08/10/02 09:59:45 V4IKJoyWO
>>549
それは量販店ｼﾞｬﾏｲｶ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 12:06:33 0QTxCQLY0
メーカー＝ディーラーなんて思った事ない。
ディーラー＝近所の個人自動車（例 田中モータースとか）だとは思わない。
でも、昔の三菱のカープラザは一軒一軒のディーラーが個人経営って感じ 丸出しだった。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 18:18:50 TKAY8V1b0
>ディーラー＝近所の個人自動車（例 田中モータースとか）だとは思わない。
だから、たいていのディーラーは、近所の個人自動車（例 田中モータースとか）なんだってw
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 20:18:26 f5FKDJpK0
○○トヨタとかネッツ○○とかいう看板上げていても会社名は山田自動車とかだからな。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 22:40:45 0QTxCQLY0
規模が違うでしょ、田中モータースは従業員数３人とかありえるけど
ネッツトヨタ東都とかだと、店舗数２０従業員数３００人とかが普通でしょ。
そのネッツトヨタ東都が、レクサス東都の親会社だとか
それも、実は、ネッツトヨタの親会社がトヨタカローラ東都とか。
田中モータースも、トヨタカローラ東都も同じって意味が違いすぎる。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/02 23:26:41 7UrEsSZ40
田中モータースは軽だけとか、メーカー色々な感じがする。
豊田はその土地のいわゆる名士がディーラーやってることが多い。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 04:58:52 Y0B8/vTL0
Automobile Traffic Federation
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 12:43:31 vXSlNLfQ0
田中をバカにするな！
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 19:10:01 3sEm5itV0
>>554
壮大な馬鹿ハケーンw
同じ、ネッツトヨタの看板上げていても、会社規模の違うディーラーなんていっぱいある。
会社規模が大きいからよりトヨタ本社経営が近いと思ったら大間違い。
問題は、会社規模でなくトヨタ資本がどれだけ入っているかだ。
会社規模がいかに大きくても、トヨタ資本提携が薄ければそりゃ、利幅の多い社外オイル使うだろ。
まああり得ないがたとえば、逆に店舗規模が小さく見た目、田中モータースに見えても、
トヨタ直営店なら、社外オイルつうか社外品は使わない。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:07:59 pbDbYe+40
タイトルが読めないのか？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/03 20:29:39 njQZOjtd0
>>558
はずかしい・・・
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 00:52:24 QejRZsYS0
>>559
Ａｌｌ Ｔｏｙｏｔａ no Ｆranchise
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 07:50:02 Eqj9IO0FO
アルコール タバコ ファイアーアームズ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 13:04:57 hsWMmBGM0
アンタッチャブルですね？わかります。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 16:20:21 3DIXB7Xk0
僕はネッツの田中さんにお世話になってるんだから・・・
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/04 16:33:44 Ln2bZuXC0
ABSOLUTE TERROR FIELD
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 10:10:23 k2HOpmWiO
ATF替えた
デラで85000キロ無交換をしてもらったが、快適
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/06 22:19:47 YDBBauDo0
俺は５年１０万キロで初めて交換。
あとは７年目１４万キロ、９年目１８万キロで交換してます。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 08:50:46 ynv/0vBSO
>>567
きっちり一年一万km走るんだね。交換後の調子は？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/07 08:52:10 ynv/0vBSO
>>568
一年2万kmですね。失礼。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 01:38:19 1KKnGnpGO
最近どう？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 04:45:57 LP3PnagA0
ボチボチよ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/08 11:28:22 Rqs2ILsI0
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰw
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 14:29:36 FDMi0N450
トルコン太郎ってチェンジャーよさそうなんだけど、どうですか？
東京近辺、できれば城南地区で設置してあるところご存じないですか？
東京隣接の神奈川地域でも可です？
よろしくお願いします。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 15:06:01 JWfpAgBW0
先日12万km超えたので、2回目の交換をした。今回もヨタ純正、低速域でギヤ音が出てた。
8L交換後に試運転、若干レスポンスが良くなった感じ。でもギヤ音が消えない。
数日後ホムセンでATF添加剤を見つけた(パワーズAFS)。自分は添加剤を信用してない、が神頼みで購入。
注入後数kmでギヤ音が、消えた！最近の添加剤は凄いな、ミッションの振動も減ったし。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 19:33:17 rDIw5d3rO
そして１ヶ月後壊れました
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:33:28 pbI6h5DF0
ディーラーでATF交換したら3700円だったんだけど
なんでこんなに安いの？大丈夫かなあ？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/14 23:45:26 Nh+fjIkJO
音が消えたのは直ったのではなく誤魔化してるダケ！
日頃のメンテしないとどこのメーカーでもガタガタになるよ！
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 18:44:26 MZ5n5HvfO
ATで音ってどいうこと
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 20:46:05 J9SgH1v10
>>576
全量交換ではないということ 1リッター位か？のみの交換
エレメントの交換はしてない。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/15 23:53:09 sFh61Gyq0
大抵 ATF交換だと8000円くらいじゃね？
ただキャンペーンやっていたりすると6000円くらいまで
安かったりする。
半量の４Lだけ交換したとか・・・
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/16 00:46:47 IwjuNALE0
>>578
トルクコンバーター等が「ヒューン」と言う高い音を
出すこともあるらしい
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/17 19:19:58 Gw+c3k1J0
ATの異音ってプラネタリギヤがほとんどだよ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 17:55:39 n6IcUKcbO
ＡＴＦは新車購入時は頻繁に交換しないと駄目だが
50000キロ超えた車は
ＡＴＦの交換はＮＧ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/19 18:10:53 IbqfE+v10
>>583
儂のベンツ、９０，０００キロで初交換しましたが、何の問題もないですよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 09:54:30 3FB1FH8/0
交換してどの位持つかだよ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 10:54:55 N1gdstaF0
ベンツのＡＴは20万キロは持つ。耐久性は一番じゃないかな。ＢＭＷが最悪で8万キロくらいで滑ってた。
日本車はＢＭＷよりはマシなレベル。最近のＢＭＷは日本製を乗せてるみたい。
因みにベンツは全車自社生産のＡＴだが、ＢＭＷはハイパワーに耐えるＡＴを作れないし調達できないので
Ｍ5とか400馬力以上の大パワー車はいまだにＭＴだったりする。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 13:29:16 gKsPxtW70
トヨタって、他社（アイシン製）のＡＴって言うんですが
ベンツはベンツ？
欧州ってＺＦ製って言ってたような？
トヨタでも他社製のＡＴを使ってると言ってるのに
富士重工は自社製って言うんだよね～。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 14:12:21 RnAMFIpA0
>>587 ベンツはベンツ？
ベンツは自家製だよ
トラック部門とかあって幅広いから出来るんだろうけど
外注すると直せない部品が出来るからだろうなぁ
>>587欧州ってＺＦ製って言ってたような？
多いけど アイシンAWが多くなってきてる
ZFといっても中身がアイシンだったりｗ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 16:49:33 +3wN6tAU0
>586
Ｍ３だとフロアトンネルの関係でＡＴを搭載出来ないとかで、ＭＴとほぼ同サイズのＤＣＴを採用してたね。
ＺＦが８速ＡＴをトルク容量別に４種類出すそうだから、Ｍ５とかはそれになるかもしれない。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:28:08 gKsPxtW70
ZFでググッタら
ベンツも基本ＺＦで、一部は自家製って感じだったけど どう？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 22:32:53 VoI+hZYaO
トヨタはアイシンの大株主です、トヨタは怖いよ金あるからね、利用できる会社は飲み込んでしまう、
外国の傾いてる会社には手は出さない、
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/20 23:33:42 1jqTI9lsO
>>583
トヨタのサイトは10万キロ以内になっている
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 00:20:44 +HJEQrA20
自家製に拘るから必要以上に高価になるのか？
高価でも買われるから自家製が出来るのか？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 02:57:25 mie8fF+O0
五万も六万も走ってるのにATF交換進めてくるスタンドやオートバックスはな、
交換したように見せてなにもせずに高額の請求してくるから気をつけろ！！
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 08:25:19 U0Mz+jiP0
俺、新車を買ったディーラーで
５年１０万キロの時にＡＴＦ交換しました。
今も調子いいよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:06:22 MUzq8Cqy0
H８年式を８万キロで中古購入、５万２０００で交換履歴あり（記録簿＆交換シールでの確認のみ）
現在１１万キロ。
換えとくべきか悩み中・・・。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:36:24 H7L7WEvi0
>>594
交換後5,000ｋｍ位しか走ってないのに
「チェックしたら汚れているので
交換した方がいいです」
と勧められるのは？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/21 21:42:34 +buvizmL0
>>597
車か店員が壊れてます。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 19:28:50 yIqOR7BhO
>>596
まだ間に合う…と思う
オレの車両も５万kmで交換→１２万５千で自己下抜き交換×５回だけど、１回目の交換後から明らかに変速時のショックが減り、アクセルに対する車速の乗りも良くなった
まだまだ乗り続けるつもりなら交換汁
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/22 21:07:45 kLHEUY0y0
>>596
怖いなら一気に変えずにATFパンの分だけ変えて、しばらく乗ったらまた変えて
と少しずつ変えていったらいいんじゃないかな
自分でやらないと費用がかかってしまうと思うが
601:５９６
08/10/23 20:55:20 NotRSsxk0
>>599 >>600
レス㌧
ATFのパンの分だけかえてって言えばいいのかな？
AT乗せ換えとかなったらこわいなー・・・。
１２月車検だからその時決断するよ。
それまでに控えても１５００ｋｍは走ると思う。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/23 21:29:41 IhaFCQjI0
検索 「ATF 圧送式 東京自動車エンジン」
603:５９９
08/10/23 21:34:32 EOg6WT36O
ドレンから抜いて…って言えば、おｋだけど、１回あたり全量の１／３程度しか抜けないよ
なので、ほぼ全量交換しようと思うと>>600氏の言うように高額になる
５万で交換してあるなら、圧送で一気に全量換えてもイケる気がするんだが…
一度デラで相談してみたほうがよろしいかと
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:37:10 qt/2hHut0
実際故障って起こるんだろうか?
