10/05/11 01:13:44 GL922IKo
とりあえずSX01が好きだがWF930が気になる
851:774RR
10/05/11 01:15:32 /EU7Ruqo
>847
>直線の連続走行故に予想を超えてタイヤの磨耗が進んで現地で
>タイヤショップを探してさまよう奴多し
まじで? まるでゾンビだな・・・w
>844
北海道にバイクのタイヤの在庫あるのは札幌旭川の一部のバイク屋のみ
847氏が仰るとおり北海道来るならタイヤは替えてから来てください
工賃まともに取られてタイヤも割高、おまけに納期に1週間とか言われるよ
852:774RR
10/05/11 01:32:19 H031D0Au
3000km走ってやっと八部山くらいの自分には、そのくらいの距離でダメになるとか信じられない。
自分の運転がヘタレなだけなんだろうけど。。
853:774RR
10/05/11 01:39:33 FROaWOVZ
>>852
500kmあればフロントのスリップ出すのなんて余裕。
なんて走りばっかりしてる奴らもいるんよ。
バイクにもよるけど。
854:848
10/05/11 01:47:16 Ymdui19g
>>849
ああ…PSでダメだったんだっけ…
PSで高速300kmでお陀仏ってのがちょっと想像つかん…。
リッターSS×PSではそんなことなかったんでね。
4発マルチ一辺倒で、大排気量ツインを所有したこないんで
その辺は分からんね~。
855:774RR
10/05/11 01:52:14 FROaWOVZ
>>854
300kmで終わったわけじゃなくて、明らかに台形減りしたって事だと思うんだけど。
だが高速の300kmで露骨に減るわけは無いと思うんだけどね。
しかもSV1000の国内で、PR2で13000km乗ってリア7分残りとか言ってるし。
凄い誇張してる気がするから、PSの話は無視していいんじゃない?
856:774RR
10/05/11 02:41:07 PqAYSvcU
>>18はなんとなくわかりやすい。
>>11もわかりやすい
複数タイヤ新品を同じ車体で同時に試してる人なんてほとんどいないよな。
他人の段べりしたタイヤだと感覚は全然違うし、減ってきた時の食いつき方も
違うだろうし。
種類が多すぎてもうわからん。
857:774RR
10/05/11 02:48:38 FROaWOVZ
>>11は古くなったな。
>>18も002は消して良いと思うし、ダンロップの最高クラスは今はアンビートンだし。
858:774RR
10/05/11 07:37:17 xB6s4q85
>>852
PR2は減りが安定しているから、溝1mmあたり何kmとかの読みがしやす
くていいよね。突然なくなることがないから、ある程度減っていても安心し
て長距離/長期間ツーリングに行ける。D221は酷かったよなぁ。スリップ
サインではじめてから加速度的に減りが早くなったもんな。
859:844
10/05/11 08:16:54 ed5HfVv+
>>851
了解です。フロントだけでも変えてくれるか行きつけの店に聞いてみます。
>>855
真夏の暑い日に富山から群馬まで帰ってきたらリアのセンターが消しゴムみたいになって
一気に減ってびっくりしてしまいました。その後に長距離ツーリングが控えてたので交換した次第です。
まあおっしゃる通り台形減りしたって事であってると思いますが自分のニーズにはPSはあってませんでした。
エンジェルは良さそうですね。PR2と同程度って事はちょっと差し引いても10000kmは行けそうな気がします。
次回交換時に検討してみます。ありがとうございました。
860:774RR
10/05/11 09:29:42 drQQ9cMP
>>852
タイヤによるし、ツーリングならそんなに減らない。
峠でアホみたいに飛ばすから減りが早いだけ。ヘタレとか無関係。
>>859
空気圧を高速走行用の標準指定(峠とかサーキットに比べるとアホみたいに高い)圧で走ると
高速道路でもそんなに急に減らないと思う。
861:774RR
10/05/11 09:59:16 cL/WB/K2
自分の使い方=世界標準
可哀想な奴がいるな
862:774RR
10/05/11 10:06:26 79TkQ5cL
どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば1万キロはもつ
一般道とサーキットや峠をバランスよく走り、無駄にアクセルを開けないことだ
863:774RR
10/05/11 10:55:02 lSO/H7RS
>どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば1万キロはもつ
ハイグリップタイヤ履いたことないのは分かったから黙れよw
そもそもハイグリップタイヤで1万km保たせようなんて思って走ること自体、危険きわまりない
あ、お前じゃ意味わからないだろうから書き込まなくていいぞ
864:774RR
10/05/11 11:31:12 jjIBnrMZ
XRモタに履いたD253は3000ちょいで坊主になったぉ?
更に無理して履いてたら、最終的に角の部分まで手で潰せるほどふにゃちんになったぉ
865:774RR
10/05/11 12:29:52 PqAYSvcU
誰かっ!!!
タイヤ性能に詳しい人、現在購入可能なタイヤ種類で表を作ってちょうだい!
866:774RR
10/05/11 13:27:46 FtxkbgaM
>>862
1万キロ持たせようとする走りにハイグリップが必要か?
