09/08/21 21:08:29 1hSf07OaO
みんなエアロ擦ったりする？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:31:52 hwBIDpVPO
>>260
プリロードって曖昧だから何ともいいがたいなぁ
ロアシートの位置が固定されてるとして、同じレートの20センチのバネと30センチのバネがあったとする。
同じ車だから当然バネにかかる過重は同じ。
20センチは15センチになる
30センチは25センチになる
とすると、ロアシートの位置は固定されてるわけだから、アッパーシートの位置がかわるわけです。
ロアシートの位置は下がらない。
だめ？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:34:40 hwBIDpVPO
>>260
後半部分は、
ヘルパースプリングが本体より柔らかいなら低くなる
です
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:36:15 hwBIDpVPO
>>261
エアロもメンバーも擦りますよ(^-^)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:13:17 Czg0le3P0
メンバーも擦るのかよ！！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:46:09 rkKIB8Eg0
エアロノーマルだから擦るのは専ら腹下だな
車殺す覚悟で吊るしで買った全長式のバネを遊ばせてるけどこれ意外と走る足になるね
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:16:18 Kq9S+/b/0
ＨＫＳのＬＳ＋ってネジ式だからやっぱ車高を調整範囲内限界まで下げる（リアー５、６㎝くらい）と
乗り心地は最悪になってしまうんですかね？それとも快適なままなんでしょうか？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 03:33:51 LQ+2mH8p0
車体側にバンプラバーが設置されてる車種だと常にバンプタッチ
つかLS+ってそこまで落とせたっけか
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 05:57:26 RnTofDfZ0
LS+は調整幅内なら限界まで下げてもストローク量は全然余裕じゃないかな。
車種によるのかもしらんが。友人がJZX100で限界まで下げて使ってるけど、全然バンプタッチまではいかない。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 12:29:25 LQ+2mH8p0
やっぱ車種によりけりね。
俺の車種だと調整幅もダンパー長も短いのよ。
4cmも下げたらバンプラバー直撃だわw
>>267
つーわけで車種書いた方がいいとｵﾓ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 15:45:05 Kq9S+/b/0
>>267です。車種は１６アリストです。トヨタ車種なら限界まで下げても乗り心地はキープ出来そうな予感・・・。
買った車がエイムゲイン（フルタップ式）のサスペンション付いてたんですが（今も）乗り心地が気に入らないので、
ココで相談してみました。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 19:20:04 SmXYpBqmO
>>263
大体頭の中が整理されました。ありがとう。
最後の質問なんだけど、同レート同自由長のメインスプリングを同じ車高調にセットする時に
ヘルパーの長さを違うモノに変えるとすると、やっぱり長いヘルパーを使った方が車高は上がる？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 12:36:06 20h38b1TO
>>272
同長かつ同レートのメインスプリングで、ヘルパー有りと無しなら有りの方が車高高くなる。
ネジ式車高調における車高ってのは、
要は1G状態でどんだけのバネ長になるかどうか。
だからバネの自由長もレートも関係ある。
ヘルパーのレートが同じなら長い方が車高が高くなるけど、同長でレートが異なるなら高レートの方が車高は高くなる。
ただしこれは車高を下げてるときの話。
車高を上げ気味にセットしてるときは、プリロードがかかる。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 13:26:56 691oemkSO
>>273
なるほど、分かりました！これで考え方が分かったので後は実践あるのみだわ。
ありがとう!!
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 10:59:02 +tX5+d7eO
>>274
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 11:00:12 +tX5+d7eO
>>274
つたない文だけど伝わったようで何よりです。
車高調ライフ楽しんで下さい～
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:02:41 n/AbgFaPO
おかげさまで充実した車高調ライフが送れそうです(^O^)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:22:29 oO7Lh5IW0
MCワゴンRに乗っています。今は純正ショック+RSRダウン装着してます
友人からタナベのSUSTEC( ただし、前左右のみ！ )を譲って貰ったんですが、
前：車高調/後：純正ショック+ダウンサスって組み合わせはどうなのでしょうか…
普段からあまり飛ばしたりはしませんが、前後で明らかに硬さが違うと変な動きをしそうな気が…
(コーナーでつんのめりそう、とか)
もし、意見を頂けたらな、と思います
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 13:11:15 uoBYJt/S0
ここで質問するﾔﾂ、軽四乗りが多くて笑えるｗｗｗｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 16:01:58 eyIUxWDM0
軽でもいいだろ、なんら問題ない。
あ、お前が何乗ってるかは書かなくていい。誰も興味ない。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 21:56:44 EZ+cU24cO
ストロークした時にｶｺﾝ､ｶｺﾝ鳴ってるのはバンプラバーに当たってる音？
取り付け時にバンプラバー外し忘れたんだけど
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:51:13 XGlHnfyu0
色々。
バンプラバーが原因の事もあるし線巻密着音だったりもする
ショックによってはストローク時に音が出る
一度外してみたら？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 10:54:22 tU3PYFvc0
バンプラバーの機能を知ってて、外そうとか言ってるの？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 12:59:21 7XQszMuKO
み
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 13:02:25 PHM84kroO
TEINのGT-Wagonってどうなの
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 18:13:59 7XQszMuKO
や
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 21:41:19 snMpog4G0
>>283
自分と同じ車種なのを前提に語ってたわ、すまねえ
俺の車、車体にバンプラバーがついてんだわw
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 01:29:57 qF/OIApBO
テインのふれっくすとKTS？の何とかマックス３は
どちらが突き上げ少なくできますか？
車はトヨタのセダンです
とりあえず、ボール式じゃなくて、標準タイプ（強化ゴム）式のが
突き上げ少ないところまで理解しました
買ったら自分で交換しようと思います
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 01:44:26 iZL98qmSO
オーリンズがいいと思うよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 03:09:26 qF/OIApBO
>>289
文盲乙
無理だと思うけど、解るまで読み返してください
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/30 03:15:01 jWvsax1VO
BMのダウンサスは中々見栄えいい
292:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:11:27 onRi+arJ0
乗ってるヤツが不動産屋に見えてしまう
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 05:10:16 L1eGR54iO
車高調の町乗りでのメリットってなに？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/06 05:20:30 QCLGGGrIO
ぐぐれ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 00:08:46 V2Vn2NZl0
ヨタ足みたいな糞足な車は車高調いいと思う
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 07:46:58 aWJMTHBf0
ベンツなんすけど、１０数ﾏｿかけてビルシュタイン入れたらオーッてぐらい変わる?
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 13:57:17 GWqLfyF20
ベンツ乗りなら10数マンなんて
しょっぱい事いってちゃいかんだろ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 15:25:27 DwIFWgUR0
>>296
10年落ち以上のベンツは、ビルシュタインじゃなくてもサスを新品に
買えるだけでオーッって変わるよ。ま、ベンツに限らないけどね。
もう、ショック抜けて乗り降りの時にシューシュー言ってるでしょ。
299:296
09/09/08 15:59:46 S6Tq4Sda0
>>298
レスありがと
まだ2年、2万ちょっとしか乗って無くてショックがへたってるっていう実感はないんだよね
ただ車高が高くて気に入らないのでこの度ローダウンサスをワンオフで作ったんだけど、
ショックの方は変えなくていいかなあ、と
現状でフワフワしてるとか頼りないとかそういう不満はないです
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 16:47:33 DwIFWgUR0
>>299
まだ2年2万キロなら、10数万円程度のサスに変えたら間違いなく改悪。
車高下げるのが目的なら話は別だけど。
2万くらいじゃサスへたったりしないよ。
301:296
09/09/08 16:55:50 S6Tq4Sda0
>>300
らじゃー!
今回はスプリングだけにしときますわ
しかしワンオフではあるが、スプリングだけでも工賃込みで２０ﾏｿかかるという、ベンツって何でもこんななのか?!
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 10:20:57 taUTC82QO
>>301
金のこと考えてる人はベンツに乗るな。維持費だっつ高いんだからさ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 16:59:57 VPa2UeNz0
それはステレオタイプだよ
ベンツ買うときだって、グレードとかオプションとか、予算との兼ね合い考えながら決めるのは
国産車買うときと同じだと思うぞ
そりゃ中には糸目付けない人はいるし、その割合は多いかもしれないけどね
今時唸るほどカネ持ってる人しか買えない車でもなくなってきてるでしょ
時に>>302さんはベンツ乗り?
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 23:37:37 Td5E15Yk0
>>303
面白い事言うねぇ
じゃあ聞こう
例えばベンツのCに乗る人って何を求めてると思う？
俺はベンツであることだと思う
ベンツであること、ってのはつまり見栄
>>297も>>302も「ちゃんと見栄張れよ」と言ってる訳わけだ
わかる？
>今時唸るほどカネ持ってる人しか買えない車でもなくなってきてるでしょ
たかがベンツ、普通に働いてれば買えないことはない
買えないんじゃなくて買わない
わざわざ見栄張って買う必要が無いってこと
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 02:23:35 alg0cTUQ0
>>304
>ベンツ＝見栄
って言う人がいるのはよく分かりますよ
実際にそういう見栄をはっきり意識して乗っている人もいるし、
私も見栄を気にしてないわけでは無いかもしれません
でもまあこのスレに来ている時点で車の性能とか乗り心地とか見てくれとかを
気にしているのは自明なわけで、その中の一つの選択肢としてベンツなだけです
ご指摘のベンツ特有の“見栄”に拘っているという感じでも無いですよ
ベンツは良くできた車だと思うので気に入って乗ってはいるしちょこっと改造もするけれど、
それでもやっぱり余分なお金はかけたくないな、と
ま、私は貧乏ベンツオーナーということで、、、
スレ汚しスミマセンでした<(_ _)>
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 11:16:43 AgdcsIOK0
>>301
オイライタリア車だけど、もっとかかるよ。工賃だけで7万弱ですよ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 11:27:10 axkwDQoq0
ドイツ車って、良い意味で劣化する車だよ。
「悪くなったら、正直に劣化を乗り手に伝えて、交換させる感じの作り」と
言えば解りやすいかな？
日本車の様に「悪くなってるんだか大丈夫なんだかよく判らない」てのは無いはず。
だから、悪くなった所を換えれば大丈夫だよ。
>>305 てか車種くらい書けよ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 18:12:21 2Y7I4D9S0
SLだったらびっくりしてあげよう
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 17:05:06 cJaAYXI80
>>「悪くなったら、正直に劣化を乗り手に伝えて、交換させる感じの作り」と
これは、よく聞く輸入車が低品質なことへのいいわけだな。
悪くなっているのか大丈夫なのかわからないのではなく、
設定寿命まで、劣化はするが安全マージンを保ちつつ機能する…が正しい。
100km/hで走るクルマの部品交換時期が「壊れたとき」でいいわけないだろ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 20:42:09 9OlEcb6t0
別に交換時期が壊れたときなんて一言も書いてないが（笑）
俺はトヨタみたいに新車の時からダンパーが抜けてるような車よりいいでしょって解釈した。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 23:53:11 Z1FH1KEi0
C-ONEのスポーツコイルスプリングを検討しています
装着された方、いらっしゃいますか？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 00:54:16 s2NcWPUh0
>>309
乗った事ないから、そんな事を恥ずかしげもなく言うんだろうけど…
メルセデスetc.は、劣化したからって日本製より悪いわけ無いだろｗ
300km/hで走る事を前提にしてる脚なんだしさ
やっぱレベルは段違いだよ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 22:58:18 ehWsxo75O
>>312
etcがどこの車を指してるのかわからないけど
メルセデスだけとってもエンジンは1600ccからあるんだから全部の車種が300km/h前提で作られてるわけないだろ
中学生の妄想は頭の中だけにしてくれ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 23:27:26 8ivDCqhQ0
日本への輸出仕様も300km/hで走る事を前提にしてるんだろうか...
