08/12/28 19:52:30 OikS6rLs0
>>230
韓国の方が「製油設備」新しくて品質は良いんでなかったっけ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 19:54:51 tnr3F9gh0
>>232
基本的に韓国産であっても、国産と比べて平均的には問題ない。
ただ、韓国産は検査が甘くて時折不良品が混ざることがあるとか。
そこまで来たら運の問題だろうとは思うが。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:27:38 510u4TDj0
注射器とかでオイルパンの底に残ったのを吸い取るのは常識？
どっかのサイトでみたけど、500mlくらい取れてた…
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:30:21 SBfHMOaO0
非常識です。どう見ても。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:39:08 tXACGzy90
>>235
非常識というのも語弊があるが普通はそこまでやらないよな。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:48:23 510u4TDj0
あった
この動画
URLﾘﾝｸ(jdm-option.com)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 22:54:56 SBfHMOaO0
>>236
まあ、反対って事で許してくれぃｗ
正確に言えばほとんど意味がない、だな。
ラインにオイル残ってんだから。
>>237
注射器以外はその通りだけど
ソース元がイヤだーｗ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:30:38 5tjXyGYw0
自分で交換したオイルを処分して貰える場所を教えて下さい。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:38:41 IZkLA8TuO
>>220
カストロは別名スカトロとも呼ばれたりするから、
当然クソオイルとも呼ばれる罠。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:51:30 cPiRxyTF0
>>239
「愛車」の意味を教えて下さい。
いつもガリバーのラジオＣＭで「愛車」という言葉が
必ず出てくるのですが、辞書で調べても、分かりません。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/28 23:57:34 L+2jxKhS0
>>239 >>241
ガソリンスタンドのスタッフの人に、廃油の方法と「愛車」の意味を聞こうね
お馬鹿さん♪♪♪
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:03:33 ab9IH0Ia0
巻き添えを喰らった感アリアリな241w
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:12:22 bU3A5ZM3O
男は黙って排水溝
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:19:59 +XnIo44I0
>>244
廃油を排水溝に捨てると、警察と保健所が飛んできます。(マジな話）
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 00:28:20 LerfDs3L0
>>238
意味が無くもない
オイルパンに残ってるオイルはスラッジが沈殿してることがあるからな
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 06:53:06 p8I5HXfk0
>>244
廃棄物処理法違反
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 06:58:01 ftFqa07i0
>>245、>>247
多分>>244はクールポコのギャグで返して欲しかったんだとおもうぞ。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 07:58:12 Q4z8b0H90
>>244
７時のニュースで流れるレベルの犯罪
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:19:43 ysWwBWA10
【今回交換したオイル】… カストロール EDGE 5ｗ-40
【前回入れてたオイル】… Mobil１ DE 5ｗ-40
【何キロ走って交換？】… 6000㌔
【現在の走行距離】… 55000㌔
【車種orエンジン形式】… ソナタ
【車の使い方】… 通勤7割 高速・買い物3割
【インプレッション】… 値段もグレードも競合するところのオイルということで
興味深かつた。モービルのほうが回転は重たいがしっかりした感じ。
カストロールは結構軽快に回るがいつまで続くかどうか。
輸入高級車に国産オイルが通用するか興味ふかい。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:35:27 fU/XAy200
チョン車ｗ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:38:04 1oHPTsK30
糞チョン人ｗ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:41:24 mOMxBsQ/0
寄生虫犬喰い朝鮮人
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:47:08 mKxglKyA0
>>226
俺はカス・エッジのPAO全合成油（100％とは違う）5w-40が逆にそんなにしたら、
違うオイルにするけどね。その金額出すならもっと良さ気のありそうだし。
PAOじゃなくてエステルのスノコなんかのが入れられそうな・・・
エッジのそれは、だいたい量販店でも\6,500-前後のはず。それを更に千円引き
とかでのパターンじゃない？昔からカスは他社の比べ、同クラスでも少し値引いて
売ってることが多いし。4L缶で\7,000-くらい出す気があるなら、他社の同クラス
がけっこうあると思うけど・・・ BPでもアジップでもモービルでもエルフでも？
今年オイル関係も一気に値上げしたけど、今の状況なら当然また値下がりして
まともな売価になると思う。まぁーこのクラスで4L缶なら、量販店でもいずれ
\6,000-前後の売価くらいには戻るんじゃない？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:50:04 iHuP2TQT0
>>250
輸入高級車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 14:59:39 1oHPTsK30
ソナタってネタだろｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 15:03:43 Qr8OHEJq0
>>250
＞興味深かつた。
＞興味ふかい。
日本語変だし本物のチョンｗ
密入国者＆高級輸入車・・・
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 15:27:31 d6shwDVOO
チョン車ってワゴンRよりやばいっしょ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 15:51:20 FPMmjVRj0
>>245
そういうのってバレるものなの？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 18:52:43 NWZvZpHh0
近所には暇な人がいるものだ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 03:46:21 4hAxI9T30
>>258
都内で個人タクシーでヒュンダイの車をたまに見るけど、
耐久性的にタクシーとして耐えられるのかね？
あえてその車をタクシーにすると言うことは、運転手がそっち系の人なのか、
それとも車が爆安なのかのどちらかだと思ってる。
一回、韓国車の乗り心地はどんなもんなのかヒュンダイタクシー乗ってみたいけどｗ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 07:38:52 06JtOJyK0
チョソ車にゃ、なに入れても変わらんダロｗ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 07:50:34 fHUe3NEM0
>>261
以前なんかで聞いたときはイニシャルコストが安い割りに
（見かけ上の）内装が良いからとか、そんな感じだったと思う。
ただランニングコストとかどうなんだろうな。細かな所が壊れていって
結果的に割高になりそうな気もするんだけど。
タクシー専用車の場合スポットを減らしたりしてあえて剛性を落として
ボディの耐久性をあげるとかあるけど、あの車とかは車体の耐久性も
さほどあるとも思えんしなぁ・・・・。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 12:22:16 vFmHsvaE0
お前らってｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換できないﾎﾞﾝｸﾗなんでしょ？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 12:48:07 klFQ/LZw0
お前って交換後のｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰをコンビニに捨てるﾎﾞﾝｸﾗなんでしょ？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 13:24:04 Ix+fO2XU0
264なんて、265に比べれば、ちっとも、ボンクラじゃないな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 14:01:52 vFmHsvaE0
お前らはフィルターの交換もできないのか
ﾎﾞﾝｸﾗの極みだな
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 14:52:49 Xn/QCTX20
>>261-263
現在のヒュンダイは「タクシー専用メーカー」と呼んで差し支えない。
トヨタ、日産の牙城に食い込もうと、バックアップ体制を整えて必死に対応している。
多分、車両も安いが、その後のメンテ費用も相当安いはずだ。
早い話、個人ユーザーに売れないから、まずタクシーとして評判を確立しようという戦略に出た。
朝鮮系の人に限らず、ケチんぼが選んでるんだと思う。
ところで、バックアップ体制がないからこそ、アコレガのタクシーはほとんどいない。
アコレガは部品が高くてメンテに金がかかるから、バックアップ体制がなければとても採算は取れない。
しかも、世間の評価はソナタ…じゃなくて、コンフォートよりも下だから、客も喜ばない。
過去に、豪雪地帯にはレガタクシーがいたらしいが、最近は全く見なくなった。
アコは個人タクシーの行灯を付けて六甲山を登ってるやつを見たが…ナンバーが白かった（爆笑）
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 15:06:00 vFmHsvaE0
なげーよボンクラ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 15:39:01 N6JsBvVUO
>>269
同意。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 16:44:39 0ttlteX10
>タクシー専用車の場合スポットを減らしたりしてあえて剛性を落として
>ボディの耐久性をあげるとかあるけど
知らなかった
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 18:10:46 mjaOQqwFO
>>271
それはほんとの話
補強パーツ等使ってボディガチガチにすると
ボディ自体には良くはなく耐久性は落ちる
まぁー脚にキッチリ仕事をさせたいなら
ボディ剛性は高ければ高い方がいいんだけどね
単にクルマ(ボディ)を長持ちさせたいなら
後から補強してボディ剛性上げるのは逆効果
これはそれぞれが相反する部分です
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 19:42:49 ToEuS0oc0
まぁ考え方の違いだな。
タクシーはコストパフォーマンス重視だし、スポ車は運動性能重視。
メーカーはそういうのも想定して設計しているだろうし、ボディへの力の入力値が高ければ高いほどへたり易いからね。
補強無しで剛性の低い車を酷使すればすぐヨレヨレになるし、補強した車体を丁寧に扱えば標準以上にも仕上げることができる。
一部のぼったくり業界のおかげで、間違った認識だけが横行しているけどな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 20:32:06 ToEuS0oc0
で、考え方には左右あるから軽量化してしょぼいタイヤにすれば耐久性が上がるって話もあるし、ボディがやれてないうちにバランスが良い補強をすれば、普段の使い方で耐久性が向上するという話もある。
中途半端にやって酷使するのが一番良くない･･･って事なんだけれどね。
所詮は２ちゃんの話しだし、競技車両を作ったりレストアするようなプロのボディショップのHPとか見てみると良いよ。
レストアだと、弱点が判っているような部分は確実に補強が入っているから。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 20:46:26 VywUCQp+0
今時のクルマはCAEの精度も上がって設計時である程度バランス取ってるから、
下手に部分的に手を入れると疲労の集中が起きるのかな？
TAXI専用車のコンフォートとかなら専用ラインで長持ちスペシャルに出来る可能性はあるね。
でも旧車は確かに応力の集中する弱点とかありそうだから一概に補強が悪いとは言えないな。
昨日Mobil_RPをゴルフ(直噴ターボ)に入れた。静かだな～と思ったけど交換直後の油温が低い
状態だけだった。交換サイクルの早い人で新油効果を勘違いする典型的なパターンだったり。。。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 10:58:24 e8QelHJy0
Mobil1 RPはDEよりも柔らかくていいんだが、お亡くなりになるのが早すぎる。
本当にACEA：A3取れてるのか疑問。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 12:33:39 cz0vHH0c0
韓国車をナメるのは止めたほうがいい。
このままだといずれ韓国車は日本車を抜くだろう。
