09/12/27 00:18:04 L4pZ73+P
じゃあ>>549も個人を特定するような書き込みをしたから、警察に出頭すべきだな
552:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 08:16:53 Rlb6zikc
>>550
渋滞回避はいいわけに過ぎない。そもそも今回休止の区間は
渋滞に巻き込まれることはなかったし。
553:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 12:27:22 xiiQGDC5
ひらパー兄さん！
554:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 14:04:25 7Ix/Ab4D
田井～同志社香里～三井の利用客は寝屋川市駅に出る事が多いのだろうか。
それとも香里園駅に出る事が多いのだろうか。
第二京阪の完成で路線の組み換えを行うと噂があるが、上記区間の利用者が香里園を
目指すことが大半なら、ちょうどこれから行われる正月運用のようにループバスを走らせ
るのではないかと（正月は片方向ですが、この場合は両方向で。22号系統は通年観音橋
経由に変わってしまう）、バス車内の掲示を見てふと思ってしまった。
（もちろん、そうなるべきと言うことではないよ）
555:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 01:44:56 yDtqwAkL
>>551
ありもしない事カキコしたわけでもないし偽りもなく事実なんやし何が悪いの？それ以前に、フルネーム出てないし伏せ字になってるし法には触れないでしょ？そんなんで罪に問われるなら>>551も出頭すべきでは？って話になるやん。
556:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 02:33:46 wm6voIVr
>>555
フルネームじゃなくてもこれでは個人を特定できるし、やっぱりマズイでしょ。
個人の不祥事を公の掲示板で公表すれば名誉毀損に問われると思うけど。
>>551がなぜ出頭すべきなのかわからないが？？
557:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 14:40:50 QDx/DvjU
年末に募集してたドライバーは何人ぐらい入ったんですかね～？
558:名74系統 名無し野車庫行
09/12/29 00:28:43 swD4tdT9
>>555
名誉毀損罪って言っていることが「真実」かどうかなんて関係ない。
これ常識でしょ？
559:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 02:55:58 d1ExYwRk
e-kenet PiTaPaの電子ガイドブックに
2010年３月１日より
「登録型割引 ワイドブラン／地区プラン」（京阪バス）
との記述があるな・・・上限額が現行通勤定期の値段、エリア外は無割引ということになるのだろうか。
560:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 03:52:57 WuJC8AQf
>>554
圧倒的に寝屋川市駅にでる人が多い。
三井団地経由を嫌ってこの区間は乗る人が少ない。
昔は三井団地通過の便が結構多かったのだが…
香里園から来た場合、三井団地を経由している間に同志社香里まで歩いて行った方が早いかもしれない。
22･25の乗客減は三井団地の陳腐化が圧倒的要因であるが、成田周辺の高齢化なども影響していて、
寝屋川市では、バス停から離れたところを保管できるよう、タウンくるで再生をはかろうという考えみたいだな。
この場合既存路線との競合が考えられるが、西口発着で日新町などを経由して向かうとか、
不動尊で22・25と連絡するとか、東口発着～成田周辺は220円にするとか色々な方法がありそうだ。
561:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 10:30:14 7nUtTADI
元日の１１時頃、寝屋川市駅から大日駅まで何分くらいかかるかな？
渋滞してても家から１ＤＡＹパスで行けるなら行こうかなと思うんだけど。
562:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 19:11:17 WuJC8AQf
四号毛色で行くか、五号毛色で行くかで異なる。
563:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 19:57:25 IYU/4hrw
市バス委託のウテシの人は希望だせば本体に戻れたりするの？
564:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 23:21:59 1tSV5oEa
電鉄は4日から平日ダイヤなのにバスは休日ダイヤとは。
565:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 11:17:59 bjgz4Wy3
>>563
市バス委託から本体への希望する人は少ないよ。
（市バスは殆んどがAT車で運転が楽）
京阪バス本体も最近の新車がB、C、H車以外のN、W車がAT車なのも市バスの影響があるそうな。
勾配区間がある山科に最近大量に入ったW車も全てAT車だしな。
566:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 11:44:29 XS0RSPS8
AT車は乗車している側にとっても乗り心地がよいので歓迎。
変なクラッチ使いする奴多杉！
加速がよいので狭隘路が多い所などで積極的に導入して欲しい。
567:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:12:40 5CFK323R
トルコンAT車は、以前は燃費がMT車に比べて悪いって言われてたけど、
ウナギでアクセルふかしながら強引に3速発進するよりも良いんじゃないかと感じる。
まあ、故障したらクラッチ盤を変える程度で済まないので高くつきそうだけど。
購入価格を抑えるのに国交省標準仕様に近づけるのは仕方ないとしても、
京阪バスの特徴だったアナログ時計が車内から消えたのは物足りないな。
568:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:46:28 x87w4gpv
>>563
市バス委託から本体へ希望するのは家から車庫が遠い人ですね。
通勤に時間がかかるのが一番の理由。仕事する前から疲れてますｗ
高槻・枚方近辺に住んでる人が梅津・九条・洛南（横大路）に小一時間かけて通ってます。
枚方・交野・高槻とか近場に車庫があるのに空がないとか会社都合で飛ばされます。
通勤時間短縮のためにおいそれと引越しもできないしね。
退勤から出勤まで8Hギリギリとか時間が空いてないときは睡眠時間確保とガソリン代節約で
車庫に自主泊まりしてますよ。
569:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:47:53 XS0RSPS8
>>567
時計がない車両があるぞ！寝屋川のポンチョ2だ。
一昨日見たとき左側の尾灯が切れていたけど直したかな？
570:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 09:55:45 4hWsiq3a
>>559
色々プランを分けてあるけどケータイのプランのように
上限に達しなければ使った分だけ、上限を越えたら上限まで、
更に利用額割引適用としてくれたらよいのにね。
一日上限額500円なども適用してくれたら最強。
そうすればサービスを1つに統合できるし、気兼ねなく利用できる。
地区プランというのは、PiTaPaのPOSを活用して、地区定期・ミニパスを
ICで実現しようということかな？
最近、停留所をずれた表示のまま走っている運転手は見かけなくなったけど、
ずれていたらちゃんと判定されないんじゃないのか。そこんところどうなんだろ？
571:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 20:23:13 qDc8SKIT
まけいはんバスのトレンドは利用額『割増』。
要は、PiTaPaで乗ると漏れなく損するシステム。
あとからボッタクリ料金を請求するというポストペイならではの暴挙ですな。
572:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 22:10:46 o3e7AvlI
ふむふむ。ICOCA利用が吉とな？
573:名74系統 名無し野車庫行
10/01/05 23:51:37 xt909w83
京阪も市営バスみたいに、乗り継ぎ割引とかしてくれないかな？
市営バスって、バスからバスの乗り換えは無料なんですね。バスから地下鉄乗り換えも１００円引き。
今日初めて知りました。。。そりゃ大阪市の人口増えるわな。
574:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 05:43:46 DntYr7wp
>>573
以前は乗り継ぎに停留所や幹・支の制約があったが、今は全廃されたな。
これは数年前とわりと最近に実施された。
575:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 09:36:01 kug4Afx0
さらに地下鉄とバスの接続が最寄でなくとも割り引き対象になる。
（一部例外あり）
例えば、天王寺まで地下鉄を利用した。その後JRを利用し京橋へ、そこから市バスに乗った。
これでも、割引対象になる。
576:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 12:28:43 cN6/eLCF
>>573
そう言えばPITAPAが高槻などで導入されたときに電車との乗り継ぎ割り引きやっていたような。
PITAPAだけでもよいのでやってくれんかね。
577:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 21:29:53 DntYr7wp
今年の層化の防府だそうです
タウンくるバスによる不便地域（東部）の解消を図ること
交通不便地域にバス停の増設を図ること（河北・三井が丘方面）
578:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 11:17:03 ve/QSwMG
停留所がやたら離れている所とか色々あるけど、行政が積極的に支援しないと増設は難しいだろう。
三井秦団地のバス停は、停留所付近が広くなり、バスだまりもできてよかった。
タウンくる木屋ルートは乗客が増えてきてはいるが、
停留所が少なく無駄となる区間が多いので是非てこ入れして欲しい。
パッと見でも、5つ追加候補が出てくる。
西北コミセン～木屋町の間に、松屋町・国道木屋
太間公園～点野の間に、摂南大学国道口
葛原～総合センターの間に池田新町
総合センター～石津の間に菅原神社前
第二京阪が開通すれば渋滞もなくなるから、
運行間隔を2時間→90分にすることが可能か。
579:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 12:36:40 GZeNr8mj
>>575
>これでも、割引対象になる。
ならないよ。わからないだけｗ
乗り継ぐ間に他の交通機関を利用した場合は適用しません。
と書いてある（カード利用者との辻褄合わせ）。
天王寺から京橋まで歩けばよかったんだけどね。
580:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 13:20:48 OiX1Bjiz
ルール上はね、確かに。
でも現実は割引が利くんだよね。八尾南で下車し出先での仕事の後、車＋JRで移動し大阪からバスに乗ったら
100円引かれて驚いたことがある。そもそも八尾から大阪北区エリアのバス乗車で割引はおかしいだろうｊｋだけど、
システム上のチェックはかかっていないみたい。
（記憶があいまいだが、カードでも同じような現象に出会ったことがあるような・・・）
市バスの話はさて置き、第二京阪開通まで残り70日を切ったことだし、そろそろ枚方・交野・寝屋川地区新ダイヤの
噂がボツボツ出てきてもおかしくないんだけどな（何も変わらなかったりしてw）。
581:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 17:43:21 V/Z8x2Nx
インパクトが大きいから開通後の状態を見てから決めるのかも。
582:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 21:44:08 4IE/SfsD
大阪市バスは1リーダー均一運賃だから、どこで乗ったとかどこで降りたとかいう概念がない。
だから、地下鉄⇔バスの利用があった場合を一律に乗り継ぎ適用するシステムしか組めない。
京都市バスも同様にそんな乗り継ぎ割引がトラフィカ利用者に限り適用される。
でも、もと市バスだったはずの山科営業所京阪バスと乗り継ぎ割引適用するのは何かと面倒。
バス先乗りの乗り継ぎ紙券を使うのが基本になるが、バスの降車が地下鉄接続停留所に限られるので、
不必要に当該停留所まで乗っていかないといけない、あるいはそこで降りて歩いていかないといけない。
583:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 17:00:06 u/kf7r/p
>>569
2008年以降の新車は全部時計なし。
584:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 02:11:48 cdqtpNdV
へえ。提示運行できないのを隠すためか？
585:名74系統 名無し野車庫行
10/01/10 18:00:42 4N37zlJ3
ただのコストダウンじゃないか？
586:名74系統 名無し野車庫行
10/01/10 18:56:50 6uMByfdD
カードを扱う運賃箱には時計機能があるから要らなくなっただけじゃね？
587:名74系統 名無し野車庫行
10/01/11 00:38:59 SlNrWKPZ
その液晶に[GPS]って表示が出ていることがあるが何をしているの。
588:名74系統 名無し野車庫行
10/01/11 23:58:34 812GJ7ZY
私の好きな人。
京阪バスの運転士さんです。
唐突ですが・・・お邪魔しました。
589:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 12:18:15 jYnZETbn
だから何だよ。
590:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 17:32:19 JsZC4PW4
某掲示板寂れたね。
591:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 18:24:05 OysJHAaB
>>590
それがどうした。
それよりも4月と噂されている交野の改正が気になる。
592:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 22:55:39 dE6Q+kii
所要時間減とか、系統を減らして本数そのままとか程度では。
593:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 23:02:55 /TeVwb69
京阪バスの貸切車両は、どうして年中スタッドレスなの？
594:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 16:55:39 jv1/ps/i
第二京阪開通を期に敗方・香里団地の車庫を交野へ集約してしまっては？
敗方・糞袴への送り込みを旅客扱いすれば一石二鳥だし。
595:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 20:56:19 ETCgE8Mp
