10/05/12 18:44:51 1IDRZheR
>レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわｗｗ
凄いレーサー乗ってるんですねｗ
ＳＴなんかだと大半がダストシール付けっぱなしですけど・・・
901:７７４ＲＲ
10/05/12 18:55:17 3MAWS64r
ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
902:７７４ＲＲ
10/05/12 19:00:00 XQWbqB19
3年がヒビ入るとかいま時ないだろ…ｗ
903:７７４ＲＲ
10/05/12 19:04:09 3MAWS64r
>>902
ツッコまれる前に訂正するんだ！！
904:７７４ＲＲ
10/05/12 19:10:24 eEwKE3c6
>>902
うちのは新品に交換したダストシールが
2年3万キロ弱でヒビ入ってたよ
905:０７ＵＳai
10/05/12 19:10:50 1IDRZheR
>ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
ＳＴの場合ダストシール付いてても実測でフリクションに差異は無いし。
毎戦ＯＨする意味も無い。
そもそもの純正フォークオイルシールが糞だからｗ
906:７７４ＲＲ
10/05/12 19:14:32 XQWbqB19
>>904
あぁ、タイヤのことに突っ込み入れたかった
カバーなし、雨ざらし、強い日差しにさらしまくりの屋根なし場所で保管とかしないかぎりそんなことないと思うんだ
ゴムが消耗品なのには同意だけどね
907:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:33 3MAWS64r
>>905
お前が勝手に「毎戦交換」と「１シーズン交換」を同列に語り始めたんだが？
908:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:36 nHGoP5Pu
>>906
タイヤの事なんて誰も話してないんだが。
909:７７４ＲＲ
10/05/12 19:21:19 eEwKE3c6
>>906
雨が当たりにくく直射日光が当たらない
日陰だったけどなぜかだめだったわ
シールはホンダの41パイ用純正新品
910:０７ＵＳai
10/05/12 19:26:36 1IDRZheR
>>907
俺の場合ノーレースＯＨだからねｗ
フォークの場合今年に入って仕様変更４～５回は行った。
大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり。
オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
ただ毎戦オイルシール交換までするツワモノも世の中に居るってことだな。
911:７７４ＲＲ
10/05/12 19:33:00 3MAWS64r
>>910
意味がわかりません
＞ノーレースＯＨ
レースしないでオーバーホール？それともレースには関わりないって事？
＞大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり
1000ｋｍでオーバーホールするけどオイルシールは使いまわすって事？
＞オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
オーバーホールしてもオイルは交換しないの？
お前が世界一のツワモノに思えるが？色々な意味で・・・
912:７７４ＲＲ
10/05/12 19:38:28 XQWbqB19
>>908
>>898
ついでにここタイヤスレ
そろそろ整備スレとか合うスレにいったらどうですか
913:７７４ＲＲ
10/05/12 19:55:15 pzwYbAU/
バイクメーカー規程値+0.1くらいの値にしたら凄く加速が気持ち良くなったんですがなにか弊害はありますか?