販売台数では実際に抜かれているが
品質や技術でも抜かれてしまった日には
技術提供などが受けられなくなるかもしれない。
携帯電話などはすでに韓国製のほうが良いのだから。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 12:51:41 PjLAY3840
ウソこくでねぇ！
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 13:08:05 XDj4Ram60
日産の純正オイル「エンデュランス」ってどうですか？
コストパフォーマンス良さそうな気がするのですが。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 13:29:29 ZWWXTgBI0
>>277
おせち料理も犬肉とキムチですか？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 15:12:55 bdVuaF5W0
>>277
あほか
車だけでなく全般的に韓国製品なんて信頼性ねぇよ
携帯もサムスンとかほとんど見ないし、液晶薄型ﾃﾚﾋﾞも扱ってるのドンキだけ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 17:51:13 OL2z07Ml0
これから発展が期待される東南アジア、とりわけ
ベトナムーインド間でのヒュンダイを代表するチョン企業の
進出には警戒したほうがいいとおもうぞ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 18:18:37 +jNgUyl60
JAPは、とりわけアジアの人々に迷惑をかけたよね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 18:25:07 OL2z07Ml0
で、今はチョンやらチュンが迷惑かけているんだが。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 18:57:26 3NsPOcC80
>>283
恩をあだで返す、某半島出身者でつか？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/31 21:14:03 6GzrmRdQO
>>277
時間有れば技術向上はするさ。
だが、借金だらけのウォン安の船乗り敵に回しての銀行ガタガタの借金踏み倒しの信用ないの韓国に未来はあるのか？
まずは破綻を回避してみせてくださいね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 00:10:24 X+9dMf2d0
>>277
＞販売台数では実際に抜かれているが
で？
販売台数ナンバーワンだったゼネラルモーターズは破綻寸前ですが。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 02:46:15 TXlbfUloO
>279
俺はステージア２６０に乗ってて、エンデュランス使ってる。
正直に良いよ。
高速で全開走行してもたれないし、油圧も安定してるし持ちも良い。
因みに、ホムセンで\3980で買ってる。
ランエボでサーキット走行に使ってる人もいるくらい。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 10:05:38 vdN43y/J0
【今回交換したオイル】… ZERO SP Titanium TB 10W-40
【前回入れてたオイル】… SUBARU純正 5W-30
【何キロ走って交換？】… 3500km
【現在の走行距離】… 25000
【車種orエンジン形式】… レガシィTW 2.0GT spec.B
【車の使い方】… 通勤6、高速4
【インプレッション】…今まで純正オンリーだったが、交換後エンジン音が静かになった。
ブーストの掛かりが良くなり、レスポンスが飛躍的に向上した。
正直、オイルでこれだけ変わるとはビックリした。
290: 【大吉】 【117円】
09/01/01 12:22:13 4IZqr+daO
あけおめ
ちんぽ臭い
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 14:23:19 84ow/5Bz0
日本はかつて日韓戦争で韓国、に迷惑をかけた。
ソウルの繁華街にゼロ戦で神風特攻をしかけたり
戦艦大和で攻撃したりしてみた。
また強制連行を行い大虐殺をした。
だから今だに、なぜ韓国を見下すのかわからない。日本は戦争に負けたのに。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 14:26:06 XlQV/PyK0
プーチンとはやらんだろw
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/01 20:21:43 P6ofFxhs0
>>289
今のレガシィって良く出来てそうで、オイルで飛躍的なレスポンス向上
とかあるもんなんだな。今もEJ20系なのかいな？だから？
URLﾘﾝｸ(www.zerosports.co.jp)
これだよね。なんか凄そう(笑)
294: 【小吉】 【135円】
09/01/01 21:58:48 vbqWr9Yu0
この時期0w-20が軽くてよいな、elf
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 09:45:09 HQNcwYBs0
>268
現ト多早朝とアし過ア
>277
韓こ販品技携
>291
日ソ戦まだ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 18:16:39 3mTbSPzeO
>>291
韓国人(・・?)
297:279
09/01/02 19:25:19 kpVDG21v0
>>288
ありがとうございます
今度使ってみます
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 22:58:11 nsY3q1mL0
>>279
>>288
日産エンデュランスはカストロールRSのOEMだよ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 11:09:57 1EqIvDpMO
>298
その根拠は？
エンデュランスはJOMOが作ってますし、有名な話し。Ｄラーもそう言ってます。
カスのOEMなんて日本のメーカーでやってる所なんてあるのか。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 13:36:13 jVD7veug0
>>299
日本のメーカーではないと言われそうだが
VWジャパン
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 14:37:08 7H27dYK30
オイルなんて粘度とグレードが同じならどのメーカーの品でも同じじゃないの？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 14:49:29 ZmmT1rlFO
エンデュランス良い。しかし量販店にはあまりない。部販で買った。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 16:41:34 fNWbd+1E0
部販で買ったらすげー高そう・・・
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 16:49:45 ff0PtIUz0
エンデュランスは自分も好きだなー。
で、いつもホムセンで安く買ってるぞ？3980円しないぐらいで買えるから安くていいんだよな。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 21:46:04 i0jBK0Ej0
>>299
海外メーカーだがBMWの純正指定オイルはカストロールからのOEM
ちなみにメルセデスベンツはMobilから。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 23:16:49 l0AqpCZ40
指定っていうか正規デラな話だよね
アプルーバルとは違う意味で
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 01:42:16 MkIBx9ok0
本国と国産では別物だからな。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 01:51:31 3cLCCRnC0
カスのFX-08。1980円だったから入れたよ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 02:39:10 M2nwvIcaO
>300
VW（笑）日本のメーカーじゃないね。それから肝心なエンデュランス＝カスのソース書けよ。キツイ言い方だが君は読解力ないのか？答えられ無いから逃げたのか？『論点のすり替え』と言う。
ホムセン行ってエンデュランス４L缶の上面にJOから始まる管理番号書いてるから見てこい。そのJOがJOMOの証だ。
>305
BM＝カス有名。MB＝ﾓｰﾋﾞﾙなのも有名。で、何が言いたい。
>301
粘度グレードが同一でもメーカーによって添加剤の成分や配合が違う。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 02:46:25 XAMbtts50
てか>>309がカスだろ。
偉そうに書いてる割になんら有意義な情報は無し。他人のカキコにケチを付けてるだけ。
>>298=>>300だなんて、なに勝手に決めつけてるんだ？キツイ言い方だが「決めつけたがり」は馬鹿の別名だ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 08:09:13 bYKikDqs0
>>309は境界性人格障害
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 11:24:45 JPJM0+970
>>308
カインズで5W-40が1780円だった
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 12:55:13 qposS4Ml0
>>309
だから、
本国のVWの方は、認証オイルの推奨だけで、
特定のメーカのオイルを販売していることはないが
日本のVWは、ディーラ販売のオイルが
カストロール製。VW504
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 13:41:34 mcYVEOnK0
なんでもないことで盛り上がれるのが謎だけど
単に日本車メーカーがOEMで自社名オイルをパッケージしてて
他はオイルブランドを出してるって違いだけでしょ
つかカストロールだけじゃないけど老舗著名問わずなオイルブランドで
日本製のオイル普通に売ってますけどね
輸入国産とかあえて記載してないだけでそこらへん純正オイルと同じ話
ていうか実際海外製オイルの方が少ないし
これは何のオイル、ってドカンと一定量作る
製缶なりで製品化する
この2行の間に割り込むならイコールみたいな話もあるけど
実際は元の量から結構注文次第な面がある
むしろ同じ銘柄のオイルでも時期によって生産元が違ったり
内容が違ったりすることもあるわけで
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 15:12:40 u8FzYEts0
トヨタ純正キャッスルSM5W-30いいぞ
他メーカー乗りも入れてみろ
日産車でも二度とストロングセーブX入れようとは思わないだろうｗ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 16:52:31 8v42HAdW0
キャッスルはMobil1のOEM
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:11:55 Q0t7WnAY0
>>316
Mobil(東燃ゼネラル)のOEMである事は確かだが、Mobil1のOEMというのはいささか疑問。
現行キャッスルは100%鉱物のはずだし。(Mobil1が100%シンセかどうかって話もあるけどw)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 17:14:04 mcYVEOnK0
なんか気付いたら
この交換スレとオイルスレの内容が微妙に同期しててワロタ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 18:19:23 JPJM0+970
明日、フィルタ交換初挑戦。
カストロールGTX、フィルタ、工具、廃油パックン？を買ってきた。
俺はやれるはずだ…。
何故か不安。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 18:31:15 9ZQDKRMi0
>>317
トヨタの子会社じゃあるまいし、自社の最高級品を提供するとは思えんよねｗ
単純にトヨタの定めた規格で、できるだけ安上がりな品を提供してると思う。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 18:43:09 GMnKPHRu0
>>319
新聞紙も用意しる。
地面にオイル付かないように。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 19:15:42 Cb4rZfzV0
>>315
トヨタ・ホンダ・スバル各社の純正鉱物油（粘度は5W-30か10W-30）
を試しましたが、ストロングセーブXを入れる気は全くありません。
・・・でも乗ってる車は日産。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 20:31:29 M2nwvIcaO
>310
だからエンデュランス＝カスの情報書けよ。
人の事有意義な情報が無いって言うけど、お前よりはしっかり書いてるよ。論点のすり替えばかりしてて可哀相なやつだな。お前は建設的な話し合いが出来ない。
>311
お前の方こそいきなりやってきて人の事批難してる馬鹿。
オイルの事詳しく聴かれて全て答えられん癖に。
エンデュランス使かえない車に乗ってるんだろ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 20:53:54 JPJM0+970
>>321
新聞紙ね。
今日の取っておくよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 21:09:00 QYq2d2lh0
ウェスも、あった方がよいと思うお。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 21:52:40 JPJM0+970
椅子のカバーも？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 22:01:22 IL+TxD0Z0
流れぶった切って申し訳ないですが
このスレの皆はパワステフルードの交換時期ってどれくらいと考えてる??