俺ずっとダンロップのαとかクオリとか履いててベッタリグリップに慣れてたんだけど
BSのBT020が廃盤で安売りしてたんで履いてみた。
最初は接地感が無くて端まで寝かせられなかったけど
滑り方が解ったら端まで使えるようになって、しかも以前より楽しい。
フルバンクでアクセル少し開けたらリアが少しスライドしながら曲がるので
なんだか上手くなったような気がする。w
ついでに全く減る気がしない。
なんていいタイヤだ。目から鱗とはこの事か。
867:774RR
10/05/11 15:44:25 zm2QrL5e
>>862
それだと1万キロは持たないよ。サーキット走ると無理。
俺はD209GPを9000キロ使ったことあるけど峠とツーリングだけだった。
サーキットを20分でも走ると一気に減るから絶対保たない。
>>866
>1万キロ持たせようとする走りにハイグリップが必要か?
同意。
868:774RR
10/05/11 16:06:54 lSO/H7RS
んな走り方じゃタイヤに熱が入らないだろ
それでハイグリップタイヤ? 無意味だ。むしろ危険なだけ。
869:774RR
10/05/11 16:16:18 PqAYSvcU
ダンロップ
タイヤカタログ
URLリンク(ridersnavi.com)
車種との適合検索
URLリンク(ridersnavi.com)
QualifierⅡが気になり始めた。
ブリジストン
車種適合、カテゴリー別、
URLリンク(mc.bridgestone.co.jp)
型遅れもまだ売っている、新型も細分化、もっとわかりやすくならないもんだろうか。
870:774RR
10/05/11 16:16:30 IOziqHqh
■車種:タイホンダ製wave125i
■用途:街乗り7 ツーリング3
■タイヤ遍歴:購入半年なので純正ビジネスタイヤのみです
■御意見いただきたいところ
普段通勤で使用していて、パンク等の恐怖から逃れる為ノーマルのスポークホイールからチューブレスの履けるキャストホイールへと変換しました
ホイールはタイ製のものでサイズは前後140ー17です
装着タイヤは80/80ー17、90/80ー17がジャストサイズとされています。(購入先url ttp://www.riversideshop.co.jp/6_33.html)
折角購入したのですがどのタイヤが良いか決めかねています
ダンロップTT900GP 90/80ー17TLを前後に、
又はブリジストンBT-39SS 前80/90-17TL 後90/90-17TL
にしようかと思っています。
通勤で耐久性ね無いものは痛いですが意見を頂ければ幸いです。
またこのほかに履けるものがあるならば是非お教えください。
871:774RR
10/05/11 17:22:41 ru0rO+pR
>>868
ハイグリップタイヤの恩恵がないだけで、普通にトロトロ走ってる時の温度でも
ツーリングタイヤよりグリップしないなんて事はないよ。
トロトロ走ってる間は単にハイグリップが無駄なだけ。
872:774RR
10/05/11 19:56:32 2oU8Qn1K
>>841
え、俺いつもスリップ出たら交換だったよ…
俺が貧乏なだけか……orz
873:774RR
10/05/11 20:12:36 NUY2oYp1
溝があるうちは大丈夫
874:774RR
10/05/11 20:33:16 PX4lb1wX
個人的にクオリⅡ好みだけどなぁ…
冬でも暖まり速くて安心感あるし、完全ウェット&どしゃ降りでも80km程度までなら問題なく山道走れるし。
ライフは…現在5000km程度でスリップまで残り前後センター5mm程度。
875:774RR
10/05/11 21:01:06 2oU8Qn1K
>>873
それは危険思想かとw
スリップ出たら「あー今月中に変えないとなー」とか思うます
876:774RR
10/05/11 21:23:23 MgqW0us8
タイヤ暖めるって具体的にはどうすればいいの?
気温20度位として普通に10分位走ってればおk?
877:774RR
10/05/11 21:24:58 b36eUOpS
F1見てたらわかる
878:774RR
10/05/11 21:26:52 PqAYSvcU
新型って、宣伝ほど性能upしてるんだろうか、
具体的数値でないのでよくわからない。
他人の車体に色々乗ることもあるけど
変形したタイヤや、微妙な車体違いが
大きく感じて乗りにくい、しっくりこない。
自分のでタイヤ交換するとコレ最高といつもなる。
バランスウエイトは効果はあるんだろうか??
200km,h未満で。
飛んで無くなってもわからなかったこともある。
リヤは効果薄そうだし、フロントも有り無しに気づくのは無理なのでは?
