10/03/27 02:34:23 UlxN/Sw3
東九州道工事、橋にひび割れ＝取り壊し再建造へ－宮崎
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
宮崎県日南市で建設中の東九州自動車道の広渡川２号橋（仮称）に昨年４月、多数のひび割れが見つかり、
国土交通省は２５日までに、橋の片側を取り壊し再建造する方針を固めた。
同省によると、工事を請け負う準大手ゼネコン「ハザマ」（東京）が費用を負担し造り直すという。
取り壊し・再建造工事は２６日にも始まり、費用は３億円以上かかるという。橋は予定より１年以上遅れ、２０１１年３月に完成する見込み。
同省宮崎河川国道事務所によると、橋は広渡川を挟んで両側から中央に向かって建設されていたが、右岸側の建設部分でひび割れが見つかった。
完成まで橋を支える仮の支柱付近を中心に数十カ所確認され、最も大きなひびは長さ約１０メートルだった。（2010/03/25-12:30）
3:■ 共同通信 不祥事報道 ■
10/03/27 02:41:04 UlxN/Sw3
東九州道の橋、造り直し 建設途中、数十カ所のひび
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
宮崎県日南市北郷町で建設中の東九州自動車道の橋げたに数十カ所のひび割れが見つかり、昨年４月から工事が中断している問題で、
国土交通省と施工業者のゼネコン「ハザマ」は２５日、橋の主要部分を取り壊し、造り直すことで合意した。
国交省宮崎河川国道事務所の伊藤高所長は「建設途中の高速道路を造り直した前例はない」と話し、
ハザマの担当者は「一日も早く完成できるよう、全力で臨みたい」とコメントした。
問題の橋は、２００８年９月に着工した「広渡川２号橋」（全長約２６５メートル）。ひび割れが見つかった右岸側の約１１５メートルを造り直す。
撤去費用を含めない工費は約３億円で、全費用をハザマが負担する。今年２月だった完成予定は、１０年度末にずれ込むという。
工事中断時の進ちょく率は６割で、鉄筋コンクリート製の橋はまだ川に完全に架かっていない状態だった。
仮支柱がけた部分に約５センチめり込んでゆがみ、数十カ所にわたり、最長約１０メートルのひび割れができていた。
東九州道は、北九州市から大分、宮崎両県を通り、鹿児島市に至る高速道路。
2010/03/25 13:16 【共同通信】
4:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 02:42:19
??????????
???? ????????? ??????????? ??????
???? ?? ???? ????? ???? ????
??? ?????????????? ?????
????????? ?? ????? ????
???????? ??????? ???
??? ??? ??? ?????? ???
????????? ????? ???????? ???
???? ????? ????? ??????? ???
? ??? ???? ??? ???
??? ??? ?? ???
??? ? ?????? ????????
? ????? ??????
