09/09/20 00:39:23 5/OYhjCqO
どなたかお願いします。
最近、フロント運転席側の足回りから走行中にｶﾀｶﾀｺﾄｺﾄと音がするんですが、車高調のショックが抜けてるんですか？
特に段差を越えた時が、音や振動が酷いです
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:15:40 pP9OyepQO
>>342 90％ピロのガタ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:50:53 RJRiq6Wg0
ビルシュタインのオーダーメイドはエナペタルが有名だと思いますが、
オーリンズのオーダーメイトの有名なショップ名を教えてください
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 12:51:14 8DI1m5JQ0
>>344
全く有名じゃないけど、ビルに対してのエナペ的存在は「ウプランズ」
ラボカロに電話すると連絡先を教えてくれる。
普通はウノパーウノで済む。済まなければウプ行きになる。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:03:12 5/OYhjCqO
>>343
ピロ交換って、いくらぐらいかかりますかね？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:18:01 bjPnr+AN0
自分でやりゃ部品代だけだが、店に頼めば足回り交換工賃+αだろ。
作業内容が似通ってるんだから、想像力働かせろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 20:53:00 eSdsmFpO0
自分で何一つ出来ないヤツが車高調なんか入れて
無知がアダとなりお荷物になっている例だね。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 04:50:06 UXFUPwnHO
ピロって何？
いくらぐらいすんの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 21:14:49 NwuQ3w030
>>349
これだよ。
１７，０００円になってるね。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 13:12:28 Zs4zKE8Z0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 15:30:57 GlV56xg9O
>>351
おぉ、わかりやすい。
テンクス。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 16:18:29 qftWp6gL0
タナベ サステックプロＮＦを使用しているのですがこいつは
車高を上げていくとプリロードがかかって乗り心地が硬くなる
タイプですよね？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 18:22:34 uascD8Rw0
>>353
プリ掛けるとレートが上がるから仕方が無いよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 19:25:32 yHimYer20
SHOWA TUNINGシリーズの乗り心地ってどうでしょうか？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 02:39:34 gYBQUJVxO
>>354
質問の答えになってない
しかも間違ってる
プリロードかけてもバネレートは変化しない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:10:31 HlGOwcvj0
>>354
上がるわけないだろｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:40:38 AFI+d40HO
>>354
素人乙
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:18:18 tjHw6r0+0
ネタだろｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:38:48 ehSWq7+60
流れにﾜﾛﾀ
まぁ安物スプリングだと微妙にレートが上がるから、あながち間違いでもないかもな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:04:23 eTIJ9tpQO
ショック抜けたら異音とかするんですか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:35:29 WgVepnLm0
ぷしゅう～♪
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:04:44 lv1UtH330
RSRスーパーダウンサスはめてる人いる？
車検云々は置いといて乗り心地ってどう？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:28:46 1bZKLlgmO
>>363
以前スーパーダウン入れたCFアコードに乗ったことあるが、
跳ねまくりで乗れたもんじゃなかったような記憶が…
落ち具合はフェンダーがガッツリ被ってたよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:35:27 UR670Z3VO
ダウンタウン
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:07:07 cuk4n2EG0
ノーマルのストローク状態でダウンサスのみ入れても
実質的なストロークが殆どなく、僅かな段差でさえ底付きだよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 12:29:24 P8Jges31O
素人なのでみなさん教えて下さい。
オデの虻に乗ってるんですが、ちょっと落ちてるかなぁってくらいにしたいんですけど、サスはどこのメーカーの何がおすすめでしょうか？
みなさん教えて下さい。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 17:11:13 pzvhvhDS0
無限。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 21:02:32 tKe1KlFoO
Ti2000つけてたけど、
少なくとも俺の車種では底尽きして走りには全く向かない。
車高下げるだけならお勧めだけど、雨の日とかやばいかもね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 22:18:57 T2R3E3930
なんかバネレートが少し上がっただけで底付きしてるって勘違いしてるヒト多いよね
実際どんな車種でもＴｉ２０００で底付きするほど落ちないし
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 23:27:58 GJqzElAu0
路面状態の良くない高速道路とかで、今にも吹っ飛びそうな動きしながら走ってるDQNワゴン
よく見掛けるが、ありゃどんな足入ってるんだ？
あと、数年前、頼まれてノアのバネをRS-Rの黒いのに交換作業したが、1G状態で既に
バンプラバーに当たってたから、サンダーで削り込んでクリアランス作ったんだが。
ついでに言えば、NANBのロードスターは元々リアのストローク不足で、純正形状ダンパーに
ダウンスプリングなんか入れた日にゃ、ちょっとしたギャップでフルバンプするがな。
どんな車種でもってのは言い過ぎだろ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 00:06:34 xiQ9E9iA0
3、4代目レガシーのリヤも酷い
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:43:09 GXLKojIV0
買ってきた車高調に純正バネ入れたら、乗り心地は純正に近くなりませんか？
車高下げたいけど、乗り心地を犠牲にはしたくないのです。
何か良策をご教授ください。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:06:08 HfwknjD50
>>373
そもそもそんなことが出来る車高調があるんだろうか・・・・？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:12:09 M2p0f9ug0
>>373
純正形状スプリングでは直巻きスプリング対応の車高調には合わんぞ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:13:53 GXLKojIV0
あー申し訳ないです。
純正と同じ位のレートと読み替えて下さい。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:22:20 iicThQc50
>>373
全長調整式かつバネレートが低めの物なら、そんなに乗り心地は悪化しないよ。
むしろピッチングが抑えられて快適に感じる時すらある。
俺の場合、車高調を入れたのを嫁にバレた時も、たまたまショックの減衰力を
最強にした日であっただけで、最弱にしていたときには何も文句は言われなかった。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:31:20 GXLKojIV0
>>377
レスありがとうございます。
安いからラルグスで誤魔化そうと思ったんですが、それだと、リアが純正２ｋに対し4ｋになってしまうのです
試乗はしてないけど、倍はバレると思った次第です・
で、何かいい方法は無いかと。。。
素直に純正に一番近いレートの車高調を入れた方が良さそうですね。
高いけど。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:35:54 cpAjsjnW0
純正形状と直巻きだとレートの換算が変わってくるぞ
単純にバネレートだけじゃ判断できない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:14 HfwknjD50
>>378
リアサスの形式は分りますか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:42 HfwknjD50
さげます
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:47:14 GXLKojIV0
>>379
そうなんですか。
単位が同じだからｏｋかと。。。
甘かったですね。
>>380
直巻でＩＤ62なんです。65で作ってくれれば良いのに（笑
383:377
09/10/04 01:49:45 iicThQc50
>>378
おお、偶然だね。俺もラルグス装着したんだよ。
>379が指摘してくれてるように、単純比較は出来ないよ。
そのせいか思ったよりも乗り心地がいいので驚いた。
まずは一歩を踏み出してごらんよ。不評を買ったり気に入らなかったりしたら、
ノーマルに戻せばすむだけの話じゃん。ラルグスはそんなに硬くないから大丈夫だよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 02:13:29 GXLKojIV0
>>383
背中押し感謝です。
たしかにダウンサスよりは、良さそうなので、思い切っていっちゃいます。
m(__)m
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 03:49:54 RCEComjx0
>>373
久々に巡り合ったバカだw
もし車高を下げるのなら、レートを上げないとフルバンプするぞ。
てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:09:26 GXLKojIV0
>>385
馬鹿は認めるけど、純正の車高が異常なほど高すぎるので少し下げたいだけなんです。
よってフルバンプはないかと。
実際ｔｅｉｎのは純正に近いレートです。
>てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
これは逆かと。与えられたもので、妥協して努力しないのがゆとり。
俺は、おっさんですよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:23:56 /TQCPeh20
>>386
地上高がどんだけ高かろうが、サスペンションストローク量とは直接の関係はない。
フルバンプが起き得るか否かは、地上高落とした時にサスストロークの縮み側残り量が
どれだけなのかによる。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:26:39 /TQCPeh20
少々わかりにくいような気がするので、文章訂正。
地上高がどんだけ高かろうが
↓
ノーマル状態の地上高がどんだけ高かろうが
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:38:53 HfwknjD50
>>386
直巻きばねを使って上手くレートとバネ長を調整すれば大丈夫なはずではあるけど、
その計算はきちんとしないといけないでしょうねえ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:39:08 HfwknjD50
すいません、下げます
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:50:51 K84EP7X40
SANKOのneo tune試した方いますか？
よさそうならダウンサスとあわせてやってみようかなと
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 13:40:37 HOkfMgYb0
しちめんどくさいこと考えずに、シトロエンのハイドラクティブ付きの車になされよ。
今なら、C5かC6。
車高を上げて走れますよ。徐行なら下げることも不可ではない。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 01:33:00 w58FPqAX0
OHLINS、これに限る！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 17:11:40 QnCv3Q1V0
ノーマルと同じバネレートを瓜にしている車高調てのがあるぞ
しかも激安。たしかヤフオクだと最安の検索ででてくるやつ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:20:52 17MUcltC0
H150だけど25～30㎜ダウンてパンフに書いてあるが本当に落ちるの？
今乗ってる車輌がこれとズームしかないので思案中
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:08:21 c/pttwhIO
ほ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:45:04 nXv/uQVVO
ヨタ車限定になってしまうが、トムスのスポーツサスペンションキット入れてる方いませんか？純正ショックがへたってきたので車高調入れようと思いまして。乗り心地等どんな感じかな？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:11:40 Yo69flNO0
いい感じ～
よたよた～っとしてて
子ども店長もグッスリ～
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:47:24 3bLlNGBCO
車高を下げたら高速で走るとき離対気流の影響で運転が難しくなるらしいですが、どの程度変化があるのでしょうか？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 01:15:03 AwArRfwu0
知らねーよｗ
普通は、車高下げる＝足固める だから、シャーシ下面の気流の悪影響があったとしても、
高速走行に適した固さの足に設定するメリットの方が勝つんだろ。
地上高と離対気流とやらの関係が確認したきゃ、エアサス車にコントローラでもつけて
走ってみるんだな。
アライメント変化の影響は無視できないから、車高変えたらアライメント取り直せよｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:19:35 TW3c9n3iO