交換不要との意見もあるけど、車を労る気持ちで早期に交換していきたい。
現状22000キロ。新車で購入。
ATFは2万キロで交換済み。
次回エンジンオイル交換時にデフオイルとトランスファーオイルも交換をしようと思うんだけど、パワステフルードもやろうか検討中。
皆様の意見をお願いします。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 22:30:07 LTs5PFAw0
>>327
ＳＡＢでやって貰った方がいい
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 22:38:48 ls/iyNaW0
>>327
パワステって 減ったら補充だろ
交換って 何億円の車？
まさか何百年乗るつもり？
交換すれば機械に良いと思ってる？
俺医者だけど、薬は体に良いと思ってる患者と同じレベル
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 22:59:11 zLzhPg3e0
>>327-328
超自動後退は被害者多数なので、やめた方が良い。
かくいう自分もドレンボルトねじ切ったなんていう被害にあっている。
ATFとかパワステフルードみたいな壊れたら高価な物の消耗品は、素直にディーラーでやってもらった方が良いよ。
サーキットや峠を攻めるのでもなければ純正で十分なレベルだし、クレームも効く。(交換不要と言われるかもしれんが）
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 23:13:26 KjfaBqvG0
車種によってはATFも簡単に交換できるよな
俺の車は手動の上抜きチェンジャーで抜いて新油を戻すだけ
但しホコリや髪の毛の混入は即座に故障に繋がるので風のない日を選んで
作業は衛生的かつ慎重に行う必要がある
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 23:31:41 d6IH6Tqn0
ユニオンって大丈夫？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 23:33:07 d6IH6Tqn0
↑フィルタです。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 23:52:56 Ki1+PJ8f0
>>329
普通の人ってその程度の認識だよ。
医学部や東大に行くオツムの人間は、人口比率で見れば１％もない現実を知れ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:01:25 e7XBjAwf0
>>334
ごめん
ただあまりに無知な人がいると
でも医者も馬鹿が多いよ
3千ｋｍ毎にオイル交換してるやついるし・・・
ＡＢの鴨多すぎ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:54:00 WLZ88J+/0
そのカモの板で
そのセリフ吐くとは・・・
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 06:27:43 RZXYVzlK0
医学部の国立はまだしも
私大出なんて．．．棒にも橋にもひっかからない。
院で学歴ロンダーするしかないでしょうな。
ほとんどが開業医のご子息が多いけど。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 08:06:26 Z+XEcZeK0
パワステフルード交換はシャンプーポンプ使って自分で簡単にできる
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 08:33:24 5uAPHIKw0
>>332
旧エイシンで買ったユニオン産業のことかな？
俺も倒産前に5つくらいまとめ買いして使っているけど
特に不具合は無いよ。2回に一回のペースで
フィルタ交換してます
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 19:57:16 tUdX8UaD0
>>327
目一杯切りこんで吹かす事が多いか ジムカーナ屋でもない限り大丈夫だよ
どうしてもやるなら リザーバータンクのオイルの色で判断
全量交換は面倒だから やはりお勧めしない
>>329
交換た方がしないよりはいいけど そのメリットが少なく デメリットもほとんどないだけ
ライン閉じてるみたいだし 普通は減らないはず
あと 医者先生は物言いが違いますね
さぞかし偉い先生なんでしょうよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 20:55:12 zo4Qz9WO0
パワステもフィーリング変わることは、あるっ と、イチオ書いとく。
でも、通常は、そんな変える必要はない、とも言っとこう。
342:327
09/01/05 21:12:47 Q1qgK8WI0
皆様返答ありがとうございます。
最初に、俺の書き込みでスレをお騒がせして申し訳ない
知人が同じ車に乗っていまして、妙にハンドルが軽いので、聞くとパワステフルードを交換したらしく(知人は40000キロで交換)
実際どのくらいの頻度で交換するものなのか気になった次第です。
>>328.330.338
購入したディーラーでやってもらうつもりです。
>>329
言ってる事は概ねわかりますが
オイル交換の工賃もたいした額ではないので
>>340
通勤に使うだけの車ですが、山道を走るもので登りあり急カーブありで、
いわゆるシビアコンディションの状態です。
色はまだ汚れているわけでもないので、もう少し様子を見たいと思います。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 21:23:12 VfclYbD90
>>342
エンジンオイルじゃないんだから通勤+タマに山走るくらいなら
全然シビアコンディションじゃないと思うが・・・
Sタイヤで毎週半日くらい攻めるなら年に一回くらい交換しても損はないけど。
次のATF交換時に変えるでいんじゃね？精神安定的剤にも。
344:327
09/01/05 21:26:45 Q1qgK8WI0
>>343
通勤で毎日山道走ってます。
山中の集落に家があるものでorz
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 21:44:04 D8X1CUUJ0
パワステはリザーブタンクのをスポイトで吸い取って、新しいの補充
を車検ごとにやるぐらいで十分じゃない？
おれは酸化すれば性能は落ちるはずということで、3年毎に全量交換するけど。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 22:05:52 /ukuwvF50
ストロングセーブX 5w-30ってあまりよくないの？
今見たらILSAC GF-4も記載なかったし
少燃費車だと重たい感じがするのかな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 22:06:55 lnpkQJEW0
>>339
それですね。
カインズでユニオン産業ってところのかったんですけど、800円くらいだったので心配＾＾；
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 22:19:10 VfclYbD90
>>344
そいつはスマンカッタ orz
それでも交換は適当な間隔でいいと思う。
ブレーキオイル3回交換で一回とか、Fパッド交換したら交換とかのサイクル。
毎日ラリー走りで通勤とは・・・ちょっとウラヤマシスｗ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 23:08:20 2kmUzIEg0
>>327
3万～5万の区切りの良いところで もう一度確認してはどうですか
車種がわかりませんが ディーラーに事前に確認したほうがよさそうです
パワステフルードが オートマミッションフルードと別の車種だと
在庫があるかどうか心配ですし
（大丈夫だと思いますが 余計なおせっかいかもしれません）
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 09:05:17 xdPqhzEQ0
>>347
俺も近所のカインズに置いてあるユニオンのフィルター使ってるけど特に問題はないよ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 09:14:43 GaLXflHu0
サンバー ２万５千キロオイル交換していないエンジン内部
URLﾘﾝｸ(members.ld.infoseek.co.jp)
これで走れてるなんてすげーなｗｗｗｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 10:34:00 E4axjep00
>>342
ハンドルのフィールはタイヤサイズや銘柄で大きく変わってくる。
軽い切り心地を目指してるなら抵抗の少ないタイヤから換えてみては？
パワステ油は劣化が緩やかだから、目に見えて違うようだとすでにオイル交換で
どうにかなるレベルではないのかもしれないし、友人も補充しただけかも。
作業的にパワステ油で面倒なのはエア抜き。基本は抜いて入れるだけ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 18:15:26 gqCOO8KF0
ユニオン産業のフィルターの説明書に工具で1回転って書いてあったけど無理。
どんなに頑張っても3/4が限界だった。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:27:26 dYdNOmiB0
ここで質問しても良いかな？
ステアリングが重過ぎて何とかしたいのですが仕方がないと諦めていますが、
社外のパワステオイルに交換して少しは軽くなるって事はありますか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:29:28 YnH35JBe0
無い
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:37:58 zFeAzxOG0
>>354
電動パワステの車に買い替えをすすめる
パワステオイルも不要になる
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 23:49:47 dYdNOmiB0
>>355
ですよね・・。
>>356
アハハ、次回考えます。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 08:50:18 cO+NL+Kd0
>>354
空気圧を高めにしたら軽くなるｗ
乗り心地は悪くなるけど。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 09:50:57 ds4zresY0
>>347
>>>339
>それですね。
>カインズでユニオン産業ってところのかったんですけど、800円くらいだったので心配＾＾；
安い社外品を買って心配だとは理解に苦しみますが、
そういう人は純正品を買うべきですね。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 12:44:53 y4cEg5/t0
>346 ストロングセーブＸの5ｗ-30鉱物油は少しガチャガチャしたフィーリングだし、
1000㌔走行ほどすると少しフィーリングが落ちるね。
でもストロングセーグＸ・Ｅスペシャル5ｗ-30部分合成油はすごくいいオイルですよ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 14:12:30 qfRaryqr0
>>354
今より大きいステアリングに交換したらいいだろ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 16:24:46 EypO1/T90
嘘のような本当の話なんだけどあまり走ってないからもう3年もオイル交換してないけどかなりヤバイかな？
あと、オートバックスとかでオイル交換してもらう時車検証っているの？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 17:40:00 UlYSUhTM0
手遅れかと。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 17:43:09 /cNrLH+g0
>>362
賛否両論あるがフラッシング込みで、オイルとフィルターを交換してきなよ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:00:12 0Ji8xTR+O
フッラシングゾイルならおK
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:27:16 hD8wshkl0
>>359
やだよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:55:25 EypO1/T90
>>363
手遅れってどういうこと？
今すぐオイル交換すればおｋ牧場でしょ？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:03:44 4Q83DNpb0
マツダはエンジンの作りが雑なのでどんなエンジンオイルをいれたところで
ダメなものはダメらしいです。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:08:36 cOumGR+x0
>>360
でもEスペシャルはキャッスルSMより高い
それなら初めからキャッスル買う
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 19:31:53 CjhjV8Wl0
>>351みたいになってんじゃねーのｗｗｗｗｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 21:17:03 xF7nUhIx0
ごはんですよ入りエンジンですね、わかります
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 21:38:25 gb+Kz8kt0
>>360
>でもストロングセーグＸ・Ｅスペシャル5ｗ-30部分合成油はすごくいいオイルですよ。
同意！
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 22:36:17 gynF5hFL0
交換したばかりだとレベルゲージがわからねぇ…
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 22:43:39 cOumGR+x0
黒のゲージじゃないとわかりづらいな
俺のもシルバーだからわかりづらい
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 00:45:53 L3addzCOO
>>362
ウチのも２万５千くらい走ってるけど、普通に交換してきなよ。
オートバックスでもディーラーでも交換してくれるし。
全然普通だから。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 01:17:31 QgqVc0ej0
>>362
オイル交換をしないのって糖尿病患者が透析しないようなものみたいで気持ち悪い。
更にあまり乗らない＝運動しない→メタボ→血管にカスが溜まる→血栓が出来る
↓
硬化したオイル糟が溜まる感じでおぞましい。
ゆえにフラッシング込みでオイル＆フィルター交換してくれ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 01:23:35 1s69PCC80
>>323
病院行けｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 11:59:27 un6QcWJA0
私の叔父は昭和５０年式のジープで１００万キロ（！！）走っているが
オイル交換は車検ごとにしかやらない。
叔父いわく「オイルなんて入っとったらええんや。減っとったらあかんで。
減ったら給油してな、乗ればそれでええで」
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 12:09:34 EQDNAnae0
で？
ここは交換好きのスレなんですけど
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 12:13:55 BqifmJQ+0
フラッシングって何すか？
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 12:16:47 gPPpTgAy0
答：歯磨き粉をつけずに磨くこと
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 19:30:00 ExuE1gUR0
定期的にオイル交換していればフラッシングなんて不要。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 20:23:14 9JpWWdod0
>>378
そういう人のエンジンの中は
>>351 と同じようになっている。
エンジンオイルは、基材のオイル分だけが、その役目じゃないんでね。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:14:06 OKdRlkxH0
フラッシング後は濯ぎ必須？
フラッシングオイル抜いて、フィルター交換してエンジンオイル規定量入れてだと駄目？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:16:52 aW5ki48V0
>>384
フラッシングが不要
