09/01/02 09:49:30 80OOkxin
>>154
強制燃焼ヒーターってエンジンプレヒーターのことだよね？
マイクロバスしか知らんが、プレヒーター着火中にエンジン切るとぶっ壊れるらしいね。
プレヒーターって、けっこう耐久性のない機械なんだなって思った記憶がある。
351:名74系統 名無し野車庫行
09/01/02 11:57:54 Hfjeqf6t
>>349
ふとこれを思い出した
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
352:154＝木無血
09/01/03 00:02:58 lxXnhL+J
ご心配ありがとうございます。その日は上がりつつあるネオプランのバッテリーを降ろして自宅で充電にとどめています。
有名な動画ですよね。この車両は後部車両駆動の為、高速で蛇行して不能になったと思われます。
後部駆動車の悩み……
連節部破壊しちゃってません？
URLﾘﾝｸ(tw.youtube.com)
宇都宮で降雪凍結あると計画道路でこの現象起きます。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
このようになりたくないですね。
……というか、ボルボなら前駆動なのでこうなりませんけど。
２連節のボルボ。プロモムービーっぽくて好きです。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
頑張りすぎというかバトル必至すぎでワロタ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
353:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 00:21:59 YNiMhuPy
↑一番最後のを見て、何故か「街の遊撃手いすゞジェミニ」のCMを思い出したｗ
354:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 01:22:49 wK/zBYS8
いくら燃料節約とは言えこの寒い時期の夜にエンジン切ったら凍え死ぬわ
(ノﾟOﾟ)ノ
355:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:03:22 sKYCX1F1
連接バスの中で仮眠して、朝になったら始動不能になってたら洒落にならんぞ
356:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:14:39 YNiMhuPy
>>355
なにそのチームバチスタの栄光
357:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:36:23 sKYCX1F1
>>356
kwsk産業
358:154＝木無血
09/01/04 21:43:55 yvUfWpLz
氷上連節ドリフト有りました。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これは凪払える威力あるわー
359:名74系統 名無し野車庫行
09/01/05 17:04:04 lms8lIpD
京成のウテシかっこいい
360:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 19:31:13 9ip+guYW
道が狭い東北では無理だわ
361:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 22:31:36 uco7F4oJ
>>360
ツインライナー（ベンツシターロ）は本厚木駅前もアクスト周辺もべらぼうに狭いところをふつうに曲がっていくよ。
362:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 23:04:47 Sv8dfoQl
シターロならこの前新潟市に来てたな。
363:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 23:54:48 1cctQChX
幕張地区を走る京成バスに
メルセデス・ベンツ シターロGの連接バスまだ～
チンチン！（AA略）
364:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 22:53:42 5vanPdwZ
>>361
ウィキペディアにえらく狭い道を走る画像があった気がする。
>>362
新潟に来てたのはセントロライナーだったような。
365:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 23:00:40 DmzGlX9N
つーか、欧州の都心部ってフツーに道狭いし・・・。そういうところをなんともなく走っている。
ただ、このことは何度も出ているが、日本でネックになりそうなのは「路駐の多さ」だと思う。
366:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 23:46:38 Cvfb4l/A
>>364
あるぇ？
367:名74系統 名無し野車庫行
09/01/12 00:10:48 x72nLZ3y
>>365
それより路線バスの『地位の低さ』の方が問題かもな。
368:名74系統 名無し野車庫行
09/01/21 21:42:38 WwYkbdDV
日本ではなかなか。
369:名74系統 名無し野車庫行
09/01/23 00:42:31 CMUlWm55
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
370:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 19:57:58 AlU1CZWX
動きある？
371:154＝木無血
09/01/26 03:16:32 w6NTaEOc
こちらは当面、別のバスの修理が優先的になってしまっているので動き有りませんです～。
修理道具買うので精一杯。バッテリーも高くて買えません（泣）
372:名74系統 名無し野車庫行
09/01/28 21:17:47 M+rrsjKu
それは惜しいな。
373:154＝木無血
09/02/04 11:51:17 Y0/vK/Td
ご無沙汰です
登録の為の是非を巡り、関係各所に確認している最中ですが、直近で京成連節バスと
完全同型という異例の型式になっているので（本来は逆ですが役所関係はそう捉えている）
どのように解釈すればよいのか困っているようです。
ナンバーだけでなくその他の法令で異例の型式に振り回さています。
374:名74系統 名無し野車庫行
09/02/04 17:50:05 S9hP699R
厚木のシターロも1年経ったね。
375:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 20:52:08 avu7lKNA
age
376:名74系統 名無し野車庫行
09/02/21 19:19:04 FNPLzCUR
京成の連節が10周年でマスクをつけて運行中あげ
377:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:17:46 Z8AbuAWz
連接バスを入れてる社はどれくらいあるんだろう？
378:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:39:34 MQIXVbio
>>377
1985(昭和60)年に開催された つくば博のシャトルバスの一部が
東京空港交通で使用され、廃車後は一部、旭川電気軌道でも使用されていた
現在は、京成バス＆神奈川中央交通のみ
379:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:39:52 r2rz5MtL
>>377
世界中にたくさん。
380:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 22:30:43 dYRh1FI5
西東京が、つるつる温泉で使ってるのは？
381:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 22:41:18 qds78DYn
あれは、どっちかというとトレーラーバスだなあ・・・
382:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 23:11:41 g5Z0PVrQ
【連接バス】
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
【トレーラーバス】
URLﾘﾝｸ(files.hangame.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.sa-transport.co.za)
383:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 23:18:58 5nwsgSim
俺は牽引二種ないから運転出来ねぇなぁ
連接バスってのはフルトレーラの挙動だと思えばいい？>ｳﾃｼさん
384:名74系統 名無し野車庫行
09/03/09 07:55:01 HFi3u/n2
>>382
トレーラーバスの上は中身はレンジャーだよって話だが、一番下普通に日デの古いヘッドだな。
385:名74系統 名無し野車庫行
09/03/09 07:55:47 HFi3u/n2
あれ？文字化けしてる…
日デの古いヘッドだよな？
386:名74系統 名無し野車庫行
09/03/11 21:29:03 UgM0oIc+
どこで？
387:名74系統 名無し野車庫行
09/03/12 08:45:41 BeyLuRJv
>>383
曲がる関節は一点だからセミトレバックでしょ。
388:名74系統 名無し野車庫行
09/03/12 21:55:37 C9X4rx1M
>383
連「節」バスなら運転できます。
389:名74系統 名無し野車庫行
09/03/13 11:32:01 UOWNyK4D
プッシュタイプなら普通にセミトレバックだが、ボルボは前車と後車の折れ角に比例して機械的に第三軸がステアするから（バック時のステアロックは無い）、想像以上に切れ込むぞ。
390:名74系統 名無し野車庫行
09/03/13 12:25:58 mkmSYbY2
セミトレってかセンターアクスルのフルトレで桶
391:154=木無血
09/03/13 12:34:11 8DDmjdoF
リムジン連節を埼玉から栃木まで自走回送に同行してた撮影班の方から素敵な動画を頂きました。
バックは389さんの説明のとおり、油断するとあっという間に切り込んでジャックナイフになります。
連節バス復活への道 予告編
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
連節バス復活への道
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
392:名74系統 名無し野車庫行
09/03/14 05:32:15 VRpBvoaW
感動巨編だが、西水沼のサンクスのシーンが全面カットなのはいただけない。
393:名74系統 名無し野車庫行
09/03/15 13:52:23 zg9yE8MH
まあなんせここまできたんだから、修理も頑張ってほしいよなぁ。
入手の大変な部品もあるだろうけども。
しかし地面から連接部分までのクリアランスが意外と少ないんだな。
かまぼこ状の踏切とかちょっと怖そうだ。
394:名74系統 名無し野車庫行
09/03/24 14:37:49 /xJqUb/F
マジお疲れ様です
395:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 00:55:31 PH703d9H
>>391
連接じゃないですけど、ネオプランのメガライナー、多分このまま営業復帰はなくて
廃車じゃないかと思うんですけど、お一ついかがです？
396:154＝木無血
09/04/01 01:02:54 QLpNegEN
395さん
あはははは……（汗）
そのセリフ、手伝ってくれた全員＋知人友人、果ては会社の上司にまで言われました。
曲がれないバスは乗りたくないよ～（泣）
397:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 06:58:40 mxlLw5ja
メガは良いぞー
世界が変わる
398:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 13:55:21 ZbVZ+1He
メガライナーが駄目になった今、遂にジャンボクルーザーの登場だな。
今ならナンバー取れそうな気が…。
399:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 15:09:26 L+LkuhFs
ジャンボクルーザーはまだ国内に残っているの？
400:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 16:07:46 qUsAFxAo
ロンドンでは前市長が導入した連接バスを現市長が廃止したがってるらしい。
Top Gear シングルデッカーvsダブルデッカーvs連接バスのレース
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
Top Gear 現市長インタビュー
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
401:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 17:59:36 SAtXyF9V
>>400
バスがーーーーーーーー！
日本でやったら糞面白くないね
402:154＝木無血
09/04/03 18:50:32 U9Y/DXxV
ふと思ったけどイギリスの連節は右ハンですよね。
日の丸グループ（大東）にあるイギリス仕様のベンツの観光バスもほぼそのまま日本で走れる。
向こうのロンドンバス・ルートマスターは有名だけど連節バスは今どうなんでしょうね～
ハイデッガーやダブルデッカーの連節ならネオプランやバンホールで左ハンらな有るし。
403:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 01:59:39 yZ5Y0QeH
>>402
仮名中のシターロがまさに英国仕様ベースだったはず。
ここいらを故人で欲するなら全長以外に全幅と軸重で基準緩和とらにゃならんのでハードルが更にうpと云う。。。
404:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 03:47:13 KKXgcRuQ
シターロは単車体でも幅が広いからな。
エボバスが2.5mにしてくれないらしい。
405:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 09:19:34 9rVo/MWU
2,5m制限の橋げたの間を通れば幅が狭くなるぜww
406:154＝木無血
09/04/04 12:57:50 ttm1WNnE
なるほど田代Ｇがイギリス仕様なのですか。
軸重は多分クリアできますよ。
後部車両から定員２０人以上減らせば１トン以上軽くなりますし。