5:■ 朝日新聞 不祥事報道 ■
10/03/27 02:44:49 UlxN/Sw3
東九州道の橋 検討会議結論出ず
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
2010年03月13日 朝日新聞
ひび割れが原因で昨年４月から工事が中断している東九州自動車道の広渡川（ひろ・と・がわ）２号橋（全長２６５メートル、日南市北郷町）について、
原因や対応を協議してきた有識者の検討会議は１２日、最終的な結論には至らず、判断を国土交通省九州地方整備局に委ねる方針を明らかにした。
中沢隆雄委員長（宮崎大学工学部教授）が同日、記者会見し、国交省に提出する報告書を説明。報告書では「損傷部を補修した場合、
これまでの知見に基づけば強度は確保できると思われる」としながらも、長期間にわたり耐久性が維持できるかは類似例がなく判断できないと結論づけた。
昨年８月から計８回開かれてきた同会議はこれで終了。一方で、施工業者側は補修の対案を同省に提出し「１年後に完成させたい」と工事継続の意思を示している。
今後、この案に基づき同省が施工方法などを判断することになる。
6:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 02:55:12
「設計業者が強度計算を誤った」を強調したいらしいけど、
今回の件は、ハザマのチェックミスの方が問題視されている。
だから、嫌疑は指名停止１ヶ月で済んでる。もうとっくに喪があけてるし。
ネガティブキャンペーンしてるのは、裁判がうまくすすんでない、ア○ノッチかい？
誘導↓適宜、下のスレから、適当なのを選んで移ってください。
建技って
ｽﾚﾘﾝｸ(doboku板)
建設技術研究所「年間４千時間労働」賠償求められる
ｽﾚﾘﾝｸ(doboku板)
嫌疑の天下りについて
ｽﾚﾘﾝｸ(doboku板)
7:■ 毎日新聞 不祥事報道 ■
10/03/27 03:04:03 UlxN/Sw3
東九州道：広渡川２号橋 間組の補修方法、耐久性を疑問視 検討会議最終報告 ／宮崎
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日新聞 2010年3月13日
ひび割れなどで工事が中断している東九州道「広渡川２号橋」（日南市）の対応策について話し合う技術検討会議は１２日、
施工した「間組」が提示した補修方法について「長期の耐久性の信頼性に考慮すべき点が残る」との最終報告書をまとめた。
工期は２月までだったが、間組は国土交通省に対して工事請負の継続を求めている。同省は、間組が再提出する対策案をもとに方針を決定する。
間組の補修案は、部分的な造り直しや炭素繊維シートによる補強などの内容。
会議では、自動車の重みに耐える「耐荷力」と、完成後の長期耐久性の信頼性について、昨年８月から計８回の会議で検討を重ねた。
報告では「橋すべてを取り壊す必要はなく補修・補強などで対策は可能」だが、
「ひび割れが長期的な耐久性にどう影響するかは十分に分からない」などとして、完成後もたわみがないかなど監視の必要性を指摘した。
検討会議の中澤隆雄委員長は宮崎市で会見し「絶対大丈夫だという判断はできなかった」と説明。
国交省宮崎河川国道事務所の伊藤高所長は「無条件では間組の案を受け入れられない」と慎重な見方を示した。
間組は「見解を真摯（しんし）に受け止め、早急に代替案を出したい」と話している。【石田宗久】
8:■ 日経BP 不祥事報道 ■
10/03/27 03:13:32 UlxN/Sw3
追加工費はハザマが全額負担、宮崎県の広渡川二号橋
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
2010/03/18 日経BP
国土交通省九州地方整備局が整備している広渡川二号橋（宮崎県日南市）の桁にひび割れなどの損傷が生じた問題で、
九州地整宮崎河川国道事務所は3月12日、（1）損傷の原因は桁の仮支柱部周辺の強度不足、
（2）施工者のハザマが提出した対策案はさらなる検討が必要、などとした報告書をまとめた。
九州地整は、この結果を踏まえて工法などを決定し、速やかに工事を再開する考えだ。
9:■ 日経BP 不祥事報道 ■
10/03/27 03:17:55 UlxN/Sw3
粗雑な設計で建設技術研究所を指名停止、宮崎県・広渡川二号橋の上部工事で
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
2009/07/09 日経BP
宮崎県日南市に建設中の広渡川二号橋の橋桁に、想定外のたわみやひび割れなどが生じた問題で、
国土交通省九州地方整備局は7月1日、同橋の上部工事の詳細設計を受注した★★★建設技術研究所★★★を1カ月間の指名停止にした。
10:■ 日経BP 不祥事報道 ■
10/03/27 03:21:24 UlxN/Sw3
支保工を撤去中の桁に数十カ所のひび割れやたわみ、宮崎県の広渡川二号橋
