10/05/14 21:26:09 sFCOIbDV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう走り方するとタイヤは3回の壮行会で終わりだろうか？
5回は無理だよな？
964:７７４ＲＲ
10/05/14 22:35:10 PxMIbx9O
■車種：ハイパーモタード1100S （Front120/70/17 Rear180/55/17）走行約５０００km
■用途：峠４ ツーリング６
晴れの日の公道しか走りません。タンデムはしません。
峠は低中速コーナーが多く、あまり速度域はたかくありません。高速でも風圧がすごいので120Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆コルサ３ 新車時からついていたもの。
個人的にグリップに関しては文句なし。滑っても扱いやすいと思う。寝かし込みが若干だるい？
もう少しでリアがスリップでそうです。
■ご意見いただきたいところ
パーツ屋のセールでFRセットでコルサ３が３５k、ディアブロが３０k（共に０９年４１週製造）で売っているのでどちらかに交換しようと思っています
ディアブロのライフはコルサ３に比べてどの程度保ちますか？また、グリップはどの程度落ちる物でしょうか？
曖昧な聞き方をしているので数字で表してくれてもおkです
購入後、賞味４ヶ月で５０００km走っているので保ちががよければとてもうれしいですが、あまりグリップしないならコルサ３かなとは思っています
よろしくです
965:０７ＵＳai
10/05/14 22:51:52 w74EwR9V
>>963
走行２時間で終了です。
ＤＬだと１時間少々でしょう。
966:７７４ＲＲ
10/05/14 22:55:09 AtZ361oe
>>963
何回っていうか、3時間持てば良い方ではないかと。
タイヤの銘柄にもよるが、みんな大体２時間で交換じゃないかねー？
967:７７４ＲＲ
10/05/14 23:03:32 sFCOIbDV
1時間、、、
ダンロップハイグリップはそんなに短命なのか？
その他の600などのペースなら4時間くらいもってるのかな、
それなら十分だけど。
968:７７４ＲＲ
10/05/15 00:24:23 dCSQ/Ihf
>>954
個人的には、ピレリは雨に強いイメージなのだが
まったく参考にならないけど、
真夏に教習所で、一時間半ジムカーナやったらお亡くなりになったよ
新品のBT45だったけど
969:７７４ＲＲ
10/05/15 00:54:56 j5pyVg33
用途に適さないタイヤ履いた結果を報告されてもなぁ・・・・。
970:７７４ＲＲ
10/05/15 05:33:01 4CBbGMi7
te
971:７７４ＲＲ
10/05/15 05:34:06 4CBbGMi7
てすつ
972:０７ＵＳai
10/05/15 13:41:53 aL0qJeQc
458 ：０７ＵＳai：2010/05/15(土) 13:36:53 ID:aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
ＢＴ－００３のリヤ３角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
973:７７４ＲＲ
10/05/15 17:28:20 4b9NZDZ3
>>942
とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
974:７７４ＲＲ
10/05/15 18:23:42 zWVAntvE
どなたかディアブロSC２とレーステックインタラクトK２の比較ができる方いらっしゃいませんか？
今、ディアブロSC２を履いていて不満は全くないのですが、次回履くタイヤとしてインタラクトが気になっています。
975:０７ＵＳai
10/05/15 20:55:46 aL0qJeQc
>とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
ANJEL アキ ！？
976:７７４ＲＲ
10/05/15 21:26:24 xKZk7dDw
ﾂﾏﾝﾈ
977:０７ＵＳai
10/05/15 21:48:28 aL0qJeQc
ＩＲＣのＲＸ－０１specＲ
１２０－７０－１７サイズは何時頃発売予定？
978:７７４ＲＲ
10/05/16 00:14:33 U9Gqk1ct
しーん…
979:７７４ＲＲ
10/05/16 06:51:04 pnCdJKzU
クオリ２のインプレ殆どないけど
評価良くない？
FZ1のNに履こうかと思ってるんだけど・・・
980:７７４ＲＲ
10/05/16 08:13:57 l+3lsCAi
ダンロップは先に逝く
981:７７４ＲＲ
10/05/16 09:56:37 9d2WdufU
アンビートン RS
