08/06/30 19:45:34 YWO6shpq
２００ｇｅｔ！
201:名74系統 名無し野車庫行
08/07/01 19:40:50 9V0sP4HA
つくば仕様か・・・塗装変えるとか、そのままとか、何か考えてる？
202:名74系統 名無し野車庫行
08/07/02 12:18:10 zgBDctX5
>>198
通行許可出るまではﾏﾀｰﾘぽいですな。
動きあれば再降臨ｷﾎﾞﾝ
『必然性のない』▽付ﾅｿﾊﾞｰ取得車、
つうとﾛｿﾄﾞｿﾊﾞｽなんかが居るですな。
ひょっとして所有のｲﾍﾞﾝﾄ屋が何かﾋﾝﾄ持ってる、、、、鴨??
203:名74系統 名無し野車庫行
08/07/05 09:55:15 R+BbTG4q
連接バス保守
204:名74系統 名無し野車庫行
08/07/06 10:41:24 7tx2tCjy
札幌や仙台の北の都市へ導入は無理か
205:名74系統 名無し野車庫行
08/07/06 13:46:24 TBva7Wuq
冬の旭川で走れたんだから、大丈夫だぁ
206:名74系統 名無し野車庫行
08/07/08 22:28:32 yxx7juh2
>>199
ちなみに関東地区では、普通板が「さ」から、大板が「な」からです。
緑ナンバーは、普通板が「あ」から、大板が「か」からです。
字光式は、「を」と「こ」と「ろ」だったかな？
207:154
08/07/12 01:02:33 1LpaTjd2
>>209さん
どうもです。それはしりませんでしたわ。
で皆さんに少しだけ進捗を。
現金一回払いで買いました。（キッパリ）
危うく動けることが分かって他の方に買い取られそうになりましたが、なんとかローンレンジャー
になって購入できました。
昨日郵送で届いた抹消登録書と譲渡書が目の前に有ります。
ニヤニヤとキモイ顔しながら来週にも所有者変更手続きに行って来ようと思います。
そしてココからが後に引けないトコロ……まだまだ先は長いですね。
208:名74系統 名無し野車庫行
08/07/12 16:54:21 IfYoatVu
一括？
陸送するのも面倒そうだが、頑張れとしか言いようが無いな。
209:名74系統 名無し野車庫行
08/07/12 23:12:21 7PxZRJrg
>>207
譲渡までの遣り取りを誰かにｽｷﾐﾝｸﾞされてたのか?
で、際になって危うく横取り…怖ーなおいngw
ともかく乙
210:154
08/07/12 23:56:33 1LpaTjd2
>>209さん
ずっと今まで動かなかったし、管理会社も「自走不能」と話していたので、今まで買取り手が無かったわけですが、
先日修理した際に移動させて他の支障無いところに留め置きしたのを、どうやら貿易に出そうとした（多分外人）
人がバスの位置が変わっているのを見抜いたらしく……売ってくれと圧力掛かったみたいです。
貴重なバスが海外に引っ越ししてしまうところでした。（滝汗）
先に唾付けておいたので管理会社も連絡くれて何とか保護することに成功しました。
しかし……鉄くず同然の値段とは言え、借金がまた増えた……orz
211:名74系統 名無し野車庫行
08/07/14 19:39:05 PRS6Epmm
>>210
もはや『金属泥棒』並だなw
現在の留置場所はセキュリティ完備?
他人事ながら何か不安な気がしてきた。。。ngw
212:154
08/07/20 05:49:18 pLEgFwQQ
先日、名義変更を無事すましました。
これで法的にも正式に自分の所有物となります。
皆様のご支援ありがとうございました。
あとは、一部修理と通行許可証の準備、駐車場のダンプ２台くらい砕石蒔いて整地するくらいですかね…。
土木は流石に土建屋にお願いするから１０万円は覚悟しなければ…
213:名74系統 名無し野車庫行
08/07/20 09:10:10 T/yX2UHt
そろそろ、画像うｐしてくれないくれるとありがたいなー、なんて・・・
214:154
08/07/20 10:16:36 pLEgFwQQ
う～ん、どこにうＰしましょうか？
215:名74系統 名無し野車庫行
08/07/20 10:31:48 T/yX2UHt
ピクトかふたばに借りるかすれば良いんじゃないかな？
ピクトならPC閲覧許可だしてね
216:154
08/07/21 02:28:51 zMWsLyRP
画像と動画をうＰしました。
パス「1985」
写真
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
動画
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
２２日午前０時までです。
なお、写真と映像見られた方にお願いです。
いたずら防止の為、基本は他言無用でお願いします。皆様のモラルを信じて……
217:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 14:41:33 cOtYeCJy
後は自走で回送か…。
バックが問題だよな
218:154
08/07/21 15:16:57 CRlobpSO
最初に止まっていた場所が１年間以上移動していなかった場所です。
バックについてですが、このあと、映像としてアップしておりませんが、あさっての方向に
くねくね連結車両が向いてしまい何度も立て直して位置を移動させました。
私の車庫はバックでしか入れないのでそこでも超難関ですね。
219:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 16:05:32 cOtYeCJy
グネグネって事は、トレーラー運転出来ないのか？
連接バスは離せられないだけで、実質セミトレーラーと同じだから、このままだと骨が折れると思うぞ・・・。
三輪自転車とかにリアカー繋げてバックすれば結構理解出来るんだけど…。
220:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 16:44:26 N2ZYI+Xi
画像＆動画見た。
つかでけーなー。やや傷んだﾎﾞﾃﾞｰの手当も気が遠くなりそうだw
長さ以外に、降車ﾎﾞﾀﾝ?でも▽になってたのね。これは自家用には関係ないか。
ググって見たら、練習場(否教習所)なんてのもあるのな。
免許は取らずとも、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏の『準備工事』も悪くないかと。
221:154
08/07/21 18:47:30 CRlobpSO
セミトレではなく、ピンの位置からしてフルトレになります。
つまり１０ｍ近い車体のオーバーハング部分にピンが有るので手こずります……
222:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 18:51:53 cOtYeCJy
んー…フルトレのバックなんてその道のプロでも厳しいって話だしなぁ…。
そもそも想定していないだろうし…
223:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 19:08:29 N2ZYI+Xi
よく考えたらこのｸﾙﾏは後後軸逆相ｽﾃｱだっけ？
んなﾄﾚｰﾗｰは特大物輸送でもない限り普通はねえな。
どんな操縦感覚なんだろな?
224:名74系統 名無し野車庫行
08/07/21 20:03:26 cOtYeCJy
逆相ってエアロキングみたいにバックは固定なのかな？
225:154
08/07/22 01:22:19 3x6IbQM5
前進時に逆相ステアは僅かですが確認できてます
バック時にこれが災いしているようですが、この日のみしかバスには会っていませんので
バック時に固定できていたかは不明。
運転席に後退時のステアロック用と思われるスイッチがあったのですが……この時ハンドル
握っていたのは私ではないので多分スイッチの意味が分からず作動させていなかった確率
高いです。
まだ、暖房用ラジエータ配管の外れなど修理しなければならないところが沢山ありますが、
土日は休みになるとのことで、次行けるのはお盆くらいでしょうかね……
226:名74系統 名無し野車庫行
08/07/26 00:45:55 1mT4eKpl
URLﾘﾝｸ(www.city.niigata.jp)
227:154
08/08/03 09:49:15 pIxgcen+
神奈中で出張ですか～
余談ながら連節バスは今復活させようとしているバスが初めて乗ったヤツです。
床下潜った後いきなり構内運転してますが。
近況ですが、つくば車の軌跡図面が無いために今の段階では
通行許可がでません…
同型の京成連節バスはどこか雑誌やネットか何かで載ってないでしょうか？
ネットではセミトレまででした…
軌跡作成ソフトは高いですし、３軸操舵の設定があるとは思えないし…
228:名74系統 名無し野車庫行
08/08/03 10:25:05 TqYXG/YK
手詰まりだな・・・
ダメ元でつくば博で運行していた会社に資料公開してくださいと頼むしかないんじゃねえかな
一応ナンバー取ったんだから軌跡図面が有る筈。残って無い可能性の方が高いけどな。
無かったら自分で作るしかないな。
229:名74系統 名無し野車庫行
08/08/03 13:48:06 FMZ9VI9S
会社がダメなら役所に情報公開請求すれば？
当時の許可申請に添付してる資料やら図面があるだろ。
保存期間過ぎてなければだが。
230:名74系統 名無し野車庫行
08/08/05 01:08:28 KZmLxGhu
>>227
京成のならバスラマ５１号に概略が載ってた。
数字が書いてあるのは外周半径と前車輪回転半径ぐらいだけど、役に立つかな？
231:名74系統 名無し野車庫行
08/08/05 09:09:02 H+Gy4AWs
>>154
木無血だろ？www
232:231
08/08/05 09:25:18 H+Gy4AWs
>>154
マジレスすると軌跡図6300円でつくってくれるらしいぜwww
まぁ、ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
URLﾘﾝｸ(www.tokusya-compliance.com)
233:154
08/08/11 10:11:29 z8/pz/4E
途中報告。
やっと正規の軌跡図面とつくば車の４面図を手に入れました！
軌跡図は京成連節の代用ですが、形式がＫーＢ１０Ｍ同型の為、国道事務所にて特殊車両通行申請が受理されました。
あとは許可を待つのみです。
234:名74系統 名無し野車庫行
08/08/11 16:53:19 dePoAnUa
やっとバスらしくなってきたな
235:154
08/08/12 17:28:16 rbbnE7IY
応援ありがとうございます。
しかし、まだ車庫まで移動する通行許可に過ぎません。
関東運輸局と協議してますが、技術部がなかなかガードが堅くて首を縦にふってくれないので、
現状はナンバー取得でいわゆる乗合バス登録ができない……
最悪は貨物トレーラー扱いで取得する手段かな……。
過去に前例がない故、国も拒みますね……。
236:名74系統 名無し野車庫行
08/08/12 19:35:31 K4wa0mlt
前例が無いだけあって、ガードも厳しいな。
しかし、国と真っ向から言い争う以上こうなるわな。あっちは走らせたくないだろうし。
首を縦に振るまでどれくらい掛かるかわかないが、きっと許可は下りるだろう。
そう言えば通行許可って、夜間限定になるのか？
237:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 08:28:21 zCUU58qo
>>236
所謂“A条件”と予想。
238:名74系統 名無し野車庫行
08/08/13 11:59:15 zIPyOwY+
>>237
Aならまだマシか。徐行義務とかそういった縛りが無かった筈。だよな？
その内雑誌からの取材とか有るかもなw
239:154
08/08/13 19:06:52 M56SmMlu
現状、法律の中で「路線バス」と唱っているために自家用登録が不可能みたいですね。
法律変わる日が来ればいいのだが……地元バス会社や議員さん動いてもらっても難しい感じです。
……とはいえ、所有者であることに変わりはないので、買いたいだけは避けれたので当面はヨシと
しますかね～。修理含めて気長にやらないと……。
240:名74系統 名無し野車庫行
08/08/14 11:39:56 1MYcMoE+
ふーむ…
241:名74系統 名無し野車庫行
08/08/14 23:00:42 FVDvH3jD
>>239
大人員輸送が必要な送迎バス、と屁理屈をごり押しするべきなのか、
貴重な車輌を『生きたカタチ』で動態保存したい、と正攻法で攻めるべきなのか。。。
よその運輸局がもう少し緩ければそこで裏付工作済ませるってのはありなのか?
