10/03/30 23:39:21 azlavTio
なにいってんだよ
危ない状況になるのはタイヤのパターンなんかでは無く運転に問題があるんだよ
>>58
えーと、圧雪路でもタイヤパターンが優れてれば安全なのかい？
オレはさタイヤパターンがよくないせいで危険な目に遭うってレスについて疑問
に思ったらからレスしただけなんだけど
60:７７４ＲＲ
10/03/31 00:16:37 I10RtliW
だから高速以外でパターンなんか関係無いって！（笑）
基本的にハイグリップは雨でもハイグリップ。
滑るとこは何履いても滑るし、滑りづらいとこは雨でもビビるほど滑らない。
61:７７４ＲＲ
10/03/31 00:18:12 AOkPFMoq
>>59
>>52
>雨天走行で滑るほど飛ばさなきゃいいだけなんだけどね
~~~~
飛ばさなきゃいい "だけ" じゃない…と俺は言ってるんだがね。何か間違ってるかい？
あと、タイヤによって滑りやすい、滑りにくいってのもあるのは事実な。
パターン要因なのか、コンパウンド要因なのか、ケース要因なのかは知らんがね。
62:７７４ＲＲ
10/03/31 00:20:19 AOkPFMoq
>雨天走行で滑るほど飛ばさなきゃいいだけなんだけどね
~~~~
インデント狂った…
63:７７４ＲＲ
10/03/31 00:25:39 DhDcFYTr
>>61
ええ
そんなら勝手に持論を展開してください
「飛ばさなきゃいい」とは書いたけど、それをストレートにそのまま真に受けられても
困るよ
ただ単にパターンのせいだけにするのは間違ってる
コンパウンドかケース要因？
それよりなにより運転が問題あるだろ
64:７７４ＲＲ
10/03/31 00:25:47 Xnxd5pXt
揚げ足の
取りあいそんなに
楽しいの？
みつを
65:７７４ＲＲ
10/03/31 00:28:21 mtkIKbTn
ピュアどう？
66:７７４ＲＲ
10/03/31 00:40:09 AOkPFMoq
>>63
ただ単にタイヤ"だけ"のせいにするのは良くないってのには同意。
でも、誰もタイヤのせいで滑るなんて言ってないんだがね。
>それよりなにより運転が問題あるだろ
だから、誰のどの運転を見て言ってんだよwww
（春よのぅ～）
67:７７４ＲＲ
10/03/31 01:05:25 w6oFVlwD
>>49
ホントにまずけりゃグルービング考える香具師だって中心線掘るんじゃないの？
68:49
10/03/31 06:23:26 rPoBdRiW
>>67
だから「イメージがある」って書き方したんだけね。タイヤは
いかんせん高い買い物なので気軽にお試しできないのが難
点なんだよな。
69:７７４ＲＲ
10/03/31 06:43:45 IPnW+NOO
>>68
オレもセンターフルーブの無いリヤタイヤの雨天性能に一抹の不安を
もってましたが、以前にZ6を履かして考えを改めました。
>50さんのいうインタラクトではありませんが、”雨の日も安心”ていう雰囲気で
ウェット路面でのグリップ感が相対的に優れていると思った。勿論ドライも良い。
直進時の水捌けに関しては、前輪がその役割のほとんどを受け持っているので、リヤの
センターグルーブの有無は関係ないらしい。
ツーリングタイヤとしては値段が高い、ライフは短くないもののPR2には及ばない、
あとリヤのセンターグルーブがない為リヤのスリップサインが見難い等の理由で、
その後再度PR2にしてしまったたけど、次はZ6インタラクトにしようか、エンジェルSTか
はたまたBT023の何れかにしようかなと思ってる。
ということで、このスレでは、PR2、Z6、エンジェルST、BT023等ツーリングタイヤの比較
インプレを期待しています。
70:７７４ＲＲ
10/03/31 09:31:47 BdoeJLHD
>>66
春だとおっさんの頭も沸くのかい
71:７７４ＲＲ
10/03/31 18:47:05 9Qs7kw/W
エンジェルでサーキットは無謀かな、
履こうと思ってたPPより前後で1万も安いから迷うよ。
