09/05/19 22:47:16 nJEmzZgb0
>>53
ネジ式で下げていくって車高のことですか？
ネジ式は車高を下げていくとプリがかかる？
プリ掛けてくと車高が上がるんじゃないの？
全長式はバネのプリを変えずに車高の上げ下げできるのがメリットでしょ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/20 11:57:17 MuhHnPiS0
>>50
ビルシュタインに限らず、よく動くショックに適正なレートのバネを
組み合わせたサスで、車高（加重調整）と減衰力のいいセッティングが
見つかれば、乗り心地も運動性能もアップはする。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/20 12:07:12 MuhHnPiS0
>>54
プリロードをかけるとは、バネを縮めるということ。
バネを縮めて車高を調整するタイプのサスの場合は、
プリロードをかける＝車高を下げるなのだ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/20 12:35:33 TJtp5T1s0
ああ、スマン逆だわ。
さらっと逆の事書いてたスマソ。>>54が正解。
下げてくとプリ下がってく。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/20 12:38:52 k3mGuwCg0
>>54
良く解かる解説
>>56
俺には理解不能
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 00:09:33 k2hQZ2c20
某所で KONI 1130 サスキットを入れたんだけど、
1週間でフカフカになってしまった。
調整式だけど、ストラットの頭に色々ありいじれません。最弱になっているのかも。
でも、普通はロールが一発で決まるはずなのに、フラフラ安定しないのは
おかしいですよね。
これは、交換時にロッドを傷つけて、抜けてしまったということなんでしょうか？
車は BMW(E90) 325です。
確認方法はありますか？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 02:41:59 KtDh2O+r0
減衰がバネに負けてたらそりゃフラフラするよ
とりあえず面倒でも減衰力最高にしてみ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 02:43:00 KtDh2O+r0
ちなみにショックの慣らし時は基本的に減衰力最弱な
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/21 10:01:47 4tO/7f1hO
>>59
コニは普通のダンパーと違って左に回すと減衰が強くなる。
1130は古いオイル式だから慣らしが終わるとクタクタになる。
63:59
09/05/21 23:40:33 k2hQZ2c20
>>60-62
ファーベルクキットの頃からKONIは３セット目だけど
最弱でもこんなにフワフワなのは初めて。
ノーマルよりは固いはずなんだけどな。
でも、念のため「最強」試してみます。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/23 00:02:36 KumwVlDV0
シートはずすのめんどいから放置してたラルグスの減衰を再弱にしたら純正よりやわらかい足になってワラタ
ファッション車高調としては最高だなラルグス
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 00:47:45 PCFrqF1S0
>>49
ロールセンターを入れるとその分車高上がるでしょ。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/24 01:17:17 TBU5CkAQ0
柔らかく長いスプリング、固く短いスプリングとヘルパースプリングでそれぞれ車高を同じに設定した場合
縮み側のストロークが短くなるのは後者という認識でいいのでしょうか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 06:55:42 /oDc3OO5O
質問です
ダウンサスと車高調の違いはどのような点なのでしょうか？
どっちにしようか迷っています。
お願いします。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/25 12:13:57 CEOtwqlZ0
>>65
上がらない。
車高調付ける意味が無いじゃん
69:こすりつけ最高
09/05/25 18:07:12 Eel5RW7o0
いやらしい番号GET
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/28 11:32:28 vRp4kRCI0
>>67
ダウンサスの定義が曖昧だが、仮にダウンサス＝ローダウンスプリング
または、ローダウンスプリング＋固定長ショックとするならば、
このスレの趣旨から判断して、車高調をおすすめします。
どっちも車高は下がるが、車高調じゃないと下がり具合を調整できないよ。
見た目重視なら、微調整は重要。
もちろん車高調の方が高いけど、見た目重視なのだからあまりいいやつ
買う必要なし。ただし、減衰力調整はあった方がいい。
乗り心地の好みは人それぞれだから。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 10:23:21 GZ7/26+y0
チラ裏スマソ
値段と車高調整範囲に惹かれて、AE111用のラグルス車高調買ってみた。
さすがはノーマル車高以上まで上げれるだけにケース全長長くて妙に感動。
ショックストロークはバンプラバー外せば15cmぐらい。ラバー付きで7cm程。
減衰力調整は、純正よりちょい固い程度から市販ラリーショックぐらいの堅さにまで可能。
街乗りから、極たまにお遊びスポーツ走行程度のおいらにとっては十分なレベルですわ。
クスコあたりじゃ、冬の雪道で目いっぱい上げても車高低すぎて使えないからなぁ・・・。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/29 22:05:47 QK5co6cbO
ストコー用→ノーマルサスにエアロと羽のうるさい馬力MT車使用
デモ用、峠用→ベタベタローダウンのうるさい馬力MT車使用
送迎用→ノーマルサスの静かなAT車使用
貨物用→ステーションワゴン使用
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/05/30 20:12:41 q8otrJkGO
あげ
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 08:42:40 WYGD8GLLO
>>70さん
ありがとうございます。
お金を貯めて車高調を買おうと思います!!
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 10:09:44 eGJNFQuPO
買いたいホイールと車高調が決まっている場合、
先に車高調を付けてそれに合ったサイズのホイールを
買えば良いと聞いたのですが、実物のホイールがなくても
どのサイズでツラになるとかわかるものなんですか？
サイズが同じでもホイールのデザインによって
はいた感じは変わるわけだし、結局はきたいホイール
をいくつか試してサイズを予想するしかないと思うのですが。
もしそれができないなら大体サイズを予想して買うことになり
結局先に車高調を買う意味は特にないというか。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:05:07 qL1o+fyS0
同じ車種に同じホイールを履かせても車毎の個体差によって若干変わることがある。
面一とかギリギリの合わせは、履いてみないと判らない。
しかし、普通の店では新品ホイールの試し履きはさせないと思うけど。
同型車の情報をネットで探すかその車種に強いショップで相談するか人柱になるか。
ただ、同じメーカーの同じ系列なりサイズ違いなりを履くことが可能なら
車高調を装着してからの方がより予想がし易いんではないだろか。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 11:42:15 eGJNFQuPO
レスありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
ちなみにホイールにメーカー推奨サイズがあればそのサイズを買うのが無難でしょうか？
それとも車高落とすことを考えて買うべきですか？
できればツラ気味にしたいと思っているのですが。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:05:20 5iT4d/xD0
メーカー推奨はどれも内に入る設定だね。はみ出すもの売るわけにはいかんから。
スペーサーまたはワイトレスペーサー（こっちは車検不可）で微調整じゃね？。
ホイール単体でギリになるサイズ履きたいなら、ノウハウ持ってる店に相談するのが一番。
キャンバーつけて逃がす手もある。
どれを選ぶにしろDに、下手したら量販店にも入庫断られるようになっからそこは覚悟しておくれ。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 13:13:36 qL1o+fyS0
きちんとお礼レスつける処を見る限り、まだまともな人間なんだろうが
自分で読み返してみて無駄な質問だと思わないか？
無難？ 自分で既に解ってるじゃないか。
チャレンジしてみたいんだろ？
玉砕覚悟で追い込んでみたらいいじゃないか。
車高調？自分でどうしたいんだよ？
どう弄りたいか解らないんだったら大人しくノーマルで乗ってろって。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 16:02:26 eGJNFQuPO
>>78
レスありがとうございます。
ディーラー以外馴染みの店はまだないんですが買う店で相談してみます。
>>79
基本的には見た目重視で車高調交換したいだけです。
ダウンサスにしないのは車高調の方が調整もきくし一応予算もあるので。
78さんの言うようにメーカー推奨サイズだとノーマル車高でツラか少し中に入る
くらいだと思うんですが、買いたいホイールがオフセットまで指定できるんです。
ばっちりツライチじゃなくツラ気味でいいんでスペーサー使わないでツラ気味になるなら
車高落とすことを考えて推奨サイズにしないのも有かと思いまして。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 20:43:03 qihjVUS4O
>>80
みんカラ観れば幸せになれそう。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 22:27:02 Hf+9ZCyMO
>>80
車高落としたらホイールが内側に入っていくのはわかってる？
車高落とすの前提で書く。
先にホイール買うと大概の車はホイールはみ出す
↓
先に車高調入れて希望の車高にセット
（馴染むことで少し下がる）
↓
今のホイールサイズからオフセットを計算
↓
ツラになるように車高を微調整
ってアドバイスくれてるだけだろ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 22:53:28 eGJNFQuPO
>>82
わかります。
なのでメーカー推奨よりもオフセットをマイナスにするか、
もしくは無難に推奨サイズにするかを悩んでいます。
あと、オフセット計算するとしても同じサイズでもホイールのデザインによって
はいた感じは違ってくるわけだし、買うのと同じホイールの
オフセット違いを試さないといけないですよね？
試せなくても何種類の中からオフセットを選ぶホイールならいいですが
オフセットの数値を自由に指定できる場合どうするべきかが迷います。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/01 23:09:36 Hf+9ZCyMO
>>83
デザインっていってもサイズってのは規格だからそんなに大幅に変わることはない。
せいぜいスポークがリムより出てるか否かのみじゃないか。
オフセットで（なるべく）ぴったり合わせたいんじゃないの？
それなら間違いなく先に車高調つける必要があるだろ。
オフセットでざっくり調整、車高とスペーサーで微調整するののどこがしっくりこないの？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 00:17:02 /IYLA4jf0
>>84
まぁまぁ、好きにやらせてみたらいいんでね？ｗ
どうせ>>83の車だしｗ
ギリギリのツライチを狙うのに、先にホイール買うと後悔するって分かるだろうよ。
86:84
09/06/02 00:39:17 K6ppdhV+0
>>85
ちょっとエキサイトしすぎたｗ反省する
何をしたいかをわかってあげられなかったから
引き出したかったんだが･･･
まぁみんカラでも見て考えてくれることを祈ります
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 11:42:49 Ghak4W8nO
レスありがとうございます。
最後に一つだけお聞きしたいんですが、先に車高調買うと仮定して、
ツラ気味になるようにオフセット計算してホイールを買うのと
メーカー推奨サイズを買ってスペーサーで調整するのでは
どちらが良いとかありますか？皆さんならどうしますか？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 16:10:08 /Jnow7LX0
>>87
俺は君の考えを、下記のように読み取ってる
・なるべくツラにしたいがギリギリでなくてもよい
・車高は下げたいがベタベタにするわけじゃない
この前提で考えるけど、
1)
ツラ気味になるようにオフセット計算してホイールを買う
メリット：スペーサー不要（上手くいけば）
デメリット：はみ出す可能性
2)
メーカー推奨サイズを買ってスペーサーで調整する
メリット：確実にはみ出さない
デメリット：確実にスペーサーが必要
2案を選ぶメリットは君には無いんじゃないのか？
強いて言うなら、次に買う車を決めてたりしてホイールを使いまわしたい場合、
オフセットを大きめにしとけば使いまわせるってのがメリットかも。
で、1案のデメリットは君のケースではほぼゼロ。
オフセット指定できるんだろ？ちょっとマージンをとればいいじゃないか。
もしほんの少しはみ出したとしても、さらに車高を下げればほんの少しなら内に入る。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/02 16:16:27 /Jnow7LX0
>>87
連投スマン
もう一回書くからちゃんと読んでくれ。
1)車高調を入れて希望の車高まで落とす
（はみ出しが怖いならベタベタ一歩手前まで）
2)欲しいホイールのスポークがリムよりはみ出てるなら計測
3)現在のホイールサイズ（幅とオフセットと2で計測した値）から新ホイールサイズを計算
4)はめる
5)はみ出した場合：入るまで車高を下げる
5')引っ込みすぎな場合：スペーサーを入れるor車高を上げる
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 19:26:59 mo/1u5a50
車高の上げ下げでやってたらアライメントが・・・
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:39:25 Y6vjSrGI0
>>93
いやいやｗ
車高落としてるんだからアライメント調整くらいやってくれよ
アライメントとるの新ホイール＆タイヤにした後にするのが当然だろ？
それに第一にオフセットで狙ってるんだから車高調整は最終手段
