09/08/23 12:36:06 20h38b1TO
>>272
同長かつ同レートのメインスプリングで、ヘルパー有りと無しなら有りの方が車高高くなる。
ネジ式車高調における車高ってのは、
要は1G状態でどんだけのバネ長になるかどうか。
だからバネの自由長もレートも関係ある。
ヘルパーのレートが同じなら長い方が車高が高くなるけど、同長でレートが異なるなら高レートの方が車高は高くなる。
ただしこれは車高を下げてるときの話。
車高を上げ気味にセットしてるときは、プリロードがかかる。
09/08/23 12:36:06 20h38b1TO
>>272
同長かつ同レートのメインスプリングで、ヘルパー有りと無しなら有りの方が車高高くなる。
ネジ式車高調における車高ってのは、
要は1G状態でどんだけのバネ長になるかどうか。
だからバネの自由長もレートも関係ある。
ヘルパーのレートが同じなら長い方が車高が高くなるけど、同長でレートが異なるなら高レートの方が車高は高くなる。
ただしこれは車高を下げてるときの話。
車高を上げ気味にセットしてるときは、プリロードがかかる。