>>594
樟葉までの回送はかえって無駄。それにあっちなら男山の方が近い。
ってかなんで枚方廃止にこだわるんだ？
いつものコンプか？
596:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 20:56:43 WzcEIEsC
>>594
糞袴～敗方屍・長尾方面は男山に持っていけば宜し。
597:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 21:03:42 Yle+Yrdo
↑うだうだ言って無いでちゃんと企画に提案しろ！
こんな処で愚痴って進展する訳無いだろ！！！
598:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 22:43:21 WzcEIEsC
で･･･
松井・新田辺方面の一部に京田辺が混ざる以外糞袴系統は男山に一本化出来てｳﾏｰ
599:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:23:03 ETCgE8Mp
>>598
男山の車庫の狭さを知っている上で言ってるのか？
600:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:26:23 ETCgE8Mp
だったら長尾と国際大と穂谷は京田辺でいいんじゃないか？
国際大～枚方駅南口はほとんど京田辺になっているし（天王なんかは全部京田辺だし）。
津田～穂谷は前みたいに交野に戻すか京田辺と交野との共同運行にするか。
牧野はどうするんだ？男山と高槻の中間なんだよな…。枚方はもっと近いが。
601:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:28:34 ETCgE8Mp
おっ。IDがETCだ。
京阪バスの高速もETC付けなさい。
602:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 00:09:35 2AT85qCu
>>595
ひょっとして↓が理解できないほど素晴らしい頭脳をお持ちで？
＞敗方・糞袴への送り込みを旅客扱いすれば一石二鳥だし。
r18の渋滞がなくなれば、全く持って平気。
長尾・穂谷も第二京阪経由で登って行けばよい話。
603:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 00:27:40 /HUdg9Jr
>>602
しょーもないことほざくな、巣に帰れ。
604:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 01:21:56 63HIqRV4
>>602
遅延した場合の対処はどうするんだよ。
交野から樟葉までの回送の時間も考えましょう。
それだったら男山のほうがいいと思うよ。
605:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:01:59 rdu+3k66
>>604
回送扱いしないで数分間隔で交野車庫～四辻～糞袴などを運転して送り込めばよし。
香里団地も同じ。10釈尊時団地・9A高田発・43交野車庫発を大増発。
606:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:02:03 RInI825p
枚方市駅から帰宅時にバスにダッシュしてる
サラリーマンは格好悪い。
貧乏くさいし嫌だぁ・・。
駅近くに住めば良いのに(笑)
607:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:43:23 rdu+3k66
１２ まけかた～かたほこ
608:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 12:50:20 rOlg2zx4
くっさー
609:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 17:43:16 koFHRnWP
寝屋川茨木線もう昼間30分間隔ぐらいにしたらいいぐらい。3時の茨木行大学や鳥飼でも10名おったから今年ぐらい増発では。
610:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 18:12:53 MddeAgGl
今春は、
１、第二京阪道路の開通
２、新宝町跨線橋の開通
３、中央環状線内まわり鳥飼大橋の3車線化
があり、淀川新橋は何もないものの、他2つの
環境がよくなる事によって運転しやすくなるかも。
イオンができて大日駅への需要もあることから4号経路増発もしたい。
星田駅～寝屋川市駅～大日駅のような路線も欲しいところだ。
611:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 18:27:53 MddeAgGl
昔の時刻表を見ていると土曜休日のみだが4号経路は20分間隔で運転していたようだ。
612:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 19:39:11 C0m0pibG
>>602，>>605
お気の毒に
613:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 23:44:21 TuCd6343
>>609
茨木駅のバス停が変なところだから、停留中は本線塞いで邪魔なんやなあ。
関空リムジンの場所を共用できんもんかいな。
614:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 00:51:34 SBqwhvh9
休日の４号守口市駅行きの１１時頃に乗ったけど、仁和寺辺りで満員になるんだね。
バスってもう厳しい産業かと思ったけど、認識が変わるくらい人が多くて驚いた。
京阪５００円パスがあることで、意外と大阪郊外でも自家用車いらないかもなと思い始めてるんだが
皆さんは、自家用車持ってる？
615:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 01:05:48 1L2ASwm3
交野車庫から糞袴までは糞長いぞ。
それなら糞袴系統を男山（便単位で一部京田辺）に振った方が明らかに早い。
616:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 05:41:23 V9+e1riq
>>615
しょーもないことばっかりほざいて楽しいか？、巣に帰れ。
617:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 08:23:13 YhSA+Z3l
枚方市内の路線は全廃
まけいはんバスへ
618:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 13:43:15 EYrdgn8C
>>617
そんなことしたら、そのまけいはんバスが残って京阪バスは潰れるぞ。
しょーもないことばっかりほざいて楽しいか？、巣に帰れ。
619:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 18:26:11 bAJ2ahj/
いいかげんにスルーしろよ
そのやりとりがうざい
620:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 19:53:20 YhSA+Z3l
【大阪】枚方市職員や自衛官も！集団暴走で１８人逮捕、２８人書類送検
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
大阪府警四条畷署などは１３日までに、道交法違反（共同危険行為）の疑いで、大阪府や京都府、
奈良県に住む１８～４０歳の１８人を逮捕、２８人を書類送検した。多くは大学生や会社員だが、
中には大阪府の枚方市職員や自衛官も含まれていた。
四条畷署によると、４６人は乗用車を改造した上で、カーブの多い道路を猛スピードで走って
コーナリングのテクニックなどを競う「ローリング族」で、九つのグループにそれぞれ所属。
休日などに各地から集まり、集団で暴走していた。
逮捕、送検容疑は昨年７月１２～２６日のうちの５日間、深夜から未明にかけ、座席やマフラーなどを
改造した乗用車で、大阪府と奈良県を結ぶ阪奈道路の直線を１５０キロ以上で走行したり、
禁止区間での進路変更を繰り返したりした疑い。
四条畷署は、暴走する車の様子をビデオ撮影するなどして、容疑を裏付けた。
記事
スポニチ Sponichi Annex
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
621:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 22:48:08 YhSA+Z3l
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
交野市 3件
周辺各市と比較しても際立つ治安の悪さ
622:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 23:37:54 GBHQM4wo
くっさー
623:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 01:55:53 ZKb+u0q+
>>621
大阪市そして京都市はどうした？
そらここには書けないよな。
624:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 04:13:53 h9i+19e5
真面目な話、京阪バスは今後どうなっていくと思う？
625:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 12:01:25 pfH+k1Li
>>623
都市の格が違うよ
626:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 13:27:24 N6MWOCQU
>>625
格が違うって、そんなにひどいのか。書けないわけだ。
627:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 13:34:28 UfZuYe+g
ウザイ
お国自慢でやれ
628:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 14:52:39 sgly3Syp
だから敗方市内路線の話題はこのスレで扱わないと何度言ったら。
629:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 16:45:57 shLPH3kH
>>624
今後は本社もマイカタに移って更にマイカタ中心の会社になっているでしょう。
630:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 18:04:33 sBOueF7F
>>628-629
アホカキコいつまでやってるつもり
しつこいし、ウザイ
631:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 20:27:57 uyLQ7+eo
＞＞６２４
基本的にバスに乗る人というのは、駅から自宅が離れている人
（最低２ｋｍ位かな？）になると思うんだが、
最近は駅前にマンションが出来たり、
また、駅近くに住まいを構えていた人達が 高齢化→その後死ぬ
という流れにより家が売りに出され、そこにマンションや一戸建て
が出来て次の世代の人々が住むということになると
バス業界には厳しくなるのかな？
まあ、そんな単純なものでもないのだろうけど・・・。
タウンクルなどのコミニティバスを増やすのも良い案だとは
思うが、そればっかりじゃ限界もあるもんな。
現状、バスが通っていない空白地帯なんかでも
以前は路線があったが採算が取れないので廃止になった所や
空白地帯でもバス会社が採算予測を行った結果、赤字予測に
なりバスを走らせていない所なんかもあるだろうしな。
高齢化がどう影響するか？
また、各世帯の収入減（例えば高齢化に伴う介護保険の負担増や
消費税のアップなど）が有った時にバス代をケチるという構図に
なったり、いろんなことが考えられるな。
団塊の世代がいい歳になる１０年後位にある程度の答えが出るかもな？
632:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 21:30:01 C9CtQQqi
>>６４２
早期退職をさせる方向に持っていかれるのです。
ジリ貧ですからね。
633:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 21:30:45 C9CtQQqi
レス番間違えた。
×６４２
○＞＞６２４
634:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 23:27:59 8RJE0s1z
>>624
大阪地区は分からんので俺の地元の京都地区とかの今後を
京都地区は今のところ現状維持かなぁ…
ただ、府内の場合は京阪シティバスと京阪バスとの統合とかがあって
久御山方面や八幡市方面のダイヤとかが大幅に改変されそう
京阪京都交通と京阪バスや京阪シティバスとの連携とを強める可能性もあって
大津地区は江若交通の影響を受けてPitapa対応の運賃箱を導入して
それなりに便利は良くなる、と推測
635:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 01:37:06 AewtbCzi
>>628
コンプ乙
636:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:16:02 nHhA8Zxh
>>631
高齢化が進もうが、バス代をケチろうが、
基本的に今儲かっている路線と同じ環境しか儲からないのでは。
＞基本的にバスに乗る人というのは、駅から自宅が離れている人
＞（最低２ｋｍ位かな？）になると思うんだが、
その通りですね。まあ、これはバス路線を考える上でよく言われる事。
丘陵地なんかで自転車が使いにくい所だと、一気に狭くはなる。
交野市なんかは人口は7万人規模だけど駅の数は結構あるから、
駅から半径2km件内を円を書くと、DID地区にほとんど空白地帯がない。
更に無料のゆうゆうバスが本来の目的と違う使われ方をして一般路線
の経営に影響を与えているとか。
＞また、駅近くに住まいを構えていた人達が 高齢化→その後死ぬ
＞という流れにより家が売りに出され、そこにマンションや一戸建て
＞が出来て次の世代の人々が住むということになると
＞バス業界には厳しくなるのかな？
京阪バスのエリアでは影響は少ないと思うけどね。
むしろ域内の就労人口減少の方が響いているかも。
会社がバスの定期代を出さないとか。
637:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:36:35 sSzK1y5H
大阪地区を見て思ったこと。
枚方、高槻の管内は２０００年代に入ってからもわりと安定しているというか、少なくとも衰退とは遠いイメージがある一方で、
門真、寝屋川管内の衰退ぶりが酷いな。
交野、香里団地あたりは、そろそろテコ入れしないと危ないような気がする。
第二京阪絡みや、PiTaPa導入エリア拡大など、タイミング的には
ちょうどいい時期だと思うから、何かしら前向きに動いてほしいもんだねぇ。
638:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:40:38 nHhA8Zxh
＞タウンクルなどのコミニティバスを増やすのも良い案だとは
＞思うが、そればっかりじゃ限界もあるもんな。
これは行政の補助があってまかり通る話だから、単純に利益だけだとアウト。
人材や車両・機器の流用ができることと、地域からバスと言う交通手段を
なくさないことで、地域を衰退させないということでは意義があるかな。
音羽町線や、い号経路のような補助を受けていない路線はまた違うだろうが、
