10/05/09 22:05:36 MI7n1jzo
>>798
車重（装備）で250kg以上の場合はそっちが推奨だったはず。
801:７７４ＲＲ
10/05/09 22:08:40 i+nOsv0x
昨年の9月にBT-００３ST装着。
それから3000キロ位走ったけど、真ん中7部、サイド5部位残ってる。
バイクはCBR４００RRで、峠7割・街乗り3割といった感じ。
グリップいい上に長持ちで気に入ってます。
車体や乗り方でライフは変わるんだろうけどさ。
以上、レポっす。
802:768
10/05/09 22:52:27 r2Sdj3aw
>>768
ホントに化けた！
今日200kmほど走ってきたけどパタンと寝るね。
グリップしてる感覚もあるから恐怖感がない。
劇的に変わって感動モン。
ちなみにK7 R1000です。
803:７７４ＲＲ
10/05/09 22:56:53 Tztnmq3e
で、真ん中だけ減ると、またモッサリする訳だ。
804:７７４ＲＲ
10/05/09 23:14:08 EkhUpGC0
な
805:７７４ＲＲ
10/05/09 23:25:02 uMdlsMZO
メッツラーってバランス悪いのかな？(120-70-17)
今までダンロップ、ミシュラン、ブリヂ履いて来たがバランス取らなくても何とも無かった。
初めて先月メッツラー（M3）履いがフロントが150Km/h位から上がすごく振動出る
サーキットで全開走行出来なかった
GW中にツーリングで高速に乗ったが振動でなかったので普通の走行なら
気にならなかっただろうけど・・・
アストロなどでバランサー売ってるが
あれでどの程度バランスが取れるのでしょうか？
振動を抑えるのには十分な性能でしょうか？
806:７７４ＲＲ
10/05/09 23:36:40 KPPMqIJZ
M３でサーキッ（ｒｙ
807:764
10/05/09 23:41:21 VcMcYQss
>>802
慣れたらグリップ・剛性に不満を持つようになるよ。
俺はそうだった。
808:０７ＵＳai
10/05/09 23:49:57 QYbreWu5
ＰＰ系って公道用ハイグリとしては傑作だし扱いやすいけど、
今となってはグリップも他社に負けてるしリヤの腰の弱さがパワーに負けてる。
ちょっと減ってくると全く登りが遅い。腰砕けてしまう。
フロントタイヤは逆に腰があり過ぎるのでもう少しリヤがなんとかなれば・・・
809:７７４ＲＲ
10/05/09 23:57:33 r2Sdj3aw
>>807
015が安定志向だったのでPP2CTの倒しやすさはいいですね。
上手くなったと錯覚してしまう。
不満点がわかるように走り込みます。
他のタイヤはどんなのか興味津津な今日この頃。
810:７７４ＲＲ
10/05/10 00:00:25 rmvCRlVV
>>808
詳しいご意見参考になります。
確かに扱いやすいですね。
違いがわかるように走り込んできます。
811:７７４ＲＲ
10/05/10 00:10:57 4BbJD8hE
>>807
現在PP無印はいてます。
グリップ、剛性に不満を感じて次に何をはかれましたか？
参考までに教えてください。
812:７７４ＲＲ
10/05/10 00:32:25 +CEWNBnx
>>809
いやいや、あくまで俺個人の感想だからね。
そこまで公道でタイヤ追い込む走りする必要があるのかも疑問だし。
（自分で言ってるしww）
アンタが楽しめるなら、それが最高のタイヤ。
それと、>>808は有名なクソコテだから、信じちゃイケナイ・相手にしちゃイケナイ。
813:７７４ＲＲ
10/05/10 00:35:04 MXBXP+EY
妖怪石噛みジジイがご迷惑をおかけしております
814:７７４ＲＲ
10/05/10 00:35:41 +CEWNBnx
>>811
スパコルプロ
…なんか、合わない
815:７７４ＲＲ
10/05/10 00:52:30 dE00LonH
>>805
バランスとれよw
どっちかっつと今までバランス取らずにokだったのがラッキーなくらいだ
816:７７４ＲＲ
10/05/10 02:16:56 rjBf3xXf
バイク用ランフラットタイヤを開発きぼんぬ
って難しい？
817:７７４ＲＲ
10/05/10 09:51:06 wnqkf1TI
>>787
現在PR2（通算2回目）履かしてますが、確かにライフは最も長いですね。
比較対象は、主なところでマカガム100、PR、BT020、Z6くらい。
レイングリップ（といか雨での安心感）はZ6が圧倒的に高いと思いました。
ただ、価格が高いのと、ライフもいま一つなのが惜しい。
次回の候補として考えられるのは、
BT023、エンジェルST、Z6INTERACTあたりですが、ライフを重視すると、
またPR2になってしまうかも。
818:７７４ＲＲ
10/05/10 15:47:45 ZM1+ufLo
PR2ってそんなライフ良いかな？頑張って使っても10000しか持たなかったな。
15000～20000キロ持っているライダーがグリップしてるとかインプレしててもいまいち信用できんわな
俺の感想だけどグリップはしない。これはストラーダやZ6、021と比べても言えるよ。
あまりにもインプレでべた褒めだから、それなりの人しか使っていないんじゃないか
>>817
BT023、エンジェルST、Z6INTERACT使った方が幸せになれるよ。
819:７７４ＲＲ
10/05/10 16:15:05 cocEBYas
>>818
所詮ツーリングタイヤなんだし、そもそも頑張って使うタイヤでも無いのに
1万キロ使ったタイヤをグリップはしないの一言でインプレされてもいまいち信用できんわな
820:７７４ＲＲ
10/05/10 16:45:11 lajvOdBB
>>818
車種書いて
821:７７４ＲＲ
10/05/10 17:18:49 ZM1+ufLo
>>819
おいしいとこは6000までであとは騙し騙し使ってこの距離なんだがな。
スリップサインは7500で出た。
てかグリップしないタイﾔでそんなに開けられんわな
PRよりはマシだったけどPR2が高評価なのには？なんだよ。
>>820
ZRX1100
822:０７ＵＳai
10/05/10 17:48:13 pJIlEl3W
大体ＰＲ２履いて高評価なのはリッターオーバーの重量級メガスポ。
ホイルベースが長くて荷重移動もＳＳに比べれば低いし
そもそも十分な前後荷重が確保されてるから硬いタイヤでもそこそこ潰れてる。
ＳＳみたいに車重が軽くて片輪に全荷重掛かって片方全抜けなんてなりにくいから
ＳＳみたいに瞬間的に片輪のタイヤグリップに頼り切って走る局面なんて少ない。
こんな状況化で硬いタイヤ使うとサラッとあっと言う間にコケちゃうからね。
ＰＲ２の前後バランスがＦサスセットの軟目の
（Ｆにダラダラ掛けっ放し）重量級メガスポにライフ的にマッチするのは分かる。
がそれを真に受けてＳＳなどに履かせるのは早とちり。危険が危ないｗ
823:７７４ＲＲ
10/05/10 18:08:09 rb5uvsdV
>>821
ストラダ、Z6、021のレポきぼんぬ
824:７７４ＲＲ
10/05/10 18:39:54 KA1puusZ
>>821
「おいしいとこ」やら「そんなに開けられん」だわ勘違いしてないか？