879:774RR
10/05/11 22:00:18 1EerMiw9
>>876
普通に走るの定義がわからんが、
気温20度で問題がないタイヤは少ない。
真っ直ぐなところで加減速してあげれば
安全に暖められるけど、その程度の気温なら
軽く負荷をかけるくらいで、5分ほど走れば
良い感じにはなる。
5分走ってタイヤ触ってみて温いと感じられれば
大丈夫だよ。
880:774RR
10/05/11 22:02:45 1EerMiw9
ごめん、間違えた。
×気温20度で問題がないタイヤは少ない
○気温20度で問題があるタイヤは少ない
^^^^
ホントは路面温度を気にしたいところだけど。。
881:774RR
10/05/11 22:14:27 MgqW0us8
サンクス
タイヤ端まで使いたい素人なもんで
とりあえず暖め方きいてよかったです
882:774RR
10/05/11 22:59:21 5yA13VQx
スレチかもしれないけど、このスレ見て、PR2に決めたんだ。
で、バイク屋に交換を頼んで、OEMより曲がる、軽い!と喜んでいたのもつかの間、
高速でぬふわkm/h走行中、いままでにないハンドルの一瞬のブレを感じたんだ。
即、PAにイン、バイクをよく見るとフォークオイルがダダ漏れ。
車体下部やキャリパーにオイル付着。
これはバイク屋がなにをやらかしたんだろう??
自分に技術がないのでよくわからない。
ちなみにバイクはSBBです。
883:774RR
10/05/11 23:05:46 ymyVFJmw
いつFフォークシール交換した?交換した事が無いならただの劣化の可能性も十分ある
ダストシールにヒビがあればなおさらだね
884:774RR
10/05/11 23:06:49 PqAYSvcU
倒立なんだろうか、シールかインナーチューブをスタンド類工具で
傷つけた。
でもそんなことは無いと思うけど。
古い車種ならシール寿命なのかな。
885:774RR
10/05/11 23:29:33 5yA13VQx
>>883 サン >>884 サン
即レスありがとうございます。
バイクはブラックバードです。
フォークシールはこれまで交換していません。
2003年式なので、劣化しててタイヤ交換の際の衝撃で
ひび割れ→オイル漏れ ということでしょうか。
>>884サン
倒立ではないです。やはり寿命が来てて、
タイヤ交換で漏れてしまったと考えるのが自然でしょうか。
バイク屋に言うかどうしようか迷っています。。。
886:774RR
10/05/11 23:37:58 bnxlkYVX
>タイヤ交換の際の衝撃
>タイヤ交換で漏れてしまった
どうあってもバイク屋のせいにしたいみたいだなw
交換作業でそんな衝撃無いだろ
887:774RR
10/05/11 23:38:04 FROaWOVZ
劣化です。
何でもかんでも人の所為にするのはやめましょう。
888:774RR
10/05/11 23:39:01 Ymdui19g
俺も先日フォークオイルダダ漏れしたぞ!
それも左右同時!
バイク屋のタイヤ交換が原因じゃないと思うぞ?
たかがタイヤ交換でフォークのシール類なんぞ間違っても触らん。
寿命が来ただけ…に1000億ジンバブエドル!
889:888
10/05/11 23:46:12 Ymdui19g
>>885
ちなみに俺は'03CBR954RR。
知り合いの954RRも俺のちょい前に逝ったから
きっと当時のショーワサスの耐用年数がそんなもんだったんだろ。
交換はOHみたいなもんだから(シール類全交換)、
いい機会だったんでない?交換するとぜんぜん違うよ?
俺は減衰のセッティングを変えなきゃならなかったくらい。
890:774RR
10/05/11 23:48:32 Ymdui19g
ただ、高速巡航中だったのなら運が悪かったな。
でも、ホントならもっと早くやっとくべき作業だからな…。
連投失礼!
891:774RR
10/05/11 23:49:56 qL6s5/r+
>>885
>タイヤ交換の際の衝撃で
タイヤ交換で衝撃なんてまず無いからただ単なるタイミングでしょ
定期的に目視確認してないなら元々滲んでたかも分からない
シールにはオイルシールとダストシールがあるんだよ
見えてる部分がダストシールでその奥の見えない所にオイルシールがある
だからタイヤ交換でオイルシールが傷付くなんてまず無いと思うよ
892:774RR
10/05/11 23:52:14 PqAYSvcU
どちらにしても
インナーチューブに薄い腐食、傷がある、
ペーバー処理、再メッキ、交換。
シール劣化はオイルも交換。
たぶん消耗品のシールの寿命かな。
6000くらいで要交換になったこともある、
自分で交換する良いチャンスかも。
オイルも交換して感動。
サス用のケミカル類も試したがオイルも交換するのでいつも感動するプラシーボ。
893:774RR
10/05/12 00:42:07 trUaMoxv
>>886-892サン
みなさん、どうもありがとうございます。
やっぱり劣化と考えるのが自然ですね。すみませんでした。
>>886-887サン
バイク屋のせいにはしたくないのですが、
タイミングがタイヤ交換直後だったものですからつい。。。
車齢もかなりの年数になるので、この機会にメンテに出そうかと思います。
技術がないのでバイク屋頼みですが。。。
前後キャリパー洗浄、フルード、パッド交換、フォークオイル交換、シール類交換、
冷却水交換、アクセルワイヤ交換。。。はあ。。いくらになるんだろう。
そろそろ本当にスレチになりますのでこれで消えます。
みなさん、有用なアドバイスありがとうございました。
894:774RR
10/05/12 00:46:07 WqAvFY7z
できないとこ無理に手出してぶっ壊すと
ますます余計な出費になるし、最悪、試走で事故ったりとかはシャレにならないしね。
エンジンかからないならまだいいけど、足回りは怖い。
プロに任せれば、ヘタれてるほど実感はできるし
だんだんやれるとこ増やしていけばいいよ。
タイヤ交換もやろうと思えば自分でできるし。
895:774RR
10/05/12 12:13:14 AVORhXZa
>>882
劣化してたオイルシールが高速走行で限界に達したんだろ。
7年ものじゃ仕方ない。オイルは2-3年、シールも5年に一回位は普通換えるだろ?
