09/12/02 17:53:31 ZH97Kpbg
>>386
名神高槻・名神大山崎はバス停近所の者しか使ってないし常に数十人単位での
乗降がある訳ではないし廃止も止むを得ない。あくまで京都駅八条口の乗客が優先。
最悪、茨木便がJR・阪急高槻まで延伸すればいい。
現行の名神ルートでは京都駅⇔京都南IC間が結構時間かかるしね。
時刻表見たら京都駅から名神大山崎まで15分になってるけど15分で行けるのだろうか？
阪高の上鳥羽から出入り出来ればかなりの時間短縮になる。
阪高、第二京阪ルートにシフトすれば関空特急はるか（所要時間1時間15分）に勝てるんじゃない？
はるかからの乗り換え客が増えれば増収も期待できる。
388:名74系統 名無し野車庫行
09/12/02 18:25:22 446G0two
関空へバスを利用しない最大の理由は定時運転できないのではという心理がある。近畿道の混雑は増えると予想されているから、ＪＲに勝てるか微妙。
389:名74系統 名無し野車庫行
09/12/02 19:29:35 G0bpcnYk
第二京阪が開通したら 名神高速はもとより近畿道の吹田ＩＣ～摂津南ＩＣ間の南行きの渋滞は
間違いなく緩和されるだろう ＮＥＸＣＯ西日本も大山崎ＪＣＴ～門真ＪＣＴ間については名神＋近畿道ルートと
京滋バイパス＋第二京阪ルートの通行料金を同額に設定するようだし
390:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 04:17:45 fjtp5W2s
バスのアナウンスでよく聞かれる特別定期券ってなんですか？
他のバス会社にはないようですが・・・。
公式サイトを見ましたがのっていませんでした。
391:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 06:07:42 0PLg3H43
>>390
貧乏人とクレーマーがよく持ってるチケットです。
392:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 07:50:32 UD8Zw0b5
とっとと廃止にするかカード形式にしたらいいのに。
393:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 08:44:27 Loz9XxKv
>>390
京阪宇治交通では｢定期回数券｣といっていたけど・・・・
有効期間1ヶ月の回数券のようなもの、確か1冊50枚つづり程度で割引率や利用規定は定期券に準じる。
394:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 12:08:24 aec1ey3f
リムジンの高槻、大山崎利用者は一便あたり平均3人程で京都駅利用者が平均12人だから 無視できる数字ではない。近畿道も摂津南より 南側の渋滞が増えるやろうし、第二京阪は必ず追い風にはならない。
395:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 20:22:18 b1lVszqu
小○伸行運転手
マスクもせずセキしまくり
最悪
396:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 20:26:43 d+TdYkdU
>>394おそらくルート変更したら今より八条口の利用者数増えるだろうから、
>>387のいうように茨木便を高槻市内に延長する方が共に増えるだろう
397:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 22:12:58 w3BH2vGt
>>384
梅が丘方面への延伸って妄想したことはあったけど、議会にも話上がってたんやね・・・そりゃ知らなんだ。
あのあたりはマンションできてずいぶん印象かわったけど、どこで折り変えすんやろ？マンションのあたりで循環経路状くらいしか思い浮かばんけど。
398:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 22:54:21 vBCcZ17M
第二京阪は片側３車線で開通するから 名神や京滋バイパスからかなりの車が流入するのでは
また門真ＪＣＴと大東鶴見ＩＣの間も同時に３車線に拡幅されるので、北側はともかく
門真ＪＣＴと松原ＪＣＴ間の行き来は意外にスムーズに行くんじゃないか
399:名74系統 名無し野車庫行
09/12/03 22:58:16 anNaYl4j
>>392
ＪＲ関東の一部線区ではカード式（非磁気券）を採用。
裏面にチェック欄があり１ヶ月で５４回乗車できる。
元々共通乗車制度で集札制限があるとき、通常の定期券では他社に乗車できないため、
集札可能な券片にばらした経緯がある。
おけいはんの場合、もはや集札制限が必要な共同運行なんて大津を除けば残っていないし、制度廃止でもよいかと。
400:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 00:22:49 bSZMmSsQ
山科の6系統（醍醐BT～）中書島～竹田駅西口は市バス南3系統とほぼ並行してるから、
パルスプラザなどの通勤客で先に来た方のバスに乗るという人は今でもいる。
この区間に特別定期券で市バスに乗れるかどうかまでは知らないけど。
401:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 00:26:39 W6ayoniu
リムジンバス、イオンモールできたら京都駅八条口西と東寺道にも停車してくれ。
あれ？どっちが近いんだっけ？
402:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 08:26:11 atpmnBKu
>>401
あぁ八条口南側にできる大型SCか、西口のバス停が近いかな。
イオンのオープンも、第二京阪全線開通と同じ来年３月だし。
403:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 08:29:37 atpmnBKu
西口じゃなくて、八条口西でした。
404:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 09:39:47 /hmJVU2D
>>402
オープンは連休明けの5月らしいよ。
405:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 19:21:47 qtz488Yc
今日の直Q、女子高校生が数人朝に乗車していた。
通学で使う人もいるんだね。
406:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 21:26:13 uCvTRAhh
A-1923さようなら
今までお世話になりますた(´･ω･`)
407:名74系統 名無し野車庫行
09/12/04 23:56:23 sgy8krFw
A-1923こんにちわ
これからしばらくよろしくね。
408:名74系統 名無し野車庫行
09/12/05 01:00:06 6i9XaUNi
>>407
遂に大津転出なんなんやね。
409:名74系統 名無し野車庫行
09/12/05 09:18:43 GME7y33c
>>405
これは来年の春頃は楽しみだな。
寝屋川茨木線のような感じで増えて行き増発されるのかな？
410:名74系統 名無し野車庫行
09/12/05 15:42:46 T/4Iuuse
枚方ゆきの直行便 津田駅出て 子供ひいた
411:名74系統 名無し野車庫行
09/12/05 22:21:35 eFclQc3N
>>406
その後釜が
N-3973(大阪200か28-25)ということですね？
412:名74系統 名無し野車庫行
09/12/06 14:36:29 +GDWnCBn
10年前の高槻支所はふそうの牙城でエアロが
ズラーッと並んでいたのに最近はブルリが
徐々に勢力を拡大し増えてきたなぁ～
413:名74系統 名無し野車庫行
09/12/06 17:32:42 BrrHjswN
今日から（京都競馬場）駐車場内⇔ステーションゲート巡回ﾊﾞｽ３台が
男山ブルリⅡワンステに替わってた件。
414:名74系統 名無し野車庫行
09/12/06 20:52:01 vsn2/sg0
>>413
山科追い出されたのか？
415:名74系統 名無し野車庫行
09/12/06 22:49:46 pwgFuns6
また今年も山科に入った新車が男山に移動か・・・
またリーフサスのボロが山科に・・・
416:名74系統 名無し野車庫行
09/12/06 23:04:03 O4Bl0h3d
>>415
残念やけどそれはないわぁ…。山科もこれからは新車が続々と入ります。古参車は大津に流れるでしょう。
417:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 14:15:14 GO1yx6bB
ふそうのエアロスターMを例えに
宇治交通はエアサスで京阪バスはリーフサス
宇治交通はミラーヒーターなしで京阪バスはミラーヒーターあり
宇治交通は換気扇なしで京阪バスは換気扇あり
金を掛けるとこを間違ってますよ京阪バスさん。
418:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 18:33:43 0PG4s5qf
排ガス規制で中古車としての価値がないため、京阪京都に押し付けるしかない。
419:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 21:58:12 6uq2GVxw
>>417
宇治交通はロッド式で京阪バスはフィンガー式。
宇治交通はエアサスを選んだ為にフィンガーを導入するのが遅かった。
京阪バスはその逆になる。
420:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 22:54:49 r+qwuJfX
>>418
ちょっと前までは京阪の中古は人気あったんだが…今はグループ内だけだね。
421:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 23:44:34 WgUy0W56
>>420
シティと京阪京都だな。
京都バスとググレカス交通には元京阪は行かないのか？
422:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 23:51:46 hfVMR028
>>421
京都バスは供給するほう(→京福バス)だが･･･
423:名74系統 名無し野車庫行
09/12/07 23:58:36 WgUy0W56
>>422
ググレカス交通（江若）は？
424:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 00:35:49 dpctVsdc
>>423
基本、新車購入し目一杯使用→廃車
他社に流れたのは近江鉄道で彦根定観で使用されてるボンネット位じゃないの？？
425:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 02:37:56 TZRFTtKz
安全性などを考えるとフィンガー式やミラー
ヒーターを早く導入したのは正解だったと思う
けど内装とかサービスにカネをかけないのは
確かだな…
大手他社ではモノコックボディの頃から床全体に
ゴムマット敷かれていたのに京阪では木の床むき
出しだったからな…
ブルーリボンやエアロスターが最初に導入された
時、通路はゴムマット椅子の下は木がむき出しで
セコく感じた…
426:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 07:56:42 pXW/RwPz
京阪は途中で塗装の塗り直しやワックスをかけたりしないから外板の痛みが激しい。これが人気のない理由のひとつ。最近はトイレ付き車以外は解体される事が多い。
427:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 08:04:17 jl7TvBnn
>>417
昔の日野RE/RCは純正の日野車体はインパネが特注の警告灯が別付けだけど富士重の車体では逆に正規のインパネになってたのは何故？って思った。
428:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 08:43:50 UPI8vFCk
>>426
それに10年程度では今は廃車していないし人気はどんどん下がっていると思う。
429:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 10:10:54 If+s2Q2v
香里園の大晦日～正月における臨時のりばでの取り扱いは今年で終了か？
来年からは新しいロータリーを利用しそうだな。臨時ルートはそのままっぽいけど。。。
平成22年５月 1期工事（2街区）竣工
平成22年８月 関西医科大学香里病院開院
平成22年12月 1期工事（3街区）竣工
香里園駅付近を先頭にした渋滞もなくなりそうだな。
430:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 11:21:48 UXylc4Qc
>>419
宇治交通のエアロスターMの末期車はフィンガーにエアサス仕様だった。
けど京阪バスはリーフサスのままでエアサスが入ることはなかった。
ニューエアロスターになってもリーフサスのままでした。日野のブルーリボンもリーフサス。
京阪バスがエアサスになったのはワンステップが出てきてからじゃない？
431:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 12:24:20 VLfaAVsy
>>430
京阪バスは1997年ごろから３年間ツーステップでエアサス車を導入していたらしい。
そして1998年あたりからワンステップバスを導入している模様。これももちろんエアサス。
432:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 13:13:22 TZRFTtKz
98年から00年にかけてワンステップとツー
ステップを並行して導入していたけど今、
考えたら全車ワンステップに統一して導入して
おけば良かったような…
ノンステップなら道路事情があるけど～
後乗り前降りの京阪に中扉を導入するのに
抵抗があったのはわからんでもないが…
あと、中扉から後ろにあんなに二人掛け椅子
要らんだろう～
立つスペースを確保するため中扉から１列目
ぐらいは一人掛け椅子にしても…
433:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 18:35:40 c3iwtXgt
くるり２００は牛尾街道とおれよ！外環を２００円が通るな！
434:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 21:01:38 MYG+A7dS
>>430
帝産なんて20年以上前からエアサスですぜ！
435:名74系統 名無し野車庫行
09/12/08 22:17:04 iLceQnv1
ラッシュ時は
ツーステップのフラットな床はありがたい。
車内に段差があると詰め込みが効かない。
前降りなので中扉より後ろに行くはめになると、
途中下車しようにも客をかき分けながら
出口に辿り着くのに時間が掛かるので顰蹙もの。
車内事故防止の観点からいえば、
床はフラットに越したことは無い。
436:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 00:15:14 58+tcLAp
輸送効率考えてツーステップ温存というのは、乗客にとっても経営にとってもよいとは思う。
古いボロいと不必要に文句言う方がふざけてる。
437:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 00:46:51 sEzvnYq1
>>436
国交省標準認定ノンステップバスは都市の事しか考えていないらしい
イスが少ないし・・・
障害者やお年寄りを含め、すべての利用者にとって一番優しくバリアフリーとなるのはノンステ車ではなくワンステ車だが、
一部の障害者団体はノンステ導入を国や東京都に強要している。ただでさえ高価なCNGバスやハイブリッドバスだが、
最近はノンステばかりでますます高価に。環境に優しいが、バス会社には厳しい。バリアフリーの面で利用客にも厳しい。
なあ、お前（車両メーカー）ら、絶対に間違ってるよ！
438:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 09:15:08 TzKoU09u
>>434
奈良交通も20年以上前からエアサスだぞ。
439:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 10:06:18 YpL1ay+9
椅子が少なくて困るのは敗方のように発展途上国並の乗車があるところだけ。
他のところでは二人がけの席に一人で座ることが出来る余裕の運行。
440:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 10:25:46 V0n2+sYn
