09/11/12 22:51:36 6V+rHmoV
続き
>>204の質問のうち「6」に関連することだけ答えておこうではないか。若干「5」関連入るが。
最近のバス事業者は原油価格の高騰、鉄鋼価格の高騰、運転経費の増大、人件費の増大で
経営がのっぴきならないバス事業者が多い。
これだけが理由ではないが、最近は国鉄の赤字ローカル線の如く赤字だからといって
いとも簡単に路線を大幅に縮小したり廃止したりしている。
その結果、大都市でも「足なし地域」ができてしまっている。
漏れはバス事業者全体の経営が厳しいのは理解できるが、むやみやたらに廃止して足なし地域を増やしてあとで問題となるくらいだったら、
30～50円程度の値上げをしてでも路線を維持すべきと思うね。
ただ値上げもタイミングを失うと更なる利用客減少を招いて本当の不採算路線になりかねないので諸刃の剣というかリスクも覚悟しないといけない。
それに値上げからだいたい1年程度は会社にクレームの嵐が殺到することも覚悟しないとだめだが、改善の見込みのない路線以外は極力廃止しないでおくべき。