914:７７４ＲＲ
10/05/12 19:59:11 Md/XdbLS
あまり高いとタイヤの真ん中だけが磨り減る・カーブで滑りやすい
915:０７ＵＳai
10/05/12 20:02:39 1IDRZheR
>>911
「現状維持」ってことも必要なんだよね。
だからオイル・オイルシール・メタルはその時々でそのままで
他に必要な部分だけ仕様変更ってことが多い。
当然メタルやシールも当たりを取る必要がある。馴染みとも言えるね。
一般ライダーの場合、長距離乗ってオイル漏れしない、
又はオイル交換でヘタリ・フリクションを改善したいだけなら
どうせＯＨついでに一度で全交換もありだけど
俺の場合「仕様変更」がメインだからその都度必要な部分だけ交換する。
ただリヤショックの場合外注に出すから中々自由は利かないけどね。
>>912
タイヤとサスは一心同体。
同じタイヤ使ってもサスの条件次第で走行状況同じでもライフなんぞ数分の一になることだってザラ。
ハイグリップなんぞ下手すると剥離・アブレーションで一発終了も有り得る。
916:７７４ＲＲ
10/05/12 20:08:52 nHGoP5Pu
何かおかしいと思ったら０７ＵＳがいるのか……。
レス番飛びまくってるんだけど。
917:７７４ＲＲ
10/05/12 23:14:48 CJQtN/z1
荒らしを相手するヤツも荒らし。
そういった意味でも、ここは荒らしが多いな。
なぜ脳内レスで山ほどツッコミどころがあるのかというと、、
普段でも（仕事などでも）物事を勘違いしやすい思考回路をしているから。
だから周囲との軋轢も多く精神に異常をきたしやすい。
そして荒らしのような行為を「楽しい」と感じるようになる。
居ない物と考え、存在を無視するのが一番。
みんないい加減、あぼ～ん登録しろよ…。
918:７７４ＲＲ
10/05/12 23:28:56 WqAvFY7z
あぼーんアピールとか意味不明
919:７７４ＲＲ
10/05/13 01:15:11 pdVfCXFP
まぁ一つ言えることはタイヤ交換してもサス設定変えない奴のインプレは当てになんねぇ。
920:７７４ＲＲ
10/05/13 01:26:29 uAuGdDSH
>>918
あー言えば上祐。
921:７７４ＲＲ
10/05/13 08:33:45 1+v/imTH
>>467
亀レスですまんが、090のフロントサイドはα10の半分以下のライフしかないぞ
922:０７ＵＳai
10/05/13 09:23:12 ROcyAjYJ
>>921
ＮＳＲ２５０Ｒ 乙！
923:267
10/05/13 11:09:56 WOU4Z8Ka
BT-003の中排気量用（スピードシンボル-R）って、
BT-090の後継モデルと受け取っていいのかな？
それにしてもRって170kmでしょ？大丈夫なのか？
924:７７４ＲＲ
10/05/13 11:10:52 WOU4Z8Ka
専ブラの設定が変だった…
925:７７４ＲＲ
10/05/13 11:20:48 DP2wZLwe
>>923
おそらくST250F用
ニンジャ250とVTRのためのタイヤ
926:７７４ＲＲ
10/05/13 14:29:20 eE2OC4B0
>>923
そんなのどこにある？HP見たけど分からないorz
927:７７４ＲＲ
10/05/13 14:34:21 5C7IcnvX
HPには載ってないんじゃないの
もてぎ風にいえばNEO STANDARD専用タイヤってことでしょ？
まあ使えるタイヤがことごとく古い奴ばっかだもんな。α-12Hくらいか。最近だと。
BSとして面目が立たないから出しただけでしょ。
もっともそのノウハウを元に中排気量向けのレースタイヤ出すつもりかもしれんけど。
928:７７４ＲＲ
10/05/13 15:35:33 uRCW3FZh
用途はサーキット自走なんですが、
サーキットにズッポリはまって、もうツーリングとかいいので、
これから初めてSPタイヤ使ってみようか悩んでいます。
買うなら職場の都合でBT003になるのですが、
バイクタイヤの相談できる人がいないので、
疑問がいくつか…
1:コンパウンドはどう選べばよいか(自走な分、硬め？）
2:たとえば003STと見た目一緒だがそんなに違うのか
ちなみに㍑SSで、サーキットまで100㌔未満、下道です。
トランポ買えってのはナシで(笑)
929:０７ＵＳai
10/05/13 15:55:06 ROcyAjYJ
>>928
ＢＳのプロダクションタイヤは
所属チームとか出走レース・日時・サーキットを明かさないと売ってくれない。
と言うか知り合いの四輪タイヤ屋からだと無理だった。