雪国住みの方は冬のサビ、固着対策とか何かしてますか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 06:40:42 HBZS1Z7d0
独断と偏見でいいです
トヨタ・クラウンアスリート GRS180 に車高調装着して7～8cmローダウンを行いたいです
タイヤは245/35R19にインチアップ済み
乗り心地悪化は覚悟していますが、出来るだけ突き上げ感のないものを探しています
ローダウン量的に、全長調整式を考えています
第1候補はエナペタルで考えていますが、そこまで下げれる保証はできないといわれました
第2候補は、TEIN コンフォートフレックスですが、出たばかりのようで評判がわかりません
他に、このメーカーオススメだよってのがあれば、好みでいいのでお聞かせください
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 08:56:37 DeJFzZvi0
地上高50mm切ってるじゃねーか。
何が出来るだけ突き上げ感のないものをだ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 09:01:20 Ea13vPEO0
ＢＩＰ乗りの人たちは総じて車高は落としすぎ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 10:25:27 zHFOgGqG0
最近のクラウンやらその辺りの車ってほぼフルフラットだし、7～8cm程度じゃ最低地上高まだまだ余裕だと思うぞ
ちょっとググってみたが、10cm落としてもストローク量、最低地上高も余裕みたいだが
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 11:11:40 dcrg9MWk0
>>402
覚悟があるんだから好きなのでいいじゃんw
どうせ店員に強面で値下げさせるんだろ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 13:50:03 jv2l+8bii
車高はそこそこ下げてエアロで低空飛行じゃないの
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:52:17 blvrLSVIO
10万前後で5㎝くらい落ちて乗り心地がいいオススメ車高調ってある？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:00:56 jv2l+8bii
ラルグスとかどうよ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:11:35 blvrLSVIO
>>409
調べてみる！
他にもあったらよろしく(･∀･)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:53:11 tZgxZgiz0
>>402
エイムゲインのセダンダンパーはどうよ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:06:45 10/btVMGO
ピロアッパーとボディーの間に薄いゴム板挟んだら、ボディーに直接響く振動を軽減できないですかね？
そもそもそんな事やって大丈夫かもわかんないんですが。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:59:57 e4WOuoOt0
>>412
わざわざ、ゴム板挟まなくてもノーマルのアッパー流用タイプとか
ゴムマウントの車高調にすれば・・・・
ピロの売りはボデーをも壊すダイレクト感だと思うの（笑）
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 02:25:23 nY9gEQ/v0
>>412
Wウィッシュボーンやマルチリンクなら大した問題は出ないかも知れないが、ストラットだと、
アッパーマウントとシャーシを結合してるスタッドボルトが破断する可能性があるかもな。
面接触の摩擦で横方向の入力を受け止めてたものが、ゴム挟んだことで、ボルト二本（or三本）の
耐せん断力頼みになってしまう。
415:414
09/10/20 02:34:18 nY9gEQ/v0
まあ、純正でも異音対策に紙挟んでたりするくらいだから、それがゴムになったところで、
何も起こらんかもな。
ナットの緩みは考えられるが、んなもなーダブルナットにすりゃ対処できるだろうし。
俺は怖いからやりたくないけどなｗ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 09:44:06 EjzKTjc30
紙ってアッパーマウントガスケットの事か？紙じゃないだろアレ…
どの程度のゴムを挟めるつもりなのか知らんけど、流石にゴムは不味いだろ
絶対止めた方が良いと思うが
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 12:17:12 10/btVMGO
やっぱダメっぽいですね。
挟むとしたら1～2mmのをと思ってたんですが。
アッパーマウントガスケットはオートバックスとかに売ってますかね？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 16:40:12 Zsf9kx0L0
>>417
アッパーシートとスプリングの間に
ゴム、挟むとスプリングを伝わって来る
ノイズには少し良いって話は聞いた。
試してみる？
419:414
09/10/20 17:56:43 nY9gEQ/v0
>>416
いちいち説明しても益がないから丸めたｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 11:25:02 20ZKtTpd0
挟むならデルリンだな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 20:33:30 RU3rxm8/O
ボンデェトワッシャ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:03:41 pPmRD2TFO
一本だけローダウンのスプリング付きのサスに交換したら、変ですかね？純正サスだと思ったら、社外のスプリングついてたんだけど…
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 00:06:27 rUMeYC3NO
アライメント測定・調整料金て店によって結構変わる？もし変わるなら全国チェーンの安い店教えて
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:02:27 vaIrTxx90
まずはテメエでググれって感じ
思いっきりゆとりだろw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:09:13 8b7dvzcC0
>>422-423
さすが携帯
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:38:45 I3zQmDl00
>>423
オートバックス・イエローハット・ジェームス・各ディーラー
お好きな所でドゾ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 06:32:55 r38+INPOO
>>426
ありがと！今度行ってくる
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 13:56:32 q0v6E2IS0
JC-PROJECTってどうですか？安く手に入りそうなんで・・・。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:24:00 DeHL98rV0
ティーダにクスコの車高調使ってるんですが
もともと純正が硬めなので
リアだけ純正に戻したらやばいですかね？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:26:19 7jRFTqCS0
>>429
マルチするんじゃねぇよ糞ボケ死ね
バランス悪いから、一時的戻す以外やっちゃダメ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:31:50 DeHL98rV0
>>430
なんだかんだやさしいあなたありがとう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 21:08:21 /tm/g8UOO
ﾜｺﾞﾝR,MH23 165 45 16履いてﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽNFつけてますが、ﾌﾜﾌﾜ感無くすには14ｲﾝﾁにｻｽを純正に戻すのと車高調入れるのとどちらが良いでしょうか？ ﾘｱ席が半端なくﾌﾜﾌﾜ跳ねます…
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:06:49 Y2iUYtNt0
>>432
嬉しいから跳ねてんだろ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:43:16 xCvXdn9LO
>>432
現状の落ち具合に満足してるなら、ショックを交換するのが安上がりじゃない？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:54:12 /tm/g8UOO
>>344 社外製のショックだけで売ってる物をつけるということでしょうか？ 落ち具合や底づきは気にならないのですが、ﾌﾜﾌﾜしてるのを直したいと思ってます
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:47:58 SVWWTJNO0
>>432
減衰力がバネレートに負けてるのかな？
だったらそれに見合ったダンパーを入れるしかないよ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:26:50 vw4bAsh/O
>>436 ﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は別物ですか？ ちと調べてきます ちなみにﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は短い物に交換しました 体感はできませんでしたがw
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 01:20:48 vw4bAsh/O
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ=ｼｮｯｸだったんですね 友人のﾜｺﾞﾝRは純正で乗ってても同じように跳ねるらしいのでﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換が良いかもしれませんね
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:20:23 JeZHRrXY0
純正ダンパーにローダウンサス入れてます
走行感自体は満足してるんだが、見た目だけのために(！)あと３㎝くらい車高落ちないかな、と（SUV)
これ以上落とすならダンパー変えないと、って言われたんだけど、車高ってサスで決まるんでないの？
ダンパー（車庫調かな？）ワンオフとなると結構な金額になるので、二の足踏み男です
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:41:56 w35c4bfd0
>>439
今の足回りから、スプリングだけ撤去したら、問答無用でシャーシが接地して亀の子になると
思ってんのか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:02:29 frARURVk0
>>439
デブを乗せれば面白いように下がるぞ
お金出したくないのなら
バネ切るかノーサスにして飾っておけば？
442:439
09/10/26 15:58:21 JeZHRrXY0
>>440-441
そりゃそうだｗ
車庫調かダンパーのワンオフ覚悟します
飾っておくのはもったいないので、走れるヤツを作ってもらうワ
30ﾏｿコースだろうな･･･
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:27:19 mY7KTWzE0
>>439
勘違いならスマソ
純正ダンパーの取り付け状態で全長が500ｍｍで上下100ｍｍのストロークで
車高を50ｍｍ下げると下50ｍｍ上150ｍｍのストロークになるよね
更に30ｍｍ下げると下20ｍｍ上180ｍｍになる。
当然、底付きが怖いよね、そこで全長450ｍｍとかの短いダンパーを
入れてサスストロークを稼ぐのが正道と言うか基本だと思うのだが・・・・
自分が何か重要なこと見落として、勘違いしてるのかな？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 21:44:16 j8bH29//O
>>442
ちなみに車種は何？
他車流用とか利かないの？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 01:17:49 DdwH6BdoO
>>443
あんたの理解は正しいよ
>>439が>>440のレスを理解できてないだけ
そりゃそうだ、とか意味不明のレスだわ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 16:51:45 n3o6jYTTi
中古車買ったらリアショックだけメーカー違った。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:07:44 lHah3V6CO
車高調に競技専用とかいうのあるけどああいうのは車検通らないの？車検の基準の最低地上高が車高調なのに確保できないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 21:55:06 0JBqbYxk0
>>447
お前って、思いっきりゆとりだろw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:30:52 owswkOit0
先輩方、教えて下さい。
現行型VOXYのZS、4WD
18インチアルミ交換済み、に乗っていますが 車高があまりにも高いので少しだけ落としたいと思っています。
少しだけ車高を落としたい、乗り心地はいい方がいい、車高調ではなくダウンサスでいきたい。
とすればどこのサスがお勧めですかね？
TEINのハイテクかタナベのローダウンサスか・・・と個人的には考えているのですが、アドバイスをお願いいたします。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:36:03 fm1yGVeB0
>>449
気に行ったのが一番w
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:38:05 PVIN+26pO
俺なら絶対に田辺だな。
H150時代に使ってたし信頼性は抜群。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 12:22:19 1KNwN9Z+O
ﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽのNFつけてるけどバネ柔らかすぎでリアに座ると車酔いするよ 近々交換予定
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 13:15:26 7vnnqP++O
>>452純正サスより柔らかくなるのかな?
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 16:48:51 1KNwN9Z+O
>>453 自分もあまり詳しいほうではなく車種によるんだろうけど、純正より柔らかくなったよ ３センチくらい落ちました
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 18:32:26 PVIN+26pO
タナベだとGFが純正比2～3割アップだけど
これにダンパーも替えるならカヤバのニューSRあたりで減衰率的には調度いい気がする。
安い車高調なら＋5万くらいかな？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 20:49:33 7vnnqP++O
>>454
お乗りの車種は何ですか? タイヤやホイール等も替えてますか?