>>893
ブレーキのシールとか数が多いのでトータルで結構な額になってびっくりするよ。
896:774RR
10/05/12 12:47:37 Q7TcivPh
正直、この内容でバイク屋に責任かぶせようとする思考回路が理解できない
タイヤとフォークを見れば関係ないことが分かるだろうに
朝鮮人みたいな思考に吐き気がするわ
897:774RR
10/05/12 12:51:27 nHGoP5Pu
こんな乗り手じゃあブラックバードが可哀想
898:07USai
10/05/12 13:52:24 1IDRZheR
オイルシールも所詮ゴム。
タイヤが大体3年でヒビ入るのと同様。
本来3年20000km以下程度でOH交換が当たり前。
レース屋だと毎戦とか1シーズンとかだし。
899:774RR
10/05/12 18:10:18 XXZiRR37
レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわww
900:07USai
10/05/12 18:44:51 1IDRZheR
>レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわww
凄いレーサー乗ってるんですねw
STなんかだと大半がダストシール付けっぱなしですけど・・・
901:774RR
10/05/12 18:55:17 3MAWS64r
ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「1シーズン交換」では天と地の差が・・・
902:774RR
10/05/12 19:00:00 XQWbqB19
3年がヒビ入るとかいま時ないだろ…w
903:774RR
10/05/12 19:04:09 3MAWS64r
>>902
ツッコまれる前に訂正するんだ!!
904:774RR
10/05/12 19:10:24 eEwKE3c6
>>902
うちのは新品に交換したダストシールが
2年3万キロ弱でヒビ入ってたよ
905:07USai
10/05/12 19:10:50 1IDRZheR
>ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「1シーズン交換」では天と地の差が・・・
STの場合ダストシール付いてても実測でフリクションに差異は無いし。
毎戦OHする意味も無い。
そもそもの純正フォークオイルシールが糞だからw
906:774RR
10/05/12 19:14:32 XQWbqB19
>>904
あぁ、タイヤのことに突っ込み入れたかった
カバーなし、雨ざらし、強い日差しにさらしまくりの屋根なし場所で保管とかしないかぎりそんなことないと思うんだ
ゴムが消耗品なのには同意だけどね
907:774RR
10/05/12 19:16:33 3MAWS64r
>>905
お前が勝手に「毎戦交換」と「1シーズン交換」を同列に語り始めたんだが?
908:774RR
10/05/12 19:16:36 nHGoP5Pu
>>906
タイヤの事なんて誰も話してないんだが。
909:774RR
10/05/12 19:21:19 eEwKE3c6
>>906
雨が当たりにくく直射日光が当たらない
日陰だったけどなぜかだめだったわ
シールはホンダの41パイ用純正新品
910:07USai
10/05/12 19:26:36 1IDRZheR
>>907
俺の場合ノーレースOHだからねw
フォークの場合今年に入って仕様変更4~5回は行った。
大体平均1000kmごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり。
オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
ただ毎戦オイルシール交換までするツワモノも世の中に居るってことだな。
911:774RR
10/05/12 19:33:00 3MAWS64r
>>910
意味がわかりません
>ノーレースOH
レースしないでオーバーホール?それともレースには関わりないって事?
>大体平均1000kmごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり
1000kmでオーバーホールするけどオイルシールは使いまわすって事?
>オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
オーバーホールしてもオイルは交換しないの?
お前が世界一のツワモノに思えるが?色々な意味で・・・
912:774RR
10/05/12 19:38:28 XQWbqB19
>>908
>>898
ついでにここタイヤスレ
そろそろ整備スレとか合うスレにいったらどうですか
913:774RR
10/05/12 19:55:15 pzwYbAU/
バイクメーカー規程値+0.1くらいの値にしたら凄く加速が気持ち良くなったんですがなにか弊害はありますか?
