08/10/13 21:30:37 a0YIDNJI
通過点でしかない、というのは少し言い過ぎか。
駅前の中心街に出かける人もそれなりにいるだろう。
でも、ターミナルでない駅前の中心街はどこも没落が激しいし、
最寄り品も郊外のスーパーへ自家用車で買いに行けば済んでしまうから、
バスを使って（非ターミナル）駅前へ買い物に行く、と言う人はかなり減っていると思う。
101:名74系統 名無し野車庫行
08/10/13 21:49:40 jTSPq85+
>>99
川越で日中毎時6本以上って東武の神明町車庫方面と西武の川越駅西口から本川越駅くらいしかないけどな
所沢だって松井あたりだと日中10分ごとに走ってるし川越より総じて便利
川越だと他の路線のレベルががくっ落ちるからね
102:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 10:29:30 pIDUxjeK
所沢近辺の場合いわゆる「路線網」という感じじゃないよね。
駅から住宅地へのバスサービスがあるだけという感じだね。
いい例が武蔵藤沢駅から入間扇町屋団地までの路線。
近隣地区は路線バスなんてそうそうないのにここだけは頻繁運転で
利用者もやたら多い。
103:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 12:43:01 Mkqj+oot
人口の割にバスが不便といったら富士・富士宮だろう。
「燃料費高騰の影響で間引き運転します」とか言ってる始末orz
104:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 21:27:22 Ik7A8ieo
俺の住んでいる尼崎市も結構不便。市内移動より梅田駅に出る方が便利。
事実上の最寄りバス停が駅前っていうのもあるんだけど、バスが不便極まりない。
105:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 22:58:36 K/yiAHk8
ここは自分の土地がいかに辺境か自慢するスレッドですかね？
田舎自慢はもういいですよ。見ていて全然面白くない。
106:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 23:07:36 o3pjuEH1
>>105不愉快だったらこのスレに来るなよ、馬鹿。
107:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 23:30:53 yMXT71l4
とりあえずバスが一番便利な都市は福岡だということが分かりました。
あとは不便な町を決めたらこのスレッドの役目も終了しますね。
どんどんバスが来ない不幸自慢してください。
108:名74系統 名無し野車庫行
08/10/14 23:37:02 /vHHXM0h
バスに乗らないといけないとは、不便な話だな。
109:名74系統 名無し野車庫行
08/10/15 02:17:21 sGWCyinf
>>93
定期的に所沢西部のバスは不便という書き込みが出るが、ここの住
民でそんなこと言う人はほとんどいないぞ。
何故なら、新宿線、池袋線、狭山線が平行に走っているから最寄り
の駅まで出るのが容易だし、戸建て住宅が多いエリアなのでバス需
要自体が高くない。
例外が椿峰と早稲田方面だが、ここはそこそこの本数出てるからね。
椿峰は深夜バスもあるし。
110:金玉が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/15 09:34:14 pjkmwBkp
北海道の旧炭鉱街、上砂川や歌志内というところに時々出張に行くんだけど
数年前までは人口の割にバスの本数が多い感じで、平日日中２５分間隔だったのに
今は１時間間隔に激減・・
それでも、まだ人口の割には・・な感じはするけど。ここ２～３年で地方のバス利用の
出張が急にやり辛くなったねえ。
111:名74系統 名無し野車庫行
08/10/15 22:23:31 iftXp2CW
「地方の出張」だと、バスという交通機関はまず無視されるんだよね。
新幹線駅・特急停車駅から直接、良くて在来線を乗り継いで最寄り駅からタクシーに乗るのが一般的。
時刻表にも出張管理システムにも路線が載ってないから料金も時間も調べようがないし、
本数が少なすぎるから待ち時間がもったいなくてタクシーに乗る。
都市圏の企業なら、○○駅から××系統で△分「☆☆☆」バス停より徒歩◇分
なんていう表示をよく見かけるのだけれども。
112:金玉が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/15 22:34:26 UBlHzsxl
>>111羨ましいですなー。ウチは路線バスが設定されている場合はどんな田舎でも原則バス利用。
タクシーはバスが無かったり本数が極端に少ない場合だけ。
一応、かなり名の知れたところで働いているんだけど（笑）市民の見本云々とかでタクシー
レンタカー滅多に使えない。ケチ過ぎるわ・・
113:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 14:38:55 9OaEqOcH
北海道って、全体的に人口の割にバスが便利だと思うよ。
市町村が補助しているのかな。
>>112
考え方変えるんだ。
のんびりできていいじゃないかｗ
114:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 15:11:23 v7fpH1Rd
国交省や環境省の役人はできるだけ公共交通使って・・・る訳ないよな。
下っ端の方々ならやってそうだけど。
115:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 18:15:20 SKbWsLwU
>>112
「市民の見本」か…公共系の組織にお勤めかい？もしかして「居酒屋」が問題になったところ？
ブン屋が適当な事を書くから現場が萎縮しちゃうんだよな。タクシー代だって適正な使用なら構わないじゃないかと。
ああいう人間はは社用車を乗り回して、ロケ車を路駐してても当然な顔をしてやがる。好き勝手な貴族だよ、全く。
それはともかく、逆にバス利用でどうやって経費を落としてるんだろうか。自己申告？
鉄道・航空やタクシーのように切符も出ないし、領収書も普通は出ない。
領収書が出ない乗り物、ってどう考えても業務用途に対応してないよなぁ。
116:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 18:20:45 SKbWsLwU
>>114
国家公務員って本省課長クラス（民間企業の本社部長相当）じゃないと、飛行機のビジネスクラスにも乗れないんだぜ？
ニューヨーク出張でもエコノミークラスとか有り得ないわ、まったく。
いくら経費節減とはいっても、会議に出る前に疲れ切っちゃったら仕方ないだろうに。
117:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 19:31:36 +dc5U+Ti
>>99
戸塚ねぇ…
所沢周辺も台地がそれなりにあるけど、
横浜の大半の地域とは比べものにならないほどなだらかだよ。
自転車でも支障が無いくらいに。
118:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 21:19:14 eQA9B/YD
>>113
小樽市はその典型例ですね。人口14万の地方都市でありながら、全路線の大半が日中毎時3便以上＆最終便22時以降。
しかし、札幌市は人口に対して便利とは言い難い気がするのですが…。人口180万以上だというのに日中毎時1、2便程度の地域があちこちにありますし。
119:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 21:58:19 7JGXqMoh
>>115
>領収書が出ない乗り物、ってどう考えても業務用途に対応してないよなぁ。
バスや近距離の電車賃は、区間と運賃を勤務先指定の用紙に記入して提出し
精算するのが一般的だろう。
バスは領収証が出ないから業務用途に適していない、なんていうのは言いすぎ。
そんな理由で出張時の路線バス利用を禁止している会社はまず無いと思うが。
120:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 22:08:47 8ZmCIlvC
>>118
札幌市のバス対策は失敗だね。
路線を細かく分けすぎと地下鉄乗り換えに拘りすぎ。
小樽以外にも帯広・釧路とかもなかなか便利な街。
函館・旭川も便利な部類かも知れないけど、路線が分かりにくいのが辛い。
121:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 22:27:33 SKbWsLwU
>>119
それでも近距離の電車賃なら領収書が出せる。窓口で買うなり指定席券売機で買えば。
バスは運賃を証明する手段がほとんど無いから面倒なので、結局タクシーに乗ってしまった方が便利だ、と。
まあ、タクシーに乗らずにわざわざバスに乗る人間を規制する企業は自分もまずないと思うが…
裁判員制度でもバス料金はまともに支払われないそうだ。
タクシーとバスの公平性を図った結果なのかもしれないが…
URLﾘﾝｸ(www.houterasu.or.jp)
122:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 22:32:05 SKbWsLwU
>>117
戸塚だけではなくて、横浜はほぼ全域が坂だらけの地形だからね。
駅まで徒歩15分くらいの所でも普通にバス利用（非100円区間）だったりする。
ま、戸塚は自転車客も多くて駐輪場が数ヶ月待ちだったりする訳だが、
所沢と戸塚では単純に駅勢圏の人口が違う、という面もあるだろう。
123:名74系統 名無し野車庫行
08/10/16 22:49:41 GzBogWFb
>>122
戸塚駅の乗客数で既に所沢駅の乗降客数より多いからね
124:名74系統 名無し野車庫行
08/10/17 00:12:36 vf9W5Mtw
浜松は地方都市の中ではかなり便利でかつ運賃も安い部類だと思うけど、条件的には
基本的に平坦な土地・雨雪が少なく温暖な気候・中心市街地の密度が薄く通勤通学経路も拡散型
大規模な住宅開発地が少なく人口は薄く広く・市内に目ぼしい施設やスポットが少ない
とバスに不向きな条件が揃っているような土地に見えるんだが、なぜあれほど便利なんだろうか？
特に高校生や20代など比較的若い層の利用が、他の地方県庁所在地よりも多いように見受けられた。
125:名74系統 名無し野車庫行
08/10/17 00:46:39 i+bVG/SK
>>124
鉄道網が未発達
遠鉄電車は浜北方面への一路線しかない。
人口密集地の高台地区、佐鳴台、新興住宅地の雄踏へはバス以外の交通機関はない。
地形的なこと
坂が多い。他地区なら自転車で通学するような距離でもバス利用になる。
「バスに乗る、乗って出かける」という習慣がある
バスが市民に自然に溶け込んでる感じがする。
そこそこ使いやすいから（乗客の多い区間ではほとんど待たずに乗れる）自然と利用する好循環ができてる。
でも、本数の少ない路線の客は少ないよ。
126:名74系統 名無し野車庫行
08/10/17 22:19:37 ItW4nmmG
中野区南部も便利だぞ
新宿、渋谷、中野へ10分間隔200円
免停中の間しか利用しないけど
127:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 20:52:38 YR1d5tYc
中野区南部は確かに便利。
概して京王・東急沿線は５分～１０分間隔の系統が多く便利。
128:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 21:10:41 emzfyBIE
>>119
それでも駅まで２０分以上徒歩強要される辺鄙な地域も多数あるんですが…？本来は自転車だと支障ある坂道多いし。
バスの改悪は30万都市で最悪クラスだと思ってる。
デパート前から出るバスが実質２系統っていうのも。
東半分は他に劣らない普通にバスが走る街だと思うがね。
戸塚や東戸塚が羨ましい。
129:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 21:13:58 YR1d5tYc
>>128
お前どこの都市の話してんだ？
130:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 21:21:15 emzfyBIE
>>129
所沢のうち西半分の話だよ。およそ１２，３万人住むエリアに幾ら鉄道があるからって定期バスの系統数はわずか５系統。
東半分は恵まれすぎ。レスは>>117だった。
131:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 21:30:02 emzfyBIE
ちなみに運用数
所18…３台
小手01…４台
小手02…３台
小手03～07…３台
計１３台で約１３万人の人口エリアという事は単純に割ると人口１万人に１台しかバスが走っていない事になる。
何処よりも凄いだろ？
132:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 22:24:56 YR1d5tYc
そうは思わない。
>>109読め。
133:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 23:41:33 ImwqCEb6
>>103
富士は本当に酷いな。23万人も住んでいながら、バスがまともに使えないなんてどうかしている。
富士駅～吉原本町ぐらいは日中10分間隔で運転されていてもよさそうなもんだが。
134:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 01:30:44 M9uRdPWq
横浜市営13系統、平日朝7・8時台は14本。雨天時、満員通過有り。
135:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 02:08:28 gjPSgKye
大津市で一応一番利用客の多い某駅前。
①のりばの業者…先日の改正で終バスが約20分繰下げ、しかし別方向の路線は軒並み半減。
同じのりばのグループ会社が細々とやっていた路線が今月一杯で撤退。
②のりばの業者…改正の度に減便が特に著しい。
某通院路線の平日以外軒並み1時間1本に減った。
終バスも19～20時台ばかり(一つは22時台)なんて、③のりばの狸行きより不便だな。
③のりばの業者…某大学路線は増やしたり減らしたり試行錯誤。
基本田舎路線担当で運賃ボッタながら、どれも終バスが遅目なのは○。
136:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 06:14:11 zeC4yIVf
大津や守山・草津は行った事あるがまだ恵まれているぞ。茨城の守谷とか佐貫より閑散しているし。
とにかくダメな所沢西口・西所沢
>>109はよそ者が見た意見だろ。
137:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 07:04:54 oRsFFoo8
よそ者のほうが客観的な見方が出来るだろ。
138:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 08:59:25 uHF7lVcd
>>135
そこは言い方しだいだが十分活気あるだろ。乗車率もいいし。
滋賀で唯一ターミナルの雰囲気を味わえる駅だろ
139:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 09:08:44 WuXEWx0J
大阪の柏原市は？ 路線バスが（大学輸送系統以外）全廃。
なくなったら、不便以前の問題になるけどｗ
140:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 09:39:57 Fo0Dm35O
所沢には2年半住んだがバスが不便との印象はない。
141:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 09:54:40 YyS9L107
>>139
近鉄バスはやる気がないね。東大阪も人口の割にバス路線がほとんどない。
大阪市内とは雲泥の差。東大阪は車がないとやっていけないね。
142:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 11:17:30 kgMpjy2a
所沢は不便ではない
弁理でもないが
143:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 11:25:43 muquokvI
所沢の西半分は狭い間隔で西武池袋線と新宿線が並行し、狭山線もあるから駅まで歩いてゆける範囲が広いんだよね
もちろんバスの不便な街なのかもしれないが、文句つけるような状態でもない
144:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 11:29:40 y9i9eStY
所沢でもめてるみたいだけど、
>>117って「所沢の比較対象として戸塚は適当じゃない」と言ってるだけじゃない？
…「どこが比較対象としてふさわしいか？」と言われても答えられないのが悲しいけど。
145:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 15:57:56 igOlJpEc
京都は便利
四条河原町・京都駅のこの２つに乗り換えなしでいける。
146:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 16:09:50 ktUpzhyB
>>145
どこが便利なんだよ！何なんだよ京都は！
立命館に行くときに阪急で乗り換えていったら
グルグル回って1時間近くもかかったぞ。
本気でイライラした。あんなアミダクジみたいなバスは
不便きわまりない。
147:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 17:26:59 dtpMcP7O
人口
所沢市…338960人
横浜市戸塚区…271722人
人口密度
所沢市…4710人/km2
横浜市戸塚区…7600人/km2
鉄道駅数
所沢市…10駅（所沢・西所沢・小手指・狭山ヶ丘・航空公園・新所沢・下山口・西武球場前・遊園地西・東所沢）
横浜市戸塚区…3駅（戸塚・東戸塚・舞岡）
ちなみに戸塚区の駅のうち、舞岡駅は空気。来ればわかる。
148:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 17:42:56 dtpMcP7O
>>145
本数が少なくていつも混雑している。終バスが全体的に早すぎ。
205号なんかは、他都市だったら日中毎時8～10本、運行時間は5:30～24:30（深夜バスあり）、って感じだろう。
運賃が220円均一っていうのも高い。
ただ、一日乗車券500円は安すぎ。京都観光乗車券1日1200円ともう少し摺り合わせた方がいい。
149:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:04:11 muquokvI
>>147
加えて秋津駅徒歩圏内の奴も多いし
150:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:10:11 igOlJpEc
>>146
アホか？
151:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:11:58 On1Xkim9
京都は不便だからもう書きこまないでください。
市営バスの運転士ってBだから今でも1000マンもらってるんでしょう？
そんな都市の黒話題を持ち出さないでください。
先代の>>1さんも京都は書きこまないでくださいって言ってましたよ？
152:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:20:42 V1+sSfEC
京都は不便だね。あんなのは終わってる。
アホは>>150のほうだね。
153:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:28:49 DtE754fL
所沢のうざさは一社独占で競争原理が全く働かない事。戸塚区は神奈中戸塚・舞岡、エロ電、相鉄、市営と豊富なのが羨ましい。
近隣の国分寺、立川、志木や川越ですら3社は入ってるからな。駅数とか関係ないだろ。越谷や三郷みたいに新免チャレンジャーが現われないのが悲劇。
154:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:44:53 igOlJpEc
>>146がろくに路線図も見ずに乗っただけだろうが
155:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:48:34 KHXq/2Lb
>>154
じゃあ何で直進しないの？
交差点で曲がり曲がり遠回りで行くバスが便利だと言えるのか？
それに大宮からは50番しかないじゃないか。
あんなの駄目だ。京都は駄目だ。
156:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:52:46 WuXEWx0J
京都市は路線図見ただけで頭が痛くなる。
157:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 18:57:17 igOlJpEc
>>155
普通に最短距離だと思うけど
158:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 19:09:51 Xha1OVVK
車や自転車が運転出来るうちはいいが、これから超高齢化社会が来ると所沢西部みたいな徒歩強要都市はどこよりもダメな町になり年寄りは買い物や通院が出来る多少便利なとこへ移り住むと思う。全ては住民がバスの存在を軽視していたため
159:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 19:16:18 BjBGbaox
>>153
競争原理はそこまで関係なくないか？
戸塚区の大半は神奈中の独占エリアだし。
160:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 19:31:15 zeC4yIVf
>>159
エリア別に会社分かれているなら、それはそれで主要駅に向かってそれぞれ創意工夫して力入れてくるのが普通。
しかし所沢は市街地に直行せず無意味に短区間鉄道に乗せようとする誘導路線が目立つ。
何処かでしょぼい地下鉄駅に無理矢理バス路線を誘導して失敗した都市あったよな。あれと全く同じ。
161:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 19:37:12 muquokvI
>>153
川越では3社あっても競合してる路線は観光向けのしない循環する奴くらいだけどな
>>160
旧市街地が壊滅している以上最寄り駅につないだ方が有益
所沢駅に行きたいなら電車使え
それで十分便利なんだから
162:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 21:36:25 6Y5E/qn5
>>158
激しく同意です。
私が住む北海道の某市が典型例。
人口8万人台(現在は合併で9万人台)の小都市ながら、かつては大半の路線で日中毎時2便程度、人家も疎らな閑散地区の路線でさえ毎時1便程度が確保され、便数が多い路線は毎時4便以上というのもありました。
それから約10年、今では日中毎時2便程度(しかも複数路線の並行)で「市内では本数が多い地区だ」と言い張れる状態まで減便されました。
市内・近隣市町村に住む知人達は皆、何かに操られるかのように自動車免許を取得し、その知人達が口走る「バスは本数が少ないから嫌だ」という台詞に虚しさを感じる日々です。
(長文＆駄文失礼)
163:名74系統 名無し野車庫行
08/10/19 23:35:17 I8738TNV
>>162道南バス管轄地域ですか？減便は全国的な傾向ですな。
164:名74系統 名無し野車庫行
08/10/20 01:21:55 PJ67lz4Z
>>155
大宮→立命館で50?
55だったはず。50に乗るなら堀川まで出たのか?
戻らない限り最短距離である(ただし最速ではない)。
165:162
08/10/20 06:39:21 sFcRmjni
>>163
北海道中央バスの管轄で、委託された子会社が運行する地域です。
ちなみに大半の路線で、便数の削減に加え、経路も急激に複雑化しました。
経路変更となった路線の大半は、現在と同じ便数を仮定しても以前の経路の方が分かりやすくて良かったと感じています。
166:名74系統 名無し野車庫行
08/10/20 15:42:16 ODm/Rib0
>>160他
所沢のバスが全部所沢駅を目指したらどうなるか？
へたすりゃ定時運行なんて一日中できないかもしれないぞ。
ある意味所沢の道路事情って東京都内よりひどい。
右折専用レーンもない一車線道路が四方八方から市街地に
入り込んでいるような道路事情だぞ。
近隣最寄り駅でショートカットさせてあとは電車で・・・
というのはむしろ当然だと思う。
167:名74系統 名無し野車庫行
08/10/20 19:51:36 tyM2UP2w
>>166
町田が一極集中の典型パターンだな。
道路事情もよくないし。
168:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 01:34:55 pjoN17pr
>>136
ハア？それ書いたのは所沢市民だぞ。よそ者がそんな具体的な地名
あげて語れると思っているのか？
それになんで地元でもほとんど話題にならないバス路線のことに粘
着しているのか全くわけわからん。
>>158
徒歩強要都市？あんたホントにここの住人？
悪いがこの辺は駅徒歩圏内にスーパーも病院も困らないくらいある。
ここでダメだというのなら悪いが地方都市には住めないぞ。
169:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 01:52:39 DoaWFIam
仮名中は一極集中が多いような
170:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 05:25:37 ME0MQNy3
162=岩見沢市民
171:162
08/10/21 07:22:19 HTtvsKCe
>>170
御名答
172:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 07:30:47 OEs+//6o
168のような他人を見下すような書き込みしかできない自己中のアホのせいで
スレッドがあれる。168は書き込まないでほしい。
173:近多摩が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/21 09:08:55 xFJxHAUb
>>165
岩見沢ですか・・数年前まではＪＲバスも走っていたし、昼間でも常に
バスが行き来していて、なかなか活気がある印象だったけどねえ。
最近目立つ、利用者無視の合理化方法はこれかな？↓
例えば、
Ａ発 → Ｂ経由 → Ｚ行き
Ａ発 → Ｃ経由 → Ｚ行き
と、経由違いの同じ行先のバスが、合理化によって↓
Ａ発 → Ｂ経由 → Ｃ経由 → Ｚ行き