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/03 23:40:11 Y6vjSrGI0
おわ
アンカまちごうたｽﾏｿ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 00:01:35 1oHHtDtf0
後ろに40kgくらいの荷物乗せてるときが一番乗り心地がいいんだけどこれはバネを縮めれば常時この状態になるんだろうか？
全長調整式の車高調じゃ無理？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 01:23:17 RJA0n2MR0
自分なりに適当に考えてみたが、リアのバネレートが6kgなので左右のプリロードを3mm縮むくらいかければ大体おｋ？
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 19:16:48 MuIuxbJgO
どなたか教えて下さい。
先代アコードワゴンをテインのダウンスプリング「ハイテク」で車高を下げているのですが、
左リアが右リアに比べ、1cmほど高いのです。
原因はどんなことが考えられますか？
ちなみに自分でスプリング交換しまして、走行2,000km程度です。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 20:23:14 O4I6rcyNO
>>95
車高はどこで測ってる？
フェンダーアーチ？
サイドシルとかはどう？
97:95
09/06/05 20:42:51 MuIuxbJgO
レスありがとうございます。車高はフェンダーアーチで計ってます。
サイドシルって手もありますね！思いもよりませんでした
帰ったら計ってみますん。
98:95
09/06/05 21:03:38 MuIuxbJgO
>>96
サイドシル計ってみたら、やっぱり左が1cmほど高いですねぇ。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/05 23:00:02 O4I6rcyNO
>>98
くだらない確認ですまないが、ラゲッジ右寄りに重量物つんでるとかはないよね？
テインのバネの長さは当然左右同じだろうからなぁ
アームが曲がってるか、アームにブッシュがあるならそれが捻れてるか
バネを左右入れ替えて切り分けてみるかアライメント取りにいったら何かわかるかも。
バネ変える前は同じだったの？
100:95
09/06/06 06:11:08 owHu6Rx0O
>>99
荷室はもちろん空っぽです。
スプリング交換以前に車高を計ったことはないのですが、
目視での左右差はなかったと思います。
交換後は目視ではっきり分かるくらいですから。
今度アライメント行ってみますね。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 18:44:19 nCJsHbbEO
左右で違うサス組んでるのだろう。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 20:42:17 FV8FPCUx0
>>100
測ってる場所の水平が出てないとか
ノーマル車高で気がつかなくても、下げると気が付くなんてこともある
例えば自宅ガレージで測っているのなら車を前後逆にガレージに入れて測ってみたり、
又は別の場所で測ったりしてみ
あとはショックが抜けてる可能性も
抜けてるとそのガス圧ぶん車高が下がることある
右リヤか右フロントが抜けてるのかも
スプリング交換した時、ショックの抜けは確認した？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/06 21:08:10 T50sEDjUO
RSRとHKSどっちがおすすめ？
104:95
09/06/07 02:18:44 aL14bX7rO
みなさんありがとうございます。
アームの歪みは分かりません。目視では異常なさそうですが...
スプリングは左右同じもので、試しに左右を入れ替えてもみました。
床面はほぼ水平が出てるので、次はショックを低走行のものへ変えてみます。
それでもダメならどうしましょうか...
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/07 05:14:43 0KGVEu3u0
>>103
保証が長いHKS
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/07 21:29:07 wH1DpRAhO
105さん、ついでに乗り心地や品質は？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/08 04:00:11 JlXQ8+HE0
>>106
車高、減衰とも基準値のままだけど、乗り心地良いよ。
タイヤが18インチの40だから、大きなギャップだと突き上げ感はあるけど。
ピロアッパーじゃないから変な音もしないし快適。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 16:24:41 qdSBe5Im0
オーリンズのネジ調整式車高調とアラゴスタのスタンダードなら
見た目と乗り心地のバランスが良いのはどっち？
見た目というのはちょっとだけでなくある程度まで下げられるってことなんだけど。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 18:31:47 zmVMRMuX0
安くておすすめの車高調教えてください
あとJICってどうですか
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 21:13:43 lf2R9HFq0
車種もどれくらい落としたいかも書かずに聞かれても誰も答えようがないと思うぞ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/10 23:47:11 KPcQYhqkO
車種かいてミニバンだったら叩いてループ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 06:44:51 6CLq2LUfO
軽自動車でRSRのｽｰﾊﾟｰﾀﾞｳﾝみたいなやつでFR共に5ｾﾝﾁ落としたらやっぱりｱｸｽﾙも変えないとまずい？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 08:34:26 Cxwi5AIdO
車庫超はいらないから普通のローダウンでいいんだけど
ｲﾝパルのサスはどーかね
つけてる人いるかね
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:00:16 zk8olKZpO
>>109 ブレイドのタイプＳは￥79800と激安だけど乗り心地は以前付けてたクスコよりいいよ。ただ異音が気になる。あとは耐久性だね。クスコは３年以上持ったけどブレイドはどれだけ持つのか…
JICはあまり良い評判は聞かない。ただの棒だって
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:02:14 6EbjclqN0
低車高ミニバンｗｗｗ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:14:27 S2TaZPmm0
>>95
フロントはどうなの？
フロントが左右同じならボディが前後で1cm捩れてることになるけど。
タワーバーでも付けてみたら？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/11 23:36:53 ynwthO8I0
フェンダーとかの外装パネルで測ってるだけだから、
フロントの高さが同じでもボディの捻れと直結はしないと思うぜ
むしろフロントがどうであろうがボディは捻れてると予測
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/12 11:09:29 x1jsmPE9O
サスカットは不等ピッチの方を切った方が乗り心地は良いのでしょうか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/12 11:19:11 ji651Tnv0
線間の開いている側が高レイトだろ
低レイト側残した方が乗り心地良さそうだが、底突きするかもしれないな。
サスカットする奴が乗り心地を気にするのが（略
120:95
09/06/12 11:42:24 G94Z6vTnO
>>116 117
フロントは計ってませんでした。
で、計ってみたらびっくり！左フロントも若干高かったです。
これは車体の歪みということで間違いないんでしょうか？
ジャッキアップの仕方が悪かったんでしょうか？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/13 20:46:44 vDaewtE/O
ミニバンの車高調より、プリウス・インサイトの車高調が叩かれない…不思議
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/13 21:49:31 3mSdg7Ta0
いいんじゃない別に？
エコカー（笑）でインチうpして燃費悪くなったって騒いでる奴はマジアホだと思うが。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/14 00:33:57 S/8JmGJVO
>>120
そんなに心配することじゃない
そもそもフェンダーの高さとボディの捻れは関係ないし、ボディは少なからず歪んでるものだ
どんな形式の足回りか知らんが、アームの締め方によってはブッシュの捻れで車高が落ちないことだってある
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/14 05:56:20 i5KQ997j0
下らない質問かもしれんですが、テインのコンフォートスポーツ購入したんですけど
バネが遊ばない範囲だと全く下がった気がしないんで、もうちょい下げたいなと思ってるんですけど
バネ遊ばせるのって、車検が通らない意外に機能的にマズイ事ってあるんでしょうか。
試しに遊ばせて下げてみたら、良い感じに下がり、走ってみても得に違和感は無いんですが。
125:95
09/06/14 21:10:22 thmztlLmO
>>123
ありがとうございます。
何か少しだけ気持ちが楽になりました。
今月車検なんで、ついでに診てもらいます。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/15 13:51:48 gJTeyWvd0
何万、何十万とか金かけて車高下げてﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟにガリ傷つけるとか、どんなけＭやねん！
俺には出来ねぇ。
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞﾘｯ、ｶﾞｶﾞｶﾞ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 07:59:21 mgJ4yXBMO
教えて下さい。
乗り心地がガチガチの車高調はどれがいいんですかね？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 11:46:47 Aec7/ety0
減衰力最強にすれば、たいていの製品は
内臓がシェイクされるほどガチガチになる。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 17:58:32 sgB5MwXL0
減衰力って最強と最弱で
車高調の寿命って変わりますか？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 20:37:50 f5SpHLbs0
変わる
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/16 23:20:08 ErLSZFXgO
最強にすると抜けるの早いよ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 09:31:29 qNEHocZ70
倒立と正立じゃ体感できるくらい剛性感変わりますか？
正立の車高調いれてますがいまいちシャキッとしない感じがする。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 09:55:47 Arvq1q9N0
うん
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 10:12:07 ZPpeZNGG0
補強材付けた方が効果的じゃないかな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 22:39:46 w2dflfULO
>>133
強化ブッシュ、強化スタビライザー、ロールセンターアジャスタ
とかあたりで解決できそう
あとはタイヤくらいか
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/17 23:18:37 Arvq1q9N0
ストラットだとショック自体がアームの役割してるからなあ
そこを強くしないと意味ないんじゃ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 01:17:47 fRZEaYisO
ショックの慣らしは最弱がよろしいのですか…φ(．_．)
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 04:11:02 nz4jQ5aK0
長持ちさせたきゃやわらかくしとけばいいのか・・・
ドリフトやらグリップのときだけ減衰調整すりゃいいんだな
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/18 23:49:55 NkA7XO+5O
>>119
おまえ嘘教えるな！不当ピッチの線間が狭い方は切ってもレートが変わらん
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/19 00:22:53 eqErG1Nr0
ん？何言ってんの？
文盲？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/19 01:44:29 tAGWYdDl0
>>136
ストラット式で直巻きバネの倒立式車高調だと、剛性出るけどすぐ伸縮部にガタが出る。
んでサスが伸び縮みする度にギイギイいいだすのが困り者。
純正のバネがバネ受けの皿でオフセットされてるのには意味があるのよん。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 12:41:25 mNuI8dNP0
すみません、見た目重視の無知ものですがアドバイスお願いします
ベンツW164にダウンサス（ダンパー純正）入れてますが下がり具合が気に入りません
あと３～５㎝くらい落としたく、いろいろ調べて次のような方法があることまでは分かりました
１）サスカット \30ｋ～（工賃程度）
２）スプリングワンオフ \100ｋ～
３）サスカット&ダンパーワンオフ \400ｋ～
４）スプリングワンオフ&ダンパーワンオフ \500ｋ～
（他にもシム抜きとかダンパー受け皿除去とかあるらしいですが、却下しました）
１）と２）の違いがよく分からないのですが、１）はより乗り心地や操縦性のリスクというかデメ
リットが大きそうなので、２）の方がいいのかな、とか
３）４）はショックのストロークとスプリングのバランスを調整することで安定感（減衰性能?）が
全く違うとの説明を受けました
費用が全然違うので、それでも無理して３）４）出さなきゃ酷い乗り心地&操縦性になってしま
うのかと二の足踏んでます
車高調はまだ検討していません（探してません）
どんな車種でも作れますか?どのくらいかかるでしょうか?
