06/12/08 17:36:25 ZEtsLzi9
>>192
ドアの開閉はエンジンとは関係ないはずだが…
201:名74系統 名無し野車庫行
06/12/09 04:10:03 zL5e1+u6
東京都営の乗り継ぎ割引カード便利そう。
２台目以降が半額(１００円)になるとか。
202:名74系統 名無し野車庫行
06/12/09 13:03:38 PclFt96r
>>201
通常のバスカードとは別のプレミア無しの専用カードを用意しなきゃならないわけで、
便利とは言いがたいと思うけど。
通常のカード（プレミアあり）でバスを2回連続で乗ったら、80円引きになる名古屋市営・西鉄バスや、
2回目は運賃無料！になる大阪市営の方がよほど便利と思うけど。
203:名74系統 名無し野車庫行
06/12/10 10:51:05 q+AstOfJ
大阪市の割引適用は１回だけじゃなかったか？
東京都は何回でも適用される。
２回乗り継ぎまでは専用カード利用が割安になる。
３回乗り継ぎで一日券と同額の 500円となる。
次のバスまで90分という時間制限はあるが、遅れを見込んで実際は 120分まで有効と
なっている。
往復利用でも構わないので、土日に近所に買物への往復によく使っている。
204:名74系統 名無し野車庫行
06/12/12 19:21:49 fd55BD8y
>>202
>>203
個人的な好みにもよるだろうが、漏れは
東京の生活が長かったせいか大阪の割引より
東京の半額割引のほうが使いやすい印象を
持ったな。
205:名74系統 名無し野車庫行
06/12/14 13:13:14 adr0By1l
>>203
京都や大阪だと割引適用は一回だけだが、その日のうちなら
「朝京都駅から南向きに乗車、夜四条河原町から北向きに乗車」
なんてのでも割引が適用になる。
また、西鉄は何回利用でも割引適用（往復利用可）だが、
一部を除いて乗り継ぎは同一停留所でなければならない。
（一回目：Ａ→Ｂ、二回目：Ｂの隣のバス停→Ｃは基本的に不可）
東京は乗り継ぎ場所は同一場所っていう制限はある？
206:名74系統 名無し野車庫行
06/12/15 02:45:19 1fzahPld
>>205
都営の乗り継ぎ割引に乗降停留所の指定とかは一切ないよ。
一日乗車券のように自由に使える。
207:名74系統 名無し野車庫行
06/12/20 02:01:18 zze6LKwh
中部国際空港におけるバスの乗客における待遇の悪さは格別です。
空港到着どきはまだタ－ミナルビル前1階に到着するけど、まだ良いとしましょう。
出来れば出発ロビ－に着いてほしいけど。
電車のお客はバリヤフリ－でもバスのお客はエレベ－タ－。
飛行機から降りてバスに乗ろうとすれば案内板も少なく、解りにくい。
アクセスプラザのバス乗り場に行けば吹きさらし。
バスが着てもアイドリングストップで冷暖房なし。
乗り場にはトイレ無し。
公衆電話無し。
待合室は四方をアクリルで囲っただけ、雨降りは振り込んでくる
空調は無し、自然な状態
夏は名古屋特有の湿気の多い暑さ
冬は西風の吹き付ける凍えるような寒さ
真冬－4度くらいにはなるが実感温度はまだ低いね。
タ－ミナルビルは冬は半袖 夏は長袖の服がほしいくらいの空調が効いている。
電車のホ－ムも同じ事。
ホ－ム全体がガラスで囲われていて空調はしつかり効いています。
船乗り場に行く連絡橋もガラス張り。
開港当時はベンチは無し、時計は無しのただの道端状態。
こんな乗り場から１時間に１ ２本のバスを待つのだよ。
208:名74系統 名無し野車庫行
06/12/20 12:22:29 MkFP8RFm
>>207
羽田よりはマシ。
209:名74系統 名無し野車庫行
06/12/22 23:40:39 CVTvCt1c
そうは思わない。
210:名74系統 名無し野車庫行
06/12/23 20:32:32 kJrWm36i
バス共通カードが廃止され、PASMOになれば割引が低下する。
211:これだから利用しない(東京篇)
06/12/24 23:56:55 zHmjUpMV
考えられる要因としては、
①時間がかかる(電車のほうが速い)
②停留所通過時刻があてにならず、目的地までの時間も読めない
③路線が複雑でわかりにくい
④急発進等が多く、乗り心地が電車より劣る
⑤昼間５分間隔が主流の電車にくらべ、昼間10分～15分間隔の路線が主流で待たされる。
⑥200円･210円で近距離は鉄道より割高
⑦定期の割引率が電車にくらべ低い
212:名74系統 名無し野車庫行
06/12/25 01:13:07 mokaEK7U
京都市による新しい交通システム調査 意見募集 いよいよ１２／２８まで！！
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.jp)
213:名74系統 名無し野車庫行
06/12/28 05:49:24 dSta/Yec
>>211
東京はバスなどなくとも、さまざまな電車路線があちこちに走ってるから
都心部なんてバスいらねだろ。
うちの会社の本社は、歩いて１０分いないの距離に４つの鉄道路線も通っているよ。
214:名74系統 名無し野車庫行
06/12/28 20:29:44 dEOVFqPl
山の手線内なんて鉄道だらけ。
７割以上の地点が徒歩５分圏内に駅があるらし。
会社の目の前に駅があるし、一つ北のとおりにも別路線の駅があるし、東に３分も歩けば更に別路線の駅。
南西に７分歩けば更に別路線の駅。
東京ばかりにインフラを投下しないで地方の主要都市の鉄道整備に注力すべし。
215:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 11:15:14 2ARqy9Ev
東京はマイカーが使いにくい環境にあり、都心にマイカー通勤する人は皆無
と言っても過言ではない。
その代わりとして公共の乗り物が至る所に走るのは当たり前。
日本一の人口密集地でもあるしな。
216:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 13:10:17 hBF4NmRW
>>215
>都心にマイカー通勤する人は皆無と言っても過言ではない
過言だとは思うが・・・まあ、趣旨賛同。
217:４５
06/12/29 18:57:56 odyJ3U3C
都心の駐車料金がべらぼうに高い、電車利用を前提にマンションなどを建てるから駐車スペースのない集合住宅が多いのも東京の特徴
218:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 20:43:38 WZSpDmRQ
>>215
社長とかぐらいだろ？マイカー使えるのは
こないだ乗せてもらったら、渋滞にはまって普段の倍以上かかった
219:名74系統 名無し野車庫行
06/12/30 00:32:26 xExFm1CG
>>215-218
東京から来た人間に通勤ラッシュの話を聞いて、
「じゃあ車で通えばいいじゃないか」と、
マリーアントワネットな返答を素でしてしまったことがある…
220:名74系統 名無し野車庫行
06/12/30 04:34:58 juaSiR75
東京人には車で移動する、という感覚がもともとないような気がする。
『○○へ行く』と言えば電車で行くというのが常識。
殺人的ﾗｯｼｭとみんな言うけど、どこへ行くにしても何通りものｺｰｽ選べて便利だと感じたな。
渋谷の本社から六本木の営業所に行くにしても、
①渋谷(東横線)中目黒乗換(日比谷線)六本木
②渋谷(半蔵門線)永田町乗換(南北線)六本木一丁目
③渋谷(山手線)恵比寿乗換(日比谷線)六本木
④渋谷(銀座線)溜池山王乗換(南北線)六本木一丁目
⑤渋谷(銀座線)青山一丁目乗換(大江戸線)六本木
⑥渋谷駅前〈都ﾊﾞｽ直通〉六本木駅前
と６通りのｺｰｽから選べ、どのｺｰｽも所要時間15分前後。
今は地方勤務で会社の駐車ｽﾍﾟｰｽが広いこと、ﾊﾞｽの便も悪い事からﾏｲｶｰ通勤している
が、地方といえども渋滞は激しく、東京のように渋滞を避けて電車に移行することも
できず、東京より交通問題は深刻かも。
221:東京の通勤事情
06/12/31 19:29:32 Bd2vhyj6
買物・用務等なら別だが。
社長等送迎がある場合以外の通勤のマイカー利用なんて考えられない。
稀に営業車をそのまま通勤に使うのがせいぜい。
3000人規模の企業のビルでもマイカー通勤の社員は０名。
222:名74系統 名無し野車庫行
07/01/01 10:41:12 hHXYZvwa
都市規模が小さくなるにつれﾏｲｶｰ通勤を容認する会社が増え、
それがﾊﾞｽ利用減→ﾊﾞｽ路線廃止･ﾊﾞｽ減回につながり、ﾊﾞｽが利用しにくい乗り物になっている。
223:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 05:32:45 RhkOnUTd
>>222
地方人の目から見ると「マイカー通勤を『容認』」という概念自体が新鮮だ。
もはやそれが当然だと皆思っているので。
224:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 13:20:38 mgMt+Q5t
>>210
レス日当時は未発表だったが、
「バス特」というポイントサービスで
\5000利用時で\850と共通カードなみの還元あり。
>>200
エア漏れ等の圧低下のせいかと思う。
ブレーキ等もありガクブルもんのようだが
とても運行継続できないくらい大音響のブザーが鳴るのでその心配はない。
古いバスだと車庫に一晩置いとくと翌朝にはドアが手で開くくらいまで低下してしまうのがあるが
コンプレッサーのチャージ速度＞エア漏れスピードであればそのまま運行してたりする。
225:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 22:44:18 f9b82nYk
>>223
俺も地方住まいだが同感。「容認」というより、イヤでも車通勤せざるを得ない。
県庁所在地だが、勤務地最寄バス停のバス最終が18時台だからな・・・。
全員毎日定時退社で無いと、バス通勤なんて無理。
>>222の「マイカー通勤容認」なんていうのは都会の考えだな。
226:名74系統 名無し野車庫行
07/01/03 08:25:47 Bobm3gmb
都営バス運転手でさえマイカー通勤が禁止され電車通勤している。
早朝出勤者・深夜退勤者には最寄りの複数の駅まで送迎バス。
227:名74系統 名無し野車庫行
07/01/04 14:14:47 6xnreXqy
都市それぞれで交通機関の整備状況・利用状況は相当に異なる。
過疎地域と巨大都市では180度の違いがある。
このスレで議論が噛み合わないのはそうした背景も。
228:名74系統 名無し野車庫行
07/01/04 16:04:47 a2pAQUAg
金額に満たない半端の磁気カードは清算に時間を食うので、
その部分のみ電車で使うことにしている。
それだと電車に乗るまでずっと半端カード持っていなければならないし、
半端カードが大量になったとき、３０００円カードでも印字が満杯になり
再発行に鉄道の駅まで行かなければならなくなる。
とにかく印字満杯になったら駅まで行かなければならなくなる問題は、
去年も根本解決されなかった。
229:名74系統 名無し野車庫行
07/01/05 19:29:52 sP5egBxm
>>227
事業者単独ｽﾚじゃないんだから両極端の意見がでてもいいんじゃない。
１日数便のﾛｰｶﾙ私鉄では、停留場から発車後でも手を上げれば乗せて
くれたりもする。乗り遅れては気の毒という配慮なのだろう。
逆に、電車が頻発する東京では｢一ヶ所に固まりますと乗り遅れます。
左右を見て空いたﾄﾞｱのお回り下さい。この辺でﾄﾞｱを閉めさせていた
だきます｣の放送後、遅れていると乗車中でもﾄﾞｱを閉めて見切り発車
してしまう。
所変われば品変わるだ。
230:名74系統 名無し野車庫行
07/01/05 21:03:07 7TabFj3R
乗ってる最中に扉閉められ、友人が先に乗って自分がおいて行かれたことも。
ま、こんなことするのは J R の一部の超混雑駅に限られてるけどな。
231:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 00:27:35 2nCZ9sDS
つーか、電車が発車時間過ぎれば発車するのは当然じゃん。
待っててくれるのは車掌の配慮と言うだけであって、「待っててもらうのが当たり前」というのはおかしな話。
232:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 02:02:04 WBFCtcz9
都内のバスは時間になると走ってくる人を待たずに発車するケースが多いが、地方は
待つ運転手が多く、出勤で急いでいる時、イライラした。
233:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 07:07:17 4Z5vxlt4
>>231
場の空気を読めない意見
234:名74系統 名無し野車庫行
07/01/08 16:31:19 loBJZQ0C
>>230>>232
一台に客が集中し、乗降に手間取って遅れると後続車が団子になり、間隔が開いて
先頭車はますます混んで遅れる事になる。乗車最中といえども閉扉するのは仕方ない。
遅れた車の一つ前の電車も発車を遅らせて調整。
｢この後の電車遅れておりますので、この電車、当駅で少々止まります｣の放送が
あるのはこのため。
235:名74系統 名無し野車庫行
07/01/11 04:45:49 +uodmgfV
>>221