幅は日の丸にあるベガスのようにフエンダー交換レベルで済まないからね～
残念だわｗ
407:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 19:55:52 TAyK3Cqs
車両限界と建築限界は違うじゃん、、、
408:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 12:02:08 640Z6aLQ
シターロは軸重11.92トンだったような。
409:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 14:02:06 /ltK54UM
リアエンジンタイプの連接バスは安定性が悪そう。
急加速するとジャックナイフ現象を起こすのでは？
410:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 14:51:33 Xkif/CHW
連接車は、回転半径小さくするため、逆位相の後輪操舵のセッティングしてある。
ターンテーブルの動きに制限してあるので、直進ならジャックナイフの
問題すくないはず。
カーブ突入時に急加速して、逆位相の操舵が働くと
車体も逆位相に傾いた状態で、ターンテーブル中心に角運動すると
危険な気がする。
エアサスにして、車体を内側に傾けるとかやっているんだろうか？
封印された海上コンテナはどこに重心があるかわからないから
トレーラが外側へ想定以上に傾き、横転する事故があった。
411:154＝木無血
09/04/06 15:19:59 guivxoN/
ボルボのように前部車両駆動なら後部車両３軸はターンテーブルにつながったロッドで逆ステアしますが、シターロの後部車両駆動は
ダブルタイヤだしステアなかったハズです。
そのためか牽引型と推進型ではカーブ特性がまるで
違いました。
京成電鉄と神奈川中央の両方を交差点で９０度回転みれば
第２軸軌跡が全く違います。
なんていうか、ボルボは一般バス同様。そこに線路がある感じ。
シターロは軽度のジャックナイフみたいな曲がり方で横ズリ
してました。
わかりやすい動画あれば良いけど……
412:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 20:52:32 QnjEl2PP
ドイツでプッシャータイプのノンステに乗ったことあるけど、
なんだかゴッツンゴッツンした乗り心地だったな。
MANの古い牽引タイプのほうが、乗り心地はよかった。
413:154＝木無血
09/04/06 22:24:01 L3zcAE+4
シターロＧ連節（海外）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ボルボ連節（京成）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
神奈中が見つかりませんでしたが、こんな感じ。
何となく牽引と推進で第２軸の挙動の印象違うのが分かります？
雨天なので尚のこと横滑りしている感有りますが……
ボルボはつくば連節で車庫内にて軌跡を見られますけど、
神奈中は交差点動画を実際に撮るしかないな……（汗）
414:154＝木無血
09/04/06 22:48:08 L3zcAE+4
シターロＧの試験映像？
凄い急旋回で転覆寸前なんですが……横滑りしてるって（汗）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この映像で第２軸が横滑りしているのが確認できます。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
415:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 00:59:38 Bwx0qSH8
>>413
ふーん、後部車体の振る舞いも全然違うのねえ。
416:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 02:07:28 LCvfxu9R
連接車天国見つけた！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
417:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 02:35:51 LCvfxu9R
On Rail感覚 ハンガリー製
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
418: ◆N1toQkxgzc
09/04/08 00:25:41 79v2bdfD
こんなのあります。アニメGIFですが。
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
419:名74系統 名無し野車庫行
09/04/08 01:00:09 Owd2EQVg
>>402
亀レスだけど、イギリスの連節は最新のftr↓も中はボルボで一からの国産はなかったような。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
420:名74系統 名無し野車庫行
09/04/08 23:21:03 VQlOv2XE
ネオプランの神奈中ツインライナー＠湘南台駅
URLﾘﾝｸ(movie.ozmall.co.jp)
421:154＝木無血
09/04/09 02:39:34 UMzTAT3Q
有り難うございます。
第三軸が第二軸よりやや内側に軌跡書いている感じですね。
道路の文字の上を通過するときの状態からすると。
もっともその先のクランク＆カーブの影響でハンドル角の変化が原因かも知れませんが……。
ボルボは第二軸と同じまたはやや外側に軌跡を書く感じです。（リアオーバーハングは怖い
くらい外に振ります）
なおココで言う軌跡はタイヤの通過位置での意味です。シターロＧとボルボＢ１０Ｍは
第三軸の位置が異なりますので、車体の挙動としては必ずしも同じとは限りません。
422:名74系統 名無し野車庫行
09/04/09 12:52:07 M7kOaZQz
動画で後部車体の挙動を見ていますと、推進式の場合は推進軸と操舵軸にまたがる
仮想的な二軸ボディが見えるようです。中間軸や折れ曲がり機構は車重支持や
カーブ通過の都合上設けられてるに過ぎないって感じで。
牽引式の場合は前部車だけで完結していて、後部車はおまけとしてぶら下がってるみたいですね。
いや面白いなあ。もっと多節の奴だと、どう見えるんだろう。
423:名74系統 名無し野車庫行
09/04/20 23:38:30 P8oOjGUA
京成が今の連節バスを廃車して新しい連節バス輸入するみたいでっせ。
姉妹車としてお一ついかが？
千葉市：千葉市幕張新都心地域公共交通総合連携計画
URLﾘﾝｸ(www.city.chiba.jp)
424:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 01:08:41 76uvbTJ+
>>423
これ、何だろう？
シタロ？それともネオプラン？
425:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 01:21:24 9iEoUZ6R
日野ユーザの京成バス船橋茜浜か。。。
どんな車種が、いいのかな？
無難にネオプラン？ メガライナーのこともあるからダイムラーのエンジンでなく
純正のM.A.N AGでいく。
日野とつきあいという点で、スカニアABの オムニシティ。
イラストからすると、何気にスカニアっぽい気もする。
426:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 02:15:13 wRIkEFat
この際だ。
2車体なんてケチくさいこと言わず、3車体連節入れよう。3車体。
427:154＝木無血
09/04/21 03:18:53 ko1Bk2P5
京成もいよいよ入れ替えの時期になりますね。
地元の関東自動車が中古で買うのかな～？わからんけど。
しかし、京成在籍中にこっちもつくばカラーにして並べたいですわ。
ナンバーの難関や外装の補修は大変ですが。
京成新車計画は絵的にボルボではない感じですね。
エンジンをサイドシフトしたノンステボルボ連節あるけど残念。
ＭＡＮの連節かな～？
428:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:13:11 jSYq7XTS
>>423-
シターロっぽいね。
導入実績のある車を入れるのが手っ取り早いが、
ボルボも日本向けセントロも生産中止だから、
そうなるとシターロ以外に選択肢がないのかも。
厚木のシターロが走っている道路よりは格段に整備されているから、
特認もとりやすいだろうし。
429:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:30:52 r/RKEgbk
これの3ページ目と同じ
URLﾘﾝｸ(www.kanachu.co.jp)
今までと同じボルボのシャーシ使ったこれも面白いと思うんだけど
URLﾘﾝｸ(www.goftr.com)
430:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:39:59 WlqirpBD
>>429
URLﾘﾝｸ(www.goftr.com)
の奥のコーナーの部分は最初から機能しないし、向かって左から5席目と7席目は排他使用だろこれ。
デザイナー優先でプロジェクトが進むとこれだよ
431:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 18:11:10 zARjbULY
連接復活の動画がニコ動で取り上げられていたので来ますた
432:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 19:33:04 yMT3YaIK
京成の連接はボディは7E改みたいなもんだからスバルのカスタマイズ工房に頼めば出てきそうだな。
問題は足回りと駆動系統か。
433:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 21:53:21 wRIkEFat
>>432
カスタマイズ工房は、もうバスリペアサービスはやってないよ。
434:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:13:43 ZTMlWWAl
シターロじゃなくてキャパシティにすれば？世界初の右ハン登場させてほしい。
435:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:26:50 yMT3YaIK
>>433
マジか
436:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:48:50 xJSRyHdg
>>433
リペアはやってないけど部品供給はまだやってるんじゃないか？
437:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 23:08:11 E2MhmkFc
京成バスのボルボ＋富士重ボディの連接バス中古を
買うバス会社は果たしてあるのかな？
個人名義で連接中古を買いたい奴も居ると思うが…
438:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 23:44:56 9iEoUZ6R
>>437
２０５系統や２０６系統が慢性パンクの京都市交通局とか
市電伊敷線亡きあと、やはりパンク状態の鹿児島とか
北海道の小樽・札幌・苫小牧などの長尺使っている会社。
人が多く住んでいて、排気ガス規制が甘いところ。
それは、京都・鹿児島・小樽・札幌・苫小牧
439:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 00:03:39 eO3EKiD6
>>437
スレ住人に一人いらっしゃるようですが・・・・・・。
440:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 00:38:02 8xUzkaAk
>>437
北陸鉄道、新潟交通、関東自動車の巴戦かな？
441:154＝木無血
09/04/22 02:06:14 Nz3JUGyJ
確かに異世代同型車の５Ｂ連節と７Ｅ連節を並べたいし、７Ｅも出来れば欲しいですが、
自分はそこまで金持ちではないので無理です（汗）
宝くじ当たれば良いなぁと思いますけどね。
新旧併走とかした～い！
でも京成連節は国内のバス会社で中古で使うでしょ。個人は価格的に
多分夢の話かと。（京成に「いくら？」と聞いたわけではない）
まだ日本に眠る、オーストラリアで現役のつくば連節を探した方が
手に入れやすいのが皮肉だ……。
442:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 01:40:44 gomnHD7m
トミカなら6月から1000円出せば7E連接買えるようになるんだけどな。
443:名74系統 名無し野車庫行
09/05/04 11:52:04 Qn7OmNb2
札幌市とか名古屋市とか大通りの道が広いから導入できそう。
東京都も。
444:名74系統 名無し野車庫行
09/05/04 19:36:01 s/HjsXVd
新潟市も入れるつもり満々みたいだけどな
445:名74系統 名無し野車庫行
09/05/05 01:40:49 3NLHXaew
厚木のあんな道で走れるんだから大丈夫だろう
446:名74系統 名無し野車庫行
09/05/07 22:58:59 h4YlS2YZ
>>154
何か進展ありました？ レストアの方は、どうですか？
447:名74系統 名無し野車庫行
09/05/08 17:05:10 qfILQUuf
>>446
進んでないに３つくば
448:名74系統 名無し野車庫行
09/05/10 00:10:12 7DHJ+xSx
この連休はプレステージの方を修理したり壊したりしてたみたいよ
449:154＝木無血
09/05/10 02:07:28 kkO/O3PM
現状はプレステ（白いバス）のフレーム修理を優先しているのでストップしています。
また、ボルボはエアドライヤーの解放弁不調で駄々漏れに。（第２軸ドア側もブレーキホースから漏れているっぽい。）
分解して乾燥剤など中を掃除しないとホイールパークが解除しきれないので、車庫内は何とか
動けるけどブレーキ壊しちゃうので極力動かさないようにしています。
450:名74系統 名無し野車庫行
09/05/10 15:25:29 pYEDnGzT
ふーん、ボルボがそんな状態だとすると、あの回送走行って、実は大変なことだったのね、、、
451:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 19:41:24 o7aX7MEE
どうせ、連節バスは注文生産なんだし、何処かがトロリーバス化してくれないかな？
今日本じゃ殆ど走ってない分、観光の目玉にもなりそうなもんなんだけど。
452:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 20:30:49 CFnJgAjz
>>451
ハンガリーやチェコが本場だな。
イカルスやタトラが、今でもかなり作っている。
ロシアや中国を走っているのも、そいつらが原型。
453:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 21:49:54 7ma0GxnW
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
・・・・これ、車種なんだ？
>>452
中国だと揚子江汽車とかね。
454:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 22:23:31 POx1iiMQ
>>453
URLﾘﾝｸ(www.alarabiya.net)
455:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 08:57:24 KViSI6BO
そういえば茨城県の石岡市で鹿島鉄道廃線後（約7キロ）を利用したBRT計画が進められている。
軌道だったところを舗装化し、バス専用道化。予定では茨城空港まで路線を引くみたい。
これに連接バス使うのっていいんじゃないかな？
例えば
１.主に専用道を走るので特殊車輌の連接バスでも運行許可が下り易い。
2.バスの運行は京成グループの関東鉄道が行う予定なので代替が予定されている京成の連接バスを
有効活用できる。（連接バスならば空港客対応として車内一部に荷物スペースも設置できる）
3.元駅舎だったところがバス停（バス駅）になるだろうから利便性が向上し、利用客もこれまでより増えると思う。
（主に学生が多いだろうけど）ラッシュ時でも車内の広い連接バスなら快適に移動が可能。
456:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:26:06 Q3Q0XNhw
それだけの需要がない
457:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:50:21 FfLRyW+L
正直、ポンチョで足りるくらいの需要しかないだろ。
458:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:53:30 6oW4QxxB
モノレール計画が頓挫した小田急本厚木前の周辺地域や
秦野～二宮まで昔鉄道があったが道路のみなので混雑が酷いが
鉄道やモノレールでは金がかかりすぎるが、単行バスでは混みすぎる
神奈中バス路線なら、専用区間設けたり道路を連接バス対応バス停など
しっかり整備すれば、連接バスもありかなと思う。
459:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 13:17:46 +iMIRBA8
連接バス新規に導入するのと中型バス２台続行運転させるのと
どっちがコスト的には安上がりなんだろうか…
460:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 15:17:54 Yo7fprdd
まあ連接（節）バスは単車のバスが1～2分ごとに来てバスだけで渋滞して
しまうレベルの区間でないと、ほんとの意味での威力を発揮できないな。
石岡なんぞじゃとてもとても。
461:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 16:40:44 yP4hTUSs
コスト的には中型バス２台の方が有利でしょ？
だから世界的にもそっちが主流なんだし。
只、通勤時間帯なんかのピーク時対応としては日本でももっと走っていても良いと思うけど
日本の場合、料金の精算方式を何とかしないとね。
車掌さん復活させるとか・・・
462:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 16:59:59 FfLRyW+L
>>461
今現在連接バスが運行されてる京成の場合、
平日朝の幕張本郷には駅員がいて運賃を払ってからバスに乗る。
モーターショーの時の幕張メッセもそうかな。
それ以外の時間帯やバス停は乗るときか降りるときに運転手のところで運賃を払う。
マリンスタジアムで試合があったとき、スタジアムでは一気に客を乗せてすぐ発車するけど、
駅に着いて客を降ろすときは一人ずつ運転手のところで運賃払ってるから、すげえ時間がかかる。
463:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 17:38:18 uHgVCygc
>>452
今なら、チェコやハンガリー製品は格安で手に入るんだけどな～
日本の自治体は、手を出さないよな～
464:名74系統 名無し野車庫行
09/05/29 18:58:07 ffj2RL0G
>>462
ワンマン運転で、現状の料金システムだと無理が有るよね。
ただ、イベント時のシャトル輸送とか空港や広い施設内の無料搬送とか
スクルールバス等では、それなりに使えるんじゃないか？
465:名74系統 名無し野車庫行
09/05/29 20:32:42 Aj85uQte
連接バスを導入するなら先払いがいいね。
466:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 00:03:33 f160v/M8
当然、均一料金だな。
467:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 00:47:47 9dkYTNL+
先払いなら連節、
後払いなら単車体15m、てな感じ？
468:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 09:07:37 gbkJl2Ck
客のモラルが高ければ、IC乗車券でタッチすれば
どのドアから乗っても降りてもいいよってのがベストなんだが。
469:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 12:04:37 xRlCrPeL
運賃タダにすれば解決
470:連節バス＝木無血
09/06/17 20:36:47 FykF+Ca/
久しぶりです～
今日、富士重工の伊勢崎製作所へ行って参りました。
現存する貴重なつくば連節バスの資料の数々を特別に見させていただきました。
修理するお金の面で課題は残りますが、とりあえず、これで機械構造がわかるので何とか出来そうです。
サポートしていただけることになったのは大変喜ばしく思いました。
残念だったのは去年お世話になった担当の方が定年退職で現在は居なかったことです……。お礼が言いたかった……（泣）
471:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 20:56:52 7e4dl2uj
何時の間にか、話が物凄く大きくなってきてるな。
472:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 23:20:43 gimGeAl/
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
473:連節バス＝木無血
09/06/20 00:47:42 uA3gdPHj
どうもです。しばらくエアードライヤーの駄々漏れというメンテナンス系で足踏みしていたので最終手段のカードを使いましたｗ
漏れが酷すぎてエアー圧上がらないのでブレーキ解除不能。車庫の奥に留置してあるところから自走不可。トレーラー屋で起きた病が再発しました。
しかし、分解方法が検討つかなかったので富士重（スバルカスタマイズ工房）に相談して、アポとったら快く受け入れてくださいました。
それはそうと、入り口すぐ右に最初のリアエンジンバスの「ふじ号」は展示してありましたが、連節バスは保存されておりませんでした。
wikiってどうやって修正するのでしょうかね……（汗）もしかしたらの思いでしたけど、残念でした……
あと、ぽると出版の写真見て気づきましたけど、１００台の連節バスの製造でフロントの形状が２種類有りました。
行き先方向幕の部分の開閉カバーのカタチ。
ワイパーの所だけ凹むワイドタイプ（公式写真のタイプ）と、簡易的な直線になった開閉カバー（自分のリムジン７５０はこっち）
どっちが先なのかは不明です。
474:名74系統 名無し野車庫行
09/06/20 01:44:24 3OxVR6pT
>>473
伊勢崎の連節バスは10年くらい前に解体されてしまったと記憶してます。
保存車のはずがいつのまにか部品取り車になっちゃったんですな。
社内で保存車としての重要性の認知合わせができてなかった、ってことでしょう。
475:連節バス＝木無血
09/06/20 02:52:04 uA3gdPHj
そうなると旭川の為に修理で部品供出したのでしょうね……
つくば連節バスは部品維持以前に色々と「科学万博」という事情があって富士重でもつくば連節のシャーシについて
不明点が有るくらいでしたから
476:474
09/06/20 03:58:57 S5+ayyoj
>>475
いや旭川以前に既に空港交通にだいぶ供出してたみたいで、90年代前半に
見た時には外装部品は既に（機能部品も多分…）欠品だらけでしたよ。
477:連節バス＝木無血
09/06/20 13:50:21 uA3gdPHj
>>474さん
そこまで詳しい方でしたか……。ご近所か関係者の方でしょうか。
貴重なコメントありがとうございます（汗）
色々と今でも謎が多いつくば連節バス。特に空港リムジンで使用していた頃の資料が全くないので
箱崎－成田とランプバス専用と混在しており、後者については公道用車検をとりませんから記録が有りません。
しかし、トレーラー屋の話によれば「３台が入庫してからから去年で１５年経過はしている」と話していましたので、
１９台のうち、初期の減車計画の中の３台（７５０、７５１、７５２）であると推測しています。
リムジンでは平成８年頃まで使っていたらしいので、このあたりで部品取りが起きていたのでしょうかね……。
478:474
09/06/20 14:57:55 U9peWwAO
>>477
かえって僭越なレスで失礼しました。（90年代に仕事で富士のバスに関わっていました。）
確かに空港交通の連節の履歴をまとめたものって見たことないですね。
いろいろ大変でしょうが頑張ってください。陰ながら応援しております。
479:連節バス＝木無血
09/06/20 22:36:16 uA3gdPHj
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
早速ですが、先日の富士重工訪問の際の写真に更新しました。
また、保存車の解体情報も誠に勝手ながら機密情報では無いので記事として取り上げさせていただきました。
とりあえず、エアードライヤーの全バラシ手順が明確になったので早く直したいです……。
問題は……半年という期間限定の急造だったため、ボルト＋ナットが外せない構造の部分が有りまして
固定金具の切開手術という荒技をしなければならないことになっています（汗）
目指すは２０１０年３月１７日につくば市内を走らせること！４半世紀という節にリバイバルやりたいです。
480:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 18:04:32 Kbw6gGzL
1990年の時点で、建物裏に放置状態だったらしい。
481: ◆N1toQkxgzc
09/06/21 21:05:25 +IqsC66s
>>473-479
伊勢崎の連節バス解体の件、何か雑誌や書籍の記事でありましたでしょうか。
それがあればWikipediaの方にも書けるんですが。
482:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 21:19:16 dZTbYpWK
この際「要出典」でも書いてしまえばどうよ？
裏付けがある方が良いのは事実だけどな…
483:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 01:46:56 lzDZyfFe
>>473
>ワイパーの所だけ凹むワイドタイプ
多分１号車のみじゃないですか？
484:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 12:52:39 27P41nbn
トミカの幕張連節を買ってきた。
各部のディティールはいまいちだけどカワイイぞ。
485:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 22:29:48 XxGD+2Qk
ようつべで木無血さんのB10M回送シーンをみたら、実車をこの目で見てみたくなっちゃった。
京成の7E架装車は見たことがあるんだけど平成生まれのおいらは、万博→東空交な5B架装車の方が気になる。
木無血さんの車以外にも国内で東空交時代の姿を保ったまま現存してる車はあるのかな？
486:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 22:58:15 slWpH2g8
木無血さんの連接バスの写真
もっと見たいです！
487:名74系統 名無し野車庫行
09/06/27 08:32:17 qTDUEZFp
今なら東京空港交通の専門サイトを作ってる人もいますが
ネットも無い当時でまだ過激派がウロウロしてましたし
情報は少ないんでしょうね・・・
バス爆破とか普通にあったので
488:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 05:08:02 D9Tw76mu
>>486
同じ県内にもう１台あるよ
489:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 10:38:27 P6sOXGb9
>>488
どの辺にあった？
見に行ってきたいんだけど。
490:連節バス＝木無血
09/06/28 14:24:43 /ZJeFTtP
夏のイベントバス準備と自負の体故障で７５０の修理などがストップしている木無血です。
連節バスは今でも栃木県に他に佐野に７５１（ピンク青ライン）と宇都宮に７５２（赤一色）が倉庫、事務所としてあります。
後者は車内を事務所化したため走れないですが～
もともと同じトレーラ屋からでたバスです。
また、四国にある連節バスは知人が偶然仕事で目撃、ＧＰＳ記録から
７４７であることが一致。茶色に塗られてタイヤも無かったらしいです。
リムジンの空港社番は後から別のバスが同じく番号で当られるから何年のいつというリストが無いと把握できません。
またご指摘の通り、箱崎成田運用だから成田の過激派の標的にもなって
（デビューしたばかりの京成特急スカイライナーが燃やされたり）いるので空白の時期
にもなっていて詳しい資料はリムジンに訪ねるしか方法が無いと思われます。
リムジン７５０のつくば万博時代の土浦ナンバーは幸いにもバスファンからの情報提供にて判明しました。
491:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 01:08:05 fy2uM7nv
保守
492:連節バス＝木無血
09/07/22 22:11:56 6m163otf
進捗進展無し？？？
友達の手伝いもあってエアードライヤーはヒーター電線も引き直しによる接続で搭載しました。
数カ月ぶりにエンジン掛けて様子見るも相変わらずエアーゲージの位置が変。
エアードライヤーは調子は良く、異常が見あたらないので別の原因であることは明らか。
（７～８ｋｇ保持しなければならないのに５．５～７ｋｇを行き来する）