ＰＲ2に高評価を与える人の用途を考えられれば分かると思うんだが無理なのか？
峠やかっ飛んだときのインプレなんか一言も書いてないと思うがね
825:７７４ＲＲ
10/05/10 18:45:04 ZhwIuSNk
021はフロントがすぐ逝ったなぁ。6000くらいで丸坊主＠1200ｃｃ
乗り心地は悪くない
826:７７４ＲＲ
10/05/10 18:47:46 UYPOZaz6
ミシュランは信者が多いから過大評価になりがち
参考にする人は注意しよう
827:７７４ＲＲ
10/05/10 19:00:11 wnqkf1TI
>>826
ちなみにオレはミシュラン信者などではありませんよ。
日本人として、出来ればブリヂストンに頑張って欲しいと思ってます。
が、BT020のフロントの醜い偏磨耗やBT021の同じくフロントのライフの短さ
が気に入らなかった。BT023に多少なりとも期待はしてます。
828:７７４ＲＲ
10/05/10 19:03:58 lajvOdBB
>>826
どのみち他人の言う事は、ある程度間引いて考えるものだろう
829:７７４ＲＲ
10/05/10 19:07:40 L8rQu/Q1
PR2でもBT023でも別に600/1000SSに履かせて悪いということはなかろうよ。
ただ指定空気圧で行ったらそりゃ合わないだろうけどさ。
今時のタイヤはほんと性能良くなったよ。
830:７７４ＲＲ
10/05/10 19:14:29 ZhwIuSNk
レースにおいても一番進歩してるのは”タイヤ”だと聞いた事がある。
ようつべでだけどｗ
831:７７４ＲＲ
10/05/10 19:16:58 z0yol2kz
PR無印最強伝説
もうすぐ無くなるって聞いたんだがホント？(´･ω･｀)
832:７７４ＲＲ
10/05/10 19:33:46 axNTbeiG
>>828
まともな人ならそうだろうけど、どこぞのブログを鵜呑みにしてる人がいるのもまた事実。
ああいう人見てると知らないってコワイなと思う。
833:７７４ＲＲ
10/05/10 19:47:05 KA1puusZ
鵜呑みも何も、ここにレスする人だって「全面的に俺を信じろ」なんて奴いないだろ
いつからここは絶対的なタイヤマスターの光臨場になったんだ？
自分が感じたことを自由に書き込んで、それに対しての取捨選択は読み手の自由だろ？
834:７７４ＲＲ
10/05/10 20:04:20 2xs+HJg6
バイクのタイヤは迷ったらダンロップってイメージがあるな
835:７７４ＲＲ
10/05/10 20:24:28 L8rQu/Q1
>>834
迷ったらダンロップというかタイヤのラインナップと種類が多いのでマイナーなサイズだと
ダンロップになりやすい。
在庫切れもあんまりないしありがたい話。
836:７７４ＲＲ
10/05/10 20:56:48 1yOqofFv
>>835 俺！
837:７７４ＲＲ
10/05/10 20:57:28 +CEWNBnx
>>818
>15000～20000キロ持っているライダーがグリップしてるとかインプレしててもいまいち信用できんわな
元レーサーかもしれんし、過去にそれなりに頑張って、
お前なんかより経験豊富な人の可能性だってあるわけだ。
バイク暦がそれなりに長い人間なら、ずっとワンパターンな乗り方する方が珍しいっての。
838:０７ＵＳai
10/05/10 21:14:25 pJIlEl3W
>バイクのタイヤは迷ったらダンロップってイメージがあるな
まさしく迷宮入りだねｗ
839:７７４ＲＲ
10/05/10 21:23:16 +El6MaYB
>>801
乙インプレ
840:７７４ＲＲ
10/05/10 21:26:02 YeMAD1oB
あーネットの高評価を信じてPR2にして（´・ω・｀）ってしたクチですｗ
今3000kmぐらいでまだまだ持ちそうだけどスリップ近づいたら交換予定。
とは言え、ゆっくりまったりツーリングタイヤとしての用途限定で使うなら
間違いなく良いタイヤだとは思うんで、そういった人にはオススメですねー。
でも昔のハイグリップと今のPR2とかってきっと同じ様なもんか、
むしろ今のツータイヤの方がきっと上なんだろうなぁとか思ったりもする。
俺の腕がもっとあればきっとPR2でもいいんだろうなぁ。
841:７７４ＲＲ
10/05/10 21:55:47 mEsXj82p
殆どの人はスリップ近づいたら交換します。
842:７７４ＲＲ
10/05/10 22:34:33 DQNX9XFY
どの会社だってVE/VAやってんだから
何履いたって、たいして変わりゃしねーよ
843:７７４ＲＲ
10/05/10 23:15:51 mEsXj82p
学校で習ったの早速言ってみたかったんだよな。
844:７７４ＲＲ
10/05/10 23:24:39 LJY3TmES
■車種：SV1000S国内 120/70ZR17(58W)｜180/55ZR17(73W)
■用途：街乗り１峠２ツーリング７
峠についてですが私が言う峠は膝すりするような道ではなく
幅1.5車線位の低速コーナーが延々と続くような道を指します。
例えるならR352のようないわゆる酷道ってやつです。
■現在までのタイヤ遍歴
PS→PR2
純正のPSは高速を300km走ったら一気に無くなった。
因みに今履いてるPR2は13000kmでフロント四分リア七分位ありますが
おそらく二ヶ月後の北海道ツーリングでフロントが終わると思います。
■ご意見いただきたいところ
PR2でも特に不満はありませんが他のメーカーのタイヤにチャレンジしたくなりました。
条件として年間9000キロ程走る為ライフが10000km以下のタイヤは論外です。
そして温度依存によりグリップが大幅に変化するようなタイヤは極力避けたいです。
泊まりがけのツーリングが多いので雨天でも不安にならないレベルのグリップは欲しいです。
高速を一気に1000km走るような事も良くあるのでセンターの対摩耗性能は欲しい所です。PSは×。
色々条件を書いてしまいましたがPR2はこの条件をほぼ満たしてます。
それではお願いします。
845:267
10/05/10 23:31:32 N8HTVTPF
>>844
PR2に概ね満足って人は、エンジェルがオススメ。
846:７７４ＲＲ
10/05/10 23:46:13 +CEWNBnx
>>844
そんな人はDIABLO無印いいよ
前後セットで\29800とかあるよ（120/70 190/50）
180/55も特売であったと思う。
温度依存は低い・ハンドリングはナチュラル・乗り心地はいいほう
847:７７４ＲＲ
10/05/11 00:27:10 3G6W4NpX
>>844 北海道ツーリングに行くならタイヤは替えてから出掛けろ。
直線の連続走行故に予想を超えてタイヤの磨耗が進んで現地で
タイヤショップを探してさまよう奴多し。
楽しみたいならケチるな。
>>847 1万キロＤＩＡＢＬＯが持つ訳無いだろ。
848:７７４ＲＲ
10/05/11 00:32:33 Ymdui19g
>>847
無印だよ？
>>844のような使い方なら十分持つよ。
849:７７４ＲＲ
10/05/11 00:49:28 3G6W4NpX
PSで駄目ならDIABLOも駄目だろ?