>>220
東京にいた時はﾏｲｶｰ通勤など絶対できなかった。
社長・重役でもない限り夢のまた夢。
会社から厳禁されているし、仮に許可されても駐車ｽﾍﾟｰｽがない。
もっとも東京都心に通勤する人全員がﾏｲｶｰ通勤すれば、山手線内側の土地を全て
４階建ての立体駐車場にしても足りないというから…。
236:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 09:19:47 qM2glgNF
>>234
地元のバス会社では、団子になりかけると後の車が
前のを追い抜いていくなんてこともやってたんだけどね。
（経由地と行先が同じ場合に限る）
…客から苦情が来たらしく禁止になりやがったそうなorz
遅くなるわ、間隔が妙に空くわでいいことないんだが。
237:このスレなんだ
07/01/12 10:03:11 weSkOv+P
まだまだバスの現在地と、到着時間が分かりにくい。東京と言えども都バス・東急バス・京王バスがそれぞれ独自のバスナビゲーションシステムを導入しているが、京王のは使いづらい。関東バスナビゲーションシステムは、到着時間を示すだけ。そのために不便。
238:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 11:31:19 Y8mD9bcQ
>>232
都営バスは少しでも動き出したら扉の再開は厳禁らしい。
以前、飛び出した客がバスに轢かれる、二輪車と接触する、客に気を取られたバスが他車と接触する、
発進直後に急停車して後続のバスがオカマ掘る等などの事故が多発したとか。
239:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 16:12:29 HSrj1Wf+
>>235
JR中央線の輸送をマイカーで行うとしたら250車線の道路が必要だそうですね。
240:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 19:28:19 3ZyWcRJR
質問ですが、運行が終わったばかりのバスの位置を
営業所が把握できないなんて事あるんでしょうか？
終点まで着いたらその後どこに向かうか決まっているでしょうし、
バスには無線がついていると思うのですが…
241:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 19:39:10 vkcf4m0n
>>239
２分間隔・１０両編成×２線（複々線）でも超満員だからな
242:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 21:45:37 auLATSJW
ﾏｲｶｰが恋人の漏れは東京には住めないかも
243:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 23:37:48 UcwfrBsT
>>240
なんでそんな質問がこのスレで出るのか分からんのだが…
バスに付いてる無線の免許状には「安全運行に関する業務」
と通話内容が限定されている。著しく入庫予定時刻を超過して
いるとかでないかぎり通常、現在地の問い合わせはしないよ。
つか運転中の無線って手と頭の両方が留守になるから本当に
危ないんだよ。
回送経路については道路状況等によって複数の経路がが許されて
いて運転士の裁量に任せている会社もあるので一概には胃炎。
244:名74系統 名無し野車庫行
07/01/13 00:21:16 DhZZzu60
２チャンネル全掲示板が１月１５日を以て閉鎖となります。
詳しくは、このバス・バス路線掲示板の『２チャンネル終了へ』スレを参考にして。
245:名74系統 名無し野車庫行
07/01/13 12:15:35 7mqnra6N
250車線にも及ぶド迫力の幅員の甲州街道というものをちょっと見てみたい気もする・・・
246:名74系統 名無し野車庫行
07/01/14 07:34:53 EfeUKhfc
ﾏｲｶｰ使えないから代替として
JR･私鉄･第三ｾｸﾀｰ鉄道･ﾓﾉﾚｰﾙ･新交通ｼｽﾃﾑ･路面電車･地下鉄といった各種鉄道が
網の目のようなﾈｯﾄﾜｰｸを形成し、2分～7分ﾍｯﾄﾞ位に頻繁運転している。
247:名74系統 名無し野車庫行
07/01/20 00:07:34 mPnJralT
運転免許のない自分は公共交通が四通八達した東京が大好きです。
248:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 05:27:48 28uW4f+d
頻繁運行・最終バス時刻繰り下げが必要。
249:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 08:19:23 h52P4knG
>>248
利用客が多ければな
まあ、「利用客が少ないから減便」「不便だから乗らない」といった「卵が先かニワトリが先か」的な話になるのだろうが、客が増えなければバスも増やせないのが現実
公共交通機関ではあるが、慈善事業ではないから
バス会社も運転手も、本当はいっぱい走らせていっぱい乗ってもらいたいの
250:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 10:07:15 28uW4f+d
京王バスのように毎年増発して運転間隔を縮めている事業者も実際に存在しますからね。
京王バスは夜間運行拡充にも力を入れ、最終時刻の繰り下げ・深夜バスの新設増便・
深夜急行バスの新設も行なっていますし。終バスが21時台→午前１時台(深夜バス)と
一挙に 3時間45分も繰り下がった系統もありましたね。
251:名74系統 名無し野車庫行
07/01/23 12:35:11 BzOKnXVj
>>250
利用が減り続けている地方都市は東京的な経営はできない。
利用実態に即した運行回数に適正化していく必要がある。
252:名74系統 名無し野車庫行
07/01/24 22:03:49 PMTxD/i/
マイカーはバスの敵である。
253:名74系統 名無し野車庫行
07/01/24 22:45:24 qBrAwqnb
>>252
バスはマイカーの敵である。
254:名74系統 名無し野車庫行
07/01/25 09:22:15 s3Z8uCD0
>>250
京王は積極的ですね。
東急・西武・国際興業もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調のようだけど、京王の足元にも及ばない。
255:名74系統 名無し野車庫行
07/01/25 20:34:02 Rgri4Wm0
旭営業所の旭12!本数少ないぞ!
256:名74系統 名無し野車庫行
07/01/27 20:43:23 HPDJbFUO
新潟市も22時30分前後に最終が出る系統が多い。23時以降の系統もあるし。
地方都市にしては遅くまで運行している。
257:名74系統 名無し野車庫行
07/01/28 05:26:50 0Mo/dMcS
静岡は大半の系統が２３時過ぎまで運転しているスグレモノ都市。
258:名74系統 名無し野車庫行
07/02/04 18:07:36 R5EPerls
確かに静岡は便利。
バスの運行密度も高いし。
259:名74系統 名無し野車庫行
07/02/09 21:03:35 v8iNwiO8
浜松も輸送内容が充実していますね。
260:名74系統 名無し野車庫行
07/02/17 11:36:11 zQX2lzjS
なるほど
261:名74系統 名無し野車庫行
07/02/21 20:19:28 llVRIgC4
>>259
そうは思わない。
262:名74系統 名無し野車庫行
07/02/23 18:14:58 7TJUNcZY
２年前まで仙台に住んでいた。当時は気付かなかったが、仙台のサービスレベルは低すぎる。
263:名74系統 名無し野車庫行
07/03/06 23:48:21 /OApewO9
利用しないんじゃなくてぇー、
利用するんだよっ！！！！
264:名74系統 名無し野車庫行
07/03/06 23:59:49 piWQbmZI
>>263
お前にそんな事支持する資格など全くない。
265:終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw
07/03/07 13:18:14 Pqgoxund
昼間点灯すれば乗車率は格段に向上する。
京王が増発率が高いのは、昼間点灯してるからでしょう。
266:名74系統 名無し野車庫行
07/03/25 15:30:36 cMSP8Oa2
↑ 基地外の支離滅裂な理論展開
267:名74系統 名無し野車庫行
07/03/26 20:44:53 42Vxcgup
うん
268:名74系統 名無し野車庫行
07/03/30 02:56:46 Jk5bOE6S
乗車率と増発率に相関関係はない。
269:名74系統 名無し野車庫行
07/04/01 22:14:57 a2MvkboO
金沢市は本数が微減していて不便だ。
270:名74系統 名無し野車庫行
07/04/03 19:07:50 6Rk+SXqQ
確かに
271:名74系統 名無し野車庫行
07/04/03 21:50:02 iHkmrrhA
>>262 具体的に。
272:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 07:48:17 na46o2le
あげ
273:終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw
07/04/06 15:08:57 xT+3jyZC
>>262
泉中央って、仙台からバスだっけ？
274:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 15:17:23 dkupIkwq
点灯中最近見ないからアク禁になったか死んだのかとと思った。
275:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 21:23:35 EUMYv01c
バスでも行けるが地下鉄のほうが速い。
276:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 23:28:49 na46o2le
>>273
いろんなスレを荒らし回っている。
277:名74系統 名無し野車庫行
07/04/07 08:17:47 xLiGWi0/
保守
278:名74系統 名無し野車庫行
07/04/19 16:56:55 qYbw0rG5
赤羽
279:名74系統 名無し野車庫行
07/04/28 21:11:04 10Nx+PRL
>>269
大阪方面から来た人いわく
元日の間引きﾀﾞｲﾔひどい、休日の終車が早過ぎる。
金沢は田舎だから巨大都市と比較すること自体がムリ
280:名74系統 名無し野車庫行
07/04/29 18:37:26 TBwvq0WI
点灯厨うざい
281:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:38:06 cSNcT+gF
>1の｢定期代高すぎ｣は納得!!あれは30日計算してるからなぁ。
今は、週休２日制の所もあるから実際の利用日はそれより少ない。それに、定期を私用で休日に利用する事あっても、頻度から言うと指で数える程度。
282:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:41:16 FUl0mguD
ノンステが増えたから利用しない
283:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:49:24 RE5Um3tO
>>281
つーか、今はほとんどの企業が週休２日になっており
ﾊﾞｽ定期の割引率は実情に合わなくなった。
284:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:12:05 cSNcT+gF
>>283
バスカードとかの方が、ボーナス分も付くから安上がり。定期と違い、利用区間の制限がないから場合によっては会社の交通費で遊びにも行けるｗ
285:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:25:09 RE5Um3tO
割引率にもよると思うよ。
東京は定期の区間指定がなくどこでも乗れる分、通勤定期の割引率は25％
に抑えられている。
地方は区間指定がある分、割引率は高いと思う。
以前は最大30％までだったが、規制緩和でかなり割引率は高くなっているのでは？
286:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:33:48 cSNcT+gF
東京は運賃均一でしょ？俺福岡だから西鉄(乗ったしこ金払う)。
前払い採用後払い採用と、各社の運賃制度にもよるよなぁ。
287:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:46:03 FUl0mguD
>>286
多摩地区は後払い
288:名74系統 名無し野車庫行
07/05/01 16:09:23 S6EZFdpr
岡山ではほとんど後払い。後ろ乗り、前降り。話は変わるが、邑久・牛窓地区の東備バスは、
岡山へ行くのには西大寺バスセンターで乗り換えなければならない。
以前は牛窓～岡山の直通便があったが、両備バスが不採算路線を分社化したため、
乗換えが必要になった。また西大寺～岡山駅は5～10分間隔で運行なのに、牛窓は