242:154
08/08/15 00:25:38 oh0V0R1P
裏付けや他地域での法解釈の違いはあるので、仮ナンバー移動については
緩い部分もありますが、正式版は結局、前例がある関東運輸局に各地方も
ならってしまうので変わりなし。
しかし、詳しい事は伏せますが関東運輸局が同じ国土交通省なのに、
道路と車両は旧建設省と旧運輸省であり、別物で管轄違いですと言い切る
態度には腹立ちました。
しかも国民が自由に見られる法律ではない条文を持ち出して拒みましたから。
惨敗でしたが、いつか走ってやる……と復讐心に燃えました。
243:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 06:15:23 1TqMQe+X
>>242
一つアドバイスをしよう
個人で2ナンバー登録を申請するのは用意ではない
乗車定員を29名以下に減らして登録した輩も少なからず居るようだが
連接バスの場合は、構造ならびに登録が特殊な為簡単に許可を出さないだろう
これはあくまでも2ナンバーで登録の話しだが、これが8ナンバーだったとしたら話は別だ
244:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 08:56:14 VqaNDlaK
>>242
キャンピングカーとかトラックで登録するしかないかもな…。あくまで最後の手段、やりたくは無いが。
245:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 23:26:39 1TqMQe+X
>>244
連接車のキャンピングカー登録は簡単ではない
税金も高ければ、構造要件を満たすのも難しい
それ以前に特殊車はそれだけでは無いでしょう？
8ナンバーの分類を隈なく見ればきっと解決策は見えてくる筈
246:名74系統 名無し野車庫行
08/08/15 23:52:45 lQxWRVhT
移動図書館仕様とか、事務室仕様とかあったな。すっかり忘れてたよ
247:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 16:47:47 aOrB/JJ8
>239
＞現状、法律の中で「路線バス」と唱っているために自家用登録が不可能みたいですね。
＞法律変わる日が来ればいいのだが……地元バス会社や議員さん動いてもらっても難しい感じです。
特殊車にすると改造の必要が出てくる可能性が・・・
多分縛っているのは法律でなく、法律に基いて国公省が定めた命令（法令の令のほう）
国の機関なんて縦割りだからTOPの一言で簡単に変わったるする。
議員さんにも動いてもらってここへ連絡。
運がよければ「路線バ」から普通の大型車になって自家用登録も
URLﾘﾝｸ(www.tanigaki-s.net)
248:名74系統 名無し野車庫行
08/08/26 22:23:00 kTMpLNrL
保守っておく。
249:名74系統 名無し野車庫行
08/08/27 15:07:46 A7kv175a
日本ももう少し道路(官僚の度量)が広ければなあ。
250:名74系統 名無し野車庫行
08/08/27 21:25:25 YUx2pLz2
欧州に行けば解るけど、道路狭くったって連節バスは走れるもんなんだよ。
ただなあ・・・日本はそれ以上に路上駐車の問題が大きすぎる。
あれじゃ連節車は停留所に近寄れない。
名古屋の基幹２系統みたいな中央レーン式にでもしない限り・・・・。
251:名74系統 名無し野車庫行
08/08/28 03:05:36 25CLZNzs
同意
正直、厚木のシターロに乗ってみて
道路が狭いことは理由にならんな と
252:名74系統 名無し野車庫行
08/08/28 08:11:01 IQe/MxGj
ところで、連接バスって大体何キロ出せるんだ？
120出るのか？
253:名74系統 名無し野車庫行
08/08/28 22:15:37 hBeQ53/e
>>252
オランダなんかじゃ、バス専用道路をガンガン飛ばしているから、そのくらいは出るんじゃないの？
254:名74系統 名無し野車庫行
08/08/29 06:32:05 9PzLPNLz
操安性はｴｿｼﾞｿがどこにあるかでも変わってきそうな希ｶﾞｽ
255:名74系統 名無し野車庫行
08/08/29 17:43:58 q7JVzkZ9
どこかバンホールのAG300輸入しないかな
256:名74系統 名無し野車庫行
08/08/31 01:01:03 IAMu72Ic
バンホールに右ハンってあるの？
257:名74系統 名無し野車庫行
08/08/31 13:50:26 nhqBc9YZ
現行車ではないな。
ていうか、バンホールの連接ってミッドシップだから右ハンドルだと中扉が付けらんない。
258:名74系統 名無し野車庫行
08/08/31 13:50:38 aU5VqRMD
イギリス向けの仕様があれば何とかなるだろう。
車体幅は2.55だろうが、シターロの前例を盾にすれば…。
259:名74系統 名無し野車庫行
08/08/31 15:17:02 risYZDe4
ｵｰｽﾄﾗﾘｱに、
如何にもﾊﾞﾝﾎｰﾙっぽい形の右ﾊﾝﾄﾞﾙは居た。
単にそっくりさんなのかもしれんが。
260:名74系統 名無し野車庫行
08/08/31 23:39:44 oHhqSp8k
>>252
CIVISなんて80マイル仕様(=ほぼ130km)があるぞ
>>258
イギリスならバンホールを輸入する意味もなく、StreetCar(ファーストグループのftr)があるだろ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
261:名74系統 名無し野車庫行
08/09/02 02:28:36 3j+clzlF
VANHOOLって、バンホールって読んでいいの？
ベルギーだから英語読みじゃないと思うんだけど。
262:名74系統 名無し野車庫行
08/09/02 23:46:43 Q3IBLs38
英語読みなら「ヴァン・フール」だな。
ギネスブックにはそう書いてある。
263:名74系統 名無し野車庫行
08/09/04 02:32:13 iGCmuJYd
ベルギーって、オランダに近いがオランダ語なら「ファン・ホール」が正しい。
いずれにせよバンホールに右ハン特注するくらいならライトバスに発注したほうがコストも時間もかからない。
264:名74系統 名無し野車庫行
08/09/16 15:38:51 cv0q6mOM
日本で普及できぬか
265:154
08/09/18 10:00:52 ovM5z2XW
ご無沙汰してます。
連節バスは早ければ今月中に移動できそうです。
中間報告
まだ運転席ヒーターコアホースの修理しないと、クーラントが走っている間に漏れてしまうので移動できませんが……。
まだ仕事の休みと管理会社の休みが一致せず、進展がありません。
266:名74系統 名無し野車庫行
08/09/25 17:14:03 tNd+6x/P
>>265
早めにヒーターとか修理しとかないと、冬場になると寒さで車もお前さんも死ねるかもしれんなw
どれくらい寒くなるかは知らないが、雪が降る前に何とかしておいたほうがいいかも
267:名74系統 名無し野車庫行
08/09/28 11:48:31 BloBTSNY
>>154
昨日の午後、コンビニの近くで目撃したのはこれだったのか…
さっそく横サボ？貼ってあったような
268:154
08/09/28 12:12:17 4EB5OHFt
あらら回送目撃されてましたか～
無事、車庫に到着しました。
まだ車庫で作業中なので帰ったら写真をアップしたいと思います。
応援ありがとうございました！
これから修復してナンバー取れるよう頑張ります～。
269:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 12:32:05 nLizd0HS
がんがってくらはい。応援してまっせ～
270:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 13:37:17 gxZuuNqQ
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
786:名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/09/29(月) 10:05:47 ID:TohPdm2w0
週末に４号バイパスを連接バスが走っていたのを目撃したけど何か実験？？
789:786 2008/09/29(月) 11:30:48 ID:LZfcjhxPO[sage]
緑地帯を挟んで対向車線で見たから詳しくないけど、どっちでも無かった。
黄色？赤？と白の２色。
瑞穂野工業団地付近を北へ向かって走ってた。
ただの回送？
271:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 13:39:00 gxZuuNqQ
>>270
宇都宮ＬＲＴスレで連節バス目撃談
272:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 13:44:02 n2tG5fV+
選挙関連だと思われているみたいだけど
個人所有だと事実を書くなよ
連接バスの所在知られて荒らされる原因になるから
273:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 13:55:29 UBuBF8Tv
まさかヲタの道楽とは思わんよなあ
274:名74系統 名無し野車庫行
08/09/29 20:47:13 UUZhyAiO
個人所有と言う事実を明かすには、まだ時期早々って事だな？
275:154
08/09/30 08:19:13 Suc/DGIS
ご心配ありがとうございます。
車庫は国道に面していて色と丸見えなせいか、早速昨日はバスマニアらしき
何人かが歩道から写真とっていました。
地元のＬＲＴ議論に飛び火したのには驚きましたが、準備が整い次第、公開
してイタズラされにくくしようと思います。
個人名義で通行許可が一度出たわけですから、走る事は可能になりました。
次のステップはナンバー取得です。
ここで頂いたヒントを手掛かりに交渉しております～。
276:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 19:08:35 YEuAPmCh
そのうちバスマガ辺りの取材でも来るんじゃないか？此処まで来ると
277:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 19:41:01 A7gGpXuy
>>275
主な運行形態を予想するに、
先ずはﾅｿﾊﾞｰよりDPFの手配が先の気がしないでもないw
まあ何つーか感動したwこれからもよりｶﾞｿｶﾞﾚ
278:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 19:52:57 bt4QTBf8
路線バスですら連接はまだまだ難しい日本
無事ナンバー取得されて
路線車も日常的に走れる時代が来ることを願いますね
というかノンステをバスの基本にしていくならバス拡大してくれ・・・国交省
279:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 20:08:12 q7QAXdqg
神奈川中央交通で導入しているメルセデスベンツ･シターロGの
連接バスを個人名義のうえ、新車で購入した香具師がいたら神ｗ
280:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 22:55:55 qx44lZdX
ちょｗｗｗ
何やってるんですかｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
281:154＝木無血＝PS1636
08/09/30 23:46:09 bicFMmks
画像板にも貼られていますね。もう154とする必要もないですか（笑）
これは、連節担当の連れが突然無線で
「のどが渇いたー」
「ガマンできないー」
「ちょっとコンビニ行って来る！！」
……といきなり予定外で突っ込んでいったんですよ（爆）
先導車のハイエースもあわててコンビニに（汗）
２人で連節は交互運転していてこの時自分はプレステージ運転してました～
282:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 00:43:12 0ZggvRcQ
駐車場に隠し球持ってたりしない？
283:154＝木無血＝PS1636
08/10/01 01:42:46 aX/Nn8x9
隠し球というか、修理に追われて公表していなかったのが有ります。
自分のサイト更新したのでこちらでご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
回送の詳細は後日になります。すみません。
私自身も運転していたので写真は誘導車など同行したメンバーからデータが届くまでできないんです。（泣）
284:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 05:35:28 bCsJn/dA
シターロは連接でなくても個人で買うだけで神に近いぞｗ
285:154＝木無血＝PS1636
08/10/01 08:36:42 tY/4IYvU
バス画像板の高崎っちどこでしょうね？
286:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 11:48:34 0ZggvRcQ
どの画像も右側の中央よりやや上んところに影が出てるのは、デジカメの撮像素子がいかれてるか
汚れが写り込んでるか、どちらかでない？ せっかくの貴重な画像なのに、もったいない…
287:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 13:39:43 j3u2XlaR
レンズに付いているゴミじゃないか?
288:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 20:37:45 Df8uLG3a
アキバExの人だったのか
連接バスもラッピングしたりするの？
289:154＝木無血＝PS1636
08/10/01 21:37:54 aX/Nn8x9
黒い影はレンズのゴミみたいです。
清掃メンテナンス見積もり出したら２万とかでカメラ買い換えた方がやすいなんて……（泣）
長い目で見ればＡＤバスとしてラッピングも考えていますが、まず白ナンバーの前例が無いのでしばらくは無理です。
なので青ナンバー復帰、または京成連節導入時に成田ランプバス（コレのこと）を実際に走らせて是非を問う検証
実験と同じように、全国で各地で連節バスを検討している自治体での「道路試験車」としての活躍に期待したいです。
車齢２０年超であるこの子が全国各地にひとときでも良いから羽ばたければと思います。
これより先は一切秘密なお話しになってしまいますので申し訳有りませんが、強い味方を付けるべく、水面下で
働きかけています……
290:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 21:44:09 Df8uLG3a
>>289
青ナンって言っても、一台じゃ結構厳しいな…。個人タクシーの延長上にでもなるんだろうか？
けどま、時間が有れば何とかなりそうな気もしなくも無いな。
何はともあれ、お疲れさまでした。
291:名74系統 名無し野車庫行
08/10/01 22:24:53 0ZggvRcQ
写真で見ると綺麗っぽいですけど、実車はボルボもネオプランもかなりきてますよね。
外観も機能も維持するのは大変だと思いますが…
恐 れ 入 り ま し た 。
292:154＝木無血＝PS1636
08/10/04 22:35:45 I/+OjcB7
ネオプランは私の所に来る前のオーナーの段階で見た目も内装も窃盗に遭い荒らされたので装飾品が何一つ残っていません。窓も一部割られています。
現在、ブレーキのシリンダー不具合とエアサスの天板が腐食で脱落しているので車検クリアできないです。
ボルボ連節は徐々に不具合部分が分かってきました。
とりあえず、１週間エンジン停めておくとギアが起動後３０分以上入らない現象が起きているので油圧系のトラブル。オイル交換は必須のようです。
もっとも１５年もあそこにあったようですから……オイルも当時モノだと思われ。（バッテリーは平成３年製、タイヤは１９９３年製でした。）
なお、当初は３台あったらしいです。自分のは７５０。７５１、７５２が関東某所に有るのでそれらかと思われます。
あと方向幕は点検修理しようとしたら残念ながら風化していて破れました。仕方ないのでコレクションの電車の幕を入れてます（笑）
293:名74系統 名無し野車庫行
08/10/11 09:43:19 yz+iSVlS
方向幕は風化じゃなくて湿気でくっ付いたんじゃ・・・
294:名74系統 名無し野車庫行
08/10/13 19:32:16 +wFtjmIP
そんな事ってあるの？
295:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 10:32:19 YR1d5tYc
ある筈などなかろう。
296:154＝木無血＝PS1636
08/10/20 01:53:57 wRsC6d1Q
ちょっとネタとして時間があいてしまいましたが、ボルボに積んでいたバッテリーを充電してエンジン起動させる様子を
まとめてみましたので暇なときにでもどうぞ。
ニコ動でのツッコミお待ちしてます～。
ようつべ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ニコ動
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
297:名74系統 名無し野車庫行
08/10/20 19:54:04 33L2jpEJ
>>296
すっげー良い音だな。乙
自家用に欲しくなってきたよ
298:名74系統 名無し野車庫行
08/10/31 16:26:06 YAWo1K9b
age
299:154=木無血
08/11/06 01:40:40 +ZK8au8q
最近は屋根の腐食穴を埋めてます。
運転席真上にあるベンチレーターは外枠が錆びで殆ど残ってませんでした。
応急修理が済み次第アップします～。
あと、車内１５年分の汚れを落とすの容易ではありません。何度拭いても
雑巾やバケツの水はすぐ真っ黒。
やっと砂と埃が積もってた床が艶でてきた感じ。
ついでに運転席の脚と仕切りの隙間から平成５年７月発行の日航健保だよりと同エロ雑誌が出てきたｗｗｗ
公道だけでなく、ランプバスとしても廃車時期を特定できる物品ですね。
300:名74系統 名無し野車庫行
08/11/06 11:16:46 iRv7haI7
３００ｇｅｔ！
301:名74系統 名無し野車庫行
08/11/06 14:06:26 afVCFtfD
運転台で抜いていたのか・・・・エロエロ杉
302:名74系統 名無し野車庫行
08/11/06 21:59:34 Po7zIhys
ベンチレーターの外枠が消し飛ぶ年月って…
303:名74系統 名無し野車庫行
08/11/06 22:51:21 VH/AIXc3
＞車内１５年分の汚れを落とすの容易ではあり(ry
折れが当事者ならホース引き込んで水ぶちまけてるわ絶対ｗｗ
304:154＝木無血
08/11/23 18:50:39 gzt9fX4K
ご無沙汰しております。
しばらくは恒例の宗教的（爆）なイベントの準備に掛かるので修理は滞りますが、
一段落したら再開したいと思います～。
とりあえず、屋根の穴埋めが終わるまで次の作業にかかれなさそうです。
次は最後尾の屋根板継ぎ目の腐食穴……なのですけど、毎日結露して水が邪魔して
作業できません……。ＦＲＰもなかなか固まらなくなるのでお休みです。
>>303
そうしたいところですが、水道が無いので隣の用水路からバケツで汲み上げてそれで
掃除しております故、豪快なことができません（泣）
305:名74系統 名無し野車庫行
08/11/23 21:37:07 MzpwAzcv
>>304
昼間便の催行不可能ってさ、ボルボなんか買っちゃったからじゃないの？www
306:154＝木無血
08/11/23 23:37:53 gzt9fX4K
あーそれは立地条件が原因なのですよ。隣の東雲駅の近くなので予約無しの利用者が見込めないためです。
連節バスを買う買わないは全く関係ないですね～。
スレチなのでこの辺で止め。
307:名74系統 名無し野車庫行
08/11/24 00:47:46 hA13O25L
昼間便でボルボの連接が走るようになれば面白いんだがな。
時間と手間隙の問題か、こうなりゃ。
308:154＝木無血
08/11/24 00:52:47 MM4+Y8P+
>>307
ソレができたら最高なのですけどねぇ。
せめて、ゆりかもめとデットヒートしてみたいですｗ
牽引しているから５％の坂を上るのは容易ではないのでタイミングあわせるのが難しいですけど。
309:名74系統 名無し野車庫行
08/11/24 00:58:44 hA13O25L
ゆりかもめ……か
羽田まで行くモノレールは結構速いしな。
そう言えば、あのボルボって何キロ位出るんだろう？130位かな
310:名74系統 名無し野車庫行
08/11/24 18:56:24 Emw8/lQF
あれ現役時代に箱崎から成田まで乗ったけど、全然違和感のない走りで
普通に中央レーン走ってたし追い越しとかもしてた記憶がある。
後部車がトレーラーなんで静かで快適だった。また乗りたいな
311:名74系統 名無し野車庫行
08/11/25 15:34:48 ASxRoMIO
大型トレーラーバス
312:名74系統 名無し野車庫行
08/11/26 23:28:07 lmdfi1ik
確か足回りはアステローペと一緒じゃなかったっけ?
313:名74系統 名無し野車庫行
08/11/28 03:00:33 isLk8/Rd
ああ、フラットエンジン床下装架だから後ろの下んとこに半個室ができるのか <<アステローペ
314:名74系統 名無し野車庫行
08/11/28 22:29:15 9ihU38tf
観光ボディに路線用シャーシと見るか、路線ボディに観光用シャーシとみるか…
どっちで見ればいいんだ？
315:名74系統 名無し野車庫行
08/11/28 23:00:19 Dj9pODfV
>>314
当時のヲタ本見ると汎用シャーシ扱いだったような？
316:名74系統 名無し野車庫行
08/11/28 23:16:16 9ihU38tf
汎用か…確かに、それが一番しっくりきそうだな
317:名74系統 名無し野車庫行
08/11/29 01:06:17 syJHFF5D
>>316
二玄社だっけ？かが出してたヲタ本にはハイデッカーシャーシ搭載の物と
連接車、標準床の2ドア路線車が載ってたな
318:名74系統 名無し野車庫行
08/11/29 10:39:10 tNppkkxA
国産車で例えるなら、
ふそうBM/RP、日野AK/RKみたいなもんか？
＞B10M
319:名74系統 名無し野車庫行
08/11/30 23:16:06 cdEKs2YX
>>318
日野だとP-CG277AAやU-CG3KSAUがしっくりきそうだな。
320:名74系統 名無し野車庫行
08/12/10 02:24:51 8LdgC2/i
今ふと思ったんだが、アステローぺと共通ってことは、予備部品も同じ可能性はあるということだから、
アステローぺを多数保有していたバス会社あたりにストックがないかな。
例えばJRバス関東あたりとか。
321:154=木無血
08/12/10 09:05:02 acDlQeSk
アステローペと基本的に同じです。
エンジン細部など連節バスに使われたシャーシ固有部品は本国でももう無いらしいので調達困難らしいですが、
付属なものは初期アステローペと同じと富士重から確認済み。
つか、付属品はアステローペ共通だし内装周りは国産車だから、なんとかなります。
どうにもならないのは、トルコン、プロペラシャフト、ターンテーブルや第３軸？など後部走り装置とのこと。
連節バスとアステローペでは設計が異なり、低速ギア比や強化パーツが使われているらしいです。
それらが壊れたら日本ではジエンド…
廃車体から部品取りやオーストラリアから逆輸入でもしないと治せないとの事でした。
322:名74系統 名無し野車庫行
08/12/11 00:43:42 zT8Yxoeu
>>321
ペラシャだけは業者に頼んだらカスタムで作ってくれそうだけど、他はねえ…
323:名74系統 名無し野車庫行
08/12/11 19:17:19 GVUQGm0e
第五輪あたりはワンオフで作ってもらうしかないな
324:名74系統 名無し野車庫行
08/12/11 22:06:01 BtjCYstd
ﾄﾙｺｿの換えが無いのが何ともｲﾔﾝな感じか。
まあ個人のﾏｲｶｰ用途なら、ｱｽﾃﾛｰﾍﾟそのまま載っけても高速の伸びがやたら良くなってｳﾏｰとか?w
325:名74系統 名無し野車庫行
08/12/11 23:20:33 Jy40TU0p
路線で使うわけじゃないから強化パーツとかは不要よね。
とは言え、動体保存で原型から外れて行くのをどこまで許容するかは、、、オーナーの趣味性次第かw
326:名74系統 名無し野車庫行
08/12/12 00:51:58 1QNjypM/
まあ金と手間と自分の腕を注ぎ込むかによって何とかなるでしょ？
規模は違うものの、２ちゃんのアイドル、たっくんなんかS130ZにスカR32のエンジン、ミッション、リアマルチリンクサス、CPを自前で載せたし。
327:154＝木無血
08/12/12 03:10:29 1QR4tuO6
勝手な予測、ギア比も低速に振っていて、エンジンは２７５馬力。
アステローペの高速ギアにしたらトルク不足で加速が更に鈍くなる悪寒……。
それと、先に考えとして自分はナンバーを取得して走ることを大前提としております。
その為には登録用途の手段を選びませんので予めご了承下さい。
色だけはつくば博カラーに仕上げたいですけど、リムジンで改造がされていますから
完全なる再現は資金力も無いので根本的にできませんｗｗ
また、関係各所とお話ししておりますが、２ナンバーだと本当に登録できないと思う
います。……ならば貨物や特殊車扱いでできないかという事まで相談しております。
その為には座席外しや内装の変更（構造変更申請するなら必須）を余儀なくされます。
現状のままで走ることは行政書士さんや陸運局と幾度と交渉してますが、許されない
みたいですわ……。
いつか、ゆりかもめと併走バトルしてみたいものです……多分負けますが。
328:名74系統 名無し野車庫行
08/12/12 03:18:04 LoGp7kD2
ATS-Pを搭載した蒸気機関車があるぐらいだから
原型で動態保存なんて、意味ないのでは？
現実に走れることが重要なんだし。
329:名74系統 名無し野車庫行
08/12/12 18:34:13 bnrTjnMt
内装は滅茶苦茶でも、外装が原形留めてたらまだいいと思うぜ。
世の中には種別しか原形を留めていない車もあるしな。ローライダーとか。
330:名74系統 名無し野車庫行
08/12/13 15:16:46 wfZEQRIg
旅館所有の送迎マイクロでも緑ﾅｿﾊﾞｰ取ろうと思えば取れるとか?(台数とかの用件はよくわからん)
同人を何らかの『法人』に見立てれば個人の1台こっきりでも緑ﾅﾝﾊﾞｰは可能??
緑にした所で不特定多数の旅客運送なんかあり得ない、常に『回送』なので1種免許で桶とかw
↑あくまで裏付け無しの妄想。大間違いならｽﾏｿ。
>>327
乗合以外に変えるとなると、予想される用途的にやっぱり放送宣d(ry
後車体のﾄﾞｱが撤去されてるのが見た目最大の変化点か。
ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞでﾄﾞｱを再現するのも悪くないかもw
331:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 21:03:46 av9I06XW
>>321
京成の現役のとは共通部品ないんだろうか・・・
あれもAT車だよ。
332:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 23:46:42 ZoRZSZfC
そうかもしれないな
333:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 23:57:18 lJfoqvuC
>>330
そういえばNPOが緑ナン取得した例があったなあ。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
334:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 23:59:27 tJEYi4IS
京成の車がじきに廃車だから大変だな初期車は
335:名74系統 名無し野車庫行
08/12/21 10:18:51 zxNJyUeT
>>334
京成のが廃車になったら、使えるパーツが湧いてきたりして。
336:名74系統 名無し野車庫行
08/12/21 14:27:21 boK2dTr2
オナニーしようかな…
337:名74系統 名無し野車庫行
08/12/21 14:51:09 n6/qut+s
>>330
旅館のバスは、白ナンバーだと途中立ち寄りが出来ない。が、お客様が土産品買うためなどで途中立ち寄りの要望多いので、緑ナンバー取ったパターンが多いです。
338:154＝木無血
08/12/21 19:57:44 4TQ6XqLm
今日、不凍液を交換しましたが完全に腐ってる！！
不凍液は緑なのにドレンプラグ外した直後は茶色でした。これも１５年前なのかな……（汗）
そして「ウッ」とくる形容しがたい腐敗臭の香りが……
プレステもネオプランもボルボも不凍液が共通ですね。
あ～手が臭いよ～(T_T)
容量は約４０リットル。水を入れてエンジン回して暖房循環させて抜く……を２回やったあと、不凍液を５０％濃度
（９７％１８リットル＋水２０リットル）を入れて完了。
これで寒波襲来時に氷点下１０度にもなる駐車場でも安心できるようになりました。（今までの販売店があった越谷より
冷える地域のため。）
339:名74系統 名無し野車庫行
08/12/21 20:56:27 JV01AAQp
いやいやご苦労様です。
340:名74系統 名無し野車庫行
08/12/22 00:57:33 Y+cmB5jI
液だけが腐っているならいいが本体が腐ると大変だー
341:154＝木無血
08/12/27 00:22:08 znR6MbC+
ちょっと修理がイベントの関係でしばらくお預けなので動画でも。
このスレでの行動がリンクしていますが、購入して回送移動までのいきさつを簡単にまとめてみました。
退屈しのぎにでもご覧になられてコメしていただけるとうれしいです。
ようつべ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
ニコ動
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
342:名74系統 名無し野車庫行
08/12/27 13:20:59 F68jOav5
札幌や名古屋のように広い道が続く都市は導入できるかも。
343:名74系統 名無し野車庫行
08/12/27 17:15:38 4TEZDhoe
スレ違いだが
>ATS-Pを搭載した蒸気機関車があるぐらいだから
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
デゴイチ、「空だき」で走行不能 営業運転車両ゼロに
>「修理には最大１年半」（ＪＲ関係者）とも言われ、
344:154＝木無血
09/01/01 03:32:32 QUpvKaZL
３年連続でバスにて年を明かしました！
今年は連節バスの運転席でエンジン起動中でした！
給電側のネオプランのバッテリーが弱ってたので、氷点下ではなかなかエンジンが掛からず、わずかに間に合わなかった～。
イベントも無事に終わりましたのでチョコチョコと弄っていきます。
ナンバーは年内取得を目標に、エア漏れ全般の修理（エアードライヤーの弁動作不良、ドアピストンエア漏れ、エアサス調整など）
屋根や側面など錆の補修、一部は大切開交換手術などやっていきたいです。
あとは強制燃焼ヒーター着火不良も直さないと冬はめちゃくちゃ寒い……（泣）
冷却水の循環はするから僅かに効きはしますが夜は無理です。
345:名74系統 名無し野車庫行
09/01/01 10:19:49 G3hxbe8Y
あけおめ
暫くはバスの中で防寒装備しないと駄目って事か
そりゃかなりきついな
ナンバーが取れれば前例あり、という事で連接バスの自家所有へのハードルが低くなるかもしれないな。
346:154＝木無血
09/01/01 20:35:10 QUpvKaZL
あけおめです。
京成連節は個人が購入できるような値段ではないでしょうけど、まだ眠るリムジン連節なら
第２、第３号もあり得るでしょうね～。
または円高を利用してオーストラリアから輸入仕返して後部ドアの残る原型タイプとか、
欧州路線バスやバンホールスーパーハイデッカー連節とか。
車両はこの世に確かに存在しますから「夢」は大切に持ちたいですね。
本当に実行しちゃいかねないバス基地外のロマンですけどｗ
347: 【ぴょん吉】 【1712円】
09/01/01 23:21:49 pDVuiX/7
ﾐｸﾆのﾋｰﾀｰ≒家庭用石油ﾌｧﾝﾋｰﾀｰ
てな感じか?