72:７７４ＲＲ
10/03/31 21:10:19 qIBQNDKG
>>71
サーキット走るんならＰＰやろ。
こけたら１万で済まないもんね
73:７７４ＲＲ
10/03/31 21:56:48 IxTnu3Wy
まぁ最低PPは欲しいな
てか、ツータイヤでクラス分けが無いサーキットを走ると
迷惑だと思うよ・・・・
この時期だとまだタイヤあったまりにくいから余計危ない。
74:７７４ＲＲ
10/03/31 23:06:43 ISCdV64q
>>73
> てか、ツータイヤでクラス分けが無いサーキットを走ると
> 迷惑だと思うよ・・・・
ツータイヤで走ろうと考えてる時点で迷惑な奴なんだから。
75:７７４ＲＲ
10/03/31 23:16:17 5nxnR1rE
ツータイヤでサーキット走るとライフはやっぱりハイグリップより長いですか？
熱でドロドロに溶けてあっと言う間に終了！かえってハイグリップのほうが長持ちってことないですか？
76:７７４ＲＲ
10/03/31 23:58:06 IxTnu3Wy
>>75
愚問だよ・・・・
ツーリングタイヤでもタイヤによりけりだし、走るレベルによっても変わるでしょう？
あと、走行会でサーキットにツーリングでもしにいきたいんだったら別にツーリングタイヤで走るのは
とめないけど、目的もって走りに行くのだったら最低限の装備は準備しようぜ・・・・
77:７７４ＲＲ
10/04/01 01:38:27 QrLOeZz5
おまえらアホか？
エンジェルでも十分にサーキット走れる。
走行会レベルでは全く問題無い。
レース出たりタイム縮めるのなら話は別だが、丁寧に走れば何の問題も無い。
最初からプロダクションタイム使うほうが上達は早いし正しい方法だが、ツーリングタイヤでも走行会レベルなら上位クラスで走ることも可能。
どっかのブログにも書いてあったけど、タイヤの性能はお前らが思っているよりずっと高性能。
変な遠慮とか考え過ぎないでタイヤを信じて走ってこい。
78:７７４ＲＲ
10/04/01 05:23:52 jHxbtX3r
サーキット＝タイム縮める
でしょ。
追い越し禁止の体験走行や、上位だかなんだか知らないけどダラダラした走行会レベルの話なんて
誰もしてないよ。
タイヤスレでそれらを一緒にしないで。
まあ今のタイヤなら何履いたって公道では不安はないわな。
一般公道で暴走行為するキチガイは論外。
79:７７４ＲＲ
10/04/01 06:23:17 1leY66XY
上手い人ならどんなタイヤ履いても構わんが
遅い奴ほどプロダクションタイヤで一所懸命走るべき。
下手な奴は邪魔な存在なんだからせめてタイヤくらいいいのを使うのが礼儀。
やることやっても遅いのなら本人の資質の問題だから仕方ないが。
80:75
10/04/01 08:32:15 T38h+0H5
>>76
ご返答 ありがとうございます
自分はストリートオンリーなのでツータイヤなのですが
ストリートでもペースを上げて走るとライフがかなり短くなるので、ツータイヤは熱に弱いのかなと思ってました
それで、より過酷な状況になるサーキットでの使用例を参考にしたほうが正解が得られるのではないかと思いお訊ねしてみました
質問が悪かったですね 申し訳ない
サーキット走る時はハイグリップ履いていくようにします
81:７７４ＲＲ
10/04/01 09:11:21 O3Acc67/
>>78
自分の考えていることが世間一般でも通用すると思うな
タイムでなく単純にライディングが上手くなりたい人、楽しみたい人だっている
スクールなんか典型的だろうが
82:７７４ＲＲ
10/04/01 10:37:53 WN9A2TFW
>>81
スクールや先導付体験走行ならツータイヤでもいい。
でも枠無し走行会やフリーは速く走る為の時間ですので
マナーとしてハイグリップを履くべき。
そのへんをしっかりと使い分ければいいと思いますよ。
83:７７４ＲＲ
10/04/01 11:09:47 QrLOeZz5