交換して故障した人ももちろんいるだろうが
過走行車のATF交換するとトラブルと一般的に言われるほど
故障するもんなんだろうか？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 11:50:42 WdAH66rN0
買ったばっかりの中古車をたまたま入ったＧＳで
強制的にボンネット開けさせられて点検されて
よくわからんけどＡＴＦ交換されて、俺ＣＶＴなんだけど？
っと思いつつ、それから１年走ってるけど、まだ壊れてないよ。
日産の２リッター車のＣＶＴ。
でも、やっぱり、ＧＳの店員怖い・・・
免許取ったばっかの初心者マークを余りいじめないで欲しいです・・・orz
606:600
08/10/24 22:48:39 qt/2hHut0
業者に頼むと金がかかるから1000キロ毎にATFパンの量だけ自分で変えてる。
1回3リットルで5回やってるけど抜いたATFまだ真っ黒。
趣味になってきた。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/24 23:00:45 +UM1/29b0
ATFが黒いのは赤い色素が抜けただけ…
608:600
08/10/24 23:35:03 qt/2hHut0
それが、汚れ点の世
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 00:14:47 QQ9sOftWO
八年前親父が乗ってたタウンエース2000ディーゼルターボ走行125000㌔（年式忘れた）のATFオイルパンの分だけ下抜き交換したら見事に滑り変速しなくなってしもうた。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 01:19:16 jMQGYmgp0
ATFの赤い色素はすぐに色落ちするだけでフルード自体が汚れたり劣化しているわけではない。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 07:25:23 wY2igvLt0
>>610
色落ちなんで 酸素系漂白剤を使わないといけないな
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/25 10:28:55 C1FMZsl7O
>>609
125000無交換だったのなら内部はスラッジまるけでしょうから危険な賭けでしたね
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/26 06:38:01 myi+iUvg0
走行五千キロの軽の新車のエステル系のATFに交換した
10リットルチェンジャーで交換。高くついたが車が軽くなった。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/27 19:30:10 fe7kviBx0
>>604
状況しだいだよ。過走行で換えた事あるけど、トラブッたことはないなー。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/30 14:33:59 rzLADkxU0
>>586
BMWはAT作ってない
昔はZFでE36以降ジャトコだったかな
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 00:20:05 13gjgviR0
>615
> 昔はZFでE36以降ジャトコだったかな
ジャトコはＦＲ用の６速ＡＴを持ってないはずだが？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 11:39:15 IIPxfsRZ0
自前でエンジンを作っても
自前でＡＴを作らなくなった理由って何？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 16:30:17 /r6EFeWt0
めんどくさい
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 19:59:15 eOKc8Kzj0
>>617
BMWは自動車メーカーというより生粋のエンジン屋といった方が相応しいからな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 21:54:41 IIPxfsRZ0
Ｂ バイエルン地方の
Ｍ エンジンを造る
Ｗ 工場（会社）だっけ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/10/31 23:14:07 rmscTZjT0
Ｏ 大阪の
Ｈ 発動機
Ｓ 製造工場
ダイハツ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 01:26:10 ccpuR7Yb0
バイハツ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 17:43:06 lSIg5yFP0
Ｂ バイエルン
Ｍ ミュンヘン
Ｗ 自動車
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 18:05:16 yaFXbBYo0
バイエルンミュンヘンはサッカーのクラブチーム。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 20:18:27 EdrgGA+I0
もともとは航空機エンジンのメーカーで、その後バイク用エンジン、車と進化した。
初期の星形９気筒エンジンなんか芸術品ですよ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 21:36:45 SopeXjS70
中島は、１２気筒だっけ？（現富士重）
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 21:56:25 /3DJ5IAu0
半世紀以上前の武勇伝を語られても・・・
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/01 22:45:14 EdrgGA+I0
スマンスマン、まああれだ、エンジン屋のＢＭＷはＡＴは作れないっつーことだ。
その点、ベンツ内製のＡＴは性能も耐久性も流石というレベルだよな。
629:600
08/11/02 09:37:46 x1Bm7xH50
ATFの赤色って何�Hぐらいで脱色するの？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 14:54:55 sPZehz+o0
「何・ぐらい」とは？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/02 16:46:01 x1Bm7xH50
何キロが文字化けしたみたいです。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/03 15:27:31 DxwnzSpw0
キロ数って言うより、温度って気がするね。新油でも温度上げると、すぐに
黒っぽくなる。あくまで経験上だが。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 23:09:49 cPCKHxZRO
ＡＴにソレノイドってあるの？
あるならどんな機能なの？
ソレノイドが不調になったらどんな症状が出るの？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/04 23:31:51 smqRNJrz0
ＡＴにソレノイドあるに決まってるじゃん。
ただし、すべてのＡＴに付いてるか？って話じゃないんだろ～。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/05 15:41:40 WMGUdtce0
自動後退飛燕調子イイ？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 20:38:26 QZVnpPT00
デューティー制御でドレンをコントロールしてる。
ソレノイド逝ったら、変速がおかしくなる
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/06 22:51:32 kEXfysRKO
>>636停車中にエンストしたりしない？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 19:42:07 35OP5u0r0
する。経験アリ。停止しても３速のままだたｗ でもソレノイドのあるＡＴじゃないけど。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 22:48:36 T0j4edLe0
俺のベンツＣ320は、エネオスのATF・DⅢ（ペール缶で￥10ｋ）
を一年ごとに10?交換してる。走行は年5,000～10,000㎞
程なので交換の必要性はないんだけど、性能を維持したいのと
まぁ、好きだから無駄に交換してる。
次回はオイルパンの状態も見たいので、ストレーナーも交換の
予定です。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 23:36:34 CwBQpn6bO
>>638暑い季節に信号待ちで、
パワステ＋エアコン＝エンスト
但しニュートラルだとエンストせず
これってＡＴソノレイドが原因ですかね？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/07 23:40:26 KBHgPlWu0
単なるアイドルアップ不調の可能性・・・
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/08 21:17:47 YnEzQC9uO
>>641単なるアイドルアップ不調って？？？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/09 15:03:16 qvtxMIJw0
だなーｗ、ＡＴっつーより、ＩＳＣＶじゃマイカ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 16:47:35 OrsODcxc0
>>386
以前、オートメカニック氏に因ればCVTにATFを入れるケーは多いらしく
基本的に問題ないらしいことが書いてあったよ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 17:56:14 8kbD0MV40
まあパワステオイルもATFだし
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 19:18:41 +UP0fO6K0
まあドチラも5W位のオイルで添加剤の違いだし
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/15 19:43:37 Yd6FqNP20
4ヶ月も前のにレス。親切なお方だ。乙であります
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 22:09:39 KRJT86Cp0
デキシロンⅡ指定ＡＴミッションに
デキシロンⅢまたはデキシロンⅣ
のＡＴＦは適合するのでしょうか？
当方Ｃ220機械式四速ＡＴです。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/20 22:41:15 eGB16NZA0
俺のは96年のボルボだが最近デキシロン�｡で頻繁に
交換してる
検索してみたら？
結構見つかると思うよ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 10:17:54 wDpRD2yi0
>>648
ディーラーで純正か、フックスのTITAN ATF 3000あたりを入れておいた方が無難
AMSOILのように溺死論Ⅱ～Ⅳ全てに対応と謳っているものなら可かも
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 14:16:13 8GkJgpyy0
スバルのAWD車のＡＴＦは，ディーラーで交換しないとヤバイってホント？
（１０万キロ ＡＴＦ未交換 ※エンジンはＮＡ）
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 16:51:23 qvszLdNj0
>>651
ここを見ろ
URLﾘﾝｸ(ikomayama.web.infoseek.co.jp)
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 21:55:19 qDPplZbY0
Ｋ恥の上塗りかもしれなせんが
スバルのＡＴも他社のＡＴと同じ部品を使ってる
たまたま、水平対向エンジンに流用出来るＡＴが無いだけで
自社でＡＴを開発と言ってるだけ（あれこれ口出ししただけで自社開発気取り）
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/21 23:16:51 ACQTRwAH0
>>648
ⅡとかⅢとかあんまり関係ないみたいだよ
俺は２８０馬力の車乗ってた時(トヨタ)
２万キロ毎にＡＴＦ交換しているんだけど
新車で買って２万キロ走ったから交換しにお店に行った時に
１００％化学合成オイルはどれかと聞いたら
ＨＫＳとトラストのオイルがあると言う
ＨＫＳはトヨタのに適合しているがトラストはしていないという
でもトラストはカタログ上では非適合だけど
実際それで壊れる事はないから大丈夫ですよって言うから
入れてみたけど確かに何の問題もなかった
それから２万キロ毎に交換し続けて２０万キロ乗ったけど
最後まで問題なく走れた
勿論オーバーホールとかしないで
今は普通の２０００セダンだから
純正を３万キロ毎に入れ換えているけど
パワーのある車は１００％化学合成オイルがおすすめ
鉱物油だとパワーに耐えられず変速時に滑りまくったけど
それが全くなくてカチッカチッってギアが入ったもんね
あとはお店で相談して自己責任で決めればどうかな？
因みにホンダだけは特殊だからホンダ専用以外は使わないとの事です
655:648
08/11/22 09:42:53 +B9hAPpm0
皆さん、ありがとうございました。
整備オタク系車雑誌によるとＤⅡにＤⅢは問題ない
ような記載があるし、ＤⅢ入れている人もいるようですね。
次は、オイルパン清掃とフィルター交換をして、ちょっと
ビビリながらＤⅢを入れてみようかと思います。 逆に
ＤⅢの方が銘柄が多く何にするか？悩みですね。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 20:55:25 8xqLQDwEO
今日オイル交換しに某SSにいきました
オイル交換終了し整備士の人がなにやら注射器みたいなのを持ってきて・・・ATFしないとまずいですよ？と抜き取ったオイルをみせてくれた 泡だっているらしく、このままならAT壊れてしまいますとのこと。
持ち合わせが足りなくて交換できなかったけど ATオイルが泡だったら交換ってこと？
約5万キロは交換してません
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 21:30:28 gUBx9RFc0
>>656
とりあえずそれはディーラーに行って見てもらうのが一番いいな
658:648
08/11/23 21:43:15 zamYLkbB0
>>656
交換しないのも一手です。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 23:04:03 dwUzMRJa0
>>654
２万キロごとに交換して、２０万キロ乗ったって？
なんて幸せな車だ・・・
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/23 23:44:00 pB26KY+p0
>>656
ATFが足りないと泡だってATを痛めるって聞いたことあるけど、
ATF充填って訳じゃないから空気の粒が混じっていても当たり前だと思う。
まぁその時の状態が分からないからチラ裏だけど。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 04:45:42 IO7YS7Zf0
ATFにもオイルエレメントがあるって始めて知ったんだけど、
これも交換する必要があるの?