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
2009/06/04 日経BP
東九州自動車道の広渡川（ひろとがわ）二号橋の上部工事で、施工中の橋桁が想定以上にたわみ、
ひび割れなども生じていることが4月、支保工の撤去時に判明した。
発注者の国土交通省九州地方整備局は、応急処置を講じたうえで5月29日、中断していた支保工の撤去作業を再開した
キーワード：ひび割れ たわみ 広渡川二号橋 東九州自動車道 支保工 はく離 ハザマ 不具合
九州地方整備局 仮沓 固定式支保工 片持ち工法 建設技術研究所 橋 仮支柱 特集：事故・トラブル
11:■ 国土交通省 九州地方整備局 記者発表 ■
10/03/27 03:25:24 UlxN/Sw3
国土交通省 九州地方整備局 URLﾘﾝｸ(www.qsr.mlit.go.jp)
粗雑工事に係る指名停止措置について【PDF】 URLﾘﾝｸ(www.qsr.mlit.go.jp)
記者発表資料
平成21 年7 月1 日
九州地方整備局
粗雑工事に係る指名停止措置について
指名停止措置の概要
1. 指名停止措置業者名： （株）建設技術研究所
業者の住所： 東京都中央区日本橋浜町３－２１－１
2. 指名停止措置期間： 平成２１年７月１日 ～ 平成２１年７月３１日（１ヶ月）
3. 指名停止措置の範囲： 九州地方整備局管内
4. 事実概要
本件は、当局宮崎河川国道事務所発注の「東九州自動車道（北郷～日南）広渡川
二号橋上部工工事」において、固定支保工解体時に、仮支柱部の主桁下床版に押し
抜きせん断によるひび割れ・剥離が生じたものである。また、その影響により主桁
が沈下し、想定外のたわみにより、曲げひび割れも生じたものである。
この事実を受け、原因の究明を行ったところ、当該工事に係る詳細設計を受注し
た（株）建設技術研究所が納入した成果品の一部に、架設計画における仮支承の規
模・構造の検討及び照査がなされていないことが判明した。
12:■ 国土交通省 九州地方整備局 記者発表 ■
10/03/27 03:26:29 UlxN/Sw3
5. 指名停止措置理由
当該業者たる上記業者が設計した宮崎河川国道事務所発注の東九州自動車道(北
郷～日南間)広渡川二号橋外１橋詳細設計業務において、架設計画における仮支承
の規模・構造の検討及び照査がなされていなかったことは、「工事請負契約に係る
指名停止等の措置要領」及び「地方整備局（港湾空港関係）所掌の工事請負契約に
係る指名停止等の措置要領」（以下「指名停止措置要領」という。）別表第１第２
号（下記参照）に該当する。
従って、本件については、指名停止１ヶ月を適用する。 ← たった１ヶ月だぜ！！
＜指名停止措置要領別表第１＞
措置用件
1 省略 （過失による粗雑工事）
2 当該地方整備局の所属担当官と締結した請負契約に係
る工事（以下この表において「地方整備局発注工事」と
いう。）の施工に当たり、過失により工事を粗雑にした
と認められるとき（かしが軽微であると認められるとき
を除く。）。
3～8 省略
期間
当該認定をした日から１ヶ月以上６ヶ月以内
＜問い合わせ先＞
国土交通省 九州地方整備局
福岡市博多区博多駅東2-10-7 代表：℡０９２－４７１－６３３１
総務部契約課長 今村 一朗 （内線 ２５１１）
契約課直通：℡０９２－４７６ー３５０９
港湾空港関係
契約管理官 小宮 國治 （内線 ２９０）
経理調達課直通：℡０９２－４１８－３３４５
13:■ 国土交通省 九州地方整備局 記者発表 ■
10/03/27 04:04:08 0AaWGdnP
記 者 発 表
「東九州自動車道(北郷～日南区間)広渡川二号橋
橋梁工事における架設支保工の撤去開始について
URLﾘﾝｸ(www.qsr.mlit.go.jp)
東九州自動車道(北郷～日南区間)で九州地方整備局発注の広渡川二号橋上部工工事において、
遅れていた架設支保工撤去(当初４月末予定)を５月２９日(金)より開始します。
これは、４月末に本橋梁の施工中において架設支保工を撤去する際、予測値とは違う桁の沈下・ひび割れが確認されたため、
専門家の意見をお聞きしながら対策案を検討してまいりましたが、この度応急処置が完了し架設支保工の撤去を開始するものです。
今後、沈下・ひび割れの対応案の検討について、専門家の意見をお聞きしながら進めていく予定です。
平成２１年５月２６日
問い合わせ先
国土交通省 九州地方整備局 宮崎河川国道事務所
技術副所長 西（にし）
ＴＥＬ：（代）０９８５－２４－８２２１
ＦＡＸ： ０９８５－２４－８２５８
広渡川(ひろとがわ)二号橋の概要
路 線 名 ：東九州自動車道（北郷ＩＣ（仮称）～日南ＩＣ（仮称））
橋 梁 名 ：広渡川二号橋（仮称）
橋梁形式：PC３径間連続箱桁橋
橋 長 ：265m
工 事 名 ：東九州道（北郷～日南）広渡川二号橋上部工工事
工事場所：宮崎県日南市北郷町郷之原～日南市北郷町大藤地内
