10/05/03 18:11:18 dAXN9pyn
>629
>店員がこんなに安くしても売れないと嘆いてたぞ！
今使っているα10が終わったら入れるつもりだけど、α11がツーリング
寄りだったからその後継って聞くとあまり良い印象がないのよね
631:７７４ＲＲ
10/05/03 18:21:17 +GSOfQ/+
>>630
α１１のどこらへんがツーリング寄りなの？
632:７７４ＲＲ
10/05/03 18:31:29 hzJoKYct
>>613
その上というのを教えて下さい。
どういう所が上なのかわかり易く。
633:７７４ＲＲ
10/05/03 18:42:13 TxkjR/uy
BT-023今入れて帰ってきた
入れ替え前が中古購入車に着いていた新車OEMのBT-05?
99年物…
なんか
ネバッとしてて気持ち悪いよ～曲がんない
634:７７４ＲＲ
10/05/03 19:00:15 QuBJWprE
>>633
BT-023はオレも次期タイヤの候補です。
> ネバッとしてて気持ち悪いよ～曲がんない
BT023を履かしている知り合いに言わせると、グリップ感が良好で
上手くなったような錯覚がするということだし、慣れればOKではないかと。
あとはライフがどの程度なのか？ツーリング・ペースでも6,000kmももたない
BT021の30％UPでは何だかな～？と思っています。
635:612
10/05/03 19:30:49 aKt1Z2un
さっそくツーリングいってきました。
市街地と高速のみだったので1センチアマリング。
350キロほどでしたがすでにそれなりに減ってる感が。。
ただしタイヤの感触は素晴らしいです。
>>613
プロダクションタイヤも含めればそうかもしれませんね。
でも、私はストリートなので。
>>619
その店です。
押し付けと感じる人もいるかもしれませんね。
私は初リッターSSで初交換だったので、自分の考えが
はっきりしてませんでしたから。
636:７７４ＲＲ
10/05/03 19:47:21 TxkjR/uy
>>634
PR2と価格的にもほぼ同じで悩んだ
見た目排水性良しな感じと
店員さんお墨付きで…
メーカーは1万２．３千Kmは持つ？
というのを信じ決めた
前タイヤはかなり硬化していたと思われ(当たり前）
そのギャップは大きそう～
皮むき怖い
637:634
10/05/03 20:42:52 QuBJWprE
>>636
> メーカーは1万２．３千Kmは持つ？
> というのを信じ決めた
走りまくってライフのレポも是非とも宜しくお願い致します。
638:７７４ＲＲ
10/05/03 21:42:15 wOl5hftY
単純にグリップ性能は
K3 = Pﾋﾟｭｱ = ﾛｯｿｺﾙｻ > PP2CT = ｺﾙ3 > PP = M3 = ｺﾙｻ
でOK？
639:７７４ＲＲ
10/05/03 21:43:34 wOl5hftY
>>638
間違えた。
K3 = Pﾋﾟｭｱ = ﾛｯｿｺﾙｻ > PP2CT = ｺﾙ3 > PP = M3 = ﾛｯｿ
でOK？
640:７７４ＲＲ
10/05/03 21:57:08 UHsR1XSN
>>639
ﾛｯｿｺﾙｻ > K3 = Pﾋﾟｭｱ > PP2CT = ｺﾙ3 > PP = M3 = ﾛｯｿ
じゃね？
641:７７４ＲＲ
10/05/03 22:19:07 kTSf/kpt
GPR α 10HR α 11 α-12 HR も売ってるようですが
400で使うとどんな感じなんですかね。
642:０７ＵＳai
10/05/03 22:59:37 BVSR8L4C
>>641
ジムカーナタイヤ。
643:７７４ＲＲ
10/05/03 23:15:06 wOl5hftY
>>640
なるほど。ﾛｯｿｺﾙｻって結構ハイグリップなんだね。
グリップ重視かライフ重視で悩むなぁ。値段もさほど大きな差ないし。
硬化したOEM 015からならどれもハイグリップだろうけど。
644:７７４ＲＲ
10/05/03 23:34:37 kTSf/kpt
>>642
タイヤの種類って増えたんですかね、昔は選択肢があまり無かった気がするのだけど、
種類が多すぎて混乱。
1
645:７７４ＲＲ
10/05/04 01:46:20 TpMOvhaU
>>644
642は相手しちゃだめな人だから気を付けて。
みんな無視してるよ。
646:７７４ＲＲ
10/05/04 07:57:50 rdEgoJhD
PP=PP2ct
647:７７４R
10/05/04 09:06:24 3J3tK9Rw
峠の走り限定とかでプロダクションとストリートハイグリだと
プロダクションの恩恵って感じられるかな
648:７７４ＲＲ
10/05/04 09:24:57 sHizMEGk
中古でSR買ってリヤタイヤを良く見たらGT501チューブレスがついてた
スポークホイールにもチューブレスってつくもんなんですかね？
649:７７４ＲＲ
10/05/04 09:43:48 uEfmqCb5
OUTEXのチューブレスキットじゃね？
650:７７４ＲＲ
10/05/04 10:29:22 BW6fnEzm
>>648 中にチューブが入ってるよ。
チューブタイプでもチューブレスでもチューブを入れて使えばＯＫ。
651:７７４ＲＲ
10/05/04 10:47:17 tMYNn2Il
Ｋ３００とＢＴ４５だとどっちがいいかな
走り方はあんまりバンクさせないツーリング主体 ＳＲＶ２５０
Ｋ３００安かったけどＢＴ４５持ちがいいとか
652:７７４ＲＲ
10/05/04 11:53:05 oh7IHBQB
ＰＲ２からＢＴ－０２３に交換して３００キロほど走った。
ＰＲ２は旋回中にどんどん寝ていく感覚だったがＢＴ－０２３は
イメージ通りに旋回する感じ。フロントタイヤを見たらハイグリップ
タイヤみたく融けたゴムカスがついてた。
そりゃネバっとした感じするわな～グリップしてるって事だもん。
峠を走行して端まで使わずともガンガン曲がってびっくりしたｗ
打倒ＰＲ２は伊達じゃないなと感じたよ。
でもこんなに食い付くんじゃライフは短そうな印象
653:０７ＵＳai
10/05/04 13:21:58 xMQkbMkC
ＢＴ－２３もフロントはＧＴとスポーツの２本立てなんですよね？
「粘っこいのが嫌」ならＧＴにすれば済む話なんですかね？
654:７７４ＲＲ
10/05/04 13:30:18 8VD4LqAi
BT016→BT023からの履き替えだが、そんな粘っこいって程でもないよ
比較対象が016だけどね。
655:７７４ＲＲ
10/05/04 18:28:10 HLceC4RG
全角読み難いw
656:０７ＵＳai
10/05/04 20:20:09 xMQkbMkC
ＢＴ－００３レーシングってリヤだけＰＲＯが出たけど
プロファイル形状って変更してるの？
ＢＴ－００３ってリヤもう少し丸タイヤだったら嬉しいんだけど・・・
リヤがオニギリ（三角）タイヤ過ぎて中間バンク（開け始め）のグリップが希薄過ぎ。
早い開け始めが非常に難しい。ピレリに比べて・・・
直前にスパコルＳＣ履いてたから余計にそう感じてしまう。
657:７７４ＲＲ
10/05/04 20:40:50 3dMvo5gX
チューブ前提のホイールにチューブレスタイヤそのまま入れることはできません
が、チューブを入れてチューブレスタイヤを組むことはミニバイクなどでもよくあること
658:７７４ＲＲ
10/05/04 22:30:22 U1uHRaKv
>>343
その通りだった。
BT016はフロントサイドのスリップマークが出るのが早過ぎる。
他が残っているだけに交換するか迷う。
普通に走っていても、走り込んでいる様に見えるので、
見栄を張りたい人にはお勧めです。
659:０７ＵＳai
10/05/04 23:03:17 xMQkbMkC
>>658
１２０・１８０サイズ以上のサイズはフロント００３ＳＴオススメ
Ｆ００３ＳＴ Ｒ０１６でバランスが取れる。
０１６は剛性低いので減る。
660:７７４ＲＲ
10/05/05 00:06:24 AP/B7MjI
車種：CBR1100XX
タイヤ歴：BT57→D207→Pスポ→D208GP→M1→M1→M1→Z6
5年前に交換した無印Z6
12000km程走行してF/R共に3部山
屋内保管していたせいか今まで殆どグリップ低下は感じてないです
高速道路でぶっとばしても全然カスが出ないし、どんだけロングライフなんだよ
ここ数年は数ヶ月に一回ロングツーリングする程度だけど、そろそろ交換しようかな。
最近はツーリングタイヤも一新したみたいだし
PP2、Angel、Z6Int、M3・・・
2年程度で使い切る事を前提にしてPureやスパコルもどうかなと考えてみる。
661:７７４ＲＲ
10/05/05 02:10:53 kl6E3HtM
無印Z6→PP2CTのおれは今幸せ。
バイク屋はM3を進めてた。
662:７７４ＲＲ
10/05/05 04:09:20 CzRXLrkU
>>660
α-12とかBT016あたりも候補でいいかと。
663:７７４ＲＲ
10/05/05 09:13:01 b0S7aItY
ネバッとより
昨日皮むきしてきた
タンデムだたからアマリング2ｃｍくらいまで
ネバッ→しっとりに感触が変わってきた感じ…でも転がり抵抗はまだやや強く感じるかな
喰い付きに不安は感じなかった
残る課題はライフか
バルブ交換して込み込み諭吉3.7だったから
10000Kmくらい持てばいい感じなのかな？
今日はソロで走ってくる
以上～レポになってれば
664:７７４ＲＲ
10/05/05 09:44:34 Wm6z+oBC
α12だが、やっぱスポ走5時間くらいでリアのショルダーがヤバイ。
寿命としては003STと変わらないのかな。
ただ、真ん中もよく減る。
ツータイヤとしての余生は003STのほうが格段に長そうである。
サーキット自走ルートが片道100㌔以上あると、
余生はないかもしれない。
665:７７４ＲＲ
10/05/05 10:29:48 hNGcmXRf
>>663
レポありがとうです。
> 残る課題はライフか
特にそこんところが気になるので、レポを期待しています。
> バルブ交換して込み込み諭吉3.7だったから
> 10000Kmくらい持てばいい感じなのかな？
まだキャンペーン続けてるみたいですねど3.7諭吉は安いですね。
ちなみにどちらのSHOPですか？
> 今日はソロで走ってくる
オレはBT023と同じブリヂストンでも、TW301/302でこれから走ってきます。（笑）
666:７７４ＲＲ
10/05/05 11:21:23 xE0Ic6Qj
>664
α12のインプレサンクス
つまりはサーキットまで自走すれば良い塩梅に真ん中もサイドもバランス良く
減ってくれるって訳ですね
667:７７４ＲＲ
10/05/05 14:37:38 b0S7aItY
>>665
ドラスタですよ
オフ車もいいなぁ
アマリング1ｃｍになったけど
これ以上俺には無理（笑）
668:７７４ＲＲ
10/05/05 17:29:20 yfMxT4i6
多分リヤがハードコンパウンドでも1峠で交換だな
URLﾘﾝｸ(vimeo.com)
669:７７４ＲＲ
10/05/05 18:45:18 OO+/cdFA
買ったかい？
URLﾘﾝｸ(store.uniqlo.com)
URLﾘﾝｸ(store.uniqlo.com)
670:665
10/05/05 19:11:50 hNGcmXRf
>>667
> ドラスタですよ
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
> オフ車もいいなぁ
気軽に乗れて、リッターツアラーと用途が全く被らないのが良いです。
たまに林道も走りますが、基本は近距離用の下駄として至極便利です。
> アマリング1ｃｍになったけど
> これ以上俺には無理（笑）
オレは今はPR2ですが、トレッド面のビバンダム君は最後まで守ります。（笑）
671:116,503
10/05/05 21:20:29 48jJnILc
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ジャスト3,000キロ。
前2回、後ろ1回くらいのローテーションが最適かね。
672:７７４ＲＲ
10/05/05 21:25:34 h8yvE/Jq
>>669
4輪タイヤじゃねぇ…
673:７７４ＲＲ
10/05/05 21:44:32 UbmVFdkS
>>671
フロントは溝あるように見えてスリップサインがかなり近いね
ピレリが言っていた耐久レースやテストの話は嘘なのか？ｗ
674:７７４ＲＲ
10/05/05 21:59:15 m9m+VgFd
06モデルに装着されてたって事は05年製作のタイヤだよな。
よく今まで持ったもんだｗ
675:648
10/05/05 22:00:34 8do0BgEJ
回答どうもです。
ＧＴ５０１のパターンはなんかSRには合わないと感じるので
山なくなったら別のやつ探してみます。
676:０７ＵＳai
10/05/05 22:19:37 b/+cAmw0
ＳＲにはやっぱＴＴ１００・・・
677:７７４ＲＲ
10/05/05 22:39:39 ycITT4VI
>>671
メーカーの言葉は鵜呑みにできないな・・・
テストしたといってもサーキットでは使う領域が微妙に違うからかな・・・
峠とかの公道でよく使うフロントの真ん中の領域が減っている。
リッタークラスのバイクっぽいけど車種は何？
リアタイヤ見ると結構あけている乗り方の人みたいだね。
678:７７４ＲＲ
10/05/05 22:46:07 A1LaQdfU