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 11:39:19 Ro3SYqEX0
スタンドの言うことを真に受けるのはやめとけ。
663:648
08/11/24 11:56:21 +wvH4wzJ0
保証つきですか？と聞いてみる。
すると、口モゴモゴしてそれっきり。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 19:52:35 wN6POasQO
走行中にほんの２～３分ですがＡＴのホールドモードが点灯ではなく点滅しました。
もちろんホールドモードはＯＦＦにしていましたので点滅はもちろん点灯もするわけがないのですが…
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 20:47:54 PkoJo0q70
ワコーズのPATSって評判どうなの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 21:10:19 nILXDOnr0
新車で買って今２４万ｋ。５万ｋの時にディーラーで交換依頼したら無交換で問題ないと言われ続け
ようやく１０万ｋの時に交換してもらった。それから車の買い替え検討してたらいつの間にやら
１４万ｋｍ無交換。以前より寒い時の３速→４速が遅くなってるし、気になるほどではないが
時々変速ショックが大きくなる。
ダメもとで交換してみるか。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/24 21:28:55 ZME4j+A10
>>666
全量交換でなくて、1リットルずつとか徐々に時間をかけて(数ヶ月おきにとか)してみたらどうだろう
いきなり全量交換すると、なんでもない高額な修理費を払うハメになるし。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 18:22:31 sT7gwHKx0
>>666
いつまで乗る気か知らんが、オイルパン内掃除してみたら？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 18:55:25 wIfMV9hz0
>>668
キャリパ－、オルタ、スターターを最近OHしたので３０万ｋは走りたいけどそろそろATFを交換しないと
ATが逝きそうな感じかなと。ダメもとでオイルパン内清掃含めオイル全交換したいがディーラーが
引き受けてくれるかどうか。。。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 20:49:51 CEYon7LbO
無駄な工賃取られないから自分で交換したほうがいいよ。そんなに難しくないし。
①まずカバーを取ってATFを露出させる。
②ATFを軽く掴み、パチンと音がするまで左へ回す。
③グッと引き抜くとATFが取れる。
④新しいATFを差し込む。この時、素手では掴まず、キレイな軍手などで差し込む。
ATFに手の油分が付くと発熱しやすくなり寿命を縮める。
⑤ATFをパチンと音がするまで右に回す。力を入れすぎるとATFが折れるので注意。
⑥カバーをはめて終了。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/25 22:07:02 duodfIUY0
>>671
ATFって液体だぞ
おまえ、判って書いてるの？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 01:07:37 pgBcE5nc0
>>671
自分のレスにアンカー打って楽しいかい？
ATFをハロゲンランプの読み替えると、つじつまが合うと思う。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/26 18:59:11 tW1/pDII0
>>669
業者なんだから、やれって言えばやるのではないかと。
でも自分でやるのが、いいんだけどね。そーいや漏れも時期だなーｗ
674:656
08/11/27 02:34:27 do2kH12OO
先日、8リットル交換してきました
3速→4速変速時に多少違和感がある程度
H8年ステージア2500NA 16万キロ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/11/30 16:56:17 gJCiMOn40
無交換で無問題
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/01 21:39:58 mbE3cTEk0
ATFで化学合成油とかって意味あるの？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/04 05:28:07 uu4b57FC0
ATFも5W位の粘度指数があるのでE/Gオイル同様、酸化による粘度劣化が発生しにくい
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 18:18:55 5K+xOHKv0
中古ブリットIR 60,000km
ATに大きな問題はないものの、シフトアップがやや遅いかな、という程度。
オートバックスのオープンボンネットサービスで「ATF汚れてます」って言われたので
次の日交換に行ったら「ATFチェンジャーが拒絶するので入れられません」て断られた...orz
買ったディーラー（トヨペット）に持ってくべきか、そのまま乗り続けるべきか。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/09 21:05:07 qQyp7D5f0
たとえば、何の意味も無く
他者より高額で商売できるなら
それはそれで一つの売りでしょ～。
680:sage
08/12/10 14:29:43 Xiqlx0xm0
>>678
>>シフトアップがやや遅いかな
新品のATFにするともっと遅くなる鴨試練。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 15:48:35 JfoCa+0l0
H９年式 トヨタRAV４ ９５０００キロに乗っています。
オイル交換しに行ったら、ATF交換もすすめられました。
ATFオイルって交換したほうがいいの？
新車から１度もATFオイル交換した事ありませんｗｗ
今でも、エンジン・ミッション・ギア・まったく問題ありません。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/11 17:47:36 8PJWhZWu0
ガソリンスタンドやカー用品店での話なら拒否するのが妥当。
ディーラーや修理工場での話ならおすすめにのってOK。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 00:00:09 fJKUwBMB0
>>682
至言だ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 09:43:00 DPL35WDc0
>>681
まったく問題ないなら換えないほうがいいよ。
わざわざ調子崩すようなことしないｗ
知り合いで１０万ｋぐらいで換えて壊れた奴いるし。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/12 12:13:35 bJcPfzMU0
>>684
正解ですね。私も経験あるから分かります。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 07:22:17 YXkBfyCw0
ATFってやっぱりディーラーで純正と交換するのが一番無難?
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/18 11:12:19 gMuLKcr20
うん。
壊れたら保証してくれるだろうしｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 02:28:30 Mv2MJ94+0
近所のガソリンスタンドで「点検しましょうか？」って言われて「ハイ！」って答えたら
勝手にＡＴＦ抜いて色見せてくれて「もう交換しないとやばいですよー」って言ってくるとこがあるんですけど。
「こっちみたいに赤色じゃないとやばいですよー」とか言ってきたけど
断ったらまた元に戻してくれたんですがこれってどうなんですか？
ちなみに無交換のマーク２で１３万キロ走ってます。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 08:35:09 MP9wZUrk0
ATF抜かれたの？？？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:25:13 i/A/gYg80
だからガソリンスタンドはダメなんだって！
素人に車いじらせてるようなもんｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:30:44 IS/3+9vNO
ガソリンスタンドの店員なんか一番信用しちゃダメだろ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:31:07 FwHAWIBN0
ATFとデフは交換しなくていい
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 09:34:05 FwHAWIBN0
パワステオイルもだよ
変えなくていい
変える必要のある人が集まるスレはここ↓
走行距離10万㌔を超えた車を語る【22年目】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:33:08 sbKt0cAhO
ラジエターからATFが漏れ出した…最悪！
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 12:44:06 MP9wZUrk0
ゑ？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 18:46:42 9/YgZOki0
>>694
そりゃ前代未聞だな。詳しく聞こうか。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/19 20:14:04 Rkm24DoK0
ラジエターの中にあるATFクラーとの
繋ぎ目のゴムパイプから漏れているのではないかと思うが
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/20 23:36:42 NacQ4xZI0
ラジエーターにATFクーラーが同居してるのは
一般常識です。
オイルクーラー単体は、擬似物か
マジ物のレーシングカー。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 07:46:36 Riipj8b3O
ATFなんて知らなかった。 換えないとマズイのかなぁ。気になってきた
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 08:47:09 PviYklnj0
逆に考えるんだ。
知らなければ、それで済んでいたと。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 20:03:46 ZWiSP127O
TETSUYA KOMURO RAVE FACTORY
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/26 21:00:29 YpidYEpN0
>>699
5年6年、または10万キロに達する前に乗り換えるような人は、無交換でも問題ないよ
換えたら確かに調子はよくなるものなんだけども。
ATF無交換→致命傷になることもないし
本当、700の言うように、知らなければそれで済むようなもの。
703:666
08/12/29 16:45:00 go5iGt0d0
ディーラーで交換してきた。流石に２４万キロなので拒否られるかと思ったが
「ATFなんて１０万交換で良いよ」と数年前の考えから変わっていないようだった。
前回の１０万キロ交換では殆ど体感できないレベルだったが今回は流石に
１４万キロ無効間で変速ショックが多少あったためかなりの違いを感じた。
交換後３００ｋｍほど走ったが走るほどに色んな部分で改善を感じる。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 19:01:19 LVZkZoO80
差し支えなければ 車種（orメーカー）教えてもらえないだろうか？ >>703
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 20:45:12 Kw+5Rugq0
>>704
トヨタのカルディナでディーラーはトヨペット店。
担当曰く「スタンドやカーショップは商売上、２，３万キロで交換を進めるが
ATFは殆ど空気に触れないから１０万キロで十分」と言ってた。
作業自体に問題がなければ交換後のAT不具合は皆無だと思う。
過走行での交換のきっかけは大体がAT不調だろうから交換後の不具合は
AT自体の寿命ということでしょう。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/29 21:30:44 LVZkZoO80
どうも ありがとう >>705
良い意味で堅実な車種＆ディーラーみたいですね。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 09:12:54 2Twau+Gf0
>>703
３００ｋｍじゃまだ不具合はでないとおもうよ。
１０００ｋｍ走ってやっと安心できるｗ
不具合経験者ですｗ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/12/30 09:54:40 XgQ6TA+L0
>>707
１０００ｋｍまでの改善、不具合兆候はどうでした？
自分の場合は
交換直後 → 寒い時の３速から４速が早くなった
～１００ｋｍ → 変速ショックが低減した
～２００ｋｍ → 変速ショックを殆ど感じなくなった
～３００ｋｍ → シフトチェンジした時（P⇔D、D⇔R)のショックが低減した
今のところ不具合の兆候は感じない。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/02 22:59:42 TkevaLve0
マグネファインというATとラジエターを繋いでいるホースに噛ませるタイプのATFフィルターを装着したいのですが
このフィルターはATFの流れている向きに合わせて付けないといけないようです。
どうすればATFがどちら向きに流れているのかがわかりますか？
ホースを外して一瞬エンジン掛けるしかないですかね？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/03 00:14:49 Nu7x9g990
たぶん、冷たいパイプと熱いパイプが付いていると思うんだ。
熱いパイプはラジエターに向かってATFを流していると思うんだ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/04 21:41:45 omUQP+wx0
すごいね、ATFをまったく変えない人っているんだ・・・。
オレはATF2万kmで必ず変えるけどねぇ、おかげで快調そのもの。
デフとトランスファーのオイルも定期的に変えてる。
車の調子をよく保っておきたいなら、オイル類の定期的交換は必須だよ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:12:08 TWTLW9JP0
>>711
定期的交換必須は仰る通りだと思うが、交換インターバルは俺は8～9万kmだけど快調そのものだよ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 00:49:42 LjEftcAM0
ATF交換してないまま、10万km超えても快調そのものだったりする件
714:711
09/01/05 00:52:27 tTtWFedz0
>>712
その8～9万kmの間はシフトショックが大きくならない？
2万km交換だとシフトチェンジはすごくスムーズだよ。
