09/05/29 00:51:52 XyttYfT1
川53
新05
東01
高23
285:名74系統 名無し野車庫行
09/06/08 16:01:34 jChlY4Lj
>>284
どこの地域？
286:名74系統 名無し野車庫行
09/06/09 16:54:13 SzBzTsxp
>>283を参照して
287:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 17:19:18 w7j5AMtX
･
288:名74系統 名無し野車庫行
09/08/02 16:31:29 ilxpmgla
平成14年の需給調整の規制緩和で事業圏域が撤廃され、一定の要件を満たせば新規参入が
自由になったわけだが、これがバス事業の活性化につながったプラス側面もあるが、
マイナス面も大きい。
289:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 15:25:50 g9ulejYx
保守
290:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 07:53:51 a69HZAyB
撤退も自由
291:名74系統 名無し野車庫行
09/09/02 19:46:16 GWca2cfV
>>290
一定の要件を満たせばね。
292:名74系統 名無し野車庫行
09/09/28 11:15:35 aFy7E7G9
>>291
一定の要件って何？
293:名74系統 名無し野車庫行
09/10/02 10:31:38 yPE5a+pP
>>288
公営バス衰退・撤退に繋がる。
294:名74系統 名無し野車庫行
09/10/03 09:17:46 LhzvYc8x
>>1
dat落ちしたスレを紹介されてもなぁ。
295:名74系統 名無し野車庫行
09/10/08 02:54:48 6fXPZt2V
>>294
？
296:名74系統 名無し野車庫行
09/10/15 22:18:19 xiiaxevT
規制緩和で低コストの新規業者が参入し、路線撤退を余儀なくされた事業者があったり
低運賃でサービスする業者への攻防上、運賃改定が出来にくくなった地域もあるようだ。
297:名74系統 名無し野車庫行
09/10/16 07:36:23 zpsn8V7V
陸上交通事業調整法(実はまだ現行法)をもう一度適用して再編を図り、道路運送法を60年ぶりに抜本・全面改正しかないな。
実質的には戦前(昭和初期)の自動車運送事業法そのものだし。高速路線バスではコードシェアを認め、運行・営業支援する側も路線バスとしての権利
を認める。ツアーバスもこうすれば晴れて「正規」の路線バス。
頼むよ、前原大臣、辻元副大臣(旧運輸省/運輸行政担当。海保・気象・観光・運輸安全委員会も旧運輸省)
歴史的な経緯があるが、これにより大東急特に小田急のバス事業が京急・根岸線、京王・中央線沿線と相乗効果が発揮できるとはいいがたい地区をうまく整理。
近鉄も北摂を阪急に統合し、九州急行バスを吸収分割で西鉄・長崎県(県営)直営にして欲しいな。
JRバスは全国1社体制、せめて東北・関東(福島・長野・静岡に拠点があるのに関東とはいかがか)をJRバス東日本、西日本・中国
を新・西日本JRバスにできないか。
(余談だが、道路運送法全面改正では自動車道事業規定を高速道路各社などに適用される道路整備特別措置法に統合して「道路事業法」に変更、
道路法の道路にする時期だろう)
298:名74系統 名無し野車庫行
09/10/21 08:56:48 ArVIUUcL
ツアーバスの路線バス化には反対する。
299:名74系統 名無し野車庫行
09/10/21 22:10:46 92r2dmRn
>>282
ふつうは公営のほうが悪者になりがちだけど、岩崎だけはなぁ。
さすがに市営バスのほうがまだまとも。
>>298
監督官庁が規制を強化したらなくなりそうだけどね。
似非路線バス的なツアーバスはね。
300:名74系統 名無し野車庫行
09/10/29 11:36:32 9xROboYn
バス路線板は、最近の傾向として駄スレばかりが増殖する傾向にあるようだけど、
このように硬派な議論スレも必要かと。
301:名74系統 名無し野車庫行
09/11/09 20:50:29 wLuoiSlA
賛成だけど、このスレだいぶ過疎ってるね。
302:名74系統 名無し野車庫行
09/12/23 23:27:54 7GTCrzYs
保守
303:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 17:45:13 ANk/GPNm
需給調整の規制緩和が公営バス事業者の撤退に繋がった。
304:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 18:24:29 58CusL2C
ツアーバス最強。