>>677
zrx1200
679:７７４ＲＲ
10/05/05 22:54:25 G1m65B/H
パワーワンと003STの重量差ってどれくらいかわかる方いますか？
バネ下軽くなるとかよく聞くけど、具体的な数値が知りたいです。
ちなみに120/70ZR17M/C (58W) 180/55ZR17M/C (73W)です。
680:７７４ＲＲ
10/05/05 23:19:22 h8yvE/Jq
>>679
数値を知ってどうするん？
履いてみて違いを感じられないなら数値知ってもしょうがないだろ。
違いを感じられたなら知らなくてもいいだろ。
681:７７４ＲＲ
10/05/05 23:21:17 2kHoYd02
>>671
センターは山のように残ってるね。
682:７７４ＲＲ
10/05/05 23:22:56 G1m65B/H
>>680
まだ履いてないから数値で履いた気持ちになって考えてみたいの。
683:０７ＵＳai
10/05/05 23:24:32 b/+cAmw0
パワ１ＳＴはやめとけ。せめてＰピュアにしとけよ。
００３ＳＴもグリップ的には大したこと無いタイヤだけどまともに走るだけマシ。
パワ１ＳＴは値段高いだけズルズルのクズタイヤ。
684:７７４ＲＲ
10/05/05 23:31:10 yfMxT4i6
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ズルズル400
685:０７ＵＳai
10/05/05 23:51:35 b/+cAmw0
>>684
画像のタイヤがＧＰＲ７０（ＳＰ？）なのが泣けるｗ
686:７７４ＲＲ
10/05/06 01:36:34 Q15GYBB+
>>671
これならPPやPR2の方が良さそうだなぁ・・・
687:７７４ＲＲ
10/05/06 15:07:26 BLWZFyOU
URLﾘﾝｸ(i16.photobucket.com)
688:７７４ＲＲ
10/05/06 15:17:13 0t5NJ9wQ
>>687
人体切断グロ中尉
689:７７４ＲＲ
10/05/06 15:19:46 V0Ra0E5L
>>687
グロ画像
道路に倒れている胴体がちぎれ内臓が飛び出したた男性
690:７７４ＲＲ
10/05/06 17:51:44 NTfvqpfz
BT023のインプレするよ。
GW中400ツアラーで1300ｋほど走ってきましたが、耐久性は高そうです。
走行内訳は町乗り1：高速１：ワインディング8ぐらい
まだサイド中間あたりにあるヒゲ痕が完全に取れていません。
センターのヒゲが無くなったのが大体700ｋ走行時点。
1000ｋ走行時点ではまだ中間のヒゲが所々残っていました。
かなり驚異的な耐久性と感じました。
016からの履き替えですが、倒しこみはややモッサリした印象で
車体の挙動が急激に変わらないので実にツーリング向きだと思います。
グリップ性能は攻めてないので不明です。
参考までに
691:７７４ＲＲ
10/05/06 19:02:03 zBRwU2hA
>>689
なんだ、男かよ
692:７７４ＲＲ
10/05/06 20:54:56 hNqGy72Z
経年劣化により硬化した場合のグリップって
ハイグリップタイヤの方がやっぱりグリップする？
ほぼワインディングだけで年1000kmくらいしか走らないから
持ちが悪くてもいいんだよね。
693:７７４ＲＲ
10/05/06 21:03:25 ysMR3gg+
■車種：Vガンマ （前110/70/17 後150/60/17）
■用途：ツーリング 9割以上
基本下道で200から300kmくらいの日帰りが多いです
■現在までのタイヤ遍歴
昨年春のバイク購入時にスポルテックM1を前後新品で投入
昨シーズンは約5000km走行、今年4月頭からさらに約1000km走行して後タイヤがセンタースリック化
前タイヤの溝は中央でも3から4mmほど残ってる、後タイヤは両側2cm弱のアマリング形成
ワインディングではそれなりに頑張ってるつもりだけど…
■ご意見いただきたいところ
エンジェルやZ6が気になるけども、サイズが無い罠
アマリンガーならもっとツーリング志向なのタイヤでもいいんでしょうか？
M1には特に不満も無い（比較対象もないけど）ので、次もM1かM3でいいような気がしてます
694:７７４ＲＲ
10/05/06 21:24:01 /AZFb79C
端余ってて何が悪いの？
公道ならバンクしてて遅いより、バンクしてなくて速い方がいいじゃん
695:７７４ＲＲ
10/05/06 21:26:19 t2lQBDiL
公道ならバンクしてて遅い方が楽しい。
696:693
10/05/06 21:39:29 ysMR3gg+
追伸：
自分は無理して端まで使おうという気は全くありません
697:７７４ＲＲ
10/05/06 21:43:45 atC/EDkv
>>694
バンクしてなくて速い乗り方ってどうするの？
698:７７４ＲＲ
10/05/06 21:55:15 yiRlaoa8
>>693
バイクが軽量だから少々グリップ高いタイヤ履いても問題ない。
BT016とか候補に挙げてるM3でいいかと。
M3は万能で減らないし016だと上手くなったか錯覚するよ。
M1は設計がもうかなり前だし結構段減りした。
別に端余ってるからどうこうよりも自分が納得できるタイヤを選択するべき。
サイズがラジアルもバイアスも選べるから結構おいしいですね。
699:７７４ＲＲ
10/05/06 21:56:24 cNztSr+L
う～ん・・・ドリフト？
α12とロッソコルサってどちらの方がライフ長いかな。
700:７７４ＲＲ
10/05/06 21:57:05 /AZFb79C
>>697
気合と馬力
701:０７ＵＳai
10/05/06 22:14:38 qIdESNQN
>バンクしてなくて速い乗り方ってどうするの？
俺が代わりに答えてやろう！それは
「如何に早くスロットルを当てられるか」だ。
ただ早く当てれば曲がらない。はらむ。
初期旋回で回る車体・乗り方を作り早く開けれるから瞬間的バンクが浅くても速度が乗る。
と言うかアンチスクワットが効いて深くても車体も接地しにくいしタイヤの端も酷使しない。
酷使しないと言うだけでタイヤの端は当然接地もするし溶けるのだが・・・ｗ
702:７７４ＲＲ
10/05/06 22:46:50 eoKYT2TA
>>693
ツーリングがメインでガンマとか…何の修行w
マジレスすると、その用途なら何でもおｋと思う
M1とかM3とかでももったいないんじゃないかな？
GPR-200とかパイロットロードとかならサイズもあったはず。
…でもレンスポルトとか履いて、サーキットとかワインディングとか走ってみると、
愛車がもっと好きになる!!…んじゃないかと個人的には思う
最終ガンマ乗りですた
703:７７４ＲＲ
10/05/06 23:02:43 oMCe5Ag8
>>687
下駄用スクーターに乗り換えノンブレーキでコーナーを駆け抜ける、
なぜか600より速い。
704:７７４ＲＲ
10/05/06 23:39:55 Z8Ml364V
>>695
言えてるww
705:７７４ＲＲ
10/05/07 07:50:23 VDnTRZVo
じぶんＮＥＴのタイヤやって安いよな
706:７７４ＲＲ
10/05/07 09:12:33 9pE8auHA
>>697
バンクしてる時間は短い方が速いが、バンクさせてない訳じゃないしな。
707:７７４ＲＲ
10/05/07 11:20:48 QQic42Fs
経年劣化により硬化したタイヤって、新品時の軟らかい時より長持ち（距離）したりするのかな？
あ、いや、安全とかそーいったウザイ話しは無しでｗ 単に興味本位でフト思っただけだから
708:７７４ＲＲ
10/05/07 11:55:56 eMh+3fow
>>707
衝撃を逃がせれないから余計摩耗するんじゃない？
完全に勘だけど
709:７７４ＲＲ
10/05/07 12:05:47 DJ6wA3d+
公道で無理にバンクしてすべって、対向車にひかれるリスクは少ないほうがいい
710:７７４ＲＲ
10/05/07 12:45:49 ehjf3Rdc
安全面全部は省けないが、グリップ除いてみると
劣化ひび割れ、それからパンクのリスク
高速度域でのタイヤが熱持った時にバーストするリスク
20km未満くらいで常に垂直状態でトロトロ走ってるくらいならいいんじゃね？
711:７７４ＲＲ
10/05/07 12:53:03 QQic42Fs
だから興味本位なんだからその手の話しは要らないって言ってるのに、わざわざスレする奴ってｗ
712:７７４ＲＲ
10/05/07 12:57:43 M8nPqkm+
滑ってる時間が増えるから良く減ると予想
後は707の人柱報告を待とうｗ
713:７７４ＲＲ
10/05/07 13:04:59 ehjf3Rdc
劣化の話なのにひび割れとかパンク無視しろってのか。
柔らかいタイヤは高速度域での走行により溶けたり削られたりしやすいが
硬くなったタイヤは速度域に限らずゴリゴリ減ると思う。
714:７７４ＲＲ
10/05/07 13:05:44 Y4Pq1Xp1
そんな無意味な比較をしたことのある人がいないだろうから、専門家でも分からんのじゃないの？
固くなればライフも長くなるだろうってのはいかにも素人考えだし、コンパウンドの結合力が弱まるだろうから
ボロボロいきそうな気もするしな
なんつーか「ラーメンが伸びれば腹一杯になる」と同じくらい意味のない話かと思う
715:692
10/05/07 13:51:27 DyBaB3r2
自分が質問した内容はナンセンスだったんだね。
ハイグリップだろうが硬化したらお終いってことですね。
予算と好みで決めてみます。
716:７７４ＲＲ
10/05/07 14:01:05 mYE8tIj0
>>715
ナンセンスきわまりないが、もうちょっと突っこんだことを言ってあげようか
ただしこれは俺の経験上の話
・年数が経って硬化しても、ちゃんと熱を入れて一皮剥けばグリップ性能は半分か30%くらいは保持できる
・ただしレイン性能は劇的に悪化する
717:０７ＵＳai
10/05/07 15:00:18 G1Jb1PA9
>一皮剥けばグリップ性能は半分か30%くらいは保持できる
この表現アバウトだなｗ
半分とか３０％しかミューを発生しない＝現実に存在しないタイヤｗｗｗ
718:693
10/05/07 16:41:11 T1doVgE7
まさかのM1カタログ落ちによりM3取り寄せになりました
719:７７４ＲＲ
10/05/07 17:41:31 Y5eAgKua
>>707
今までの俺の経験だと、末期の磨耗の進んだタイヤのほうが
減り方が早いような感じがしてるな、気のせいかもしれんけど。
もしかすると硬化もしてるが、同時にゴムの分子の劣化も進んでるから
硬くもろくなってるのかもしれん
720:７７４ＲＲ
10/05/07 18:00:28 VDnTRZVo
フロントＴＴ１００ＧＰにしてみたけどこれかなりいいな
まだならしちゅうだけど、曲がりやすくなった
721:０７ＵＳai
10/05/07 19:08:37 G1Jb1PA9
>末期の磨耗の進んだタイヤのほうが
>減り方が早いような感じがしてるな、気のせいかもしれんけど。
当然その通りだよ。
コンパウンドの厚さが減少し剛性低下で発熱。
＆厚みが減少してるのでその熱の拡散が少なくトレッド面温度が上がり易い。
一発勝負のスプリントだけ考えるとそんな特性の方が合ってる場合が多い。
四輪などで１ラップアタックで中古タイヤが用いられるのがそのせい。
722:７７４ＲＲ
10/05/07 19:10:28 kX2fdhoq
スーフォアでドラゴンはどれくらい持ちますか
723:７７４ＲＲ
10/05/07 19:41:32 S79TzM06
>>715
実家で7年ほど寝てたホーネット250乗ったけど、それほど違和感は感じなかった。
乗ったと言っても、タイヤ交換しに行くまでの50kmほどの距離だけど。
速度域は一様60kmぐらいで走行。
タイヤは純正のBT50で完全に硬化+サイドひび割れ。（距離1000km程度乗ってから7年経過もの）
724:７７４ＲＲ
10/05/07 19:48:06 VDnTRZVo
１０年前のバイアスタイヤ室内保管されてたの使ってたけど
そこまで硬化してなかった５０００キロぐらい使って捨てた
725:７７４ＲＲ
10/05/07 19:59:05 +a7ItsQk
>>715
まじレスすると3年前後のひび割れていないハイグリップタイヤは結構使える。
グリップはツーリングタイヤより少し上で減り方はかなり少なくなる。
磨耗が早いなんてことはない。
もっとも銘柄で違いはあるだろうけど。
726:０７ＵＳai
10/05/07 20:15:11 G1Jb1PA9
ハイグリップと馬鹿は使いよう。
727:715
10/05/07 21:02:32 DyBaB3r2
なんか荒らしちゃったような質問してすいません。
リッターSS乗ってるけどなかなか乗れない事情もありまして。
乗れる日だけでもグリップに頼って気持ちよく走りたいなと。ウデはありませぬ。
2年に1回ペースで換えるのであればα12が安くていいのかも。
728:７７４ＲＲ
10/05/07 21:08:14 gdodFFsS
明日になったら憧れの003STに変えるんだ、俺
729:７７４ＲＲ
10/05/07 21:37:04 U2jaPpae
>>728
ちゃんとアマリングはリューターで削るんだぞ！
730:０７ＵＳai
10/05/07 22:28:42 G1Jb1PA9