つか、トヨタみたいに新車の時からダンパーが抜けてるような車って、、、いつの時代、、、どんな車掴まされたんだろうか、、、
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 00:11:40 5aIYl/Hj0
>>313
300km/hってのは一つの例だろ、ほんと必死なんだからｗ
Aだって、ちゃんと箆鹿テスト（正式名称は知らんけど）とかしてるんだぜ。
ｳﾞｨｯﾂと一緒にすんなって。
てか、乗ってみれば判るもんだがな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 02:11:41 efJtz+V90
>>315
多分分らんと思う・・・
分らん人ってのは一度言いだすと意地でも分る努力をしないからね。
体感なんて違いを感じる努力をしなきゃ理解できないよ。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 10:54:46 KiG8Lyg1O
>>315
一つの例にしちゃ意味分からんからツッコんでるんだろ
そんなテストしてる割にはAクラスのコケかたは見事なもんだったけどな
まぁトヨタ車はまともな走行テストしたことすら感じさせないような足回りだけど
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:41:34 93O2rjbR0
>>317
あれはねえ、後輪の一つをテンパータイヤに代えてやられたんだよ。
結構有名な話だね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:33:44 Sx81VKcA0
>318
> あれはねえ、後輪の一つをテンパータイヤに代えてやられたんだよ。
> 結構有名な話だね。
雑誌のテスト中に横転したけど、写真撮影の為にいくらやっても再現出来ないからやったんだっけ？
その後のベンツのテストでも横転したから、いろいろ変更したんだけど。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 12:50:21 l/1ozF0t0
外車は宗教。
だから、他のスレでやってくれ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 19:05:10 hbabJZbz0
車高は下げるほど
車の寿命が縮んでいくよ。
各パーツはもちろんのこと。
大事に乗りたいなら素人が下手にかえるべきではない。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 20:23:49 HfZOyFDo0
「素人が」は外しとけ。
足回りの専門ショップで作業してもらえば大丈夫とか、専門メーカーが設計製造販売
してるんだから大丈夫とか、妙な勘違いされそうだ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 21:40:47 IeLnXaEw0
つまりリフトアップすれば車の寿命が伸びると
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 00:16:13 HrC0g2KpO
プリロードがかかってるとかって、車高調見ればわかるの？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 01:09:46 OccH2CN/0
２インチアップするんですが、極力突き上げ感のない乗り心地を求めてます。
予算的に
TEINの車高調＋BBSの鍛造
エナペタルでワンオフ＋普通のアルミホイール
様は、良い車高調入れるべきか、軽いホイールを選ぶべきかどちらが乗り心地優れますか？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 02:13:42 sfAOsvou0
70扁平にエナペでオーダー
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 02:15:12 k+yz63KAO
>>325
車種と今のタイヤサイズ教えて
知ってる車なら回答する
ちなみにインチアップて総じて乗り心地悪化する（突き上げ増える）ことはわかってるよね？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 06:53:21 lB2qgWMhO
新型ワゴンRで16インチにし、ｻｽﾃｯｸのﾊｰﾌに変えて若干のﾛｰﾀﾞｳﾝをしたら後部座席の突き上げが半端じゃなくﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰを１段切りましたが改善しません 車高調を入れれば改善されるでしょうか？ ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けると嬉しいです
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 10:04:58 QMv7mb7t0
ワゴンRに16インチってタイヤはペラペラだよね
そこに車高調で落とすとそれなりのバネレートが必要になる訳だから
乗りごごちが良いわけないのは理解できるでしょ？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 15:03:47 k+yz63KAO
>>328
ん～ダンパーに求めても難しいだろうね。タイヤをコンフォートにするとか？
まぁ確かに乗り心地は
車高調＞ダウンサス
だけど。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 17:31:17 JqiQyVtn0
ダウンサスから車高調に変えて
いろいろいじって、
乗り心地悪いからって
結局ダウンサスにもどしたやつは山ほどいるけどな。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 21:24:29 OccH2CN/0
>>327
マークX GRX121です。
215/60R16＞225/45R18
タイヤはレグノを装着予定です。
車高調は、エナペタルの場合MTAS、TEINの場合COMFORT FLEXの予定です。
もちろん、インチアップにより、突き上げ増加は覚悟しています。
車種により、その加減も変わるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 01:40:57 V1LWG42M0
URLﾘﾝｸ(www.gekiyasu-dvdshop.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 15:33:10 5AezLaOeO
ダウンサスカット
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 16:16:11 8AVPFh3jO
BMWのダウンサスが中々
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 19:30:46 Op9TIOdoO
>>335
どんな風に!? 気になる！
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:15:39 P5BeI4myO
ピロアッパーて乗り心地悪化しますか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:18:45 j29dKbn40
しますん
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:21:13 OB5HEQyrO
純正バネカットは馬鹿にできないぜ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 15:43:28 Yt0TyCltO
>>339
リスクもバカに出来ないぜ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 16:36:28 P5BeI4myO
ピロから純正アッパーにしたら乗り心地よくなったんですよね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 00:39:23 5/OYhjCqO
どなたかお願いします。
最近、フロント運転席側の足回りから走行中にｶﾀｶﾀｺﾄｺﾄと音がするんですが、車高調のショックが抜けてるんですか？
特に段差を越えた時が、音や振動が酷いです
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:15:40 pP9OyepQO
>>342 90％ピロのガタ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 01:50:53 RJRiq6Wg0
ビルシュタインのオーダーメイドはエナペタルが有名だと思いますが、
オーリンズのオーダーメイトの有名なショップ名を教えてください
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 12:51:14 8DI1m5JQ0
>>344
全く有名じゃないけど、ビルに対してのエナペ的存在は「ウプランズ」
ラボカロに電話すると連絡先を教えてくれる。
普通はウノパーウノで済む。済まなければウプ行きになる。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:03:12 5/OYhjCqO
>>343
ピロ交換って、いくらぐらいかかりますかね？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 13:18:01 bjPnr+AN0
自分でやりゃ部品代だけだが、店に頼めば足回り交換工賃+αだろ。
作業内容が似通ってるんだから、想像力働かせろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 20:53:00 eSdsmFpO0
自分で何一つ出来ないヤツが車高調なんか入れて
無知がアダとなりお荷物になっている例だね。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 04:50:06 UXFUPwnHO
ピロって何？
いくらぐらいすんの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 21:14:49 NwuQ3w030
>>349
これだよ。
１７，０００円になってるね。
URLﾘﾝｸ(www.kanshin.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 13:12:28 Zs4zKE8Z0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 15:30:57 GlV56xg9O
>>351
おぉ、わかりやすい。
テンクス。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 16:18:29 qftWp6gL0
タナベ サステックプロＮＦを使用しているのですがこいつは
車高を上げていくとプリロードがかかって乗り心地が硬くなる
タイプですよね？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 18:22:34 uascD8Rw0
>>353
プリ掛けるとレートが上がるから仕方が無いよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 19:25:32 yHimYer20
SHOWA TUNINGシリーズの乗り心地ってどうでしょうか？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 02:39:34 gYBQUJVxO
>>354
質問の答えになってない
しかも間違ってる
プリロードかけてもバネレートは変化しない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:10:31 HlGOwcvj0
>>354
上がるわけないだろｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 12:40:38 AFI+d40HO
>>354
素人乙
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:18:18 tjHw6r0+0
ネタだろｗ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 13:38:48 ehSWq7+60
流れにﾜﾛﾀ
まぁ安物スプリングだと微妙にレートが上がるから、あながち間違いでもないかもな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:04:23 eTIJ9tpQO
ショック抜けたら異音とかするんですか？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 00:35:29 WgVepnLm0
ぷしゅう～♪
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:04:44 lv1UtH330
RSRスーパーダウンサスはめてる人いる？
車検云々は置いといて乗り心地ってどう？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:28:46 1bZKLlgmO
>>363
以前スーパーダウン入れたCFアコードに乗ったことあるが、
跳ねまくりで乗れたもんじゃなかったような記憶が…
落ち具合はフェンダーがガッツリ被ってたよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 20:35:27 UR670Z3VO
ダウンタウン
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 22:07:07 cuk4n2EG0
ノーマルのストローク状態でダウンサスのみ入れても
実質的なストロークが殆どなく、僅かな段差でさえ底付きだよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 12:29:24 P8Jges31O
素人なのでみなさん教えて下さい。
オデの虻に乗ってるんですが、ちょっと落ちてるかなぁってくらいにしたいんですけど、サスはどこのメーカーの何がおすすめでしょうか？
みなさん教えて下さい。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 17:11:13 pzvhvhDS0
無限。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 21:02:32 tKe1KlFoO
Ti2000つけてたけど、
少なくとも俺の車種では底尽きして走りには全く向かない。
車高下げるだけならお勧めだけど、雨の日とかやばいかもね。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 22:18:57 T2R3E3930
なんかバネレートが少し上がっただけで底付きしてるって勘違いしてるヒト多いよね
実際どんな車種でもＴｉ２０００で底付きするほど落ちないし
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 23:27:58 GJqzElAu0
路面状態の良くない高速道路とかで、今にも吹っ飛びそうな動きしながら走ってるDQNワゴン
よく見掛けるが、ありゃどんな足入ってるんだ？
あと、数年前、頼まれてノアのバネをRS-Rの黒いのに交換作業したが、1G状態で既に
バンプラバーに当たってたから、サンダーで削り込んでクリアランス作ったんだが。