ツインとかトルク変動大きい奴には特に駄目だと思う。
なんかDLみたいな減り方すんだよな。
850:７７４ＲＲ
10/05/11 01:13:44 GL922IKo
とりあえずSX01が好きだがWF930が気になる
851:７７４ＲＲ
10/05/11 01:15:32 /EU7Ruqo
>847
＞直線の連続走行故に予想を超えてタイヤの磨耗が進んで現地で
＞タイヤショップを探してさまよう奴多し
まじで？ まるでゾンビだな・・・ｗ
>844
北海道にバイクのタイヤの在庫あるのは札幌旭川の一部のバイク屋のみ
847氏が仰るとおり北海道来るならタイヤは替えてから来てください
工賃まともに取られてタイヤも割高、おまけに納期に1週間とか言われるよ
852:７７４ＲＲ
10/05/11 01:32:19 H031D0Au
3000km走ってやっと八部山くらいの自分には、そのくらいの距離でダメになるとか信じられない。
自分の運転がヘタレなだけなんだろうけど。。
853:７７４ＲＲ
10/05/11 01:39:33 FROaWOVZ
>>852
500kmあればフロントのスリップ出すのなんて余裕。
なんて走りばっかりしてる奴らもいるんよ。
バイクにもよるけど。
854:848
10/05/11 01:47:16 Ymdui19g
>>849
ああ…PSでダメだったんだっけ…
PSで高速300kmでお陀仏ってのがちょっと想像つかん…。
リッターSS×PSではそんなことなかったんでね。
4発マルチ一辺倒で、大排気量ツインを所有したこないんで
その辺は分からんね～。
855:７７４ＲＲ
10/05/11 01:52:14 FROaWOVZ
>>854
300kmで終わったわけじゃなくて、明らかに台形減りしたって事だと思うんだけど。
だが高速の300kmで露骨に減るわけは無いと思うんだけどね。
しかもSV1000の国内で、PR2で13000km乗ってリア7分残りとか言ってるし。
凄い誇張してる気がするから、PSの話は無視していいんじゃない？
856:７７４ＲＲ
10/05/11 02:41:07 PqAYSvcU
>>18はなんとなくわかりやすい。
>>11もわかりやすい
複数タイヤ新品を同じ車体で同時に試してる人なんてほとんどいないよな。
他人の段べりしたタイヤだと感覚は全然違うし、減ってきた時の食いつき方も
違うだろうし。
種類が多すぎてもうわからん。
857:７７４ＲＲ
10/05/11 02:48:38 FROaWOVZ
>>11は古くなったな。
>>18も002は消して良いと思うし、ダンロップの最高クラスは今はアンビートンだし。
858:７７４ＲＲ
10/05/11 07:37:17 xB6s4q85
>>852
PR2は減りが安定しているから、溝1mmあたり何kmとかの読みがしやす
くていいよね。突然なくなることがないから、ある程度減っていても安心し
て長距離/長期間ツーリングに行ける。D221は酷かったよなぁ。スリップ
サインではじめてから加速度的に減りが早くなったもんな。
859:844
10/05/11 08:16:54 ed5HfVv+
>>851
了解です。フロントだけでも変えてくれるか行きつけの店に聞いてみます。
>>855
真夏の暑い日に富山から群馬まで帰ってきたらリアのセンターが消しゴムみたいになって
一気に減ってびっくりしてしまいました。その後に長距離ツーリングが控えてたので交換した次第です。
まあおっしゃる通り台形減りしたって事であってると思いますが自分のニーズにはPSはあってませんでした。
エンジェルは良さそうですね。PR2と同程度って事はちょっと差し引いても10000kmは行けそうな気がします。
次回交換時に検討してみます。ありがとうございました。
860:７７４ＲＲ
10/05/11 09:29:42 drQQ9cMP
>>852
タイヤによるし、ツーリングならそんなに減らない。
峠でアホみたいに飛ばすから減りが早いだけ。ヘタレとか無関係。
>>859
空気圧を高速走行用の標準指定（峠とかサーキットに比べるとアホみたいに高い）圧で走ると
高速道路でもそんなに急に減らないと思う。
861:７７４ＲＲ
10/05/11 09:59:16 cL/WB/K2
自分の使い方＝世界標準
可哀想な奴がいるな
862:７７４ＲＲ
10/05/11 10:06:26 79TkQ5cL
どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば１万キロはもつ
一般道とサーキットや峠をバランスよく走り、無駄にアクセルを開けないことだ
863:７７４ＲＲ
10/05/11 10:55:02 lSO/H7RS
>どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば１万キロはもつ
ハイグリップタイヤ履いたことないのは分かったから黙れよw
そもそもハイグリップタイヤで1万km保たせようなんて思って走ること自体、危険きわまりない
あ、お前じゃ意味わからないだろうから書き込まなくていいぞ
864:７７４ＲＲ
10/05/11 11:31:12 jjIBnrMZ
ＸＲモタに履いたＤ２５３は３０００ちょいで坊主になったぉ？
更に無理して履いてたら、最終的に角の部分まで手で潰せるほどふにゃちんになったぉ
865:７７４ＲＲ
10/05/11 12:29:52 PqAYSvcU
誰かっ！！！
タイヤ性能に詳しい人、現在購入可能なタイヤ種類で表を作ってちょうだい！
866:７７４ＲＲ
10/05/11 13:27:46 FtxkbgaM
>>862
１万ｷﾛ持たせようとする走りにハイグリップが必要か？
俺ずっとダンロップのαとかｸｵﾘとか履いててベッタリグリップに慣れてたんだけど
BSのBT020が廃盤で安売りしてたんで履いてみた。
最初は接地感が無くて端まで寝かせられなかったけど
滑り方が解ったら端まで使えるようになって、しかも以前より楽しい。
フルバンクでアクセル少し開けたらリアが少しスライドしながら曲がるので
なんだか上手くなったような気がする。ｗ
ついでに全く減る気がしない。
なんていいタイヤだ。目から鱗とはこの事か。
867:７７４ＲＲ
10/05/11 15:44:25 zm2QrL5e
>>862
それだと1万キロは持たないよ。サーキット走ると無理。
俺はD209GPを9000キロ使ったことあるけど峠とツーリングだけだった。
サーキットを20分でも走ると一気に減るから絶対保たない。
>>866
＞１万ｷﾛ持たせようとする走りにハイグリップが必要か？
同意。
868:７７４ＲＲ
10/05/11 16:06:54 lSO/H7RS
んな走り方じゃタイヤに熱が入らないだろ
それでハイグリップタイヤ？ 無意味だ。むしろ危険なだけ。
869:７７４ＲＲ
10/05/11 16:16:18 PqAYSvcU
ダンロップ
タイヤカタログ
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
車種との適合検索
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
QualifierⅡが気になり始めた。
ブリジストン
車種適合、カテゴリー別、
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