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/09 00:53:04 OKdRlkxH0
それを言っちゃあ落合ふくし
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 12:19:10 NO+2IhWt0
おまいらちょいと聞いとくれ！
今日、ＧＳで給油したらガソリン代と消費税の他に工賃５００円とられたよ！
給油で工賃とるなー！
おまいらもＧＳでぼったくられないように気をつけて！
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 14:02:50 +rQMnTu+O
いいえ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:20:10 y0Ag7pcPO
>>384
フラッシング剤(液)なんて、間違っても使うなよ！
量販店でもオイルに詳しい店員に、こそこそと耳打ちして聞くと「よく知ってますね」と答えるよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 16:25:32 eFfHOrbI0
何でフラッシング否定するの？
それで壊れたとか聞かないけど・・・
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 17:26:40 5JZwHsS30
フラッシングしてＲＢ２６をダメにした人が通りますよ・・。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 18:49:52 TsXEbCjt0
ターボエンジンにフラッシングはダメなんじゃなかったっけ？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:53:39 85P5DXOa0
ガソリン/ジーゼル兼用のオイルを定期的に交換していれば
フラッシングの必要は無いよ。
それから新車からモチュール３００ｖを５０００キロごとに交換しているエンジンを
開けて見たらピッカピカでカム山にさえ傷一つなかった。
洗浄能力の高いオイルの定期的交換でフラッシングの必要なしです。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:08:02 0r0NawogO
自動車整備工場ならベタベタローダウン車オイル交換してくれるかな？
カーショップやディーラーでは断られました
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:14:15 ZMPJxeJ80
>>394
ベタベタローダウン車の時点でダメ（ｗ
自分で交換しなよ、楽しいよ^^
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:25:00 0r0NawogO
俺機械いじり苦手だからなぁ ドレスアップ専門店ならオイル交換してくれるかな？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:26:08 tBpGrEnw0
機械いじりもできんような不器用なヤツは車乗るな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:30:04 d6lcAleb0
スタンドででもやれ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:33:55 31ljCEwvO
上抜きしてくれる店探せよ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 22:41:33 RhUs+vg10
真っ当な店だと
保安基準不適合だからどこの店も整備してくれない、ということではないのか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:08:06 XQPWiG1c0
機械いじりが苦手なら、どうしてベッタベタのローダウン車にしちゃったの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 00:36:06 dJd/lWtiO
貰い物なのでローダウンでもいーかなとつい
すいません
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 02:27:45 y7Y8RPRD0
最初から苦手って決めて避けるんじゃなくて、ちょっと覚えてみようって気持ちになれば簡単だよ。
上抜きポンプも安く売ってるから、やってくれる店じゃなくて少し詳しい友人を捜したらどーっすか？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 06:45:03 yS+VE95V0
ディーラーにもオイル交換専用の立体駐車場みたいなリフトがある所もあるが
ちょっとした段差もこえられないようなローダウン車は論外
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:26:52 F/Y2sDPZO
現在、3980円のモービル1RMを使っていますが、ノイズが
すこし小さくなり、なかなかよいと思っています。
もうすぐオイル交換時期なんですが、また3980円のモービル1にするのと
1980円オイル(特価XF08など)＋1980円モーターレブでは、
どちらがお得でしょうか？
車は三菱のターボです。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:32:40 F/Y2sDPZO
× お得でしょうか?
○ 賢い選択てすか？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:53:30 igviw7fL0
>>400
>保安基準不適合だから… は表向き
ベタベタローダウン海苔は基地外が多いから「触らぬ神に祟りなし」が本音。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 11:03:31 m/4ksgKc0
Ｄラーだと最低地上高90mmクリアしてても入庫断ったりする事もあるらしいな。
単にトラブル回避ってヤツだな
友達のローダウンｱﾘｽﾄV300ﾍﾞﾙｴに同乗してレクサス行ったらお出迎えしてくれなかったし。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 13:29:10 e1vdVe9U0
だってヘンな車の人がクレームつけた時ってその威勢が異常だから
俺は自分でウマかますけど
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:06:16 9DPPhDRoO
>>390
フラッシングがマズいというより、フラッシング剤を使うのは芳しくないから、お勧めはしないってこと。
↑の方にあったけど「ブラシに歯磨き粉つけないで使うようなもの」と。簡単にいうとそういうことになる。
擦り合う金属周りにせっかく出来た油膜を、削ぎ落とすことになるからね。
よく数ヶ月間動かしてない車(オイルがオイルパンに落ち切ってる)を最始動する時のコールドスタートが問題っていうでしょ。
どうしても使ってみたいなら、否定する程のものでもないけど…数年に1度くらいなら。
定期的(普通)にオイル交換してる車なら、その必要はまったくないよ！>>393で言ってる通り。
>>394
もしや、バリバリ面位置ベコベコ車高短が自慢の、ア～ル参壱最高！番長さんでっか？？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 14:11:12 +Ep4AY+e0
私は地方都市に住むリーマンです。
わが社のパートのオバハンの話を聞いてください。
オバハンいわく「私には外車しか似合わないの」といつも言っているオバハンがいるのですが
今度、中古のＢＭＷを買うことになりました。
さらに地方の田舎に住んでいるのに「車は左ハンドルで品川ナンバーじゃなきゃ私はイヤなの」
と言って、東京に家を借りて品川ナンバーを取得しました。
この舶来大好きオバハンにお奨めの高級舶来オイルを教えてください。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:07:23 8a4VWlF10
>>411
シグマ パワークリーン
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 15:34:09 ZT1n31NwO
>>411
スカトロ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:03:54 2c619G0G0
>>411
KERO－SENE
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 20:32:52 H7efhzfX0
金あるならBMWには純正以外いれないほうが良い。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:31:31 oX8g47vO0
エンジンオイルの代わりにガソリンを入れたら爆発しますか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:35:59 P5l/muJd0
レッツトライ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:01:50 qjXJHBeL0
>>390
フラッシングが原因でストレーナーの95%の面積が塞がっていたってことがありますよん
ただ、末期状況の場合はビルフラ等の業者フラッシングはやる価値がありますな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 01:05:01 qjXJHBeL0
>>416
爆発はしんかったけど灯油の方が一般的だね
ただ、灯油とガソリンじゃスラッジの溶け具合が10倍は違う
それでも灯油でフラッシングしてるのはガソリンでトラブった歴史があるのかもしれない
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 12:17:30 F4PyMQhR0
>>418
それはフラッシングより日頃の行ない（オイル管理）が悪かったんじゃないか？
フラッシングで汚れが殆ど落ちないと言うこのスレの理論から言うと
それ以前に汚れが溜まっていたんじゃね？
もし、フラッシングで汚れが落ちたとしても
そこまで放置していたって事は管理の悪さでしょ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:35:07 Fdvu4YaB0
ションベン400ml添加したらどうなるの？
音静かになる？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 13:57:52 zYmAIi0N0
>>421
試してインプレ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 14:00:17 JqsnJClP0
自動後退のスラッジナイザーが一番効果的！
副作用もなし、あるのは劇的な効果だけ。
燃費はよくなるしパワーも復活するし音も静かになっていいことずくめだ。
自動後退ではスラッジナイザーでフラッシングするときには同時に
オイル漏れ止めとモリブデンコーティングもするのでぬかりがない。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 16:21:39 MUB5kyxA0
自動後退はエクソンモービル社と技術交換しているし
信用できるかもしらない。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 17:45:50 YgHP00bQ0
ただ、施工する連中がなあ．．．
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:14:32 JroqeHxL0
モリブデンコーティング？
じゃ絶対やらない
つか、音は関係無いだろJK
その時入ってるオイル次第だ
それに末端販売が技術交換できないだろ…供与されてるなら分かるがｗ
> 信用できるかもしらない
なんか新しいな、わかりますんの後継者かｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:18:54 yi6IWwPH0
>>420
まさにフラッシングの意味がないということじゃん。
きちんとオイルの管理をしていれば汚れも溜まらないからフラッシングなんてする必要もない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 19:47:37 JroqeHxL0
キレイなままOHが先に来るのがまともな維持だね
大体、デロンデロンになってるエンジンは殆どがOHするくらい乗った後には
既にそれするくらいなら別のリビルトにしたほうがいい、みたいな状態だから
最初から後のユーザを考えず自分さえよければって前提ならまた別だけど
調子悪くなったら乗り換え、みたいなね
ま、オイルをケチった分フラッシングとか添加剤でってのは
ジャンクフード食べながらサプリメント採って効くのを期待するようなもんです
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 21:51:40 qjXJHBeL0
>ジャンクフード食べながらサプリメント採って効くのを期待するようなもんです
ダメなの？
まぁオイル交換をサボればオイルの消費量が増えてくるんで、交換せずとも
継ぎ足すだけで良くなるように進化するけどな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:15:15 jAmNCKZA0
汚物排出は？
食い続けてうんこしないの？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:19:37 ktNaIZ0A0
フラッシングする人って逆にそこまで汚さないと思うが・・・
意外とオイル管理に気を使っている人が
更にっておもいでするんじゃね？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:21:51 yi6IWwPH0
最近まで気がつかなかったが、スバルは純正オイルにカストロールを追加した。
OEMとかじゃなくてカストロールのオイルそのもの。SLX5w-40だ。
「強力なエンジン庇護性能を発揮する、高品質オイル」という触れ込み。
オイルスレッドじゃカストロール＝滓あつかいだけど・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:23:26 qjXJHBeL0
>>431
中古車で買ってキモチ悪いからって人は多い
オイルフィラーから指突っ込んでスラッジが気になるようなら業者フラッシングがオススメ
1万弱と値は張るが精神的にはかなり気が楽になる
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:26:55 O8CzwK8u0
>>431
うちも４万毎にABで機械フラッシングやってるが、話してると
「実際フィルタにひっかかるほど出る事はないですね。まめに交換されてるお客さんが多いので」だった。
スラッジは最初は表面が茶色く煤けるところから始まるから、そういうのを落とすのにやる訳で、それはそれで合ってる。
逆にこってり出てくるお客さんもあるそうだが、そういうのが出ると、フィルタに出てくるような溶けきれない成分が
油圧回路に流れ込んで詰まってないか非常に不安になる、と。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 22:30:30 O8CzwK8u0
>>432
暗にスバル純正オイルが中身キャッスルに変わるので、っていう前触れかも。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:20:03 wD9TrlI90
円高なのに外国のオイル安く
ならないね。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 23:25:31 VomigqMr0
ブランドだけ海外でも、中身どこかで見たオイルってのもあるしねえ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 00:50:02 /9mN/7fy0
そんなのがまかり通る業界なの？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 01:02:17 XPgXs0vx0
純正スバル・カストロールもあるし
純正スバル・エルフもある。
STIには
純正スバル・モチュールまで出してる。
別にいいんじゃね？
スバルて、そういう会社なんだよ。
ちなみにトヨタ純正も日産純正もトヨタや日産が作ってるわけないだろう．．
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 06:07:23 N75XA0mgO
>>431
このスレ覗いてるような香具師なら、
あえてやる必要ないだろうと思ったりする。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 13:33:49 3arWgHVl0
新車のころからモチュール３００ｖを入れていて
５０００㌔毎に交換していて
１０万キロ走ったところでエンジンを開けて見たら
ピカピカでカム山にも傷一つなかった。
モチュール３００ｖが世界で一番良いオイルだと断言できる。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 15:04:00 pWJhDF8l0
次の信者さんどうぞ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:22:52 qy05GKF80
NUTECのエンジンオイル使ってる。先月3000km走ってオイル探しに行ったら見た瞬間に即決した。