これが原因かは分かりませんが、ホイールパークのレバーを上げ下げしてもメリハリ
のある「ブシャーン」という排気音が無く、「ツツー」でお終い。
動画ではメリハリ有る音が鳴っていますが……それがならない。何か詰まったかホイール
パークの弁に不具合有るかもです。
結果、３軸、計６カ所のブレーキのうち運転席側駆動軸のブレーキが完全に解除しきれない
模様です。ブロッキングバルブまではエアーが来ているのでそれ以降の部分で調査が必要と
なりました。
ミッドシップエンジンの弱点……エンジン音が邪魔してエア漏れなどの僅かな音による
特定が困難……（泣）
493:名74系統 名無し野車庫行
09/07/22 23:46:02 5uyMkuAp
幕張でちょっと撮ってみた
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
頻繁に来るような気がするけど、待ってるとなかなか来ないもんだな
結構撮ったつもりがマリーンズのラッピングのも無いし
494:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 21:19:38 GGYohRRj
>>492
怪しそうな所に石鹸水ぶっかけ位しか手はないか。
外部のコンプレッサーから圧込め出来ればわかりやすい、、、のか？？
495:連節バス＝木無血
09/07/23 23:35:53 yuDJxJln
>>493さん
幕張の連節ココまで映している動画初めてみました。
今度自分も幕張メッセ行くので乗ってみようかと思います。
>>494さん
それがプーリー、シャフトなど回転部が接近していて一番あやしいところが確認できません。
しかもエンジン付近はピットがないと床下潜れないので点検できない状態……。
また、エアー系統の不具合で駄々漏れ排気となるので他のバスからの供給では追いつきません。
とりあえず、アステローペの点検整備マニュアルからチェックバルブ（逆止弁）と
プレッシャーガバナーの点検をしていく予定。
逆止弁は作動していないようでコンプアイドル時にゲージが一気にさがる……。
ドライヤーを分解して再組したため一部に新たな不具合が起きた模様です。
ブレーキは５ｋｇ以下では解除できなく、本来７ｋｇ以上保持しなければならないのでこの辺が
ブレーキの動作不良に繋がっているかも知れません……。
あとは今週末、エンジンオイル交換します……。ザラザラしたスラッジ入りの真っ黒なんで。
496:名74系統 名無し野車庫行
09/07/28 23:45:35 VavCXOcb
韓国人にはこのバスは使いこなせなかったのか。
【写真】100億ウォン投じた「連接バス」 4年で消える
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
497:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 00:04:21 PDgeFBzE
>>496
譲り合う気のない人が多いところではﾑﾘだろうなｗ
498:連節バス＝木無血
09/07/29 10:06:25 o0ZhKk8Q
京成連節バスに乗って来ました。
幕張本郷に一時４台集結とかウハウハしてました。
運転士さんとお話した所、運転席他写真とらせていただきまして、
リムジンの懐かしい話題や京成バスも来年でベンツ連節バスに変わるとか
有意義に過ごしてきました。
やはり１０年のガタは結構来ていてあちこち補修がありました。
ちなみにエンジン音とか比較用に撮影しましたので編集したらアップ
したいと思います。
つくば連節バスは、エンジンオイル交換終了。ブレーキ不具合原因ついに解明。
（エアブレーキシリンダ内のダイヤフラム破裂）
部品調達やトルコンオイル交換とか、まだまだ先はながいです。
499:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 13:03:08 ze3GPtWJ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
これね
評判が良くなかった理由として、
・収容力は大きいが、乗降に時間がかかるため、中央バス専用車路などでは他のバスの足を引っ張ってしまう。
・３速ＡＴのため、坂路に弱い。
・ヨーロッパの温暖な気候で開発、生産されたため、冷房能力が弱い。
乗降時間は連節バスに統一されれば他のバスも同条件になるから問題ないけど
今の台数じゃダイヤを乱す原因だったみたい
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
500:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 14:43:25 cNfMe7VO
厚木のシターロは冷房が熱帯仕様だと思うが、実際どうなの？
501:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 16:32:50 aCbWGMox
ソウルの失敗はBRTを導入しようとする日本の自治体も参考にした方がいいね。
502:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 23:39:02 uIbgLJzY
ＢＲＴって初期投資は安いが、失敗のリスクも高いそうな・・。
503:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 00:10:29 6s19NcEZ
BRTは失敗の可能性は高いけど
リスクはLRTやモノレール、新交通に比べりゃないようなもんだろ
幕張は朝の車外改札と連節を急行に使って均一運賃
区間によって運賃の変わる普通に通常の車両
って運用だから上手く行ってるんだろうな
しかしそれ以外の時間帯は本郷から新都心方面は後払い
本郷に向かうのは行き先申告して先払い、区間によっては現金100円（カード160円）
とか初心者にはわかりにくいｗ
504:連節バス＝木無血
09/07/31 01:27:32 2uCHLDqn
ボルボ連節バス新旧比較
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
つくば連節と京成連節を纏めてみました。リアエンジンは不動なので比較できませんでした（汗）
アップすると画質が汚くなってしまいます。
どうやればあんなクリアにアップ出来るのでしょうか……（汗）
505:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 15:47:10 RM23w/At
これってもしかしてデジカメの動画機能で撮ってるの？
506:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 16:57:49 MiuQn4eV
>>504
493だけどHDハンディカムで撮ってAVCHDのまま編集・出力して
m2tsのままアップしてるよ。5分で600MBくらいあるかもｗ
編集ソフトのYouTubeアップ機能とか使うと汚くなるよ
さすがに見るところが細かいですね
ベンツは来年から導入で、最終的に15台体制になるのかな
507:違う意味に聞こえる、、
09/07/31 22:14:44 6szCUkl+
田園調布住民「運転手つきのベンツで出社しています」
厚木住民「運転手つきのベンツで出社しています」
508:連節バス＝木無血
09/08/01 14:23:53 LTIVXDRY
ニコ動にもアップしました。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
>>505、506さん
はいデジカメの動画機能で撮影しております。あと、センサー部にゴミが乗ってしまい、取れなくなっているのが汚点……
修理に出すと新しいカメラが変える状態なので保留にしています。
ビデオカメラはちょっと手が出せないですね……（お金有ったらバスのパーツ代に回しているのが現状）
509:名74系統 名無し野車庫行
09/08/03 00:04:49 oirkkrt7
蛇腹
510:名74系統 名無し野車庫行
09/08/03 01:28:40 k2bidvRd
無邪気に喜びすぎッスw
気持ちは重々承知ですがw
511:連節バス＝木無血
09/08/10 12:08:40 dBuwGWOA
つくば連節バスについて四国の方から情報がありました。
少なくとも徳島県に２台行って、１台は既出の中古車販売店の事務所、もう１台は残念ながら既に解体されたとの事。
２０台中これで旭川除く５台が把握されましたね。
512:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 21:42:00 z/8KYs6Z
残る11台は何処行ったんだろ？
伊勢崎製作所みたくパーツ取りか埼玉とは別の中古屋に行ったかの情報も無いし
513:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 22:02:28 zpHUhK6F
俺の胃の中^^
514:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 05:25:40 ty1o1XSZ
>>512
万博車の大半は海外に輸出された。
国内に残っているのは東京空港交通の払い下げのみ。
おまけ
URLﾘﾝｸ(www.busaustralia.com)
URLﾘﾝｸ(www.hornibrook.info)
URLﾘﾝｸ(media.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(www.mercury.sannet.ne.jp)
又は【Volvo B10M Fuji Heavy Industries】で検索すれば大方出てくる
515:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 17:38:00 9S/0uIA3
連節バスのDVD買ったぞー
516:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 18:30:35 8ptBfFwd
>>514
>>512はその「東京空港交通の払い下げ」のその後の話をしているわけだが
517:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 20:58:49 m6X3KNO4
>515
ありがと～
ところでどっちバージョン購入？
518:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 21:35:28 houpuAHh
>>517
ちょっと悩んで普通の
どうせ素人DVDだろ・・・と修理代募金のつもりで買ったら
完成度高くてびっくりした。感動した。で、もう片方も見たくなったｗ
ぶっちゃけ何が違うの？
519:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 23:50:52 Jk8qrKp0
栃木、群馬、茨城、千葉の大利根周辺に、廃車体が転がってる。
部品取りくらいは出来んじゃないかな？バスの中古を扱ってる店が狙い目。
東京リムジンの中古車も、幾らか海外に出たんじゃない？
幅２．５５ｍの連節バスは日本には居ないとか言ってる人の脳内日本には
神奈川中央は存在しないのだろうなｗ 誌面・公式に載っていようとも。
520:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 00:13:15 WGrNmcdo
編集がぁゃιぃｗ
でも、普通のは本物のディレクターさんが編集した奴だよ！
521:520
09/08/18 00:14:15 WGrNmcdo
アンカー忘れた・・・
>518ね
522:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 03:05:29 tltdVvC0
私も募金の意味合いを込めつつDVD買わせていただきました、バージョン違いがあるとは気付かなかった…14:30頃お伺いしました。
軽自動車ではありますが似たような世代のクルマを相手にレストア作業してますので希少性、部品供給、錆具合等々、色々お察しします。
手伝えることがあるのならお手伝いしたいところですが…。
路上復帰を祈ってます。
523:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 11:59:18 WGrNmcdo
もう少しきれいになったら応援して下さった皆様と
連節の中で上映会しましょうか？
まあ、本人は喜ぶでしょう！
と、つなぎ姿のおっさんが答えてみるｗｗｗ
524:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 12:25:40 OqBrgRAF
てかDVD!DVD!ってなんじゃそりゃ？
情弱な折れにも買わせろよ。
525:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 20:57:07 WGrNmcdo
>524
つURLﾘﾝｸ(finestra.sakura.ne.jp)
ここ見て問い合わせて～
526:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 22:32:32 40PVsHDt
>>525
同人即売会向けﾀﾞﾀのね。。。出直してきまつorz
527:名74系統 名無し野車庫行
09/08/20 08:43:39 AH55mtrZ
通販やってくれりゃ買うんだがな。
528:つなぎ着てましたｗ
09/08/21 00:36:03 0eMS5VTP
>527
上のアドレスにあるページ内にメアドあるから聞いてみてください！
おそらく通販してくれる筈。
本人が見ても笑えましたｗ
終始お笑い方面のコメントしかできなかった・・・反省。
529:名74系統 名無し野車庫行
09/08/21 19:34:20 jd4h3lLp
まだずっと先のことですが、塗装はどうされるのでしょうか…
東京空港交通のままでは…ですし。やはり、エキスポカラー？
後部車輌にドアを復帰させるのは、困難だと思われますので
連節バススキーとしましては、走っているだけで嬉しいのですがｗ
530:連節バス＝木無血
09/08/21 22:21:54 Dvrn/V9c
こんばんわ。
コミケでお買いあげいただいた方には感謝致します。
今後の計画ですが、リムジンカラーは現役車と同じ色になってしまうので流石に無理ですから、
つくば万博カラーにする予定です。
幸いにして富士重工からつくば万博の塗装塗り分け図面は入手出来たので、後部車両のドアや荷室は
そのままとなりますが、リバイバルカラーとして復活させる予定です。
完全につくば万博再現っていうのは後部車を事実上ドア復活させたり窓枠など全て作り直さなければ
不可能ですから、外見の雰囲気だけでもと思っています。
しかし……ブレーキシリンダの裂けてしまったゴム膜（ダイヤフラム）はいくらする事やら……（汗）
その辺については富士重工でもつくば連接に装着されている「現物の品番」さえ判明すれば互換品等
探してみるとの事でした。
いつか伊勢崎製作所の正門前に「ただいま～」させてあげたいです……。
531:名74系統 名無し野車庫行
09/08/22 06:52:13 f1PE/OfB
オーストラリアへ流れた８０台の資料もほしいですねｗ
532: ◆N1toQkxgzc
09/08/26 23:02:40 NWAsxzWb
こんどはシターロ遠征!?