914:774RR
10/05/12 19:59:11 Md/XdbLS
あまり高いとタイヤの真ん中だけが磨り減る・カーブで滑りやすい
915:07USai
10/05/12 20:02:39 1IDRZheR
>>911
「現状維持」ってことも必要なんだよね。
だからオイル・オイルシール・メタルはその時々でそのままで
他に必要な部分だけ仕様変更ってことが多い。
当然メタルやシールも当たりを取る必要がある。馴染みとも言えるね。
一般ライダーの場合、長距離乗ってオイル漏れしない、
又はオイル交換でヘタリ・フリクションを改善したいだけなら
どうせOHついでに一度で全交換もありだけど
俺の場合「仕様変更」がメインだからその都度必要な部分だけ交換する。
ただリヤショックの場合外注に出すから中々自由は利かないけどね。
>>912
タイヤとサスは一心同体。
同じタイヤ使ってもサスの条件次第で走行状況同じでもライフなんぞ数分の一になることだってザラ。
ハイグリップなんぞ下手すると剥離・アブレーションで一発終了も有り得る。
916:774RR
10/05/12 20:08:52 nHGoP5Pu
何かおかしいと思ったら07USがいるのか……。
レス番飛びまくってるんだけど。
917:774RR
10/05/12 23:14:48 CJQtN/z1
荒らしを相手するヤツも荒らし。
そういった意味でも、ここは荒らしが多いな。
なぜ脳内レスで山ほどツッコミどころがあるのかというと、、
普段でも(仕事などでも)物事を勘違いしやすい思考回路をしているから。
だから周囲との軋轢も多く精神に異常をきたしやすい。
そして荒らしのような行為を「楽しい」と感じるようになる。
居ない物と考え、存在を無視するのが一番。
みんないい加減、あぼ~ん登録しろよ…。
918:774RR
10/05/12 23:28:56 WqAvFY7z
あぼーんアピールとか意味不明
919:774RR
10/05/13 01:15:11 pdVfCXFP
まぁ一つ言えることはタイヤ交換してもサス設定変えない奴のインプレは当てになんねぇ。
920:774RR
10/05/13 01:26:29 uAuGdDSH
>>918
あー言えば上祐。
921:774RR
10/05/13 08:33:45 1+v/imTH
>>467
亀レスですまんが、090のフロントサイドはα10の半分以下のライフしかないぞ
922:07USai
10/05/13 09:23:12 ROcyAjYJ
>>921
NSR250R 乙!
923:267
10/05/13 11:09:56 WOU4Z8Ka
BT-003の中排気量用(スピードシンボル-R)って、
BT-090の後継モデルと受け取っていいのかな?
それにしてもRって170kmでしょ?大丈夫なのか?
924:774RR
10/05/13 11:10:52 WOU4Z8Ka
専ブラの設定が変だった…
925:774RR
10/05/13 11:20:48 DP2wZLwe
>>923
おそらくST250F用
ニンジャ250とVTRのためのタイヤ
926:774RR
10/05/13 14:29:20 eE2OC4B0
>>923
そんなのどこにある?HP見たけど分からないorz
927:774RR
10/05/13 14:34:21 5C7IcnvX
HPには載ってないんじゃないの
もてぎ風にいえばNEO STANDARD専用タイヤってことでしょ?
まあ使えるタイヤがことごとく古い奴ばっかだもんな。α-12Hくらいか。最近だと。
BSとして面目が立たないから出しただけでしょ。
もっともそのノウハウを元に中排気量向けのレースタイヤ出すつもりかもしれんけど。
928:774RR
10/05/13 15:35:33 uRCW3FZh
用途はサーキット自走なんですが、
サーキットにズッポリはまって、もうツーリングとかいいので、
これから初めてSPタイヤ使ってみようか悩んでいます。
買うなら職場の都合でBT003になるのですが、
バイクタイヤの相談できる人がいないので、
疑問がいくつか…
1:コンパウンドはどう選べばよいか(自走な分、硬め?)
2:たとえば003STと見た目一緒だがそんなに違うのか
ちなみに㍑SSで、サーキットまで100㌔未満、下道です。
トランポ買えってのはナシで(笑)
929:07USai
10/05/13 15:55:06 ROcyAjYJ
>>928
BSのプロダクションタイヤは
所属チームとか出走レース・日時・サーキットを明かさないと売ってくれない。
と言うか知り合いの四輪タイヤ屋からだと無理だった。
俺の場合岡山だから大阪のBSしか供給元が無いみたいだし
そこへ店から直に電話入れても断わられた。
他のメーカーのはタイヤ屋ならどこからでも入るけどね。
930:774RR
10/05/13 16:30:05 mduep+uv
長持ちするからって、Z6インタラクト入れてみたけど全然のらねぇ・・・
このままではゴムの経年劣化で交換になりそうな悪寒
一年で一万キロ乗ってた時代が懐かしい
931:267
10/05/13 16:59:30 WOU4Z8Ka
>>926
>BT-003の中排気量用
HPには載っていないみたいなんだけど、
3月くらいに発行されたBSの紙のカタログには載っているんだよね。
夏頃に発売だとさ。まだ発売前だからHPには載ってないんじゃないかな。
サイズ
110/70 R17
120/60 R17
140/70 R17
150/60 R17
160/60 R17
932:774RR
10/05/13 17:00:25 WOU4Z8Ka
また専ブラの名前が変に…
933:774RR
10/05/13 19:03:11 5C7IcnvX
>>928
自走するならプロダクションはやめとけ
交差点でこけるよ
934:774RR
10/05/13 19:20:36 Ab3wJ1VL
プロダクションタイヤで自走しても平気だよ。
厳冬期と雨天時は別として。
935:774RR
10/05/13 20:14:26 o3RLlpME
そんないいタイヤを公道で削ることが無駄に思えるんだが…。
素直にラダー二本買ってレンタカーで輸送した方がいいよ。
003のプロダクション仕様を普通に売ってもらえないのも嘘。
普通に大きめの用品店でも注文できる。
936:774RR
10/05/13 20:17:27 FQycrTw4
おまいら 07USai 無視しろ!