あくまで見た目優先ですが、安くてもギコギコ音がしたり揺れが収まらなくなって乗り心地が
著しく損なわれるのも避けたいです
乗り心地も費用もそこそこ、といったら、どの方法がよいでしょうか
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 13:29:19 batlRbgG0
ダウンサスからさらに落としたくて、それでも乗り心地が気になるなら
お金かけるのがbestじゃないでしょうか。(^o^)
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 17:35:10 a5vFwPPB0
金額的に車高調が一番じゃねーの？
145:142
09/06/20 17:51:52 mNuI8dNP0
レスありがとうございます
ベンツ乗りでお金ケチるのも恥なんですが、５０ﾏｿまでかけるのも何か抵抗があって…
サーキット走ったり峠攻めたりできるほどの性能は求めてないですし
車高下げて多少乗り心地悪くなるくらいならおｋなんです
>>144
車高調が一番、というのは、一番リーズナブルということ?一番かかる（高い）ということ?
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 18:18:44 batlRbgG0
乗り心地も費用もそこそこが希望なら選択肢として挙げた中で
そこそこな値段な ２）で良いんじゃね？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 21:52:55 DbW0yl+n0
ダウンサスからさらに30～50mmおとすとなると
バネ遊ぶんじゃないか？
そこまで落としたいならスプリングだけでやるべきでないと思うが
ベンツあんまり知らんがML63の流用とかすればいんじゃないの？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 21:56:05 Ja3/tl4N0
ベンツはすべてエアサス、そう思っていた時期がありました
149:142
09/06/20 22:17:45 mNuI8dNP0
>>147
まさにそれを指摘されたんです
>バネ遊ぶんじゃないか?
「バネが遊ぶ」という言葉の意味は分かるんですが、具体的に走行していて
どういうこと（障害）が起こるのでしょうか
振動が収まらないとか?（逆?）
>>148
排気量の大きいモデルはML63も含めてエアサスですが、自分のは350でスプリングです
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 23:22:27 DbW0yl+n0
>>149
運用上の一番の問題は、ディーラーで整備お断りになること。
車検も通らなくなる。
使用上の問題としては、最悪スプリングがはずれること。
リバンプ時にスプリングが上下シートと密着してない、ということが瞬間的に起きるわけだけど、
それが元に戻るときに上下シートにキッチリあたらなかったらスプリングが外れる可能性がある。
ヘルパースプリングを使うって手もあるけどね。
でも、せっかく良い車乗ってるんだから俺はオススメしない。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 23:35:11 a5vFwPPB0
車高調なら20万でそこそこの買えるでしょ
３と４は高すぎぼったくりだし
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/20 23:43:13 DbW0yl+n0
どっかから出てんのか？
それなりに調べてワンオフ考えてるくらいなんだから既製品は無いと思ってたけど
買いかぶりすぎ？
出てるなら教えてやれよ
153:142
09/06/21 00:46:02 jbShHnWl0
いやいや、素人にいろいろアドバイスもらえるだけでも助かってますよ!!
現状ダウンサス入れてて更に３～５cm下げるとなると、何れにせよワンオフになるようです
あとは作ってくれるところ探すのとお値段です･･･
エナあたりでやってくれるかもしれませんが、300ｋオーバーは堅そうですね
しかも車をみてもらいながら作って欲しいので、近場がよいとなるとなかなか、、、
当初数万で考えていたので（恥）、すぐにはできないかなあ
みんなありがとー!!!
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/21 14:44:44 ntPIl/xm0
減衰固定の車高調ってどうなんでしょうか。
やっぱり調整できた方がいいですよね？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/21 15:47:20 +o+W9R7LO
全調式でもネジ式でも車高下げる程乗り心地は悪くなるものでしょうか？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/22 00:25:33 K8TUfbx7O
>>155
ネジ式はバンプタッチさえしなかったら下げた方が乗り心地はいい。
下げた方がプリロードが少ないから角がとれた感じ。
全長式はプリと車高をそれぞれ独立して調整できるってのはわかる？
ネジ式と比較すると調整面では完全に有利。乗り心地のほとんどは車高じゃなくてプリロードの設定によるから。
（ネジと全長の比較だからスプリングレートとか減衰力は考慮しない）
ただし、厳密に言えば車高も関係ある。
ジオメトリーが変わるわけだからスタビライザーの効きとかロールセンター高とか。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/22 00:28:46 K8TUfbx7O
>>155
結論としては、
極端な下げすぎは乗り心地は悪化（バンプタッチ）するが、バンプタッチしないのであれば下げてもそんなに悪化しない。
むしろネジ式だとよくなることもある。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/22 11:33:58 HoWPZfyyO
ＣＦ６アコードワゴンにタナベのスーパーダウンプレセディオを入れてますが、かなりサスが古くて交換したいのですがタナベＤＦ２１０に替えた方いますか？もしくはエスペリアか迷ってます
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/25 12:45:31 /ERZNkht0
いろいろやってわかったが、ノーマルはすばらしい。
見た目以外。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/25 21:24:32 R//S0N1RO
同意。
ただその唯一の欠点をどうにかしようと、あがくわけですね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/25 21:46:27 B5wIM9J80
同意だが、見た目>>>それ以外、な訳で下げる訳だろう
162:155
09/06/25 22:28:18 I4j2V7pSO
>>156
>>157
遅くなりました。レスさんくす
そうなんですか、なんか下げたらボヨンボヨンするような乗り心地になってしまったもので
それとプリロードって自分で調整できるものでしょうか？取説には車高調整の仕方しか載ってないけど
初車高調でよくわからないことが多いです
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/25 23:11:51 kq9SXtmmO
>>162
プリロードの意味はイケるかい?
取説に車高調整しかない（プリロード調整の記述はない）ってことは、ネジ式買ったってこと？
全長式はプリロードと車高を独立して調整できるけど、ネジ式はそれができない。
車高を下げるとプリロードが抜けていく。
ボヨンボヨンを回避するなら、
・減衰力上げる
・車高を上げる（プリロードがかかるから）
でどうだろうか。
164:上げて語ろう
09/06/26 13:23:52 8IuR2tQHO
ダウンサスペンス劇場
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/26 22:15:56 iqircF6zO
初めまして、よろしくお願いします。
フーガに乗ってるんですが、オススメのダウンサスってありますか？
2～3センチダウンってのばかりなんですが、そんなもんですかね(´･ω･｀)
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 04:04:12 vznA4NrX0
HKSのサスないの？
結構さがるイメージあるんだが。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 12:56:57 1jK+6P8iO
>>165
下げ幅が一番に柔らかく下げるならエスペリア
自分はＲＳＲより少しだけ柔らかいＪＩＣのＸマジックが一番良かったですね
前後綺麗に落ちましたよ
純正ショックに相性良かったです
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 13:07:39 2bpVWONV0
左右差が出来ても文句言わない人でないとダウンサスはダメ。
車高調ならプリロード、全長の左右差調整も思いいのまま。
ヘルパー入れれば、ダウンサスなんかより乗り心地も良いよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 14:13:47 ygyK3LaJ0
>ヘルパー入れれば、ダウンサスなんかより乗り心地も良いよ。
１Gで潰れるヘルパーに何を期待しているんだかw
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 14:36:34 scIMWD640
ヘルパー入れないより入れるほうが乗り心地いいに一票
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 14:37:32 scIMWD640
１G以下になってるときがあるんだから当然だけどなｗｗｗ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/27 15:01:21 b6Kfmzmb0
ヘルパーで乗り心地良くなるんじゃなくてヘルパーが要るプリで乗り心地良くなるということ？
173:155
09/06/28 09:17:02 qJ6EclFeO
>>163
cuscoのzero-1なので一応全調式のはずです。でも取説にはプリロードに関してはなにも書いていなかったです。
とりあえず下げすぎたので少し上げてみます。
ところでみんなは車高調整する際、シート部分に水かけたりして砂とか払いながらやりますか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 16:45:52 xCiSOnwI0
ＲＳＲ、ＨＫＳ、テインの３社の車高調で迷ってます
ＲＳＲは乗り心地は良いが、保障が短くて何かあった時の対応が悪い
ＨＫＳは乗り心地が固めでスポーティ、Ｏ/Ｈにだすとかなり時間がかかる
テインは抜けやすい上に硬い、減衰の強弱がわかりにくい
と聞いたんですが、無難なのはＲＳＲかＨＫＳでしょうか？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 17:14:02 2+mj7h3/0
イメージなんだが
RSR とにかく車高を落としたい人向け。抜けたら買い替えた方が手っ取り早い。
HKS 乗り心地が良いのも有れば固い物も有る。保障は長いが価格も高い。
手淫 入門用からスポーティーで評判の良いモノフレックスまで。
とにかく車種曝さないと・・・
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 17:32:52 VyewO78U0
KTS買えよ
すっごい下がるよ！
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 22:41:58 I+HVX9GDO
>>175
cuscoはダメなん？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 23:35:17 VZ+R9hdy0
>>173
俺はパソコンに使うようなエアダスター使ってるわ
でウエスで綺麗にして556みたいな感じ
zero1なら調整箇所が２箇所ある
・バネの長さを調整するところ（これがプリロード）
・全長を調整するところ
下側が全長調整で、バネの最下部についてるところがプリロード調整
前も書いたけど、車高の上下では乗り心地はほとんど変わらない
バネの最下部のシートを下の方にずらしていくと、
プリロードが抜けていくから初期のゴツゴツ感がなくなると思うよ
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/28 23:40:18 VZ+R9hdy0
>>173
書き忘れたけど、バネの最下部のシート（ロワシート）を下げていくと車高も下がる
その下がった分を相殺するために、全長は長くした方がいいよ
（今の車高を維持するって意味で）
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/06/30 19:40:38 Urhrks370
WEITEC HICON GT をつけてる方いますか？
どんな感じなのか教えてくださいm(_ _)m
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/01 22:30:19 LYD727L0O
先週ビルバッハつけました。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/02 01:45:28 HaHnVeQD0
ビルシュタインダンパー
＆
アイバッハスプリング
か？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/02 14:50:11 MYYJCy9RO
今インプに乗っていてテインのモノフレックス使ってるんですけど……………………まだそんなに経ってないんですけど 前はカタンカタン言うし後ろはバッタンバッタンガランガラン言うんですけど…………買い換えを検討したほうがいいですかね？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/02 15:02:13 KLr4NlN+0