ついでに言えば、NANBのロードスターは元々リアのストローク不足で、純正形状ダンパーに
ダウンスプリングなんか入れた日にゃ、ちょっとしたギャップでフルバンプするがな。
どんな車種でもってのは言い過ぎだろ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 00:06:34 xiQ9E9iA0
3、4代目レガシーのリヤも酷い
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:43:09 GXLKojIV0
買ってきた車高調に純正バネ入れたら、乗り心地は純正に近くなりませんか？
車高下げたいけど、乗り心地を犠牲にはしたくないのです。
何か良策をご教授ください。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:06:08 HfwknjD50
>>373
そもそもそんなことが出来る車高調があるんだろうか・・・・？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:12:09 M2p0f9ug0
>>373
純正形状スプリングでは直巻きスプリング対応の車高調には合わんぞ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:13:53 GXLKojIV0
あー申し訳ないです。
純正と同じ位のレートと読み替えて下さい。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:22:20 iicThQc50
>>373
全長調整式かつバネレートが低めの物なら、そんなに乗り心地は悪化しないよ。
むしろピッチングが抑えられて快適に感じる時すらある。
俺の場合、車高調を入れたのを嫁にバレた時も、たまたまショックの減衰力を
最強にした日であっただけで、最弱にしていたときには何も文句は言われなかった。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:31:20 GXLKojIV0
>>377
レスありがとうございます。
安いからラルグスで誤魔化そうと思ったんですが、それだと、リアが純正２ｋに対し4ｋになってしまうのです
試乗はしてないけど、倍はバレると思った次第です・
で、何かいい方法は無いかと。。。
素直に純正に一番近いレートの車高調を入れた方が良さそうですね。
高いけど。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:35:54 cpAjsjnW0
純正形状と直巻きだとレートの換算が変わってくるぞ
単純にバネレートだけじゃ判断できない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:14 HfwknjD50
>>378
リアサスの形式は分りますか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:38:42 HfwknjD50
さげます
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 01:47:14 GXLKojIV0
>>379
そうなんですか。
単位が同じだからｏｋかと。。。
甘かったですね。
>>380
直巻でＩＤ62なんです。65で作ってくれれば良いのに（笑
383:377
09/10/04 01:49:45 iicThQc50
>>378
おお、偶然だね。俺もラルグス装着したんだよ。
>379が指摘してくれてるように、単純比較は出来ないよ。
そのせいか思ったよりも乗り心地がいいので驚いた。
まずは一歩を踏み出してごらんよ。不評を買ったり気に入らなかったりしたら、
ノーマルに戻せばすむだけの話じゃん。ラルグスはそんなに硬くないから大丈夫だよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 02:13:29 GXLKojIV0
>>383
背中押し感謝です。
たしかにダウンサスよりは、良さそうなので、思い切っていっちゃいます。
m(__)m
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 03:49:54 RCEComjx0
>>373
久々に巡り合ったバカだw
もし車高を下げるのなら、レートを上げないとフルバンプするぞ。
てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:09:26 GXLKojIV0
>>385
馬鹿は認めるけど、純正の車高が異常なほど高すぎるので少し下げたいだけなんです。
よってフルバンプはないかと。
実際ｔｅｉｎのは純正に近いレートです。
>てか車高調に乗り心地を求める事自体がゆとりw
これは逆かと。与えられたもので、妥協して努力しないのがゆとり。
俺は、おっさんですよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:23:56 /TQCPeh20
>>386
地上高がどんだけ高かろうが、サスペンションストローク量とは直接の関係はない。
フルバンプが起き得るか否かは、地上高落とした時にサスストロークの縮み側残り量が
どれだけなのかによる。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 04:26:39 /TQCPeh20
少々わかりにくいような気がするので、文章訂正。
地上高がどんだけ高かろうが
↓
ノーマル状態の地上高がどんだけ高かろうが
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:38:53 HfwknjD50
>>386
直巻きばねを使って上手くレートとバネ長を調整すれば大丈夫なはずではあるけど、
その計算はきちんとしないといけないでしょうねえ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 09:39:08 HfwknjD50
すいません、下げます
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 23:50:51 K84EP7X40
SANKOのneo tune試した方いますか？
よさそうならダウンサスとあわせてやってみようかなと
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 13:40:37 HOkfMgYb0
しちめんどくさいこと考えずに、シトロエンのハイドラクティブ付きの車になされよ。
今なら、C5かC6。
車高を上げて走れますよ。徐行なら下げることも不可ではない。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 01:33:00 w58FPqAX0
OHLINS、これに限る！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 17:11:40 QnCv3Q1V0
ノーマルと同じバネレートを瓜にしている車高調てのがあるぞ
しかも激安。たしかヤフオクだと最安の検索ででてくるやつ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 21:20:52 17MUcltC0
H150だけど25～30㎜ダウンてパンフに書いてあるが本当に落ちるの？
今乗ってる車輌がこれとズームしかないので思案中
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:08:21 c/pttwhIO
ほ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:45:04 nXv/uQVVO
ヨタ車限定になってしまうが、トムスのスポーツサスペンションキット入れてる方いませんか？純正ショックがへたってきたので車高調入れようと思いまして。乗り心地等どんな感じかな？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:11:40 Yo69flNO0
いい感じ～
よたよた～っとしてて
子ども店長もグッスリ～
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:47:24 3bLlNGBCO
車高を下げたら高速で走るとき離対気流の影響で運転が難しくなるらしいですが、どの程度変化があるのでしょうか？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 01:15:03 AwArRfwu0
知らねーよｗ
普通は、車高下げる＝足固める だから、シャーシ下面の気流の悪影響があったとしても、
高速走行に適した固さの足に設定するメリットの方が勝つんだろ。
地上高と離対気流とやらの関係が確認したきゃ、エアサス車にコントローラでもつけて
走ってみるんだな。
アライメント変化の影響は無視できないから、車高変えたらアライメント取り直せよｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:19:35 TW3c9n3iO
雪国住みの方は冬のサビ、固着対策とか何かしてますか？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 06:40:42 HBZS1Z7d0
独断と偏見でいいです
トヨタ・クラウンアスリート GRS180 に車高調装着して7～8cmローダウンを行いたいです
タイヤは245/35R19にインチアップ済み
乗り心地悪化は覚悟していますが、出来るだけ突き上げ感のないものを探しています
ローダウン量的に、全長調整式を考えています
第1候補はエナペタルで考えていますが、そこまで下げれる保証はできないといわれました
第2候補は、TEIN コンフォートフレックスですが、出たばかりのようで評判がわかりません
他に、このメーカーオススメだよってのがあれば、好みでいいのでお聞かせください
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 08:56:37 DeJFzZvi0
地上高50mm切ってるじゃねーか。
何が出来るだけ突き上げ感のないものをだ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 09:01:20 Ea13vPEO0
ＢＩＰ乗りの人たちは総じて車高は落としすぎ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 10:25:27 zHFOgGqG0
最近のクラウンやらその辺りの車ってほぼフルフラットだし、7～8cm程度じゃ最低地上高まだまだ余裕だと思うぞ
ちょっとググってみたが、10cm落としてもストローク量、最低地上高も余裕みたいだが
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 11:11:40 dcrg9MWk0
>>402
覚悟があるんだから好きなのでいいじゃんw
どうせ店員に強面で値下げさせるんだろ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 13:50:03 jv2l+8bii
車高はそこそこ下げてエアロで低空飛行じゃないの
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 20:52:17 blvrLSVIO
10万前後で5㎝くらい落ちて乗り心地がいいオススメ車高調ってある？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:00:56 jv2l+8bii
ラルグスとかどうよ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:11:35 blvrLSVIO
>>409
調べてみる！
他にもあったらよろしく(･∀･)
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:53:11 tZgxZgiz0
>>402
エイムゲインのセダンダンパーはどうよ？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:06:45 10/btVMGO
ピロアッパーとボディーの間に薄いゴム板挟んだら、ボディーに直接響く振動を軽減できないですかね？
そもそもそんな事やって大丈夫かもわかんないんですが。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 00:59:57 e4WOuoOt0
>>412
わざわざ、ゴム板挟まなくてもノーマルのアッパー流用タイプとか
ゴムマウントの車高調にすれば・・・・
ピロの売りはボデーをも壊すダイレクト感だと思うの（笑）
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 02:25:23 nY9gEQ/v0
>>412
Wウィッシュボーンやマルチリンクなら大した問題は出ないかも知れないが、ストラットだと、
アッパーマウントとシャーシを結合してるスタッドボルトが破断する可能性があるかもな。
面接触の摩擦で横方向の入力を受け止めてたものが、ゴム挟んだことで、ボルト二本（or三本）の
耐せん断力頼みになってしまう。
415:414
09/10/20 02:34:18 nY9gEQ/v0
まあ、純正でも異音対策に紙挟んでたりするくらいだから、それがゴムになったところで、
何も起こらんかもな。
ナットの緩みは考えられるが、んなもなーダブルナットにすりゃ対処できるだろうし。
俺は怖いからやりたくないけどなｗ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 09:44:06 EjzKTjc30
紙ってアッパーマウントガスケットの事か？紙じゃないだろアレ…
どの程度のゴムを挟めるつもりなのか知らんけど、流石にゴムは不味いだろ
絶対止めた方が良いと思うが
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 12:17:12 10/btVMGO
やっぱダメっぽいですね。
挟むとしたら1～2mmのをと思ってたんですが。
アッパーマウントガスケットはオートバックスとかに売ってますかね？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 16:40:12 Zsf9kx0L0
>>417
アッパーシートとスプリングの間に
ゴム、挟むとスプリングを伝わって来る
ノイズには少し良いって話は聞いた。
試してみる？
419:414
09/10/20 17:56:43 nY9gEQ/v0
>>416
いちいち説明しても益がないから丸めたｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 11:25:02 20ZKtTpd0
挟むならデルリンだな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 20:33:30 RU3rxm8/O
ボンデェトワッシャ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:03:41 pPmRD2TFO
一本だけローダウンのスプリング付きのサスに交換したら、変ですかね？純正サスだと思ったら、社外のスプリングついてたんだけど…
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 00:06:27 rUMeYC3NO
アライメント測定・調整料金て店によって結構変わる？もし変わるなら全国チェーンの安い店教えて
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:02:27 vaIrTxx90
まずはテメエでググれって感じ
思いっきりゆとりだろw