純正よりやらかくなって酔いやすいのでは困りますね…。
私は現行ヴォクシーZS4駆に18インチホイール、45タイヤの予定なので純正よりゴツゴツ感が出るだろうと、なのでやらかめのダウンサスがいいかなと思いましたが やらか過ぎて酔いやすいのは困りますね…orz。
それならティンのハイテックがいいのかな?でもかなり固いと聞きます…
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 20:28:02 yNRaDf2LO
>>456 あまり参考にならないかもしれませんが車種はﾌｧﾝｶｰｺﾞで16ｲﾝﾁの45ﾀｲﾔです 2ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるので、その影響も強いと思います
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 22:14:42 yNRaDf2LO
>>456 ちなみにﾀｲﾔはプレイズXCです
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 01:47:58 Zd85jlxQO
質問させてください
新型プリウスGに乗っているんですが、予想外に乗り味が硬くて、腰痛持ちの私にはキツイです。
少しでもマイルドに乗れるサスキットを教えてください。
ちなみに15インチの65タイヤです
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 12:35:39 6BeHnjWbO
新型プリウスってそんなに硬いんですか？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 13:02:14 skEcRcjf0
>>460
豆腐の角と同じ位、固いよ
乗ってらんねぇ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 14:27:52 VRd/J6Xa0
>>461
頭ぶつけたら死んじゃうなぁ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 15:40:06 oVlkYnhv0
別に面白くも何ともないんだけど？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 19:45:36 EruV8psQ0
>>459
14インチにインチダウンして、過走行車からお古の純正ダンパーを
もらってくるとお金をかけずにマイルドな乗り味になりますよ。
あとはシートのアンコ増しをおすすめします。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 20:14:31 WvaJNBxw0
>>464
別に「金がない」とは一言も書いてないんじゃないか？どした？
>>459
サスよりレカロとか入れたほうが効果あるかもよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 21:05:33 EruV8psQ0
不足があったので付け足しておく。
>>464は走行中のゴツゴツ感を和らげる方法です。
車が走っていなくとも座っているだけで腰が痛くなるなら
シート、ペダル位置、ハンドル位置を調整して負担のかからない姿勢を
探して下さい。シートの交換は体に合う姿勢になればｳﾏｰですが、
RECARO等のスポーツ志向なシートは純正に比べてアンコが少なめ・固めの傾向のモデルもあるので、
腰に伝わる突き上げが強くなる場合もあるので注意して選ぶとよろしいかと。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:39:07 l9EUx2560
新型プリウスはタクシーしか乗ったこと無いんだけど、確かに堅いんだよな。
だが、レートの高いバネや強めの減衰力で堅いって言うのとは違う。
剛性感を演出するために、やってる感じがするんだよね。
たぶんフル乗りだとしっとりになると思うな。そうだったら、
減衰力調整できる車高調入れて、弱めにしてやれば増になるかもよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:08:18 oePVVXgd0
3年ぐらい前だが、RS-Rのダウンサス買った、前後2～3ｃｍダウンのはずだが、
付けてみたら、リアがだけが、7～8ｃｍダウン・・
かっこ悪いのなんのって、RS-Rに電話したが、対応が
「そんなはずありません、今なら特注で2～3ｃｍダウンがプラス１万でお届けできます！
特注でこの値段はありえませんよ～」
って、てめ～！うそこいてんじゃね～よ！
間違えた上に、さらにぼってくりか？胸糞わるいわ～
組んでからじゃね～と、わかんね～し、工賃も損だし
返品できねーし、泣きね入りだよ！
今だったら、おも意っきりぶんなぎりて～RS-R市ねや
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:36:22 Bjf9HGyxO
世田谷区尾山台のオーリンズのショップで、プリウスが脚廻り交換してんな。
チラ見したが、結構大掛かりなバラシだね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 18:18:16 7BjVEPJ00
>>467
プリウスに乗ったことないけどショックの元帥だけ強いんじゃね？
本田フィットもそうだったが、足固めかなと思って振り回すと
ロールがひどいのでショックだけ固めでスポーツ風味に仕上る車は最近多い希ガス
個人タクシーのマークXは乗り心地はしっとりなのに全然ロールしなくて
きちんと設計された実用車だと驚いた
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 04:53:09 hAT3q8A80
>>468
日本語でおｋ。
っていうかそれ店のミスじゃない？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 07:33:58 IlEWZ13SO
関西でスプリング交換するならどこで頼むのが良い？
ＳＡＢ？タイヤメーカー直営のタイヤショップ？通販で買ってきてデーラーに頼む？
何処が安くてしっかり取り付けてくれるのかな？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 18:52:56 EsR1lI2C0
つ 自分でヤル
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:04:51 2rg/XDJ20
>>473
>>472とは別人だけど、設備がないとです…（´・ω・｀）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:23:50 EsR1lI2C0
真面目に応えると、足回り交換の実績や経験のあるところを自分で調べるしかないかもな
友人や知人の意見を参考にしたりして
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:24:15 YaOBTetw0
>>472
関西は知らないけど、アライメントとるなら設備のあるところでやった方がいいよ。
Dなんかで外注に出したら結構な金額取るんじゃないかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 20:30:58 IlEWZ13SO
ＳＡＢやイエローハットみたいな量販店と
タイヤ館みたいなタイヤショップと
個人経営的なチューニングショップと
何処がコストパフォーマンス優れているんでしょうか？
皆さんはどこで交換しましたか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 20:52:36 JR82lf8V0
正直チューニングショップはFDで懲りた。
REでは凄く有名な店だったが、こっちに知識がないとボッタクる。
さらに、技術力もあやしい。
俺は最近SABばかり。なかなかバカにしたもんでもないと思う。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 21:00:19 EsR1lI2C0
SABならクレーム対応など、もろもろのアフターケアが良いからなオヌヌメ
チューニングショップなんて客の車の心配より、自分の会社の資金の方が大切だからな
客の財布の中身次第で顔色、手の平、すぐ返す。
黙ってSABにしておけ、納得いかないなら亜久里か土屋に電話しろ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 21:05:29 wdmj6Bx40
SABてスーパーオートバックス？
普通のオートバックスでもいんだよね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 22:15:11 R8QkI0Do0
ABがこんなに褒められてるところ初めて見たｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 12:04:16 HCvjVCmB0
>>481
正直いまどきAB叩いてるのって不人気チューニングショップ関係者か、
信者じゃないかな。
特にこのスレの主旨>>1にあるように、走り派の人のための車高調スレ
じゃ無いことを考慮するとABがおすすめでしょ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 13:36:24 ddmZ6Bn2O
ABで出来る事はガススタでも出来る。コレ豆知識な。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 00:45:28 tjrBsiXG0
ABに限らず量販店の作業は、横で見張っとらんと不安なくらい作業員のレベルの
ばらつきが酷い。
行くな作業させるなとは言わんが、金取ってる＝高い技術で責任ある作業などと思わず、
粗探ししてやろう、くらいの懐疑的な目で見るくらいでちょうどいい。
数年前だが、タイヤ組替くらいは信用するか、と思ってたら見事に裏切られたし。
古いタイヤ外した後ビードは掃除してないバルブの漏れは確認しない指定空気圧何それ
おいしいの挙句はビードが上がったかどうかの目視チェックすら怠る…
オイル交換で素人客のクレームが多そうなドレン周りとフィルター周りの清掃だけは、
やたらと神経質にブレーキクリーナー吹かしまくってるが、そんなんガスケット周辺以外は
適当にウェスで拭いときゃいいだろって感じ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 00:55:00 Vnecii5p0
友人が量販店、ディーラー、ショップと働いてんだけど
こいつら見てると何処も彼処もヤバイとしか思えんわｗ
身近にこんないい加減な店員がいるって事は、そこら中に有り触れてるんだろうなと思った
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 10:48:53 CR8jI1syO
そうやって皆 ペライベーターになってゆく
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 11:08:14 qNRKSe1e0
>>484
俺の住んでる地域のABは駐車場からピット丸見えなので
作業頼んだときは毎回監視してるよ
足回り交換がめんどくさいときとか行くんだが
自宅に帰ってもう一度自分で点検する
乗って帰るときに「アライメント？何それ？」みたいな挙動だったときは
電話で連絡した
せめてトーくらい調整しておくれ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 12:38:54 WmEvv4da0
ま、毎回この手の話はどのスレでもループするんだが。
なんちゃってメカニックはディーラーにもABにも老舗ショップにもいる。
いい加減な作業をされた体験談は、どこも同じくらい2chで見る。
要は、それに気づいたとき、いかに気弱なネラーがクレームを言えるかだ。
クレームが付けやすく、保証してくれる可能性の高さで言えば、
ディーラー＞＞AB＞＞＞＞ショップ
くらいになるんだろうから、ここに集う初心者にはABやDがおすすめとなる。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 15:03:26 TQlhOI20O
タイヤ館はどうよ？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 15:51:42 FbST0Y0J0
しかしデラも近くのショップに外注だったりするからなぁ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 16:05:54 37VM5K4J0
>>489
妙に安い鯛屋薦められて入れたら、2年半落ちのデッドストック品だったｗ
命乗せて走るのにこれはねーだろという・・・
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 19:52:18 tLva/5ZNO
デットストックでもよいからどこか近くで、取り付け込みでのセールやってないだろうか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 21:06:28 mOb7J/LmO
車高調入れたいけどタイヤが14インチだから悩む
皆さんはやっぱりタイヤ､車高調を同時に購入して取り付けてますか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 12:35:44 6ZJoFAVgO
ｽﾚﾁだがDかABだとすればDだな。ABのすべてが悪いとは言わんがDではかなりの
保証がきく。純正相当に限るが。
みんな気にしてるのは社外の足回りをDで交換するのに気が引ける事だと思う。
こればかりは持ち込んで聞くしかないな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:34:29 9e4jk+gYO
ダウンサスを入れて15cmから3～4cm落とす予定なんだがな。
今後運転するにあたって注意するべき事を教えてくれ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 22:59:24 j+6zcnO5O
コンビニの駐車場に前から突っ込む時
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 02:57:49 XTmGrssj0
コンビニに限らず、段差は気を付けるべし
でも初めてのローダウンなら、一度ガリッとやってしまわないと分からんよな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 03:58:08 tJNJhA+B0
むやみなやたらなシャコタン避けはみっともない
むしろ威勢良く擦ったほうが良い
499:初心者
09/11/15 10:40:16 LH8N056OO
中古で購入したした車に車高調が装着されてたのですが、車高の上げ下げの仕方が分からなくて困ってます(泣)
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 17:57:12 M+t6tpDB0
ググレカスという車高調整工具を使用する。
または、車屋に行って「このくらいの車高にしてください」とお願いして諭吉を渡す。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:34:57 lNqW/feQO
車高調持ち込みで取り付けとアライメントでどれくらいかかる？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 16:29:02 GYGvw0an0
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