MONO FLEX なら10万ぐらいでオクに放流して
新しいの買えば？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/03 11:50:39 5wlqxx0+O
>>183
さすがインプ乗り！走れないの多いけどシビアなのはどうしてなのだ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/04 16:47:07 ejVbR5bpO
インプはオクのクレーム率ナンバー１ってか
本当に新品だってすぐ抜けますから中古でも私は良い
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 18:38:11 67up98T4O
ダウンサスの利点･欠点を教えてください！
ちなみに私は初心者です(´∀｀)
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 18:54:37 HNVXsedRO
ダウンサスの利点は低コストで車高を落とせる。
欠点は変にゴツゴツ感が出てしまって、失敗と思われれる方が多いとは聞くが。
俺は車高調を入れたので、ダウンサスを入れた経験はないけど。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 19:28:41 WVYPf0ogO
90系 マークII2.0グランデ乗りです。
ダウンサス(バネのみ交換)でボディの前下がりを平行にしたいのですが
某オークションに出されている2､3万程度のモノを取り付けた場合で何か欠点などはあるんでしょうか？
ちなみに乗り心地は気にしません。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 21:46:20 HNVXsedRO
ダウンサスは新品で２～３くらいだから、オークションにしては定価なのかもしれんよ。
きっとパーツショップが出しているものかと思います。
最近目立つけど、オークションでパーツ屋が出しているから買っても高いだけですよ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 23:29:38 WVYPf0ogO
>>190
レス有難う御座います。
相場並みという事で、もう少し視野を広げて探してみようかなと思います。
送料も踏まえると確かにネットでは損をするケースもありそうですし…
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/05 23:45:30 HNVXsedRO
その通りですね～。
定価にプラスして送料なんてバカげていますよね。
身近にカスタマイズしているショップがあれば定価より安いですし。
足回り系は車では大切な箇所になるんで、できれば身近なショップで買えばメンテなんかもキチッとしてもらえますよ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 14:14:32 asspWjeZ0
>>190
俺も前下がりが気になってたなぁ
車種こそ違うけど。
前は５～６cm下がったけど
後ろなんて1cm落ちたかどうか・・・
純正がヘタってだいぶ落ちてたのかもしれないけどさ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/06 17:55:02 o25lX3ptO
ＪＩＣのＸマジックは前後とも平行に落ちるよ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 14:16:49 1h9hE2q10
その代わりダウン量は少ないです・・・とか？
どっちも同じだけ落ちれば後ろはフェンダーが被るくらいまで下がると思うが。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/07 17:51:37 sp4YKBJR0
つか尻下がりはかっこ悪い
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 07:12:15 tLWH1a37O
停止する瞬間に発するダウンサスの｢ギシッ｣音はどうすれば消えますか？
仕様なら諦めますが、もし手だてがあるのならば知りたいのでよろしくお願いします。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/08 14:54:30 MwEiBvRLO
>>195
車検対応だけあって被るまではならないよ
ただ落ち幅はＲＳＲと同等だね
安くていいと思うよ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/09 12:15:25 EWbnw2aWO
ﾖﾝ㎝ほどダウンしてコーナリング時の安定性をあげました
ショツクはノーマルで交換は今後の課題ですね。
まぁ、これからの俺の走りに期待しててくれ！
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:41:58 3alcXYTV0
テイン・モノフレックスを仕様変更して、街乗りが快適になるようにしたい。
仕様変更にあたり、メーカー側にどういう風に伝えたらいいだろうか？
素直に「街乗りメインのセッティングにして下さい。」でいいかいな？
バネはF７・R６。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 11:33:14 3eLuIFna0
>>200
それヤフオクに出して純正サス二年周期で買い替える
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 19:39:58 anjVrR6j0
>>201
せいかい
>>200
おちょくってるわけじゃないんよｗあんたのレスから導き出せる答えは>>201くらいのもん。
せめて車種ぐらい書かないと、バネレートだけ書かれてもね・・・
テインにバネレート含めて相談したら？要望の仕方はそんなんでOK
203:200
09/07/13 21:13:23 CSd/SwP90
>>200 大変失礼しました。
車種 レガB4RSK。正直>>２０１さんのような考えもありましたが、純正の乗り心地
はいいかもしれないが、車高とロールが気に食わん。ベタベタの車高ではないが
少しくらいは落としたい。
ご指摘のようにテインにバネレート含め相談してみます。
ありがとうございました。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:48:11 jFuHIzEd0
>>203
ロールが気に食わないならスタビライザー変えたほうがいいと思うよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 16:14:32 b1c0lTjM0
ESPELIRのダウンサスだけで充分
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:29:21 0qFEmhUiO
ダウンサスだとノーマルサスよりやはり乗り心地は悪くなりますかね？
タントに乗ってて3cm位下げたいと思いまして。良ければオススメのダウンサスも教えてもらいたいです。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:46:36 nELMbcll0
だから車種くらい書けば？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:17:51 Tm0FcaEt0
たんと書いてあんじゃんw
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:42:52 B64yO8IPO
>>187
低ｺｽﾄで車高を落とせて、固くなる分操作性向上。
低くなってﾛｰﾙもﾉｰﾏﾙよりは抑えられる事により安定性向上。
ｼｮｯｸ側の負担が増える為に劣化が速まる。
タイヤが内減りする。
乗り心地が悪くなる。
本来よじれる事により力が逃げる筈の部分へ力が加わり、その辺りも劣化が速まる。
ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ自体の寿命はそれほど長くない。(ﾁﾀﾝ製だったら永久保証有り)
(´・ω・`)機能的にはこんなもんけ？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:28:33 51Xtd21z0
そういえば、Ｔｉ２０００っておもしろいよな。
永久保障で大体２５０００円くらいで買えると思うが
工賃の方が高くつくから
「保障で交換してくれｗ」
って奴はいないとみこしたのか。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:29:27 51Xtd21z0
交換してくれはバネの話しな
sageわすれてたわ 久しぶりのカキコなのでな･･･
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:14:19 c+LDQxjs0
バネがへたる頃にはダンパーは疎か車自体が相当傷んでるだろうな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 07:04:47 Mkt0OoGc0
>187 >209
車高は落ちるけど、ロールが減るとは限らない。
バネ自体は固くなるので、そういう錯覚に陥る事はあるけど。
スタビが効かなくなりレートＵＰ以上の負荷が掛かる。
バネの負担が増えて、ロールが増えるなんてことも。
まぁ、町乗りオンリーなら問題は少ないかもしれんが。
ふらつきが出る、ハンドルが軽くなるなったなんて時はそういう事だと思う。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 18:23:33 CIIWepF9O
>>210
俺がずっとお世話になってるｼｮｯﾌﾟは一般車両脱着工賃16000円
>>213
(´・ω・`)つﾋﾝﾄ･街乗り専用ｽﾚ
街乗りでどれだけ飛ばすのかと小１時間ry
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:30:25 I6fDuj3L0
やっぱ組付ける新品のうちに防錆スプレーしといた方がいいですよね？
調整ネジの部分にひと吹きでOK？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:16:14 Sl3V0rkE0
>>215
ゆとりどっか行けよw
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:15:58 A8jIr3yR0
３回重ねたところで一緒だろ
ゆとりとか言っちゃう人どっか行って欲しいなぁｗ
218:215
09/07/27 22:39:10 SCxmdhcn0
すんません、書き込みできませんでした。>>215は車高調についてです。
試乗会でメーカーの人に聞いたのですが、防錆スプレーは不要と言われ、カー用品店のピットの子も
要らないっスけどねーみたいな感じだったので質問した次第です。TEINは防錆ｽﾌﾟﾚｰ出してるのに．．．。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:31:13 esf2+sVv0
>>218
雪道走らないなら要らないよ。調整前にしっかり汚れ落とせば桶。
雪国ならHKSとかのスノーエディション選ぶべし。
もち、スプレーするのは自由だが。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 22:15:44 FPxb4Asv0
１６アリストでHKSのLS＋にＳＳ KIT装着したら不具合とかあるんでしょうか？
ADVOXにSS KITはダメだとネットで書かれていたので、同じネジ式なんでやっぱダメなんでしょうか？
とにかく乗り心地重視で車高もかなり落としたいというのは贅沢かなぁ・・・。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 14:42:14 r+a+IrP20
>>209
アライメントしっかりとれば
タイヤのうちべりはなくなるだろ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 19:58:27 wBYHgU8qi
テインハイテクてどうかなあ。バネレート低めだけど。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 23:47:46 Y792kj2b0
>>219
そうですか。ありがとう御座います！
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 12:18:28 qSMV2lHVO
やっと今日であのダウンサスとはおさらばだ！
もう運転中に携帯が吹っ飛んでいくことは無いだろう・・・ばいばい田辺こんにちはHKS
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 12:38:01 pzQoHr8oO
純正ショックにダウンサス組んだんですけど、ショックの一番上のネジってトルクレンチで締めないと危険ですかね？
インパクトで締めただけじゃまずいですか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 18:48:07 u+pcMCT40
>>225
スーパーオーリンズのアジュールで組み付け作業見てた時は
トルクレンチ使わず普通にインパクトだけで組んでたような気が
まぁ気になるようならトルクレンチ使った方が精神的に良いだろう
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 19:23:22 pzQoHr8oO
>>226
ありがとう。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 22:38:38 6AugeKlpO
漢は黙って手締め
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:07:30 ee2i/EgkO
KA9後期のレジェンドに乗ってるんですがお勧めの車高調は何ですか？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 15:12:56 fUZze9+K0
