08/04/24 20:47:16 X5kSk2JH
>>199
局は叩かれて当然だから。
201:名74系統 名無し野車庫行
08/04/25 01:50:58 hH9VO5bI
新潟廚とかおかしいのか立てたと書いてあったな。
あんな馬鹿が立てたスレに誰も行くはずもなかろう。
202: ◆JS818Buils
08/04/25 23:37:21 hH9VO5bI
ほとんどバスが通らない錦町公園前に広告付きバス停とは･･･。
議員かなんかの圧力なのかね？
203:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 10:49:45 Grew8KeZ
>>202
広告効果はバスに乗ってる人にだけあるんじゃないよ。
歩行者の方が効果大きいから。
金出す方の立場で考えればわかるだろ。
204:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 14:48:02 9n0qDqkt
>>203
あんたﾊﾞｶｱ？
歩行者なんぞ広告など見ない。
停留所で待ってる客が見るんだろうが
205:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 19:36:36 ZqDWH5tb
全国広しといえど、過疎バス並の運行本数の停留所で広告バス停を施すのも仙台市ぐらいなもんだろう。
広告主は此処の停留所の実態を把握してるのだろうか？
206:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 22:29:22 5BhUovGG
どなたか広告主に知らせてあげたらどうでしょうか？
仙台市交通局さんのことですから何をやりだすか解りません。
ご利用者各位も 何でもあり と思っていたほうがいいかも知れません。
207:市バス崩壊のシナリオ
08/04/27 10:47:24 7UR/Aog2
｢広告主激怒 → 仙台市交通局幹部の責任追求 → 信頼失墜｣
これが市バス事業崩壊のキッカケとなればいい。
208:ぁゃす
08/04/27 11:53:35 4yC1lHa+
ぶだぁ！
209:名74系統 名無し野車庫行
08/04/28 15:11:34 0cAXDDS2
岩切ゆきのＬＥＤ表示が変わってた
岩切分台？
細けぇよ
210:名74系統 名無し野車庫行
08/04/28 20:02:51 FnvasxlJ
>>209
岩切小学校の通学対策の平日2本の便だね。
つかあの辺の小学生はバス通学してるの今回の改正ではじめて知った。
211:名74系統 名無し野車庫行
08/04/28 22:16:13 lIQnI2sK
児童は時間など気にせず、道草でも食いながらゆっくり帰宅できればいいんだが。
今は車だらけでボンヤリしてると危険だし、犯罪者多発してるから早く帰りなさい、
帰れば塾や習いごと、今の児童はある意味気の毒。
212:名74系統 名無し野車庫行
08/04/29 08:45:10 4wO4sU0o
田舎のﾊﾞｽと同じと転勤してきた人が驚いていた仙台の市ﾊﾞｽ
何の工夫もなくﾏｲｶｰ移行を傍観してきた
都市整備局が主導権を握り交通当局が当事者能力がないとは情けない。
先程の市のｱﾝｹｰﾄでも公共交通のｻｰﾋﾞｽに市民は強い不満を抱いている事が浮き彫りに。
213:名74系統 名無し野車庫行
08/04/29 15:09:10 abDS3muH
仙台市営は市民の強い路線見直しも門前払い お盆ダイヤもあれほど批判が集まれば他市なら中止するよ 組合の意向なら市民の利便を完全に無視できるめずらしい事業者である
214:名74系統 名無し野車庫行
08/04/29 15:27:06 c+toI98g
仙台市内のダイヤに関しては宮交の圧勝。
接客に関しては市営の方がマシってとこか。
215:名74系統 名無し野車庫行
08/04/30 20:49:48 M7a4vqDJ
甲州街道とかいう都内民間バスポールに
｢休前日・休日・年末は環八が大渋滞しバス間隔が開く場合があります。適宜臨時増発等で対応～｣
と書いてあったな。
仙台で渋滞で増発するか？七夕・初売りでさえ増発しないのに。
どんと祭は既存路線増発というより臨時路線だしな。
216:名74系統 名無し野車庫行
08/05/01 00:36:54 ZlrQjRFH
>>215
昔宮交は台風とかでダイヤ滅茶苦茶になったときに都市部に応援出してたな。
運ちゃんが道わからなくて燕沢とか旧道のバス停が軒並み飛ばされてた。
217:名74系統 名無し野車庫行
08/05/01 06:40:56 z950IbE5
>>215 都内は各路線の運行回数が多いから渋滞時などはﾀﾞｲﾔを差し替えて時刻表と異なる運行に出来る。
仙台でそれをやったら回数の少ない郊外部の利用者が混乱してしまう。
218:名74系統 名無し野車庫行
08/05/01 06:48:31 z950IbE5
>>213 お盆ﾀﾞｲﾔはこの期間の利用が企業の夏休み等で激減するため、実態に合わせた運行に調整する目的で
実施している。
219:名74系統 名無し野車庫行
08/05/02 16:40:52 TRi4Fyrn
【大都市】時刻表より等間隔運行を重視 【地方】時刻表に忠実な運行を重視
東京の地下鉄や山手線等に乗ると
「次の電車遅れております。間隔調整の為、この電車当駅で１分程止まります」
という放送が流れるでしょう。定時運行している電車をわざわざ延発させて、
遅れている電車が団子の先頭になって、客が溢れ乗降に手間取って更に遅れる
ことのないように配慮してるわけだ。
バスにしても東京は遅れたら遅れたなりに休憩時間をしっかり取り入庫時間も
勤務終了にしっかり合わせてるんだからね。
遅れれば休憩時間を切り詰め、入庫時間が遅くなってもダイヤをきちんと消化
する仙台とはだいぶ状況が違うぞ。
220: ◆U.ZjWx/gY2
08/05/02 23:38:53 62vaE92M
昔の仙台市電もダイヤが大きく乱れた時は運転整理してましたよ。
長町→県庁→八幡町。折返し八幡町→西公園→長町のダイヤの大学病院ｰ八幡町間をカットして、
長町→県庁→大学病院→西公園→長町の循環に変更したり、
八幡町→県庁→長町、折返し長町→県庁→八幡町のダイヤの舟丁ｰ長町間をカットして、
八幡町→県庁→舟丁、舟丁→県庁→八幡町に変更したりしてね。
221:幻の都心交通体系
08/05/03 12:13:27 cMlnHiHR
昭和40年代、地下鉄開業後も市電の八幡町線と環状部を残した交通計画を立案した。
八幡町～南町通一番町～花京院～北四番丁～八幡町を頻繁運行する市電が残っていたら
不便を訴える声が絶えない西公園通・南町通の交通事情も大幅に改善されていただろうし、
今の木町通駐車場が市電車庫となるためバスは使えず、都心のバス網も現在と相当違っていただろう。
222:名74系統 名無し野車庫行
08/05/03 12:48:39 Z/LDcgA+
愛子に送迎エルガとエアロ貸切いた
223:名74系統 名無し野車庫行
08/05/03 16:38:34 yeI8Rqne
>>221
その時点で残っていたとしても現在まで当時のままだったかというと
それは不確かだからなあ
224:名74系統 名無し野車庫行
08/05/04 09:55:25 zFj4jCn8
国も、昔と一転して路面電車育成の方針に転じたから、
・軌道敷内自動車通行禁止
・電停に屋根設置
・車道と安全地帯を仕切るガードレール整備
・接近表示
等のサービス施策が充実して経営も安定していたかも知れません。
225:名74系統 名無し野車庫行
08/05/04 18:57:07 KSIRvNTc
>>224
その後も新設より廃止の方が圧倒的に多いのに
226:名74系統 名無し野車庫行
08/05/04 21:03:30 oXkf6E4u
来たばかりでよく知らないが>>213は本当なの？
じゃ何のため公営として存続してんの？
客の便宜を犠牲にして組合員の福利を第一にしかしないなら
公営バスとしての存在価値はないよ。
運賃は高いし、時刻は不正確だし、車内はいつも混んでるし１カ月で愛想が尽きたよ。
227:名74系統 名無し野車庫行
08/05/04 21:34:36 bNuDS+QB
>>226
それが昔ながらの仙台だっちゃ
嫌なら乗んなきゃいいすぺ
ってのが上層部のお考えってぇとこかいな
228:名74系統 名無し野車庫行
08/05/05 00:56:58 bR26o32B
工作員臭いのばっかだな
229:名74系統 名無し野車庫行
08/05/05 20:34:27 Vh0zp6sq
>>226残念乍ら真実。局職員は事業意欲がなく面倒な事はしたがらないし能力もない。犠牲者は仙台市民。
230:名74系統 名無し野車庫行
08/05/06 16:03:34 fh4/SDWg
ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ専用車・停留所改良・ﾊﾞｽﾚｰﾝ拡充・頻繁運行等の上質な運行を指向して誕生した【都市新バス】。
昭和末期の｢市政だより｣には導入を検討する、と公報されたが、車社会の仙台では高値の花だったようだ。
URLﾘﾝｸ(greenshuttle.loops.jp)
231:ぁゃす
08/05/07 00:13:11 gz4sSz+0
なにがぁ！対空港鉄道でしょう～だ！今じゃ！影も形も！ありゃしね！笑わせるぜﾊﾊﾊ！この豚野郎！
232:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 12:23:19 hOX7BEh4
>>230
{車両ﾚﾍﾞﾙの件}～当市ﾊﾞｽは都市新ﾊﾞｽに劣らぬほど仕様が充実していると思う
{所要時間表示の件}～当市ﾊﾞｽは系統単位の間隔が長いためﾘｱﾙﾀｲﾑな所要時間表示は難しい。
{全車通過×分前表示}～当市ﾊﾞｽ乗務員は、前車との間隔を意識しての運行はしていないので不要な設備
233:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 18:31:53 mGX0Pw0Q
今日勾当台公園駅から仙台法務局に行く途中、パーフェクトリバティー教団の手前あたりでバス停がない場所でいきなり市営バスが降車していた。
行き先表示は県庁市役所前だったような気がする。
降車直後に回送表示になってそのまま行っちゃったけど、なんだったの？
降りた客は結構いて、料金払ってたかは見ていない。
降り忘れか行き先間違いか何かがあったのだろうか？
234:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 18:37:36 mGX0Pw0Q
URLﾘﾝｸ(www.its-mo.com)
ここら辺。
235:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 20:03:20 11a5AGPE
>>233
県庁市役所前で終点を間違って交通局まで走ってしまったんではないのかな？
途中で気付いて焦って降車させたが一番ありそう。
236:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 21:31:55 xcp2gHP7
木町通一丁目バス停じゃなくて？
237:名74系統 名無し野車庫行
08/05/07 23:57:03 mGX0Pw0Q
木町通り一丁目バス停は使ったことがないのだけど、グーグル地図や合同バスマップの路線図を見ると、法務局の横にあるみたい。
実際今日法務局横に片側だけあるのを見た。
それよりかなり手前（勾当台公園側）。
でも、終点間違えなら、乗客は複数気付かずに乗るのかな？と思う。
県庁市役所前が終点のバスに乗る客は県庁市役所前でみんな降りるはず。
もしかして県庁市役所前の停留所に止まり忘れて左折してしばらくしたところで乗客から指摘されてあわてて降ろしたのかな？
うーん、写真撮ったんだけどその時点ではもう回送になってる。
もしかして方向幕は別なのだったかな。
ナンバーは５７－４３。
238:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 10:47:53 dxJAB6zp
>>237
なにをそこまでこだわるのかなあ？終点の一個手前のバス停で客降ろして幕まわしただけじゃん。
239:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 11:51:27 u4PP1cqT
ウテシ逮捕キター
240:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 12:16:43 WyYcuzVC
>>238
終点って県庁市役所前？
って言うかバス停がないところで降ろしたんじゃ？
そもそもなんで終点の一個手前を逆走する？
241:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 12:21:31 p3D8Qtnv
>>239
事務員のほうじゃない？
242:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 17:32:55 qnPvlp5I
>>233>>234>>237
おまえはいつもねえ。
県庁市役所でブザーを押されたのに間違って通過したか
県庁市役所で降りる客がブザーを押し忘れ運転手の好意で降ろしてやったか
のどちらかだろうが。
こんな些細な事を重箱の隅を突くように面白おかしく書いて気が済むの？
行き先もだったと思う、車両番号もだったと思う、
不確かな事を書かれては類似ダイヤ・車両の乗務員がいい迷惑だよ。
243:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 19:29:22 tNR6b0fc
>>238
終点手前で回送にする事は違法ですよｗ
路線バスはそういうことは出来ません。
244:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 20:07:16 8Rzdlqk0
宮交の人間がやったというならああやっぱりだったろうが、
市交の職員とは情けない限り。
245:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 22:15:42 LTAdNbEN
確かに。
昨日の mGX0Pw0Q の粘着ぶりは異常だね。
自分を何様だと思ってるのか知らないけど、鬼の首をひっ捕まえたように
得意になって書いてるね。
池沼はほっときましょう。
246:名74系統 名無し野車庫行
08/05/08 22:21:55 Bw3toFG4
仙台市職員が現金１０万円盗んで逮捕
URLﾘﾝｸ(58.157.70.55:8088) 仙台放送 5月8日
仙台市交通局職員 バス売上金盗む
URLﾘﾝｸ(www.mmt-tv.co.jp) ミヤギテレビ 5月8日
仙台市交通局の職員が仙台市営バスの売上金１０万円を盗んだとして、７日、窃盗の疑いで
逮捕されました。逮捕されたのは、仙台市交通局霞の目営業所に勤務する多賀城市東田中の
小幡勝容疑者（５９）です。
警察の調べによりますと小幡容疑者は７日午前７時４５分ごろ、宮城野区蒲生にある仙台市
交通局霞の目営業所岡田出張所で、駐車中の車の中から前日の市営バスの売上金の一部、
現金１０万円を盗んだ疑いが持たれています。
小幡容疑者は、市営バスの売上金を回収する仕事を担当していましたが、営業所からの報告
と実際の金額が違っていたため、市交通局が内部調査した上で、警察に通報していました被害
額はこれまでに数百万円に上ると見られています。
小幡容疑者は「パチンコで遊ぶ金が欲しくて盗んだ」と容疑を認めているということです。
247:233
08/05/09 00:46:05 0gWVjAiZ
>>242
>>245
風説の流布は3倍にして返します。
248: ◆Hbcmdmj4dM
08/05/09 01:12:16 msQN4oDl
おたく頭大丈夫？
病院で診てもらったほうがいいよ。
249:名74系統 名無し野車庫行
08/05/09 16:04:26 Hy6kjU8L
>>247なんだ！なんだ、こいつ！
逆切れｸﾚｰﾏｰか？
自分の非常識行為を棚上げしておいたなんだよ！こいつ！
250:名74系統 名無し野車庫行
08/05/09 16:55:02 YK6cZle0
>>233＝>>247
アンタは二度と市バスに乗らないでけさいね。
一乗務員として非常に不愉快だす
251:頻繁運行を見習って
08/05/09 17:46:08 9IOP9RkE
>>230>>232
東京のようにわざわざバスに乗らなくても電車だけで
どこにでも行ける都市でもバスが相当に充実している
んですね。仙台はバス依存度が高くバスが唯一の公共
交通となっている地域が多いんですからもっともっと
充実させてほしいです。
引用されていた、待たずに乗れる頻繁な運転、所要時間
表示は是非。
252:名74系統 名無し野車庫行
08/05/09 20:24:40 106SPwYq
ナンダコリャ？
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板:1-100番)#tag2
253:名74系統 名無し野車庫行
08/05/10 00:54:22 1hP/Xmtv
ＰＬの信者の運転手が知り合いの信者を送迎…
と予想
254:名74系統 名無し野車庫行
08/05/10 09:33:33 D7nQ5XJG
>>247のような
おかしい人も世の中にはいるんですね。
255:名74系統 名無し野車庫行
08/05/10 15:59:36 ZcN0odvy
只今S220系統乗車中。
原町一丁目の一つ前で、市バスが窓から赤旗出して停車中。
バスの後ろに警察車両も停まってた。
256:名74系統 名無し野車庫行
08/05/10 22:22:51 L2E1m+vS
今回の市交中傷の策動について自分なりに考察してみました。
>>252で、｢ナンダコリャ？｣と驚いている。
しかし、ﾆｭｰｽ板にｽﾚを立てたのは他ならぬ>>252本人で、>>252は>>233と同一人。
>>247も同一人で、ここで自分に反対する者への報復を公言しているから、
3倍返しは、この新ｽﾚ立てで実施したと見るのが自然ではないか？
257:名74系統 名無し野車庫行
08/05/10 23:53:39 i4iDaG9P
バスオタが必死に自論を展開しているすれはここですか?