937:774RR
10/05/13 20:23:01 Sn/j/VcH
それは「ぜろななうざい」と読んで間違いない?
938:774RR
10/05/13 21:01:25 BPPznKW8
クオリ2が12000kmでスリップサイン出たんで違うのに交換予定
高速は直線番長で、ワインディングは程ほどって感じ
サイドグリップが足りないとへたっぴなんでこける気がするので
センターの持ちは程ほど、サイドはクオリ2くらいはあるのを検討中
Z6インタラクト PR2 BT023 エンジェルST BT016 (α-12)
こんな候補からどれを選ぼうか迷ってます
アドバイス下さい 車種はZZR600です
939:774RR
10/05/13 22:43:04 A4uqv74B
5000通勤にも、2回サーキット総工会にも使うなんて無理なんだろうか。
いや化膿なはずだ。
940:774RR
10/05/13 22:47:45 ymrbFF45
>>933-935
レスさんくすです。
いや、003STと003で、値段ほとんど一緒でいいよっていわれて、
え~マジで→至る現在です。
普通に買えそうですね。
941:774RR
10/05/13 22:48:04 eE2OC4B0
>>931
情報ありがとう!
HRレンジになるのかな?ライフはエグイことになりそうだなwww
942:774RR
10/05/13 22:52:09 funcdi7B
>>938
ワインディング頑張らないならPR2
ワインディングとLIFEをそこそこ両立したければZ6
ワインディング重視なら016
恐らくANJELはZ6に近い特性。若干ツーリング指向
金捨てたければ023
943:774RR
10/05/14 00:42:45 SnXXIs6G
>>942
コメントありがとうございます
Z6インタラクトにしよかと思ったが少々お高い様子
エンジェルSTかPR2に絞り込んでもう少し悩みます
944:774RR
10/05/14 00:55:38 t0gCtc4d
>>943
実売相場じゃPR2が一番高いんじゃないかな?
945:774RR
10/05/14 01:04:18 VvXgPjtU
>>939
車種とタイヤの種類と走り方次第では大丈夫だろうけど…1回どころか2回も熱入っちゃったタイヤだしなぁ。
>>940
購入価格は003だとそんなに変わらない。
以前知人がストリートと1000円だか2000円程度の差とか話してた気がする。
コンパウンドは極暑とか考えなければソフトtoミディアムでいいかと。
メーカーにこだわりがないならピレリがいいという話。
946:774RR
10/05/14 08:25:45 RUl2BBiK
>>944
一番高いのはZ6インタラクトではないかと。
数年前で、Z6はPR2より4~5kくらい高かった。
023はまだキャンペーン続けているらしく、工賃込みで40Kくらい。
今後の実勢価格ではPR2と023が同じくらいではないかと予想してます。
947:774RR
10/05/14 08:38:29 8mjt7rlL
>>923
国内の公道では170km/hは許されていないので、公道用なら
大丈夫っていう話になるでしょう。
だいたい、中排気量なら、120km/h巡行でいっぱいいっぱいでしょ?
>>944
NAP'Sあたりだと、942で上がったタイヤなら前後で1000円違うか
どうかっていう値付けだよ。
948:774RR
10/05/14 10:07:21 xar+obxL
中小排気量車の最大巡航速度は、車両性能ではなくライダーの根性や頭の悪さで決まります。
949:774RR
10/05/14 10:12:01 rIR+HvmE
>>935
自走してもどうせ真ん中しか使わない。
別にもったいなくも何ともないよ。
>>936
車種によると思うが・・・
リッタークラスならサーキット走行会の2回目がイヤだ。
950:774RR
10/05/14 10:44:21 OOZyMAxH
帰りに雨降られたらどうするつもりなんだ
ゆっくり走ってれば転ばないというレベルじゃないぞ
951:774RR
10/05/14 10:48:18 ES7/RMFl
>>950
実際雨の日にプロダクションタイヤで公道走った事があるが、実際問題、ゆっくり走れば大丈夫ってレベル。
サーキットで雨の日にレインじゃないと恐ろしく滑るが。
952:774RR
10/05/14 11:10:12 xN/V/9us
>>950
溝がある部分は意外といけるぞw 溝ないところはまるで駄目だがw
953:07USai
10/05/14 13:15:08 w74EwR9V
プロダクションタイヤでもBSやピレリなら土砂降りでも無い限り
ハイドロ起こさない限りウエットでもグリップが高い。
DLはダメダメw冷えると即プラスチック。
954:774RR
10/05/14 13:43:34 b0Op3ccQ
そんなこたぁない。
路面濡れてる程度ならそのとおりだけど、
普通の雨の中走ったら普通に滑るよ。
街中にあるちょっとした水溜りとか特に。
レースで余った分を通勤マシンに付け替えて使ってたけど(勿体なくて)
普通のタイヤより明らかに滑る。 気をつけて使えばなんとかなるレベル。
DL温度低いと作動しないってのもどうかな?