この話題はサーキットスレになっちまうが、タイヤのせいで遅い奴なんていない。腕の問題。
サーキットは遅い奴もいて当然。
うまい奴が下手な奴を怖い思いをさせないで抜く義務がある。
どうしようもないくらい遅いのは論外だけど。
84:７７４ＲＲ
10/04/01 12:10:59 UrAsz19B
同じ腕ならプロダクションのほうが速いし安全。
いや、サーキットにツーリングしに行くってんなら論外だけど。
85:７７４ＲＲ
10/04/01 12:23:39 q4ZKdds8
というか、サーキットでツーリングタイヤのまま走る意味がまったくない
端が溶けたらどっちもライフ似たようなもんだぞ？
閑散とした平日のミニサーキットで遊びたいだけなら好きにすればいいと思うけど
86:７７４ＲＲ
10/04/01 21:01:24 zM+X8orv
ちょっと荒れてるけど、07何とかがコテ外して暴れてるのかな？春になると
いろんなのが湧いてくるからな。ところで質問だけど…あ、いや今は止め
とく。またあとで。
87:７７４ＲＲ
10/04/01 21:21:09 LaGn5Bcz
ツーリングタイヤでサーキットを走ってもドロドロには融けません。
ただ単純に減るだけ。
ハイグリップタイヤになるほどドロドロに融けてタイヤの端に
消しゴムにカスを丸めたようなものが出来ます。
88:７７４ＲＲ
10/04/01 21:25:06 ov5+HzLa
春のスルー検定、開始！
89:０７ＵＳai
10/04/01 22:22:59 vKxQ+Nt7
サーキットだとツータイヤでも溶けたタイヤカスが付着する。
あくまで路面に散在するタイヤカスが付着して溶けるだけだが。
当然ある程度のペースで走った上でだが・・・
90:７７４ＲＲ
10/04/01 23:16:42 ls5TeI55
難波さんが乗った10年式のR1みたけどタイヤ普通に溶けてたよ。
まあドロドロってほどじゃなかったけど。
こんな感じで走ったみたい。
URLﾘﾝｸ(www.presto-corp.jp)
91:７７４ＲＲ
10/04/01 23:39:53 TVbdrsuI
ツータイヤが溶けるかどうかなんて、タイヤの種類によって全然変わるだろ
92:０７ＵＳai
10/04/02 01:07:52 H+dgTt2f
Ｒ１の純正タイヤはＰＰ
93:７７４ＲＲ
10/04/02 17:03:01 zO3YnFXO
ロッサコルサまだ～
94:７７４ＲＲ
10/04/02 22:00:59 vJd3rw6L
>>93
サイズによっては売ってるぞ。
95:７７４ＲＲ
10/04/03 09:58:06 O50YslKR
>>90
R1にOEMで付いてるタイヤってPPとかのスポーツ寄りのタイヤ
じゃないかと。少なくてもツーリングタイヤでは無いでしょ。
まぁ、路面熱けりゃPR2だろうがなんだろが溶けるのは
間違いないけど。
96:７７４ＲＲ
10/04/03 23:05:28 G26kfesJ
てすと
97:７７４ＲＲ
10/04/04 00:05:41 S8AX7Mqq
■車種：CBR250RR （Front110/70/17 Rear140/60/17）またわ150か70どちらかにサイズアップしても良い
■用途：通勤６ツーリング４
通勤約１０ｋｍコーナーは１４０とかで曲がってます。ツーリングはワインディングや高速などは結構はしります
■現在までのタイヤ遍歴
GPR100 リア150/60
中古購入時に装備していたタイヤ。踏ん張りが利かずズルズルいく感じ劣化のせいかも
リアのセンターの溝がなくなってしまい交換↓
BT39 リア140/70
パターンを気に入って購入バイアスなのがちょっと不満、使った感じは悪くない、しかしフロントの両端までなぜか磨れないあとセンターよりサイドの方が磨り減っているおにぎりみたい
リアは全体的に磨り減っているがセンターの磨耗が早くスリップサインが出ている
■ご意見いただきたいところ
フロントの磨耗がそこまで進んでいないのでフロントとリアの銘柄をかえてみるのも良いかなと思っているのですが、