現時点で「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果に告発サイトが
上位表示されているのに、今のところリコーは何も言ってこない。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 19:35:46 UOrVn8WU0
>>501
俺はディラに持ち込んで取り付け2万。アライメントテスタがディラにはないので、
SABで3万ほど。合計5万くらいだったよ。
同時にやらないで、取り付けてから乗り心地やハンドリングみて減衰力調整したり、
見た目や実用性考えて車高調整して、決まったらちょっと走ってバネがなじんでから
アライメントが吉だよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 10:02:12 bUT58Sg/O
ダウンサス入れたのだが
なんか右(運転席)下がりになっている。
サス替える前からそんな感じがしていたからショックアブソーバーがへたっているのだろうか。
慣らし中でアライメントはまだなのだが調整では補正できないよね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 12:07:24 8/G85TidO
>>504
アライメントで補正は不可だなぁ
トランク（荷室）の右寄りに何か積んでるとか？
1Gだとダンパーはそんなに仕事してないよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 12:30:14 bUT58Sg/O
>>505
トランクの荷物は左に寄せてあります
相方のいないデブが長いこと乗っているから悪いのか？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 14:26:42 8/G85TidO
>>506
そんな自虐的にならんでくれよ
水平が出る場所で見てる？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 19:16:30 sRxWw0A/0
>>506
多分そう。
オレの車もそうなってるｗ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 22:56:14 bUT58Sg/O
雨と残業とで水平な場所での計測がではなかった。
暇見てやります。
よく行く本屋から車道に出るとき、向かいの正面に美容室があってガラス張りなんよ
でさ、夜本屋に寄った帰りに、そのガラスに写り込む傾いた自分の車を見て愕然としてしまった
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:43:12 DdKokfVVO
ちょっとスレチだけど、固着したときの円滑油について
みんカラ見てるとラスペネがやたら評判良いけどCRCと比べてそんなに違うもの？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 00:17:09 CmsbzS+B0
何度か使ったけど、浸透力は確かに違うっちゃ違う。
しかし、わざわざ遠くまで買いに行ったり取り寄せたりするほどのもんかっちゅーと、
別に、って感じ。
CRCで緩まん物がラスペネで緩む可能性は大して高くないから、個人的には、
CRCで駄目なら諦めてグラインダーで割った方がいいと思う。
512:511
09/11/18 00:25:12 CmsbzS+B0
車高調のアルミリングナットで試したことはないけど、固着した部分にサンポールの原液
たっぷりかけて二時間くらい放置プレイ、の方が効くかも知れん。
錆で固着して抜けないシャフトを、刺さった部品ごと原液どぶ漬け一晩放置→ハンマー一発
バイクのガソリンタンクの錆取りに三本投入＆水入れて希釈→三時間後ピカピカ
とかやったことあるし。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 01:31:35 ZwTChjUyO
>>509
そういうこと？
運転席だけ人が乗ってるんだったら右が低くて当然
心配いらんよ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 16:26:38 ORMZiUH6O
>>511
レスさんくす。浸透力が違うなら試しに一本買ってみようかな。近場に置いてる店あるし
>>512
サンポール！？シート部分なら使っても問題無いかな？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 01:48:34 +2Tivm4tO
>>484
ドライブシャフトのブーツ切れしてグリスが散乱したままで新品ブーツ交換をお願いしたのだけど
散乱したグリスはそのままだった
どこの店もこんなものなのかな？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 09:06:20 QJRhjRXa0
>>515
舐めたように綺麗にはしなくても、それ以上飛散しないように拭い取るくらいは普通やるけどな。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 07:00:43 7Ftk9NXX0
>>515
強力な洗剤に漬けてスチームかけて終わりやな
ブラシでゴシゴシとかはやらない
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 13:58:56 g0zWC6XI0
間違えてむこうに書いてた・・・
ＴＥＩＮ スパスト
クスコ ＺＥＲＯ－２
乗り心地はやっぱスパストがいいのかしら？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 05:49:44 536IqjQv0
卑猥なモノがお好きなようで
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 22:43:18 2Sf2H3CM0
質問して良いですか？
トヨタ・アルテッツァにクスコZERO-2Eで減衰1に設定してバネレートははフロント1kで リア8kして4～5cmローダウンをしてます。
タイヤ・ホイールはノーマルです。
ならしの時や最初は満足だったんですが、3000kくらい走って最近ちょっとふわふわ落ち着かない感じです。何かおさまりがわるいかんじです。
乗り心地優先でいい設定があればおしえてください。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:03:32 rrMyIgF10
>>520
ここで聞く前に、減衰設定くらいは当然変えて走ってみたりしたんだろうな？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:10:43 YYP5+D8k0
なんでふわふわするのに硬くする方向で設定しないんだろう
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:37:59 YKQ3c9An0
とりあえずフロントだけでも減衰上げてみては？
フワフワ感ってピッチングに左右されるから、荷重がかかってるフロントを
少し締め上げてやればある程度改善するような気がするんだが。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:17:35 pgEHQNAK0
フロント1ｋなら･･･
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:36:39 PfMBCOYO0
>>520
同じくアルテッツァ糊だが、ブッシュかもしれない
特にメンバーブッシュが弱いらしいんで、強化品にするなり、メンバーブレースとか入れると改善するかも
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 10:15:22 yzzBb+BRO
ダウンサスのレートはタイヤの銘柄変更だけで全く違いが出るみたいだよ
本当に元のタイヤに戻す事を考えてる
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 11:04:27 rq9UNR1q0
>>526
バネレートがタイヤで変わるわきゃないだろ。
用語の意味を勝手に自分流に解釈して使うんじゃねーよ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 07:01:25 f1/PaNOb0
いや変わるだろ
銘柄変わればタイヤのストロークの仕方も変わるし
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 08:33:47 kBz7Ep1/0
>>528
タイヤのケース剛性の話とスプリングのレートの話を一緒くたにするな。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 13:56:36 RadeONisO
純正と聞いて、ノーマルサス四本買ったが一本ダウンスプリング入ってた…問題無いんだろうか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 20:16:23 zJElYEERO
現行1つ前のNOAHなんだけど車高を4～6cm下げつつ予算15万以内のお勧め車高調ないですか？
TEIN、RSR、HKSなんかを考えているのですが使用者いたら教えて下さい
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 21:04:56 JxT+zzTu0
ノアってバスみたいなヤツだろ？
ノンステップ化するのかな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 00:06:28 x0ojjImxO
ﾐﾆﾊﾞﾝに車高調…アホだな。
邪魔だから大人しく走ってくれ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 00:14:23 yi87hqIJ0
>>533
車種が何であれ、街乗り用車高調が存在したり、そういうのに需要が存在する結果
このスレがあったりすることが噴飯物なんだが。
同じカッコ重視同士仲良くしろよ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 02:02:16 X7BL++cW0
車の選択からもう・・ｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 08:25:58 oYi/0dSpO
パジェロミニ辺りをべたべたに下げて乗っている奴はいないのかい？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 09:04:17 qG75E0iD0
なんでなんでなんで？
見た目だけで車高下げたいんだったらスプリングカットすればいいじゃん
ダウンサスとか車高調とか金かけなくてもできるよ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 17:20:13 hKcVQoRRO
俺の車フロントがストラットなんだけど強化ゴムアッパー設定の車高調がないんだよね。
リヤだけゴムアッパーってのはあるんだけど、フロントは技術的に無理とかあるんかな？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 21:14:08 yi87hqIJ0
>>538
技術的には無理じゃないが、コスト的に合わん。
操舵輪の純正アッパーは、中にボールベアリング仕込んであるが、少量生産の社外アッパーで
同じような構造を採ったら、多分馬鹿高くなる。
耐久性や信頼性に難があってもピロ使うのは、安く上がるから。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 21:50:03 hKcVQoRRO
なるほど。勉強になります。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 07:30:31 D7Wi1dxOO
車高調って要するに、サスの長さは変わらないけど、スプリングの硬さで調節するって事？スプリングを弱くすれば、当然下がるし、固くすればノーマルのままだし…違うかな…
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 08:04:13 Pj/TdZPZO
釣りですか？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 08:14:28 xp//WZcF0
サスの長さって何だ、ダンパーの長さだろ。
だからここの住人は用語の意味を自分勝手に解釈して使うなと。
説明が馬鹿長くなって面倒臭すぎるからいちいち説明しないが、ぜんぜん違う。
ググれ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 08:00:11 jRzinxnuO
めんどくせ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 08:51:01 OgsWhG+KO
ラルグスの車高調良いよ
塗装やブレーキホースやロックシートのクオリティはアレだけど、あの値段で32段調整の減衰と全長調整式は良いわ
減衰調整も2段で動き全然変わるしね
サーキットだとスプリングもダンパーも柔らか過ぎるけど街乗りから峠道なら完璧過ぎるほど良いよ
半年使ってるけど錆とかヘタリとか抜けとか全然ないしマイナー車扱ってくれるのが嬉しい
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 22:19:25 S2Pzq71F0
僕ちんのｸﾞｸﾞﾘｶﾀに問題があるのかもしれないけど、
cuscoの車高調の保証期間って分かる方いますか？
ちなみにcomfortZERO-1です。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:17:01 HcjH94X00
電話して聞いたほうが早いんじゃないかな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 09:50:23 unNF48Q80
F50の車高下げたいんだがいいダウンサウス知らない？
地上高さ10センチ前後が理想なんだが･････
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 10:44:00 5wznTV6g0
ツマンネ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 17:02:43 yKiuIkxY0
F50ってまさか…と思ったけどシーマかｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 14:20:01 Ys2Og+S00
>>550
シーマなんだ すまない
いろいろ調べてんだけどあんな下がるのないのな・・・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 16:16:04 DpGXXEJ/O
バネ切れば良い
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 16:59:32 DaTey8pD0
バネ、抜けばw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 19:38:11 qO2Z0wFI0
ただの棒を入れる
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 23:41:04 ebi5x2g6O
ｾﾙｼｵ31後期の車高を一定に保つ方法はありますか？
ｴｱｻｽｺﾝﾄﾛｰﾗｰを付けているのですが、片側だけ上がったりしてしまいます。