1時間に1～2本しか走っていない。利用者のことを考えるなら、直通便を復活させよ。
289:名74系統 名無し野車庫行
07/05/01 21:05:24 kByJYjEZ
全国的に見れば大半が後払いだろ
前払いの方が少ない
290:名74系統 名無し野車庫行
07/05/02 09:35:53 9UgOZZaN
ほとんどのバス会社が対キロ運賃制を採用しているのだから当たり前と言っちゃ当たり前。
291:名74系統 名無し野車庫行
07/05/02 09:42:18 9UgOZZaN
岡山では、パーク・アンド・バスライドを推進しているが、駐車場が少なすぎる。
Ｐ＆Ｒを推進したいなら、自治体やバス事業者が駐車場を整備しなければいけない。
赤磐市穂崎の高速道路高架下の無料駐車場は良い試みだと思う。
全国各地に休遊地があるので、それを無料駐車場にしたらバス利用者はふえるのでは。
292:名74系統 名無し野車庫行
07/05/03 07:41:23 Tf/BQhmu
全線均一の大都市でも後払いが多いからな。
293:名74系統 名無し野車庫行
07/05/06 11:09:35 Mltx0gJV
大阪とか。
294:名74系統 名無し野車庫行
07/05/09 09:20:46 vinbStwR
全線均一の場合は、前乗り後降り・後乗り前降り、どちらでもいいわけだが、
後乗りだと終着ﾀｰﾐﾅﾙで降車に手間取りﾊﾞｽがつかえないか？
前乗りだと両方の扉を開放し素早く降車が完了するけど。
西武や関東の３扉車だと３つの扉を開放するので超満員の客を詰め込んでいても
あっという間に降車が完了する。
後乗りの利点としては、乗車に時間が掛からないので雨の日など助かるし、
乗ってからゆっくり運賃を用意できる。
295:名74系統 名無し野車庫行
07/05/11 23:36:08 r4GwXPIv
全線均一なら前のりが適当。
296:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:17:23 Si4T1l6e
バスが敬遠されるのは、
路線がわかりにくい、運賃がわからない、渋滞で時間がかかる、時間が読めない、乗り心地が悪い
から
297:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:22:11 0Xo9c+ZI
>>296
路線・運賃が分からない→分かりやすい路線図や運賃表を作成しろ
渋滞で時間がかかる→公共車両優先システムを導入しろ
時間が読めない→バスロケーションシステムを導入しろ
乗り心地が悪い→乗り心地が良い車両を導入しろ
298:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:24:13 5+EmNtbl
>>297
乗り心地が良い車両は無理。エアサスツーステを入れられなくなったから。
299:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:24:15 0Xo9c+ZI
>>297
下の3つは、宇野バス（岡山市）では既に実施済みです。
宇野バスはいつも乗り心地が良く利用しやすいと評判。
しかも運賃が全国で3番目に安いので、庶民の味方です。
300:名74系統 名無し野車庫行
07/05/13 14:50:17 nqPAdYGY
バスは電車に比して社会的信用度低いよな。
301:名74系統 名無し野車庫行
07/05/16 04:10:36 TKxfStvx
電車の補完的輸送機関だから
302:名74系統 名無し野車庫行
07/05/18 17:19:25 PBgGLJlg
大都市ではね。
303:名74系統 名無し野車庫行
07/05/19 01:23:49 EdHflB6v
乗務員の質も電車のほうが上
304:名74系統 名無し野車庫行
07/05/20 18:01:32 8I6/D6kR
会社により違うっしょ。
305:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 08:01:39 UX48ZnZo
地方は対ｷﾛ区間運賃が多く、長距離になるほど割高感が強い。
駐車料金やガソリン代を考慮しても何人かで出掛ける場合はマイカーのほうが得。
これではバスは利用しなくなるのも当然。
306:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 14:26:17 bbKNNdYm
マイカー見るだけでイライラする
破壊したくなる
307:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 17:40:11 SzTeXODz
>>306
逆にマイカーから見れば路線バスはうっとうしいもの。路線バスの後ろには大抵マイカーの列ができているもの。
道路の制限速度を守りながらの運行なので必然的にそうなりがち。でもそれは仕方のないことだ。
308:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 17:53:59 bbKNNdYm
緊急車両>>バス>>バス以外の商用車>>>越えられない壁>>>マイカー
309:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 20:37:43 1NK3tYev
ベラベラ喋ってる暇あったら運転に集中しろよ
危なっかしい運転してんじゃねえよ
って多くの人に思ってもらいたいね
310:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 23:20:24 UX48ZnZo
巨大都市はバス・タクシー・マイカーの影が薄い。みんな鉄道に乗るから。
311:>>839
07/05/24 10:12:55 ogIPwLZZ
バス停まで遠い人が利用しやすいように、Ｐ＆Ｒ駐車場を整備するのも効果的かと。
岡山市では、オムニバスタウンの指定を受けて両備バス・岡電バス・宇野バスが平日の
スーパーの駐車場を利用したＰ＆Ｒを実施している。宇野バス沿線の赤磐市では山陽道
高架下に無料駐車場を整備している。利用は好調なようだ。
312:名74系統 名無し野車庫行
07/05/25 07:45:07 kQaBYEWU
保守
313:名74系統 名無し野車庫行
07/05/26 17:39:21 cirA+kH1
ﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾄﾞ･ﾗｲﾄﾞは魅力があるが、ﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾄﾞ･ﾊﾞｽﾗｲﾄﾞは速達性･定時性の面から
魅力に乏しいのが一般的な現状だ。
314:名74系統 名無し野車庫行
07/05/28 11:05:49 1bBLl6h5
同意
315:名74系統 名無し野車庫行
07/05/30 20:59:10 ovtRWKaH
保守
316:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 01:24:38 l2Evizez
1みたいな馬鹿はバスの利用ご遠慮願いたい
317:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 08:05:35 73NSTUv+
↑とバカが申しております。
318:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 20:33:23 q/2Lrkm9
ノンステが増えたら 乗るの辞める。
319:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 20:41:55 fU03exdW
>>318
同感
320:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 09:30:10 jEPopKxC
>>318
じゃ、乗るなよ。
321:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:27:30 Il2qeg4e
>>320
乗らないって言ってるのに日本語読めない？
俺はバス待っててノンステ来たら駅まで歩く
322:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:34:31 9fvzFSWk
>>321
じゃ、最初から歩けよ。
323:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:44:05 jEPopKxC
>>321
だから乗るなって言ってるの。
屁理屈言うなよ。
324:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 12:17:50 RLIuKJQM
>>321
頼むから乗って下さいって言ってほしいの？
325:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 12:57:21 Il2qeg4e
>>324
頭おかしいな
326:名74系統 名無し野車庫行
07/06/05 23:30:14 j4WKgnIs
>>325
おかしいのはあなたでしょ？
327:名74系統 名無し野車庫行
07/06/05 23:54:49 cWQCLvM4
>>326
ん？悔しかったの？ｗ
328:名74系統 名無し野車庫行
07/06/06 04:47:27 Cny9DRiF
↑と、とてつもない馬鹿が申しております。
329:名74系統 名無し野車庫行
07/06/08 07:38:11 Iq4qur5o
保守
330:名74系統 名無し野車庫行
07/06/09 09:51:48 WXNLr8zC
>>318
不満あるなら乗るな。
バス会社にしても、こういう奴には乗ってほしくないよ。
331:名74系統 名無し野車庫行
07/06/09 21:38:05 pLEYXdbQ
>>330
だから乗りませんが何か？
332:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:27:49 L1pfsGBy
へりくつ言うなよ。
333:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:33:35 c2lWMU1G
>>332
おまえこいつと同一人物だろ
62 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2007/06/10(日) 17:43:56 ID:I/FXK+91
じゃ、乗るなよ。
頼んで乗ってもらってるわけじゃない。
67 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2007/06/10(日) 19:28:36 ID:I/FXK+91
>>63 だから乗るな、って。屁理屈いうなよ。
334:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:37:45 L1pfsGBy
おまいは一体なにを言いたいの？
335:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:48:20 c2lWMU1G
図星ｗｗｗ
336:名74系統 名無し野車庫行
07/06/12 07:32:40 B88EfyeJ
｢自分から役所を辞めた｣も｢懲戒免職になった｣も退職には状況には何ら変わりないが、
背景は全く違いますからね。
337:名74系統 名無し野車庫行
07/06/14 08:08:17 vZxxyB4x
保守
338:名74系統 名無し野車庫行
07/06/16 19:33:05 iN+2AeO2
あげ
339:名74系統 名無し野車庫行
07/06/17 17:15:34 t8qFLO0v
ﾊﾞｽ
340:名74系統 名無し野車庫行
07/06/19 19:57:06 rNXAmoKl
HOSYU
341:名74系統 名無し野車庫行
07/06/23 05:54:19 GWOFA+rs
HOSYU
342:名74系統 名無し野車庫行
07/06/24 05:06:36 qYsolIdQ
不満があるなら乗らないで下さい。
343:名74系統 名無し野車庫行
07/06/27 16:12:56 3EkcC84r
超亀ﾚｽだが、>>214同意。
>>220のような例は、東京のどこでも見られる。
東京はみな鉄軌道で移動するが、地方は道路しか移動手段しかなく、東京より
渋滞問題は深刻。
344:名74系統 名無し野車庫行
07/06/27 20:42:28 3EkcC84r
霞ケ関の感覚で物を考えないで地方の実情を直視してほしい。
345:名74系統 名無し野車庫行
07/06/28 04:58:16 YMF1tkkW
国の財政も厳しい。
346:名74系統 名無し野車庫行
07/06/28 22:02:40 v86T/GCO
そりゃ～国の財政も厳しいだろうよ
年収1000ﾏｿ以上貰ってもまだ足りないって言う
優れた金銭感覚の持ち主がｺﾞﾛｺﾞﾛしてるからな
347:名74系統 名無し野車庫行
07/07/04 08:25:44 L2bAGFPU
年収1000万以上の公務員の割合は大手民間と比較したら、はるかに少ない。
348:名74系統 名無し野車庫行
07/07/04 08:57:32 I/2TRIs4
たぶん国会議員ﾁﾞｬﾏｲｶ?