こんな感じで、経由を統合するついでに、合計本数を削減。
事業者にとってはメリットあるかもしれないけど、利用者からすると
遠距離客は所要時間延びるし、近距離客も本数減るからメリット
無いんだよねえ。これでは客減るのも当然。
因みに拙者の地元・神奈中でもこんな事例あり・・
それにしても、ここ最近の中央バス（空知も）は消極姿勢ばかり
目立つなあ。１０年後には札幌近郊と高速以外、コミバスだらけに
なっていたりして・・
174:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 09:18:19 MsRpEMTl
やっぱりバスって地形が関係するね。
１５年くらい前に仕事で横浜の根岸線沿線の家を１０軒くらいまわったことがある。
仕事でミスして「お詫び」行脚だったのだが，最初は地図だけみて，楽勝楽勝と思っていたのだが
徒歩だとすごい大変。いちいちバスに乗っているといくら「便利」な路線でも待ち時間がもどかしく
体力に自信はあったから歩きまくったけど・・・・
朝１０時に最初の家にたどりついておわったのはもう夜７時過ぎだった。
短距離でもバス利用する人の気持ちが痛いほど理解できた。
175:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 09:24:27 MsRpEMTl
>>173
連投になるが
＞札幌近郊と高速以外コミバスだらけ・・・
福島交通は
福島市郡山市近郊と高速以外・・・
自治体バス→福島交通委託・・・となりつつある。
見た目は同じバスだし停留所も元のままだけどね。
176:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 09:24:50 czrYq6Qe
>>166
休日自家用車使って買い物行くのも時間かかるから躊躇するほどダメだからね。ワルツ渋滞・ダイエー渋滞なんて昔あったけど
>>167
元所沢市民の俺にとって憧れは人口同じ位の町田だよ。
町田駅も相模原側の西口はバス来ないけどあれは商業地じゃないから許せる。
177:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 09:27:26 U4wMWFRW
>>173
ぜいたくを言ってはいけない。人件費も燃料費も無駄にならない。
人が乗っていない路線はまとめて合理化するのが筋。
利用者から見ても「Ｚ方面に行くバスは全部ＢもＣも通る」と分かったら
Ｂの客もＣの客も利用できる機会が増える。長い目で見て得なのではないか。
178:近多摩が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/21 09:30:12 ZtkR4BDE
すまん、>>173の訂正。
＞１０年後には札幌近郊と高速以外、コミバスだらけになっていたりして・・
↑小樽地区は絶対安泰でしょう。誠に失礼！
179:近多摩が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/21 09:39:02 ZtkR4BDE
>>177正論。拙者が経営者だとしても、おそらく同じ事をしていると思う。
しかし、これでは元々の利用者との溝は深まるばかりなんだよね。難しい問題だなあ。
ついでに
>>178さらなる訂正：小樽地区「も」絶対安泰。永遠に中央直轄でしょう。誠に誠に失礼！
180:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 17:06:47 0znRK5Fa
>>174
地形に関係するのは同意だね。
人口の少ない地域でも、山あいの一本道だと
人口の割には便利な気がするんだよね。
181:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 19:18:54 ZEeJsn/N
ケースバイケースだが、
方向的には同じだか多少違う系統、枝別れするような系統があるとして、
朝夕は、速達性と乗車率を考慮して、それぞれの系統を。
日中は、乗車率も余裕があるし、両方を賄うひとつの系統にできる条件あるとして、
迂回的になるせいで所要時間が多少延びるが、
一台あたりの乗車率を高め（＝乗合バスとして当然）、
運用数を減らし（もしくは維持し）た上で、本数の維持やあるいは増便も可能だから、
上のような再編は必ずしも悪ではないのはないか？
仮に１時間に一本づつ、もしくは３０分に一本づつの別々の系統が
統合で４０分に一本、２０分に一本となるとかね。
重複区間では減便になるが、元々整理対象となるレベルの所と考えると
止む終えない面もあるだろう。
大減便を同時に伴うとしても、廃止と天秤にかけたならば、
それほど煮詰まった環境下では最大限の努力とも受け取れるしね。
とは言っても、全く使い物にならないとまでなるとアレで、
それぞれの環境・地域性等々ケースバイケースなのは言うまでもないが。
182:名74系統 名無し野車庫行
08/10/21 19:35:15 kxjPT4dN
長崎も坂が多いからバスが大繁盛
183:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 10:25:51 1pbG0BRe
>>181
ある意味それは正論といえるだろう。
でも長い目でみるとそれをやっていると「共倒れ」になるんじゃないか？
系統統合する場合は時には冷酷にどっちかを活かしどっちかを捨てるのが
いいのじゃないか？
どの地域にも平等に・・・と限られた人的物的資源をわりふると
どの路線も尻すぼみになると思う。
「この路線」と決めたらそこに集中投入するのがいいと思う。
駅前→甲経由→丁
駅前→乙経由→丁と２本あって駅前→丁はそこそこ需要あるが
２系統存続されるには供給過多で甲経由乙経由それこそ甲乙つけがたい場合でも
両方よくばって駅前→丁の所要時間を増やしてしまうのはよくない。
いずれかをスパっと切ってしまうのが長生きのコツだと思う。
184:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 10:48:53 EP+ohi23
>>183
> 系統統合する場合は時には冷酷にどっちかを活かしどっちかを捨てるのが
> いいのじゃないか？
> どの地域にも平等に・・・と限られた人的物的資源をわりふると
> どの路線も尻すぼみになると思う。
> 「この路線」と決めたらそこに集中投入するのがいいと思う。
それができないのが公営（お役所）の弱い所だよな。
現場や経営陣は採算の取れないとわかっているところはとっとと撤退したいけど、
行政の原則は「どの地域も平等に」だからそれができない。
政治も絡んでくるし。
民営はそういうしがらみがないから、スパッと切り捨てることが出来るけど、
切り捨てられた所はたまったもんじゃないし、一長一短。
185:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 10:52:34 ph3KKaTN
民営だって簡単には切り捨てられないよ。
その切り捨てた地域にプロ市民の方々が居たら
簡単に乗り込んでくるんだぞ。
そういう地域が多いところは難儀してるよ。
186:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 16:16:44 0FzKbf4v
>>183
利便性の低下を極力抑えた合理化となると、
Ａ発(Ｂ経由)Ｃ行・毎時３便
Ａ発(Ｄ経由)Ｅ行・毎時２便
を
Ｃ発(Ｂ・Ａ・Ｄ経由)Ｅ行・毎時２便
に統合したりする程度でしょうかね。
上手な統合をすれば「ＣからＤまで乗り換えが要らなくなった」と好評を博すことがありますが、下手な統合をすると「何をしたいのか意味が分からない」と酷評されることもあるので、これも難しいところだと感じます。
187:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 16:36:19 QkhuDcDY
>>186
また自作自演ですか？
せっかく他の人が書き込んでいる事を無視して自分の
意見だけ展開したいのなら2ちゃんねるを利用するのは
やめた方がいいよ。
188:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 18:31:45 FrqPXU7W
>>186
その位置関係だと一直線上になるだけだから、統合っていうか、結合して
（Ａが駅前だとすると、駅前を超えて乗られるようになる）減便したイメージに見えるけど。
>>183
共倒れとは限らないよ。それに平等策とも限らない。
それこそ、放っておくのが一番の共倒れで、ある意味平等であるわけだし。
Ａ-Ｂ-Ｃ Ａ-Ｂ-Ｄ を例にすると、Ａ-Ｂ-Ｃ-Ｄにしたならば、
Ｄ地区は所要が伸びるが、Ｃ地区は増便で不便を被らない（全くないわけじゃないが）。
これは平等どころか、Ｄに犠牲にしてＣを活かす手段でもある。
Ｄ向けに走らせるのは勿体無いとすれば、Ｃ向けと兼用化させることで
Ｃの利便向上とＤの維持策としても生きてくる。
実態によっては、完全にＤを捨て、Ａ-Ｃ間だけにもっと投資もありえるが…。
189:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 18:39:18 T94c4kAh
>>188
スレタイ100回読み直して消えてください。
それが便利な街と何の関係があるんですか？
どうでもいい事をウダウダ書いて正気ですか？
あなたはこのスレッド書込み禁止にしますよ。
190:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 18:46:46 mY2nRVdR
あのー、このスレッドに最初からいる者ですけど、
188の話って仮定の話だから、便利な街と不便な街には
何も結びつかないですよね。こう言う全然関係ない話は
別スレッド立ててそっちでやって欲しいです。
ただの188のオナニー論聞かされても不愉快なだけです。
どこが便利で、どこが不便なのか、客観的な話をお願いします。
191:183
08/10/22 19:16:17 sXyIUbF9
>>188
悪いがお前の言ってる意味が分からん。
だいたい犠牲とか思い入れ強すぎ。
頭大丈夫か？
192:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 20:08:35 o3hnJU81
またここの馬鹿>>1が自演で暴れてるのか？
文体に癖があるからすぐ分かるなｗ
本当毎度毎度糞スレ立てて自演ばっかりしやがって。
死ねばいいのに。
193:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 21:25:12 d0XRryUq
何でこんなに荒れてるんだよw
この話題は直近では>>173が初出、もっと前なら>>86-94辺りもそうだ。
仮定ばかりではなく事例を挙げて説明して欲しい、という気持ちは分かるが、
便利な街・不便な街とは何も結びつかないなんてことはないぞ。
ゾーンバスやコミュニティバスなんてのも、
系統を集約して増発したほうがいいのか、経由地が多く小回りの利く路線が良いのか、
という議論とは切っても切れない。
194:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 21:30:01 d0XRryUq
ところで、鹿児島ってどうかね。
運賃は安いものの、頻発系統が少ない上ランダムダイヤで、あんまり便利なように思えない。
60万都市と人口が多く、平野部に台地がせまっている地形なので、バスの発展には良さそうな条件だと思うのだが…
195:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 21:49:39 k5/ChRAO
>>194
南国と市営はまだましだが…
いわさきは(ry
ホームページで時刻表ぐらい調べられるようにしてほしい。
196:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 21:58:17 zz3dZk20
鹿児島は業者に一体感がないな。高速バスのターミナルがばらばらなのでも
問題になったよね。本州行き高速バスだと、予約客が来ないので、発着所を
間違えたのではないかと他社の発着所にバスを回して探していたとか…。
九州では大分もそうかな。入り乱れすぎ（どこもトキハ前に停まるのはいいサービスだが）。
熊本は業者が多いのにターミナルを一体化したりして便利になってるよね。
長崎はすみわけが出来てるから繁昌しているというのもある。平地＝長崎電軌
西側山手・南部・北部＝長崎バス 東側山手＝長崎県営 大まかに言ってこういう感じ。
県営と長崎バスの叩きあいは依然としてあるようだがね…。
いま大阪にいるけど、大阪は勘弁してくれというくらいにバス不便。なまじ
電車が発達すると歩く距離も増えるし、沿線とそれ以外の利便性がえらく変わる。
197:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 22:23:32 FrqPXU7W
大阪のどのへん？
198:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 22:24:39 zz3dZk20
港営業所管内と申し上げておきます（ほかも走ってるけど、ほとんどが港営業所）
199:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 22:37:06 FrqPXU7W
というと、贅沢な部類な気もしますが…
200:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 22:38:06 y1iqsjHW
>>189-191
は同一人物でしょ。バレバレですよｗ
201:名74系統 名無し野車庫行
08/10/22 23:42:48 6c9dp+F0
>>196
広島みたいに独立したバスセンター会社があるとまともになるのかな?