なんか調子崩したﾌｧﾝﾋｰﾀｰの着火周り磨き倒して何とか直した記憶が甦った。
作業用にｲﾝﾊﾞｰﾀｰor発電機＆家庭用暖房機器持ち込んだ方がよさげかと。
酸欠CO中毒には注意w
348:名74系統 名無し野車庫行
09/01/01 23:46:18 2Dv7Msv+
>>344
乙。
ただ冬季は最低限度の確認に留めた方が良くない？特に夜は。
体壊してもなんだし、作業性が落ちてると余計なところを誤って壊しそうだし。
349:名74系統 名無し野車庫行
09/01/02 09:22:50 +2JMPgyD
雪の上で連接バスでドリフト出来るかもなwwwww
350:名74系統 名無し野車庫行
09/01/02 09:49:30 80OOkxin
>>154
強制燃焼ヒーターってエンジンプレヒーターのことだよね？
マイクロバスしか知らんが、プレヒーター着火中にエンジン切るとぶっ壊れるらしいね。
プレヒーターって、けっこう耐久性のない機械なんだなって思った記憶がある。
351:名74系統 名無し野車庫行
09/01/02 11:57:54 Hfjeqf6t
>>349
ふとこれを思い出した
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
352:154＝木無血
09/01/03 00:02:58 lxXnhL+J
ご心配ありがとうございます。その日は上がりつつあるネオプランのバッテリーを降ろして自宅で充電にとどめています。
有名な動画ですよね。この車両は後部車両駆動の為、高速で蛇行して不能になったと思われます。
後部駆動車の悩み……
連節部破壊しちゃってません？
URLﾘﾝｸ(tw.youtube.com)
宇都宮で降雪凍結あると計画道路でこの現象起きます。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
このようになりたくないですね。
……というか、ボルボなら前駆動なのでこうなりませんけど。
２連節のボルボ。プロモムービーっぽくて好きです。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
頑張りすぎというかバトル必至すぎでワロタ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
353:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 00:21:59 YNiMhuPy
↑一番最後のを見て、何故か「街の遊撃手いすゞジェミニ」のCMを思い出したｗ
354:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 01:22:49 wK/zBYS8
いくら燃料節約とは言えこの寒い時期の夜にエンジン切ったら凍え死ぬわ
(ノﾟOﾟ)ノ
355:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:03:22 sKYCX1F1
連接バスの中で仮眠して、朝になったら始動不能になってたら洒落にならんぞ
356:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:14:39 YNiMhuPy
>>355
なにそのチームバチスタの栄光
357:名74系統 名無し野車庫行
09/01/03 18:36:23 sKYCX1F1
>>356
kwsk産業
358:154＝木無血
09/01/04 21:43:55 yvUfWpLz
氷上連節ドリフト有りました。
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
これは凪払える威力あるわー
359:名74系統 名無し野車庫行
09/01/05 17:04:04 lms8lIpD
京成のウテシかっこいい
360:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 19:31:13 9ip+guYW
道が狭い東北では無理だわ
361:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 22:31:36 uco7F4oJ
>>360
ツインライナー（ベンツシターロ）は本厚木駅前もアクスト周辺もべらぼうに狭いところをふつうに曲がっていくよ。
362:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 23:04:47 Sv8dfoQl
シターロならこの前新潟市に来てたな。
363:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 23:54:48 1cctQChX
幕張地区を走る京成バスに
メルセデス・ベンツ シターロGの連接バスまだ～
チンチン！（AA略）
364:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 22:53:42 5vanPdwZ
>>361
ウィキペディアにえらく狭い道を走る画像があった気がする。
>>362
新潟に来てたのはセントロライナーだったような。
365:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 23:00:40 DmzGlX9N
つーか、欧州の都心部ってフツーに道狭いし・・・。そういうところをなんともなく走っている。
ただ、このことは何度も出ているが、日本でネックになりそうなのは「路駐の多さ」だと思う。
366:名74系統 名無し野車庫行
09/01/11 23:46:38 Cvfb4l/A
>>364
あるぇ？
367:名74系統 名無し野車庫行
09/01/12 00:10:48 x72nLZ3y
>>365
それより路線バスの『地位の低さ』の方が問題かもな。
368:名74系統 名無し野車庫行
09/01/21 21:42:38 WwYkbdDV
日本ではなかなか。
369:名74系統 名無し野車庫行
09/01/23 00:42:31 CMUlWm55
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
370:名74系統 名無し野車庫行
09/01/25 19:57:58 AlU1CZWX
動きある？
371:154＝木無血
09/01/26 03:16:32 w6NTaEOc
こちらは当面、別のバスの修理が優先的になってしまっているので動き有りませんです～。
修理道具買うので精一杯。バッテリーも高くて買えません（泣）
372:名74系統 名無し野車庫行
09/01/28 21:17:47 M+rrsjKu
それは惜しいな。
373:154＝木無血
09/02/04 11:51:17 Y0/vK/Td
ご無沙汰です
登録の為の是非を巡り、関係各所に確認している最中ですが、直近で京成連節バスと
完全同型という異例の型式になっているので（本来は逆ですが役所関係はそう捉えている）
どのように解釈すればよいのか困っているようです。
ナンバーだけでなくその他の法令で異例の型式に振り回さています。
374:名74系統 名無し野車庫行
09/02/04 17:50:05 S9hP699R
厚木のシターロも1年経ったね。
375:名74系統 名無し野車庫行
09/02/19 20:52:08 avu7lKNA
age
376:名74系統 名無し野車庫行
09/02/21 19:19:04 FNPLzCUR
京成の連節が10周年でマスクをつけて運行中あげ
377:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:17:46 Z8AbuAWz
連接バスを入れてる社はどれくらいあるんだろう？
378:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:39:34 MQIXVbio
>>377
1985(昭和60)年に開催された つくば博のシャトルバスの一部が
東京空港交通で使用され、廃車後は一部、旭川電気軌道でも使用されていた
現在は、京成バス＆神奈川中央交通のみ
379:名74系統 名無し野車庫行
09/03/07 22:39:52 r2rz5MtL
>>377
世界中にたくさん。
380:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 22:30:43 dYRh1FI5
西東京が、つるつる温泉で使ってるのは？
381:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 22:41:18 qds78DYn
あれは、どっちかというとトレーラーバスだなあ・・・
382:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 23:11:41 g5Z0PVrQ
【連接バス】
URLﾘﾝｸ(blog.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
【トレーラーバス】
URLﾘﾝｸ(files.hangame.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.sa-transport.co.za)
383:名74系統 名無し野車庫行
09/03/08 23:18:58 5nwsgSim
俺は牽引二種ないから運転出来ねぇなぁ
連接バスってのはフルトレーラの挙動だと思えばいい？>ｳﾃｼさん
384:名74系統 名無し野車庫行
09/03/09 07:55:01 HFi3u/n2
>>382
トレーラーバスの上は中身はレンジャーだよって話だが、一番下普通に日デの古いヘッドだな。
385:名74系統 名無し野車庫行
09/03/09 07:55:47 HFi3u/n2
あれ？文字化けしてる…
日デの古いヘッドだよな？
386:名74系統 名無し野車庫行
09/03/11 21:29:03 UgM0oIc+
どこで？
387:名74系統 名無し野車庫行
09/03/12 08:45:41 BeyLuRJv
>>383
曲がる関節は一点だからセミトレバックでしょ。
388:名74系統 名無し野車庫行
09/03/12 21:55:37 C9X4rx1M
>383
連「節」バスなら運転できます。
389:名74系統 名無し野車庫行
09/03/13 11:32:01 UOWNyK4D
プッシュタイプなら普通にセミトレバックだが、ボルボは前車と後車の折れ角に比例して機械的に第三軸がステアするから（バック時のステアロックは無い）、想像以上に切れ込むぞ。
390:名74系統 名無し野車庫行
09/03/13 12:25:58 mkmSYbY2
セミトレってかセンターアクスルのフルトレで桶
391:154=木無血
09/03/13 12:34:11 8DDmjdoF
リムジン連節を埼玉から栃木まで自走回送に同行してた撮影班の方から素敵な動画を頂きました。
バックは389さんの説明のとおり、油断するとあっという間に切り込んでジャックナイフになります。
連節バス復活への道 予告編
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
連節バス復活への道
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
392:名74系統 名無し野車庫行
09/03/14 05:32:15 VRpBvoaW
感動巨編だが、西水沼のサンクスのシーンが全面カットなのはいただけない。
393:名74系統 名無し野車庫行
09/03/15 13:52:23 zg9yE8MH
まあなんせここまできたんだから、修理も頑張ってほしいよなぁ。
入手の大変な部品もあるだろうけども。
しかし地面から連接部分までのクリアランスが意外と少ないんだな。
かまぼこ状の踏切とかちょっと怖そうだ。
394:名74系統 名無し野車庫行
09/03/24 14:37:49 /xJqUb/F
マジお疲れ様です
395:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 00:55:31 PH703d9H
>>391
連接じゃないですけど、ネオプランのメガライナー、多分このまま営業復帰はなくて
廃車じゃないかと思うんですけど、お一ついかがです？
396:154＝木無血
09/04/01 01:02:54 QLpNegEN
395さん
あはははは……（汗）
そのセリフ、手伝ってくれた全員＋知人友人、果ては会社の上司にまで言われました。
曲がれないバスは乗りたくないよ～（泣）
397:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 06:58:40 mxlLw5ja
メガは良いぞー
世界が変わる
398:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 13:55:21 ZbVZ+1He
メガライナーが駄目になった今、遂にジャンボクルーザーの登場だな。
今ならナンバー取れそうな気が…。
399:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 15:09:26 L+LkuhFs
ジャンボクルーザーはまだ国内に残っているの？
400:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 16:07:46 qUsAFxAo
ロンドンでは前市長が導入した連接バスを現市長が廃止したがってるらしい。
Top Gear シングルデッカーvsダブルデッカーvs連接バスのレース
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
Top Gear 現市長インタビュー
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
401:名74系統 名無し野車庫行
09/04/01 17:59:36 SAtXyF9V
>>400
バスがーーーーーーーー！
日本でやったら糞面白くないね
402:154＝木無血
09/04/03 18:50:32 U9Y/DXxV
ふと思ったけどイギリスの連節は右ハンですよね。
日の丸グループ（大東）にあるイギリス仕様のベンツの観光バスもほぼそのまま日本で走れる。
向こうのロンドンバス・ルートマスターは有名だけど連節バスは今どうなんでしょうね～
ハイデッガーやダブルデッカーの連節ならネオプランやバンホールで左ハンらな有るし。
403:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 01:59:39 yZ5Y0QeH
>>402
仮名中のシターロがまさに英国仕様ベースだったはず。
ここいらを故人で欲するなら全長以外に全幅と軸重で基準緩和とらにゃならんのでハードルが更にうpと云う。。。
404:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 03:47:13 KKXgcRuQ
シターロは単車体でも幅が広いからな。
エボバスが2.5mにしてくれないらしい。
405:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 09:19:34 9rVo/MWU
2,5m制限の橋げたの間を通れば幅が狭くなるぜww
406:154＝木無血
09/04/04 12:57:50 ttm1WNnE
なるほど田代Ｇがイギリス仕様なのですか。
軸重は多分クリアできますよ。
後部車両から定員２０人以上減らせば１トン以上軽くなりますし。
幅は日の丸にあるベガスのようにフエンダー交換レベルで済まないからね～
残念だわｗ
407:名74系統 名無し野車庫行
09/04/04 19:55:52 TAyK3Cqs
車両限界と建築限界は違うじゃん、、、
408:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 12:02:08 640Z6aLQ
シターロは軸重11.92トンだったような。
409:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 14:02:06 /ltK54UM
リアエンジンタイプの連接バスは安定性が悪そう。
急加速するとジャックナイフ現象を起こすのでは？
410:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 14:51:33 Xkif/CHW
連接車は、回転半径小さくするため、逆位相の後輪操舵のセッティングしてある。
ターンテーブルの動きに制限してあるので、直進ならジャックナイフの
問題すくないはず。
カーブ突入時に急加速して、逆位相の操舵が働くと
車体も逆位相に傾いた状態で、ターンテーブル中心に角運動すると
危険な気がする。
エアサスにして、車体を内側に傾けるとかやっているんだろうか？
封印された海上コンテナはどこに重心があるかわからないから
トレーラが外側へ想定以上に傾き、横転する事故があった。
411:154＝木無血
09/04/06 15:19:59 guivxoN/
ボルボのように前部車両駆動なら後部車両３軸はターンテーブルにつながったロッドで逆ステアしますが、シターロの後部車両駆動は
ダブルタイヤだしステアなかったハズです。
そのためか牽引型と推進型ではカーブ特性がまるで
違いました。
京成電鉄と神奈川中央の両方を交差点で９０度回転みれば
第２軸軌跡が全く違います。
なんていうか、ボルボは一般バス同様。そこに線路がある感じ。
シターロは軽度のジャックナイフみたいな曲がり方で横ズリ
してました。
わかりやすい動画あれば良いけど……
412:名74系統 名無し野車庫行
09/04/06 20:52:32 QnjEl2PP
ドイツでプッシャータイプのノンステに乗ったことあるけど、
なんだかゴッツンゴッツンした乗り心地だったな。
MANの古い牽引タイプのほうが、乗り心地はよかった。
413:154＝木無血
09/04/06 22:24:01 L3zcAE+4
シターロＧ連節（海外）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ボルボ連節（京成）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
神奈中が見つかりませんでしたが、こんな感じ。
何となく牽引と推進で第２軸の挙動の印象違うのが分かります？
雨天なので尚のこと横滑りしている感有りますが……
ボルボはつくば連節で車庫内にて軌跡を見られますけど、
神奈中は交差点動画を実際に撮るしかないな……（汗）
414:154＝木無血
09/04/06 22:48:08 L3zcAE+4
シターロＧの試験映像？
凄い急旋回で転覆寸前なんですが……横滑りしてるって（汗）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この映像で第２軸が横滑りしているのが確認できます。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
415:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 00:59:38 Bwx0qSH8
>>413
ふーん、後部車体の振る舞いも全然違うのねえ。
416:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 02:07:28 LCvfxu9R
連接車天国見つけた！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
417:名74系統 名無し野車庫行
09/04/07 02:35:51 LCvfxu9R
On Rail感覚 ハンガリー製
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
418: ◆N1toQkxgzc
09/04/08 00:25:41 79v2bdfD
こんなのあります。アニメGIFですが。
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)
419:名74系統 名無し野車庫行
09/04/08 01:00:09 Owd2EQVg
>>402
亀レスだけど、イギリスの連節は最新のftr↓も中はボルボで一からの国産はなかったような。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
420:名74系統 名無し野車庫行
09/04/08 23:21:03 VQlOv2XE
ネオプランの神奈中ツインライナー＠湘南台駅
URLﾘﾝｸ(movie.ozmall.co.jp)
421:154＝木無血
09/04/09 02:39:34 UMzTAT3Q
有り難うございます。
第三軸が第二軸よりやや内側に軌跡書いている感じですね。
道路の文字の上を通過するときの状態からすると。
もっともその先のクランク＆カーブの影響でハンドル角の変化が原因かも知れませんが……。
ボルボは第二軸と同じまたはやや外側に軌跡を書く感じです。（リアオーバーハングは怖い
くらい外に振ります）
なおココで言う軌跡はタイヤの通過位置での意味です。シターロＧとボルボＢ１０Ｍは
第三軸の位置が異なりますので、車体の挙動としては必ずしも同じとは限りません。
422:名74系統 名無し野車庫行
09/04/09 12:52:07 M7kOaZQz
動画で後部車体の挙動を見ていますと、推進式の場合は推進軸と操舵軸にまたがる
仮想的な二軸ボディが見えるようです。中間軸や折れ曲がり機構は車重支持や
カーブ通過の都合上設けられてるに過ぎないって感じで。
牽引式の場合は前部車だけで完結していて、後部車はおまけとしてぶら下がってるみたいですね。
いや面白いなあ。もっと多節の奴だと、どう見えるんだろう。
423:名74系統 名無し野車庫行
09/04/20 23:38:30 P8oOjGUA
京成が今の連節バスを廃車して新しい連節バス輸入するみたいでっせ。
姉妹車としてお一ついかが？
千葉市：千葉市幕張新都心地域公共交通総合連携計画
URLﾘﾝｸ(www.city.chiba.jp)
424:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 01:08:41 76uvbTJ+
>>423
これ、何だろう？
シタロ？それともネオプラン？
425:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 01:21:24 9iEoUZ6R
日野ユーザの京成バス船橋茜浜か。。。
どんな車種が、いいのかな？
無難にネオプラン？ メガライナーのこともあるからダイムラーのエンジンでなく
純正のM.A.N AGでいく。
日野とつきあいという点で、スカニアABの オムニシティ。
イラストからすると、何気にスカニアっぽい気もする。
426:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 02:15:13 wRIkEFat
この際だ。
2車体なんてケチくさいこと言わず、3車体連節入れよう。3車体。
427:154＝木無血
09/04/21 03:18:53 ko1Bk2P5
京成もいよいよ入れ替えの時期になりますね。
地元の関東自動車が中古で買うのかな～？わからんけど。
しかし、京成在籍中にこっちもつくばカラーにして並べたいですわ。
ナンバーの難関や外装の補修は大変ですが。
京成新車計画は絵的にボルボではない感じですね。
エンジンをサイドシフトしたノンステボルボ連節あるけど残念。
ＭＡＮの連節かな～？
428:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:13:11 jSYq7XTS
>>423-
シターロっぽいね。
導入実績のある車を入れるのが手っ取り早いが、
ボルボも日本向けセントロも生産中止だから、
そうなるとシターロ以外に選択肢がないのかも。
厚木のシターロが走っている道路よりは格段に整備されているから、
特認もとりやすいだろうし。
429:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:30:52 r/RKEgbk
これの3ページ目と同じ
URLﾘﾝｸ(www.kanachu.co.jp)
今までと同じボルボのシャーシ使ったこれも面白いと思うんだけど
URLﾘﾝｸ(www.goftr.com)
430:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 16:39:59 WlqirpBD
>>429
URLﾘﾝｸ(www.goftr.com)
の奥のコーナーの部分は最初から機能しないし、向かって左から5席目と7席目は排他使用だろこれ。
デザイナー優先でプロジェクトが進むとこれだよ
431:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 18:11:10 zARjbULY
連接復活の動画がニコ動で取り上げられていたので来ますた
432:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 19:33:04 yMT3YaIK
京成の連接はボディは7E改みたいなもんだからスバルのカスタマイズ工房に頼めば出てきそうだな。
問題は足回りと駆動系統か。
433:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 21:53:21 wRIkEFat
>>432
カスタマイズ工房は、もうバスリペアサービスはやってないよ。
434:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:13:43 ZTMlWWAl
シターロじゃなくてキャパシティにすれば？世界初の右ハン登場させてほしい。
435:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:26:50 yMT3YaIK
>>433
マジか
436:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 22:48:50 xJSRyHdg
>>433
リペアはやってないけど部品供給はまだやってるんじゃないか？
437:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 23:08:11 E2MhmkFc
京成バスのボルボ＋富士重ボディの連接バス中古を
買うバス会社は果たしてあるのかな？
個人名義で連接中古を買いたい奴も居ると思うが…
438:名74系統 名無し野車庫行
09/04/21 23:44:56 9iEoUZ6R
>>437
２０５系統や２０６系統が慢性パンクの京都市交通局とか
市電伊敷線亡きあと、やはりパンク状態の鹿児島とか
北海道の小樽・札幌・苫小牧などの長尺使っている会社。
人が多く住んでいて、排気ガス規制が甘いところ。
それは、京都・鹿児島・小樽・札幌・苫小牧
439:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 00:03:39 eO3EKiD6
>>437
スレ住人に一人いらっしゃるようですが・・・・・・。
440:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 00:38:02 8xUzkaAk
>>437
北陸鉄道、新潟交通、関東自動車の巴戦かな？
441:154＝木無血
09/04/22 02:06:14 Nz3JUGyJ
確かに異世代同型車の５Ｂ連節と７Ｅ連節を並べたいし、７Ｅも出来れば欲しいですが、
自分はそこまで金持ちではないので無理です（汗）
宝くじ当たれば良いなぁと思いますけどね。
新旧併走とかした～い！
でも京成連節は国内のバス会社で中古で使うでしょ。個人は価格的に
多分夢の話かと。（京成に「いくら？」と聞いたわけではない）
まだ日本に眠る、オーストラリアで現役のつくば連節を探した方が
手に入れやすいのが皮肉だ……。
442:名74系統 名無し野車庫行
09/04/26 01:40:44 gomnHD7m
トミカなら6月から1000円出せば7E連接買えるようになるんだけどな。
443:名74系統 名無し野車庫行
09/05/04 11:52:04 Qn7OmNb2
札幌市とか名古屋市とか大通りの道が広いから導入できそう。
東京都も。
444:名74系統 名無し野車庫行
09/05/04 19:36:01 s/HjsXVd
新潟市も入れるつもり満々みたいだけどな
445:名74系統 名無し野車庫行
09/05/05 01:40:49 3NLHXaew
厚木のあんな道で走れるんだから大丈夫だろう
446:名74系統 名無し野車庫行
09/05/07 22:58:59 h4YlS2YZ
>>154
何か進展ありました？ レストアの方は、どうですか？
447:名74系統 名無し野車庫行
09/05/08 17:05:10 qfILQUuf
>>446
進んでないに３つくば
448:名74系統 名無し野車庫行
09/05/10 00:10:12 7DHJ+xSx
この連休はプレステージの方を修理したり壊したりしてたみたいよ
449:154＝木無血
09/05/10 02:07:28 kkO/O3PM
現状はプレステ（白いバス）のフレーム修理を優先しているのでストップしています。
また、ボルボはエアドライヤーの解放弁不調で駄々漏れに。（第２軸ドア側もブレーキホースから漏れているっぽい。）
分解して乾燥剤など中を掃除しないとホイールパークが解除しきれないので、車庫内は何とか
動けるけどブレーキ壊しちゃうので極力動かさないようにしています。
450:名74系統 名無し野車庫行
09/05/10 15:25:29 pYEDnGzT
ふーん、ボルボがそんな状態だとすると、あの回送走行って、実は大変なことだったのね、、、
451:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 19:41:24 o7aX7MEE
どうせ、連節バスは注文生産なんだし、何処かがトロリーバス化してくれないかな？