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
533:512
09/08/27 01:00:20 wwZSboMX
>530
2日目20:00にでかふも霊夢を運転席に座らせて万世橋に居るの間近で見たぞ
巡回中の警官と通行人が不思議そうに見てたしw
塗り替え車庫でやる場合クリーンルーム無いと乾燥中に埃やゴミが付いて悲惨な事に・・
ブレーキ直してから伊勢崎製作所で出来れば一番なんだけど無理そう？
534:連節バス＝木無血
09/08/27 17:20:30 OIPIYfI/
取り合えずで自分たちで応急的な板金やって塗る程度です。
本格的な板金やろうものなら長い分+そこ等じゅうの腐食貫通穴を埋めるのにバス２台分の板金費用がかかりますから。
伊勢崎に仮に連れて行くとしたら万博カラーにしてからですね～。
さすがに本家にレストア頼もうものなら４～５００万は必要ではないでしょうか？
そんな年収２年分くらいある大金なんて無いですわ。
このバスで何かしら収入があれば本格的な板金をプロにお願いしたいですけどね……。
535:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 20:09:11 U7ITZbGJ
>>534
屋根なんかは刷毛orローラー塗りでも地上からの見栄えにはさしてダメージなさそう。
側面はスプレーガンがﾎｽｨ。
で、吹いてる最中に風が出たりして塗膜がざらざらになったりゴミが付いたりするのもﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの勲章w
536:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 20:15:27 xxmchlJB
あえてのスプレーで
537:名74系統 名無し野車庫行
09/08/28 01:32:40 C8hrfaP3
１０月１０日から１２日に浜松市内で連接バスの実証実験があります。かなちゅうのベンツバスを借りるそうです
538:名74系統 名無し野車庫行
09/08/29 02:12:25 +Sb/6Aqy
>>537
>>532
539:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:27:11 TrN+YSbX
旭川にいったのと、アキバが買い取ったのって
後部車輌の窓割が微妙に違うのね。
540:連節バス＝木無血
09/08/30 21:11:39 X8O7IipY
浜松行くみたいですねぇ。
地元の宇都宮でのＬＲＴや連節バスの話はどこへ行ったのやら……（汗）
旭川のは中の改装だけで窓割りは同じだったと思いますけど……。個体差で窓が違う？？
ただ、もともと荷物室だった最後部エリアを再度旅客室に戻したので仕切の有無等で違和感有るかとは思います。
541:名74系統 名無し野車庫行
09/08/30 21:49:44 TrN+YSbX
荷室部分の窓割というか、窓の大きさが微妙に違う気がします。
特に公式側・・・
ランプ内仕様車と高速仕様車では、微妙に違うんですかねぇ？
542:名74系統 名無し野車庫行
09/08/30 22:27:04 kMmEllWe
>>540
たぶん、、、来ないです。確か昨年度東京都が連節バスを購入して晴海で実験するのを
借り受けるはずだったから。
、、、ということで東京オリンピックのBRT計画も死んでしまったんでしょうね、、、。
543:連節バス＝木無血
09/08/30 23:40:58 X8O7IipY
BUS GALLERY (旭川電気軌道・あさでん)様のサイトより引用
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ウチの元リムジン７５０号車（販売店時代の公式側とほぼ真横から）
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
544:512
09/08/31 04:00:38 d9odh0TE
板金で腐食穴塞ぐのも数多いと厄介。内部も穴から入った水でどうなってるやら・・
旭川とリムジンの窓は同じに見えるけど、間近で真横に撮影したのあれば見分けやすいのに小さかったりで分かりにくい
473に書いてある様にフロント2種類に分かれてるみたいだから何かあるかも
545:名74系統 名無し野車庫行
09/09/03 23:24:11 i4doRjy8
晴海で連接バス？
そんなの聞いた事無いな・・・
546:名74系統 名無し野車庫行
09/09/04 01:49:21 E4eVvHct
>>545
URLﾘﾝｸ(www.trims.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
547:名74系統 名無し野車庫行
09/09/05 08:40:18 cSRR9EvQ
これ決定事項じゃないじゃん・・・実験以前の話
548:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 04:22:40 ec6NBa/E
状態の良いB10ML、２台売りに出ています。
URLﾘﾝｸ(www.bussalesonline.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.bussalesonline.com.au)
549:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 23:04:11 deNu/9pM
２台ともエアコンなしって書いてあるけど、壊れてそれっきりってことなのかなあ？
550:連節バス＝木無血
09/09/07 10:05:03 DFQXOlyZ
16000オーストラリアドル
1,269,793日本円
551:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 12:26:29 eCDJ6gA0
>>550
＋日本までの運賃
これ型式不明の中古車で輸入したら都市圏で車検取れるかも？？？
連節の時点でﾊｰﾄﾞﾙ激高なのはおいといてw
552:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 20:10:58 jJUoZkR/
>551
ガス検で落とされる確率高し！
あと、保安基準が現在の物を適用されるので非常に難しいかも。
553:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 20:38:38 e6W0CLH8
ヘッドライトとフォグ、テールとウインカーが問題だなー
反射材自体は黄色かオレンジの奴を左右均等に等間隔で貼ればどうにでもなりそうだが。
554:連節バス＝木無血
09/09/07 20:52:36 Vvi4UHuc
陸運局の回答として、
ガス検で落ちるかも知れませんが、新規登録扱いの場合、エンジンそのままでも ＤＰＦとか尿素水
とか後付装置でクリアする場合はその状態をもって新規は何とかなると思います。
で、保安基準ですが、個別対応となるため分からないとのこと。（当時の車番が 判明していても
輸出抹消が無いとダメらしい。）
更に連節は特殊なケースですからね……。しかし、過去に日本の基準で作られていて確かに日本で
製造したという証明書が有れば過去の基準＋現行に対応になるっぽい。（＝抹消書などが必要となる）
しかし、製造メーカーが 何らかの書類を再発行すれば都度対応らしいです。
そもそも、そんな事例は過去に無いから答えようが無いとのことｗ
多分、マニュアルも無いんじゃないかな。
誰かオーストラリアの買う方いませんかー？
ウチのリムジン７５０より程度は良いですよ～（笑）
555:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 21:08:50 e6W0CLH8
買いたいけど
家への接続道路が狭すぎて10tトラックでもギリギリだからなぁ…
多分ガードレールなぎ倒さないと入れないww
田圃を買って埋めるしかないか
でも転用とか面倒な手続きが…
まあ、一台でも連接を登録出来れば、それを前例にして陸運局に殴りこみに行けるんだけどな。
556:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 21:33:11 7UNCm8i8
車体はともかく、船賃と乙仲の手配と料金次第かな。
557:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 00:00:05 /1ZTU0Uh
バス会社もそうそう持ってないのに
個人がいっぱい持ってたら陸運局も困るなｗ
558:連節バス＝木無血
09/09/08 01:34:19 DGQ4t9eE
えーなになに？
一度に連節バスの申請が自家用で複数来ただと！？
どんだけよｗｗ
559:連節バス＝木無血
09/09/10 08:53:49 Ds+a16eF
７５０ブレーキシリンダーのゴム膜、ダイヤフラムはまだ難航しそうです。
アステローペの解体待ち廃車体どこかありませんかね？（汗）
富士重の話では多分同じ部品との話。
新品は膜とはいえ高そうな……
早くて年内にブレーキ直せれば良いほうかもです。
560:名74系統 名無し野車庫行
09/09/23 12:29:53 cGfZSJn3
解体待ちではなさそうだが
ｵｰﾄﾊﾟﾙには何台か長期留置されとるw
561:名74系統 名無し野車庫行
09/09/26 12:26:09 +em7TB5y
最悪、パーツの複製か？
URLﾘﾝｸ(www.infosakyu.ne.jp)
あと某旧車雑誌に記事があったとか？
そんな怪しげなパーツ、ブレーキなんぞに使えるかｳﾞｫｹてな話はおいとくw
562:名74系統 名無し野車庫行
09/10/01 18:55:34 0RAJE/aj
京成の連接7E欲しいなー
563:名74系統 名無し野車庫行
09/10/03 16:40:28 qK+N7R7D
>>559
アステローペの廃車体なら庄内交通に2台あるよ。
その2台が最後のアステローペだったから、部品とかはそのまま残ってると思うよ。
564:名74系統 名無し野車庫行
09/10/04 08:12:37 TgP6W55L
そういえば浜松の実験が来週に迫ってきたが、一般者も乗ることが可能なんだろうか？
565:名74系統 名無し野車庫行
09/10/05 08:23:41 H5alG6Be
>☆連節バスの出発式・試乗会
>場所／浜松駅バスターミナル17番乗り場
>○出発式
>日時／10月10日（土）午前10時40分～
>○市民試乗会
>日時／10月10日（土）午後1時～3時
>定員／500人（当日先着順）
>※当日正午から、バスターミナル地下で整理券を配付します。
先着って事しか書いてないし一般人でも乗れると思うが
566:名74系統 名無し野車庫行
09/10/05 17:58:17 CtZWu0Hz
浜松かー
反対側に住んでるからなー
567:名74系統 名無し野車庫行
09/10/08 00:17:53 Qrk4JKwJ
ブラジル？
568:名74系統 名無し野車庫行
09/10/09 15:28:33 yABrN/Ww
>>565
市内路線の実証実験は関係者のみで走るそうです。
試乗するなら明日ですね。
569:連節バス＝木無血
09/10/13 17:25:22 6CVb77rn
運輸交通板の画像upろだより拝借
URLﾘﾝｸ(trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
浜松のはネオプランではなくシターロＧだったようですね。
計画当初はネオプランだったような……２階建てバスの火災事故の影響なのでしょうか（汗）
570: ◆N1toQkxgzc
09/10/13 22:44:16 1JdVOD+G
>>569
うーん、これは単純に日程の問題かと。
茅ヶ崎のセントロライナーは学校路線ということで土曜日の運行があるので…。
厚木のシターロなら土休日はずっと車庫でお昼寝ですから。
571:名74系統 名無し野車庫行
09/10/14 16:44:05 oXWx3T3v
茅ヶ崎のも新潟で走った。
572:名74系統 名無し野車庫行
09/10/26 06:44:45 TH/z31/O
回送ルート考えると意外と走れるな。
573:名74系統 名無し野車庫行
09/10/26 17:19:46 BVBSU0YE
まあ、重トレが走れれば連接もいけるだろうしな
574:連節バス＝木無血
09/10/27 21:47:00 yQZSHlTs
ご無沙汰です！！嬉しいお知らせです！！
連節バスのサブエンジン（後部車両空調用）、本日やっと動くようになりました！！
バッテリー交換してからはほぼ毎日、新しいエンジンオイルをなじませる為にメインエンジンを掛けていたのですが、それと
平行してサブも予熱ヒーター、エンジン始動の試みをしておりました。
今日はバック用モニターの画面ノイズの様子がいつもと違い、始動位置にキーをひねると激しいノイズで画面が揺らぎます。
まさかと思い、メインエンジンを止めてもう一度始動テスト。なんか車体揺れてる……ような？（次の瞬間、緑ランプ点灯）
すぐエンストしたモノの、再度やると、トレーラー屋から買う前も含め、一度も掛かったことのないサブエンジンがやっと
動きました。
問題は停止ボタンが聞かないかったので中回転で暴走状態……。エンジンのガバナーを直接引っ張って今日は停止させました。
嬉しいの一言です！！（ひとりでガッツポーズとりながらはしゃいでました）
575:名74系統 名無し野車庫行
09/10/27 22:15:25 m5Ez2ecw
>>574
大分嬉しそうだなwww
576:名74系統 名無し野車庫行
09/10/27 22:55:25 aW88PrCG
サブエンジンってよくディーゼル発電機に使ってる産業用は使えないのか？
ベルト切れて壊したとかよく聞くし、ﾘﾑｼﾞｿ750のも買う前から暴走してたとしたら何時止まるか分からんしな。
577:名74系統 名無し野車庫行
09/10/28 08:13:13 0uuIuCyN
冬は冷房
夏は暖房
578:名74系統 名無し野車庫行
09/10/28 13:13:54 /scS0bjy
>>577
それってどこの京都市営の電気バス？ｗ
579:連節バス＝木無血
09/10/31 00:56:35 rRU/rb1A
問題のブレーキシリンダをついに分解！！
コレで解明……とおもいきや、ホイールパークのコイルスプリングが金属疲労で折れてました……（泣）
ここは新規にコイルスプリング手に入れても圧入工具とボルボ特殊工具が必要で自前では出来ませんし危険すぎます。
まじめにそろそろ部品取り車探さないと……。
（同型連節バスでは同様の症状が有ると思われるのでアステローペから探す必要性が有ります。）
フルエアーブレーキピストンのＯリング交換だけでエア漏れ直ると思ったら別の方でトンだ重症のようです。
このままでは車検時に駐車ブレーキ制動テストで十分な力が得られず、検査で引っかかります……
とりあえず、写真だけ仮置きしておきます……
掛かったサブエンジン ＵＤのＳＤ２２エンジンの写真
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
あと分解した駆動軸右側のブレーキシリンダの写真
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
サブエンジンの動画はクーラントやオイル交換してからにしますので気長にお待ちください。
580:名74系統 名無し野車庫行
09/11/03 12:39:42 VUA3asbh
神奈川にてシターロ10台発見。
ブルーグリーン？だった。
581:名74系統 名無し野車庫行
09/11/03 21:21:06 gH6rYA3X
>580
エボバスです。先週横浜港に陸揚げされました。
青っぽい色ですね。
582:名74系統 名無し野車庫行
09/11/03 21:44:19 j1n09JkN
ベンツ・シターロを作ってるのがエボバス。
で、どこが買ったんだ？
ブルーグリーンじゃフランクフルト(マイン)そのものって感じだが。
583:名74系統 名無し野車庫行
09/11/03 22:00:02 z8KZ47t6
どこの自動車ディーラーが仕入れたんだろうか？
横浜港ならば、首都圏のディーラーには間違いない。
京成バス茜浜が、入れ替える予定も、10台だったな。
584:名74系統 名無し野車庫行
09/11/04 04:39:33 ac1naD3G
神奈川三菱ふそうのような気がする＜ディーラー
神奈川三菱ふそうは神奈中傘下だったな。ということは、
「ネオプランの中央交通」の次は「シターロの神奈川中央交通」か？
585:名74系統 名無し野車庫行
09/11/04 08:07:44 2uGQjxUG
茜浜はカモメカラーのパースが発表されてるからなあ。
じゃあどこだ？
586:連節バス＝木無血
09/11/04 10:02:52 JMK3dtQO
連節の明るい話題ですね！
これから京成カラーに塗り替えって考えが妥当？
段階的導入、置き換えからしても台数も自然ですし。
確かシターロ置き換えで運用は１５台に増やすんですよね？
587:名74系統 名無し野車庫行