型遅れもまだ売っている、新型も細分化、もっとわかりやすくならないもんだろうか。
870:７７４ＲＲ
10/05/11 16:16:30 IOziqHqh
■車種：ﾀｲﾎﾝﾀﾞ製wave125i
■用途：街乗り７ ﾂｰﾘﾝｸﾞ３
■タイヤ遍歴：購入半年なので純正ﾋﾞｼﾞﾈｽタイヤのみです
■御意見いただきたいところ
普段通勤で使用していて、ﾊﾟﾝｸ等の恐怖から逃れる為ﾉｰﾏﾙのｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙからﾁｭｰﾌﾞﾚｽの履けるｷｬｽﾄﾎｲｰﾙへと変換しました
ﾎｲｰﾙはﾀｲ製のものでｻｲｽﾞは前後140ー１７です
装着タイヤは80／80ー17、90／80ー17がジャストｻｲｽﾞとされています。(購入先ｕｒｌ ｔｔｐ：//www.riversideshop.co.jp/6_33.html)
折角購入したのですがどのタイヤが良いか決めかねています
ダンロップTT900GP 90/80ー17ＴＬを前後に、
又はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝBT-39SS 前８０/９０-１７ＴＬ 後９０/90-17TL
にしようかと思っています。
通勤で耐久性ね無いものは痛いですが意見を頂ければ幸いです。
またこのほかに履けるものがあるならば是非お教えください。
871:７７４ＲＲ
10/05/11 17:22:41 ru0rO+pR
>>868
ハイグリップタイヤの恩恵がないだけで、普通にトロトロ走ってる時の温度でも
ツーリングタイヤよりグリップしないなんて事はないよ。
トロトロ走ってる間は単にハイグリップが無駄なだけ。
872:７７４ＲＲ
10/05/11 19:56:32 2oU8Qn1K
>>841
え、俺いつもスリップ出たら交換だったよ…
俺が貧乏なだけか……orz
873:７７４ＲＲ
10/05/11 20:12:36 NUY2oYp1
溝があるうちは大丈夫
874:７７４ＲＲ
10/05/11 20:33:16 PX4lb1wX
個人的にクオリⅡ好みだけどなぁ…
冬でも暖まり速くて安心感あるし、完全ウェット＆どしゃ降りでも80km程度までなら問題なく山道走れるし。
ライフは…現在5000km程度でスリップまで残り前後センター5mm程度。
875:７７４ＲＲ
10/05/11 21:01:06 2oU8Qn1K
>>873
それは危険思想かとｗ
スリップ出たら「あー今月中に変えないとなー」とか思うます
876:７７４ＲＲ
10/05/11 21:23:23 MgqW0us8
タイヤ暖めるって具体的にはどうすればいいの？
気温２０度位として普通に１０分位走ってればおｋ？
877:７７４ＲＲ
10/05/11 21:24:58 b36eUOpS
F1見てたらわかる
878:７７４ＲＲ
10/05/11 21:26:52 PqAYSvcU
新型って、宣伝ほど性能upしてるんだろうか、
具体的数値でないのでよくわからない。
他人の車体に色々乗ることもあるけど
変形したタイヤや、微妙な車体違いが
大きく感じて乗りにくい、しっくりこない。
自分のでタイヤ交換するとコレ最高といつもなる。
バランスウエイトは効果はあるんだろうか？？
２００ｋｍ，ｈ未満で。
飛んで無くなってもわからなかったこともある。
リヤは効果薄そうだし、フロントも有り無しに気づくのは無理なのでは？
879:７７４ＲＲ
10/05/11 22:00:18 1EerMiw9
>>876
普通に走るの定義がわからんが、
気温20度で問題がないタイヤは少ない。
真っ直ぐなところで加減速してあげれば
安全に暖められるけど、その程度の気温なら
軽く負荷をかけるくらいで、5分ほど走れば
良い感じにはなる。
5分走ってタイヤ触ってみて温いと感じられれば
大丈夫だよ。
880:７７４ＲＲ
10/05/11 22:02:45 1EerMiw9
ごめん、間違えた。
×気温20度で問題がないタイヤは少ない
○気温20度で問題があるタイヤは少ない
＾＾＾＾
ホントは路面温度を気にしたいところだけど。。
881:７７４ＲＲ
10/05/11 22:14:27 MgqW0us8
サンクス
タイヤ端まで使いたい素人なもんで
とりあえず暖め方きいてよかったです
882:７７４ＲＲ
10/05/11 22:59:21 5yA13VQx
スレチかもしれないけど、このスレ見て、PR2に決めたんだ。
で、バイク屋に交換を頼んで、OEMより曲がる、軽い！と喜んでいたのもつかの間、
高速でぬふわkm/h走行中、いままでにないハンドルの一瞬のブレを感じたんだ。
即、PAにイン、バイクをよく見るとフォークオイルがダダ漏れ。
車体下部やキャリパーにオイル付着。
これはバイク屋がなにをやらかしたんだろう？？
自分に技術がないのでよくわからない。
ちなみにバイクはSBBです。
883:７７４ＲＲ
10/05/11 23:05:46 ymyVFJmw
いつFフォークシール交換した？交換した事が無いならただの劣化の可能性も十分ある
ダストシールにヒビがあればなおさらだね
884:７７４ＲＲ
10/05/11 23:06:49 PqAYSvcU
倒立なんだろうか、シールかインナーチューブをスタンド類工具で
傷つけた。
でもそんなことは無いと思うけど。
古い車種ならシール寿命なのかな。
885:７７４ＲＲ
10/05/11 23:29:33 5yA13VQx
>>883 サン >>884 サン
即レスありがとうございます。
バイクはブラックバードです。
フォークシールはこれまで交換していません。
2003年式なので、劣化しててタイヤ交換の際の衝撃で
ひび割れ→オイル漏れ ということでしょうか。
>>884サン
倒立ではないです。やはり寿命が来てて、
タイヤ交換で漏れてしまったと考えるのが自然でしょうか。
バイク屋に言うかどうしようか迷っています。。。
886:７７４ＲＲ
10/05/11 23:37:58 bnxlkYVX
>タイヤ交換の際の衝撃
>タイヤ交換で漏れてしまった
どうあってもバイク屋のせいにしたいみたいだなｗ
交換作業でそんな衝撃無いだろ
887:７７４ＲＲ
10/05/11 23:38:04 FROaWOVZ
劣化です。
何でもかんでも人の所為にするのはやめましょう。
888:７７４ＲＲ
10/05/11 23:39:01 Ymdui19g
俺も先日フォークオイルダダ漏れしたぞ！
それも左右同時！
バイク屋のタイヤ交換が原因じゃないと思うぞ？
たかがタイヤ交換でフォークのシール類なんぞ間違っても触らん。
寿命が来ただけ…に1000億ジンバブエドル！
889:888
10/05/11 23:46:12 Ymdui19g
>>885
ちなみに俺は'03CBR954RR。
知り合いの954RRも俺のちょい前に逝ったから
きっと当時のショーワサスの耐用年数がそんなもんだったんだろ。
交換はOHみたいなもんだから（シール類全交換）、
いい機会だったんでない？交換するとぜんぜん違うよ？
俺は減衰のセッティングを変えなきゃならなかったくらい。
890:７７４ＲＲ
10/05/11 23:48:32 Ymdui19g
ただ、高速巡航中だったのなら運が悪かったな。
でも、ホントならもっと早くやっとくべき作業だからな…。
連投失礼！
891:７７４ＲＲ
10/05/11 23:49:56 qL6s5/r+