新車当時の状態がずっと続くって感じ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 01:10:56 BIgmvvpw0
無交換は徐々に劣っているから気が付いてない件
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/05 20:02:28 PpKNv9eS0
高級車についている電子制御ＡＴは
シフトショックもコントロールすると言う話だが
それだと劣化が判らないかも
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 06:32:57 etrqcxfs0
俺の場合、ATFを交換した後に良く分かるのは、シフトショックよりも
アクセルのオン・オフに対するレスポンスの向上だな。
アクセル操作に対してリニアに車が反応するようになる。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 14:06:15 pVD3y15XO
あげ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/06 19:43:28 JCPeCOvD0
オイルパンを外して底面のドロをていねいに拭き取れば最高のメンテになりますよね
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 11:12:42 V1b4iLX10
なる。ていうかATF交換するならオイルパンの清掃とストレーナの交換もやらなきゃ意味がない。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:03:39 qJuiGtgr0
オイルパンはついていないし、フィルタなんぞケースを開かないと交換できんが
ATF交換するとアクセルレスポンスが向上することは体感できるよ。
しかしスラッジがたまっているだろうから掃除してあげたいが、
いい方法が思いつかん・・・
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 18:52:28 V1b4iLX10
>>721
メンテナンス性が悪い車と云わざるを得ないね。ていうかユーザーが触るのを拒否してる訳だな。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 21:36:46 bMRS7R3l0
バーダルの添加剤入れて洗浄してみれば？
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/07 22:30:55 QZzW5QMM0
アリストＶ３００乗ってたときＡＴＦを
１００％合成油に変えた、お願いしたのは近場のロータスクラブ
名前が知れてるので大丈夫だと思って安心して任せた
感想
気のせいか知らんが若干、滑るような、変なところで回転してるような・・・
とにかくフィーリングが変わってました
これっつて合成油特性なのかな？
Ｄ以外で交換したので変になったとかかな？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 01:11:08 ohJTf2HX0
>>724
トヨタ純正→トヨタ純正に交換しても、滑る印象はあったなぁ・・・。
しばらくしてなくなったけど、故障とかの類ではないんじゃないかな？。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 09:23:57 3dduoD2u0
オイルが落ち着くまでは変な感じがするかも
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 19:05:02 qt8ZwXG10
>>724
合成油にして純正より粘度が下がったんだろ。
旧ベンツとかも最新の合成油は適合しない。粘度の高い鉱物油推奨。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/08 23:21:18 rGDe9e260
銘柄変わると、粘度ほとんど同じでもフィーリングは変わるね。変なところで回るとか。
逆に、これをチューニングに利用する人がいるくらいだからねー。純正→純正でも、最初の
１ＫＫｍ位は、やっぱ違う。理由は、よーワカランｗ 落ち着くってのはイイ表現カモ。
コワガリさんは、絶対純正が基本みたいだよ。ベンキなんか、ホントにボッコレルらしいしーｗ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 00:48:05 unokdkdo0
日本語でおk。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 19:14:33 JgDv/gSW0
03年カローラフィールダー1.5Xなんだが、
走行距離50,000kmぐらいで変速ショックが大きくなってきました。
また、変速ポイントも低速側になり、走りもギクシャクする感じです。
この変速ショックは、ODスイッチをOFFにするとスムーズに変速します。
尚、停止時にN→D入れるときは、ショックやタイムラグに異常はなさそうです。
デーラーで聞いてみると、変速ショックを解消するにはOHしかないとのことですが、
ODスイッチＯＦＦでスムーズに変速するのでいまいち腑に落ちません。
次にどこを点検すればいいのやら。やっぱＯＨしかないのかな。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/10 20:24:22 DF2/kRwj0
電気系な希ガス
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 09:02:55 5hx/SYsp0
コンピューターの交換とか
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 10:57:55 Zx/a95RR0
新車から11ヶ月で1万5千キロ走ったので
ATFを交換したらシフトチェンジが滑らかになってﾜﾛﾀ
特に1→2速に上げる時がわかりやすく快適になりました
734:730
09/01/11 18:46:08 7fMvA8Hj0
AT修理を看板に上げているところで、診て貰った。
ATの電気系に詳しい方が休みだったので、簡易診断となった。
結果スロットルポジションセンサーの値に異常がありそうとのこと。
スロットルを閉じていても、計測器の値は８％を表示していた。
また、スロットルを全開にしても、７８％ということで、異常値と思われるとのこと。
今回は、センサーが異常なのか、ECUが異常なのかは特定できなかったが、
制御系に異常がありそうなことが分かった。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 19:46:37 iZe+a7nC0
しかしあれだな・・・・
トヨタのデラってそんなに悪いのかよ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:12:45 VyMQTf5N0
>>735
ディーラーというか、トヨタの車自体が時折厄介なことになるのかも。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:18:10 S2XUg9m50
まあいまどきのディーラーなんぞでまともな解析が出来るところはめったに無いからな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 21:33:46 5AQ2VhJR0
電気系統の修理は
町のクルマの電気屋さんに修理依頼するのは普通。
トヨタのディーラーでセルモーター交換したら
ラベルに、地元のクルマの電気屋さんの名前が記入されたリンク品を使ってた。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 22:21:51 K2Nvzzia0
ディーラーで電装品の修理は無理だよ。全部電装屋に丸投げ。板金塗装と同じ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:12:05 mL6MB6vy0
板金もだいたい交換だしな
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/11 23:47:52 An1tDEVy0
でもホンの5～6年ほど前の
しかも量販車種の故障診断ぐらいできるでしょ
って思いたい
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/12 08:02:59 LYo+2RHt0
>>741
電装品でも、コンピューター診断にかける。といっても、エンジンやセンサー類のコンピューターの話。
ナビやオーディオ、保冷車等は外注。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/13 20:29:18 CzOIEtCD0
コンピュータが壊れてる時は、すべて正常という診断がでますよね
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 17:47:58 PUDp43VmO
ストップ・ゴーの繰り返しである街乗りでは出ないのですが、常時ではありませんが高速走行中にオーバードライブをＯＮにしていないのにオーバードライブランプが点滅します。点灯ではなく点滅です。
これはセンサー類の不具合が考えられると聞きました。
何のセンサーで修理費はどの位になるでしょうか？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 18:38:09 AOfXidK/0
>>744
エスパーしか回答できないでしょうネ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 18:44:01 zngITTPL0
>>744
電装系のスレじゃないしねぇ。掲示板で付くかも分からんレスを
待つよりDに行ったら？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 19:54:54 ETX14OPi0
>>744
それ、自己診断が知らせてんじゃない？ 長い点滅と短い点滅で十の位と一の位ではないかい？
ふるいのはそんなだよ。ヨタはシランが、オッサンなんかそだた。Ｄに逝きゃすぐ解るっと思う。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 20:43:42 PUDp43VmO
>>747自己診断が知らせているとは？
ちなみに現在乗っている車はＡＴの滑りで１速とＲが入らなくなり載せ換えた事があるけど壊れる前や壊れた時もＯＤランプが点灯も点滅もしませんでした。
だけにセンサー類と聞いて少し安心していますが何のセンサーなのかやセンサーの修理費とか全く想像がつかなくて不安です。
ちなみに高速走行中に稀に点滅しますが走行に違和感や支障はありません。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 20:57:44 ETX14OPi0
>>748
んー、良く見たら、０３年かい。これだとビミョーかなー。無責任でスマンｗ
自己診断ってのは、電気系（ＥＣＵね）に異常があると、ＯＤランプとかを点滅
させて知らせてくれんのよ。エンジンにもあんでそ？インパネにエンジン型のランプ。
あれと一緒。ＡＴの場合はＯＤランプが兼ねてんだわ。で、点滅に周期性があるなら
自己診断（ダイアグノーシスとも言う）が異常を訴えてる可能性があんだわさ。
通常、一度異常を記憶した場合、消すまでツキッパなんだけど、年式で違うんであくまで
可能性ね。前の乗せ換えで付かなかったのは、機械系のトラブルだからだね。
ＥＣＵのはそこまでワカランから。
もっと知りたきゃ、"ＡＴ総合" スレで聞いてみれば？メーカのヤシなんかもいるよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 21:51:02 PUDp43VmO
>>749
０３年かいって？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 22:07:53 ETX14OPi0
>>750
いんやね、その年式だと、どんなタイプかなーと・・・・
どーでもいいけど、漏れ的には新しいっすｗｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/16 23:08:33 /d8+EVMW0
>>750
AT総合にも書いてるんだからいい加減止めろ。スレ違いだ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 00:08:52 QSEGgtfw0
アイシン製 ATFオイル オートマオイル ワイドレンジ（AFW）を
レガBP5A-GTに使用しても問題ないですかね？
４万ｋｍでディーラーで交換して、今７万ｋｍです。
ポンプ入手したので自分でしてみようと思いまして。
宜しくお願いします。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 01:18:09 ZWGXsZ1V0
>>753
心配なら純正を使うべきですね。
簡単でしょ？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 01:27:48 QSEGgtfw0
>>754
手元にあるのがアイシンのそれでして、新品２０Lが沢山ありまして。（関係無いのに倒産品を貰ったのね）
そんなんで、聞いてみた訳で。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 09:30:21 ZWGXsZ1V0
オレだったら使っちゃうよ。
交換サイクルからみて、問題がでてもシフトフィーリング
の変化ぐらいだろうし深刻なトラブルはでないような気がする。
問題が出たら純正に即戻せば良いし、その場合フラッシングだと
思えば気が楽でしょ？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/17 11:48:35 F4RVzj1+0
わたしも使いますよ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/18 19:26:09 0Y+GvDLH0
オートバクスで軽の鉱物ＡＴＦ交換を４２００円でやりましたので、きれいになりました
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 00:20:46 Q1Q0EXRAO
2万kmおきにATFを変えてるジヤトコ製5ATで(現在7万km)
1速→2速のときにスパッとせずにダラついて変速する。
ディーラーでは汚れてないから交換不要だと。
2万kmおきに変えてるから、そこまで汚れちゃい無いと思うけど
交換すればスパッとするようになるかな？
てか見た目で劣化度合いって分かるんか？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 03:20:02 iXGdA5Ur0
レガ５ATのATF交換してみた。
上抜きで４L抜いて、４L足して、少し走り（１０ｋｍ位）を５回
二日かかったよ。
使ったATFが、アイシン製 ATFオイル オートマオイル ワイドレンジ（AFW）です。
交換前が純正でした。色が醤油からファンタグレープになりました。
取り合えづ、何も変化は感じられません。鈍感なだけか？
不都合が出たら報告しますね。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 06:36:36 ekX1aaA20
>>759
わかるよ。
よく比較される黒く濁るような事は10万キロ無交換の場合だけで
通常は色が薄くなるんだよ。
赤→オレンジ→ピンク みたいに
下抜きするとき、出てきたオイルをウェスにしみこませて汚れをチェック。
入れては抜いてを綺麗になるまで続ける。
三回目くらいで新品のATFとほぼ同じ色になる
俺も二万キロでかえてるけど、体感は微々たる物。
あくまでオートマの早期故障をふせぐために交換してるから
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/19 19:49:54 KupLBefC0
>>761
素晴らしき模範ですなｗ
