09/01/20 02:55:30 ATDORv790
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１．はじめに
今回の分析のための事故データは、（財）交通事故総合分析センターから提供していただいた
1996 年分の集値を用いた。
また、走行距離データは、科学警察研究所交通安全研究室の論文から引用させていただいた2）。
女性は昼間に事故を起こすことが多く、車の使い方をみても、昼間に運転することが多いと言われ
ており1）、昼間の事故データについて分析を行なった。
２．走行距離あたりでは、女性の方が事故率が高い
月間走行距離（図１）は、どの年令層でも男性の方が長い。
しかし、男性は仕事に関係した運転が多いようで、定年後の60歳代になると走行距離は半減する。
女性にそれが見られないことから、女性の車の使い方は仕事より私事に多いことが考えられる。
４．信号のある交差点での事故
出合頭事故の92％（1996年値3））は、交差点で起きている。
女性に出合頭事故が多い要因を明らかにするため、交差点での事故を分析した。
昼間の車両相互事故のうち、信号のある交差点でのデータを、法令違反別に集計してみた。
男性に比べて女性は「信号無視」の高さが目立つ。また、行動類型別に集計してみると、
女性は男性に比べて「右折」の割合が高い。
５．信号の無い交差点での事故
図５は、昼間の車両相互事故のうち、信号のない交差点でのデータを男女別に集計した
ものである。
女性の方が事故率が高い。グラフは載せていないが、道路幅員別の事故率をみると、
女性は3.5m未満と3.5m以上5.5m未満の道路に集中しており、信号のない比較的細い道路を
走るような用途が多いことを想起させる。