工 期 ：平成20年9月23日～平成22年2月26日
架設工法：固定式支保工工法＋片持架設工法
請負業者：㈱間組
★★★ 設計業者：㈱建設技術研究所 ★★★
14:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 10:03:24 vDq6HAka
姉歯設計事務所が設計したヒューザー物件の次は、
㈱建設技術研究所が設計した国土交通省の高速自動車道とキタか
15:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 11:24:20 WJ7PIbC+
これ、氷山の一角だろうね。
姉歯は、後になって、次から次へ出てきたからね。
16:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 18:40:22 aC+lviUf
工事が何年か遅れたことによる損害の方が大きくないか？
この橋梁の欠陥の部分だけなら数百メートル・数億円だけど、
隣接する建設中の区間十数キロ（数百億円）の供養も同時に数年遅れる。
その利息だけでも年間数十億円。
この設計業者に弁済せさるべきだ。
税金投入はケシカランぞ！
17:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/27 22:29:30
下記43ページ目が、欠陥設計をした㈱建設技術研究所の平成22年3月25日付取締役人事
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp)
欠陥設計の舞台となった九州支社のトップ「九州支社長」の処遇を見れば・・・・・
村田和夫 常務取締役・九州支社長 → 取締役・常務執行役員・九州支社長
事件後も、そのまんまトップ。
反省の色が見られません。
18:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 06:13:04
欠陥設計しておいても、弁償しない㈱建設技術研究所
欠陥設計していなくても、弁償するハザマ
この対応の差は何なんだ！？
19:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 06:15:33
今後、長い将来にわたり、社会からの評価が大きく違ってくるだろうね。
発注期間の国土交通省、そして、これからシフトしていく、より厳格な民間市場でどう評価されるか？
会社と社員の運命がどうなるか？
20:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 07:26:47
事態も事態だが、会社の対応が火に油を注いだようなものだ。
今年の4月以降の受注に影響がでるだろうな。
そして、長期におよぶだろうな。
21:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 10:04:24 SvummZ9N
>>18
どれだけ国交省の役人の天下りを受け入れているかの差ですな。
本来なら建設技研に損害賠償をすべきケース。
でも、それやると確実に倒産する ｗｗｗ
22:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 10:24:11
もう、天下りを養っていけるような体力は、この会社にはない
↓
下記43ページ目（殆ど天下りはいない）
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp)
この事件と責任負わないという最悪の対応によって、ポスト公共事業後、民間からの受注は困難でしょう。
新年度の国の事業受注もむずかしいだろうが。
23:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 14:15:56
>>21
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
「総工費１０億円で工事進ちょく率は６割」・・・単純に６億の負担
ハザマとしては、国土交通省との関係を失いたくないし、社会的な目も重く見た。
これから、民間主導となると信用は非常に厳しいだろうから、設計会社の失敗で６億負担は痛いが、賢明な選択。
また、国土交通省としては、ハザマを頼りにした。
そして、国土交通省としては、㈱建設技術研究所を、「もうアテにしませんよ」ってことでしょ？
成果品に責任とれないような欠陥業者への発注していては、政府は、納税者でユーザーでもある国民への説明ができない。
こういう業者と関ると国土交通省の担当者や所長・局長も自分のみが危なくなる。
24:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/28 14:43:48
どう考えても、今のままではマズすぎるでしょ？