軽い、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも全合成オイルなのに1Lのばら売りだから買い過ぎなくて良い。
1Lは割高と言われてるけど個人的には安いと思う。モチュールと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ライフにかんしては多分モチュールもNUTECも変わらないでしょ。モチュール使ったことないから知らないけど
添加剤があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNUTECな んて買わないでしょ。
個人的にはNUTECでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで911GT3を抜いた。
つまりはモチュールですらNUTECのZZ01には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 18:30:38 NrReKSX40
お次の信者さんどうぞ。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:05:17 x48VbjfF0
ホムセン2980円オイルが大好きです
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:06:52 UKpbehCMO
イヤ、むしろお次の患者さんどうぞ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:54:17 pDaaavLc0
>>443
改変コピペにマジレスしてやるが、
モチュールより、NUTECの方が上だよ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:14:14 9Yzu87BFO
>>443
140キロ位じゃホムセンの安売りオイルで十分かと…
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 23:23:37 n/fNQCvn0
>>448
コピペ乙
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 02:56:47 VqGgoPr30
ホムセンの安売りオイルで2980円じゃー
高すぎやーーー
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 17:00:11 74/mFl/s0
ついに韓国車が日本車を抜き去りました！！！！
北米インポートカーオブザイヤーで現代が日本車を叩き潰した。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 17:01:31 H6I/jq6Z0
現地生産車は評価対象外じゃなかった？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 17:36:37 B4Vo8x+F0
サイアス？のオイルってやばいかな？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 18:03:41 zVrL961EO
セイイエス？のオイルってやばいかな？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 18:49:25 l5gM3lzv0
ちょいとすみませんが・・・
スゲー地味な質問だけど、マツダ純正ってどこのオイルでしょうか？
また、カペラワゴン（ハイオク仕様）ならモービル1RM入れとけば間違いないですかね？
中古で買って現在オドメーターは3.5万キロ、仕事で月3千キロ程乗ります。
景気も悪いですし、一応、機械のメンテの仕事をしてるってのもあって、自分の車のオイル交換位は
自分でやってみようかと思っています。
どうぞ宜しく。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 19:13:38 VqGgoPr30
中古のカペラワゴンにモービル１て良すぎじゃね？
安い鉱物油を毎月交換したほうが良さそう。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 19:36:08 IWskcYkm0
うむ。
458:!omikuji!dama
09/01/14 20:17:43 vWDJaHOt0
希少車は大事にしないといかんぜよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:23:29 ONTySIO70
>>458
まだ正月気分抜けないの？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:42:24 xGvw/bM80
これからが正月なんじゃね？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 21:45:45 uWXVDtyY0
中国の人なんじゃね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:25:01 l5gM3lzv0
>>456
レス、サンクスです。
やっぱ、カペラくんだり安物オイルで十分ですか・・・ですよね。
最低15万キロは乗りたいから良いオイルでもと思ったんですけど。
マツダ純正10w30SL鉱物油ホムセンで2580円也でも入れときます。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:30:53 2O0I10Ty0
カペラくんだり・・・
どー言う意味だ？ｗ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:37:46 uWXVDtyY0
「カペラ程度の車では」の意
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 22:42:58 H0sT1tM+0
エルフのアレはほんと、
エンジン音小さくなるね。
なんでだろう。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/14 23:00:05 YUGTa2jh0
エンストしてんじゃね？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:01:59 3n2GFU/R0
>>464
地名以外に「くんだり」付けるのはおかしいだろｗ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:15:46 vgAIc6V+0
>>439
＞トヨタ純正も日産純正もトヨタや日産が作ってるわけないだろう
誰もそんなこと言ってないだろうが・・・
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 00:17:33 vgAIc6V+0
>>451
いままでさんざん日本車が取ってきた賞を、やっとこさ「ジェネシス」とやらが取ったからって
なぜ「抜き去りました」になるの？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 01:59:12 SRaEuBHm0
URLﾘﾝｸ(www.monotaro.com)
ラムコってメーカーのオイルなんだけど、メーカーHPとか知ってる人居ます？
情報きぼんぬ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 03:56:50 Hs4R+Llm0
>>470
写真の中にヒントがあるぞ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 06:45:22 JQkYrV1u0
>>462
俺は与太車だがマツダ純正入れたことある
なかなかいいフィーリングだったよ
日産純正と比べれば全然いい感じ
しかし自分が好きなオイル入れていいと思うぞ
ハイオク仕様ってことは結構高出力タイプのツインカムのやつなんじゃない？
マツダ車ってバブル期の頃は結構こんな車にこんなエンジン？ってのが多かったんだよなｗ
ファミリアのセダンとかでもなかなかスポーティーなのがあった
トヨタで言えばカローラセダンGTみたいなやつ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 09:14:06 YCpl8svq0
ロータリーでも一時期まで鉱物油だったからなぁ・・・
そう考えれば悪くない選択だと思うが。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 11:30:57 lWKuV67H0
ディーラで純正入れてやれや
そうじゃなくても経営危機な
んだから。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 16:06:06 Hs4R+Llm0
デ
そ
ん
？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 16:26:40 ulTb8VoA0
韓国がついにグラフェンフィルムで透明基板を完成させた。
これで日本を叩き潰したお
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 16:34:53 J5vq9/Hn0
なんで、いちいち日本が出てくるんだろな
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 18:44:09 pvv7h9VBO
>>462
せめて部分合成油でも入れてやったら･･･と
言いたいところだったけど、毎月交換する
つもりなら鉱物油でいいかもね。
今は時季的に5wのがいいんでね？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 20:47:06 68p8fNhG0
部分合成＞鉱物油の根拠は？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 21:55:06 +mW9gyFA0
スレタイ読めやクズ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 22:09:19 68p8fNhG0
スレタイ読めやクズ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/15 23:58:22 OECqC2b40
>>472
はい、マツダ純正のフルエアロ、ナルディ革ハンドル、205/50-16タイヤですからカペラワゴンの中では
スポーティな位置づけだと思います。
やっぱ純正がいいんですね。有難うございます。
>>473
ロータリー用の鉱物油なんてあったんですか、知らなかった。
>>474
それも一理あるｗ
>>478
たぶん1カ月半に1回位ですね。
みなさん有難うございました。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 04:24:04 KUVc4gK50
>>482
ロータリー用って専用じゃなくて、純正の話でロータリー通には有名。
下手に合成油使うと、シールとの相性が良くなかった時期があったのさ。
FDか８あたりで改善されたような話を聞いたが・・・
URLﾘﾝｸ(asmic.com)
↑こういったところに出てくる。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 11:29:13 U/c2AnIB0
ロータリーってオイル消費が多いから粘度が高いオイルがロータリー用として
使われてるんじゃないの？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 20:07:14 CgsoFds7O
>>483-484
そうそう
FC時代くらいまでは
15wとか20wとか
特に弄ってる場合
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 20:14:55 FFSvPnoj0
ホムセンのバルボリン20w-50が無くならないのは、ロータリー乗りが買い支えているからか
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 20:18:30 QmYQfR8o0
>>486
そこったへん、ほんとに何に使うのかなぁ。
と思ったが、古くなったエンジンには固いオイルを入れる、というのを学んでる世代かも。
空冷のパブリカで開通した名神を走ってオーバーヒートした世代とか。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 21:18:27 UOmMBgmqO
いつもカー用品店でオイル交換するんだけどエンジン洗浄勧められてやってみたんだけど
何かエンジンが少しやかましくなった感じなんだよね
オイルは前回より安めの部分合成油をいれたんだけど
取り合えず振動が気になったんで添加剤入れたら大分静かにはなったんだけど
やっぱり変にエンジン洗浄なんかはしない方が良いのかな？
普通に4000キロ毎に部分合成とか化学合成油入れてる方が調子いいような気がして…
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 21:26:47 t9JNiGVs0
>>488
洗浄で使用したフラッシングオイルがエンジン内に残る
→新たに入れた部分合成油を薄めてしまっている
→低粘度オイルを使ったかのようながさつき感
ってとこじゃね？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 23:00:59 CgsoFds7O
>>488
俺も4000kmか、半年以内で全合成油の中でも安いのに交換してるけど(RB25DET)、大人しめに乗ってる分には、E/O管理は十分で殆ど心配ないと思われ。
カー用品店で(商売上)フラッシング剤勧めるのは、GSでタンクの水抜き剤勧める感覚と同じような意識の店員が多いんでね？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 23:05:48 w/2k/Xj80
>>486
まぁロータリーも含め旧車と単車乗りの需要も多いだろうね。
特に単車の場合はクラッチの関係もあるから規格が古いのもありがたいし。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 01:22:13 aCRj2NbW0
バルボリンせめて10w-40仕入れてくれれば入れるんだけどなぁ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 12:41:53 a4FLpy5x0
１０年、１０万キロを過ぎたエンジンに化学合成油をいれても大丈夫ですか？
モービル１とか。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 13:49:30 KEgw9/EvO
>>493
問題ない。
俺は使ってるよ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 15:25:20 3kIeWHFaO
>>493
普通に考えても悪いことはないでしょ
その逆パターンよりは
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 15:45:07 lloTDK8O0
トラストとかＨＫＳとかＲＥ雨宮なんかの有名チューニングメーカーが
出しているオイルは結局、何処で作られているんですかね？
かなりボッタクリな値段だと思うんですがそれなりに良い物なんですか？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 15:54:00 C0BQg9m80
>>495
嘘はいけない
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 16:23:51 1Oe36O2s0
>>487
バルボリンではないが、ケーターハムスーパー７にシェブロンの20Wを使っている
俺が通りますよ
各部のクリアランスが大きめな上、オイルパンやヘッドカバーガスケットにコルクが使われているので、
固めの鉱物油じゃないと漏れてしまう
シビックのB16を組んでいる人も使っていたなぁ
フリクションを減らす為、ピストンクリアランスが大きいらしい
クランクが異様に軽く回るのでビックリしたけど、それでいいんだって
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 21:18:07 ahN4ipgQ0
>>493
今まで鉱物油でOKでも、粒子の細かい合成油ではオイル漏れするとかよくいわれる。
今までのオイルで問題なければ、それで続けるのがいいかと。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 21:29:35 7ZB8llFX0
>>498
自分の車のエンジンは出来が悪いと告白して楽しい？
501:498
09/01/17 21:35:25 1Oe36O2s0
>>500
旧いエンジンだから仕方が無いだろ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 21:56:19 p1vOZnVn0
KENTエンジンならしょうがないだろ？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 00:34:18 bsUl+D43O
>>499
ここ20年くらいのエンジンなら、まず大丈夫じゃない？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 09:54:53 rPqz2CJY0
BMW 325iに乗っています。
オイル交換で、スピードマスター製のオイル薦められています。
18、000円ですが、5000km毎交換でOKでしょうか。
それとも半年毎交換でOK?