ｾｯﾄした車高から変わらないようにする方法があれば教えて下さい。
お願いします。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 01:16:48 C8W8/HnxO
>>555
４つのバックに穴あける
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 12:21:59 mrUeb9ORO
テインのフレックス使ってます。バネレートはF5/R4でプリロードは0です。
減衰は最弱の状態にしてあるんですが通勤路にある舗装状態がよくないところや
マンホールのとこだけ異様に凹んでるところではショックの役目、はたしてるのかと
思うほど車体が上下します。減衰を最強にした時みたいな跳ねる感じではないです。
バネをスイフトF4/R3に変更したら悪路をもっとしなやかにいなしてくれますかね？
詳しい方ご教示お願いします。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 15:22:24 KqRcyjr/0
>>557
F5/R4なんて柔らかいバネの車種なんて思い付かないけど、そんな訳で車種は？
で、最初からなの？ それとも、暫くしてから、なるようになったの？
因みに、ショック（ダンパー）の役目ってのは上下を抑えるモノじゃなく
ストロークスピードの調整と回数を抑えるものだよ。
（縮んだバネが戻る時、ビヨンビヨンと何度も伸縮するでしょ？ソレを抑えるんだ）
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 12:50:18 tt+Z/ycA0
>>557
ならんだろ。現状でフルバンプしてんだから。
バネレートさらに下げたら底付きが酷くなるだけ。
バネレート上げるか、プリロード強くかけて縮側のストロークをきちんと確保すれ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:13:47 8FxRwKip0
純正のショックに対して新品のダウンサスよりも
中古で少しへたった物の方が負担は少ないんですか。
それとも逆にへたった物だとショックに負担が大きいのですか。
もう５年落ちの車なのでショックもやや古いです。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:38:16 tt+Z/ycA0
仮に新しい方が負担が少なかったとして、数ヶ月も経ちゃ中古バネと何も変わらなくなるわけだが。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:41:36 8FxRwKip0
じゃ中古サスにします。ども。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:22:56 gqOWpKbJ0
一休さんがいるスレはここでつか？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 21:39:15 k0m1+elb0
>>563
そうでつ
>>質問してくる人
より正確な解答を得たいのなら、中途半端な仮説は無用だから
現状とどんな車にしたいかの詳しい説明を書いた方がいいよ。
エスパーを探しているとか閲覧者のギャグの感性を試しているのなら別だが。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 23:50:46 c7PJ1Nwz0
ホンダのモデューロサスをつけたけど半年してから10ミリ位左右で差が出たんだけど
そのうち同じ様になじんでくるしょうか？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 21:08:44 /hvX83f60
よく馴染んでくると後5㎜程下がるとかって店員がいったりするじゃない？
あれって本当なの？それとどの位で馴染むものなの？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 23:10:29 kVcLY86b0
100㌔くらい走ると馴染むって聞いた
だから脚回り変えてすぐアライメントではなくて100㌔以上走ってから
調整した方がいいらしい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 19:12:46 UniXtQkUO
アライメントの代わりに
サイドスリップではダメなんですか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 21:10:24 oNcw8bR10
>>568
最近の車はググレカスでなければダメです。
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 21:11:06 V5d/yX5/0
ホイールアライメントの各要素のうち、前輪のトータルトーしか取れないのに、いいも悪いもないだろ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 03:01:13 NH5EOBNa0
ローダウンスプリングで２～３センチダウンさせようと思っているんだけど
アライメント調整って必要なの？
もちろんやったほうがいいんだろうけど
その程度のダウン量でタイヤの片べりなんか大きく変わる気はしないし・・・
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 03:30:50 RcAB4DX50
呆れるな…そう思うならしなけりゃいいだろボケ
アライメント調整する金もねーのか？そんなヤツがダウンサスなんか入れてんじゃねーよカス
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 09:36:00 HKgQqBjV0
ボケとカスが余計だな
片べりしてきそうな感じだったらローテーションすればいいし、
ローテできないやつだったら馴染んできたところでアライメント取ればいいんじゃね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 18:35:47 blhQYQ0v0
てことは
サス交換とアライメント調整を同時に行うのは良くないのでごわすか
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 20:48:33 kf7MBY9b0
>>574
スプリングには初期馴染みがあったりするから、
車高が変わればアライメントも変化するよ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 21:32:40 blhQYQ0v0
㌧┣ン
ABで聞いたところ
サス交換、アライメント一緒だと工賃が安いけど後日やってもらうってことできるのですかね
ま交渉してみようと思いますわ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 23:53:47 4VDc0W/tO
2センチ程度のﾛｰﾀﾞｳﾝより
1年通常走行した方が
ｱﾗｲﾒﾝﾄは狂うだろ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 10:21:30 Nf2+fTbT0
その２－３センチローダウンならわざわざ、車高調もったいないよね
サスだけでいいと思うんだけど、どかな？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 19:03:13 TxUUEJfX0
車高を下げるだけならシャコタンバネだけでいい。
元の車高にする事も出来ず、底ヅキやダンパーマッチング不良も出るが
目を潰っておけ。
車高を下げつつ、相応の性能を求めるなら車高調のほうがいい。
組んだ後、車高を調整したいならシャコタンバネは役立たず。
ダンパーとのマッチングはセット売りの車高調のほうがずっと上。
目的とサイフに相談だな。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 19:46:17 aSZYtYYC0
>>579
ドレスアップ向けの全調式だと、ベタベタに下げられるようにダンパーがアホみたいに
ショートだったりして、ほんの3cm程下げるだけの場合、バンプ/リバンプストロークの
確保は、まだ純正ダンパーにダウンスプリングの方がマシだったりするけどな。
超ショートストロークにもかかわらず、乗り心地がどーだこーだとやたらにうるさい客向けに
低レートバネと組み合わせてるもんだから、1G状態でバンプラバー思いっ切り潰れてる
ようなのも珍しくないし。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 21:51:56 vFCHDCua0
むしろ3センチダウンのサスと同じ乗り心地の車高調を作る方が手間だものな
ドレスアップにおける車高調はダウンサスで実現できないようなダウン量で初めて真価を発揮するものだと思っていいかと
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 11:29:58 55cv6YXL0
>>579
>>580
>>581
丁重なお答えありがとうです。
２－３センチなら、ダウンさすで十分そうですね。
ただ、アレですよね、ＦＲのダウン量てグレードＯＰ
なので棒にすれますよね・・
２－３センチで大枚はたくのも馬鹿らしいし
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 01:55:38 AjnWETU60
ダウンサスでダウンさす
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 03:38:43 foOUIMkx0
車高調のＲＳ－Ｒて、ばねレートＨ・Ｓ・Ｍ以外に品番違う２種在るんだけど
何が違うんでしょ？
もちろん、ばねレートの組み合わせがややＨになってるんだが。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 00:41:40 zaIfZSq10
ノーマル形状のサスキットはここでいいのかな。
E90 325にKONI 1130KIT入れてるんだけど、
タイヤが太いせいか（F225/R255)、キャンバーの影響で結構怖い思いをする。
コーナー外側の2輪で踏ん張ってて、
内側の2輪は宙に浮いてるような感じ。
これだとピーキー過ぎて路面のうねりなどでで簡単に
スピンしそうになる。雨だとさらに危険。
で、現在フロントがネガ１°、リアがネガ２°なんだけど
キャンバーを減らすしか方法はないですかね？
リアは調整可能だけどフロントは、ピロアッパー入れないとできないんで
他に方法があればやってみたいんだけど。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 08:31:57 fMRXcLfD0
アッパーで調整って事はストラット形式？
ストラットでキャンバー調整するならアッパー以外ではカムボルトで調整出来る
URLﾘﾝｸ(www.amtecs.co.jp)
その車用のが出ているかは分からんがこんなの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 22:17:20 XMIeAk520
今の車のサスが劣化してきたら純正よりも少し安い
カヤバのニューSRが良いかなと考えてる
車高を下げるのはあまり好きではなく
もう少しだけなら出費させてもいいから減衰力を調整できる
何か良い社外サスはありますか？
車種はカルディナST215Gです
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 23:38:14 +M4FXm4Y0
>>587
探してみたが、該当するのはコレくらいだな。
URLﾘﾝｸ(www.k-sportracing.jp)
589:585
10/01/05 00:49:34 ppMoVt2c0
>>586
ありがとう。
でもうちの車用にはフロントストラットマウント シリーズ
しかないみたい。
ところでネガキャン １°～２°って峠をたまに走るくらいだと
つけすぎだっけ？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:28:11 gjBygLmE0
>>589
キャンバーだけじゃなく、トーとキャスターの調整はしたの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:56:29 iUZfi3Ge0
>>589
-1度って車種によっては純正の既定値の範囲内レベルだよ
E90の既定値は知らんけど
あとネガキャン付けすぎかどうかはタイヤ見ればわかる
タイヤのトレッド外側まで使い切れてなかったら付けすぎ
リムまで接地してるようならもっと付けないと
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 01:52:58 jEnb7t9M0
>>588
ありがと
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 11:24:05 d/DzEj7B0
純正がへたってきたんで、取り敢えず荒後スタの第三世代とか言うヤツを買ってみた。
で、車高調整なんだが、みんなどうやって左右水平にしている？
運転席に人が乗った状態で水平を出すためには、自重と同じだけの重さの荷物を運転席に積まなけれゃならないんだろうけど、それも面倒。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 12:15:51 z2mssKeb0
>>593
ピザデブって大変だなw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 12:57:26 +ThPrqb0P
>>593のﾚｽからどうやってﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ乙って出てくるのか知りたい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 13:25:50 LMT55BEm0
>>595
脈絡なくハゲとか書くヤツは、自分が禿げていることが殆ど。
脈絡なく学歴の話を持ち出してくるヤツは、自分が学歴にコンプレックスを持っていることが殆ど。
脈絡なく体型の話を持ち出してくるヤツは、自分が体型にコンプレックスを持っていることが殆ど。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 20:50:34 TxT7TNsu0
昨年、30ソアラにｱﾗｺﾞｽﾀ ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾌﾟを付けてから、
最近になってﾌﾞﾚｰｷしながら（前加重の状態）で段差を越えると
前の足廻りからｷﾞｼｷﾞｼ音がするようになってしまった。
前加重じゃない時は、全く異音無く動作するし変な挙動するﾜｹでもない。
ﾀｲﾔﾊｳｽ内張りに擦ったような跡は無いし、付けてから3,000km位の
街乗りしかしてないのでﾍﾀﾘはないと思う。
何でか分かる人いませんか？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 23:08:43 z2mssKeb0
>>595
同じ長さでセットしても乗ると傾くって運転席重くなりすぎるからだろ
他の席に人が乗っても水平でないなんてw
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 23:43:38 x0puExta0
>>597
サスのヘタリで無くアッパーサポートは？
それに、コンフォートとは言え車高は下がるだろうし
それなりのストレスは純正以上に掛かるだろうから
ボディのヘタリも出てくるだろうし・・・
笑い話で初期の馴染みでボルトが緩んでるとか(^^ゞ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 00:51:46 FNXeYl9Y0