俺の場合岡山だから大阪のＢＳしか供給元が無いみたいだし
そこへ店から直に電話入れても断わられた。
他のメーカーのはタイヤ屋ならどこからでも入るけどね。
930:７７４ＲＲ
10/05/13 16:30:05 mduep+uv
長持ちするからって、Ｚ６インタラクト入れてみたけど全然のらねぇ・・・
このままではゴムの経年劣化で交換になりそうな悪寒
一年で一万キロ乗ってた時代が懐かしい
931:267
10/05/13 16:59:30 WOU4Z8Ka
>>926
>BT-003の中排気量用
HPには載っていないみたいなんだけど、
3月くらいに発行されたBSの紙のカタログには載っているんだよね。
夏頃に発売だとさ。まだ発売前だからHPには載ってないんじゃないかな。
サイズ
110/70 R17
120/60 R17
140/70 R17
150/60 R17
160/60 R17
932:７７４ＲＲ
10/05/13 17:00:25 WOU4Z8Ka
また専ブラの名前が変に…
933:７７４ＲＲ
10/05/13 19:03:11 5C7IcnvX
>>928
自走するならプロダクションはやめとけ
交差点でこけるよ
934:７７４ＲＲ
10/05/13 19:20:36 Ab3wJ1VL
プロダクションタイヤで自走しても平気だよ。
厳冬期と雨天時は別として。
935:７７４ＲＲ
10/05/13 20:14:26 o3RLlpME
そんないいタイヤを公道で削ることが無駄に思えるんだが…。
素直にラダー二本買ってレンタカーで輸送した方がいいよ。
003のプロダクション仕様を普通に売ってもらえないのも嘘。
普通に大きめの用品店でも注文できる。
936:７７４ＲＲ
10/05/13 20:17:27 FQycrTw4
おまいら ０７ＵＳａｉ 無視しろ！
937:７７４ＲＲ
10/05/13 20:23:01 Sn/j/VcH
それは「ぜろななうざい」と読んで間違いない？
938:７７４ＲＲ
10/05/13 21:01:25 BPPznKW8
クオリ２が12000kmでスリップサイン出たんで違うのに交換予定
高速は直線番長で、ワインディングは程ほどって感じ
サイドグリップが足りないとへたっぴなんでこける気がするので
センターの持ちは程ほど、サイドはクオリ２くらいはあるのを検討中
Z6インタラクト PR2 BT023 エンジェルST BT016 （α-12）
こんな候補からどれを選ぼうか迷ってます
アドバイス下さい 車種はZZR600です
939:７７４ＲＲ
10/05/13 22:43:04 A4uqv74B
5000通勤にも、2回サーキット総工会にも使うなんて無理なんだろうか。
いや化膿なはずだ。
940:７７４ＲＲ
10/05/13 22:47:45 ymrbFF45
>>933-935
レスさんくすです。
いや、003STと003で、値段ほとんど一緒でいいよっていわれて、
え～マジで→至る現在です。
普通に買えそうですね。
941:７７４ＲＲ
10/05/13 22:48:04 eE2OC4B0
>>931
情報ありがとう！
HRレンジになるのかな？ライフはエグイことになりそうだなｗｗｗ
942:７７４ＲＲ
10/05/13 22:52:09 funcdi7B
>>938
ワインディング頑張らないならPR2
ワインディングとLIFEをそこそこ両立したければZ6
ワインディング重視なら016
恐らくANJELはZ6に近い特性。若干ツーリング指向
金捨てたければ023
943:７７４ＲＲ
10/05/14 00:42:45 SnXXIs6G
>>942
コメントありがとうございます
Z6インタラクトにしよかと思ったが少々お高い様子
エンジェルSTかPR2に絞り込んでもう少し悩みます
944:７７４ＲＲ
10/05/14 00:55:38 t0gCtc4d
>>943
実売相場じゃPR2が一番高いんじゃないかな？
945:７７４ＲＲ
10/05/14 01:04:18 VvXgPjtU
>>939
車種とタイヤの種類と走り方次第では大丈夫だろうけど…1回どころか2回も熱入っちゃったタイヤだしなぁ。
>>940
購入価格は003だとそんなに変わらない。
以前知人がストリートと1000円だか2000円程度の差とか話してた気がする。
コンパウンドは極暑とか考えなければソフトtoミディアムでいいかと。
メーカーにこだわりがないならピレリがいいという話。
946:７７４ＲＲ
10/05/14 08:25:45 RUl2BBiK
>>944
一番高いのはZ6インタラクトではないかと。
数年前で、Z6はPR2より4～5ｋくらい高かった。
