09/05/13 22:10:47 +C2USJrG0
>>577
>多段AT
AT技術者のマスターベーションでしょう。
トヨタ(アイシンAW)が6ATを出したら、ベンツが7ATを出し、負け時とトヨタ(アイシンAW)が8ATを出した。
実質トルクコンバータは発進だけの仕事。大トルクがあれば、トルクコンバータに仕事をさせれば4～5ATで十分。
AT技術者はトルクコンバータに仕事をしてほしくないらしい。
MTは操作性の関係で6MT以上は作れないので、ATの方がすごいという人が出で来る始末。
09/05/13 22:10:47 +C2USJrG0
>>577
>多段AT
AT技術者のマスターベーションでしょう。
トヨタ(アイシンAW)が6ATを出したら、ベンツが7ATを出し、負け時とトヨタ(アイシンAW)が8ATを出した。
実質トルクコンバータは発進だけの仕事。大トルクがあれば、トルクコンバータに仕事をさせれば4～5ATで十分。
AT技術者はトルクコンバータに仕事をしてほしくないらしい。
MTは操作性の関係で6MT以上は作れないので、ATの方がすごいという人が出で来る始末。