これも狭い道路に小型車で運行と言うのは、行政がサポートしないと成り立たなかった話だな。
補助金だけでなくて、都市計画の進捗とか運行のしやすい環境ができるかなど。
＞また、各世帯の収入減（例えば高齢化に伴う介護保険の負担増や
＞消費税のアップなど）が有った時にバス代をケチるという構図に
＞なったり、いろんなことが考えられるな。
高齢化にとってバスサービスは必須。都バス、市バスなど敬老乗車券
のある都市では、老人がわんさか乗車してくる。これは乗車券じゃなくて、
ドア・ツー・ドアで移動可能が多いこともあるだろう。
大阪地域のように各市の思惑が強く影響したままだと辛いものがあるな。
639:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:53:03 nHhA8Zxh
>>637
門真・寝屋川管内の衰退は、正に門真市・守口市の行政が招いた結果だろうな。
補助金なしで運行されていたくるっとバスの廃止は、1年ほど前から守口市に話があったが、
何もできなかったわけだ。これが寝屋川市だときちんと手当てをして存続していただろう。
もう、守口と門真はダメらしいよ。公明党の思惑での合併がうまく行かなくなって
議会が全然機能していなく、市職員もDQNな市民の世話で疲弊しきっている。
香里団地や交野は第二京阪もあるし、香里園のロータリーが新しくなるので便利になるな。
結構桜ヶ丘から歩いている人が多かったが、今後はそれもなくなるのかな。
640:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 13:44:47 VN+6NK+W
徒歩圏でもフリークエントサービスであれば、乗客を確保できる場合がある。
15分に1本や、10分に1本だと、まだまだ使おうと思うけど30分に1本とかになると歩いた方が早いところが多い。
641:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:29:31 kJ6drxtG
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
642:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:31:10 kJ6drxtG
>>638
治安の悪い地区にバスは必要ない
643:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:47:46 VN+6NK+W
／￣￣ヽ ┏┓
/ (●) ..(● ┏┛
| 'ｰ=‐' i ・
> く
＿/ ,／⌒)､,ヽ＿
ヽ､_／~ヽ､__）
644:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 15:49:00 VN+6NK+W
>>641
人口比に意味はない。枚方と言うところでワーストの数になる
犯罪が発生している現実から目を背けてはいかんよ。
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
交野市 3件
枚方市は人口比にしても周辺各市と比較しても際立つ治安の悪さみたいだ。
ヨハネスブルクみたいだな。; ;
645:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 17:12:21 sSzK1y5H
>>640
３０分間隔から概ね１５分間隔への増便でうまくいった（？）例というのがまさに、
枚方[39]（[40][88][96]）＝旧[28]号経路 だと思う。
駅からの距離はそこそこあるものの、ここの単独区間となる招提中町～南町あたりでは、
牧野駅まで自転車利用というのが思いのほかあったようだ。
沿線の高齢化っていうのは、意外とバスにとってみればチャンスとも言えるのかもしれないけど・・・
やはりそれも行政がしかるべき支援策を打ち出さなきゃチャンスどころか赤字にしかならないということか。
646:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 17:16:34 sSzK1y5H
>>639
守口市の淀川寄りは、大日駅付近の再開発もあってか、
かろうじて持ち直した（衰退が少し止まったというのが正しいか？）イメージもある。
あくまで寝屋川市域の客足が流れてきてるだけとは思うけど。
門真は本当にもうダメだろうな・・・。
647:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 19:46:07 +5ZvZu75
枚方人が治安が悪い事を否定しているのは小沢や中司のようなものだなｗ
648:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 19:51:59 zu/PnqJa
>>641はなんで板違いな話題ばかりするんだ？？コイツは見聞録だろ？？？？
649:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:06:01 2WfkDlhr
例えば門真団地⇔大和田駅の路線なんかピーク時の何割減に
なっているのかな？
門真南駅ができたことによる減少もあるんだろうが・・・。
650:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:46:30 mVqn8OkX
>>649
50%くらいじゃない。門真南ができたことによる地下鉄シフトは顕著だ。
谷町線の守口延伸・大日延伸も大きなインパクトを与えた。
>>646
最大級のイオンができて衰退が止まらないことはないなｗ
現に人口減少から増加に転じて、リーマンショック以前のタイガース優勝
あたりから地価も真っ先に上がっている。
だが、バスの乗客は増発するほど増えてない。
市バスが沢山走っている守口車庫の延長線上にあるはずなのに。
大阪市バスと比較してみた
・運転区間が短い（鶴見緑地方面～京阪守口市駅～大日駅…仁和寺…寝屋川市駅/京阪香里園のような路線があってもよいのでは）
・市域が狭いので、互いの思惑が影響しすぎて望まれた路線設定ができていない（枚方はそういう分では特かね）
・行きたい所へ行かない、寄らない（大日駅に寄らなかったり、京阪駅フィーダに固執しすぎている）
・本数が少ない（30分間隔では、ライバルが徒歩や自転車になり、都市の生活に即していない、遅れも酷く間引かれているのかと思うほど）
・停留所が離れすぎている（市バスに比べて停留所の間隔が短すぎるし、設備も貧弱）
・駅から2km圏内で220円は高すぎる（京都市の均一料金は観光客が多いからまかり通るだけ）
・敬老乗車券やバス→バス、バス→電車の乗り継ぎ制度がない
反面、赤バスは失敗が多いな。どんぶり勘定だったということか。
八雲住宅や音羽町のタウンくるは、上のような問題があまりなかったから成功したのでは。
651:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:46:40 mVqn8OkX
>>645
＞やはりそれも行政がしかるべき支援策を打ち出さなきゃチャンスどころか赤字にしかならないということか。
このあたりは、寝屋川市、四條畷市、守口市、門真市、加われるなら大東市も含めて広域行政として
やっていかないといけないと思う。
橋本知事の府市の役割見直しで、こういうところもメスをいれて欲しいね。
東京だと都心部で働いた人の利益が郊外にも還元されるけど、大阪は大阪市独り占めなもんで。
652:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 22:38:55 fS1/2qMV
大阪市バスは梅田・なんば・天王寺へバスだけでいける利点があるね
減便傾向だが、待ってでも乗る価値がある。
京阪沿線を特別詳しく知らないが、周辺衛星都市では
バスは主に鉄道フィーダーになってしまうね。
たかが近場の駅へ行くだけのバス賃は真っ先にケチられてしまう。
最寄りバス停が遠かったりすると、わざわざバス停に出てくる分、
駅へ歩きなり自転車で直接向かえばいいわけで
バスにそれなりの距離乗るならば、わざわざバス停に出向く意味も出てくる。
京阪沿線の具体的な例ではないが、近鉄バス沿線みてると
実は駅を貫く路線にまだ芽があるんじゃないかなと思ったり。
地元にバスがあっても、近場の駅より向こうの目的地やその先の別の駅にいけない
（乗り継ぎは面倒・運賃加算、そもそも先に路線が無い）。
バスが走っていてもはなから使えなかったりするので。
653:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 23:09:04 2WfkDlhr
バスの路線設定っていうのは、むずかしいな！
毎回毎回、始点のバス停と終点のバス停から乗ってくる人だけで
採算が取れたら簡単なんだろうけど、現実はそうじゃないから
始点～終点までにいかに乗ってくる人が多いようにバス停を
設置するかだもんな。
駅から離れたこの場所は現在バス停がないから設置すればよい
みたいな単純なものじゃないもんね。
そんな所ならたくさんあるもんね。
駅から離れた所に住んでいる人でバスを利用している人でバス停まで５分
位かかる人っていうのは結構居るんだろうか？
それもつらいな！
654:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 23:37:20 mVqn8OkX
>>652
近鉄は鉄道路線がいくつにもわかれているし
JRと共存を図ろうと言う傾向が他の私鉄に比べて大きいな。
Jスルーカードにも参入していた。
路線が長い分、運賃も高くなってはいるけど、電車よりは安い。
萱島～住道～荒本～近鉄八尾なんかは渋滞がなければよい路線だ。
満員にはならないけど市バスのように乗降を繰り返している。
渋滞のおかげで運転コストも高くなっているし
乗客離れも起こしているが、それでもそこそこの本数がある。
期待したいことは第二京阪による渋滞解消を期に、既存路線の統合などによる
路線延長を大胆に行い、更にJR/地下鉄シフトを迷いなく行うことかね。
655:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:07:21 AK/zUGOH
>>653
まあ、バス路線にも色々なタイプがあるからな。
駅間輸送タイプ、施設（試験場、大学、病院、役所など）輸送タイプ、団地・住地輸送タイプなど。
これらを複合的に条件を満たせる路線であればあるほどよい。
幹線道路沿いは施設や就労人口が多いので、本数があれば利用者も増え易いし、
宅地をうねうね進むより、できるだけ一直線に近い方がよいでしょう。
駅～幹線道路～駅で、そこそこの本数があれば基幹バス路線として発展できる。
蛇足だが、色々な経緯があるんだろうけど、○○駅～○○団地、
○○住宅というのは潰して行った方がよいと思う。既製服団地行きが長尾延長になったように。
656:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:24:03 bejU5685
>>654
この八尾～荒本～住道～萱島は八尾枚が貧弱なせいで
通しで通常でも２時間覚悟の路線だったりする。
確か若江岩田過ぎたら巣本辺りまでは片道一車線の追い越し禁止という･･･
657:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:53:03 FFwhAmrF
>>644によると、
京都では、ムーブはＭＢＳで放送していたらしい。
それとも、らりって６が４に見えたのか。
658:あぼーん
あぼーん
あぼーん
659:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 03:48:07 Tbur1Q8b
>>644
人口比に意味はない。京都市と言うところでワーストの数になる
犯罪が発生している現実から目を背けてはいかんよ。
殺人事件認知件数
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
京都市平成19年だけで11件
660:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 06:45:40 ygy8joxX
そりゃ、敗方塵が他地域に出張して凶悪犯罪やるのだから、
そこの人口の多い少ないは関係ないといえるな。
661:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 07:18:37 uFGXtadZ
>>660他
京阪系のスレに粘着して、ネチネチと使い古されたコピペや関係ないことを書き込んで何が楽しいんだ？
ふざけんのもいい加減ににしろや。そこまでやるんならちゃんとした理由があるんだろうな。
662:あぼーん
あぼーん
あぼーん
663:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 08:47:59 9YZb3UEG
寝屋川車庫を仁和寺の田んぼあたりに移転させて
駐輪場も整備してサイクル＆バスライドをしたらどうかな。
鳥飼仁和寺大橋の南側に広い土地がある。
仁和寺や仁和寺団地口始発として設定しやすくなるので、
不採算であろう3や10も、入出庫を旅客扱いすればよい。
自転車はレンタサイクルとしても使ってもらえるようにすれば
停留所から遠いところへも行きやすくなる。
664:あぼーん
あぼーん
あぼーん
665:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 12:53:44 uVzh5nUu
>>650
赤バスは、採算をハナっから考えていない路線ばかりだと思う。
音羽町のタウンくるは、京阪電鉄の寝屋川市～香里園間が長いことによって
成立していると思う。もしも緑町付近に駅が在ったとしたら・・・。
バス電車間の乗り継ぎは欲しい。欲しいけど設備投資が大きくて無理だろうか
な。バスバス間の乗り継ぎはもう少し敷居が低くなるとは思う（例えば専用回数
券で乗り継ぎ場所限定など・・・昔、寝屋川市駅乗り継ぎの回数券を見たような
気がするが）。
666:あぼーん
あぼーん
あぼーん
667:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:06:31 ygy8joxX
だから、敗方市内の話題をこのスレでやるなと何度言ったら。
668:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:32:42 D7DnWLmB
枚方市なら知ってるが、敗方市なんて町は知らんな
669:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:49:49 X/fxp0sy
バカなやつだ。
670:あぼーん
あぼーん
あぼーん
671:あぼーん
あぼーん
あぼーん
672:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 21:56:01 0to1ug1J
>>639
門真管内といえば、四條畷市コミバスってどうなんだろ？
あれはタウンくるみたいに成功してるのかな？
673:あぼーん
あぼーん
あぼーん
674:あぼーん
あぼーん
あぼーん
675:あぼーん
あぼーん
あぼーん
676:あぼーん
あぼーん
あぼーん
677:あぼーん
あぼーん
あぼーん
678:あぼーん
あぼーん
あぼーん
679:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 23:03:29 ygy8joxX
敗方市の学力テスト不正行為摘発、この後すぐ！
680:あぼーん
あぼーん
あぼーん
681:あぼーん
あぼーん
あぼーん
682:あぼーん
あぼーん
あぼーん
683:あぼーん
あぼーん
あぼーん
684:あぼーん
あぼーん
あぼーん
685:あぼーん
あぼーん
あぼーん
686:あぼーん
あぼーん
あぼーん
687:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 09:06:33 YB8k7fqT
スレが伸びていると思ったら敗方塵の必死の抵抗であれているだけかorz...
688:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 10:53:41 KNJBnKsh
抵抗というか、頭が狂っただけだろ
ヤクでもやってるとしか思えないくらいとち狂ってるし
689:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 12:33:47 1W1d4nqg
あほな敗方塵のせいで荒れたので整理してみようか。
駅が集中している都市部の路線で自治体の地方公営企業の路線と比べてどうか。
徒歩圏・自転車圏の客の取り込み。
バス停空白地帯をどうするか。
第二京阪開通後について。
こんなところかな。
690:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 19:02:18 T4ZebyQ8
>>665さん＞寝屋川市駅乗り継ぎの回数券を見たような気がするが
現在でも設定されています。
他に、「香里団地方面⇔京阪枚方市駅or枚方公園(口or駅前)⇔高槻方面」。
上記は330円で、30円をプラスすれば、JRor阪急高槻へ乗車できると規定されています。
691:あぼーん
あぼーん
あぼーん
692:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 20:01:51 N1wLJdfk
おやおや、また敗方塵
693:あぼーん
あぼーん
あぼーん
694:あぼーん
あぼーん
あぼーん
695:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 21:27:46 rwWslOpj
>>694
非常にデータの扱い方が恣意的で文章も稚拙。
「殺人事件の発生割合」って何ですか？
低学力さを露呈して可哀そうなだけだよｗ
696:あぼーん
あぼーん
あぼーん
697:あぼーん
あぼーん
あぼーん
698:名74系統 名無し野車庫行
10/01/21 05:11:37 nvU02E9E
なんでムーブでＭＢＳ認定なんだよ？ばか。
このコピペ野郎のいい加減さがわかるな。
699:名74系統 名無し野車庫行
10/01/21 08:15:39 INdqHDVF
坊やだからさ
700:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 07:50:01 yan2eF6O
京田辺担当の直Q京都号に最近Bタイプも運用されているそうな↓
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
枚方所属のブルシチBタイプB-3834
貸し出しか？転属か？
701:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 10:43:09 f0TGuSI8
>>689
定期観光の今後も追加して頂きたい。
702:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 13:46:25 MtXdrVVm
>>701
定期観光・貸切は赤字を計上しています。
定観・貸切専属の別会社でも作って譲渡した方がいいんじゃないの？
この先の京阪は路線・高速に専念するのがいいと思う。
703:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 23:30:34 KWVpoiU5
守口のくるっとバスなんかよいコースだと
思うんだがな。
なにがダメな理由だったんだろうか？
704:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 23:54:57 lrhJsXfd
守口市民じゃないから詳しくは分からないけど、おそらく需要がないからじゃないの？
去年のとある日曜昼前に守口市駅から鶴見緑地行きに乗ったら、
バスがガラガラなだけじゃなくて車も自転車も歩行者もあまり見なかった。
街も煤けていてまるでゴーストタウンのよう…
北摂民の俺にとっては、同じ大阪近郊なのに正直カルチャーショックに近いものがあった。
守口市北部はそこそこ栄えてるのを知ってただけに、南部の惨状は衝撃的だった…
立派なバスターミナルのある守口市駅周辺も閑散としていたような気がした。
賑わいは大日に取られてしまったのだろうか。
705:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 02:37:45 EOSOvoPl
>>704
鶴見や門真にも取られているぞ。
706:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 08:39:16 cifLOq/L
変にコミュニティバスを前面に出すと、交通弱者以外は乗りにくいよな。
老人や障害者の乗り物と言ったイメージが強くなる。
守口南部に関して言えば今里筋線が忘れ去られているようで
じわじわと影響しているのではないだろうか。
守口市駅は大阪市内なら市バスが次々と入ってきてもおかしくないのに
この有様・・・
707:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 15:55:56 NUs31QUM
もう力を入れるのは枚方高槻だけなんだ？お京阪
708:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 17:45:54 vbisBV3Z
>>707 茨木・枚方や茨木・寝屋川も力をいれてる。
709:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 11:24:31 48KWmBPU
これまで大阪地区で使えなくなった古参車ばかり集まってた山科も去年は新車が一気に12両も・・・
ここも力が入ってきていると思う。
でも大津は・・・
710:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 12:05:52 rUTfRYJg
ヲタじゃない一般客は、収容力のあるツーステップ車を好むよ。
京阪バスの場合、ヲタ席潰してるからヲタからも新車は嫌われそうなものだけど。
711:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 22:59:44 79GO6vX4
というヲタの思想であった
712:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 21:29:36 1VYNtcGt
守口南部は守口市駅指向から脱した方がいいのかな
713:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 22:18:20 r/32OQDa
新しい「PiTaPaご利用ガイド」によると、
3/1以降の地区プランにこれまで地区定期券設定のなかった
｢高槻茨木地区｣｢枚方大橋地区｣が新登場。
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
JR高槻-枚方大橋北詰の通勤定期買ってたけど、
高槻茨木地区プランなら茨木方面にも動けるのは魅力。
714:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 22:40:47 MY2i0Qbo
「枚方大橋地区」は高槻から枚方に取り込む形なのか
715:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 23:13:44 JLZlomS3
地区プラン破壊的に便利すぎてﾜﾛﾀ
エリア統合と実質値下げ
枚方大橋地区の存在が気になる
直通運転の復活か？
香里団地～枚方公園駅～枚方公園口～高槻・茨木方面という利用が多い？
716:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 00:43:54 IbXrV1qx
もう紙回数券や紙定期は廃止したら？
広島なんか磁気カードも淘汰されはじめている。
717:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 01:59:25 QJcbazbV
>>716
カードより紙の方が割り引き大きい。
718:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 06:49:49 YJiDMtD1
紙回数券はスムーズな降車（運賃支払）に役立つ。
ICはどうか知らんが、磁気カードは最悪に遅い。
719:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 09:38:19 Rt1d7fjn
>>717
紙の割引率が大きくてメリット得るなんてわずかな利用者と偽造者だけだろｗ
とっとと利用停止しろよ。
1年間の猶予期間をおいて、ETCのようにICカードやバスカードに残額を付け替え。
付け替えられた額を、付け替え清算として利用額から引いて請求すればよいだろう。
720:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 11:31:31 1vwKmkgR
やっぱり四條畷がはぶられてるｗｗｗ
721:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 12:45:06 IbXrV1qx
早く寝屋川に吸収されたい。
722:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 15:15:50 ALrGzjny
枚方駅から外大行きバス以外は赤字やし
廃止するべき。
枚方駅前に映画館を作ってほしいわ。
723:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 16:02:03 Rt1d7fjn
8,400円ってにこにこミニパスの料金か。
724:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 16:08:08 Rt1d7fjn
阪急や近鉄と競合するところでは運賃面で有利になりそうだ。
725:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:00:19 ++RoP/1L
公式サイトのPiTaPa割引シュミレーション、こういう複雑なのができればすごいと思うのだが。
【具体例１】
Ａさんの自宅最寄は、北大塚（高槻市）です。
３月中、平日は毎日、以下のルートで往復通勤します。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～阪急高槻～〔阪急電車〕～桂駅東口～〔京阪京都交通〕～国道中山
〔資料〕
３月中の平日の日数：２２日 北大塚（高槻市）～阪急高槻間の運賃：２２０円 桂駅東口～国道中山間の運賃：１８０円
【具体例２】
【具体例１】に加えて、Ａさんは毎週土曜日には以下のルートで梅田へお出かけします。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～阪急高槻～〔阪急電車〕～梅田
〔資料〕
３月中の土曜日の日数：４日
【具体例３】
【具体例２】に加えて、Ａさんは毎週日曜日には以下のルートで京都競馬場へ行きます。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～枚方市駅北口～〔京阪電車〕～淀
〔資料〕
３月中の日曜日の日数：４日 北大塚（高槻市）～枚方市駅北口間の運賃：２２０円
さて、この具体例１～３において、登録型割引（高槻茨木地区もしくはワイドプラン）を利用したほうがおトクか、利用しないほうがおトクか。
なお、以上の移動にはすべてPiTaPaを利用するものとします。
726:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:17:32 limTmy99
>>720
当たり前の話だけど、四條畷は学研都市線しかないからPiTaPa導入するメリットがあまり
ないんでは？ぶっちゃけ四條畷住民ってICOCAは持っていてもPiTaPa所持者は非常に
少ないと思う。多分大阪府民で四條畷市と大東市民のPiTaPa加入率は最下位を争いそう。
727:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:21:42 ++RoP/1L
ちなみに、>>725の答え
【具体例１】
地区プラン利用・・・15,100円
登録型割引利用せず・・・14,330円
【具体例２】
地区プラン利用・・・15,246円
登録型割引利用せず・・・15,562円
【具体例３】
地区プラン利用・・・16,654円
ワイドプラン利用・・・16,994円
登録型割引利用せず・・・16,794円
728:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:22:02 limTmy99
ついでに言うなら、四條畷コミバスでスルットKANSAIが使えてもあんまり意味がないような。
729:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:43:09 1EuAyIG+
>>725
答え そんな奴はいない
730:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 00:29:28 G3+unzaj
>>726
ＪＲ線内で完結する客の数だな。後は、コマル乗り継ぎ客がＯＰポイント目当てで・・・・・
マイスタも設定しだいで、利用エリアが広かるからと。
731:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 02:49:23 WszmXYEb
会社の経理が頭固いから、良いシステムだけど
まだ手が出せんな。
Ｎ－3918？だったか左後方ぶつけとるし。
732:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 04:51:42 +XPv/B2O
>>722
資料は？
学割客少ない高槻とか、
香里園、枚方公園方面とかの方も儲かってる気がするが…
733:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 17:46:23 bG6jWHtJ
>>728
そのくせ1day使えない。
734:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 20:13:19 /FUdyxUM
>>728
>>733
四條畷コミバスに関しては、近鉄が運行したほうが良かったような。
近鉄なら運行当時ならばJスルーがあったからね。
京阪だと学研都市線が親会社とライバル関係にある以上一線を越えた利便性は期待できない。
まして四條畷市内に京阪電車があるわけでもないし。
735:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 21:19:11 xX8WlOgq
四條畷市内に京阪電車が走ってないからこそもっと積極的になってもいいとはおもうけど、
コミュニティバスという性質上どうしても市の権限が大きいのかな、と思う。
しかし西部循環ルートの混迷ぶりは・・・どうしようもないのか？
736:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 13:08:14 i7b5vXDa
公式サイトに紙回数券と特別定期券廃止の告知が出たね。
737:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 16:59:09 yJ4tCSKH
やはり地区定期もPiTaPaの地区とあわせるんだね。
星田地区だけ異様に狭い範囲に見える・・・
交野地区と星田地区の統合のほうがよかったんじゃないだろうか。
釈団方面は香里交野地区統合で妥当になったとは思うけど。
738:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 13:21:40 idi9Vt4g
京阪百貨店住道店開業に伴って、寝屋川市駅辺りからバスが出る噂とかはないのかな？
739:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 14:21:18 Zq95yT/F
多分京阪駅～京阪沿線～住道は京阪的にはやりたくないんじゃない？
いっそのこと地下鉄門真南～住道みたいな路線とか・・・需要ないかｗ
740:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 09:40:56 qCSqgkf9
福岡線廃止？
741:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 13:31:08 GzeoIBX/
京都福岡線は運行当初は京阪本体がやってたけど赤字が続き現在は子会社の
京阪シティバスに運行を委託してるけど赤字が続いているらしい。
バスも新型セレガ入れて集客を期待したけど実らなかったようだね。
客が数人で運行じゃ高速代と燃料代も賄えないし人件費も入れたら大赤字だし廃止も
止むを得ない罠。京阪が撤退したらＴＤＬの京成ように西鉄単独運行になるのか？
それとも西鉄も同時廃止か？もしくは大阪号と統合するのか？大阪号は阪急と共同運行だけど
客が少ないらしい。
最近、西鉄の京都号にエースが入ってるね。今まで古参車ばかりで新車が入ることなんか
有り得なかったのに。廃止と関係があるのだろうか？
742:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 19:38:22 wcqLusrO
33号経路・34号経路 現在迂回中の所は結局もとの形状には戻らず一方通行。
これは33号経路廃止もあるか？
743:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 20:50:15 Ui6AbJJ3
>>739
寝屋川～巣本～住道とか古川橋～御領～住道なんかは需要ありそう。
前者は仮に寝屋川管轄の場合出入庫で寝屋川車庫発着なんかは？
744:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:03:34 qCSqgkf9
福岡線は西鉄が責任会社で京阪は参入となっており、増便やダイヤ改正も西鉄に権限がある。西鉄が3月に予定している高速線の廃止には京都線は入っていないようで暫くは安泰のよう。日曜の京都行きは常に満席だし、赤字とはいえない。
745:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:07:03 KDrWHaBP
京阪のブルリが銀閣寺河原町今出川間を試運転してるらしいけど
今度から市バスの１７番も受託するってこと？
746:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:11:33 qCSqgkf9
福岡線不振の原因を作るツアーバスだが ヤサカや明星、帝産も運行参入しており、キラキラ号の一部便は実際は明星観光が担当しているなど、京阪だけが孤立している。
747:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:13:14 UVfusE4/
いつの間にか大阪1dayが京田辺の路線でも売っている件について
748:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:38:16 dEFpuEZK
>>745
ぶっちゃけ京阪、近鉄、阪急のうち京都市と一番関係が良いのはどこだろう？
749:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:49:26 x4/cjFoL
>>747
お問い合わせ先に京田辺営業所があるねぇ。
大阪1dayで河内峠－新田辺間の乗越し精算をバスカードで求めたら、そのまま1dayで乗れると。
新田辺下車時にも1dayをリーダーに通してもエラーにならず、帰りもそのまま。
穂谷方面から天王経由河内峠までなら（宗谷－天王区間外乗車）特例救済があっても不思議でないけど、新田辺は？だった。
大阪1dayで奈良交通共同運行区間（物理的に奈良県）に入っても京阪バスに限りそのまま有効とかもあるからなぁ。（初期の案内には特例区間として掲載されていた）
750:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 21:54:43 UVfusE4/
>>749
でも本来は違反だぞ。
1day京都版、藤尾奥町～大津京駅でも利用可能にせよ。
あとは1day滋賀版の発売に期待。
751:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 22:29:43 /y+o3b7L
「【大阪地区】乗車券の変更と廃止のお知らせ」
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp) によると、
3/1以降にワイド定期券は京田辺市内まで通用範囲が拡大されるけど、
1Dayチケットの通用範囲はこれまで通りのようですね。
752:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 23:19:10 NRa7mUSd
>>748
京都定観を共管している京阪バスじゃないの？
753:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 23:28:41 MK9Tj6Lq
>>748
比叡山ドライブバス
754:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 23:49:56 pox01ycx
まぁ京阪バスは本社が京都市内だからなぁ。
755:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 23:54:38 Xd0sHquk
>>745
17号の京阪委託はない。 市内で見られる教習車の存在は新人教習の為のﾓﾉ。 3月改正も現状維持かと思われ…。
756:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 00:52:59 +1qtLzNj
>>752
京都市内は市バスを除いたらあれだけ堂々と走ってるのは京阪グループのバスだけだな。
他は近鉄があるにはあるが向島周辺で細々と走ってるだけだし。
京阪グループって大阪市とは昔から仇同士だけど京都市とは上手くやってるみたい。
>>754
関西私鉄系で親会社そのままの名前がつくバス会社(阪急バス、阪神バス、近鉄バスなど）で大阪府内に本社がないのは京阪だけだよね。
というか、京阪グループのバス会社はどこも大阪府内に本社がないな。
757:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 01:33:00 0Wdsb/wk
必ずいるよね。
京阪バスが大阪市内を走っていないとか、本社が大阪府内にないとかいう人。
758:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 02:05:27 ZmHdLEFN
大阪市内を走る民間バス（京阪バスを除く）
阪神バス（北大阪線・大阪ローカル線）
近鉄バス（阪奈線・加美線・赤十字病院線・警察病院線・久宝寺線南系統［'09新路線］）
阪急バス（加島線・阪北線・吹田摂津線）
南海バス（匠町線住之江系統［'10新路線］）
日本城タクシー（1系統・2系統・急系統）
北港観光（コスモ・サークル1・アクティブ1・ふらら［'09新路線］）
759:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 06:09:17 eYx2Aqt7
>>756
つ JRバス、洛西地区走るヤサカバス、阪急バス
760:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 09:26:55 QNxLt+Vk
日野に京阪の新車が大量に留め置きされている。
761:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 12:38:30 GnMdFnW5
>>756
阪神バスの本社は兵庫県尼崎市。
昔は京阪宇治交通が大阪府内（枚方市）に本社があったけどね。
762:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 12:53:43 dme659TI
>>760
山科、枚方に配置予定の新車。
763:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 14:20:13 EIJ2ORKE
>>761
阪神バスも阪神電鉄バスの頃から京阪バスみたいに大阪のバス会社という感じがしない。
京阪の高速バスに｢KYOTO｣と書いてるように仮に阪神の高速バスに｢KOBE｣と書いてても違和感なさそう。
764:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 14:27:44 SnSy1Rvm
阪急バスは京阪神と跨ってるから、意外と範囲でかいな
765:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 16:13:58 NRReWu25
>>760
星田北六丁目の大阪日野か?
それとも川田道の京滋日野か?
766:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 16:28:08 dme659TI
>>765
京阪は京滋日野からの納車。
多分、川田道の京滋日野でしょう。
767:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 17:50:45 +1qtLzNj
242 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/01/30(土) 21:17:09 ID:ue0SkC9t
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
>ところが、市の主要駅で「玄関口」ともいえるＪＲ片町線の「四条畷駅」だけは依然として
>「条」のまま。市総務部によると「把握している限り、公的機関や交通機関で、
>唯一ＪＲだけが『条』を使っている」という。このため京阪バスの停留所は市役所は
>「條」なのに駅はやむなく「条」になっている。
「四条畷小学校前」とか「四条畷神社前」とか、ここでも忘れ去られた近鉄バスw
京阪バスはちゃんと「条」と「條」を使い分けてるんだな。
768:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 23:30:14 eYx2Aqt7
京阪バスの日野の新車は配属先関係無く全て川田道の京滋日野から納車
今日も京阪バスの新車が大量に留置されていたな。
769:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 02:24:16 37kKKyGz
>>756
っ奈良交通（ただし免許維持路線）
770:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 14:25:08 ErPFtBEn
奈良交通で思い出した。
昨年末に奈良交通は運賃の値上げをしたはずだけど、
京阪バスの田原線で路線かぶってる区間の運賃は値上げしてないの？
京田辺のほうは逆に奈良交通が京阪にあわせてるようだから、値上げになってないっぽいけど。
771:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 15:47:32 +Keuykt9
ふそうの新車はどこから納車？
772:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 16:54:10 j792/mJw
>>744
こないだ八条口で西鉄の乗務員と案内係が話しているのをちらっと
聞いたんやけど福岡線はなくなるみたいよ。
京阪がやる気ないらしいわｗ
ちなみにその日の西鉄便の八条口からの乗客は2人でした。
773:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 20:47:01 dvhTnTXH
今日通しで寝屋川駅から茨木まで3時バスのったが大学で30名近く乗ってきたこれはちかいうちに30分間隔に増発か茨木方面にもNSバスを出す必要が出てきたな。
774:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 20:54:10 +Keuykt9
>>773
摂南大学～JR茨木東口で、停車停留所は阪急茨木南口ってことでよろしいであろうｗ
775:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 20:15:25 XrtDdz6L
2月27日に大阪中央環状線内まわり鳥飼大橋が3車線化
大阪府下ワースト1の渋滞解消により1号経路などに影響あるか？
776:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 21:55:19 KDzlVzw3
西鉄の公式サイトにムーンライトと京都号が統合して京都まで延伸するって書いて歩けど
京阪が撤退するの？
777:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 22:17:24 18eaVYSm
>>771
奇喪が山科から来る所からすると西院のｸｿｰの京滋地区の販社でつ。
て言うか刑犯ハズが実は京都の会社だという一端を垣間見るな。
778:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 23:09:09 HX6qkHPh
>>777
他の阪急･阪神・近鉄・南海の各系列バス会社はどうなんだろ？
779:名74系統 名無し野車庫行
10/02/04 20:46:02 Rndg7/IF
>>778
阪神は確実に神戸のディーラ。奇喪だと六アイ。
阪神バス自体電鉄自動車部以来兵庫県の事業者の臭いが立ってるがな。
780:名74系統 名無し野車庫行
10/02/04 20:48:13 Rndg7/IF
因みに山科の奇喪と言えば伝説となった数年前の狂徒屍公ｗｗｗｗｗ
781:名74系統 名無し野車庫行
10/02/05 12:30:25 MaOEwN3I
>>780
京都市バスの醍醐は関西で運転や接客が史上最凶にトロピカルだったバス営業所だなｗ
782:名74系統 名無し野車庫行
10/02/05 13:41:55 9dKWEudP
九条より酷かったのか。オソロシス。
783:名74系統 名無し野車庫行
10/02/05 17:40:16 5lnVM6Cf
>>776
その模様。
ついでにシティの運転手も4月から枚方を撤退。
ということは枚方以西は4月にダイヤ改正と思われる。