>>598
>>593のﾚｽからどうやって、他の席に人が乗っても水平でない、って出てくるのか知りたい
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 19:10:13 98K+qvh60
>>600
アタマ大丈夫？
ゆとりだから理解出来ないんだねw
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 20:02:30 Sg7NRoui0
>>600
分かったら負けです。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 20:04:59 O2qnNZzg0
>>602
そか。
まともに相手にしちゃいけないんだねｗ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 22:48:21 CYJ71J0OP
そうです。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/15 15:22:07 eAN6ebEa0
ＲＳ－Ｒ車高調入れた、純正に比べて、とっも良い感じ。
サスでこんなに違うとは、入れて良かったダウンサスでなく車高調
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/15 21:04:11 k3xmPw7Z0
>>605
ダンパーとバネのマッチング、減衰設定、性能に対するコスト、
スムーズな伸縮、剛性などのプラス要素があるから
良い結果になったのだろう。
この辺は実際に体験してみないとわからない「数値に出ない」性能だ。
よかったな、楽しんで走れよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 05:41:16 OPMykF4T0
6cm位、車高調でローダウンしてるんだけど、ショートスタビリンクでのスタビ調整って、走行、乗り心地において
明らかに体感できるほどの効果あるもんですか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 12:09:11 11Obdu/60
>>607
今、判ってない鈍感だから変えても判んないよw
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 18:07:06 JBsSSG2d0
>>608
まあまあ、そんなに言わなくても。
>>607
試してみなよ。スタビリンクの変更以外はすべて今のままにして、
純粋に比較してここでレポート。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 20:47:11 VWT2uc0S0
どんなプラシボレポが上がってくるやらw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 11:26:29 YsfHme520
なあ、17クラウンにエスペリアってダウンサス入れたんだが、２年ほどでくそほどヘタッてきたのは仕様か？
正確に言うと、装着直後からまんべんなくヘタリつづけて、とうとうタイヤにかぶるまで落ちてきた。
まだ最低地上高はクリアできてるが、このまま落ち続けるならさすがにヤヴァいぞな。
つうか、切ってた時代ならいざしらず、いまどきのバネにしちゃ品質悪すぎないか？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 11:49:02 jaYiGbuq0
ヘタリも考えるとＲＳＲとエスペリは避ける。
１ﾏｿ高くても持つものがいい。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 12:25:00 YsfHme520
え”！？ヘタるので有名ってことかいね？
最低地上高さえクリアできるなら少々ヘタっても目をつむるが
また足回り組み直しとかやる気になれんぞ・・・
いまくらいの車高で落ち着いてくれんかの・・・頼むけん
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 17:44:25 gfNO8sW70
そんなに短期間でヘタるのはヘボスプリング以外の何物でもない。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 19:09:01 maras9Gr0
乗り手がデブったんだろ！w
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 20:59:33 lhUlQkY80
エスペリアがへたるのは仕様だろｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:21:36 2MDxULte0
アペックスが純正形状売ってた時は、あれが一番ヘタリにくかった気がする。
そもそもあんまり落ちないけど。
RS-Rは半年も経つと結構へたって落ちるが、そこからは割と安定したような。
エスペリアはひどかった。
kg/mmは、カタログには遊ばないって書いてあるのに遊ぶ車種多数だった。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:37:44 yVt24R5C0
>>611
満遍なくヘタるって初めて聞く表現だが、アラゴスタでさえ２年or２万kmでのオーバーホールを謳っているな。
ヘタリがいやなら純正が一番いいんじゃね。
これなら４年４万kmは充分に持つ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:47:56 YsfHme520
うーむ、やっちゃった感全開だ、、、、
ちなみに装着直後はフェンダーとタイヤの隙間が指２本半ってどこだったんだぜ？
それがいまじゃ、指入らないどころらタイヤにフェンダーが被ってるっつーの。
中華製ノンブランドならまだしも、まがりなりにも国内ブランド品で
いまだにこんな品質のもの売ってるとは。
不覚。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:43:33 vG3A3WDRP
スプリングがへたるのとダンパーがぬけるのとは次元のちがう話しだと思うのだが。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:45:39 YsfHme520
>>618さんのことは、そっとしておこうって心に決めた俺ガイル
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 22:54:17 Ce0PU2NZ0
で、みんな交換＆調整って自前でやっている？
プロに頼むと工賃高いんだが。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:24:30 NaXvsdbG0
>>622
交換、調整は自分でやって、アライメントはプロに任せるってパターンが多いんじゃない？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:28:26 FfRpAbwb0
>>622
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな（AA略
高々一度二度の作業のために必要工具買って、何が危ないかもわからずに
やっちゃいけないことやって大怪我＆いじり壊すリスクと天秤にかけてみろ。
DIYが好きで、ちゃんと勉強する気があって、以後のために必要な投資は覚悟
してるなら、話は別だが。
625:611
10/01/22 00:02:53 RL2SNabe0
俺の場合、工具にかかってるお金は・・・３万くらいかな？
エンジンいじり系のSST類とか全部いれても1０万くらいか？
この１０万そこそこの工具で、浮いた工賃はこの10年で200万以上だと思う。
でも、安易なことやったら死人でるよ、マジで。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 06:56:59 0yGuZvo/0
>>624
だって、サス交換工賃で14万円って請求が来たりするんだよ。
ヘタするとショックごと買えるジャン。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 07:16:31 HXGB5n/I0
サスの交換で14ってなんだよｗｗｗｗｗ
作業ごとに指数ってもんがあるだろうにｗｗｗｗｗ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 13:53:20 6FJGrbYi0
どんだけボられてんだよwwwwwwwwwww
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 14:19:41 I1ooL/pyP
CORNESでフェラーリの足弄ったとか？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 17:58:14 gBKUS4PM0
>>626
車種何だよw
よっぽど特殊な足回りの外車で、バネ交換後のアライメント調整まで込々なら、
まあその工賃でもギリギリ納得できるが。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 18:56:44 ldV0lYZn0
エアサスでも入れるのか？＞工賃14万
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 20:35:45 tJgj/+hiP
世の中大変な車もあるんだなぁ。
交換工賃で14万かぁ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:11:38 Dapd8LgZ0
これだろ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:27:51 QUJ6yGQq0
BMWって前ストラットの後ろ5リンクだよな
えらい工賃取るんだな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:32:13 bibQz+8O0
値段も聞かずに発注しといてあとからゴネるってなんだこのクズ、、、
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:36:49 pSYGjEES0
>>634
その当時はISだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 01:54:44 RQbO0WAI0
>635
> 値段も聞かずに発注しといてあとからゴネるってなんだこのクズ、、、
確かに６万円と思ってたのはアレだけど、１４万円もないわ～。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 20:41:46 /yM8ibBC0
文句あんなら、てめえでやれって感じw
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:10:21 Zb3vlZPC0
質問です。
状態の良い車高調を中古で手に入れたのですが、
調整範囲がメーカーホームページを見るとF/Rともに30mm-50mmとなっています。
例えば20mmだけ下げたい場合、20mmだけ下がる別メーカーの
スプリングに交換をすれば調整範囲は20mm-40mmというようになりますかね。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:30:52 BUMRU+Kv0
>>639
そこまでバカだともうなにも言わない
業者に丸投げしろ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:34:41 1ZvaNEam0
>>639
ショック全長が足りず、伸び側ストロークが無くなる可能性が高い。
純正と同じ長さとストロークを持った車高調ショックアブソーバーなら
適切なレートで自然長が長いバネを組むと
ノーマル車高を再現できる可能性がある。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:35:44 BHkyaCOD0
>>639
その通りでございます
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 23:12:27 pDtHbyXQ0
すいません、便乗質問させてください...
スペーサーを入れるとてこの原理でその厚みの分サスにかかる負担が増して
弱くなったような、ヘタったような感じになることってありますか？
もちろんすぺさーの厚みにもよるのでしょうが
ちなみに新たに入れたのは22㎜と30㎜です
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 23:20:56 BUMRU+Kv0
スペーサー入れるってことはプリロードが増えるってこと。
格言：素人は絶対触るな、プリロード
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 01:51:56 Q51mQ82J0
>>644
このスレに相談に来る連中は、地上高かフルバンプの突き上げどうにかしたいだけだから、
別にプリくらいなんぼでも弄ればいいじゃん、と思うが。
バンプストローク確保のためにバネレートまで変更するような気合の入った奴は、そもそも
相談に来ないだろ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 18:24:51 yKx2kU0u0
いやいや、ちょっと待ってくれ
スペーサーって何よ？
車高調にスペーサー？なんだそりゃ・・・
ワイドトレッドスペーサーの事か？ロールセンターアダプターの事か？
文面見る限りじゃワイトレのことなんじゃないか？
俺には残念ながら超能力は備わってないから予想なんだけどね
647:643
10/01/25 18:42:32 dk0Wxu5B0
すいません、トレッドスペーサーの方です
“プリロード”、ググってみましたが、分かったような分からんような…
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 19:12:11 g/HAUCIY0
こんなにバカばっかりだとは・・・
不覚
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 21:51:32 b4hmD+QK0
>>647
クソ重いホイール＆タイヤを組み合わせると
減衰力が足りなくなる可能性はある。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 11:23:09 KR8ZdfCA0
>>643
レバー比が変わるからタイヤに作用する力は小さくなるよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 23:13:06 8SodQUyr0
それ言うならタイヤじゃねえだろが・・・
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 23:52:45 W7UMxIDI0
ホイールスペーサーでタイヤ接地面が外側に出た場合、
非独立懸架式（リジッドアクスル）ならレバー比が変わる。
独立懸架式（ストッラットやダブルウィッシュボーン）なら変わらん。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 12:14:15 gz3fuuVk0
・・・・・・・・・・・・・・・・・
654:643
10/01/27 20:39:41 C1+/r1Vn0
>>652
ありがとうございます
自分の車はフロントがダブルウィッシュボーン、リアが４リンクです
であれば、前後ともホイールスペーサーを入れてもバネには影響ないはず?