ＡＴＦを色でチェックするテスターってあったよね。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 02:54:23 +uY6kZez0
>>761
そんな、色か？
うちの５ATは年１回（１万５千ｋｍ位）で交換してるけど、麦茶みたいな色だぞ。
入れてるATFは毎回ワコーズの安い奴だよ。
メーカー指定は４万ｋｍおきに交換指定だけど、ATFで四駆の制御もしてるみたいだし、
１０Lぶんの交換で１万円なので年一で気分的にいいのでしてるよ。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/20 20:39:02 xAHhlg1x0
俺はウィッシュにオクでペール6500円で買ったエネオスのATFワイドレンジ使ってるけど
新油は ワインのロゼ いやファンタグレープの様な色 ２万㌔だと濁った濃いウーロン茶
見たいな色してるぞ。
なお交換しても 全く体感できない。 俺もATFをいたわるつもりで２万㌔毎で
交換している。
765:761
09/01/20 21:12:04 nybeuA940
761だが、訂正、俺が間違ってた。スマン
赤→オレンジ→薄茶色→焦げ茶色→黒
薄くなる、ピンク色は、入れ替えた時にしみこませたウェスの色を勘違いしてたorz
初めてのオイル交換のときに間違えてATF抜いて、そのときの色がピンクだったもんで強く印象に残ってたw
たしかに色はよく濁る
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/22 16:22:46 KNBQWwFo0
>>760
ATの機能低下がないってことで、逆に喜んで良いんでないの。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/26 20:02:23 B76xbOuEO
ATF ライス抜きで
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/28 23:55:28 JnEOyAVg0
マツダ6AT（純正ATFJWS3317)で相性良いATFのレポキボン
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/01/29 17:57:27 IIX+TJA/0
MPVというのに乗ってます。
最初、飛燕というのにしようとしたんですが、いつも行ってる整備屋のおやじが
ワコーズを仕入れてるのと、飛燕より5000円ほど安かったのでハイパーエスというのに替えました。
新品にしたからか、ハイパーエスだからかは分かりませんがかなり、良くなりました。
飛燕はエンジンオイルの方はたしか、ニューテックのOEMじゃ無かったかな？
ATFもそうかもしれませんね。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/01 23:55:36 3rnSwyqF0
ガソリンスタンドでCVTのATF交換した
古そうなATF交換機のホースをレベルゲージ穴に突っ込んで
自動で抜いて抜けた量と同じ分新油を戻すだけだった
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 18:57:19 JWAM8Pm5O
みんなは交換後の不具合はないのか？前の車は８万キロで初交換したら(自分がガキだったためスタンドの口車に乗ってしまった)、
１･２速で走行中にいきなりギア抜け多発するようになった。(発進から100m走るのに三回は抜ける、ギアが戻るときもいきなり駆動する感じ。)
Ｄレンジで走ろうが、１速２速固定だろうが症状は変わらなかった。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:04:41 QL7LpXgkO
スタンドが悪いのではなく
8万kmで交換したおまえが悪い
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 21:16:33 OurTc/LgO
フィットCVTなんだが、ATFじゃない？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/03 22:10:00 rjN3oMpm0
>>773
メーカーによってATFでもオーケーな場合もあるけど、取説にかいてあるのでは?
775:708
09/02/03 22:11:37 SzsCMPAL0
どちらが得でしょう？
① スタンドで２万キロ毎交換で１０万キロでＡＴ不具合or故障
② スタンドで１０万キロで初交換後、ＡＴ不具合or故障
因みに自分はＤラーで１０万キロで初交換し２４万キロで変速ショックを
感じたため２回目を実施したがＡＴ絶好調！
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 16:53:48 A4LS62mu0
ATFは昔ハマリました。
コレは私の経験です。
160000ｋ無交換という愛車のレベルゲージ見たら
ＡＴＦが薄茶色でした。これはまずいと思い交換を検討。
整備士の意見と聞くと詰まって壊れるからやめろとのこと。
しかし、交換しなければ気がすまないので自分で勝手に機械を
使用して交換。循環交換しか出来なかったので50リットル使用。
幾らかけるんだと思うかもしれませんが、なんと私、エクソンモービルに
顔が利きました。1リットル＝80円で購入しました。
交換後はもちろん新油と同じ色。満足で試乗。
しかし、変速速度は格段に速くなったのですが、ショックは変わりませんでした。
そこで原因は別にあるのだと仮定。調べたらミッションマウントも160000ｋというと
ヘタリ放題とのこと。症状は、変即時にＡＴミッションが車体とマウントとに出来てしまった隙間で
暴れる現象。
これだと思い込みマウント交換。→変速ショック無し→良かったです。
これはあくまで私自身の一例ですが、他の方も同じ可能性がありますよね？
いくらＡＴＦ変えてもダメな場合はマウントを見てみたらいかがですか？
私の車は変速時に ガツン と体がゆれるくらい醜かったですよ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 17:11:14 QhGc9CwL0
走行１０万キロ以上の場合、ミッションマウントとエンジンマウントを
同時に交換すれば変速ショック軽減に間違いなく効果がある。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 17:19:39 hcSaXhgK0
やっぱりマウント交換が安くて確実ですよね。
目に見えますし。
私の愛車は100000ｋ以前は２，３０００回転くらいしか使ってなかったのですが、
160000ｋいった時にはレブリミットまで回してたのでそれが原因ですかね。
劣化しているマウントに過負荷がかかり一気に破損ってな感じですかね？
まあ車は大切にしたいです。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 18:57:59 nQdV97FD0
俺の場合は１０万キロ走行時に
いつも世話になってる整備工場にマウント交換以来しようとしたら
国産車はマウント交換なんか必要ないよ
オートメカニック(車雑誌)とかが大袈裟に書いているだけ！と言って
あまりというかかなりやりたくないようでした
まぁ面倒くさそうだしね…
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 20:30:23 z1+EHdmzO
>>775
スタンドで交換している時点でバカ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 21:07:50 54v54quZ0
国産はマウント交換は考えてない造りになってるんじゃないか？
ベンツは６万キロごとに交換要だけどな。
782:779
09/02/04 22:22:56 32yGISkL0
そうだろうね
マウントは１ケ数百円で
エンジンのからミッションのから全部換えても２０００円程度なのに
工賃は５万円位かかりますよと言われ諦めた
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/04 22:43:15 bnVcb1sc0
質問です。
最近自分の車が走る倉庫状態です。
以前から車高が下がり気味だと言われてはいた・・・。
（ディーラーで何を積んでるのか～って言われていました・・・。）
最近は自身でも積みすぎかな～って思いだした。
釣り道具も、キャンプ用品も積みっぱなしで
家等に荷物を降ろす事も出来ず現在に至る。
セルフレベライザーが付いていれば良かったのにな～と思う
今日この頃。
そこで、ここ数ヶ月
少し感覚的な滑りを感じます。
以前より、変速パターンが違ってると言うか
変速後、一拍違和感が出てると言うか
決して過積載では無いが、
日常的に多人数、多積載状態が続くと
ATに負担が増えると考えるのは普通ですかね～？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 04:21:10 MhPSEOcVO
>>783
とりあえずECUをリセットしてみれ。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 06:36:24 n5m+6MA60
>>771
これは ATFを長期間交換しなかった為に中に溜まったゴミが
交換によって剥がれて 目詰まり起した例なのかな？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 09:47:59 czurfuSbO
>>783
ATに負荷かかるね、
車種不明だが、デフにも負荷かかっているはず
ATF交換出来る状態ならしてみたら？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 15:59:51 Iy+XjboN0
>>785
純正以外を使った結果。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/05 18:41:40 KFfH9NO6O
>>787
おいおい、そんなの断言しちゃイカンでしょ
どこの車かも書いてないんだからさぁ～ｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:06:13 fxfcnhx/O
>>785
原因はいまだにハッキリしませんがATF交換が一番の原因だと思われます。交換後一週間くらいしてから不具合がでたので。
18年目でしたがまだ８万kmだったのでATの寿命とは考えにくいです。
>>787
コスモ石油で交換しましたがたぶん純正ではないと思います。それが原因でしょうか。
>>788
車種は63年式のフロンテでしたが、ATの不具合以外は好調でした。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 18:58:17 Qr4QjAaKO
>>789
走行距離、ATF交換歴によって交換方法はさまざま
GSで交換なら機械使って循環交換だろうから、この場合は完全アウトと思われ…
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:42:02 1MNjqGYX0
>>790
本人ではないですが。
どんな交換方法なら良いのか、参考までに教えてください。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:54:06 k4XrsbK20
>>791
どんな方法でも、ゴミが入らず、中の異物を刺激しないのなら、どんなんでもOK
大体、詰まるような異物が出来てるATは寿命だわな。
自分は、年一で上からポンプで吸って、戻してで交換している。（５L×４回）
どうせ、全部出来ないんだから２０Lで止めてる。
費用にして６５０００円位、ポンプは別で３０００円位の奴。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 19:55:57 k4XrsbK20
６５０００×
６５００○
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 20:46:18 Qr4QjAaKO
>>791
18年、8万㎞なら『交換しない』が最良の方法
あとは、ATF交換 多走行でｸﾞｸﾞってみ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:34:51 HptfePNr0
【ＡＴＦが純正じゃないから故障の原因】と一概には言えない
俺が前に乗っていた車はトラストの１００％化学合成ＡＴＦで
しかも油種？の規格もそのＡＴ(トヨタ車)には適応外の物だったが
２０万キロ乗っても滑りや変速不良など一切起こらなかったぞ
２万キロ・約９ケ月毎(年３万キロ程度走っていたので)に交換していた
一回の交換が２万５千円位して痛かったが
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/06 23:46:10 zZhvLpV40
>>795
だからなんだ？
適応外のものを使っても大丈夫だと言えるわけではないだろ？
797:７９５
09/02/07 00:31:32 h/XyQY+K0
>>796
あくまで自己責任だが
純正じゃないフルードを永年使って来ても
一切壊れなかった事例もあると言う事
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 00:43:50 q3cdMhXB0
>>796
オメーは救いようのない××だな。
故障の原因はゴミだよ。オメーの様なゴミが詰まるんだよ。
だから、多走行車の場合は、オイルパンやフィルター、ストレーナー
までキレイにするか、又はほんの少量づつ入れ替えを繰り返すか、
って方法をとるんだよ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 01:59:48 qeKNmtJm0
ATって詰まると壊れちゃうのかな？
詰まるとしたらバルブボディかストレーナーでしょ？バルブボディは詰まったところで変速
できなくなるだけで焼き付いたりする訳じゃないから取り外して掃除すれば復活しそうな気
がするけれど。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 02:02:19 FbwkR6kS0
>>799
詰まる位だから、大抵その他の部品も・・・
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:17:09 q3cdMhXB0
>>799
バルブボディを取り外して掃除してみろ。話はそれからだ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 10:30:08 GxC+AuLS0
ＡＴＦと一緒にフィルターも取り替えればいいんじゃね？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 11:39:39 q3cdMhXB0
もう相手にするな。脳内はスルーしろ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 14:05:06 ALco2nBw0
>>ID:q3cdMhXB0
なにキレてんの？？
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 21:53:28 ynC+d22s0
そもそも無交換が常識でしょ。
交換したから良かったって少数派。
現行車種は、無交換を推薦（交換できない）。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:07:01 zf0l3nrIO
↑
常識って… (*´艸｀)ﾌﾟｯ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/07 23:23:13 thiwt1jZ0
マニュアルに40,000㎞で交換とか書いてる車もあるけどなぁ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 08:36:03 8LSXKWxL0
>>805
俺 頭硬いって良く言われるけど これは酷いな！
旧過ぎるよ。交換したくとも 実際には設備が少なく熱による劣化が
比較的少ないので まあ無交換でも平気だろってのが本音だろな。
今は 充実してきたし それなりに 平均的な技術力が上がってきたので
