverは障害者用のｱｸｾﾙ･ﾌﾞﾚｰｷがﾚﾊﾞｰ式しか運転しちゃ駄目って事でFA
障害者ｽﾍﾟｰｽも使えるｵﾏｹ付き。
何か言われたら、踏み間違えて普通のAT乗れない言えば気の毒な人として扱ってくれるから大丈夫ｗ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 14:09:23 O3nOzuW30
>>53
強制はできないだろうけどそれはアリだと思う。
仕事でもそうだけど、バカは同じ過ちを繰り返すから。
教習所や更新時、コイツはアブネーという奴には何かしらの対処はして欲しい。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 15:26:09 K8FZABcP0
>>48
同意。機械はフェイル・セーフじゃないとね。
>>4のクラッチスタートシステムが義務づけられた経緯が知りたい。
そんなに社会問題になってたっけ？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 16:01:59 j6KxPoYYO
クラッチスタートは
停車時にクラッチ踏む人踏まない人
停車時にギアを入れる人入れない人
ローの人バックの人
様々で
エンジンスタート時、発進直前に危険があった為、導入されました
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 16:16:13 cCx++qKm0
>>56
それは行政主導だった？それとも業界？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 17:28:16 j6KxPoYYO
行政だったはず。
外車は指導範囲外だったかな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 17:30:53 O3nOzuW30
とりあえず、左足ブレーキを使う人にとって要らぬお世話にならないのがいい。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 19:33:32 fzg+jzeP0
踵固定でブレーキは真っ直ぐ、アクセルは踵を軸に時計回り６０度で踏む
これでも間違うなら、車に乗らない方がいい
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 22:49:50 YyoyZKFM0
MTのればいい
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:00:50 fzg+jzeP0
>>61
ＭＴでもそうだよ。と20年前に間違えて、ＭＴミニカで赤信号の交差点ブッチギッた俺が言う。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:04:44 Alk5c9Eu0
>>62
それはあまりに極端な例外だな。
ATを無くせば、踏み間違い事故は確実に減ると思うよ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:12:50 fzg+jzeP0
定量的な根拠ヨロ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:16:14 Alk5c9Eu0
>>64
身体を全て使って操作している方が、脳が刺激されるから、漫然と運転している状態が減る。
ATの場合は、発進後は右手と右足だけで事足りるが、MTは必ず両手両足が要る。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:27:20 fzg+jzeP0
>>65
2輪は4車と違って全身で捜査するので脳が刺激される。
だから、ＭＴ、ＡＴを問わず4輪は2輪にくらべて危険。
コメントどうぞ。
こんなもの定量的な議論でもなんでもないが、アンタの
レベルに合わせてあげるｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:31:39 t6SQ9WJc0
一般的なアクセル/ブレーキの踏み間違いでATが多いのは、左足の位置が決まらないため。
MTの場合、クラッチペダルを踏まなければならないので左足が軸足になり、相対的に右足の位置も決まる。
だから、右足の位置がズレにくく、踏み間違えを起こしにくい。
ATの場合、左足の位置が決まってないので、相対的に右足の位置がズレやすい。
だから、アクセルとブレーキの踏み間違いが起こる。
後席のモノを取るなど、体をひねって着座位置がズレたときや、普段乗ってないクルマを運転したときに、
特に踏み間違いが起こりやすい。いったん間違えると、本人はブレーキのつもりで思いっきりアクセルを
踏み続けるため、大きな事故になる。
ATの場合、フットレストをつけて、左足は常にフットレストに乗せるようにすると、右足の位置ズレを
比較的防ぐことができる。
アクセル/ブレーキの踏み間違いは、誰にでも起こり得る。
自分だけは絶対に間違えるわけがないと思いこんでると危ない。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:32:09 Alk5c9Eu0
>>66
マジメにやるつもりがあるなら、着目点をハッキリさせるべきだな。
65での着目点に従って言うなら、それはあなたの言うとおりだと思うよ。
ちなみに、定量的～については、ハナから従う気はない。
それを相手にだけ求めるなんてどうかしてる。62が定量的な意見だったら従ったろうけど。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:45:44 fzg+jzeP0
>>67
素朴な疑問です。左が動くとなんで右の位置が決まるんですか？
そもそもＡＴ右足ブレーキならば、左足は常に軸足なんですけど。
>>68
ＡよりＢが危険と主張したいのなら、経験則より定量的な議論のほうが
説得力ありますよ、って言う事ですよ。建設的な議論をしたいならば、ね
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 23:48:20 Alk5c9Eu0
>>69
62はただのアンチテーゼだったってこと？
それにしては、60を読む限り、踏み間違えを単なる操作ミスとしか捉えてないみたいだが。
だから、俺も数値的な観点はあまり重視してない。それにはあまり意味がないと思うから。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:01:21 t6SQ9WJc0
>>69
>左が動くとなんで右の位置が決まるんですか？
意味がわからない。左が動かず、位置を固定することによって、右足の位置が相対的に決まる。
>ＡＴ右足ブレーキならば、左足は常に軸足なんですけど
ATの場合、左足をどこに置くのも自由だから、左足が軸足になりにくい。
極端な話、左足だけシート上でアグラを組んでても運転は可能。
MTの場合、左足でクラッチペダルを踏む必要があるため、その位置が左足の基準となる。
クラッチペダルは左右に動かないからね。
相対的に、右足の位置も決まりやすい。
パソコンのキーボードのホームポジションを考えてみるといい。ブラインドタッチの場合、左手が左右にズレていると、
相対的に右手もズレやすい。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:02:42 fzg+jzeP0
>>70
いや、俺の場合、>>62の経験以降、>>60を体得した。
これによって、今後踏み間違い事故を起こす自信はなくなったものの
この先、このまま65を超える高齢者になったら、何をしでかすか
分かったものではないな、とも思う。ＡＴでもＭＴでも2輪でも何でもだ。
だから、ＡＴやＭＴの操作性云々の問題に矮小化されるべきではないし
ましてや、個人的な思い込みや推測の集積が何の役にたつのか、バカッタレ！！
と、主張している訳ですよ。真面目に問題を解決したいのならばね。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:03:20 LTE3GMZ60
>>63
そのかわり、踏切でエンストして動けなくなったり、
対向車の間隙を縫って右折に失敗しての右直事故は
間違いなく増えるだろうな。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:06:15 fzg+jzeP0
>>71
それは現時点の君の見解。
70歳になった時の自分を想像してくださいな。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:07:46 iyCKXgiI0
>>60
その右足の踵を固定する位置が、後席のモノを取るなどして体を捻った後などに
ATではズレやすいってこと。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:12:16 r6rkQup60
>>75
俺は巡航中でも隙あらば確認してるよ。
何かイベントが発生したのなら尚更だ。
ＭＴの人達はしないんだ。すげぇなｗ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:13:08 iyCKXgiI0
>>74
意味がわからない。
>>1のグラフを見てもわかるが、踏み間違え事故は老若男女問わず発生している。
割合でいけば老人が多くなるだろうが、若年層でも間違えているのだ。
両足の位置関係は、老人になったからといって変化するものではない。
事故原因を個人の操作に求めるのではなく、>>1の誤動作防止装置のように、ハード的な解決を
するべきだと思うが、操作の面からいえば、AT車でも左足を意識的にフットレストに置くようにすることで、
事故を皆無にするのは無理だろうが、減らすことはできるだろう。
URLﾘﾝｸ(www.sun-auto.co.jp)
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:15:17 FoCjDtQL0
>>75
足の位置のズレを感じないなんて、
お前さんの足は義足か何かなの？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:16:10 iyCKXgiI0
>>76
何度も説明してるが、MT車の場合は、クラッチペダル操作があるため、いちいち意識して確認しなくても、
左足の位置をクラッチペダルによって固定できる。
AT車の場合は、どこに左足を置こうが自由だから、相対的に、右足の位置がズレることがある。
その場合、右足の位置を意識して確認する必要があるが、その方法の一つが、フットレストに左足を乗せる
くせをつけることだって言いたい。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:17:42 iyCKXgiI0
>>78
義足かどうかは関係ない。
むしろ義足の場合は意識して足の位置を確かめるだろうから、踏み間違え事故は少ないかもしれんな。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:19:06 5QrWBDIQ0
fzg+jzeP0は読解力が足りないか、思うところが違うのか論点がずれてる気がする。
82:706
09/05/31 00:23:00 9BF3wK2j0
>>72
＞これによって、今後踏み間違い事故を起こす自信はなくなったものの
踏み間違い事故を起こさない自信が付いたのではなくて？ｗ
冗談はさておき、踏み間違えはただの操作の失敗（が大部分）だとは俺は思ってない。
それは、踏み違えによる大事故は、ペダルを間違えて”踏み続けた”ことによるから。
だからこれは、操作の問題ではなくて、頭（脳）の問題だと俺は考えている次第。
ハードで対応しようとするなら、そこら辺を十分考慮して開発するべきだと考えている。
＞ましてや、個人的な思い込みや推測の集積が何の役にたつのか、バカッタレ！！
だから、それはあらゆる立場からの意見に須く適用されるべき考え方なんだってば。