アマリングはサンダーで削れ！ｗ
俺は最近中古タイヤのウンコ削ってるわ。
731:０７ＵＳai
10/05/07 22:31:45 G1Jb1PA9
そして００３ＳＴのセンターはバーンナウトで削れ！！！ｗｗｗ
元々リヤタイヤが尖ってる００３特に１８０・５５、１９０・５５サイズなんかは
サイドが減ってくるとセンターが尖がり過ぎて倒し始めが怖いんだよｗ
732:７７４ＲＲ
10/05/07 22:32:50 s1JdwnN4
test
733:７７４ＲＲ
10/05/07 22:46:54 U2jaPpae
>>730
>>731
オメーにゃ言ってねぇよ
734:７７４ＲＲ
10/05/07 23:02:38 h/yfLrLa
88NSR乗りだが今回リアを０９０からα１２に換えてみるよ～
インプレするからよろしく
ちなみにリア０９０は通勤９サーキット１の割合で２年で１５０００キロもたせたｗ
あ、フロントはバイアスのＴＴ９００のままね
735:７７４ＲＲ
10/05/07 23:03:35 IlLK0QOo
>>729
そしてつなぎのバンクセンサーはよそ様の家の塀で削るんですね、わかります。
736:７７４ＲＲ
10/05/07 23:09:05 StbrZBJn
>>710
タイヤがバーストする理由を理解している？
737:７７４ＲＲ
10/05/07 23:34:23 JlnYzi8m
■車種 ZXR400（Front120/70/17or120/60/17
Rear160/60/17）
■用途：街乗り4ツーリング（ワインディングはまあがんばる）6サーキットは走りません。
■現在までのタイヤ遍歴
☆α10
友人から譲り受けてから一年で6000kmほど持った
■ご意見いただきたいところ
フロントだけ端まで使い切るが、リア1cmアマリング
どこかの誰かが120/60にすればリアが使い切れると伺った
それはほんとうか。
バイク屋でこのような軽いバイクはPR2などのツータイヤは食わないと言われました
それはほんとうか。
また候補としてはα-12 BT-016です
これは妥当か
お願いします
738:０７ＵＳai
10/05/08 00:01:58 FUlus8/t
α-12 ならＨレンジ試してみて。良く食うし良く減るよ。
ＢＴ０１６よりはＢＴ－００３ＳＴを選ぶべき。
１２０・７０・１７の場合外径大きくなるからフォーク突き出しが必要だ。
ＰＲ２を重量級リッターツアラー以外に使うことは地獄。
あの糞重いバイクに履いても減り難いツーリングタイヤだぞ。
そこそこ軽いミドルクラスに使用なんてどうやってグリップさせるのだろう？
739:７７４ＲＲ
10/05/08 00:05:40 PZejXFnS
>>737
コンパウンド柔らかいし016がいいと思う
公道で003STは使いきれないんじゃないかな
740:７７４ＲＲ
10/05/08 00:21:09 wM8poTWd
>>737
フロントの接地面変えれば使いきれるつう話でもない。
一人乗り前提に前後の空気圧を前後－0.5限度で微調整するだけでも結構違うよ。
現行ラジアルのツータイヤでも昔からすりゃ十分な食い付きとすごい耐久性を持つ。
α-12もBT016もオーバースペックな位のタイヤ。満足できるかと！
741:７７４ＲＲ
10/05/08 00:29:21 PWinaxwV
>>737
みたいな軽いミドルクラスの要望は多いと思う
たまにスポーツ走行する人も多いはずだし
俺も気になる
個人的にはα-12になる気もするけど。
good
α-12 ならＨレンジ
α-11
α-10
ＢＴ０１６
ＢＴ－００３ＳＴ
NG
ＰＲ２
742:７７４ＲＲ
10/05/08 01:38:59 lB++RET1
皆さんいろいろアドバイスありがとうございます
外径は変更せず空気圧での工夫をしてみようと思います
タイヤは気になった016か12でいこうと思います
743:７７４ＲＲ
10/05/08 01:51:31 wSPLo2Sm
α-12サーキットで走ったけどすげーいい。
フロントすぐなくなるけどｗｗ
744:７７４ＲＲ
10/05/08 01:56:33 QZZWqNZf
>>736
ひび割れタイヤで高速はバースト怖くないか？
745:７７４ＲＲ
10/05/08 08:09:03 N4bfR8bv
タイヤにはカーカスっていう、内部構造って
ものがあってだな・・・全部ゴムじゃないのよ。
スローパンクチャーならあるとおもうけど。
746:７７４ＲＲ
10/05/08 09:18:38 kbUx9P+W
ロッソコルサ予約した
今からﾜｸﾃｶ+++
747:７７４ＲＲ
10/05/08 09:22:20 l8ziFm+i
>>737
>バイク屋でこのような軽いバイクはPR2などのツータイヤは食わないと言われました
軽いことによってタイヤが変形しないなどの理由によって食いが悪くなったとしても、
パワーないから滑らない（アクセルワークで滑っちゃう場合。ブレーキングで滑るのは
滑るな）、ってのが公道を普通に走る場合の実際のところ。ミシュランの場合はケーシ
ングがやわらかくて変形しやすいから、多少軽くても平気ってことか、適合表でもZXR
400でPR2載せてるでしょ。
ブリジストンなんかは、その辺を考慮して大排気量はBT023で中排気量はBT092と分け
てるけど、タイヤ剛性とかの設計思想が違うからかもしれん。
748:７７４ＲＲ
10/05/08 09:45:47 LItC0vA7
>>737
バイク屋の意見を鵜呑みにする前に君のZXR400と2003年型ZX-6Rの重量を比較してみることを
オススメする
愛機に絶望するかもしれんが、筑波のTC400とかでは未だにCBR400RRとならんで最強種だ
頑張れ
749:７７４ＲＲ
10/05/08 09:59:00 Rju8Ucli
US厄病
750:７７４ＲＲ
10/05/08 11:12:26 lB++RET1
>>748
別に最新のssがかるくてパワーがあるからって絶望はしないですよ
愛してますから
751:７７４ＲＲ
10/05/08 11:29:27 pFYfW6a9
>>744
タイヤのヒビ割れによる劣化を理由に交換を勧めたがる
ショップ店員のセールストークだよ。
細かいクラック位でバーストなんかしないぜ。
ゴムの劣化による性能低下は多少あると思うけどね。
752:７７４ＲＲ
10/05/08 11:29:43 PZejXFnS
>>750
がいいこと言った
そうだな
じゃないと俺は上戸彩としか結婚できなくなってしまう…
753:７７４ＲＲ
10/05/08 12:23:55 lB++RET1
>>752
森田剛
754:７７４ＲＲ
10/05/08 12:40:01 SBMkdHda
スリックタイヤのメリット、デメリットを教えて下さい。
755:７７４ＲＲ
10/05/08 15:21:02 06FC97HG
>>707
中古パーツ屋とかにいってホイールに付いてるカチカチタイヤ触れば判ると思う。
何と言うか、ゴムってよりプラスチックｗｗｗｗ
756:643
10/05/08 20:13:44 x3PqGQbO
結局PP2CTにしました。4万3千ちょっと。
カチカチOEM015からなので、ベッタリした感覚で曲がらんｗ
757:７７４ＲＲ
10/05/08 20:22:11 FA4QsHcu
α１２履いたよ～
まだかわむき程度だけど、ネバ～って感じでいかにもグリップしそうな雰囲気
乗りごごちも悪くなくまずここまでは合格点
あとは攻めこんでどうかと、ライフですな
０９０からの履き替えだからハードル高いか？ｗ
来週山行ってくるんでまた報告します
758:７７４ＲＲ
10/05/08 20:38:47 Xmn6hIHG
>>746
インプレよろ
759:７７４ＲＲ
10/05/08 21:40:23 GP+99GZF
PR2からBSのBT-023履き替えた人いる？
ライフはともかく
グリップの感じや持ち方が知りたい
760:７７４ＲＲ
10/05/08 22:49:04 eVnD5Q0b
軽量級にZRは食わないとか迷信
CB400SFは新車でZR着いて来るけど全然問題なし。
海外の125とかにも最初からZR
スピードレンジの高低とかじゃなくて現物の剛性が問題。
ミシュランのサイドウォールは軟いし、ピレリとかぐにゃぐにゃ
761:７７４ＲＲ
10/05/08 22:50:09 cuqJActy
>>707
俺が中古で買ったリッターツアラーバイクは、かちかちタイヤだった（八分溝）
2万km走れたぞｗｗｗ
762:７７４ＲＲ
10/05/08 23:01:04 wSPLo2Sm
α１２とディアブロスーパーコルサどっちがライフ長いかな？
763:７７４ＲＲ
10/05/08 23:14:56 hicNacKj
上でangelの画像うpした人がいて案外減ってるってレスもついてたけど、そりゃそうだよな。
ウリにしてるテストの内容って直径4kmの円形コースでの耐久テストだもの
全然実際の走行とは条件が違うわ。
でも今のタイヤ無くなったら履いてみてぇなぁ。ピレリ好きなんで。。。
764:７７４ＲＲ
10/05/08 23:23:32 ujcUITth
>>756
ワックス（離型剤）取れたら化けるよ。
765:７７４ＲＲ
10/05/08 23:31:52 pYwzX1pE
>>763
想像以上にグリップがよくてペースがグンと上がったのと、
突然気温が上昇したのが急激な減りの原因だと思います。
テストコースでもそうだけど、急のつく操作をしない人なら倍以上は持つと思うよ。
766:７７４ＲＲ
10/05/08 23:33:54 lQnaaRvI
>>765
なんだよ、テストコースって？
767:７７４ＲＲ
10/05/08 23:46:16 hicNacKj
>>765
お。もしかしてうｐしたひと？案外グリップはいいんだ。
じゃあ、今のタイヤがなくなったらangelでいくか。
まぁ俺が今履いてるタイヤに比べりゃどんなタイヤでもたぶんグリップいいだろうけどｗ
>>766
>>763で書いたピレリがテストしたコースのことじゃね？
768:756
10/05/09 00:15:50 r2Sdj3aw
>>764
化けますか！
軽く40kmほどワインディング走ったけど路面に吸いついてるって感じ。
カチカチ015がヒラヒラしてたので、重たく感じる。
ワックス落ちた後が楽しみ。
769:７７４ＲＲ
10/05/09 00:29:46 4HvJhN/D
■車種：'05CBR1000RR （Front120/70/17 Rear190/50/17）
■用途：ツーリング（サーキットへの移動含む）8 サーキット、峠2
年間走行距離は5000km弱です
一般道では法定速度＋15km/h位で走行しています
サーキットは年3～4回位行き、後は峠で膝擦り位です
■現在までのタイヤ遍歴
去年の春にCBRを中古で購入し1000kmくらい走行してから ミシュランのパワーレースを購入しました
セルフステアの舵角が思っていたより大きく付くので
自分のフィーリングに合わない感じでした タイヤの持ちもちょっと短いですよね
グリップに関しては文句無いですし、タイヤが大きくスライドする前に
ニュルニュルするのが分かりやすくてよかったです
その前は'90NSR250でBT80、BT90、BT92、BT090とBSばかり乗ってきました
■ご意見いただきたいところ
Miパワーレースのセルフステアのフィーリングが気になり
試しに知人のBT002のフロントタイヤを借りてみた所、
自分好みのフィーリングだったのでまたBSに戻そうと思っておりますが
BT003STとBT016のどちらにするか迷っています
バイク屋で相談したら003STを薦められました
しかし、スレ見てると016も昔のハイグリップ位のグリップがあると言うレスも見られます・・・
タイヤの寿命がもう少し欲しいのは事実ですが、003STと016のグリップはどれくらい違うのでしょうか？
宜しくお願いします
770:７７４ＲＲ
10/05/09 00:37:55 9MiXr4Vk
>>763
Nardo？
771:７７４ＲＲ
10/05/09 00:42:28 v9STey2y
>>769
中型ﾚﾌﾟで003STと016両方履いた感想ですが、
ｾﾙﾌｽﾃｱは016の方が強くて003STの方が自然な感じがします。
峠ﾚﾍﾞﾙでのﾌﾙﾊﾞﾝｸではどちらのﾀｲﾔも滑る気配を感じないほどです。
772:７７４ＲＲ
10/05/09 01:10:44 77swCcK0
中型でもα12とかが良いのはわかるけど、
前やサイドがすぐ無くなりそう、、
通常運転耐久も良くて、それなりにグリップするなら016も良いな、
少し我慢すれば楽しめる性能な気がしてきた。
773:７７４ＲＲ
10/05/09 01:21:34 n60rAFwa
>>772
016で少し我慢？履いてから言おうね
774:７７４ＲＲ
10/05/09 01:28:17 wCs25rgx
フロントのPR2が終わった。サイドはツルツルながら12000km走ってもなおセンター溝が残っているのは
恐れ入った。峠中級くらいなら充分機能するタイヤだと思った。
次のα12Zはどれだけもってくれるかな。
775:７７４ＲＲ
10/05/09 01:40:49 zaVVqqsG
>>774 距離も含めてマンマ俺と同じです。まさか俺か？？
リアはあと余裕で５０００キロ持ちそうだったけどANGELに履き替えました。
もったいなかったわｗ
776:７７４ＲＲ
10/05/09 06:06:52 3t1cLeR9
>>769
パワーレースからの乗換えでその選択だとグリップはかなり落ちるよ?