くっさー
441:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 14:56:01 3UZoi1xm
>>438
近鉄もブルリに代わったあたりからエアサスになってなかった？
442:名74系統 名無し野車庫行
09/12/09 19:19:03 zIptWqSz
>>441
近鉄はオートマチックを導入するのも早かったしね～
最近はフィンガー式に戻ったけどw
ところで昔、前後扉のワンステップバスが大阪市バスに試験的に導入されたけど量産化して欲しかったな…
443:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 00:49:21 Ufrymsx3
>>437
もっと突き詰めると東京のことしか考えてなかったな
今は改善されたようだけど、初期の標準仕様車は側面方向幕の位置が前乗り前提の位置だった
今のは前のりでも中のりでも中途半端な位置になった感がある。
ちなみに、長崎市周辺に路線を展開している長崎バスのノンステは長崎市の道路事情を考慮して床を少し上げている為、標準仕様になっていない。
(ノンステ保有台数は九州トップだそうだが･･･)
444:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 08:40:44 FA/s18zV
>>443
地方が勝手に東京に逆らっているだけ。
京阪だって殆どの路線を均一性にして
余計なカードリーダーを省いたりした方がコストが安上がり。
乗降もスムーズになり、定時性の確保にも繋がるし、
おつりが出ないなんてことも乗る前にわかる話。
リビング京阪で叩かれたのに関西全体がそうだからと
一向に改善しない馬鹿。
445:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 10:16:33 1OnGCdGG
奈良交通は特性にあった乗降方法を取っているよな。
初めての人間は非常に戸惑うだろうが・・・
446:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 17:30:58 Jxr+7bPF
先月末に三条駅でヨン様そっくりの運転士がチャリンコに当たりやがったで。
447:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 21:50:05 0w9R+9KH
直QのPiTaPa利用についてヌル関から郵便が来ていた。
直Qは登録型割引対象路線ではなく、登録型割引を登録したまま利用していると
利用額割引が適用されない。本来無割引ですが11月分は
京阪バスの意向により利用額割引を適用する。
448:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 23:48:27 1HIYCUJq
>>444
物事を狭い一面だけで判断して、馬鹿呼ばわりですか。
だいたいリビング京阪て・・・しょぼｗｗ
枚方寝屋川から外に出たことが無いんですね。わかります。
449:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 23:58:26 /felHCW4
敗方市内と寝屋川市内は270円均一、整理券なし、1リーダーでいいということなんだろ？
それでも、くずは地区は京都府とまたがるからほとんどの系統が均一運賃にできないのだけど。
450:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 00:03:39 lhSRUnJx
>>449
そのエリアは
ま京阪敗方交通にでもすればよし。
451:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 00:45:18 vIfKI2BV
犯罪都市同士か
452:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 02:29:17 P0gHMQUg
>>448-451
枚方を叩きたいだけの社会不適合者はお帰りください＾＾
>>444
例えば全線均一の香里団地だが、系統の一部に交野車が入るから入り口のカードリーダー撤去は困難。
それに、枚方市駅・香里園近辺で整理券を発行する系統と重複するから香里団地車だけ撤去すると混乱のもとになる。
それよりも、大阪府下全域の初乗り料金を210円に値下げすべき。
京都市交に合わせても意味がない。
例えば寝屋川(門真だったか？)の9A系統。JR吹田→土居までが210円なのに、残り1km弱しか走らない癖に250円に上がるのは納得できない。
453:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 02:29:58 P0gHMQUg
>>452
訂正
×>>448-451
○>>449-451
454:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 02:42:54 I3Scb0gk
>>452
実際に京都市バスと重なる山科地区の初乗りは200円なのだが。
敗方地区が勝手にぼったくり運賃を設定してるだけだろ。
京阪宇治交通がまだ存在してた頃、
くずは～ポエムノール北山の間で、
京阪宇治交通なら210円、京阪バスなら220円というふざけた二重運賃を平気でやらかしたのが、
他でもない敗方市内のまけいはんバス。
455:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 07:03:27 lhSRUnJx
>>452
>それに、枚方市駅・香里園近辺で整理券を発行する系統と重複するから香里団地車だけ撤去すると混乱のもとになる。
ならねーよ。
タウンくるの車両に整理券発行機がついているか？いないだろ。
重複路線も沢山あるのに。
PiTaPaのカードリーダーはPOSで乗車停留所～降車停留所までを管理するから
後ろのり、前おりにすることはそれなりに意義があるが、現金や磁気カードでは意味無し。
456:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 10:23:40 8lcIcjvM
全ては前海苔後折均一性にすれば解決する話。
PITAPA持っているやつだけPOSのサンプルにしても意味なし。
手堅い流動とでも考えるのか？ヲタが大半だろｗ
糞墓魔発着の田舎路線などは別会社にすればよし。
457:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 14:12:30 XCkxU+9d
>>446
山科のｳﾃｼか？
458:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 14:45:07 3YpbiiTc
>>452
昔四條畷に居た頃、四條畷～大和田が1区間扱いなのを安っ！と思ってた。
これくらいの距離なら例えば近鉄なら何区間もありそうに感じた。
ただ清滝地区も全線1区間扱いにして欲しいと思う。
459:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 17:56:00 jNoMb5pl
山科は市バスが走ってないから初乗り２００円からなんだろ
山科から市内へのバスは、市バスエリアでは市バスと同じ初乗り220円
460:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 20:33:14 CUViXDIZ
寝屋川～茨木線増えてきたね。平日の3時台～夕方便大学発車時には席が埋まって鳥飼や新堂では座れないときがある。土日や大学が休校したらがらがらだけど。もう来年か再来年には昼間も枚方線みたいに30分間隔だな。
461:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 21:15:35 I3Scb0gk
>>459
伏見区の一部では、京阪バスのエリアを初乗り210円の京都市バスが走っていますが何か？
山科が実は京都市内であることはスルーしておいてやろう。
462:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 22:56:49 BO1LvkCN
>>461
あれ？
南ブロック系統に２１０円初乗り区間は存在しないはず。
南８の２１０円区間は元々近鉄が原因じゃなかった。
南３、特南３の２１０円区間は京阪と同じ賃率に合わせている。
さらに南１の２００円区間は京阪が原因（国道赤池－城南宮東口）、中久世－桂間は阪急の賃率になるから複雑怪奇な体系になっている。
南１号の２００円区間には特例があって市バス全線定期が使用できる。
463:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 23:22:25 OObg786o
高槻→枚方行きの最終、
今日は貴重なツーステ車です。
忘年会帰りの人で満員やけど
収容力バツグン！
次の竹ノ内町行きもツーステです。
高槻支所も考えています。
464:名74系統 名無し野車庫行
09/12/11 23:37:48 qZn2kvrc
>>458
＞ただ清滝地区も全線1区間扱いにして欲しいと思う。
同感だけど、最近（つってももう35年近くになるが）の路線だからな。
>>452
もっと酷いのは枚方市駅～星田駅間のバスが終点間近の星田（駅近くの府道沿い）まで220円なのが、そこから先は
250円てｗ。
（四條畷まで行ってた頃は気にならなかったが、こうなるとボッタクリ？てうがった見方してしまいそうだが）
465:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 00:37:07 gY78j5jN
>>462
京阪バスのエリア＝市バスも京阪の賃率を適用
ということも理解できませんか？
もっとも、まけいはんバス敗方営業所は
京阪宇治交通のエリアに敗方クヲりティの高い賃率のまま知らん顔で乗り入れという暴挙をやった前科がありますが。
466:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 01:23:13 PW7bQjbU
>>463
あのJR発の終車はウナギが入る曜日がある。
ほんでJRと阪急両方拾うからたまったモンやない。
467:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 08:47:54 pVGzS9+3
>>464
でも近鉄の清滝線は四條畷コミバスに合わせたのか均一料金になってたような。
あと交野43が四條畷まで来ていた時、四條畷～枚方が2区間で済んでいたのも驚きだった。四條畷から枚方は結構距離もあるし。
468:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 12:37:57 xBe45wUo
>>465
バススレにもいたのかｗ
まけいはんバスなんて聞いたことないｗ
469:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 23:27:04 D/BZx7C4
>>468
池沼に何を言っても仕方ない。
確かに当時の枚方営業所の運賃体制は暴挙だがな。
470:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 23:38:32 YezY7Lv3
>>466
JR高槻発終車が枚方行き終車だから、途中で降りる客まで枚方行き終車に集中して混むんだよな。
阪急高槻発の竹ノ内町行き終車をJR高槻発に変更したらいいのに・・・
JR高槻駅は枚方市駅より明らかに乗降客が多いのにバスの終車が早すぎ。
471:名74系統 名無し野車庫行
09/12/12 23:57:56 pxRLpP0C
>>465
均一＋調整＋1区（2区） = 以前の京橋－寝屋川線
区間制＋均一制（＋対キロ区間制）が混在するとね。
京都市は均一区間以外は他社線賃率を適用、但し調整区間が発生すると均一区間相互発着でも異種運賃となる区間がある。（均一区間外エリアに出ない条件で）
472:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 09:49:27 CkQYkbGV
大阪の排ガス規制て11年ですよね？ ていうのになぜ平成9年車が走れるの？
473:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 09:59:57 5Jn3mfKo
13年ですよ
474:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 12:10:17 j9/ikeug
>>472-473
12年じゃなかったか？
>>470
せめて番田まで走らせろと言いたい。
475:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 14:58:00 zEd+VoLl
>>470
>阪急高槻発の竹ノ内町行き終車をJR高槻発に変更したらいいのに・・・
確かに、そう思いますね。
でも、その系統って枚方市駅発阪急高槻行き終車(23:17)の折り返し便なので、
枚方市駅発の終車をJR高槻行きに変更しないと難しいです。
現在はどうか知りませんが、
ずいぶん前に、日付が変わるまでに入庫できるような
ダイヤを組んでいると聞いた記憶があります。
タクシー業界(特に阪急タクシー？)に気を使っているのかな。
運賃倍額の深夜バスでも需要が十分あって、採算も取れそうな路線です。
476:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 20:31:20 LxYwKQaX
寝屋川に帽子に金線入りの指導運転手が走ってたけどシティに指導運転手制度ができたのかね？
寝屋川の運転手は全員シティだし助役とか所長を除いて本体の運転手はいない筈。
477:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 20:37:22 rPoz2hQg
>>476
違うよーん。
期間限定なのでお楽しみに。
478:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 06:05:49 FvA6CUd+
指導さんって大変だね。
479:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 21:23:42 usuS81lM
指導になりたくてたまらない人がごますりに大変なんですよ。
480:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 00:02:53 KPsyY8Hu
直Qの車両はバリアフリーに全く対応できていなくて駄目だね。
運輸局はよくこんな車両を使うのに許可を出したな。
とりあえず苦情を出しておこうと思う。
481:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 00:17:58 7GfshxKB
基地外クレーマー乙
482:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 01:14:58 LDz7yrfk
>>480
お前みたいな池沼の為に走らせてるんとちゃうぞぉ。あんま調子に乗るなよ。何が苦情じゃ、とっとと氏ね。
483:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 09:48:14 b0Ye+K4/
弱者切捨て営業利益優先の守銭奴会社か
恐ろしい
今度、第二京阪で100km/h越えたとき110通報しよ
484:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 10:22:45 OOuZnygp
>>480
>>483
ほんとに苦情や通報するやつはわざわざここに書き込まないけどな
485:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 10:42:40 LDz7yrfk
>>483
何が弱者じゃ。お前らみたいな脳ﾀﾘﾝが一番守られとるんやろが。
お前みたいな奴は切り捨てられても問題ﾅｼ。
486:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 10:56:32 u8GDXIPI
バリアフリーとか言っておきながら払う運賃は半額の癖に。
健常者と同等を求めるなら正規運賃払えよ。
487:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 14:17:43 UrIOp3uT
>>477
やっぱり本体の指導だっか。期間限定とことは応援で来てるのかな？
京阪バスの指導にはなりたくないね。
本社直轄の所属になって定観、高速、貸切、路線、地上、助役補佐等
色々やらされるらしい。
488:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 16:29:00 b0Ye+K4/
弱者軽視のまけいはんバスからは補助金を減額すべきだな
仕分けちゃいなYO!
489:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 20:07:59 /HdFW+8G
>>487
まあ、便利屋さんですね。
しかし、上層部への登龍門なのでなりたくてたまらないごますりが大量発生します。
無難に通常業務をこなしていればいいだけなのに…
490:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 20:28:17 nLHJHY4j
>>488
はやく仕事を探しなさい
491:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 23:22:29 dfXvdF2K
ハコカキなんぞ部落民のやる商売。
えたひにんと同じ。お前こそ仕事探せｗ
492:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 23:40:19 K7DYuoU/
>>487
バス会社に限らず、運輸業、空運業、飲食業、物流業、農林水産業、
宿泊業、介護・福祉業みたいな労働力集約型産業では
労務管理で大きな成果を挙げればＪＲ東海の葛西さんみたいに
信じらんないくらいに出世ができますよ。
なぜかといえばこういう業界では労働者1人当たりの設備など
固定資産額が小さく、生産性も低く、
コストに占める労務費や人件費の比重がかなり高くなるからです。
こういう労働力集約型産業で傾いているところは
労働組合について2～3日では解決出来ないような
非常に深刻な問題を抱えているところばかりです。
493:名74系統 名無し野車庫行
09/12/16 09:19:56 kJESTDgP
悪性腫瘍ｗｗｗ
494:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 00:13:55 6+vJSrLt
12/13中国道 下り名塩SA付近追い越し車線で 徳島発枚方行きが エスティマと事故していたね、偶然通ったけど お互い軽い接触だったけど エスティマが無理矢理割り込んだ感じの事故だった。
495:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 00:31:30 3Zz9bidP
今日１６時２２分松井山手発の直Ｑ京都号の運転手が、シートベルトせず、
車内名札掲示せず、阪神高速の制限速度６０キロ区間を９０キロで走行するなど
法令違反が目立つのだが、この運転手はいつも車内名札を提示していない。
ＪＲバスが速度超過で客から警察への通報により高速道路上で検挙された例が
あるのだが、この運転手も危険極まりなく怖いので次回通報します。
496:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 02:01:15 AtJGBpIa
>>495
わざわざ書き込まなくていいから勝手にやってくれ
どうせ通報なんてできないと思うが
497:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 08:58:43 n3ZLbrQp
>>495
いちいちここにｶｷｺせずに通報したらええやん。乗るのが恐ろしいのであれば他で移動手段を考えたら。
498:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 09:02:03 kWKYgR9W
>>494
典型的なDQNカーでﾜﾛﾀｗ
>>495
そのうち京都線の覆面にパクられて報道されそうだなｗ
でも一気に全国区の宣伝になってよいか！
499:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 15:44:45 E5lrXmhf
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
はるかが朝夕のみに縮小らしい。
これでリムジン京都線は乗客増になるか？
500:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:10:07 DlTOGxTb
枚方徳島線て12月に新車が入ったばかりやのに いきなり事故か。割り込む方も悪いが加速悪いのに堂々と追い越し車線走ってる京阪バスもどうかと思う。多いよ京阪バスのマナ～違反。
501:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:13:06 pbO0Hc4m
はるかは30分に１本が１時間に１本になるの
502:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:15:02 E5lrXmhf
>>500
でもその担当は高槻だろ？
高槻はマナーいい運転手多いよ。
503:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:28:56 jqDoSdQ7
京阪バスは運転荒いの？
504:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:40:15 DlTOGxTb
他のバス会社がタコグラフを厳しく管理して制限速度を守らせているのに、京阪はできていない。車線変更や車間距離を詰めたり、やりたい放題。
505:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 18:51:04 l5mukRRT
>>503
「一万円札?だめだね。」バタン ！
「出口は一番後ろだ、ゴルァ!」
トロピカルな肉声放送が、富士重工製バスの車内にこだまする。
中野・高円寺・阿佐谷・荻窪駅前に集うバス運転手たちが、今日もその表情をうかがえぬ
グラサンマスクで、乗客を土砂のごとく取り扱っていく。
接客マナーを知らない心身を包むのは、開襟シャツの制服。シャツの裾は
ズボンから出すように、上着のボタンははめないように、交代時は片手をポケットに入れて
ゆっくり歩くのがここでのたしなみ。
もちろん、環七を制限速度遵守で走り去るなどといった、常識的な運転手など存在していようはずもない。
関東バスＫＫ・阿佐ヶ谷営業所。
昭和6年創業のこのバス会社は、もとは東急が西武への防衛線としてつくらせたという、
伝統ある独立系バス会社である。
東京都西部。武蔵野の面影を未だに残している緑の多いこの地区で、労働基準法に見守られ、
年に1度くらいはストライキで一斉休業するトロピカルの園。
時代が移り変わり、元号が改まった平成の今日でさえ、
十八年運転し続ければ温室育ちの純粋培養トロピカル運転手が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だに残っている貴重なバス会社である。
上のコピペのようなヤバいバス運転手がマジでいる首都圏のバス会社に比べれば京阪のバス運転手はかなり優秀。
多分「関西のトロピカルバス」と悪評高い京都市バスにはウジャウジャいる可能性は高い。
ちなみにトロピカルというあだ名は夏場の乱れた服装にもかかってる。
506:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 19:02:33 l5mukRRT
・京都死バス
・トロピカル連合近畿支部長
・関西のトロッピー
・緑の暴走族
・関西のトロピカルバス
京都府京都市右京区太秦下刑部町12番地に本拠を構える公営企業「京都市交通局」のバス部門の別名。その実態は、車内は一年中太陽がギラギラ光り輝く灼熱のトロピカル。
童話利権で常にトロピカル環境を維持。更に京都市が提供する部○○放同盟（一部伏字）関係者専用の超豪華住宅でプライベートタイムまでトロピカルに浸れる、至れり尽せりな公営企業であり、
京阪神都市圏唯一のトロピカル連合構成事業者である。京都市交通局にだけに限らず、関東バス、京成バス、新京成電鉄、川崎鶴見臨港バス、小田急バス、中鉄バス、広島交通、西日本鉄道、
長崎自動車、いわさきグループをはじめとするトロピカル連合構成事業者は普通の路線バスとは異なる部分が多い。まず、運転士によるがヤニ補給や雀荘直行の為などの事情で
制限速度がマトモに守られていないらしい。どんな異常に狭くて細い道路でもアクセル踏み込んで大型車で爆走し、すぐそばを走る車を圧倒しており、アクセル、ブレーキエア、
車外スピーカーからのトロピカルな罵声や暴言、クラクションとパッシングで周囲の一般車、タクシーに威圧感を与えている。
そして、「車庫行きの回送バスは公道最速のバス」と言われており、様々な武勇伝がある。バス車内では運転士は神となり、車内では運転士が絶対的な権力を持つ。客はウテシからの
トロピカルな罵声と暴言などにより単なる土砂と同じ扱いを受けるなど他の路線バスに乗りなれているものは注意が必要である。
ちなみに、京都府には「京都バス」「京都交通」というよそ者には非常に紛らわしい名前のバス会社があるが、こちらはごく普通のバス会社であり、特にトロピカルというわけではない。
507:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 22:45:58 +tW0EEDN
>>495
営業所じゃなくて本社に苦情な。近畿運輸局・京都府警にも苦情入れとき！
本社に入れると営業所に該当者に事情聴取せよと本社から命令が出る。
日時がわかってるなら誰が運転してたか簡単に割り出せる。
今日も堺泉北道（一般道・制限60km/h）を90km/h超で関空リムジンが暴走してたな。
せっかくデジタコ入れてるんやからスピード違反は減給とかペナルティ与えたらええねん。
運送屋なんか1km/hオーバーしたら100円減給とかペナルティ設けてるところたくさんあるで。
508:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 23:11:08 hQ0igUou
>>503
とんでもない！たまに乗るけどもっと気合いの入った運転してくれんと物足りんわ。とろとろ走ってイライラするわ。あ、ぼく、帝産ユーザーです。黄色は「アクセルを踏め」の合図です。
509:名74系統 名無し野車庫行
09/12/17 23:18:41 iax71XXP
普通の高速バスは高速道路のノンストップ区間で時分を回復できるが、
あわひらかた号の大日～東浦間は必死に走ってやっと定時。
よく遅れると文句を言う客がいたり、
PA休憩時に発車時間に戻って来ない客もいて、
運転手が気の毒だった。
所要時間を伸ばした方がいいと思う。
510:名74系統 名無し野車庫行
09/12/18 00:49:16 3ojDe8uR
いくら気合入ってても、東山トンネル内で車線変更するのはマジで怖いからやめてほしいわ＞山科営業所
511:名74系統 名無し野車庫行
09/12/18 01:44:43 83VMfPz2
>>506
シャツ出しつっ掛けの、底さんコナン交通もトロピカル連合の一派やね。むしろ上を行くかも。運転手誰もシートベルトしてません。乗ったらタバコ臭い。
>>510
あこは車線変更禁止とちゃうやん。ぼけーっと走っとったんと違うんかい。
512:名74系統 名無し野車庫行
09/12/18 07:59:17 AcEBFB07
≡◎≡
.. ミ●●彡
(ﾐ ﾐ）
. ﾐ ﾐ～
∪ ∪
トロッピー【とろっぴー】
サングラス、開襟シャツ、パーマ、脱帽、マスク装備で土砂（客）を運こぶ、
関東バス（バス・バス路線板内での通称「トロピカル」）の運転士をＡＡ化したもの。
トロピカルの中でも特に荒くれ運転士の集まる、
阿佐谷営業所の運転士をモデルにしたと言われている。
空ぶかし、他車への煽り、車内喫煙、乗車拒否、経路無視は当たり前、
ロータリーではタイヤを鳴らし、厨房をドアに挟んだまま発車、
環七を70km/hで珍走、狭い道にも平気で突入し神技披露。
荻窪駅前の喫茶店に特攻し木端微塵に粉砕する中央線沿線の救世主。
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
トロピカル連合構成事業者
URLﾘﾝｸ(ja.uncyclopedia.info)
513:名74系統 名無し野車庫行
09/12/18 08:05:35 AcEBFB07
>>508
＜京都市交通局をはじめとしたトロピカル連合構成事業者の運転手 ２０のお約束＞
01：一度ドアを閉めたら同じバス停では二度と開けない。
02：ｳﾃｼは金のブレスレッドに裾出し開襟シャツ、サングラス、パンチパーマ、 マスク、夏には脱帽が基本。痰は窓から吐き捨てる。
03：速度制限の２倍出すのが速度の目安。
04：ライトはパッシング用。
05：客は乗せて“やってる”。 運転手は神、客は土砂。
06：パトカーはアオりの対象。
07：バスロータリー(停留所の部分)に入ってくる一般車は全力で排除する。
08：発車時刻はｳﾃｼの発車したいとき。
09：ヤニ補給、麻雀、弁当、トイレ等のために、０．０００００００００００００１秒でも早く終点に到着する努力をする。
10：車内放送は停留所が実際から１～２コずれてる。
11：シルバーパス、一日乗車券、身障パス、定期券の乗客を睨みつける。
12：黄色はアクセル踏み込む、矢印信号消えても知らんぷりで交差点進入。
13：渋滞中は交差点のど真ん中で停まる。
14：停留所到着時に、乗ろうと並んでいる乗客が思わず後ろにさがる。
15：客室との仕切棒に腕をかけながら運転する。
16：狭隘路のハンドルさばきは俺たちにまかせろやｺﾞﾙｧ!!!!