09/11/04 12:26:57 1hv3Zesc
CITAROは京成向けですよ。
友人が中の人で教えてもらた。
588:名74系統 名無し野車庫行
09/11/05 14:50:00 iP3zoXf8
京成のボルボに、エンジンアボンする個体が出ても間に合いそうだね。（汗） >>587
589: ◆N1toQkxgzc
09/11/05 21:44:21 lfHF+KHS
まずは愛川町のふそうテックに持っていくのかもしれませんね＜横浜港のシターロ
590:連節バス＝木無血
09/11/06 10:05:33 mVWtGEUh
アボンしたらむしろそのバス頂戴★（はぁと）
……と言いたい。
591:名74系統 名無し野車庫行
09/11/06 21:52:05 RcFYNOtK
>>590
で、部品取りだった筈が、
いつの間にか動態保存車が1台増えてたりするわけですねわかりm(ry
592:名74系統 名無し野車庫行
09/11/07 19:13:12 cPKhj9M7
お京成シターロは今何処にいるの？
593:名74系統 名無し野車庫行
09/11/16 21:50:28 m598gVyc
>>589
大正解。
同敷地内のギヤ工場で働く友人に写メもらったよ。
594:名74系統 名無し野車庫行
09/11/18 01:14:04 tWdj7Bc2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
連節いごかしてみた。
595:名74系統 名無し野車庫行
09/11/18 21:16:55 tWdj7Bc2
上記ニコ動にうｐ（ちょっと手直し
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
596:連節バス＝木無血
09/11/20 11:43:22 TE2qEcaI
ちょっｗ
あんた何動画あげてんのよ～
おいしい所奪わないで～！
京成カラーのシターロ公式発表が楽しみですね
あと、動画では合成で並べたけど、新旧並びだけでなく、シターロ、７Ｅ、５Ｂの並びをやってみたい……
残り時間わずか。
板金やってたらつくばカラー間に合わないなぁ……
597:名74系統 名無し野車庫行
09/11/20 12:24:50 mKSLLebk
>>596
何か目処を立てたor強引に決めたとお見受け。
外野としては中期的にﾜｸﾃｶしとけばいいわけですねw
598:連節バス＝木無血
09/11/20 15:26:08 TE2qEcaI
時期的につくば市を走らせる前後にできないかな～と妄想です。
ブレーキも部品調達でストップしてますし……
599: ◆N1toQkxgzc
09/11/20 21:09:57 s/GKtBtU
>>593
見てきました。10台とも整備中でした。
600:名74系統 名無し野車庫行
09/11/21 00:53:42 X4xrQ+8l
>>600
これお前か？
URLﾘﾝｸ(nozomi.at.webry.info)
601:名74系統 名無し野車庫行
09/11/21 00:55:40 X4xrQ+8l
間違えた。
URLﾘﾝｸ(nozomi.at.webry.info)
602:名74系統 名無し野車庫行
09/11/21 09:45:16 jvnh5HRU
関東人が羨ましいぞ～
連接バスなんて、大昔にオリエント・エクスプレスの二階建てしか見たことがない！
603:名74系統 名無し野車庫行
09/11/21 10:48:29 FuLOrDyh
>>602
懐かしいな。
今はどうなっているのやら。
604:名74系統 名無し野車庫行
09/11/22 13:44:59 66lR2qhG
日野の試作連節車の写真ってどこか掲載してるHPってない？
605:連節バス＝木無血
09/12/07 21:24:40 vqpTmKb5
私の連節バスのブレーキ、応急ですがやっと直ったですよ～。
パークスプリングが折れたままなのでホイールパークの能力は不十分ですが、エア漏れはホームセンターの材料でやっと無理矢理
マッチさせてエア漏れが止まりました。Ｏリングも全てインチ規格なので国内で入手が難しい……。小さいヤツでさえＪＩＳ規格で合うのが無い！！
コレで車庫内の移動が出来るようになりました。
606:名74系統 名無し野車庫行
09/12/10 10:07:11 mnPCcXL6
>>605
バネは線径やら直径やら巻数がわかるなら、ワンオフで巻いてもらうてな事も出来るがなー。
或いはﾄｰﾊﾂの標準バネのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ中に丼ﾋﾟｼｬなものがあったりとかな。
607:連節バス＝木無血
09/12/12 16:33:13 GHxu/+dA
なるほど……そういった考えもありデスね！！
とりあえずは車検前提と言うより、車庫内ですら移動が出来なくなっているのでその場しのぎで今回は
組み立てました。
後日、富士重工で部品いくらするか確認してみます。
スプリングだけでなく、ゴムのＯリングもかなりキテルから、リペアキットみたいのが有れば良いなぁ
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
608:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 00:21:31 UOda8EC8
>>607
Oリングはフリーサイズの自作キット的なものがあったような。
うろ覚えでソース出せなくてｽﾏｿ、てか納期掛かるだけで普通に買えると思うがなー＞インチOリング
609:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 00:22:16 5h7fs/1T
>>607
Oリングはフリーサイズの自作キット的なものがあったような。
うろ覚えでソース出せなくてｽﾏｿ、てか納期掛かるだけで普通に買えると思うがなー＞インチOリング
610:↑
09/12/13 00:24:36 oiXXFj9i
大事でもないのに二重レスｽﾏｿorz
611:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 00:36:13 gzCt5zx1
>>609
これね
つURLﾘﾝｸ(www.worldimporttools.com)
612:名74系統 名無し野車庫行
09/12/13 00:37:40 PyNfKK1o
>>610
いや、十分大事な情報だと思うぞ。
613:連節バス＝木無血
09/12/14 01:52:06 oWv9GvuR
情報ありがとうございます！！
最終手段として自作キットは考えますわ～。
某自動車工場の知り合いがインチ規格を扱っている業者が出入りしてるとの話で、
今日現物を渡して取り寄せられるか調べてもらえる事になりました！
スプリングは資金難になりそうなので取りあえず保留です。
614:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 17:41:16 e+0ZLy+B
さ あ 盛 り 上 が っ て ま い り ま し た
そう言えば、連接でダブルデッカーの奴って昔有ったよね。ナンバー取れなかったらしいけど。
ネオプランだっけ？
615:連節バス＝木無血
09/12/14 21:44:16 n3ZpZUDP
お待たせしました。サブエンジン動画上げました。
カメラ不調で白黒っぽくなってしまったのが残念……
ようつべ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ニコ動
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
>>614さん
ネオプランのジャンボクルーザーですよね。
知人に教えて貰った当時のＣＭです。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
航空写真では囲いの中に隠されているのが写っていますが解体されたらしくココには有りません。
URLﾘﾝｸ(link.maps.goo.ne.jp)
616:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 22:13:05 AFqru+Wl
姫センゴーゴーじゃなくて、これ憶えてます
この車、オリエントエクスプレスの色でステンレスのフロントカウルが付いてた
ダイムラーベンツの、でっかいエンジン積んでたらしく？轟音で、排ガスの汚れも酷かった
解体されたんですか？ もう一度見たかったなぁ～ 強烈な車両だったんで、なんか寂しいですね
617:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 22:20:52 e+0ZLy+B
サブ冷動くようになったんですね。
あとは登録その他もろもろ……
そもそもダブル連接は大きすぎてナンバー取れなかったんですよね。
今見るとメガライナーと大きさはさほど違わない気もするけど…
618:連節バス＝木無血
09/12/15 12:37:46 djjxddH3
姫路セントラルパークのコスプレイベントへ行く参加者に聞いたのですが、数年くらい前まであったその囲い
は（少なくとも今年には）無かったとの話です。
多分中にイタズラ、盗難防止で隠されるようにおいてあったと想像できますので解体したのでは……と私は推測。
現地にはタイヤ痕（アスファルトの凹み）が長期間そこに留置してあったような名残が有ったとのことです。
（これは写メで送っていただき状況を見せて貰いましたので間違い有りません。）
私も栃木に住んでいますからその辺の情報にはどうしても関西のバスファンの方に頼るしかありません……
が、構内専用だったため、ジャンボクルーザーの詳細を知る方はいないのですよね……。
具体的にいつ運行終了したとか、最終期の写真とかその辺について……
619:押尾字
09/12/18 22:11:12 njSKDvWt
木無血さんガンバッ！！
620:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 21:38:03 5hb4vbGs
連接バス＝木無血さん、無許可で恐縮ですがお持ちのバスの写真撮らせて頂いたことが
あります。私、普段バス運転しているんですが帰省した際に義理の父が「近所
に面白いバスがあるから見に行こう」と言われて連れていかれました。
びっくりしました（笑）仲間内でも話題騒然です。影ながら応援＆帰省の際は
こっそり覗き見させて頂きますので頑張って下さい！
ココに書くことでは無いような気もしますが、あまりに驚いたので。
因みに実物を見たのは結構前ですが、つい最近ココで書き込みを発見しました。
世の中狭いですね。今後に期待しております。
621:名74系統 名無し野車庫行
09/12/19 23:39:06 gBrJizlQ
>>619
金玉氏ね
622:連節バス＝木無血
09/12/21 21:04:59 U1Ecs38i
>>620さん
こんなところで初めまして（笑）いやはや世の中狭いです……
次来られる際には事前にＨＰのメールアドレスからご連絡頂ければ車庫内でクネクネ動かしますので
遠慮なく来てくださいね～
623:名74系統 名無し野車庫行
09/12/23 22:17:46 7GTCrzYs
あげ
624:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 15:26:25 fWoj+arH
厚木のシターロの路線が増えたって本当？
625:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 17:21:16 x9h8UPNm
>>624
これかな。
平日朝3本だけみたい。
URLﾘﾝｸ(dia.kanachu.jp)
626:E26 ◆N1toQkxgzc
09/12/24 22:01:31 8sryTije
>>624-625
厚08は入出庫系統ですね。
昔から乗客数に関わらず便数が多かった系統です。
「ついでの客扱い」といえばそこで終わりですが、
連節バスが入出庫系統で客扱いって、実は日本初？
627:酒丼法子
09/12/26 21:20:12 4/M+pX77
シターロガンバッ！！
628:連節バス＝木無血
09/12/26 21:53:15 uuR2AqyC
>>626さん
神奈中の運転スタイルは知らないのですが、イメージとして回送の営業運転化というと特急「東海」が有った頃、
快速運転で車両を東京へ送ったような気がしますがそんな感じですか？
629:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 23:46:36 Tgr5bLMh
>>628
そんな感じ
朝ラッシュの出庫3本のみ
630:E26 ◆N1toQkxgzc
09/12/26 23:48:09 G+Qn9VKM
>>628
東海でたとえると、イメージ的には「あさぎり」371系に近いかもです。
静岡から沼津までもっていくのに、せっかくだから回送でなくてホームライナーで、と。
京成だと、連節でなくてもみんな茜浜から回送だから、イメージしづらいかもですね。
631:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 09:18:17 HkOWFuYJ
今朝、京成 シターロ３台が国道１６号－国道１５号を陸送されてました。
632:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 10:33:45 HkOWFuYJ
>>631
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
633:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 10:39:00 HkOWFuYJ
上部のライン色 朱色 黄緑確認したけど、もう一台未確認。
幕上、側面の白色ＬＥＤは陸送用ですね。
634:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 10:47:54 HkOWFuYJ
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
635:連節バス＝木無血
09/12/27 19:46:59 AWSGcJUP
おおおいよいよ回送ですねｗｗｗ
636:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 20:07:43 OYIUXx06
今後、連接バスの新規導入に期待できる事業者
・東京都交通局
・国際興業
・関東バス
・東急バス
・京浜急行
・川崎鶴見臨港バス
・京王バス
・小田急バス
・川崎市バス
共通点は5分間隔以上の高密度運行が行われている地域
637:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 20:45:34 9nhh3FRo
関東バスに連節か(笑)。
久我山循環にでも入れてみようじゃないか。
638:みやさん ◆WHMBhhj0zk
09/12/27 22:09:12 ++d9gbnN
シタ―ロG回送記念にこれを。
この報告書のPDFで97ページ目以降にシタ―ロGの軌跡図があります。
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
639:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 22:12:13 OYIUXx06
>>637
関東バスは混雑してる路線が多いから
連接バス投入の条件としては申し分ない。
以下投入候補路線
阿01：阿佐谷駅 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋
（出入庫）：阿佐谷営業所 - 白鷺一丁目 - 鷺ノ宮駅 - 中村橋
荻30：荻窪駅 - 八丁 - 桃井四丁目 - 善福寺 - 青梅街道営業所
荻32：荻窪駅 - 八丁 - 桃井四丁目 - 善福寺 - 青梅街道営業所 - 関町二丁目 - 武蔵関駅
荻34：荻窪駅 - 八丁 - 桃井四丁目 - 善福寺 - 青梅街道営業所 - 関町二丁目 - 北裏
共通点は本数がやたらと多いこと
640:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 01:34:50 dXRxxZMR
シターロとは関係ない話で申し訳ないんだけど
>>180の連接ブルーリボンってひょっとしてスケルトンだったりする？
641:浜田ブタトニー
09/12/28 08:18:15 09aIUfCS
>>640
そうっス！スケルトンっス！いわゆる角型の初期型っなんす～！
どこかのブーログに半分だけになった廃車体の写真あるっすよ～！
642:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 08:56:40 IOyZZa2T
>>641
>>181のサイトの事？
643:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 11:59:59 dXRxxZMR
>>641
マジですか!?