個人的にはその中だとピレリがもっとも酷い。(ウォームアップ中もっとも滑る)
DLはすぐ減るのがアレだけど、レース用途なら他と比べるとそれほど減りが早いわけじゃなかった。
955:774RR
10/05/14 15:08:44 P58Ym+tS
07USai にレスすんなっつってんの。
ウソばかりで、反論しても逃げるだけなんだから。
956:774RR
10/05/14 17:39:29 9U+UX3tS
>>954
釣られるなよ…それもあんなのに…
957:774RR
10/05/14 18:39:56 7RTJiGct
600RRスレの癌がご迷惑をおかけしております。
958:774RR
10/05/14 20:09:49 2lbHHbOr
>>938
ZZR600で直線番長wwwwwwwwワラタwwwwww
959:774RR
10/05/14 20:14:08 7RTJiGct
車相手なら十分直線番町出来るでしょー。
まったりツアラーといってもそこまで遅いわけじゃないし。
960:774RR
10/05/14 20:41:56 CpZIBx6N
>>959
「直線番長」って勘違いしてない?
曲がらん、止まらん、めっちゃ走る
って意味でしょ?
961:774RR
10/05/14 21:02:52 t0gCtc4d
直線だけ速い人のことでしょ。
>>938は自虐的に、
>>958はZZRごときがってニュアンス。
962:774RR
10/05/14 21:03:19 7RTJiGct
>>960
マシン的な直線番長と、乗り方的な直線番長があると思っているのだけど。
今回は乗り方としての直線番長(高速だけ飛ばす)として。
あ、俺本人じゃないよ?
963:774RR
10/05/14 21:26:09 sFCOIbDV
URLリンク(www.youtube.com)
こういう走り方するとタイヤは3回の壮行会で終わりだろうか?
5回は無理だよな?
964:774RR
10/05/14 22:35:10 PxMIbx9O
■車種:ハイパーモタード1100S (Front120/70/17 Rear180/55/17)走行約5000km
■用途:峠4 ツーリング6
晴れの日の公道しか走りません。タンデムはしません。
峠は低中速コーナーが多く、あまり速度域はたかくありません。高速でも風圧がすごいので120Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆コルサ3 新車時からついていたもの。
個人的にグリップに関しては文句なし。滑っても扱いやすいと思う。寝かし込みが若干だるい?
もう少しでリアがスリップでそうです。
■ご意見いただきたいところ
パーツ屋のセールでFRセットでコルサ3が35k、ディアブロが30k(共に09年41週製造)で売っているのでどちらかに交換しようと思っています
ディアブロのライフはコルサ3に比べてどの程度保ちますか?また、グリップはどの程度落ちる物でしょうか?
曖昧な聞き方をしているので数字で表してくれてもおkです
購入後、賞味4ヶ月で5000km走っているので保ちががよければとてもうれしいですが、あまりグリップしないならコルサ3かなとは思っています
よろしくです
965:07USai
10/05/14 22:51:52 w74EwR9V
>>963
走行2時間で終了です。
DLだと1時間少々でしょう。
966:774RR
10/05/14 22:55:09 AtZ361oe
>>963
何回っていうか、3時間持てば良い方ではないかと。
タイヤの銘柄にもよるが、みんな大体2時間で交換じゃないかねー?
967:774RR
10/05/14 23:03:32 sFCOIbDV
1時間、、、
ダンロップハイグリップはそんなに短命なのか?
その他の600などのペースなら4時間くらいもってるのかな、
それなら十分だけど。
968:774RR
10/05/15 00:24:23 dCSQ/Ihf
>>954
個人的には、ピレリは雨に強いイメージなのだが
まったく参考にならないけど、
真夏に教習所で、一時間半ジムカーナやったらお亡くなりになったよ
新品のBT45だったけど
969:774RR
10/05/15 00:54:56 j5pyVg33
用途に適さないタイヤ履いた結果を報告されてもなぁ・・・・。
970:774RR
10/05/15 05:33:01 4CBbGMi7
te
971:774RR
10/05/15 05:34:06 4CBbGMi7
てすつ
972:07USai
10/05/15 13:41:53 aL0qJeQc
458 :07USai:2010/05/15(土) 13:36:53 ID:aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
BT-003のリヤ3角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
973:774RR
10/05/15 17:28:20 4b9NZDZ3
>>942
とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
974:774RR
10/05/15 18:23:42 zWVAntvE
どなたかディアブロSC2とレーステックインタラクトK2の比較ができる方いらっしゃいませんか?
今、ディアブロSC2を履いていて不満は全くないのですが、次回履くタイヤとしてインタラクトが気になっています。
975:07USai
10/05/15 20:55:46 aL0qJeQc
>とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
ANJEL アキ !?