ｽﾚﾁだが､､､
349:名74系統 名無し野車庫行
07/07/07 07:10:17 EMiJkFW+
石原都政は日本を赤色共産主義危険思想から守っている。
350:名74系統 名無し野車庫行
07/07/13 23:05:29 s4VBg4fa
すれ違い
351:名74系統 名無し野車庫行
07/07/15 12:18:35 8gpZdRg4
うん
352:名74系統 名無し野車庫行
07/07/18 20:06:53 IaAd4J3D
あげ
353:名74系統 名無し野車庫行
07/07/28 23:52:06 NTg2cNEA
禿同
354:名74系統 名無し野車庫行
07/08/01 18:09:59 f9O4eYjm
何のスレ、ここ。
355:名74系統 名無し野車庫行
07/08/05 15:48:52 7GgFayJr
実りないな
356:名74系統 名無し野車庫行
07/08/12 23:26:43 DYfvEaK1
(@_@;)
357:名74系統 名無し野車庫行
07/08/14 06:30:41 I8GMseQv
保守
358:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 16:07:42 EtiIOCVp
>>207参照。
359:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 18:14:10 I7kZiSeE
先日乗車した金沢ＥＸＰ、夜行にも関わらずゲージに入れた犬を車内に持ち込んだ
ババアがいて、それを注意したら「じゃ、あなたが違うバスに乗り換えてはいかが・・・？」
と運転士と（犬を連れてきた）ババア・・・
７時間も一緒に居たくないと思い、後続に振り替え乗車。
「夜行バスには、ゲージに入れたものであっても、犬等の愛玩動物を持ち込んではならない」と
規定されているのに、指摘した自分がそのバスから追い出されてしまうなんて・・・
言葉がない・・・
360:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 18:29:58 EtiIOCVp
>>359
あなたが横柄な口のきき方をしたからじゃないの？
361:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 22:39:28 FG2+HZEn
>>359
はいはいマルチマルチ
362:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 05:51:35 u+5sOg9B
乗る前に言うべき。
乗ってしまってから降りろとは暴言以外の何物でもない。
363:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 15:36:43 J6O+zuK+
発車直前に駆け込んで来た香具師を乗せるな
こんなことやってるから、道がすいてる時でも遅れるんだよ
そんな香具師は無視して、時間通りに発車しる
364:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 15:51:58 sf2ZKTvV
359が出会ったばかがいるから、日本人は、外国からばかにされる、
年寄りに事故中が多い
365:名74系統 名無し野車庫行
07/08/17 20:03:33 +kppR5hr
>>363
そうだ。
366:名74系統 名無し野車庫行
07/08/25 15:01:13 1qpZxoSk
東京では電車は絶対待たないね。
367:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 12:11:20 TK9LaDQ/
↑乗車中でも｢電車続いてます。次の電車をご利用下さい｣と言われる。
遅れている時は、乗車中にﾄﾞｱを閉められることも。
368:名74系統 名無し野車庫行
07/09/03 20:11:47 +fzbDIYi
定時性が確保されずあてにならないから。
369:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 12:11:17 TKD5jVSV
速達性と定時性の確保
370:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 18:30:22 TKD5jVSV
超亀ﾚｽだが、>>294-295に同意。
371:名74系統 名無し野車庫行
07/09/07 01:22:22 H8TcbhN9
ﾀﾞﾝｺﾞにならないよう配慮を。
372:名74系統 名無し野車庫行
07/09/10 12:34:44 N8EZwRxM
そう。
373:名74系統 名無し野車庫行
07/09/10 12:40:00 +1McenTl
田舎ほど、バスや列車の時間に合わせて動くのを面倒がる。
そんな奴が上京して電車乗ると、のりかえ階段の上り下りに辟易しぶーたれる。
地方のバス会社はそうした奴らを相手に増収増回作戦をとるのだから、ある意味同情する。
374:名74系統 名無し野車庫行
07/09/15 11:28:30 f1W2JrAq
別に同情はしない。
375:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 12:32:11 HozAckA8
商売ﾃﾞｽﾓﾉ
376:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 17:39:53 l8Uio0Yf
保守
377:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 17:02:10 MOZyVBSk
あげ
378:名74系統 名無し野車庫行
07/09/23 18:53:55 pf1EixTt
>>373日本語で書け。
379:名74系統 名無し野車庫行
07/10/03 18:57:45 v/KBMntF
世界はハーモニー
380:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 23:04:41 amzj8xeR
>>366-367
ホームへの階段を上ってくる（or 降りてくる）人間を待っていたら、
山手線など、永遠に発車不可能になる。
381:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 15:41:35 xiOgxtUv
そんなことはない。
乗ろうとする客を振り切るのは失礼。
382:名74系統 名無し野車庫行
07/10/06 09:04:19 rFAJuFn0
ほとんどの鉄道路線は朝２分～３分間隔で、発車すると次の電車がすぐに来る。
乗ろうとする客を一々待ってたら等間隔ダイヤが乱れて団子状態になってしまい、
後続の３台目４台目は空いているが、団子の先頭電車は積み残しが続出、ホーム
は身動きできない程の人であふれ、階段規制・改札規制をせざるを得なくなる。
383:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 03:04:51 KCD+B1NU
新宿などの大ﾀｰﾐﾅﾙ駅では人の波が途切れず、朝の電車が走ってくる人を
全員待っていたら深夜まで発車出来ませんが？
384:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 13:11:13 Kgp3Kk1t
特に電車との接続がなければ(複数路線の駅や同一鉄道路線の駅間の路線など)駅発を覚えやすい時間にする
この手の路線はなぜか駅を朝の10時10分発でなく12分に繰り下げてるとこが多いね 10時10分の方が覚えやすい
のに
385:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 15:55:30 Vgu01aZ/
>>384
そんな調整は必要ない。
386:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 16:34:04 SNiA1Anp
どこかを５で割れる時刻にしたら他の場所が違う時刻になるだろうが。
>>383は現実を直視しない意見だ。
387:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 16:35:24 SNiA1Anp
>>383じゃない。>>384た、愚見は。
388:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 17:09:40 twH2jbWh
１０分発じゃなくても毎時１２分発、２７分発、４２分発、５７分発のような
パターンダイヤなら何ら問題ないだろうが。
389:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 16:56:03 +eg2vdi4
走ってくる客が皆のりおわってから発車するのが客に対する礼儀
390:名74系統 名無し野車庫行
07/10/15 16:21:37 rk4MBh26
それは殆ど客がいない田舎町で１時間に１回位の路線の話ね。
どの路線も２分～５分毎に次々と来るんだよ、東京の電車は。
391:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 23:50:32 Ihz9CcFF
そうかね？
392:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 12:38:08 gsoiN6j0
走って来る客はシカトしてとっとと走り出すのが、ちゃんとバス到着前にバス停でまっていて既に乗り込んでいるお客様への礼儀。
時間にバス停にいない走って来る一人二人より既に乗り込んでるお客様へのサービス（とっとと発車）が優先
当たり前の事
393:名74系統 名無し野車庫行
07/10/21 00:24:15 ykrMo3pp
客への配慮に乏しい運転手
394:名74系統 名無し野車庫行
07/10/22 08:15:38 +2jIfbdj
【社会】職業不詳の酔っ払い男(76)、バス車内で喫煙
→注意した運転手を殴って逮捕…山口
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
395:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 16:17:12 /kiDiB4N
スレタイとは関係ない
396:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 18:40:36 /MHjfQzi
>>178
ヒント：２種免許
397:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 18:51:57 gBoD0EOt
>>393
客がすべて偉い、客なら何でもしてよいと思い込んでる
常識に乏しい自己中乙
398:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 00:41:16 WASGUzeV
↑
いたく賛同
間に合ってない客を待つ事は客への配慮という問題以前に客が時間に間に合わなかったという現実がある
数十人の乗客を乗せたバスが自分一人の為に待ってるのが当たり前とおもっている奴
他人への配慮がかけている
399:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 03:12:09 EbcJT3Ar
>>397＝>>398 同一人による自演乙。句読点皆無。
400:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:25:32 2t6iwIit
>>399
何もわかってない通りすがり乙
>>397と>>398は別だよ。俺が>>397だ。
くだらねぇ書き込みすんなよ、あぼーん君。
401:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:32:43 EbcJT3Ar
むきになって反論するところを見ると、ますます怪しい。
402:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:36:14 2t6iwIit