つまり、あなた自身についてもね。
他人の意見が納得できないのと、その意見が正しいかどうかって事は基本的に関係ない。
83:70
09/05/31 00:24:08 9BF3wK2j0
名前欄間違えた、すんません・・・
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:28:41 FoCjDtQL0
>>80
>むしろ義足の場合は意識して足の位置を確かめるだろうから、踏み間違え事故は少ないかもしれんな。
ほう・・・・
俺は、義足でペダル操作なんてできない物だと思っているのだが。
お前さん、義足の何たるかを知らないだろ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:33:10 iyCKXgiI0
>>84
義足の話をしたいんじゃないし。
自分の主張をまとめると、
・踏み間違え事故の要因を、運転手の操作のみに求めるべきではない。MT車にクラッチスタートシステムがあるように、
ハード的な解決が必要。
・しかし、現状で少しでも事故を減らすには、AT車の場合、左足をフットレストに常に置くようにすれば、
ある程度は踏み間違え事故を防ぐことができる。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:35:12 r6rkQup60
>>77
ハナタレとジジババが多いね。で？
君が主張するＡＴの操作における左足のポジショニングについては
同意というか、そんなの当たり前だろ、って言う話なんだが。
本件に限らず、その当たり前の事が出来なくなって事故が起こる訳ですよ。
そこを真剣に考えないといけない。
分からないのなら結構。君が>>74の意味を分からないまま生を全うする事を切に願うよ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:36:09 FoCjDtQL0
>>85
「義足なら意識して位置を確認するから云々」なんて
根本的にオカシイことが平然と出てくるあたり、
他の論も非常に眉唾臭くなってダメだな。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:37:47 5QrWBDIQ0
>>84
例えば左足のみ義足だったら、右足で操作できそうだが違うのか？
詳しく知らないので教えて欲しい。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:51:22 5QrWBDIQ0
>>84
寝ちゃった？それとも調べてる？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:54:39 FoCjDtQL0
>例えば左足のみ義足だったら、右足で操作できそうだが違うのか？
意味不明だバカ。
右足のみでのAT車の運転、
すなわちごく一般的な運転方法と何が違うんだ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 00:54:52 r6rkQup60
>>82こと706さん
あれは結構、頭ひねった表現なのよ。日本語的には間違ってないでしょ。
それはともかく、ＡＴ-ＭＴ種別、年齢は当然ながら、運転経歴や、病歴や、その他いろんなパラメータも
あるでしょうが、ともかくもっと深い数値分析をしましょうよ、これだけ潤沢に実例のサンプルがあるのだから
そこから何か見えてくるかもしれませんよと、主張しているだけなんですがねぇ。当方は。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:13:48 5QrWBDIQ0
なんだそういうことか、最初からそういってもらえれば理解されるのに。
もったいない。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:25:44 r6rkQup60
なんか、この手のスレはやれＡＴだ、ＭＴだの罵倒合戦
しかも根拠は、単なる個人的見解ってな訳で、いい加減ウンザリしてる訳ですよ
私は仕事でＭＴ、プライベートでＡＴ、２輪を使っているので、誰の味方でもないです。
そこんところヨロシク。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:31:27 zpfDVAzpO
いっそ障害者仕様車みたいにレバー前倒でブレーキ、後倒でアクセルとかの方が踏み間違いはないのかも知れん
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:48:20 9BF3wK2j0
>>93
＞なんか、この手のスレはやれＡＴだ、ＭＴだの罵倒合戦
＞しかも根拠は、単なる個人的見解ってな訳で、いい加減ウンザリしてる訳ですよ
だから最初に70で、アンチテーゼを示してるのかどうかを確認したのに。
そもそもマジメに考えるつもりがあるなら、その罵倒合戦に乗って皮肉っぽくなっちゃダメだろ。
レスを読み返してみ。自分が理解できない相手を、ハナっから相手にしてないじゃないか。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:48:21 uAojWRuR0
ATにもクラッチペダル･････つーか、それを踏めば、アクセルペダルが利かなくなるペダルを付ければ良い。
そして、ブレーキを踏む時は、そのペダルを踏む癖を付ける。
無駄な機構だし、AT免許の人は使いこなせないだろうけど。w
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 01:51:44 zpfDVAzpO
敢えて恥をさらすが550時代の軽に乗ると結構踏み間違えるんだよ俺
フットスペースが狭いから普通車のブレーキの位置にアクセルが来るんだよなあれ
特にバックの時とか自分の車の感覚でブレーキ踏むとアクセル全開で後ろにすっ飛んでくみたいな
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 02:11:28 r6rkQup60
>>95
私があなたに私の意思を示したらこのスレがどうなるって？
もともと、己の矮小な欲望の充足を求める輩に冷や水を浴びせるのが目的なんだよ。
定量的な分析？できっこないし、やる気もないでしょ。あなた達ｗ
一生そうしていればよろしい。
さて、手の内も明かしちゃったし去るとするか。さよおなら
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 02:13:02 9BF3wK2j0
>>97
そういうケースだと、マトモなドライバーなら踏み間違いの危険を常に意識してるだろうから、
踏み間違え事故の全体に対しては、大した問題じゃないと俺は思う。
重点を置いて考えなきゃいけないのは、普通に頭で考えたら間違えるハズがないような
ミスなのに、それが意外と多いんだってこと。オーストラリアの首都を間違えるのとは訳が違う。
自分で予想もしてない”まさか”が自分の身に起きるんだよ、きっと。それは何故なのか。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 02:24:40 jK6INy6p0
バックにした時のスピードなんて10km/hで十分
無駄に30～40キロ（もっと？）も出なきゃ事故なんて簡単に減るんだよ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 02:47:18 5QrWBDIQ0
>>98
なるほど、これが高度な釣りというものか。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 03:30:36 6/IdyvcW0
関係ない話だが、普段AT乗りの俺が実家の車（MT）を動かす時にクラッチ踏んでエンジンかける動作は正常？
古い車だからクラッチスタートの車ではないのだが…
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 03:56:42 /1UbcgCo0
>>102
なんで？MT車の場合、クラッチペダルとブレーキペダルを踏んで、ギアがニュートラルなのを確認してから
エンジンスタートじゃないの？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 04:08:03 zpfDVAzpO
>>102
それで正解じゃないかな
もし直前に他人が運転してた場合ギアが入りっぱなしな可能性もある訳だし
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 04:56:18 8Z0ZrQk5O
盛り上がってるね。
個人的意見なんだが、左足をフットレストにずっと固定しとけば、
ブレーキとアクセルの位置は把握出来るよね。
(時々)左足ブレーキを使う人は、とっさの時に位置関係が把握出来なくなってるのでは？
あとは、やっぱり姿勢の問題？
おっちょこちょいだとか個人の資質もあるだろうけど、
駐車場で多く発生してるという情報を聞く限りでは、
発進するときの運転姿勢の問題が一番大きいと思うけどな。
メーカーでも事故情報を把握していて、まだなんの対応もしてない現実を考えると、
その可能性が高いのではないかと思う。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 04:59:40 8Z0ZrQk5O
>>60
そうだね。
俺はMTとATの両方運転するけど、左足ブレーキは使ったことない。
渋滞時でも必要性を感じない。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 05:21:39 8Z0ZrQk5O
>>96
＞ ATにもクラッチペダル･････つーか、それを踏めば、アクセルペダルが利かなくなるペダルを付ければ良い。
ATによって操作が飛躍的に簡単になったのに、そんなことをしたら本末転倒でしょう。
複雑にしない方法で事故を防がないとね。
ふと思ったんだけど、パニックブレーキ踏む勢いでアクセル踏んだら逆に
アクセル抜けるってのはどうかな？
ATならクリープは残るけど、激突は避けられるでしょ？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 06:24:44 C9v3rS6g0
>>107
>>1の
S-DRIVE 誤発進防止システム
URLﾘﾝｸ(www.sun-auto.co.jp)
SDAS＝エスダス暴走事故防止装置
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
が、アクセルをベタ踏みにすると、アイドリングまで絞ったり、エンジン停止させるような装置。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 06:39:15 8Z0ZrQk5O
>>108
すみません。全く>>1を見てませんでした。
そのシステムが展開されたら解決だね。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 07:03:50 CFvX1NMH0
こういうシステムはたいてい思ったとおりに作動しないもの
まあ開発が進めばそれなりに使いものになっていくと思うが
その前提として
現在のATは危険なシステムであるということが共通認識にならないとね
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 07:29:44 8Z0ZrQk5O
ATが危険というより運転者の操作が危険なんでしょうけどね。
誰でも踏み間違いする可能性があるとするならば、
歯止めとしての、そうしたシステムで
助かる人間がいれば、意味はあるんじゃないかな。
メーカーが真剣に取り組めば、ABSやエアバッグ並み
の(無ければ売り物にならない)装備になるかもよ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 07:36:10 uLxIMmcJ0