023はまだキャンペーン続けているらしく、工賃込みで40Kくらい。
今後の実勢価格ではPR2と023が同じくらいではないかと予想してます。
947:７７４ＲＲ
10/05/14 08:38:29 8mjt7rlL
>>923
国内の公道では170km/hは許されていないので、公道用なら
大丈夫っていう話になるでしょう。
だいたい、中排気量なら、120km/h巡行でいっぱいいっぱいでしょ？
>>944
NAP'Sあたりだと、942で上がったタイヤなら前後で1000円違うか
どうかっていう値付けだよ。
948:７７４ＲＲ
10/05/14 10:07:21 xar+obxL
中小排気量車の最大巡航速度は、車両性能ではなくライダーの根性や頭の悪さで決まります。
949:７７４ＲＲ
10/05/14 10:12:01 rIR+HvmE
>>935
自走してもどうせ真ん中しか使わない。
別にもったいなくも何ともないよ。
>>936
車種によると思うが・・・
リッタークラスならサーキット走行会の2回目がイヤだ。
950:７７４ＲＲ
10/05/14 10:44:21 OOZyMAxH
帰りに雨降られたらどうするつもりなんだ
ゆっくり走ってれば転ばないというレベルじゃないぞ
951:７７４ＲＲ
10/05/14 10:48:18 ES7/RMFl
>>950
実際雨の日にプロダクションタイヤで公道走った事があるが、実際問題、ゆっくり走れば大丈夫ってレベル。
サーキットで雨の日にレインじゃないと恐ろしく滑るが。
952:７７４ＲＲ
10/05/14 11:10:12 xN/V/9us
>>950
溝がある部分は意外といけるぞｗ 溝ないところはまるで駄目だがｗ
953:０７ＵＳai
10/05/14 13:15:08 w74EwR9V
プロダクションタイヤでもＢＳやピレリなら土砂降りでも無い限り
ハイドロ起こさない限りウエットでもグリップが高い。
ＤＬはダメダメｗ冷えると即プラスチック。
954:７７４ＲＲ
10/05/14 13:43:34 b0Op3ccQ
そんなこたぁない。
路面濡れてる程度ならそのとおりだけど、
普通の雨の中走ったら普通に滑るよ。
街中にあるちょっとした水溜りとか特に。
レースで余った分を通勤マシンに付け替えて使ってたけど（勿体なくて）
普通のタイヤより明らかに滑る。 気をつけて使えばなんとかなるレベル。
DL温度低いと作動しないってのもどうかな？
個人的にはその中だとピレリがもっとも酷い。（ウォームアップ中もっとも滑る）
DLはすぐ減るのがアレだけど、レース用途なら他と比べるとそれほど減りが早いわけじゃなかった。
955:７７４ＲＲ
10/05/14 15:08:44 P58Ym+tS
０７ＵＳai にレスすんなっつってんの。
ウソばかりで、反論しても逃げるだけなんだから。
956:７７４ＲＲ
10/05/14 17:39:29 9U+UX3tS
>>954
釣られるなよ…それもあんなのに…
957:７７４ＲＲ
10/05/14 18:39:56 7RTJiGct
600RRスレの癌がご迷惑をおかけしております。
958:７７４ＲＲ
10/05/14 20:09:49 2lbHHbOr
>>938
ZZR600で直線番長ｗｗｗｗｗｗｗｗワラタｗｗｗｗｗｗ
959:７７４ＲＲ
10/05/14 20:14:08 7RTJiGct
車相手なら十分直線番町出来るでしょー。
まったりツアラーといってもそこまで遅いわけじゃないし。
960:７７４ＲＲ
10/05/14 20:41:56 CpZIBx6N
>>959
「直線番長」って勘違いしてない？
曲がらん、止まらん、めっちゃ走る
って意味でしょ？
961:７７４ＲＲ
10/05/14 21:02:52 t0gCtc4d
直線だけ速い人のことでしょ。
>>938は自虐的に、
>>958はZZRごときがってニュアンス。
962:７７４ＲＲ
10/05/14 21:03:19 7RTJiGct
>>960
マシン的な直線番長と、乗り方的な直線番長があると思っているのだけど。
今回は乗り方としての直線番長（高速だけ飛ばす）として。
あ、俺本人じゃないよ？
963:７７４ＲＲ
10/05/14 21:26:09 sFCOIbDV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう走り方するとタイヤは3回の壮行会で終わりだろうか？
5回は無理だよな？
964:７７４ＲＲ
10/05/14 22:35:10 PxMIbx9O