777:７７４ＲＲ
10/05/09 06:41:28 tWrT69Em
>>769
峠で楽しむレベルなら016でも003STでもそこまでの差は感じない。
ただ温まりの速さ、サイドも含め公道での寿命考えたら016．
峠でもガンガン走れてサーキットでも一般人が不満なく使えるのが003ST。
年5000㌔ではしり方にもよるけど003STなら2回交換になっちゃうかも…。
778:769
10/05/09 09:01:33 4HvJhN/D
レスしてくださった方、ありがとうございます
＞771
016のセルフステア強めですか・・・
＞776
グリップかなり落ちますか？
上で確認したらグリップはパワーレース＞003ST＞016なんですね
同等グリップ求めると003ですか・・・
＞777
やはり寿命優先で016、グリップ優先で003STなんですね
003STで年2ｾｯﾄですか・・・
まず003ST買って、無くなったら016買って見ますｗ
ありがとうございました！
779:７７４ＲＲ
10/05/09 09:13:04 MI7n1jzo
>>770
ナルド・テストコース
780:７７４ＲＲ
10/05/09 09:45:54 QXjHyFdZ
最近BT-023に変えたんだけど
進行方向のセンター左側に変なスジが出てきた。
このタイヤってこれが正常なのかな？
他人さんのブログ画像ですが、こんなスジです。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-43-origin.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(niko23.blog.ocn.ne.jp)
781:７７４ＲＲ
10/05/09 09:51:12 LASuVpkx
製品にカビのようなスジ状のものが浮き出てくることがございますが、人体には
全く影響がございませんので安心してお召し上がりください
782:７７４ＲＲ
10/05/09 09:54:37 QXjHyFdZ
明日、BTに電話して聞けば済む事だったねｗ
783:７７４ＲＲ
10/05/09 13:21:44 agOtxj3k
>>780
タイヤに溜まった静電気を逃がす為のアーシングコード…だっけ。
正常と思われ。
784:７７４ＲＲ
10/05/09 13:38:55 wCs25rgx
>>775
よう俺ｗ
リアも残り5000ｋｍもったろうけれど、前後履き換えてきたぜ！
早く山行きたい。
PR2はF12000ｋｍ、R15000ｋｍはもつみたいだね。
785:７７４ＲＲ
10/05/09 14:09:31 tnvZPUrk
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
ダンロップα10は12000も乗るとこうなる
786:７７４ＲＲ
10/05/09 14:53:11 +OOW8127
>>785
ずいぶんヌルイ走りしてんだな
α10なら5000kmいかないでそうなるだろ
787:７７４ＲＲ
10/05/09 18:23:37 rTPMJdN8
ここ二年で、ＰＲ２→ロースマ→ＰＲ２と履き替えた
ＴＬに乗ってるんだが全天候型が安心なのでこの選択
で、この履歴で思ったのが、ツータイヤとしてはＰＲ２が最高だということ
ロースマは硬くて食わなくて雨や気温の低いときに不安が大きい
ＰＲ２はタイヤの構造的に柔らかいような感じで乗り心地もグリップ感もニコニコ
寒くても土砂降りでも必要以上に気をつかわんで良いから楽しめる
浮気して初めて気づいた良さだった
ヘッポコ素人の体感の独り言でした
788:０７ＵＳai
10/05/09 18:29:48 QYbreWu5
ＢＳとピレリを使わずして何が語れようか・・・
789:７７４ＲＲ
10/05/09 18:34:24 mnUchRLn
PPやPR2はサイドまでミゾがあるから好き
BSとピレリのおすすめツーリングタイヤはどれだろう？
PR2はBT92の3倍位もつしなぁ
790:７７４ＲＲ
10/05/09 18:39:57 rTPMJdN8
>>788
ＢＴ－021は履いたことがあるが１００００持たなかったし、雨天時に不安が大きかった
俺の中では比較対象外
ピレリは・・・何でだろ？履こうと思ったことすらないや
791:７７４ＲＲ
10/05/09 18:51:56 UKeB3sTx
PR2やっぱ良いかぁ。
二回続けてPR2だったんでGPR200にしてみるつもりなんだが・・・。
792:７７４ＲＲ
10/05/09 18:58:41 trxyC5q9
俺はPR2よりロースマの方がやわらかくてしっとりしてるように感じたけどなぁ。
グリップ感も硬くて跳ねるPR2よりロースマの方が上だと思った。
レインはどっちもスーパースローだからわからんかったけど。
793:７７４ＲＲ
10/05/09 19:15:33 FGN+bXg9
硬いなら空気抜いちゃえばいいんじゃない？
794:７７４ＲＲ
10/05/09 19:32:57 NZ6om1m4
クオリ2って人気ないん？
795:７７４ＲＲ
10/05/09 19:36:15 wCs25rgx
PR2はグリップがあまり温度に依存しないってのも良い。
796:７７４ＲＲ
10/05/09 20:15:49 rTPMJdN8
>>792
人によって感じ方も乗り方も違うし、車種やサスによっても変わりますからね
俺には同じ圧、サスではＰＲ2の方がヤワク感じましたよ
まあ、あくまで素人目線で専門的なことはワカランチンですけどね
797:７７４ＲＲ
10/05/09 20:21:16 vCc0ivP3
リアにBT39入れてみた。 ワンサイズ細いの入れた所為か、タイヤの嵌め込みにメチャ苦労したｗ
でも結構乗りやすくなって良かったわ。 安いし、先月製造だったのも嬉しかった。
次から前もBT39にして統一するか。 雨でも割と大丈夫そうなパターンだね。
798:７７４ＲＲ
10/05/09 20:58:45 wrj+ZNll
ＢＴ０２３って
GTスペックってのが有るけど、
これどうなでしょう。
ＣＢ１３００ＳＦにはGTスペックの方がいいのでしょうか。
799:０７ＵＳai
10/05/09 21:37:23 QYbreWu5
ＧＴの方が重量車に向いてるんじゃないのかな。
その分ライフも伸びるだろうし。
800:７７４ＲＲ
10/05/09 22:05:36 MI7n1jzo
>>798
車重（装備）で250kg以上の場合はそっちが推奨だったはず。
801:７７４ＲＲ
10/05/09 22:08:40 i+nOsv0x
昨年の9月にBT-００３ST装着。
それから3000キロ位走ったけど、真ん中7部、サイド5部位残ってる。
バイクはCBR４００RRで、峠7割・街乗り3割といった感じ。
グリップいい上に長持ちで気に入ってます。
車体や乗り方でライフは変わるんだろうけどさ。
以上、レポっす。
802:768
10/05/09 22:52:27 r2Sdj3aw
>>768
ホントに化けた！
今日200kmほど走ってきたけどパタンと寝るね。
グリップしてる感覚もあるから恐怖感がない。
劇的に変わって感動モン。
ちなみにK7 R1000です。
803:７７４ＲＲ
10/05/09 22:56:53 Tztnmq3e
で、真ん中だけ減ると、またモッサリする訳だ。
804:７７４ＲＲ
10/05/09 23:14:08 EkhUpGC0
な
805:７７４ＲＲ
10/05/09 23:25:02 uMdlsMZO
メッツラーってバランス悪いのかな？(120-70-17)
今までダンロップ、ミシュラン、ブリヂ履いて来たがバランス取らなくても何とも無かった。
初めて先月メッツラー（M3）履いがフロントが150Km/h位から上がすごく振動出る
サーキットで全開走行出来なかった
GW中にツーリングで高速に乗ったが振動でなかったので普通の走行なら
気にならなかっただろうけど・・・
アストロなどでバランサー売ってるが
あれでどの程度バランスが取れるのでしょうか？
振動を抑えるのには十分な性能でしょうか？
806:７７４ＲＲ
10/05/09 23:36:40 KPPMqIJZ
M３でサーキッ（ｒｙ
807:764
10/05/09 23:41:21 VcMcYQss
>>802
慣れたらグリップ・剛性に不満を持つようになるよ。
俺はそうだった。
808:０７ＵＳai
10/05/09 23:49:57 QYbreWu5
ＰＰ系って公道用ハイグリとしては傑作だし扱いやすいけど、
今となってはグリップも他社に負けてるしリヤの腰の弱さがパワーに負けてる。
ちょっと減ってくると全く登りが遅い。腰砕けてしまう。
フロントタイヤは逆に腰があり過ぎるのでもう少しリヤがなんとかなれば・・・
809:７７４ＲＲ
10/05/09 23:57:33 r2Sdj3aw
>>807
015が安定志向だったのでPP2CTの倒しやすさはいいですね。
上手くなったと錯覚してしまう。
不満点がわかるように走り込みます。
他のタイヤはどんなのか興味津津な今日この頃。
810:７７４ＲＲ
10/05/10 00:00:25 rmvCRlVV
>>808
詳しいご意見参考になります。
確かに扱いやすいですね。
違いがわかるように走り込んできます。
811:７７４ＲＲ
10/05/10 00:10:57 4BbJD8hE
>>807
現在PP無印はいてます。
グリップ、剛性に不満を感じて次に何をはかれましたか？
参考までに教えてください。
812:７７４ＲＲ
10/05/10 00:32:25 +CEWNBnx
>>809
いやいや、あくまで俺個人の感想だからね。
そこまで公道でタイヤ追い込む走りする必要があるのかも疑問だし。
（自分で言ってるしww）
アンタが楽しめるなら、それが最高のタイヤ。
それと、>>808は有名なクソコテだから、信じちゃイケナイ・相手にしちゃイケナイ。
813:７７４ＲＲ
10/05/10 00:35:04 MXBXP+EY
妖怪石噛みジジイがご迷惑をおかけしております
814:７７４ＲＲ
10/05/10 00:35:41 +CEWNBnx
>>811
スパコルプロ
…なんか、合わない
815:７７４ＲＲ
10/05/10 00:52:30 dE00LonH
>>805
バランスとれよw
どっちかっつと今までバランス取らずにokだったのがラッキーなくらいだ
816:７７４ＲＲ
10/05/10 02:16:56 rjBf3xXf
バイク用ランフラットタイヤを開発きぼんぬ
って難しい？
817:７７４ＲＲ
10/05/10 09:51:06 wnqkf1TI
>>787
現在PR2（通算2回目）履かしてますが、確かにライフは最も長いですね。
比較対象は、主なところでマカガム100、PR、BT020、Z6くらい。
レイングリップ（といか雨での安心感）はZ6が圧倒的に高いと思いました。
ただ、価格が高いのと、ライフもいま一つなのが惜しい。
次回の候補として考えられるのは、
BT023、エンジェルST、Z6INTERACTあたりですが、ライフを重視すると、
またPR2になってしまうかも。
818:７７４ＲＲ
10/05/10 15:47:45 ZM1+ufLo
PR2ってそんなライフ良いかな？頑張って使っても10000しか持たなかったな。
15000～20000キロ持っているライダーがグリップしてるとかインプレしててもいまいち信用できんわな
俺の感想だけどグリップはしない。これはストラーダやZ6、021と比べても言えるよ。
あまりにもインプレでべた褒めだから、それなりの人しか使っていないんじゃないか
>>817
BT023、エンジェルST、Z6INTERACT使った方が幸せになれるよ。
819:７７４ＲＲ
10/05/10 16:15:05 cocEBYas
>>818
所詮ツーリングタイヤなんだし、そもそも頑張って使うタイヤでも無いのに
1万キロ使ったタイヤをグリップはしないの一言でインプレされてもいまいち信用できんわな
820:７７４ＲＲ
10/05/10 16:45:11 lajvOdBB
>>818
車種書いて
821:７７４ＲＲ
10/05/10 17:18:49 ZM1+ufLo
>>819
おいしいとこは6000までであとは騙し騙し使ってこの距離なんだがな。
スリップサインは7500で出た。
てかグリップしないタイﾔでそんなに開けられんわな
PRよりはマシだったけどPR2が高評価なのには？なんだよ。
>>820
ZRX1100
822:０７ＵＳai
10/05/10 17:48:13 pJIlEl3W
大体ＰＲ２履いて高評価なのはリッターオーバーの重量級メガスポ。
ホイルベースが長くて荷重移動もＳＳに比べれば低いし
そもそも十分な前後荷重が確保されてるから硬いタイヤでもそこそこ潰れてる。
ＳＳみたいに車重が軽くて片輪に全荷重掛かって片方全抜けなんてなりにくいから
ＳＳみたいに瞬間的に片輪のタイヤグリップに頼り切って走る局面なんて少ない。
こんな状況化で硬いタイヤ使うとサラッとあっと言う間にコケちゃうからね。
ＰＲ２の前後バランスがＦサスセットの軟目の
（Ｆにダラダラ掛けっ放し）重量級メガスポにライフ的にマッチするのは分かる。
がそれを真に受けてＳＳなどに履かせるのは早とちり。危険が危ないｗ
823:７７４ＲＲ
10/05/10 18:08:09 rb5uvsdV
>>821
ストラダ、Z6、021のレポきぼんぬ
824:７７４ＲＲ
10/05/10 18:39:54 KA1puusZ
>>821
「おいしいとこ」やら「そんなに開けられん」だわ勘違いしてないか？
ＰＲ2に高評価を与える人の用途を考えられれば分かると思うんだが無理なのか？
峠やかっ飛んだときのインプレなんか一言も書いてないと思うがね
825:７７４ＲＲ
10/05/10 18:45:04 ZhwIuSNk
021はフロントがすぐ逝ったなぁ。6000くらいで丸坊主＠1200ｃｃ
乗り心地は悪くない
826:７７４ＲＲ
10/05/10 18:47:46 UYPOZaz6
ミシュランは信者が多いから過大評価になりがち
参考にする人は注意しよう
827:７７４ＲＲ
10/05/10 19:00:11 wnqkf1TI
>>826