といっても産交が中心となって運営している熊本交通センターの方が市内線も入っていていい(広島センターは市内線は入らない)。
202:名74系統 名無し野車庫行
08/10/23 06:36:29 7aJiwzMb
>>183 >>186 >>188
は同一人物でしょ。バレバレですよｗ
203:名74系統 名無し野車庫行
08/10/23 08:48:11 RgTusBmx
>>194
鹿児島は地形的にはベストだと思う。また利用者も多いと思う。
もう少し系統を統合して、事業者間のダイヤ調整をして、パターンダイヤになれば
非常に便利になると感じる。
運賃に関しては鹿児島市営は初乗り130円、賃率は国内最安だけど、大半のエリアが
特殊区間制（初乗り180円）なので、中心部だけで乗る分には今ひとつ割安感が無い。
中心部～郊外部を乗車したり、対キロエリア内だけで乗ると安いと感じるけど。
204:名74系統 名無し野車庫行
08/10/30 00:01:53 dhEIZMET
兵庫県加古川市。
人口26万人にもかかわらず、加古川駅~市役所以外最高で30分に1本しかない。
ほとんど平坦だから、自転車が多いような。。。
205:名74系統 名無し野車庫行
08/10/30 07:25:48 TVb9erce
>>204
確かに、加古川は人口の割に不便だよね。
市内交通は鉄道で補っているかと言えば、そういう訳ではなく
神戸・大阪方面への集客しか果たせていない気がするし、
加古川に核となる地区が存在しないのも大きいのかなぁ。
206:近多摩が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/10/30 09:01:09 Vb+84uGh
名古屋市内も人口の割には・・な感あるねえ。名古屋行く度に使う基幹バスはいいんだけど、いわゆる
支線系統になると、いきなり２０～３０分間隔とかになっちゃう。
カナ中エリア基準で申し訳ないが（笑）、もっと本数増やせば利用者増えそうな感じの沿線なんだどねえ。
おまけにいつのまにか、地下鉄までも本数間引きしてるし・・
207:名74系統 名無し野車庫行
08/10/30 22:27:54 B4S3IzZT
名古屋は系統が多い割に本数が中途半端な印象。
208:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 00:13:34 El71KyAf
>>206
お前が来るとスレが荒れる。消えろ糞野郎。
209:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 00:17:25 vGddTPAA
板橋区新河岸３丁目
210:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 09:30:43 31NzveAv
>>208
そのように煽るとほんとに荒れるぞ。気に入らないんだったら無視すりゃいいだろ、馬鹿。
211:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 10:10:24 kqDqdGAQ
阪神電鉄バス・阪神バス・尼崎市営・阪急バス
阪神間は結構バス走ってるよ
１２～２０分おきの路線が多いかな
運賃は一律２１０円だから
遠距離に行くには安いけど・・・
東西間の移動は楽だから
もっと南北間の移動が出来るようにバスに頑張ってほしいです
212:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 11:38:40 IX2SY9sm
>>210
その発言は、金玉＝荒らしと認める発言と捉えていいのだな？
こいつが来たら、スレッドが必ずと言っていいほど荒れるのだが
本人が荒らしているのだな。とんでもない偽善者野郎だ！
213:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 17:04:13 ND7F77W1
>>212
下らないこと書き込むヒマあったら何でもいいからスレネタ書き込めよ。馬鹿。
214:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 17:39:51 cyjDujXx
↑馬鹿とか人を中傷する言葉しか書きこんでいない時点で、
こいつもスレを盛り上げる気が全くない。荒らしと同じ。
荒らしばっかりだな。この糞スレ。
215:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 17:56:27 42fFFqq1
>>214
俺もそう思う
213が率先してスレネタ書き込まないと
216:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 08:05:24 atKHjUA0
富山と福井はどっちが便利でしょうか？
217:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 13:46:02 Q09g8OK9
>>216
教えて厨うざ過ぎ。自分で結果知らないのなら書きこむな糞野郎。
218:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 14:56:47 pREGTqty
まぁ富山に１票だけどな。
ただ，こんなのは個人の主観にすぎない。
バスの場合鉄道よりもなお地域的嗜好性があるから
人口規模とダイヤを見比べただけで「便利」「不便」とはいちがいにいえない。
219:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 15:09:08 atKHjUA0
>>217
生意気なこと抜かしやがるわ
220:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 15:14:23 X+HTjfPP
福井も富山も車社会化が進んでバスの廃止が進んだ。どっちも不便。
と言うわけでこの糞スレも終了だな。
221:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 15:31:34 TstaG6jo
ID:atKHjUA0は誰も書きこまなくなった糞スレを上げる上げ荒らし。
質問には答えないでください。
規制要望しています。
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:38番)
38 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/11/01(土) 09:42:12 ID:atKHjUA0
昔、仙台市営の東一番丁～閖上線でもやってた
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:644番)
644 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/11/01(土) 13:18:51 ID:atKHjUA0
どこに行けばもらえるの？
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:9番)
9 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/11/01(土) 11:32:01 ID:atKHjUA0
歌を歌ってから始めたいと思います。
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:561番)
561 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2008/11/01(土) 08:26:17 ID:atKHjUA0
進まないスレだね。
222:名74系統 名無し野車庫行
08/11/03 12:41:30 B59c5S8D
出張ついでに青森市内観光しようとバス使ったけど分かりにくさはピカイチだな
時刻表と路線図と乗り場案内をどうにかしないと年寄りと高校生しか乗らんぞ
223:名74系統 名無し野車庫行
08/11/03 13:00:09 bRxDTxA4
↑また馬鹿>>1が糞スレで自演中。恥ずかしくないのかよ。
224:名74系統 名無し野車庫行
08/11/04 08:37:35 ArJFwL+p
所沢に中核市に移行出来ないのはバス網が貧弱なのも関連しているか？それ以前に道路インフラがお話にならなくてイヤで引っ越す人もいる位。
225:名74系統 名無し野車庫行
08/11/04 12:35:32 GeutmpTO
↑醜い>>1の自作自演。
他の人が書きこむと平気で攻撃するくせに盛り上がらなくなると自作自演
恥ずかしくないのかよ。
226:名74系統 名無し野車庫行
08/11/04 13:12:56 ArJFwL+p
>>225
俺は>>1じゃないぞ。>>204の加古川や柏原の話聞くと気の毒だ。駅から近くないのに急な坂道があってバス走っていない所沢西部も気の毒だが。
227:名74系統 名無し野車庫行
08/11/04 14:46:36 j7MWT6TH
こんな馬鹿>>1の自演に振り回されている奴らのほうが気の毒だ。
228:名74系統 名無し野車庫行
08/11/16 21:22:02 OEgW7sPm
小田原・三島・沼津はバス網充実しているな。流石東海道線沿線。北関東のどっかとは違うぜ。
湯河原・熱海なんて街小さいのに競合状態って…伊豆箱根・箱根登山・伊豆東海バスがひしめいている。
229:名74系統 名無し野車庫行
08/11/16 22:54:02 66xO9DGl
↑また自演でスレ伸ばしているのかこのキチガイ いい加減やめろ
230:名74系統 名無し野車庫行
08/11/16 23:08:27 uRWAX580
>>228
小田原は充実してるとは思えないけどね。
箱根方面は2社競合だし、それ以外も棲み分けこそ出来てても
本数が少なかったり、終バスが早かったりだし。
22時過ぎたら小田原駅発は国府津行き1本だけって
どんだけやる気無いんだよ。。。
以前小田原の某社（この板的に大いに関連する会社）に
勤めてたけど、駅行きの最終が21時前だったし。。。
231:近多摩が有る祐利 ◆aapp3Qw5Bo
08/11/17 21:59:43 uzVlk29d
>>230小田原は都市郊外というより地方だから、終バス早いのは仕方が無いかもね。
本厚木や平塚と比べて、夜９時過ぎると駅前でもひっそりしてるし。
232:名74系統 名無し野車庫行
08/11/24 20:23:26 BO3pA7t4
そうでしょうね。
233:名74系統 名無し野車庫行
08/11/26 07:48:02 QaPatUWL
それにしても、地方都市の終バスの早さには驚く。
22時台で深夜便などと称してる。
横浜郊外では、24時過ぎが当たり前だったりするのだが。
234:名74系統 名無し野車庫行
08/11/26 07:55:42 B2OismIC
またここの馬鹿>>1が自演で暴れてるのか？
文体に癖があるからすぐ分かるなｗ
本当毎度毎度糞スレ立てて自演ばっかりしやがって。
死ねばいいのに。
235:名74系統 名無し野車庫行
08/11/26 22:22:44 QaPatUWL
馬鹿>>1が、ってよくそんなに書き込むもんだね。
そんなに>>1の事が好きなの？愛されたいの？
ちなみに自分は>>1じゃないけど。
236:名74系統 名無し野車庫行
08/11/26 23:15:45 FnHIQmGS
>>233
それは地方の人の生活パターンが、東京近辺とは全然違うことも大きいよ。
地方都市だと定時退社でまっすぐ帰宅、なんていう人もザラにいるし、
19～20時頃はそれなりに賑わっていても、21時台になると街はかなり閑散としてくる。
深夜帯の需要自体が本当に限られている。
それから、横浜郊外だと都心の職場からバスに乗る駅まで1時間前後はかかるけど、
地方の場合、職場の近くからバスに乗って、自宅方面に帰る、というのが普通。
つまり仮に同じ時間に職場を出ても、バスには1時間早く乗れる、という違いもある。
237:名74系統 名無し野車庫行
08/11/29 23:26:49 FnMAaO/2
生活パターンに地域差なんてそんなにないだろ。職種による差だろ。
横浜市民は見栄っ張りが多いから、無理して東京へ通勤している人が多いだけ。
238:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 00:34:00 yhSi+J61
>>237
＞生活パターンに地域差なんてそんなにないだろ。
地方と東京両方に住めば違いが分かるよ。
＞ 横浜市民は見栄っ張りが多いから、無理して東京へ通勤している人が多いだけ。
東京勤務者が横浜に住んで結果的に横浜市民になってるのが実情。
見栄っ張りで東京に通うとか言ってることがメチャクチャだよ。
239:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 04:50:36 wAgysDv/
まったくだ。237は頭がおかしい。消えろ。
このスレには必要ない馬鹿。
240:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 05:05:44 BDHy9gqd
>>238
横浜市内か近場で職を探すか、東京に住むかすればいいのに、中途半端な状態だろ。
鶴見あたりならともかく、横浜駅以南・以西から東京に通勤なんて、無茶だろう。それで通勤が辛いとか言って、バカらしい。「私は東京で働いてます」という見栄にしか見えない。
>>239
そっくりそのまま返すよ。
お前も必要ないから消えろ。
241:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 06:23:52 H+LbWKzL
240は荒らしです。スルーでお願いします。
242:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 06:39:35 8PwtLlsB
どうも。スレ主です。
>>240さんへ。あんたは何様なんですか！？
あんたが書き込むとスレッドがきちゃなくなるから書き込まんといてください！
ここはバスが便利な街のスレッドです。荒らしはお断りです。
今すぐ出ていってもらえませんか？
243:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 23:50:04 ZoRZSZfC
保守
244:名74系統 名無し野車庫行
08/12/23 21:39:55 EfPjbNer
>>240
どうでもいいけど「東京で働く」というのが見栄になるってドウイウ発想？
それに首都圏の人間には「『東京』で働く」という発想ないぞ？
だいたい職場どこ？と聞かれたら
職場の最寄り駅で答えるのが普通。
245:名74系統 名無し野車庫行
08/12/25 21:59:14 Wks0s5MA
そういうことそういうこと
246:名74系統 名無し野車庫行
08/12/29 06:22:18 hi62w/er
スレ違いな話題は遠慮せよ。
247:名74系統 名無し野車庫行
09/01/05 08:07:02 iz0v7nIe
バスヲタの皆さん明けましておめでとうございます。
一度所沢の中心部、所沢駅西口と日吉町バス停に来られて下さい。営業所移転でさらなる減便が噂されています。
西武ライオンズの優勝パレードしたメインストリートが自家用車の渋滞に占拠され、どれだけバスが軽視されているかよく分かります。