■車種：ハイパーモタード1100S （Front120/70/17 Rear180/55/17）走行約５０００km
■用途：峠４ ツーリング６
晴れの日の公道しか走りません。タンデムはしません。
峠は低中速コーナーが多く、あまり速度域はたかくありません。高速でも風圧がすごいので120Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆コルサ３ 新車時からついていたもの。
個人的にグリップに関しては文句なし。滑っても扱いやすいと思う。寝かし込みが若干だるい？
もう少しでリアがスリップでそうです。
■ご意見いただきたいところ
パーツ屋のセールでFRセットでコルサ３が３５k、ディアブロが３０k（共に０９年４１週製造）で売っているのでどちらかに交換しようと思っています
ディアブロのライフはコルサ３に比べてどの程度保ちますか？また、グリップはどの程度落ちる物でしょうか？
曖昧な聞き方をしているので数字で表してくれてもおkです
購入後、賞味４ヶ月で５０００km走っているので保ちががよければとてもうれしいですが、あまりグリップしないならコルサ３かなとは思っています
よろしくです
965:０７ＵＳai
10/05/14 22:51:52 w74EwR9V
>>963
走行２時間で終了です。
ＤＬだと１時間少々でしょう。
966:７７４ＲＲ
10/05/14 22:55:09 AtZ361oe
>>963
何回っていうか、3時間持てば良い方ではないかと。
タイヤの銘柄にもよるが、みんな大体２時間で交換じゃないかねー？
967:７７４ＲＲ
10/05/14 23:03:32 sFCOIbDV
1時間、、、
ダンロップハイグリップはそんなに短命なのか？
その他の600などのペースなら4時間くらいもってるのかな、
それなら十分だけど。
968:７７４ＲＲ
10/05/15 00:24:23 dCSQ/Ihf
>>954
個人的には、ピレリは雨に強いイメージなのだが
まったく参考にならないけど、
真夏に教習所で、一時間半ジムカーナやったらお亡くなりになったよ
新品のBT45だったけど
969:７７４ＲＲ
10/05/15 00:54:56 j5pyVg33
用途に適さないタイヤ履いた結果を報告されてもなぁ・・・・。
970:７７４ＲＲ
10/05/15 05:33:01 4CBbGMi7
te
971:７７４ＲＲ
10/05/15 05:34:06 4CBbGMi7
てすつ
972:０７ＵＳai
10/05/15 13:41:53 aL0qJeQc
458 ：０７ＵＳai：2010/05/15(土) 13:36:53 ID:aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
ＢＴ－００３のリヤ３角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
973:７７４ＲＲ
10/05/15 17:28:20 4b9NZDZ3
>>942
とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
974:７７４ＲＲ
10/05/15 18:23:42 zWVAntvE
どなたかディアブロSC２とレーステックインタラクトK２の比較ができる方いらっしゃいませんか？
今、ディアブロSC２を履いていて不満は全くないのですが、次回履くタイヤとしてインタラクトが気になっています。
975:０７ＵＳai
10/05/15 20:55:46 aL0qJeQc
>とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
ANJEL アキ ！？
976:７７４ＲＲ
10/05/15 21:26:24 xKZk7dDw
ﾂﾏﾝﾈ
977:０７ＵＳai
10/05/15 21:48:28 aL0qJeQc
ＩＲＣのＲＸ－０１specＲ
１２０－７０－１７サイズは何時頃発売予定？
978:７７４ＲＲ
10/05/16 00:14:33 U9Gqk1ct
しーん…
979:７７４ＲＲ
10/05/16 06:51:04 pnCdJKzU
クオリ２のインプレ殆どないけど
評価良くない？
FZ1のNに履こうかと思ってるんだけど・・・
980:７７４ＲＲ
10/05/16 08:13:57 l+3lsCAi
ダンロップは先に逝く
981:７７４ＲＲ
10/05/16 09:56:37 9d2WdufU
アンビートン RS
982:７７４ＲＲ
10/05/16 15:02:50 9Ru7ScZl
クオリ２はサイドがよく減るので他のマルチコンパウンドなタイヤでもセンターから減る人にはおすすめ。