ちなみにオレはミシュラン信者などではありませんよ。
日本人として、出来ればブリヂストンに頑張って欲しいと思ってます。
が、BT020のフロントの醜い偏磨耗やBT021の同じくフロントのライフの短さ
が気に入らなかった。BT023に多少なりとも期待はしてます。
828:７７４ＲＲ
10/05/10 19:03:58 lajvOdBB
>>826
どのみち他人の言う事は、ある程度間引いて考えるものだろう
829:７７４ＲＲ
10/05/10 19:07:40 L8rQu/Q1
PR2でもBT023でも別に600/1000SSに履かせて悪いということはなかろうよ。
ただ指定空気圧で行ったらそりゃ合わないだろうけどさ。
今時のタイヤはほんと性能良くなったよ。
830:７７４ＲＲ
10/05/10 19:14:29 ZhwIuSNk
レースにおいても一番進歩してるのは”タイヤ”だと聞いた事がある。
ようつべでだけどｗ
831:７７４ＲＲ
10/05/10 19:16:58 z0yol2kz
PR無印最強伝説
もうすぐ無くなるって聞いたんだがホント？(´･ω･｀)
832:７７４ＲＲ
10/05/10 19:33:46 axNTbeiG
>>828
まともな人ならそうだろうけど、どこぞのブログを鵜呑みにしてる人がいるのもまた事実。
ああいう人見てると知らないってコワイなと思う。
833:７７４ＲＲ
10/05/10 19:47:05 KA1puusZ
鵜呑みも何も、ここにレスする人だって「全面的に俺を信じろ」なんて奴いないだろ
いつからここは絶対的なタイヤマスターの光臨場になったんだ？
自分が感じたことを自由に書き込んで、それに対しての取捨選択は読み手の自由だろ？
834:７７４ＲＲ
10/05/10 20:04:20 2xs+HJg6
バイクのタイヤは迷ったらダンロップってイメージがあるな
835:７７４ＲＲ
10/05/10 20:24:28 L8rQu/Q1
>>834
迷ったらダンロップというかタイヤのラインナップと種類が多いのでマイナーなサイズだと
ダンロップになりやすい。
在庫切れもあんまりないしありがたい話。
836:７７４ＲＲ
10/05/10 20:56:48 1yOqofFv
>>835 俺！
837:７７４ＲＲ
10/05/10 20:57:28 +CEWNBnx
>>818
>15000～20000キロ持っているライダーがグリップしてるとかインプレしててもいまいち信用できんわな
元レーサーかもしれんし、過去にそれなりに頑張って、
お前なんかより経験豊富な人の可能性だってあるわけだ。
バイク暦がそれなりに長い人間なら、ずっとワンパターンな乗り方する方が珍しいっての。
838:０７ＵＳai
10/05/10 21:14:25 pJIlEl3W
>バイクのタイヤは迷ったらダンロップってイメージがあるな
まさしく迷宮入りだねｗ
839:７７４ＲＲ
10/05/10 21:23:16 +El6MaYB
>>801
乙インプレ
840:７７４ＲＲ
10/05/10 21:26:02 YeMAD1oB
あーネットの高評価を信じてPR2にして（´・ω・｀）ってしたクチですｗ
今3000kmぐらいでまだまだ持ちそうだけどスリップ近づいたら交換予定。
とは言え、ゆっくりまったりツーリングタイヤとしての用途限定で使うなら
間違いなく良いタイヤだとは思うんで、そういった人にはオススメですねー。
でも昔のハイグリップと今のPR2とかってきっと同じ様なもんか、
むしろ今のツータイヤの方がきっと上なんだろうなぁとか思ったりもする。
俺の腕がもっとあればきっとPR2でもいいんだろうなぁ。
841:７７４ＲＲ
10/05/10 21:55:47 mEsXj82p
殆どの人はスリップ近づいたら交換します。
842:７７４ＲＲ
10/05/10 22:34:33 DQNX9XFY
どの会社だってVE/VAやってんだから
何履いたって、たいして変わりゃしねーよ
843:７７４ＲＲ
10/05/10 23:15:51 mEsXj82p
学校で習ったの早速言ってみたかったんだよな。
844:７７４ＲＲ
10/05/10 23:24:39 LJY3TmES
■車種：SV1000S国内 120/70ZR17(58W)｜180/55ZR17(73W)
■用途：街乗り１峠２ツーリング７
峠についてですが私が言う峠は膝すりするような道ではなく
幅1.5車線位の低速コーナーが延々と続くような道を指します。
例えるならR352のようないわゆる酷道ってやつです。
■現在までのタイヤ遍歴
PS→PR2
純正のPSは高速を300km走ったら一気に無くなった。
因みに今履いてるPR2は13000kmでフロント四分リア七分位ありますが
おそらく二ヶ月後の北海道ツーリングでフロントが終わると思います。
■ご意見いただきたいところ
PR2でも特に不満はありませんが他のメーカーのタイヤにチャレンジしたくなりました。
条件として年間9000キロ程走る為ライフが10000km以下のタイヤは論外です。
そして温度依存によりグリップが大幅に変化するようなタイヤは極力避けたいです。
泊まりがけのツーリングが多いので雨天でも不安にならないレベルのグリップは欲しいです。
高速を一気に1000km走るような事も良くあるのでセンターの対摩耗性能は欲しい所です。PSは×。
色々条件を書いてしまいましたがPR2はこの条件をほぼ満たしてます。
それではお願いします。
845:267
10/05/10 23:31:32 N8HTVTPF
>>844
PR2に概ね満足って人は、エンジェルがオススメ。
846:７７４ＲＲ
10/05/10 23:46:13 +CEWNBnx
>>844
そんな人はDIABLO無印いいよ
前後セットで\29800とかあるよ（120/70 190/50）
180/55も特売であったと思う。
温度依存は低い・ハンドリングはナチュラル・乗り心地はいいほう
847:７７４ＲＲ
10/05/11 00:27:10 3G6W4NpX
>>844 北海道ツーリングに行くならタイヤは替えてから出掛けろ。
直線の連続走行故に予想を超えてタイヤの磨耗が進んで現地で
タイヤショップを探してさまよう奴多し。
楽しみたいならケチるな。
>>847 1万キロＤＩＡＢＬＯが持つ訳無いだろ。
848:７７４ＲＲ
10/05/11 00:32:33 Ymdui19g
>>847
無印だよ？
>>844のような使い方なら十分持つよ。
849:７７４ＲＲ
10/05/11 00:49:28 3G6W4NpX
PSで駄目ならDIABLOも駄目だろ?
ツインとかトルク変動大きい奴には特に駄目だと思う。
なんかDLみたいな減り方すんだよな。
850:７７４ＲＲ
10/05/11 01:13:44 GL922IKo
とりあえずSX01が好きだがWF930が気になる
851:７７４ＲＲ
10/05/11 01:15:32 /EU7Ruqo
>847
＞直線の連続走行故に予想を超えてタイヤの磨耗が進んで現地で
＞タイヤショップを探してさまよう奴多し
まじで？ まるでゾンビだな・・・ｗ
>844
北海道にバイクのタイヤの在庫あるのは札幌旭川の一部のバイク屋のみ
847氏が仰るとおり北海道来るならタイヤは替えてから来てください
工賃まともに取られてタイヤも割高、おまけに納期に1週間とか言われるよ
852:７７４ＲＲ
10/05/11 01:32:19 H031D0Au
3000km走ってやっと八部山くらいの自分には、そのくらいの距離でダメになるとか信じられない。
自分の運転がヘタレなだけなんだろうけど。。
853:７７４ＲＲ
10/05/11 01:39:33 FROaWOVZ
>>852
500kmあればフロントのスリップ出すのなんて余裕。
なんて走りばっかりしてる奴らもいるんよ。
バイクにもよるけど。
854:848
10/05/11 01:47:16 Ymdui19g
>>849
ああ…PSでダメだったんだっけ…
PSで高速300kmでお陀仏ってのがちょっと想像つかん…。
リッターSS×PSではそんなことなかったんでね。
4発マルチ一辺倒で、大排気量ツインを所有したこないんで
その辺は分からんね～。
855:７７４ＲＲ
10/05/11 01:52:14 FROaWOVZ
>>854
300kmで終わったわけじゃなくて、明らかに台形減りしたって事だと思うんだけど。
だが高速の300kmで露骨に減るわけは無いと思うんだけどね。
しかもSV1000の国内で、PR2で13000km乗ってリア7分残りとか言ってるし。
凄い誇張してる気がするから、PSの話は無視していいんじゃない？
856:７７４ＲＲ
10/05/11 02:41:07 PqAYSvcU
>>18はなんとなくわかりやすい。
>>11もわかりやすい
複数タイヤ新品を同じ車体で同時に試してる人なんてほとんどいないよな。
他人の段べりしたタイヤだと感覚は全然違うし、減ってきた時の食いつき方も
違うだろうし。
種類が多すぎてもうわからん。
857:７７４ＲＲ
10/05/11 02:48:38 FROaWOVZ
>>11は古くなったな。
>>18も002は消して良いと思うし、ダンロップの最高クラスは今はアンビートンだし。
858:７７４ＲＲ
10/05/11 07:37:17 xB6s4q85
>>852
PR2は減りが安定しているから、溝1mmあたり何kmとかの読みがしやす
くていいよね。突然なくなることがないから、ある程度減っていても安心し
て長距離/長期間ツーリングに行ける。D221は酷かったよなぁ。スリップ
サインではじめてから加速度的に減りが早くなったもんな。
859:844
10/05/11 08:16:54 ed5HfVv+
>>851
了解です。フロントだけでも変えてくれるか行きつけの店に聞いてみます。
>>855
真夏の暑い日に富山から群馬まで帰ってきたらリアのセンターが消しゴムみたいになって
一気に減ってびっくりしてしまいました。その後に長距離ツーリングが控えてたので交換した次第です。
まあおっしゃる通り台形減りしたって事であってると思いますが自分のニーズにはPSはあってませんでした。
エンジェルは良さそうですね。PR2と同程度って事はちょっと差し引いても10000kmは行けそうな気がします。
次回交換時に検討してみます。ありがとうございました。
860:７７４ＲＲ
10/05/11 09:29:42 drQQ9cMP
>>852
タイヤによるし、ツーリングならそんなに減らない。
峠でアホみたいに飛ばすから減りが早いだけ。ヘタレとか無関係。
>>859
空気圧を高速走行用の標準指定（峠とかサーキットに比べるとアホみたいに高い）圧で走ると
高速道路でもそんなに急に減らないと思う。
861:７７４ＲＲ
10/05/11 09:59:16 cL/WB/K2
自分の使い方＝世界標準
可哀想な奴がいるな
862:７７４ＲＲ
10/05/11 10:06:26 79TkQ5cL
どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば１万キロはもつ
一般道とサーキットや峠をバランスよく走り、無駄にアクセルを開けないことだ
863:７７４ＲＲ
10/05/11 10:55:02 lSO/H7RS
>どんなハイグリップなタイヤでもうまく使えば１万キロはもつ
ハイグリップタイヤ履いたことないのは分かったから黙れよw
そもそもハイグリップタイヤで1万km保たせようなんて思って走ること自体、危険きわまりない
あ、お前じゃ意味わからないだろうから書き込まなくていいぞ
864:７７４ＲＲ
10/05/11 11:31:12 jjIBnrMZ
ＸＲモタに履いたＤ２５３は３０００ちょいで坊主になったぉ？
更に無理して履いてたら、最終的に角の部分まで手で潰せるほどふにゃちんになったぉ
865:７７４ＲＲ
10/05/11 12:29:52 PqAYSvcU
誰かっ！！！
タイヤ性能に詳しい人、現在購入可能なタイヤ種類で表を作ってちょうだい！
866:７７４ＲＲ
10/05/11 13:27:46 FtxkbgaM
>>862
１万ｷﾛ持たせようとする走りにハイグリップが必要か？
俺ずっとダンロップのαとかｸｵﾘとか履いててベッタリグリップに慣れてたんだけど
BSのBT020が廃盤で安売りしてたんで履いてみた。
最初は接地感が無くて端まで寝かせられなかったけど
滑り方が解ったら端まで使えるようになって、しかも以前より楽しい。
フルバンクでアクセル少し開けたらリアが少しスライドしながら曲がるので
なんだか上手くなったような気がする。ｗ
ついでに全く減る気がしない。
なんていいタイヤだ。目から鱗とはこの事か。
867:７７４ＲＲ
10/05/11 15:44:25 zm2QrL5e
>>862
それだと1万キロは持たないよ。サーキット走ると無理。
俺はD209GPを9000キロ使ったことあるけど峠とツーリングだけだった。
サーキットを20分でも走ると一気に減るから絶対保たない。
>>866
＞１万ｷﾛ持たせようとする走りにハイグリップが必要か？
同意。
868:７７４ＲＲ
10/05/11 16:06:54 lSO/H7RS
んな走り方じゃタイヤに熱が入らないだろ
それでハイグリップタイヤ？ 無意味だ。むしろ危険なだけ。
869:７７４ＲＲ
10/05/11 16:16:18 PqAYSvcU
ダンロップ
タイヤカタログ
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
車種との適合検索
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
QualifierⅡが気になり始めた。
ブリジストン
車種適合、カテゴリー別、
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
型遅れもまだ売っている、新型も細分化、もっとわかりやすくならないもんだろうか。
870:７７４ＲＲ
10/05/11 16:16:30 IOziqHqh
■車種：ﾀｲﾎﾝﾀﾞ製wave125i
■用途：街乗り７ ﾂｰﾘﾝｸﾞ３
■タイヤ遍歴：購入半年なので純正ﾋﾞｼﾞﾈｽタイヤのみです