258:名74系統 名無し野車庫行
08/05/11 00:01:07 lQd9VGpM
だれか６Ｅ買わないのー？？
259:名74系統 名無し野車庫行
08/05/11 17:15:38 j4jzwKjt
>>256
>>233のようなまともじゃない人を相手にするのはやめましょう。
260:名74系統 名無し野車庫行
08/05/11 22:49:06 DnJrQh4g
系列親会社での研修があり半月ほど都内で生活。歩行者優先施策が充実していることに感銘した。
週末は青葉通クラスの大通りで歩行者天国、東一番丁･中央通のような歩行者道路は至る所にある。
銀座界隈などの裏道は昼間の一定時間車を通した後は一帯がゾーン的に車をシャットアウトした歩行者道に。
駅周辺の裏道も朝7時半～9時は通勤道路として車を通さない、昼12時～1時はランチプロムナードとして
車乗り入れ禁止。あんな大胆な車規制が出来るものと感心してしまう。
東京の電車やバスの在り方を誉める人は多いが、自分は歩行者優先施策に感心した次第。
261:昔の大規模な路線再編例①
08/05/12 15:58:30 uWJ+ILhJ
【台の原線と瞑想の松線の統合(昭和40年代前半)】
×廃止1…仙台駅～県庁市役所～北仙台～台の原警察学校《25分間隔》
×廃止2…仙台駅～花京院～小松島～瞑想の松《35分間隔》
×廃止3…広瀬通東一番丁～県庁市役所～小松島～瞑想の松《1時間に1～2回》
●新設1…仙台駅～県庁市役所～北仙台～瞑想の松～小松島～花京院～仙台駅《30分間隔》
262:昔の大規模な路線再編例②
08/05/12 16:28:17 uWJ+ILhJ
【旭ケ丘線･南光台線の一番町系統と仙台駅系統の統合(昭和40年代後半)】
×廃止1…仙台駅～花京院～小松島東北高校～県営第二ｱﾊﾟｰﾄ《30分間隔》
×廃止2…広瀬通一番町～県庁市役所～小松島東北高校～県営第二ｱﾊﾟｰﾄ《30分間隔》
●新設1…仙台駅～県庁市役所～小松島東北高校～県営第二ｱﾊﾟｰﾄ《20分間隔》
×廃止3…仙台駅～花京院～小松島東北高校～南光台六丁目《30分間隔》
×廃止4…広瀬通一番町～県庁市役所～小松島東北高校～南光台六丁目《30分間隔》
●新設2…仙台駅～県庁市役所～小松島東北高校～南光台六丁目《20分間隔》
＊花京院･宮町系統は朝夕のみとし、昼間は全便市役所経由とした。
しかし、両線とも駅前･一番町あわせて1時間4便運行していたものが3便に減って昼でも積み残しが出、
駅まで遠回りになった、との苦情が強く、改正後半年で増便や昼の宮町経由新設を実施した。
263:名74系統 名無し野車庫行
08/05/13 07:28:31 PkR0q5I5
>>262
子供の頃、宮町北六番丁だったかな、今の宮町五丁目あたりに
住んでたんだが、北六番丁通を西に行くバスはほとんどが
【東一番丁】の幕を出して走ってたな。
これは市立病院（今の商工会議所）から右折して広瀬通の終点に
行くもので駅には行かなかった。
あと一番丁から更に先に行って二高・大学病院を循環して
東仙台にいくのもあったような気がする。
264:名74系統 名無し野車庫行
08/05/13 18:44:25 C9O6o12N
>>261
25分とか35分間隔は毎時同時刻にならないでしょ。
今なら覚えやすく、暗記できて時刻表なしで乗れる30分間隔にするんじゃね。
近年でも中央循環の休日ダイヤが市役所先回りが32分、一番町先回りが25分･25分･25分･20分…、
の繰り返しという覚えにくいのもあったが。
1000 1025 1050 1115 1140 1200 1225 1250 1315 1340 1400というように。
265:名74系統 名無し野車庫行
08/05/14 09:18:35 X2kD0o+3
25分ﾍｯﾄﾞ35分ﾍｯﾄﾞは利用状況に忠実に
合わせた結果そうなったんでしょうね。
25分ﾍｯﾄﾞの系統でも多少混雑が激しくなっても
30分ﾍｯﾄﾞのほうが客の利便は測り知れない
と思います。
266:名74系統 名無し野車庫行
08/05/14 22:43:58 gDd7U7ns
>>261は３線を１線にまとめたんだから、ずいぶん減車できたはず。
台原から仙台駅が２～３回/h
瞑想の松から仙台駅が１～２回/h
瞑想の松から一番町が１～２回/h
だったものが、統合後は
台原からも瞑想の松からも
仙台駅が４回(両回り)/h、一番町は行かないものの電力方面が２回/h と便利になっている。
267:名74系統 名無し野車庫行
08/05/14 23:43:27 gDd7U7ns
>>260
東京は鉄軌道移動が主体の都市だから、バス路線を変更してまで歩行者天国を
実施したり、大胆な交通規制が出来るんだと思う。
仙台は乗用車で移動するにせよバスで移動するにせよ道路移動だから、車通行を
規制すれば、たちまち渋滞してしまう。
あと仙台は、裏通りの狭い道から車を排除して歩行者に解放する必要があるほど
人は歩いていないから東京都のような施策は無理。
268:名74系統 名無し野車庫行
08/05/15 03:05:50 tM4EZGqA
>>263
澱循環ね。
東仙台～二の森～北六～県庁市役所前～広瀬通一番町～尚絅女学院前～大学病院前～北六～二の森～東仙台
こいつも、かつては日中でもそれなりの頻度で運行されてた記憶がある。
今じゃ安養寺線と統合されてしまった高松線も、一番丁発着だったんだよな…
269:名74系統 名無し野車庫行
08/05/15 07:50:16 MYTfvbwa
そうですね。
高松方面は東仙台から出ていて高松経由が宮町経由仙台駅行き
高松・宮町経由仙台駅前行きの一部便が電力経由で広瀬通一番町まで
延長され安養寺線と統合後もしばらく残っていましたね。
一方、市役所経由東一番丁行きの一番丁～高松下～東仙台線は
安養寺線の前身である第二自ケ丘線開通に伴い
広瀬通一番町～市役所～第二自由ケ丘線に差し替えとなり、
その後、仙台駅前発着に変更になりました。
270:名74系統 名無し野車庫行
08/05/15 21:05:30 SxIoPBoS
おまいら昔の懐古は、昔日スレでやれよ。
271:名74系統 名無し野車庫行
08/05/15 21:26:33 S4Ims0vh
仙台って･･･
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
272:名74系統 名無し野車庫行
08/05/15 22:30:54 B2GEhX3Y
>>270
荒らされてとっくに落ちた。
273:名74系統 名無し野車庫行
08/05/16 05:06:03 hRt8fqIJ
ここは、市バスに関する話題を手広く扱う総合スレなんだから、目くじらを立てる事でもないっしょ。
温故知新って言葉もあるし…
274:名74系統 名無し野車庫行
08/05/16 07:00:48 PMKVdfd5
>>263
北六からのバスのほとんどが一番町行き？
仙台駅に行く奴はどうしてたんだよ？
宮町や堤通雨宮町まで歩かせたのか？
275:名74系統 名無し野車庫行
08/05/16 09:26:20 7ODNnuQm
>>274
以前の地下鉄スレにも記したが、北六循環線がありました。
当時の停留所名称で、
仙台駅前～青葉通東二番丁～東北電力前～市立病院前～市役所前～外記丁北一番丁
～外記丁北四番丁～上杉山通北六番丁～中杉山通北六番丁～二本杉通北六番丁～
二本杉通北四番丁～農政局前～錦町空堀丁角～花京院～元寺小路～仙台駅前
なお、上杉山通北六番丁が現在の農学部前、二本杉通北六番丁が現在の盲学校前。
上杉地区のバス便の悪さがよく指摘されますが、昔は国道４号と宮町通の間に
外記丁通と二本杉通の２つのバス道路があって、同地区のバス網は充実していた。
さらに北一番丁通には中央循環（仙台駅～西公園～北一～旅篭丁～仙台駅）の
路線もありました。
276:名74系統 名無し野車庫行
08/05/16 12:20:51 1SgCi7lh
昔の路線は
理想的
277:ばか！
08/05/17 11:58:13 B8UItBvK
市営バス、飲酒わするな！
278:名74系統 名無し野車庫行
08/05/17 16:48:54 Zqbvnc8M
>>247
おい、少しは反論したらどうだ？
279:名74系統 名無し野車庫行
08/05/17 17:15:13 SEFa/ohA
路線やサービスについて～乗り継ぎスレ
昔の話 ～昔日スレ
愛子観光・車両・雑談 ～本スレ
今は全部ごちゃごちゃ混じって読みにくいですね。
280:名74系統 名無し野車庫行
08/05/17 18:27:22 rfvEeX2E
1事業者1ｽﾚ
現状が在るべき姿
281:名74系統 名無し野車庫行
08/05/17 22:28:38 6t4YOhgK
仙台じゃないが、ある都市で、停留所の正式名称に｢○○○終点｣と終点が入る面白い停留所名があった。
停留所標識はもとより、バスの行き先幕にも｢○○○終点｣と表示され、
車内の放送も｢この車は○○○終点行きでございます。｣
ちょっと珍しいんじゃね？
282:名74系統 名無し野車庫行
08/05/18 01:35:19 xuxb+XJc
昭和町交差点の路線バスに限り右折可解禁が条件だけど北仙台駅から東ニ・上杉山～東五・上杉山～
北六もしくは北四～宮町通りの３系統～仙台駅行が出るようにすればいちいち仙台駅に回りこまなくても
鉄道・地下鉄結節上いいのでは。上杉山通り２系統はポンチョやリエッセとかのミニバスにして頻発で
丁度よい輸送量だろうし。北仙台駅前は道路がだだっ広いからバスの滞留・回転も難しくなさそう。
283:名74系統 名無し野車庫行
08/05/18 09:34:31 VRVx8qXJ
バス路線再編成は単なる思い付きでは成功しない。
変更に伴う隠された部分を綿密に洗いなおす必要がある。
284:名74系統 名無し野車庫行
08/05/18 12:30:34 crjPWvxA
>>275
あっちのスレは見てなかっので初耳なのですが、よくもまあ二本杉通みたいな狭隘道路を走ってたもんですね。特に北六の出口付近は、普通車でも二列になれない位の道幅ですよね。
農政局前は、北一番丁角（現在の上杉公園）辺りだったのでしょうか？
285:名74系統 名無し野車庫行
08/05/18 18:39:43 HiIGHJnL
>>275ですが、｢農政局前｣は二本杉通と北一番丁通の交差点付近にありましたね。
農政局前停留所で、北六循環(日中約20分～30分間隔)と中央循環(日中約20分～60分間隔)が交差していました。
ここから仙台駅までは錦町空堀丁経由(北六循環外回り)が最短ですが、系統を選ばなければ
北六･市役所経由仙台駅行(北六循環内回り)、
市役所･西公園経由仙台駅行(中央循環内回り)
旅籠丁･花京院経由仙台駅行(中央循環外回り)
も利用でき、仙台駅までは４経路あったわけです。
286:名74系統 名無し野車庫行
08/05/19 08:07:13 mEF5Mj0O
>>282
新規投資が必要・路線が複雑になる・投資に見合う需要が見込めない
素人目にも暴論と思う。
路線改編は、
・現行より少ない走行距離で現行程度の収入が確保できる
・現行と同じ走行距離で現行以上の収入が確保できる
どちらかでなければ困難。
現行と同じ走行距離で同じ程度の収入ならやらないほうがいい。
変更に伴う停留所等の整備・書き換えで多額の経費が掛かるし
長く慣れ親しんだ利用者も混乱するし、そのための路線広報も
必要になる。
287:(`o´)
08/05/19 13:39:43 Sfh+i7lw
市営！金を横領するわ酒飲むわ、いい加減にしろ！ばかどもが！
288:名74系統 名無し野車庫行
08/05/19 18:43:57 DDDKfwHh
幹線系統への統合という路線模様替えの基本方針には賛成ですが、面的にも対応できるバスの特性を喪失し
ないようお願いしたいです。博物館あたりから二日町北四あたりに行くには、
○二高宮城県美術館から澱循環一番町経由利用
○二高宮城県美術館から澱循環大学病院経由利用
○大町西公園から交通局循環利用
○大町西公園から中央循環利用
と、いろいろ行き方があったんですが、澱循環も東仙台交通局循環も中央循環も全部廃止になったのです。
線の輸送を充実させるあまり、面の輸送を犠牲にしないでとお願いしたいです。
289:名74系統 名無し野車庫行
08/05/20 09:24:23 /vmuOYYv
そういえばいま追廻から北四・市役所を結ぶ
路線一つもないもんな
290:名74系統 名無し野車庫行
08/05/20 20:58:49 Mz6g7Km8
博物館から広瀬通を回って駅に行けば市役所のほうもｶﾊﾞｰできるが、遠回りになるからね。
成田山ゆきが広瀬通経由だった頃、宮教大生は駅前に成田山ゆきが来ても学校の前を通るのに
ほとんど乗らず次の青葉通経由を待っていたからね。遠回りは嫌われる。
路線改編について言えば、市内近郊はどこからでも徒歩10分以内に30分間隔以内の頻度でﾊﾞｽが走るﾊﾞｽ通りに出られる、
郊外は徒歩15分以内に1時間間隔以内の頻度でﾊﾞｽが走るﾊﾞｽ通りに出られる
路線配置とすべく、路線整備をしていったらどうか。
291:仙台のほうが通勤時間が短く住みやすい