>>885
＞タイヤ交換の際の衝撃で
タイヤ交換で衝撃なんてまず無いからただ単なるタイミングでしょ
定期的に目視確認してないなら元々滲んでたかも分からない
シールにはオイルシールとダストシールがあるんだよ
見えてる部分がダストシールでその奥の見えない所にオイルシールがある
だからタイヤ交換でオイルシールが傷付くなんてまず無いと思うよ
892:７７４ＲＲ
10/05/11 23:52:14 PqAYSvcU
どちらにしても
インナーチューブに薄い腐食、傷がある、
ペーバー処理、再メッキ、交換。
シール劣化はオイルも交換。
たぶん消耗品のシールの寿命かな。
6000くらいで要交換になったこともある、
自分で交換する良いチャンスかも。
オイルも交換して感動。
サス用のケミカル類も試したがオイルも交換するのでいつも感動するプラシーボ。
893:７７４ＲＲ
10/05/12 00:42:07 trUaMoxv
>>886-892サン
みなさん、どうもありがとうございます。
やっぱり劣化と考えるのが自然ですね。すみませんでした。
>>886-887サン
バイク屋のせいにはしたくないのですが、
タイミングがタイヤ交換直後だったものですからつい。。。
車齢もかなりの年数になるので、この機会にメンテに出そうかと思います。
技術がないのでバイク屋頼みですが。。。
前後キャリパー洗浄、フルード、パッド交換、フォークオイル交換、シール類交換、
冷却水交換、アクセルワイヤ交換。。。はあ。。いくらになるんだろう。
そろそろ本当にスレチになりますのでこれで消えます。
みなさん、有用なアドバイスありがとうございました。
894:７７４ＲＲ
10/05/12 00:46:07 WqAvFY7z
できないとこ無理に手出してぶっ壊すと
ますます余計な出費になるし、最悪、試走で事故ったりとかはシャレにならないしね。
エンジンかからないならまだいいけど、足回りは怖い。
プロに任せれば、ヘタれてるほど実感はできるし
だんだんやれるとこ増やしていけばいいよ。
タイヤ交換もやろうと思えば自分でできるし。
895:７７４ＲＲ
10/05/12 12:13:14 AVORhXZa
>>882
劣化してたオイルシールが高速走行で限界に達したんだろ。
7年ものじゃ仕方ない。オイルは2－3年、シールも5年に一回位は普通換えるだろ？
>>893
ブレーキのシールとか数が多いのでトータルで結構な額になってびっくりするよ。
896:７７４ＲＲ
10/05/12 12:47:37 Q7TcivPh
正直、この内容でバイク屋に責任かぶせようとする思考回路が理解できない
タイヤとフォークを見れば関係ないことが分かるだろうに
朝鮮人みたいな思考に吐き気がするわ
897:７７４ＲＲ
10/05/12 12:51:27 nHGoP5Pu
こんな乗り手じゃあブラックバードが可哀想
898:０７ＵＳai
10/05/12 13:52:24 1IDRZheR
オイルシールも所詮ゴム。
タイヤが大体３年でヒビ入るのと同様。
本来３年２００００ｋｍ以下程度でＯＨ交換が当たり前。
レース屋だと毎戦とか１シーズンとかだし。
899:７７４ＲＲ
10/05/12 18:10:18 XXZiRR37
レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわｗｗ
900:０７ＵＳai
10/05/12 18:44:51 1IDRZheR
>レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわｗｗ
凄いレーサー乗ってるんですねｗ
ＳＴなんかだと大半がダストシール付けっぱなしですけど・・・
901:７７４ＲＲ
10/05/12 18:55:17 3MAWS64r
ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
902:７７４ＲＲ
10/05/12 19:00:00 XQWbqB19
3年がヒビ入るとかいま時ないだろ…ｗ
903:７７４ＲＲ
10/05/12 19:04:09 3MAWS64r
>>902
ツッコまれる前に訂正するんだ！！
904:７７４ＲＲ
10/05/12 19:10:24 eEwKE3c6
>>902
うちのは新品に交換したダストシールが
2年3万キロ弱でヒビ入ってたよ
905:０７ＵＳai
10/05/12 19:10:50 1IDRZheR
>ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
ＳＴの場合ダストシール付いてても実測でフリクションに差異は無いし。
毎戦ＯＨする意味も無い。
そもそもの純正フォークオイルシールが糞だからｗ
906:７７４ＲＲ
10/05/12 19:14:32 XQWbqB19
>>904
あぁ、タイヤのことに突っ込み入れたかった
カバーなし、雨ざらし、強い日差しにさらしまくりの屋根なし場所で保管とかしないかぎりそんなことないと思うんだ
ゴムが消耗品なのには同意だけどね
907:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:33 3MAWS64r
>>905
お前が勝手に「毎戦交換」と「１シーズン交換」を同列に語り始めたんだが？
908:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:36 nHGoP5Pu
>>906
タイヤの事なんて誰も話してないんだが。
909:７７４ＲＲ
10/05/12 19:21:19 eEwKE3c6
>>906
雨が当たりにくく直射日光が当たらない
日陰だったけどなぜかだめだったわ
シールはホンダの41パイ用純正新品
910:０７ＵＳai
10/05/12 19:26:36 1IDRZheR
>>907
俺の場合ノーレースＯＨだからねｗ
フォークの場合今年に入って仕様変更４～５回は行った。
大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり。
オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
ただ毎戦オイルシール交換までするツワモノも世の中に居るってことだな。
911:７７４ＲＲ
10/05/12 19:33:00 3MAWS64r
>>910
意味がわかりません
＞ノーレースＯＨ
レースしないでオーバーホール？それともレースには関わりないって事？
＞大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり
1000ｋｍでオーバーホールするけどオイルシールは使いまわすって事？
＞オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
オーバーホールしてもオイルは交換しないの？
お前が世界一のツワモノに思えるが？色々な意味で・・・
912:７７４ＲＲ
10/05/12 19:38:28 XQWbqB19
>>908
>>898
ついでにここタイヤスレ
そろそろ整備スレとか合うスレにいったらどうですか
913:７７４ＲＲ
10/05/12 19:55:15 pzwYbAU/
バイクメーカー規程値+0.1くらいの値にしたら凄く加速が気持ち良くなったんですがなにか弊害はありますか?