知識に乏しい中途半端な車好きで申し訳ありません<(_ _)>
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 03:59:15 IFMad+rTO
来月末にTEINのスパコンからRS-Rのbest-iに交換予定。
ダウン量は増えるけど、乗り心地はどうなるか、ネジ式から全長調整になるからどんな感じになるか、良くも悪くも楽しみだ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:12:58 FEj9uZWm0
車高調に乗り心地って････
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:15:48 7vL71vOz0
>>655
調整する場所が増えるという事は
良くする方向にしやすい反面、ヘンな方向にもなりやすい。
ダンパーストローク、ストローク配分、プリロード等を
数値で記録しておくといい。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:19:46 E+9wM4Mf0
>>656
いつの時代の人間だよお前
純正より乗り心地が良い、乗り心地の良さを謳った車高調なんぞいくらでもあるから
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:28:41 hwXU0CRk0
謳ってる事と事実とは同じとは限らない。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 20:11:18 FoAPlbCT0
>>659
俺、来週アラゴスタのコンフォートバージョンの新品を付けるんだが、乗り心地がどう変わるかレポートしようか？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 21:10:10 4NaKzUvG0
是非荒れた路面での乗り心地などレポートお願いしたいな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 00:25:01 G2dr1n5z0
本当に、ｳﾞｧｶしかいないのな、、、
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 23:52:16 z3VlV/XA0
街乗り専用ｽﾚなんだから乗り心地を求めてもいいと思うが
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:00:51 LDf9heET0
もちろん。足回りをいじる理由なぞ、なんでもいい。
ただここに書き込まれている内容、とくにここ最近のはひどい。
勘違いも甚だしい。あんまりだ。
黙ってろバカ共が。
本気でそう思ってしまうほどにひどい。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:15:26 bP5AEtpgO
>>664
どういうこと？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:49:53 XwdukowSO
>>664
具体的にどうぞ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:47:27 jsVUMHQs0
乗り心地を求めてローダウンするのは間違っている、って言いたいんだろ。きっと。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:56:02 akA1fAR8P
>>667
>>663
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:58:28 CzQ61/C60
乗り心地とローダウンの両立を求めて何が悪いんだ
大体、純正足より乗り心地が良い車高調なんて腐るほどあるだろ･･･
テインの糞安いコンフォート系のヤツだって車種によっちゃ純正よりゃよっぽど乗り心地いいわ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:31:58 b3CaRDwn0
マンホール踏んだりしなきゃな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 19:52:50 oouVCoQI0
>>669
買った直後はそうかもしれんが、ヘタすると１年もたんぜ。
その辺は、流石は純正の方が良くできている。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:43:51 gHJ3sHw50
>>669
人の感覚も腐る程あるがなw
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:52:00 mhb/f8GDO
レスポンスとかロールの量とか、好みに合うことはあれど乗り心地が純正以上なんてのは経験したこと無いなぁ
乗るのはセダンばかりでミニバンや軽自動車は乗った事ないから分からんが
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:42:21 CzQ61/C60
>>670-673
勿論人それぞれ感じ方は違うと思うが
取り敢えず、車高調で乗り心地を求めたって何も問題はねーだろと言いたかっただけ
耐久性の事を言うなら、それこそ車高調で耐久性とか、ましてや純正と比べるって何を言ってるの？って気がするんだが？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 07:05:17 gaj+Huzc0
>>674
> 取り敢えず、車高調で乗り心地を求めたって何も問題はねーだろと言いたかっただけ
車高調に乗り心地を求めるのはいいが、ローダウンして乗り心地を求めるのは間違っているって事よ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 10:19:23 XwoI/iJH0
乗り心地良いだとか純正以上だとか言うのがおかしいだけで、乗り心地を求める事自体は間違ってないだろ
限られた条件でいかに良い状態に近づけるか、だ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 16:31:56 dErkAIKG0
マークXにアラゴスタコンフォートで基準よりもかなりローダウンしてるが
確実に純正よか乗り心地いいけどな
トヨタ純正が糞過ぎるだけなのかねしれんが
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 16:45:37 GaThyyWD0
純正ショックの動きのシブさとか剛性の無さとか
減衰力設定のいい加減さを知っている奴なら
「乗り心地なら純正サイコー」なんて絶対言わないな。
知らない奴は高性能ショックアブソーバー未体験だろうな。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 17:22:49 wWS/k21C0
ヴァカすぎてワロタｗｗｗ
性能と言うか、セッティングとマッチングの問題だから。
高いとか安いとかの問題でもねえし。
ヴァカすぎ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 17:24:00 wWS/k21C0
>>678
↑お前だよお前。ｸｿヴァカ。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 23:03:12 uXr3xSi00
> ID:wWS/k21C0
ワロタとかヴァカとか言ってるけど、寧ろお前が笑われ馬鹿にされる対象だと思うがな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 23:05:21 CsfftMxEP
触っちゃだめでしょｗ
どうせ後釣り宣言するんだろうし。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 23:09:48 uHzAqfa+0
車高調に乗り心地求めるヤツって
どんだけ無知なんだよ
上げ下げして遊ぶ道具じゃないんだぞw
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 23:53:36 hkMM2d1UP
>>683
え！違うの？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 09:15:35 iL177u6e0
>>682
自分で自分にﾚｽするのがご趣味ですか？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 19:40:10 GAQuv2i30
今度プリウスにダウンサスを付ける予定です。
各社からダウンサスが出ていますが見るとバネレートが2.5～3キロとまちまちです。
ホイールは18インチで僕自身は結構飛ばすほうなので3キロのほうがいいでしょうか？
コーナリングが良いに越したことはないけど突き上げが大きいのもいやだなと思っているので
オススメのバネ選びを教えてくださいm(_ _)m
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 21:30:02 pjF36v+/0
おさわり禁止
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 22:58:52 4r3heTeg0
>>686
底付くまで下げた方がいいよ
止まらないんだからw
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 08:59:35 Fkbuv9zm0
だから言っただろ、ここはあまりにも酷すぎる
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 12:23:14 qTUfcQmp0
>>686
プリウスで飛ばす人は、殺人者だからここへは来ないで欲しい
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 12:31:49 gvqatmEb0
>>686
車を買い替えろ、そしたら教えてやる
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 15:56:47 DVASvP6C0
今度インサイトにダウンサスを付ける予定です。
各社からダウンサスが出ていますが見るとバネレートが2.5～3キロとまちまちです。
ホイールは18インチで僕自身は結構飛ばすほうなので3キロのほうがいいでしょうか？
コーナリングが良いに越したことはないけど突き上げが大きいのもいやだなと思っているので
オススメのバネ選びを教えてくださいm(_ _)m
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 20:45:11 2hMx5UfE0
>>692
実はバッテリーが重いから来月出る6kgモノでないと不味いよ
それは12cmのダウンが出来る上物
ホイールは20インチをはかないと安定感が出ないよ、再来月出る
それにフルエアロにGTウィング、カーボンボンネットとルーフにしないと
せっかくの燃費が普通のクルマと変わらないよ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:07:42 CNemLt6x0
本家の車高調スレは落ちちゃったのか。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 10:54:48 T9q1wFPg0
ここで聞くべきか分からないのですが・・・
高速を120ｋ程度で走る場合ショックアブソーバーと車高調では
どちらを交換した方が安定した走行が出来るのでしょうか？
直線を走る分には気にならないのですがカーブに入ると少し
不安になる時があります
自分のイメージ的には路面状況が悪ければショックの方で
高速等では乗り心地を考慮しつつ足を少し固める？感じで
車高調を入れた方が安定するのかなと思ったのですが・・・
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 11:38:04 aAYFZdtj0
日本に120kmで走って良い高速道路はありません。
安定して走れるスピードに抑えましょう。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 16:16:31 ioW+3f5x0
ここで聞くべきか分からないのですが・・・
サーキットを120ｋ程度で走る場合ショックアブソーバーと車高調では
どちらを交換した方が安定した走行が出来るのでしょうか？
直線を走る分には気にならないのですがカーブに入ると少し
不安になる時があります
自分のイメージ的には路面状況が悪ければショックの方で
高速等では乗り心地を考慮しつつ足を少し固める？感じで
車高調を入れた方が安定するのかなと思ったのですが・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 17:11:23 e1RzuqPH0
ここで聞くべきか分からないのですが・・・
畦道を120ｋ程度で走る場合ショックアブソーバーと車高調では
どちらを交換した方が安定した走行が出来るのでしょうか？
直線を走る分には気にならないのですが角に入ると少し
不安になる時があります
自分のイメージ的には路面状況が悪ければショックの方で
田んぼのなか等では乗り心地を考慮しつつ足を少し固める？感じで
車高調を入れた方が安定するのかなと思ったのですが・・・
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 20:33:14 JH3tBlBn0
>>695
おそらく、バネレートに対するダンパーの減衰力不足だと思う。
ショック交換、と言いたいところだが交換となると
4輪共に足回りをバラバラにするので工賃が高い。
どうせなら思い切って車高調を薦める。
付属するバネと組み合わせる時点でマッチングが出ているし
減衰力調整式なら好みの減衰に調節できる。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 15:36:24 4VRqZeCx0
>>695
そんなあなたにNEW-SRショック！
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 15:49:53 TK6I7hQs0
>>700
それはショックだ！
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 21:32:12 5VeAJn4J0
>>701
You are Shock?
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 22:52:57 bIIIxOLK0
北斗の拳
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 00:45:39 nzzhAPbuO
ダウンサスが錆びてきて染めようと思ってるんですが、どんなスプレーで染めれば良いのでしょうか？耐熱じゃなくて大丈夫ですか？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 00:49:08 u8BtmFue0
タミヤスプレーで十分
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 01:16:48 91KEl5xX0
>>704
染めＱがいいぜ
塗料の乗りが違う
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 07:56:42 2IAw6Zje0
>>704
金属ってどうやって染められるの?