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 10:12:20 UZRldzx+0
>>503
ここ２０年設計が変わらないエンジンかもしれん。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 10:56:06 pAiI+Tlx0
実際に鉱物油から化学合成油にしてオイルシールにダメージ受けた奴っているの？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 11:06:43 IIFSDKs+0
最もフリクションの多い車はスバルレガスィだと言う。
そして最もフリクションの少ない車はホンダフィットだと言う。
だからレガシェには添加剤が効く。
もともとフリクションの少ないフィットにっ添加剤をいれても
あまり体感することはない。
それはフィットがフリクションが少ないからだ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 12:35:58 vsW5KabbO
んなこた～ない。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 12:46:35 dNWhXEARO
確かS2000のエンジンは摩擦0を目指して開発されたんだよね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 14:44:12 IIFSDKs+0
ですからフリクションの少ないホンダエンジンに高性能添加剤を入れても
あまり効果がなく、逆に高性能オイルが非常に効果がある。
フリクションの多いスバルやマツダ、三菱のエンジンには高性能オイルを入れても
安物のオイルを入れてもあまり体感できず、
逆に高性能添加剤の入れるのがよくわかる。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 15:42:46 pAiI+Tlx0
ちょっと待て、ホンダがフリクション低くてスバル、マツダ、三菱がフリクション多い？
なんでそんな事が言い切れる？
なんかソースがあるのか？またいつものホンダヲタの勝手な妄想じゃないのか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 15:52:42 2Tf2xtFd0
妄想に決まってるだろｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 16:21:12 IIFSDKs+0
フリクション
少ない・・・ホンダ
やや少ない・・・日産
普通・・・トヨタ
やや多い・・・スズキ ダイハツ
多い・・・スバル マツダ 三菱
フリクションが多いのが悪いとは言うわけがない。
フリクションの多いのはトルクが大きい。
フリクシシャンが少ないとピックアップやMAXパワーはあるがトルク不足に悩む。
これを解決するにはフリクションの少ないエンジンは高性能オイルを、
多いエンジンには高性能添加剤を入れる。
フリクションの普通のエンジンはオイルも添加剤も特に問わない中庸なエンジンである。
非常に参考になる記事だと思う。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 16:23:36 X1Mw471d0
こりゃーでっかい釣り針だなぁ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 16:27:47 IIFSDKs+0
私は全ての日本車メーカー車に乗ったが
走行２０万キロオーバーのホンダフィットのほうが
走行３万キロのスズキアルトよのほうよりも
フリクシャオンが少ないのだ！
私は決してホンダ好きではない。むしろホンダはというか日本車は嫌いだ。
しかしこれは認めざるを得ない。フリクションが少ないものは少ないのだ。
結論としてフリクションの少ないエンジンはそのフリクションの少なさゆえ
油幕切れがおきやすいので粘度が低く油膜の厚い高性能オイルが必要である。
逆にフリクションの多いエンジンはエンジンの回転は重いが
油幕切れは起こりにくいので固めの安い鉱物油でよいが
モリブデンやんどなどの高性能添加剤の注射が有効になってくる。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 17:25:18 pAiI+Tlx0
＞私は全ての日本車メーカー車に乗ったが
↑
これなんかもう・・・ｗ
何も走行抵抗はエンジンのフリクションロスだけで決まる訳ないのにｗ
大体どうやってエンジン内部のフリクションを測るんだ？
バラして各擦り合わせ面を計測器で測るのか？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 19:28:44 QQkUnXK/O
「フリクシャオンが少ないのだ！」
この部分でちびりましたw
ギレン総帥の演説を聞いたかのような高揚感で一杯です
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:14:09 xn5uJcvpO
今日オイル交換したら、
エンジンのバルブのパッキンがかなり消耗してると言われました。
カローラSE Limitedで
15万キロ走行してます。
オイル交換はいままでだと5000キロずつでOKだったんですが、前回入れてからかなり減ってて 乗れないことはないけど 2000キロぐらいで補充しないと駄目な事も言われました。
OHだしてもいいけど バルブのパッキンなどで修理に出すと見積りはいくらぐらいになりますか？
10万ぐらいならなんとかなるんだけど。
オイル漏れなんだけど 下に落ちる漏れでなく、そのパッキンとオイルとガソリンが燃焼してるらしくて、排気色は微妙に薄い青っぽいんだけど
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:19:32 Fcmh0dDS0
４月から自動車税優遇になるから４月に新車買い替えた方がいいと思う。
１５万キロはもう限界じゃないか？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:19:40 sSe983er0
バルブのパッキンってバルブステムシールのことかな？
10万でたくさんお釣りくるよ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:28:12 +wRRvtnE0
ひとつ教えてください。
「愛車」って何ですか？
辞書で調べても、わかりません。
広辞苑じゃないと載っていないのかなぁ？？？
教えてくださいエロい人。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:34:50 xn5uJcvpO
>>520 レスサンクス
そんなに安くできるんですか？
エンジンばらすから工賃が高額になるかと ヒヤヒやしてたんだけど
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:37:05 xn5uJcvpO
>>519 レスどうも
金ないんですw
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 21:43:34 sSe983er0
バラすっていっても上だけだからね
しかし部品代のこと考えたら工賃はバカ高いよ
俺の場合バルブステムシールはそのままだがクランクシール交換で10万コースになってしまった
525: ◆JZA80/v6KE
09/01/18 22:09:16 3AvLE8SD0
【今回交換したオイル】…ニューテック インターセプター ZZ-01 5W-35
【前回入れてたオイル】…モービル ProfitツーリングS 10W-40+モーターレブ
【何キロ走って交換？】…7000km
【現在の走行距離】…145000km
【車種orエンジン形式】…カリーナGT 黒ヘッド4A-GE
【車の使い方】…毎日の通勤（往復40km）、スキー場への足
【インプレッション】…ツーリングSより若干粘度が下がっているので始動が軽い。
ただ、5W-35という粘度の割には若干硬さを感じる。
かなり距離走っているのでノイズもかなりあるエンジンだが交換してからはかなり収まった。
特に高回転時のフィーリングがイイ。シグマの5W-40に近いけどもう少し硬い感じかな。
新油効果がかなりデカイと思うけどこれが何キロまで続くか興味が出てきた。
余談だけどオイル交換したら明らかにギアが入りやすくなった。
劣化して粘度落ちたオイルから新油になったことでクラッチ切った時の回転落ちが遅くなり、
シンクロがさほど回転合わせをしなくてもスッと入るようになったのでないかと妄想してみる。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 00:26:59 C2+BSEAj0
インプレおつ。
高いオイルでうらやましぃっす。。
粘度が変わるとアクセルあおったときの反応が違ってくるから、
ＭＴだとシフトチェンジのしやすさとかにも影響あって楽しいよね。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 00:36:26 4lCXhPslO
>>489
>>490
返信ありがとうございます
自分の車は０Ｗ２０指定なんですけど４ＡＴなんでいつも2000～3000回転以内で加速して1500回転で走行してます
取り合えず添加剤を入れてからはギアの入りも以前と同じ感じでスムーズになりました
多分洗浄すると油膜も綺麗に取れるから一時的に振動や音ががさつになったのかなぁと勝手に解釈してました
因みにフラッシングオイルじゃなくて自動後退の5000円のエンジン洗浄をやりました
オイルはいつも部分合成か化学合成油を4000キロ位で交換してました
ただエレメントは8000キロ毎位に交換しないとオイルの劣化が早くなる様に感じるんですけどどうなんですかね
因みに自分は通勤やら遊びやらで月に1000～1500キロは乗るので３ヵ月位でオイルは交換してます
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 11:49:55 CAgIoheo0
0ｗ-20指定車ということでフリクションの少ないホンダ車と察するのだが、
フリクションの少ない車に添加剤を入れるのは推奨できなし。
フリクションが余計に軽くなってトルクが出なくなるのと
油膜がきれるのだ。
私はけっしてホンダが好きなわけではない。
日本車は嫌いだしそもそも日本に日本人が嫌いである。
しかし、フリクションの少ないのは認めざるをえない。
そういう意味で私は公平なのだ。振動や音ががさつになったのはフリクションがなくなりすぎたためだ。
自動後退の意味がわからないが私は日本が語がまだ少し苦手なのでオートマティクのリバースだろうとおもうが
フリクションロスを減少させるにはオートマティクにも添加剤をいれるのがいい。
エンジン、ミション、デフ、プロペラシャフト・ドレイブシャルト、ベヤリングなども添加剤でコーティングして
フリクションロスを軽くするのがよし、がこの場合はブレーキが聞かなくなるのでブレーキのチカラを上げるのも必要だ(ブレーキはフリクションだが)
車は一度さわるとずっとさわりつづけなければならない。自分で触ったら自分の責任だ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 11:54:07 9fSrhR1N0
やべ、俺、今日乗るとき触っちゃったよ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 12:02:03 EFBCb/zNO
>>529
チンコ？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 14:58:44 i0/V7yER0
>>528=515
いかにも釣られそうな文章・・・うまいな。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 18:30:40 vswl/SMOO
自分としては、なるべくなら規定量ピッタリに入れたいからオイルジョッキで計って入れてるんだけど、
百均で買ってきた計量カップからジョッキに移し替えると多過ぎるんだけど。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 18:57:57 JcZLOZc30
ロータリー
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 19:24:06 ZK6IyQx50
暇なんで釣られてみるけど
長文の人はとりあえず日本語は置いといて
インテリさんなんだろうけどそれにアリガチな勘違いだね
クリアランスとコーティングの関連とか
フリクションは状況に応じて変化することとか、回転数その他
エンジンのフリクションをピストン周りだけで考えてるし
まぁこれだとハイスクールレベルで落第です
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 19:52:09 xT4q5quv0
ま、スルーで
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 21:03:44 md9+v5nl0
クリアランス気にしてオイル選ぶなんて
ボロ車か一部のオタ車でしょ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 21:51:36 ThnrABvh0