784:京都市バス醍醐営業所太陽ギラギラトロピカル伝説
10/02/05 18:48:27 0oqNYy7Z
>>782
京都市バス醍醐営業所は本当にトロピカルパワーが炸裂してたぞｗｗ
運転も接客も最高にトロピカルｗ
どういうふうにトロピカルかといえば……
・五条東山下りを100ｷﾛで珍走
・山科の狭い大石道も70ｷﾛで珍走
・降車ボタンを押していたのに停留所をそのまま通過。ボタン押したんですけどと言うとヘラヘラ笑いながら停留所からかなり離れた所で停車。
・経路無視
・麻雀運休
・乗客放置してギャンブル番組視聴
………さすがにあまりにもトロピカルなんで地下鉄開業のどさくさにまぎれてあぼーんされた。
現在、醍醐地域の路線バスは京阪とヤサカ（DCB）がメインになっている。
785:京都市バス醍醐営業所太陽ギラギラトロピカル伝説
10/02/05 18:52:48 0oqNYy7Z
＼ DQNと言えば？ /ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾊｽﾞﾊ ｺﾜｲﾓﾅｰ ﾋｲｨｨｨｯ
醍醐営業所で ＼ ∧＿∧ 醍醐だろ / ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
麻雀運休だって ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ / （ ；・∀・） （； ´Д｀） （´Д｀； ）
∧ ∧＼ （入 ⌒＼つ ／|. / ⊂ ⊂ ） ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
（ﾟДﾟ ）＿＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |/ 〉 〉＼＼ 〉 〉 く く ／／（ （
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / （＿_） （＿） （＿.）（＿） （＿） （＿_）
／∧＿∧またですか・・・＼ ∧∧∧∧ / 『醍醐に「ダイヤ」はありません』
／ （；´∀｀ ）＿／ ＼ ＜ 醍 ま ＞五条坂付近で経路無視多発。馬町には止まりません。
||￣（ つ ||／ ＼＜ 醐 た ＞四条通の反対車線を逆走。停名表示機はＯＦＦ。
|| （_○_＿_) || ＜ か ＞バイパスは80km/hで珍走。京津線路面電車を煽る始末。
―――――――― .＜ ！ ＞――――――――――――
∧＿∧ これなら地下鉄＜ ＞ ∧＿∧ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ；´∀｀）作りたくなるよ ∨∨∨ ＼ （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ （´∀｀ ）＜ 醍醐営業所必死だな(藁
_＿＿__（つ＿ と)_＿＿ ./ ＼（ ）＿_＿_（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ／ ＼ ＿＿＿ ＼ﾄｵｯﾀ / ∧＿∧ ＼ ∧＿∧ ￣￣￣／ ／／|
.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾄｵｯﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）醍 ＼ （ ；）. ／ ┃| ｜
ヽ＼ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /（YYて)ﾉ ﾉ醐 ＼￣￣↑＼)＿／ |__|／
＼`ー─-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め ＼醍醐運転手
786:名74系統 名無し野車庫行
10/02/05 22:16:43 q81cgXvI
>>783
更に関空リムジンが京田辺から枚方に移り枚方便を担当。
洛南が松井山手便（京田辺PAのバス停）を担当。
京都⇔関空のルートは名神経由から阪高、第二京阪経由に変更。
大山崎、高槻バス停は廃止になる模様。
787:キハ２８ ２３８６
10/02/05 22:34:39 fMAYJebz
>>784
あるある。東１系統の最終小栗栖団地行き、四条河原町２０３０発が、
西野山団地を２０３２に着いてたからな。（２０分早発）
家の前の住宅道路、バスは走らないのに東４系統が道を間違えて（ショート
カットして）きたこともある。
京阪バスネタに戻して、山科の新車、Ｂ３９７６（京都２００か２２３６）
Ｗ３００３（京都２００か２２３７）を確認済み。
Ｂタイプ尿素エンジン車入れると思ったら日野だった。
788:京都市バス醍醐営業所太陽ギラギラトロピカル伝説
10/02/05 23:24:20 pKh2kW8V
京都市バス醍醐営業所は本当にトロピカルパワーが炸裂してたぞｗｗ
五条坂で経路無視多発
他営業所の市バスを煽る。
京津線路面電車を威嚇。
乗客は全て土砂扱い
停留所表示機の電源OFF
ミラーをごつん
客やドライバーに暴言
ハンドブレーキに足を置いての運転
窓から唾を吐く
運賃の確認しない
レッドゾーンキープで乱暴なシフト
発車時刻はｳﾃｼの発車したいとき
789:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 12:56:16 iHZMT3Lc
>>786
じゃあ京田辺はリムジンから撤退して直Qに特化か。
790:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 18:51:48 9gwuObhX
京阪京都、京阪バス本体に吸収合併しそう、同時に岡山･倉敷、福山撤退
791:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 21:24:22 fRrCVgxH
高速京田辺にはどうやって行けばいいんだ？
792:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 22:34:29 cnq0xtxm
関空リムジンバスの路線再編については、公式に出ている。
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
・京都線は、第二京阪経由に変更して、「高速京田辺」を新設。「名神大山崎」「名神高槻」は廃止。
・枚方線は、寝屋川南ICから第二京阪に乗る経路に変更して、「寝屋川市駅」に停車。「学研都市京田辺」「JR松井山手駅」は廃止。
京都～関空間の所要時間は、短縮されて１時間２５～２８分に。関空特急「はるか」とわずか１０～１５分くらいの差になる。
高速京田辺～関空は、１時間５～８分で、今の松井山手発と比べたら１時間近い短縮に。
793:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 22:40:44 fRrCVgxH
その高速京田辺に行くのに時間がかかるなら
まったく意味がない。
794:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:00:39 cnq0xtxm
>>793
調べてみたら、高速京田辺バス停＝京田辺ＰＡは、松井山手駅から徒歩５～１０分程度のところなので、アクセス面では問題ないと思う。
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
795:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:01:38 9rgW52pN
>>792
はるかは昼間の便を中心に減便を考えている＞酉
運賃（料金）競争で形勢が変わるかも知れない。
こんどの仕掛けは、激安日帰り往復割引とは・・・・阪急バスがアウトレット関連で激安運賃を設定しているからなぁ（直接の競合路線ではないけど）
796:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:10:58 fRrCVgxH
簡単に10分と言うが、海外に出かける人がデカい荷物を
持って行ける距離でもないよなぁ…
797:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:32:42 2P0Zk7WT
枚方線は、京阪くずは発よりJR高槻発にしたほうがいいと思うが・・・
名神高槻の代替になるし、何より乗降客の多い駅。
名神高槻廃止を理由に進出するチャンスなのに、活用しないのはもったいない・・・
798:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:35:08 WztIX6rZ
>>797
高槻なら、普通はＪＲを使わんか？
新大阪ではるかに乗り継げるし。
799:名74系統 名無し野車庫行
10/02/06 23:53:14 ohx3+Zpn
阪急バス「茨木からご利用ください」
800:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 00:34:03 jB/lMQJb
リムジンバス、くずは発寝屋川市駅経由もできるんだね。
これは京田辺管轄か?それともついに男山が初リムジン管轄なのか?
801:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 09:25:03 y8BVTB/v
なんぞ最近は続々と新発表があるな。
802:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 12:29:40 lgFW5snJ
>>778
遅レスだけど
大型車は本社所在地が販売担当ディーラーになります。貨物・旅客関係なくです。
803:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 12:42:09 dwPMenM0
京田辺管轄の直Ｑとリムジンは京阪の乗務員が運転？宇治バス乗務員が運転？
それとも混合？？？枚方からシティ撤退後は宇治バスが穴埋め？
804:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 14:28:46 m+GV0kQ0
>>796
松井山手駅で
ＪＲに乗り換える人はほとんどいないと思われ・・・。
駐車場はたんまりあるだろうから
車でパークアンドライドでしょう・・・。
>>797
高槻、1日１～２本でしょう・・・。出来たとしても。
あと、京阪電車からだと
守口市乗換えより
寝屋川市乗り換えのほうが
便利になるな・・・。
８本は少なすぎ・・・。
倍は欲しいな。
805:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 18:22:51 Ji1Uffg6
>>803
＞枚方からシティ撤退後は宇治バスが穴埋め？
だから枚方尊延寺線を半分京田辺に移したんだろ？
806:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 18:51:25 y8BVTB/v
寝屋川市駅から関西空港が1時間か。
寝屋川駅前線も開通すれば1時間を切ることができるな。
流れがよければ今でも切れるな。
807:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 21:17:27 za2UVO51
>>803
京田辺は
宇治バスの乗務員
京阪バスの一般路線
宇治バスの一般路線
関空リムジン
直Q
京田辺の路線全て乗ります。
京阪バスの乗務員
京阪バスの一般路線
関空リムジン
直Q
京田辺に配属されている京阪バスの社員は宇治バス出向社員なんだけど
京阪バスの路線のみ乗ります。何故か宇治バスの路線には乗りません。
808:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 21:54:12 V2kmccem
大津と寝屋川にも京阪バス社員はいるのか？
両方とも委託だけど。
809:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 22:13:03 a1ETE4G6
>>806
寝屋川市駅から関空まで直行で行ける日が来るとは・・・。
810:名74系統 名無し野車庫行
10/02/07 23:51:36 u1QaZiD2
>>809
ついでに忍ヶ丘か住道に来て欲しい・・・。
811:名74系統 名無し野車庫行
10/02/08 22:41:15 X6arNnbb BE:1606152285-BRZ(10743)
>>810
案内所が設置できないとつらいのでは？
香里園はロータリー移転後、案内所をどうする気だろう？
リムジンや高速は香里園西口にも入ってもよい気がするけど…
観光バスなんかはたまに停まっているよな。
樟葉は便数少なすぎ、時間かかりすぎ。枚方は駅から離れすぎ。
いつの間にか寝屋川市駅シフトが進みそうだな。
星田駅ロータリーを改修して大日駅／門真南→寝屋川市駅→星田駅→高速京田辺→京都駅も欲しいな。
立命館線の例として寝屋川市駅出発もあったように草津方面へもできてもよさそうだ。
812:名74系統 名無し野車庫行
10/02/08 23:37:46 rcFFxp57
>>811
＞リムジンや高速は香里園西口にも入ってもよい気がするけど…
＞観光バスなんかはたまに停まっているよな。
直接外環状線か国道1号線に直結するなら入りそうだし、やりそうだが、今のところつながってるのが旧外環状線の狭い
道だからな＞西口へのロータリー
813:名74系統 名無し野車庫行
10/02/08 23:47:44 rbAEmLNL
案内所、交野市駅と樟葉、松井山手にも作れ。
814:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 09:17:58 Vz7gf7ML
大日駅／地下鉄門真南～寝屋川市駅～星田駅から第二京阪、若しくは、
星田駅～寝屋川市駅～大日駅／地下鉄門真南から近畿道へ入るのが黄金ルートだな。
守口はPanasonicのからみがあるから手付かずかも知れんが、
高速から離れた敗方や糞墓魔は時とともに忘れ去られてゆくだろう。
815:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 12:43:12 +0aEID6n
ドブ川なんて関空リムジンだけで十分w
816:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 13:23:35 Vz7gf7ML
次々と高速やリムジンが撤退している現実が受け入れられない敗方民ｗ
徳島線も寝屋川～枚方間はガラガラ
817:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 13:27:11 +0aEID6n
一番の勝ち組は京田辺。
たったの８便で喜べるバカがうらやましすw
818:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 13:33:18 +0aEID6n
唯一利用できる高速バスが徳島線だってw
あ～徳島・徳島。乗りたいね～徳島線。
819:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 15:05:26 z2Y/dC2y
ラポールｗ 誰も風俗街を通り抜けて高速バスに乗りたくないってｗ
820:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 15:24:16 +0aEID6n
徳島にしか行けない村民が泣いておりますw
821:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 15:27:55 +0aEID6n