ちゃんと、役員でもあり、もと危機管理部門のトップでもあり、支社のトップでもある「彼」にケジメを取らせないと、世間に示しつかんでしょ？
国交省、その他の関係機関、社員、投資家、株主、日本社会全体に
ニッポン人たる民族は、お家の主は、少しでも上の者の顔を汚すようなことがあれば、お家を守る為に腹を切って詫びたもんでしょ？
で、「当社」の「彼」はどうよ？
「役員辞めたくない」「会社やめたくない」っと命乞いをして、「お家」を「御取り潰し」にしようとしているではないか！？
この平成の時代に腹を切れとまでわ言わないけど、ケジメを付けるべきだった。
ケジメを付けようとしなければ、ケジメを付けさせなきゃダメでしょ！？
事が事ですから
1200人もの社員とその家族の生活がかかっているんですよ！
25:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/29 04:20:41
あなたなら、どっちを選ぶ？
① 脅威の星ゼロ車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
② 広渡川二号橋で確認された主な損傷（写真：国土交通省宮崎河川国道事務所）
＜＜原因：㈱建設技術研究所の設計強度不足＞＞
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
26:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/30 01:02:39
春闘はじまるけど、社員に痛みを要求する前に、まず経営陣自身が痛みを。
それしないで、会社の要求をのんだら、執行部は一生恥を背負う事になる。
27:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/31 01:49:05
ゼロ星車は、製造中にひび割れたりはしないだろ
28:（仮称）名無し邸新築工事
10/03/31 22:44:34
この欠陥高速道は、ゼロ星車にも負けてることになる
29:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/01 09:08:02
今日は、どの会社も入社式だけど、
こちらの会社は、新人君にどんな訓示や教育をしているのかな？
30:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/04 09:22:55
なに、国交省とのパイプ作りに無償奉仕と称して恩づくり。
結果、総合評価案件じゃ高評価で操作してもらい 受注の仕組み。
もう、社内外にも発表してるだろ 『得意分野の総合評価型案件の受注強化』
でも、官庁に頼ってばかりの旧態依然の経営でやっていけるかね 小野俊夫君。
満足なトップ・役員営業展開に持ち込めない会社じゃ世間から見捨てられるよ。
ついでに、社員すらからもね。
31:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/04 11:55:46
小野 俊雄【おの・としお】
【肩書き】ハザマ社長
【生年月日】昭和22年5月18日
【年齢】60歳
【出身地】山口県
【学歴】昭和47年3月九州大学工学部土木工学科卒業
【経歴】昭和22年5月18日生
昭和47年3月九州大学工学部土木工学科卒業
昭和47年4月旧ハザマ入社
平成12年12月同社横浜支店営業第一部長
平成14年4月同社横浜支店営業部長
平成15年1月同社九州支店副支店長
平成15年4月同社役員待遇九州支店長
平成15年6月同社執行役員九州支店長
平成15年10月㈱間組(新ハザマ)執行役員九州支店長
平成17年5月執行役員関東土木支店長
平成17年6月常務執行役員関東土木支店長
平成19年6月代表取締役副社長土木事業・海外事業担当
平成19年12月代表取締役社長
32:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/07 09:41:46
会社存続の危機
33:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/07 19:24:34
>>32
ハザマの？
34:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/09 07:03:22
>>33
↑
当本人がどれほど責任を感じているかは、このとおり。
35:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/09 23:06:21
高かろう・悪かろう
民間じゃ、まったく相手にされないわ
36:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/12 06:09:11
はっきりいえることは、まともな会社ではない。ということ。