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:09:13 8b7dvzcC0
>>422-423
さすが携帯
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 01:38:45 I3zQmDl00
>>423
オートバックス・イエローハット・ジェームス・各ディーラー
お好きな所でドゾ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 06:32:55 r38+INPOO
>>426
ありがと！今度行ってくる
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 13:56:32 q0v6E2IS0
JC-PROJECTってどうですか？安く手に入りそうなんで・・・。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:24:00 DeHL98rV0
ティーダにクスコの車高調使ってるんですが
もともと純正が硬めなので
リアだけ純正に戻したらやばいですかね？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:26:19 7jRFTqCS0
>>429
マルチするんじゃねぇよ糞ボケ死ね
バランス悪いから、一時的戻す以外やっちゃダメ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:31:50 DeHL98rV0
>>430
なんだかんだやさしいあなたありがとう
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 21:08:21 /tm/g8UOO
ﾜｺﾞﾝR,MH23 165 45 16履いてﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽNFつけてますが、ﾌﾜﾌﾜ感無くすには14ｲﾝﾁにｻｽを純正に戻すのと車高調入れるのとどちらが良いでしょうか？ ﾘｱ席が半端なくﾌﾜﾌﾜ跳ねます…
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:06:49 Y2iUYtNt0
>>432
嬉しいから跳ねてんだろ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:43:16 xCvXdn9LO
>>432
現状の落ち具合に満足してるなら、ショックを交換するのが安上がりじゃない？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 22:54:12 /tm/g8UOO
>>344 社外製のショックだけで売ってる物をつけるということでしょうか？ 落ち具合や底づきは気にならないのですが、ﾌﾜﾌﾜしてるのを直したいと思ってます
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 23:47:58 SVWWTJNO0
>>432
減衰力がバネレートに負けてるのかな？
だったらそれに見合ったダンパーを入れるしかないよ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 00:26:50 vw4bAsh/O
>>436 ﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は別物ですか？ ちと調べてきます ちなみにﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞ-は短い物に交換しました 体感はできませんでしたがw
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 01:20:48 vw4bAsh/O
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ=ｼｮｯｸだったんですね 友人のﾜｺﾞﾝRは純正で乗ってても同じように跳ねるらしいのでﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換が良いかもしれませんね
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:20:23 JeZHRrXY0
純正ダンパーにローダウンサス入れてます
走行感自体は満足してるんだが、見た目だけのために(！)あと３㎝くらい車高落ちないかな、と（SUV)
これ以上落とすならダンパー変えないと、って言われたんだけど、車高ってサスで決まるんでないの？
ダンパー（車庫調かな？）ワンオフとなると結構な金額になるので、二の足踏み男です
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 13:41:56 w35c4bfd0
>>439
今の足回りから、スプリングだけ撤去したら、問答無用でシャーシが接地して亀の子になると
思ってんのか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 15:02:29 frARURVk0
>>439
デブを乗せれば面白いように下がるぞ
お金出したくないのなら
バネ切るかノーサスにして飾っておけば？
442:439
09/10/26 15:58:21 JeZHRrXY0
>>440-441
そりゃそうだｗ
車庫調かダンパーのワンオフ覚悟します
飾っておくのはもったいないので、走れるヤツを作ってもらうワ
30ﾏｿコースだろうな･･･
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:27:19 mY7KTWzE0
>>439
勘違いならスマソ
純正ダンパーの取り付け状態で全長が500ｍｍで上下100ｍｍのストロークで
車高を50ｍｍ下げると下50ｍｍ上150ｍｍのストロークになるよね
更に30ｍｍ下げると下20ｍｍ上180ｍｍになる。
当然、底付きが怖いよね、そこで全長450ｍｍとかの短いダンパーを
入れてサスストロークを稼ぐのが正道と言うか基本だと思うのだが・・・・
自分が何か重要なこと見落として、勘違いしてるのかな？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 21:44:16 j8bH29//O
>>442
ちなみに車種は何？
他車流用とか利かないの？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 01:17:49 DdwH6BdoO
>>443
あんたの理解は正しいよ
>>439が>>440のレスを理解できてないだけ
そりゃそうだ、とか意味不明のレスだわ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 16:51:45 n3o6jYTTi
中古車買ったらリアショックだけメーカー違った。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:07:44 lHah3V6CO
車高調に競技専用とかいうのあるけどああいうのは車検通らないの？車検の基準の最低地上高が車高調なのに確保できないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 21:55:06 0JBqbYxk0
>>447
お前って、思いっきりゆとりだろw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:30:52 owswkOit0
先輩方、教えて下さい。
現行型VOXYのZS、4WD
18インチアルミ交換済み、に乗っていますが 車高があまりにも高いので少しだけ落としたいと思っています。
少しだけ車高を落としたい、乗り心地はいい方がいい、車高調ではなくダウンサスでいきたい。
とすればどこのサスがお勧めですかね？
TEINのハイテクかタナベのローダウンサスか・・・と個人的には考えているのですが、アドバイスをお願いいたします。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:36:03 fm1yGVeB0
>>449
気に行ったのが一番w
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 00:38:05 PVIN+26pO
俺なら絶対に田辺だな。
H150時代に使ってたし信頼性は抜群。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 12:22:19 1KNwN9Z+O
ﾀﾅﾍﾞのﾀﾞｳﾝｻｽのNFつけてるけどバネ柔らかすぎでリアに座ると車酔いするよ 近々交換予定
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 13:15:26 7vnnqP++O
>>452純正サスより柔らかくなるのかな?
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 16:48:51 1KNwN9Z+O
>>453 自分もあまり詳しいほうではなく車種によるんだろうけど、純正より柔らかくなったよ ３センチくらい落ちました
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 18:32:26 PVIN+26pO
タナベだとGFが純正比2～3割アップだけど
これにダンパーも替えるならカヤバのニューSRあたりで減衰率的には調度いい気がする。
安い車高調なら＋5万くらいかな？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 20:49:33 7vnnqP++O
>>454
お乗りの車種は何ですか? タイヤやホイール等も替えてますか?
純正よりやらかくなって酔いやすいのでは困りますね…。
私は現行ヴォクシーZS4駆に18インチホイール、45タイヤの予定なので純正よりゴツゴツ感が出るだろうと、なのでやらかめのダウンサスがいいかなと思いましたが やらか過ぎて酔いやすいのは困りますね…orz。
それならティンのハイテックがいいのかな?でもかなり固いと聞きます…
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 20:28:02 yNRaDf2LO
>>456 あまり参考にならないかもしれませんが車種はﾌｧﾝｶｰｺﾞで16ｲﾝﾁの45ﾀｲﾔです 2ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるので、その影響も強いと思います
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 22:14:42 yNRaDf2LO
>>456 ちなみにﾀｲﾔはプレイズXCです
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 01:47:58 Zd85jlxQO
質問させてください
新型プリウスGに乗っているんですが、予想外に乗り味が硬くて、腰痛持ちの私にはキツイです。
少しでもマイルドに乗れるサスキットを教えてください。
ちなみに15インチの65タイヤです
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 12:35:39 6BeHnjWbO
新型プリウスってそんなに硬いんですか？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 13:02:14 skEcRcjf0
>>460
豆腐の角と同じ位、固いよ
乗ってらんねぇ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 14:27:52 VRd/J6Xa0
>>461
頭ぶつけたら死んじゃうなぁ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 15:40:06 oVlkYnhv0
別に面白くも何ともないんだけど？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 19:45:36 EruV8psQ0
>>459
14インチにインチダウンして、過走行車からお古の純正ダンパーを
もらってくるとお金をかけずにマイルドな乗り味になりますよ。
あとはシートのアンコ増しをおすすめします。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 20:14:31 WvaJNBxw0
>>464
別に「金がない」とは一言も書いてないんじゃないか？どした？
>>459
サスよりレカロとか入れたほうが効果あるかもよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 21:05:33 EruV8psQ0
不足があったので付け足しておく。
>>464は走行中のゴツゴツ感を和らげる方法です。
車が走っていなくとも座っているだけで腰が痛くなるなら
シート、ペダル位置、ハンドル位置を調整して負担のかからない姿勢を
探して下さい。シートの交換は体に合う姿勢になればｳﾏｰですが、
RECARO等のスポーツ志向なシートは純正に比べてアンコが少なめ・固めの傾向のモデルもあるので、
腰に伝わる突き上げが強くなる場合もあるので注意して選ぶとよろしいかと。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:39:07 l9EUx2560
新型プリウスはタクシーしか乗ったこと無いんだけど、確かに堅いんだよな。
だが、レートの高いバネや強めの減衰力で堅いって言うのとは違う。
剛性感を演出するために、やってる感じがするんだよね。
たぶんフル乗りだとしっとりになると思うな。そうだったら、
減衰力調整できる車高調入れて、弱めにしてやれば増になるかもよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:08:18 oePVVXgd0
3年ぐらい前だが、RS-Rのダウンサス買った、前後2～3ｃｍダウンのはずだが、
付けてみたら、リアがだけが、7～8ｃｍダウン・・
かっこ悪いのなんのって、RS-Rに電話したが、対応が
「そんなはずありません、今なら特注で2～3ｃｍダウンがプラス１万でお届けできます！
特注でこの値段はありえませんよ～」
って、てめ～！うそこいてんじゃね～よ！
間違えた上に、さらにぼってくりか？胸糞わるいわ～
組んでからじゃね～と、わかんね～し、工賃も損だし
返品できねーし、泣きね入りだよ！
今だったら、おも意っきりぶんなぎりて～RS-R市ねや
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:36:22 Bjf9HGyxO
世田谷区尾山台のオーリンズのショップで、プリウスが脚廻り交換してんな。
チラ見したが、結構大掛かりなバラシだね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 18:18:16 7BjVEPJ00
>>467
プリウスに乗ったことないけどショックの元帥だけ強いんじゃね？
本田フィットもそうだったが、足固めかなと思って振り回すと
ロールがひどいのでショックだけ固めでスポーツ風味に仕上る車は最近多い希ガス
個人タクシーのマークXは乗り心地はしっとりなのに全然ロールしなくて
きちんと設計された実用車だと驚いた
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 04:53:09 hAT3q8A80
>>468
日本語でおｋ。
っていうかそれ店のミスじゃない？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 07:33:58 IlEWZ13SO
関西でスプリング交換するならどこで頼むのが良い？
