09/03/27 13:07:44 C9Cs/Qth
>>387
今後の理想的な代案として（出来る限りＬで完結するなら）
１、都０７の門前仲町行きを毎時３本残して東陽町駅止まりにする
（これは門仲付近の路駐待機の都バスにも配慮した案）
２、救済として東２２の東京駅北口を毎時３本は確実にする
３、Ｌとは違うが門２１の木場～門前仲町を永代通り経由に変更する
（老人の深川参拝救済策）
４、上記で浮いた車と運転手を陽２０に回して
陽２０の全線で毎時２本体制を確保出来ると思うね
09/03/27 13:07:44 C9Cs/Qth
>>387
今後の理想的な代案として（出来る限りＬで完結するなら）
１、都０７の門前仲町行きを毎時３本残して東陽町駅止まりにする
（これは門仲付近の路駐待機の都バスにも配慮した案）
２、救済として東２２の東京駅北口を毎時３本は確実にする
３、Ｌとは違うが門２１の木場～門前仲町を永代通り経由に変更する
（老人の深川参拝救済策）
４、上記で浮いた車と運転手を陽２０に回して
陽２０の全線で毎時２本体制を確保出来ると思うね