08/05/21 16:39:19 d2Qn8ghB
山手線内と近接する外周部は、平均すると歩いて１０分以内に路線の異なる
３つの鉄道駅に辿り付けるらしいが、こんな混んだ電車で１時間半～２時間も
かけて通勤して幸せと言えるんだろうか。
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
292:名74系統 名無し野車庫行
08/05/21 17:53:58 tp1XAJnq
>>290
尼崎市営バスはどの家庭からも概ね３００ｍ（約５分）も歩けば、どこかの
バス停にたどり着ける程、キメの細かなバス路線としている。
大阪市営はどこからでも徒歩５分以内に市営の地下鉄・ﾆｭｰﾄﾗﾑ・バスの駅や
停留所に着けるべく路線整備を進めている。
仙台は市内でも１０分、郊外は１５分も歩かせるとは何とも
293:名74系統 名無し野車庫行
08/05/21 17:59:27 tp1XAJnq
>>118
規模拡大せず高頻度運転実施には多角分散型路線に改める必要がある。桜ヶ丘方面は桜ヶ丘・宮学・共済・西勝山
を大きく回る循環線１系統に統合され、都心に入るのは長命ケ丘１系統ということにもなりかねない。しかも仙台駅行き
じゃなく春日町経由博物館行きにでもなりかねない。
八木山にしても南団地は全便霊屋から博物館行き、西の平は全便
工学部・仙台駅経由陸前原ノ町行き、緑ヶ丘は全便愛宕経由大和町行きになって現行の大和町線も廃止とかね。
確かにいろんな方向に行くバスが出来て、高頻度運行になって便利そうだが、都心へ行く大多数の客には非常に不便になるよ。
それに鉄道未発達の仙台では接続できる鉄道駅も限られていて実際的じゃないよ。
確かにそうで一点集中型のバス体系は変えられないにしても、一部で実験的に試行
してみてもいいように思います。
294:名74系統 名無し野車庫行
08/05/24 17:31:16 jTMaNqTR
座席は八大都市共通の青になったが他の七都市より市バスに対する信頼度が大変低いですね。路線体系も
そうですが七大都市との決定的な違いは、市民無視の年末年始の極端な間引き。仙台のような大晦日の
終便繰り上げ、元日の大幅な営業時間短縮・大幅間引きをしている都市はどこもありませんしね。
一部正月ダイヤで回数を調整している都市はあるものの微減にとどまり始終発時刻は普段と同じ。
神戸では一部路線の始発繰り上げ・増発をして初日の出バスを出していますし、
京都市では大晦日から元日にかけて一部系統を大幅に増発して終夜運転もしていますしね。
名ばかりの八大都市公営バス仲間入りではなく、市民の声をしっかり反映させた市バスになってよ。
295:名74系統 名無し野車庫行
08/05/24 22:06:58 U1GzrPYX
空港線がなくなって2ヶ月半過ぎた愛子観光バス、いつもの地味な運行体制に戻ったけど、
ｼｭﾝとしちゃってないかなぁ。次の作戦とかないのかしら。
296:名74系統 名無し野車庫行
08/05/26 12:33:12 xYPNTLFI
>>295
愛子観光は地味だが堅実。空港線は失敗したが、撤退して大正解。
市営、宮交より将来性はある。
297:名74系統 名無し野車庫行
08/05/26 12:41:50 FnxG7eRu
>>295
山交と共同運行で48を狙うべき
298:真夏に納涼｢お化け屋敷バス｣ を運行して
08/05/28 11:17:48 0MpFLgVW
【京福電車の実施内容…16時～22時に上下８便、運賃は大人200円子供100円と通常と同一だが、妖怪の格好
をして乗車すれば50円に割引く。照明を落とした車内に40種の妖怪のﾎﾟｽﾀｰを掲示、女性の悲鳴やすすり
泣く声を流し恐怖の雰囲気を漂わせた企画で予想以上に好評だったらしい。】
今年は無理だけど、来年計画すれば面白いんじゃね？
一般路線ではなく、自殺の名所の八木山橋とか薄暗い所を走る臨時路線を設ければ益々怖さも冴えるはず。
299:名74系統 名無し野車庫行
08/05/29 17:42:26 c887SXSd
回数の多い朝は、多路線が重複して乗車率も低い仙台駅～交通局間等の運行を減らして効率化を!
大和町線も従前のように大和小学校東折返しあればいいんだけどね。
交通局～大和町～霞の目車庫を２往復する時間で、仙台駅～大和小学校東の多客区間のみ運行すれば３往復
できる。今となっては大和小折返しは困難だが、朝は利用の少ない区間の運行を減らし、混雑区間を増回し
てサービスに努める一方、全体としては走行距離を減らし、保有台数の削減に努力してほしい。
300:名74系統 名無し野車庫行
08/05/30 11:39:40 pQfFVqJK
川内の910、S880で運行経路間違いｷﾀｰ
301:名74系統 名無し野車庫行
08/05/30 23:14:27 raCCVt5y
仙台駅にバス乗り場案内板が完成 URLﾘﾝｸ(58.157.70.55:8088) 仙台放送
仙台駅にバス乗り場案内板 URLﾘﾝｸ(www.mmt-tv.co.jp)
今年１０月から行われる「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」で大勢の観光客が訪れると予
想されるＪＲ仙台駅に、仙台市内や近郊の観光地へのバスを利用しやすいようにと乗り場の案内板が
設置されました。
この案内板はＪＲ仙台駅西口２階コンコースにある総合案内所の脇に、県バス協会がおよそ８００万
円をかけて設置したものです。バス協会によりますと総合案内所の利用者の６割がバス乗り場の場所
を尋ねるということで以前から案内板の設置が求められていました。
案内板では八木山動物園、仙台国際センター、秋保温泉など、市内や近郊の行楽地行きのバスを
はじめ、市内を循環する観光バス「るーぷる仙台」、それに東京や盛岡など高速バスの乗り場が表示
されています。手元のボタンを押すと、行き先別にランプが点灯して乗り場が分かる仕掛けになってい
ます。
県バス協会では１０月からのキャンペーンでは、観光客がスムーズに移動することで、気持ちよく宮
城や仙台の魅力を味わってほしいと期待しています。
302:名74系統 名無し野車庫行
08/05/31 02:30:52 RgYyClX+
電力集中が話題になるが、昭和40年前半の電力通過台数は現在の半分にも満たないかも知れない。
①北山子平町と南小泉大和町の直通で両方面からの重複がない。
②桜ケ丘中山はNHK経由
③井戸浜方面は河北新報経由で仙台駅止まり
④深沼方面も河北新報経由で仙台駅止まり
⑤志波町は仙台駅止まり。一部は新寺→Ⅹ橋→仙台駅→新寺
⑥高砂蒲生は青葉東一起終点
⑦作並方面は国分町通経
由
⑧霞の目は仙台駅止まり
⑨新田は仙台駅止まり
⑩岩切も仙台駅止まり
⑪北六を経由する線は市役所経由広瀬一番町行き
303:名74系統 名無し野車庫行
08/05/31 11:58:31 4ftAysww
各方面からの路線を乗換無しで、核となる県市・広一・仙駅に逝ける様にした結果が、電力集中につながってるのかなぁ…
話がずれるかも知れないけど、広瀬通が車両通過容量超過→東二北進から広瀬左折車両の渋滞→電力前のバス渋滞－この方程式もなんとかして改良出来ないものかと思うのだが…
304:名74系統 名無し野車庫行
08/06/01 16:05:32 d5ymQYF5
青葉通と同じように横断歩道を無くせば少しは流れよくなる。
地下道があるんだから。
305:お尋ね
08/06/01 20:53:58 wsFmilgJ
昔、北六と県道仙台泉交差点(今の堤通雨宮あたり)と木町通と北六交差点(子平町や山手町経由のバス通)
の間を市バスが走っていたと思うのですが、どことどこを結ぶ路線だったのでしょうか？
というのも、ガキの頃、通町あたりで北六通を横に走るバスに危うくぶつかりそうになったものですから。
結構数多く通ってましたよね。今はこの区間を走るバスはないようですけど。
306:名74系統 名無し野車庫行
08/06/02 20:46:00 0DsHgqmj
今なら、こんな狭い通りにﾊﾞｽ通ってんのと驚くほど狭い道もﾊﾞｽ通りだったんだからな。
ex)原町本通り、交通局裏側の木町通り、
307:名74系統 名無し野車庫行
08/06/03 23:30:06 FIFlj7bC
>>304
地下鉄出入口利用だな。
あそこって、どこから入っても東西南北どこへでも行けるの？
仙台駅西口ﾊﾞｽﾌﾟｰﾙも２階のJR改札と地下の地下鉄改札間の電車乗換客が移動のためただ通ることが多い。
ﾊﾞｽとは関係ない者の通過が多いから余計混雑する。
通路だから、通っても構わないが決して近道ではない。
308:名74系統 名無し野車庫行
08/06/04 12:30:15 vCunwGf7
>>304
青葉通地下通路は、国交省の直轄事業だったはず。何のモデルケースだったかは失念したが。
で、今も管理は国交省。
広瀬通の地下通路は、仙台市が地下鉄広瀬通駅の利用者の利便性を図るために作ったもの。
同じ地下通路でも、作られた経緯や性格が違うから、同じ様にしようとするのは難しいかと。
広瀬通は、東二番丁・東一番丁(フォーラス前)・晩翠通の各交差点がボトルネックになってると思う。
309:名74系統 名無し野車庫行
08/06/04 14:27:52 8NRf+GvJ
グリーンバス（旧市電系統代替）って今でも存続しているんですかね？
310:名74系統 名無し野車庫行
08/06/04 20:31:26 1SCGO0YX
>>303-304･>>308 仙台のように歩道の歩行者が閑散としてるから現状程度で収まってるがな
東京の如く歩道が人で埋まる位膨大な人数が歩いていたら、広瀬東二交差点も歩行者優先のスクランブルに
しなきゃならんだろうし、周辺の小路の歩行者用青信号延長も必須で完全に麻痺してるだろ。
仙台だからこの程度の渋滞で済んでるけどな。ただ東京はどんなに道路が混んでも通勤も業務も買物も通院
も鉄軌道移動だから、日常の移動にはほとんど影響ないけどな。
311:名74系統 名無し野車庫行
08/06/05 08:17:30 AeHgKRtB
>>305
荒巻線・初期の中山ニュータウン線
経路は
仙台駅～東五番丁通・北一番丁通・勾当台通・北六番丁通・木町通・以下現経路で本沢
312:名74系統 名無し野車庫行
08/06/05 08:24:03 AeHgKRtB
全停留所は次の通り
仙台駅前～元寺小路～放送会館前～外記丁北一番丁～市役所前～勾当台通北四番丁～勾当台通北六番丁～
北鍛冶町北六番丁～木町通北六番丁～木町通北七番丁～木町通北九番丁～木町角～輪王寺前～霊園前～
山新田～荒巻本沢(～中山方面)
313:名無し７４系統
08/06/06 13:59:57 PJ1JiDSU
>>294
他の七都市に遅れをとらない積極的な事業展開を期待
>>310
乗用車移動にせよバス移動にせよ、広瀬通東二番丁交差点を路面移動する市民がほとんど。
渋滞・ガソリン高で乗用車の快適性の発揮は困難になりつつある現状から、バスの役割を再認識すべき。
314:名74系統 名無し野車庫行
08/06/06 19:43:03 fubeZyX/
>>313
人件費が高すぎてやればやるほど赤字になるんですが。
315:名74系統 名無し野車庫行
08/06/07 06:20:46 90FlL7V5
>>282
宮町～北仙台等、指摘の路線を新設すれば新規の投資が必要であり、バス走行ｷﾛは減ることはあっても
増えることはない状況下で、どの路線を廃止または減便して対応するの？
316:名74系統 名無し野車庫行
08/06/08 09:49:22 CkKj5ktM
赤字なので金の掛かる施策は極力抑えてほしい
317:名74系統 名無し野車庫行
08/06/08 12:10:33 4DVSSUAl
>>309
グリーンバスは、地下鉄開業と同時に廃止されてますよ。
318:名74系統 名無し野車庫行
08/06/09 01:26:19 CAkrOHDE
>>313
他の７都市の走行1ｷﾛ当り乗車人員は4人前後。
仙台市は2人台後半で、3人にも満たない。
他の７都市並みにするのなら、利用の少ない系統の一部区間または全区間の廃止、
運行回数の削減しかないのですが…。
319:名74系統 名無し野車庫行
08/06/10 12:22:37 yS87i8C2
バス路線が縦横に網の目状に延びている六大都市と、都心への放射状路線オンリーの仙台市とは、
バス路線配置の実態が根本的に異なり、単純比較は無意味。
先進都市は路線数は少ないが、鉄道網の合間
を縫って多方面に路線が延びており、系統当りの本数が多い。
仙台は路線数は多いが系統当りの回数は少なく、バス走行密度が極端に高い地域と極端に低い地域
が存在する。
市はこの路線体系を今後とも堅持する方針であり、この路線体系の中で市民の多様な要望に応えら
れるよう細かな部分での路線見直しを図っていく必要がある。
320:名74系統 名無し野車庫行
08/06/11 12:33:33 LtQqQGp/
>>318
仙台は客が少ないというけど都内や横浜に出張に行き、街角で見掛けるバスは
ほとんどが全員座っているよ。
仙台は朝はもとより昼間でも大勢の客を立たせて運んでるじゃないですか？
321:一部地域だけの現象だけを捉えるな