交換を 発表したと考えた方が良いよ。
最もやはり昔のままの人が少なくないので
メーカとしてはやり辛いってとこじゃないか？
一度でも中見た人は 動力系に
こんな繊細な部品の組み合わせがあるなんて
と感じる筈だし 接触面の多さに ビックリすると思うよ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 11:09:06 kNEFnw2b0
>>805
俺ディーラーで整備士してるが、何年も前からふつーにATF交換してるんだけど(´・ω・｀)
条件によっては「無交換を推奨」はわからんでもないけど、最後の一言はないわ・・・
よく知ったかぶりでそこまでﾃﾞｶｲ事いえるよなw
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 20:33:51 /NgqUomT0
最新のベンツとかは完全に密封されてて交換不可だろ。レベルゲージも無い。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 20:55:06 iHF8txi70
俺の車もレベルゲージなんて無いけどね～
。DでATF交換したことあるけどオイルパン外してストレーナー外して
オイルパン洗浄。そのあとストレーナーとガスケット新品に換えてもらった。
ATFは規定温度に合わせてサービスホールから入れたみたい。
これで合計35ｋくらいだったと記憶している。つかストレーナーだけで15kって
舐めてんのかって言いたくなるなぁ。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:18:05 NnuhbS6d0
ちゃんと仕事してくれるいいディーラーじゃないか。
35ｋでそこまでしてくれるのに部品代で文句言ってたらバチが当たるよ。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/08 21:29:18 iHF8txi70
>>812
うん。それは分かってる。ちゃんと説明してくれたしね。
ただBMWのそれとほんのわずかしか形が変わらず
同一メーカー品でブランドが変わっただけで値段約3倍とは･･･
って愚痴言いたいだけ。ごめん。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 10:31:37 nmcOo4MZi
audiか
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:25:57 lGE/ucuh0
外車乗っててディーラーでパーツ買って価格に文句言ってりゃ世話ねえよ。
ネットで買って信頼できる整備工場に持ち込むだろ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 18:46:30 5wccXvo+0
>>814
ここまで書けばバレますね。
>>815
絶対言われると思ったw
交換は結構ノウハウが要るらしく付き合いのある工場で無理って言われた。
こういう作業はDに任せるのが一番だしそうしただけ。
作業全体の費用が高いなんて一言も言って無いし>>813で書いたとおり
ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
君だってほぼ形状が変わらない部品でトヨタかダイハツ向けかで値段
3倍とか言われたら納得いかない面はあるんじゃないの？
外車（この言い方大嫌いだけど）乗ってて金のこと言うなって言われたら
貧乏な俺が悪いですね。すみません。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 19:24:28 gnOGD6NO0
攻撃してるのはみんな朝公！
嫉妬がいつの間にか怨、恨となる。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/09 23:21:12 gv2mqWxu0
ま、国産は庶民向けに作られているからな
ドイツの高価格車なんてアメリカの一部のセレブをターゲットにしているわけで
それが同じである訳が・・・
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 06:42:18 B8p8g/4E0
>>816
＞ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
その企業の姿勢の問題なんだろな！
ジャガージャパンが出来るまでの放置状態の間、
部品の価格には業者で天地の差があった。
今では国産高級クラスと然程変らんが、
ピストン一個７万円なんて話あったぞ。
少し古い車種だと葱鴨状態の無法地帯だった。
それとここは ２チャンネルだからね！
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 12:57:35 IPgBOdrk0
ぼったくりは事実だよな。
ベンツも最近は随分庶民的になってきたが、HWA品番（わかる奴はわかるよな）のパーツは
価格が３倍だよ。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 13:18:31 00hq45J30
>>819
>それとここは ２チャンネルだからね！
さすが先輩!マジパネェっすwww
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 16:27:09 1BWH6JCpi
合計で35kなら安いよ
車種はちがえどaudiで56kだったよ
ぎゃくに安くていいじゃんって思うけどね
人それだね
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 16:38:40 jvr3tbMg0
>>822
文盲乙。>>816は作業代が高いなんて一言も言って無いぞ。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/10 20:14:36 aVLb0wKnO
ストレーナーが他メーカーより高額で、他メーカーと比較し、あなたの思うストレーナー適性価格が安価な他メーカーだと思うなら、あなたは背伸びしてベンツを維持してるのでは。
納得出来ないなら全ての部品価格調べ2チャン他サイトにアップしてみれば。
もしくは生活必需品全て原価販売しろとか、自販機等にも販売価格因縁も面白いかもね。
高級イメージのベンツなんだからパーツ価格&維持費は受け入れるしかないのでは。
頭は柔軟に！
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/11 09:31:18 kBawD7ep0
ベンツは別に高級じゃないよな。よく出来た実用車だよ。時計でいうとロレックスみたいな。
パーツ代だって本国じゃ普通なのにヤ○セがぼったくってるだけ。サービス悪い癖に。
ベンツ買った奴がはじめてヤ○セで車検すると代車や引き取りが無いことに驚くとか。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/12 20:52:54 8JqQbeix0
そろそろCVTフルードが交換時期。
巷で評判がよいNUTECのを入れようと思うんだが、12万km走行車だと
交換を断られるだろうか？
一度黄色帽子で頼んだら距離云々で断られたことがあるんだよね…。
2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど、識者の方々の見解はいかに？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 03:57:15 C2jLIKTn0
>>826
> 2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど
これだけしっかりとされているのであれば、ディーラーに出された方がいいですよ
間違いなく交換はしてくれますし、万が一何かあった時も安心です
828:826
09/02/13 10:17:37 FUQ7HMv3O
>>827
㌧㌧
やっぱりそうですか。
ディーラーにお願いします。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 10:54:20 302mkcb40
>>824
文盲めw
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 21:38:36 oI49nL3vO
↑
残念な輩ですな。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 21:48:16 K82COcUx0
自分が新車を買ったディーラーは無交換推薦の店です。
店側からは絶対にATF交換を薦めない。
客からATF交換を問われても
無交換でいいんですよ～って言う主義。
それでもATF交換を要望されると純正のATFを使って作業する。
なぜなら、純正以外のATFを使用すると基準が曖昧になって
メーカーに対してクレームできないでしょ～って言われた。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/13 22:08:27 302mkcb40
>>830
安価も打てずに２チャン（笑） あ、携帯からでしたかw
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 21:53:15 3OQltLgMO
↑正論を前にしたら、端末の種類しか突っ込みどころが無いんだねｗｗｗ
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:08:58 /OTueUC20
>>833
安価も打てないレスするわ対象をごっちゃにするから携帯厨って言われるんだよw
そもそもレス入れるにしてもアウディのパーツ代がBMW比3倍なのがイマイチ納得
出来て無い>>816とメルセデスの話してる>>820は別人だろ。>>824でごっちゃにしたレスしてるけど
どこが正論なの？
それとも何か？７うｐの整備代文句一つ言わず払う俺金持ちって言いたい？
輸入車乗ってる俺偉いって選民思想でもあるの？>>824の書き込みからは
その臭いがプンプンするよ。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/14 23:13:05 /OTueUC20
あと、誰が原価販売しろとか世間知らずなこと言うもんか。企業として利益出さなければ
いけないから当然上乗せはあってしかるべきだろ。それくらい誰でも知ってますよ。オジさん。
ご高説垂れておられるけど言ってること極端なんだよ。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:35:35 AyHwuD5dO
いやぁ～ヒートアップしてまんなぁ～プッ
ラジエタートラブル注意(笑)
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 00:49:34 lGHxSKNT0
↑正論を前にしたら、茶化すしかレスしどころが無いんだねｗｗｗ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 09:32:15 rZIdVxT30
携帯馬鹿に構うなよ、ＰＣもできないおじさんなんだから。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 12:34:54 YfE48mP30
おじさんはPC使えても、若者は携帯しか使えないのが多いな
最近また会社の研修でPC操作を追加したぞ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 15:09:18 AyHwuD5dO
836だけど、あなたが正論で正しいよ。
部品代3倍の車を維持出来る大金持ちだしね。
今後も頑張って！
ATFのスレに戻る事を楽しみにしてます。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 15:27:26 7dYFiDFQ0
こりゃ携帯馬鹿というより日本語が不自由な輩のようだ。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 18:07:36 RfQj2NIA0
逃げたw 元に戻るも何もこいつがかき回した
んだろ。会社にも家にも居場所が無い悲しいおじさんなんでしょう。
愛車のマークX大事に乗ってね～www
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 18:28:24 BxikOnCx0
貧乏外車が呼ばれもしないのにやって参りました
フォードの某車（走行約12万）を購入
整備記録（全て購入デラ整備）も全て残っておりナビの検索記録からゴルフオヤジと断定
さて今後何をしてくれようかと整備記録を精査
何故だろう？ ATF交換したという記述が一切無いorz
車体の出所であるデラに電話してみると「一気に全部やらないで2㍑ずつ1000㌔走行おきに5回交換しる」と
で、デキシロンⅡではイケないらしい
MERCONⅤなる専用規格があるので出来れば最寄りのデラで交換しる、と
しかし「マツダのD3でもヨロシ」とも聞いた
出来れば安く上げたい
どうしよう？orz
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 19:36:33 uZ7aEUe+0
自分で手動の上抜き機で2リッターずつ、替えればどうか？
通販でATF買って。安く上げるには、だよ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 20:08:43 BxikOnCx0
何もそこまで…ｗ
3㍑を4回とかじゃダメかな、と…orz
あとデキシロンⅡ（Ⅲ？）とMERCONⅤの互換性が気になりましてですね…ハイ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:09:03 tSJaiFONO
>>845
おまえ何様？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/15 21:47:33 BxikOnCx0
>>846
ただの村人ですが？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/16 01:54:13 Mih5NCm70
マツダのM-Ⅲは4リッター缶で、定価で\3738だったはず。
3000円ぐらいで、買えるだろう。
ペール缶で9000円ぐらいのATF買って、フルードエキストラクターが8000円ぐらいで売ってるから
それで、上抜きして交換。それが一番安いと思う。
あと、各ATFの適合表をみればどうか？フォードでもFord TypeFでない限り、ダメって書いてるATFは少ないと思う。
849:村人
09/02/16 11:45:32 MsPdQ3riO
>>848
ありがとうございます
デキシロンとメルコン(デラの人発音)は全く別物という説とキニスンナ説両方あって混乱してました
850:ぼるじょあ ◆yBEncckFOU
09/02/18 19:56:18 Vkox9Aw20
（･３･） アルェー BATFEじゃあNE～のかYOp
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 02:39:38 Exjy+6Ve0
そういえばデキシトロンII指定にはやっぱりIIを入れた方がいいのかな。
今でもトヨタ純正で併売されているということは。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/19 12:15:26 thoyqvTu0
Ⅱは鉱物油、Ⅲ以降は合成油だよ。その違いをどう見るかによる。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 11:09:41 Yn3taSMf0
聞いてください。
私が悪かったのですが、彼女（車の知識ほぼなし）の車が
オイル2年交換してないということで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにオイル交換
しに行きました。んでオイル交換したまではいいのですが、
途中で店員さんに呼ばれ「ATFがかなり汚くなっています、
今キャンペーン中でお安くなっております。」と言われ、