歯止め → クラッチ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:05:25 GyWTXUkB0
フットレストに左足を置くことで踏み間違い防止はありえないな。
踏み間違い事故のほとんどは体をひねってフットレストなんかに
左足なんか置いておけない後退時に起こってる訳だしｗ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:08:38 fk2aUspZ0
>>113
>踏み間違い事故のほとんどは体をひねってフットレストなんかに
>左足なんか置いておけない後退時に起こってる訳だしｗ
これソースある？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:22:22 Kz7HCM7T0
>>113
そういう雑な運転を許容するのがATの最大の欠点だろ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:24:17 m5RpN0xE0
MTの場合は、クラッチペダルを踏んで微妙なコントロールをしながら後退するのが普通だしな。
ATだと、フットレストに左足を置いて後退できないというのはおかしな話だ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:35:12 Kz7HCM7T0
>>116
そうそう
それでミスるとエンストだからね
自然にデリケートな操作が身に付く
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:36:57 Kz7HCM7T0
>>111
運転手の操作に原因を求めてるうちは
システムの改善なんてすすまないよ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 08:51:46 GI8pQ4j2O
後退時は大抵半クラッチで、ブレーキかけるときは
クラッチも一緒に切るね。エンストしないように。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 09:03:13 8Z0ZrQk5O
>>113
俺は踏み間違いしたことないから、可能性を想像する
くらいしか出来ないが、確かにバック時の方が起きやすそうだね。
但し、アクセル踏む必要が無いから普通はブレーキに足掛けてる。
傾斜がある場所にバックで駐める場合には、ブレーキから足を離してアクセル
をチョンチョン踏み足す感じ。
MTなら左足はクラッチに置いて、必要に応じて半クラ。
駐める時は必ずバックで入れるため、ルームミラーとドアミラーで済むから体は捻らない。
…ていうことは、ブレーキから足を外さなければ、踏み間違いによる暴走は有り得ない？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 09:41:02 GyWTXUkB0
MTのクラッチペダルみたいにどんな運転姿勢をとっても
足の裏を当てられるように設計されたフットレストなんてあるの？ｗ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 10:43:01 aXBuwzGl0
>>121
AT脳炸裂・・・ってことですねｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 10:51:32 z1uGyhM60
>>121
常にフットレストに足を置いておけないのは
シートポジションに問題があるのでは？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 11:03:34 8Z0ZrQk5O
>>121
MTはクラッチを最後まで踏み切れる(結構ストロークが大きい)様にシートの前後位置調整する
から、クラッチに足が触れば良いわけではないんだよ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 11:48:27 dZJtEQOS0
>>123
クラッチよりも隅っこにあるフットレストに足で触れたまま後退のために体をひねると
膝がセンターコンソールに引っかかって後退の操作への集中力が低下するんだけど、
人の身体的な特性を馬鹿にする気なの？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 12:07:22 z1uGyhM60
>>125
それはフットレストに足を
置いておけない
ではなく
置いておきたくない
ではないかと。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 13:16:11 bulDkRbE0
>>113
で、「踏み間違え事故はほとんどが後退時に起こってる」のソースないのか？
自分の印象では、前進でコンビニに突っ込んでいる映像をよく見るような気がするのだが。
データがあるのなら教えて欲しい。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 14:29:26 XkqQzm+L0
>>125
勘違いしてたなら勘違いでしたって
素直に言えないの？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 14:40:17 /p6exhJE0
踏み間違えたのに、「間違っていない」と強弁するような奴がいるんだから、
素直に言えなんてのは 無 理
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 14:42:23 dZJtEQOS0
キチガイの耳に念仏は時間の無駄ｗ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 14:46:12 /p6exhJE0
はい、ハーフボッコの半泣き、入りました
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 15:06:59 dZJtEQOS0
>>127
こっちも後退でコンビニへ突っ込んだとかフェンス突き破って落下とかその程度の印象のソースしかないよ。
地方による報道の差かな？
>>128
左足をフットレスト以外の場所を動かさないと踏み間違いの原因の1つになりそうな
姿勢が規制される状態が起きたが、それを勘違いとして踏み間違えろと言ってるのか？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 15:38:08 vsz/pswJ0
>>132
もうレスも支離滅裂じゃん
後振り向いたくらいでフットレストから足離れないよう
普段からストレッチでもしとけよ
ついでに脳ミソのほうもな
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 15:42:36 ahcZ8/FZ0
MTだとクラッチ操作をしないといけないから、必然的に正しいシートポジションを要求される。
ATはだらしない格好でも運転できるから、姿勢が乱れやすく、踏み間違いを誘発しやすいってのはあるかもな。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:10:39 5icXbH9L0
踏み間違えるやつが馬鹿でokだろ？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:24:30 fY5JDazj0
バックする時後ろ向く奴ってミラーはどうしてんの？畳んであるの？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:24:38 dZJtEQOS0
踏み間違えるような設計の車の方が馬鹿である事を前提に
どのように設計すれば人間が踏み間違えるような
動作を起こさないようになるのか話すスレじゃないの？
キャリアや人格を否定するだけの妙な奴が紛れてるみたいだけどｗ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:30:38 mLlo8ByBO
急なアクセルワークを鈍らせる回路を積む
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:30:45 /p6exhJE0
ごく一部の、まともに運転できないドライバーに対応するために、
大多数のまともに運転するドライバーに負担を強いるような
対策はアホらしい。
飲酒運転撲滅のために、始動の度にアルコールチェッカーを作動させ、
替え玉防止のために、２人以上の証人による認証を経ないと
エンジンがかからない車になってしまったら、どう思う？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:39:59 CFJ7w0F00
>>139
ごく一部というが、>>の交通事故総合分析センターの資料によると、
踏み間違え事故は年間7000件以上、死傷者数は年間1万人以上というんだから、
「ごく一部」では片付けられないと思うぞ。
統計に出てるのだけでこの数字だから、警察に報告してない小さな事故や、
ヒヤリハット事例まで入れたら膨大な規模だろう。
>>4のクラッチスタートシステムの義務付けだって、ほとんどのドライバーは普通に動作してたにもかかわらず、
MT車に導入が決められたんだから。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:40:45 CFJ7w0F00
>>140
×＝>>の交通事故総合分析センターの資料によると
○＝>>1の交通事故総合分析センターの資料によると
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:47:36 /p6exhJE0
>>140
H19年の事故件数は約83万件だそうです。
100分の1以下ですね。
>クラッチスタートシステムの義務付けだって、ほとんどのドライバーは普通に動作してたにもかかわらず、MT車に導入が決められたんだから。
あれが導入されたため、どのような負担が
大多数のまともに運転するドライバーに強いられるようになったの？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:49:23 VBWZZZNd0
まずはトヨタ(笑)車に乗らない事だな。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 16:59:23 CFJ7w0F00
>>142
100分の1は大きいよ。
1日20件近く、踏み間違え事故が起きてるんだから。
「間違えるドライバーがアホ」で済まされる問題ではないと思う。
これが他の、例えば電化製品や食い物だったら年間数人死者が出ても大騒ぎだろ。
こんにゃくゼリーは製品回収になったしさ。
クラッチスタートシステムによって、例えば踏み切りでエンストしてエンジンが再始動できないなどのときに、
スターターでクルマを移動させるという技が使えなくなった。
また、リモコンエンジンスターターが、MT車にはつけづらくなった。
クラッチスタートシステムを改造してキャンセルしてる人もいるよ。
踏み間違え事故にどうやって対策するかだが、例えば>>1のごく低速・停車時に限って、アクセルをベタ踏みに
するとエンジン出力を自動的に絞ったり、エンジンを止めるような機構だと、そうドライバーに負担は
かからんと思うが。急発進したいときは、スイッチを切ればいいんだし。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:05:42 /p6exhJE0
>>144
>スターターでクルマを移動させるという技が使えなくなった。
その言い訳、すっげーよく見かけるが、
実際にそんな現場を見たことがあるか？
そもそも、
踏切で、
ＭＴ車が、
エンストが原因で、
立ち往生し、
しかも再始動できない、
なんて大三元・字一色・天和みたいなことが今時の車で起こるのか？
>急発進したいときは、スイッチを切ればいいんだし。