今日本じゃ殆ど走ってない分、観光の目玉にもなりそうなもんなんだけど。
452:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 20:30:49 CFnJgAjz
>>451
ハンガリーやチェコが本場だな。
イカルスやタトラが、今でもかなり作っている。
ロシアや中国を走っているのも、そいつらが原型。
453:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 21:49:54 7ma0GxnW
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
・・・・これ、車種なんだ？
>>452
中国だと揚子江汽車とかね。
454:名74系統 名無し野車庫行
09/05/23 22:23:31 POx1iiMQ
>>453
URLﾘﾝｸ(www.alarabiya.net)
455:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 08:57:24 KViSI6BO
そういえば茨城県の石岡市で鹿島鉄道廃線後（約7キロ）を利用したBRT計画が進められている。
軌道だったところを舗装化し、バス専用道化。予定では茨城空港まで路線を引くみたい。
これに連接バス使うのっていいんじゃないかな？
例えば
１.主に専用道を走るので特殊車輌の連接バスでも運行許可が下り易い。
2.バスの運行は京成グループの関東鉄道が行う予定なので代替が予定されている京成の連接バスを
有効活用できる。（連接バスならば空港客対応として車内一部に荷物スペースも設置できる）
3.元駅舎だったところがバス停（バス駅）になるだろうから利便性が向上し、利用客もこれまでより増えると思う。
（主に学生が多いだろうけど）ラッシュ時でも車内の広い連接バスなら快適に移動が可能。
456:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:26:06 Q3Q0XNhw
それだけの需要がない
457:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:50:21 FfLRyW+L
正直、ポンチョで足りるくらいの需要しかないだろ。
458:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 09:53:30 6oW4QxxB
モノレール計画が頓挫した小田急本厚木前の周辺地域や
秦野～二宮まで昔鉄道があったが道路のみなので混雑が酷いが
鉄道やモノレールでは金がかかりすぎるが、単行バスでは混みすぎる
神奈中バス路線なら、専用区間設けたり道路を連接バス対応バス停など
しっかり整備すれば、連接バスもありかなと思う。
459:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 13:17:46 +iMIRBA8
連接バス新規に導入するのと中型バス２台続行運転させるのと
どっちがコスト的には安上がりなんだろうか…
460:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 15:17:54 Yo7fprdd
まあ連接（節）バスは単車のバスが1～2分ごとに来てバスだけで渋滞して
しまうレベルの区間でないと、ほんとの意味での威力を発揮できないな。
石岡なんぞじゃとてもとても。
461:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 16:40:44 yP4hTUSs
コスト的には中型バス２台の方が有利でしょ？
だから世界的にもそっちが主流なんだし。
只、通勤時間帯なんかのピーク時対応としては日本でももっと走っていても良いと思うけど
日本の場合、料金の精算方式を何とかしないとね。
車掌さん復活させるとか・・・
462:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 16:59:59 FfLRyW+L
>>461
今現在連接バスが運行されてる京成の場合、
平日朝の幕張本郷には駅員がいて運賃を払ってからバスに乗る。
モーターショーの時の幕張メッセもそうかな。
それ以外の時間帯やバス停は乗るときか降りるときに運転手のところで運賃を払う。
マリンスタジアムで試合があったとき、スタジアムでは一気に客を乗せてすぐ発車するけど、
駅に着いて客を降ろすときは一人ずつ運転手のところで運賃払ってるから、すげえ時間がかかる。
463:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 17:38:18 uHgVCygc
>>452
今なら、チェコやハンガリー製品は格安で手に入るんだけどな～
日本の自治体は、手を出さないよな～
464:名74系統 名無し野車庫行
09/05/29 18:58:07 ffj2RL0G
>>462
ワンマン運転で、現状の料金システムだと無理が有るよね。
ただ、イベント時のシャトル輸送とか空港や広い施設内の無料搬送とか
スクルールバス等では、それなりに使えるんじゃないか？
465:名74系統 名無し野車庫行
09/05/29 20:32:42 Aj85uQte
連接バスを導入するなら先払いがいいね。
466:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 00:03:33 f160v/M8
当然、均一料金だな。
467:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 00:47:47 9dkYTNL+
先払いなら連節、
後払いなら単車体15m、てな感じ？
468:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 09:07:37 gbkJl2Ck
客のモラルが高ければ、IC乗車券でタッチすれば
どのドアから乗っても降りてもいいよってのがベストなんだが。
469:名74系統 名無し野車庫行
09/05/30 12:04:37 xRlCrPeL
運賃タダにすれば解決
470:連節バス＝木無血
09/06/17 20:36:47 FykF+Ca/
久しぶりです～
今日、富士重工の伊勢崎製作所へ行って参りました。
現存する貴重なつくば連節バスの資料の数々を特別に見させていただきました。
修理するお金の面で課題は残りますが、とりあえず、これで機械構造がわかるので何とか出来そうです。
サポートしていただけることになったのは大変喜ばしく思いました。
残念だったのは去年お世話になった担当の方が定年退職で現在は居なかったことです……。お礼が言いたかった……（泣）
471:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 20:56:52 7e4dl2uj
何時の間にか、話が物凄く大きくなってきてるな。
472:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 23:20:43 gimGeAl/
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
473:連節バス＝木無血
09/06/20 00:47:42 uA3gdPHj
どうもです。しばらくエアードライヤーの駄々漏れというメンテナンス系で足踏みしていたので最終手段のカードを使いましたｗ
漏れが酷すぎてエアー圧上がらないのでブレーキ解除不能。車庫の奥に留置してあるところから自走不可。トレーラー屋で起きた病が再発しました。
しかし、分解方法が検討つかなかったので富士重（スバルカスタマイズ工房）に相談して、アポとったら快く受け入れてくださいました。
それはそうと、入り口すぐ右に最初のリアエンジンバスの「ふじ号」は展示してありましたが、連節バスは保存されておりませんでした。
wikiってどうやって修正するのでしょうかね……（汗）もしかしたらの思いでしたけど、残念でした……
あと、ぽると出版の写真見て気づきましたけど、１００台の連節バスの製造でフロントの形状が２種類有りました。
行き先方向幕の部分の開閉カバーのカタチ。
ワイパーの所だけ凹むワイドタイプ（公式写真のタイプ）と、簡易的な直線になった開閉カバー（自分のリムジン７５０はこっち）
どっちが先なのかは不明です。
474:名74系統 名無し野車庫行
09/06/20 01:44:24 3OxVR6pT
>>473
伊勢崎の連節バスは10年くらい前に解体されてしまったと記憶してます。
保存車のはずがいつのまにか部品取り車になっちゃったんですな。
社内で保存車としての重要性の認知合わせができてなかった、ってことでしょう。
475:連節バス＝木無血
09/06/20 02:52:04 uA3gdPHj
そうなると旭川の為に修理で部品供出したのでしょうね……
つくば連節バスは部品維持以前に色々と「科学万博」という事情があって富士重でもつくば連節のシャーシについて
不明点が有るくらいでしたから
476:474
09/06/20 03:58:57 S5+ayyoj
>>475
いや旭川以前に既に空港交通にだいぶ供出してたみたいで、90年代前半に
見た時には外装部品は既に（機能部品も多分…）欠品だらけでしたよ。
477:連節バス＝木無血
09/06/20 13:50:21 uA3gdPHj
>>474さん
そこまで詳しい方でしたか……。ご近所か関係者の方でしょうか。
貴重なコメントありがとうございます（汗）
色々と今でも謎が多いつくば連節バス。特に空港リムジンで使用していた頃の資料が全くないので
箱崎－成田とランプバス専用と混在しており、後者については公道用車検をとりませんから記録が有りません。
しかし、トレーラー屋の話によれば「３台が入庫してからから去年で１５年経過はしている」と話していましたので、
１９台のうち、初期の減車計画の中の３台（７５０、７５１、７５２）であると推測しています。
リムジンでは平成８年頃まで使っていたらしいので、このあたりで部品取りが起きていたのでしょうかね……。
478:474
09/06/20 14:57:55 U9peWwAO
>>477
かえって僭越なレスで失礼しました。（90年代に仕事で富士のバスに関わっていました。）
確かに空港交通の連節の履歴をまとめたものって見たことないですね。
いろいろ大変でしょうが頑張ってください。陰ながら応援しております。
479:連節バス＝木無血
09/06/20 22:36:16 uA3gdPHj
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
早速ですが、先日の富士重工訪問の際の写真に更新しました。
また、保存車の解体情報も誠に勝手ながら機密情報では無いので記事として取り上げさせていただきました。
とりあえず、エアードライヤーの全バラシ手順が明確になったので早く直したいです……。
問題は……半年という期間限定の急造だったため、ボルト＋ナットが外せない構造の部分が有りまして
固定金具の切開手術という荒技をしなければならないことになっています（汗）
目指すは２０１０年３月１７日につくば市内を走らせること！４半世紀という節にリバイバルやりたいです。
480:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 18:04:32 Kbw6gGzL
1990年の時点で、建物裏に放置状態だったらしい。
481: ◆N1toQkxgzc
09/06/21 21:05:25 +IqsC66s
>>473-479
伊勢崎の連節バス解体の件、何か雑誌や書籍の記事でありましたでしょうか。
それがあればWikipediaの方にも書けるんですが。
482:名74系統 名無し野車庫行
09/06/21 21:19:16 dZTbYpWK
この際「要出典」でも書いてしまえばどうよ？
裏付けがある方が良いのは事実だけどな…
483:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 01:46:56 lzDZyfFe
>>473
>ワイパーの所だけ凹むワイドタイプ
多分１号車のみじゃないですか？
484:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 12:52:39 27P41nbn
トミカの幕張連節を買ってきた。
各部のディティールはいまいちだけどカワイイぞ。
485:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 22:29:48 XxGD+2Qk
ようつべで木無血さんのB10M回送シーンをみたら、実車をこの目で見てみたくなっちゃった。
京成の7E架装車は見たことがあるんだけど平成生まれのおいらは、万博→東空交な5B架装車の方が気になる。
木無血さんの車以外にも国内で東空交時代の姿を保ったまま現存してる車はあるのかな？
486:名74系統 名無し野車庫行
09/06/26 22:58:15 slWpH2g8
木無血さんの連接バスの写真
もっと見たいです！
487:名74系統 名無し野車庫行
09/06/27 08:32:17 qTDUEZFp
今なら東京空港交通の専門サイトを作ってる人もいますが
ネットも無い当時でまだ過激派がウロウロしてましたし
情報は少ないんでしょうね・・・
バス爆破とか普通にあったので
488:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 05:08:02 D9Tw76mu
>>486
同じ県内にもう１台あるよ
489:名74系統 名無し野車庫行
09/06/28 10:38:27 P6sOXGb9
>>488
どの辺にあった？
見に行ってきたいんだけど。
490:連節バス＝木無血
09/06/28 14:24:43 /ZJeFTtP
夏のイベントバス準備と自負の体故障で７５０の修理などがストップしている木無血です。
連節バスは今でも栃木県に他に佐野に７５１（ピンク青ライン）と宇都宮に７５２（赤一色）が倉庫、事務所としてあります。
後者は車内を事務所化したため走れないですが～
もともと同じトレーラ屋からでたバスです。
また、四国にある連節バスは知人が偶然仕事で目撃、ＧＰＳ記録から
７４７であることが一致。茶色に塗られてタイヤも無かったらしいです。
リムジンの空港社番は後から別のバスが同じく番号で当られるから何年のいつというリストが無いと把握できません。
またご指摘の通り、箱崎成田運用だから成田の過激派の標的にもなって
（デビューしたばかりの京成特急スカイライナーが燃やされたり）いるので空白の時期
にもなっていて詳しい資料はリムジンに訪ねるしか方法が無いと思われます。
リムジン７５０のつくば万博時代の土浦ナンバーは幸いにもバスファンからの情報提供にて判明しました。
491:名74系統 名無し野車庫行
09/07/14 01:08:05 fy2uM7nv
保守
492:連節バス＝木無血
09/07/22 22:11:56 6m163otf
進捗進展無し？？？
友達の手伝いもあってエアードライヤーはヒーター電線も引き直しによる接続で搭載しました。
数カ月ぶりにエンジン掛けて様子見るも相変わらずエアーゲージの位置が変。