善意で彼女に内緒で交換お願いしますと頼みました。
彼女お金もあんまないし内緒で…。
店員さんからは何もデメリットの説明もなく。
んで、交換終了後何回か左ハンドルを多めに切ると若干ギリギリっている
唸りが発生。まぁ、2年も交換してなかったから新しいのに
交換したら初期は出るのかなと思い放置。
数日後…私が会社に出かけてるときに、彼女から車動かなく
なったとの連絡。彼女は保険会社に連絡しレッカー移動で現在
修理中（代車は無料で借りられた）。けど、修理代はかかるのか知らない
とのこと。なんか私が勝手に善意の気持でやったのが仇に…。
これってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに請求できる？かなり悔しくて（泣）
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 12:19:03 9pw5Me7V0
>>853
明らかにATF交換による故障と断定できるんなら文句言った方がいいね。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 15:34:27 iewkgigM0
>彼女（車の知識ほぼなし）
って、自分も知識無いんじゃね？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:29:59 KW6KHqqJO
知識がないとかお金ないとかの理由でメンテナンスを怠る人は車に乗らない方がいいよ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 16:49:06 Drd8bveo0
車種にもよるだろうけど俺の車はエンジンオイルと同じで簡単にATF交換ができるので
毎年家の車庫でセルフ交換してる。
過剰かもしれないけど過去乗った車2台をATの故障で廃車にしてる経験があるので
年に一度はATF交換しないとなんか安心して乗れなくなった。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 18:44:21 ZCKJDsbk0
俺の乗ってた車は ＡＴＦ交換してたけど 8万キロ以内で
駄目になったことが ２回ある。どちらも構造の違うＡＴで
今回は 大丈夫だろうと油断して 適当に交換してたのが仇となったみたい。
これからは ４万キロを目処に 交換するつもりだ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 19:05:18 jlwpXWdk0
ATF交換したのはばれないだろうから黙ってて彼女の車両保険で治せばいい。
善意だったとしても量販店での交換を選択したのはアンタだから結果的に彼女に嫌われるかもよ。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:35:52 PDCmeSJl0
相手が女だと理屈抜きで結果にしか反応せんからな。
余計な事をしたと思われる可能性大。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 20:59:58 JJyjsxbc0
女「車が動かない～」
男「バッテリーが上がったのかな？ライトはつく？」
女「バッテリーって何？そんなことより急いでるんだけど」
男「ライトはつく？」
女「あーもう遅れちゃう」
みたいなコピペ思い出した。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:02:06 JJyjsxbc0
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:04:23 JJyjsxbc0
女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』
男『ライト点いた？」
女『なんの？』
男『車の』
女『あっ 屋根のライトついた」
男『屋根？』
女『聞こえなかった？』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの？』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、屋根って室内灯のこと？』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった？』
女『なにが？』
男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに？』
男『は？」
女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』
男『いや、大したことじゃないし・・・』
女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない？』
男『・・・』
女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの？』
男『・・・』
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 21:24:29 0jREWph90
>>853 は釣りだね。
ATF交換と左ハンドルを切るとギリギリと音がするのは無関係。
ギリギリと音がするのは、たぶんFFだろうから‥‥
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:12:42 EPQoTt120
>>860
それで済めば良いけど・・・
私に迷惑が掛かるようなことを勝手にやる男となんて
となって・・・
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/21 23:52:39 HzoBt6ld0
パワステの方も何か悪戯されたんじゃないか？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 05:41:48 5viPQIbz0
とりあえずどういう理由で車が動かなくなったのかを知る
エンジンやATによるものならそこの整備士さんにABで交換した旨を伝える
エンジンの不具合でもATの不具合でもクレームつけにいく時、彼女にはエンジンオイル交換の仕業とか言っとけばおｋ
もちろんクレームつけに行くときは一人で行く
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/22 17:46:05 ywBWs+LS0
どう見ても釣りです。どうもありがとうございました。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/23 23:11:56 5ttcfvfL0
ペール缶で買ったが軽自動車なんで余りまくり
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/24 22:55:51 PdsOk0rj0
本社のお客様相談窓口かなんかに経緯をメールすればそれが店舗に降りて行き対応が違ってくるよ。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 01:34:12 rPdvV+xG0
一昨日ディーラーで交換した。
交換後調子良かったから安心してたのにこのスレ読んだら
1週間後でも不具合出るのを知ってしまった。
10万以上走ってる車だから怖いな・・・
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 08:44:13 9rRf8SnyO
ATF部分交換する時、
今入っているATFと違う汎用ATFを混ぜてもおK？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 09:39:31 CI5heO+O0
混ざらない方法があったら教えてください。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 17:45:03 XbyA1Q540
>>872
混ぜるな危険
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 20:24:00 CI5heO+O0
だから混ざらない方法があったら教えろと小一時間
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 21:03:07 rbxnPZ/X0
>>875
オートマミッションassy交換
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:35:35 p9HIdS+h0
テイレックスATF洗浄ならオイルパンも開けてフィルターも交換するし、
好きなATFを持込でやってもらえるんで古いATFとは混ざりませんよ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/25 23:36:44 LqBSjeby0
オートマミッションassy交換以外無いやろ。
混ざるって何％までならおＫ？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 01:58:14 DuVLDH8B0
>>872は今はいっているメーカー純正と違うATFを入れてもいいのかと聞いているんだと思うが…
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 03:29:01 nrqPiQ200
それを承知の上で言葉遊びしてるだけですよ？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 08:48:43 M/SbeFDhO
>>879
その通りです、
言葉足らずでした。
代りに説明乙
一回上抜き交換で約42%が新油になります、残りが純正の古油。
自己責任でやっちゃいます
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 11:08:43 iKGNsJbZ0
>>881
経験則から言えば、案ずるより産むが易しでしたよ。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 18:18:33 5Gq282ZX0
三回入れ替えたらキレイになった
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/02/26 20:08:23 H6DKJTqU0
>>869
フロントガラスに塗るといいよ
885:￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
09/02/27 12:51:00 qQ2combD0
／￣￣￣￣ ＼ =ｬ=ｬ =ｬ=ｬ
| (ﾟ) (｡) | =ｬ=ｬ
|┌ ⊂⊃ ┐| =ｬ =ｬ=ｬ=ｬ
| ＼＿_＿／ | =ｬ=ｬ =ｬ =ｬ
＼ ＼|／ ／ ∧＿∧
／ ＼ （ ） そうきたかｗｗｗ
.＿＿| | .| |/ ヽ
||＼ ￣￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ ワロス ＼| （ ） お前が言うと
| ヽ ＼/ ヽ. 説得力あるなぁｗｗｗ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/01 11:13:32 BlQjtHlA0
自動車工学4月号に社外ATF使用で
保証修理NGというレポートが載ってた
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 17:13:58 2LFINkb9O
自分でスカトロールの ATF に換えたら何か様子がおかしいんですが、やっぱり純正の方がよかったですかね？
実は口元まで入れてしまい、抜いて合わせたんですか。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 18:36:11 g6DioPm90
脱糞だ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 21:34:34 1EPC8Yjn0
少なすぎるよりはまだまし。
今度は抜きすぎたんじゃないのか？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/03 22:34:53 qAfjDqnM0
そりゃ口元までうんこ詰めたら精神的におかしくなるだろ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 19:04:09 TLihWZJ10
メーカー保証切れる前にATF交換しようと思うんだが
不具合出るとしたらどれくらいで出る？
半年以内に出なかったら保証切れるし…
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/04 23:41:23 poBu8EH2O
エスパーでもあるまいし…
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/05 00:31:56 En/aMUpY0
>>891
出ないときは出ないし、出るときは出る。
あとはお前さんの普段の使い方と運次第。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 22:54:09 eEZJp7enO
ミッション交換してあるドイツ車なんだけど交換して一万kmたったらまた少しシフトショックでてきた。ミッション交換の時ってATF変えてあるよね？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/06 23:05:06 M8iaQYA20
７２２．６にASH入れたら絶好調
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 13:47:45 qtex7K0U0
今さら言うけどベンツのAT関連部品ででHWA品番のものは見たことないんだけどw
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/07 20:36:55 ocNQLzf70
>>896
そりゃそうだろ。AT関連部品は全部共通部品で専用パーツはないよ。
>>820はAT関連部品に限った話じゃないよ。レスの流れをよく読め。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 21:29:56 SGbalqtz0
今日知ったのだが、「ＡＴＦ」って出光興産の登録商標だってな。
調べたら、権利も生きている。
他メーカーで「ＡＴＦ」と書かれた製品があるけど、
もし勝手に使っていたとしたら、出光が権利を主張したときに
厄介なことになるな。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/14 20:14:48 V8LDfIaE0
>>895
ｺﾝﾊﾞｰﾀｰからもATF抜けるから、いいATだ。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 03:22:53 BXQxOX9AO
通常時60ｷﾛから速度20～10に下がるとかなりｶﾞﾀつきますが、治らないでしょうか？
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 06:06:32 Utj6syAz0
エンジンが悪いんじゃねえの？もしくはエアフロとか。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 15:00:28 BXQxOX9AO
でもｼﾌﾄ2足1足にいれるとｶﾞﾀｶﾞﾀはなくなるんですよ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 17:51:40 hFd7F2k60
4万ｷﾛで換えた
良いのか悪いのか分からない
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:17:27 pydaAMEfO
メンテナンスノートにシビアコンディションで６万キロ毎と書いてあるので、
だいたい６万キロごとに換えている。
ボンネットの裏には自家用無交換、事業用 10 万キロ毎と、
微妙に合っているのか食い違っているのかわからないことが書いてあるが、