982:７７４ＲＲ
10/05/16 15:02:50 9Ru7ScZl
クオリ２はサイドがよく減るので他のマルチコンパウンドなタイヤでもセンターから減る人にはおすすめ。
983:７７４ＲＲ
10/05/16 20:49:15 SyeMCN3Y
ブリジストンラジアル限定でCBR400RRで峠、と街。
BT-003はライフ短いで、無し。
候補
BT-003 STREET
BT-090
BT-002 STREET
BT-016
BT-014
BT-56
BT-57
BT-003はライフ短いで、無し。、新BT-023は高ロングライフで不安。
これ以外にも買えるのでありますか？
絞ると
BT-003 STREET サーキットもOK
BT-090 サーキットミドルスポーツ用
BT-016 ツーリングスポーツ
が妥当なような、
どれが良いんじゃ！
984:０７ＵＳai
10/05/16 21:25:04 Kv+NLxU+
４００にそもそもＢＴ００３のサイズは無い。
００３ＳＴか０１６にしとけ。
１２０－６０－１７＆１６０－６０－１７サイズでは
００３ＳＴと０１６は基本的に同構造でコンパウンド変えてあるだけ。
０９０は偏磨耗が多い。
985:７７４ＲＲ
10/05/16 21:42:53 JhJX41/W
さー 我慢比べの時間が来ました～
986:７７４ＲＲ
10/05/16 21:44:07 U9Gqk1ct
バカの1つ覚えで003系か016しか薦めない人が1名居ますけど、
そっとしといてあげて下さい。
987:７７４ＲＲ
10/05/16 22:01:13 4qcMvjIL
手巣
988:７７４ＲＲ
10/05/16 22:04:09 4qcMvjIL
>>983
このスレのどっかにCBR400RRのBT003ST？のインプレあったような気がした。
探すのめんどいんで調べてみ。
前スレだったらすまん。
989:７７４ＲＲ
10/05/16 22:08:00 0HFXUJ3C
>>983
016はツーリングスポーツではないでしょ…。
別にブリジストンじゃなくてもいい気がする。
せっかくラジアルにバイアス両方履けるサイズなのだから色々試したほうが。
設計が新しいα-12のH／Rとか。
990:７７４ＲＲ
10/05/16 22:14:32 YegjRA1i
前003STは良いよ
後ろはα12でもいいんじゃねーかな。
991:７７４ＲＲ
10/05/16 22:19:32 SyeMCN3Y
皆様ありがとう
>>BT-090は偏磨耗が多い、
新製品の方が色々改善されてるということか、
検索してみるとBT003STは当然良いが、
BT-016の耐久性+グリップも魅力的。
後ろを他種にするってのには驚き、
問題ないし、より良い場合もあるだろうけど、
他種他社組み合わせまで考えると理解不能になる。
難しいな
992:７７４ＲＲ
10/05/17 01:07:27 lFJ+kDgt
>>991
プロダクションやスリックじゃあるまいし前後別銘柄、ましてや別会社はあかんよ。
前と後ろの組み合わせで排水性とか乗り味とか色々含めて設計されているのだし。
090は設計が古いしコンパウンド分けて作ってるわけじゃないから…。
BT016だと5段、α12だと7段に分けてあるのでサイド食い付いて真ん中それほどという話。
街～峠だと016は十二分すぎる性能です。003STはそのサイズだと本来のSTじゃないし。
993:７７４ＲＲ
10/05/17 09:06:47 lW9VkHOY
街乗りにも使うなら016より003STの方が偏摩耗が起きにくいな
016は090みたいに45度付近の摩耗が激しいので、すり抜け時に気を使うんだ
峠みたいに低速ﾌﾙﾊﾞﾝｸ多用なら違う評価かもしれんが
994:７７４R
10/05/17 14:44:34 2xrTgiie
SS乗りで峠オンリーだとフロントタイヤ端まで使える？
995:７７４ＲＲ
10/05/17 14:48:03 //i7DR0E
>>994
無理
996:７７４ＲＲ
10/05/17 14:50:31 D/2Z51Vu
え？
997:７７４ＲＲ
10/05/17 15:26:02 6yUlq6pJ
フロントの端っこってハンドル切って回るような低速の方が使う
ジムカーナとか講習会とかみたいな
998:７７４ＲＲ
10/05/17 15:32:53 EitiOQQt
ジムカーナは基本的にセルフステアですが？
999:７７４ＲＲ
10/05/17 15:36:18 6yUlq6pJ
そういう意味じゃなくて、舵角が付くってことで。
1000:７７４ＲＲ
10/05/17 15:38:30 Q/EdqHp8
1000！
1001:１００１
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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