08/06/12 11:22:24 15byLYuJ
都内のバスが全員座れるなんて誤解を与えるような表現。一部地域の現象だけを見て決め付けるのは危険。
王40系統など平日昼６分毎、休日昼５分毎と高頻度運行。これに不定期便や臨時まで出して対処しているが
日中便の超満員による積み残しなど日常茶飯事です。土日の夕方など始発の池袋駅東口のりばは長蛇の列で
座るためには３台位見送る必要があります。仙台の泉ビレジ線など足元にも及びません。
322:名74系統 名無し野車庫行
08/06/13 12:23:24 t/h/oXRG
停留所に接近表示の類はほとんどないね仙台は
あと携帯のそれも見やすく改良しないとダメだよ
あと何分でくるのか目的地まで何分かかっているのか等、肝心な情報がないよ
323:名74系統 名無し野車庫行
08/06/15 05:22:02 9pHwMafm
上を見ればｷﾘがないんだ。そうしたｻｰﾋﾞｽは義務付けられているわけじゃないし、
首都圏でもﾊﾞｽﾛｹがない会社もあるだろ。
全国的に見れば、ＨＰすらない事業者もある。
324:名74系統 名無し野車庫行
08/06/15 07:15:24 hgrRwNGw
政令指定都市を標榜する割にはサービルレベルが低すぎる。
・バスなし地帯の放置
・田舎並みの対キロ区間制の高い運賃
・系統単位の運行密度が低い
・都心循環バスがない
・わかりにくい系統番号
・汚れ放題の停留所標識
・見にくい停留所の運行系統図
325:30年位前の宮城県沖地震
08/06/16 13:14:14 VUXo+VvR
当時仙台勤務だった私は帰宅すべく澱循環東仙台営業所行に乗っていました。宮町五丁目で客扱い停車中、
ﾊﾞｽが異常に激しく揺れ、ﾀｲﾔが脱輪するんじゃないかと恐怖に襲われました。まだ冷房がない時代、下から
上に上げるﾀｲﾌﾟのまどは暑さのため全開状態でしたので窓から飛び降りようとする人もおり、運転手が｢慌
てないで下さいよ｣と制止していました。宮町五丁目でこのﾊﾞｽに乗らず別のﾊﾞｽを待っていた女性が｢ｷｬｰ｣
と悲鳴をあげていたので道路上にいた人も激しい揺れが感じたのでしょう。その後ﾊﾞｽが動き、中江界隈で
は血を流した人を見かけ、高校生ｸﾞﾙｰﾌﾟが｢あの人も血を流してる｣｢あの人も｣と騒いでいました。仙山線
踏み切りは遮断機が上がっているのに警報音が鳴りっぱなしでした。万一のことがあっては大変との運転手
の判断だったのでしょう、踏み切り手前で全員降ろされ、徒歩で踏み切りを渡り、ﾊﾞｽが踏み切り横断後に
再乗車しました。中江を過ぎると被害は小さかったようで宮城野病院の患者が屋外に避難しているのを見か
けたのが記憶に残っている程度です。
326:名74系統 名無し野車庫行
08/06/17 00:18:44 fm3jK854
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
【他都市のバス停留所標識】
短冊型と呼ばれる非電照の標識ですが、
・行き先が大きく表示されています。(停留所名称｢雷｣よりも大きい)
・清掃が行き届き、朝日に輝いています。
327:名74系統 名無し野車庫行
08/06/17 09:13:36 DW74332a
行先はあったほうがいい
それより路線図のあまりの見にくさ判りにくさに閉口
ゴム印で代用したり路線が多い停留所では線がどう？がっているのか
識別すら困難
こんなんだったら路線単独ごとに表示してもらったほうがまし
東京などどの社もカラフルでデザイン的にも美しい路線図掲げてるのに
328:名74系統 名無し野車庫行
08/06/17 14:00:50 okjvMZ/Z
春日町のバス停綺麗になってたage
329: ◆06oqtjJRGM
08/06/19 16:01:38 VG1WOT0S
停留所への掲示物をテープで貼るから、テープ跡が残って標識が汚れる。
雨にあたればゴワゴワになって読みにくいし、悪戯されて簡単に剥がれてしまう。
元いた所の公営バスは、標識にロープを回し、それにパウチ加工した掲示をぶら下げていた。
悪戯で剥がされることもないし、雨に打たれて読みにくくなることもないし、標識も汚れなかった。
330:名74系統 名無し野車庫行
08/06/20 12:51:32 NNaWxO8e
>>324…>>327
広告付停留所の整備が進めば掲示類も当然吟味されるでしょ。
最新型の停留所が整備されたのに掲示物の仕様が旧態依然と
いうことはないと思う。
331:名74系統 名無し野車庫行
08/06/21 14:30:35 EhDF9rgX
周囲を透明の仕切り板で囲った停留所 ～ 大阪市で多くあったけど、
防寒機能が万全だし、雨もより完全に防げるし、いいですよね。
仙台のような寒冷地にこそほしい設備です。
332:名74系統 名無し野車庫行
08/06/21 22:54:58 1wBg5ebT
前のバス路線図の方が見やすかった
333:名74系統 名無し野車庫行
08/06/22 07:29:49 r2UqZEHE
久しぶりに早朝の仙石線で散歩
朝霞の中を電車が疾走する
バスのような信号待ちがなく
地下鉄のような景色が見えないのとも違い
風光明媚でなかなか快適であった
334:名74系統 名無し野車庫行
08/06/22 11:51:06 NPfSTtcU
平野部を走る仙石線より、仙山線のほうが景色に変化があって面白いと思いますよ。
335:名74系統 名無し野車庫行
08/06/23 18:48:54 nV8sUYOv
>>61
超亀ﾚｽだが、そういう経緯があったとは知らなかった。
336:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 10:55:59 e3JFyGfI
>>332
地図に近いレイアウトのやつか？
337:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 14:30:03 iiRav5wB
古城・三百人町・小田原・中江に新駅を作り
電車利用圏域を増やしてほしい
338:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 15:43:24 SasemW9W
個人の専門家が練った第三の地下鉄（中山～六郷線）に三百人町駅が
設置される。
東北線にも三百人町駅が新設されるので、実現すれば、このあたりは
鉄道２線が交差する乗換駅として著しい発展が期待される。
公の計画じゃないからなあ。
339:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 21:37:46 5QUJ80Cw
仙台は乗用車が利用しやすい環境だから誰でも車に乗りたがる。
交通政策の根本的見直しが必要。具体的には
○バスレーンの増設や時間帯拡大
○東一や中央通のような歩行者専用道を増やす
○大通りでの歩行者天国の試行
○バス優先信号の増設
○駐車違反取り締まりの徹底
○パークアンドライドの定着化
等。
340:歩行者天国の件
08/06/25 15:52:53 kitK4nkn
>>339 緑の遺産を守るため、定禅寺通を歩行者天国にするよう諮問機関から答申受けたの知ってる？
市はそれを蹴ったんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
(↓現在)東京の歩行者天国(昔日↑)
URLﾘﾝｸ(www.city.chuo.lg.jp)
341:名74系統 名無し野車庫行
08/06/27 18:27:20 tWc3xpUu
東二番丁や青葉通のような広い道の真ん中をのびのびと歩いたら気持ちいいと思うわ。
でも仙台人って、そういう経験ないでしょ。
だから歩行者天国のよさ、とかって理解できないのよね。
342:名74系統 名無し野車庫行
08/06/29 10:02:47 wtpNCll5
>>324
名古屋市営・東京都営などと比較すると
平日の終便は相当に遅い
343:長町営業所の担当系統(ワンマン系統のみ)
08/06/29 17:26:11 kT6VJcFA
【昭和43年3月現在】
◇仙台駅～霊屋橋～動物公園
◇仙台駅～愛宕橋～動物公園
【昭和44年3月現在】
◇仙台駅～霊屋橋～動物公園
◇仙台駅～愛宕橋～動物公園
◆仙台駅～霊屋橋～動物公園～緑ケ丘二丁目
◇仙台駅～霊屋橋～愛宕橋～仙台駅
◇仙台駅～河原町～長町駅
◇仙台駅～広瀬通一番町～川内亀岡
◇仙台駅～(1号道路直通)～原子核工学科
◇仙台駅～理学部～宮教大
【昭和45年3月現在】
◇仙台駅～霊屋橋～動物公園
◇仙台駅～愛宕橋～動物公園
◆市役所～仙台駅～霊屋橋～動物公園～緑ケ丘二丁目
◆仙台駅～霊屋橋～動物公園～緑ケ丘二丁目
◇仙台駅～霊屋橋～愛宕橋～仙台駅
◇仙台駅～霊屋橋～向山四丁目
◇市役所～仙台駅～霊屋橋～向山四丁目
◇市役所～(東二直通)～河原町～長町駅
◇仙台駅～河原町～長町駅
344:名74系統 名無し野車庫行
08/06/29 17:45:18 kT6VJcFA
当時のﾜﾝﾏﾝｶｰは運賃先払い(◇は全線均一区間内の系統、◆は近郊区間まで足を伸ばしていた系統)
昭和44年時点では、川内担当の計3系統の一部を応援運行していたが、45年時点では八木山方面の輸送に
専念する形態に改められた。45年時点では、松ヶ丘線(市役所～緑ケ丘)の一部を川内も担当した。
345:名74系統 名無し野車庫行
08/06/30 20:18:07 Bb8M8gIU
おもせすぺ
丁目はだめっしゃ
１ 青葉通一番町
２ ？
３ 三条町
４ 四郎丸
５ 角五郎一丁目
６ 郷六
７ 七北田公園前
８ 大崎八幡宮
９ ？
10 十文字
346:名74系統 名無し野車庫行
08/06/30 21:47:56 yNeWkWvE
二軒在家
「二軒茶屋・東華中学校前」も考えたが愛子観光のことを考えてw
九がつくのは中山九丁目しか無いっぽいなぁ
347:名74系統 名無し野車庫行
08/07/01 09:24:27 OdEo/WRF
｢東九番丁｣なくなったからね。
｢東七番丁｣｢二日町北四番丁｣｢一本杉町｣｢五橋｣
｢六丁の目南町｣←これ普通の○丁目じゃないからいいんだよね。
｢三百人町｣｢宮千代一丁目｣
万が付くのは思いつかない。
348:名74系統 名無し野車庫行
08/07/02 17:13:59 SxWn+gGY
市民レジャーバス・定期観光・空港リムジンも思い出の彼方に…
349:名74系統 名無し野車庫行
08/07/02 22:33:44 5vsu/U4j
河原町のバス停、車が突っ込んでガラスが粉々に割れたらしいな…。
やっぱり、バス停って結構モロいんだな…。
350:名74系統 名無し野車庫行
08/07/03 07:59:55 O3B78Puc
河原町はどうか知らないが、ガードレール少ないからね仙台という街は。
ガードレールがあれば、これが防波堤となって停留所破損もだいぶ防げる
でしょう。また、ガードレールがあれば停留所付近での歩道乗り上げ駐車
も防げるんですよ。
歩行者の無謀横断も防げるし、雨の日の歩行者への水跳ねも抑止できるで
しょう。歩道に突っ込んでの歩行者を巻き込んでの事故も減るわけだし。
東京都内などは幹線道路はもとより、裏道でもガードレールが相当整備さ
れている。
バス停留所も乗車口と降車口の部分だけを外して例外なくガードレールが
ありますよ。
351:名74系統 名無し野車庫行
08/07/03 21:52:27 qc43FxA5
『河原町』ってあの通りだけでなく、一つ東の裏通りにも
停留所あったな。
あれ、こんな所にもと思った。
ただ本数は少ないようでバスが通っているの見たことない。
352:名74系統 名無し野車庫行
08/07/03 22:08:57 9iVeHVec
>>351
あのバス停は１日、数本しか来ないみたいだな。
353:名74系統 名無し野車庫行
08/07/05 10:21:25 z1on7D3G
>>351
穀町経由のバスが通る所ね。
沖野行がツーマンで走ってた頃には、１時間ヘッドくらいであったと思ったが…
道路改良工事で古城二丁目止まりになってからはパッとしなくなったね。
354:名74系統 名無し野車庫行
08/07/05 16:15:32 X6O2idfQ
あそこから出てるバスも駅前電力交通局で表通りから
出てるバスと全く同じ
市電グリーンバスがなくなって行きにくくなった
南町片平とか花京院錦町とかに行ってくれると
便利なんですが
355:名無し
08/07/05 21:04:15 JoNDB3M5
07/05 愛子観光234
3才児が乗務
356:名74系統 名無し野車庫行
08/07/05 22:35:57 25S7hPR0
>>354
昔、河原町・舟丁・根岸町あたりからバス乗ってたが、あの辺、かなり便利なほうだよ。
市電ルートを忠実に辿るグリーンバスがあったし、宮交路線が中心部各方面をうまくカバー
しておった。根岸町からは中央〒を経由するバスが
頻発していた。ΝΗΚ経由市役所とか、
川内行きも澱橋経由と広瀬通経由があって、いろんなところに乗り換えなしで行けた。
今はそうじゃないのかね？
357:名74系統 名無し野車庫行
08/07/06 17:56:10 7tx2tCjy