良い組み合わせなどあったら教えていただきたい。
α１０とα１２の組み合わせもありかなと思っています。
よろしくお願いします。
98:７７４ＲＲ
10/04/04 06:45:36 L//qys4j
>通勤約１０ｋｍコーナーは１４０とかで曲がってます
馬鹿？とっとと失せろ
99:７７４ＲＲ
10/04/04 13:28:32 5+tHK5Zx
元気があっていいじゃないか。
俺の周りの元気があったやつは全員死んじゃってもういないよ。
100:７７４ＲＲ
10/04/04 13:59:18 L//qys4j
そうじゃなくてさ。
どう考えても嘘じゃん。まさか高速道路ののんびーりしたカーブで140とかいわねえだろうな。
道交法違反を前提に提案するのもバカバカしけりゃ、明らかな嘘を相手にするのはもっとアホらしい。
101:７７４ＲＲ
10/04/04 14:28:39 NiY52+FB
いやそれ以前に所々に釣り要素が散りばめられてるじゃん
一応テンプレに沿って書いてる奴には簡単に釣られちゃうのかい？ｗ
102:７７４ＲＲ
10/04/04 15:02:03 jEnMxAYh
>>99
そういう中二的感覚持ってるなら
さっさと死んでくれ
ゴミを助長するようなカスは不要だ
元気とか、やんちゃとか、若気の至りとか
そういう幼稚な見栄で生きてるゴミがいる限り
この国はまともにならん
「犯罪してました」とかカミングアウトするやつは
全員死刑にすべき
芸能人とか教師とか、どこぞの社長にも
平気で犯罪暦晒すアホがいるけど
社会的影響考えて死刑で良いはず
103:７７４ＲＲ
10/04/04 16:08:08 5+tHK5Zx
ゆとりなのか。皮肉もいえないこんな世の中じゃ・・・。
104:７７４ＲＲ
10/04/04 17:23:18 hcZ/jiip
シンコーってどうなんでしょうか？
アメリカじゃやたら売れてるメーカーらしいですが
105:７７４ＲＲ
10/04/04 17:48:54 XAmBERdw
パワーピュア感想。
慣らしをかねて２５０ｋｍ走ってきた。
なかなかいい感じ、
グリップがいい、変に倒れ込むことはない。
変な癖もなくて、直進もコーナーも安定している。
走った後、タイヤを見るとボロボロって消しゴムみたいに
なってた。 寿命は短いかも知れない。
106:７７４ＲＲ
10/04/04 17:56:20 ptVzLnu/
>>103
たいていの奴は分かってるからｲｷﾛ(´･ω･`)／
全員死刑とか言っちゃう>>102もそうとう中二っぽいなｗ
107:７７４ＲＲ
10/04/04 18:15:28 mO72trPJ
>>105
MCショーでパイトロットパワー→パワピュアでタイヤ重量が
結構減ったて言ってたからジャイロ面でも恩恵は受けてるはず
バイクのタイヤって表立って重量表記しないよね
108:７７４ＲＲ
10/04/04 19:23:19 Of8w/sLy
>>106
中二病の意味も理解せず上から発言ｗｗｗ
バカもほどほどにしろｗ
109:７７４ＲＲ
10/04/04 19:53:52 ptVzLnu/
>>108
分かった上で言ってるが？
お前はもう少し読解力というものを学んだ方がいい。
あと恥という言葉もな。
110:７７４ＲＲ
10/04/04 19:58:18 +yTMq5pG
峠のコーナーって言っても回転半径１５ｍから１００ｍまで様々だから
何キロって言われても場所がわからないと全く参考にならんっしょ。
111:７７４ＲＲ
10/04/04 21:03:45 HI2p3OuI
URLﾘﾝｸ(www.rodoku.jp)
音にしてみた
112:７７４ＲＲ
10/04/04 21:25:37 vMc5OtHw
>>105
今日用品店で耐久性/グリップ力の表があったんで見てたんだが
明らかにピュアはPP2CTより耐久性が低い位置に表示されてた
ピュアにしようかとおもってたんだがやっぱPP2CTかなぁ
月1くらいで走行会行くつもりだけど、
PP2CTですらシーズン中持つかどうか怪しいのにピュアとか絶対無理だわ