914:７７４ＲＲ
10/05/12 19:59:11 Md/XdbLS
あまり高いとタイヤの真ん中だけが磨り減る・カーブで滑りやすい
915:０７ＵＳai
10/05/12 20:02:39 1IDRZheR
>>911
「現状維持」ってことも必要なんだよね。
だからオイル・オイルシール・メタルはその時々でそのままで
他に必要な部分だけ仕様変更ってことが多い。
当然メタルやシールも当たりを取る必要がある。馴染みとも言えるね。
一般ライダーの場合、長距離乗ってオイル漏れしない、
又はオイル交換でヘタリ・フリクションを改善したいだけなら
どうせＯＨついでに一度で全交換もありだけど
俺の場合「仕様変更」がメインだからその都度必要な部分だけ交換する。
ただリヤショックの場合外注に出すから中々自由は利かないけどね。
>>912
タイヤとサスは一心同体。
同じタイヤ使ってもサスの条件次第で走行状況同じでもライフなんぞ数分の一になることだってザラ。
ハイグリップなんぞ下手すると剥離・アブレーションで一発終了も有り得る。
916:７７４ＲＲ
10/05/12 20:08:52 nHGoP5Pu
何かおかしいと思ったら０７ＵＳがいるのか……。
レス番飛びまくってるんだけど。
917:７７４ＲＲ
10/05/12 23:14:48 CJQtN/z1
荒らしを相手するヤツも荒らし。
そういった意味でも、ここは荒らしが多いな。
なぜ脳内レスで山ほどツッコミどころがあるのかというと、、
普段でも（仕事などでも）物事を勘違いしやすい思考回路をしているから。
だから周囲との軋轢も多く精神に異常をきたしやすい。
そして荒らしのような行為を「楽しい」と感じるようになる。
居ない物と考え、存在を無視するのが一番。
みんないい加減、あぼ～ん登録しろよ…。
918:７７４ＲＲ
10/05/12 23:28:56 WqAvFY7z
あぼーんアピールとか意味不明
919:７７４ＲＲ
10/05/13 01:15:11 pdVfCXFP
まぁ一つ言えることはタイヤ交換してもサス設定変えない奴のインプレは当てになんねぇ。
920:７７４ＲＲ
10/05/13 01:26:29 uAuGdDSH
>>918
あー言えば上祐。
921:７７４ＲＲ
10/05/13 08:33:45 1+v/imTH
>>467
亀レスですまんが、090のフロントサイドはα10の半分以下のライフしかないぞ
922:０７ＵＳai
10/05/13 09:23:12 ROcyAjYJ
>>921
ＮＳＲ２５０Ｒ 乙！
923:267
10/05/13 11:09:56 WOU4Z8Ka
BT-003の中排気量用（スピードシンボル-R）って、
BT-090の後継モデルと受け取っていいのかな？
それにしてもRって170kmでしょ？大丈夫なのか？
924:７７４ＲＲ
10/05/13 11:10:52 WOU4Z8Ka
専ブラの設定が変だった…
925:７７４ＲＲ
10/05/13 11:20:48 DP2wZLwe
>>923
おそらくST250F用
ニンジャ250とVTRのためのタイヤ
926:７７４ＲＲ
10/05/13 14:29:20 eE2OC4B0
>>923
そんなのどこにある？HP見たけど分からないorz
927:７７４ＲＲ
10/05/13 14:34:21 5C7IcnvX
HPには載ってないんじゃないの
もてぎ風にいえばNEO STANDARD専用タイヤってことでしょ？
まあ使えるタイヤがことごとく古い奴ばっかだもんな。α-12Hくらいか。最近だと。
BSとして面目が立たないから出しただけでしょ。
もっともそのノウハウを元に中排気量向けのレースタイヤ出すつもりかもしれんけど。
928:７７４ＲＲ
10/05/13 15:35:33 uRCW3FZh
用途はサーキット自走なんですが、
サーキットにズッポリはまって、もうツーリングとかいいので、
これから初めてSPタイヤ使ってみようか悩んでいます。
買うなら職場の都合でBT003になるのですが、
バイクタイヤの相談できる人がいないので、
疑問がいくつか…
1:コンパウンドはどう選べばよいか(自走な分、硬め？）
2:たとえば003STと見た目一緒だがそんなに違うのか
ちなみに㍑SSで、サーキットまで100㌔未満、下道です。
トランポ買えってのはナシで(笑)
929:０７ＵＳai
10/05/13 15:55:06 ROcyAjYJ
>>928
ＢＳのプロダクションタイヤは
所属チームとか出走レース・日時・サーキットを明かさないと売ってくれない。
と言うか知り合いの四輪タイヤ屋からだと無理だった。
俺の場合岡山だから大阪のＢＳしか供給元が無いみたいだし
そこへ店から直に電話入れても断わられた。
他のメーカーのはタイヤ屋ならどこからでも入るけどね。
930:７７４ＲＲ
10/05/13 16:30:05 mduep+uv
長持ちするからって、Ｚ６インタラクト入れてみたけど全然のらねぇ・・・
このままではゴムの経年劣化で交換になりそうな悪寒
一年で一万キロ乗ってた時代が懐かしい
931:267
10/05/13 16:59:30 WOU4Z8Ka
>>926
>BT-003の中排気量用
HPには載っていないみたいなんだけど、
3月くらいに発行されたBSの紙のカタログには載っているんだよね。
夏頃に発売だとさ。まだ発売前だからHPには載ってないんじゃないかな。
サイズ
110/70 R17
120/60 R17
140/70 R17
150/60 R17
160/60 R17
932:７７４ＲＲ
10/05/13 17:00:25 WOU4Z8Ka
また専ブラの名前が変に…
933:７７４ＲＲ
10/05/13 19:03:11 5C7IcnvX
>>928
自走するならプロダクションはやめとけ
交差点でこけるよ
934:７７４ＲＲ
10/05/13 19:20:36 Ab3wJ1VL
プロダクションタイヤで自走しても平気だよ。
厳冬期と雨天時は別として。
935:７７４ＲＲ
10/05/13 20:14:26 o3RLlpME
そんないいタイヤを公道で削ることが無駄に思えるんだが…。
素直にラダー二本買ってレンタカーで輸送した方がいいよ。
003のプロダクション仕様を普通に売ってもらえないのも嘘。
普通に大きめの用品店でも注文できる。
936:７７４ＲＲ
10/05/13 20:17:27 FQycrTw4
おまいら ０７ＵＳａｉ 無視しろ！
937:７７４ＲＲ
10/05/13 20:23:01 Sn/j/VcH
それは「ぜろななうざい」と読んで間違いない？
938:７７４ＲＲ
10/05/13 21:01:25 BPPznKW8
クオリ２が12000kmでスリップサイン出たんで違うのに交換予定
高速は直線番長で、ワインディングは程ほどって感じ
サイドグリップが足りないとへたっぴなんでこける気がするので
センターの持ちは程ほど、サイドはクオリ２くらいはあるのを検討中
Z6インタラクト PR2 BT023 エンジェルST BT016 （α-12）
こんな候補からどれを選ぼうか迷ってます
アドバイス下さい 車種はZZR600です
939:７７４ＲＲ
10/05/13 22:43:04 A4uqv74B
5000通勤にも、2回サーキット総工会にも使うなんて無理なんだろうか。
いや化膿なはずだ。
940:７７４ＲＲ
10/05/13 22:47:45 ymrbFF45
>>933-935
レスさんくすです。
いや、003STと003で、値段ほとんど一緒でいいよっていわれて、
え～マジで→至る現在です。
普通に買えそうですね。
941:７７４ＲＲ
10/05/13 22:48:04 eE2OC4B0
>>931