17：乗務より弁当最優先。
18：やたらとエンジンふかすのが好き。4速で60キロ。
19：買出しは自社カラーのトラック又は特製自転車を使用する。
20：テレビアカ日とその系列局（京阪神圏ではＡＢＣ）・アカ日新聞はトロピカル連合にとって最大の敵。
514:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 00:49:08 mOoqNN6p
21：完全に停まってないのにドアを開く。
22：まずアクセル踏み込んでからドアを閉める。
23：乗りますオーラを出しとかんとスルーされる
24：マイク案内一切なし
25：乗客がまだ座ってないのに発車。
26：回送はくわえタバコで。27：車内放送が小さくて聞こえない。
28：座席のピッチが幼稚園バス。
29：渋滞中はバス停が見えてきたら乗降取り扱いをする(バス停で待ってる客を手招きして前扉から乗せる)
30：パチ屋の宣伝放送も流す。
31：特に優先座席の設定はない。
32：運転席にはなぜかキティちゃんのぬいぐるみ。
33：シートベルトはしない。34：サンダルかスニーカー
35：500円札が両替できる。
36：非常扉が開きそう。
37：降車ボタンの電球の球切れが必ず1個はある。
38：土日に大減便。
39：客がいなくなったら終点まで行かずに車庫へ。
40：バス停は道の片側のみ(しかもベコベコで折れそう)
515:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 09:46:09 ErSBzOOh
マイカタ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
516:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 11:38:21 4HkLINnK
お前ら荒らすな。
517:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 12:56:17 zCPzEEL+
荒らしてる奴ひとりだけだろ
518:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 16:24:21 Nwa1ufOs
今年は22号経路の観音橋経由は行わないのかな？
寝屋川警察署前～国松北口が休止停留所に入っていない。
URLﾘﾝｸ(www.osaka-naritasan.or.jp)
田井に食パン停留所復活か？
519:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 20:15:00 y+USszBD
年末年始はタウンくる木屋ルートが終日循環のみ運転になるだと！？(トミノ風）
520:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 23:31:24 jpqkVXxE
今日バスに乗ったらトロピカル風味な糞運転士だった。
運賃かえせ。
521:名74系統 名無し野車庫行
09/12/20 02:21:58 D11DDVci
>>520
でもとばすから目的地には早く着く。
522:名74系統 名無し野車庫行
09/12/20 02:46:31 tQt9PBul
>>520
バスに不満があるならタクシー乗ればいい
バスの値段は安いんだからある程度は仕方ない
523:名74系統 名無し野車庫行
09/12/20 09:46:41 jh7cIRzA
どこかの死バスと比較したらまだマシかと（ｗ
もっとも民間委託した（ＭＫ担当便）なんか、トロピカル度０。こんなの死バスじゃありえん。
おけいはん敗方エリアは知らんけどね。
524:関西の爆走トロピカル
09/12/20 17:16:01 k2vHETLe
￣￣￣￣ ／|
／ ／|
.／|／|／| 堀川通
／／ ／ ／|
|／|／|／|／| ＼ │ ／ ド
／／ ／ ／| ／￣＼ ド
|／|／|／|／ ─ ミ●●彡 ─ (´⌒;; ド
／ ／ ／. ＼＿／ (´⌒;´⌒;;(´⌒;; ド
|／|／ ／ │ ＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／ ∩ ∧ ∧∩//(´⌒;;(´⌒ド ／ｵﾗｵﾗ！おけいはん！
.∩ ∧ ∧∩＼ミ●●彡/(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ 観光案内しながらチンタラ走ってんじゃねぇよ！
＼ミ●●彡 / ｜ / /(´⌒;;(´ド;; ＼ 邪魔だｺﾞﾙｧ!!100km/h出せねぇじゃねーかｺﾞﾙｧ-!!!!!
｜急101〈 |洛バス|//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／＼_」 / ／＼」 (´⌒;;ド(´⌒;; 行楽シーズン限定 爆走トロピカル珍走団特選品
￣ / ／ (´⌒;; ド 京都市営バス 烏丸営業所
￣ ↑ ド
京都駅前→北大路まで入庫回送
∧＿∧ ///／￣￣￣￣￣￣￣
（´Д｀; .） ＜ そんなぁ～！！
⊂京阪つ // ＼＿＿＿＿＿＿＿
Ｙ 人 京阪バス（定期観光バス）
（＿） Ｊ
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾝ… ↓ 北大路ＢＴ
525:名74系統 名無し野車庫行
09/12/20 21:37:29 85oYlt6g
345 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/12/20(日) 16:25:26 ID:RTFfu4slO
枚方や交野界隈のタクシーの運ちゃん筋では、星田から京都のバスができるそうな。
道路の建設との見返りに道路利用した利便性の高いバス路線の新設が、地元との交渉で出ていたのは事実。
526:名74系統 名無し野車庫行
09/12/20 21:49:45 f+4+Enth
>>525
経費節減を理由に京田辺担当になるんだろうな。これも。
星田だから交野担当が都合いいけどな。
527:名74系統 名無し野車庫行
09/12/21 01:28:03 Vd3ihBjc
>>526
寝屋川…はまず入れないか
528:名74系統 名無し野車庫行
09/12/21 10:29:27 8be2aHY1
>>526
星田だけでなく地下鉄門真南まで行くのなら、京田辺でも全然よいような気が…
門真南駅～星田駅～松井山手駅～十条駅～京都駅と。
1号線とか京守の交通量がガクっと減れば、大日も目指せるかも。
529:名74系統 名無し野車庫行
09/12/21 13:45:03 bfeAWTgN
>>526
ただし回送区間の客扱いが条件だけどな。
530:名74系統 名無し野車庫行
09/12/21 21:19:25 TQLCqVhl
交野の１８号経路は、値上げするのですか。
奈良交通の運賃改定に合わせて。
531:名74系統 名無し野車庫行
09/12/21 23:23:56 6gKmd2sK
数十円の為に何千円と経費をかけて改修することはないと言う馬鹿な話になりそうだな。
532:名74系統 名無し野車庫行
09/12/22 09:11:15 flGt2XDT
回送の客扱いと言ってもダイヤに載せる以上は運転しないといけないからな。
回送車両は、そのまま振り替えだって出来るし、客を乗せて事故を起こすなどのリスクもなくなる。
では、回送の臨時扱いをしたらどうかと思うだろうが、大阪・京都両市内のように高頻度で運転していなければ
中間の停留所での乗客は殆どないだろうし、あまり意味がないのではないだろうか。
かつては朝ラッシュ時にも三井団地・三井秦団地行き(23/25）が沢山走っていたが、
その殆どが回送になった。
533:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 15:54:30 TD3KjOlo
お客様各位
IC カードシステム「PiTaPa」のご利用エリア拡大日について
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
いつも京阪バスをご利用下さいまして、誠にありがとうございます。
IC カード「PiTaPa」「ICOCA」のご利用エリア拡大日について下記のとおりお知らせします。
◎実 施 日
平成２２年３月１日(月) より
◎拡大エリア
【交野営業所】【寝屋川営業所】【門真営業所】【香里団地営業所】の各管内路線
（大阪府内、八幡市内、京田辺市内の路線でご利用頂けるようになります。）
※詳しくは今後、京阪バスご利用ガイド等でお知らせいたします。
534:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 16:24:18 Gw48tJEK
府内拡大か。
535:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 18:42:00 cxazzSt0
ＩＣカード乗車券の京都市内への拡大はやはり再来年か でも京都市バスと同時に導入の方が良さそうだけれど
536:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 19:33:03 +ze69Ee/
>>535
問題はその京都市バスの導入のめどが立っていないということ
537:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 22:07:26 qb9yRp4v
目処はたってる
538:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 22:21:06 dO/JLrzE
>>536
問題はその帝産バスの導入のめどが立っていないということ、と思わず言いたくなる四笠区
539:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 08:01:49 1kgWrBzi
京都については、カギになるのは市バスの動向と敬老乗車証のＩＣカード化だと思う。
市バスがＩＣカード導入して、敬老乗車証がＩＣカード化したら、京阪バスも京都バスも絶対導入するはず。
540:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 08:56:17 HnvGpzrG
ICカードは、3月後半か、第二京阪開通と合わせるのかと思っていたがそうでもなかったな。
近々ダイヤ改正もあるだろうし、なかなか忙しいんじゃないか。
541:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 09:45:17 svRdVqqT
やはり京都市バスにＰｉＴａＰａ・ＩＣＯＣＡが導入される平成２３年春が一つのめどになりそうだな
542:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 00:30:45 5hoq+ufS
田辺とお(ryの抹茶こと宇治交引継車のLEDの表記未だに書き換わってないよね。
>>541
その狂徒屍公のIC対応料金箱の設置はノロノロと･･･
543:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 01:59:18 M2GzJuKY
成田山関連の告知が、昨日の時点でまだされていなかった。
地元民に迷惑かけた上に臨時輸送で儲けるくせに、怠慢すぎるな。
しかも、また、観音橋経由とかふざけた経路だし。
544:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 08:57:11 mGc1f4XE
滋賀江若は対応し初めてるらしいじゃん
545:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 08:58:06 mGc1f4XE
地元民に迷惑かけるから観音橋経由なんだろ
546:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 09:03:21 cgd5/2tn
>>545
同志社香里～寝屋川警察署前の乗客は無視ですか？
ああそうですか。
田井から快速の旧来の方法でほとんど問題なかったのに
経費削減という一方的な都合で4日間も昼間運休が迷惑でないと？
547:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 11:54:59 MM86sfFM
>>542
漏れはまだ現物を見ていないんだが 西賀茂営業所ではすでに新型運賃箱に交換したバスが走っているらしい
今年度は西賀茂･烏丸･洛西の３営業所の運賃箱を交換し、来年度に残り４営業所の交換を行う予定
548:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 18:14:51 YbYFd7LJ
>>543
車内には結構前から張り出されてたと思うけど。
549:おけいはん不祥事
09/12/27 00:05:30 0sNd43Pb
藤○助役は本社の教習所所属の時に新人社員に教習中に暴力振るって教習生殴って警察にに出頭すべきなのに会社もクビ切らず交通局の梅津に転勤させれば済まされるんですか？真面目に胸張って働いてる人間からしたら具合悪いしバカらしい。
550:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 00:16:14 e6za3Yid
>>546
公式のＰＤＦに渋滞回避って書いてあるだろ？
どこに経費削減って書いてあるんだよ？
551:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 00:18:04 L4pZ73+P
じゃあ>>549も個人を特定するような書き込みをしたから、警察に出頭すべきだな
552:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 08:16:53 Rlb6zikc
>>550
渋滞回避はいいわけに過ぎない。そもそも今回休止の区間は
渋滞に巻き込まれることはなかったし。
553:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 12:27:22 xiiQGDC5
ひらパー兄さん！
554:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 14:04:25 7Ix/Ab4D
田井～同志社香里～三井の利用客は寝屋川市駅に出る事が多いのだろうか。
それとも香里園駅に出る事が多いのだろうか。
第二京阪の完成で路線の組み換えを行うと噂があるが、上記区間の利用者が香里園を
目指すことが大半なら、ちょうどこれから行われる正月運用のようにループバスを走らせ
るのではないかと（正月は片方向ですが、この場合は両方向で。22号系統は通年観音橋
経由に変わってしまう）、バス車内の掲示を見てふと思ってしまった。
（もちろん、そうなるべきと言うことではないよ）
555:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 01:44:56 yDtqwAkL
>>551
ありもしない事カキコしたわけでもないし偽りもなく事実なんやし何が悪いの？それ以前に、フルネーム出てないし伏せ字になってるし法には触れないでしょ？そんなんで罪に問われるなら>>551も出頭すべきでは？って話になるやん。
556:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 02:33:46 wm6voIVr
>>555
フルネームじゃなくてもこれでは個人を特定できるし、やっぱりマズイでしょ。
個人の不祥事を公の掲示板で公表すれば名誉毀損に問われると思うけど。
>>551がなぜ出頭すべきなのかわからないが？？
557:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 14:40:50 QDx/DvjU
年末に募集してたドライバーは何人ぐらい入ったんですかね～？
558:名74系統 名無し野車庫行
09/12/29 00:28:43 swD4tdT9
>>555
名誉毀損罪って言っていることが「真実」かどうかなんて関係ない。
これ常識でしょ？
559:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 02:55:58 d1ExYwRk
e-kenet PiTaPaの電子ガイドブックに
2010年３月１日より
「登録型割引 ワイドブラン／地区プラン」（京阪バス）
との記述があるな・・・上限額が現行通勤定期の値段、エリア外は無割引ということになるのだろうか。
560:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 03:52:57 WuJC8AQf
>>554
圧倒的に寝屋川市駅にでる人が多い。
三井団地経由を嫌ってこの区間は乗る人が少ない。
昔は三井団地通過の便が結構多かったのだが…
香里園から来た場合、三井団地を経由している間に同志社香里まで歩いて行った方が早いかもしれない。
22･25の乗客減は三井団地の陳腐化が圧倒的要因であるが、成田周辺の高齢化なども影響していて、
寝屋川市では、バス停から離れたところを保管できるよう、タウンくるで再生をはかろうという考えみたいだな。
この場合既存路線との競合が考えられるが、西口発着で日新町などを経由して向かうとか、
不動尊で22・25と連絡するとか、東口発着～成田周辺は220円にするとか色々な方法がありそうだ。
561:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 10:30:14 7nUtTADI
元日の１１時頃、寝屋川市駅から大日駅まで何分くらいかかるかな？
渋滞してても家から１ＤＡＹパスで行けるなら行こうかなと思うんだけど。
562:名74系統 名無し野車庫行
09/12/31 19:11:17 WuJC8AQf
四号毛色で行くか、五号毛色で行くかで異なる。
563:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 19:57:25 IYU/4hrw
市バス委託のウテシの人は希望だせば本体に戻れたりするの？
564:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 23:21:59 1tSV5oEa
電鉄は4日から平日ダイヤなのにバスは休日ダイヤとは。
565:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 11:17:59 bjgz4Wy3
>>563
市バス委託から本体への希望する人は少ないよ。
（市バスは殆んどがAT車で運転が楽）
京阪バス本体も最近の新車がB、C、H車以外のN、W車がAT車なのも市バスの影響があるそうな。
勾配区間がある山科に最近大量に入ったW車も全てAT車だしな。
566:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 11:44:29 XS0RSPS8
AT車は乗車している側にとっても乗り心地がよいので歓迎。
変なクラッチ使いする奴多杉！
加速がよいので狭隘路が多い所などで積極的に導入して欲しい。
567:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:12:40 5CFK323R
トルコンAT車は、以前は燃費がMT車に比べて悪いって言われてたけど、
ウナギでアクセルふかしながら強引に3速発進するよりも良いんじゃないかと感じる。
まあ、故障したらクラッチ盤を変える程度で済まないので高くつきそうだけど。
購入価格を抑えるのに国交省標準仕様に近づけるのは仕方ないとしても、
京阪バスの特徴だったアナログ時計が車内から消えたのは物足りないな。
568:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:46:28 x87w4gpv
>>563
市バス委託から本体へ希望するのは家から車庫が遠い人ですね。
通勤に時間がかかるのが一番の理由。仕事する前から疲れてますｗ
高槻・枚方近辺に住んでる人が梅津・九条・洛南（横大路）に小一時間かけて通ってます。
枚方・交野・高槻とか近場に車庫があるのに空がないとか会社都合で飛ばされます。
通勤時間短縮のためにおいそれと引越しもできないしね。
退勤から出勤まで8Hギリギリとか時間が空いてないときは睡眠時間確保とガソリン代節約で
車庫に自主泊まりしてますよ。
569:名74系統 名無し野車庫行
10/01/03 22:47:53 XS0RSPS8
>>567
時計がない車両があるぞ！寝屋川のポンチョ2だ。
一昨日見たとき左側の尾灯が切れていたけど直したかな？
570:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 09:55:45 4hWsiq3a
>>559
色々プランを分けてあるけどケータイのプランのように
上限に達しなければ使った分だけ、上限を越えたら上限まで、
更に利用額割引適用としてくれたらよいのにね。
一日上限額500円なども適用してくれたら最強。
そうすればサービスを1つに統合できるし、気兼ねなく利用できる。
地区プランというのは、PiTaPaのPOSを活用して、地区定期・ミニパスを
ICで実現しようということかな？
最近、停留所をずれた表示のまま走っている運転手は見かけなくなったけど、
ずれていたらちゃんと判定されないんじゃないのか。そこんところどうなんだろ？
571:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 20:23:13 qDc8SKIT
まけいはんバスのトレンドは利用額『割増』。
要は、PiTaPaで乗ると漏れなく損するシステム。
あとからボッタクリ料金を請求するというポストペイならではの暴挙ですな。
572:名74系統 名無し野車庫行
10/01/04 22:10:46 o3e7AvlI
ふむふむ。ICOCA利用が吉とな？
573:名74系統 名無し野車庫行
10/01/05 23:51:37 xt909w83
京阪も市営バスみたいに、乗り継ぎ割引とかしてくれないかな？
市営バスって、バスからバスの乗り換えは無料なんですね。バスから地下鉄乗り換えも１００円引き。
今日初めて知りました。。。そりゃ大阪市の人口増えるわな。
574:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 05:43:46 DntYr7wp
>>573
以前は乗り継ぎに停留所や幹・支の制約があったが、今は全廃されたな。
これは数年前とわりと最近に実施された。
575:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 09:36:01 kug4Afx0
さらに地下鉄とバスの接続が最寄でなくとも割り引き対象になる。
（一部例外あり）
例えば、天王寺まで地下鉄を利用した。その後JRを利用し京橋へ、そこから市バスに乗った。
これでも、割引対象になる。
576:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 12:28:43 cN6/eLCF
>>573
そう言えばPITAPAが高槻などで導入されたときに電車との乗り継ぎ割り引きやっていたような。
PITAPAだけでもよいのでやってくれんかね。
577:名74系統 名無し野車庫行
10/01/06 21:29:53 DntYr7wp
今年の層化の防府だそうです
タウンくるバスによる不便地域（東部）の解消を図ること
交通不便地域にバス停の増設を図ること（河北・三井が丘方面）
578:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 11:17:03 ve/QSwMG
停留所がやたら離れている所とか色々あるけど、行政が積極的に支援しないと増設は難しいだろう。
三井秦団地のバス停は、停留所付近が広くなり、バスだまりもできてよかった。
タウンくる木屋ルートは乗客が増えてきてはいるが、
停留所が少なく無駄となる区間が多いので是非てこ入れして欲しい。
パッと見でも、5つ追加候補が出てくる。
西北コミセン～木屋町の間に、松屋町・国道木屋
太間公園～点野の間に、摂南大学国道口
葛原～総合センターの間に池田新町
総合センター～石津の間に菅原神社前
第二京阪が開通すれば渋滞もなくなるから、
運行間隔を2時間→90分にすることが可能か。
579:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 12:36:40 GZeNr8mj
>>575
>これでも、割引対象になる。
ならないよ。わからないだけｗ
乗り継ぐ間に他の交通機関を利用した場合は適用しません。
と書いてある（カード利用者との辻褄合わせ）。
天王寺から京橋まで歩けばよかったんだけどね。
580:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 13:20:48 OiX1Bjiz
ルール上はね、確かに。
でも現実は割引が利くんだよね。八尾南で下車し出先での仕事の後、車＋JRで移動し大阪からバスに乗ったら
100円引かれて驚いたことがある。そもそも八尾から大阪北区エリアのバス乗車で割引はおかしいだろうｊｋだけど、
システム上のチェックはかかっていないみたい。
（記憶があいまいだが、カードでも同じような現象に出会ったことがあるような・・・）
市バスの話はさて置き、第二京阪開通まで残り70日を切ったことだし、そろそろ枚方・交野・寝屋川地区新ダイヤの
噂がボツボツ出てきてもおかしくないんだけどな（何も変わらなかったりしてw）。
581:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 17:43:21 V/Z8x2Nx
インパクトが大きいから開通後の状態を見てから決めるのかも。
582:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 21:44:08 4IE/SfsD
大阪市バスは1リーダー均一運賃だから、どこで乗ったとかどこで降りたとかいう概念がない。
だから、地下鉄⇔バスの利用があった場合を一律に乗り継ぎ適用するシステムしか組めない。
京都市バスも同様にそんな乗り継ぎ割引がトラフィカ利用者に限り適用される。
でも、もと市バスだったはずの山科営業所京阪バスと乗り継ぎ割引適用するのは何かと面倒。
バス先乗りの乗り継ぎ紙券を使うのが基本になるが、バスの降車が地下鉄接続停留所に限られるので、
不必要に当該停留所まで乗っていかないといけない、あるいはそこで降りて歩いていかないといけない。
583:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 17:00:06 u/kf7r/p
>>569
2008年以降の新車は全部時計なし。
584:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 02:11:48 cdqtpNdV
へえ。提示運行できないのを隠すためか？
585:名74系統 名無し野車庫行
10/01/10 18:00:42 4N37zlJ3
ただのコストダウンじゃないか？
586:名74系統 名無し野車庫行
10/01/10 18:56:50 6uMByfdD
カードを扱う運賃箱には時計機能があるから要らなくなっただけじゃね？
587:名74系統 名無し野車庫行
10/01/11 00:38:59 SlNrWKPZ
その液晶に[GPS]って表示が出ていることがあるが何をしているの。
588:名74系統 名無し野車庫行
10/01/11 23:58:34 812GJ7ZY
私の好きな人。
京阪バスの運転士さんです。
唐突ですが・・・お邪魔しました。
589:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 12:18:15 jYnZETbn
だから何だよ。
590:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 17:32:19 JsZC4PW4
某掲示板寂れたね。
591:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 18:24:05 OysJHAaB
>>590
それがどうした。
それよりも4月と噂されている交野の改正が気になる。
592:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 22:55:39 dE6Q+kii
所要時間減とか、系統を減らして本数そのままとか程度では。
593:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 23:02:55 /TeVwb69
京阪バスの貸切車両は、どうして年中スタッドレスなの？
594:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 16:55:39 jv1/ps/i
第二京阪開通を期に敗方・香里団地の車庫を交野へ集約してしまっては？
敗方・糞袴への送り込みを旅客扱いすれば一石二鳥だし。
595:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 20:56:19 ETCgE8Mp
>>594
樟葉までの回送はかえって無駄。それにあっちなら男山の方が近い。
ってかなんで枚方廃止にこだわるんだ？
いつものコンプか？
596:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 20:56:43 WzcEIEsC
>>594
糞袴～敗方屍・長尾方面は男山に持っていけば宜し。
597:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 21:03:42 Yle+Yrdo
↑うだうだ言って無いでちゃんと企画に提案しろ！
こんな処で愚痴って進展する訳無いだろ！！！
598:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 22:43:21 WzcEIEsC
で･･･
松井・新田辺方面の一部に京田辺が混ざる以外糞袴系統は男山に一本化出来てｳﾏｰ
599:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:23:03 ETCgE8Mp
>>598
男山の車庫の狭さを知っている上で言ってるのか？
600:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:26:23 ETCgE8Mp