切り忘れて、>>73の言うような右直事故が起きたらどうするの？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:09:11 CFJ7w0F00
>>145
自分はなったことないが、絶対起こらないとは限らんだろ。
「負担」の一つであるといっていい。
>>73のレスは、AT車を無くせという意見にしてるんじゃないか？
それはともかく、右折するときは、アクセルをベタ踏みにして急発進してはいけない。
そっちのほうが事故の元だ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:11:20 CFJ7w0F00
あとスターターで車体を動かすというのは、踏み切りじゃなくても
エンジンがかからないとき応用することができる。
エンジン故障やガス欠で止まってしまい、路肩に寄せたいが一人しかいなくてどうにもならんときとかな。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:39:30 /p6exhJE0
>>147
>路肩に寄せたいが一人しかいなくてどうにもならんときとかな。
トラックでも押すつもり？
それともイニシャルのきついLSDでも入っているの？
平坦路で乗用車だったら一人で押せるぞ。
動けなくなる理由が「ガス欠」ってのは論外。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:46:55 9BF3wK2j0
>>145
少なくとも、クラッチスタートは メリット＞デメリット と判断されたんだと思う。
故障した個人にしてみれば当然大きな問題なんだけど、全体数で考えるとね。
ただ、そもそもギア入れスタートによる事故は、そんなにリスクの高いものだったのか、
っていう疑問があるけどね。そんなに勢いよく飛び出すとも思えないんだけど。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:48:45 CFJ7w0F00
>>148
一人で移動できれば、もちろんそれでいいんだが非力な人もいるだろ。
車体を押すんじゃなくて、タイヤに手を添えて回すと比較的動かしやすいが、
やはり車体が動くときは、運転手は運転席に乗っていたほうが安全だよ。
ガス欠が論外なのはその通りなんだが、実際多いんだよな、ガス欠で止まるやつは。
クラッチスタートシステムのユーザー負担に話を戻すと、コストってのも大きな負担だわな。
余計な装置をつけるんだから、コストも手間もかかってるだろう。
おそらく輸入車にもついてるはずだが、外車メーカーからは障壁と見なされんのかね。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:49:54 +HVUy/470
ガス欠が論外ってのならペダルの踏み間違いも論外じゃん、結果、事故を起こすのも論外。
論外で済ませてしまったら、安全対策について何も語れないよ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 17:59:11 PMlMHkM5O
ホンダ車に乗れば全て解決するに決まってる。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 18:10:31 9BF3wK2j0
>>151
その意見を否定するつもりは毛頭無い（言ってる事は分かる）んだが、
それはそれとして、ガス欠と踏み間違いは違うんじゃないかと思う。
ガス欠は単なる確認不足だけど、踏み間違いってのは勘違いとかパニックとか、
そういう要因が大きく影響していると思う。
以前は俺も、個人の運転意識の問題だと思ってたんだけど、
踏み間違いをしたことがないMT海苔の中にも、
たまたま乗ったAT車で踏み間違いをしたことがある人が居るみたいだからね。
１０回クイズじゃないけど、脳がパニックを起こすケースがあるような気がしてならない。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 19:10:41 +HVUy/470
>>153
あぁ～、それはわかってるというか同感。
ガス欠するってのは、長時間にわたって目の前にある燃料計を無視してたってことだからね。
ただ「たとえ論外でも起きてしまったらしょうがない」ってことで。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 21:11:20 NzZtLZnK0
事故が続発しているという、厳格な事実があります。
私は大丈夫、って思っている貴方、
年取って死ぬまでに事故を起こさない自信はありますか？
こんなに事故が続発するのだから、メーカーは
「人間は踏み間違えるものだ」 を前提に車を作ってもらいたい。
事故を起こしたドライバー個人の責任だ、なんて言ってられる状況ではない。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 21:30:30 1cTEVWXi0
>>155
メーカーに改善を望むことも必要だが
そういうシステムになるまでは
自らが踏み間違えの危険性を回避するために
MT選ぶっていう選択肢もあるわけだな
それをしないのは
自分に安全性よりも優先したい事情があるからであって
そんなヤツがメーカーを非難しても説得力はないわな
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:33:05 r6rkQup60
>>101
釣りと言えば釣りだな。確かに。
単なる自慢や罵倒合戦ではなくて
本質的かつ建設的な議論をしてもらいたいね。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:38:26 1bz207Ev0
>>156
そういうドライバーがMT車を選んだら、今度は「下手糞がMTに乗るな！」というくせにｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:45:16 JzrOR6cu0
>>155
同意だな。
>3にもあるが、AT車の割合は9割を超えているのに、MT乗れといってるやつは非現実的すぎる。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:53:54 /2suWM7X0
>>159
1割近い存在を非現実的っつうのも非現実的だな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:55:06 zeK6ecwaO
前進後退の区別すらつかない爺婆は車運転すんなボケ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:56:18 /2suWM7X0
「ヘタ糞がMT乗るな！」なんて言いませんよ
「ヘタ糞は車に乗るな！」とは言うかも知れませんが
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:57:18 XCBpggHk0
>>160
その1割も、大半は商用車で自家用として乗ってるのは5%もないんじゃないか？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 22:59:40 zeK6ecwaO
>>138←ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻｰの調節だけで済むから一番現実的かも
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:00:14 t5wTYCqv0
>>162
本職のレーサーから見れば、お前もド下手なんだからそんな自虐的になるなよｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:06:35 /2suWM7X0
>>165
AT脳炸裂ってことですねｗ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:07:42 ZjoYdxId0
下手糞に限ってMTに乗りたがる。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:33:10 DkRfbA/J0
トヨタ車に乗らないこと。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:36:07 /p6exhJE0
いや、日本車に乗らないことだろ。
なにしろ、日本での踏み間違え事故は圧倒的に日本車が多いのだからｗ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:43:06 r6rkQup60
違う。そもそも常用車を運転しない事だｗ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:45:33 wEqQEgmz0
運転しなくても乗ったら遭遇するじゃないか。
家から出ない引きこもり、しかも道路沿いじゃないマンションがおぬぬめ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/31 23:46:19 /p6exhJE0
踏み間違え事故は、その大半が免許取得者によるものだから
いっそのこと、免許取らずに運転するか？ｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 07:36:10 lxmrPRm0O
べつに今のままで良くね？
ブレーキのつもりでアクセル踏む奴ぁあ他にもいろいろあんじゃね？
どっちにしろ何しても事故んじゃね？
フットレストどうちゃら言う奴!!
バカめ。
フットレストレスの車も在るのよ？
右足ったらアクセルかブレーキのどっちかに常時触ってんだろ。
どっちからも右足離した上に踵位置まで移動しちゃってるから踏み間違えんだ
バカども解ったか!!
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 07:49:10 We61eO3Q0
パトカー(MT)のエンジンかけたらギアが入ってて
無人のまま6車線ある道路の反対側まで暴走して
民家に激突って事故が今年の2月にあったな。
往来の多い幹線道路で、車道の6車線と両サイドの歩道を通過していったにも関わらず
人身事故がなかったのが不思議。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 09:34:48 uGh/rUm40
高齢ドライバーに優しい車を 知事連合、開発へ腕まくり
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 10:15:28 VI5gM7b80
いったんまとめましょうか。
①踏み間違える奴が特段バカなわけではなく、単純に、ブレーキは止まる、
アクセルは進む、ではなく、クリープがあるからこそミスは起こる。
②ＭＴと違って運転姿勢の自由度の高いＡＴは、どっちつかずの速度で
どちらのペダルも踏んでいない時にペダルの位置感覚が狂う場合がある。
③いい加減な運転姿勢で、いい加減に体をひねってバックすると、
腰の位置がずれてペダルの位置感覚と左右の感覚が狂う事がある。
④アクセルかブレーキか、どっちつかずな速度においては、乗ってすぐの時など
注意力散漫なままで車を動かしているために確認がおろそかで焦る事が多い。
⑤スイーツや社会不適合者、ボケ老人は、常識を大きく超えて致命的なミスを
日常的にやらかす。
⑥メーカーによる対策は、多くのまとも（？）なユーザーの自由を大きく奪う
怖れがあるために、現状の操作方法を変えるに至らない。
⑦教習所や免許センターは、経営や方針が画一でないため、一貫した方策が
取れないでいるのが現状。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:18:34 lxmrPRm0O
>>176
まとまってねぇぇぇぇeeeeeｗｗ
特性要因図知らねえのか？
出来ねえなら買ってでるな!!