983:７７４ＲＲ
10/05/16 20:49:15 SyeMCN3Y
ブリジストンラジアル限定でCBR400RRで峠、と街。
BT-003はライフ短いで、無し。
候補
BT-003 STREET
BT-090
BT-002 STREET
BT-016
BT-014
BT-56
BT-57
BT-003はライフ短いで、無し。、新BT-023は高ロングライフで不安。
これ以外にも買えるのでありますか？
絞ると
BT-003 STREET サーキットもOK
BT-090 サーキットミドルスポーツ用
BT-016 ツーリングスポーツ
が妥当なような、
どれが良いんじゃ！
984:０７ＵＳai
10/05/16 21:25:04 Kv+NLxU+
４００にそもそもＢＴ００３のサイズは無い。
００３ＳＴか０１６にしとけ。
１２０－６０－１７＆１６０－６０－１７サイズでは
００３ＳＴと０１６は基本的に同構造でコンパウンド変えてあるだけ。
０９０は偏磨耗が多い。
985:７７４ＲＲ
10/05/16 21:42:53 JhJX41/W
さー 我慢比べの時間が来ました～
986:７７４ＲＲ
10/05/16 21:44:07 U9Gqk1ct
バカの1つ覚えで003系か016しか薦めない人が1名居ますけど、
そっとしといてあげて下さい。
987:７７４ＲＲ
10/05/16 22:01:13 4qcMvjIL
手巣
988:７７４ＲＲ
10/05/16 22:04:09 4qcMvjIL
>>983
このスレのどっかにCBR400RRのBT003ST？のインプレあったような気がした。
探すのめんどいんで調べてみ。
前スレだったらすまん。
989:７７４ＲＲ
10/05/16 22:08:00 0HFXUJ3C
>>983
016はツーリングスポーツではないでしょ…。
別にブリジストンじゃなくてもいい気がする。
せっかくラジアルにバイアス両方履けるサイズなのだから色々試したほうが。
設計が新しいα-12のH／Rとか。
990:７７４ＲＲ
10/05/16 22:14:32 YegjRA1i
前003STは良いよ
後ろはα12でもいいんじゃねーかな。
991:７７４ＲＲ
10/05/16 22:19:32 SyeMCN3Y
皆様ありがとう
>>BT-090は偏磨耗が多い、
新製品の方が色々改善されてるということか、
検索してみるとBT003STは当然良いが、
BT-016の耐久性+グリップも魅力的。
後ろを他種にするってのには驚き、
問題ないし、より良い場合もあるだろうけど、
他種他社組み合わせまで考えると理解不能になる。
難しいな
992:７７４ＲＲ
10/05/17 01:07:27 lFJ+kDgt
>>991
プロダクションやスリックじゃあるまいし前後別銘柄、ましてや別会社はあかんよ。
前と後ろの組み合わせで排水性とか乗り味とか色々含めて設計されているのだし。
090は設計が古いしコンパウンド分けて作ってるわけじゃないから…。
BT016だと5段、α12だと7段に分けてあるのでサイド食い付いて真ん中それほどという話。
街～峠だと016は十二分すぎる性能です。003STはそのサイズだと本来のSTじゃないし。
993:７７４ＲＲ
10/05/17 09:06:47 lW9VkHOY
街乗りにも使うなら016より003STの方が偏摩耗が起きにくいな
016は090みたいに45度付近の摩耗が激しいので、すり抜け時に気を使うんだ
峠みたいに低速ﾌﾙﾊﾞﾝｸ多用なら違う評価かもしれんが
994:７７４R
10/05/17 14:44:34 2xrTgiie
SS乗りで峠オンリーだとフロントタイヤ端まで使える？
995:７７４ＲＲ
10/05/17 14:48:03 //i7DR0E
>>994
無理
996:７７４ＲＲ
10/05/17 14:50:31 D/2Z51Vu
え？
997:７７４ＲＲ
10/05/17 15:26:02 6yUlq6pJ
フロントの端っこってハンドル切って回るような低速の方が使う
ジムカーナとか講習会とかみたいな
998:７７４ＲＲ
10/05/17 15:32:53 EitiOQQt
ジムカーナは基本的にセルフステアですが？
999:７７４ＲＲ
10/05/17 15:36:18 6yUlq6pJ
そういう意味じゃなくて、舵角が付くってことで。
1000:７７４ＲＲ
10/05/17 15:38:30 Q/EdqHp8
1000！
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