最近西口運用では久しぶりに所18専用に中型のPDG-LRが入りました。
248:名74系統 名無し野車庫行
09/01/06 07:23:59 jTmwS0gQ
捕手
249:名74系統 名無し野車庫行
09/01/06 23:14:38 jTmwS0gQ
>>247
確かにランダムダイヤで使いづらそうだ。
毎時3本あればなかなか便利に使えると思うが、
複数路線合わせて毎時2本前後というのは残念。
自家用車で渋滞→バスも遅延→バスの利用が落ち込む→自家用車増加→自家用車で(ry
というサイクルはどこの街でも当たり前みたいになってるな。
250:名74系統 名無し野車庫行
09/01/07 00:09:30 qcdwN6Tb
まあ所沢駅東口から旧市街は所沢、西所沢、航空公園駅の徒歩圏が大半だからねえ
251:１
09/01/07 02:28:01 90oUxNTT
>>249
スレ違いな話題は遠慮せよと言っているのが分からないのか？荒らしめ。
252:名74系統 名無し野車庫行
09/01/07 03:02:21 g/23NP9T
>>251
IDがNTTかよｗ
253:名74系統 名無し野車庫行
09/01/07 03:08:39 j7f2EzuV
IDがTDNかよ
に見えた
254:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 05:04:02 i+rUA5VJ
>>249
というかせめて信号のある交差点だけでも右折レーンつくればいいんだよ。
行政があまりにもいい加減すぎ。
255:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 12:23:23 x5R7FUXH
所沢はそれでも10年前よりは道路だいぶ開通させたが東一番街、金山町、東新井町、榎町、北中の交差点を改善されない限り渋滞は改善されないだろう。
バスも遅れて当たり前だと思って乗って人は来るし。
256:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 17:49:14 MjkWgSOC
>>254
都市計画道路でない路線だとやっぱり着手が面倒なのかねぇ。
都市によっては右折レーンの整備を積極的に進めてるところもあるけど、
自治体によって大きな差があるな。
257:1
09/01/12 04:05:27 cS4x3nIF
>>255-256
右折レーンがどうのこうのと言った話は、板違いです。
交通政策板があるので、そっちで思う存分やってください。邪魔です。
交通政策
URLﾘﾝｸ(society6.2ch.net)
258:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 18:08:46 AlU1CZWX
別に右折レーンの話題でもかまいませんよ。
259:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 18:32:52 9Vho/djH
ID:QWxVMUNaV1g は荒らし
本日54個の書きこみ。さすが暇人ニート
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
260:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 18:34:46 9Vho/djH
ID:AlU1CZWX は荒らし
本日54個の書きこみ。さすが暇人ニート
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
261:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 22:15:25 T5lbroWD
ID:AlU1CZWX を何とかできないかな。
全く書きこみがなくて不要になったクソスレに次から次へと書きこんで
片っ端から上げていってる。本当に暇人。
これって立派な荒らしですよね。規制に報告できないんですかね。
本日の書きこみはダントツ１位の100個。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
262:名74系統 名無し野車庫行
09/02/02 07:51:57 ln3MNbLw
この板は、もはやバス運転手と車両マニアばかりで、
もうバス路線マニアは存在しないのか。
残念なことだ。
263:名74系統 名無し野車庫行
09/02/06 23:16:25 cGu4/7wZ
>>262
同意。
264:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 00:25:20 4AE9hNDc
聞いてみたかったのだが
北海道の某最大手の本社と同じ市に住んでるけど
都市間高速バスで約130往復走ってるって言うのは
（平日ダイヤ、手元の時刻表で数えてみた）
はたして便利な部類なんだろうか？
何かで高速バスでは便数多い部類だとは確かに聞いたが。
実は俺はこれで通勤してる。平日なら6時25分から始発がある。
札幌発も23時まである。
信じられないって人もいるだろうが実はこの区間定期券も買えるよ。
と言うかJRも当然あるのだが勤務先が中央区ながらJR札幌駅よりかなり遠く
電車→地下鉄に乗り継ぐより職場付近に停留所がある高速バスの方が断然楽だ。
265:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 01:16:34 xST55Zh0
>>264
その市の高速バスは間違いなく便利でしょ。
でも観光客としては市内のバス一日乗車券が割高なのが気になった。
メイン観光地の運河周辺が駅近なのもあり結局買わず、代わりにドニチカ切符で札幌探索する事にした。
もう少し安ければバス一日乗車券を買って、その市の他の観光地にも行ったかもしれない。
266:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 01:24:36 KFwAFfmU
>>264
高速バスを普通の路線バス感覚で使う人がいる東名高速の東京（新宿）-御殿場間でさえ
東名高速バスと小田急箱根高速バスを足しても69往復だからそこは相当便利だと思う。
これで不便だと思ったこと全然ない。
中間バス停利用者としては２社のダイヤが全く協調してないのがもったいないところ。
関東で一番便利な高速バスは東京-鹿島のかしま号かな？
空港連絡バスを入れるとYCAT-羽田空港が最強だけど。
267:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 01:45:01 wWuqDB66
いまは「かしま号」だね。
かつては「つくば号」だったけど・・・。
バスの場合停車地限定型の中距離バスのほうが
客単価が比較的高く安定収入が見込めるのでいいのだろうな。
あちこちに停留所を設置する手間隙も省けるし・・・。
268:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 10:08:51 0Br/VwQL
>>266
最近は、常磐道のみと号（3系統40往復）・いわき号（3系統36往復）も
かなり便利になりつつある。
それでも、かしま号の半分以下だし、東名のような高速道路上のバス停は少ないけどね。
YCAT～羽田線に勝てるバスはそうないね。
途中停車地なしの単一路線で、空港行128便+YCAT行125便。
269:１
09/02/07 10:45:54 MZ9rAAq9
お前らよく帰ってきたのー。さすがだわ。
やっぱり俺様が保守してやった甲斐があったわ。
待ちくたびれたからさっさと盛り上げてくれ。
>>264
何で小樽市民だと言う事を隠す？
そんなに小樽に自信がないのか？
郷土愛の欠片もないのかね？ 全く。
>>268
高速バスと路線バスを一緒くたにするとはあまり知識がない
素人さんかね？ まあ今後に期待してやるよ。
270:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 10:48:03 0Br/VwQL
>>269
1を騙るなよ。
271:１
09/02/07 10:49:43 MZ9rAAq9
>>266
協調ダイヤ？ そんなもん２社の仲が良くないと組めないから
滅多な事では組めないのは分かっているだろ？
特にＪＲなんかは協調性のカケラもないからダメダメだな。
ところでそれは、「バスが便利な街・不便な街」のテーマとは
大きくかけ離れていないか？ 勘弁してくれよ。
せめてスレタイぐらいは読めんもんかね。
272:１
09/02/07 10:51:14 MZ9rAAq9
>>270
俺様は本物の>>1だが何か？
書き込み者が逃げていったから今までわざわざ保守してやってたんだぞ。
少しは感謝して書き込めよな。
俺様がいなかったらこの有料スレもあっという間にアボーンだよ。アボーン。
分かっているのかね？
273:１
09/02/07 13:12:33 MZ9rAAq9
おい、どうした？ 早く書きこめよ！
こっちは保守だけで飽き飽きなんだよ。
早く書きこんだらどうなんだよしもべどもめ！
274:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 14:50:11 MO5SBVXO
「高速」バスと「路線」バスを分けて考えるヤツほど知識のない人だな。
275:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 15:13:51 8HsGLkem
>>274
なるほど。あなたは知識がある頭がいい方なんですね。
だったら、能書きはいいからさっさと便利な街を挙げて解説してくださいよ。
276:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 21:09:47 0Br/VwQL
>>274
「高速バス」という法令上のカテゴリは無いからね。
高速道路を通行するバスも、車両前面には「路線バス」と掲出されている。
本職だったらこれくらいの事は当然知ってて当然だろうなぁ。
277:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 21:24:27 1vbP/vFV
>>276
で、それが？ それが路線バスが便利な「街」とどう関係があるの？
街をスルーして郊外に抜ける路線は当然便利・不便の対象外だよな？
>>268なんかはこのスレとは全く関係がない高速バスの話を
得意げに話しているんだけど、便利な「街」の話題ではないよな。
スレ違いのことを自慢げにくどくどと語る奴の神経が理解できないな。
何度も言わさないでください。
このスレッドは「バスが便利な街・不便な街」についてのスレッドなんで。
高速バスについて語りたいのなら僕がわざわざ立てた
「高速バス・路線バス」に書きこんでください。
宣伝までしちゃいました（笑）
278:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:08:20 0Br/VwQL
「街」の大きさは定義にもよるけど、
多くの「街」は駅勢圏程度には収まらない非常に大きな範囲だよ。
九州地区、東北地区といった区切りも、広い意味では「街」に入る。
東名ハイウェイバスや「みと号」なんかは充分東京大都市圏の範囲内だし、
小樽～札幌は明らかに札幌都市圏の範囲内。
例えば、九州地方の都市間バスは繁栄してるのに、
どうして東海地方の都市間バスはあれだけボロボロなのか、
といった話題もこのスレの範囲内だね。
279:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:10:05 0Br/VwQL
まあ、「僕がわざわざ立てた」なんて言っちゃってる方もいらっしゃるようですが、
文体を見れば真偽は明らかですよね。
280:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:15:27 GHM88Jhi
>>278
範囲外でスレ違い。
281:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:17:42 1vbP/vFV
>>279
いや、本当に立てたんだけど。
何が不満なの？ 反抗期君ｗ
不満を爆発させるのなら、この板でなく、vipみたいな低俗な板でやってくださいねｗ
282:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:23:19 0Br/VwQL
よくそこまで他人を騙れるものですね。
ブログ炎上逮捕の話題で
「ネット上だと匿名のおかげで気が大きくなってしまうんだろう」
みたいな話が出てたけど、本当にそうなのでしょう。
しかし、本当の>>1が誰かを証明する手段は、今となっては無いのだから仕方ないですね。
283:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:26:15 1vbP/vFV
ID:0Br/VwQLがIDを真っ赤にまでして必死になっていることだけは分かりました。
こんな掲示板を荒らすより、もっと平和的なことに使ったらいいのにね。
ネット上だと匿名のおかげで気が大きくなってしまうんでしょうね。
哀れな方です。
284:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:28:12 0Br/VwQL
とりあえず愚痴ばかり言ってても仕方がないのでスレの話題に戻しましょう。
東海地区の静岡・浜松両市は都市内路線バスは都市規模の割に便利なものの、
都市間高速バスは東名ハイウェイバスを除いてかなりの惨状になってます。
同様の状況は中国地方にも見られますが、新幹線と競合するというのはやはり厳しいのでしょうかね。
285:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:41:02 GHM88Jhi
高速バスは範囲外と言ってるのがわからないのか！
286:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 22:50:53 6SHcv5h/
このスレを荒らしてるのは、例の如く椿原慎二です。
287:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 23:45:04 MO5SBVXO
東名ハイウェイバスもそれほど好成績なわけじゃない。
ただ，あれはハイウェイバス発祥路線だからJR各社が
力を入れている。
５０キロ程度の都市間高速バスの場合
新幹線が強敵というわけじゃない。
マイカーが強敵なのだろう。
288:名74系統 名無し野車庫行
09/02/07 23:54:17 L/l/oC9u
>>287
いい加減スレ違いだということに気づけ！この荒らし野郎！
失せろ！
289:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 00:44:26 IeX1Ncw8
東名高速バスは通勤通学で市内や近隣都市との移動に使う人もいるぞ。
ネタも無いんだし良いんじゃね？
290:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 01:21:12 wqQmVPzc
そもそも札樽間の高速バスって札幌市内、小樽市内だけの利用可だし
排除する理由が無いよ
291:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 01:24:26 joRsHotc