>>401
お前面白いやつだな
403:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 11:16:00 2t6iwIit
あ、いけねぇ(-д-；)
ID:EbcJT3Arは
マルチ荒らしやったね(^_^;)
相手にしちまったヤバいヤバい
(-.-)y-~~~
404:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 15:00:00 WASGUzeV
俺が398だ
405:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 17:42:08 EbcJT3Ar
指摘されたら素直に反省するどころか逆に開き直りですか？
406:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 18:13:05 2t6iwIit
ID:EbcJT3Ar
お前面白いな、いろんなスレに
適当に口出して。
粘着乙。
407:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 18:44:20 2t6iwIit
これで>>397と>>398は別々の意見だとわかって
恥ずかしさのあまり荒らしID:EbcJT3Arがあぼーんしたので
このスレは正常に戻りました。
>>398さん、ありがとうございました。
(^o^)／
408:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 07:25:50 dsabMvph
>>400/>>402/>>403/>>404/>>406/>>407
多少の反論なら分からないでもないが
何、この異常な粘着ぶりは
揉み消しにそれだけ躍起なんでしょうかね。
409:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 08:45:40 a83V/xct
404で、俺が398だ、と偶然申し合わせたように出てくるか 激しくﾜﾛﾀ
410:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 10:22:24 jb45CDFO
>>408
>>409
空気嫁
自演厨の相手をするのも十二分に嵐
411:名74系統 名無し野車庫行
07/10/29 07:11:41 t7vwetAU
停留所を情報基地として
接近表示をはじめとして
多様な情報を発信する。
412:名74系統 名無し野車庫行
07/10/30 18:15:57 8HNER3bS
安全
413:名74系統 名無し野車庫行
07/11/01 10:24:08 ZuZ/Em3j
>>407・>>408
はいはいはいはいわろすわろすわろすわろす
414:名74系統 名無し野車庫行
07/11/01 10:51:08 0R0j/6oa
おはようございます。
チンカスウテシ見ると虫唾が走る
415:名74系統 名無し野車庫行
07/11/02 21:58:58 EfFO4FlQ
じゃ乗るなよ
416:名74系統 名無し野車庫行
07/11/04 11:13:45 Y/ZiyO85
乗らずに歩けば健康にもよい。
417:名74系統 名無し野車庫行
07/11/06 15:55:52 5RPjFYDL
歩ける距離なら(概ね15分以内)ならね。
418:名74系統 名無し野車庫行
07/11/06 16:46:26 Sf5Nfz3V
・信号でひっかかりすぎ
ブレーキできず、黄色の通過は容認。それを知らないウテシは青でも減速するため、すべての赤信号に引っ掛かる。
信号無視する糞歩行者がいるため、下手にスピードが出せないのだよ。
・停留所多すぎ
確かに大型路線でバス停からバス停までの距離が50m以下ってのも問題だが、
逆にバス停が少なすぎると、家からバス停までの距離が遠くなるのでNG。
・どの系統でも馬鹿正直に全停留所にとめる必要があるのか
一々停車するウテシっているよね。それは、走ってくる客への配慮。
・ダンゴ運転で余計に遅くなる
前のバスが乗降中に客が料金の取り出しに手こずってるのがむかつく。
・バスレーンがまったく意味をなさないところが多い
バスレーンを走ってるマイカー共 頃ス。
・椅子がすわり心地悪い
資本金のないバス事業者は安い椅子を使ってる。
・定期代が高すぎる
基本的には通勤通学を前提に往復料金×1ヶ月or3ヶ月という計算でできているので、
単にお金がカードになっただけ。特徴は、小銭のわずらわしさがなくなっただけ。
・バス停が駅と離れすぎ。駅の高架真下やホーム隣接などを考えるべき
駅前には既に他社バスやタクシーが占拠してるというケースもある。
あと、バス停設置にも土地代がかかることもあり、大概のバス事業者はなるべくお金のかからないやり方を優先してる。
419:名74系統 名無し野車庫行
07/11/11 12:33:04 hK+ZF9AR
また>>1が出たな。
420:名74系統 名無し野車庫行
07/11/13 18:08:39 Cw7l4aSO
別にいいでしょ、スレ立て者はスレの管理人だもの。
>>1は、いいこと言ってるよ。
421:名74系統 名無し野車庫行
07/11/16 20:22:46 QuXtfemP
スレ名の最後の一文「こんな簡単なことすらわかってない時点でバスに未来はない」？わかってないのではなくてそれらがバスってもんなんだよ。スレ主が上げたのはデメリット。メリットはタクシーより安い。電車より悪天候に強い。嫌なら使わなきゃきゃいいだけ
422:名74系統 名無し野車庫行
07/11/19 21:34:43 agvURJ/b
だから何？
423:名74系統 名無し野車庫行
07/11/20 00:29:30 46EIi//l
だから何って何？
424:名74系統 名無し野車庫行
07/11/23 04:44:28 FBiwkpVH
ﾊﾞｽが敬遠されるのは運転間隔によるところが大。
昼の間隔は、電車だと概ね3分～7分だが、ﾊﾞｽは15分～20分の系統が多い。
今日も停留所の時刻表みて｢ﾊﾞｽでもいいけど間隔がね｣と地下鉄出入口を降りていく二人連れを見かけた。
これだけ自家用車や地下鉄が普及してくればﾊﾞｽを選択する人は少なくなるのは仕方ないが
運転間隔の見直しが必要かと。
425:名74系統 名無し野車庫行
07/11/24 14:26:57 JUjO/sOS
>>424
自分の住んでいる場所は東急が網の目のようにバス路線を設けている。
昼間５分毎の系統があるかと思えば、中には３０分毎の超閑散系統もある。
統合して運行密度を高めたほうがいいと思うけど困難なのか。
426:名74系統 名無し野車庫行
07/11/25 02:10:06 BOTytAMf
>>424
>昼の間隔は、電車だと概ね3分～7分だが、ﾊﾞｽは15分～20分の系統が多い。
そんなの地域によるだろ。
どこの話をしてるのかぐらい書けよ。
427:名74系統 名無し野車庫行
07/11/25 08:40:15 JnH564qU
客がのりゃあ運行間隔は短くなる。間隔が長いのは客が乗らないから。間隔短くしてほしけゃ採算とれるだけ乗ってくれよ。はっきり言って間隔が長い路線は地域住人の為に廃線しないで赤字運行してる路線だよ
428:名74系統 名無し野車庫行
07/11/25 08:55:41 x/qsJ2e1
訳わからん奴は使用しない。
混み合う都心で6分の間隔でうんこうしたらみんなくっついてはしるだろうがよ、
429:名74系統 名無し野車庫行
07/11/25 09:44:23 4pv3GVeU
>>427
その通りです。
>>424-425
うちでは10時～16時の運行ﾋﾟｯﾁを基準に
3分～10分間隔を頻回系統
11分～20分間隔を標準系統
21分間隔以上を閑散系統
と呼んでいるが、閑散系統は基本的に不採算であり、地域の利便のため運行を行なっているものです。
統合は停留所の遠くなる客もいて中々むずかしいのです。
430:名74系統 名無し野車庫行
07/11/25 11:21:02 g3GKg8rJ
>>429
21分以上で閑散系統か
うちなんか、一番本数多い路線で40～90分間隔だ…
431:名74系統 名無し野車庫行
07/11/26 10:37:56 otXDjTqC
大都市のバスは他系統との重複が少なく単独で走ることが多いから系統単位の回数が多い。
地方都市のバスは郊外単独区間での運行は40分～90分ﾍｯﾄﾞと少ないかも知れないが、
都心への放射状形態が主であり、多くの系統と集結して太い束になって駅前に到着する。
都心近くでは５～１０分車間位になっている。
多核分散型の巨大都市と一極集中の地方都市の運行頻度を単純に比較しても何の意味もない。
432:名74系統 名無し野車庫行
07/11/26 11:27:03 1N31NhVH
つ～か利用者がひっきりなしにいる路線は運行間隔が短い(乗せれば乗せるだけ儲かるから)
利用者が少ない路線は運行間隔が長い(ｶﾗ荷状態で無駄に走らせたら損)て事だろょ。地方だの大都市だのってより一番の理由は利益の為だよ。
433:名74系統 名無し野車庫行
07/11/26 11:44:38 aXtFqrpx
文句がある香具師は乗らなければいい。
都市部なら、必要性を感じる香具師はのればいいし、田舎は、移動手段がそれしかないなら黙ってのればいい。
文句がアルなら、タクシー乗れ！
434:名74系統 名無し野車庫行
07/11/27 05:54:28 TWYh3Eir
客が多けりゃ儲かるので便数は多い。
都営の学02系統は終日３分～５分ヘッド。
どこから人が集まるのと思う位あっという間に高田馬場駅乗り場は人で溢れかえる。
もっとも利用の多い９時～10時頃は３分ヘッドで出しても満員。
要するに鍵は客数。客さえ付けば間断ない頻繁運行が可能だ。
435:名74系統 名無し野車庫行
07/12/01 06:08:19 KaoxL3nU
運行頻度だけでなく、深夜運行など営業時間帯もバスを選択するか否かの判断材料の一つ。
436:名74系統 名無し野車庫行
07/12/03 11:48:27 nd7lXNDq
都内タクシー初乗値上げでバスに客が流れるかな？？
437:名74系統 名無し野車庫行
07/12/06 09:13:58 V65F8oHL
東京は路面で移動する割合は微々たるもの。
438:東京
07/12/09 19:04:19 blLK1bPF
９割以上がレール移動。
タクシー・自家用車・バスのシェアは極めて小さいからね。
439:名74系統 名無し野車庫行
07/12/11 05:54:16 icqYQAPW
地方はﾏｲｶｰ利用にしろ、ﾊﾞｽ利用にしろ、道路で移動するわけだから
交通混雑の逃げ場がない。
440:名74系統 名無し野車庫行
07/12/15 03:32:11 XeJzcwFv
地方のほうが道路渋滞の問題は深刻。
大都会なら高架や地下を走る電車を使えば混雑する道路を移動しなくて済む。
東京でJRが高架を、すぐ脇の道をﾊﾞｽが、ﾊﾞｽを走る道路の下を地下鉄が走る光景を見るにつけ、
道路移動しか選択の道がなく、渋滞の激しい地方都市に国の鉄道整備もしくはﾊﾞｽ優先策に要する
予算を重点配分できないかと思わされる。
441:名74系統 名無し野車庫行
07/12/18 13:11:28 93utek3I
ヒント：地方交付税の増額
442:名74系統 名無し野車庫行
07/12/19 09:48:59 uCudisId
>>433
443:名74系統 名無し野車庫行
07/12/24 09:54:34 sw9mv3HK
地方ではﾏｲｶｰがﾗｲﾊﾞﾙ、
大都市では電車がﾗｲﾊﾞﾙ。
444:名74系統 名無し野車庫行
07/12/29 18:49:03 fTvBLSrh
東京は交通が発達してるからメクラでも歩ける。
445:名74系統 名無し野車庫行
08/01/04 13:13:10 3DsuyrsQ
迎春
446:名74系統 名無し野車庫行
08/01/08 14:01:34 ttQwt2p3
保守
447:名74系統 名無し野車庫行
08/01/17 02:28:09 kQVqRtOt
わかりやすい案内表示
駅前乗り場の改善
が必要かと。
448:名74系統 名無し野車庫行
08/01/20 14:18:53 VRiX/d52
↑
利用しやすい環境を整えることね。
449:名74系統 名無し野車庫行