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:39:17 5MnO/KL/0
体験者は語る：AT車暴走事故の原因は右足での踏み違え
志村建世のブログ: アクセル踏み違え事故の恐怖
URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
『右足を踏み込むという同じ動作で、あるときは加速、あるときは制動という
正反対の仕事をするところに根本的な危険が潜んでいるのです。
危機的な状況では、その使い分けが不可能になることを経験しました。』
自動車の致命的欠陥？？ - 家庭菜園は地球を救えるか？(温暖化対策） - Yahoo!ブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
『アクセルもブレーキも、同じ右足で踏んでいることが改めて恐ろしいことだと思った。』
有り得なく無いブレーキとアクセルの踏み違え - Alpha_prime - 楽天ブログ（Blog）
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
『ブレーキに乗せていた足をアクセルに踏み換えて急発進・・・。』
ブレーキとアクセル踏み違え。 守成円蔵のちいさな世界/ウェブリブログ
URLﾘﾝｸ(enzo.at.webry.info)
『オートマチック車、なんで右足をアクセル、左足をブレーキ、と役割分担させないのか？
こうした方がミスは減ると思う。』
MSN相談箱 MTでも踏み間違えは起きますか。
URLﾘﾝｸ(questionbox.jp.msn.com)
【注：教習者やMTでの，つまり右足での踏み間違え例】
BIGLOBEなんでも相談室 ペダル踏み間違えの原因
URLﾘﾝｸ(soudan1.biglobe.ne.jp)
【注：右足での踏み替えが話題になっている】
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:39:51 5MnO/KL/0
===
私は基本は右足ブレーキだけれど、以下のような場合に左足も併用する。
・停止状態からのスタート時(クリープで動くのがいやだから)
・坂道発進
・バックするとき
・交差点の右左折時(左足をスタンバイさせて通過する)
・歩行者が多く、歩道のない道路を通行するとき
・一時停止のある交差点から、ちょっと頭を出すとき
両足使いなので右足一本でも運転はできるし、MTに乗るときはもちろん
右足のみのブレーキになるわけだが、「AT車+左足併用」の運転法がもっとも
スムーズに(かつ安全に)運転できると感じている。
実は、自分がこれほどまでに左足を使っているということは、最近まで自分で
気づいていなかった。助手席に弟を乗せたときに左足の操作を指摘されて
やっと気づいたほど。
交差点に向かって減速しているときは右足でブレーキを踏み、途中で左右の
足を入れ替えて、歩行者が飛び出してきたときは左で踏む、といった具合。
知らず知らずのうちにそのような両足でのブレーキ操作を身に着けていたようだ。
そんな私も初心者の頃は左でなどブレーキは踏めなかった。
通常右足だけでブレーキを踏んでいる人は左足の操作に違和感があると思う。
だが、慣れてしまうと非常に快適かつ滑らかに、しかも安全に運転できる。
右足がアクセルに移動するような時に、左足が的確にブレーキを補助して
くれるようになる。左足ブレーキを否定している方々には、ぜひ左足での
操作を試して(練習して)みることをお勧めしたい。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:48:56 VI5gM7b80
>>177
踏み間違いを体験していない同士が想像でお互いを批判している様に見受けたので。
>>176の書式はともかく、ひとつの指針をいじっていくのは方法としてアリだと
思いますよ？
⑧左足ブレーキを習熟が可能なら非常に効果的な対応策であり、使う事による余剰効果も
相応にある。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 12:49:55 lxmrPRm0O
>>179
長々と無駄な文章ご苦労さん!!
左足ブレーキなんかしなくても安全に運転出来んだよ!!
踏み間違いの原因が>>173のように、
右足の位置が移動しちまってるからだヴォゲ!!
踏み間違いするようなバカが左足ブレーキ使ったら余計に危険なんじゃハゲ!!
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 12:55:52 lxmrPRm0O
どっちがアクセルかブレーキかごっちゃになるっつー奴ぁあ運転すんな!!
おめーは歩く時に右足前に出して次は左足前に出して…
っていちいち考えて歩くのか？
アクセルもブレーキも無意識に正常な操作をすんだよ!!
貴様ら運転免許取り消しだっ!!!
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:03:46 VI5gM7b80
>>182
赤上げて、赤下げないで白上げて、白下げて、白上げないで赤下げない♪
のゲームだって考えの上では間違えるはずが無いとみんな思ってますよ？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:07:34 lxmrPRm0O
>>183
バカ乙www
免許返してこい!!
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:22:10 VI5gM7b80
なぁんだ、ただの煽ラーか…
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:29:46 lxmrPRm0O
>>185
お前は頭悪すぎでいちいち的外れなんだよ!!
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:36:40 VKfVSps10
>>183
10回ゲームって言った人もいたけど、それも面白い例えだねｗ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:40:17 VKfVSps10
そういえば、テレビでやってたけど、ジャンケンするときにワザと後出しして、
勝つってのはみんなできるんだけど、後出しで負けるってのは難しい（出すのに時間が掛かる）。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 15:41:17 LWmkRg6NO
>>179
両ｗ足ｗ使ｗいｗ
笑わせないでくれる？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 17:43:11 VI5gM7b80
ちなみに私はマウスは左手で使えるし、おしりを拭くのは左手だったりする。
それらでいくらか（笑）生活の幅が広がる様に、ブレーキも左足で踏みこなせると
運転の幅は広がると思うよ？
あくまで踏み間違い対応策のひとつとしての提案ですが。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 17:45:55 BTLCgylf0
左足ブレーキを日常的に使ってるドライバーの割合の統計みたいなのないかな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 20:05:55 lxmrPRm0O
>>190
もしかして釣りなのかぁ？
ハチャメチャだねぇww
生きてるのも間違ってんじゃね？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 20:17:44 8XVDtLvp0
>173
罵倒合戦入りました！
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 20:23:32 lxmrPRm0O
>>193
クズを罵倒するのはＯＫだ!!
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 22:13:26 yweBxTBC0
そもそも、減速＝ブレーキとしか考えてないアクセルワークって何？ってサルドライバーばかり。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 22:21:53 lxmrPRm0O
>>195
それ今関係ねぇから!!
サーセンｗｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 00:52:41 inp/tUOR0
常に左手をサイドブレーキにあてがってたら無問題。
ハンドル操作はトロなるが、緊急時にはともかく停車することが、最優先だ。
サイドがフットだったら？その時こそ左足の出番だろう。
いや、俺はどちらもやってないけどね。そんなタルい事ｗ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 04:02:32 ejFsLqV7O
まとめるか。
アクセル/ブレーキ踏み間違い事故の要因
人について
Ⅰ.姿勢の問題
(運転に対する意識、体の捻れ、足の位置など)
Ⅱ.右足でブレーキ/アクセルの両方を操作するため勘違いが発生
Ⅲ.左足ブレーキを常用しないため
車について
Ⅳ.ＡＴ車である
Ⅴ.踏み間違いの機械的な歯止め措置がなされていない
Ⅵ.フットレストの有無
大まかにはこんなとこだな。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 04:29:18 ejFsLqV7O
分析
Ⅰ.一番の要因と思われる(前提として7000件/年の事故も全運転者からいえば極々僅か)
Ⅱ.ＭＴ車での発生が無いため関係ないと思われる
どっちのペダルか分からなくなる事については意味が解らない
真実なら解明が待たれる
Ⅲ.右足で操作するように作られているため論外
Ⅳ.ＭＴ車との違いをクラッチの有無に留まらず詳細に調べる
Ⅴ.本当に必要かどうか研究が待たれる
Ⅵ.クラッチから解放され左足の自由度が増したが胡座などの姿勢が悪くなる行為は慎むべき
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 04:42:01 ejFsLqV7O
☆右足踵は通常ブレーキペダルの中心線付近に位置し
真っ直ぐ踏むとブレーキ
爪先を右に捻るとアクセルとなる
対策案
右足踵が左右にズレることにより踏み間違うとすれば
踵位置がズレたことが解るようにフロアかフロアマットにマーキングする。
糞
ス
レ
糸冬了
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 09:21:58 xlGYJSH10
>>200
それじゃ自分の考えの押し付けになってしまうよ。
かかとを付ける付けないに関わらず、クリープを使う速度、
つまりブレーキを緩めて車を進ませる、アクセルをちょい踏みか踏まないかの速度で
ブレーキにも備える、という進退矛盾した操作が混乱の原因になり得るとは思わない？
これにバックや注意力散漫やらが絡んだら低脳者にはお手上げなんだよ。きっと。
>>176をいじった方が早そう。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 10:50:35 ejFsLqV7O
>>201
＞ クリープを使う速度、
＞ つまりブレーキを緩めて車を進ませる、アクセルをちょい踏みか踏まないかの速度で
＞ ブレーキにも備える、という進退矛盾した操作が混乱の原因になり得るとは思わない？
思わない。思考の無いところに混乱はない。呼吸と同レベル。
ブレーキと思って踏んだペダルが実はアクセルだったという事故なんだぞ。
理解してるか？
＞ これにバックや注意力散漫やらが絡んだら低脳者にはお手上げなんだよ。きっと。
そんなとこまで拡大したら対策なんぞ立たない。
散漫な奴はどんなシステムでも結局事故る。
低脳者とはお前のことか？
低脳者に免許交付してるのか？
キチガイに刃物ですなぁ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 10:52:08 fO8XsD1l0
「教習所で一度でも踏み間違えたら免許やらない」でいいじゃん
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 10:58:08 0k0Wh8Uq0
教習所では全く問題なかったヤツでも普通に起こすのが踏み間違え事故だと思うぞ？
気軽に運転できすぎるのが問題なんだよ。そういう意味では、確かに”姿勢”が一番の問題。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 11:26:41 ejFsLqV7O
前進の場合、意に反して加速したらアクセルから足を離せば良い。
アクセルとブレーキでは感触も違うため、瞬間的に分かるはずだが
(止めようとしてアクセルを)更に踏み続けるという。
後退の場合、当然低速のためブレーキをきつく踏むのだが、止まるつもりが、きつく(アクセルを)踏んだために急加速する。
この時、前方にＧが掛かるためアクセルから足が離れなくなると推察される。
前進での踏み間違い後の対応がどうにも理解出来ない。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 11:43:48 xlGYJSH10
>>202
車キチガイですから、単独事故は時速１６０キロからのアンダー修正失敗とか（汗）
踏み間違い事故は無いのであくまで想像です。
「だろう」ではなくて「かもしれない」の予防線です。
ＭＴもＡＴも乗りますが、運転し始めにベルトを付けつつ仕事の電話の事を考えながら
イライラしていて駐車場を歩く人に気を取られつつ腰のずれでオマタが不快な
感じで履き慣れた靴じゃなくて寝不足の時なんかは、その呼吸とやらも乱れそうです。
あなたは運転していて、「危ない！」と思った事は無いですか？
その時体は正常に動く保証はありますか？
踏み間違い事故の多くは状況や脳内環境など、複数の要因が重なって起こると考えます。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 11:48:15 ejFsLqV7O
対策案②
インターロックを装備する。
右足踵を固定する範囲を決め、その範囲に踵が着いていない場合、アクセルが効かないようにする。
予想される効果
踏み間違いが無くなる。
踏み間違えてもインターロックが効き、エンブレが掛かる。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 12:13:39 ejFsLqV7O
>>206
＞ 車キチガイですから、単独事故は時速１６０キロからのアンダー修正失敗とか（汗）
車キチガイというより、お前そのものがキチガイに思える。
＞ ＭＴもＡＴも乗りますが、運転し始めにベルトを付けつつ仕事の電話の事を考えながら
＞ イライラしていて駐車場を歩く人に気を取られつつ腰のずれでオマタが不快な
＞ 感じで履き慣れた靴じゃなくて寝不足の時なんかは、その呼吸とやらも乱れそうです。
もう運転しないでくれ。
＞ あなたは運転していて、「危ない！」と思った事は無いですか？
ある。飛び出しや強引な割り込みなどの他にも目視での確認不足。
＞ その時体は正常に動く保証はありますか？
ある。
追突された以外に事故ったことがない。
で、お前はブレーキが左右どっちか混乱するのかね？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 13:04:34 xlGYJSH10
>>208
しないですう。
でも左足ブレーキは使います。便利で楽しいですから。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 14:09:52 jzNY0rOk0
>>205
＞前進での踏み間違い後の対応がどうにも理解出来ない。
クリープで進んでる車を止めるために、ブレーキペダルに構えている足をそのまま踏み込む、
っていう操作感覚を持っているからじゃないかな？ 多分、頭で考えてのミスではない。
データは無いが、それなりの速度で走ってるときの踏み替え事故って少ない気がするんだ。
微速で進んでたり、惰性で走ってる時に、頭が空っぽになってると、そういうミスをするのでは？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 14:42:45 ejFsLqV7O
>>210
＞ それなりの速度で走ってるときの踏み替え事故って少ない。
ゼロに近いんじゃない？
＞ 頭が空っぽになってると、そういうミスをするのでは？
もっと発生頻度が大きくなりそうなもんだけどね。
踏み違え事故の本人に訊いてみたい。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 22:20:33 rNad+eHE0
>>204
同意。
踏み間違えは、誰にでも起こる可能性がある。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 22:37:51 zjDmSbqV0
MTは踏み間違えがないんじゃなくて、踏み間違えても事故までいかないだけじゃね？
MT海苔には想定以上に進むときはクラッチを踏む癖がついてるし。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 22:43:00 d5p4txoH0
万が一踏み間違えてもすぐに気づくだろ。
踏み間違いに気づかず踏み続けたり、高速道路逆走したりするのは
ボケ老人だけだろ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 23:00:04 nIonYzTZ0
>>214
>>38, 41
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 23:08:10 b9XRKa7SO
百歩譲って踏み間違いは起こるとしても、それに気付かず踏み続けるのはただのアホだろ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:02:27 0KW96r0G0
だからこそ、その有り得ない”アホ”なことをどうしてやってしまうのか考えてみるべきだろ。
レッテル貼ってお終いなら、何ら頭を使ってないのと同じ。そもそもこのスレに居る必要が無い。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 00:08:23 Olj0jCJwO
止まるって思ったら進んじゃってパニクるんでしょ
だから身体が動かなくなっちゃう
これは治しようがないから車になにかつけるしかないね
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 01:05:46 Qugr7OlhO
対策案②でいいんじゃまいか
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 08:22:59 OM8MUfPD0
トヨタ(笑)に乗らないこと。たったこれだけ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:02:36 N78wZtIh0
>>219
対策案②は運転の自由度が制限されるだけでなく、別の危険を招く恐れがある。
足の大きさや靴の形によって踵の位置は違うし、踵を付けない運転が本来のやり方
と主張する人さえいる。
また、進むのを前提に操作したのにインターロック（？）がはたらいてエンジンが
うなるだけで車が進まない、加速しないと混乱するケースも起こり得る。
形の上でナルセペダルは有効だけど、どんな操作変更にせよ、抵抗感と普及性が
一番の問題だと思います。
それは左足ブレーキも同じですよね。
死を賭してガン対策法を造った山本議員の様に、国会レベルではたらきかけないと
本当の意味での対策は実現しないと思います。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 09:24:18 G0zaCXZh0
【愛知】調剤薬局に車突っ込む、中にいた３歳男児ケガ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
２日午前、愛知県蒲郡市の薬局に、乗用車が突っ込み、
中にいた子どもが軽いケガをしました。
事故があったのは、蒲郡市本町の「蒲郡調剤薬局」で、２日午前１０時半ごろ、
店の入り口から乗用車が、店内に突っ込みました。
当時、店内に客はいませんでしたが、経営者の３歳の次男が、割れたガラスで顔を切るケガをしました。
蒲郡警察署によりますと、乗用車を運転していたのは、幡豆町に住む７１歳の無職の男性で、
薬局の向かいにある病院で診察を終え、駐車場から車を出すところでした。乗用車は、
道路を横切って薬局に突っ込んでおり、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて、詳しく調べています。
URLﾘﾝｸ(hicbc.com)
URLﾘﾝｸ(hicbc.com)
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 10:31:49 AmsanlWc0
教習車のブレーキペダルをアクセルと連動出来るスイッチを助手席にこっそり着けて
いきなり発動させた時の反応を見て適性を判断するとか
