08/10/09 10:39:43 /2Z0cPqs0
2008-10-09 10:30:07 更新
１０月８日（ラリージャパン）
午前中、まだ試乗していなかったジャガーＸＦの広報車を借りに行く。スーパーチャージャー付きの最上級グレードでありました。
２０インチ！ というＧＴ－Ｒ並のデガいタイヤを履いている割に乗り心地良い。
時節柄、買うなら６００万円台で買えるベーシックグレードの３リッターＶ６か。
エントリーリストが発表になったラリージャパンながら、ラリーカーで厳しい修行をしてます。
「そのままの状態でラリージャパンに出られますよ」という新井さんに言われて買った
のだけれど（４２０万円）、その後、最初のオーナーだった村野さんに大笑いされました。
「いくらで買ったの？ ええっ？ だって私は１回乗った後、新井君に３００万円なら引き取るって言われて手放したんだよ。
で、去年は２００万円で貸したっていうから１００万円。
それを４２０万円？ わははは！ じゃキチンと整備してあるんでしょ？」。「そう聞いてます」と私。
されど甘かった！ 納車後、車検を頼んだ際、再度確認したらクラッチやドライブシャフトなど
本来なら１～２ラリーで交換しなくちゃならないパーツは「いつ交換したのか解らない」。
消火器の期限も切れている。リアハブは「クラックが入ってます」。トドメに「一度全部チェックした方がいいですよ」。
ハナシとずいぶん違うけど、相手は横綱。ガマンガマン。じゃ心配だから、とクラッチを交換してみたら、何と！
買った時に提示された仕様書を見たらＳＴＩのクラッチが入っているハズなのに、ノーマルでありました。
しかもベアリングがったがた。こら引っかかるワね。
マフラーも下側にタイコの出っ張りあり、グラベル走ったら間違いなく外れそう。
そういえば昨年私のラリーカーに乗ったナビ編集部の人も、マフラーが外れ、
クラッチの不調に悩まされたと言ってました。クラッチの不調、私も伝えたけど、直らず。
スバルでラリー活動をする場合の窓口は新井さんのショップになっている。
相当のお大尽サマじゃないと厳しいかもしれません。
１千万円くらいポンと積んで「これでお願いしますね」が出来ればなぁ～。
ＳＴＩがグループＮのサポートをやっていた時代はホントに良かった。