ブレーキは右足で踏むべきか左足で踏むべきか5at CAR
ブレーキは右足で踏むべきか左足で踏むべきか5 - 暇つぶし2ch2:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 00:29:26 gV0xSgCE0
年間8000件近く,潜在的には230万件も起こるAT車暴走事故
URLリンク(daiichi-brake.com)

その原因は【Fail-Catastrophe】な右足ブレーキ ・・・


3:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 00:30:20 gV0xSgCE0
体験者は語る:AT車暴走事故の原因は右足での踏み違え

志村建世のブログ: アクセル踏み違え事故の恐怖
URLリンク(pub.ne.jp)
『右足を踏み込むという同じ動作で、あるときは加速、あるときは制動という
正反対の仕事をするところに根本的な危険が潜んでいるのです。
危機的な状況では、その使い分けが不可能になることを経験しました。』

自動車の致命的欠陥?? - 家庭菜園は地球を救えるか?(温暖化対策) - Yahoo!ブログ
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)
『アクセルもブレーキも、同じ右足で踏んでいることが改めて恐ろしいことだと思った。』

有り得なく無いブレーキとアクセルの踏み違え - Alpha_prime - 楽天ブログ(Blog)
URLリンク(plaza.rakuten.co.jp)
『ブレーキに乗せていた足をアクセルに踏み換えて急発進・・・。』

ブレーキとアクセル踏み違え。 守成円蔵のちいさな世界/ウェブリブログ
URLリンク(enzo.at.webry.info)
『オートマチック車、なんで右足をアクセル、左足をブレーキ、と役割分担させないのか?
こうした方がミスは減ると思う。』

MSN相談箱 MTでも踏み間違えは起きますか。
URLリンク(questionbox.jp.msn.com)
【注:教習者やMTでの,つまり右足での踏み間違え例】

BIGLOBEなんでも相談室 ペダル踏み間違えの原因
URLリンク(soudan1.biglobe.ne.jp)
【注:右足での踏み替えが話題になっている】

4:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:09:08 No9NCcHgO
普通の人は右で踏む

左で踏みたい人だけ左で踏む

左足キチガイが押し付ける

左足宗教が布教する


5:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 13:25:35 18P6pK/50
自分は右足でしか踏まないけど
2chの書き込みを見て「押し付けられた」と感じる人は
ネットをやらない方がいいと思う。

6:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 15:39:10 zXf147B80
普通の人は右で踏む

左で踏みたい人だけ左で踏む

左足SUGEEEな人が自慢する

右足オンリーな人が批判する

7:名無し
08/09/18 16:39:08 YuJ4cVcxO
どうでも良いが仲良くな。
特に前スレ最後の方、子供のケンカになってるぞ..

人も交通も譲り合いの精神大切だ。一歩下がって周りを見渡す。
殊に紳士はレディファーストな。忘れるなよ。

8:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:39:52 X/nFTEKUO
>>6
そのIDは、前スレの左足SUGEEEのお嬢さんじゃないですか!
ひょっとして、まだ貴女を批判するのは、右足オンリーだと思い込んでるんですか?


9:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:42:34 87fzwmdR0
>>7 と、首都高暴走バカが申してます。

10:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:51:42 QR21RoHm0
ATだったら左足の方が効率的
MTだったらドリフトの姿勢づくりに使える

と、ポール・フレール大先生が書いてた。

11:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 16:54:02 BOdD4qvmO
>>7
レディファーストってとんでもない言葉なんだが・・・
本当の意味を知ってから使おうぜ?


んで前スレの左足君はどうしたのかな?
逃げちゃった?

12:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:08:53 zXf147B80
>>8
そういえばサーキットでは左足ブレーキは使うけど
公道では無意味という方とかもいましたね
みんなそれぞれのカーライフを楽しく安全に送ればいいと思います

13:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:16:28 JyY3kpRGO
ギリギリの運転はサーキットでやれ

14:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:22:27 JyY3kpRGO
>右足一本だと右足が泳いでしまいそうです
危ないので移るタイミングを両足で調節して待ち
とか言う左キチが安全を語るのはどうかと思います。

15:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:23:28 CjK7cb/T0
まず最初に言っておく事は、左足ブレーキはキチンと体をシートに固定した状態で行わないと、
非常に危険である。

レースやラリーではフルバケットシートに、4点式以上のシートベルトで身体を絞め付けて固定する。
故に、フットレストから左足を離してブレーキ操作を行っても、減速Gによるブレーキ踏力への影響は無い。

しかし、市販車でのノーマルシートベルトの様に伸縮する物は、
柔らかいシートと共にドライバーの身体を完全には固定出来ない。
通常の運転の中で、左足でやんわりと踏む程度のブレーキは慣れて居ても。
突発的な急ブレーキの時は、左足はフットレストで踏ん張り、右足でブレーキ操作を行う事をお薦めする。


16:名無し
08/09/18 17:34:37 YuJ4cVcxO
>>11
w

>>15
純正3点ベルトでも簡単だ、減速中にベルト引き出す動作すればロックする。
以降はベルト外す迄体安定。

17:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:50:01 PS2E+KOdO
ブレーキペダルを今の倍の大きさにして、両足で踏むのが安全だな
ボケ老人も、右足踏み間違えても、左足はブレーキ踏むだろwww
そう言う意味で、今の車は欠陥車だな

18:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:52:14 CjK7cb/T0
>>16
シートベルトのロック機構を使う場合、シートポジション自体も普段の位置から変えなければならなくなる。
点数が少ないのは置いておいて、ベルトで身体を固定するなら、
背凭れを起こし、肩をシートに密着させたままでも、両方の掌がステアリングの頂点部分を握れる姿勢にしなければならない。
尚且つ、頂点に掌をあててた状態で、肘が伸び切らない状態が適性。

しかし、それは完全なレーシングポジションであり、通常の一般の人が運転するにはあまりにも窮屈な姿勢と言わざるをえない。
逆に、一般的な若干寝かし気味の姿勢でベルトをロックさせても、あまり意味は無い。

19:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 17:55:51 X/nFTEKUO
>>10
確かにバイブル『ハイスピードドライビング』に書いてあるな。
PF先生の言ってることはもっともなんだが、先生も思い上がった下手くそまで責任もってくれないだろうね。
ホントなんとかとハサミは使いようだ

20:名無し
08/09/18 18:02:51 YuJ4cVcxO
>>18
豊田車オーナーか。
長時間乗ると車が嫌いになれるだろ。

既に車種選定時に失敗してしまった訳だな..
次はマトモなクルマ選べよ。

21:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:09:34 X/nFTEKUO
>>18
俺は、町乗りでもそのポジション
いろいろ試したが、結局一番疲れなくて正確な操作ができるのはそれだからね。
ドノーマル車でフルブレーキをブレさせず他の必要な操作する「備え」としてもね。
但し、ドノーマルだと左足ブレーキの待機はしにくくなる傾向だけどね

22:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:19:56 CjK7cb/T0
あと、ノーマルシートとバケットタイプ(メーカー製も含めて)の違いは、
座面の前方が後部より上がっている所と、肩のサポートがやや前方に出ていると言うのもある。
前が上がった座面は減速Gを受け止め、前方へ反ったショルダーサポートは、
シートベルトで身体を締め付けても、ノーマルシートの様に肩が首と一直線にならず。
肩をやや前方へ伸ばした状態で支えてくれる。
そして低いシートポジションは、ステアリングの角度調整機構で垂直に近く出来。
ノーマルシートで作り出すよりも、無理の無いドライビング姿勢を実現する。
きちんとした姿勢を作り出してこそ、左足ブレーキは適性に行う事が出来る。

ノーマルシート&ノーマルベルトで減速時に、普段何気なく左足ブレーキを使っていて、
ブレーキ中に急激な踏み足しする様な場面の時が、要注意。

23:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:24:47 zXf147B80
>>14
読み違い? 私はサーキット走らないし
右足泳ぎ―の下りは例えストーリーですけど
どっちつかずでどちらのペダルも踏まないシーンって無いですか?

24:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:33:59 JyY3kpRGO
>>23
惰性で走ってても、爪先はどちらかのペダルの上にある。
どっちのペダルにも足を置いてない人がブレーキとアクセル間違えるんじゃないのかな。

25:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 18:59:33 X/nFTEKUO
>>22
その手の限界でも安心してできる左足ブレーキを体験したことない人が、「左足
ブレーキ批判は右足オンリーの脳内批判」とか噛み付いてくるのがこのスレだか
らね(笑)どんな類の左足ブレーキで人を脳内扱いしているか察しがつくだろ。

26:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 19:12:48 9FJWC76e0

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/18(木) 13:57:57 ID:+J1In9ot0
左足ブレーキ=バカ


27:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 20:20:22 eGBnvVwg0
前スレ最終部分のまとめ
登場人物A 女性西東京在住
前スレ228 (ID:EdEE3+oo0) 935(ID:BeRMoAeG0) 971(ID:zXf147B80)他 本スレ>>6>>12>>23
MT車は計20万キロ近く乗っていて、同乗者にも褒められる繊細な右足コントロールが可能ながら
AT車の加減速の変わり目を滑らかにするのに両足操作の位相(原文まま)を活用するという変わり者
前スレ935で自分の左足ブレーキ活用法を披露して、一斉放火を浴びる
自分のレスに疑問を持つような人は左足ブレーキのメリットを体験したこと無い人と考える。

登場人物B 男性 軽井沢在住
前スレ227( ID:gxICAuGb0) 978(ID:87fzwmdR0)他 本スレ>>9
モータースポーツ経験者、競技では左足ブレーキを使うが公道では不要と主張
右足運転の不完全さを補うような左足ブレーキでの上級者気取りを迷惑・不快に思っている。

Aによる935の書き込みに他の者同様違和感を感じたBといくつかレスの応酬の末

B(982)「嘘つきはどこに住んでるんだ?近場なら日時を合わせて助手席に乗ってあげてもいいけど。」
A(985)「西東京在住です。無臭でお願いします。」
B(987)「だってアンタは左の実用性を「楽しいから♪」と、ケツを捲くった屑だよな?」 (註:228の件)
A(988)「あなたも攻撃ばかりしていないで 言葉を信じるか 自分でやってみるか
     会話の成り立つ人間性を示して下さい
     もちろん 機会があればしっかりあなたの運転もチェックさせてもらいますよ」
B(989)「本気で来るなら今すぐ軽井沢まで来い。新幹線で所要時間1時間だ。
      車は貸すけどそれでもいいか?」
A(991)「イヤダ 私は布教活動しているわけではありません 言葉を疑うなら東京に来て下さい」
B(992)「来月中旬なら予定してるからおk。 アンタが下手糞だったら顔晒すぞ? 」

顔を晒すという言葉が過激だったのかもしれないが、その後Aは逃げ腰でgdgd
―しかし、本スレ第一声はこのような流れは無視して― >>6

28:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 20:36:19 CjK7cb/T0
あんまりブレーキを乱用するのもねえ。
後続車に迷惑だわ。

29:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:30:06 4zQS+n+L0
ブレーキを踏まれて迷惑なのは車間距離が不足してるから

30:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:38:18 X/nFTEKUO
>>29
そうそう、追突されないように威嚇しているんだよねぇー
って、んな訳あるか!
今までそんなことしないって話だったんじゃないのか?

31:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:44:52 r51s/7mh0
左足ブレーキ肯定だが、この間ブレーキランプが点滅してる営業車(二人乗り)を
初めて見かけたなあ。
ランプが故障してたのか、ほんとにペダルを踏んでたのかは知らん。


32:名無し
08/09/18 21:53:01 YuJ4cVcxO
>>31
時々バックランプ灯けたまま走ってる車も居るな。

33:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:54:13 CjK7cb/T0
上では運転技術の面で書いたけど。
一般道の交通マナーとしては、左足ブレーキはちょっとね。
それにATとMTでの左足ブレーキの有り方も違うし。


34:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 21:59:14 KA6M+c3i0
>>32
尾灯とブレーキランプを間違ってなければ、左だな・・・
それか、右足のに助手席の教官が踏んじゃってる教習車か。

まぁ、後者は確率低すぎだろうけど。

35:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 22:52:35 7adNvoCN0
サイドブレーキは左足で踏むべきだろ

36:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:10:57 FbBKZ91h0
>>16>>20
限界走行時左足ブレーキ使わないのはスタイルの問題だから好きにすれば結構だが

昔と言ってること微妙に違うぞ

たしか半年だか一年位前MTテクスレでATでのH&Tの話題になったとき

「足車のAT車に四点以上のベルト入れるつもりは無い
限界時ホールド悪いのでフットレストで体支える左足ブレーキは使わない」
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

とかなんとか言ってなかった?いつからフルブレーキ時も3点ベルトでOK派になったの?

MTでも殆ど使わないと公言してる割に随分左足の肩持つんだね、このスレは特殊だぜ
ここで叩かれてるのは、右足でできること左足でやってて運転上手気取りの連中だぜ
安全についても待機さえしてれば、その場で止まれるかのような見込みの甘い連中
そして、他のMTやドラテクスレと違って、できる奴が、できないのにできる気取りを叩いている。

37:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:24:57 p/WqyQwg0
っつか、フツーに3点じゃ安定しないだろ。
飛び出しはしないけど、体支えてるので精一杯のはず。

38:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/18 23:43:45 X/nFTEKUO
>>37
実はベルトより、ほんの少しマシなノーマルシートとドラポジでフルブレーキは結構いける。
横方向は話にならんがね(笑)

39:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 01:17:58 UEfl5CaE0
後輩があまりにギクシャク、パカパカブレーキで、後ろから
みていて危なっかしかったから、「もしかして左足ブレーキ?」
って聞いてみたら「何ですかそれ?、もちろん右足です」という
返事だった。

つまりパカパカブレーキについては、左・右は関係ない。
自分の運転を客観的に評価できるかどうかにかかっている。
私の知る限り、運転の意識が高く、人に迷惑をかけないような運転を
心がけている人は、右足・左足を問わず正しくペダルを踏んでいる。

つまり、自分が左足ブレーキだからといって、実際に見ても居ない相手
に対して「右足の運転はギクシャク」と言ったり、逆に自分が右足ブレーキ
だからといって「左足はパカパカブレーキ」などと言う人間に限って
ろくな運転技術を持っていないということである。

別の例だが、普段インプレッサ乗りの先輩に自分のミニバンを運転
してもらったら、左足でブレーキを踏んでいた(ものすごくスムーズに)。
「左で踏むんですね」と聞いたら、「いや、どっちでも踏むけどね」と
運転中はまったく意識していない様子だった。だた、左足をペダルに
構えたり、ブレーキペダルから外したり、場合によって右でブレーキを
踏んだりといった動作が非常にスムーズかつ速く、また器用で、
自分にはすぐには真似できないかも。。。と感じた。

私はせいぜい車庫入れの時と、長距離ドライブで疲れたときぐらい
しか左足を使わないが、今後は積極的に左を使っていこうかと思う。

40:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 01:58:08 x18AWzfY0
スムーズに運転したければMTに乗ればOK

41:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 07:04:32 sJ38U11cO
>>39
いや・・・だ か ら 点灯して加速した時点で左足ブレーキだろ

42:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 08:18:54 +urqLBG+0
>>40
オマエの免許、緑色だろ

43:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 08:59:18 m0kOpS/g0
>>27
Aです 仮に私が39さんの先輩に近い運転だとしたら
過去の私の書き込み方に語弊があったのか 根本的に左足の運用法が間違っているのか
第三者の意見を伺いたい所です
運転って慣れでやってる所も大きいと思うので 参考にしたいですね

44:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 10:25:24 WroaVhni0
>>43
Bさんに会うのが一番確実だと思うのだが、嫌か?
「自分は良い運転をしているのに、文字で伝えられなかったので不当な扱いを受けている」
まーだそう思っているでしょ?そんな人に何を言っても無駄でしょ?

まずは、前スレ>>935に入った数々の突っ込みをただの煽りと思わないこと
次に、真剣に「自分は安全でスムーズな運転ができていない」
そういう前提で一度右足運転に戻してみるのが一番手っ取り早い。
そうすれば、自分の運転と左足運転のメリットとやらの本当の姿が分かる
・・・かもね、あんた次第だ

怪しげな場所で左足をブレーキの上に置きながら進めば安心感が有る
右足を上げながら左足を踏むと加減速の変わり目が違う
左足でブレーキを踏むと車の曲がり方が変わる
それらは厳密にはプラシーボではないのだが
一度プラシーボだと思ってみろ、でなきゃ前に進まん。
というより、プラシーボだと思って使うと正しく使えるかもね

もちろん「>>44具体的に指摘できないから意味有りげなこと言ってるだけでしょ」

と俺に切れるのも有りだよ、その方が君らしい(笑)

45:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 10:36:37 1GxI1ygm0
>>44
> まずは、前スレ>>935に入った数々の突っ込みをただの煽りと思わないこと

いや、99%言いがかりだろ。
935 は別に間違っちゃいない。

ぐだぐだ絡みすぎ

46:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 10:56:48 VURfuUd40
マシダの車のブレーキは比較的左足ブレーキに適しているよーな気がする。
ファーストタッチからガッと効くブレーキだと正直キビシイ。

とはいえ正直、AT限定免許なんぞ出来ているご時世で
左足をまともに使える人間が何人いるのやら・・・
WRCのドライバーならいざしらず、素人は手だし無用領域なんじゃねぇかと。


47:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 11:38:14 g/+AFRvO0
右足に自信持ちすぎ

48:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 11:52:49 Dh8r/8clO
いや右足は基本だし・・・・

49:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:31:28 g/+AFRvO0
自分の右足の能力が基本か

自信持ちすぎ

50:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:33:21 m0kOpS/g0
>>45
そーだよね? そーなんですよ!
よかったー マトモな人がいて!
>>44
あなたの書き込みの意図は何なんですか?
私の運転に訂正を呼びかけているんですか? 正しさって本人と環境が決めるものだと考えます
ハイソウデスカ ってなるような会話ではないと思うんですが
とりあえず 左足ブレーキをやめるいわれもつもりもありません 

51:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:45:14 sJ38U11cO
ここから
「どうせ私達の事なんか一般ピーポーにはわからない」
という左足ブレーキ(笑)の傷の舐め合いが始まるわけだが…

52:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 12:49:57 WroaVhni0
>>50
ほらね、やっぱり自分の運転を見直すつもりなんて全くないんだ

左足ブレーキをやめろといったんじゃない
見つめなおす為に一度リセットしてみたら?と言った

ほら、体験しないことは分からないって君たちよく言ってるじゃん

53:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:00:58 g/+AFRvO0
自分の右足が他人の左足より優れているという既定

54:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:05:48 wBm2UEwU0
左足ブレーキに固執してるって事は、ATしか運転しないのか。

55:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:08:10 m0kOpS/g0
>>52
見つめ直すきっかけにもならない書き込みばかりに私には見えるんですが…
右でも左でもはたから見れば同じ運転なんです 街中じゃ大した速度じゃないし
ただ 左足も使うと右足の微妙な調整と踏み換えのためのわずかな緊張がないからか
右足も楽だし その分スムーズな運転も楽なんですよ 私の場合

例えば隣に人を乗せていればなおさらですが カーブでペダルを戻す為にすねに力が入った右足で
即アクセルに踏み換えて今度は親指の付け根辺りを緊張させて踏み込むという動作より 余程楽なんですよ

私の運転に問題があれば 同乗者が怖いとか危ないとか言うと思うんです
他人の運転で乗っている時 自分の運転感覚と違うとあれこれ言う人って多いじゃないですか
でも私は逆の事をよく言われるようになりました それが根拠です

56:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:16:17 wBm2UEwU0
何で句読点使わないの?

57:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:21:26 7S5SHwYf0
車を操ることが好きで東京均衡に在住なら筑波辺りに走りに行けばいいじゃないか?
最近の車は変な改造しなければ充分耐久性はあるからブレーキだけ整備すれば恐らく平気。
そして左右の優劣を確認する。
出来ればアタック時のタイムを0.5秒以内まで収めるくらいまで走りこめば、なお良い。

それにしても人間は信じたい言葉を信じるもんなんだな。
凄い典型を見た気がした。


昔、運転がヘッタクソな女にそのままの感想を述べたら機嫌が悪くなったよ。
それからは生命の危機を感じる程度じゃなければ出来るだけ褒めようとしてる。

仮に本当に他人が安心できる運転が出来たとしても、それは出来て当たり前で基本のうちにも入らない。
サーキットを走りこんでる人とそうでない人のGの出し方のスムーズさは大違いだぞ。

58:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:23:55 WroaVhni0
>>50
言い忘れた

>正しさって本人と環境が決めるものだと考えます

そうやって甘い自己採点してるから駄目なんだよ、全く見込みナシ
同乗者、自分運転上手いと思ってる女に面と向かって運転のこというかよ、メンドクサイ
ネットだから親切心で言ってるんだよ。

仮に俺が同じこと言われたら
こんなところで下手に取り繕ったり
都合のいい意見にだけ耳を傾けたり
>やめるつもりはありません
なんて捨て台詞吐く前に、とりあえず一旦左足ブレーキ封印して・・・

右でやり残したこと無いか?
どうやったらもっと安全になる?
左足ブレーキ使わないスムーズなコントロール?
もっとイケてる左足ブレーキは?
ってやるね。
つーか右とか左とかネットとか批判とか関係なく毎日がそうだけどね。
一生満足なんてしないよ。

>>55
自分にとっては楽?
おいおい、体験したことの無い者には分からない、右ではできないスムーズさと安全じゃなかったのか?

59:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:25:38 g/+AFRvO0
ほんと、一体何様なんだろう

自分の技量が基準に達してると思い込んでる

60:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:29:11 wBm2UEwU0
>>57
車を操る事が好きな人ならMT選ぶでしょ。
サーキット走行でMTなら減速は右足じゃないと成り立たない。
ABCペダルを2本の足で全て操らなければならないからね。
MTで左足ブレーキを使うのは、クリッピングからの初期加速でアンダー殺しか。
大きなRでの旋回しながら加速する時とか、アンダー対策が殆ど。

ダートならヨー反転時のフロント荷重掛ける時とか。

何時でもドコでも左足ブレーキなのはATだけ。

61:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:49:08 g/+AFRvO0
ギヤチェンジに拘るヤツって実際は車を操れてないけどね

サーキットで、レースじゃなくファミリー走行してるヤツに多い

62:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 13:54:10 1GxI1ygm0
レースやるのに2ペダルであることを願わないやつなんていないよ。

63:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 14:16:47 m0kOpS/g0
>>57
サーキットに行く程車にお金かけたくありません 山や首都高でお腹いっぱいです
批判もお腹いっぱい頂いていますが 具体的に左足のここを直すべきという書き込みが見当たりません
左足を使う意味の分からない人の批判や運転モラルがおかしいとか人間性がおかしいとかばっかり…
ぜひ改良のための前向きな以後意見を伺いたいです
>>58
ご親切にありがとうございます
見るべき意見があればそれはもう取り入れたいです
楽な上に踏み換え領域に無駄がないから運転してて気持ちがいいんだと思いますよ?