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 11:23:47 6ZsaqcaX0
三菱自社員、減給補うバイト先で「強盗被害」自演の疑い
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 20:50:00 a1X0Dfd20
インターロックにかかとがついている状態では踏めない位置にブレーキペダルをつけないとな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:40:34 8UTUx6Yu0
アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐには
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
38 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2009/05/29(金) 20:11:28 ID: JBF00jwV0
自分が踏み間違いをしたことが無いことを参考に話をしてるやつ想像力無さすぎ。
ほとんどのドライバーは踏み間違いをしないし、事故を起こした人もその直前まで何千何万回と
間違えることなくペダル操作してたんだよ。
41 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日: 2009/05/29(金) 20:28:31 ID: 5KtzOi5t0
>>38
その通り！
だから，万に一つ間違うとパニクってリカバリー不能なんだよな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 22:43:08 WwJL5Fns0
【社会】アクセル踏み間違え、コンビニにワゴン車突入 ４人重軽傷、48歳男を逮捕…静岡市
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
★コンビニにワゴン車突入、アクセル踏み間違え…４人重軽傷
３日午後４時半頃、静岡市葵区新間、コンビニエンスストア「サークルＫ静岡新間店」の
正面出入り口付近にワゴン車が突っ込み、店内にいた男女４人が病院に運ばれた。
客の静岡市駿河区青木、無職太田隆二さん（７４）が全身を強く打ち意識不明の重体と
なったほか、店員と客の女性３人が手や足に重軽傷を負った。
静岡中央署は、ワゴン車を運転していた静岡県焼津市吉永、無職伊藤光雅容疑者（４８）を
自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕した。調べに対し、伊藤容疑者は、「駐車場に車を
入れようとして、アクセルとブレーキを踏み間違えてしまった」と話しているという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:00:56 WwJL5Fns0
>>227
これは前方からミニバンが突っ込んでるね。
コンビニに突っ込んだワゴン車＝静岡市葵区新間で２００９年６月３日午後５時１２分、平林由梨撮影
URLﾘﾝｸ(ca.c.yimg.jp)
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:14:35 e8P6mzT40
踏み間違えたって・・・ただ単に入るときにアクセル踏みすぎたんだろ。
コンビニ前の歩道歩いてると急加速で突っ込んでくる車多くて冷やりとさせられた事何度もある。
いつかはこうなる運命だったんだろう。車は凶器ということを忘れてんだろうな。
轢いたら轢いたで自分のこと棚に上げて、飛び出してきた言ってたしな。
目撃者いたんで、急加速で突っ込んだの証言得たけど。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 00:57:22 044L/lzSO
対策案③
なんもしない。
踏み間違いすんのがパーなんだ。普通に運転すりゃ問題なし。
？何らかの対策必要っていうやつはアレなの？自信ないの？
バカなの？死ぬの？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:01:07 jTvSheEq0
>>230
思考停止乙
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:03:44 WA/+gQLZ0
何らかの対策必要って、短絡思考なんだよ。システム化すればすべて防げると、すべてを機械がわるいとしたがる。
システム化したら不満いうだろうし、思い通りの運転ができなくて不満言うだけ。
事故なんて結局は確認不足がもとで起こるんだから。ヒューマンエラーなくすなんて今の技術じゃ無理だしね。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:09:21 ncwcB5nC0
>>232
日本語おかしいし、意味も不明だぞ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:17:58 WA/+gQLZ0
>>233
現状の事故は利用者の確認不足および過信によるヒューマンエラーで起こっている。
それによる事故を現在の技術でカバーしようとすれば、利便性を失う結果になりユーザは不満を言うだろう。
個別に面談してみればわかるが、事故を起こしたり見たりして対策が必要だとか言っている方は、
機械を過信しているか、運転技術を省みずに機械が悪いという短絡思考を持ち合わせてる場合が多い。
対策という前に、まずは安全確認という運転の基本スキルを見直すべきだ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:20:49 KgSKkgQk0
>>234
どちらも重要だよ。
安全運転を徹底するのももちろん重要だし、機械をフェイルセーフに振るのも重要。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 01:54:39 qrNe87Xv0
運転スキルを意識することもない層の方が踏み間違い事故を起こす確率が高い、
と考えると、機械に頼るのも致し方ないかもしれんが、マトモな人の邪魔になる機構は勘弁。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 02:45:38 216duDX0O
なんか8万円くらいで後付けね機器が出るみたいだな。
停車時もしくは低速時に急激にアクセル踏むと
自動的に踏み間違え感知して警告音出してアイドリングになるらしい。
昨日ラジオで言ってた。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 03:18:05 Qo2ysTadO
キックダウンスイッチを一回踏むとブレーキ、二回踏む(ダブルクリックみたいに)とキックダウンでいいじゃん。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 03:19:03 rXScYUHe0
>>237
>>1のS-DRIVE 誤発進防止システムだね。
エスダス暴走事故防止装置は20万近くするから。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 03:46:11 BpU6zherO
踏めばブレーキ 離せばアクセル
居眠りしたら死ぬかも
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 03:47:47 rXScYUHe0
>>240
フェイルセーフと正反対の思想だなｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 03:57:34 BpU6zherO
焦ると踏み込んでしまう人間の習性を利用する
もしくは一定以上の力で踏み込まれたアクセルは無視する(最近の車は電スロだから簡単)
軽自動車でもない限りフルアクセルを使う時なんてないし
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:10:44 Dp9L1ioK0
重体だった人、亡くなったね・・・。
ご冥福をお祈りします。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 06:28:27 mz9XoOhG0
馬鹿＋AT＝大暴走
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:02:26 044L/lzSO
池沼にはどんどん暴走して死んでほしい。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:06:45 XTa7yxXC0
>>245
>>227では、店内にいた客が死んだり大ケガをして、踏み間違えた運転手は無傷なんだが。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 07:17:03 044L/lzSO
池沼にはどんどん暴走してムショいってほしい
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 08:49:56 ZhFycKLS0
対策を講じる以前の情報として、海外でもＡＴ踏み間違いは同等にあるんだろうか？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 09:20:18 378AUUi00
事故率とかは知らんがあるにはある
ヨーロッパはもともとATが少ない、アメリカは左足ブレーキが多いからかは
定かではないがさほど問題になっていない
急速な高齢化、高齢者のみの世帯、地方での生活の足等々日本特有の問題もある
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 09:34:06 ZhFycKLS0
アメリカで左足ブレーキを使う人が多いのは複数聞いた事がある。
古いゴルフなどに乗って、出足の悪さに閉口した事がある。
信号の多い日本の車は、出足が良くなる様に調整されている事が多いとか？
ともあれ、日本が特殊な車社会という事はありそうだ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:10:07 Uup3EUQK0
>>248
"hit gas instead of brake"とか"hit accelerator instead of brake"とが呼んでるみたい
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 11:56:05 xe1uekXO0
要するに停車時、およびバック、低速時にはアクセル＋何らかのアクションがあって初めて
アクセル開度をそのまま動力に伝えるようにすればいいんじゃないの。
となると、シフトレバーかハンドル近辺にボタン・パドルスイッチなんかを追加すると。
それで解決な気がする。常にそのスイッチを押し続けてる場合は警告音鳴らすとか。
それでも特攻する奴は明らかに操作がおかしいわけで。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:14:34 044L/lzSO
そんなの要らねえ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 15:43:36 044L/lzSO
ＡＴ限定免許無くせよ
ＭＴ車運転出来ないやつがＡＴ車に逃げられなくなるだろ
サルに免許交付しなけりゃいい
現状ＡＴ限定免許の香具師は取り直しな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 16:52:15 ZhFycKLS0
めざましＴＶの「ココしら」あたりで、どうゆうシチュエーションで踏み間違い
が起こるか、実験とかして欲しいな。
バカがハナから間違うケースは論外として、
ペダル間を右足がさまよう多重環境を作り出せば、けっこう面白い結果が出るかと。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:30:13 uvGf85Lc0
VWアウディは、アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、ブレーキが優先されて
スロットルがカットされるらしい。単純な踏み間違えには対処できないが、同時踏みには対応してる。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>VWアウディに共通するブレーキとアクセルペダルを同時に踏むとエンジンが一瞬ストールする
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 17:42:02 uvGf85Lc0
↓の機構は、停止状態からアクセルをベタ踏みするとどうなるんだろ？
前方に障害物があれば止まるのかな？
ボルボ、SUV「XC60」に自動ブレーキを標準装備、低速追突を低減
ボルボ・カーズ・ジャパンは、市街地や渋滞中にゆっくり走行している際に起きる追突事故（低速追突）を