アジュールでもピロナット締めるのはインパクトなのかｗ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 10:04:13 DMZGIRLb0
誰か>>220にレスお願いします。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 11:10:02 +rBVxyAKO
エアサスにしろよ
233:nm
09/08/02 13:22:56 MbbSKSXaO
M35ステージア4駆に乗ってます。履きたいホイールがありまして(V35ｽｶｲﾗｲﾝ純正18ｲﾝﾁにﾀｲﾔ225-50-18)前3cm、後2cm程ﾛｰﾀﾞｳﾝしないとはみ出るので車高調orﾀﾞｳﾝｻｽ+ｼｮｯｸかで検討中です。
HKSのｹﾝｽﾀｲﾙとのｺﾗﾎﾞ車高調
TANABE ｻｽﾃｯｸﾌﾟﾛNF車高調
RSR ﾍﾞｰｼｯｸi車高調
KYB L.H.Sｼｮｯｸ+ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
純正ｼｮｯｸ+KYB L.H.Sｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみ
純正opﾀﾞｳﾝｻｽ+ｼｮｯｸ
ﾀｲﾔ扁平は突き上げを考えて50で行く予定です。町乗り100%なので、とにかく乗り心地と静かさ最優先で考えてます。どれが純正っぽくﾌﾜﾌﾜ乗れそうですかね？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:09:16 LXjRE0uX0
フワフワの座布団しいて運転しろ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:56:07 566t4TUXO
>>233
無難にKYBで良くね？
扁平50じゃそこまで乗り心地変わらんと思うけど…
ちょい固くなるかもな
ちなみに俺の知り合いは｢純正と大して変わらん｣って言ってた
まぁ車種が違うから参考までに
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:57:26 566t4TUXO
すまん
KYBのショックとバネ両方な
237:nm
09/08/03 21:04:44 GFIp8BvPO
>>235
ありがとうございます、やはり安物の車高調着けるより、KYBの方が無難みたいですね
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:46:45 566t4TUXO
>>237
まぁ下がればそれで良いみたいだし…わざわざ車高調買う必要もないでしょ
安物はすぐ抜けるしなｗ
まぁ上手く行くことを願ってるよ
ノシ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 13:10:57 5S3FJa5M0
オートリファインの車高調ってどう？
BMW MINIにパイプスタビとセットで考えてるけど
そうそう車高なんていじらないから
BTS Kitの方が定評あって、と迷ってる。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 04:11:40 TD8E/Tq+O
age
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 05:28:52 v68jhu4jO
車高調つけていて、あと少し下げたいんですが、調整料はいくらぐらいかかりますか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 06:15:19 UoePOEQfO
>>241
何のための車高調なんだよｗ自分でしろ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:14:20 EGcjB5NB0
>>241
ジャッキアップだけで調整出来るタイプなら1本1000円くらいかと。
ただ、バネの圧を抜かなきゃ行けないタイプとかはもうちょっと高いかも。
あと、車高だけじゃなくアライメント調整までとなると3万以上かかる。
とりあえず、付けてくれたショップなりディーラーなりに相談するのが吉。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 12:18:02 EGcjB5NB0
>>242
上級者はこちらでフルボッｋ…いや、移動をお願いします。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 23:18:36 v68jhu4jO
>>243
自分のはフルタップじゃないから、結構かかりそうですね…
ありがとうございました。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 14:34:04 Y9vvb+qtO
オデッセイＲＢ３か４にテインのハイテク入れてる人いませんか？乗り心地どうですか？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:37:14 xt/caZZ0O
>>245
ジャッキアップしてホイール外してロックシート（ロワシート）動かすだけだぜ
いっぺん自分でトライしてみ！
応援する！！！
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 17:54:12 2o/aj+p90
中にはアームに干渉してレンチが入らない車種もあるけどね。
俺のもリフトで上げないと無理。
サス形式が前後ストラットとかだとすげー楽。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 01:18:33 kreQGeTN0
マルチリンクだと車種によってはアッパーアームとシート被ってえらく面倒だな
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 01:33:01 YnL2DT0PO
用語がまったく分からない俺はダメダメだ…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 07:18:58 jXzTR9DD0
>245
亀レスだが、ネジ式でもそんなに高くないんじゃないか。
>243が言ってるのはビルのＣリングとかそういうタイプだと思う。
ネジ式でもフルタップ（全長調整式）でもロックナットとロアシート（調整ナット）回すだけだよ。
どういうタイプか書いておけば、アドバイスも貰いやすいかと。
>250
わからない用語を一つずつググれば簡単にわかるはず。
意外と車は複雑ではないよ。
ただ、わかりやすく専門用語が細かく設定されてるだけ。
252:sage
09/08/20 14:52:46 znYZbQYfO
ねじ式車高調でロアシートがまだ下げられる状態なら、今と同じレートで自由長の長いばねを使えば車高下がる、でおk？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 17:27:18 znYZbQYfO
自己解決だが、車高変わらずだよね？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 17:29:56 hRmBsHheO
BMWは通常のローダウンを使ってはいけなくて
ダウンサスを使う。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 18:19:46 h/pSLEMqO
タントカスタム乗りですが車高調いれようかと思います。
一応RSRのBestiを考えてるのですが、使ってる方がいたら乗り心地や使用感など教えてもらいたいです
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 23:56:19 UUKzyyn50
読んでいて思うのだが、出来る出来ないではなくて
やる気があるのか無いのかの違いだけだと感じる。
基本的に最初から他力本願のヤツは一生出世出来ないと思う。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 00:29:40 s5fpEZSNO
しかし初心者、素人が足回り弄るのは怖いよね。
ショップが１番。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 15:16:15 XHM8Paf20
>>255
軽じゃないし、車種は違うけど、Best-i使ってます。
ディーラーで取り付けてもらったので、取り付けしやすさ等はわかりません。
減衰力調整があるので、乗り心地は堅くも柔らかくもできます。
付けてから1000kmくらいは問題無かったのですが、
2000kmあたりから、たまに「コツン」っていう音がするようになりました。
ま、車外の車高調ではよくある話とのことですが。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 15:38:43 hwBIDpVPO
>>252
車高上がりまっせ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 19:42:24 uPwm2VRkO
>>259
どっちもプリロードゼロだとしても？
てことは車高調整にはロアシートの位置云々より1G時のばねの長さの方が大事なの？
レートが同じ、ばね全長が同じ、プリロードゼロの場合、片方は自由長８インチのメインスプリングのみ、もう片方は７インチのメインスプリング＋ヘルパーだと後者の方が下がるでおk？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:08:29 1hSf07OaO
みんなエアロ擦ったりする？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:31:52 hwBIDpVPO
>>260
プリロードって曖昧だから何ともいいがたいなぁ
ロアシートの位置が固定されてるとして、同じレートの20センチのバネと30センチのバネがあったとする。
同じ車だから当然バネにかかる過重は同じ。
20センチは15センチになる
30センチは25センチになる
とすると、ロアシートの位置は固定されてるわけだから、アッパーシートの位置がかわるわけです。
ロアシートの位置は下がらない。
だめ？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:34:40 hwBIDpVPO
>>260
後半部分は、
ヘルパースプリングが本体より柔らかいなら低くなる
です
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:36:15 hwBIDpVPO
>>261
エアロもメンバーも擦りますよ(^-^)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:13:17 Czg0le3P0
メンバーも擦るのかよ！！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:46:09 rkKIB8Eg0
エアロノーマルだから擦るのは専ら腹下だな
車殺す覚悟で吊るしで買った全長式のバネを遊ばせてるけどこれ意外と走る足になるね
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:16:18 Kq9S+/b/0
ＨＫＳのＬＳ＋ってネジ式だからやっぱ車高を調整範囲内限界まで下げる（リアー５、６㎝くらい）と
乗り心地は最悪になってしまうんですかね？それとも快適なままなんでしょうか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:33:51 LQ+2mH8p0
車体側にバンプラバーが設置されてる車種だと常にバンプタッチ
つかLS+ってそこまで落とせたっけか
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 05:57:26 RnTofDfZ0
LS+は調整幅内なら限界まで下げてもストローク量は全然余裕じゃないかな。
車種によるのかもしらんが。友人がJZX100で限界まで下げて使ってるけど、全然バンプタッチまではいかない。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 12:29:25 LQ+2mH8p0
やっぱ車種によりけりね。
俺の車種だと調整幅もダンパー長も短いのよ。
4cmも下げたらバンプラバー直撃だわw
>>267
つーわけで車種書いた方がいいとｵﾓ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 15:45:05 Kq9S+/b/0
>>267です。車種は１６アリストです。トヨタ車種なら限界まで下げても乗り心地はキープ出来そうな予感・・・。
買った車がエイムゲイン（フルタップ式）のサスペンション付いてたんですが（今も）乗り心地が気に入らないので、
ココで相談してみました。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 19:20:04 SmXYpBqmO
>>263
大体頭の中が整理されました。ありがとう。
最後の質問なんだけど、同レート同自由長のメインスプリングを同じ車高調にセットする時に
ヘルパーの長さを違うモノに変えるとすると、やっぱり長いヘルパーを使った方が車高は上がる？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 12:36:06 20h38b1TO
>>272
同長かつ同レートのメインスプリングで、ヘルパー有りと無しなら有りの方が車高高くなる。
ネジ式車高調における車高ってのは、
要は1G状態でどんだけのバネ長になるかどうか。
だからバネの自由長もレートも関係ある。
ヘルパーのレートが同じなら長い方が車高が高くなるけど、同長でレートが異なるなら高レートの方が車高は高くなる。
ただしこれは車高を下げてるときの話。
車高を上げ気味にセットしてるときは、プリロードがかかる。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 13:26:56 691oemkSO
>>273
なるほど、分かりました！これで考え方が分かったので後は実践あるのみだわ。
ありがとう!!