■御意見いただきたいところ
普段通勤で使用していて、ﾊﾟﾝｸ等の恐怖から逃れる為ﾉｰﾏﾙのｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙからﾁｭｰﾌﾞﾚｽの履けるｷｬｽﾄﾎｲｰﾙへと変換しました
ﾎｲｰﾙはﾀｲ製のものでｻｲｽﾞは前後140ー１７です
装着タイヤは80／80ー17、90／80ー17がジャストｻｲｽﾞとされています。(購入先ｕｒｌ ｔｔｐ：//www.riversideshop.co.jp/6_33.html)
折角購入したのですがどのタイヤが良いか決めかねています
ダンロップTT900GP 90/80ー17ＴＬを前後に、
又はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝBT-39SS 前８０/９０-１７ＴＬ 後９０/90-17TL
にしようかと思っています。
通勤で耐久性ね無いものは痛いですが意見を頂ければ幸いです。
またこのほかに履けるものがあるならば是非お教えください。
871:７７４ＲＲ
10/05/11 17:22:41 ru0rO+pR
>>868
ハイグリップタイヤの恩恵がないだけで、普通にトロトロ走ってる時の温度でも
ツーリングタイヤよりグリップしないなんて事はないよ。
トロトロ走ってる間は単にハイグリップが無駄なだけ。
872:７７４ＲＲ
10/05/11 19:56:32 2oU8Qn1K
>>841
え、俺いつもスリップ出たら交換だったよ…
俺が貧乏なだけか……orz
873:７７４ＲＲ
10/05/11 20:12:36 NUY2oYp1
溝があるうちは大丈夫
874:７７４ＲＲ
10/05/11 20:33:16 PX4lb1wX
個人的にクオリⅡ好みだけどなぁ…
冬でも暖まり速くて安心感あるし、完全ウェット＆どしゃ降りでも80km程度までなら問題なく山道走れるし。
ライフは…現在5000km程度でスリップまで残り前後センター5mm程度。
875:７７４ＲＲ
10/05/11 21:01:06 2oU8Qn1K
>>873
それは危険思想かとｗ
スリップ出たら「あー今月中に変えないとなー」とか思うます
876:７７４ＲＲ
10/05/11 21:23:23 MgqW0us8
タイヤ暖めるって具体的にはどうすればいいの？
気温２０度位として普通に１０分位走ってればおｋ？
877:７７４ＲＲ
10/05/11 21:24:58 b36eUOpS
F1見てたらわかる
878:７７４ＲＲ
10/05/11 21:26:52 PqAYSvcU
新型って、宣伝ほど性能upしてるんだろうか、
具体的数値でないのでよくわからない。
他人の車体に色々乗ることもあるけど
変形したタイヤや、微妙な車体違いが
大きく感じて乗りにくい、しっくりこない。
自分のでタイヤ交換するとコレ最高といつもなる。
バランスウエイトは効果はあるんだろうか？？
２００ｋｍ，ｈ未満で。
飛んで無くなってもわからなかったこともある。
リヤは効果薄そうだし、フロントも有り無しに気づくのは無理なのでは？
879:７７４ＲＲ
10/05/11 22:00:18 1EerMiw9
>>876
普通に走るの定義がわからんが、
気温20度で問題がないタイヤは少ない。
真っ直ぐなところで加減速してあげれば
安全に暖められるけど、その程度の気温なら
軽く負荷をかけるくらいで、5分ほど走れば
良い感じにはなる。
5分走ってタイヤ触ってみて温いと感じられれば
大丈夫だよ。
880:７７４ＲＲ
10/05/11 22:02:45 1EerMiw9
ごめん、間違えた。
×気温20度で問題がないタイヤは少ない
○気温20度で問題があるタイヤは少ない
＾＾＾＾
ホントは路面温度を気にしたいところだけど。。
881:７７４ＲＲ
10/05/11 22:14:27 MgqW0us8
サンクス
タイヤ端まで使いたい素人なもんで
とりあえず暖め方きいてよかったです
882:７７４ＲＲ
10/05/11 22:59:21 5yA13VQx
スレチかもしれないけど、このスレ見て、PR2に決めたんだ。
で、バイク屋に交換を頼んで、OEMより曲がる、軽い！と喜んでいたのもつかの間、
高速でぬふわkm/h走行中、いままでにないハンドルの一瞬のブレを感じたんだ。
即、PAにイン、バイクをよく見るとフォークオイルがダダ漏れ。
車体下部やキャリパーにオイル付着。
これはバイク屋がなにをやらかしたんだろう？？
自分に技術がないのでよくわからない。
ちなみにバイクはSBBです。
883:７７４ＲＲ
10/05/11 23:05:46 ymyVFJmw
いつFフォークシール交換した？交換した事が無いならただの劣化の可能性も十分ある
ダストシールにヒビがあればなおさらだね
884:７７４ＲＲ
10/05/11 23:06:49 PqAYSvcU
倒立なんだろうか、シールかインナーチューブをスタンド類工具で
傷つけた。
でもそんなことは無いと思うけど。
古い車種ならシール寿命なのかな。
885:７７４ＲＲ
10/05/11 23:29:33 5yA13VQx
>>883 サン >>884 サン
即レスありがとうございます。
バイクはブラックバードです。
フォークシールはこれまで交換していません。
2003年式なので、劣化しててタイヤ交換の際の衝撃で
ひび割れ→オイル漏れ ということでしょうか。
>>884サン
倒立ではないです。やはり寿命が来てて、
タイヤ交換で漏れてしまったと考えるのが自然でしょうか。
バイク屋に言うかどうしようか迷っています。。。
886:７７４ＲＲ
10/05/11 23:37:58 bnxlkYVX
>タイヤ交換の際の衝撃
>タイヤ交換で漏れてしまった
どうあってもバイク屋のせいにしたいみたいだなｗ
交換作業でそんな衝撃無いだろ
887:７７４ＲＲ
10/05/11 23:38:04 FROaWOVZ
劣化です。
何でもかんでも人の所為にするのはやめましょう。
888:７７４ＲＲ
10/05/11 23:39:01 Ymdui19g
俺も先日フォークオイルダダ漏れしたぞ！
それも左右同時！
バイク屋のタイヤ交換が原因じゃないと思うぞ？
たかがタイヤ交換でフォークのシール類なんぞ間違っても触らん。
寿命が来ただけ…に1000億ジンバブエドル！
889:888
10/05/11 23:46:12 Ymdui19g
>>885
ちなみに俺は'03CBR954RR。
知り合いの954RRも俺のちょい前に逝ったから
きっと当時のショーワサスの耐用年数がそんなもんだったんだろ。
交換はOHみたいなもんだから（シール類全交換）、
いい機会だったんでない？交換するとぜんぜん違うよ？
俺は減衰のセッティングを変えなきゃならなかったくらい。
890:７７４ＲＲ
10/05/11 23:48:32 Ymdui19g
ただ、高速巡航中だったのなら運が悪かったな。
でも、ホントならもっと早くやっとくべき作業だからな…。
連投失礼！
891:７７４ＲＲ
10/05/11 23:49:56 qL6s5/r+
>>885
＞タイヤ交換の際の衝撃で
タイヤ交換で衝撃なんてまず無いからただ単なるタイミングでしょ
定期的に目視確認してないなら元々滲んでたかも分からない
シールにはオイルシールとダストシールがあるんだよ
見えてる部分がダストシールでその奥の見えない所にオイルシールがある
だからタイヤ交換でオイルシールが傷付くなんてまず無いと思うよ
892:７７４ＲＲ
10/05/11 23:52:14 PqAYSvcU
どちらにしても
インナーチューブに薄い腐食、傷がある、
ペーバー処理、再メッキ、交換。
シール劣化はオイルも交換。
たぶん消耗品のシールの寿命かな。
6000くらいで要交換になったこともある、
自分で交換する良いチャンスかも。
オイルも交換して感動。
サス用のケミカル類も試したがオイルも交換するのでいつも感動するプラシーボ。
893:７７４ＲＲ
10/05/12 00:42:07 trUaMoxv
>>886-892サン
みなさん、どうもありがとうございます。
やっぱり劣化と考えるのが自然ですね。すみませんでした。
>>886-887サン
バイク屋のせいにはしたくないのですが、
タイミングがタイヤ交換直後だったものですからつい。。。
車齢もかなりの年数になるので、この機会にメンテに出そうかと思います。
技術がないのでバイク屋頼みですが。。。
前後キャリパー洗浄、フルード、パッド交換、フォークオイル交換、シール類交換、
冷却水交換、アクセルワイヤ交換。。。はあ。。いくらになるんだろう。
そろそろ本当にスレチになりますのでこれで消えます。
みなさん、有用なアドバイスありがとうございました。
894:７７４ＲＲ
10/05/12 00:46:07 WqAvFY7z
できないとこ無理に手出してぶっ壊すと
ますます余計な出費になるし、最悪、試走で事故ったりとかはシャレにならないしね。
エンジンかからないならまだいいけど、足回りは怖い。
プロに任せれば、ヘタれてるほど実感はできるし
だんだんやれるとこ増やしていけばいいよ。
タイヤ交換もやろうと思えば自分でできるし。
895:７７４ＲＲ
10/05/12 12:13:14 AVORhXZa
>>882
劣化してたオイルシールが高速走行で限界に達したんだろ。
7年ものじゃ仕方ない。オイルは2－3年、シールも5年に一回位は普通換えるだろ？
>>893
ブレーキのシールとか数が多いのでトータルで結構な額になってびっくりするよ。
896:７７４ＲＲ
10/05/12 12:47:37 Q7TcivPh
正直、この内容でバイク屋に責任かぶせようとする思考回路が理解できない
タイヤとフォークを見れば関係ないことが分かるだろうに
朝鮮人みたいな思考に吐き気がするわ
897:７７４ＲＲ
10/05/12 12:51:27 nHGoP5Pu
こんな乗り手じゃあブラックバードが可哀想
898:０７ＵＳai
10/05/12 13:52:24 1IDRZheR
オイルシールも所詮ゴム。
タイヤが大体３年でヒビ入るのと同様。
本来３年２００００ｋｍ以下程度でＯＨ交換が当たり前。
レース屋だと毎戦とか１シーズンとかだし。
899:７７４ＲＲ
10/05/12 18:10:18 XXZiRR37
レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわｗｗ
900:０７ＵＳai
10/05/12 18:44:51 1IDRZheR
>レースで使ってるのはダストシール無いから1シーズンで交換とかありえんわｗｗ
凄いレーサー乗ってるんですねｗ
ＳＴなんかだと大半がダストシール付けっぱなしですけど・・・
901:７７４ＲＲ
10/05/12 18:55:17 3MAWS64r
ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
902:７７４ＲＲ
10/05/12 19:00:00 XQWbqB19
3年がヒビ入るとかいま時ないだろ…ｗ
903:７７４ＲＲ
10/05/12 19:04:09 3MAWS64r
>>902
ツッコまれる前に訂正するんだ！！
904:７７４ＲＲ
10/05/12 19:10:24 eEwKE3c6
>>902
うちのは新品に交換したダストシールが
2年3万キロ弱でヒビ入ってたよ
905:０７ＵＳai
10/05/12 19:10:50 1IDRZheR
>ダストシール付いてても、「毎戦交換」と「１シーズン交換」では天と地の差が・・・
ＳＴの場合ダストシール付いてても実測でフリクションに差異は無いし。
毎戦ＯＨする意味も無い。
そもそもの純正フォークオイルシールが糞だからｗ
906:７７４ＲＲ
10/05/12 19:14:32 XQWbqB19
>>904
あぁ、タイヤのことに突っ込み入れたかった
カバーなし、雨ざらし、強い日差しにさらしまくりの屋根なし場所で保管とかしないかぎりそんなことないと思うんだ
ゴムが消耗品なのには同意だけどね
907:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:33 3MAWS64r
>>905
お前が勝手に「毎戦交換」と「１シーズン交換」を同列に語り始めたんだが？
908:７７４ＲＲ
10/05/12 19:16:36 nHGoP5Pu
>>906
タイヤの事なんて誰も話してないんだが。
909:７７４ＲＲ
10/05/12 19:21:19 eEwKE3c6
>>906
雨が当たりにくく直射日光が当たらない
日陰だったけどなぜかだめだったわ
シールはホンダの41パイ用純正新品
910:０７ＵＳai
10/05/12 19:26:36 1IDRZheR
>>907
俺の場合ノーレースＯＨだからねｗ
フォークの場合今年に入って仕様変更４～５回は行った。
大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり。
オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
ただ毎戦オイルシール交換までするツワモノも世の中に居るってことだな。
911:７７４ＲＲ
10/05/12 19:33:00 3MAWS64r
>>910
意味がわかりません
＞ノーレースＯＨ
レースしないでオーバーホール？それともレースには関わりないって事？
＞大体平均１０００ｋｍごとなんだけどオイルシールは社外のに交換しただけでそれっきり
1000ｋｍでオーバーホールするけどオイルシールは使いまわすって事？
＞オイルも気に入ったら使える間は数回使いまわしすることも・・・
オーバーホールしてもオイルは交換しないの？
お前が世界一のツワモノに思えるが？色々な意味で・・・
912:７７４ＲＲ
10/05/12 19:38:28 XQWbqB19
>>908
>>898
ついでにここタイヤスレ
そろそろ整備スレとか合うスレにいったらどうですか
913:７７４ＲＲ
10/05/12 19:55:15 pzwYbAU/
バイクメーカー規程値+0.1くらいの値にしたら凄く加速が気持ち良くなったんですがなにか弊害はありますか?