ＳＡＢ？タイヤメーカー直営のタイヤショップ？通販で買ってきてデーラーに頼む？
何処が安くてしっかり取り付けてくれるのかな？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 18:52:56 EsR1lI2C0
つ 自分でヤル
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:04:51 2rg/XDJ20
>>473
>>472とは別人だけど、設備がないとです…（´・ω・｀）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:23:50 EsR1lI2C0
真面目に応えると、足回り交換の実績や経験のあるところを自分で調べるしかないかもな
友人や知人の意見を参考にしたりして
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 19:24:15 YaOBTetw0
>>472
関西は知らないけど、アライメントとるなら設備のあるところでやった方がいいよ。
Dなんかで外注に出したら結構な金額取るんじゃないかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 20:30:58 IlEWZ13SO
ＳＡＢやイエローハットみたいな量販店と
タイヤ館みたいなタイヤショップと
個人経営的なチューニングショップと
何処がコストパフォーマンス優れているんでしょうか？
皆さんはどこで交換しましたか？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 20:52:36 JR82lf8V0
正直チューニングショップはFDで懲りた。
REでは凄く有名な店だったが、こっちに知識がないとボッタクる。
さらに、技術力もあやしい。
俺は最近SABばかり。なかなかバカにしたもんでもないと思う。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 21:00:19 EsR1lI2C0
SABならクレーム対応など、もろもろのアフターケアが良いからなオヌヌメ
チューニングショップなんて客の車の心配より、自分の会社の資金の方が大切だからな
客の財布の中身次第で顔色、手の平、すぐ返す。
黙ってSABにしておけ、納得いかないなら亜久里か土屋に電話しろ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 21:05:29 wdmj6Bx40
SABてスーパーオートバックス？
普通のオートバックスでもいんだよね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 22:15:11 R8QkI0Do0
ABがこんなに褒められてるところ初めて見たｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 12:04:16 HCvjVCmB0
>>481
正直いまどきAB叩いてるのって不人気チューニングショップ関係者か、
信者じゃないかな。
特にこのスレの主旨>>1にあるように、走り派の人のための車高調スレ
じゃ無いことを考慮するとABがおすすめでしょ。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 13:36:24 ddmZ6Bn2O
ABで出来る事はガススタでも出来る。コレ豆知識な。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 00:45:28 tjrBsiXG0
ABに限らず量販店の作業は、横で見張っとらんと不安なくらい作業員のレベルの
ばらつきが酷い。
行くな作業させるなとは言わんが、金取ってる＝高い技術で責任ある作業などと思わず、
粗探ししてやろう、くらいの懐疑的な目で見るくらいでちょうどいい。
数年前だが、タイヤ組替くらいは信用するか、と思ってたら見事に裏切られたし。
古いタイヤ外した後ビードは掃除してないバルブの漏れは確認しない指定空気圧何それ
おいしいの挙句はビードが上がったかどうかの目視チェックすら怠る…
オイル交換で素人客のクレームが多そうなドレン周りとフィルター周りの清掃だけは、
やたらと神経質にブレーキクリーナー吹かしまくってるが、そんなんガスケット周辺以外は
適当にウェスで拭いときゃいいだろって感じ。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 00:55:00 Vnecii5p0
友人が量販店、ディーラー、ショップと働いてんだけど
こいつら見てると何処も彼処もヤバイとしか思えんわｗ
身近にこんないい加減な店員がいるって事は、そこら中に有り触れてるんだろうなと思った
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 10:48:53 CR8jI1syO
そうやって皆 ペライベーターになってゆく
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 11:08:14 qNRKSe1e0
>>484
俺の住んでる地域のABは駐車場からピット丸見えなので
作業頼んだときは毎回監視してるよ
足回り交換がめんどくさいときとか行くんだが
自宅に帰ってもう一度自分で点検する
乗って帰るときに「アライメント？何それ？」みたいな挙動だったときは
電話で連絡した
せめてトーくらい調整しておくれ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 12:38:54 WmEvv4da0
ま、毎回この手の話はどのスレでもループするんだが。
なんちゃってメカニックはディーラーにもABにも老舗ショップにもいる。
いい加減な作業をされた体験談は、どこも同じくらい2chで見る。
要は、それに気づいたとき、いかに気弱なネラーがクレームを言えるかだ。
クレームが付けやすく、保証してくれる可能性の高さで言えば、
ディーラー＞＞AB＞＞＞＞ショップ
くらいになるんだろうから、ここに集う初心者にはABやDがおすすめとなる。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 15:03:26 TQlhOI20O
タイヤ館はどうよ？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 15:51:42 FbST0Y0J0
しかしデラも近くのショップに外注だったりするからなぁ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 16:05:54 37VM5K4J0
>>489
妙に安い鯛屋薦められて入れたら、2年半落ちのデッドストック品だったｗ
命乗せて走るのにこれはねーだろという・・・
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 19:52:18 tLva/5ZNO
デットストックでもよいからどこか近くで、取り付け込みでのセールやってないだろうか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 21:06:28 mOb7J/LmO
車高調入れたいけどタイヤが14インチだから悩む
皆さんはやっぱりタイヤ､車高調を同時に購入して取り付けてますか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 12:35:44 6ZJoFAVgO
ｽﾚﾁだがDかABだとすればDだな。ABのすべてが悪いとは言わんがDではかなりの
保証がきく。純正相当に限るが。
みんな気にしてるのは社外の足回りをDで交換するのに気が引ける事だと思う。
こればかりは持ち込んで聞くしかないな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 21:34:29 9e4jk+gYO
ダウンサスを入れて15cmから3～4cm落とす予定なんだがな。
今後運転するにあたって注意するべき事を教えてくれ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 22:59:24 j+6zcnO5O
コンビニの駐車場に前から突っ込む時
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 02:57:49 XTmGrssj0
コンビニに限らず、段差は気を付けるべし
でも初めてのローダウンなら、一度ガリッとやってしまわないと分からんよな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 03:58:08 tJNJhA+B0
むやみなやたらなシャコタン避けはみっともない
むしろ威勢良く擦ったほうが良い
499:初心者
09/11/15 10:40:16 LH8N056OO
中古で購入したした車に車高調が装着されてたのですが、車高の上げ下げの仕方が分からなくて困ってます(泣)
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/15 17:57:12 M+t6tpDB0
ググレカスという車高調整工具を使用する。
または、車屋に行って「このくらいの車高にしてください」とお願いして諭吉を渡す。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 15:34:57 lNqW/feQO
車高調持ち込みで取り付けとアライメントでどれくらいかかる？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 16:29:02 GYGvw0an0
＜鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスは馬鹿だ＞
-----「休みが多い！」という週刊誌報道が関係があるのか？------
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。
僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。
その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め一年半休まずに働いていた。
「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。
現時点で「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果に告発サイトが
上位表示されているのに、今のところリコーは何も言ってこない。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 19:35:46 UOrVn8WU0
>>501
俺はディラに持ち込んで取り付け2万。アライメントテスタがディラにはないので、
SABで3万ほど。合計5万くらいだったよ。
同時にやらないで、取り付けてから乗り心地やハンドリングみて減衰力調整したり、
見た目や実用性考えて車高調整して、決まったらちょっと走ってバネがなじんでから
アライメントが吉だよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 10:02:12 bUT58Sg/O
ダウンサス入れたのだが
なんか右(運転席)下がりになっている。
サス替える前からそんな感じがしていたからショックアブソーバーがへたっているのだろうか。
慣らし中でアライメントはまだなのだが調整では補正できないよね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 12:07:24 8/G85TidO
>>504
アライメントで補正は不可だなぁ
トランク（荷室）の右寄りに何か積んでるとか？
1Gだとダンパーはそんなに仕事してないよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 12:30:14 bUT58Sg/O
>>505
トランクの荷物は左に寄せてあります
相方のいないデブが長いこと乗っているから悪いのか？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 14:26:42 8/G85TidO
>>506
そんな自虐的にならんでくれよ
水平が出る場所で見てる？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 19:16:30 sRxWw0A/0
>>506
多分そう。
オレの車もそうなってるｗ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 22:56:14 bUT58Sg/O
雨と残業とで水平な場所での計測がではなかった。
暇見てやります。
よく行く本屋から車道に出るとき、向かいの正面に美容室があってガラス張りなんよ
でさ、夜本屋に寄った帰りに、そのガラスに写り込む傾いた自分の車を見て愕然としてしまった
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 23:43:12 DdKokfVVO
ちょっとスレチだけど、固着したときの円滑油について
みんカラ見てるとラスペネがやたら評判良いけどCRCと比べてそんなに違うもの？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 00:17:09 CmsbzS+B0
何度か使ったけど、浸透力は確かに違うっちゃ違う。
しかし、わざわざ遠くまで買いに行ったり取り寄せたりするほどのもんかっちゅーと、
別に、って感じ。
CRCで緩まん物がラスペネで緩む可能性は大して高くないから、個人的には、
CRCで駄目なら諦めてグラインダーで割った方がいいと思う。
512:511
09/11/18 00:25:12 CmsbzS+B0
車高調のアルミリングナットで試したことはないけど、固着した部分にサンポールの原液
たっぷりかけて二時間くらい放置プレイ、の方が効くかも知れん。
錆で固着して抜けないシャフトを、刺さった部品ごと原液どぶ漬け一晩放置→ハンマー一発
バイクのガソリンタンクの錆取りに三本投入＆水入れて希釈→三時間後ピカピカ
とかやったことあるし。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 01:31:35 ZwTChjUyO
>>509
そういうこと？
運転席だけ人が乗ってるんだったら右が低くて当然
心配いらんよ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 16:26:38 ORMZiUH6O
>>511
レスさんくす。浸透力が違うなら試しに一本買ってみようかな。近場に置いてる店あるし
>>512
サンポール！？シート部分なら使っても問題無いかな？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 01:48:34 +2Tivm4tO
>>484
ドライブシャフトのブーツ切れしてグリスが散乱したままで新品ブーツ交換をお願いしたのだけど
散乱したグリスはそのままだった
どこの店もこんなものなのかな？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/23 09:06:20 QJRhjRXa0
>>515
舐めたように綺麗にはしなくても、それ以上飛散しないように拭い取るくらいは普通やるけどな。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 07:00:43 7Ftk9NXX0
>>515
強力な洗剤に漬けてスチームかけて終わりやな
ブラシでゴシゴシとかはやらない
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 13:58:56 g0zWC6XI0