市ﾊﾞｽﾀﾞｲﾔは朝が多く昼は少なく格差が極端。買物･通院･用務･業務にあまり使われていないことが明白。
都内の甲州街道上の｢幡ケ谷｣停留所からは、｢渋63中野駅行(京王)｣と｢渋66阿佐ケ谷駅行(京王･東京都)｣の
2系統が出ているが、平日の運行内容は以下の通り。
【渋63系統】始発7時04分 終車0時08分
7時台…4回、8～19時台…各6回、20時台…7回、21～22時台…各6回、23時台…5回、0時台…1回
【渋66系統】始発6時59分 終車21時59分
6時台…1回、7時台…5回、8時台…6回、9時台…5回、10時台…6回、
11～18時台…各5回、19～21時台…各6回
ﾗｯｼｭ時に特化したﾀﾞｲﾔにはなっていない。
鉄道網や都市構造や公共交通利用頻度が全然違うから単純に比較するのは妥当ではないが、昼の遊休車を
減らし合理的な事業運営が出来るよう市当局も環境整備に努めてほしいもの。
358:名74系統 名無し野車庫行
08/07/07 18:26:15 oGYkButp
>>351-354 この停留所、以前は30分間隔で市役所方面と沖野を結んでいました。
ツーマン減車と公団住宅方面の路線新設要望に対処する為、約４割を若林経由と
すべく計画。実現はしなかったが、組合は既存の系統を河原町から先は旧市電通
経由とするよう要望したように記憶しています。
計画時を上回る半分以上の便が若林経由に振り替えられ、穀丁経由は大幅に減り、
｢こんなにバスが不便な所に住めないから｣と転居した人の話も聞きました。
全便、穀丁経由だった沖野線、今は一本杉町経由と若林経由。
この辺の路線はずいぶん様変わりしたものです。
359:名74系統 名無し野車庫行
08/07/07 20:51:45 8BnrOyyy
>>357
バスは休んでても金かからんが、
運転手はいるだけで金がかかるんだよチミ。
しかも市交は乗客が払う運賃より人件費が高いので、
運行本数増やせば増やすほど赤字が増えるのだよ。
360:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 06:25:42 RKwSycPO
>>359
やる気のない職員の典型的ないいわけ
あんたのようなのがのさばってるから市交はいつまでもサービス改善が進まず
客も増えないのさ
361:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 15:34:19 tn6MXHm3
仙台市に来て感じたことは市バスの事業運営に対する市民の信頼感
があまりのも低いこと。
同時に大都市を標榜するにはバスのサービスレベルが低すぎるように
感じた。
他の大都市は公営交通は市民の厚い信頼に支えられて事業運営を
行っているケースが多く、提供されるサービスに対して概ね満足
という市民の評価が多い。
362:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 16:22:08 FSwFgDwT
愛子リムジン3台、ことでんへ再就職の模様。
363:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 19:23:58 GFcYAtGk
費用対効果の意味もわからないのがいるな。
民間に移管して補助金でコントロールするのがベストなやり方。
垂れ流しをありがたがるのは能無しの寄生虫。
札幌市みたいに補助金をケチるとすべてが崩壊するが、
今の市交に出してる一般会計補助28億8千万レベルはどう転んでも必要ないしな。
364:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 21:24:23 RKwSycPO
政令市の公営ﾊﾞｽで、大晦日と元日の営業時間短縮･大幅減便やってんの仙台だけ。
ｻｰﾋﾞｽうんぬん以前の市民に向き合う姿勢の問題。
始発･終発時刻変えない範囲で微減の市はあるが。
初詣客輸送で始発繰り上げ･増便･終夜運転の市もある。
旧盆期間、職員の休暇優先の為に配車が極端に減り、身動き一つ出来ない激しい混雑
で汗だく通勤を余儀なくされているのも仙台市だけ。
このような市ﾊﾞｽが将来も存続して市民の利益になるのか？
365:名74系統 名無し野車庫行
08/07/09 11:54:14 7jXlgYdF
>>364
正月の宮交動物公園線をみてると、早い・遅い時間でもかなり需要があるのが分かる。
あの超減便ダイヤは見直すべきだと思うな。
日中はともかく、朝晩の時間は休日ダイヤを余りいじらなくていいと思う。
366:名74系統 名無し野車庫行
08/07/09 18:47:48 Vv1/IaRk
>>365
同感
367:名74系統 名無し野車庫行
08/07/09 20:22:50 kn9mTJwG
>>364 元日ダイヤの思い出
①ずいぶん前だが、バスプールに張り出された特別ダイヤを見て｢あちこち転勤して歩いたが、こんなの
初めてだせ。夜５時過ぎたらどうやって帰れって言うの｣と居合わせた係員に食ってかかってた人いたね。
②東京勤務時、元日２２時過ぎの都バスに乗車。仙台とのあまりの違いに乗車時(前から乗る)｢ありがたい
ですねぇ。元日でもこんな遅くまで動かしてもらって｣と思わず礼を言ってしまった。話好きな運転士らし
く話し掛けてきたので、仙台の実情を説明したら、｢初詣輸送で人手不足になるため利用の少ない系統を運
休するんですか？｣と質問されたのを思い出す。
368:名74系統 名無し野車庫行
08/07/09 20:37:44 qP0VfD1w
仙台市民翌日の初売りに備えるの！
元旦の夜ぐらい出歩くなヴォケ！
ということ
369:名74系統 名無し野車庫行
08/07/09 22:42:56 t21HKAIZ
新天文台開館するんだから夏休み遊ぼうきっぷに愛子観光も入れてやれよ仙台市。
370:名74系統 名無し野車庫行
08/07/10 03:31:37 Q/MyJ5XD
かつては、初売りが３日からだったので、元旦はホントに休める日だった。
今は、２日からの初売りに備えて、元日から準備しなければならなかったり、元日から通常営業している所もある。
つまり、昔より元日の人の動き（特に通勤客）が活発化している。
にも関わらず、市バスの元旦ダイヤは、旧態依然としたままである。
仙台駅西口バスプールで、夜の８時９時に、赤い標識にだけ行列が出来てるのは、不思議な光景ですよ。
371:名74系統 名無し野車庫行
08/07/10 21:24:29 DRXHv9Lr
元日ﾀﾞｲﾔや盆ﾀﾞｲﾔ設定の最大の理由は乗務員の休暇のため、盆ﾀﾞｲﾔが積み残し出る と騒いでるが出勤者が少ないんだから仕方ない。我慢しろよ。
372:名74系統 名無し野車庫行
08/07/10 21:40:13 TToGvtqZ
つまり元旦はある意味、赤いバスの稼ぎ時なのか…。
373:名74系統 名無し野車庫行
08/07/12 01:50:43 xc96y4FR
>>371
組合との協定があるから…仕方がないのか。
>>372
別に普段より客が増える訳じゃないから、稼ぎ時って言う訳じゃないと思うけど。
八木山方面は別ね。動物公園までは霊屋橋経由の系統がかぶってるから。
八木山と言えば、７０７系統、市バス持ちが随分減ったのね。
長町南駅の時刻表を見て、改めてビックリした。
374:名74系統 名無し野車庫行
08/07/12 17:47:32 4UVMgPic
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
路面電車スレからの引用だが、バスでも運行調整している事業者多数。
遅延時の運行の在り方を見直してほしい。
375:名74系統 名無し野車庫行
08/07/13 12:17:10 cSyTrA7A
電力前など特定道路にだけ集中する路線体系、
利用者無視の旧盆・年末年始ダイヤ､
小都市並みの高い運賃水準、
仙台市バスは大変不評のようだが、逆にほかの大都市のバスより優れている点ってある？
376:名74系統 名無し野車庫行
08/07/14 13:56:47 y1gRBvK7
>>375
盆と正月にしっかり休める市交労
給料はバッチリ高額運転士
終バスも早いので深夜勤務の心配無し
交通局内部の人間にとっては最高の環境です。
377:名74系統 名無し野車庫行
08/07/14 22:01:39 TZMglOB9
昔は大雑把で大らかだった
仙台駅荘内銀行前には広瀬通東一番丁ゆきと青葉通東一番丁ゆきの二種類の一番丁ゆきが来ていた。
バスの表示は前も横も【東一番丁】のみ。
横の起点を見て、北釜からの車だから広瀬通、蒲生からの車だから青葉通だろうと推測するほかなかった。
でなかったら車掌に聞くとか。
長町恵通苑ゆきは【恵通苑】のみの表示。半子町恵通苑もあったが。
いまこんな表示したら、紛らわしいと苦情続出だろう。
【恵通苑】の幕の用意のない車は、恵通苑までの路線延長前まで使用していた【緑ケ丘】の表示だった。
それで充分通用したのだ。
378:名74系統 名無し野車庫行
08/07/15 11:39:32 g6AxRQIc
>>377
長町の恵通苑って、今のどこですか？
半子町恵通苑＝現在の貝ヶ森一丁目っていうのは分かるのですが…
青葉通一番町が起終点だったという話は初めて聞きました。
ちなみに、小生、昭和40年代後半の生まれです。
379:名74系統 名無し野車庫行
08/07/15 17:38:32 ZsjiVcHv
長町恵通苑は、今の青山二丁目だよ。
青葉通東一番丁を起点としていたのは高砂住宅と蒲生。
あと通過点だが、塩釜、半子町～薬師堂、半子町～南小泉なども青葉通東一番丁
を通っていたので、南側乗り場より北側乗り場のほうが待つ人で賑わっていたんじゃ
ないかな。今は駅前経由交通局しかないんでしょ、あそこは。
380:名74系統 名無し野車庫行
08/07/16 13:47:30 tB6sfCDm
>>378
あなたが産まれた昭和40年代後半に大規模な路線改編があり、仙台駅(大規模)と一番町(小規模)に分かれて
いた核が仙台駅のみに整理され、現在の路線体系の基盤が確立されたわけですね。
同時に国分町を経由していた路線も電力経由に移されたわけですね。
電力・仙駅への集中がいいか悪いかは一概には言えませんけど。
381:名74系統 名無し野車庫行
08/07/16 14:05:03 99bnfpuv
>>380
そういう歴史があったんですね。
中心部を貫いて近郊区域を結んでた路線は殆ど知りませんので。
僅かに覚えてるのは、徳陽本店前を通ってた霞の目→子平町行きとか…
広瀬通一番町も、地下鉄開業や路線縮小などで、かつてターミナルだと言われた
面影は殆どないですよね。高速バスとタクシーに占領されてるし…
一極集中も、効率はいいのかも知れませんが、過ぎたるは及ばざるが如し、って感じですかね。
382:名74系統 名無し野車庫行
08/07/17 22:11:24 0/IU+dQg
昔は、宮町五丁目方面は一番町行と仙台駅行にハッキリ分離しており、一番町行は仙台駅を通らなかった。
中江方向から北六通に直進するﾊﾞｽ、小松島から北六通に右折するﾊﾞｽは一番町行
～東仙台一番町線、南光台一番町線、旭ケ丘一番町線、瞑想の松一番町線など
その代わり、二本杉通を経由して北六方面と仙台駅を結ぶ北六循環があったし、
中江方面から宮町五丁目交差点を左折し花京院経由で仙台駅にいく系統もあった。
383:名74系統 名無し野車庫行
08/07/18 22:12:49 axFC6pr6
北六循環だなんてなつかすい
中学生の頃まで走ってて夏休みとか友達とよく乗ったよ
中杉山通北六番丁からは市役所を回っても錦町を回っても
駅前までは同じくらいの時間だったかな
高校に入ってしばらく通学につかってた
突然廃止になり中江から来るようになり
７時半頃の始発バスから満員通過で
困ったのを覚えてる
384:名74系統 名無し野車庫行
08/07/18 23:18:11 TPFqHV7m
駅を通らない広瀬一番町路線？
澱循環線なら知ってる？
これだけは平成初期まで健在だったからな。
一番町拠点の最後の砦だったわけだ。
385:すぐれもの｢○通(方角)○番丁｣
08/07/19 21:54:52 KhqM/kxm
｢～○丁目｣式の停留所は範囲が漠然としてわかりにくい。
町名はバスが通る広い通りを境に区分されることが多いから、上下
停留所のどちらかが実際の町名と違うことも多い。
｢広瀬通東三番丁｣｢土橋通北八番丁｣｢連坊東七番丁｣｢通丁北十番丁｣
昔の停留所名称は東西の通りと南北の通りの交差する地点を明確に
示しており、場所が一目瞭然。
市中心都の停留所名称を解りやすくするため、
｢～通(北･東)～番丁｣式の名称を復活させてはどうか？
386:名74系統 名無し野車庫行
08/07/20 18:52:18 AIFlOqHg
バスジャックを抑止するため
犯人逮捕に要した費用を全て犯人側に負担させろ
冬山遭難で救助依頼が出た場合、救出に要した費用は
全額依頼者側の負担になってるんだからね。
自衛隊出動経費・ヘリコプター代など。
387:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 08:45:48 2TZqSBof