08/01/22 18:44:12 skvQ9403
バス会社の果敢な挑戦も必要である。
450:名74系統 名無し野車庫行
08/01/26 13:00:03 ShRRKqN2
同感
451:名74系統 名無し野車庫行
08/01/28 06:12:01 9ISuOJ81
定時性速達性の向上が鍵
452:名74系統 名無し野車庫行
08/02/04 15:43:38 W20fMdjP
振動がモロに体に来るからイヤだ。
観光バスと違って、安い車両使ってるからだろうな。
453:名74系統 名無し野車庫行
08/02/04 16:45:49 YMASsZnG
仙台市営バスは全車がエアサス。
454:名74系統 名無し野車庫行
08/02/12 09:19:36 lwttIfvd
タイヤチェーン装着時の乗り心地エアサスだと不快感が小さいからね。
455:名74系統 名無し野車庫行
08/02/13 19:16:04 ytaAhAuH
そういうこと
456:名74系統 名無し野車庫行
08/02/21 22:02:33 ebuPlGpx
いくらサービス改善策をやっても乗らない奴は乗らない。
457:名74系統 名無し野車庫行
08/02/29 10:53:36 irClC1bw
それはｻｰﾋﾞｽ改善を怠っている会社の言い訳
458:名74系統 名無し野車庫行
08/03/02 10:44:54 2nZdNBqg
ランコーン思想の実践をしてほしい。
459:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 06:51:09 JXsZsXSU
>>458
どんな施策なの？
460:排ｶﾞｽ減らして緑匂う町
08/03/15 00:32:46 KjDCpRKg
利用しようバス電車
461:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 05:24:18 4IPay0am
市バスはみんなの自家用車
462:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 18:57:18 rTkWCCtc
走行環境改善が必須
463:名74系統 名無し野車庫行
08/04/02 03:46:41 fQHThwj8
○デマンドシステムの拡充
○わかりやすいゾーン運賃の採用
○全線均一事業者では定期券の車内発売(都バスのように)
464:名74系統 名無し野車庫行
08/04/02 06:16:59 8bk1vTHA
ここの要望聞いたなら、運賃は値上げだな。
今の状態では無理だ。
465:名74系統 名無し野車庫行
08/04/03 23:06:36 bQZI1i/X
値上げを実施･予定している事業者もあれば、
東京都のごとく今後長期間現行運賃維持を表明している事業者もある。
466:名74系統 名無し野車庫行
08/04/13 17:22:50 M2ujr02B
都バスはサービス改善に積極的で、運賃を長期間すえおいたままで、
先進的なサービス改善策を数多く実施していますね。
467:名74系統 名無し野車庫行
08/04/15 20:13:20 356p2HE9
事業者により現状認識や対応策は千差万別。
468:運賃
08/04/18 09:10:05 tjJoiF65
中小私鉄は経営基盤が弱く長期の据え置きには耐えられない。
469:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 21:10:03 5BhUovGG
値上げを断行すべき時
470:名74系統 名無し野車庫行
08/04/26 21:29:59 XQuZm/dv
昨今の情勢では、利用者としても値上げには反対しないけど、値上げするなら
単に今の制度のまま、何％値上げ、ではなくもう少し魅力のある運賃制度にしてもらいたい。
特に定期券。
均一事業者のフリー定期は非常に使いやすいけど、区間制運賃の定期券となると停留所名が指定された
区間指定定期券の事業者がほとんどで、道路1本向こうの路線は使用不可で大変不便。
例えば駅（地方都市なら市中心部やパスセンター）を起点に、250円区間まではどの路線でも
乗車可能、というような指定方法なら、均一事業者のフリー定期と同様に定期券買おうかなと思える。
471: ◆vqwsSGDLQ2
08/04/28 14:11:32 lIQnI2sK
ある程度ゾーンを定め、定期でどこでも乗れるようにしてほしい。
もちろん理想は大都市の事業者で採用している区間指定がなく全線自由に乗れるフリー定期券だが。
472:名74系統 名無し野車庫行
08/05/03 22:11:03 cMlnHiHR
地方での実施は容易ではない。
473:名74系統 名無し野車庫行
08/05/05 09:12:27 Vh0zp6sq
地方は利用者の絶対数が少ないから
474:名74系統 名無し野車庫行
08/05/22 17:38:30 GEXSUWWo
そうです。
475:名74系統 名無し野車庫行
08/05/28 16:28:46 0MpFLgVW
そうかね。
476:名74系統 名無し野車庫行
08/05/29 07:03:02 3gtAFA6M
そうだろ
477:名74系統 名無し野車庫行
08/06/01 19:14:23 gIOWbHcN
ガソリン再値上げ→バス利用増になるか？
478:名74系統 名無し野車庫行
08/06/10 19:41:06 yS87i8C2
大都市ではﾊﾞｽというより鉄道に流れるだろ。
中都市ではﾊﾞｽ利用増が期待できるかも。
小都市以下はﾊﾞｽ網･本数面からﾏｲｶｰに頼らざるを得ない。
479:名74系統 名無し野車庫行
08/06/16 21:40:02 VUXo+VvR
まあな
480:名74系統 名無し野車庫行
08/06/19 15:10:19 VG1WOT0S
ガソリン高騰はバス事業者にとっては追い風
481:名74系統 名無し野車庫行
08/06/20 12:23:18 NNaWxO8e
うん。
482:名74系統 名無し野車庫行
08/06/24 13:07:30 5QUJ80Cw
保守
483:名74系統 名無し野車庫行
08/06/25 10:40:48 kitK4nkn
利用が目に見えて増え、朝のバスを急遽増発した社もある。
484:名74系統 名無し野車庫行
08/06/27 20:59:36 tWc3xpUu
あれだけ上がれば。…。
485:名74系統 名無し野車庫行
08/06/29 16:42:16 kT6VJcFA
｢改善｣と簡単に言うが、先立つものがねぇ。
486:名74系統 名無し野車庫行
08/06/29 18:02:17 lfSeATlF
>>485 不正の改善は減給が妥当。
487:名74系統 名無し野車庫行
08/06/30 19:52:25 Bb8M8gIU
その必要は全くない。
488:名74系統 名無し野車庫行
08/07/01 05:21:34 Hi/IcM7z
バス停にちゃんとした屋根が設置されているケースが少ない。雨天時の乗車は本当にし辛い。
489:名74系統 名無し野車庫行
08/07/03 19:52:13 qc43FxA5
設置したくても道路管理者や停留所前の住民の了解が得られず、見送るケースもあります。
490:名74系統 名無し野車庫行
08/07/05 18:43:29 25S7hPR0
｢電気が点く停留所｣スレなくなったな。
491:名74系統 名無し野車庫行
08/07/20 20:38:46 AzoG6YTk
始発の停留所で止まってる時、エンジン止めてて冷房かけないから暑くてしょうがない
492:名74系統 名無し野車庫行
08/07/24 11:39:47 zXPo9Fkh
一回ドア閉めたら絶対に開けないようにしろよ
田舎と違って、１０分もすれば次が来るんだし
493:名74系統 名無し野車庫行
08/08/16 23:12:58 KrKh4G47
>>491 我慢するんだ。
494:名74系統 名無し野車庫行
08/08/24 19:08:01 dUGxI23A
アイドリングストップに利用者の理解も必要。
495:名74系統 名無し野車庫行
08/08/30 08:16:53 meLzYf9H
>>492
東京のバス(特に都バス)は、ほんの少しでも動くと、客が扉を叩いても絶対に再開扉しないね。
信号待ちで停車していても。
496:この辺で扉閉めさせていただきます。
08/09/10 21:25:29 9SWQn6L+
東京の電車は、遅延時やﾗｯｼｭの混雑が著しい時には、乗車中でもﾄﾞｱを閉めて見切り発車
してしまう土地柄ですからね。
497:名74系統 名無し野車庫行
08/09/11 23:41:50 EO+0HPB7
東京でもラッシュ時以外は１０分程度で次が来るとは限らんぞ。
大エロ線環状部開業後の都心部なんか、一部特定の系統を除き悲惨な状態。
498:名74系統 名無し野車庫行
08/09/15 06:01:27 AtECxjIf
山手線内側なんてバス不要なほど鉄道が四通八達してますが何か？
499:名74系統 名無し野車庫行
08/09/16 21:14:24 MqlqTyCr
同意だが
バスはバスで毛細血管的な小さな需要を拾っている側面もある
500:名74系統 名無し野車庫行
08/09/23 16:09:45 nAWLRzvg
でもバス網は相当に希薄になってきてますよ。
501:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 07:42:47 s2XcYSSu
ふむ
502:名74系統 名無し野車庫行
08/09/27 09:19:25 SIOIsWM6
慈善事業じゃねんだから儲からないなら減らすか止めるのは当たり前。
503:名74系統 名無し野車庫行
08/09/28 09:27:48 hRgYr9iN
接近表示の充実
504:名74系統 名無し野車庫行
08/09/30 21:37:38 xjjTYQbL
見やすい路線案内板を充実させてほしい。
505:名74系統 名無し野車庫行
08/10/02 21:43:59 I0V6ppM4
運行回数が少ないと乗車意欲が失せる。
506:名74系統 名無し野車庫行
08/10/04 16:33:45 1ZgD7ARC
頻回運行が需要の呼び水になりますからね。
507:名74系統 名無し野車庫行
08/10/12 20:30:06 x2FyxPfD
私も
賛成
508:名74系統 名無し野車庫行
08/10/18 05:56:41 YR1d5tYc
はあ。
509:名74系統 名無し野車庫行
08/10/23 21:40:51 0LUkb8z1
路線集約が必要だな。
510:名74系統 名無し野車庫行
08/11/01 08:02:47 atKHjUA0
保守
511:名74系統 名無し野車庫行
08/11/06 10:48:21 Z7OjT8M+
>>505
逆だろ
客に乗車意欲がない（乗客が少ない）から運行回数が減るんだよ
512:名74系統 名無し野車庫行
08/11/11 21:54:46 1q9dfEWB
違う逆だ。
513:名74系統 名無し野車庫行
08/11/22 13:59:01 6KPZ2USm
都内を見てると、
５分間隔の系統だと客が着いて各停ごとに頻繁な乗降がある。
20分間隔の系統だと時刻表を見てすぐ来ないことが分かると客は地下鉄出入口に吸い込まれて行く。
リスクは伴っても頻繁に走らせることが需要の呼び水になる。
514:名74系統 名無し野車庫行
08/11/23 21:02:10 Urhicmap
イイーのイイーの利益の無い路線は廃止、ボランティア団体じゃないんだから当然でしょ。自転車が有るじゃないか！赤字をいつまでも抱えてると最後に致命傷になるんだよ現実
515:名74系統 名無し野車庫行
08/11/23 22:16:51 S8Ylit0F
赤字路線を廃止するのは企業としては当然の行動だけど、今のバス会社って
単に縮小しているだけのような気がする。その先には会社の消滅しかない。
普通の企業なら不採算部門をカットして、別の部門を強化したり新規事業を
作ったりして、会社の営業規模が小さくなるようなことは避けるものなのだが。
516:名74系統 名無し野車庫行
08/12/04 21:43:01 PzPxYWD/
保守
517:名74系統 名無し野車庫行
08/12/04 23:31:30 urHUzS4d
俺は事業者側よりアフォな客の方が気になる。特に以下の2種ね。
