10/02/22 02:15:48 HTTJHpXW
>>759
実は東武では何故か中扉ツーマンから前扉増設ワンマンと言う改造形態の実例が殆どないらしいのです。
大宮にいたのは5023～5025（昭和42年式RB120/富士）でして、昭和50年ころに5023は本庄に転出、5024は末期に運賃箱下ろされツーマン指定に、
5025は主に天沼循環に張り付いていました。
前橋にいたのは3831～3832（昭和41年式RB120/帝国）でして、こちらは終始前橋から離れなかったはずです。
これらは最初からワンマンです。
日野の初期の前中扉ワンマンは特定の地域に集中導入されていて、41年に草加（松原団地固定）、前橋（市内固定）、
42年に大宮（市内固定）、43年に上尾（西上尾団地固定）、43年後期から前橋や桐生にも短尺車が導入されます。
44年には大宮上尾にまとまった数が集中され、45年～46年前期は川越・栃木のBTの他は大宮にかなり偏って導入があったようです。
いすゞは昭和46年前期まで前中扉が割と広範囲に配属されたみたいです。
三扉の「魔改造」ですが、東松山の2985です。この世代では前中扉ワンマンで後扉の増設となります。
日産ディーゼルの971がいつ廃車になったのかがよくわかりません。上尾にいたらしいのですが。
少なくとも上尾のツーマン全廃（5137～5142）より先に姿を消しているようなのですが。