欠陥車を売りつけておいて、「うちは、リコールしませんから」と言わんばかりの対応。
37:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/13 21:10:25
どうやら、公共事業と一緒にアボーンする会社のようだな
まもなく、線香の火のような企業活動になるだろうな
生きてるのか、死んでるのかわからないような感じになるだろうな
38:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/14 13:47:45 TDk2CARL
残業裁判ネタが尽きたら、今度はネガティブキャンペーンですかｗ
39:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/14 23:34:12
ノッチ、報告忘れてるよ。
40:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/16 21:54:05
できるだけ早く、責任取るべき人が、きっぱり責任を取るべきなのだが。
傷口をこれ以上、広げない為にも。
今となっては、時、すでに、遅し ・・・・
すでに
41:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/16 22:25:51
瀕死状態
42:お代官
10/04/17 10:53:00 Nq2W0qWC
T建設では仙台でぶっ壊して鉄骨作り直し Sでは鉄筋ミスミス・・・
43:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/19 23:38:03
今後も、こういう会社を生かしとけば、建設業界全体の信用を失うことになりかねない
44:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/23 20:09:41
たしか、過去にも、道路のボーリング調査で、工業用水の幹線パイプをブチ抜いてるよね。
大洪水で、用水供給先の多くの工場の生産にも影響があっただろうけど。
あれ、10年くらい前だったよね。
どこで、やってしまった事件だっけ？
45:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/23 22:30:15
さすがにアサノッチはいろいろ詳しいね。
どこだか忘れたが、図面に無かったのに掘ったらぶち当たったと聞いた。
工場には影響なかったはずだよ。それで、あまり大げさにならなかったように記憶している。
どっかの会社が出した山火事とは違ってね。
46:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/24 23:08:19
>>45
↑
㈱建設技術研究所という、欠陥インフラ企業は、
罪悪感といい、反省の様子といい、危機感といい、まったく無しか・・・・
こりゃ、再発防止どころじゃないわ
47:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/24 23:22:44
>>46
うわさ話と、実体は違う罠。
それなりの責任はとって、再発防止に選任の部署、担当責任者をつけて、
講習会もやってると聞く。下請け協力会社への徹底も含めてね。
さすがアサノッチでも、最近の情報は知らないか。
だから、自分の裁判情報も書き込んでよ。
進展無いの？
48:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 06:58:52
コンプライアンス委員会と一緒で、あっても、なくても、いっしょでしょ。
そもそも、コンプライアンスに問題が無ければ、今のような事態になっていない。
49:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 07:11:38
・欠陥橋梁の弁済費用負担から逃げ、ハザマに負担させたという前代未聞の対応は、会社の将来に高くつくだろうね。 社会的信用が無くなったね。
・↓ 他社のたばこ不始末による山火事よりも、当社の欠陥橋梁取り壊し事件で、高速自動車道の建設を数年もストップさせてるほうが、よっぽど深刻では？ まったく、どういう神経してるか知らんが。
>>45
>どっかの会社が出した山火事とは違ってね。
・なのに、事故に関する公式な見解も何ら示されず。
・役員レベルに大きな処分はなし。（村田和夫 取締役・常務執行役員・九州支社長、もと常務取締役管理本部長）
コレで、再発防止策やってるってことらしい
さすが、一部上場企業ですね
さすが、日本経団連加盟企業ですね
50:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 17:42:24
たまたま、ボーリング調査でブチ抜いた地下施設が、まだ工業用水幹線で運がよかっただろう。