>>59
ええ 達してますよ? プライドを持ってゆずり運転しています

言うからにはあなた方も達しているんですよね?

64:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 14:40:56 WroaVhni0
>>63
俺お節介だよな・・・
>>59は他のレスからすると俺に「人のこと言えるの?」って言ってるみたいよ
それに関しては、俺は達してるなんて思ったら終わりだと思ってるけどね
俺より上手くて安全な奴なんてブレーキの右左関係なくたくさんいるのは知っているからね

でも、よく確認もせず噛み付く性格直さないと、ペダル踏み間違うよ
人間性の話ですまないね・・・

65:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 15:11:06 1GxI1ygm0
>サーキットに行く程車にお金かけたくありません 山や首都高でお腹いっぱいです

方や山や首都高をAT左足ブレーキ、方やサーキットで男顔負けのMTドリフト。
同じ女性でも随分違うね。
URLリンク(jp.youtube.com)



66:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 16:27:40 m0kOpS/g0
>>64
噛み付いてはいないと思いますよ?
違う角度から見直してみて下さい
>>65
弄んで頂きありがとうございます
私の遊び車はMTのFF車です

67:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 16:48:13 5XH+ZTEz0
結局ただのかまってちゃんと言うヲチでした。

68:名無し
08/09/19 17:58:10 gdhTiN80O
>>36
良く読め、別に主張ブレてない。

1.街乗り通常時、左ブレーキ時々使う。
2.街乗り緊急時、そのまま近い足使う。
3.全開走行時、左ブレーキ一切使わない。

ホールド深刻な問題になるのは3.の中での旋回制動中。
その時私は左ブレーキメリットより、フットレストホールド採る。

あと、左派擁護してはいない。
無理矢理な話持ち出す者釘刺してる。

69:36
08/09/19 19:09:06 uWsTJanC0
>>68
1.~3.の主張は、元々思ってたあんたの主張だ

微妙に違うぞと言ったのは
>>16
>以降はベルト外す迄体安定。

この、横Gにも耐えそうな言い回しに御幣が有ったということで手を打ってくれんかね?
いまさら街乗り車のノーマルシート+3点で全開走行、旋回制動するな、なんて野暮なことは言わんからw

あと、右派左派の件、立ち位置は分かった。
本気車の全開走行左足ブレーキも、横Gの話を別にして右で事足りること左でするのは、好きじゃ無かったよな?

70:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 19:18:14 5XH+ZTEz0
2.街乗り緊急時、そのまま近い足使う。

フットレストに置いてる左足より、アクセルペダルにある右足のが近いんじゃね?
ペダルを踏み切ったのと同じ深さにあるフットレストより、
ペダルストロークの近い位置にある右足のが速いと思うけど。
それに、緊急時はフットレストで踏ん張った方が右足の自由も利くし、何より身体を守れる。

減速Gの掛かってる中で踏力を掛けて、
尚且つその力をコントロールする左足に体重が掛かるのは、
あまり頂けないね。

緊急時こそ右足で踏むべきだよ。

71:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 19:50:21 uWsTJanC0
>>70
(不本意ながら?)フォローすると

そのまま近い足=時々使うの延長でペダル近くに左足が有ったとき、左足がフットレストに有るときは右足

優しい俺はそう解釈して突っ込まなかったよ

72:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 20:05:25 5XH+ZTEz0
>>71の優しさに感涙( つДT)

73:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 20:44:27 700KMZec0
>>44
前スレ>>935を見ていないしもう見れないのだが、出来ればアップしてもらえないかな。

>それらは厳密にはプラシーボではないのだが
>一度プラシーボだと思ってみろ、でなきゃ前に進まん。

これだと、ものすごい言いがかりに見えるので。

>>63
もう一回>>935を頼む。オレもそのレスを見てみたい。


3点だとフットレストで頑張っても、フルハーネスに比べたら急制動時は役立たずだ。
ある程度ハンドルに捕まるしかない。ただし街中でのフルハーネスは絶対にダメ。

74:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 21:07:23 WroaVhni0
>>73
935 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2008/09/17(水) 14:58:45 ID:BeRMoAeG0
>>929
3 のフットレストです MTの時もそうですが べったりではなく
踏み換えやすいように下寄りに かかとを軸に動かせるポジションです

まず発進時 ATでサイドが足踏みでなければスタートから楽です
いつもの駐車場の出口 左で速度を落として安全確認できたら即右が楽です
住宅街を抜けます 子供が飛び出してくるかも知れないので慣れた道でも左B待機です
通りに出る前の信号は登り坂です 左で下がらず余計なフカシはありません
2車線に出ました ちんたら走行車線を転がすとトラックの路駐がふさいでいます
走行車線に移ろうとすると右後の車が加速しました その後続はどうでしょう
右足一本だと右足が泳いでしまいそうです
危ないので移るタイミングを両足で調節して待ち OKなら即右Aでスムーズに合流です
カーブの多い道に入りました 減速加速が続きますが両足を使えばスムーズで楽チンです
目的地の敷地内に入りました 門を超えて駐車場へ行くまでに 速度を抑えるための凸が付けられています
両足で過重調整して極力ガッタンを抑えます 一本足より楽チンです
一番端の車庫しか空いていませんでした 前進後退や調整するのも両足は楽です
運送屋のおじさんが話しかけてきました「お姉さんウマイねー よく入れるもんだ」
「そんな事ないですよ」 スニーカーからヒールに履き替えます
事務所に入ってヒマなので2ちゃんをのぞくと 左足運転が迫害を受けています
私は悪い事をしたのでしょうか?


75:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 21:15:18 5XH+ZTEz0
オラ、目眩がしてきたぞ。

76:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 21:48:58 RdSXhixLO
シフトダウンを先にやる

77:B
08/09/19 22:14:52 0IYmzGwx0
皆さんお疲れ様。
何か結論出た?

78:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:34:12 uWsTJanC0
>>77
お疲れ様。前スレのラストに乗り遅れた人がおさらい&審議中。

ところで「『公道では右足で足りる。』なんていう奴は、左足ブレーキができ無い下手糞」
と断言していた皆さんは、このレディーに公道左足ブレーキ代表を任せっきりでいいんかね?
いろんな意味で

79:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:34:30 NFKrd/8G0
プロジェクトA子さんが痛い子ちゃんと言う結論は出た。

80:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:41:46 3iQFRLUb0
左足ブレーキ派は内容の無い煽りしかできないからそれでいいんじゃね?
レースの話はスレ違いってのを自分から破ってる二枚舌だし。

痛い子ほど、自分が何を非難されているかわからない鈍感脳。

81:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:47:57 0IYmzGwx0
今日左足で少し運転してみたんだけど、結構難しいな

82:73
08/09/19 22:50:27 700KMZec0
>>74
全体的には問題無さそうだけど。

>右足一本だと右足が泳いでしまいそうです

これは良くわからんな。
まあ、右足でブレーキを踏みながら右後方確認は大変だから、判断ミスも有り得るという事なのかな。

>2車線に出ました ちんたら走行車線を転がすとトラックの路駐がふさいでいます
>走行車線に移ろうとすると右後の車が加速しました その後続はどうでしょう
>右足一本だと右足が泳いでしまいそうです
>危ないので移るタイミングを両足で調節して待ち OKなら即右Aでスムーズに合流です

さらっと書いているが、状況的には危険な場面だな。
制限速度を越したことが無いような人なら、トラックのところまで行って止まる人もいるだろうか。
こんな状況なのに、追い越し車線で意地でも割り込みをさせないおバカさんもいる中で、
アグレッシブな人は、ウィンカーを出しながら、追い越し車線にじわっと寄って行き、
積極的に動いて相手に諦めさせて、自ら車線変更のための安全な車間を確保する運転をする人も
普通にいるだろうな。
公道なんて自分の後ろの車も追い越し車線の車も、ヘタクソでマナーが悪いのが普通と考えて、
常に注意して運転しないといけないと思うが、この人の方法がベストかどうかは別にして、
こういう感じでテキパキと追い越し車線に移れるような人だと、こっちとしても助かるな。

83:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:55:52 NFKrd/8G0
いやもうね、A子さんみたいな自己完結型の人は、
自らの身をもって事故完結しないと解らないよ。

84:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 22:59:59 0IYmzGwx0
停止寸前のブレーキ戻す加減が(荷重を抜く)結構シビア。
細い道で対向車と擦れ違う時はドッキドキだったぜw
で、横道から車が出てきそうだな・・ と思った瞬間にはガックンブレーキ。

慣れと言われればそれまでだが、あたしゃ雪道では使えんよ、とても。

85:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/19 23:15:40 0IYmzGwx0
↑スマソ。これ左足。

86:名無し
08/09/19 23:54:41 gdhTiN80O
>>69
すまない、体安定は前後方向な。
ホールド云々は触れてない。

>>70
>フットレストに置いてる左足より、アクセルペダルにある右足のが近いんじゃね?

当然そのケースの方が確率高い。右足近いときは右だ。
左緩減速中の非常時はそのまま左。

>その力をコントロールする左足に体重が掛かるのは、
>あまり頂けないね。

ベルトロックさせてる時、前後方向の体重はベルトだ。
踏力に影響しない。

>>71
その通り。

>>85
慣れだ。すぐに問題無くなる。

87:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 00:34:31 ZG9h6I2H0
これで最後に釣り宣言とか来たら図工だなあ。

88:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 07:58:28 vHHaVHqc0
>>74
>まず発進時 ATでサイドが足踏みでなければスタートから楽です

アクセルオンオフ人間なんですね、わかります

>いつもの駐車場の出口 左で速度を落として安全確認できたら即右が楽です

一時停止しないで暴走するんですね、わかります

>住宅街を抜けます 子供が飛び出してくるかも知れないので慣れた道でも左B待機です

住宅街をターマックのごとく150km/hオーバーとかで駆け抜けて、ちょっとでも早く踏めるために左なんですね、わかります


>通りに出る前の信号は登り坂です 左で下がらず余計なフカシはありません

つまりクリープ再現してないセミAT(2ペダルMT)なんですね、わかります

>2車線に出ました ちんたら走行車線を転がすとトラックの路駐がふさいでいます
走行車線に移ろうとすると右後の車が加速しました その後続はどうでしょう
右足一本だと右足が泳いでしまいそうです
危ないので移るタイミングを両足で調節して待ち OKなら即右Aでスムーズに合流です

アクセル操作だけで合流できない下手糞なんですね、わかります
アクセル全快で走ってウインカー出しながら右でブレーキを踏みながら車線変更か、
ウインカー出しながらアクセル操作だけで充分
左足キチガイみたいな下手糞は絶対に名古屋にこないでください

>カーブの多い道に入りました 減速加速が続きますが両足を使えばスムーズで楽チンです

アクセル操作とエンブレだけで充分です、ぱかぱかAT猿は死んでください

89:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 07:59:02 vHHaVHqc0
>目的地の敷地内に入りました 門を超えて駐車場へ行くまでに 速度を抑えるための凸が付けられています
両足で過重調整して極力ガッタンを抑えます 一本足より楽チンです

右足でブレーキ踏んで適度な速度にしたあとアクセル踏むだけで充分

>一番端の車庫しか空いていませんでした 前進後退や調整するのも両足は楽です

トルコンならアクセル踏む必要ないから右足をブレーキペダルにのせておけば充分
トルコン以外ならアクセル操作下手糞すぎる、まさしくオンオフ人間だな

>運送屋のおじさんが話しかけてきました「お姉さんウマイねー よく入れるもんだ」
「そんな事ないですよ」 スニーカーからヒールに履き替えます
事務所に入ってヒマなので2ちゃんをのぞくと 左足運転が迫害を受けています
私は悪い事をしたのでしょうか?