>>385
その方式だと、上下線で停留所名が異なる事例が多くなりすぎて、余計に混乱すると思うのだが、どうよ？
系統図作りが面倒臭くなるぞ～(w
388:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 10:10:57 u3+bULtg
>>375
ケチケチしないで、これでもかといわんばかりの無駄な装備の立派な新車。
現在はなくなったけれど、「車内温度の申告装置」なんでどこ見てもないし、
停留所名表示機と運賃表をいまだに別々に設置するし、他では考えなれない。
どうせならハイパックシートにしてもらいたいものだ。
389:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 11:00:54 kUZODxsl
停留所名表示機と運賃表をいまだに別々に設置するし、どうせなら
「次は二日町北四番丁」「この運賃は県庁市役所まで」という表示にしてくれれば降りるのがスムーズになるのに。
390:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 11:42:22 GNBF64yf
>>389
ただでさえ長い停名が余計見難くなる。
この例では県庁市役所前で降りる人には余裕ができていいが、その次の商工会議所前の客には全く役立たず。
391:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 11:46:34 fD7Fz5Nf
はい、うごきまーす
392:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 12:35:16 nRgSuojp
>>388
確かにそうですね！
平成初期なんかバスを12～3年で更新し、年に50～60台の新車買ってたし東京都営の都市新バス並みの装備だったもんなー
この前久々に大阪から帰って来たけど、俺が中学生だった91年式のバスまだ走ってんだね～(^_^;)
なんか懐かしかったけど、仙台市営は車両の更新延ばす位経営厳しいのかな…？
393:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 14:25:55 mOtqnMdD
>>387 何通り何番丁は、通りと丁を十字で交差させた場所なので位置か明確。
上りが六番丁と七番丁の間で六番丁寄り、下りが七番丁と八番丁の間で八番丁寄り
でも、停留所は上下とも七番丁でいいと思うよ。
何丁目は片側の丁目(又は町名そのもの)が実際と違う例が多いから、それと比べればねぇ。
昭和40年代に、消えた町名の停留所を改称したのはいいが、通り・番丁は生きているのに、
一部を除いてこの種の停留所名称も変更してしまったのは惜しまれる。
394:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 19:32:27 tzaWXm6b
>>389
機械は古い車両の使い回しだったりするから、そういう事になる。
市自体の財政が厳しくなる中、公営事業も効率化を迫られてるが為の事だと思う。
395:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 22:06:43 kUZODxsl
>>392
バリヤフリー(リフト付き)や天然ガス自動車など、宮城交通よりも先駆けて当時は普及していなかった新しい技術を先取りしているので、現在の水準に適応している。
396:名74系統 名無し野車庫行
08/07/22 00:26:11 5m1LZYcH
>>392
交通局と委託先（白沢・岡田）では車両の年式が明らかに違うよね。
新車は委託先には置かないんだろうね。
七北田がどうなるか・・・
20年くらい使う気になっているんだろうけど。
397:一部座席を撤去したバス
08/07/22 16:37:28 Fpe2xG9X
ﾗｯｼｭ時の輸送力確保の為、昼間時のﾍﾞﾋﾞｰｶｰや荷物ｽﾍﾟｰｽ確保の為、一部座席を廃止して
多目的ﾌﾘｰｽﾍﾟｰｽとした車を入れている事業者もある。(都営のﾉﾝｽﾃ車、横浜市営のﾜﾝｽﾃ車等)
写真の例でも座席数は総定員の1/3以上という基準をｸﾘｱしている。
URLﾘﾝｸ(www.nct9.ne.jp)
398:名74系統 名無し野車庫行
08/07/22 20:48:51 jnMO10dg
>>397
モヤシと比較しろと言われてもなあ
399:名74系統 名無し野車庫行
08/07/23 13:39:52 2rjXJk5E
今、さっきはとバスが市内を走っていったけど、
考えてみればはとバスが仙台に来るって珍しいかもな。
400:名74系統 名無し野車庫行
08/07/23 14:33:06 y+2s8N/C
七夕のころならよく見かける。
今年も来るよ。
401:名74系統 名無し野車庫行
08/07/23 19:51:29 0Rf3Q61o
後ろ両側二人掛けは困るんだ。座りたいが通路が狭くて混んでる時は大変だから前に立ってる。
仙台でも席のないの走らせたら結構詰め込めるんじゃないのか。
ちょこっとだけ名古屋にいたことあるんだが、あっちの市バス、横向き席が多いバスとか、
列車のように後ろ向きボックス席とか、ドアが３ヶ所あるバスとか、いろんなのが走ってたな。
402:名74系統 名無し野車庫行
08/07/23 20:15:04 8HbdfPst
老人が多ければ車内事故防止とバリヤフリーの観点から席がなるべく多い方がいい。
一人がけの前向きの座席よりも横向きの長い座席の方が同じスペース(車体の長さ)で座れる人数が多い。
車椅子固定用スペースの折り畳みの座席は「るーぷる」のタイプがいいと思う。
車内の前方はタイヤの周り以外は全て横向きの長い座席で後部は二人がけの席なのがいいと思う。
市営バスの最後部の座席の中央にあるアームレストは要らないと思う。
403:名74系統 名無し野車庫行
08/07/23 21:56:45 1g0oPDs9
>>399
はとバスですか？
愛子観光から庄内交通が買った２台のバスでは！
404:名74系統 名無し野車庫行
08/07/24 04:57:10 eW11LL0G
>>402
仙台市営の最後部座席が４人掛になってるのは、事故防止の為です。
中央に座った人は、前に遮る物がないから、という理由だそうで。
運転手が車内で横になるのを防ぐ為じゃなかろうかとも思わない訳じゃないけど…(w
405:名74系統 名無し野車庫行
08/07/24 20:31:42 ZpoT7auI
自分の出身地のバスは、
前半分～一人席、後半分～二人席の車
前半分～一人席、後半分～ロングシートの車
が半々。
二人席の場合、２人×３列×両側で１２人分の席
ロングシートの場合、６人掛け×両側で１２人分の席
で座席数は変わらない。混雑時、二人席の場合、一人しか座っていない事が多いじ
通路に立つ人も少なく、前だけ激しい混雑。ロングシートだと定員分座っているし
後に立つ人も多く、前の混雑もそれほどでなかった。
前のりと仙台のような中のりでは違うのかもしれないが、ロングシートの導入に賛成。
406:名74系統 名無し野車庫行
08/07/25 20:41:10 opVTeohK
>>401
都バスは改造じゃなく戸袋部分に席のない車両を
導入したんだよ
立ち客が好んでこのスペースに立つので通路の困雑
緩和の効果絶大
寄りかかれるので立ってても楽
地下鉄が一部座席の撤去を始めたのでバスでも
やろうよ
407:名74系統 名無し野車庫行
08/07/25 21:32:39 ZHY0wD74
列車のように後ろ向きボックス席とか、ドアが３ヶ所あるバスとか、いろんなのが走ってたな。
４人（２人かな？）が向かい合って座るシートっていいなあ。
家族やグループに最適じゃん。
すいてるときは前の座席に足を延ばせるし
408:名74系統 名無し野車庫行
08/07/25 23:18:03 aLAH6OdK
昔の市ﾊﾞｽ(概ね昭和50年代迄)のﾂｰﾏﾝ仕様は
『全席二人掛け(ﾛﾏﾝｽ車･青帯)』
『全席横向き(三方ｼｰﾄ車･白帯)』 『扉前横向き･扉後二人掛け(ｾﾐﾛﾏﾝｽ車･青帯)』
があり、
時代により異なりますが、全般的傾向としては、七北田や長町は白帯も青帯もあったが、
塩釜や川内は青帯のみ、霞の目や閖上は白帯のみの配置の時代が長かった。
409:名74系統 名無し野車庫行
08/07/25 23:45:55 p2IvmFec
>>408
その頃の青帯って、B8（前扉）とMR(中折扉)しか見た記憶が無いのだが、
他にも有ったのだろうか……
410:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 05:57:46 19dVtxdN
ワンマン普及前は全営業所にツーマン専用車が在籍してたのを知らんのか？
塩釜などは１９７３年に在籍していた全車両＝青帯２０両を赤帯２０両に＝を一斉交換してるわけだし。
411:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 06:16:04 FAf4AZ3D
>>409
バスマガジンの8号に青帯のRBが載っているよ。
412:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 13:37:46 4YT8xeOt
>>408
南仙台や白沢も青いロマンスカーの宝庫だった事実を
お忘れなく
413:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 14:09:23 ZDUetak5
>>402
>>406
>>407
市長にお願いしよう。
横向きシートがメインの車、戸袋部分の座席の撤去、うしろ向き座席の車
を入れるように
414:東京情報
08/07/26 14:59:29 8W42lHOR
話題になっている車内レイアウトとは違いますが、
都営の市01系統（新橋駅～築地中央市場構内）は仲買人など水産品を
運搬する市場関係者の利用が非常に多く、濡れても対処が容易なように
ビニールレザーの座席になっています。
終点の新橋に到着すると雑巾をもったおばちゃんが車内をササッて吹いて
折り返し客を乗せます。
このおばちゃん清掃員ではなく、れっきとした局職員で運転手に
「今日は１台増車されてるから時間まで待たずに乗せたらすぐ出してね」
とか「渋滞でバスが帰ってこないのよ。悪いけどもう１往復してくれる」
などど運転手に指示する偉い人なのです。
おばちゃんの権限でバスが早発したりするんだから偉い。
415:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 17:15:35 Y7ymqnNr
都市交通の使命として、ラッシュ時の輸送確保が先決であり、
従来から立席スペースを広く取れるような配慮の下に仕様を
決定してきた経緯がある。
416:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 23:52:39 iycoonPa
>>409
ＲＣ（前扉）やＲＥ、ＲＡ（中扉）もあったよ。
宮２くの１７-００代、１８-００代
417:名74系統 名無し野車庫行
08/07/27 06:18:52 aYSHf53U
白沢は平成元年まで二人掛けシート主体で入れてたよな。あの頃までは作並線メインで運用してたのもあったが。
定義はまだツーマンで川内の担当だったが、白沢から押しだされた車がよく配車されてた。
418:名74系統 名無し野車庫行
08/07/28 21:43:16 1dWYeg6E
仙台空港線で、おなごの運転手さんいるんだっけなや！
制服がなんか事務員さんフーでした。
419:名74系統 名無し野車庫行
08/07/28 23:39:08 pFx/mKLm
>>418
それはどっちの事業者でもないからｽﾚ違いだｳﾞｫｹ
市営はるーぷるに女性ｳﾃｼいるけどな
420:名74系統 名無し野車庫行
08/07/28 23:53:45 ytd5vW4x
>>419
あれは女性とは,,,
いや、なんでもない
421:名74系統 名無し野車庫行
08/07/31 10:53:46 cRgo2pRv
学都仙台 市バス（＋地下鉄）フリーパス
仙台都市圏の大学、短期大学及び専修学校等（計107校）
って市外の周辺も含むようだが、仙台大学入んなかったら笑い物だな。
（黒川やらよりよほど早いのに仙南だからって）
422:名74系統 名無し野車庫行
08/07/31 19:51:37 e9qtEfTE
つうかその大学短大に市営バスが走ってるのかって話ですよ。
宮交にも使えるとか勘違いする奴続出するんじゃないの？
423:名74系統 名無し野車庫行
08/07/31 21:01:46 THL6015V
市民が市バスJRと乗り継いで通学するんじゃないかな。
424:名74系統 名無し野車庫行
08/07/31 23:16:52 q8kGPyJz
学区外の越境通学している中学の子供のために
学生ならすべておｋにしてくんろ！タノム....