エアードライヤーは調子は良く、異常が見あたらないので別の原因であることは明らか。
（７～８ｋｇ保持しなければならないのに５．５～７ｋｇを行き来する）
これが原因かは分かりませんが、ホイールパークのレバーを上げ下げしてもメリハリ
のある「ブシャーン」という排気音が無く、「ツツー」でお終い。
動画ではメリハリ有る音が鳴っていますが……それがならない。何か詰まったかホイール
パークの弁に不具合有るかもです。
結果、３軸、計６カ所のブレーキのうち運転席側駆動軸のブレーキが完全に解除しきれない
模様です。ブロッキングバルブまではエアーが来ているのでそれ以降の部分で調査が必要と
なりました。
ミッドシップエンジンの弱点……エンジン音が邪魔してエア漏れなどの僅かな音による
特定が困難……（泣）
493:名74系統 名無し野車庫行
09/07/22 23:46:02 5uyMkuAp
幕張でちょっと撮ってみた
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
頻繁に来るような気がするけど、待ってるとなかなか来ないもんだな
結構撮ったつもりがマリーンズのラッピングのも無いし
494:名74系統 名無し野車庫行
09/07/23 21:19:38 GGYohRRj
>>492
怪しそうな所に石鹸水ぶっかけ位しか手はないか。
外部のコンプレッサーから圧込め出来ればわかりやすい、、、のか？？
495:連節バス＝木無血
09/07/23 23:35:53 yuDJxJln
>>493さん
幕張の連節ココまで映している動画初めてみました。
今度自分も幕張メッセ行くので乗ってみようかと思います。
>>494さん
それがプーリー、シャフトなど回転部が接近していて一番あやしいところが確認できません。
しかもエンジン付近はピットがないと床下潜れないので点検できない状態……。
また、エアー系統の不具合で駄々漏れ排気となるので他のバスからの供給では追いつきません。
とりあえず、アステローペの点検整備マニュアルからチェックバルブ（逆止弁）と
プレッシャーガバナーの点検をしていく予定。
逆止弁は作動していないようでコンプアイドル時にゲージが一気にさがる……。
ドライヤーを分解して再組したため一部に新たな不具合が起きた模様です。
ブレーキは５ｋｇ以下では解除できなく、本来７ｋｇ以上保持しなければならないのでこの辺が
ブレーキの動作不良に繋がっているかも知れません……。
あとは今週末、エンジンオイル交換します……。ザラザラしたスラッジ入りの真っ黒なんで。
496:名74系統 名無し野車庫行
09/07/28 23:45:35 VavCXOcb
韓国人にはこのバスは使いこなせなかったのか。
【写真】100億ウォン投じた「連接バス」 4年で消える
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
497:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 00:04:21 PDgeFBzE
>>496
譲り合う気のない人が多いところではﾑﾘだろうなｗ
498:連節バス＝木無血
09/07/29 10:06:25 o0ZhKk8Q
京成連節バスに乗って来ました。
幕張本郷に一時４台集結とかウハウハしてました。
運転士さんとお話した所、運転席他写真とらせていただきまして、
リムジンの懐かしい話題や京成バスも来年でベンツ連節バスに変わるとか
有意義に過ごしてきました。
やはり１０年のガタは結構来ていてあちこち補修がありました。
ちなみにエンジン音とか比較用に撮影しましたので編集したらアップ
したいと思います。
つくば連節バスは、エンジンオイル交換終了。ブレーキ不具合原因ついに解明。
（エアブレーキシリンダ内のダイヤフラム破裂）
部品調達やトルコンオイル交換とか、まだまだ先はながいです。
499:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 13:03:08 ze3GPtWJ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
これね
評判が良くなかった理由として、
・収容力は大きいが、乗降に時間がかかるため、中央バス専用車路などでは他のバスの足を引っ張ってしまう。
・３速ＡＴのため、坂路に弱い。
・ヨーロッパの温暖な気候で開発、生産されたため、冷房能力が弱い。
乗降時間は連節バスに統一されれば他のバスも同条件になるから問題ないけど
今の台数じゃダイヤを乱す原因だったみたい
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
500:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 14:43:25 cNfMe7VO
厚木のシターロは冷房が熱帯仕様だと思うが、実際どうなの？
501:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 16:32:50 aCbWGMox
ソウルの失敗はBRTを導入しようとする日本の自治体も参考にした方がいいね。
502:名74系統 名無し野車庫行
09/07/29 23:39:02 uIbgLJzY
ＢＲＴって初期投資は安いが、失敗のリスクも高いそうな・・。
503:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 00:10:29 6s19NcEZ
BRTは失敗の可能性は高いけど
リスクはLRTやモノレール、新交通に比べりゃないようなもんだろ
幕張は朝の車外改札と連節を急行に使って均一運賃
区間によって運賃の変わる普通に通常の車両
って運用だから上手く行ってるんだろうな
しかしそれ以外の時間帯は本郷から新都心方面は後払い
本郷に向かうのは行き先申告して先払い、区間によっては現金100円（カード160円）
とか初心者にはわかりにくいｗ
504:連節バス＝木無血
09/07/31 01:27:32 2uCHLDqn
ボルボ連節バス新旧比較
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
つくば連節と京成連節を纏めてみました。リアエンジンは不動なので比較できませんでした（汗）
アップすると画質が汚くなってしまいます。
どうやればあんなクリアにアップ出来るのでしょうか……（汗）
505:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 15:47:10 RM23w/At
これってもしかしてデジカメの動画機能で撮ってるの？
506:名74系統 名無し野車庫行
09/07/31 16:57:49 MiuQn4eV
>>504
493だけどHDハンディカムで撮ってAVCHDのまま編集・出力して
m2tsのままアップしてるよ。5分で600MBくらいあるかもｗ
編集ソフトのYouTubeアップ機能とか使うと汚くなるよ
さすがに見るところが細かいですね
ベンツは来年から導入で、最終的に15台体制になるのかな
507:違う意味に聞こえる、、
09/07/31 22:14:44 6szCUkl+
田園調布住民「運転手つきのベンツで出社しています」
厚木住民「運転手つきのベンツで出社しています」
508:連節バス＝木無血
09/08/01 14:23:53 LTIVXDRY
ニコ動にもアップしました。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
>>505、506さん
はいデジカメの動画機能で撮影しております。あと、センサー部にゴミが乗ってしまい、取れなくなっているのが汚点……
修理に出すと新しいカメラが変える状態なので保留にしています。
ビデオカメラはちょっと手が出せないですね……（お金有ったらバスのパーツ代に回しているのが現状）
509:名74系統 名無し野車庫行
09/08/03 00:04:49 oirkkrt7
蛇腹
510:名74系統 名無し野車庫行
09/08/03 01:28:40 k2bidvRd
無邪気に喜びすぎッスw
気持ちは重々承知ですがw
511:連節バス＝木無血
09/08/10 12:08:40 dBuwGWOA
つくば連節バスについて四国の方から情報がありました。
少なくとも徳島県に２台行って、１台は既出の中古車販売店の事務所、もう１台は残念ながら既に解体されたとの事。
２０台中これで旭川除く５台が把握されましたね。
512:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 21:42:00 z/8KYs6Z
残る11台は何処行ったんだろ？
伊勢崎製作所みたくパーツ取りか埼玉とは別の中古屋に行ったかの情報も無いし
513:名74系統 名無し野車庫行
09/08/10 22:02:28 zpHUhK6F
俺の胃の中^^
514:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 05:25:40 ty1o1XSZ
>>512
万博車の大半は海外に輸出された。
国内に残っているのは東京空港交通の払い下げのみ。
おまけ
URLﾘﾝｸ(www.busaustralia.com)
URLﾘﾝｸ(www.hornibrook.info)
URLﾘﾝｸ(media.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(www.mercury.sannet.ne.jp)
又は【Volvo B10M Fuji Heavy Industries】で検索すれば大方出てくる
515:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 17:38:00 9S/0uIA3
連節バスのDVD買ったぞー
516:名74系統 名無し野車庫行
09/08/16 18:30:35 8ptBfFwd
>>514
>>512はその「東京空港交通の払い下げ」のその後の話をしているわけだが
517:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 20:58:49 m6X3KNO4
>515
ありがと～
ところでどっちバージョン購入？
518:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 21:35:28 houpuAHh
>>517
ちょっと悩んで普通の
どうせ素人DVDだろ・・・と修理代募金のつもりで買ったら
完成度高くてびっくりした。感動した。で、もう片方も見たくなったｗ
ぶっちゃけ何が違うの？
519:名74系統 名無し野車庫行
09/08/17 23:50:52 Jk8qrKp0
栃木、群馬、茨城、千葉の大利根周辺に、廃車体が転がってる。
部品取りくらいは出来んじゃないかな？バスの中古を扱ってる店が狙い目。
東京リムジンの中古車も、幾らか海外に出たんじゃない？
幅２．５５ｍの連節バスは日本には居ないとか言ってる人の脳内日本には
神奈川中央は存在しないのだろうなｗ 誌面・公式に載っていようとも。
520:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 00:13:15 WGrNmcdo
編集がぁゃιぃｗ
でも、普通のは本物のディレクターさんが編集した奴だよ！
521:520
09/08/18 00:14:15 WGrNmcdo
アンカー忘れた・・・
>518ね
522:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 03:05:29 tltdVvC0
私も募金の意味合いを込めつつDVD買わせていただきました、バージョン違いがあるとは気付かなかった…14:30頃お伺いしました。
軽自動車ではありますが似たような世代のクルマを相手にレストア作業してますので希少性、部品供給、錆具合等々、色々お察しします。
手伝えることがあるのならお手伝いしたいところですが…。
路上復帰を祈ってます。
523:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 11:59:18 WGrNmcdo
もう少しきれいになったら応援して下さった皆様と
連節の中で上映会しましょうか？
まあ、本人は喜ぶでしょう！
と、つなぎ姿のおっさんが答えてみるｗｗｗ
524:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 12:25:40 OqBrgRAF
てかDVD!DVD!ってなんじゃそりゃ？
情弱な折れにも買わせろよ。
525:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 20:57:07 WGrNmcdo
>524
つURLﾘﾝｸ(finestra.sakura.ne.jp)
ここ見て問い合わせて～
526:名74系統 名無し野車庫行
09/08/18 22:32:32 40PVsHDt
>>525
同人即売会向けﾀﾞﾀのね。。。出直してきまつorz
527:名74系統 名無し野車庫行
09/08/20 08:43:39 AH55mtrZ
通販やってくれりゃ買うんだがな。
528:つなぎ着てましたｗ
09/08/21 00:36:03 0eMS5VTP
>527
上のアドレスにあるページ内にメアドあるから聞いてみてください！
おそらく通販してくれる筈。
本人が見ても笑えましたｗ
終始お笑い方面のコメントしかできなかった・・・反省。
529:名74系統 名無し野車庫行
09/08/21 19:34:20 jd4h3lLp
まだずっと先のことですが、塗装はどうされるのでしょうか…
東京空港交通のままでは…ですし。やはり、エキスポカラー？
後部車輌にドアを復帰させるのは、困難だと思われますので
連節バススキーとしましては、走っているだけで嬉しいのですがｗ
530:連節バス＝木無血
09/08/21 22:21:54 Dvrn/V9c
こんばんわ。
コミケでお買いあげいただいた方には感謝致します。
今後の計画ですが、リムジンカラーは現役車と同じ色になってしまうので流石に無理ですから、
つくば万博カラーにする予定です。
幸いにして富士重工からつくば万博の塗装塗り分け図面は入手出来たので、後部車両のドアや荷室は
そのままとなりますが、リバイバルカラーとして復活させる予定です。
完全につくば万博再現っていうのは後部車を事実上ドア復活させたり窓枠など全て作り直さなければ
不可能ですから、外見の雰囲気だけでもと思っています。
しかし……ブレーキシリンダの裂けてしまったゴム膜（ダイヤフラム）はいくらする事やら……（汗）
その辺については富士重工でもつくば連接に装着されている「現物の品番」さえ判明すれば互換品等
探してみるとの事でした。
いつか伊勢崎製作所の正門前に「ただいま～」させてあげたいです……。
531:名74系統 名無し野車庫行
09/08/22 06:52:13 f1PE/OfB
オーストラリアへ流れた８０台の資料もほしいですねｗ
532: ◆N1toQkxgzc
09/08/26 23:02:40 NWAsxzWb
こんどはシターロ遠征!?