ガス幹線なら、大洪水という経済的ダメージで済まない。
何人か死人が出ていた。
それが都市部なら、大勢の死傷者が出ていただろう。
51:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 20:06:10
>>49
やめて久しいのに随分詳しいじゃないかｗ
52:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 23:24:02
>>50
↑
こうなれば、発注した事務所の所長あたりは、書類送検されて、前科者。 明石の歩道橋でおきた将棋倒し事故のように
そして、その上の局長は、左遷させられて、約束されていたポストが消えて、肩たたき＆ハローワーク行き。
53:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/25 23:44:42
発注機関は、発注先企業の不祥事を、「知りませんでした」じゃ、済まされない。
発注するときは、発注先企業を、よーく考えて選ぶこと！
くれぐらも、ご自分将来を台無しにしないように！
54:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/26 00:10:06
＞＞５３
ご自分の将来はどのように考えられているのですか？
◯産党の党員にでも成られているのですか？
55:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/27 20:35:18
>>54
「××本部」として、
「当社」の将来はどのように考えられているのですか？
繰越が底を尽きたら民事再生の手続でもされるのですか？
56:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/27 21:01:44
「㈱建設技術研究所 欠陥で高速道建設中断&解体へ」
東九州道工事：橋に亀裂、造り直し 強度計算ミスか
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日新聞 2010年3月25日 2時30分（最終更新 3月25日 11時14分）
宮崎県日南市で建設中の東九州自動車道「広渡川２号橋」（仮称）で多数のひび割れが見つかり、国土交通省は、橋を取り壊して造り直す方針を決めた。
・・・中略・・・、★★★設計業者が強度計算を誤った★★★とされる。
設計業者 ＝ ㈱建設技術研究所
粗雑な設計で建設技術研究所を指名停止、宮崎県・広渡川二号橋の上部工事で
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
2009/07/09 日経BP
ひいては >>55 のような、会社を非常な深刻な事態に陥れた当本人（ケジメをつけるべき立場の御偉い方、および、会社をこういう不祥事企業体質に仕立て上げた御偉い方）は、
どのように、ケジメをつけられるのですか？
ケ・ジ・メ を。
誰かは、明言は避けておきますが・・・・・
参考）
「粗雑な設計で指名停止」時の該当支社の支社長・・・・・村田和夫 取締役・常務執行役員・九州支社長
それまでの間の、会社の管理部門のトップ・・・・・村田和夫 もと常務取締役管理本部長
57:（仮称）名無し邸新築工事
10/04/27 21:24:45
いつまで辞めた会社の事、逆恨みし続けんの？
自分に非がある部分は黙秘ですか？
さっさと裁判の報告しろ。
自分の人生、ちゃんと前見て歩け。
58:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/08 17:57:02
いくら、キーキー叫んだところで、
「当社の強度計算ミスで東九州自動車道の建設が数年間もストップ＆作り直し」という、大不祥事は、大不祥事。
さらに、当社がその賠償から逃げて、施工のハザマが尻拭いをしたという前代未聞の対応しちゃって、もー、大失態は、大失態。 他社では、ここまでの大失態はありません。
当社の将来は、深刻な状況は、変わらないと。
会社の将来は、もー、お先、真っ暗と。
いくら、キーキー叫んだところで、状況は、時間とともに深刻になっていくと。
ある御偉い方がつくりだした超・深刻な状況のことね。
これ以上、会社に付けた傷口を広げないためにも、ケジメをつけるべき御偉い方は、さっさとケジメをつけると。
その御偉い方が逃げてるようであれば、他の経営陣は、適正な対処を行わなければならい。
でしょ？
一 企 業 と し て 適 正 な 対 処 を ！ ！
参考）
「粗雑な設計で指名停止」時の該当支社の支社長・・・・・村田和夫 取締役・常務執行役員・九州支社長
それまでの間の、会社の管理部門のトップ・・・・・村田和夫 もと常務取締役管理本部長
59:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/08 20:21:31