待望の高速開通。
路線改変に期待。
しかし、現実は関空８便のみw
822:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 16:41:50 zKxwp084
↑キモ
823:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 18:17:49 7jQfDMC0
まけかたの遠吠えがすさまじいなｗ
824:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 18:21:53 TJIMTFWM
まけかたの話題は荒れる原因だからここでやるなと何度言ったら。
825:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 18:27:11 6RXMvHTx
ひがみあいならほかでやってくれ
826:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 19:57:01 HMjkr9Qu
樟葉にしろ、枚方にしろ、寝屋川にしろ 守口まで京阪電車で行けば済む話。松井山手・伊丹線のようにすぐ廃止になると思うが。
827:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 22:09:19 6RXMvHTx
関空リムジン、枚方線の寝屋川乗り入れで守口線が減ようだな。
下手に振り分けると共倒れになりかねんとおもうが。それこそ>>826の言うように。
828:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 22:48:40 JQHen3wd
某掲示板、乗車券の生画像の乗せてやがる。
斜線入れるとか偽造対策しろよ。
829:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 22:48:41 hftTxsgD
リムジンのいいところは荷物を持って乗換えなどウロウロせずに
空港まで直行で行けるところだよ。しかも荷物は積んでくれるし降ろしてくれる。
だから少々道路混んでても意地でもリムジンで行こうとする客は多い。
はるかとかラピートがガラガラなのもわかるよ。
京都駅も近鉄で丹波橋行って、松井山手もバスで樟葉に行って電車で守口まで行けばいい。
じゃなかったら京都便なんか作るかよ。楽したいから各地に乗り場作るんだろう。
830:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 23:36:40 9GjoiSdn
山科にブルリⅡのＢタイプが何台か導入されたね～
昔も、山科に日野のＢタイプがあったけど
いつの間にか転属したような…
831:名74系統 名無し野車庫行
10/02/09 23:50:47 49CoymzL
ネタ振りだが・・・
山中越は大津市と京都市を結ぶ交通の要所であり交通量は多い上、路肩はかなり狭い。
こんな山中越は走り屋スポットとして全国的に著名で珍走団が大量に出没する
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
比叡平あたりの近隣住民から・・・・
「珍走団ウザイんだよｺﾞﾙｧ!!!」という苦情が相次いだため、
キャッツアイ＆グルーピング＆オービスで珍走団対策が行われたことがある。
なお、比叡平から市街地への公共交通機関はバスしかない
832:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 01:20:29 rNWzkoxh
>>829
言ってること矛盾してね？
荷物を持って乗換えなどウロウロせずに、意地でもリムジンバス利用したい客が多いのなら
逆にむしろこまめに途中停留所止めて乗客拾うほうがいいんじゃないか・・・？
833:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 01:54:45 nN1auAAG
新宿→枚方・樟葉
834:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 02:23:38 hbt1Z7g8
>>832
リムジンは途中停留所でトランク扱いしないのが基本。
だから、停留所増やしても荷物の多い客はリムジン利用できない。
835:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 07:50:10 Y9lcuhNI
>>830
大阪地区の経年車の墓場状態だった山科の新車ラッシュはすごいな。
2009年度分だけで13台も入った。
836:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 09:05:18 3leElmot
>>833
閑古鳥しか乗っていなかったよ。
そりゃ減便にもなるわな。
最早、プライドで走らせているようなもん。
ここも抜本見直しが必要だな。
枚方をやめて門真車庫→地下鉄門真南→大日駅→寝屋川市駅→星田駅→交野市駅→京都駅→
とするとか
837:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 20:35:39 462Pmsbd
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:3番)
阪急観光サイドより博多線改正の情報発表
・京阪サイドは撤退
・京阪枚方北口は廃止、京都駅八条口は継続
838:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 21:01:38 P1mwhxXI
>>836
停車するバス停増やしてみるか？
新宿高速バスターミナル～渋谷マークシティ～浜大津駅～大津京駅～出町柳駅～三条京阪～四条河原町～京都駅八条口～樟葉駅～京阪枚方市駅～枚方営業所
目的としては京都市内での停車地点を大幅に増やして集客を図り、京都市内での利便性を上げる。
839:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 21:06:08 hbt1Z7g8
大津京駅～出町柳駅ってまさか山中越え通すのか？
気分悪くなる客続出で営業にならんぞ。
840:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 21:53:39 P1mwhxXI
>>839
いや、なんというか「京阪線沿線から乗り換え無しで新宿直行」これはメリットがあると思うよ。
841:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 22:31:47 hbt1Z7g8
むしろ今でも停まりすぎじゃね？
枚方→樟葉→京都なんて停まるから、
じゃあ電車で京都行ってドリーム号乗ればいいよね？ってなってしまう。
直行を売りにするなら、樟葉～渋谷無停車にして高速バスらしい運転した方が客確保できそうな気がする。
で、京都発着は別に仕立てると。そうしないと、上り便でどうしても途中乗車になる京都駅利用者に嫌われる。
842:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 22:44:04 Wf6GoZNp
>>841
そうすると今度は枚方線が不採算路線となる罠
843:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 22:44:44 P5Ia9Aot BE:2248613478-BRZ(10743)
>>838
そんなことをしても無駄だと思うけどね。
京都はお前が思っているほど人が多くないし東京嗜好が薄い。
停留所増やすなら西方面の路線だろう。
あまり利用価値はないとは言え、阪急沿線に塩を送るようなことはやめた方がいい。
名神大山崎と名神高槻を廃止して
三条京阪→四条京阪→京都駅八条口→高速京田辺→星田駅→寝屋川市駅→大日駅→摂津南IC→各地へ
拡幅された川原町通りから八条口へ入り、阪神高速京都線、京田辺PA、第二京阪、そしてこちらも
拡幅された鳥飼大橋を渡り、摂津南ICから各地へ。
若しくは門真南へ寄ってから門真ICへ入ってもよいだろう。
844:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 22:51:58 hbt1Z7g8
>>843
京都発着の客誰も乗らない。京都へ来る観光客からさえ相手にされない。
京都には他社の高速バスが各地から多数乗り入れているのをお忘れなく。
845:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 23:27:59 hbt1Z7g8
連レスで済まないが、
行き先の「各地」の方に住んでる人に乗ってもらえる路線選定しないと、採算に乗せるのが難しくなるよ。
こちら側で停めるだけ停めて目的地直行とかいうのは、向こうからは誰も来ないねずみランド行きとかの手法。
846:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 23:35:49 P5Ia9Aot
各地から京都へのアクセスから、京阪沿線各都市から地方へとシフト方がよいってこと。
847:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 23:43:08 hbt1Z7g8
それで、京都行き輸送を全国の他社に譲るわけですな。
昔風に共同運行で一路線を2社で運行するとしても、
向こうの会社は絶対に京阪沿線への乗り入れなんかしない（需要がない）から、
向こうの会社はおいしいところだけ持っていくということになる。
848:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 23:53:11 P5Ia9Aot
誰が譲ると言ったんだ？
他の地域の人間は泊まるところが少々増えようとなんとも思わんよ。
849:名74系統 名無し野車庫行
10/02/10 23:58:20 hbt1Z7g8
普通に2社で共同運航するとこうなる。
1便（向こう）京都→（直行）→現地
3便（京阪）京都→京阪沿線各地経由→現地
2便（京阪）現地→京阪沿線各地経由→京都
4便（向こう）現地→（直行）→京都
こうなった場合に京都発着客が向こうの1便・4便に集中するのは当然の流れで、
2便・3便に乗るのは1・4便の切符を取れなかった客か京阪バスの信者だけということになる。
だから、向こうの会社は短い運行時間で京都直通客のおいしいところだけ持っていける。
850:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 01:05:33 JcqAw8wx
一般的に京都発着の需要よりも各地から京都を目的地にする需要のほうが高い
だから目的としては京都市内での停車地点を大幅に増やして集客を図り、
京都市内での利便性を上げるほうが利用者増加につながる
851:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 01:14:35 d0eok3Wm
今からでも遅くはないから、新宿行きは、
枚方→樟葉→山科駅→惨状京阪→京都駅八条口→渋谷→新宿
の経路にした方が少しは客増えると思うよ。
要らない途中停留所があるから、京都駅発着客に関して新宿ドリームに惨敗してるんだろうし。
確か、定期観光バスも、最近惨状京阪を先に出て京都駅に来る便が主流になってなかったっけ？
852:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 01:21:22 JcqAw8wx
練馬駅北口～中野駅～新宿駅西口～渋谷マークシティ～浜大津駅～大津京駅～出町柳駅～三条京阪～四条河原町～京都駅八条口～京阪枚方市駅～枚方営業所
理由は>>850 首都圏→京都への直通需要取り込みが狙い
853:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 01:31:13 d0eok3Wm
だから、取り込んだ以上に新宿駅→京都駅直通客が飛ぶからマイナスだと何度言ったら。
いや、直通客をゼロと仮定して、取り込んだ客だけで商売するのだったらそれでもいいけど。
それはそうと、練馬駅は大江戸線で新宿に簡単に出られるからな。
中野に至っては、中野駅住民ならまだしも、中央線そのまま乗っていけば新宿まで各駅停車でも3駅しかないぞ。
854:名74系統 名無し野車庫行
10/02/11 13:04:39 Y25wEH0f
近鉄が、今度のダイヤ改正で京都～新田辺の準急を大幅に削減するけれど、
直Ｑ京都号が多少なりとも影響しているのか？
855:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 02:12:17 vrYxAEL3
>>854
関係ないだろ。
856:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 08:48:54 zvNmr4P/
まあ、直Qには少なからずともプラスになる事はあるかもね。
直Qは何度か積み残したってホント？
来月には増発するような話も聞いているが・・・
857:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 09:52:44 ciNka/8t
>>851
枚方市駅→樟葉駅→京都駅八条口→三条京阪→山科駅→渋谷→新宿
の方が現実的だな。
でないと、京都市内で東へ西へウロウロすることになる。
ただし、枚方市や樟葉から乗った客は、いつまでたっても高速に入らず、人の動きがあるので落ち着かないだろうな。
>>856
現に、朝の数本は２台で運行している。
そのことについて、バス停に貼り紙がしてあった。
858:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 12:48:30 KZkjiYXz
>>854
「大幅に削減」どころかほぼ全滅に近い。
ただ、朝の直Ｑで近鉄準急とほぼ同じ時間に運行しているのは４本
なので、全部２台運行しても輸送人員は４００人程度。
たぶんストレートに近鉄からの移行にはなるけど・・・
>>856
の通り、直Ｑ増便（すると思われ）、近鉄減便のプラスイメージの
方が大きい。
859:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 16:43:54 AsiIVVGg
京阪バスは関西外大行き以外は、
赤字だから廃止もしくは減便が
検討されてるよ。
景気も悪いし仕方ないな。
ソースは地元紙だよ。
860:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 17:51:14 AsiIVVGg
みんなバス乗り倒そうぜ。
老人には席を譲り、
みんなが乗って気持ち良いバス
を目指そう。
本当にマナー悪いし減便されても仕方ないで。
861:名74系統 名無し野車庫行
10/02/12 17:51:31 H47iSfBv
空港リムジンバス 最速
京都駅→関西空港 85分
高速京田辺→関西空港 65分
くずは→関西空港 100分
枚方市→関西空港 81分
寝屋川市→関西空港 61分
守口市→関西空港 71分
くずはから関西空港まで乗り通すのは疲れる。
一般道を20kmも走るから遅いようだ。
862:名74系統 名無し野車庫行
10/02/13 02:30:23 aXlizgnp
Cタイプにしかエアロキング入っていないが、Hタイプにも入ってほしい。
特に新宿線、直Q、リムジン全線は全便2階建てにすべし!!