113:７７４ＲＲ
10/04/04 21:56:26 zyQZZOMS
レッツ４に合うタイヤには、どのような物がありますか。
上・中・下で、教えて下さい。
114:７７４ＲＲ
10/04/04 22:24:49 XAmBERdw
>>112
でもさー、じっくり思い出してみると、
かなりの性能だぞ、
リッターバイクがひらひら。
軽くなった影響と確かなグリップで
前よりライディングがうまくなった気持ち。
115:７７４ＲＲ
10/04/05 00:09:34 4FQCclQl
>>114
まぁなんなら頑張ってシーズン中2セットにしてもいいんだけど
1セット4万は堅いもんなぁ 痛い出費だぜ…
116:７７４ＲＲ
10/04/05 17:50:10 eXoqEYSO
Angel安かった。買った。高速と峠走ってきた。
こりゃ、もしかしたら大当たりかもしれん。
大体前スレにもあったレスと同じなんだけど、
やっぱりなんかシットリしてるクセに、よく転がる。
で、ベッチョリしてるクセに溶けずにサラサラと減る。
体感だけど、グリップ感は余裕でPR2より上。
PR2ではハネて怖かった下りの減速帯も余裕。
少々荒っぽくアクセル開けても、
ロドスマだったらｽﾞﾘｽﾞﾘｽﾞﾘｽﾞﾘｨｨｨ!!ってなるところが、コイツは少しだけズズッ…ってするだけ。
でも、なんかちょっと切り替えしが重い。
フロントをグリグリするような道は苦手なのかも。
これで距離が持つなら「ロンツーも山も」みたいな人の妥協点には最高のタイヤだと思う。
117:７７４ＲＲ
10/04/05 18:37:14 40yCPddn
>>116
ピレリの工作員の人ですか？
Angel買ってきます…
118:７７４ＲＲ
10/04/05 20:21:46 CZoAtGf3
全然流れに関係ないが、モーターサイクルショーの時、ダンロップの社員が駐輪場で
2輪乗ってきた客の車種とタイヤ銘柄を1台ずつメモっていた。
お仕事乙だった。
119:０７ＵＳai
10/04/05 21:32:44 uQn6ccIU
>ダンロップの社員が駐輪場で
>2輪乗ってきた客の車種とタイヤ銘柄を1台ずつメモっていた。
リサーチよりディベロップが先だろｗ
ライフの短さをなんとかしろよｗｗｗ
120:０７ＵＳai
10/04/05 23:03:07 uQn6ccIU
Angelには興味無いがピレリ良いな。
今使ってるドラＳＣ＆ディアＳＣかなり良い。
流石レースで人気があるのも頷ける性能＆ライフ。
ＳＣ２使ってるがウォーマー無しでも走り始めから全く違和感が無い。
熱が入ってからもドロドロまで行かず終始安定したグリップ感。
そして乗り心地（路面追従）のハイレベル。値段だけのことはある。
ＢＳメインで行くかピレリも併用するか悩んでしまう。
121:７７４ＲＲ
10/04/06 00:25:12 E9GlKM+v
パワーワンとPP2CTで迷い中。ピュアはパターンがあんまり好きじゃないので却下。
パワーワンは、サーキット走行会の帰り道、
高速で土砂降りにブチあたっても大丈夫かな？
122:７７４ＲＲ
10/04/06 06:54:25 rqY1Y9Gr
>>121
大丈夫だ。
自分を信じろ。
バイクを信じろ。
たが決してタイヤは信じるな。
123:７７４ＲＲ
10/04/06 08:39:34 Df5uZtmB
>>121
逆に聞くけどPP2CTなら大丈夫なの？
124:７７４ＲＲ
10/04/06 10:46:22 EdwJ5A9f
ピュアの皮むきしてきた
軽くていいね
接地面サイドのロゴは残しておいたほうがカッコイイな
125:７７４ＲＲ
10/04/06 10:52:01 IT5zVwK7
>>121 濡れてるぐらいならパワーワンでも問題ないけど、
タイヤから水撒き上げるぐらいになるとパワーワンの溝では厳しいよね。
まあ、ハイドロ起こさない80ｋｍ以下でゆっくり流す分には問題ないよね。
開幕戦筑波を見ると今年のST600はピレリが圧倒してるね。