情報ありがとうです
644:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 13:27:31 +CPaVmCx
WebArchiveになんとか残ってるよ、その連接バスのページ。
645:連節バス＝木無血
09/12/28 15:09:59 dy/DiPnG
個人的にその写真すごく見てみたいんですが……どんな廃車体だったんだろ……
あとは京成連節バスの今後の行先ですかね……実際に乗った４台中、１台だけは車台番号とか知っていますが他知らないし……。
646:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 16:11:35 06N3qdfq
全鯖規制…だと…
>>644
これみたいですね
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
/20071024180157/www2u.biglobe.ne.jp/~asobibus/4004Q.htm
扉は4枚の折戸なんだろうか？
日車の変な自家用って書いてある前半分も気になるなぁ…
647:名74系統 名無し野車庫行
09/12/28 21:00:47 L44NUHuC
前車体のシャシはCGあたりをベースにしてたのか。
そ、そ、それともまさかのキャブオーb(ry
648:連節バス＝木無血
09/12/29 10:07:11 J4AV25Jk
偶然にも今日の早朝に新橋で自分の目の前を回送中のシターロが通過した……（汗）
649:名74系統 名無し野車庫行
09/12/30 14:01:35 +zGpdHwL
例のブルーリボンかと思ったw
バンコクのバスだって
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
650:名74系統 名無し野車庫行
10/01/02 16:56:34 eBhooffI
木無血氏の連節バス動画は何度観ても飽きないな。
死ぬまでに一度実物見てみたいわ。
651:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 10:21:06 L0GcieKM
お京阪の連接7E欲しいよー
652:名74系統 名無し野車庫行
10/01/07 22:53:55 IssXLbPA
あえて京成7Eと言ってみる
コミケもあって修理に動き無いみたいだが、今はブレーキシリンダー他のも全部バラしてるのかな？
653:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 00:19:37 SXm7F11I
爆発しますた＼(＾o＾)／
654:バス☆オタ ◆dcpChnLpNk
10/01/08 07:25:47 i8ANVYNG
今日の朝日新聞の朝刊（首都圏版）に出てるのは木無血氏か？
655:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 09:34:07 JY3k3KcT
木村輝章さーん
656:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 12:07:12 9oiFKD0B
750回送時の幻想郷⇔白玉楼の幕もそのままに朝日朝刊(首都圏版)28面に載ってる
動き無いと思ったら遂に新聞デビュー果たしてたのかw
657:連節バス=木無血
10/01/08 12:40:24 VD3u/+SD
１０月の取材を受けた記事が新聞に載りましたか～
まだ私は記事を見ていないので分りませんが、多分マヌケ面していると思います(汗)
駆動軸以外のブレーキシリンダーにはスプリングが入っていないので分解していません。
現在年末に入手した重機用の特殊Ｏリングをピストンの溝に収めるべく現物あわせで
ゴムをカッターとヤスリで削っている最中です。
658:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 14:16:21 CbH2Ij7J
俺も今朝ぼんやり新聞眺めてて驚いたw
ようつべの動画の木無血氏と新聞の写真だとなんかイメージ違った。
それにしても是非復活させて欲しいところですな。
659:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 14:40:44 bhiF4B1f
マジかよ。今から図書館に行ってみるか
660:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 16:57:32 T/eRFlbj
みたよー
朝日29面でした
661:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 18:55:33 bhiF4B1f
おさーんが新聞ずっと読んでいて無理だった。次回にしようっと
662:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 21:23:08 6NLF+it2
うｐ希望
663:E26 ◆N1toQkxgzc
10/01/08 22:08:21 b1R2/y8T
>>657
おめでとうございます。
私も何か趣味者として、一度でいいから何か名前を出してみたいかも。
>>662
こちらをどうぞ。
URLﾘﾝｸ(nozomi.at.webry.info)
664:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 22:25:13 bhiF4B1f
芋虫はね～だろｗ
せめてうなぎやアナゴくらいにしろよ
665:特別快速「マリンドリーム」 ◆DREAM/7kg2
10/01/08 22:44:54 MBdlABDf
朝日の記事を見たよ
俺もしてみたいけど出来るとしても
１００分の１を買う位しか出来ないけどｗｗ
>>657 連節バス=木無血氏
私も連節バスを見学したいのでその際には宜しくお願いしますね。
（事前に連絡しますので）
666:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 23:00:44 wChrU3+C
一緒に登場しているのが大島先生と三浦さんですか！
３人ともまさに筋金入りですねw
667:656
10/01/08 23:26:30 SImNulYe
>657
間抜け面ではなく、「そーなのかー」＠ルーミアで写ってるから狙ったろと言える写り方ww
車体の長さ現しただけと捉えるのが普通なんだが、どうも東方を連想してしまう・・
Oリング駄目になってたシリンダー同様グリス固化と内部腐食してる筈なんでバラしてると思ったんだがまだでしたか。
径が少し合わない程度なら伸ばしてどうにかなるとして、削る工程まで入ると本数分揃えるのにもう少し時間かかりそうですね
668:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 23:27:01 6NLF+it2
>>663
ほほー
凄いなぁ…
669:名74系統 名無し野車庫行
10/01/08 23:56:40 NtseWy3E
とうとう著名人ですかーw
Oリングつーか、Uパッキンとかじゃねえだろーな？
削るよりも規格物探した方が安全だで？
670:連節バス＝木無血
10/01/09 00:19:21 w+E4FSRe
>>656さん
確かにこのポーズの写真だと「そーなのかー」ｗｗｗもうちょっと腕を斜め上に上げておくべきだったかもｗ
写真撮る際に車体が長すぎてバスと人物の位置がなかなか決まらず記憶の限り他のポーズ含めて３０枚くらい撮ってた（爆）ので
どの写真になるか分かりませんでした。
>>E26 ◆N1toQkxgzcさん
キャプチャー有り難うございます！！
ところでこの新聞「首都圏版」となっているのですが……
栃木県では配付されていないという重大なことが取材記者との話で判明しました。
群馬、茨城では配付されているけど、栃木県には栃木版というローカル紙面が有って、その記事になっているとのことです。
何とも残念なことに 地元の人間が見られません（泣）
>>669さん
奥行きが有るのでソレを削っていました。Uパッキンなのかな？そんな感じ。
しかし、頑張って現物あわせで削って漸くピストンに填めていざ圧入しようとしたら……わずかに出っ張り量が多くてＵが
突っかかってケースに入らない。
無理矢理入れたらめくれてひっくり返ってしまいました。仕方なく、ＪＩＳのＯリングで代用。結局先にやったピストンと同じ
方法になってしまいました。
あと中古タイヤが見つかったので今月中につるぺったんタイヤ４本（うち、１本はパンク）の駆動軸タイヤを交換する予定です。
671:連節バス＝木無血
10/01/09 00:22:25 w+E4FSRe
>>665さん
近くから見ると錆びだらけですが、是非遊びに来てくださいませ～
672:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 02:47:31 u87GK27I
>>663
うｐ乙
>>670
＞栃木県では配付されていない
どこ見ても載ってないと思ったらそういうことかorz
>>663のおかげで見れたからいいけど
673:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 10:13:46 W4tPfOJm
一気に知名度上がっちゃいましたねww
674:特別快速「マリンドリーム」 ◆DREAM/7kg2
10/01/09 20:41:46 aW8naCoV
>>671連節バス＝木無血さん
ありがとうございます。
撮影できた暁には連節バスの同人誌にしたいですね～。
（私も木無血さんと同じジャンルコード６３０で参加していますので）
675:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 21:14:42 x1k8JiDg
>>670
将来的にはピストン外径とパッキングランドの寸法を元に、
バルカー・坂上・NOK等のメーカーカタログと照らし合わせて手配した方がいいかも試練。
該当品の無い専用品なら、誰か旋盤屋に頼んで一般的なパッキングランドに挽き直s(ry
てかここまでなったら一度実物拝みに行きたいもんだねー。
ぐぐるアースで場所の当たりは付けてるんだがww何にせよ関西からは遠杉orz
676:名74系統 名無し野車庫行
10/01/09 21:29:08 qhC5waMH
goo地図だとプレステージらしき物が写ってるね。
677:酒丼法子
10/01/09 22:49:28 tre5BfeV
木無血さんイッケメン～～♪
678:連節バス＝木無血
10/01/12 00:04:58 u+pTBUm0
一度直ったもののすぐエア漏れが再発して動けなかったのですが、問題のブレーキシリンダーが今日やっと直って、
数カ月ぶりに自走可能な状態に戻りました。
動かせたのですが、ココまで難航すると、喜びより疲れが……orz
（詳しくはmixiにて公開してます URLﾘﾝｸ(mixi.jp) ）
シリンダーの腐食によるくぼみがエア漏れの原因なので応急的ですが、恒久対策はブレーキシリンダー丸ごと交換
するしか手の施しようが無いですね。
ｇｏｏは南向きにプレステが止まっているのであってます。
上空写真の様子から、夏場でネオプラン姿も無いので、２００７年の６～９月のイベント翌日（月曜）と推測され
ます。本来北向きに留めますが、 イベント帰りは疲れているので前進駐車して自宅に帰り、翌日に北向きに戻しますので。
679:名74系統 名無し野車庫行
10/01/13 22:19:50 lFr96la6
>>678
上空からも結構目立ちますね!