10 万キロごとでは断られるかもしれないと思ったので６万キロにしている。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 20:21:12 pydaAMEfO
>>900
ロックアップクラッチとかが腐っているかも？
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/15 21:34:08 f9WfWPqE0
俺自分で交換してるけど劣化したATFすっげーきたないぜ
比較的新しいATやCVT・ｽｰﾊﾟｰCVTは知らんけど…
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 02:16:44 Dvefs0EE0
着色料の劣化でああ言う色になるみたいだよ。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 03:17:03 OzbFlVmUO
ﾛｯｸｱｯﾌﾟクラッチ直すといくらくらいしますか？
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 05:41:01 pgDh1M+N0
健康保険の診療報酬じゃないんだから
車種や修理工場によって大きく異なるとしか言えない。
まずは原因を確定させてから見積もりを取りましょう。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 11:36:13 dz3tiEbQO
>>900
ATFの量は大丈夫？
多すぎると減速で回転部分にあたり、ギア抜けショック出るよ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/16 19:17:16 Z/piNdW40
>>908
車種も分からんのに？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:03:23 kIzpPPyyO
>>907
ATF タイマーだな
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 00:20:07 Qm4gs2hN0
三菱の某CVT車に乗ってるんだが新車の納車直後にATFの量をチェックしたら
レベルゲージの上限を5cm近くもオーバーしてた。
何の問題もなく走ってるからこれでも大丈夫なのだろう。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 02:01:09 YcPEDTpv0
エンジン掛けて計るタイプと、掛けないで計るタイプがある。
なので、エンジン掛けて、計るタイプなのだろう。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 10:31:26 DgAjdjGgO
>>913
三陵のATF量点検方法
アイドリング中にATレバーをドライブに入れる
それしないと量が多く見える 理由はググッて下さい
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 14:32:29 DgAjdjGgO
>>915
×ドライブ
○ニュートラル
スマソ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/17 20:46:20 TNdDHj/j0
三菱D出身の人にその測り方教わったけど、全メーカー共通じゃなかったのか･･･
日産RB25はどう測るの？
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 00:10:22 A7ahW0EtO
日産のはオーソドックスなタイプだからふつうの計り方でいいんじゃないカ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 11:55:16 BgRvv+J3O
アイドリング中にPとNで量り比べる、量に違いがあれば、Nで測定、違いなければPのままでよし。
三凌(全車種じゃない)と鈴木がN測定。本田はまた違う。
車両購入時にDに聞いておく事、OEMもあるしメーカーだけで語れなくなってきた
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 22:56:37 MJwbNhUO0
ATFはだいたい80度くらいに暖気。DとRにきちんと入れてからNかPでレベル計測。
ちゃんと平らなところでやらないとダメだぞ。エンジンきるなよ。
ホンダのAT以外はこれでいけるんじゃないかな。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:20:31 1bsFxB060
>>919
三凌ってどこやねん？
漢字知らんのか？イラつくわ、コイツ。。。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/18 23:46:58 6nlxNw710
中華か？
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 09:00:25 wHj5muMwO
>>919>>920
正確で良い情報じゃマイカ
まっ車業界じゃ常識
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 09:19:32 UUA+1Qky0
三菱を"さんりょう"って読んでるのか。日本人じゃないな。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 11:16:42 2TfLzwuH0
どうでもいい話だが、
三菱の関連会社には社名に“菱”という字が入っていることが多く、
もちろん“りょう”と読むことも多い。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/19 22:42:10 KXGGCytG0
山○組系の代紋は？
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 02:57:55 gKM1EHy10
健ですね。わかります。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 22:43:27 7oCQy/AJ0
フォレスターＡＴ乗ってます。最近1速から2速にシフトアップする時ガシャって音が鳴るようになってきたんだけど
これってATFの劣化かな？一応変えようと思ってるけどもしかしたらAT死んだ？
こないだ高速で150だしたとき嫌な金属のこすれる音がした・・・まだ走行3万なのに。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:28:45 q5PSfqw00
マイクロロン入れれば治るかもよ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/20 23:53:38 iCS7YMiu0
>>928
ATやCVTも工業製品なので当たりハズレがある
ハズレを引いちゃったのかもしれないね
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 00:03:18 vNckBLQT0
>>930
まじかよ・・・泣きそうになってきた。だってまだ3万なのに。
結論はガシャって音はATFと関係ないの？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/21 00:56:35 4p639LxT0
>>931
新車で買って5年10万キロ以内なら保証対応可能。Ｄへｺﾞﾙｧしに行け。
ただ、ｽﾊﾞﾙの場合、毎回の定期点検をｽﾊﾞﾙのDで受けてないと、保証消滅するんだったけかな？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 03:48:13 gxD+RoMd0
それはないはず。保証期間はディーラーで何もやって無くとも
エアフロ2回も無料交換してくれたよ。あと、リビルドだがエンジン一式も。
余談だが、非常にめずらしいケースだったので、その壊れたエンジンを手に入れたかったらしい。
おかげで、STIの手組みのリビルド（当時、そこのディーラーのリビルドはSTIからだった。今は違う）
になったわけだ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 13:23:57 fjm9C5Mo0
ATは内製じゃないので適当にされると聞いたが
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/22 22:57:58 lIS58CS20
お客様感謝デーでATF交換してくるお・・・
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 02:23:19 e95bAjzRO
シフトショック半減したぉ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 02:27:54 5rfvE/ZgO
気を付けてね
(ﾟДﾟ)
な奴に交換させたらAT終了…
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:19:05 nFpv88ME0
エンジンオイルと同じように抜いて入れるだけの車種だと自分でも簡単にできるよ
但しホコリや髪の毛が入らないように作業は細心の注意を払って慎重に行う必要があるけど
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:24:47 opzrFMki0
できるが簡単かといわれると…
量も合わせないといけないし。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/23 12:30:56 opzrFMki0
>>936
交換して大きく変わったってことは、元がかなりおかしくなってたか、
交換しておかしくなったかだから、凶兆だな。
俺は 70,000 km くらいで換えた（その後もう一度換えている）が、
全く変化がわからなかった。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 04:40:38 N+evBM+8O
900ですが、910さん回答ありがとうございます。
量なんですが、H8 ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀなんですが適量ってわかりますでしょうか？？
もしかしたらATFが多少多く入ってるかもしれません(>_<)
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 08:47:38 JOa0HeVJO
910だが、
ATFが完全に温まった状態でレベルゲージのHOTの上限を越えていれば多いよ
熱膨張率たかいから、レベルゲージの真ん中より下にあわせたらいいよ
素直にディーラー行く事をおすすめします
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 15:29:07 N+evBM+8O
941ですが
車の乗り始めはｼｮｯｸなどない状態なんですがしばらくはしっているとｼｮｯｸが発生するんですが、
ATFは温かくなると膨脹するんでしょうか？？
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:24:18 QT3KgTaQO
D-2が指定されている車にD-3での交換はﾐｯｼｮﾝに不具合は出ますでしょうか？交換したいのですがD-2が売って無いんですよね、教えて下さいエロい人。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 17:37:24 JOa0HeVJO
>>943
942だが
お話しの感じから察すると、ATF量が多いかも
でも失礼ながら ご自分で調整できなさそうにおもわれるので、ディーラーへ
熱膨張はかなりあります
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/25 20:10:14 N+evBM+8O
941ですが やはり量がHOT以上に達しており多かったです。
ですがもう長い事乗りはしないので 自宅の近くの車屋にいき0､8lくらい抜いて調節しました。
抜いても減速ｼｮｯｸはなくならなかったのが残念でした。。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:10:27 KYApmMJT0
交換したが
なんとなく良いぞ
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 00:30:16 DSz4zPVY0
多少多くても問題ないんじゃね？
それよりも距離行ってたり古い車だと
マウントがダメに成っていて振動出るとか
有るんじゃね？
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:30:07 EOGHhW+g0
CVTなんだけど、ショップでATFのオイル入れられたぞー。
すぐ気づいて、交換したんだけど、上抜きなので完全には無理。
これ・・・・やばいよね？？
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:41:47 4Luiqpbji
オイルによるんじゃない？
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 09:46:49 BQdlJ/NO0
論外だろ。
分圧送交換数回ぐらい要求していいと思われ。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 10:22:50 o+waJwGmO
>>946
0.8㍑も多く入っていたのか～ ずっと気がつかずに乗っていたのかな？
それだとATあぼんしてしまうかも
町乗りならいいが、高速とかだとAT逝っちゃう
クラ・マジェならほぼセルシオのパワートレインかな～？一度ダメモトで純正指定ATFに交換してみたら
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/26 13:35:10 jw+gFcPHO
普通乗用車は8Lほしいみたい
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:15:29 OSBIVKRI0
0.8㍑ぐらいなら、多くても問題ないんじゃないか？
多すぎて、油圧回路中ATFのエアー噛み等が起こると問題だが。
長期間そのままで走っていて異常なしなら、起きていないとみる事が妥当と思うが。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 00:37:59 27yYuMM00
おれは少なすぎるより、多すぎる方がまだましって聞いた。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 01:01:55 DusdZTd7O
ATFが多くて壊れるの？原因が思い浮かばん。燃費が悪くなるくらいでしょ。
あとエアを噛むのも謎。多いならありえない。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 01:37:33 otATKp3YO
新しい高年式はずっとかえなくてもつぶれないってまぢ？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 02:53:22 0goOiLUxO
>>957
前に乗ってたプラッツは10万キロまで交換無しでいいよ！と言われた。
交換はATごと交換です。(オイルだけも可能ですがネジが特殊になっているので大変ですと返答もあった)
既に約5年前のモデルでの話。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/27 10:07:03 FdKFXtT3O
経験では下り坂で急減速した時にゴンッ！って衝撃出た事あったよ、みたら量が少し多かった。
坂で減速で液面が傾いてエア噛んだんじゃないかなーと思う。量調整してからはまったくない。
だから少し多くても問題ないが、走行シチュエーションによっては問題アリかなーっと。その為に規定量ってのがあると思われ。
多くても少なくてもよくないのは確かでしょ、規定量を無理に変えてる人っているの？