言わせてもらうけど、福岡⇔北九州高速バスは3つの経由地で
1日200往復ですが何か？
同じ政令指定都市の癖に札幌は情けない。
結局1番バスが便利な都市は福岡やね。他はチンカス以下。
292:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 02:01:25 XrZrnPba
「バスが便利な街」という場合
その街中だけを走るバスについて言及するわけでもないだろ。
その街から他の街へいくバスについて言及してもいいわけだな。
「鉄道が便利な街」といった場合
その街中だけを走る鉄道路線だけに限定されるとそもそも対象となる街が
極端に少なくなるわな。
293:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 02:28:45 6yMk4gxt
>>291
札幌在住だが小樽の人が130往復あると書いてるけど
岩内発やニセコ、美国＆余市発と同じ小樽発でも
望洋台経由、北大経由のを多分含んでないんじゃないかな。
多分円山経由のみの便数を言ってると思う。
それまで含めたらその数字に恐らくかなり近くなると思うよ。
それと札幌は別にして人口13万人の市を発着するんだからこれでも
人口規模を考えたら相当多い部類だと思うよ。
高速のみで路線別で言うなら日本国内って枠で見ても間違いなく上位だと思う。
余談だが中央バス限定で多分1番便利なのは小樽市内を走る2＆3系統
の沿線の人だろうな。確か約190往復あるしウィングベイ経由まで入れれば
250往復位ダイヤ上はあった気がする。
294:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 02:34:07 6gtvarfE
>>284
広交が関係している路線(広島～徳山・尾道・因島・福山・福山平成大学・岡山)は便利なほうだぞ。
あと、広島～三次は(広電と備北交通)JRにKO勝ちしたといってもいいくらい。
295:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 02:58:23 IeX1Ncw8
>>293
小樽って13万人しかいないの？
街中バスがたくさん走ってたからもっと大きな都市だと思ってた。
静岡県富士宮市は人口12万人だけど東京行きの高速バスが7往復と羽田空港行きが4往復と大阪行きが1往復。
市内の路線バスは主要２系統が毎時２本で残りのほとんどの系統は２時間に１本程度で駅を出る最終は20時半。
小樽が羨ましいわ。富士宮じゃバスに乗るのは高校生以下か車を運転できない老人がほとんどだ。
296:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 03:19:50 aP3hw4+z
坂が多い、道路の雪や凍結が多い、という、自転車やミニバイクを使いにくい条件が揃っており、バスの経営環境が良い。
297:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 03:35:46 6yMk4gxt
>>295
バスの便数もあるが観光客とかで多く見えるだけだと思うよ。
小樽にも結構友人はいて遊びに行くけど夜間なんて
中心部でもあまり人は歩いてないよ。
あと札幌だと人口は確かに多いが地下鉄の利用者の方が多くて
バスの便数は意外にない。
俺一応自宅はススキノまで直線距離で多分2キロも離れてないけど
バスは毎時1本しか来ないよ。朝夕でも2本しか来ない。
もし札幌駅まで行くとするとそれに乗って終点まで乗るか
歩いて地下鉄の中島公園駅から地下鉄しか足はないな。
一応自家用車あるけどない人ならかなり不便な地域だと思う。
飲みに行くには便利だけどさｗ
298:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 03:44:51 6yMk4gxt
>>296
だが中央バス内で1番のドル箱路線は札幌～旭川らしいよ。
でも小樽市内においては競合する同業がいないっていうのが
大きいだろうな。JHBは高速は共同運行だしニセコバスは傘下だしね。
299:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 08:44:59 x540ORX9
>>296
なるほど、長崎に条件が似ているな
300:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 08:45:57 5icR7Eff
>>291
小倉駅発なら新幹線最速の座は揺るがないんで、
新幹線にしたくなるが、
市内の経由地⇔小倉駅と、博多駅⇔天神の時間や
乗り継ぎの手間を考えると
バス利用も捨てがたいっていうところ
301:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 09:33:07 kp8exGpC
>>294
本当だ。広交の路線はかなり本数が多いね。（パターンダイヤには興味がないようだが…）
山口と岡山の微妙さばかりが頭に入っていた。
でも広島～三次線は新幹線との競合ではないと思う。
こういう弱小在来線との競合路線はバスが強いね。上の方の「かしま号」もそう。
しかし、岡山関連路線が残念なのはどうしてかね。あと2ヶ月で政令市に移行するほどの都市だというのに。
岡山～広島の県庁同士・政令市同士を結ぶ路線ですら12往復しかないというのはかなり酷いと思う。
302:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 09:39:45 aP3hw4+z
>>300
同一人物でも時によって使い分けるモンだよね。
バスはある意味便利で、実際けっこう使う。
しかしもし、バスしか選択肢がなかったら、と考えると、
これはかなり不便だと思うだろうな。
303:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 12:30:57 hxH9oOHD
>>301
中国・四国地方に言えることは、地方の中心的な存在の都市の勢力が弱いこと。
中国地方の場合、広島の勢力圏は広島県内＋山口県東部くらいのもの。
例えば九州なら福岡県以外から福岡への移動は、業務需要にしろ、休日の買い物・遊び等
にしろかなり多いけど、岡山から広島に対してそういう需要は非常に少ない。
岡山の人が他県に行くなら、関西に出るからね。
あと岡山の場合、岡山駅が割と便利な場所にあるし、高速バスの側も市内各所で客を拾う形に
あまりなっていないから、その点で新幹線に比べての利便性があまり発揮できていない面もあるかと。
人口の多い岡南地区発着にして、駅から遠い地区でこまめに停まりながら客を拾っていく路線が
あったらまた違うかもしれない。
304:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:00:02 izU8+Nfy
分かったから福岡よりも便利な街を書いてみろよ。
お前ら本当に使えないよなー。
305:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:20:00 5icR7Eff
本数は多いけど、天神周辺の渋滞が酷すぎませんかね
便利かといわれると微妙に感じるのはその点
306:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:27:31 cUcy6YCa
ただ、小樽や札幌に走っている中央バスは経営手法があまり良くないです。
公共交通が厳しいこの時代にもかかわらず、札幌・小樽には直轄の営業所が多数残っています。しかも札幌では大赤字の営業所さえ直轄という場合も。
西鉄バスみたいに「運行を子会社に委託して本社は経営に専念」という手法を取れば、もっと経費を削減できるのに。
しかも委託可能な子会社があるというのに。(ニセコバス・空知中央バス・札幌第一観光バス)
これが日本で5本の指に入るバス会社ですか…。
307:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:52:27 QQtLCDeG
>>306
そうだろ？ しょせん札幌なんかただの田舎地方都市なんだよ。
人間より熊の数のほうが多いんだろ？ 終わってるよなｗ
308:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:52:29 foZrLZ0e
>284
静岡は県全体に東海道ベルトを貫くルート（鉄道、道路含め）以外それから分岐するルートが地形的影響でかなり少ないからな。県東部から山梨方面、伊豆方面へ行くぐらいで
309:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 14:59:51 R4kHK7Fc
↑なんで自作自演ばっかりしてるの？
310:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 16:32:32 kp8exGpC
>>308
確かに、東海道筋から一歩入ったら山地部だからね。
静岡も浜松も大合併で県境部まで接するようになったくらいだしね。
でも、静岡～浜松線や静岡～沼津線なんかは有っても良さそうだけど。
311:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 16:49:55 FkAsS93z
まあその地域におけるバス文化の浸透度ってのがあるわな。
九州の場合昔からバスが強かった。
312:.近多摩が有る祐利 ◆/LF/nh/BSs
09/02/08 17:00:04 YbrJS9ye
>>307君みたいな救いようが無いアホ見てると、呆れたを通り越して感動を
覚えるよ。ちょっとは勉強したほうがいいよｗ
313:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 18:37:37 R240L3O1
なんだぁ？ ここは金玉の自演スレッドか？
314:名74系統 名無し野車庫行
09/02/08 23:59:59 Mp/EO1kQ
>>311
九州は鉄道もそこそこ強い。
高速バス王国は今や四国じゃない？
315:名74系統 名無し野車庫行
09/02/09 00:12:32 fFkxkWC8
>>310
静岡も浜松も沼津もみんなインターから駅までが遠いんだよ。
だから結局電車の方が早くなってしまう。
316:名74系統 名無し野車庫行
09/02/09 00:17:25 ST4qZWhF
>>314
徳島・香川～京阪神の路線・便数は凄い。
他の地方に行く高速バスの便数としては、かなり上位だね。
ただ、四国は4県都間の移動需要が少ないので、島内の路線は
大したことない便数なんだよな(高松～松山で15往復)。
JRの特急も県都間乗り通し需要は、1列車でバス1台分もないくらい(ほとんどは途中乗降)。
317:名74系統 名無し野車庫行
09/02/09 00:25:08 MtkEfblx
だからね、君たち。
不便なところの話なんかしてもしょうがないでしょ。
一番便利な街の話をしなさい。
本当に君達は不毛だ。不毛過ぎて気持ちが悪い。
バスが便利な順に
１．福岡市 ２．東京（新宿区新宿近辺） ３．平塚市
早く４位を決めて欲しいと言ってるんだよ。
318:297
09/02/09 01:18:56 GaUDT8E5
>>306
ただし本社は小樽ではあるがそこに本社機能は殆ど無く実質札幌だって説もあるよ。
俺は関係者じゃないから本当かはわからないけどな。
それとどうやっても西鉄に敵わない部分もある。
それは西工みたくグループ内に車体メーカーを持ち車体費用を削減出来ない事だ。
例に挙げた小樽札幌間は約1時間程度だ。距離にしても40キロ程度だな。
九州なら路線ベースの高速車が使われておかしくない距離だろう。
あの手の車両は北海道の事業者には入手ルートがないのではないか？
北海道で西工車を見るのは最近のUD純正だけだよ。
だがこっちはHD車で一時期は中距離用に用いられるテレビ＆マルチステレオ
＆トイレ付のが兼用で使われていた。（担当営業所が同じだったから）
まあ知ってる限りはテレビとマルチは使用してなかったけどね。
手法と言うより考えの違いだろう。
未だ大部分の高速路線でマルチとかを装備するし
バブル期位は3時間位の路線でもDD車走らせる位だったからね。
俺もそれ目当てで用もないのに乗った事がある。
知っての通りまだワンマン運転が認可されてない時だ。
あと小樽は本社があると言う理由だと思うが札幌は一部営業所が
札幌市交通局から譲渡されてるため助成金なんかの関係で委託は
無理だと聞いた事があるよ。
319:名74系統 名無し野車庫行
09/02/09 23:05:43 J+ghUgbp
>>318
エルガやエアロスターにも路線型ベースの高速車あるけど
札幌-旭川で思い出したけど、金沢-富山は?
在来線特急とはガチバトルできているんだろうか?
とはいっても敦賀-福井や福井-金沢が無い。
敦賀や福井から小松空港まで20分間隔でリムジンバス走っていれば、それはそれでかまわないが。
320:名74系統 名無し野車庫行
09/02/10 20:12:34 pQA8rehC
それが、札幌市営路線と無関係な石狩営業所(石狩市)・大曲営業所(北広島市)も未だに委託されていないという状態…。
確かに北海道中央バスはどうあがいても西鉄には勝てません。
しかし、中央バスは(西鉄だけでなくの多くの会社から)色々な事を盗んだ方が経営が良くなるのに、手法が中途半端だったり方向性が変だったりするのですよ。
321:320
09/02/10 20:13:35 pQA8rehC
書き忘れましたが、上は>>318へのレスです。
322:名74系統 名無し野車庫行
09/02/10 20:30:17 u8le5uGd
札幌厨のキチガイが暴れているから面白い。
全員にスルーされているのも気づかないなんて哀れな奴だなｗ
323: ◆2LEFd5iAoc
09/02/10 22:04:54 uFyfsiaD
>>322お主も傍からみれば哀れに見えるよ。
324: ◆2LEFd5iAoc
09/02/10 22:17:48 sQyoov6i
>>323
漏れ酉を使っている馬鹿も随分と哀れに見えますねｗ
325: ◆2LEFd5iAoc
09/02/10 22:44:39 qVnEqsdf
札幌みたいなド田舎のサルは書きこまないで欲しいですね。
スレッドが荒れてしまいますよ。
中央バスの自慢をしている人は、恥ずかしくないんでしょうか？
130往復って・・・都営バスの王４０でさえ1日200往復あると言うのに・・・
326:名74系統 名無し野車庫行
09/02/10 22:54:53 Vju4oirx
都内の一般路線バスと北海道の都市間高速バスの本数を比較してどうするんだよw
327:名74系統 名無し野車庫行
09/02/10 22:59:38 DWF1Lwgq
本当だよ。キンタマは頭が悪いよなあ。
328: ◆WBRXcNtpf.
09/02/10 23:23:16 heMcxyRc
325は可愛そうなくらい世間が狭い人間だナ。ネットばかりしていないで
たまには表に出ろよ。あんまり不細工だから出たくないの？w
329:名74系統 名無し野車庫行
09/02/10 23:26:07 AGlp/vTm
バスヲタも鐡ヲタと同じぐらい痛いのがおるな
330: ◆WBRXcNtpf.
09/02/10 23:26:22 I5R63nPC
まったくだ！ 325は馬鹿だから死ね！
あと、このスレもつぶれろ！
もうこんなのいらん！
331:１ ◆WBRXcNtpf.