1年前の今頃ならまだしも今更何言ってんだか。
傷口？九州はそれで大打撃だったが全社では最高益でしたよ。
去年は指名停止や政権交代の話題で持ち切りで残業裁判の話題なんてどこへやら状態だった。
60:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/12 22:25:26
これからの超・氷河期を社員がなんとか食っていくための、大事な繰越を使って、一部の御偉い方は自己保身ですか？
そんなことしても、投資家や株主はだまされないって。今わずか数十円もらても、数年後にＪＡＬ状態って認識でしょ？市場は。
その金、社員のサービス残業支給に充てろよ。
じゃないと、またまた、粗雑な設計で、公共事業ストップ＆橋梁取り壊しになるぞ。
61:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/12 22:31:38
すでに、他にもあるだろ？ 粗雑業務
ミスというか、キレた社員が成果品に爆弾しかけてるかもな。
退職前とか、わざと欠陥仕込んむ社員が、数人程度居ても不思議じゃないし。
「当社」の退職多い状況からしても。
退職に至った経緯からしても。
まるで、ゲリラ化した社員の「粗雑業務」攻撃
62:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/13 00:04:27
はいはい、粘着はいいから、裁判の経過報告しろよ。
63:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/13 05:35:02
まもなく、ハザマからの賠償の訴訟をおこされだろう。
ハザマとしては、そうでもしなければ、株主や従業員の同意が得られない。
64:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/15 22:04:44
>>63
こりゃ、エラいこっちゃ
ハザマに勝てるんか？
こういう会社がさー
↓
各 位
東京都中央区日本橋浜町三丁目21番１号
株式会社建設技術研究所
代表取締役社長 大島一哉
（コード番号 9 6 2 1 東証第一部）
問合先 常務取締役管理本部長 村田和夫
電話 ０３－３６６８－０４５１
当社に関する報道等について
（ただし、ＮＨＫは社名を伏せています。） 爆笑！
65:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/15 22:13:29
■ ㈱建設技術研究所ＩＲ情報 ― 日経サイトより ― ■
「当社に関する報道等について」
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp) ←（ただし、ＮＨＫは社名を伏せています。）問合先 常務取締役管理本部長 村田和夫 （大爆笑）ｗ
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ir.nikkei.co.jp)
はっきり言って、すでに、「当社」は世間の笑い者になってしまっている気がするけどさ・・・
訴訟、ホントに、ハザマに勝てるんかよ？
66:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/16 00:31:42
だから、訴えられてもいない件で「勝てるんかよ？」とか書き込んでるお前こそどうなんだよ？
訴えといて経過報告がいっさいないじゃないか！お前こそ勝てるんかよ？
67:（仮称）名無し邸新築工事
10/05/16 07:54:34
>>59
目前に迫る「当社」の超・氷河期を、「当社」職員が食い繋ぐ為の繰越なのに、ケジメをつけるべき当本人が大失態をごまかすために使ってしまった利益計上でしょ？
下記の大損失とリスクは誰でも簡単に把握できるが、まったく触れないうえでの決算報告か？
東九州道工事：橋に亀裂、造り直し 強度計算ミスか
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日新聞 2010年3月25日 2時30分（最終更新 3月25日 11時14分）
↓ ↓ ↓
① 取り壊される橋梁の賠償（現在、ハザマが立て替えてくれているようなもの・・・そろそろ訴訟だろうね）
② 上記と比較にならない程の巨額であろう、数キロ区間が供用延期となったことに伴う多額の賠償の可能性（巨大リスク）
③ 今回の対応によって、より長期化した社会的な信用の失墜
で、当本人であるＱ州支社の支社長は、「最高益」として、莫大な役員報酬を受け取った訳か？
どうなんだ？
“ 大損失＆会社の将来台無し、一方で、莫大な役員報酬 ” 誰が、どう考えても、絶対に許されない行為じゃないのかよ！？
参考）
「粗雑な設計で指名停止」時の該当支社の支社長・・・・・村田和夫 取締役・常務執行役員・九州支社長
それまでの間の、会社の管理部門のトップ・・・・・村田和夫 もと常務取締役管理本部長