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 10:59:02 +tX5+d7eO
>>274
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 11:00:12 +tX5+d7eO
>>274
つたない文だけど伝わったようで何よりです。
車高調ライフ楽しんで下さい～
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:02:41 n/AbgFaPO
おかげさまで充実した車高調ライフが送れそうです(^O^)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:22:29 oO7Lh5IW0
MCワゴンRに乗っています。今は純正ショック+RSRダウン装着してます
友人からタナベのSUSTEC( ただし、前左右のみ！ )を譲って貰ったんですが、
前：車高調/後：純正ショック+ダウンサスって組み合わせはどうなのでしょうか…
普段からあまり飛ばしたりはしませんが、前後で明らかに硬さが違うと変な動きをしそうな気が…
(コーナーでつんのめりそう、とか)
もし、意見を頂けたらな、と思います
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 13:11:15 uoBYJt/S0
ここで質問するﾔﾂ、軽四乗りが多くて笑えるｗｗｗｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 16:01:58 eyIUxWDM0
軽でもいいだろ、なんら問題ない。
あ、お前が何乗ってるかは書かなくていい。誰も興味ない。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 21:56:44 EZ+cU24cO
ストロークした時にｶｺﾝ､ｶｺﾝ鳴ってるのはバンプラバーに当たってる音？
取り付け時にバンプラバー外し忘れたんだけど
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:51:13 XGlHnfyu0
色々。
バンプラバーが原因の事もあるし線巻密着音だったりもする
ショックによってはストローク時に音が出る
一度外してみたら？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 10:54:22 tU3PYFvc0
バンプラバーの機能を知ってて、外そうとか言ってるの？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 12:59:21 7XQszMuKO
み
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 13:02:25 PHM84kroO
TEINのGT-Wagonってどうなの
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 18:13:59 7XQszMuKO
や
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 21:41:19 snMpog4G0
>>283
自分と同じ車種なのを前提に語ってたわ、すまねえ
俺の車、車体にバンプラバーがついてんだわw
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 01:29:57 qF/OIApBO
テインのふれっくすとKTS？の何とかマックス３は
どちらが突き上げ少なくできますか？
車はトヨタのセダンです
とりあえず、ボール式じゃなくて、標準タイプ（強化ゴム）式のが
突き上げ少ないところまで理解しました
買ったら自分で交換しようと思います
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 01:44:26 iZL98qmSO
オーリンズがいいと思うよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 03:09:26 qF/OIApBO
>>289
文盲乙
無理だと思うけど、解るまで読み返してください
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 03:15:01 jWvsax1VO
BMのダウンサスは中々見栄えいい
292:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:11:27 onRi+arJ0
乗ってるヤツが不動産屋に見えてしまう
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 05:10:16 L1eGR54iO
車高調の町乗りでのメリットってなに？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 05:20:30 QCLGGGrIO
ぐぐれ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:08:46 V2Vn2NZl0
ヨタ足みたいな糞足な車は車高調いいと思う
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 07:46:58 aWJMTHBf0
ベンツなんすけど、１０数ﾏｿかけてビルシュタイン入れたらオーッてぐらい変わる?
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 13:57:17 GWqLfyF20
ベンツ乗りなら10数マンなんて
しょっぱい事いってちゃいかんだろ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 15:25:27 DwIFWgUR0
>>296
10年落ち以上のベンツは、ビルシュタインじゃなくてもサスを新品に
買えるだけでオーッって変わるよ。ま、ベンツに限らないけどね。
もう、ショック抜けて乗り降りの時にシューシュー言ってるでしょ。
299:296
09/09/08 15:59:46 S6Tq4Sda0
>>298
レスありがと
まだ2年、2万ちょっとしか乗って無くてショックがへたってるっていう実感はないんだよね
ただ車高が高くて気に入らないのでこの度ローダウンサスをワンオフで作ったんだけど、
ショックの方は変えなくていいかなあ、と
現状でフワフワしてるとか頼りないとかそういう不満はないです
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:47:33 DwIFWgUR0
>>299
まだ2年2万キロなら、10数万円程度のサスに変えたら間違いなく改悪。
車高下げるのが目的なら話は別だけど。
2万くらいじゃサスへたったりしないよ。
301:296
09/09/08 16:55:50 S6Tq4Sda0
>>300
らじゃー!
今回はスプリングだけにしときますわ
しかしワンオフではあるが、スプリングだけでも工賃込みで２０ﾏｿかかるという、ベンツって何でもこんななのか?!
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:20:57 taUTC82QO
>>301
金のこと考えてる人はベンツに乗るな。維持費だっつ高いんだからさ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:59:57 VPa2UeNz0
それはステレオタイプだよ
ベンツ買うときだって、グレードとかオプションとか、予算との兼ね合い考えながら決めるのは
国産車買うときと同じだと思うぞ
そりゃ中には糸目付けない人はいるし、その割合は多いかもしれないけどね
今時唸るほどカネ持ってる人しか買えない車でもなくなってきてるでしょ
時に>>302さんはベンツ乗り?
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:37:37 Td5E15Yk0
>>303
面白い事言うねぇ
じゃあ聞こう
例えばベンツのCに乗る人って何を求めてると思う？
俺はベンツであることだと思う
ベンツであること、ってのはつまり見栄
>>297も>>302も「ちゃんと見栄張れよ」と言ってる訳わけだ
わかる？
>今時唸るほどカネ持ってる人しか買えない車でもなくなってきてるでしょ
たかがベンツ、普通に働いてれば買えないことはない
買えないんじゃなくて買わない
わざわざ見栄張って買う必要が無いってこと
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 02:23:35 alg0cTUQ0
>>304
>ベンツ＝見栄
って言う人がいるのはよく分かりますよ
実際にそういう見栄をはっきり意識して乗っている人もいるし、
私も見栄を気にしてないわけでは無いかもしれません
でもまあこのスレに来ている時点で車の性能とか乗り心地とか見てくれとかを
気にしているのは自明なわけで、その中の一つの選択肢としてベンツなだけです
ご指摘のベンツ特有の“見栄”に拘っているという感じでも無いですよ
ベンツは良くできた車だと思うので気に入って乗ってはいるしちょこっと改造もするけれど、
それでもやっぱり余分なお金はかけたくないな、と
ま、私は貧乏ベンツオーナーということで、、、
スレ汚しスミマセンでした<(_ _)>
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 11:16:43 AgdcsIOK0
>>301
オイライタリア車だけど、もっとかかるよ。工賃だけで7万弱ですよ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 11:27:10 axkwDQoq0
ドイツ車って、良い意味で劣化する車だよ。
「悪くなったら、正直に劣化を乗り手に伝えて、交換させる感じの作り」と
言えば解りやすいかな？
日本車の様に「悪くなってるんだか大丈夫なんだかよく判らない」てのは無いはず。
だから、悪くなった所を換えれば大丈夫だよ。
>>305 てか車種くらい書けよ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:12:21 2Y7I4D9S0
SLだったらびっくりしてあげよう
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:05:06 cJaAYXI80
>>「悪くなったら、正直に劣化を乗り手に伝えて、交換させる感じの作り」と
これは、よく聞く輸入車が低品質なことへのいいわけだな。
悪くなっているのか大丈夫なのかわからないのではなく、
設定寿命まで、劣化はするが安全マージンを保ちつつ機能する…が正しい。
100km/hで走るクルマの部品交換時期が「壊れたとき」でいいわけないだろ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:42:09 9OlEcb6t0
別に交換時期が壊れたときなんて一言も書いてないが（笑）
俺はトヨタみたいに新車の時からダンパーが抜けてるような車よりいいでしょって解釈した。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 23:53:11 Z1FH1KEi0
C-ONEのスポーツコイルスプリングを検討しています
装着された方、いらっしゃいますか？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 00:54:16 s2NcWPUh0
>>309
乗った事ないから、そんな事を恥ずかしげもなく言うんだろうけど…
メルセデスetc.は、劣化したからって日本製より悪いわけ無いだろｗ
300km/hで走る事を前提にしてる脚なんだしさ
やっぱレベルは段違いだよ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 22:58:18 ehWsxo75O
>>312
etcがどこの車を指してるのかわからないけど
メルセデスだけとってもエンジンは1600ccからあるんだから全部の車種が300km/h前提で作られてるわけないだろ
中学生の妄想は頭の中だけにしてくれ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 23:27:26 8ivDCqhQ0
日本への輸出仕様も300km/hで走る事を前提にしてるんだろうか...
つか、トヨタみたいに新車の時からダンパーが抜けてるような車って、、、いつの時代、、、どんな車掴まされたんだろうか、、、
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 00:11:40 5aIYl/Hj0
>>313
300km/hってのは一つの例だろ、ほんと必死なんだからｗ
Aだって、ちゃんと箆鹿テスト（正式名称は知らんけど）とかしてるんだぜ。
ｳﾞｨｯﾂと一緒にすんなって。
てか、乗ってみれば判るもんだがな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 02:11:41 efJtz+V90
>>315
多分分らんと思う・・・
分らん人ってのは一度言いだすと意地でも分る努力をしないからね。
体感なんて違いを感じる努力をしなきゃ理解できないよ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 10:54:46 KiG8Lyg1O
>>315
一つの例にしちゃ意味分からんからツッコんでるんだろ
そんなテストしてる割にはAクラスのコケかたは見事なもんだったけどな
まぁトヨタ車はまともな走行テストしたことすら感じさせないような足回りだけど
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:41:34 93O2rjbR0
>>317
あれはねえ、後輪の一つをテンパータイヤに代えてやられたんだよ。
結構有名な話だね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:33:44 Sx81VKcA0
>318
> あれはねえ、後輪の一つをテンパータイヤに代えてやられたんだよ。
> 結構有名な話だね。
雑誌のテスト中に横転したけど、写真撮影の為にいくらやっても再現出来ないからやったんだっけ？
その後のベンツのテストでも横転したから、いろいろ変更したんだけど。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:50:21 l/1ozF0t0
外車は宗教。
だから、他のスレでやってくれ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:05:10 hbabJZbz0
車高は下げるほど
車の寿命が縮んでいくよ。
各パーツはもちろんのこと。
大事に乗りたいなら素人が下手にかえるべきではない。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:23:49 HfZOyFDo0
「素人が」は外しとけ。
足回りの専門ショップで作業してもらえば大丈夫とか、専門メーカーが設計製造販売
してるんだから大丈夫とか、妙な勘違いされそうだ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:40:47 IeLnXaEw0
つまりリフトアップすれば車の寿命が伸びると
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 00:16:13 HrC0g2KpO
プリロードがかかってるとかって、車高調見ればわかるの？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 01:09:46 OccH2CN/0
２インチアップするんですが、極力突き上げ感のない乗り心地を求めてます。
予算的に
TEINの車高調＋BBSの鍛造
エナペタルでワンオフ＋普通のアルミホイール
様は、良い車高調入れるべきか、軽いホイールを選ぶべきかどちらが乗り心地優れますか？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 02:13:42 sfAOsvou0
70扁平にエナペでオーダー
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 02:15:12 k+yz63KAO
>>325
車種と今のタイヤサイズ教えて
知ってる車なら回答する
ちなみにインチアップて総じて乗り心地悪化する（突き上げ増える）ことはわかってるよね？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 06:53:21 lB2qgWMhO
新型ワゴンRで16インチにし、ｻｽﾃｯｸのﾊｰﾌに変えて若干のﾛｰﾀﾞｳﾝをしたら後部座席の突き上げが半端じゃなくﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを１段切りましたが改善しません 車高調を入れれば改善されるでしょうか？ ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けると嬉しいです
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:04:58 QMv7mb7t0
ワゴンRに16インチってタイヤはペラペラだよね
そこに車高調で落とすとそれなりのバネレートが必要になる訳だから