976:774RR
10/05/15 21:26:24 xKZk7dDw
ツマンネ
977:07USai
10/05/15 21:48:28 aL0qJeQc
IRCのRX-01specR
120-70-17サイズは何時頃発売予定?
978:774RR
10/05/16 00:14:33 U9Gqk1ct
しーん…
979:774RR
10/05/16 06:51:04 pnCdJKzU
クオリ2のインプレ殆どないけど
評価良くない?
FZ1のNに履こうかと思ってるんだけど・・・
980:774RR
10/05/16 08:13:57 l+3lsCAi
ダンロップは先に逝く
981:774RR
10/05/16 09:56:37 9d2WdufU
アンビートン RS
982:774RR
10/05/16 15:02:50 9Ru7ScZl
クオリ2はサイドがよく減るので他のマルチコンパウンドなタイヤでもセンターから減る人にはおすすめ。
983:774RR
10/05/16 20:49:15 SyeMCN3Y
ブリジストンラジアル限定でCBR400RRで峠、と街。
BT-003はライフ短いで、無し。
候補
BT-003 STREET
BT-090
BT-002 STREET
BT-016
BT-014
BT-56
BT-57
BT-003はライフ短いで、無し。、新BT-023は高ロングライフで不安。
これ以外にも買えるのでありますか?
絞ると
BT-003 STREET サーキットもOK
BT-090 サーキットミドルスポーツ用
BT-016 ツーリングスポーツ
が妥当なような、
どれが良いんじゃ!
984:07USai
10/05/16 21:25:04 Kv+NLxU+
400にそもそもBT003のサイズは無い。
003STか016にしとけ。
120-60-17&160-60-17サイズでは
003STと016は基本的に同構造でコンパウンド変えてあるだけ。
090は偏磨耗が多い。
985:774RR
10/05/16 21:42:53 JhJX41/W
さー 我慢比べの時間が来ました~
986:774RR
10/05/16 21:44:07 U9Gqk1ct
バカの1つ覚えで003系か016しか薦めない人が1名居ますけど、
そっとしといてあげて下さい。
987:774RR
10/05/16 22:01:13 4qcMvjIL
手巣
988:774RR
10/05/16 22:04:09 4qcMvjIL
>>983
このスレのどっかにCBR400RRのBT003ST?のインプレあったような気がした。
探すのめんどいんで調べてみ。
前スレだったらすまん。
989:774RR
10/05/16 22:08:00 0HFXUJ3C
>>983
016はツーリングスポーツではないでしょ…。
別にブリジストンじゃなくてもいい気がする。
せっかくラジアルにバイアス両方履けるサイズなのだから色々試したほうが。
設計が新しいα-12のH/Rとか。
990:774RR
10/05/16 22:14:32 YegjRA1i
前003STは良いよ
後ろはα12でもいいんじゃねーかな。
991:774RR
10/05/16 22:19:32 SyeMCN3Y
皆様ありがとう
>>BT-090は偏磨耗が多い、
新製品の方が色々改善されてるということか、
検索してみるとBT003STは当然良いが、
BT-016の耐久性+グリップも魅力的。
後ろを他種にするってのには驚き、
問題ないし、より良い場合もあるだろうけど、
他種他社組み合わせまで考えると理解不能になる。
難しいな
992:774RR
10/05/17 01:07:27 lFJ+kDgt
>>991
プロダクションやスリックじゃあるまいし前後別銘柄、ましてや別会社はあかんよ。
前と後ろの組み合わせで排水性とか乗り味とか色々含めて設計されているのだし。
090は設計が古いしコンパウンド分けて作ってるわけじゃないから…。
BT016だと5段、α12だと7段に分けてあるのでサイド食い付いて真ん中それほどという話。
街~峠だと016は十二分すぎる性能です。003STはそのサイズだと本来のSTじゃないし。
993:774RR
10/05/17 09:06:47 lW9VkHOY
街乗りにも使うなら016より003STの方が偏摩耗が起きにくいな
016は090みたいに45度付近の摩耗が激しいので、すり抜け時に気を使うんだ
峠みたいに低速フルバンク多用なら違う評価かもしれんが
994:774R
10/05/17 14:44:34 2xrTgiie
SS乗りで峠オンリーだとフロントタイヤ端まで使える?
995:774RR
10/05/17 14:48:03 //i7DR0E
>>994
無理
996:774RR
10/05/17 14:50:31 D/2Z51Vu
え?
997:774RR
10/05/17 15:26:02 6yUlq6pJ
フロントの端っこってハンドル切って回るような低速の方が使う
ジムカーナとか講習会とかみたいな
998:774RR
10/05/17 15:32:53 EitiOQQt
ジムカーナは基本的にセルフステアですが?
999:774RR
10/05/17 15:36:18 6yUlq6pJ
そういう意味じゃなくて、舵角が付くってことで。
1000:774RR
10/05/17 15:38:30 Q/EdqHp8
1000!
1001:1001
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆~_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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