優勝はBSだけど、4割弱が予選落ちする決勝進出車の7割がピレリユーザーだもんね。
126:７７４ＲＲ
10/04/06 11:05:42 17t4ReV8
>>109
分かってての発言だとしたら
相当アホだろｗ
127:７７４ＲＲ
10/04/06 11:35:14 hKbpqujn
なんつーか、ピレリは一味違うな。
128:７７４ＲＲ
10/04/06 13:28:22 1kVxkDS6
うんうん、ピレリはたしかにいい。
俺は10年以上ミシュランばっかりだったけど、一度ドラゴンSC使ってからもう完全にピレリ派。
性能いいのにライフは同カテゴリーのミシュランより上だし。
129:７７４ＲＲ
10/04/06 13:36:27 IT5zVwK7
しかし、プロダクション以外だとディアブロとかディアブロコルサⅢとか、いまさんなのが多かったけどな。
130:０７ＵＳai
10/04/06 15:22:18 LPEwZ0OH
>>121
パワワンストリートだとサーキット１・５時間で溝の底まで完全終了するよｗ
ライフ短か過ぎ。コンペのＶ＆Ｂの方が耐久性は遥かに高いであろう。
だからこそ即座にピュアを投入してきたのだと・・・
131:７７４ＲＲ
10/04/06 17:43:14 SvZ4CAZn
>>128
パワーワンコンペとディアブロスーパーコルサなら
ミシュランの方がライフは長い。
グリップは互角。
132:７７４ＲＲ
10/04/06 18:57:34 4uhTYlYJ
プロダクションレースタイヤだと
ピレリ＞＞ミシュラン
ハイグリップ～スポーツだと
ミシュラン＞＞ピレリ
って感じかね
んでスポーツツーリンはエンジェルが出てきて今正しく修羅場という感じか
133:７７４ＲＲ
10/04/06 19:37:43 M9CCZSLU
今年はパワー・ピュアとディアブロ・ロッソ・コルサの2大頂上対決かな？＜お勧めスポーツタイヤ
値段は置いておくと…。
134:０７ＵＳai
10/04/06 19:40:12 LPEwZ0OH
ストリートハイグリならミシュランはＰＰ系が名作だったね。
あとはピュアに期待するしか・・・Ｐ１ストリートは意味不明。
どうせならＰ１コンペのＶ＆Ｂをストリートに持ち込むのが良い。
135:７７４ＲＲ
10/04/06 19:55:09 wxRQ38G6
メッツラM1ってどうですか？安いんだけど
136:０７ＵＳai
10/04/06 20:10:40 LPEwZ0OH
メッツラーってひたすら剛性が硬いってイメージですね。
日本のせせこましいワインディングには向かないってのが定説。
高速コーナー重視らしい・・・？
レーステックにしてもサーキット試乗会で
アブレーション起こしまくりみたいだったから印象が悪い。
どうせピレリを製造してるがメッツラーの工場なんだから
ピレリ一本で市場を攻めた方がコスト的に・・・
はっきり言って
「メッツラーブランドのハイグリップ廃止してピレリＳＣ値下げしてほしいｗ」
メッツラー＝高速ツアラータイヤのイメージが大きい。
銘柄数削減・在庫量削減努力で売値安くしろ！
ミシュランのストリートは未だＰＰ系の勢力が衰えを見せない。
137:７７４ＲＲ
10/04/06 20:54:07 j7Z7e3Le
プロダクションから選ぶとしたらミシュランだな。
ハイレベルなグリップを確保しながら驚異的なハンドリングを実現している。
倒し込みの軽さは1ランク下の排気量に股がってる感覚。
加重がかからなくてもグリップするからサーキットだけでなく
低速コーナーのワインディングも楽しめる。
俺のようなヘタレライダーには最適。腕をタイヤがカバーしてくれる。
一度慣れてしまうともっさりピレリには戻れなくなる。
気温1桁の真冬でも走り始めからグリップするので公道でも安心できる。
メッツラーは旧型レーステックに比べるとかなり良くなったと思う。
ピレリと同等くらいかなぁ。
138:７７４ＲＲ
10/04/06 21:44:25 C4CErnqM
>>132の言う通り、プロダクションタイヤならピレリ＞ミシュランだろ
特に草レースとかなら尚更