914:７７４ＲＲ
10/05/12 19:59:11 Md/XdbLS
あまり高いとタイヤの真ん中だけが磨り減る・カーブで滑りやすい
915:０７ＵＳai
10/05/12 20:02:39 1IDRZheR
>>911
「現状維持」ってことも必要なんだよね。
だからオイル・オイルシール・メタルはその時々でそのままで
他に必要な部分だけ仕様変更ってことが多い。
当然メタルやシールも当たりを取る必要がある。馴染みとも言えるね。
一般ライダーの場合、長距離乗ってオイル漏れしない、
又はオイル交換でヘタリ・フリクションを改善したいだけなら
どうせＯＨついでに一度で全交換もありだけど
俺の場合「仕様変更」がメインだからその都度必要な部分だけ交換する。
ただリヤショックの場合外注に出すから中々自由は利かないけどね。
>>912
タイヤとサスは一心同体。
同じタイヤ使ってもサスの条件次第で走行状況同じでもライフなんぞ数分の一になることだってザラ。
ハイグリップなんぞ下手すると剥離・アブレーションで一発終了も有り得る。
916:７７４ＲＲ
10/05/12 20:08:52 nHGoP5Pu
何かおかしいと思ったら０７ＵＳがいるのか……。
レス番飛びまくってるんだけど。
917:７７４ＲＲ
10/05/12 23:14:48 CJQtN/z1
荒らしを相手するヤツも荒らし。
そういった意味でも、ここは荒らしが多いな。
なぜ脳内レスで山ほどツッコミどころがあるのかというと、、
普段でも（仕事などでも）物事を勘違いしやすい思考回路をしているから。
だから周囲との軋轢も多く精神に異常をきたしやすい。
そして荒らしのような行為を「楽しい」と感じるようになる。
居ない物と考え、存在を無視するのが一番。
みんないい加減、あぼ～ん登録しろよ…。
918:７７４ＲＲ
10/05/12 23:28:56 WqAvFY7z
あぼーんアピールとか意味不明
919:７７４ＲＲ
10/05/13 01:15:11 pdVfCXFP
まぁ一つ言えることはタイヤ交換してもサス設定変えない奴のインプレは当てになんねぇ。
920:７７４ＲＲ
10/05/13 01:26:29 uAuGdDSH
>>918
あー言えば上祐。
921:７７４ＲＲ
10/05/13 08:33:45 1+v/imTH
>>467
亀レスですまんが、090のフロントサイドはα10の半分以下のライフしかないぞ
922:０７ＵＳai
10/05/13 09:23:12 ROcyAjYJ
>>921
ＮＳＲ２５０Ｒ 乙！
923:267
10/05/13 11:09:56 WOU4Z8Ka
BT-003の中排気量用（スピードシンボル-R）って、
BT-090の後継モデルと受け取っていいのかな？
それにしてもRって170kmでしょ？大丈夫なのか？
924:７７４ＲＲ
10/05/13 11:10:52 WOU4Z8Ka
専ブラの設定が変だった…
925:７７４ＲＲ
10/05/13 11:20:48 DP2wZLwe
>>923
おそらくST250F用
ニンジャ250とVTRのためのタイヤ
926:７７４ＲＲ
10/05/13 14:29:20 eE2OC4B0
>>923
そんなのどこにある？HP見たけど分からないorz
927:７７４ＲＲ
10/05/13 14:34:21 5C7IcnvX
HPには載ってないんじゃないの
もてぎ風にいえばNEO STANDARD専用タイヤってことでしょ？
まあ使えるタイヤがことごとく古い奴ばっかだもんな。α-12Hくらいか。最近だと。
BSとして面目が立たないから出しただけでしょ。
もっともそのノウハウを元に中排気量向けのレースタイヤ出すつもりかもしれんけど。
928:７７４ＲＲ
10/05/13 15:35:33 uRCW3FZh
用途はサーキット自走なんですが、
サーキットにズッポリはまって、もうツーリングとかいいので、
これから初めてSPタイヤ使ってみようか悩んでいます。
買うなら職場の都合でBT003になるのですが、
バイクタイヤの相談できる人がいないので、
疑問がいくつか…
1:コンパウンドはどう選べばよいか(自走な分、硬め？）
2:たとえば003STと見た目一緒だがそんなに違うのか
ちなみに㍑SSで、サーキットまで100㌔未満、下道です。
トランポ買えってのはナシで(笑)
929:０７ＵＳai
10/05/13 15:55:06 ROcyAjYJ
>>928
ＢＳのプロダクションタイヤは
所属チームとか出走レース・日時・サーキットを明かさないと売ってくれない。
と言うか知り合いの四輪タイヤ屋からだと無理だった。
俺の場合岡山だから大阪のＢＳしか供給元が無いみたいだし
そこへ店から直に電話入れても断わられた。
他のメーカーのはタイヤ屋ならどこからでも入るけどね。
930:７７４ＲＲ
10/05/13 16:30:05 mduep+uv
長持ちするからって、Ｚ６インタラクト入れてみたけど全然のらねぇ・・・
このままではゴムの経年劣化で交換になりそうな悪寒
一年で一万キロ乗ってた時代が懐かしい
931:267
10/05/13 16:59:30 WOU4Z8Ka
>>926
>BT-003の中排気量用
HPには載っていないみたいなんだけど、
3月くらいに発行されたBSの紙のカタログには載っているんだよね。
夏頃に発売だとさ。まだ発売前だからHPには載ってないんじゃないかな。
サイズ
110/70 R17
120/60 R17
140/70 R17
150/60 R17
160/60 R17
932:７７４ＲＲ
10/05/13 17:00:25 WOU4Z8Ka
また専ブラの名前が変に…
933:７７４ＲＲ
10/05/13 19:03:11 5C7IcnvX
>>928
自走するならプロダクションはやめとけ
交差点でこけるよ
934:７７４ＲＲ
10/05/13 19:20:36 Ab3wJ1VL
プロダクションタイヤで自走しても平気だよ。
厳冬期と雨天時は別として。
935:７７４ＲＲ
10/05/13 20:14:26 o3RLlpME
そんないいタイヤを公道で削ることが無駄に思えるんだが…。
素直にラダー二本買ってレンタカーで輸送した方がいいよ。
003のプロダクション仕様を普通に売ってもらえないのも嘘。
普通に大きめの用品店でも注文できる。
936:７７４ＲＲ
10/05/13 20:17:27 FQycrTw4
おまいら ０７ＵＳａｉ 無視しろ！
937:７７４ＲＲ
10/05/13 20:23:01 Sn/j/VcH
それは「ぜろななうざい」と読んで間違いない？
938:７７４ＲＲ
10/05/13 21:01:25 BPPznKW8
クオリ２が12000kmでスリップサイン出たんで違うのに交換予定
高速は直線番長で、ワインディングは程ほどって感じ
サイドグリップが足りないとへたっぴなんでこける気がするので
センターの持ちは程ほど、サイドはクオリ２くらいはあるのを検討中
Z6インタラクト PR2 BT023 エンジェルST BT016 （α-12）
こんな候補からどれを選ぼうか迷ってます
アドバイス下さい 車種はZZR600です
939:７７４ＲＲ
10/05/13 22:43:04 A4uqv74B
5000通勤にも、2回サーキット総工会にも使うなんて無理なんだろうか。
いや化膿なはずだ。
940:７７４ＲＲ
10/05/13 22:47:45 ymrbFF45
>>933-935
レスさんくすです。
いや、003STと003で、値段ほとんど一緒でいいよっていわれて、
え～マジで→至る現在です。
普通に買えそうですね。
941:７７４ＲＲ
10/05/13 22:48:04 eE2OC4B0
>>931
情報ありがとう！
HRレンジになるのかな？ライフはエグイことになりそうだなｗｗｗ
942:７７４ＲＲ
10/05/13 22:52:09 funcdi7B
>>938
ワインディング頑張らないならPR2
ワインディングとLIFEをそこそこ両立したければZ6
ワインディング重視なら016
恐らくANJELはZ6に近い特性。若干ツーリング指向
金捨てたければ023
943:７７４ＲＲ
10/05/14 00:42:45 SnXXIs6G
>>942
コメントありがとうございます
Z6インタラクトにしよかと思ったが少々お高い様子
エンジェルSTかPR2に絞り込んでもう少し悩みます
944:７７４ＲＲ
10/05/14 00:55:38 t0gCtc4d
>>943
実売相場じゃPR2が一番高いんじゃないかな？
945:７７４ＲＲ
10/05/14 01:04:18 VvXgPjtU
>>939
車種とタイヤの種類と走り方次第では大丈夫だろうけど…1回どころか2回も熱入っちゃったタイヤだしなぁ。
>>940
購入価格は003だとそんなに変わらない。
以前知人がストリートと1000円だか2000円程度の差とか話してた気がする。
コンパウンドは極暑とか考えなければソフトtoミディアムでいいかと。
メーカーにこだわりがないならピレリがいいという話。
946:７７４ＲＲ
10/05/14 08:25:45 RUl2BBiK
>>944
一番高いのはZ6インタラクトではないかと。
数年前で、Z6はPR2より4～5ｋくらい高かった。
023はまだキャンペーン続けているらしく、工賃込みで40Kくらい。
今後の実勢価格ではPR2と023が同じくらいではないかと予想してます。
947:７７４ＲＲ
10/05/14 08:38:29 8mjt7rlL
>>923
国内の公道では170km/hは許されていないので、公道用なら
大丈夫っていう話になるでしょう。
だいたい、中排気量なら、120km/h巡行でいっぱいいっぱいでしょ？
>>944
NAP'Sあたりだと、942で上がったタイヤなら前後で1000円違うか
どうかっていう値付けだよ。
948:７７４ＲＲ
10/05/14 10:07:21 xar+obxL
中小排気量車の最大巡航速度は、車両性能ではなくライダーの根性や頭の悪さで決まります。
949:７７４ＲＲ
10/05/14 10:12:01 rIR+HvmE
>>935
自走してもどうせ真ん中しか使わない。
別にもったいなくも何ともないよ。
>>936
車種によると思うが・・・
リッタークラスならサーキット走行会の2回目がイヤだ。
950:７７４ＲＲ
10/05/14 10:44:21 OOZyMAxH
帰りに雨降られたらどうするつもりなんだ
ゆっくり走ってれば転ばないというレベルじゃないぞ
951:７７４ＲＲ
10/05/14 10:48:18 ES7/RMFl
>>950
実際雨の日にプロダクションタイヤで公道走った事があるが、実際問題、ゆっくり走れば大丈夫ってレベル。
サーキットで雨の日にレインじゃないと恐ろしく滑るが。
952:７７４ＲＲ
10/05/14 11:10:12 xN/V/9us
>>950
溝がある部分は意外といけるぞｗ 溝ないところはまるで駄目だがｗ
953:０７ＵＳai
10/05/14 13:15:08 w74EwR9V
プロダクションタイヤでもＢＳやピレリなら土砂降りでも無い限り
ハイドロ起こさない限りウエットでもグリップが高い。
ＤＬはダメダメｗ冷えると即プラスチック。
954:７７４ＲＲ
10/05/14 13:43:34 b0Op3ccQ
そんなこたぁない。
路面濡れてる程度ならそのとおりだけど、
普通の雨の中走ったら普通に滑るよ。
街中にあるちょっとした水溜りとか特に。
レースで余った分を通勤マシンに付け替えて使ってたけど（勿体なくて）