ボロでいいんだよ。ＧＤＰが先進国中最階位の国に
なったんだ。もう日本は先進国ではない。
ちょっと前のロシアのつもりで生きてくれ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 03:43:37 r0dQ+Sq1O
>>537
マクロ経済学でもやれよ、カス
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 07:19:23 H/ypwPkM0
今度、スピードマスターのオイル入れます。
18、000円ナリ。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 07:32:52 F55YU1TO0
たけぇー！
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 11:19:54 mnAGPQ8K0
インプレ頼むぞー
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 18:39:16 dsQtW2ld0
つまりスピードマスターのオイルはフリクションの多いエンジンにはよいということだ。
以前、ＢＭＷのエンジンをばらして驚いたのがその構造が日産Ｌ型より頑丈だということだった。
つまりフリクションが大そうとみえて実は少ないのだ！
エンジンが頑丈イコールフリクションが多いのだがそれはいいのだ。
このような精度の高いエンジンにはスピードマスターやモチュール３００ｖをすすめる。
これらのオイルはアメ車のようにトルクで走る車ではなく回転を上げて走る車が体感しやすい。
ＢＭＷやボルシェ、メルツェデス ホンダの一部はフリクシャオンが少ないのだ！
フリクションが少なくなると燃焼がよくなり、マフラーから水が出てくる。
ホンダ車のマフラーから水がゴボゴボ出てくるのをみてことがある読者もいるだろう？
フリクションが少なくなると燃焼がよくなるのだ！
最初から故意にフリクションを多めに作っているマツダや三菱車でマフラーから水がゴボゴボ出ている車を
みかけたらドライバーに尋ねてみるといい。
「モチュールかスピードマスターなどのフリクションの少なくなるオイルを使っていますか?よかったらｵﾁｬでものみませんか」
フリクションを減らす事はオイル交換好きの求めるであるさ！
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 21:47:21 Z22YWu/F0
俺は軽のにVHVIベース+エステル添加程度のオイル入れてるが
これでも普通に水がバフバフ出るわ
勿論、燃焼がいいって意味じゃなく
触媒が生きてる&マフラーが冷えてるうち
水が出れば燃焼が良い証拠、とか言われてたのは昔の話
インジェクションが普通になって以降制御が向上して
ストイキとリーンバーンを使い分ける直噴もある位だ
勿論空燃比をそれだけ繊細に制御してるってこと
燃焼が良くなきゃセンサなりが故障って意味
勿論純正オイルでも普通に水は出る
マフラーが熱を持って以降はテールから出る前に蒸発、それだけだ
釣りにもなってないから、いい加減日本語以外で書く所に行ってくれ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 21:53:48 Z22YWu/F0
ちょっと変だったな
燃焼が良いって意味じゃない、じゃなくて訂正
今時、軽でも高級車でも正常なら燃焼が良いのが当然、って意味
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 22:00:58 dsQtW2ld0
マフラーからゴボゴボ水がでるのは燃焼がいい証拠だって
藤沢公男がいっていたぞ藤沢公男がは日本のオイル会のギレン総帥です。
藤沢公男とｵﾁｬしたい。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 22:13:23 MUp2wQIA0
確かにBMのエンジンはなかなか良く出来てる
レブ低いのは重いからなのかな？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 22:51:19 cQqSPTbH0
>>ＢＭＷのエンジンをばらして・・その構造が頑丈だということだった
>>このような精度の高いエンジンには・・・
頑丈と精度が良いのは別だと思うが？
BMWの頑丈で重い鉄をフリクションロス減らしたからといって軽くなるわけない．．
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 23:06:13 h/Vj/NzL0
>>545
ヘッドが歪んで冷却水が・・・
と、言うことも
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 23:14:21 Z22YWu/F0
> エンジンが頑丈イコールフリクションが多いのだが
> フリクションが少なくなると燃焼がよくなり
> 最初から故意にフリクションを多めに作っている
冗談抜きで笑える…
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/21 11:50:59 vQ8cuPW50
乙。
前スレで呼び方言ってくれた人ありがとう。
何と言うかいい加減で良いみたいだね。
あと、Wはウィンターではなかったっけ……?
551:550
09/01/21 11:51:39 vQ8cuPW50
書くところ間違えたからコピペしてくる。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 00:15:27 9+k51JqW0
>>521のスルーされっぷりにワラタ
マジレスするとmy carの日本語訳だと思えばいい
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 00:39:54 nLpvT7XW0
だってオイル交換と全く関係無いし辞書に載ってるもん
やふうの辞書のとこで入力したらこう出た
あい‐しゃ【愛車】
日ごろ好んで乗って、大事にしている自動車やバイク・自転車。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 00:53:54 JfS10cWh0
>>552-553
コピペだからマジレス不要。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 12:13:26 x5mBK3l10
スピードマスターの部分合成シリーズ（CODEシリーズ）は部分合成でも
オートバックスヴァンテージの全合成油より価格的に高いけど、
スピードマスター選ぶメリットある？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 10:00:18 drKFkPeq0
ありますん
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 11:01:15 RYlbv17oO
ABでABショップブランドを候補にしてる時点で何入れたって良いと思う
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 20:02:52 3jzlGFpn0
【今回交換したオイル】…Castrol EDGE 10W-30 (フィルタ交換)
【前回入れてたオイル】…Valvoline Super Monster 10W-60
【何キロ走って交換？】…1000k
【現在の走行距離】…60000km
【車種orエンジン形式】…2NZ+S/C
【車の使い方】…アクセルべた踏み
【インプレッション】…
ネタで10W-60を入れたはいいけど、関東だけど朝・夜の一発目が果てしなく重い。。
オイルの粘度でアイドリングが落ち着かなくなるって、初めての経験ww
ってわけで、普通の粘度に変更してみました。
いやー、軽い。めちゃ軽い。もちろんアイドリングもちゃんと安定。
このオイルの良さって言うより、やはり粘度は重要ってことですね。はい。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 21:38:35 77llxTc60
>>557
オートバックスブランドは馬鹿に出来ない。
あれ、中身はまるっきりMobil1だよ。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 22:06:08 sfPiwU5H0
ファッションで硬いオイル入れてもいいこと無いよ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/23 22:19:23 cSStA6wK0
見かけじゃまったくわからんファッションだなｗ
562: ◆JZA80/v6KE
09/01/24 08:12:36 D69oVpsk0
>>558
距離はともかく、貴方とは何故か毎回タイミング被ってる気がするｗ
前回10W-40にした時始動が重かったので
「うっわーどんだけ硬いんだよこれ」と思っていたが
バッテリー換えたら嘘のように軽くなった orz
>>555
前に自動後退でCODE701＆702の在庫処分してたので買った事あるけど普通のオイル。
両方のオイルでサーキット走ったけど油温・油圧ともに終始安定していた（インプレも書いた）
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 09:35:28 tgsSYdBL0
>>562
気温-5℃のときMobilツーリングS10w-40はドロドロでなかなかジョウゴから落ちていかないが
Mobil1RP0w-40はサラサラでスルスルとジョウゴに入っていく。
10wと0wのオイルはこれだけ明確な差があるので始動にはあまり差がなかったとしても
エンジンが暖まるまでの燃費にはかなり差が出てくるよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 11:22:53 BjbBgFbW0
イエローハットにあるよね
粘度を確認する機会。
３種類のオイルが入っていて、その中に球が入っていて落ちるスピードで
粘度がわかるってやつ。
10w-40はめっさ遅い
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 11:49:09 TMtgNTWaO
シェルのスタンドにもあった＞鉄球が落ちるヤツ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 14:59:44 42uzbQfM0
>>496どなたか分かりませんか？
567:ﾊｲｴｰｽ200系ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ
09/01/24 15:30:22 kTGvj5j7O
今、走行距離2万3700キロ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ交換+ｴﾝｼﾞﾝ洗浄してもらってるけど…
ｴﾝｼﾞﾝ洗浄は意味あるの？
意味あるとしたら、年に一回でぉk?
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:39:35 bEE7owpT0
>>564
ドライバースタンドにもあった
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:47:23 gjdymqdxO
>>567
ただの鴨
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:51:00 EB1k53s80
>>559
品質は高いと思うけど、中身はおんなじじゃないよ。
571:鴨
09/01/24 15:55:18 kTGvj5j7O
ｴﾝｼﾞﾝ洗浄何てしなくてぉk？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 15:59:22 x3U0zig10
まめにオイル交換してれば洗浄しなくておｋ
573:鴨
09/01/24 16:02:08 kTGvj5j7O
>>572
ﾏﾒにやってるからこれからは、ｴﾝｼﾞﾝ洗浄やらない。ｴﾝｼﾞﾝ洗浄だけで五千円も取られた。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 16:50:07 NVl/VDnp0
>>570
どんなふうに違うの？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 17:04:11 UBHcDQE70
>>542
ふーん。そうなんだ。
と、いってみる。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 17:42:26 gNpc/i5S0
>>558
10W-60は国産車ではR34までのGT-R以外には使えないよ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 17:44:15 UCV5q6E40
>>574
Vantageの5W-40って100%化学合成の表記有るけど
mobil1のDEにその表記はすでに無い
とか、じゃないかな？
自分もどの位性能が違うのか知りたいけど
Vantageよりmobil1のDEの方が安いんだよなぁ・・・ｗ
578:574
09/01/24 17:54:07 NVl/VDnp0
>>577
それは単にパッケージ表記の問題では?