09/02/10 23:29:15 48VoIQSK
>>328
お前がヒキコモリなんだろ？ 頭悪いよなあ。
いいからさっさとバスが便利な街の話をしろよ。
ただしド田舎の札幌をのぞいてさあ。
332: ◆nKKKGJmECE
09/02/10 23:51:27 heMcxyRc
常識的に見て331のほうが馬鹿に見えるんだけど？
自分が見えてないんだナ、可哀想に
333:１
09/02/10 23:57:47 48VoIQSK
>>332
もう荒らしはやめてくださいよ（涙）
ここは、バスが便利な街・不便な街について語るスレッドですよ。
関係ない書き込みや、ケンカを売るような書きこみはやめてください。
せっかくみんなで育てたスレッドなのに・・・あなたは悪魔だ！！
334:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 00:34:13 8rCjIhSy
>>329
というか、根本的に鉄オタよりよほど頭が壊れてると思う。
鉄板でもここまで酷い荒らしはまず見かけない。
>>1を騙るような人間もほとんどいない。
335:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 00:34:35 8rCjIhSy
>>329
というか、根本的に鉄オタよりよほど頭が壊れてると思う。
鉄板でもここまで酷い荒らしはまず見かけない。
>>1を騙るような人間もほとんどいない。
336:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 00:35:07 8rCjIhSy
二重書き込み失礼。
337:１ ◆XlUiP8mHCU
09/02/11 00:36:09 N1apy5EQ
>>329
というか、根本的に鉄オタよりよほど頭が壊れてると思う。
鉄板でもここまで酷い荒らしはまず見かけない。
>>1を騙るような人間もほとんどいない。
338:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 00:52:58 Odcpvxjg
【淫語荒らし（通称：エロ厨）に注意！】
最近、1を騙った淫語荒らし（通称：エロ厨）が増加しています。これらの荒らしは、
・自分がスレを立てた訳ではないのに1を名乗る（勿論実際の1とは別人）
・話題が無くなったスレに現れては挑発的なレスで無理な要望をしたり無理に話題を出すように強要する
・反論されると徹底的に反論した人を責め立て荒れる方向に持って行く
・それで誰もいなくなると板やスレとは無関係な淫らな書き込みを始める
・再びスレタイに沿った話題をしようとすると、その話題を揉み消す
などといった行動で流れの遅いスレを占領します。これらの荒らしの最大の特徴は、名前欄に記す1を１と全角で表記する事です。
残念な事に、自治スレもこれらの荒らしに占領されている現状、効果的な対策はスルーする以外に他がありません。
これらの荒らしが来ても、相手にしてレスを返さない様にしましょう。レスを返したら、相手の思う壷です。
それでも執拗に荒らされる場合は、規制議論板（URLﾘﾝｸ(qb5.2ch.net)）に報告しましょう。
※このテンプレは1とは明らかに違うIDで書き込んでいるのに1を自称する人が出た際に貼って下さい。
339:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 00:54:47 7UmAV/EA
↑いつもの長文コピペ荒らしなのでスルー推奨で。
あちこちに貼っているのでNGワードに入れた方がいいかも知れません。
340:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 09:10:04 8rCjIhSy
>>326
いくら乗り通しの多い路線とはいえ、都市間バスと都市内のバスでは役割が違う。
3000万人の都市圏と200万人の都市圏の中の、特定のバス路線の本数を単純に比較しても仕方がないし、
要は人口規模と都市規模に見合ったサービスが提供されているかどうか、だろうな。
341:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 15:25:18 GCgt5RaC
その通り。だからここを荒らしている馬鹿な札幌厨は消えるべきなんだよ。
頭が悪い、知識不足の書き込みしかできていないし。本当に恥ずかしい奴だ。
342:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 22:51:29 Iz1LZ7xN
>>340
東京にしても福岡にしても札幌にしてもサービスと言うか
いくら路線が多くても不便な経由地の便ばかりならそれもまた不便だろうな。
あと人によってはJRや地下鉄等への乗り継ぎの利便性なんかも
気になるだろうね。
はっきり言ってどこが便利ですと言える人はある意味いないんじゃないかな。
福岡が便利だ東京が便利だ札幌だと高速バスも多いと色々出てはいるけど
結局はそれは書き込んだ人の居住地から見た観点だろうしね。
どこの町でも不便な場所も便利な場所もあるでFAなんでは？
他市町村でも住んでる場所によっては便利なケースはあるだろうさ。
343:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:03:50 cCHUSmY4
>>342
はあ？ どこが便利だと言えないだと？
お前はこの良スレの存在意義すら否定するのか？
心が汚い荒らし野郎め！ 邪魔だから即刻出て行け！
344:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:04:47 cCHUSmY4
>>342
このスレッドはどの街が便利なのか調査して決定するスレッドなんだよ！
お前みたいに訳の分からないことを言ってスレッドの存在意義を否定する
アホは出て行け！
345:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:07:57 EW4OLE0K
浦安は便利だと思う。
346:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:09:56 cCHUSmY4
>>345
ほう？ 具体的にどう便利なんだ？ 言ってみろ。
347:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:31:37 EW4OLE0K
>>346
市のはじからはじまで10km未満の小さな街なのに運行系統が21系統+コミュニティバス2系統ある。
賃率が低く（恐らくキロあたり27円程度）初乗りが安い。
浦安、舞浜、新浦安の拠点間輸送が充実している。
道が広く渋滞が比較的少ないのでバスが走りやすい。
ただし、浦安市にLRT計画があるので、実現したら斜陽化する可能性あり。
羽田空港へは舞浜から51.5往復、新浦安から16往復と充実している。
348:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:43:36 cCHUSmY4
>>347
51.5往復？ まだまだ゛な。
王40は200往復強ですが何か？
349:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:44:44 80bvEVaw
>>342
「どこの町でも不便な場所も便利な場所もある」と言ってしまえば終わりだけど、
それでもやっぱり、その街を全体的に見て、この街はバスが便利か不便かということはできるよ。
便利・不便を議論するのポイントとしては、人口、都市規模、都市構造がある程度似通った
街同士で比較すると分かりやすい。
東京と地方の小都市を比較しても意味が無いし、また人口が同規模の街でも大都市近郊の街（大都市
への通勤客が多い）と、地方の独立した街では比較は難しい。
便利さを計るポイントも色々ある。
・全体的な本数の多い、少ない。
・全体的なバス路線密度。
・バス路線の設定状況。
・終バスの遅さ。
・等間隔ダイヤかどうか。
・情報提供の質、量（各バス停の案内・路線図・行先表示・バスロケ・ホームページ等）。
・運賃制度（高い安いではなく、乗りやすい乗車券・定期券・カード類の有無）
人によりどれを重視するかも違うから、｢この街のバスはこういう点が便利」と書くと非常に分かりやすい。
350:名74系統 名無し野車庫行
09/02/12 23:53:13 f/M1+Qpr
>>349
長文ウザ。読む気がしない。
言いたい事をまとめられないのも人格障害の一種らしいな。
351:名74系統 名無し野車庫行
09/02/13 00:09:55 7/dBKI1x
>>347
浦安はたまに行くけど、確かに路線もダイヤも便利だと思う。
都内均一地区の隣でありながら、初乗り140円で結構乗れる安い運賃も良いね。
浦安駅にバスターミナルが無いのがかなり痛いけど。
352:名74系統 名無し野車庫行
09/02/13 00:10:53 ieM9ZPFG
バスが便利だからって、いい町とは限らないのは肝に銘じておく必要がある。以上。
353:名74系統 名無し野車庫行
09/02/13 00:12:44 0DB8gkmq
>>351
そうそう。お前やればできるな。それくらいが読むのにはちょうどいい。
ダラダラと長く同じようなことを書き込むのは頭が悪い証拠。
354:名74系統 名無し野車庫行
09/02/13 07:03:33 BAGibuvu
>>348
本数で張り合うなら明海大学前～新浦安駅は350往復強ある
355:名74系統 名無し野車庫行
09/02/14 21:11:45 zcBmPIYw
>>347
浦安市が21系統ってそんな多くはないだろ…と思ってたら、
いつの間にか欠番を埋めて20番台に突入してたんだねw 凄いわ。
でも、パターンダイヤにはあまり興味が無さそうなのと、
始発が遅く、終発が早い傾向は相変わらずなのが残念。
それに、浦安駅と新町地区を結ぶバスが少なすぎる。
新浦安駅起点の短距離輸送特化として浦安駅直通便を減便して以来なんだろうけど、
人口が大きく増えた今、3系統なんてもっと伸びると思うんだけどなぁ。
356:名74系統 名無し野車庫行
09/02/14 23:17:42 2h35pvM5
>>347
11と18系統が近く浦安駅入口に延伸予定。
357:名74系統 名無し野車庫行
09/02/14 23:22:23 yd/uBTSZ
>>355-356
ここはバスが便利な街・不便な街について語るスレッドです。
浦安のことだけ語りたいのなら別のスレッドに移動してくれませんかね？
とりあえず浦安は不便だと言うことは分かりました。
ほかの年の情報をお待ちしています。
358:名74系統 名無し野車庫行
09/02/14 23:57:47 6ua9qV6h
事実上の過疎スレ。
359:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 02:04:34 Cc/6p/V3
前スレは結構良かったのに、変な奴数人に居つかれちゃったからな
まともなこと書いても気分悪いレス付けられるから、まともなこと書ける人はもう書かないんだよ
360:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 02:08:45 03COelp4
>>359
愚痴は聞き飽きた。便利な街の情報をよろしく。
361:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 08:52:16 5eJsJWoM
>>356
延伸する予定はあるんだ。浦安駅前は狭いけど、なんとか頑張って欲しいものだ。
あれだけ自転車利用が多い街で、バスが賑わうというのも珍しい。
>>359
そうだね。現状のこの板は全体的にクオリティが低すぎると思う。
まともに議論できない。
短文単レスで他人を誹謗中傷（not批判）することが多すぎる。
鉄板でもここまで酷いことにはならない。
以前は荒らしが酷かったけど、アク禁対応でかなり改善したからね。
このスレは前スレ・前々スレと2スレ続いてたはずなんだけど、
あのころ書き込んでた人はもうこの板から消えてしまったのかな。
362:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 09:56:28 03COelp4
>>361
浦安の話はもういいって言ってるだろ馬鹿が。お前いい加減しつこ過ぎるぞ。
えんえんと浦安の話だけをしたいのなら他のスレでやれ。
363:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 21:22:01 yhpEuz7u
>>362
おまえが興味ないだけだろ？
そういう時は自分で別の話題振るかスルーしろよ
364:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 21:40:47 HOHk7QB3
>>363
概して便利かどうかの結論に導く目的ではなく、
「○○線が増設」だの同じ話をくどくどするのは別次元の話だろう。
「○○線が増設したから○○は便利になった」なら分かるがな。
それでもくどくどと同じ都市の話をいつまでも延ばすのは違うだろうが
そう言うのは別のところでやれと言ってるんだよ。
365:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 21:56:29 0k+Nr7Tu
↑なんで自作自演ばっかりしてるの？
366:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 22:30:57 WK0uElV1
>>365
僕は浦安の観光協会会員だからです。
一番便利な町、浦安を全国民の皆様にしってもらうべく、
浦安の町の便利さを自演しています。
何か問題でもありますか？
日本一便利なのは浦安だから問題ないでしょう？
文句があるのなら、あなたの町にもディズニーランドでも
建てたらどうなんですかね？
367:名74系統 名無し野車庫行
09/02/15 23:45:37 1TVdJcQW
浦安で観光って鼠園以外でどこかあった?
368:名74系統 名無し野車庫行
09/02/16 19:44:53 EqHMsD+8
>>367
URLﾘﾝｸ(www.urayasu-kankou.jp)
369:名74系統 名無し野車庫行
09/02/16 23:02:27 sj0TowTd
浦安市はやはりベイシテイバスが力を入れているのが大きいと思う。
たまたまかもしれないが、オリエンタルランド関係の仕事への依存度が
減ってピンチの時代もあったと思うが、うまく戦略を切り替えた印象だ。
前にも書いたが、これがもし京成バス浦安営業所だったら、ここまでの発展は
なかったのかも・・・。
370:名74系統 名無し野車庫行
09/02/16 23:52:19 0kj+j5sk
>>369
ベイシティバスは、浦安を失ったら行くところがないからね。
浦安自体の人口密度もさることながら、ここまで伸ばした経営努力は誉められるべき。
鉄道事業では独占による弊害が指摘されることが多いけど、
バス事業では1社による地域独占の街のほうが上手く行っていることが多いように思う。
複数社競合の街で便利なところって、長崎くらいしか思いつかない。
もちろん、1社独占でも駄目なところは駄目だけどね。
371:名74系統 名無し野車庫行
09/02/17 00:35:50 NxA6V7Z7
いつまで浦安の話をしてるんだ？ 池沼かお前ら。
浦安の話だけしたいのなら該当スレでやれ。
いいかげん削除依頼出すぞ。
372:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 00:34:02 peUq28i9
>>370
>浦安自体の人口密度もさることながら、ここまで伸ばした経営努力は誉められるべき
369です。自分もそう思う。人口は多いが平坦なところだから、けしてバス需要が
油断をしていると少なくなってしまうと思う。
理想を言えば浦安駅ターミナルが残っていれば、尚よかったと思うね。
373:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 00:35:39 peUq28i9
>>372
訂正 けして を削除
374:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 01:22:13 7i6bTTNT
べイのダイヤは、昔からＪＲ西日本みたいなダイヤで常にフル加速・フルブレーキで運行し、遅れれば回復運転なければ乗務員はトイレにも行けない位です。全然良い会社ではないと思いますよ。市内も違法駐車だらけだし、やたらと信号多いから定時運行なんて夢ですね。
375:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 05:45:47 7CjHwAfN
青梅も微妙に不便
376:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 05:56:41 QUXRyGY8
このスレッドは浦安市民が乗っ取りました。
他の地域の書きこみはいっさい禁止です。
>>375
余計なことを書かないでください。
377:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 10:06:18 XoHo4I0F
浦安市民ウザイ奴らばかりだ！毎日ストレス溜まるよ。
378:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 14:05:49 2xXU4mYB
戸塚は系統・本数は充実していると言われるが根本的に不便な点がある。
駅から眺める風景は近い将来の解決を予感させるが………
379:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 23:16:37 QIyzjQH6
>>370
確かに、複数社競合で便利な街ってそんなにないね。
戸塚も神奈中（西口+東口の北東側）と江ノ電（東口の南東側）の地域独占だ。
>>378
西口のバスセンターは駅から遠い上に狭くて不便だね。
しかも、再開発してもあまり便利にならないっぽい。
380:名74系統 名無し野車庫行
09/02/18 23:34:04 ZZJ2/1wS
>>370
広島は?