間違えてむこうに書いてた・・・
ＴＥＩＮ スパスト
クスコ ＺＥＲＯ－２
乗り心地はやっぱスパストがいいのかしら？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 05:49:44 536IqjQv0
卑猥なモノがお好きなようで
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 22:43:18 2Sf2H3CM0
質問して良いですか？
トヨタ・アルテッツァにクスコZERO-2Eで減衰1に設定してバネレートははフロント1kで リア8kして4～5cmローダウンをしてます。
タイヤ・ホイールはノーマルです。
ならしの時や最初は満足だったんですが、3000kくらい走って最近ちょっとふわふわ落ち着かない感じです。何かおさまりがわるいかんじです。
乗り心地優先でいい設定があればおしえてください。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:03:32 rrMyIgF10
>>520
ここで聞く前に、減衰設定くらいは当然変えて走ってみたりしたんだろうな？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:10:43 YYP5+D8k0
なんでふわふわするのに硬くする方向で設定しないんだろう
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 23:37:59 YKQ3c9An0
とりあえずフロントだけでも減衰上げてみては？
フワフワ感ってピッチングに左右されるから、荷重がかかってるフロントを
少し締め上げてやればある程度改善するような気がするんだが。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:17:35 pgEHQNAK0
フロント1ｋなら･･･
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 00:36:39 PfMBCOYO0
>>520
同じくアルテッツァ糊だが、ブッシュかもしれない
特にメンバーブッシュが弱いらしいんで、強化品にするなり、メンバーブレースとか入れると改善するかも
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 10:15:22 yzzBb+BRO
ダウンサスのレートはタイヤの銘柄変更だけで全く違いが出るみたいだよ
本当に元のタイヤに戻す事を考えてる
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 11:04:27 rq9UNR1q0
>>526
バネレートがタイヤで変わるわきゃないだろ。
用語の意味を勝手に自分流に解釈して使うんじゃねーよ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 07:01:25 f1/PaNOb0
いや変わるだろ
銘柄変わればタイヤのストロークの仕方も変わるし
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 08:33:47 kBz7Ep1/0
>>528
タイヤのケース剛性の話とスプリングのレートの話を一緒くたにするな。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 13:56:36 RadeONisO
純正と聞いて、ノーマルサス四本買ったが一本ダウンスプリング入ってた…問題無いんだろうか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 20:16:23 zJElYEERO
現行1つ前のNOAHなんだけど車高を4～6cm下げつつ予算15万以内のお勧め車高調ないですか？
TEIN、RSR、HKSなんかを考えているのですが使用者いたら教えて下さい
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/30 21:04:56 JxT+zzTu0
ノアってバスみたいなヤツだろ？
ノンステップ化するのかな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 00:06:28 x0ojjImxO
ﾐﾆﾊﾞﾝに車高調…アホだな。
邪魔だから大人しく走ってくれ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 00:14:23 yi87hqIJ0
>>533
車種が何であれ、街乗り用車高調が存在したり、そういうのに需要が存在する結果
このスレがあったりすることが噴飯物なんだが。
同じカッコ重視同士仲良くしろよ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 02:02:16 X7BL++cW0
車の選択からもう・・ｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 08:25:58 oYi/0dSpO
パジェロミニ辺りをべたべたに下げて乗っている奴はいないのかい？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 09:04:17 qG75E0iD0
なんでなんでなんで？
見た目だけで車高下げたいんだったらスプリングカットすればいいじゃん
ダウンサスとか車高調とか金かけなくてもできるよ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 17:20:13 hKcVQoRRO
俺の車フロントがストラットなんだけど強化ゴムアッパー設定の車高調がないんだよね。
リヤだけゴムアッパーってのはあるんだけど、フロントは技術的に無理とかあるんかな？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 21:14:08 yi87hqIJ0
>>538
技術的には無理じゃないが、コスト的に合わん。
操舵輪の純正アッパーは、中にボールベアリング仕込んであるが、少量生産の社外アッパーで
同じような構造を採ったら、多分馬鹿高くなる。
耐久性や信頼性に難があってもピロ使うのは、安く上がるから。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 21:50:03 hKcVQoRRO
なるほど。勉強になります。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 07:30:31 D7Wi1dxOO
車高調って要するに、サスの長さは変わらないけど、スプリングの硬さで調節するって事？スプリングを弱くすれば、当然下がるし、固くすればノーマルのままだし…違うかな…
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 08:04:13 Pj/TdZPZO
釣りですか？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 08:14:28 xp//WZcF0
サスの長さって何だ、ダンパーの長さだろ。
だからここの住人は用語の意味を自分勝手に解釈して使うなと。
説明が馬鹿長くなって面倒臭すぎるからいちいち説明しないが、ぜんぜん違う。
ググれ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 08:00:11 jRzinxnuO
めんどくせ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/06 08:51:01 OgsWhG+KO
ラルグスの車高調良いよ
塗装やブレーキホースやロックシートのクオリティはアレだけど、あの値段で32段調整の減衰と全長調整式は良いわ
減衰調整も2段で動き全然変わるしね
サーキットだとスプリングもダンパーも柔らか過ぎるけど街乗りから峠道なら完璧過ぎるほど良いよ
半年使ってるけど錆とかヘタリとか抜けとか全然ないしマイナー車扱ってくれるのが嬉しい
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 22:19:25 S2Pzq71F0
僕ちんのｸﾞｸﾞﾘｶﾀに問題があるのかもしれないけど、
cuscoの車高調の保証期間って分かる方いますか？
ちなみにcomfortZERO-1です。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 23:17:01 HcjH94X00
電話して聞いたほうが早いんじゃないかな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 09:50:23 unNF48Q80
F50の車高下げたいんだがいいダウンサウス知らない？
地上高さ10センチ前後が理想なんだが･････
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 10:44:00 5wznTV6g0
ツマンネ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 17:02:43 yKiuIkxY0
F50ってまさか…と思ったけどシーマかｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 14:20:01 Ys2Og+S00
>>550
シーマなんだ すまない
いろいろ調べてんだけどあんな下がるのないのな・・・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 16:16:04 DpGXXEJ/O
バネ切れば良い
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 16:59:32 DaTey8pD0
バネ、抜けばw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 19:38:11 qO2Z0wFI0
ただの棒を入れる
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 23:41:04 ebi5x2g6O
ｾﾙｼｵ31後期の車高を一定に保つ方法はありますか？
ｴｱｻｽｺﾝﾄﾛｰﾗｰを付けているのですが、片側だけ上がったりしてしまいます。
ｾｯﾄした車高から変わらないようにする方法があれば教えて下さい。
お願いします。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 01:16:48 C8W8/HnxO
>>555
４つのバックに穴あける
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 12:21:59 mrUeb9ORO
テインのフレックス使ってます。バネレートはF5/R4でプリロードは0です。
減衰は最弱の状態にしてあるんですが通勤路にある舗装状態がよくないところや
マンホールのとこだけ異様に凹んでるところではショックの役目、はたしてるのかと
思うほど車体が上下します。減衰を最強にした時みたいな跳ねる感じではないです。
バネをスイフトF4/R3に変更したら悪路をもっとしなやかにいなしてくれますかね？
詳しい方ご教示お願いします。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 15:22:24 KqRcyjr/0
>>557
F5/R4なんて柔らかいバネの車種なんて思い付かないけど、そんな訳で車種は？
で、最初からなの？ それとも、暫くしてから、なるようになったの？
因みに、ショック（ダンパー）の役目ってのは上下を抑えるモノじゃなく
ストロークスピードの調整と回数を抑えるものだよ。
（縮んだバネが戻る時、ビヨンビヨンと何度も伸縮するでしょ？ソレを抑えるんだ）
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 12:50:18 tt+Z/ycA0
>>557
ならんだろ。現状でフルバンプしてんだから。
バネレートさらに下げたら底付きが酷くなるだけ。
バネレート上げるか、プリロード強くかけて縮側のストロークをきちんと確保すれ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:13:47 8FxRwKip0
純正のショックに対して新品のダウンサスよりも
中古で少しへたった物の方が負担は少ないんですか。
それとも逆にへたった物だとショックに負担が大きいのですか。
もう５年落ちの車なのでショックもやや古いです。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:38:16 tt+Z/ycA0
仮に新しい方が負担が少なかったとして、数ヶ月も経ちゃ中古バネと何も変わらなくなるわけだが。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 21:41:36 8FxRwKip0
じゃ中古サスにします。ども。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 11:22:56 gqOWpKbJ0
一休さんがいるスレはここでつか？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 21:39:15 k0m1+elb0
>>563
そうでつ
>>質問してくる人
より正確な解答を得たいのなら、中途半端な仮説は無用だから
現状とどんな車にしたいかの詳しい説明を書いた方がいいよ。
エスパーを探しているとか閲覧者のギャグの感性を試しているのなら別だが。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 23:50:46 c7PJ1Nwz0
ホンダのモデューロサスをつけたけど半年してから10ミリ位左右で差が出たんだけど
そのうち同じ様になじんでくるしょうか？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 21:08:44 /hvX83f60
よく馴染んでくると後5㎜程下がるとかって店員がいったりするじゃない？
あれって本当なの？それとどの位で馴染むものなの？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 23:10:29 kVcLY86b0
100㌔くらい走ると馴染むって聞いた
だから脚回り変えてすぐアライメントではなくて100㌔以上走ってから
調整した方がいいらしい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 19:12:46 UniXtQkUO
アライメントの代わりに
サイドスリップではダメなんですか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 21:10:24 oNcw8bR10
>>568
最近の車はググレカスでなければダメです。
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 21:11:06 V5d/yX5/0
ホイールアライメントの各要素のうち、前輪のトータルトーしか取れないのに、いいも悪いもないだろ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 03:01:13 NH5EOBNa0
ローダウンスプリングで２～３センチダウンさせようと思っているんだけど
アライメント調整って必要なの？
もちろんやったほうがいいんだろうけど
その程度のダウン量でタイヤの片べりなんか大きく変わる気はしないし・・・
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 03:30:50 RcAB4DX50