だったら長尾と国際大と穂谷は京田辺でいいんじゃないか？
国際大～枚方駅南口はほとんど京田辺になっているし（天王なんかは全部京田辺だし）。
津田～穂谷は前みたいに交野に戻すか京田辺と交野との共同運行にするか。
牧野はどうするんだ？男山と高槻の中間なんだよな…。枚方はもっと近いが。
601:名74系統 名無し野車庫行
10/01/14 23:28:34 ETCgE8Mp
おっ。IDがETCだ。
京阪バスの高速もETC付けなさい。
602:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 00:09:35 2AT85qCu
>>595
ひょっとして↓が理解できないほど素晴らしい頭脳をお持ちで？
＞敗方・糞袴への送り込みを旅客扱いすれば一石二鳥だし。
r18の渋滞がなくなれば、全く持って平気。
長尾・穂谷も第二京阪経由で登って行けばよい話。
603:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 00:27:40 /HUdg9Jr
>>602
しょーもないことほざくな、巣に帰れ。
604:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 01:21:56 63HIqRV4
>>602
遅延した場合の対処はどうするんだよ。
交野から樟葉までの回送の時間も考えましょう。
それだったら男山のほうがいいと思うよ。
605:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:01:59 rdu+3k66
>>604
回送扱いしないで数分間隔で交野車庫～四辻～糞袴などを運転して送り込めばよし。
香里団地も同じ。10釈尊時団地・9A高田発・43交野車庫発を大増発。
606:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:02:03 RInI825p
枚方市駅から帰宅時にバスにダッシュしてる
サラリーマンは格好悪い。
貧乏くさいし嫌だぁ・・。
駅近くに住めば良いのに(笑)
607:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 10:43:23 rdu+3k66
１２ まけかた～かたほこ
608:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 12:50:20 rOlg2zx4
くっさー
609:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 17:43:16 koFHRnWP
寝屋川茨木線もう昼間30分間隔ぐらいにしたらいいぐらい。3時の茨木行大学や鳥飼でも10名おったから今年ぐらい増発では。
610:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 18:12:53 MddeAgGl
今春は、
１、第二京阪道路の開通
２、新宝町跨線橋の開通
３、中央環状線内まわり鳥飼大橋の3車線化
があり、淀川新橋は何もないものの、他2つの
環境がよくなる事によって運転しやすくなるかも。
イオンができて大日駅への需要もあることから4号経路増発もしたい。
星田駅～寝屋川市駅～大日駅のような路線も欲しいところだ。
611:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 18:27:53 MddeAgGl
昔の時刻表を見ていると土曜休日のみだが4号経路は20分間隔で運転していたようだ。
612:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 19:39:11 C0m0pibG
>>602，>>605
お気の毒に
613:名74系統 名無し野車庫行
10/01/15 23:44:21 TuCd6343
>>609
茨木駅のバス停が変なところだから、停留中は本線塞いで邪魔なんやなあ。
関空リムジンの場所を共用できんもんかいな。
614:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 00:51:34 SBqwhvh9
休日の４号守口市駅行きの１１時頃に乗ったけど、仁和寺辺りで満員になるんだね。
バスってもう厳しい産業かと思ったけど、認識が変わるくらい人が多くて驚いた。
京阪５００円パスがあることで、意外と大阪郊外でも自家用車いらないかもなと思い始めてるんだが
皆さんは、自家用車持ってる？
615:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 01:05:48 1L2ASwm3
交野車庫から糞袴までは糞長いぞ。
それなら糞袴系統を男山（便単位で一部京田辺）に振った方が明らかに早い。
616:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 05:41:23 V9+e1riq
>>615
しょーもないことばっかりほざいて楽しいか？、巣に帰れ。
617:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 08:23:13 YhSA+Z3l
枚方市内の路線は全廃
まけいはんバスへ
618:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 13:43:15 EYrdgn8C
>>617
そんなことしたら、そのまけいはんバスが残って京阪バスは潰れるぞ。
しょーもないことばっかりほざいて楽しいか？、巣に帰れ。
619:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 18:26:11 bAJ2ahj/
いいかげんにスルーしろよ
そのやりとりがうざい
620:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 19:53:20 YhSA+Z3l
【大阪】枚方市職員や自衛官も！集団暴走で１８人逮捕、２８人書類送検
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
大阪府警四条畷署などは１３日までに、道交法違反（共同危険行為）の疑いで、大阪府や京都府、
奈良県に住む１８～４０歳の１８人を逮捕、２８人を書類送検した。多くは大学生や会社員だが、
中には大阪府の枚方市職員や自衛官も含まれていた。
四条畷署によると、４６人は乗用車を改造した上で、カーブの多い道路を猛スピードで走って
コーナリングのテクニックなどを競う「ローリング族」で、九つのグループにそれぞれ所属。
休日などに各地から集まり、集団で暴走していた。
逮捕、送検容疑は昨年７月１２～２６日のうちの５日間、深夜から未明にかけ、座席やマフラーなどを
改造した乗用車で、大阪府と奈良県を結ぶ阪奈道路の直線を１５０キロ以上で走行したり、
禁止区間での進路変更を繰り返したりした疑い。
四条畷署は、暴走する車の様子をビデオ撮影するなどして、容疑を裏付けた。
記事
スポニチ Sponichi Annex
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
621:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 22:48:08 YhSA+Z3l
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
交野市 3件
周辺各市と比較しても際立つ治安の悪さ
622:名74系統 名無し野車庫行
10/01/16 23:37:54 GBHQM4wo
くっさー
623:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 01:55:53 ZKb+u0q+
>>621
大阪市そして京都市はどうした？
そらここには書けないよな。
624:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 04:13:53 h9i+19e5
真面目な話、京阪バスは今後どうなっていくと思う？
625:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 12:01:25 pfH+k1Li
>>623
都市の格が違うよ
626:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 13:27:24 N6MWOCQU
>>625
格が違うって、そんなにひどいのか。書けないわけだ。
627:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 13:34:28 UfZuYe+g
ウザイ
お国自慢でやれ
628:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 14:52:39 sgly3Syp
だから敗方市内路線の話題はこのスレで扱わないと何度言ったら。
629:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 16:45:57 shLPH3kH
>>624
今後は本社もマイカタに移って更にマイカタ中心の会社になっているでしょう。
630:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 18:04:33 sBOueF7F
>>628-629
アホカキコいつまでやってるつもり
しつこいし、ウザイ
631:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 20:27:57 uyLQ7+eo
＞＞６２４
基本的にバスに乗る人というのは、駅から自宅が離れている人
（最低２ｋｍ位かな？）になると思うんだが、
最近は駅前にマンションが出来たり、
また、駅近くに住まいを構えていた人達が 高齢化→その後死ぬ
という流れにより家が売りに出され、そこにマンションや一戸建て
が出来て次の世代の人々が住むということになると
バス業界には厳しくなるのかな？
まあ、そんな単純なものでもないのだろうけど・・・。
タウンクルなどのコミニティバスを増やすのも良い案だとは
思うが、そればっかりじゃ限界もあるもんな。
現状、バスが通っていない空白地帯なんかでも
以前は路線があったが採算が取れないので廃止になった所や
空白地帯でもバス会社が採算予測を行った結果、赤字予測に
なりバスを走らせていない所なんかもあるだろうしな。
高齢化がどう影響するか？
また、各世帯の収入減（例えば高齢化に伴う介護保険の負担増や
消費税のアップなど）が有った時にバス代をケチるという構図に
なったり、いろんなことが考えられるな。
団塊の世代がいい歳になる１０年後位にある程度の答えが出るかもな？
632:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 21:30:01 C9CtQQqi
>>６４２
早期退職をさせる方向に持っていかれるのです。
ジリ貧ですからね。
633:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 21:30:45 C9CtQQqi
レス番間違えた。
×６４２
○＞＞６２４
634:名74系統 名無し野車庫行
10/01/17 23:27:59 8RJE0s1z
>>624
大阪地区は分からんので俺の地元の京都地区とかの今後を
京都地区は今のところ現状維持かなぁ…
ただ、府内の場合は京阪シティバスと京阪バスとの統合とかがあって
久御山方面や八幡市方面のダイヤとかが大幅に改変されそう
京阪京都交通と京阪バスや京阪シティバスとの連携とを強める可能性もあって
大津地区は江若交通の影響を受けてPitapa対応の運賃箱を導入して
それなりに便利は良くなる、と推測
635:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 01:37:06 AewtbCzi
>>628
コンプ乙
636:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:16:02 nHhA8Zxh
>>631
高齢化が進もうが、バス代をケチろうが、
基本的に今儲かっている路線と同じ環境しか儲からないのでは。
＞基本的にバスに乗る人というのは、駅から自宅が離れている人
＞（最低２ｋｍ位かな？）になると思うんだが、
その通りですね。まあ、これはバス路線を考える上でよく言われる事。
丘陵地なんかで自転車が使いにくい所だと、一気に狭くはなる。
交野市なんかは人口は7万人規模だけど駅の数は結構あるから、
駅から半径2km件内を円を書くと、DID地区にほとんど空白地帯がない。
更に無料のゆうゆうバスが本来の目的と違う使われ方をして一般路線
の経営に影響を与えているとか。
＞また、駅近くに住まいを構えていた人達が 高齢化→その後死ぬ
＞という流れにより家が売りに出され、そこにマンションや一戸建て
＞が出来て次の世代の人々が住むということになると
＞バス業界には厳しくなるのかな？
京阪バスのエリアでは影響は少ないと思うけどね。
むしろ域内の就労人口減少の方が響いているかも。
会社がバスの定期代を出さないとか。
637:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:36:35 sSzK1y5H
大阪地区を見て思ったこと。
枚方、高槻の管内は２０００年代に入ってからもわりと安定しているというか、少なくとも衰退とは遠いイメージがある一方で、
門真、寝屋川管内の衰退ぶりが酷いな。
交野、香里団地あたりは、そろそろテコ入れしないと危ないような気がする。
第二京阪絡みや、PiTaPa導入エリア拡大など、タイミング的には
ちょうどいい時期だと思うから、何かしら前向きに動いてほしいもんだねぇ。
638:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:40:38 nHhA8Zxh
＞タウンクルなどのコミニティバスを増やすのも良い案だとは
＞思うが、そればっかりじゃ限界もあるもんな。
これは行政の補助があってまかり通る話だから、単純に利益だけだとアウト。
人材や車両・機器の流用ができることと、地域からバスと言う交通手段を
なくさないことで、地域を衰退させないということでは意義があるかな。
音羽町線や、い号経路のような補助を受けていない路線はまた違うだろうが、
これも狭い道路に小型車で運行と言うのは、行政がサポートしないと成り立たなかった話だな。
補助金だけでなくて、都市計画の進捗とか運行のしやすい環境ができるかなど。
＞また、各世帯の収入減（例えば高齢化に伴う介護保険の負担増や
＞消費税のアップなど）が有った時にバス代をケチるという構図に
＞なったり、いろんなことが考えられるな。
高齢化にとってバスサービスは必須。都バス、市バスなど敬老乗車券
のある都市では、老人がわんさか乗車してくる。これは乗車券じゃなくて、
ドア・ツー・ドアで移動可能が多いこともあるだろう。
大阪地域のように各市の思惑が強く影響したままだと辛いものがあるな。
639:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 09:53:03 nHhA8Zxh