低減できる自動ブレーキ・システム「シティ・セーフティ」を、8月下旬発売予定のSUV「XC60」の新モデルに標準装備する。
ルームミラーの前方に付いたセンサーで前方車両の走行状態を監視し、追突の危険を感知するとブレーキの反応を高める。
さらにドライバーが不注意などからブレーキを踏まなかった場合は、自動でブレーキをかけ、同時にエンジン出力を抑える。
前方車両との速度差が15km未満の場合は追突を未然に回避し、速度差が15km―30kmの場合は追突のダメージを軽減する。
ボルボがこのシステムを装備した車両を販売しているスイス、英国などの欧州諸国では、
従来モデルに比べ保険料を最大25％引き下げたという。日本でも保険料を低く抑えられる可能性があるとしている。
なお、ボルボは動画共有サイト「YouTube」で自動ブレーキ・システムの映像を公開している。
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
Testing Volvo City Safety
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:16:13 99XcP/YhO
>>255
関わった件については、
圧倒的に乗車姿勢が原因だったよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/04 21:23:30 P4hKlYCj0
テレビ局は自動車メーカーがお得意様だからそういう検証はやらんでしょ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 11:33:16 yE5KMmeK0
イヤ、高樹千佳子サンならやってくれるハズ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 13:45:27 tlWU/RYVO
>>256
マニュアル車に装備されたら嫌だな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:03:31 +IG58jJ/0
(06/04)サン自動車、ブレーキの踏み間違い事故を防ぐ誤発進防止システムの新モデルを発売
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
アクセル・ブレーキの踏み間違いによる事故を未然に防ぐ
「Ｓ－ｄｒｉｖｅ（エス－ドライブ）誤発進防止システム」新モデル発表
ワイヤー式スロットル車両対応で、あらゆる車両（※）へ取り付け可能に
この度、株式会社サン自動車工業（本社：東京都世田谷区 代表取締役社長：鈴木 順）は、Ｓａｆｅｔｙ：「安心」・Ｓｅｃｕｒｉｔｙ：「安全」・
Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ：「快適」なドライブをサポートするアイテムの総称ブランド「Ｓ３－ｄｒｉｖｅ（エス－ドライブ）」から、アクセルとブレーキの
踏み間違いによる事故を未然に防ぐ、新製品「エス－ドライブ誤発進防止 システム ワイヤー式スロットル車用」を６月１２日（金）より発売いたします。
本製品は本年３月上旬に発売を開始した「エス‐ドライブ誤発進防止システム 電子スロットル車用」の制御方法を大幅に刷新し、
ワイヤー式スロットル車両への取り付けを実現。これにより普通車、軽自動車、国産車、輸入車からオートマチック車、
マニュアルトランスミッション車に至るまで、ほぼすべての車両※への装着を可能といたしました。
本「誤発進防止システム」は、年間約７，０００件以上発生（参考資料参照）している、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる
悲惨な事故を未然に防ぐ、画期的なアクティブセーフティ製品です。
加えて、本制御システムを採用している事故防止システムは他になく、画期的な製品となります。
※キャブレター式燃料供給システム採用車など一部車種は除く
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:04:31 +IG58jJ/0
>>262
●主な製品特長
駐停車時や切り返し時、または後進時におけるアクセルペダルの誤操作（低速時の急 踏み・ベタ踏み）による、車両の急発進を抑制
【 作動条件 】
停車時から０～８ｋｍ／ｈ、または減速時１６～０ｋｍ／ｈの範囲でアクセルペダルを急踏みした際に作動し、
自動車をアイドリング状態（ワイヤー式はエンジン停止）に維持。完全停車時（または装置オフ）にて自動的に解除。
【 作動原理 】
アクセル開度信号／車速センサー等を検知し、スロットルバルブを制御（ワイヤー式は燃料供給システムまたは点火システムを制御）
運転者本人のアクセルペダルの踏み方（スピード、強さ等）を学習し誤作動を高精度に防止
【 その他の抑制効果 】
聴覚抑制：システム作動時、本体から警告音が発音、警告を促します。
視覚抑制：システム作動条件時、本体緑色ＬＥＤランプが点滅。
システム作動時、本体赤色ＬＥＤランプが点滅、警告を促します。
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 14:05:15 +IG58jJ/0
>>263
【 販売ルート 】
全国のＳＳチェーン店
ＳＳチェーンとは、サン自動車が全国に展開する認定販売協力店。特に本製品は人命に関わる製品ですので、
的確な技術力を持ち、弊社と協力体制を取る信頼できる店舗のみで販売となっています。
加盟店は３月の発足から５月末現在で全国１６０店舗まで拡大。８月末までに２００店舗、１２月末までに５００店舗の加盟を予定しております。
※特許申請中（第２００８－２６８０３５号）
【 製品概要 】
商品名：Ｓ３－Ｄｒｉｖｅ（エス－ドライブ）誤発進防止システム ワイヤー式
発売日：２００９年６月１２日（金）
価 格：８万円（税込・工賃別）
販売経路：全国のＳＳチェーン店※１
販売目標：１，０００台／月
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:36:33 yE5KMmeK0
工賃入れたら１０万超えそうだな。
でも、ボケかけたオジン・オバンにはぜひ購入して欲しい。
オジン・オバンの意味の無い乗り換え時にも、新車ディーラで勧めて欲しい。
奴らにとってはサイドエアバッグ以上に価値ある１０万になるだろうよ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 17:48:03 bEwOdQ5o0
>>265
テストして事故防止効果が認められるようなら、買うときに行政が何割か援助するようにすればいいのにね。
年寄りに限ってもいいしさ。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 18:37:21 UsXgzrz80
そんなもんわざわざ取り付けるやつなんか絶対にいない。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:22:18 1rQgoln30
思うんだけど車も電車のワンハンドルマスコンにすれば解決しねーか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:39:15 rUGNlgCNO
コンビニに突っこむ車が多いね。高齢者だけかと思えば30～40代もいる。
コンビニ駐車場の車止めがほとんど意味をなさないのがわかる。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:44:40 nubTicRK0
MT乗れよー、田舎の年寄りは軽トラMTだから、そんな事故は起こらない。でも、えらくエンジン回転上げてクラッチつなぐがな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:10:26 ETYoidkT0
>>261
普通にやるもんな。
いちいちカットされたらかなわん。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 21:11:35 +kKnqxfO0
アクセルとブレーキの踏み間違い防止システムを発売
URLﾘﾝｸ(response.jp)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:41:12 Syzz0TIn0
【話題/車】アクセルとブレーキの踏み間違い防止システムを発売--サン自動車工業 [06/05]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:41:22 wYsFp4cQ0
AT限定なら左足ブレーキを教えるべき。
アメリカじゃ暴走事故なんてないんじゃないのかな？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 22:49:40 Syzz0TIn0
>>274
アメリカでも起こってるよ。
最近のニュースでググっても、いくつかヒットする。
Mother and baby injured as car crashes into Danvers Wal-Mart
June 2, 2009 12:58 PM
URLﾘﾝｸ(www.boston.com)
Gas Instead Of Brake Sends Car Into Senior Center
Story posted Thursday, May 21, 2009
URLﾘﾝｸ(www.journal-topics.com)
Learning driver hits gas instead of brake
Updated: 05/18/09 9:34 am
URLﾘﾝｸ(www.thenewstribune.com)
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 00:17:19 usoMvRey0
>gas instead of brake
へー。こういう表現なんだ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 02:25:14 +wkQMExv0
踏み違え事故の誘因としては、
１）加速と減速という本来相反する行為を司る装置を隣接して設置
２）踏み込むという同一の行為での操作
３）操作対象の頻繁な切り替え
が挙げられると思う。フットペダルを右足で踏めばアクセル
左足で踏めばブレーキになる一枚板のシーソー型にすれば、
誤操作自体相当減らせるんではないかな。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:18:59 n4gq7hTC0
業者うぜえ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 03:36:56 n4gq7hTC0
↑すまん誤爆
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 04:02:13 2FaahopTO
>>274
＞ AT限定なら左足ブレーキを教えるべき。
位置が高いとは言え、サイドブレーキと踏み間違える奴が出そうだな。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 07:08:26 dXTXma/r0
>270
CVTだよCVT
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:15:45 /KIzFbZL0
>>277
すげーいいアイデアだとは思う。
でも、初心者はともかくボケ老人達には意味を成さないと思う。
だってあの人達たぶんアクセルとブレーキの意味とか違いとかわからなくなってるもん。
左側に傾けるんだっけ？あれ、右？んっ、そもそも止まるには何をすればいいんだっけ？
とかやってるうちにカミカゼ特攻。
根本的な解決策は思い付かないけど、
取り敢えずは今ある急なペダル操作をカットする機構を導入するしかないんじゃないかな？
加速装置と停止装置が別々に存在してる以上、それをどこにどう配置しても、
誤った方を操作すれば同じ事が起こる。ならば操作されてしまった後にどうにかするしかない。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 08:33:48 fFp1LvCW0
>>277,282
つ クラッチ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 09:14:54 oA+5bzLp0
シーソーの真ん中、支点のとこを鬼踏みしてるうちにﾌﾟｷﾞｬｰ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 11:57:28 PfsCVtrlO
ﾜﾛｽ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 12:04:49 PfsCVtrlO
事故起こす人ちゃ何度も繰り返すんだとな。
適正検査で落とせば良く無く無いけ？
落ちたら免許貰えないの。
現状の適正検査ちゃ落とさないやん。