高陽なんてトリプルトラックだぞ。
サンハイツ、あさひが丘、くすのき台もダブルトラックに近い状態。
381:1
09/02/19 00:16:46 unUvilbV
>>380
おお。やっとマトモな下僕が現れたか。
浦安キチガイにこの屎スレを乗っ取られそうだったからどうしようかと焦ったぜｗ
早く盛り上げろ馬鹿野郎！
それと、質問するが、本当にダブルトラックが便利だと思っているのか？
会社ごとにバラバラにダイヤを引いた場合、場合によっては1分後に着たり
1時間近く待っても来なかったり、バラバラになって格差が生じるわけだが？
お前はこの事を理解している上でそんな事を言っているんだろうな？
382:1
09/02/19 00:25:23 unUvilbV
>>380
おいおいどうした？ さっさとかかって来んかい！
書き込みがない場合は、敗北して逃走したとみなす。
383:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 01:43:05 E35k4DEF
馬鹿だな。
384:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 01:52:31 tCeD67ea
>>383
で、どこが便利なんだ？ さっさと書き込んだらどうなんだ！
お前は人の悪口ばかりで自分の意見がないな。
ただのつまらん奴だ。消えな。
385:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 05:28:17 tCeD67ea
おら！ せっかくの良スレなんだから書きこんだらどうなんだよクソども！
ほんとうにお前らはウンコだなウンコ！
386:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 11:22:14 ooePUrMu
一社独占でも西武のお膝元は情けないぜ。意地でも委託しないで他営業所からの補填で赤字埋めているらしいし
387:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 12:11:04 WmclwXgs
なんか子供が書き込みしてるな。ウンコだの書いてる奴が。
388:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 13:42:36 xy6B++Rn
>>387
自治厨がしょうもないから。
389:名74系統 名無し野車庫行
09/03/11 07:25:01 YJ/HJ00U
a
390:名74系統 名無し野車庫行
09/03/26 22:54:21 IHxCPPut
札幌、仙台、広島
同規模の都市だけど、これらの都市のバスはどう？
391:名74系統 名無し野車庫行
09/03/30 22:31:23 gtIbXEoY
保守
392:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 20:37:40 lxLIDEZ0
最近レス止まったな。
393:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 22:36:23 H/UPcDdQ
>>392
自治厨のせいで書き込む気が失せる。
394:名74系統 名無し野車庫行
09/04/16 23:03:25 rLCtvN13
じゃ書かなければいい。
395:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:15:22 /RZLoY9e
裏日本では、新潟市と金沢市が結構便利かも。
396:名74系統 名無し野車庫行
09/04/25 23:06:41 8OOSmLTS
>>395
富山市はどうですか？
397:名74系統 名無し野車庫行
09/04/25 23:13:59 QtKYaPn4
>>396
富山の話などしていない。黙ってろ。
398:名74系統 名無し野車庫行
09/04/25 23:32:52 q4FtGEwz
不便な街で、東京の山手線の内側が出てないのが不思議。
特に中央線より南側は酷い。
地下鉄があるだろ、と言われそうだが、乗っている時間より
歩いている時間の方が長かったりする。
結局何だかんだで、歩くのが最速の場合も。
タクシーだけは異様にいるが、このご時世に業務でもいちいち
乗る訳にもいかないし。。
399:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 00:05:41 stLd2PnF
裏日本の敦賀～舞鶴間はまともな路線バスないです
400:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 01:33:10 hWR6YAvu
>>398
山手線の内側が不便なんて言ったら、
日本のどこにも住めません(ToT)
401:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 12:18:44 InmqM6Z7
>>396
富山市は全体的に本数が少なくかなり不便に感じる。
地鉄・路面電車・ライトレールがあるために、
幹線的なバス路線が無いからではないかと思う。
402:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 12:26:05 InmqM6Z7
>>398
同感。
前にも書いたが、海外の首都クラスの都市だと地下鉄が網の目のように走っていても
地上はバスが大量に走っている街が多い。
それと比較すると東京都心はあまりにもバスが少なく感じる。
これは採算性を求められる度合いが日本は強く、地下鉄が開通すれば
無理矢理にでも移行させて効率化したいからなんだろう。
403:自演の香り
09/04/26 20:08:00 F4SgsN6i
>>402
同感って>>398と自演っぽいぞ。
文体はもとより、改行、句読点の付け方、途中で一行開ける書き方に至るまで。
404:398
09/04/27 14:56:52 xjSeHjDL
>>403
>>402氏は私も知らない、完全に別人ですよ。自演では無い。
>>400
田舎在住で東京に観光でしか来たこと無い椰子、乙。
わずか数Kmを行くのに、無機質な通路を地下深く潜って、
ホームで待たされ、何分も乗らずに乗換、アスレチックのような
乗換通路を歩いて歩いて、また待って、乗って…、
最後も迷路のような階段を上がってようやく地上に。
都バスが縦横に走ってた頃はひょっと乗るだけだから便利だったなぁ。
405:名74系統 名無し野車庫行
09/04/28 20:17:38 6+pvDQuG
>>403
適当な自演認定して何が楽しいんだ？
俺がここ数ヶ月の間に書いたのは>>401-402だけ。
ただしかなり以前に>>402と似た内容を書いたことはあるがね。
っとにこのスレは変なツッコミをする奴が多いな。
不便だと指摘されたバス会社が、書込み者を不快にさせて
書き込みを無くそうと暗躍しているのではないかとさえ思える。
406:名74系統 名無し野車庫行
09/04/29 16:49:05 gYoA9TLs
>>405
ここは便利な都市か否かを話し合うスレ。
愚痴なら自治スレにお願いします。
407:名74系統 名無し野車庫行
09/05/08 18:34:40 pPKduLAR
浦安不便
408:名74系統 名無し野車庫行
09/05/08 19:55:25 kx+snbYA
毎度毎度自演探し乙だねーw
あのねえ、2ちゃんは自演やってもいい場所なんだよ。ほんと偽善野郎は鬱陶しいわ！
409:名74系統 名無し野車庫行
09/05/08 21:28:25 7KN0fKAd
>2ちゃんは自演やってもいい場所なんだよ
独自ルール制定乙
410:名74系統 名無し野車庫行
09/05/09 13:01:36 0OS3hZUN
>>408
自演をやっていい場所かも知れないが何をやっても許されるわけじゃないぜ。
自作自演で茨城のヲタを必死に誹謗中傷しているお前みたいなキチガイに
言われたくねーよ。
もう書きこまないんじゃなかったのか？ さっさと失せろ。
kx+snbYA=金玉馬鹿のソース
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:934番)
411:名74系統 名無し野車庫行
09/05/09 23:14:39 IhHHsZqh
いま熊本に来ているのだが、路線数や本数は割と充実していて
この規模の街としては結構便利と感じた。
ただ、大半の路線が交通センター発着というのは地元民は不便に感じていないのかな？
南からの路線だと中心部ちょっと手前での終点になるし、
JR駅へ行きたい場合に1本で出れず、乗り換えが要る路線がかなり多いし…。
412:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 12:10:55 kZle99at
結論
今後日本国内では、バスが不便になる街はあっても、便利になる街はない。
クルマの攻勢、少子化、またその影響による国と地方自治体の財政難 etc
413:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 04:11:56 fy2uM7nv
保守age
414:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 06:53:32 0dIZYu4w
>>412
コミュニティーバスと特急バスは便利になる余地は残っていると思う。
415:名74系統 名無し野車庫行
09/07/19 17:33:01 nYyh6cZX
>>414
さあ、どうだろう？
財源不足で、コミュニティーバスすらやめた、自治体がある。
特急バスも、今度の総選挙で某政党が、政権を取れば、
高速道路無料化＆ガソリン等自動車関係の暫定税率廃止で、
特急バスからマイカーへ、大幅な乗客の移行がおきるであろうし。
さらに、特急バスの利益で内部補助ができなくなると、
多数の一般バス路線の存続も、厳しくなる。
416:名74系統 名無し野車庫行
09/07/20 20:10:37 I9/FZtJZ
>>412
街というか、地域単位で見れば、
新路線ひとつ出来れば、それだけでその沿線は便利になるよ。
便利になるところがないわけじゃない。
417:名74系統 名無し野車庫行
09/07/22 18:36:15 TdKZcJso
バスの便利さは人口・都市構造・地形・鉄道や道路の整備状況など様々な要因に左右されるけど
事業者の方針や俗に「やる気」が有るとか無いとか言われる部分での影響はどのくらいあるんだろう？
どこの会社が運営しても同じ結果、にはならないよね。
例えば西鉄が仙台市内のバスを全て運営したらどうなるのだろうか、とか。
418:名74系統 名無し野車庫行
09/08/01 23:33:49 dYZwqGNO
ふるさと宮まつり開催おめでとう！！
URLﾘﾝｸ(orion02cam.miemasu.net)
北関東きってのＤＱＮの街『オリオン通り』のライブカメラ
ＤＱＮとチンピラ・ホームレスがいっぱい
本当に笑えるな キチガイが不倫議員を支えているのか
馬鹿がイッパイ 馬鹿を世界に配信中
419:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 21:58:36 XeOWOL+3
>>417
個人的には、系統数を集約して一系統あたりの本数を増やした方が
いい結果が出ると思っている。
事業者によっては、営業エリアをとにかくカバーしようと
系統数をやたらと多くし運行経路を複雑にし、
かえって利用客離れを招いているところも多い。
「公共性」が求められる公営バスだと特にこの傾向が強い。
420:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 06:32:21 ry7kOUzA
>>419
お前個人の意見など誰も聞いていない
等質馬鹿は黙ってろヴォケ
421:名74系統 名無し野車庫行
09/08/11 10:10:13 dqVw60Ea
>>419
おっと、意味もなく運行パターンを複雑化したがる東武バスセントラルの悪口はそこまでだ。
422:名74系統 名無し野車庫行
09/08/24 04:27:36 bWRBe8Fy
>>419
それはネットワークのキメの細かさの度合いにより異なり一概には言えない。。
路線網が過密で複雑な都市なら集約することでわかりやすく乗りやすい路線となるので賛成。
逆にネットワークが荒すぎてバス不便地域が各所に存在する仙台市のような都市で集約を進めれば
更に不便になる地域が増え逆効果でしょう。
423:名74系統 名無し野車庫行
09/09/12 18:22:21 jAk42XHo
西日本鉄道（福岡市）は１日、赤字が続くバス事業の合理化策として、
福岡市内を走る計３３路線を対象に減便する方針を明らかにした。
運行本数の多い路線が中心で、都心部を循環する「１００円バス」や
市内の観光地を周遊する「ぐりーん」が含まれる。
現在減便数を詰めており、９月下旬にもダイヤを改正する。
西鉄は、景気低迷や乗用車対象の「千円高速」割引の影響を受け、
路線バスの赤字を補てんしていた高速バスの黒字が激減。
赤字路線の維持が困難な状況に陥っている。
新たに発足する民主党中心の政権は高速道路の無料化を打ち出しており、
西鉄は「バス離れがさらに加速する」（幹部）と懸念している。
西鉄によると、減便は福岡市内と郊外を結ぶ路線を含む約１００路線のうち、
運行本数の多い３３路線で実施。乗客の少ない早朝や昼間の便について、
５分間隔を６分間隔にするなどして減らす。１日に勤務する運転手の数を減らし、
人件費など年間数千万円の経費削減を図る。営業所の統廃合も視野に入れている。
また路線の廃止についても検討中。路線ごとの収支状況を精査しており、
年内に具体的な路線を固め、来春地元に申し入れて来秋にも実施したい考え。
検討対象には福岡市都心部を走る路線も入っているという。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)