時計出してるのはスーパーコルサSCが殆ど
139:７７４ＲＲ
10/04/06 21:48:25 8hSvZx+P
しかしミシュランはサーキットユースだとホント評判悪いよな
ストリートと対照的
メジャーベンダー中、最低じゃないの
ダンロップもへぼいと言えばへぼいが、バイアスなら誰もが認める最強タイヤだし
140:０７ＵＳai
10/04/06 22:35:12 LPEwZ0OH
ミシュランはリヤ構造が軟杉。
最近の４ｓｔＳＳにはリヤ構造が向かない。
昔の軽量２ｓｔ前乗り進入スライド
所謂ドーハン・シュワンツＧＰ５００時代のまんま。
走り出しもイージーでそこそこのペースまでは乗り易くはあるが
重量車でトラクション掛けると途端に破綻する。
その割にフロントのサイドが硬いからフルバンクにも弱い。
サイドウォールに仕込まれる樹脂ライナーの硬さがハンドリングに悪さをする。
異常に尖がったフロントプロファイルで軽快性は演出してるけど。
リヤは高トラクション＆フロントはフルバンクでネガが出る。
141:７７４ＲＲ
10/04/06 23:10:19 n2h1BW71
>>138
自分で使ってみた?
それとも他人の評判かレースのリザルト厨なのか
07USと同レベルな意見だ
142:０７ＵＳai
10/04/06 23:31:23 LPEwZ0OH
少なくともＰ１ストリートには幻滅したな。
ミシュラン帝国の崩壊を体感するに十分なタイヤだった。
それにミシュランがなんだかんだ偉そうに
ミシュランガイドなんぞで★付けてる意味が分からんｗ
Ｐ１ストリート ☆０．５です～！ｗｗｗ
143:７７４ＲＲ
10/04/07 00:15:05 9oacmy5i
それにしてもダンロップのダメ具合は日本国民として恥ずかしい。
技術力無いならバイクタイヤなんてやめてしまえよ…。
144:０７ＵＳai
10/04/07 00:23:11 HM5Q0asX
ＴＴ９００ＧＰがあるから許してやれよ。
145:７７４ＲＲ
10/04/07 00:32:29 ujlPHO+L
α12は？
146:０７ＵＳai
10/04/07 00:33:22 HM5Q0asX
基本ジムカーナタイヤだろ！？
147:０７ＵＳai
10/04/07 00:45:37 HM5Q0asX
αー１２は未体験だけど
αー１１は明らかにジムカーナ向けだったよ。
高回頭とプニョプニョタイヤの横グリップでコーナリング速度を稼ぐ。
バイアスチックなラジアル。
だが柔過ぎてトラクションには激弱い。
６００ＳＳの２速８０００程度当てるだけでボロボロにもぎ取られてく。
みるみる減って俺は内心ハラハラだった。
だって４，５万掛けて入れたタイヤが９００ｋｍ保たなかったからなｗ
148:７７４ＲＲ
10/04/07 03:00:53 CjBukJVY
交差点でﾊﾞｰﾝﾅｳﾄか、体に気をつけて、な。
149:７７４ＲＲ
10/04/07 06:26:16 vF+LCBZT
α11をジムカーナに使っているシード選手はほとんどいない。
150:７７４ＲＲ
10/04/07 08:45:39 8ZsAxDZ8
脳内を相手すんなカス
151:７７４ＲＲ
10/04/07 09:33:17 BY8QU2Li
ＳＳにコルサⅢ履いて、何気なく製造年みたら0608だった・・・
まぁタイヤは空気入れるまであんまり劣化しないって言うのを信じようorz
152:７７４ＲＲ
10/04/07 09:54:09 j8tD8tjO
透明あぼんばかりになってるｗ
盛り上がってるな
153:０７ＵＳai
10/04/07 10:09:10 HM5Q0asX
>α11をジムカーナに使っているシード選手はほとんどいない。
ガハハハｗ
今度出たアンビートンＲＳの正体は
αー１２のケーシングにアンビートンソフトを改良し温度依存下げたコンパウンド採用しただけ。
154:７７４ＲＲ
10/04/07 11:00:38 XuP+0bvl
>>143
でも何だかんだいってJSBで上位取れてるし
GPでも軽排気量では強いんだぜ、ダメロップ