ぎりぎりセーフで乗って来たならある程度仕方が無いけど、
停留所で待って乗って来たにも拘らず小銭orカード類を用意してない。
乗ってからステップのところで鞄をゴソゴソする能無し。
ヨタヨタしてるのになかなか着席しないジジババ。
518:名74系統 名無し野車庫行
08/12/06 07:36:05 Qz8BvqX+
ｽﾚﾀｲとは関係ない話だな。
519:名74系統 名無し野車庫行
08/12/07 22:26:22 aX2ncdVO
いーじゃないの！文句が有るならバスに乗らなくて結構！本当に乗らなくて結構！！他の交通手段でよろしくねぇ！文句あんなら絶対乗らないでね～迷惑だからさ～
520:名74系統 名無し野車庫行
08/12/16 21:50:41 rcmigwzW
保守
521:名74系統 名無し野車庫行
08/12/20 22:54:51 ZoRZSZfC
実態にあった路線網への改善
522:名74系統 名無し野車庫行
08/12/25 21:55:40 Wks0s5MA
なかなか改廃は難しそうだ。
523:名74系統 名無し野車庫行
08/12/28 05:59:50 x9++KWT0
高額運賃を引き下げてはどうだろうか
524:名74系統 名無し野車庫行
08/12/30 23:43:56 w0/OfZgx
おねぇちゃんのパンティずり下げてはどうか？
525:名74系統 名無し野車庫行
09/01/10 11:34:20 3+/nF9DH
○
526:名74系統 名無し野車庫行
09/01/16 22:12:40 b02Jqz07
いいスレだね。
527:名74系統 名無し野車庫行
09/02/01 12:10:39 bVJsNjJ4
同感
528:名74系統 名無し野車庫行
09/02/05 20:50:36 /Ou/ppHd
>>523
実施例は結構ある。
529:名74系統 名無し野車庫行
09/02/11 17:08:43 Sy9XmiMv
やはり路線の鉄道短絡強化によって頻繁運行を確保する、
深夜運行を増強する等のバス路線整備が重要では？
530:名74系統 名無し野車庫行
09/03/01 18:25:04 t4QOhE2C
>>528
具体的に教えて下さい。
531:名74系統 名無し野車庫行
09/03/03 18:56:24 fGVc0Vl/
無理に乗らなきゃ良いことだろ。
532:名74系統 名無し野車庫行
09/03/04 13:52:01 oH6bivvQ
>>530
URLﾘﾝｸ(www.niigata-kotsu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bus.entetsu.co.jp)
など
533:名74系統 名無し野車庫行
09/03/15 16:21:25 pkUbPTiN
新潟交通でもやってるんだね。
534:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 04:36:08 lxLIDEZ0
それで増客効果はどれ位あったのか？
535:名74系統 名無し野車庫行
09/04/05 09:07:15 OzVFaxjY
バス遅延→自家用車通勤・送迎→路駐・渋滞増加→更なる遅延→繰返し・・・
536:名74系統 名無し野車庫行
09/04/16 19:15:20 rLCtvN13
大都市では鉄道のほうが魅力的だから。
537:名74系統 名無し野車庫行
09/04/16 19:51:44 bLfDMmrf
>>529
乗務員に支払う深夜手当がバカにならない
538:名74系統 名無し野車庫行
09/04/16 20:28:59 HOCIP06V
>>1
ついでに言うと、運転が乱暴、歩行者や他車にやたらクラクションを鳴らす、2ちゃんで客や他車の悪口をカキコしまくるクソｳﾃｼが腐るほどいる。
こんな最低な連中が運転するバスに誰が金払って乗るか！
>>1の言う通りバスには未来なんてないよ。
539:名74系統 名無し野車庫行
09/04/18 17:20:48 otqcYtRy
>>538
じゃバスには乗らないでくれよ。
540:名74系統 名無し野車庫行
09/04/18 20:01:53 gnmVtiSu
>>539
お前、ちゃんとスレ読んでるか？
普段俺がバス乗ってるって書いてあるか？
俺はマイカー持ってるからあんなもん乗る必要なんかねえからな。少しは文章を理解する勉強をしたらどうだ。ちゃんと義務教育受けてるのか。ｶｽが
541:名74系統 名無し野車庫行
09/04/18 23:54:11 luXg0QF7
>>540
吠えるな 吠えるな バ～カ(-.-)y-~
542:名74系統 名無し野車庫行
09/04/18 23:57:58 otqcYtRy
>>540
安物の中古車だろ。
ぜんぜん自慢にならないわな。
ｹﾞﾗｹﾞﾗ
543:名74系統 名無し野車庫行
09/04/19 10:18:07 T76CiM+n
私自身が"バスに酔わない体"に改善しないので、長距離は無理。
544:名74系統 名無し野車庫行
09/04/19 11:49:43 0BOkghf3
>>541->>542
その安物の中古車すら買えないバス代すら払えない路上生活者の超貧乏人
ぷぷぷっ www
545:名74系統 名無し野車庫行
09/04/19 20:56:19 kMCVlfLv
あたしはベンツよ。
牛乳風呂にも入るし。
546:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 21:09:07 QNuj+2Bj
マイカーよりバスが便利にする方策はないものか？
547:名74系統 名無し野車庫行
09/04/22 21:47:39 LzlIe1UC
トランジットモール
548:名74系統 名無し野車庫行
09/04/24 22:23:13 Qr1BT4Fv
トランジットモールって何？
549:名74系統 名無し野車庫行
09/05/06 21:12:08 HXGlMFSH
>>546
専用レーン、快速運転と高頻度運転の両立
似通った路線を集約すればわかり易いし上記もやりやすくなるよ。
550:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 13:25:45 40aFeans
新規投資が必要になるので無理
551:名74系統 名無し野車庫行
09/05/24 20:32:24 +HHyzzSY
>>1-549
>>551-1000
快適で便利なタクシーをご利用ください
552:名74系統 名無し野車庫行
09/06/09 19:39:39 eEc0n3Ad
>>549
両立は困難です。
553:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 11:17:56 KqtAMrrs
ダイヤのすぐ後ろの席は座りにくい
足を置きづらい
554:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 11:19:38 KqtAMrrs
×ダイヤ
○タイヤ
555:名74系統 名無し野車庫行
09/06/17 12:45:59 bwOfSX2J
そこに座らなかったらいいじゃないか。
556:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 17:33:23 w7j5AMtX
･
557:名74系統 名無し野車庫行
09/07/09 18:31:35 +XOBBRjS
福岡市中心部は年中無休世界一最悪の大渋滞地獄であるので利用しづらいだろうね～
558:名74系統 名無し野車庫行
09/07/30 19:06:33 9iIwVjOH
福岡市は西鉄が充実した運行サービスを提供しているから便利だろうよ。
朝早くから運行しているし、終車も遅い。
運行レベルはかなり高いと思う。
559:名74系統 名無し野車庫行
09/08/15 15:28:16 fB8rNfmD
レールの上をはしる電車と異なり、経路を自由に設定できるバスの特製を活かし、
利便性向上と運行効率向上の観点から路線ネットワークの見直しも重要。
560:名74系統 名無し野車庫行
09/08/22 18:25:51 lm2jJaTk
路線の見直しは結構だが、この変更は逆の見方をすれば、路面電車のように
路線が固定されていないバスは利用の際の大きな抵抗にもなっている。
561:名74系統 名無し野車庫行
09/08/23 12:56:15 eb41Bfn2
レールがあるってのはそれがどこへ行くのか一目瞭然だからね。
ガイドウェイでもない限りバスの欠点は解消できそうもないな。
562:名74系統 名無し野車庫行
09/08/23 21:48:58 bt4IbpCP
深夜バス儲かるんならやる価値はあると思うけど、大抵のバス会社はグループに
タクシー持ってるからグループ全体の利益が下がってしまう。
563:名74系統 名無し野車庫行
09/08/24 16:09:48 bWRBe8Fy
>>561
たしかに電車路線は軌道が見えていて一目瞭然。
地図にも必ず記されているしね。
バスは路線がわかりにくい、と最初から敬遠されている節がある。
564:名74系統 名無し野車庫行
09/08/28 13:29:43 HkxCaH7/
バスは電車より下に見られている
565:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:00:53 Z1LgW8IO
3年後海外でﾊﾞｽ利用が大幅に伸びていればそれはﾏｲｶｰ規制によるものであり
3年後日本でﾊﾞｽ利用が大幅に伸びていればそれは夜行列車全廃によるものである
566:名74系統 名無し野車庫行
09/10/05 23:55:51 Al5YH+Ui
>>563
需要変動にキメ細かく対応して路線新設・変更・廃止が容易に出来るのがバスの特性。
567:名74系統 名無し野車庫行
09/10/24 15:23:50 9E6agZTJ
>>565
そう断定はできない。
夜行列車自体が今や風前の灯火のような状況であり、いつ全廃になってもおかしくない状況となっている。
今後のマイカーの普及状況、高速道の通行料金や高速道の整備計画、バス需要の見通し等を
総合的に勘案しないと将来計画が立てにくい実情にある。
568:名74系統 名無し野車庫行
09/11/07 13:15:36 3hrPNQqQ
先行き不透明
569:名74系統 名無し野車庫行
09/11/12 21:56:01 y5HBEZ7A
車(笑)
マイカー(笑)
これからはバスと鉄道の時代
570:名74系統 名無し野車庫行
09/11/21 23:23:36 tNXYe8yp
道路の優先順位(妄想含む)上から順に
緊急車両
路面電車
路線バス
トラック
自家用車
タクシー
でおk
571:名74系統 名無し野車庫行
09/11/22 05:54:23 XKiC8dNz
>>570
優先度高 緊急車両＞路面電車≧路線バス≧トラック≧タクシー≧その他事業用車両(修理先に行く家電店の車とか)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マイカー(笑) 優先度低
だろ。
572:名74系統 名無し野車庫行
09/11/22 10:33:14 zeAu54Fd
高速に優先レーンがあれば定時性も確保できるんだけどな…。
実際はかなり厳しそうだけど
573:名74系統 名無し野車庫行
09/11/22 12:49:59 RXQPhg2p
終点の一つ前の停留所で運賃が上がるとか。
574:名74系統 名無し野車庫行
09/11/22 20:39:30 ErM6UoIW
>>573
地方都市の整理券式のバスで郊外側から乗っていると、通常は30円ずつくらい上がっているのに、
街の中心部エリア（客が降りていくエリア）に入る手前で一気に50円～100円程度上がる、っていう
パターンが結構あるよね。
運賃制度にのっとったものであるにしろ、ああいうのは客の足元を見ているようでもあり、
心理的に「バス運賃は高い」と客に思わせてしまうから失策だと思う。
575:名74系統 名無し野車庫行
09/12/14 12:27:05 E56fPqeP
それは仕方のないことで別に失策ではない。
576:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 00:25:55 En3+NHX1
>>575