中身は何か違うのかな？>>570はちゃんと説明してくれないが。
添加剤の配合具合がちょっと違うとか言う話があるのかな?
OEM品にそんな面倒なことをするとは思えないんだけど。
（オートバックス専用のオイル製造ラインをMobilが作るとも思えない）
同じところからそれぞれ充填していれば、同じオイルになるはずだ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 18:26:38 YLZoZxR7O
>>567
このスレ逆上って見てけば分かるじゃん！
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 18:38:22 xZZrUmgS0
マメにオイル交換しているからフラッシング不要と言い切るのは過信じゃね？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 19:12:23 uRo3NAoz0
>>580
::/::::::::::/::::/:::/:/／:::::／i:/ |:::::::::/＼:::ヽ::::::::!:iﾞ＼
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::/:::::|::::::::|ヾ、 l:ﾊ|ヽ!
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 20:29:11 FoBloP3/0
製造元で充填までやってるとは限らないよ
勿論パッケージだけ違うのもあるし発注にレシピまで含まれるのもある
当然ラインで作ってるものしか出荷してない訳じゃない
とーても少量生産な物もありますよ、手作り的な
なもんで製造どうこうは同じか違うかを判断する部分じゃないす
知るには性状分析するだけです
多分ABやエクソンモービルに聞いても違う物ですって言うと思う
実際どうかは別として
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 20:47:48 2aLW+GEI0
>多分ABやエクソンモービルに聞いても違う物ですって言うと思う
実際どうかは別として
前にABで店員さんから聞いたのは「缶は違うけど中身は同じ」だったよ。
ただいくつかの認証は取ってないから缶の表示が違うと言ってたな。
その分微妙に値段が安かったり。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 21:41:24 SZmuCrwB0
10年前のモービル１とＡＢの１００％化学合成油は同じ物ですね。
ＡＢの宣伝紙に書いてたから本当だと思うよ。値段も差がない位でしたから。
モービル１が無くなって金色のモービル１ｘｘｘとかになってからは
別物だと思う。旧ライン品を使ってるかもしれないし。輸出用モービル１
かもしれないし、詳しい事は、わからん。
585:鴨
09/01/24 22:05:36 kTGvj5j7O
2月から、土日しか車乗らなくなるけど、車にダメージあるよね？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 22:19:45 sFoLgk8+0
ウチの他にエエこ出来はったん？
週末しか相手してくれへん鴨さんのいけず。
っとダメージ感じているかどうか知らないが、土日乗ってやってれば
問題ないでしょ。ｗ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 22:22:25 YLZoZxR7O
>>585
週1～2日ある程度の距離走れば大丈夫
月1～2日じゃ何だけど･･･
2～3ヶ月に1日じゃー確実に悪影響ありそう
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 22:38:26 tgsSYdBL0
>>585
週１回20分以上乗ってやれば問題ない
それと過去スレでも出てるがドライスタートの心配は全くないと思っていい
エンジンオイルには油性剤という金属に貼り付く性質を強化する添加剤が必ず入っているので
１週間程度でドライスタートになることはない
589:鴨
09/01/24 23:37:42 kTGvj5j7O
皆さんありがとうございます。
十年乗ろうと思ってますから。
前のﾚｼﾞｱｽも十年乗りましたよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/24 23:48:36 mX46ey2I0
＞539です。
車は2004年式BMW320ｉMSportsパッケージです。
先日、メタライザーPro入れたので2000km走行後、
スピードマスターのオイル入れます。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 00:06:16 y7NQ4GIO0
ABのVANTAGEは、パッケージに「エクソンモービルとオートバックスの共同開発」だと書いてある。
今までこんな表示はなかったような…？
オートバックスはオイルメーカーじゃないから、開発も糞もないと思うけどね。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 00:25:11 OL/tTveg0
>>564
その機械なら、近所のＧＳ（昭和ＳＨＥＬＬ）にも、あるお。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 00:27:46 mNeQy4Bj0
以下，過去ログにあったオートバックスの回答を引用。
Vantage RallyFormula は現行商品ではないが、おそらく他のVantage
ブランドの商品も、、Mobil１とは組成が異なるものと考えられる。
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
弊社オリジナルのラリーフォーミュラと
モービル１フォーミュララリー中身について
下記の通りに回答させていただきます。
１．エンジンオイルの規格試験であるＡＰＩの規格試験では、全く
同じ成績を示して合格しています。従って同一性能のオイルです。
２．但し、ベースオイルの組成の違いにより、モービル１のベースオイル
の方が若干耐熱性が良くなっています。
３．しかし、弊社オリジナルのラリーフォーミュラは、耐熱性を向上させる
ため、添加剤を多少増加しております。
４．従って、レース等は別にして、通常の走行条件であるならば、
性能上の差はでません。
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 01:04:38 ELjQp5lS0
>>593
これ、前に出たときも思ったんだけど、そのまんま素人回答だよねｗ
多分、1のはAPIの規格上で同じクラスって意味で
2と3で違うオイルって意味で
4で一般人に違いを説明しても分からないだろうから
この程度で、って雰囲気じゃね？
自分が聞いてこの内容で答えられたらちょっとキレるかもｗ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 02:21:45 e+b+6PpUO
>>591
その説明貼り出したのって最近だよね
結構ＡＢは昔から三洋のゴリラとかファルケンタイヤとか自社発注してたけど
オイルは具体的な社名は名前出してなかったよね
てかＡＢに行くといつもＢＰよりもエルフとかバンテージを強く勧められるんだけど
ＢＰってあんまり良くないのかな？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 02:58:23 tisf/SOm0
ＢＰは劣化しやすいと聞いたことあるな
悪くは無いとも聞いたけど
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 03:23:21 BMbKxMkr0
ＮＡ（４ＡＧ）で使った事があるが、ＢＰは無難なオイルではあるが極端に良いって印象は無かったな。
むしろelfとかクェーカーステートやアジップの方が、体感的には良い感じ。
粕と合併してからは使わなくなった。
現在はマッシモSS-X使っているけど、値段の割にはなかなか良いよ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 03:37:58 cmL1xFy/0
特定の銘柄を薦めるのは単にその銘柄がショップにとって利幅が大きい
というだけでしょ？価格と粘度指数あたりをにらめっこしてると、だいたい
オイルの質はわかるというもの。レースに出たりせず街乗りに使うのなら、
どれを使っても大差ないというのが正直なところかもしれない。
今はVHVIでも全合成と表記されるようになったので、価格でしか判断
できないが、それこそ一般の乗用車ならVHVIで十分だと思う。
自分がオイル交換を頼むのは、足回りをみてもらっているタイヤ館。
オイルはBPアルテシア・プレミアムを使用。半年おきに交換している。
全合成といっても、中身はおそらくVHVI+PAOだと思うが、日常の足に
使う車ならこれでも十分すぎるオイルだと思う。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 06:43:24 8Z9J9ruj0
そのアルテシア・プレミアムってのもタイヤ館やらコクピットしか出回ってないオイルだよなー。
その辺の中身も気になるなぁ。用品店の独自ブランドじゃないから別に統一してもいいだろうに、何が違うんだろね。
中の人に聞くしかないのだろうか。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 07:32:27 m5ViyD880
>>578
mobil1のDEは鉱物系の何かしらを入れちゃってるんで
100%化学合成は付けられないんですよ
>>595
elfとかヴァンテージの方が利率が良いんじゃないかな？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 09:45:30 4kZBRAbl0
ABはelfと共同開発したオイル（ブリリアン、ジェネッサ、レゼルブ）を専売していて売れ筋商品になってる
NA車には0w-20のブリリアン、ターボ車には10w-40のレゼルブを勧めてくる店員が多い
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 10:01:17 8Z9J9ruj0
それにしても、何がどう共同開発なんだろーか。
ABの担当はパッケージのデザインだけだったりしてｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 10:26:06 emyAxj5R0
燃費がいいオイルを作ってくれとか高回転でも油幕切れ起こしにくいオイルつくってくれとか要望言ってるだけだろ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 10:30:41 Vbi41wlQ0
ABからは市場動向のデータでも提供したんじゃないかな。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 11:04:52 2bSS/mvw0
【今回交換したオイル】…ワコーズ プロステージ S 15W-50
【前回入れてたオイル】…ナイトスポーツ ROTARY PERFORMANCE 10W-50
【何キロ走って交換？】…5000km
【現在の走行距離】…70000km
【車種orエンジン形式】…FD3S RX-7 13B-rew
【車の使い方】…足車＆ｻｷﾄ
【インプレッション】…最近街乗りのみなのでもう少し安いオイルを・・・
15W-40を買うつもりが50を間違ってペール缶で購入。
前入れてたオイルを10W-40だと勘違いしてて15W-50って硬すぎじゃね？
と思いつつ使って見ると全く違いが分からなかった。
今名前確認するのに検索したら前のオイルも粘土50と言うオチが・・・
ｻｰｷｯﾄでも走れば油圧とかで違いが出るかもだけど街乗りでは
変化が感じられませんでした。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:05:21 VrdBVk+E0
>>577
>>578
mobil1のオイルとABのオイルの件だけど
中身 違うよ。
性状分析した人がいて別物ってことが判明してるよ。
特に一時 ﾗﾘｰが同一じゃないかってことでABは激安みたいな話があったけど
あれは憶測で進んでいった話だね。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:13:06 8Z9J9ruj0
そりゃそうだろねぇｗ
タイヤで言ったらレグノみたいなのをABブランドで売るみたいなもんだし
そんなん考えられんしなぁ。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:13:58 ya/vvwxP0
>>性状分析した人がいて
誰だよそいつｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:18:59 fLEvtvnF0
わかったからスレタイ読め
>>605
おつ
実際のとこ13Ｂって固めがいいもんなの？
レネシスは指定が0ｗだっけ。違うもんだよなぁ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:25:28 KObz/nBm0
大学とかでガスクロ使えば一発だべ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 12:54:42 HhLtjkMW0
だからその結果をここで見せろと。
言うだけなら誰でもできるんだから。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 14:01:44 cmL1xFy/0
赤の他人のお前になんでそこまで親切にしてやらなきゃいけないんだよ。
データがなきゃ信用できないんだら、自分で外注にでも出して分析しろよこの馬鹿。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/25 14:06:07 HqqxE0ex0
そう言う細かい事気にする奴に限って
そこまで拘るエンジンかよ！
って車乗ってること多いよねｗ