ところで他の部分の写真を見ると、
宇都宮の中央公園北側の道路が開通目前の状態なので、もう少し前では?
680:名74系統 名無し野車庫行
10/01/26 01:51:20 aq84F1w7
西工が清算するらしいけど、西工ボディーの連接バスをみてみたかった。
681:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 00:39:56 aOMLlx8C
日デがバスやめるからでしょ。
682:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 14:19:03 A/XtC0SH
フルフラットのノンステを造れない西工に連節バスは無理でしょ。
元西鉄運転手で、よそのバスに追突してクビになった本田司郎さんじゃなくてもわかることだよ。
683:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 14:34:03 rFhfj8+o
通報した！
684:名74系統 名無し野車庫行
10/01/28 20:21:09 7dbL/CNg
京成のシターロはあまり話題に上がらないのね。
まあ俺も木無血氏のB10Mの方が興味あるけどさ。
685:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 10:25:58 vQZlmZpA
今日の日経千葉版に京成シターロ登場。
686:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 11:47:35 A6dPrPVg
京成シターロ2月19日営業開始とのこと。
読売・産経・毎日より。
687:連節バス＝木無血
10/01/29 12:35:20 rxhZtUXD
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
これですね。
全車一斉置き換えではなく順次置き換えになるのかな……。
それならば、３台並びとかやってみたいものです。京成さんがそれを許してくれたら……ですが（汗）
自分のバスは現在車高調整のレべリングバルブのリンクボールジョイントの樹脂部分が劣化で剥がれ脱落。
これでは調整全数出来ないので交換することにしました。幸いボルトがＭ８規格だったので国内で手に入る
一般工業用部品でまかなえます。
調整し直さないと駆動軸が右に傾斜したまま（低すぎ）となっていてホロが地面を擦り易くなってます……。
688:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 12:50:13 pd96XKr9
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
マリン球場へ ベンツ製連節バス
京成バス（本社・東京都墨田区）は２月１９日、ＪＲ幕張本郷駅―千葉マリンスタジアム間で、バス２台をつなげた新型連節バス「シーガル幕張」＝写真＝の運行を始める。
２７日には輸入を担当した市川市塩浜の自動車会社で、新型車両１０台がお披露目された。
京成バスは１９９８年、路線バスとしては国内で初めて、連節バスの運行を同区間で始めた。
しかし、排ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒子状物質（ＰＭ）の削減を目的にした「自動車ＮＯｘ・ＰＭ法」に伴い、現在の１０台は今年１１月に使用期限を迎える。
そこで、年内に順次導入して計１５台を運行させる。新型車両はドイツ製のベンツで、全長１８メートル、全幅２・５５メートル。
これまでのボルボ車両に比べ、定員は１１人減の１２９人だが、ノンステップ（低床式）となり、車内床の段差も解消される。
車内の表示器では駅到着予定時刻と、これに合わせたＪＲ、京成線の列車ダイヤを表示する。
乗り換え情報の提供サービスは、同じ交通グループ内で行う例はあったが、他社との連携は全国初という。車両１台の価格は約７８００万円。
京成バスの小田征一社長は引退車両について「地域や学校などで利用できないか、嫁入り先を考えたい」と話している。
（2010年1月28日 読売新聞）
689:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 13:07:56 YeCEKtB5
>>688
頭の赤いラインがあると、だいぶ印象変わるね。
厚木のはブラックアウト処理なので、かなり違う車に見える。
690:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 21:00:47 pNJG4cYW
>>687
幕張まで来れるの？初代
ギリギリ花輪なら置けそうだが狭いよね
メッセの京成折り返し場ってまだあったかな？
691:名74系統 名無し野車庫行
10/01/29 23:48:07 Q1RaHcfN
木無血さん、京成の引退するバスも買わないかな？
692:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 00:23:03 6sysDFZs
つーか、北陸鉄道とか関東自動車は手を出さないのか？ B10M
693:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 00:59:58 cOKdqQmq
> 3台並び
いっそのこと、幕張あたりでシンポジウムか何かを開いて
木無血さんのボルボと神奈中のネオプランが乗り付ければ
4台並びが実現できるのでは？
694:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 01:03:15 940fA00C
そこにつるつる温泉のトレーラーバスも乗り付ければ5台並び
…厳しいな
695:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 01:10:07 wXBK2jmD
ジャンボクルーザーの発掘が…
…これも厳しいな
696:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 07:37:03 mbjRLcZX
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
京成バス（本社・東京都墨田区）は２月１９日、ＪＲ幕張本郷駅―千葉マリンスタジアム間で、
バス２台をつなげた新型連節バス「シーガル幕張」＝写真＝の運行を始める。２
７日には輸入を担当した市川市塩浜の自動車会社で、新型車両１０台がお披露目された。
(中略)
京成バスの小田征一社長は引退車両について「地域や学校などで利用できないか、嫁入り先を考えたい」と話している。
( ﾟдﾟ) 「しかし、これだけ大きいと引き取り手が現れないんじゃないか」
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ) 「法人はともかく、個人で所有するのには無理が・・・ 」
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
697:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 08:14:06 940fA00C
個人所有出来るだろ。税金やら登録やらがやたら面倒なだけで
698:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 11:05:39 LMHasomV
輸入を担当した市川市塩浜の自動車会社 ってどこですか？
699:木無血
10/01/30 11:54:53 TKDAGZj/
>>691
(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーいｗ
>>696 ＜ふつう買わないよね！
(∩ＴдＴ)アーアーきこえなーい（泣）
700:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 12:07:13 Jv67Mgnt
京成のって2月に全置き換え？
そうでなくても半分くらいは置き換わるんですかね？
701:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 13:14:15 cOKdqQmq
1台1台、状態の差が出ているらしいから
よくないものを早期に運用から外すんじゃね？
左後ろの角をぶつけた車両とかもあるはずだし。
702:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 14:58:20 cOKdqQmq
>>698
神奈中の導入のときの話をあわせて考えると
ふそうの江戸川支店かと。
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
ここからなら、湾岸線沿いに幕張まで陸運しやすそうだな。
703:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 15:21:46 pUSwcxhV
>>702
連結子会社販売会社の南関東ふそうか。
神奈中資本のディラーではないのだな。
704:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 18:06:53 cOKdqQmq
>>703
同じふそう系列だから、ここじゃないかなと推測。
googleストリートビューで
国道から路地に入ったところにある門から見える江戸川支店の敷地内の様子が
読売の写真の背景と同じように見えたのも理由の一つ。
705:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 18:10:05 b3ZPLhR6
>>692
首都圏のバス会社が連接バス導入の有力候補になるだろう。今後、連接バスの新規導入に期待できる事業者
・東京都交通局
・国際興業
・関東バス
・東急バス
・京浜急行バス
・西武バス
・川崎鶴見臨港バス
・横浜市交通局
・京王バス
・小田急バス
共通点は高密度運行が行われている地域で、定員の多い車両を導入する必然性が強いから。連接バス導入しても空気輸送じゃ意味無いし……
706:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 18:14:56 cOKdqQmq
特例で排ガス規制の例外指定にして
イベント時の国典路線に充当すればいいかも。 ＞嫁ぎ先
それこそ、連接部周辺以外は座席撤去で手すりつり革増設するとかしたら
かなり押し込めそうな予感。
707:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 18:53:17 mbjRLcZX
>>705
条件付で導入できる事業者
川崎鶴見臨港バス・横浜市交通局・川崎市交通局・東京都交通局・東急バス・京浜急行バス
導入できる主な理由
・空港連絡バス限定
・工業地帯を走る路線を持っている
・既存の車両では輸送力に難あり
・車庫に連接バスを止められる十分なスペースがある
絶対導入しない事業者
西武バス ・国際興業 ・関東バス ・京王バス ・小田急バス
導入できない主な理由
・車庫に連接バスを止められるスペースが無い
・連接バスが走れる環境ではない
・既存車だけで運用をカバーできる
708:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 19:14:03 wXBK2jmD
導入してみた事業者
大阪中央観光バス
導入した主な理由
・見た目に迫力がある。何でもいいから目立つであろう
・珍しいから広告塔になる
・もしかしたら検査に合格するかも
・車庫に連接バスを置ける十分でもないがスペースはある
導入せず売り飛ばした理由
・思ったより乗り心地が悪かった、後部車最悪
・予想通りナンバーが付かなかった
・売って欲しいと交渉してきた物好きが来た
709:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 19:46:26 cOKdqQmq
これ、連接の側面の幕では？
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
710:名74系統 名無し野車庫行
10/01/30 19:48:35 940fA00C
破けてるのな。もったいねー
711:連節バス＝木無血
10/01/30 20:22:39 TKDAGZj/
少なくとも、自分のバスについていた幕（長年の日焼けで硬化して外す際に私のも裂けました）と比較して行き先が異なることから
残念ながら連節バスの幕ではないようです。
自分はつくば万博時代の幕を探しています。
……というのもフロントはＪＲ西の２２１系用側面方向幕を入れましたが、連節バスの側面８０センチの幕が無くて。最悪は自作か。
712:連節バス＝木無血
10/01/30 22:56:43 TKDAGZj/
>>706
何その２０５、２０９、２３１系６扉車仕様ｗｗ
713:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 00:12:09 cHpm0v9T
東京空港交通≠成田空港交通
成田空港交通には連接居ない
714:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 14:09:57 QKRM4t7P
>>709
このくらいなら修復出来そうな気が
715:名74系統 名無し野車庫行
10/01/31 22:14:10 1lfbWZdq
>>711
幕を自作するくらいならLEDなりLCDなりで好き勝手やってもコスト的には差異なくね？
716:連節バス＝木無血
10/02/01 01:18:23 VYBGPEEq
>>708さん
ちょっ！！それ中央観光関係者から聞いたマジレスな内容じゃないですか！！
当時の関係者の方もしくは縁があった方ですか！？
>>715さん
それも考えたけど、京成連節ならいい感じかも知れないけど、昭和のカタチにどうもミスマッチで……
あと、幕の装置自体は手動でなら生きているっぽいのでウィンウィン動かす楽しみがやりたいｗｗｗ
717:名74系統 名無し野車庫行
10/02/01 22:08:27 eYxMTuvR
規制緩和で自由に連節バス運行できたらいいな！
・・・・日本の道路事情では永久に無理か・・・・
718:連節バス＝木無血
10/02/01 23:37:16 VYBGPEEq
自由に……は手続きからして今後も無理だと思う。
走るなら、道路指定で申請しなければならないし……
719:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 02:21:43 hlks4zYr
>>717
>>705は詰め込み車両の要望が強そうな事業者ばっかり集めてみたもの。
こいつらが連接バスを導入したら日本中に広がる。
720:名74系統 名無し野車庫行
10/02/02 02:54:49 ZeD/4bTG
ブラジルのクリチバのようなBRTとして捉えるなら
18メートル連接車は普及するよ。問題は道路事情よりも運賃授受だ。
ただ、運賃授受システムが今のままで、ワンマン運用するつもりなら
要らないだろう。