>心理的に「バス運賃は高い」と客に思わせてしまうから
こういう点をどうにかすることも重要。仕方ないで済ませてきたから今のような状況なわけでしょ。
577:名74系統 名無し野車庫行
09/12/15 01:49:23 ze/pxXl7
☆西鉄
・バスターミナルの手前で必ず30円くらい運賃が上がる
・利用客多い路線に限って100円区間がやけに短い
・そもそも初乗り160円であること自体がだめ
578:名74系統 名無し野車庫行
09/12/16 00:45:03 LG4+NTqG
運賃区界を何処にするかは制度の問題ではない
作為的なもの
579:名74系統 名無し野車庫行
09/12/23 21:04:23 PZmgB1eK
明日から奈良交通の運賃あがるお
580:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 00:13:27 HkkqGb3d
>>578
鉄道の場合は一部の特定運賃を除けば、きちんとキロ区分に応じて運賃が上昇していくけど、
バスの運賃区界はほんと、作為的に感じるんだよな。
細かく運賃が上がっていき、たとえ運賃区界ひとつ過ぎても悔しい感じがしない、遠鉄バスの
運賃設定を他社も見習ってもらいたいものだよ。
>>579
とんだクリスマスプレゼントですね…
581:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 13:55:22 VXCUuyKm
>>580
それあるなぁ。
俺の所は
駅前→自宅最寄1つ前:180円(初乗り)
駅前→自宅最寄:220円
一気に40円も上がる。
オマケに、地域最大手のバス会社なのに年末年始ダイヤの時刻を(一部地域以外)公式HPで一切発表しない糞。
582:名74系統 名無し野車庫行
09/12/24 23:18:06 FtrN36kP
これ以上、運賃を細分化することには反対。
ゾーン的な運賃がいい。
583:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 06:36:52 81jsn4XL
>>582
なら均一運賃のほうが簡便でわかりやすい。
バス事業者もカードリーダー１基で済むし、整理券機も不要になる。
停留所に細かい運賃を記す手間も省ける。
584:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 06:37:48 81jsn4XL
>>582
それなら均一運賃にしたほうが簡便でわかりやすい。
バス事業者にとってもカードリーダー１基で済むし、整理券機も不要になる。
停留所に細かい運賃を記す手間も省ける。
585:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 08:29:36 nYg1oK3l
>>584
だからといって、均一運賃は田舎だと限界がある。
客がなかなか入れ替わらない長距離路線も多いから、均一にしたら(対キロなら黒字でも)大赤字になる可能性が高い。
それと、整理券は必ずしも悪じゃない。
バーコード整理券は運賃箱で自動的に降車データを記録できるから、どの辺から乗った人(何番の整理券)が、どういう料金(大人、子供、通常料金、昼割料金……)で、いつ、どの停留所で降りたか正確に把握できる。
それを利用して効果的な増便・減便・時刻変更が行えるようになるメリットもある。
586:名74系統 名無し野車庫行
09/12/25 15:26:23 cLICWDoX
障害者パスは乗らないで欲しい
587:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 07:34:20 d97Rf7nd
>>584は>>582にﾚｽしてるんだろ。
ｿﾞｰﾝ制なら都市周辺だろうが。
これをド田舎の長距離路線と同一視する>>585って？
588: ◆AdKeSZp7eg
09/12/26 08:59:57 SJlmjxNC
利用実態調査はバス備え付けのトラフィックレコーダー利用が一般的だろ。
停留所間の乗車人員の他、各停留所毎の乗車人員・降車人員が簡単に把握できる。
整理券を利用するのは現金客と定期客、カード客と敬老パス客は整理券を取らないので調査対象がかなり限定される。
バーコード整理券導入事業者がカード客や敬老パス客にも整理券を取らせているのかどうか知らんが。
589:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 13:46:56 +Q8ux8RM
>>588
バーコード整理券は券無しでカード使ったらエラー起こすぞ。
カードリーダーとバーコード整理券のシステムを独立させる会社もあるだろうが、「バーコード整理券を取る→降車時のみカードリーダー使用」の会社があるのも事実。
まあ、昔からあるようなスタンプ式の整理券だと、バーコード式みたいな自動集計のメリットはほとんど無いが。
590:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 14:38:22 PXsEKOnd
テスト
591:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 14:39:36 PXsEKOnd
杓子定規に自分の会社の特殊区間制をはめるだけでなく、
地域にあった戦略を練ることは出来ないのかな？
某社だが、わざわざ新路線作ってるのなら、その辺、頭使えないものだろうか？
でないと客が寄り付かないと思うが…
重複はしてないので純粋なライバルではないが、
同じ地区から、駅まで一方はＡ鉄道Ａ駅 もう一方はＢ鉄道Ｂ駅として、
同じパイを取り合う関係で、均一200円ｖｓ特殊区間制。
もともと均一の地盤があり、新路線は割高感を抱いてしまう。
均一ｖｓ不慣れな整理券、つり銭式ｖｓ両替式。
ＩＣカードの使用可ｖｓ使用不可。
細かなサービスの差も、わざわざ半端の20円とか用意するのは
結構心理的に意識させてしまう。
592:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 14:40:24 PXsEKOnd
また接続鉄道の運賃を勘定すると、
鉄道は安いが、バスが高い分、結局、この20円差が出てくる。
駅前ロータリー乗り入れは形状のせいで、 距離を損して運賃上がってる気もするし
いっそのこと均一して、はじめてライバルと同じ土俵に立てるような…
都心出るまでの他社ルートと自社ルートの運賃差。
どうせ新路線作るなら、そこまで練ってもよさそうだが。
やる気がない中途半端な会社だからだろうか？
593:名74系統 名無し野車庫行
09/12/26 20:45:09 1fyd5gCQ
>>582
どういう地区での導入を想定しているの？
ゾーン制運賃って実際には適用できるところがあまり無いような気がするのだが。
都市近郊の団地路線などで、現在特殊区間制・対キロ区間制で2～4区間くらいしか無い
ようなところは均一にした方が良いし、逆に長距離田舎路線もゾーン運賃は馴染まないと思う。
ゾーン運賃は運賃区分は細かくなくなる代わりに、1回の上昇幅がどうしても大きくなる。
200円の次に300円に上がるような運賃制度を本当に希望するの？
594:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 00:56:36 a4v9tFnZ
>>593
＞都市近郊の団地路線などで、現在特殊区間制・対キロ区間制で
＞2～4区間くらいしか無いようなところは均一にした方が良い
そうかな？？
例えば神奈中の短距離路線なんかで170円・190円なんて路線があるが
均一200円になったら逆に客が逃げそうな気がするけどな・・
ああ・・・別に均一だからと言って200円とか210円じゃなきゃいけないってことはないよな
そういう路線は180円均一にすればいいのか
595:名74系統 名無し野車庫行
09/12/27 07:24:19 MzhtdrWk
>>589
｢券なし｣がなく、｢１｣からスタートさせればいい。
バーコード式ではないが、仙台市営の整理券は｢券なし｣がない。
客は始発停留所から乗っても整理券が必要。
596:名74系統 名無し野車庫行
10/01/25 20:46:55 jk3HNb4h
サイクル＆ライドはとても助かる
自転車でバス停まで行って駐輪場停めてバス乗車
これ出来たおかげで俺は免許を取るのを止めた
597:名74系統 名無し野車庫行
10/06/08 23:00:52 6n4wJUgs
>>1
俺の場合、電車で券買って片道￥４３０。
バスの方は片道￥２００だけど、一ヶ月の定期券代を見ると
電車の方が￥６４７０なのに、
バスの方が￥７２００wwww
一応来年からは、１２月～４月間ぐらいは寒いので自転車をバス移動に代替したいが
なんせ定期券が電車代より高いので冬期間の自転車移動を廃止できることやら…
>>596
昔からクルマ好きで、クルマ目当てで生きてきた俺だったら生きる価値な(ｒｙ
598:名74系統 名無し野車庫行
10/06/08 23:13:44 oAogEpzF
ある程度の路線数・系統数があるのに系統番号を付けない
同じ行先・別経路の路線を経由地表記だけで片付けたら、普段乗らない人間にはわかりにくいだろ
599:名74系統 名無し野車庫行
10/06/08 23:17:21 6n4wJUgs
>>598
それどこの事業者か書いた方がええで。
600:名74系統 名無し野車庫行
10/06/09 00:07:25 GXTBX3xs
>>598
名鉄バスでFA！
名鉄バスは現在、岡崎エリアのみ系統番号があるが、豊田、蒲郡、知立、
名古屋、津島、春日井、一宮は未だに系統番号なし！
あと、小田原～箱根がエリアの箱根登山バス＆伊豆箱根バスに
系統番号を設定しる！
601:598
10/06/09 16:18:48 mvBMiS8E
>>599
全国あちこちにありそうだから、あえて事業者を書かなかったんだが・・・
ちなみに俺が言いたかったのは北海道中央バス
北広島市内線、岩見沢地区、滝川地区にはある程度の路線数があるのにどれも番号なし
既に番号が付いてる路線でも、番号の付け方が統一されてないから同じ地区・全く違う路線なのに番号が重複してる
602:名74系統 名無し野車庫行
10/06/09 20:12:28 vBZyU8CN
良スレｋｔｋｒ(今頃w
ただでさえバス停多いのに「停止することが多い信号」が鉄道(路面電車のぞく)に比べたら何倍もある
おまけにほかの自動車も走ってるし
しかし鉄道は専用車両以外はしらないうえさらに駅少ないわけだから快適
おまけに鉄道は「エコロジー」だし
停車時間中のエネルギー消費が少ない(気動車のぞく)
■ただし加速力はバスのほうが圧倒的に高い
1:ゴムタイヤ×石
2:鉄×鉄
明らかに１のほうが加速性能がいい
>>586
障害者は乗るなとかいっている人はバスとかに乗らないでほしい
603:名74系統 名無し野車庫行
10/06/10 21:43:25 8sf+5La0
>>600
今月中旬から系統記号が設定されるよ
しかも2社で共通
はっきりいってその辺の漢字1文字＋数字のような
系統番号よりはるかに分かりやすい
東京式の漢字1文字＋数字の系統番号だって
漢字が分からない外国人には絶望的だし
同じ停留所に漢字が違うだけで同じ数字のバスがきたり
分かりやすいもんじゃないよ
まぁヲタ同士が会話するには便利だけどね
A:今度の新車路線限定みたいだね？
B：そうだな。東01と東02・新01に入ってるみたいだね？
A：新01も入ってるのか？
みたいな会話では非常に便利ｗ
604:名74系統 名無し野車庫行
10/06/10 21:45:03 8sf+5La0
今月中旬から設定されるのは箱根の話ね
605:>>599
10/06/27 12:32:21 aJEygIH6
>>601
北海道中央バス？
あーはいはいはい、あの京阪バスみたいなカラーリングの(ｒｙ
今の時代に系統に番号なかったら紛らわしいだろうし、何より路線図作る時に邪魔臭くないのかね？
>>1
俺の地元は今年の春に神姫バスだけになったけどマジ定期券代高いよ。
おまけに自転車の方が安いからと親にバス代ケチられ…
バス代すらケチられてまで生きてるような人間がどこにいるんだよ、って思えば腹が立つぜ。
606:名74系統 名無し野車庫行
10/07/13 21:00:40 y/rKFHF1
自転車はバス離れを推進する鉄でできた産業廃棄物