おじさんは皮肉を言ってるだけです

90:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:12:12 OPE0DEbS0
>>89
わかってないなー

左足ブレーキは荷物を高く積んだ台車を二人で支えながら動かしているのと似ているよ。
段差を越えるとき、後ろから一人で押してると台車の動きが暴れて荷物が崩れやすいでしょ。
二人なら一方が後ろから押すあいだも、もう一人は前でブレーキをかけていられるから
安定して段差を乗り越えられる。

コントロールが緻密になるんだよ。

91:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:15:40 vHHaVHqc0
>>90
お前こそ何もわかってないな

で自動車の挙動とサスとかがついてない台車を一緒にするのか?
左足キチガイが!

92:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:18:07 vHHaVHqc0
ちなみに俺が左足ブレーキを使うのは

知り合いのアコードユーロRとかのFFで
50km/h制限の道路においてFD3Sなら120~150km/hとかで曲がれるコーナーを
FFはアンダーでて曲がれないから使うんだよ

93:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:23:33 OPE0DEbS0
>>91
あー、全然わかってない。
だから上達しないのよ。

てゆーか、なんのために100kmも速度オーバーして走るの?

94:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:27:08 7NY/QRRA0
>>90>>93
えーっと・・・
段差を乗り越えるときブレーキ踏んでたら、前荷重でサスペンションバンプ側→減衰性能減少
乗り越える瞬間はサスペンションが最大限仕事できるようにブレーキは、緩 め る ん だ よ
前の荷重を抜いて伸びるタイミングと、次に段差で縮められるタイミングを見計らってね
必要なだけ減速(前荷重)→緩やかに前の荷重を抜いてサスペンションフリー→段差を滑らかに乗り越え

もちろんここで左足ブレーキを活用するのは有りだけど、嘘解説はいただけない。やっぱりプラシーボか?

95:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:30:20 vHHaVHqc0
>>93
お前キチガイすぎるな

台車の表現を車で再現するなら、まずとまってそれからかなりゆっくり乗り越えないといけない
それがスムーズな運転か?
キチガイだな


俺が速度違反するのは速く走りたいのと
ただ早く目的地につきたいから

サーキットにもときどき行きながら腕を磨いてそれを公道にいかしてるだけだ

96:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:40:08 OPE0DEbS0
>>94,95
あーほらわかってない。

進む力と抑える力が同時にコントロールできるから、きめ細かくコントロールでkるんだよ。
サスペンションの話は自分のできないところをばねに任せてるだけで
要するにコントロールの分解能が低い。
秒間2回とかその程度だね。
左足ブレーキなら60fps はいける。


97:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:46:34 vHHaVHqc0
>>96

お前の言ってる状態だと抑える力が役に立ってないことにきづいてるのか?

キチガイだな

精神病院行ってこいよ

98:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:47:36 7NY/QRRA0
>>96
いくら細かくブレーキとアクセル踏んでも、物理法則に逆らってて衝撃は吸収できない
その場面で、左足ブレーキが使えないんじゃなくて、役に立つと説明している理屈が違う

因みに俺はその場面は、左足ブレーキとアクセルを使って、サスに仕事をさせるんだけど
君は細かく左足ブレーキを使うとスムーズになってる「気がする」人のようだね。出直せ。

99:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:49:29 OPE0DEbS0
>>98
またまたわかってない。
衝撃というのはなぜ発生するか物理がわかってるかい?
あなたは発生した衝撃をサスペンションで吸収させるという。
左足ブレーキなら、そもそもGを抑え込むことができるのさ。
この簡単な理屈が理解できないかなあ。

100:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 08:57:00 +ubfV2YzO
私はATの4駆乗ってます。
雪道で、コーナー曲がる時に左足ブレーキを多用しますよ。
アクセル・ブレーキ・ハンドリングを同時にコントロールすることで、安全かつスムーズに走れます。
ちなみに乾燥路は右足ブレーキです。

101:名無し
08/09/20 08:58:24 8XUmD/xoO
>>96
フットパー秒か?w
ABSの世界だな..

102:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 09:02:26 7NY/QRRA0
>>99
あんたは理屈は分かってないけど、段差はスムーズに乗り越えられてるってことにしてあげるから、な
頼むから左足ブレーキを似非科学の仲間入りさせないでくれ、今日はもう寝ろ、な

103:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 09:28:37 OPE0DEbS0
>>102
かわいそうに。
文系には難しい話だったかな。

104:名無し
08/09/20 09:40:39 8XUmD/xoO
>>90
サス無い台車は荷崩れ防止の為、段差直進基本。
但し互いに押し合うのでは無く、素直に台持ち上げろ。
余談だが下り段差はバック基本な。

充分なサスストローク有るクルマは、段差斜めに通過するのが吉。
負荷分散即ち衝撃緩和と下擦り軽減出来る。

105:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 09:47:23 7NY/QRRA0
>>101
60だからフットじゃなくてフィートな、その場合=18.3m/sという“速度”の単位だから頓珍漢になる

その前に秒間二回という文系寄りの言い回しが出てるから、動画なんかで使うframes per secondの方のfpsだろ
(普通毎秒二回と言いうけど映像屋さんなんかは秒間何コマとか言いたがるよね)
60フレーム毎秒。要するに一秒間に60回。ざっとセナ足の10倍だそうだ。

位相の変わり目を指して位相とか、位相=シーケンス?とか独自のインチキ理系ワードを使う
SEVとかそっち系の人だから、その内マイナスイオンとか活性化とか言い出すよ

106:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 09:49:48 OPE0DEbS0
お前らネタはネタとして扱ってくれないとツマンナイよw

107:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 10:03:16 7NY/QRRA0
>>106
それはすまんな。
自動車のNVHの解析なんかを生業にしてるんで位相、衝撃、減衰
この辺の誤用は左足が役に立つかどうか以上に無視できなくてな。

108:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 10:06:51 YYEdbGLt0
>>74
Aです なんかえらい事になってる(笑)
車線変更ってさっさと入らないとタイミング逃がすじゃないですか
一瞬の判断に対するレスポンスの良さを例えたシチュエーションです
私は車線移った時に後ろの車がムッとしないような運転がしたいです

安全安全言うけど ぶっちゃけ見通しのいい所では止まるまでもない時あるでしょ

ガッタン越えにしても前輪も後輪も過重移動すると一本足じゃめんどいじゃん
両輪とも乗り越えに際して過重が抜けるようにプカプカやるのが両足は断然早いって
よくあるでしょ 団地とか工業施設内にあるわざとらしい横棒みたいなやつ

そもそも実家が雪国だから 自分のMT夏タイヤでもおかんのATでも滑るのは慣れてるんですよね
アイスバーン山道なんかはAT左足は大活躍ですよ

109:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 11:08:19 7NY/QRRA0
>>108
単純にそこまでMTのスムーズさと運転技術に自信が有りながら、極端に片足を面倒に感じるのが変。
安全確認、速度調整、荷重移動、全部右足一本でやるんだろ?確かMT左足はこれから練習中だったよな?

クラッチがないから両足で仕事を分担させること自体問題ないが、差を強調すると右足が不器用なのか?と思ってしまう。
逆にMTでの右足が上手だと強調されると、「さっきの左足SUGEEEはいったいなんだったんだ。」という自己矛盾に嵌ってる。

まあ、エンブレの効き具合も違うから、同じ右足操作でもないんだが・・・
その935の同じ行程をMT右足ブレーキで進むとして、例えば左足SUGEEEな合流場面はどうなる?
「踏み変えロスの有るMT右足運転だと足が泳いじゃって、良いタイミングで入れなくてストレスが溜まります」ってなるのか?
ならないんだろ?そんな下手糞じゃないんだろ?右足一本でも綺麗に合流するんだろ?他の行程はどうだ?

なかなか左足ブレーキの良さが認められないから、肩に力の入った表現になるだけか?
何に価値を見出すかは個人の自由だが、散々左足未体験者には見れない世界だといったものの実体が
「アタシにとっては楽で気持ちいい。個人的な感じ方です。」って「はぁ、別に面倒じゃないっす」と言われて終わりだぞ。

110:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 11:15:30 3Yqsqd190
段差を乗り越える時は左足Bが圧倒的にやりやすい
段差を乗り越える時の説明はID:7NY/QRRA0が圧倒的に正しい
Aに敵意むき出しで即レスの嵐なのに
Aを肯定する>>73>>82に無反応の不思議

111:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 12:02:28 7NY/QRRA0
>>110
左足ブレーキを使えるけど、選択肢の一つとしか思ってないからだよ。
左足ブレーキという運転方法を全否定したことなんかないし。ありがたがったりもしない。
敵意むき出し?売り言葉に買い言葉なところはあるが、俺なりの優しさなんだがな。
誰かさんじゃないけど、「真意を汲み取ってもらえない。」・・・こういう言い方だからだろうな(笑)

>>82
別にAを部分的にでも肯定したから俺の敵?そんな右翼対左翼みたいな思考回路じゃない。
大体935なんて具体的なようで色んな解釈ができる状況説明だが、他のレスとの組み合わせで
俺には左足過大評価の危険運転に解釈できる。それも言い訳されればされるほどにね。
ちなみに俺は>>45もスルーしてるぜ。それに飛びつくスイーツ脳な思考回路は罵ったがな。

>>82
>公道なんて自分の後ろの車も追い越し車線の車も、ヘタクソでマナーが悪いのが普通と考えて、
>常に注意して運転しないといけないと思うが

この表現が好きだ。この人がどちらの足でブレーキを踏むかなんて興味も無い。

住宅街の駐車車両や物陰からは何かが飛び出すのが普通
右直の場面では相手が強引に来るのが普通

そういう風に考えて、他の車両との関係も踏まえて、そのときどきで最適な移動をさせる。
左足?右足?AT?MT?それぞれ違いは分かるが、優劣がでないよいうに操作しないとな。

112:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 12:03:01 YYEdbGLt0
>>109
あのね あなたが私にどうして欲しいのかよく分からないんです
ヒマ人の私がジツは下手糞でした ってオチなら満足なんですか?
あなたは左足でブレーキ踏むの上手だったら私の書いてる事もいくらか分かって頂けると思うんですが
違うみたいだから平行線ぽいですね 上手な友達ができるといいですね

113:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 12:39:09 82gckvGI0
人の話を真摯に聞けない馬鹿女がこのスレから消えてくれれば満足。

114:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 13:28:31 YYEdbGLt0
>>113
あなたは109さんではないですね?
運転について○○だから納得がいかない なら分かりますが
私が自分の価値観の押し付けに従わないから排除 って一方的過ぎませんか?
どうも私の言葉のあやを逆手に取って下手扱いしているような気がしてなりません

左も使えばATは運転の幅が広がる ってのは私の中では確定事項です

115:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 13:55:13 VDt+GwaU0
長文で句読点使わないのって、在日?

116:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:03:03 3Yqsqd190
>>111
丁寧にサンキュウ
他の人達はどうしてしまったんだ
>>63
>批判もお腹いっぱい頂いていますが 具体的に左足のここを直すべきという書き込みが見当たりません
的確なスレ分析
>左足を使う意味の分からない人の批判や運転モラルがおかしいとか人間性がおかしいとかばっかり…
的確なスレ分析
>ぜひ改良のための前向きな以後意見を伺いたいです
頭も悪くないし向上心も有る様に見える
という事で批判をしておく
>>112
以下の左足Bや右足Bは制動は勿論だが待機も含む
ATなら左足Bの方が圧倒的に有利な場面が多々有る
ATの左足Bが右足Bに劣る大きな問題点は1点のみ
フットレストに左足が無い事
フットレストに左足が有る事で圧倒的に有利な場面は多々有る
この二つの組合せで左足Bでも右足Bでも一長一短な場面が多々有る
その場合はそのような場面を想定した練習を徹底的にやり
その結果で自分が少しでも有利だと考える方を選択する必要がある
以上から
左足Bが有利な場面では左足Bを使う
右足Bが有利な場面では右足Bを使う
という選択をするのが最も自然の流れだと思うが
左足Bの利点ばかりを体感し実践するだけで短所に目を向けず
きちんと自分で選択して左右を使い分けていないのが不思議

余談だが上手くなりたいなら上記の練習を徹底的にやっている最中に
具体的な質問をすると口ばっかりが大嫌いな普段ROMの上級者達から
的確なレスがつく
またMTの左足Bが右足Bより圧倒的に有利な場面ももちろんあるが
ATと比較するとそのような場面は減る

117:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:13:59 YYEdbGLt0
>>115
在日って法律的に優遇されるように操作して税金納めない上に国から毎月20万近い補助金をもらって
チンピラに近い性格が多い為にろくな職につけず在日がらみの仕事をして金を稼いだ気になっている
ヒトの形をした日本人の敵の事ですか? 私は大嫌いです
モンテローザ系列では飲みませんしパチンコしないしガーナチョコはおしいけどヨーカドーにも行きません

でも左足も使った運転は大好きです 2速メインの所なら頻繁に使います 楽しいから使います

118:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:21:46 VDt+GwaU0
町乗りで2速メインなんか無いだろ。

119:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:32:26 YYEdbGLt0
>>116
的確なご指示で胸が痛いです
当初は左も使えるという事で書き込み始めて あまりの左反対派の多さに
半ばあきれて捨て鉢な返答をしてしまったフシもあります
調子に乗りました すみませんでした

ROMって何ですか?

120:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:46:33 dUPW3r340
急ブレーキが有効だと分かったら、所構わず急ブレーキばかりしてる運転が下手な女と同レベル。
視野が狭すぎ。
上でもアドバイスみたいなレスが何個かあったが、全然耳を貸してないだろうが。

私はできる女、みたいな勘違い妄想に取り付かれているのが良く判るわ。
自分は満足できるレベルに達してるなんて上手い人は絶対使わん。
自己主張が激しいへたくそは消えてくれよ。

>>118
調子に乗って超吹かしてんだろ。

121:名無し
08/09/20 14:48:51 8XUmD/xoO
>>119
ReadOnlyMemory

122:名無し
08/09/20 14:50:08 8XUmD/xoO
>>119
ReadOnlyMemory

123:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 14:51:14 VDt+GwaU0
確かにw自分で「レベルに達してる」とはイワンわなw

それこそホルホルだ。

124:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 15:00:07 tWkOyuq10
>>119
>ROM
ここでは「書き込まずに読んでるだけの人」の意


125:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 15:09:12 YYEdbGLt0
>>120
どうしても「じゃ あなたは? 上手いの?」 という気になります
116さんは技術的に理解がある上に指摘の前置きも的確なので会話になりますが
あなたのは推測に基づくただの批判ですよね

調子こいてMTでも左足を多用してみようとしましたが無理がありました
それでも3速に入らないツイスティーな区間では2速ホールドで楽しいですよ?

126:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 15:19:34 VDt+GwaU0
MTはFFだったね、車種は何?

127:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 15:21:37 7NY/QRRA0
>>116
自分で気付くまで逆切れされても根気良く・・・そういうのは古いか?

128:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:13:02 y1hZSkvN0
完璧に
 左右の足を使い分け(調和させ)誤操作なし
 微調整は思うがまま
にできるのなら、左足ブレーキの方が有利だろう。

が、そんなことは不可能だわなw

129:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:31:30 jQVIxUcU0
>>128

それができないのなら、MTに乗るのは不可能だな。
MTは3つのペダルを2つの足で、しかも調和させて踏まねば
ならないのだから。

はっきり言って、2つの足で踏み分けることなんて、MTに乗る
ことに比べればたいしたことはないんだよ。

それが無理という人は、おとなしく右足一本でATに乗ってればよい。
左右の足で運転している者にあれこれ言う資格はないということだ。

130:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:36:35 YYEdbGLt0
>>128
やっぱりそうなんですかねぇ…
少なくとも 制限速度付近で走るような街乗りでできていると思ったのは幻想でしょうか
ぶっちゃけFFなら3000クラスのミニバンでも左足を使って思うままにタイヤを使えると感じていたのも
飛ばしている時は 単にATでABSに頼った走りだっただけなのか 分からなくなってきました
MTの時と違って 確かにロールはひどいのですが その辺に不可能な理由が有るのでしょうか?

131:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:48:11 5b/hj7B50
MTに乗ってるが、ATでも左足ブレーキは使わない。
上手い連中は左足使うのかと思っていたけどベスモ見たらレーサーもATや2ペダル
では左足はブレーキは使ってないな。

132:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:51:27 4NsB/amx0
>>128
なんだそんなこともできないのか。
ドラム叩くのと大差ないよ。


133:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:53:54 y1hZSkvN0
>>129
あのね・・・
いちゃもんつけるのが趣味なの?

クラッチ操作とブレーキ操作は全く別モンでしょうが。
きみは急クラッチとかするの?
微妙なクラッチ操作って、発進時と微速での前進後退時ぐらいでしょ?
それも基本的には、状況はワンウェイよ(意味わかる?w)

134:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:56:05 y1hZSkvN0
>>130
止まるためじゃなく、トラクションを得るためなら「あり」だと思うよ。
公道じゃ、あんまり意味ないだろうけどね。

135:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 17:57:41 y1hZSkvN0
>>132
ああ、運転に限らず運動能力はリズム感が重要らしいから
ドラムを叩ける人は、左足ブレーキだけでなく、昔の飛行機も操縦できるかもね。

136:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 18:27:13 YYEdbGLt0
>>134
最近のミニバンとかって結構早くABSがゴリゴリいうじゃないですか?
東京―山梨間の中央道なんかではオービスがなくてカーブが多いので左足をよく使います
ABSが無ければグリップを探りながらステアを切って行く所が
私の乗るATだとたいてい楽にゴリゴリいいながら曲がっていけますから
急なGさえかけないようにしてれば踏み換えなしでどんどん加速させるのが楽で重宝しています
乗り心地優先でトラクションまでかけてないような気がします

137:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 18:34:41 xmOEVQD+O
>>116
聞きかじりのドラテク用語を並べただけの胸糞悪いレスをするお姉ちゃんの面倒をちゃんと見てやれよ。

138:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 19:19:51 t4p4205o0
×お姉ちゃん
○オバちゃん

139:B
08/09/20 19:40:42 PM8DMevz0
いやいやお疲れさん。
何か結論出た?

140:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 19:48:02 vrP/RY0GO
A子さんがオバチャンっていう結論は取り敢えず出た

141:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 19:52:57 dUPW3r340
良くわからない言葉を無理に使おうとするから、そんな意味不明の文になる。
文章しか見てないが、下手糞なのがわかるぞ。

公道でABSを利かせながらコーナーリングするのが馬鹿すぎる。
隣に誰か乗せてないことを祈るよ。

142:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:02:43 Uat5X5X3O
左足ブレーキってターボラグを消すために使うって
聞いたことあるなぁ。
ブレーキ踏まないで、アクセル離して曲がるぐらいのコーナー
でアクセル離さずにブレーキを踏めばおk?

143:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:23:44 kRwue8DC0
ABS作動→タイヤ縦方向一杯→ゴリゴリ言いながらそのまま曲がる→タイヤ横方向に使えない→下手糞

144:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:51:36 mERyH2xJ0
>>133

俺も >>129 と同じ意見だね。

よっぽど >>133 氏はいい加減なクラッチ操作しかできないんだな。
それとも君はAT限定か?

3ペダルのMTを乗りこなすのと、ATを左右両足で操作するのと、
どっちが楽か、考えればすぐにわかるでしょ?
ブレーキとアクセルを両足で操作するのなら、ゲームに慣れた
子供だってできる。

状況はワンウェイ? あははお腹が痛いですぅ...って感じだな。

あと、2ペダルのMTを右足でしか乗りこなせないレーサーって...
いまどきそんなレーサー、引退したほうがいいと思うけど。

145:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 20:55:41 PM8DMevz0
>>140 

つか、色々な用語が飛び出してんのなw

トラクション、ロール、ABSがゴリゴリ、2速ホールド、グリップを探り、急なG   c⌒っ゚д゚)っφ メモメモ...メモ

146:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 21:06:18 sJmY6HaT0
>>136
中央道のカーブ区間でABSが効くくらいブレーキ踏んでるのか?

147:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 21:15:05 t4p4205o0
つか、右足で駆動掛けられるのに、ABS介入するっておかしくね?
何の為の左足ブレーキだよ。
それとも、MTはFFだけどATはFRとでも言うかね。

148:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:11:08 QNDqrxyxO
よくもおめーらどっちの足で踏むべきかなんてしょーもない事にこんなに熱くなれるよな?
まぁ喜べ愚民ども!結論は俺が出してやるよ。

右足と同等もしくは以下の運転しか出来ない左足派はするべからず

149:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:15:50 QNDqrxyxO
それとさぁ、左足ブレーキが優れてるとするならば右足ブレーキの車とは違うと言う事だよな?

例えば挙動で言うと何が違うのかね?

150:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:18:03 kRwue8DC0
>>116
>ATの左足Bが右足Bに劣る大きな問題点は1点のみ
>フットレストに左足が無い事

逆の視点で同じような言い方をすれば

ATの右足Bが左足Bに劣る点は一点のみ
アクセルの上に右足が無いこと

ま、ペダル三つで脚二本なんだから当たり前のことなんだがね(ややこしいのでH&Tは除いておく)

それぞれの意味を踏まえて使い分けに関してざっと整理すると
・右足オンリーではできない、同時踏みや頻繁な踏み変えに関しては、必要なら左が有利
・アクセルオンでの左足待機は、レスポンスは左有利(踏みかえ時間)、踏んでからは右有利(フットレスト有り、アクセル無し)
・それ以外の全てのブレーキは、メリットの大小はGと体の固定具合にもよるが、フットレストの有る右が原則有利

備考
・フットレストは不十分ながら、そのまま旋回に移るときの横方向の支えとしても仕事しうる
・常に右足がアクセルの上にあってしまうことはデメリットとしてカウントするか?


右足オンリーではできないことの価値は?フットレストを使えることの価値は?
価値観、車の仕様と使用条件、何より本人の習熟度でいくらでも変わりうるな

番外編
踏み間違い暴走
これは自分に経験が無いので、どちらにも可能性が有るとしかよう言わん

151:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:22:43 PM8DMevz0
>>148-149
なんだおまいはw

152:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:41:06 2IdEtEwJ0
前仕事中、足やけどして朝帰るとき左足だけでアクセル、ブレーキ踏んだww
右やけどしたからね。
めっちゃ運転しずらかった。

153:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/20 23:56:38 3Yqsqd190
>>150
ちょっと良い感じのレスなので反応してしまおう
>・常に右足がアクセルの上にあってしまうことはデメリットとしてカウントするか?
これはデメリットでは無いとするか番外編で良いのでは

検討課題の追加としてATで右足B左足Bのどちらを使うかに加えて
それぞれの弱点を軽減するために以下が使える場面は有るのか
(右足Bも左足Bもある程度突き詰めた後では必ずトライしたくなるはず)

右足Bでブレーキングを始めブレーキング後半で左足Bも加えて両足B
すぐに右足をアクセル待機で左足Bの状態というやり方

左足Bでブレーキングを始めすぐに右足Bも加えて両足B
続いて左足をフットレストに置き右足Bの状態
ブレーキング後半で左足Bも加えて両足B
すぐに右足をアクセル待機で左足Bの状態というやり方

154:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 00:12:43 /FxxsFNzO
スムーズな加速したければMTに乗ればいいんじゃない

155:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 00:19:33 LU3FFzwf0
MTのどこがスムーズなんだよ、この馬鹿

156:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 00:27:10 bjQBk+Mx0
AT車で右足ブレーキは,FAIL-CATASTROPHE

===
ブレーキ踏むつもりが,もし間違えて,アクセルを踏んでしまったら,
ブレーキ効かねーと焦ってさらに深くアクセルを踏み,暴走して重大事故になる。

ゴールド免許で安全運転で姿勢も良くて模範運転手の俺が間違えるはずがねぇと
思ってる奴でも,一生に一度ぐらいは間違うらしいんだな,これが。
で,運悪く,車と壁で孫をはさんでペシャンコにするかも知れない。

自分が間違う前に,他人の失敗から学ぶべし。
===

AT車で右足ブレーキは,FAIL-CATASTROPHE


157:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 01:06:51 KqX+mzdi0
>>156
これは否定とかじゃなくて素朴な疑問なので、喧嘩腰にならず説明してほしいんだが

右足の踏みかえで、そういう事故が起きうる仕組みは、その理屈で理解できる。
が、左足だとそもそも踏み間違え(左右の間違い)しにくいとか、間違えてアクセル
踏んでしまってもすぐブレーキ踏をめる。という段階で理解できなくなる。

人間なんて、車の運転の何倍も、嫌になるほど繰り返している『歩行』ですら緊張すると
手足同じ側を出してしまい、それに気付くと益々訳分からんことして転んだりするという
その、FAIL-CATASTROPHE なのに、なんでブレーキだけは左足ブレーキが大丈夫なんだ?

自分は間違えないと疑わない姿勢のまずさは同意。

158:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 01:23:07 QADRvdv90
>>156
>ブレーキ踏むつもりが,もし間違えて,アクセルを踏んでしまったら,

非常時の行動にそんなタラレバ言い始めても大差ないよ

旗揚げゲームで「赤上げて!」って言われて白上げるヤツ居るだろ
人間の判断力なんてそんなもの

それよりパニクってアクセルブレーキ両方踏まれる可能性の方が高いだろうな

159:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 01:38:23 LU3FFzwf0
> 旗揚げゲームで「赤上げて!」って言われて白上げるヤツ居るだろ
> 人間の判断力なんてそんなもの

このスレで何度も見る表現だが、例えとしては全く正しくない。

対向車がセンターラインを少しはみ出してきた時に、
ステアリングを左に切って避けようとする...普通の人間はね。

あなたはその対向車に向かって "右に" ステアリングを回すのかな?
だとしたら、旗揚げゲームと同レベルの運転技術だということだ。
そこまで鈍い感覚をお持ちなら、車を運転するのはやめたほうがいい。

160:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 01:58:33 QADRvdv90
>>159
>対向車がセンターラインを少しはみ出してきた時に、
>ステアリングを左に切って避けようとする...普通の人間はね。

ヒント:それはパニックでもなんでもない

161:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:02:36 QADRvdv90
>>160
ちなみに対向車が正面まではみ出してきたら非常時と呼んでいいだろうね

少しはみ出てくるくらいでパニックになる下手が偉そうに理屈こねるスレかよ

162:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:04:52 LU3FFzwf0
>>160

ほー、突然はみ出してきた時もパニックじゃないと言うわけですか。
へりくつには付き合えませんね。困ったものです。

163:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:07:21 LU3FFzwf0
>>161

正面にはみ出してきたらステアリングを右に切る場面もあるんだよ。
左はガードレールだったりするからね。

そういう屁理屈を主張する阿呆がいるから、「少しはみ出してきた時」
と書いたんだよ。

俺がいつパニックになると言った? ほんと困るねこういう奴は。

164:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:12:47 EEMqXsqv0
とりあえず左足で踏んでみな
10分もあれば慣れるからさ


165:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:25:17 QADRvdv90
>>162
少しだろ?

後出しで設定変えたのかw

166:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:27:37 QADRvdv90
>>163
>そういう屁理屈を主張する阿呆がいるから、「少しはみ出してきた時」
>と書いたんだよ。

で、そんなセンター割ってくるのなんて良くあることという判断ができなくて
思考の浅さがバレバレってやつかw

167:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 02:37:23 LU3FFzwf0
何を言おうが、所詮君は赤旗・白旗レベル。

168:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 07:12:52 s4RqWOuv0
>>156
1.ブレーキのつもりが間違えてアクセルを踏んだ。
2.止まると思ってたのが、止まるどころか加速した。
3.あわてて、止めようと更に強くそのペダル(Bペダルと思っている)を踏んだ。

普通の運動神経なら、2.の時点て「ペダルを間違えた」と気付いて、
踏み変えを行うんだよ。さっきより、より確実にね。
その間違えに「気付かない、修正ができない」人間に左足ブレーキなんて無理。

169:名無し
08/09/21 08:03:48 bNj84iT/O
>>157
いわゆる踏み替え事故大きくは2パターン
1.BのつもりでA踏み、加速し驚いて更にA踏み込み最大加速
2.A踏むが車止めで発進出来ず、更にA踏み車止め乗り越え急加速、B間に合わず

常時左B者で「AB両方」「瞬時に」「強く」踏めればおそらく両方大丈夫。
逆に3つの内1つでも条件抜ければ右B同様事故起きるだろう。

あと、事故は要因複数重なった時起きる。
例えば
1.対向車正面はみ出し
2.ステア回避するも、同時に相手も同方向に回避開始
3a.B踏み違い
3b.逆方向に再回避するも、相手も再回避

2.迄は日常、3.で事故。

170:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 08:26:37 +W1XNDHy0
>>168
2の後の反応
ちょっと冷静:間違いに気づいて踏み替え
普通のパニック:反射的に足を引っ込め、思考停止
 (ブレーキも踏まないが、アクセルも踏まない)
バカ:そのまま踏み込む

水をだそうと思ったら蛇口から熱湯がでてきた。
普通はまず水栓を捻ってとめる。
冷静ならもう一つの栓を捻って水を出す。
間違っても、そのままさらに栓を開く奴はいない。
何かして、予想外の反応があれば、普通は反射的にキャンセルするもんだ。

「止めようと更に強くそのペダルを踏んだ」と言うのは、
思い込みの激しいバカが中途半端に思考力が残ってる状態で起こす行動。

171:B
08/09/21 08:35:36 sA9lJOS90


左足ブレーキ = 自己顕示欲が強い天邪鬼



172:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 10:00:27 bjQBk+Mx0
>>168,170
典型的な『自分は間違えないと疑わない』タイプだな。
お前らにはナルセペダルを勧めるよ。

【ナルセペダル】概要コーナー
URLリンク(www.naruse-m.co.jp)
『自動車を運転中に突発的状況が発生した場合、意識を働かせ、アクセルペダルから
ブレーキペダルへと足先を移動させる動作にも混乱が起こるということです。』

ブレーキの踏み間違い AT車の暴走
URLリンク(www.geocities.jp)


173:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 10:25:36 DSwFUyJg0
ブレーキペダルに左足置きっぱなしだと、膝が上がって疲れね?
ペダル踏まないで足をそえたままだと、太腿持ち上げる姿勢になるから疲れるだろ。
それとも、左の太腿を脇に若干倒して、ガニ股で運転?

174:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 11:25:27 +W1XNDHy0
>>172
>典型的な『自分は間違えないと疑わない』タイプだな。
それは左足ブレーキを盲信してる奴にも言える事だな。

>人が予期せぬ状況に遭遇し精神的なパニックに陥った時、
>その身体をコントロールする脳や神経系等にも混乱が生じることが
>解明されています(九州大学松永教授論文等)。
すなわち左足と右足を間違える事もありうる。

ちなみに、>>170は、『間違えない』とは言っていないし、
『間違えても踏みなおせる』とも言っていない。
普通は、『間違えたらペダルを放して、そのまま突っ込む』だな。

175:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 12:48:58 hQxpUXEl0
踏み間違えてもさらに踏み込むようなやつは、左足以前に運転やめてくれ。

176:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 12:54:57 reccejHs0
コーナーリング中に、
ABSゴリゴリ言わせながらアクセルもブレーキも踏みながら回って行くオバちゃんは、
ドウしたら良いのでしょうか?

177:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:01:45 sA9lJOS90
>>175
「ワシは左足をマスターしてるから心配ご無用!」と言い放ち、
身内の話に耳を貸さない老後の左バカが目に浮ぶ。

178:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:08:18 l0cOHGBo0
左足と右足、どちらのブレーキがより優れているかを話し合ってるのに
「左足ブレーキ派は過信してかえって危ない」って、そりゃ議論のすり替えというものだね。
ずいぶん気に行ってるようだが、えーかげんにしなさい。

179:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:13:40 sA9lJOS90
>>178
持論を延べよ。

180:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:15:28 LU3FFzwf0
「右足一本で十分」という思い込みこそが過信。

181:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:16:29 PbbBtJnQ0
おねぇさんは街中では大した速度じゃないから左足を使いこなせてると思っていたのが
高い速度ではABSに頼れてしまうからそれは勘違いだったかも知れない
と言ってるのでは?
という事はある程度の速度の範囲ならかなりスムーズに左足を使えるレベルにはあるという事

182:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:18:30 sA9lJOS90
>>180
左足で助かった具体例(経験)を述べてみよ。

183:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:33:58 PbbBtJnQ0
>>182
それはもう数え切れない位あるだろう
渋滞嫌いだから裏道行く時、左右に踏みかえるよりよっぽどスムーズかつ速く運転できる
そしてあり得ない様な飛び出しにも即ブレーキが踏める
もちろん様々な強さのブレーキができる左足あっての話だが

184:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:34:24 sA9lJOS90
>>181
ここで用語をまとめておいた>>145
想像するに首都高ぐらいは興味を抱いてる。
人間性的には人生の失敗を懲りずに繰り返してるな。要するに痛い人。

185:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:35:15 sA9lJOS90
>>183
渋滞中なw

はい!次の患者さんどうぞ。

186:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:40:26 sA9lJOS90
↑あ、失敬。
まぁ路地裏は飛ばす事考えるなよ。くれぐれも安全運転でな。

はいはい次×2

187:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 13:59:07 PbbBtJnQ0
>>186
カーブに入った先で思ったよりきついコーナーだった時
右足でのブレーキしか慣れていない奴は駆動を抜くしかない
下手をすりゃスピンだ
でも左足でブレーキを踏んで姿勢を制御しながら踏んでいける
結果リスクを避けながらタイヤを使い切る運転ができる
もちろん繊細なタッチの左足ブレーキを横Gがかかった状態で踏める腕があっての話だが

188:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:05:02 sA9lJOS90
>>187
一般公道でスピンしたりタイヤ使い切るな。左ばか

189:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:08:36 HXSE5PLO0
腕があっての話だが・・・・・ですか

190:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:15:04 PbbBtJnQ0
>>188
お前がそこまで踏み込んだ事がないと言うなら
運転を語るのは理屈でしかないという事だろう?
左足を使うなんざ選択肢のひとつでしかない
でもそれを選択するべき時というのは存在する
お前の求める運転と他人の求める運転がおなじなわけないだろう

191:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:18:48 sA9lJOS90
>>190
オマイさんは単なるスピード狂でしょw  この基地外!

192:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:27:22 l0cOHGBo0
>>190
いや、公道でタイヤを使い切るとか、愚か過ぎる。
ルールとドライビングを分かってない。
とりあえず免許返上しろ。

193:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:29:36 PbbBtJnQ0
>>191
スピードも出さない奴が運転上手くなるわけねーだろ
法律だルールだと言っても車が操作に対してどう動くかの問題だけだろ
主にここで話されているのは所詮2ペダルオートマでの左足ブレーキの話なら
左足を使うのに慣れた奴の方が選択肢が多い
ゆえにわずかでもそのの方が優れているに決まっている
どんな運転にもリスクはあるだろう
飛ばす奴は危険というリスク
お前のような亀は時間というリスクを背負ってるんだ

194:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:34:57 sA9lJOS90
>>193
暴走行為をしてる左バカが必死w
アクセルを抜いて速度を落とすだけで安全なのにw


195:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:37:19 HXSE5PLO0
>>193
いやいや、それを一般道でやるのが駄目だっての。

196:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:47:45 sA9lJOS90
ID:PbbBtJnQ0 ←路地裏のチャレンジャー

はい!お次の患者さんど~ぞ~。

197:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:52:45 PbbBtJnQ0
>>194
お前は面白い奴だな
お手本通りの右足ブレーキという選択肢しか持たない上に
速度の選択肢も少ない奴が左足を理解できずに叩こうと言うのか?
車を目的地まで移動する乗り物と考えるなら速い方が優れているに決まってるだろう
ルールは破っても経験と注意力でゴールド免許というお墨付きまでもらえる
運転の形ってのは型にはまったひとつだけじゃないんだよボーヤ

198:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:53:24 l0cOHGBo0
そもそも公道の箱でやるレベルのブレーキングなんてどこまで行ってもヌルいってことが
ID:PbbBtJnQ0 にはわかってない。
語るならせめてフォーミュラでシーズン戦ってタイトル取ってこい。
少しは認めてやる。


199:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 14:55:56 HXSE5PLO0
裏路地って住宅地だと門扉との間に歩道も無い様な所だろ?
ATならクリープだけで徐行するだろ。

200:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 15:14:17 +W1XNDHy0
>車を目的地まで移動する乗り物と考えるなら速い方が優れているに決まってるだろう
決まってないよ。
レースに限っても、早すぎるとペナルティをくらう物もあるわな。

なお、単に移動する乗り物としてなら、速度より
経済性の方が普通は重要視される事が多い。
AB同時踏みなんて、もってのほかだな。

201:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 15:16:44 1NXYo2240
左バカはまた返答に行き詰まっておかしな言い訳になってるよ。
ったく...

左足をつりそうになりながら何時間でもブレーキの上で足を待機させて
安全性を主張してたんじゃなかったのか?

右足派もほぼ認めてあげてるサーキットで有効なテクを公道で使うってw
高いスピード領域で有効なテクを公道で使うってw

本当にサーキットで早くて実力のある本物の人は自慢なんかしないし
公道ではもちろん安全運転してる。
公道ではスピードが低い為にレーシングテクなんか必要ない事も分かってるよw

左バカは無意味な安全性を主張して叩かれてるんだから
素直になれば?

『左足ブレーキはサーキットではとても有効なテクニックだね』
『うん、そうだね公道でのブレーキは右や左にこだわる事はないね』
『そうなんだよね公道ではスピードよりも安全が最優先されるからね』
『そうそうブレーキテクよりも安全に対するさまざまなスキルを向上させるのが先決だね』

みたいな。

202:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 15:23:08 sA9lJOS90
はい、今日は左足感謝デー。
どんどん診察してあげるから間を空けないでレスしてね!

203:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 15:28:11 EEMqXsqv0
誰かかまってあげて

204:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 15:30:48 sA9lJOS90
>>203
そこの君!m9(・∀・)ビシッ!! 

軽く症状出てまつよ?

205:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 16:25:43 otGkf6R6O
チンチンバンバン
珍バンバン♪

206:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 17:22:33 Dgwrtu5CO
運動音痴が必死

207:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 18:58:12 LU3FFzwf0
右足しか動かせない運動音痴

208:153
08/09/21 19:05:13 77m8kW2v0
>>121
>>122
>>124
見落としていたがサンキュウ
見落としていたがサンキュウ
大事な事なので2回言いました
>>173
一部改訂
・・・ブレーキペダルに右足置きっぱなしだと、膝が上がって疲れね?
・・・ペダル踏まないで足をそえたままだと、太腿持ち上げる姿勢になるから疲れるだろ。
・・・それとも、右の太腿を脇に若干倒して、ガニ股で運転?
この文章に違和感を感じたなら左足でもすぐに疲れないフォームが見つかるはず
この文章に違和感が無いとするとまあ頑張れとしか言いようが無い

209:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 19:34:12 HXSE5PLO0
結局、「俺は上手いから」って事ですかw

210:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 19:53:00 kCBYRTGS0
>>208
はぁっ
右足にはアクセルを踏む仕事があるのに
なんで、ブレーキペダルに右足置きっぱなになるんだよ

左足ブレーキ派=バカって本当だな


211:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 20:05:52 TmMvofcwO
これは恥ずかしい

212:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 20:28:10 qqqhf/fQ0
ブレーキペダルに右足置きっぱなし・・・・
     クスクス  ___       
       /      \
      /ノ  \   u. \ !?
    / (●)  (●)    \
    |   (__人__)    u.   |
     \ u.` ⌒´      /
    ノ           \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))


                     置きっぱなし・・・・
         ____
       /      \!??
      /  u   ノ  \
    /      u (●)  \
    |         (__人__)|
     \    u   .` ⌒/
    ノ           \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

213:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 21:04:01 KqX+mzdi0
>>181
あいつはね、ABSに頼る頼らないではなく、根本的に変
いびつにでもドラテクを語った以上、女だからとか、有る程度の範囲ならといういい訳は許されない。
>>130>>136はどう考えても下手糞な右足でできるブレーキを左足でやっているだけ。推測じゃなくて完璧なNG

しっかし、タイヤを使い切るとか軽々しく言うもんだね(笑)
ブレーキペダルを目一杯踏みました、ABSが作動しました。ハイこれタイヤの限界
下手糞が、曲がりきれなくなりました、ハイこれもタイヤの限界
受動的に来てしまったタイヤの限界で運転するのはグリップを使い切るとは言いません。
タイヤを残してもっと速く走る術が有る状態で来る限界をタイヤを使い切るとは言いません。


他人のフリしてフォローするなら句読点くらいいれとけやババア

214:150
08/09/21 21:09:23 KqX+mzdi0
>>208
>>153に反応する左足派がいるかなと思って敢えてスルーさせてもらったんだが・・・
左足ブレーキという運転方法に対する誹謗への反論はともかく、使い手はフォローする必要ないようだね。

215:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 21:31:00 /ZpxPo0+0
タイヤを潰すとか言っても通じないだろうなー。
摩擦円とか実感できてなさそう。

>>181
じゃ、結局は下手の部類に入るな。

216:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 21:52:25 KqX+mzdi0
>>215
これこれ、そんなおいしいワードを与えたら、下手糞が自分を飾るのにフル活用するじゃないか
まあ、分かってない奴は分かってない使い方をしてその内自爆するんだけどね(笑)


今日友人と左足ブレーキの話をした。
なんでネットで下手っぽい臭いのする奴が左足ブレーキの話するとき、ハンで押したように
『FFでアンダーがどうのこうの』とかを変な文脈でで言いだすんだろうね?って訊いたら
「知らないンすか?超有名走り屋漫画で紹介された左足ブレーキの使い方だからっすよ」だってさ

すんごく納得しました。

217:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:02:29 sA9lJOS90
>>213
>他人のフリしてフォローするなら句読点くらいいれとけやババア
マジかよw

>>216
雪道の峠のスレで、数日掛けてスレごと撃破してあげたけど
そんな彼等の反論も子供騙しの左足ブレーキだった。
やっぱマンガの影響は大きいのなw
 

218:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:21:32 KqX+mzdi0
>>217
今日最初のレスはババアのフォロー
句読点無し
公道でのスピード違反を技術と勘違いしたずれた腕自慢
反対意見は相手の力量を測れないのに、取りあえず攻撃
上手そうと思った人が使った言葉をぎこちなくちりばめたレス

こんな奴二人以上いたら面倒見きれないよ。

219:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 22:28:27 sA9lJOS90
>>218
>こんな奴二人以上いたら面倒見きれないよ。

www

220:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:02:06 77m8kW2v0
>>214
相手が左足Bでも右足Bでも上手い人でも下手な人でもそういう事には関係無く
今の自分より少しでも上手くなりたいという人には時間が有ればレスやフォローもする
それ以外の人には全く興味が無いので別にどうなろうと知らない
しばらく別の所に行くが
ちょっとやってみたが上手くいかなかった失敗したという人が出て来たらまた来る

221:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:06:49 bzwgKuzg0
>>220
その前に句読点の使い方覚えろよ

222:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:08:10 sA9lJOS90
ちょwwww

223:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/21 23:11:38 TmMvofcwO
俺の腹筋が切れたら慰謝料請求するゾ?

224:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 01:15:05 XwgSGpu30
下手糞にフォローされても意味無いんですけど?

225:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 04:56:12 WFjbvPuSO
アミバがケンシロウに
北斗神拳を教える様なもの

226:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 09:54:12 SqFlAlnM0
それで、お前は自分がどっちだと思い込んでるだ?

まさかケンシロウじゃないよな

227:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 10:02:10 5GiDAENJ0
>>226
アミバとトキの見分けは難しいからね

228:A
08/09/22 10:23:44 JJ8F/aMZ0
ババアて… あなた達何歳?
えーと 句読点ですか 左足云々と関係ないですよね?
とりあえず181と208と220とは私じゃないですよ?
なんか 言いたい事と違う意味に捉えられて叩かれてる気がするんですけど

1 左足は有効に使えるシーンがある
2 左足は安全が確保される範囲で使いたい人だけ使えばいい
3 右足ブレーキは間違ってアクセルを踏んでしまう可能性がある
4 左足ブレーキだとブレーキ時にアクセルも踏んでしまう可能性がある
5 右足ブレーキなら左足で踏ん張れるメリットがある
6 左足ブレーキならブレーキを早く踏める分運転の幅が広がる

これをいじりましょうか?

229:B
08/09/22 10:40:24 jOJj0fXh0
>>228
左足ブレーキどこで覚えたの?
で、「トラクション、ロール、ABSがゴリゴリ、2速ホールド、グリップを探り、急なG」とかって
何をアピールしちゃいたい訳?

230:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 10:41:34 SqFlAlnM0
そもそも間違いは間違いなんだからどっちの脚を使おうが関係ないでしょ。
上手く使いこなせるならどっちが良いかって話をしなきゃ意味が無い。
試してもみないで出来ない自慢はみっともない。


それとは関係ないが、3の「左足で踏ん張れる」ってシーン、だれか体験したことあるのか?
どっちの脚でもいいけど、力いっぱいペダルを踏むと、反対の踏ん張るより脚は浮かないか?
それとも急ブレーキのときじゃなく横Gに備えた踏ん張りのことか?

231:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:21:09 5GiDAENJ0
>>230
ABS付きの車で止まるだけなら減速Gごとペダルに押し方向の力掛ければ良いよね

でもさ、ブレーキ全般抜く側の調整がキモだから・・

片足踏ん張ったらもう片一方浮くのは、シートバックと体の隙間が大きいからだね

232:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:42:34 JJ8F/aMZ0
>>229
もともとMTの車を持ってて 仕事でAT車に乗るようになって
あまりの眠さに試してみたのが始まりです
あなたみたいに車の事いろいろ知ってるっぽい人じゃなくてトンチンカンな否定派もいたので
こんな感じで使ってますよって事で使った単語だと思うんですが何か間違ってました?

ミニバンの時はたいてい会社の同僚を乗せてますので 速くて乗り心地の良い私の運転は好評でした
それで調子こいてます ABSゴリゴリしてからユサッてならないように曲げるのって
あんまり普通の人はやらないですし結構難しいと思うんですよね 気持ちいいけど
左足だと乗り心地調節が楽だと思い込んでいます

MTで山走ってると 3速まで入らない区間あるじゃないですか?
そこでATで慣れた左足ブレーキが使えるなーって思いました
ブレーキポイントが探りやすいというか

233:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 11:59:28 SqFlAlnM0
>>231
別に宙に浮くんじゃなく踏ん張らないってこと。
逆に急ブレーキで踏ん張らなきゃならんのならシートベルトしてないんじゃないか?
それともブレーキ踏みながらクラッチペダルも踏ん張ってるのか?

まあ急制動のときクラッチ切るのは間違いじゃないとおもうけど

234:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 12:06:46 jOJj0fXh0
>>232
>こんな感じで使ってますよって事で使った単語だと思うんですが何か間違ってました?
いやいや、なかなか流暢に使いこなしてたよw 
地方出身で女性ジャーナリストの知人を「もしや・・」と一瞬疑ったくらいだw

まぁ一般公道で手に汗を握る走りだけはするなよ? これほど愚かで馬鹿げた事は無い。



235:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 12:11:48 5GiDAENJ0
>>233
OK。もちろんフルブレーキを調節しながら、クラッチパカパカやってアクセルで回転数も合わせますよ。
でも、フットレストとシートバックで有る程度拘束しながらブレーキ押し引きすると何か不都合でもある?
「フットレスト無しにはまともなブレーキング不可能」じゃなくて「有った方が、より調節しやすい」ってこと
シートの出来でも大分変わってくるしね

236:名無し
08/09/22 12:24:44 kL33wAs00
>>233
教習所並びに試験場では、短制動時はエンストしても良し(減点ゼロ)となってるw

237:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 12:37:05 JJ8F/aMZ0
>>234
汗ですよね 最近は殆ど手に汗する事は無くなりました
そういうのって乗ってる人に伝わるじゃないですか 緊張が操作に出ますよね
突っ込み過ぎて単独事故したり だろう運転でヒヤッとしたり お縄を頂いたり…
そういうのを経験した上で 今は大人しくスムーズでスマートな運転にこだわっています
そのやり方の中で左足ブレーキも使っているという話です

238:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 13:26:11 YReWzh2d0
雨でも無いのにABSゴリゴリ言わせて回るって、どんだけ減速G掛けてんだよw
しかも左足ブレーキだろ?右足で駆動掛けられるからABS介入させずに走れるのに。


239:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 13:33:23 YReWzh2d0
そもそも、ABS効かせて回るってコーナーのドコの区間?

240:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 13:39:59 jOJj0fXh0
>>237
↓このレスについて一言お願いします。

名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/18(木) 16:01:58 ID:zXf147B80
マンガで見たんですが 交通モニターって同じとこ回ってるとマークされるんですか?
隠れて撮影していて映像証拠で呼び出しとかあるんでしょうか?


名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/18(木) 17:15:10 ID:zXf147B80
アドレナリンが出るのは湾岸
手に汗出るのはC1

241:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 13:58:48 JJ8F/aMZ0
>>240
殆どストーカーですね
首都高はたまに行きますよ 夜警を見に
私の車はパワーないので追いかけられると汗出ちゃいます
さすがに左足は使いません

242:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:11:09 iEWv01Ou0
都合の悪いレスはスルー

243:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:16:01 jOJj0fXh0
>>241
ごめんねw >>237のレス(手口)があまりにも気持ち悪かったから。
これ以上晒されたくなかったら左バカは黙っとけ。

244:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:18:44 iEWv01Ou0
そもそも、コーナーでABS効かせて走るってのは、ダロウ運転の最たる物だろ。

245:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:44:39 JJ8F/aMZ0
>>243
ごめんねw 質問に答えているつもりなんですが
スピードを出す事がバカなんでしょうか?
左足を使う事がバカなんでしょうか? 使い方がバカなんでしょうか?

246:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:48:58 jOJj0fXh0
>>244
雪道でABSを効かせる事は、まー無くは無いけど、通常の雨ぐらいの路面ならまずねーやな。(記憶に無いくらい)
得意気に「ABSゴリゴリ」言う下手糞も存在するけど。

まぁ色んな痛い奴に限って“左足ブレーキ”である実態。

>>245
壊れたw イ㌔。

247:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:54:14 ORJNqh9F0
>>245

>>238-239への返答を。

248:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 14:59:33 JJ8F/aMZ0
>>246
なるほど 得意げに見えたんですね 壊れました 自重します
が 現実だったらもっと言葉遣いも違って楽しいんでしょうね
あなたは人の心理を突くのがウマいですね
YHEEE! 左足ぶれーーき たーのスゥイwww 下手だけど

249:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:04:42 ORJNqh9F0
おばちゃんガン無視すげえw
読んでるのに読んでない振りするのってどんな気持ちなの?w

250:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:08:23 SqFlAlnM0
>>235
随分とよく効くブレーキを持った車だな。下半身を固定しないと調整しにくいのか。もしかしてカックンブレーキな日産海苔?

俺自身、数えるほどしか経験ないがフルブレーキのときは調整なんてしないで力いっぱい踏むだけだった。

ところで、フルブレーキってカーブの手前でするブレーキのことじゃないよな?
目の前に緊急事態が起こったときの減速だよな?

それ以外のナローブレーキなら、かかとが床についてればよくね?
単車のリヤブレーキだって、背もたれすらないけどみんなやってることだし。

>>236
短制動はクラッチ切ってエンジン回転数を落とした方がいいって、勿論しってるよな?
カッコつけてシフトダウンなんてすると制動距離伸びるなんて常識だよな?
一応確認しただけ。


それと、ABSはハンドルを回すからこそ意味があるんじゃなかったか。
ブレーキ中の操舵力を残すための装置だからいいんじゃないか?

251:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:12:19 ORJNqh9F0
短距離制動はクラッチ切っちゃ駄目だろ。
FRなら後輪の弱ブレーキ効果が無くなって(ドラッグシュートと同じ効果)車体が安定しない。
FFならブレーキロックを助長する、ABSは旋回性の補助であって、制動距離はロックさせないブレーキより伸びるぞ。

252:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:13:11 jOJj0fXh0
>>248
>あなたは人の心理を突くのがウマいですね
いえいえ恐縮ですw

253:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:18:03 ORJNqh9F0
それにAWDなら全輪に駆動が繋がるから、クラッチを切ってしまったら全てがフリーになってしまう。
減速時におけるAWDの優位性、車体の安定性が無くなってしまう。

254:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:25:27 SqFlAlnM0
>>251
今時のタイヤは性能いいから4輪ロックした方が短いよ
とは言えABS外さないとそれも出来ないから結局クラッチ切って4輪ABS全開が最短ってこと。
ABSが作動しないように調節したら間違いなく制動距離が伸びるし。
どの道エンジンが高速で回ってるとジャイロモーメントが増えるから利点なし。
F1だってフルブレーキング中はスリッパー制御全開でアイドリング。
アイドリング自体が5000回転くらいだけど。

短制動にエンブレは邪魔なだけ。
シフトダウンしながらフルブレーキングなんて峠で遊んでる連中のおまじない。

255:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:36:34 ORJNqh9F0
>>254
>F1だってフルブレーキング中はスリッパー制御全開でアイドリング
>アイドリング自体が5000回転くらいだけど

>アイドリング自体が5000回転くらいだけど
>アイドリング自体が5000回転くらいだけど
>アイドリング自体が5000回転くらいだけど
>アイドリング自体が5000回転くらいだけど

256:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:38:00 ORJNqh9F0
2秒で停車できるF1を持ち出して来るとは恐れいりました

257:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:41:47 JJ8F/aMZ0
>>249
私は見た目的に25という事になってます オバチャンはないです
ぶっちゃけ社員旅行とかだと競争したりするじゃないですか
そんな時ゴリゴリします ステア正位置でじんわりからフルブレにして
切りながら戻しながら探りながらだと同乗者からそんなに文句言われないです

258:名無しさん@そうだドライブへ行こう
08/09/22 15:44:21 ORJNqh9F0
>>257
ゴリゴリさせるのはコーナーのどの区間ですか?


次ページ
最新レス表示
レスジャンプ
類似スレ一覧
スレッドの検索
話題のニュース
おまかせリスト
オプション
しおりを挟む
スレッドに書込
スレッドの一覧
暇つぶし2ch