乗りごごちが良いわけないのは理解できるでしょ？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:03:47 k+yz63KAO
>>328
ん～ダンパーに求めても難しいだろうね。タイヤをコンフォートにするとか？
まぁ確かに乗り心地は
車高調＞ダウンサス
だけど。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:31:17 JqiQyVtn0
ダウンサスから車高調に変えて
いろいろいじって、
乗り心地悪いからって
結局ダウンサスにもどしたやつは山ほどいるけどな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 21:24:29 OccH2CN/0
>>327
マークX GRX121です。
215/60R16＞225/45R18
タイヤはレグノを装着予定です。
車高調は、エナペタルの場合MTAS、TEINの場合COMFORT FLEXの予定です。
もちろん、インチアップにより、突き上げ増加は覚悟しています。
車種により、その加減も変わるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 01:40:57 V1LWG42M0
URLﾘﾝｸ(www.gekiyasu-dvdshop.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 15:33:10 5AezLaOeO
ダウンサスカット
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:16:11 8AVPFh3jO
BMWのダウンサスが中々
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:30:46 Op9TIOdoO
>>335
どんな風に!? 気になる！
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:15:39 P5BeI4myO
ピロアッパーて乗り心地悪化しますか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:18:45 j29dKbn40
しますん
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:21:13 OB5HEQyrO
純正バネカットは馬鹿にできないぜ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:43:28 Yt0TyCltO
>>339
リスクもバカに出来ないぜ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 16:36:28 P5BeI4myO
ピロから純正アッパーにしたら乗り心地よくなったんですよね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 00:39:23 5/OYhjCqO
どなたかお願いします。
最近、フロント運転席側の足回りから走行中にｶﾀｶﾀｺﾄｺﾄと音がするんですが、車高調のショックが抜けてるんですか？
特に段差を越えた時が、音や振動が酷いです
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:15:40 pP9OyepQO
>>342 90％ピロのガタ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:50:53 RJRiq6Wg0
ビルシュタインのオーダーメイドはエナペタルが有名だと思いますが、
オーリンズのオーダーメイトの有名なショップ名を教えてください
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 12:51:14 8DI1m5JQ0
>>344
全く有名じゃないけど、ビルに対してのエナペ的存在は「ウプランズ」
ラボカロに電話すると連絡先を教えてくれる。
普通はウノパーウノで済む。済まなければウプ行きになる。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:03:12 5/OYhjCqO
>>343
ピロ交換って、いくらぐらいかかりますかね？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:18:01 bjPnr+AN0
自分でやりゃ部品代だけだが、店に頼めば足回り交換工賃+αだろ。
作業内容が似通ってるんだから、想像力働かせろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 20:53:00 eSdsmFpO0
自分で何一つ出来ないヤツが車高調なんか入れて
無知がアダとなりお荷物になっている例だね。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 04:50:06 UXFUPwnHO
ピロって何？
いくらぐらいすんの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 21:14:49 NwuQ3w030
>>349
これだよ。
１７，０００円になってるね。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 13:12:28 Zs4zKE8Z0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 15:30:57 GlV56xg9O
>>351
おぉ、わかりやすい。
テンクス。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 16:18:29 qftWp6gL0
タナベ サステックプロＮＦを使用しているのですがこいつは
車高を上げていくとプリロードがかかって乗り心地が硬くなる
タイプですよね？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 18:22:34 uascD8Rw0
>>353
プリ掛けるとレートが上がるから仕方が無いよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 19:25:32 yHimYer20
SHOWA TUNINGシリーズの乗り心地ってどうでしょうか？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 02:39:34 gYBQUJVxO
>>354
質問の答えになってない
しかも間違ってる
プリロードかけてもバネレートは変化しない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:10:31 HlGOwcvj0
>>354
上がるわけないだろｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:40:38 AFI+d40HO
>>354
素人乙
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:18:18 tjHw6r0+0
ネタだろｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:38:48 ehSWq7+60
流れにﾜﾛﾀ
まぁ安物スプリングだと微妙にレートが上がるから、あながち間違いでもないかもな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:04:23 eTIJ9tpQO
ショック抜けたら異音とかするんですか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:35:29 WgVepnLm0
ぷしゅう～♪
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:04:44 lv1UtH330
RSRスーパーダウンサスはめてる人いる？
車検云々は置いといて乗り心地ってどう？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:28:46 1bZKLlgmO
>>363
以前スーパーダウン入れたCFアコードに乗ったことあるが、
跳ねまくりで乗れたもんじゃなかったような記憶が…
落ち具合はフェンダーがガッツリ被ってたよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:35:27 UR670Z3VO
ダウンタウン
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:07:07 cuk4n2EG0
ノーマルのストローク状態でダウンサスのみ入れても
実質的なストロークが殆どなく、僅かな段差でさえ底付きだよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 12:29:24 P8Jges31O
素人なのでみなさん教えて下さい。
オデの虻に乗ってるんですが、ちょっと落ちてるかなぁってくらいにしたいんですけど、サスはどこのメーカーの何がおすすめでしょうか？
みなさん教えて下さい。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 17:11:13 pzvhvhDS0
無限。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 21:02:32 tKe1KlFoO
Ti2000つけてたけど、
少なくとも俺の車種では底尽きして走りには全く向かない。
車高下げるだけならお勧めだけど、雨の日とかやばいかもね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 22:18:57 T2R3E3930
なんかバネレートが少し上がっただけで底付きしてるって勘違いしてるヒト多いよね
実際どんな車種でもＴｉ２０００で底付きするほど落ちないし
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 23:27:58 GJqzElAu0
路面状態の良くない高速道路とかで、今にも吹っ飛びそうな動きしながら走ってるDQNワゴン
よく見掛けるが、ありゃどんな足入ってるんだ？
あと、数年前、頼まれてノアのバネをRS-Rの黒いのに交換作業したが、1G状態で既に
バンプラバーに当たってたから、サンダーで削り込んでクリアランス作ったんだが。
ついでに言えば、NANBのロードスターは元々リアのストローク不足で、純正形状ダンパーに
ダウンスプリングなんか入れた日にゃ、ちょっとしたギャップでフルバンプするがな。
どんな車種でもってのは言い過ぎだろ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 00:06:34 xiQ9E9iA0
3、4代目レガシーのリヤも酷い
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:43:09 GXLKojIV0
買ってきた車高調に純正バネ入れたら、乗り心地は純正に近くなりませんか？
車高下げたいけど、乗り心地を犠牲にはしたくないのです。
何か良策をご教授ください。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:06:08 HfwknjD50
>>373
そもそもそんなことが出来る車高調があるんだろうか・・・・？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:12:09 M2p0f9ug0
>>373
純正形状スプリングでは直巻きスプリング対応の車高調には合わんぞ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:13:53 GXLKojIV0
あー申し訳ないです。
純正と同じ位のレートと読み替えて下さい。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:22:20 iicThQc50
>>373
全長調整式かつバネレートが低めの物なら、そんなに乗り心地は悪化しないよ。
むしろピッチングが抑えられて快適に感じる時すらある。
俺の場合、車高調を入れたのを嫁にバレた時も、たまたまショックの減衰力を
最強にした日であっただけで、最弱にしていたときには何も文句は言われなかった。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:31:20 GXLKojIV0
>>377
レスありがとうございます。
安いからラルグスで誤魔化そうと思ったんですが、それだと、リアが純正２ｋに対し4ｋになってしまうのです
試乗はしてないけど、倍はバレると思った次第です・
で、何かいい方法は無いかと。。。
素直に純正に一番近いレートの車高調を入れた方が良さそうですね。
高いけど。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:35:54 cpAjsjnW0
純正形状と直巻きだとレートの換算が変わってくるぞ
単純にバネレートだけじゃ判断できない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:14 HfwknjD50
>>378
リアサスの形式は分りますか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:42 HfwknjD50
さげます
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:47:14 GXLKojIV0
>>379
そうなんですか。
単位が同じだからｏｋかと。。。
甘かったですね。
>>380
直巻でＩＤ62なんです。65で作ってくれれば良いのに（笑
383:377
09/10/04 01:49:45 iicThQc50
>>378
おお、偶然だね。俺もラルグス装着したんだよ。
>379が指摘してくれてるように、単純比較は出来ないよ。
そのせいか思ったよりも乗り心地がいいので驚いた。
まずは一歩を踏み出してごらんよ。不評を買ったり気に入らなかったりしたら、
ノーマルに戻せばすむだけの話じゃん。ラルグスはそんなに硬くないから大丈夫だよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 02:13:29 GXLKojIV0
>>383
背中押し感謝です。
たしかにダウンサスよりは、良さそうなので、思い切っていっちゃいます。
m(__)m
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 03:49:54 RCEComjx0
>>373
久々に巡り合ったバカだw
もし車高を下げるのなら、レートを上げないとフルバンプするぞ。
てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:09:26 GXLKojIV0
>>385
馬鹿は認めるけど、純正の車高が異常なほど高すぎるので少し下げたいだけなんです。
よってフルバンプはないかと。
実際ｔｅｉｎのは純正に近いレートです。
>てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
これは逆かと。与えられたもので、妥協して努力しないのがゆとり。
俺は、おっさんですよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:23:56 /TQCPeh20
>>386
地上高がどんだけ高かろうが、サスペンションストローク量とは直接の関係はない。
フルバンプが起き得るか否かは、地上高落とした時にサスストロークの縮み側残り量が
どれだけなのかによる。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:26:39 /TQCPeh20
少々わかりにくいような気がするので、文章訂正。
地上高がどんだけ高かろうが
↓
ノーマル状態の地上高がどんだけ高かろうが
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:38:53 HfwknjD50
>>386
直巻きばねを使って上手くレートとバネ長を調整すれば大丈夫なはずではあるけど、
その計算はきちんとしないといけないでしょうねえ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:39:08 HfwknjD50
すいません、下げます
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:50:51 K84EP7X40
SANKOのneo tune試した方いますか？
よさそうならダウンサスとあわせてやってみようかなと
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 13:40:37 HOkfMgYb0
しちめんどくさいこと考えずに、シトロエンのハイドラクティブ付きの車になされよ。
今なら、C5かC6。
車高を上げて走れますよ。徐行なら下げることも不可ではない。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 01:33:00 w58FPqAX0
OHLINS、これに限る！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 17:11:40 QnCv3Q1V0
ノーマルと同じバネレートを瓜にしている車高調てのがあるぞ