>>637
門真・寝屋川管内の衰退は、正に門真市・守口市の行政が招いた結果だろうな。
補助金なしで運行されていたくるっとバスの廃止は、1年ほど前から守口市に話があったが、
何もできなかったわけだ。これが寝屋川市だときちんと手当てをして存続していただろう。
もう、守口と門真はダメらしいよ。公明党の思惑での合併がうまく行かなくなって
議会が全然機能していなく、市職員もDQNな市民の世話で疲弊しきっている。
香里団地や交野は第二京阪もあるし、香里園のロータリーが新しくなるので便利になるな。
結構桜ヶ丘から歩いている人が多かったが、今後はそれもなくなるのかな。
640:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 13:44:47 VN+6NK+W
徒歩圏でもフリークエントサービスであれば、乗客を確保できる場合がある。
15分に1本や、10分に1本だと、まだまだ使おうと思うけど30分に1本とかになると歩いた方が早いところが多い。
641:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:29:31 kJ6drxtG
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 20.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
642:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:31:10 kJ6drxtG
>>638
治安の悪い地区にバスは必要ない
643:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 14:47:46 VN+6NK+W
／￣￣ヽ ┏┓
/ (●) ..(● ┏┛
| 'ｰ=‐' i ・
> く
＿/ ,／⌒)､,ヽ＿
ヽ､_／~ヽ､__）
644:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 15:49:00 VN+6NK+W
>>641
人口比に意味はない。枚方と言うところでワーストの数になる
犯罪が発生している現実から目を背けてはいかんよ。
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
交野市 3件
枚方市は人口比にしても周辺各市と比較しても際立つ治安の悪さみたいだ。
ヨハネスブルクみたいだな。; ;
645:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 17:12:21 sSzK1y5H
>>640
３０分間隔から概ね１５分間隔への増便でうまくいった（？）例というのがまさに、
枚方[39]（[40][88][96]）＝旧[28]号経路 だと思う。
駅からの距離はそこそこあるものの、ここの単独区間となる招提中町～南町あたりでは、
牧野駅まで自転車利用というのが思いのほかあったようだ。
沿線の高齢化っていうのは、意外とバスにとってみればチャンスとも言えるのかもしれないけど・・・
やはりそれも行政がしかるべき支援策を打ち出さなきゃチャンスどころか赤字にしかならないということか。
646:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 17:16:34 sSzK1y5H
>>639
守口市の淀川寄りは、大日駅付近の再開発もあってか、
かろうじて持ち直した（衰退が少し止まったというのが正しいか？）イメージもある。
あくまで寝屋川市域の客足が流れてきてるだけとは思うけど。
門真は本当にもうダメだろうな・・・。
647:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 19:46:07 +5ZvZu75
枚方人が治安が悪い事を否定しているのは小沢や中司のようなものだなｗ
648:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 19:51:59 zu/PnqJa
>>641はなんで板違いな話題ばかりするんだ？？コイツは見聞録だろ？？？？
649:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:06:01 2WfkDlhr
例えば門真団地⇔大和田駅の路線なんかピーク時の何割減に
なっているのかな？
門真南駅ができたことによる減少もあるんだろうが・・・。
650:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:46:30 mVqn8OkX
>>649
50%くらいじゃない。門真南ができたことによる地下鉄シフトは顕著だ。
谷町線の守口延伸・大日延伸も大きなインパクトを与えた。
>>646
最大級のイオンができて衰退が止まらないことはないなｗ
現に人口減少から増加に転じて、リーマンショック以前のタイガース優勝
あたりから地価も真っ先に上がっている。
だが、バスの乗客は増発するほど増えてない。
市バスが沢山走っている守口車庫の延長線上にあるはずなのに。
大阪市バスと比較してみた
・運転区間が短い（鶴見緑地方面～京阪守口市駅～大日駅…仁和寺…寝屋川市駅/京阪香里園のような路線があってもよいのでは）
・市域が狭いので、互いの思惑が影響しすぎて望まれた路線設定ができていない（枚方はそういう分では特かね）
・行きたい所へ行かない、寄らない（大日駅に寄らなかったり、京阪駅フィーダに固執しすぎている）
・本数が少ない（30分間隔では、ライバルが徒歩や自転車になり、都市の生活に即していない、遅れも酷く間引かれているのかと思うほど）
・停留所が離れすぎている（市バスに比べて停留所の間隔が短すぎるし、設備も貧弱）
・駅から2km圏内で220円は高すぎる（京都市の均一料金は観光客が多いからまかり通るだけ）
・敬老乗車券やバス→バス、バス→電車の乗り継ぎ制度がない
反面、赤バスは失敗が多いな。どんぶり勘定だったということか。
八雲住宅や音羽町のタウンくるは、上のような問題があまりなかったから成功したのでは。
651:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 21:46:40 mVqn8OkX
>>645
＞やはりそれも行政がしかるべき支援策を打ち出さなきゃチャンスどころか赤字にしかならないということか。
このあたりは、寝屋川市、四條畷市、守口市、門真市、加われるなら大東市も含めて広域行政として
やっていかないといけないと思う。
橋本知事の府市の役割見直しで、こういうところもメスをいれて欲しいね。
東京だと都心部で働いた人の利益が郊外にも還元されるけど、大阪は大阪市独り占めなもんで。
652:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 22:38:55 fS1/2qMV
大阪市バスは梅田・なんば・天王寺へバスだけでいける利点があるね
減便傾向だが、待ってでも乗る価値がある。
京阪沿線を特別詳しく知らないが、周辺衛星都市では
バスは主に鉄道フィーダーになってしまうね。
たかが近場の駅へ行くだけのバス賃は真っ先にケチられてしまう。
最寄りバス停が遠かったりすると、わざわざバス停に出てくる分、
駅へ歩きなり自転車で直接向かえばいいわけで
バスにそれなりの距離乗るならば、わざわざバス停に出向く意味も出てくる。
京阪沿線の具体的な例ではないが、近鉄バス沿線みてると
実は駅を貫く路線にまだ芽があるんじゃないかなと思ったり。
地元にバスがあっても、近場の駅より向こうの目的地やその先の別の駅にいけない
（乗り継ぎは面倒・運賃加算、そもそも先に路線が無い）。
バスが走っていてもはなから使えなかったりするので。
653:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 23:09:04 2WfkDlhr
バスの路線設定っていうのは、むずかしいな！
毎回毎回、始点のバス停と終点のバス停から乗ってくる人だけで
採算が取れたら簡単なんだろうけど、現実はそうじゃないから
始点～終点までにいかに乗ってくる人が多いようにバス停を
設置するかだもんな。
駅から離れたこの場所は現在バス停がないから設置すればよい
みたいな単純なものじゃないもんね。
そんな所ならたくさんあるもんね。
駅から離れた所に住んでいる人でバスを利用している人でバス停まで５分
位かかる人っていうのは結構居るんだろうか？
それもつらいな！
654:名74系統 名無し野車庫行
10/01/18 23:37:20 mVqn8OkX
>>652
近鉄は鉄道路線がいくつにもわかれているし
JRと共存を図ろうと言う傾向が他の私鉄に比べて大きいな。
Jスルーカードにも参入していた。
路線が長い分、運賃も高くなってはいるけど、電車よりは安い。
萱島～住道～荒本～近鉄八尾なんかは渋滞がなければよい路線だ。
満員にはならないけど市バスのように乗降を繰り返している。
渋滞のおかげで運転コストも高くなっているし
乗客離れも起こしているが、それでもそこそこの本数がある。
期待したいことは第二京阪による渋滞解消を期に、既存路線の統合などによる
路線延長を大胆に行い、更にJR/地下鉄シフトを迷いなく行うことかね。
655:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:07:21 AK/zUGOH
>>653
まあ、バス路線にも色々なタイプがあるからな。
駅間輸送タイプ、施設（試験場、大学、病院、役所など）輸送タイプ、団地・住地輸送タイプなど。
これらを複合的に条件を満たせる路線であればあるほどよい。
幹線道路沿いは施設や就労人口が多いので、本数があれば利用者も増え易いし、
宅地をうねうね進むより、できるだけ一直線に近い方がよいでしょう。
駅～幹線道路～駅で、そこそこの本数があれば基幹バス路線として発展できる。
蛇足だが、色々な経緯があるんだろうけど、○○駅～○○団地、
○○住宅というのは潰して行った方がよいと思う。既製服団地行きが長尾延長になったように。
656:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:24:03 bejU5685
>>654
この八尾～荒本～住道～萱島は八尾枚が貧弱なせいで
通しで通常でも２時間覚悟の路線だったりする。
確か若江岩田過ぎたら巣本辺りまでは片道一車線の追い越し禁止という･･･
657:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 00:53:03 FFwhAmrF
>>644によると、
京都では、ムーブはＭＢＳで放送していたらしい。
それとも、らりって６が４に見えたのか。
658:あぼーん
あぼーん
あぼーん
659:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 03:48:07 Tbur1Q8b
>>644
人口比に意味はない。京都市と言うところでワーストの数になる
犯罪が発生している現実から目を背けてはいかんよ。
殺人事件認知件数
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
京都市平成19年だけで11件
660:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 06:45:40 ygy8joxX
そりゃ、敗方塵が他地域に出張して凶悪犯罪やるのだから、
そこの人口の多い少ないは関係ないといえるな。
661:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 07:18:37 uFGXtadZ
>>660他
京阪系のスレに粘着して、ネチネチと使い古されたコピペや関係ないことを書き込んで何が楽しいんだ？
ふざけんのもいい加減ににしろや。そこまでやるんならちゃんとした理由があるんだろうな。
662:あぼーん
あぼーん
あぼーん
663:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 08:47:59 9YZb3UEG
寝屋川車庫を仁和寺の田んぼあたりに移転させて
駐輪場も整備してサイクル＆バスライドをしたらどうかな。
鳥飼仁和寺大橋の南側に広い土地がある。
仁和寺や仁和寺団地口始発として設定しやすくなるので、
不採算であろう3や10も、入出庫を旅客扱いすればよい。
自転車はレンタサイクルとしても使ってもらえるようにすれば
停留所から遠いところへも行きやすくなる。
664:あぼーん
あぼーん
あぼーん
665:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 12:53:44 uVzh5nUu
>>650
赤バスは、採算をハナっから考えていない路線ばかりだと思う。
音羽町のタウンくるは、京阪電鉄の寝屋川市～香里園間が長いことによって
成立していると思う。もしも緑町付近に駅が在ったとしたら・・・。
バス電車間の乗り継ぎは欲しい。欲しいけど設備投資が大きくて無理だろうか
な。バスバス間の乗り継ぎはもう少し敷居が低くなるとは思う（例えば専用回数
券で乗り継ぎ場所限定など・・・昔、寝屋川市駅乗り継ぎの回数券を見たような
気がするが）。
666:あぼーん
あぼーん
あぼーん
667:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:06:31 ygy8joxX
だから、敗方市内の話題をこのスレでやるなと何度言ったら。
668:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:32:42 D7DnWLmB
枚方市なら知ってるが、敗方市なんて町は知らんな
669:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 20:49:49 X/fxp0sy
バカなやつだ。
670:あぼーん
あぼーん
あぼーん
671:あぼーん
あぼーん
あぼーん
672:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 21:56:01 0to1ug1J
>>639
門真管内といえば、四條畷市コミバスってどうなんだろ？
あれはタウンくるみたいに成功してるのかな？
673:あぼーん
あぼーん
あぼーん
674:あぼーん
あぼーん
あぼーん
675:あぼーん
あぼーん
あぼーん
676:あぼーん
あぼーん
あぼーん
677:あぼーん
あぼーん
あぼーん
678:あぼーん
あぼーん
あぼーん
679:名74系統 名無し野車庫行
10/01/19 23:03:29 ygy8joxX
敗方市の学力テスト不正行為摘発、この後すぐ！
680:あぼーん
あぼーん
あぼーん
681:あぼーん
あぼーん
あぼーん
682:あぼーん
あぼーん
あぼーん
683:あぼーん
あぼーん
あぼーん
684:あぼーん
あぼーん
あぼーん
685:あぼーん
あぼーん
あぼーん
686:あぼーん
あぼーん
あぼーん
687:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 09:06:33 YB8k7fqT
スレが伸びていると思ったら敗方塵の必死の抵抗であれているだけかorz...
688:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 10:53:41 KNJBnKsh
抵抗というか、頭が狂っただけだろ
ヤクでもやってるとしか思えないくらいとち狂ってるし
689:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 12:33:47 1W1d4nqg
あほな敗方塵のせいで荒れたので整理してみようか。
駅が集中している都市部の路線で自治体の地方公営企業の路線と比べてどうか。
徒歩圏・自転車圏の客の取り込み。
バス停空白地帯をどうするか。
第二京阪開通後について。
こんなところかな。
690:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 19:02:18 T4ZebyQ8
>>665さん＞寝屋川市駅乗り継ぎの回数券を見たような気がするが
現在でも設定されています。
他に、「香里団地方面⇔京阪枚方市駅or枚方公園(口or駅前)⇔高槻方面」。
上記は330円で、30円をプラスすれば、JRor阪急高槻へ乗車できると規定されています。
691:あぼーん
あぼーん
あぼーん
692:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 20:01:51 N1wLJdfk
おやおや、また敗方塵
693:あぼーん
あぼーん
あぼーん
694:あぼーん
あぼーん
あぼーん
695:名74系統 名無し野車庫行
10/01/20 21:27:46 rwWslOpj
>>694
非常にデータの扱い方が恣意的で文章も稚拙。
「殺人事件の発生割合」って何ですか？
低学力さを露呈して可哀そうなだけだよｗ
696:あぼーん
あぼーん
あぼーん
697:あぼーん
あぼーん
あぼーん
698:名74系統 名無し野車庫行
10/01/21 05:11:37 nvU02E9E
なんでムーブでＭＢＳ認定なんだよ？ばか。
このコピペ野郎のいい加減さがわかるな。
699:名74系統 名無し野車庫行
10/01/21 08:15:39 INdqHDVF
坊やだからさ
700:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 07:50:01 yan2eF6O
京田辺担当の直Q京都号に最近Bタイプも運用されているそうな↓
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
枚方所属のブルシチBタイプB-3834
貸し出しか？転属か？
701:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 10:43:09 f0TGuSI8
>>689
定期観光の今後も追加して頂きたい。
702:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 13:46:25 MtXdrVVm
>>701
定期観光・貸切は赤字を計上しています。
定観・貸切専属の別会社でも作って譲渡した方がいいんじゃないの？
この先の京阪は路線・高速に専念するのがいいと思う。
703:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 23:30:34 KWVpoiU5
守口のくるっとバスなんかよいコースだと
思うんだがな。
なにがダメな理由だったんだろうか？
704:名74系統 名無し野車庫行
10/01/22 23:54:57 lrhJsXfd
守口市民じゃないから詳しくは分からないけど、おそらく需要がないからじゃないの？
去年のとある日曜昼前に守口市駅から鶴見緑地行きに乗ったら、
バスがガラガラなだけじゃなくて車も自転車も歩行者もあまり見なかった。
街も煤けていてまるでゴーストタウンのよう…
北摂民の俺にとっては、同じ大阪近郊なのに正直カルチャーショックに近いものがあった。
守口市北部はそこそこ栄えてるのを知ってただけに、南部の惨状は衝撃的だった…
立派なバスターミナルのある守口市駅周辺も閑散としていたような気がした。
賑わいは大日に取られてしまったのだろうか。
705:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 02:37:45 EOSOvoPl
>>704
鶴見や門真にも取られているぞ。
706:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 08:39:16 cifLOq/L
変にコミュニティバスを前面に出すと、交通弱者以外は乗りにくいよな。
老人や障害者の乗り物と言ったイメージが強くなる。
守口南部に関して言えば今里筋線が忘れ去られているようで
じわじわと影響しているのではないだろうか。
守口市駅は大阪市内なら市バスが次々と入ってきてもおかしくないのに
この有様・・・
707:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 15:55:56 NUs31QUM
もう力を入れるのは枚方高槻だけなんだ？お京阪
708:名74系統 名無し野車庫行
10/01/23 17:45:54 vbisBV3Z
>>707 茨木・枚方や茨木・寝屋川も力をいれてる。
709:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 11:24:31 48KWmBPU
これまで大阪地区で使えなくなった古参車ばかり集まってた山科も去年は新車が一気に12両も・・・
ここも力が入ってきていると思う。
でも大津は・・・
710:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 12:05:52 rUTfRYJg
ヲタじゃない一般客は、収容力のあるツーステップ車を好むよ。
京阪バスの場合、ヲタ席潰してるからヲタからも新車は嫌われそうなものだけど。
711:名74系統 名無し野車庫行
10/01/24 22:59:44 79GO6vX4
というヲタの思想であった
712:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 21:29:36 1VYNtcGt
守口南部は守口市駅指向から脱した方がいいのかな
713:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 22:18:20 r/32OQDa
新しい「PiTaPaご利用ガイド」によると、
3/1以降の地区プランにこれまで地区定期券設定のなかった
｢高槻茨木地区｣｢枚方大橋地区｣が新登場。
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
JR高槻-枚方大橋北詰の通勤定期買ってたけど、
高槻茨木地区プランなら茨木方面にも動けるのは魅力。
714:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 22:40:47 MY2i0Qbo
「枚方大橋地区」は高槻から枚方に取り込む形なのか
715:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 23:13:44 JLZlomS3
地区プラン破壊的に便利すぎてﾜﾛﾀ
エリア統合と実質値下げ
枚方大橋地区の存在が気になる
直通運転の復活か？
香里団地～枚方公園駅～枚方公園口～高槻・茨木方面という利用が多い？
716:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 00:43:54 IbXrV1qx
もう紙回数券や紙定期は廃止したら？
広島なんか磁気カードも淘汰されはじめている。
717:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 01:59:25 QJcbazbV
>>716
カードより紙の方が割り引き大きい。
718:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 06:49:49 YJiDMtD1
紙回数券はスムーズな降車（運賃支払）に役立つ。
ICはどうか知らんが、磁気カードは最悪に遅い。
719:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 09:38:19 Rt1d7fjn
>>717
紙の割引率が大きくてメリット得るなんてわずかな利用者と偽造者だけだろｗ
とっとと利用停止しろよ。
1年間の猶予期間をおいて、ETCのようにICカードやバスカードに残額を付け替え。
付け替えられた額を、付け替え清算として利用額から引いて請求すればよいだろう。
720:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 11:31:31 1vwKmkgR
やっぱり四條畷がはぶられてるｗｗｗ
721:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 12:45:06 IbXrV1qx
早く寝屋川に吸収されたい。
722:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 15:15:50 ALrGzjny
枚方駅から外大行きバス以外は赤字やし
廃止するべき。
枚方駅前に映画館を作ってほしいわ。
723:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 16:02:03 Rt1d7fjn
8,400円ってにこにこミニパスの料金か。
724:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 16:08:08 Rt1d7fjn
阪急や近鉄と競合するところでは運賃面で有利になりそうだ。
725:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:00:19 ++RoP/1L
公式サイトのPiTaPa割引シュミレーション、こういう複雑なのができればすごいと思うのだが。
【具体例１】
Ａさんの自宅最寄は、北大塚（高槻市）です。
３月中、平日は毎日、以下のルートで往復通勤します。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～阪急高槻～〔阪急電車〕～桂駅東口～〔京阪京都交通〕～国道中山
〔資料〕
３月中の平日の日数：２２日 北大塚（高槻市）～阪急高槻間の運賃：２２０円 桂駅東口～国道中山間の運賃：１８０円
【具体例２】
【具体例１】に加えて、Ａさんは毎週土曜日には以下のルートで梅田へお出かけします。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～阪急高槻～〔阪急電車〕～梅田
〔資料〕
３月中の土曜日の日数：４日
【具体例３】
【具体例２】に加えて、Ａさんは毎週日曜日には以下のルートで京都競馬場へ行きます。
北大塚（高槻市）～〔京阪バス〕～枚方市駅北口～〔京阪電車〕～淀
〔資料〕
３月中の日曜日の日数：４日 北大塚（高槻市）～枚方市駅北口間の運賃：２２０円
さて、この具体例１～３において、登録型割引（高槻茨木地区もしくはワイドプラン）を利用したほうがおトクか、利用しないほうがおトクか。
なお、以上の移動にはすべてPiTaPaを利用するものとします。
726:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:17:32 limTmy99
>>720
当たり前の話だけど、四條畷は学研都市線しかないからPiTaPa導入するメリットがあまり
ないんでは？ぶっちゃけ四條畷住民ってICOCAは持っていてもPiTaPa所持者は非常に
少ないと思う。多分大阪府民で四條畷市と大東市民のPiTaPa加入率は最下位を争いそう。
727:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:21:42 ++RoP/1L
ちなみに、>>725の答え
【具体例１】
地区プラン利用・・・15,100円
登録型割引利用せず・・・14,330円
【具体例２】
地区プラン利用・・・15,246円
登録型割引利用せず・・・15,562円
【具体例３】
地区プラン利用・・・16,654円
ワイドプラン利用・・・16,994円
登録型割引利用せず・・・16,794円
728:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:22:02 limTmy99
ついでに言うなら、四條畷コミバスでスルットKANSAIが使えてもあんまり意味がないような。
729:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 23:43:09 1EuAyIG+
>>725
答え そんな奴はいない
730:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 00:29:28 G3+unzaj
>>726
ＪＲ線内で完結する客の数だな。後は、コマル乗り継ぎ客がＯＰポイント目当てで・・・・・
マイスタも設定しだいで、利用エリアが広かるからと。
731:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 02:49:23 WszmXYEb
会社の経理が頭固いから、良いシステムだけど
まだ手が出せんな。
Ｎ－3918？だったか左後方ぶつけとるし。
732:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 04:51:42 +XPv/B2O
>>722
資料は？
学割客少ない高槻とか、
香里園、枚方公園方面とかの方も儲かってる気がするが…
733:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 17:46:23 bG6jWHtJ
>>728
そのくせ1day使えない。
734:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 20:13:19 /FUdyxUM
>>728
>>733
四條畷コミバスに関しては、近鉄が運行したほうが良かったような。
近鉄なら運行当時ならばJスルーがあったからね。
京阪だと学研都市線が親会社とライバル関係にある以上一線を越えた利便性は期待できない。
まして四條畷市内に京阪電車があるわけでもないし。
735:名74系統 名無し野車庫行
10/01/27 21:19:11 xX8WlOgq
四條畷市内に京阪電車が走ってないからこそもっと積極的になってもいいとはおもうけど、
コミュニティバスという性質上どうしても市の権限が大きいのかな、と思う。
しかし西部循環ルートの混迷ぶりは・・・どうしようもないのか？
736:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 13:08:14 i7b5vXDa
公式サイトに紙回数券と特別定期券廃止の告知が出たね。
737:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 16:59:09 yJ4tCSKH
やはり地区定期もPiTaPaの地区とあわせるんだね。
星田地区だけ異様に狭い範囲に見える・・・
交野地区と星田地区の統合のほうがよかったんじゃないだろうか。
釈団方面は香里交野地区統合で妥当になったとは思うけど。
738:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 13:21:40 idi9Vt4g
京阪百貨店住道店開業に伴って、寝屋川市駅辺りからバスが出る噂とかはないのかな？
739:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 14:21:18 Zq95yT/F
多分京阪駅～京阪沿線～住道は京阪的にはやりたくないんじゃない？
いっそのこと地下鉄門真南～住道みたいな路線とか・・・需要ないかｗ
740:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 09:40:56 qCSqgkf9
福岡線廃止？
741:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 13:31:08 GzeoIBX/
京都福岡線は運行当初は京阪本体がやってたけど赤字が続き現在は子会社の
京阪シティバスに運行を委託してるけど赤字が続いているらしい。
バスも新型セレガ入れて集客を期待したけど実らなかったようだね。
客が数人で運行じゃ高速代と燃料代も賄えないし人件費も入れたら大赤字だし廃止も
止むを得ない罠。京阪が撤退したらＴＤＬの京成ように西鉄単独運行になるのか？
それとも西鉄も同時廃止か？もしくは大阪号と統合するのか？大阪号は阪急と共同運行だけど
客が少ないらしい。
最近、西鉄の京都号にエースが入ってるね。今まで古参車ばかりで新車が入ることなんか
有り得なかったのに。廃止と関係があるのだろうか？