呆れるな…そう思うならしなけりゃいいだろボケ
アライメント調整する金もねーのか？そんなヤツがダウンサスなんか入れてんじゃねーよカス
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 09:36:00 HKgQqBjV0
ボケとカスが余計だな
片べりしてきそうな感じだったらローテーションすればいいし、
ローテできないやつだったら馴染んできたところでアライメント取ればいいんじゃね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 18:35:47 blhQYQ0v0
てことは
サス交換とアライメント調整を同時に行うのは良くないのでごわすか
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 20:48:33 kf7MBY9b0
>>574
スプリングには初期馴染みがあったりするから、
車高が変わればアライメントも変化するよ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 21:32:40 blhQYQ0v0
㌧┣ン
ABで聞いたところ
サス交換、アライメント一緒だと工賃が安いけど後日やってもらうってことできるのですかね
ま交渉してみようと思いますわ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 23:53:47 4VDc0W/tO
2センチ程度のﾛｰﾀﾞｳﾝより
1年通常走行した方が
ｱﾗｲﾒﾝﾄは狂うだろ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 10:21:30 Nf2+fTbT0
その２－３センチローダウンならわざわざ、車高調もったいないよね
サスだけでいいと思うんだけど、どかな？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 19:03:13 TxUUEJfX0
車高を下げるだけならシャコタンバネだけでいい。
元の車高にする事も出来ず、底ヅキやダンパーマッチング不良も出るが
目を潰っておけ。
車高を下げつつ、相応の性能を求めるなら車高調のほうがいい。
組んだ後、車高を調整したいならシャコタンバネは役立たず。
ダンパーとのマッチングはセット売りの車高調のほうがずっと上。
目的とサイフに相談だな。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 19:46:17 aSZYtYYC0
>>579
ドレスアップ向けの全調式だと、ベタベタに下げられるようにダンパーがアホみたいに
ショートだったりして、ほんの3cm程下げるだけの場合、バンプ/リバンプストロークの
確保は、まだ純正ダンパーにダウンスプリングの方がマシだったりするけどな。
超ショートストロークにもかかわらず、乗り心地がどーだこーだとやたらにうるさい客向けに
低レートバネと組み合わせてるもんだから、1G状態でバンプラバー思いっ切り潰れてる
ようなのも珍しくないし。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 21:51:56 vFCHDCua0
むしろ3センチダウンのサスと同じ乗り心地の車高調を作る方が手間だものな
ドレスアップにおける車高調はダウンサスで実現できないようなダウン量で初めて真価を発揮するものだと思っていいかと
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/25 11:29:58 55cv6YXL0
>>579
>>580
>>581
丁重なお答えありがとうです。
２－３センチなら、ダウンさすで十分そうですね。
ただ、アレですよね、ＦＲのダウン量てグレードＯＰ
なので棒にすれますよね・・
２－３センチで大枚はたくのも馬鹿らしいし
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 01:55:38 AjnWETU60
ダウンサスでダウンさす
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 03:38:43 foOUIMkx0
車高調のＲＳ－Ｒて、ばねレートＨ・Ｓ・Ｍ以外に品番違う２種在るんだけど
何が違うんでしょ？
もちろん、ばねレートの組み合わせがややＨになってるんだが。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 00:41:40 zaIfZSq10
ノーマル形状のサスキットはここでいいのかな。
E90 325にKONI 1130KIT入れてるんだけど、
タイヤが太いせいか（F225/R255)、キャンバーの影響で結構怖い思いをする。
コーナー外側の2輪で踏ん張ってて、
内側の2輪は宙に浮いてるような感じ。
これだとピーキー過ぎて路面のうねりなどでで簡単に
スピンしそうになる。雨だとさらに危険。
で、現在フロントがネガ１°、リアがネガ２°なんだけど
キャンバーを減らすしか方法はないですかね？
リアは調整可能だけどフロントは、ピロアッパー入れないとできないんで
他に方法があればやってみたいんだけど。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 08:31:57 fMRXcLfD0
アッパーで調整って事はストラット形式？
ストラットでキャンバー調整するならアッパー以外ではカムボルトで調整出来る
URLﾘﾝｸ(www.amtecs.co.jp)
その車用のが出ているかは分からんがこんなの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 22:17:20 XMIeAk520
今の車のサスが劣化してきたら純正よりも少し安い
カヤバのニューSRが良いかなと考えてる
車高を下げるのはあまり好きではなく
もう少しだけなら出費させてもいいから減衰力を調整できる
何か良い社外サスはありますか？
車種はカルディナST215Gです
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/04 23:38:14 +M4FXm4Y0
>>587
探してみたが、該当するのはコレくらいだな。
URLﾘﾝｸ(www.k-sportracing.jp)
589:585
10/01/05 00:49:34 ppMoVt2c0
>>586
ありがとう。
でもうちの車用にはフロントストラットマウント シリーズ
しかないみたい。
ところでネガキャン １°～２°って峠をたまに走るくらいだと
つけすぎだっけ？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:28:11 gjBygLmE0
>>589
キャンバーだけじゃなく、トーとキャスターの調整はしたの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/08 19:56:29 iUZfi3Ge0
>>589
-1度って車種によっては純正の既定値の範囲内レベルだよ
E90の既定値は知らんけど
あとネガキャン付けすぎかどうかはタイヤ見ればわかる
タイヤのトレッド外側まで使い切れてなかったら付けすぎ
リムまで接地してるようならもっと付けないと
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 01:52:58 jEnb7t9M0
>>588
ありがと
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 11:24:05 d/DzEj7B0
純正がへたってきたんで、取り敢えず荒後スタの第三世代とか言うヤツを買ってみた。
で、車高調整なんだが、みんなどうやって左右水平にしている？
運転席に人が乗った状態で水平を出すためには、自重と同じだけの重さの荷物を運転席に積まなけれゃならないんだろうけど、それも面倒。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 12:15:51 z2mssKeb0
>>593
ピザデブって大変だなw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 12:57:26 +ThPrqb0P
>>593のﾚｽからどうやってﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞ乙って出てくるのか知りたい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 13:25:50 LMT55BEm0
>>595
脈絡なくハゲとか書くヤツは、自分が禿げていることが殆ど。
脈絡なく学歴の話を持ち出してくるヤツは、自分が学歴にコンプレックスを持っていることが殆ど。
脈絡なく体型の話を持ち出してくるヤツは、自分が体型にコンプレックスを持っていることが殆ど。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 20:50:34 TxT7TNsu0
昨年、30ソアラにｱﾗｺﾞｽﾀ ｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾌﾟを付けてから、
最近になってﾌﾞﾚｰｷしながら（前加重の状態）で段差を越えると
前の足廻りからｷﾞｼｷﾞｼ音がするようになってしまった。
前加重じゃない時は、全く異音無く動作するし変な挙動するﾜｹでもない。
ﾀｲﾔﾊｳｽ内張りに擦ったような跡は無いし、付けてから3,000km位の
街乗りしかしてないのでﾍﾀﾘはないと思う。
何でか分かる人いませんか？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 23:08:43 z2mssKeb0
>>595
同じ長さでセットしても乗ると傾くって運転席重くなりすぎるからだろ
他の席に人が乗っても水平でないなんてw
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 23:43:38 x0puExta0
>>597
サスのヘタリで無くアッパーサポートは？
それに、コンフォートとは言え車高は下がるだろうし
それなりのストレスは純正以上に掛かるだろうから
ボディのヘタリも出てくるだろうし・・・
笑い話で初期の馴染みでボルトが緩んでるとか(^^ゞ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 00:51:46 FNXeYl9Y0
>>598
>>593のﾚｽからどうやって、他の席に人が乗っても水平でない、って出てくるのか知りたい
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 19:10:13 98K+qvh60
>>600
アタマ大丈夫？
ゆとりだから理解出来ないんだねw
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 20:02:30 Sg7NRoui0
>>600
分かったら負けです。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 20:04:59 O2qnNZzg0
>>602
そか。
まともに相手にしちゃいけないんだねｗ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 22:48:21 CYJ71J0OP
そうです。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/15 15:22:07 eAN6ebEa0
ＲＳ－Ｒ車高調入れた、純正に比べて、とっも良い感じ。
サスでこんなに違うとは、入れて良かったダウンサスでなく車高調
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/15 21:04:11 k3xmPw7Z0
>>605
ダンパーとバネのマッチング、減衰設定、性能に対するコスト、
スムーズな伸縮、剛性などのプラス要素があるから
良い結果になったのだろう。
この辺は実際に体験してみないとわからない「数値に出ない」性能だ。
よかったな、楽しんで走れよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 05:41:16 OPMykF4T0
6cm位、車高調でローダウンしてるんだけど、ショートスタビリンクでのスタビ調整って、走行、乗り心地において
明らかに体感できるほどの効果あるもんですか？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 12:09:11 11Obdu/60
>>607
今、判ってない鈍感だから変えても判んないよw
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/18 18:07:06 JBsSSG2d0
>>608
まあまあ、そんなに言わなくても。
>>607
試してみなよ。スタビリンクの変更以外はすべて今のままにして、
純粋に比較してここでレポート。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 20:47:11 VWT2uc0S0
どんなプラシボレポが上がってくるやらw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 11:26:29 YsfHme520
なあ、17クラウンにエスペリアってダウンサス入れたんだが、２年ほどでくそほどヘタッてきたのは仕様か？
正確に言うと、装着直後からまんべんなくヘタリつづけて、とうとうタイヤにかぶるまで落ちてきた。
まだ最低地上高はクリアできてるが、このまま落ち続けるならさすがにヤヴァいぞな。
つうか、切ってた時代ならいざしらず、いまどきのバネにしちゃ品質悪すぎないか？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 11:49:02 jaYiGbuq0
ヘタリも考えるとＲＳＲとエスペリは避ける。
１ﾏｿ高くても持つものがいい。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 12:25:00 YsfHme520
え”！？ヘタるので有名ってことかいね？
最低地上高さえクリアできるなら少々ヘタっても目をつむるが
また足回り組み直しとかやる気になれんぞ・・・
いまくらいの車高で落ち着いてくれんかの・・・頼むけん
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 17:44:25 gfNO8sW70
そんなに短期間でヘタるのはヘボスプリング以外の何物でもない。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 19:09:01 maras9Gr0
乗り手がデブったんだろ！w
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 20:59:33 lhUlQkY80
エスペリアがへたるのは仕様だろｗ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:21:36 2MDxULte0
アペックスが純正形状売ってた時は、あれが一番ヘタリにくかった気がする。
そもそもあんまり落ちないけど。
RS-Rは半年も経つと結構へたって落ちるが、そこからは割と安定したような。
エスペリアはひどかった。
kg/mmは、カタログには遊ばないって書いてあるのに遊ぶ車種多数だった。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:37:44 yVt24R5C0
>>611
満遍なくヘタるって初めて聞く表現だが、アラゴスタでさえ２年or２万kmでのオーバーホールを謳っているな。