しかも激安。たしかヤフオクだと最安の検索ででてくるやつ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:20:52 17MUcltC0
H150だけど25～30㎜ダウンてパンフに書いてあるが本当に落ちるの？
今乗ってる車輌がこれとズームしかないので思案中
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:08:21 c/pttwhIO
ほ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:45:04 nXv/uQVVO
ヨタ車限定になってしまうが、トムスのスポーツサスペンションキット入れてる方いませんか？純正ショックがへたってきたので車高調入れようと思いまして。乗り心地等どんな感じかな？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:11:40 Yo69flNO0
いい感じ～
よたよた～っとしてて
子ども店長もグッスリ～
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:47:24 3bLlNGBCO
車高を下げたら高速で走るとき離対気流の影響で運転が難しくなるらしいですが、どの程度変化があるのでしょうか？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 01:15:03 AwArRfwu0
知らねーよｗ
普通は、車高下げる＝足固める だから、シャーシ下面の気流の悪影響があったとしても、
高速走行に適した固さの足に設定するメリットの方が勝つんだろ。
地上高と離対気流とやらの関係が確認したきゃ、エアサス車にコントローラでもつけて
走ってみるんだな。
アライメント変化の影響は無視できないから、車高変えたらアライメント取り直せよｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:19:35 TW3c9n3iO
雪国住みの方は冬のサビ、固着対策とか何かしてますか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 06:40:42 HBZS1Z7d0
独断と偏見でいいです
トヨタ・クラウンアスリート GRS180 に車高調装着して7～8cmローダウンを行いたいです
タイヤは245/35R19にインチアップ済み
乗り心地悪化は覚悟していますが、出来るだけ突き上げ感のないものを探しています
ローダウン量的に、全長調整式を考えています
第1候補はエナペタルで考えていますが、そこまで下げれる保証はできないといわれました
第2候補は、TEIN コンフォートフレックスですが、出たばかりのようで評判がわかりません
他に、このメーカーオススメだよってのがあれば、好みでいいのでお聞かせください
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 08:56:37 DeJFzZvi0
地上高50mm切ってるじゃねーか。
何が出来るだけ突き上げ感のないものをだ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 09:01:20 Ea13vPEO0
ＢＩＰ乗りの人たちは総じて車高は落としすぎ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 10:25:27 zHFOgGqG0
最近のクラウンやらその辺りの車ってほぼフルフラットだし、7～8cm程度じゃ最低地上高まだまだ余裕だと思うぞ
ちょっとググってみたが、10cm落としてもストローク量、最低地上高も余裕みたいだが
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 11:11:40 dcrg9MWk0
>>402
覚悟があるんだから好きなのでいいじゃんw
どうせ店員に強面で値下げさせるんだろ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 13:50:03 jv2l+8bii
車高はそこそこ下げてエアロで低空飛行じゃないの
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:52:17 blvrLSVIO
10万前後で5㎝くらい落ちて乗り心地がいいオススメ車高調ってある？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:00:56 jv2l+8bii
ラルグスとかどうよ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:11:35 blvrLSVIO
>>409
調べてみる！
他にもあったらよろしく(･∀･)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:53:11 tZgxZgiz0
>>402
エイムゲインのセダンダンパーはどうよ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:06:45 10/btVMGO
ピロアッパーとボディーの間に薄いゴム板挟んだら、ボディーに直接響く振動を軽減できないですかね？
そもそもそんな事やって大丈夫かもわかんないんですが。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:59:57 e4WOuoOt0
>>412
わざわざ、ゴム板挟まなくてもノーマルのアッパー流用タイプとか
ゴムマウントの車高調にすれば・・・・
ピロの売りはボデーをも壊すダイレクト感だと思うの（笑）
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 02:25:23 nY9gEQ/v0
>>412
Wウィッシュボーンやマルチリンクなら大した問題は出ないかも知れないが、ストラットだと、
アッパーマウントとシャーシを結合してるスタッドボルトが破断する可能性があるかもな。
面接触の摩擦で横方向の入力を受け止めてたものが、ゴム挟んだことで、ボルト二本（or三本）の
耐せん断力頼みになってしまう。
415:414
09/10/20 02:34:18 nY9gEQ/v0
まあ、純正でも異音対策に紙挟んでたりするくらいだから、それがゴムになったところで、
何も起こらんかもな。
ナットの緩みは考えられるが、んなもなーダブルナットにすりゃ対処できるだろうし。
俺は怖いからやりたくないけどなｗ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 09:44:06 EjzKTjc30
紙ってアッパーマウントガスケットの事か？紙じゃないだろアレ…
どの程度のゴムを挟めるつもりなのか知らんけど、流石にゴムは不味いだろ
絶対止めた方が良いと思うが
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 12:17:12 10/btVMGO
やっぱダメっぽいですね。
挟むとしたら1～2mmのをと思ってたんですが。
アッパーマウントガスケットはオートバックスとかに売ってますかね？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 16:40:12 Zsf9kx0L0
>>417
アッパーシートとスプリングの間に
ゴム、挟むとスプリングを伝わって来る
ノイズには少し良いって話は聞いた。
試してみる？
419:414
09/10/20 17:56:43 nY9gEQ/v0
>>416
いちいち説明しても益がないから丸めたｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 11:25:02 20ZKtTpd0
挟むならデルリンだな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 20:33:30 RU3rxm8/O
ボンデェトワッシャ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:03:41 pPmRD2TFO
一本だけローダウンのスプリング付きのサスに交換したら、変ですかね？純正サスだと思ったら、社外のスプリングついてたんだけど…
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 00:06:27 rUMeYC3NO
アライメント測定・調整料金て店によって結構変わる？もし変わるなら全国チェーンの安い店教えて
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:02:27 vaIrTxx90
まずはテメエでググれって感じ
思いっきりゆとりだろw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:09:13 8b7dvzcC0
>>422-423
さすが携帯
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:38:45 I3zQmDl00
>>423
オートバックス・イエローハット・ジェームス・各ディーラー
お好きな所でドゾ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 06:32:55 r38+INPOO
>>426
ありがと！今度行ってくる
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 13:56:32 q0v6E2IS0
JC-PROJECTってどうですか？安く手に入りそうなんで・・・。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:24:00 DeHL98rV0
ティーダにクスコの車高調使ってるんですが
もともと純正が硬めなので
リアだけ純正に戻したらやばいですかね？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:26:19 7jRFTqCS0
>>429
マルチするんじゃねぇよ糞ボケ死ね
バランス悪いから、一時的戻す以外やっちゃダメ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:31:50 DeHL98rV0
>>430
なんだかんだやさしいあなたありがとう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 21:08:21 /tm/g8UOO
ﾜｺﾞﾝR,MH23 165 45 16履いてﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽNFつけてますが、ﾌﾜﾌﾜ感無くすには14ｲﾝﾁにｻｽを純正に戻すのと車高調入れるのとどちらが良いでしょうか？ ﾘｱ席が半端なくﾌﾜﾌﾜ跳ねます…
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:06:49 Y2iUYtNt0
>>432
嬉しいから跳ねてんだろ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:43:16 xCvXdn9LO
>>432
現状の落ち具合に満足してるなら、ショックを交換するのが安上がりじゃない？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:54:12 /tm/g8UOO
>>344 社外製のショックだけで売ってる物をつけるということでしょうか？ 落ち具合や底づきは気にならないのですが、ﾌﾜﾌﾜしてるのを直したいと思ってます
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:47:58 SVWWTJNO0
>>432
減衰力がバネレートに負けてるのかな？
だったらそれに見合ったダンパーを入れるしかないよ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:26:50 vw4bAsh/O
>>436 ﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は別物ですか？ ちと調べてきます ちなみにﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は短い物に交換しました 体感はできませんでしたがw
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 01:20:48 vw4bAsh/O
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ=ｼｮｯｸだったんですね 友人のﾜｺﾞﾝRは純正で乗ってても同じように跳ねるらしいのでﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換が良いかもしれませんね
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:20:23 JeZHRrXY0
純正ダンパーにローダウンサス入れてます
走行感自体は満足してるんだが、見た目だけのために(！)あと３㎝くらい車高落ちないかな、と（SUV)
これ以上落とすならダンパー変えないと、って言われたんだけど、車高ってサスで決まるんでないの？
ダンパー（車庫調かな？）ワンオフとなると結構な金額になるので、二の足踏み男です
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:41:56 w35c4bfd0
>>439
今の足回りから、スプリングだけ撤去したら、問答無用でシャーシが接地して亀の子になると
思ってんのか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:02:29 frARURVk0
>>439
デブを乗せれば面白いように下がるぞ
お金出したくないのなら
バネ切るかノーサスにして飾っておけば？
442:439
09/10/26 15:58:21 JeZHRrXY0
>>440-441
そりゃそうだｗ
車庫調かダンパーのワンオフ覚悟します
飾っておくのはもったいないので、走れるヤツを作ってもらうワ
30ﾏｿコースだろうな･･･
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:27:19 mY7KTWzE0
>>439
勘違いならスマソ
純正ダンパーの取り付け状態で全長が500ｍｍで上下100ｍｍのストロークで
車高を50ｍｍ下げると下50ｍｍ上150ｍｍのストロークになるよね
更に30ｍｍ下げると下20ｍｍ上180ｍｍになる。
当然、底付きが怖いよね、そこで全長450ｍｍとかの短いダンパーを
入れてサスストロークを稼ぐのが正道と言うか基本だと思うのだが・・・・
自分が何か重要なこと見落として、勘違いしてるのかな？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 21:44:16 j8bH29//O
>>442
ちなみに車種は何？
他車流用とか利かないの？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 01:17:49 DdwH6BdoO
>>443
あんたの理解は正しいよ
>>439が>>440のレスを理解できてないだけ
そりゃそうだ、とか意味不明のレスだわ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 16:51:45 n3o6jYTTi
中古車買ったらリアショックだけメーカー違った。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:07:44 lHah3V6CO
車高調に競技専用とかいうのあるけどああいうのは車検通らないの？車検の基準の最低地上高が車高調なのに確保できないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 21:55:06 0JBqbYxk0
>>447
お前って、思いっきりゆとりだろw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:30:52 owswkOit0
先輩方、教えて下さい。
現行型VOXYのZS、4WD
18インチアルミ交換済み、に乗っていますが 車高があまりにも高いので少しだけ落としたいと思っています。
少しだけ車高を落としたい、乗り心地はいい方がいい、車高調ではなくダウンサスでいきたい。
とすればどこのサスがお勧めですかね？
TEINのハイテクかタナベのローダウンサスか・・・と個人的には考えているのですが、アドバイスをお願いいたします。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:36:03 fm1yGVeB0
>>449
気に行ったのが一番w
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:38:05 PVIN+26pO
俺なら絶対に田辺だな。
H150時代に使ってたし信頼性は抜群。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 12:22:19 1KNwN9Z+O
ﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽのNFつけてるけどバネ柔らかすぎでリアに座ると車酔いするよ 近々交換予定