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
533:512
09/08/27 01:00:20 wwZSboMX
>530
2日目20:00にでかふも霊夢を運転席に座らせて万世橋に居るの間近で見たぞ
巡回中の警官と通行人が不思議そうに見てたしw
塗り替え車庫でやる場合クリーンルーム無いと乾燥中に埃やゴミが付いて悲惨な事に・・
ブレーキ直してから伊勢崎製作所で出来れば一番なんだけど無理そう？
534:連節バス＝木無血
09/08/27 17:20:30 OIPIYfI/
取り合えずで自分たちで応急的な板金やって塗る程度です。
本格的な板金やろうものなら長い分+そこ等じゅうの腐食貫通穴を埋めるのにバス２台分の板金費用がかかりますから。
伊勢崎に仮に連れて行くとしたら万博カラーにしてからですね～。
さすがに本家にレストア頼もうものなら４～５００万は必要ではないでしょうか？
そんな年収２年分くらいある大金なんて無いですわ。
このバスで何かしら収入があれば本格的な板金をプロにお願いしたいですけどね……。
535:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 20:09:11 U7ITZbGJ
>>534
屋根なんかは刷毛orローラー塗りでも地上からの見栄えにはさしてダメージなさそう。
側面はスプレーガンがﾎｽｨ。
で、吹いてる最中に風が出たりして塗膜がざらざらになったりゴミが付いたりするのもﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの勲章w
536:名74系統 名無し野車庫行
09/08/27 20:15:27 xxmchlJB
あえてのスプレーで
537:名74系統 名無し野車庫行
09/08/28 01:32:40 C8hrfaP3
１０月１０日から１２日に浜松市内で連接バスの実証実験があります。かなちゅうのベンツバスを借りるそうです
538:名74系統 名無し野車庫行
09/08/29 02:12:25 +Sb/6Aqy
>>537
>>532
539:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:27:11 TrN+YSbX
旭川にいったのと、アキバが買い取ったのって
後部車輌の窓割が微妙に違うのね。
540:連節バス＝木無血
09/08/30 21:11:39 X8O7IipY
浜松行くみたいですねぇ。
地元の宇都宮でのＬＲＴや連節バスの話はどこへ行ったのやら……（汗）
旭川のは中の改装だけで窓割りは同じだったと思いますけど……。個体差で窓が違う？？
ただ、もともと荷物室だった最後部エリアを再度旅客室に戻したので仕切の有無等で違和感有るかとは思います。
541:名74系統 名無し野車庫行
09/08/30 21:49:44 TrN+YSbX
荷室部分の窓割というか、窓の大きさが微妙に違う気がします。
特に公式側・・・
ランプ内仕様車と高速仕様車では、微妙に違うんですかねぇ？
542:名74系統 名無し野車庫行
09/08/30 22:27:04 kMmEllWe
>>540
たぶん、、、来ないです。確か昨年度東京都が連節バスを購入して晴海で実験するのを
借り受けるはずだったから。
、、、ということで東京オリンピックのBRT計画も死んでしまったんでしょうね、、、。
543:連節バス＝木無血
09/08/30 23:40:58 X8O7IipY
BUS GALLERY (旭川電気軌道・あさでん)様のサイトより引用
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
ウチの元リムジン７５０号車（販売店時代の公式側とほぼ真横から）
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
544:512
09/08/31 04:00:38 d9odh0TE
板金で腐食穴塞ぐのも数多いと厄介。内部も穴から入った水でどうなってるやら・・
旭川とリムジンの窓は同じに見えるけど、間近で真横に撮影したのあれば見分けやすいのに小さかったりで分かりにくい
473に書いてある様にフロント2種類に分かれてるみたいだから何かあるかも
545:名74系統 名無し野車庫行
09/09/03 23:24:11 i4doRjy8
晴海で連接バス？
そんなの聞いた事無いな・・・
546:名74系統 名無し野車庫行
09/09/04 01:49:21 E4eVvHct
>>545
URLﾘﾝｸ(www.trims.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
547:名74系統 名無し野車庫行
09/09/05 08:40:18 cSRR9EvQ
これ決定事項じゃないじゃん・・・実験以前の話
548:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 04:22:40 ec6NBa/E
状態の良いB10ML、２台売りに出ています。
URLﾘﾝｸ(www.bussalesonline.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.bussalesonline.com.au)
549:名74系統 名無し野車庫行
09/09/06 23:04:11 deNu/9pM
２台ともエアコンなしって書いてあるけど、壊れてそれっきりってことなのかなあ？
550:連節バス＝木無血
09/09/07 10:05:03 DFQXOlyZ
16000オーストラリアドル
1,269,793日本円
551:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 12:26:29 eCDJ6gA0
>>550
＋日本までの運賃
これ型式不明の中古車で輸入したら都市圏で車検取れるかも？？？
連節の時点でﾊｰﾄﾞﾙ激高なのはおいといてw
552:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 20:10:58 jJUoZkR/
>551
ガス検で落とされる確率高し！
あと、保安基準が現在の物を適用されるので非常に難しいかも。
553:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 20:38:38 e6W0CLH8
ヘッドライトとフォグ、テールとウインカーが問題だなー
反射材自体は黄色かオレンジの奴を左右均等に等間隔で貼ればどうにでもなりそうだが。
554:連節バス＝木無血
09/09/07 20:52:36 Vvi4UHuc
陸運局の回答として、
ガス検で落ちるかも知れませんが、新規登録扱いの場合、エンジンそのままでも ＤＰＦとか尿素水
とか後付装置でクリアする場合はその状態をもって新規は何とかなると思います。
で、保安基準ですが、個別対応となるため分からないとのこと。（当時の車番が 判明していても
輸出抹消が無いとダメらしい。）
更に連節は特殊なケースですからね……。しかし、過去に日本の基準で作られていて確かに日本で
製造したという証明書が有れば過去の基準＋現行に対応になるっぽい。（＝抹消書などが必要となる）
しかし、製造メーカーが 何らかの書類を再発行すれば都度対応らしいです。
そもそも、そんな事例は過去に無いから答えようが無いとのことｗ
多分、マニュアルも無いんじゃないかな。
誰かオーストラリアの買う方いませんかー？
ウチのリムジン７５０より程度は良いですよ～（笑）
555:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 21:08:50 e6W0CLH8
買いたいけど
家への接続道路が狭すぎて10tトラックでもギリギリだからなぁ…
多分ガードレールなぎ倒さないと入れないww
田圃を買って埋めるしかないか
でも転用とか面倒な手続きが…
まあ、一台でも連接を登録出来れば、それを前例にして陸運局に殴りこみに行けるんだけどな。
556:名74系統 名無し野車庫行
09/09/07 21:33:11 7UNCm8i8
車体はともかく、船賃と乙仲の手配と料金次第かな。
557:名74系統 名無し野車庫行
09/09/08 00:00:05 /1ZTU0Uh
バス会社もそうそう持ってないのに
個人がいっぱい持ってたら陸運局も困るなｗ
558:連節バス＝木無血
09/09/08 01:34:19 DGQ4t9eE
えーなになに？
一度に連節バスの申請が自家用で複数来ただと！？
どんだけよｗｗ
559:連節バス＝木無血
09/09/10 08:53:49 Ds+a16eF
７５０ブレーキシリンダーのゴム膜、ダイヤフラムはまだ難航しそうです。
アステローペの解体待ち廃車体どこかありませんかね？（汗）
富士重の話では多分同じ部品との話。
新品は膜とはいえ高そうな……
早くて年内にブレーキ直せれば良いほうかもです。
560:名74系統 名無し野車庫行
09/09/23 12:29:53 cGfZSJn3
解体待ちではなさそうだが
ｵｰﾄﾊﾟﾙには何台か長期留置されとるw
561:名74系統 名無し野車庫行
09/09/26 12:26:09 +em7TB5y
最悪、パーツの複製か？
URLﾘﾝｸ(www.infosakyu.ne.jp)
あと某旧車雑誌に記事があったとか？
そんな怪しげなパーツ、ブレーキなんぞに使えるかｳﾞｫｹてな話はおいとくw
562:名74系統 名無し野車庫行
09/10/01 18:55:34 0RAJE/aj
京成の連接7E欲しいなー
563:名74系統 名無し野車庫行
09/10/03 16:40:28 qK+N7R7D
>>559
アステローペの廃車体なら庄内交通に2台あるよ。
その2台が最後のアステローペだったから、部品とかはそのまま残ってると思うよ。
564:名74系統 名無し野車庫行
09/10/04 08:12:37 TgP6W55L
そういえば浜松の実験が来週に迫ってきたが、一般者も乗ることが可能なんだろうか？
565:名74系統 名無し野車庫行
09/10/05 08:23:41 H5alG6Be
>☆連節バスの出発式・試乗会
>場所／浜松駅バスターミナル17番乗り場
>○出発式
>日時／10月10日（土）午前10時40分～
>○市民試乗会
>日時／10月10日（土）午後1時～3時
>定員／500人（当日先着順）
>※当日正午から、バスターミナル地下で整理券を配付します。
先着って事しか書いてないし一般人でも乗れると思うが
566:名74系統 名無し野車庫行
09/10/05 17:58:17 CtZWu0Hz
浜松かー
反対側に住んでるからなー
567:名74系統 名無し野車庫行
09/10/08 00:17:53 Qrk4JKwJ
ブラジル？
568:名74系統 名無し野車庫行
09/10/09 15:28:33 yABrN/Ww
>>565
市内路線の実証実験は関係者のみで走るそうです。
試乗するなら明日ですね。
569:連節バス＝木無血
09/10/13 17:25:22 6CVb77rn
運輸交通板の画像upろだより拝借
URLﾘﾝｸ(trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(halfzero.sakura.ne.jp)
浜松のはネオプランではなくシターロＧだったようですね。
計画当初はネオプランだったような……２階建てバスの火災事故の影響なのでしょうか（汗）
570: ◆N1toQkxgzc
09/10/13 22:44:16 1JdVOD+G
>>569
うーん、これは単純に日程の問題かと。
茅ヶ崎のセントロライナーは学校路線ということで土曜日の運行があるので…。
厚木のシターロなら土休日はずっと車庫でお昼寝ですから。
571:名74系統 名無し野車庫行
09/10/14 16:44:05 oXWx3T3v
茅ヶ崎のも新潟で走った。
572:名74系統 名無し野車庫行
09/10/26 06:44:45 TH/z31/O
回送ルート考えると意外と走れるな。
573:名74系統 名無し野車庫行
09/10/26 17:19:46 BVBSU0YE
まあ、重トレが走れれば連接もいけるだろうしな
574:連節バス＝木無血
09/10/27 21:47:00 yQZSHlTs
ご無沙汰です！！嬉しいお知らせです！！
連節バスのサブエンジン（後部車両空調用）、本日やっと動くようになりました！！
バッテリー交換してからはほぼ毎日、新しいエンジンオイルをなじませる為にメインエンジンを掛けていたのですが、それと
平行してサブも予熱ヒーター、エンジン始動の試みをしておりました。
今日はバック用モニターの画面ノイズの様子がいつもと違い、始動位置にキーをひねると激しいノイズで画面が揺らぎます。
まさかと思い、メインエンジンを止めてもう一度始動テスト。なんか車体揺れてる……ような？（次の瞬間、緑ランプ点灯）
すぐエンストしたモノの、再度やると、トレーラー屋から買う前も含め、一度も掛かったことのないサブエンジンがやっと
動きました。
問題は停止ボタンが聞かないかったので中回転で暴走状態……。エンジンのガバナーを直接引っ張って今日は停止させました。
嬉しいの一言です！！（ひとりでガッツポーズとりながらはしゃいでました）
575:名74系統 名無し野車庫行
09/10/27 22:15:25 m5Ez2ecw
>>574
大分嬉しそうだなwww
576:名74系統 名無し野車庫行
09/10/27 22:55:25 aW88PrCG
サブエンジンってよくディーゼル発電機に使ってる産業用は使えないのか？
ベルト切れて壊したとかよく聞くし、ﾘﾑｼﾞｿ750のも買う前から暴走してたとしたら何時止まるか分からんしな。
577:名74系統 名無し野車庫行
09/10/28 08:13:13 0uuIuCyN
冬は冷房
夏は暖房
578:名74系統 名無し野車庫行
09/10/28 13:13:54 /scS0bjy
>>577
それってどこの京都市営の電気バス？ｗ
579:連節バス＝木無血
09/10/31 00:56:35 rRU/rb1A
問題のブレーキシリンダをついに分解！！
コレで解明……とおもいきや、ホイールパークのコイルスプリングが金属疲労で折れてました……（泣）
ここは新規にコイルスプリング手に入れても圧入工具とボルボ特殊工具が必要で自前では出来ませんし危険すぎます。
まじめにそろそろ部品取り車探さないと……。
（同型連節バスでは同様の症状が有ると思われるのでアステローペから探す必要性が有ります。）
フルエアーブレーキピストンのＯリング交換だけでエア漏れ直ると思ったら別の方でトンだ重症のようです。
このままでは車検時に駐車ブレーキ制動テストで十分な力が得られず、検査で引っかかります……
とりあえず、写真だけ仮置きしておきます……
掛かったサブエンジン ＵＤのＳＤ２２エンジンの写真
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
あと分解した駆動軸右側のブレーキシリンダの写真
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www2.ucatv.ne.jp)
サブエンジンの動画はクーラントやオイル交換してからにしますので気長にお待ちください。