情報ありがとう！
HRレンジになるのかな？ライフはエグイことになりそうだなｗｗｗ
942:７７４ＲＲ
10/05/13 22:52:09 funcdi7B
>>938
ワインディング頑張らないならPR2
ワインディングとLIFEをそこそこ両立したければZ6
ワインディング重視なら016
恐らくANJELはZ6に近い特性。若干ツーリング指向
金捨てたければ023
943:７７４ＲＲ
10/05/14 00:42:45 SnXXIs6G
>>942
コメントありがとうございます
Z6インタラクトにしよかと思ったが少々お高い様子
エンジェルSTかPR2に絞り込んでもう少し悩みます
944:７７４ＲＲ
10/05/14 00:55:38 t0gCtc4d
>>943
実売相場じゃPR2が一番高いんじゃないかな？
945:７７４ＲＲ
10/05/14 01:04:18 VvXgPjtU
>>939
車種とタイヤの種類と走り方次第では大丈夫だろうけど…1回どころか2回も熱入っちゃったタイヤだしなぁ。
>>940
購入価格は003だとそんなに変わらない。
以前知人がストリートと1000円だか2000円程度の差とか話してた気がする。
コンパウンドは極暑とか考えなければソフトtoミディアムでいいかと。
メーカーにこだわりがないならピレリがいいという話。
946:７７４ＲＲ
10/05/14 08:25:45 RUl2BBiK
>>944
一番高いのはZ6インタラクトではないかと。
数年前で、Z6はPR2より4～5ｋくらい高かった。
023はまだキャンペーン続けているらしく、工賃込みで40Kくらい。
今後の実勢価格ではPR2と023が同じくらいではないかと予想してます。
947:７７４ＲＲ
10/05/14 08:38:29 8mjt7rlL
>>923
国内の公道では170km/hは許されていないので、公道用なら
大丈夫っていう話になるでしょう。
だいたい、中排気量なら、120km/h巡行でいっぱいいっぱいでしょ？
>>944
NAP'Sあたりだと、942で上がったタイヤなら前後で1000円違うか
どうかっていう値付けだよ。
948:７７４ＲＲ
10/05/14 10:07:21 xar+obxL
中小排気量車の最大巡航速度は、車両性能ではなくライダーの根性や頭の悪さで決まります。
949:７７４ＲＲ
10/05/14 10:12:01 rIR+HvmE
>>935
自走してもどうせ真ん中しか使わない。
別にもったいなくも何ともないよ。
>>936
車種によると思うが・・・
リッタークラスならサーキット走行会の2回目がイヤだ。
950:７７４ＲＲ
10/05/14 10:44:21 OOZyMAxH
帰りに雨降られたらどうするつもりなんだ
ゆっくり走ってれば転ばないというレベルじゃないぞ
951:７７４ＲＲ
10/05/14 10:48:18 ES7/RMFl
>>950
実際雨の日にプロダクションタイヤで公道走った事があるが、実際問題、ゆっくり走れば大丈夫ってレベル。
サーキットで雨の日にレインじゃないと恐ろしく滑るが。
952:７７４ＲＲ
10/05/14 11:10:12 xN/V/9us
>>950
溝がある部分は意外といけるぞｗ 溝ないところはまるで駄目だがｗ
953:０７ＵＳai
10/05/14 13:15:08 w74EwR9V
プロダクションタイヤでもＢＳやピレリなら土砂降りでも無い限り
ハイドロ起こさない限りウエットでもグリップが高い。
ＤＬはダメダメｗ冷えると即プラスチック。
954:７７４ＲＲ
10/05/14 13:43:34 b0Op3ccQ
そんなこたぁない。
路面濡れてる程度ならそのとおりだけど、
普通の雨の中走ったら普通に滑るよ。
街中にあるちょっとした水溜りとか特に。
レースで余った分を通勤マシンに付け替えて使ってたけど（勿体なくて）
普通のタイヤより明らかに滑る。 気をつけて使えばなんとかなるレベル。
DL温度低いと作動しないってのもどうかな？
個人的にはその中だとピレリがもっとも酷い。（ウォームアップ中もっとも滑る）
DLはすぐ減るのがアレだけど、レース用途なら他と比べるとそれほど減りが早いわけじゃなかった。
955:７７４ＲＲ
10/05/14 15:08:44 P58Ym+tS
０７ＵＳai にレスすんなっつってんの。
ウソばかりで、反論しても逃げるだけなんだから。
956:７７４ＲＲ
10/05/14 17:39:29 9U+UX3tS
>>954
釣られるなよ…それもあんなのに…
957:７７４ＲＲ
10/05/14 18:39:56 7RTJiGct
600RRスレの癌がご迷惑をおかけしております。
958:７７４ＲＲ
10/05/14 20:09:49 2lbHHbOr
>>938
ZZR600で直線番長ｗｗｗｗｗｗｗｗワラタｗｗｗｗｗｗ
959:７７４ＲＲ
10/05/14 20:14:08 7RTJiGct
車相手なら十分直線番町出来るでしょー。
まったりツアラーといってもそこまで遅いわけじゃないし。
960:７７４ＲＲ
10/05/14 20:41:56 CpZIBx6N
>>959
「直線番長」って勘違いしてない？
曲がらん、止まらん、めっちゃ走る
って意味でしょ？
961:７７４ＲＲ
10/05/14 21:02:52 t0gCtc4d
直線だけ速い人のことでしょ。
>>938は自虐的に、
>>958はZZRごときがってニュアンス。
962:７７４ＲＲ
10/05/14 21:03:19 7RTJiGct
>>960
マシン的な直線番長と、乗り方的な直線番長があると思っているのだけど。
今回は乗り方としての直線番長（高速だけ飛ばす）として。
あ、俺本人じゃないよ？
963:７７４ＲＲ
10/05/14 21:26:09 sFCOIbDV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう走り方するとタイヤは3回の壮行会で終わりだろうか？
5回は無理だよな？
964:７７４ＲＲ
10/05/14 22:35:10 PxMIbx9O
■車種：ハイパーモタード1100S （Front120/70/17 Rear180/55/17）走行約５０００km
■用途：峠４ ツーリング６
晴れの日の公道しか走りません。タンデムはしません。
峠は低中速コーナーが多く、あまり速度域はたかくありません。高速でも風圧がすごいので120Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆コルサ３ 新車時からついていたもの。
個人的にグリップに関しては文句なし。滑っても扱いやすいと思う。寝かし込みが若干だるい？
もう少しでリアがスリップでそうです。
■ご意見いただきたいところ
パーツ屋のセールでFRセットでコルサ３が３５k、ディアブロが３０k（共に０９年４１週製造）で売っているのでどちらかに交換しようと思っています
ディアブロのライフはコルサ３に比べてどの程度保ちますか？また、グリップはどの程度落ちる物でしょうか？
曖昧な聞き方をしているので数字で表してくれてもおkです
購入後、賞味４ヶ月で５０００km走っているので保ちががよければとてもうれしいですが、あまりグリップしないならコルサ３かなとは思っています
よろしくです
965:０７ＵＳai
10/05/14 22:51:52 w74EwR9V
>>963
走行２時間で終了です。
ＤＬだと１時間少々でしょう。
966:７７４ＲＲ
10/05/14 22:55:09 AtZ361oe
>>963
何回っていうか、3時間持てば良い方ではないかと。
タイヤの銘柄にもよるが、みんな大体２時間で交換じゃないかねー？