425:名74系統 名無し野車庫行
08/08/01 08:45:52 fdJD0yXz
ちょっと遠いと月1万以上だから高校生が自転車通学して疲れ果てて
国内最低レベルの進学率の一因であるから、高校にも。つか高校こそ。
つか高校生にバス乗る習慣つけさせないと大人になっても乗らないよ。
426:名74系統 名無し野車庫行
08/08/01 20:55:44 +dsYT2ct
大都市とは思えぬマイカー主体の都市だ
427:仙台名物
08/08/01 22:07:44 X5AL5Dpb
１３～１６日はお盆ダイヤ
職員休暇のため超満員による苦難の出勤の日々が続く
全国どこにもない仙台名物と言ってもいい
428:名74系統 名無し野車庫行
08/08/01 23:24:55 4/dRAlz7
お盆ダイヤは宮交もやってるが、そっちはどうなんだろう。
宮交のお盆ダイヤの批判はあまり聞かないのが不思議。声を上げないだけ？
普段から宮交（・愛子観光）と比べると市バスは乗車密度が高いのが問題では？
市バスは利用客の割には少ない本数の気がする。宮交くらいの乗車率が普通で市バスが異常？
429:名74系統 名無し野車庫行
08/08/02 08:39:10 iVm8Sv9f
市バスは休日の本数が平日に比べて著しく少ない。
よそは休日でも平日より多少少ない程度で平日と大差ない。
それでも旧盆も休日ダイヤにはせず、土曜ダイヤや平日ダイヤで運行
だから旧盆期はバスの中がガラガラになる。
仙台と正反対。
仙台は盆の期間、朝だけでなく夕方もものすごい混雑になるよね。
430:名74系統 名無し野車庫行
08/08/03 18:41:57 XPVS4K+D
市バスは将来の青写真を明確に描くべき。
宮交など同業社の将来計画の策定には大きな影響があるから。
431:名74系統 名無し野車庫行
08/08/05 20:39:29 iFSOTMn4
はあ？
432:名74系統 名無し野車庫行
08/08/05 21:18:11 WudVbi+p
明確に描いてるだろうが
その最たる例が白沢・岡田・七北田の管理委託だろ
あとは交通局のｻｲﾄを熟読しやがれってんだｳﾞｧｶが
433:おまいの眼は節穴か
08/08/06 20:24:55 suX9gES/
ぜんぜん明確じゃないだろうが、
このボケナス
434:名74系統 名無し野車庫行
08/08/07 20:04:35 Zem8n1VE
民営化するか市営として存続させるかなんて言えるわけもない
市民なんかどうでもいいんだ
自分たちの処遇が最大の関心事
435:名74系統 名無し野車庫行
08/08/07 22:09:36 fNZYX7Tm
>>430
>>433
>>434
1. 10年来交通局ではバス職員（嘱託社員を除く）を採用していない。
2. この数年で多量退職者が出る現状。
3. 白沢・岡田・七北田と管理の受託を拡大している。
以上を考えれば、退職者にあわせて交通局バス部門を縮小し管理の委託の出来る最大限まで委託を増やす。
一定数に達した所で地下鉄に編入し残ったバス部門は.民営化。
仙台市交通局は地下鉄部門での再編となる。
このぐらいは想像つくだろ。
436:名74系統 名無し野車庫行
08/08/07 23:16:46 2FYBNbMm
市バスの行方は、東西線開業の平成27年がポイント。
平行路線（主に霞目方面）が地下鉄誘導型路線に再編され、市バスの運用が大幅に減少。
市バス独占エリアのため東部方面の中心部直通バスは、直通需要があっても地下鉄へ誘導のため廃止しそうだ。
その点、八木山方面は宮交がある程度、直通需要はカバーできそう。
地下鉄の東西南北各方向で市バス単独エリアは東部のみ、東部方面は宮交という存在がないぶん思うように再編できる。
昭和50年代には9割占めていた市バスのシェアが東西線開業後には50％程度になる。
その時にさぁどうするのかってことでしょう。
437:名74系統 名無し野車庫行
08/08/08 20:38:40 LAEcQjiX
市電やグリーンバス時代は、あんなにあった片平町・南町通りに行く
バスがあんなに減って不便極まりないぞ
なんとかしろよw
438:名74系統 名無し野車庫行
08/08/08 22:13:57 6804PUOg
旧市電沿線から徒歩１０分以内に、日中２０分間隔以内にバスが走る
停留所があれば、代替機能は発揮できる。この基準に当てはめれば
すべて合格。現在の路線体系で問題なし。
★花京院シルバーセンター…鶴ケ谷・東仙台方面と多数通る
★錦町…花京院利用可能、NHK前から宮交バス（日中１５分毎）利用可能
★錦町公園…NHK前から宮交バス（日中１５分毎）利用可能
★県庁市役所、二日町歩道橋、木町通二丁目、大学病院前、
交通局大学病院前、市民会館前…多数の便が通過
★大町西公園…宮教大・動物公園…１時間に５本位通過
★片平一丁目…大町西公園or高等裁判所利用可能
★高等裁判所…八木山方面のバス多数通過
★一番町中郵便局…高等裁判所・青葉通一番町利用可能
★郵政事業庁…中央郵便局経由の宮交バス利用可能、日中３０分毎と
少ないが、地下鉄や青葉通一番町も利用でき仙台駅
までも徒歩可能
あと、学院跡地の高層ビルへの対策として中央郵便局方面の路線増強
も言われるが、一つ東のJR東日本前や地下鉄も利用可能であり、場所に
よっては頻繁にバスが通る東北大正門前や片平丁小学校前も利用可能
である。
439:７００系統
08/08/09 08:55:52 dQN09d4f
>>438 市電停から徒歩10分以内に代替停があるからいいって？
鉄道と違ってバスは自宅近くから手軽に乗れるところに存在価値があるんでしょう？
花壇地区などは元市電の片平一丁目まで１０分近く歩くんだよ。
そこから出るバスが少ないから西公園や裁判所に出たら１５分位かかっちゃうでしょ。
一般的には大都市では自宅から徒歩５分以内に駅か停留所が必要と言われ
大阪市営や尼崎市営はこの基準に合致している。
中都市は自宅から徒歩１０分以内に停留所があることが望ましいとされているが、
提案のような市電代替路線の現状を肯定し、市民を１５分以上歩かせるようじゃ
市バス利用者の増加は見込めないぞ。
440:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 11:27:35 pbHXSKaN
仙台は仙台駅一点集中だけでなく、仙台駅への経路も商工会議所など特定の
道路に集中しているのが他の類似都市と大きく違うところ。
南北間は東二番丁、東西間は定禅寺に集中している。
これが京都だと中心部の各道路に均等に分布している。
仙台に例えれば、西公園通りも晩翠通りも東二番丁も愛宕上杉通りも平均
５分に１回バスが通るように１０分～２０分間隔の路線が３路線位づつ
配置されている。だからどこへ行くにも便利で枝分かれしない重複区間の
利用なら待たずに乗れる。
仙台もこう出来れば市民に便利で、各地域に均等にバスを分散出来るのだが
残念ながら仙台の都市構造がそれを不可能にしている。
441:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 12:11:13 sv/tBl3m
大体バス路線に難癖つけるのは東京からの転勤者や出張者
それだけ公共交通を利用する習性が身についているとも言える訳だが
場所によっては仙台の都心のバス網よりも東京都心の地下鉄網のほうが
きめ細かく、ある場所から東西南北に１０分歩けば２つ～４つの駅、
多い所だと５つ位の駅を使えると言われるほどだからな。
その鉄道も全て５分間隔位の頻繁運行。
仙台に来て、鉄道がないだけでなくバス停も遠い。
やっとたどり着いた南町通の１時間間隔のバスに驚くわけだ。
気持ちは分かるけどな。
442:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 14:40:31 y949JajV
>>438★郵政事業庁…中央郵便局経由の宮交バス利用可能、日中３０分毎と
少ないが、地下鉄や青葉通一番町も利用でき
そういう停留所はありませんが。
>>441ある場所から東西南北に１０分歩けば２つ～４つの駅、
多い所だと５つ位の駅を使え
仙台では徒歩10分以内に五つの駅はもとより、五つの
ﾊﾞｽ停がある箇所さえ稀ですが
河北新報あたりなら、五橋・JR東日本・郵政ﾋﾞﾙ・仙台逓信病院・中央三丁目
の五つあるかも知れませんけど例外
443:傲慢市交きょうも反省の色なし
08/08/09 15:36:43 C8j7w3gy
毎年苦情が殺到しているであろう旧盆ダイヤ元日ダイヤ大晦日ダイヤを改める
気持ちはサラサラない。これはひどいと転入した市民のびっくり。
中央循環・東仙台交通局循環廃止で錦町公園・錦町地区の足が不便になっても
路線を見直す気持ちもない。
過剰だと批判がでている交通局への乗り入れ路線数を逆に増やすし。
赤字だと騒いでも増収が期待できる初売り・七夕にも増発しない。
これで市営とはおこがましくてとても言えない筈。
市民として他の都会の人たちに恥ずかしい。
444:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 15:50:19 f71i/h5S
終日客待ちで１車線潰しているタクシー。
自分勝手な都合だけで、ラッシュ時間だろうがお構い無しに路駐している一般車両。
これに対しては仙台市民は恥ずかしいと思わないのが不思議なとこだ。
445:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 16:04:12 ghssQK/f
東五番丁通や東二番丁通の交差点で、２車線目から左折するタクシー。
待たなくてこりゃ楽だとわかったのか、タクシーと同じことする市営バス（特に長町）。
タクシーもそうだが公務員が回すバスでさえもこうなので、
恥ずかしいなんて意識そのものがないんだろｗ
446:７００系統
08/08/09 17:45:04 dQN09d4f
>>443 昔は住民の希望を最大限に取り入れたキメ細かな運営してたんだよ。
夏と冬では利用動向が異なるので本ダイヤ改正以外にも、12月と４月に必ずダイヤ修正していたし
町内会や新聞投書などで増便等の要望があるとダイヤ改正を待たずに直ちに対応することも多かった。
本ダイヤ改正後は様子を見て１カ月以内に再改正・再々改正も珍しくなかった。
こうした柔軟さが喪失したのに比例して市バスに対する市民の評価は急落していった。
だから、自分達の通勤を便利にするため多くの路線を交通局に引っ張っていったと悪口いわれるんだろ。
447:名74系統 名無し野車庫行
08/08/09 19:34:44 a43loEMq
これだけの規模があるのに、深夜バスのひとつも走ってないのね…
労組がはびこってる限り、仙台市民は未来永劫公共交通に恵まれないんだろうな
448:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 08:22:46 CSRZQhAn
>>447
深夜バスやるほどの需要があればとっくに宮交さんがやってます。
市バスに期待しないで下さい。
449:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 10:58:02 +yoAFAkm
都営は「お客様サービス課」、横浜市営は「お客様満足推進課」が交通局内に
あって客の意向を尊重した経営をしている。
都営の歴代の交通局長には、交通学者や専門の論文も書いている人もいるが、
昔の仙台市交通局長の中には「私はバスが嫌いだからバスには乗らない」と
断言した人までいる。
路線改編の鉄則と言われている市場調査、金がかかるということで仙台市
交通局自動車部ではやってなかったんですよ。
今はどうか知らないけど。すべて人の勘に頼った路線変更。
いい路線を作れるわけないでしょう。
450:409
08/08/10 16:50:21 23FM75v4
>>416
青帯前扉RCは、空港特急しか知らんorz
451:名74系統 名無し野車庫行
08/08/10 20:09:09 UI81DQ0I
>>443
元旦も始発から終発まで全日運行する大都市がほとんど。それに終発時間も平日も休日もと同じでしょ。
仙台市バスの休日の終発は平日より相当早めに設定してるんだから、元旦に通常の休日ダイヤで運行しても
東京や大阪の職員より早く帰れるんだ。なのに終発時間を更に早め、昼のバスも著しく減らした元旦ダイヤ
など言語道断。仙台とは逆に初詣対策のため、京都市のように終夜運転したり、神戸市のように臨時増発す
る都市まであるんだ。これら都市の職員の爪の垢でも煎じて飲ませてもらって出なおせよ、殿様仙台市営。
452:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 20:23:39 jIEvOVDb
今の輸送課は人材に恵まれないからね。
課長をはじめとして。
中にはいい人もいるが、今が底といった感じ。
だから輸送改善は期待できないということ。
453:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 20:29:46 YB6AiYx9
宮城交通にも言えることだが、回送運行が大杉。
東京のように各始発終着地間も全て客扱いで入出庫し、回送運行なしにしろとは言わん。
せめても営業所と市街地・主要駅などの間の運行くらいは客扱い運行にしてくれ。
454:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 20:59:09 jW6Gs7KI
>>453
宮交が回送多いのは理由が違うから。
運転手の給料をできるだけ払わないようにするため。
455:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 22:16:24 hU3A75ol
>>453
早朝に車庫→終点、夜に終点→車庫間で営業してる車、どれだけ乗ってるか知ってんのか？
営業時間が長くなるわ、電気代は高くなるわ、で無駄なことばかり。
現在、営業している便を回送にすることは出来るが、逆は出来ないし、その必要もない。
456:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 00:28:35 +F9nlq0L
>>455
知ってんのか?なんて威張って言うよりも>>453を最後まで読みなさい。
早朝深夜の田舎の方の終点の話でなくて、日中の川内営業所～仙台駅とか各団地～落合駅とかなら>>455の営業時間とか電気代に当てはまらない。
457:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 04:42:45 IlmP6K6d
馬鹿かおまえは？
実車化すれば乗務員の勤務時間が長くなるんだよ。
労組の合意が得られる筈もなかろう。
客も見込めないし。
金の掛かることはしないことだ。
458:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 13:09:05 a8w5OZRM
その回送便を無理矢理旅客便にした地下鉄旭ヶ丘駅－地下鉄台原駅間を結ぶ便の乗客の数を考えると>>455の言う事は当て嵌まるだろうけど、
一々労組の顔を気にしないとろくにサービスを提供出来ない今の体制もどうかと。
ここはやっぱり民営化が一番か…？
459:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 18:05:31 1dr7CPMt
民営化したって組合にお伺いたてなきゃいけないのは一緒
中身が変わらないからね
市営はﾊﾞｽ完全撤退、それが最善の途だが
それで善くなるとも限らない
460:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 21:19:42 SS8vSaLZ