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 10:25:29 fFk6bK880
>>707
塗るってことだろ。どこかの地方では染めるって言ってるのか？
つか、705にツッ込んでやれよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 11:30:33 TurZZNFH0
Mr.カラーで十分
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 12:34:29 ahkOOLV00
金属業界では「染める」と言えば黒染めの事になるね。
きれいな状態にした金属を、薬品で酸化被膜を作るんだよ。
メッキやアルマイトが無かった時代に行われていた方法。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 12:43:40 TurZZNFH0
つか現実問題、単なるボロ隠しなら好きな色の塗料で適当に塗りゃおkだろ。
きっちり錆落として再発防止がどうのこうのとか考えるなら、バラしてバネだけ→剥離剤
→サンポールドブ漬け→ローバル→上塗り、の行程になるが、手間かかりすぎ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:52:41 ahkOOLV00
ま～、キレイにしてから錆びてる箇所にミスターカラーが現実的だよね。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:41:05 keG4op7N0
今日点検行ったらフロント2本ともオイル漏れてたーorz
ヤフオクなんかで買える安くてオススメな車高長ないですかね？
車は10前期アルファード
フルエアロでタイヤとの幅は指1本ゆるいくらい
19インチはいてます
今付いてるのはテインです
またテインにしようかと思ったら家族から高いと批判をあびましたorz
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 20:15:13 00Uxno4t0
>>713
安くてお勧めなのは、寿命が短い
良いモノが欲しければ金を出さないと駄目だな。
それが嫌なら純正がいいぞ。耐久性は社外品の数倍だし、オクなら純正品は二束三文だ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 22:39:27 keG4op7N0
>>714
>安くてお勧めなのは、寿命が短い
そうなんだ
って事は今オークションで７マソ前後で出てる
ラルグス KYB JIC タナベ ＴＲＤ 辺りは寿命が短いんですか？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:05:19 VlPM8vAz0
>>715
少なくとも、安くて高性能で寿命が長いものなどあり得ない
大抵はどれかが欠落するから安くできる
普通は低性能で安いか、安くてそこそこ高性能で寿命が短いかのどちらかだ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 09:17:12 yrHE3cxm0
teinてオーバーホールできるでしょ？
それが一番安いんじゃないの？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 17:01:23 V9HL+21x0
車高長てｗｗｗ
さすが、漢字も知らないか┐（´д｀）┌
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:20:54 UT3WJH1o0
>>717
オーバーホールは、基本料金１本1.5万円だぜ。
それに交換部品代が入ってくると、10万円近くなる。
それくらいへたってくれば、同時にバネも変えてみたいなんて考えると15万円コースだ。
さぁ、新品買うのとどっちが安い？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:05:51 6ikuh5Gw0
>>719
テインのHP見てみたんだが基本料金1.5万もするのはスポーツ用だったりしない？
ワゴン用のは1万かける位じゃないの？
交換部品はどのくらいかかるかわからんけど10万は言い過ぎじゃないの？
そこまでへたってるとか見てもいないのに？
そもそもテインが抜けてまたテイン買いたいけど金がないから妥協して7万位の安車高調って
選択だったはずなのに仕様変更とかバネ交換とか言うの？
まぁ、ここであーだこーだ言うより見積りだしてもらえばいいじゃない
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:28:26 x7IwrdzD0
>>720
> テインのHP見てみたんだが基本料金1.5万もするのはスポーツ用だったりしない？
> ワゴン用のは1万かける位じゃないの？
どこに「ワゴン用は１万円欠ける」と書いてあるのか証拠を示してくれ。
> 交換部品はどのくらいかかるかわからんけど10万は言い過ぎじゃないの？
バンプラバーやワッシャー、ダストブーツは消耗品だぜ。
１本１万円かかれば４本で４万円。
基本料金が６万円＋４万円で10万円。
計算に間違いがあるなら指摘してくれ。
> そこまでへたってるとか見てもいないのに？
オマイさんこそ、へたっていないと決めつけていないか？
アラゴスタでさえ、２年もしくは２万kmでのオーバーホールを推奨しているんだぜ。
> そもそもテインが抜けてまたテイン買いたいけど金がないから妥協して7万位の安車高調って
> 選択だったはずなのに仕様変更とかバネ交換とか言うの？
だから、妥協するなら最初から車高調止めればいい。
どうせ買うなら、前より良くしたくなるのは人のサガだし、俺自身、オーバーホールするのが高いから
新品買ったこともある。
そんなにムキになるなら、オマイさんが質問主に特上のいいアドバイスを出してやれよ。
期待しているぞ。
722:720
10/02/13 21:53:01 6ikuh5Gw0
>>721
別にムキになってるつもりはないよ
質問主へのアドバイスはテインにOH見積りだしてもらえば？って書いたはずだけど・・・
それで安い新品買うなりOHするなり純正に戻すなり判断すればいいと思ったんだけど
間違ってる？
テインのアルファードの車高調ってのがどれかわからんけど・・・
URLﾘﾝｸ(www.tein.co.jp)
ちなみに俺のアラゴスタの取説には
1年または1万ｋｍ走行ごとのオーバーホールによるメンテナンスをお勧めします。
と書いてある。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 22:12:55 Z2CqyR5k0
買った
「ＫＹＢショックサスセット プチ車高調付き」
のてっぺんにこういったスプリングシート？
が入ってました
これを回せれるレンチ売ってるところご存じないでしょうか？
外経が51mm へこんでるひっかけるところが45ｍｍです
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 13:28:33 VkzbRorQ0
>>723
中古パーツ店かバイク用品店で「フックレンチ」を探せ。
725:723
10/02/14 13:50:31 wAJBy4Gc0
フックレンチですね
そのワードで探してみます
>パーツ店
ド田舎なんで パーツ店あっても品ぞろえが…
普通サイズのスプリングシート用しかなかったです…
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:43:23 XtsyKITc0
チェーン規制の道にばったり当たったわけだが
車高を落としていたのでやりづらくてたまらんかった。
車高調を売り払い純正に戻す決意をしたorz
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:36:46 WYPgJ0/+P
せっかく車高調なんだから冬は少し車高上げとけば？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:46:10 VkzbRorQ0
>>727
上げ切っても純正より低い、または
ショックのバネ＆シートとタイヤ内側の間隔が小さいのだろう。
雪では車を使わないという割り切りか
スタッドレスタイヤくらい準備すればいいのに…
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 08:19:03 lxpB1nk+0
726だけど車高は純正より低いんです。
もともとバンパーがでかいのであんまり下げられないんだけど。
ジャッキを持っていればよかったんだろうがやりづらくてorz
日常生活で峠を越えるわけでもないからやっぱ変えないことにします。
昨日はﾏﾝﾄﾞｸｾと思ったので愚痴ってしまいました。ｽﾏｿ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 11:58:26 g96JPgzM0
>>729
> 726だけど車高は純正より低いんです。
> もともとバンパーがでかいのであんまり下げられないんだけど。
だったら、そもそも車高調で下げる必要なんかないじゃんｗ
>>ジャッキを持っていればよかったんだろうがやりづらくてorz
持っていないのが悪い
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 14:31:36 sJNLNAEw0
あまり雪が降らない地域だと冬支度が疎かになるよね
自分の住む地域も車高そのままでスタッドレス履いときゃいいだろって感覚の人多いけど
この前の大雪でエアロバキバキやらかしてた
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 20:13:43 bHGZ5IED0
なんだかアタマ悪いヤツの集まりだなぁw
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 08:13:48 h7nH5+EN0
↑スレタイ嫁
車高の低さ＝知能の低さ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:03:20 Hbpz7vSx0
質問です！
エアウェイブに乗っているものですが、車高調が欲しくてチェックしていたら
この商品が気になりました。
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
一応距離は少ないとの事ですがメーカー不明で
自分の調べた限りHKSとTEINしかエアウェイブ用はありません。
もし手に入った場合、どこかのショップで取り付けてもらう予定ですが
初心者は手を出さないほうが無難でしょうか？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:16:43 /ShYePGz0
>>734
バネが何kgかも書かないような出品者からは買いたくないね
落札して床の間に飾っておくならいいだろうが
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:52:57 CTwLu9p10
>>734
メーカー不明って書いてあるじゃん
色からみてHKSでもTEINでもないんじゃないの？
HKSやTEINなら普通そう書くでしょ
走行２００ｋｍで手放すには訳があるんじゃない？
乗り心地が悪いとか思ったほど落ちないとか異音がするとか・・・
ここで聞くより出品者に聞けばいいじゃない
んで納得できるなら買えばいいし納得できなかったら買わなければいい。
買った後に気に入らなかったらこの出品者のように売ればいいじゃない
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 22:29:02 Hbpz7vSx0
>>735 >>736
どうもです。
よくわからん事だらけなんで今回はスルーします。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:59:06 yc4EFGS60
>>733
ああ、すげぇ納得w
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 10:31:52 ZkqSly3GP
何だ、ただのつまんない煽りか
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 14:48:30 GRfpbkRd0
サーキット用に使っていた車高調いただきました。
走行は2時間程度のものです。
標準で16kgのガチガチのものなので、とりあえず
バネだけ換えてみようと思っているのですが、
何kg位まで落としても大丈夫でしょうか？
あまり柔らかいと弊害出るものでしょうか？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 20:16:53 a5orQLF90
>>740
４kg位まで落とした方が良いんじゃね？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 21:34:35 vUOxlYam0
バネだけ柔らかくしても減衰力がそのままなら
ダンパーガチガチの動かないサスでしかない。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 21:35:29 r/rAicRv0
5kgか4kgならＯＫ。ダウンサスが3kg前後である。
ダウンサスを車高調に入れたという話は聞いたことがないので
人柱になるもよし。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 21:52:22 Cx9X9E570
>>743
↑なにこの無知？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 22:11:47 r/rAicRv0
↑また半島からきたのかorz
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 22:50:14 zx3KpOrW0
無知なアドバイスって罪だよなぁ
車高調に純正形状のダウンサスなんかどうやっていれるんだ？
車高調には直巻でしょ
直巻と純正形状とじゃバネレートは比べられない。
だいたい車種もわからずに５Kだ４Kだ・・・
>>742が正解でしょ
減衰力調整式でも調整範囲に収まる範囲でしか落とせない
現状よりせいぜい２ｋ３kくらいしか落とせないんじゃない？
もらった人に聞いて見ればいいじゃん
せっかくもらったんだ、それ売って新しいのを買うってのはどうだろう