普通のタイヤより明らかに滑る。 気をつけて使えばなんとかなるレベル。
DL温度低いと作動しないってのもどうかな？
個人的にはその中だとピレリがもっとも酷い。（ウォームアップ中もっとも滑る）
DLはすぐ減るのがアレだけど、レース用途なら他と比べるとそれほど減りが早いわけじゃなかった。
955:７７４ＲＲ
10/05/14 15:08:44 P58Ym+tS
０７ＵＳai にレスすんなっつってんの。
ウソばかりで、反論しても逃げるだけなんだから。
956:７７４ＲＲ
10/05/14 17:39:29 9U+UX3tS
>>954
釣られるなよ…それもあんなのに…
957:７７４ＲＲ
10/05/14 18:39:56 7RTJiGct
600RRスレの癌がご迷惑をおかけしております。
958:７７４ＲＲ
10/05/14 20:09:49 2lbHHbOr
>>938
ZZR600で直線番長ｗｗｗｗｗｗｗｗワラタｗｗｗｗｗｗ
959:７７４ＲＲ
10/05/14 20:14:08 7RTJiGct
車相手なら十分直線番町出来るでしょー。
まったりツアラーといってもそこまで遅いわけじゃないし。
960:７７４ＲＲ
10/05/14 20:41:56 CpZIBx6N
>>959
「直線番長」って勘違いしてない？
曲がらん、止まらん、めっちゃ走る
って意味でしょ？
961:７７４ＲＲ
10/05/14 21:02:52 t0gCtc4d
直線だけ速い人のことでしょ。
>>938は自虐的に、
>>958はZZRごときがってニュアンス。
962:７７４ＲＲ
10/05/14 21:03:19 7RTJiGct
>>960
マシン的な直線番長と、乗り方的な直線番長があると思っているのだけど。
今回は乗り方としての直線番長（高速だけ飛ばす）として。
あ、俺本人じゃないよ？
963:７７４ＲＲ
10/05/14 21:26:09 sFCOIbDV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう走り方するとタイヤは3回の壮行会で終わりだろうか？
5回は無理だよな？
964:７７４ＲＲ
10/05/14 22:35:10 PxMIbx9O
■車種：ハイパーモタード1100S （Front120/70/17 Rear180/55/17）走行約５０００km
■用途：峠４ ツーリング６
晴れの日の公道しか走りません。タンデムはしません。
峠は低中速コーナーが多く、あまり速度域はたかくありません。高速でも風圧がすごいので120Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆コルサ３ 新車時からついていたもの。
個人的にグリップに関しては文句なし。滑っても扱いやすいと思う。寝かし込みが若干だるい？
もう少しでリアがスリップでそうです。
■ご意見いただきたいところ
パーツ屋のセールでFRセットでコルサ３が３５k、ディアブロが３０k（共に０９年４１週製造）で売っているのでどちらかに交換しようと思っています
ディアブロのライフはコルサ３に比べてどの程度保ちますか？また、グリップはどの程度落ちる物でしょうか？
曖昧な聞き方をしているので数字で表してくれてもおkです
購入後、賞味４ヶ月で５０００km走っているので保ちががよければとてもうれしいですが、あまりグリップしないならコルサ３かなとは思っています
よろしくです
965:０７ＵＳai
10/05/14 22:51:52 w74EwR9V
>>963
走行２時間で終了です。
ＤＬだと１時間少々でしょう。
966:７７４ＲＲ
10/05/14 22:55:09 AtZ361oe
>>963
何回っていうか、3時間持てば良い方ではないかと。
タイヤの銘柄にもよるが、みんな大体２時間で交換じゃないかねー？
967:７７４ＲＲ
10/05/14 23:03:32 sFCOIbDV
1時間、、、
ダンロップハイグリップはそんなに短命なのか？
その他の600などのペースなら4時間くらいもってるのかな、
それなら十分だけど。
968:７７４ＲＲ
10/05/15 00:24:23 dCSQ/Ihf
>>954
個人的には、ピレリは雨に強いイメージなのだが
まったく参考にならないけど、
真夏に教習所で、一時間半ジムカーナやったらお亡くなりになったよ
新品のBT45だったけど
969:７７４ＲＲ
10/05/15 00:54:56 j5pyVg33
用途に適さないタイヤ履いた結果を報告されてもなぁ・・・・。
970:７７４ＲＲ
10/05/15 05:33:01 4CBbGMi7
te
971:７７４ＲＲ
10/05/15 05:34:06 4CBbGMi7
てすつ
972:０７ＵＳai
10/05/15 13:41:53 aL0qJeQc
458 ：０７ＵＳai：2010/05/15(土) 13:36:53 ID:aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
ＢＴ－００３のリヤ３角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
973:７７４ＲＲ
10/05/15 17:28:20 4b9NZDZ3
>>942
とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
974:７７４ＲＲ
10/05/15 18:23:42 zWVAntvE
どなたかディアブロSC２とレーステックインタラクトK２の比較ができる方いらっしゃいませんか？
今、ディアブロSC２を履いていて不満は全くないのですが、次回履くタイヤとしてインタラクトが気になっています。
975:０７ＵＳai
10/05/15 20:55:46 aL0qJeQc
>とりあえずANJELに突っ込ませてくれ。
ANJEL アキ ！？
976:７７４ＲＲ
10/05/15 21:26:24 xKZk7dDw
ﾂﾏﾝﾈ
977:０７ＵＳai
10/05/15 21:48:28 aL0qJeQc
ＩＲＣのＲＸ－０１specＲ
１２０－７０－１７サイズは何時頃発売予定？
978:７７４ＲＲ
10/05/16 00:14:33 U9Gqk1ct
しーん…
979:７７４ＲＲ
10/05/16 06:51:04 pnCdJKzU
クオリ２のインプレ殆どないけど
評価良くない？
FZ1のNに履こうかと思ってるんだけど・・・
980:７７４ＲＲ
10/05/16 08:13:57 l+3lsCAi
ダンロップは先に逝く
981:７７４ＲＲ
10/05/16 09:56:37 9d2WdufU
アンビートン RS
982:７７４ＲＲ
10/05/16 15:02:50 9Ru7ScZl
クオリ２はサイドがよく減るので他のマルチコンパウンドなタイヤでもセンターから減る人にはおすすめ。
983:７７４ＲＲ
10/05/16 20:49:15 SyeMCN3Y
ブリジストンラジアル限定でCBR400RRで峠、と街。
BT-003はライフ短いで、無し。
候補
BT-003 STREET
BT-090
BT-002 STREET
BT-016
BT-014
BT-56
BT-57
BT-003はライフ短いで、無し。、新BT-023は高ロングライフで不安。
これ以外にも買えるのでありますか？
絞ると
BT-003 STREET サーキットもOK
BT-090 サーキットミドルスポーツ用
BT-016 ツーリングスポーツ
が妥当なような、
どれが良いんじゃ！
984:０７ＵＳai
10/05/16 21:25:04 Kv+NLxU+
４００にそもそもＢＴ００３のサイズは無い。
００３ＳＴか０１６にしとけ。
１２０－６０－１７＆１６０－６０－１７サイズでは
００３ＳＴと０１６は基本的に同構造でコンパウンド変えてあるだけ。
０９０は偏磨耗が多い。
985:７７４ＲＲ
10/05/16 21:42:53 JhJX41/W
さー 我慢比べの時間が来ました～
986:７７４ＲＲ
10/05/16 21:44:07 U9Gqk1ct
バカの1つ覚えで003系か016しか薦めない人が1名居ますけど、
そっとしといてあげて下さい。
987:７７４ＲＲ
10/05/16 22:01:13 4qcMvjIL
手巣
988:７７４ＲＲ
10/05/16 22:04:09 4qcMvjIL
>>983
このスレのどっかにCBR400RRのBT003ST？のインプレあったような気がした。
探すのめんどいんで調べてみ。
前スレだったらすまん。
989:７７４ＲＲ
10/05/16 22:08:00 0HFXUJ3C
>>983
016はツーリングスポーツではないでしょ…。
別にブリジストンじゃなくてもいい気がする。
せっかくラジアルにバイアス両方履けるサイズなのだから色々試したほうが。
設計が新しいα-12のH／Rとか。
990:７７４ＲＲ
10/05/16 22:14:32 YegjRA1i
前003STは良いよ
後ろはα12でもいいんじゃねーかな。
991:７７４ＲＲ
10/05/16 22:19:32 SyeMCN3Y
皆様ありがとう
>>BT-090は偏磨耗が多い、
新製品の方が色々改善されてるということか、
検索してみるとBT003STは当然良いが、
BT-016の耐久性+グリップも魅力的。
後ろを他種にするってのには驚き、
問題ないし、より良い場合もあるだろうけど、
他種他社組み合わせまで考えると理解不能になる。
難しいな
992:７７４ＲＲ
10/05/17 01:07:27 lFJ+kDgt
>>991
プロダクションやスリックじゃあるまいし前後別銘柄、ましてや別会社はあかんよ。
前と後ろの組み合わせで排水性とか乗り味とか色々含めて設計されているのだし。
090は設計が古いしコンパウンド分けて作ってるわけじゃないから…。
BT016だと5段、α12だと7段に分けてあるのでサイド食い付いて真ん中それほどという話。
街～峠だと016は十二分すぎる性能です。003STはそのサイズだと本来のSTじゃないし。
993:７７４ＲＲ
10/05/17 09:06:47 lW9VkHOY
街乗りにも使うなら016より003STの方が偏摩耗が起きにくいな
016は090みたいに45度付近の摩耗が激しいので、すり抜け時に気を使うんだ
峠みたいに低速ﾌﾙﾊﾞﾝｸ多用なら違う評価かもしれんが
994:７７４R
10/05/17 14:44:34 2xrTgiie
SS乗りで峠オンリーだとフロントタイヤ端まで使える？
995:７７４ＲＲ
10/05/17 14:48:03 //i7DR0E
>>994
無理
996:７７４ＲＲ
10/05/17 14:50:31 D/2Z51Vu
え？
997:７７４ＲＲ
10/05/17 15:26:02 6yUlq6pJ
フロントの端っこってハンドル切って回るような低速の方が使う
ジムカーナとか講習会とかみたいな
998:７７４ＲＲ
10/05/17 15:32:53 EitiOQQt
ジムカーナは基本的にセルフステアですが？
999:７７４ＲＲ
10/05/17 15:36:18 6yUlq6pJ
そういう意味じゃなくて、舵角が付くってことで。
1000:７７４ＲＲ
10/05/17 15:38:30 Q/EdqHp8
1000！
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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