ヘタリがいやなら純正が一番いいんじゃね。
これなら４年４万kmは充分に持つ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:47:56 YsfHme520
うーむ、やっちゃった感全開だ、、、、
ちなみに装着直後はフェンダーとタイヤの隙間が指２本半ってどこだったんだぜ？
それがいまじゃ、指入らないどころらタイヤにフェンダーが被ってるっつーの。
中華製ノンブランドならまだしも、まがりなりにも国内ブランド品で
いまだにこんな品質のもの売ってるとは。
不覚。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:43:33 vG3A3WDRP
スプリングがへたるのとダンパーがぬけるのとは次元のちがう話しだと思うのだが。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:45:39 YsfHme520
>>618さんのことは、そっとしておこうって心に決めた俺ガイル
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 22:54:17 Ce0PU2NZ0
で、みんな交換＆調整って自前でやっている？
プロに頼むと工賃高いんだが。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:24:30 NaXvsdbG0
>>622
交換、調整は自分でやって、アライメントはプロに任せるってパターンが多いんじゃない？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:28:26 FfRpAbwb0
>>622
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな（AA略
高々一度二度の作業のために必要工具買って、何が危ないかもわからずに
やっちゃいけないことやって大怪我＆いじり壊すリスクと天秤にかけてみろ。
DIYが好きで、ちゃんと勉強する気があって、以後のために必要な投資は覚悟
してるなら、話は別だが。
625:611
10/01/22 00:02:53 RL2SNabe0
俺の場合、工具にかかってるお金は・・・３万くらいかな？
エンジンいじり系のSST類とか全部いれても1０万くらいか？
この１０万そこそこの工具で、浮いた工賃はこの10年で200万以上だと思う。
でも、安易なことやったら死人でるよ、マジで。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 06:56:59 0yGuZvo/0
>>624
だって、サス交換工賃で14万円って請求が来たりするんだよ。
ヘタするとショックごと買えるジャン。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 07:16:31 HXGB5n/I0
サスの交換で14ってなんだよｗｗｗｗｗ
作業ごとに指数ってもんがあるだろうにｗｗｗｗｗ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 13:53:20 6FJGrbYi0
どんだけボられてんだよwwwwwwwwwww
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 14:19:41 I1ooL/pyP
CORNESでフェラーリの足弄ったとか？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 17:58:14 gBKUS4PM0
>>626
車種何だよw
よっぽど特殊な足回りの外車で、バネ交換後のアライメント調整まで込々なら、
まあその工賃でもギリギリ納得できるが。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 18:56:44 ldV0lYZn0
エアサスでも入れるのか？＞工賃14万
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 20:35:45 tJgj/+hiP
世の中大変な車もあるんだなぁ。
交換工賃で14万かぁ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:11:38 Dapd8LgZ0
これだろ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:27:51 QUJ6yGQq0
BMWって前ストラットの後ろ5リンクだよな
えらい工賃取るんだな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:32:13 bibQz+8O0
値段も聞かずに発注しといてあとからゴネるってなんだこのクズ、、、
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 00:36:49 pSYGjEES0
>>634
その当時はISだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 01:54:44 RQbO0WAI0
>635
> 値段も聞かずに発注しといてあとからゴネるってなんだこのクズ、、、
確かに６万円と思ってたのはアレだけど、１４万円もないわ～。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 20:41:46 /yM8ibBC0
文句あんなら、てめえでやれって感じw
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:10:21 Zb3vlZPC0
質問です。
状態の良い車高調を中古で手に入れたのですが、
調整範囲がメーカーホームページを見るとF/Rともに30mm-50mmとなっています。
例えば20mmだけ下げたい場合、20mmだけ下がる別メーカーの
スプリングに交換をすれば調整範囲は20mm-40mmというようになりますかね。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:30:52 BUMRU+Kv0
>>639
そこまでバカだともうなにも言わない
業者に丸投げしろ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:34:41 1ZvaNEam0
>>639
ショック全長が足りず、伸び側ストロークが無くなる可能性が高い。
純正と同じ長さとストロークを持った車高調ショックアブソーバーなら
適切なレートで自然長が長いバネを組むと
ノーマル車高を再現できる可能性がある。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 21:35:44 BHkyaCOD0
>>639
その通りでございます
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 23:12:27 pDtHbyXQ0
すいません、便乗質問させてください...
スペーサーを入れるとてこの原理でその厚みの分サスにかかる負担が増して
弱くなったような、ヘタったような感じになることってありますか？
もちろんすぺさーの厚みにもよるのでしょうが
ちなみに新たに入れたのは22㎜と30㎜です
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 23:20:56 BUMRU+Kv0
スペーサー入れるってことはプリロードが増えるってこと。
格言：素人は絶対触るな、プリロード
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 01:51:56 Q51mQ82J0
>>644
このスレに相談に来る連中は、地上高かフルバンプの突き上げどうにかしたいだけだから、
別にプリくらいなんぼでも弄ればいいじゃん、と思うが。
バンプストローク確保のためにバネレートまで変更するような気合の入った奴は、そもそも
相談に来ないだろ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 18:24:51 yKx2kU0u0
いやいや、ちょっと待ってくれ
スペーサーって何よ？
車高調にスペーサー？なんだそりゃ・・・
ワイドトレッドスペーサーの事か？ロールセンターアダプターの事か？
文面見る限りじゃワイトレのことなんじゃないか？
俺には残念ながら超能力は備わってないから予想なんだけどね
647:643
10/01/25 18:42:32 dk0Wxu5B0
すいません、トレッドスペーサーの方です
“プリロード”、ググってみましたが、分かったような分からんような…
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 19:12:11 g/HAUCIY0
こんなにバカばっかりだとは・・・
不覚
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 21:51:32 b4hmD+QK0
>>647
クソ重いホイール＆タイヤを組み合わせると
減衰力が足りなくなる可能性はある。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 11:23:09 KR8ZdfCA0
>>643
レバー比が変わるからタイヤに作用する力は小さくなるよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 23:13:06 8SodQUyr0
それ言うならタイヤじゃねえだろが・・・
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 23:52:45 W7UMxIDI0
ホイールスペーサーでタイヤ接地面が外側に出た場合、
非独立懸架式（リジッドアクスル）ならレバー比が変わる。
独立懸架式（ストッラットやダブルウィッシュボーン）なら変わらん。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 12:14:15 gz3fuuVk0
・・・・・・・・・・・・・・・・・
654:643
10/01/27 20:39:41 C1+/r1Vn0
>>652
ありがとうございます
自分の車はフロントがダブルウィッシュボーン、リアが４リンクです
であれば、前後ともホイールスペーサーを入れてもバネには影響ないはず?
知識に乏しい中途半端な車好きで申し訳ありません<(_ _)>
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 03:59:15 IFMad+rTO
来月末にTEINのスパコンからRS-Rのbest-iに交換予定。
ダウン量は増えるけど、乗り心地はどうなるか、ネジ式から全長調整になるからどんな感じになるか、良くも悪くも楽しみだ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:12:58 FEj9uZWm0
車高調に乗り心地って････
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:15:48 7vL71vOz0
>>655
調整する場所が増えるという事は
良くする方向にしやすい反面、ヘンな方向にもなりやすい。
ダンパーストローク、ストローク配分、プリロード等を
数値で記録しておくといい。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:19:46 E+9wM4Mf0
>>656
いつの時代の人間だよお前
純正より乗り心地が良い、乗り心地の良さを謳った車高調なんぞいくらでもあるから
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:28:41 hwXU0CRk0
謳ってる事と事実とは同じとは限らない。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 20:11:18 FoAPlbCT0
>>659
俺、来週アラゴスタのコンフォートバージョンの新品を付けるんだが、乗り心地がどう変わるかレポートしようか？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 21:10:10 4NaKzUvG0
是非荒れた路面での乗り心地などレポートお願いしたいな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 00:25:01 G2dr1n5z0
本当に、ｳﾞｧｶしかいないのな、、、
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 23:52:16 z3VlV/XA0
街乗り専用ｽﾚなんだから乗り心地を求めてもいいと思うが
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:00:51 LDf9heET0
もちろん。足回りをいじる理由なぞ、なんでもいい。
ただここに書き込まれている内容、とくにここ最近のはひどい。
勘違いも甚だしい。あんまりだ。
黙ってろバカ共が。
本気でそう思ってしまうほどにひどい。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:15:26 bP5AEtpgO
>>664
どういうこと？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:49:53 XwdukowSO
>>664
具体的にどうぞ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:47:27 jsVUMHQs0
乗り心地を求めてローダウンするのは間違っている、って言いたいんだろ。きっと。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:56:02 akA1fAR8P
>>667
>>663
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 17:58:28 CzQ61/C60
乗り心地とローダウンの両立を求めて何が悪いんだ
大体、純正足より乗り心地が良い車高調なんて腐るほどあるだろ･･･
テインの糞安いコンフォート系のヤツだって車種によっちゃ純正よりゃよっぽど乗り心地いいわ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 18:31:58 b3CaRDwn0
マンホール踏んだりしなきゃな。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 19:52:50 oouVCoQI0
>>669
買った直後はそうかもしれんが、ヘタすると１年もたんぜ。
その辺は、流石は純正の方が良くできている。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:43:51 gHJ3sHw50
>>669
人の感覚も腐る程あるがなw
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:52:00 mhb/f8GDO
レスポンスとかロールの量とか、好みに合うことはあれど乗り心地が純正以上なんてのは経験したこと無いなぁ
乗るのはセダンばかりでミニバンや軽自動車は乗った事ないから分からんが
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 21:42:21 CzQ61/C60
>>670-673
勿論人それぞれ感じ方は違うと思うが
取り敢えず、車高調で乗り心地を求めたって何も問題はねーだろと言いたかっただけ
耐久性の事を言うなら、それこそ車高調で耐久性とか、ましてや純正と比べるって何を言ってるの？って気がするんだが？