>>457
極端な例かもしれないけど、例えば
1.出勤→西の平→動物公園→交通局
2.回送で交通局→仙台駅
3.青葉台一往復
4.仙台駅→緑ヶ丘
5.回送で緑ヶ丘→長町入庫で休憩
6.回送で長町→仙台駅
7.愛宕先回り動物公園循環
8.回送で仙台駅→交通局
9.交通局→仙台駅→沖野
10.回送で沖野→長町入庫→退勤
て乗務ダイヤがあったとして、このダイヤの2,6,8の実車化(全部or一部)であれば、
出退勤時間は変わらない＝勤務時間は変わらないんじゃないの？
461:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 21:43:01 IlmP6K6d
3、7、9の発車時刻は遅く設定せざるを得ず、勤務時間は確実に延びる。
しかも2、6、8は現在でさえ利用率の低い区間。
無理。
462:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 21:44:54 J66g5lkN
回送便を旅客化できない最たる理由は運賃設定だそう。
都バスみたいに均一区間のみならば問題ないが、そうでなければ
一つ一つ運賃プログラム（＆LED掲示＆車内放送）を組み替えていかねばならない。
その手間をかけている余裕はない、と。
ちなみに燃料費支出の増大＋空港線撤退で今年の赤字はかなり増えそうとのこと。
463:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 22:13:34 ws/Rrii+
>>462
市バスの場合、管轄路線内であれば、組み替えはすぐに出来るよ。
運転手が、運行する系統をその都度音声合成に入れて、その系統の運賃や行先表示が機器に自動設定されるって仕組み。
やる気になれば、バスロケに表示されないことさえ気にしなければ、自分好みの順番に運行にするってことも可能。
464:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 23:49:01 +F9nlq0L
>>460
まじめに答えても>>457は所詮そういう奴だから。
>>461
その人の回送を実車にすることによって、後続のバスは乗り降りが少なくなって所要時間が短くなることも期待できるし。
トラックと違ってバスは客を相手に商売しているものだからバス停で待っている客から見て明らかに自分の行き先へ行く回送は心理的なデメリットが計り知れない。
465:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 05:03:51 40EmX8oR
>>464
経費削減が至上命題の局にとって、経費を賄うだけの収支が見込めないのに経費だけ増やす方策は不可能で
す。
回送を実車かするなら、その区間を走る運行系統の現在の運行を減らす(30分ﾍｯﾄﾞを1時間ﾍｯﾄﾞにする等)方策
を考える必要があり、利用者に不便になります。
よってご貴殿のご提案は却下いたします。
466:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 10:09:05 xCGISHY1
よく465みたいな人いるけど・・・
必要なし！とか、問題なし！、現状で十分！とかとか？
こんどは却下ですか、はぁそうですか。
一体お前は何様だよって感じなんですけど。交通局の偉い人？
仮に正しいことを言ってたとしてもそんなんじゃ賛同は得られないんじゃないの？
467:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 10:59:11 rdgpbkME
>>457も>>465もまじめに答えてるのに。
「所詮そういう奴」とか「お前は何様だよ」とか「交通局の偉い人？」とかとか？
反対意見を否定するだけならともかく。
もしかしてただの厨房？
仮に正しいことを言ってたとしてもそんなんじゃ賛同は得られないんじゃないの？
468:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 12:38:06 SgXZbaJY
>>466の意見に同意。
>>457にしても>>465にしても、真面目に答えているんだろうが馬鹿だの却下だの一々余計な一言が多い。
別に意見を一つに絞り込む訳じゃないのに。
469:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 16:12:54 Cptulvvq
>>462
川内営業所～仙台駅、各団地～落合駅などの既存の路線を回送で走っているのを実車にするなら運賃は既存の運賃で良いのではないだろうか。
>>463
どうしてそんなに詳しく知っているんですか?
>>466-468
そういう人はスルーして楽しみましょう。
>>467
私が言っているのは>>460に対してではなく>>457に対して非難しているので間違いないようにお願いします。
470:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 20:12:19 N2ucAoIa
>>457や>>465や>>467のみなさんの意見に賛成ですねね。
単に客を乗せる乗せないの問題だけでなく、回送は実際の運行経路とは
異なる最短コースをショートカットしている場合が多いのです。
営業すれば所要時間増は避けられません。
だいぶ昔、仙台駅からNHK方面の通勤客が非常に多く、荒巻線だけでは
輸送しきれなかったため、八木山方面から霊屋経由で仙台駅に到着、
市役所まで回送して根岸経由西の平や山田行きになる運用を、急遽
仙台駅からNHK経由市役所行きに実車化した経験があります。
また仙台駅から動物園行きで朝の通学客を運び回送で仙台駅に向かう
運用を上りも大変混雑するので実車化したこともあります。
要望がでなくても必要と判断される場合に次の改正で実車化する姿勢
は今も変わらないはず。
ある方面で大勢の待ち客があり、その方面の車が当分来ないのであれば
実車化すべきと思うが、おそらく現状ではそれに該当する便がないと
思う。提案にあった仙台駅～交通局間の実車化などまったく必要ないはず。
採算性も何も考えないないものなだりですね。
471:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 21:14:02 rdgpbkME
>>469
私は>>457の意見に対し「所詮・・・」という発言をした
>>464(=>>469?)を非難してるんですが、何か？
472:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 21:35:19 7Af4BqXJ
これはひどい自演ｗ
さすが公務員。ご貴殿とか一般人は言わないぞ。
無能公務員なんだから無理して丁寧な語りなんかしないほういいぜｗ
くだらない煽りは置いといて。
出退勤時間はそのままに、運転手の休憩時間を可能な限り短縮して、利用客の利便性向上のために乗務時間を増やす考え方ってしないの？
都営は、都区内である程度長時間走るダイヤでも、４時間乗りっぱなし、折返しは５分以内が普通でも東交は利用客のためにと頑張ってるぞ。
あと、目の前の利用率での採算性を考えてないみたいだけど、鉄道で言うフリークエンシー化によるダイヤの利便性向上により、長期計画として乗客の掘り起こしを行い、複数年かけて採算性を向上して行くって考え方は交通局では出来ないもんなの？
473:472
08/08/13 21:39:24 7Af4BqXJ
すまん、書き間違えた。
×目の前の利用率での採算性を考えてないみたいだけど、
↓
○目の前の利用率での採算性しか考えてないみたいだけど、
474:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 21:46:43 40EmX8oR
都営は都営
うちはうち
労働時間短縮のご時世、時台に逆行することはしませんよ。
それにしてもいつまでも粘着してしつこいですね。
これだけは言っておきますね。
いくら喚いてもあなたの希望のようにはなりませんよ。
475:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 22:14:09 rdgpbkME
出退勤時間が同じの場合
運転士の休憩時間が減る＝乗務時間が増える＝労働時間が増える＝経費増大
となるのです
> 長期計画として乗客の掘り起こしを行い、
> 複数年かけて採算性を向上して行くって考え方は交通局では出来ないもんなの？
増えるかどうかすら分からない策に賭けるよりも
委託等によって確実にｺｽﾄﾀﾞｳﾝを計る方が採算性は向上する
悠長なことは言ってられないんで
476:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 22:36:08 Xb9auJVV
>>472
4時間連続・折り返し5分という運行は道路運送法違反です。
その様な運行はありえません。
もしあったとしても運転手がどこかで交代しているはずですね。
477:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 23:14:19 Cptulvvq
自分の意見と違うからって交通局の人扱いする人がいますが、
そんなに簡単に交通局の人になれるんだったら
なりたい。
478:東京情報
08/08/14 12:48:04 QjtSa2mI
都バスで昼の回送が少ないのは乗務員交替制だから。
営業所から離れた系統は自転車(駒込駅交替の茶51等は電車)で交替停まで行っているようです。
基本的に一つの系統だけを終日運行するので、本日のダイヤも
平日ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤ・お盆ダイヤ・7/21～8/31の学休ダイヤとマチマチです。
お盆ダイヤも平日と土曜の中間の本数を確保したもの、平日ダイヤと本数は同じで
時刻だけを変更したものなど様々。
基本的には平日>土曜>休日の本数ですが、休日のほうが平日より本数が多い系統もあり
休日ダイヤで運行しても満員にはならないようです。
479:東京情報
08/08/14 18:48:43 QjtSa2mI
仙台の年末年始ダイヤ・お盆ダイヤに批判が強いようですが、全路線一斉に同じダイヤ
を適用するという点はわかりやすいと思います。
車両を多路線に回しているので必然的にそうなるのでしょうが。
都営の場合、暮れの12月30日をとっても、暮れの買い物客用に通常より増発した
臨時ダイヤ、平日ダイヤ、土曜ダイヤ、休日ダイヤ、学休ダイヤとマチマチ。
なぜこんなに複雑にするのか理解できません。
480:名74系統 名無し野車庫行
08/08/14 20:33:32 7XApwRE/
客の利便を優先させるあまり企業性を無視しちゃ駄目なんだな
仙台市ﾊﾞｽではﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊後、多くの路線で微減を続けた時期あったろ
横浜市は減台せずﾀﾞｲﾔも減らさず逆に増やしてｻｰﾋﾞｽしてきたんだ。
民間の京王に至っては規制緩和後、いったいどこから車両と要員を
捻出してるんだ？と同業他社から驚異の目で見られるほど増便に増便
を重ねてきたんだよな。
ところが横浜市営は深刻な経営難で大幅減便、京王は更に増便したい
のが本音らしいが深刻な乗務員不足で昨年から逆に減便を始めた。
むやみな拡大路線は身の滅ぼす。
石橋を叩いて渡る慎重さがある仙台市交はある意味まともかもしれない。
481:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 23:25:55 B0GFdxZ2
>>478-480
東京と仙台は違うので何でも東京のを取り入れれば良いということは無いが。
川内営業所～仙台駅は都会なので回送を実車にしてもいいじゃないか。
482:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 23:40:47 Y79Fd87Y
>>481
前半：激しく同意
後半：(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ｵﾏｴ今までの話聞いてた？仲の瀬橋から飛び降りてぇ～！
483:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 01:33:23 KrKh4G47
回送が営業運転に入る分、その前後の現在のﾀﾞｲﾔを減らすか、運転間隔を延ばす必要がある。
484:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 08:37:57 KN41utK0
>>483
燃料の価格が高騰している状況下では。
その前後の現在のﾀﾞｲﾔを減らすか、運転間隔を延ばしててでも。
回送を無くす方が大事だ。
485:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 11:23:55 V6/45JSi
市交の人件費から見れば燃料高騰など大したことではない。
民間と違って軽油引取税もかからないしな。
486:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 08:38:37 xin85xTI
どうも仙台市はバス路線設定の技術が未熟なようで
交通公園なんてさ、広瀬通経由と青葉通経由接近して走らせてるし
広瀬通経由と南町通経由に変更すれば南町通以南の広い地域を
カバーできるでしょ。
487:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 09:57:15 navIMxW+
都心対郊外の路線だけですからね。都心の回遊性とか業務交通を考えれば
路線変更とかビジネス循環バスとか当然必要なはずですよ。
488:名74系統 名無し野車庫行
08/08/17 12:43:14 77FTG3Nl
>>480 東京勤務時に京王沿線居住。(9分～11分間隔 → 9分～10分間隔 → 7分～9分間隔)と毎年のよう
に増発され便利だった。｢深夜バスを３便から７便に増やします｣｢○系統の終便を１時間50分遅くします｣
とかのチラシがなつかしい。時代の変遷を感じるね。
>>478-479 長い間のうちに培われてきた習慣は簡単に変えられないかと。京都市の闇専従バスのように
>>486-487 市電･グリーンバス時代のように客がいれば。朝は長町からの車も原ノ町からの車も中央三丁目
からは満員で乗り切れなかったけど今はそういう状況じゃないでしょ？
489:名74系統 名無し野車庫行
08/08/18 22:22:29 HGXi01WN
>>488の最後、減便したから客が減ったんだと思う。低密度人口の郊外と違い、南町通は熟成した市街地、
昼間人口も多い。一定頻度以上で走らせれば客の付く地域。
減便したから歩く距離の長い他停留所利用やタクシー利用に変えたんだと思う。
止むを得ず南町通利用を断念した者も多い筈だから、そのへんの市民の意向調査をしてみれば？
490:名74系統 名無し野車庫行
08/08/19 00:02:40 oxTF8CnY
>>480 「京王・・・深刻な乗務員不足で昨年から逆に減便・・・」身につまされる話です。
>>489 についてはるーぷる並み?にダウンサイズして多頻度化、というのが1つの答えだとは
思うが運転手不足：航空業界もB737・A320・CRK・DASH8に小型化して頻度維持・地方路線
維持をし、今後の新規リースについてはB747引退～中小型機を重点調達の方向みたいだけど
ここもパイロット(主操縦士)不足だというし；いい解決策がないね。