863:名74系統 名無し野車庫行
10/02/13 09:30:34 XyR4uRfC
3月に第二京阪開通するんやろ？
関空までめっちゃ早いんちゃうん？
864:名74系統 名無し野車庫行
10/02/13 14:39:54 6ceGH6tw
関空リニア・なにわ筋線が出来ようが、バスの方がコストパフォーマンスで圧倒できそうやね。
865:名74系統 名無し野車庫行
10/02/14 14:03:53 brpeqPKl
／二二ニﾆ＝-ﾆ二ニ ｀ヽ、
／二ニﾆ＝ﾆニ二 ｀ヽ ｀ヽ｀ヽヘ
/二ﾆ＝=-＝ﾆ二ニ ｀ヽ｀ヽヽﾉ ﾆﾊ
,'彡ﾆ=-＝ニ二二ミ｀ヽ｀ヽ彡'′ .ヽﾐﾊ
,'彡ｰ＝ニミヽ｀ヽ｀ヽ｀ヽミ . : ﾐﾐﾊ
{彡ｰ=ニミ｀｀｀｀ ｀′ . : : ヾ} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｲ彡ｰ＝彡'}} ﾍ. ／
ヽ‐=ﾆ彡'〃 ,;;,;ヽ ｉﾊ. ＜ いい自演してますねぇ
ｒミｰ=彡' ＿___ ｀ ,;ｘ'⌒.ィｆ´Ｙ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
{⌒ヽヾﾄ､ ;:;ﾆ≠ミメ、__ｒ＜ゞﾟ'' ﾉ }}
＼くヽ}} ＼ｒ={ .ィ-ゞﾟ'｀.:}}'´ ヽ:.:.:..彡 ノ'ｊ
. ∧ ｊヾ ｀ヾ、.:.ﾆ彡ノ.::. :.:.、 : .ｲ
ノ ゝﾍ ｰ‐‐ ｒﾍ .:.: ）ヽ.: : j＼＿＿
. イ i//∧ ノ.ゝ ...、_ノﾐヽ.; .:} ＼ ｀ヽ
／ .| .|///∧ {.:ｉﾊﾊ小ﾊ｀ｒ'.: ﾉ! ヽ ｀￣｀ヽ
／ :| :|/////ヘ. ⌒ヽニ´イﾉ' //! '.
／ :| :|//////∧｀ヽ. ー‐≠' ﾉ//! '.
. ; |///////∧ヽ:::.:.:.: .、 ..ｲ///| '.
. : : ; |////////∧ ＼::::.:.:.７フ千 /////! ヾ
866:名74系統 名無し野車庫行
10/02/14 20:13:32 fM1tEmNd
山科で青帯ⅡBタイプと虹Ⅱが増えてるな
867:名74系統 名無し野車庫行
10/02/14 22:41:05 71q7xPSl
・・・・・ってか何で(六地蔵～日野誕生院）ムダな虹Ⅱﾉﾝｽﾃ走らすねん。
運転手がどんくさくてたまったのんじゃないわ。しかも何度もｴﾝｽﾄするし。
868:名74系統 名無し野車庫行
10/02/14 23:18:50 5BHKghZi
>>867
ATで何回もエンストできるのか？
それ以前にノンステじゃないし
869:名74系統 名無し野車庫行
10/02/15 08:24:13 +mmdsZk5
>>866
今年度の新車は青帯ⅡB、Wタイプと虹Ⅱ合わせて20台入ったね。
Bﾀｲ4台以外16台はAT車。
以前に入った青帯ⅡNﾀｲも合わせると山科のATは19台も・・・
870:名74系統 名無し野車庫行
10/02/15 18:11:51 aN3p7z1r
>>837
本日の西鉄のホームページより
福岡ー大阪ー京都に関するプレスがあった
「きょうと号」は4月1日出発便をもって終了、枚方市停留所の乗降、回数券も終了
福岡で京阪バスが見られらなくなり残念です
URLﾘﾝｸ(www.nishitetsu.co.jp)
871:名74系統 名無し野車庫行
10/02/15 19:01:33 6Zvm87JB
また枚方が衰退か。
前から知っていたけど。
872:名74系統 名無し野車庫行
10/02/15 21:52:03 CiLq5wli
冗談抜きで高速にも2階建て作れ。
直Qとリムジンにもだｗ
873:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 09:36:35 8TnEzJ20
今朝初めて比叡平線に青帯ⅡBが運用されてるの見た。
前回の青帯Cityは速攻お払い箱になったが今回は根付くのか？
874:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 12:16:10 c6CmwyWn
>>873
阪急みたいに酔う乗客が多発すると転属になるだろうな
あそこ、エルガで大変なことになってるし
後はパワーの問題
875:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 20:10:50 RmrVPUn7
>>870
熊本から撤退。長崎からも撤退。ついに福岡からも撤退。きょうと号九州から全滅じゃい！！
ほんまに京阪は夜行やる気ないのう。しまいに新宿も切るんとちゃうか？
876:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 20:26:53 j2BNGCPv
その前に枚方を切るほうが大事
877:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 21:35:45 3rPzqpB+
>>873
比叡山線や比叡平線は山中越えを通るからね
この道路は大都市近郊なのに山岳路線という道路で急コーナー乱発なのが地図でもわかる。
ここを通るバスの運転手はかなりのテクニシャンと見たｗ
こんな山中越えは夜になれば珍走団が大量に出没する……………
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
もちろん近隣には住宅街があるわけで、住民からは・・・・・
「山中越えを走る珍走団が騒音撒きちらしまくりでウザイからどうにかしろｺﾞﾙｧ!!!」
・・・・・という苦情が当局に相次いだため、キャッツアイ＆オービス＆減速帯で珍走団の封じ込め対策が行われている。
なお、比叡平から市街地への公共交通機関はバスしかない。
878:名74系統 名無し野車庫行
10/02/16 22:38:38 dnkDZL6i
>>877
テクニシャンと言えば,六地蔵周辺もなかなかのもんですぞ。
879:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 03:00:36 lcF0AmFN
>>878
山中越えは山岳路線で急坂、急コーナーと大型車にとっては過酷。
京阪バスは比叡平線・比叡山線では絶対にノンステップ車を運行しないだろう。理由は乗客が酔ってゲロ吐くから。
山中越えに限らず、京都⇔滋賀間の道路は異常なほどクソ構造で、
天下の国道１号線なのに京都～大津間には１車線区間が存在している。
山中町は珍走団の仕業のせいで散々な目に逢ったらしく、旧道入り口には警告看板が立ち並んでいる。
880:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 03:12:31 iWA+h/gg
比叡山線ってやたらノンステ走ってなかったか？
881:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 03:36:22 d3mRGyZA
ワンステだよ
882:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 19:19:44 sT/fcVji
枚方から高槻茨木方面のバス乗る奴
アホに見える。
大塚とかなんで住んでるの？
ルネ高槻とか不便すぎてアホやん(笑)
883:名74系統 名無し野車庫行
10/02/17 23:52:27 cBq6alqn
>>875
福岡線消えたら
残る夜行は新宿線のみか・・・。
（出雲線は下り５号・上り２号なので昼行運行）
884:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 00:30:18 fe+Q3znT
>>828
>パワーの問題
京阪バスって山岳路線とか勾配が多い路線には出来るだけふそう車を充当するようにしてるみたい。
25年くらい昔の話だけど、四条畷地区では清滝団地が絡む運用に結構ふそう車が多かったような。
交野の18経路もそれだけのためにふそうがあったくらい。
>>833
近鉄バスの生駒登山口の路線には結構ノンステップ車が平気で来る。
でも近鉄は基本ふそうを買わないし非力な日野でよく阪奈道路とか信貴山で使ってるな。
阪奈なんか比叡山と負けず劣らずの道路だろ？
885:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 01:17:14 aTrnL7Nv
>>880
山中越えはバスが通るには狭いな～、こんなところにノンステが走ったら酔う酔わない以前に坂で腹を「ガリガリガリッ！！」と擦るぞｗｗ
886:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 01:49:16 k4r/alrZ
急坂急カーブはさることながら、山中越えの京都市側には、バスが車とさえ離合不可能なヘアピンカーブがある。
887:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 02:21:25 aTrnL7Nv
>>884
近鉄バスはなんだか知らないが日野といすゞばっかｗｗ
関西圏の事業者としてはスロープ付きワンステップ車の割合がかなり多いから急坂で床を擦るという実害は無いはず。
>>886
そもそも、山中越えは走り屋スポットとして著名で、夜になれば珍走団が大量出現というだけで
いろは坂や碓氷峠クラスの急坂、急コーナー乱発の山岳路線だと想像はつく。
山中越えはこういう道路が大都市近郊にあるのが衝撃的。
山中越えの動画サイトで京阪バスの運転手をほめるコメント発見。
＞山中って有名なんですね。
＞この細くて勾配のきつい峠を
＞京阪バスが走っていますが、
＞そのバスの運転手もある意味
＞すごいドライビングテクニックだと思います。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ただし、動画の内容は珍走行為ｗｗ
888:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 08:55:52 VYROgPt8
>>887
自作自演とはね・・・
889:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 10:20:18 t2W8Gjnm
山中越えなんてここに書き込まれているほど、酷い峠じゃないよ、
最近は珍走団なんか出現しないし、道幅狭いだけで言うほど坂も
きつくない。離合不可能な場所はヘアピンじゃないし、そこには誘導員のおっちゃんがいる。
車両も今はクソーじゃなくても大丈夫でしょ、日野も高出力あるし、京都バスは昔から日野の
高出力使ってるし。
890:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 10:32:12 f2hXYRKr
>>889
日野と言ってもブルリⅡはいすゞのエルガと同じだからパワーはあるでしょ。
891:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 11:45:35 VYROgPt8
山中越えオービスは青切符でも発動
892:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 17:34:09 2AOvKZxG
寝屋川市駅から高宮で降りたいのですが、「34系統東寝屋川駅行き」に乗れば
良いのでしょうか？
高宮から寝屋川市駅は探せば載ってるのですが、その逆は中々ないので。。
893:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 17:49:28 VYROgPt8
>>892
高宮は31号経路太秦住宅行き・太秦東口行きです。
34号経路は高宮南口に停まります。
894:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 22:48:16 jZNJBrnq
>>884
＞25年くらい昔の話だけど、四条畷地区では清滝団地が絡む運用に結構ふそう車が多かったような。
30年くらい前(冷房化される前)だと日野車のほうが多かったような気がするが＞四条畷地区
その前の八の坪行だっけ？ボンネットツーマンが走ってたころはいすゞだったな
895:名74系統 名無し野車庫行
10/02/18 23:22:30 CC2eCW/U
2月27日 鳥飼大橋3車線化
3月13日 新木津川大橋開通
3月20日 第二京阪道路開通
896:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 00:10:04 kNdCWg39
福岡線あぼ～んで敗方でのSUNQパス発売はどうなるのか・・・・
引換券でなく、直接原券が購入できる貴重な窓口だったけどねぇ。
897:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 00:45:30 Fr12+Amb
>>893
ありがとうございます。
寝屋川市駅を降りてすぐ側のバス乗り場で良いんでしょうか？
太秦住宅行き・太秦東口行きを探したのですが見つからなかったので。
898:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 01:03:23 bqkMCMr5
>>897
東側（イズミヤ側）3のりばです。
899:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 01:20:37 pZ1ZxwsV
情報種別： ひったくり
件名： 自転車使用によるひったくり事件
発生日時： 02月17日 21:10
発生場所： 寝屋川市 豊野町１７ 付近路上 （地図）
発信： 寝屋川警察署
発生状況： ２０代女性が徒歩で帰宅途中、後ろから近付いてきた自転車に乗った男に、右手に持ったカバンをひったくられるという事案が発生しました。
犯人： 犯人は、灰色自転車に乗車した年齢２０歳くらいの、細身の男１名で、灰色トレーナーとジーパンを着用。
告知内容：
その他： カバンは車道と反対側に持ちましょう。
900:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 01:44:58 kWIUJHzJ
京阪バスと関係ない話題は禁止。
あと100ｗ
901:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 01:51:37 pZ1ZxwsV
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 25.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
902:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 01:54:25 am6zOabS
>>900
京阪スレ荒らした都路快速とかいう奴が必死になってるだけだから
903:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 14:16:44 dvcqsqdM
枚方から高槻茨木方面のバス乗る奴
アホに見える。
大塚とかなんで住んでるの？
ルネ高槻とか不便すぎてアホやん(笑)
↑
確かに俺もそう思う。
904:名74系統 名無し野車庫行
10/02/19 15:32:58 LvCHobCE
>>898
ありがとうございます。
この間うろついていたのは西口の方でした。
逆でしたね(笑)
905:名74系統 名無し野車庫行
10/02/20 01:05:13 3EzlxJDj
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