967:７７４ＲＲ
10/05/14 23:03:32 sFCOIbDV
1時間、、、
ダンロップハイグリップはそんなに短命なのか？
その他の600などのペースなら4時間くらいもってるのかな、
それなら十分だけど。
968:７７４ＲＲ
10/05/15 00:24:23 dCSQ/Ihf
>>954
個人的には、ピレリは雨に強いイメージなのだが
まったく参考にならないけど、
真夏に教習所で、一時間半ジムカーナやったらお亡くなりになったよ
新品のBT45だったけど
969:７７４ＲＲ
10/05/15 00:54:56 j5pyVg33
用途に適さないタイヤ履いた結果を報告されてもなぁ・・・・。
970:７７４ＲＲ
10/05/15 05:33:01 4CBbGMi7
te
971:７７４ＲＲ
10/05/15 05:34:06 4CBbGMi7
てすつ
972:０７ＵＳai
10/05/15 13:41:53 aL0qJeQc
458 ：０７ＵＳai：2010/05/15(土) 13:36:53 ID:aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
ＢＴ－００３のリヤ３角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
973:７７４ＲＲ
10/05/15 17:28:20 4b9NZDZ3
>>942
とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
974:７７４ＲＲ
10/05/15 18:23:42 zWVAntvE
どなたかディアブロSC２とレーステックインタラクトK２の比較ができる方いらっしゃいませんか？
今、ディアブロSC２を履いていて不満は全くないのですが、次回履くタイヤとしてインタラクトが気になっています。
975:０７ＵＳai
10/05/15 20:55:46 aL0qJeQc
>とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
ANJEL アキ ！？
976:７７４ＲＲ
10/05/15 21:26:24 xKZk7dDw
ﾂﾏﾝﾈ
977:０７ＵＳai
10/05/15 21:48:28 aL0qJeQc
ＩＲＣのＲＸ－０１specＲ
１２０－７０－１７サイズは何時頃発売予定？
978:７７４ＲＲ
10/05/16 00:14:33 U9Gqk1ct
しーん…
979:７７４ＲＲ
10/05/16 06:51:04 pnCdJKzU
クオリ２のインプレ殆どないけど
評価良くない？
FZ1のNに履こうかと思ってるんだけど・・・
980:７７４ＲＲ
10/05/16 08:13:57 l+3lsCAi
ダンロップは先に逝く
981:７７４ＲＲ
10/05/16 09:56:37 9d2WdufU
アンビートン RS
982:７７４ＲＲ
10/05/16 15:02:50 9Ru7ScZl
クオリ２はサイドがよく減るので他のマルチコンパウンドなタイヤでもセンターから減る人にはおすすめ。
983:７７４ＲＲ
10/05/16 20:49:15 SyeMCN3Y
ブリジストンラジアル限定でCBR400RRで峠、と街。
BT-003はライフ短いで、無し。
候補
BT-003 STREET
BT-090
BT-002 STREET
BT-016
BT-014
BT-56
BT-57
BT-003はライフ短いで、無し。、新BT-023は高ロングライフで不安。
これ以外にも買えるのでありますか？
絞ると
BT-003 STREET サーキットもOK
BT-090 サーキットミドルスポーツ用
BT-016 ツーリングスポーツ
が妥当なような、
どれが良いんじゃ！
984:０７ＵＳai
10/05/16 21:25:04 Kv+NLxU+
４００にそもそもＢＴ００３のサイズは無い。
００３ＳＴか０１６にしとけ。
１２０－６０－１７＆１６０－６０－１７サイズでは
００３ＳＴと０１６は基本的に同構造でコンパウンド変えてあるだけ。
０９０は偏磨耗が多い。
985:７７４ＲＲ
10/05/16 21:42:53 JhJX41/W
さー 我慢比べの時間が来ました～
986:７７４ＲＲ
10/05/16 21:44:07 U9Gqk1ct
バカの1つ覚えで003系か016しか薦めない人が1名居ますけど、
そっとしといてあげて下さい。
987:７７４ＲＲ
10/05/16 22:01:13 4qcMvjIL
手巣
988:７７４ＲＲ
10/05/16 22:04:09 4qcMvjIL
>>983
このスレのどっかにCBR400RRのBT003ST？のインプレあったような気がした。
探すのめんどいんで調べてみ。
前スレだったらすまん。
989:７７４ＲＲ
10/05/16 22:08:00 0HFXUJ3C
>>983
016はツーリングスポーツではないでしょ…。
別にブリジストンじゃなくてもいい気がする。
せっかくラジアルにバイアス両方履けるサイズなのだから色々試したほうが。
設計が新しいα-12のH／Rとか。
990:７７４ＲＲ
10/05/16 22:14:32 YegjRA1i
前003STは良いよ
後ろはα12でもいいんじゃねーかな。
991:７７４ＲＲ
10/05/16 22:19:32 SyeMCN3Y
皆様ありがとう
>>BT-090は偏磨耗が多い、
新製品の方が色々改善されてるということか、
検索してみるとBT003STは当然良いが、
BT-016の耐久性+グリップも魅力的。
後ろを他種にするってのには驚き、
問題ないし、より良い場合もあるだろうけど、
他種他社組み合わせまで考えると理解不能になる。
難しいな
992:７７４ＲＲ
10/05/17 01:07:27 lFJ+kDgt
>>991
プロダクションやスリックじゃあるまいし前後別銘柄、ましてや別会社はあかんよ。
前と後ろの組み合わせで排水性とか乗り味とか色々含めて設計されているのだし。
090は設計が古いしコンパウンド分けて作ってるわけじゃないから…。
BT016だと5段、α12だと7段に分けてあるのでサイド食い付いて真ん中それほどという話。
街～峠だと016は十二分すぎる性能です。003STはそのサイズだと本来のSTじゃないし。
993:７７４ＲＲ
10/05/17 09:06:47 lW9VkHOY
街乗りにも使うなら016より003STの方が偏摩耗が起きにくいな
016は090みたいに45度付近の摩耗が激しいので、すり抜け時に気を使うんだ
峠みたいに低速ﾌﾙﾊﾞﾝｸ多用なら違う評価かもしれんが
994:７７４R
10/05/17 14:44:34 2xrTgiie
SS乗りで峠オンリーだとフロントタイヤ端まで使える？
995:７７４ＲＲ
10/05/17 14:48:03 //i7DR0E
>>994
無理
996:７７４ＲＲ
10/05/17 14:50:31 D/2Z51Vu
え？
997:７７４ＲＲ
10/05/17 15:26:02 6yUlq6pJ
フロントの端っこってハンドル切って回るような低速の方が使う
ジムカーナとか講習会とかみたいな
998:７７４ＲＲ
10/05/17 15:32:53 EitiOQQt
ジムカーナは基本的にセルフステアですが？
999:７７４ＲＲ
10/05/17 15:36:18 6yUlq6pJ
そういう意味じゃなくて、舵角が付くってことで。
1000:７７４ＲＲ
10/05/17 15:38:30 Q/EdqHp8
1000！
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