155:７７４ＲＲ
10/04/07 12:24:59 MAkI8WKc
>>141
使った事ないのはおまえだろ。
156:７７４ＲＲ
10/04/07 12:50:47 DqR+5BPv
>>155
そういうお前はどうなんだ？
157:７７４ＲＲ
10/04/07 14:19:35 5U7JzThL
>>143
ダンロップ＝イギリスなんだけど恥ずかしがってるんだよな？
もしかして二輪タイヤの開発は日本（住友ゴム）だけでやってるとか？
158:７７４ＲＲ
10/04/07 18:26:51 nRIs39kq
>>157
銘柄によってUKダンロップと日本ダンロップで開発違うでしょ
159:０７ＵＳai
10/04/07 19:11:56 HM5Q0asX
日本国内のは国内の住友ゴムとタイ工場製。
エゲレスなんつうとこで作ってるのは欧州向けだけじゃないか？
欧州でのラインナップって違う銘柄が多いし
160:７７４ＲＲ
10/04/07 19:33:32 CjBukJVY
ロードスマートとクオリの一部サイズはをフランス製だね
161:０７ＵＳai
10/04/07 20:26:43 HM5Q0asX
昨年の８耐なんてヤマハワークスは端から
「ＢＳに対し勝ち目が無いから出場しません」だなんて・・・
結局ウエットになってＤＬユーザー桜井ホンダ・ヤマハフランスが３位・４位入ってたしｗ
ＤＬも甚大な迷惑蒙ったしか・・・
だがドライでの耐久はどうしようも無い程度なのも事実だし・・・
ＤＬもなんとかしろ。
162:７７４ＲＲ
10/04/07 21:15:21 fhwcC7dB
そういえばテストライダーさん最近更新してないね
163:０７ＵＳai
10/04/07 21:45:06 HM5Q0asX
>そういえばテストライダーさん最近更新してないね
年度末で忙しかったのでは！？
はたまた怪我で入院とか！？
まさか女におぼれて・・・！？
164:７７４ＲＲ
10/04/07 21:57:32 qLzciRv2
例の擦った揉んだでやる気が無くなったとか？
165:０７ＵＳai
10/04/07 23:00:45 HM5Q0asX
>擦った揉んだ
こすったり もんだり ｗ
166:143
10/04/07 23:07:40 XuP+0bvl
>>158
そうなのかなー
まあ、どっちにしろダメロップはグリップハイグリップ系でははどうしても先に減ってしまう感がある。
NSR250でGPR70 CBR600RRでα11NSR50 TT92 使ったことあるけど、
GPR70とα11は普通のタイヤより減りが早かった・・・・
あと温まりは若干他の同レベルのものと比べると遅いけど、グリップはした気が
ただ、ズリズリすべる感じでグリップするのでフィーリングは嫌いだ。
TT92に関してはサーキットユースだけどぜんぜん減らない
しかもかなり熱入れないとグリップしない。
グリップは同カテゴリのBT601に比べると冬場は天と地の差だった。
ただ、コントロール性はいいかも
167:７７４ＲＲ
10/04/07 23:37:52 YP9Dklmt
>>159
俺は高くてもサーキットで命を掛けるﾀｲﾔだから日本製品に決めている。
168:７７４ＲＲ
10/04/08 00:45:41 KGpXIl1n
こらこら(^^
ちなみにこちらは元気
URLﾘﾝｸ(blog.reira-sports.com)
169:７７４ＲＲ
10/04/08 01:46:31 4N/EybP6
ヤマハワークスが8耐に出なかったのは燃費と耐久性の問題
ダンロップは何も関係無い
170:７７４ＲＲ
10/04/08 08:39:22 K7Pt6RPb
ダンロップはそれ程減ってなくても突然グリップしなくなるから嫌いだ。
前の日のつもりで調子よくコーナーに入るといきなりズルっライフ終了なんてよくある。
公道だと死活問題。
171:７７４ＲＲ
10/04/08 13:03:53 Hdrbr9cZ
>>166
長文に見えるのは｢は｣が余分に書いてあるからかw
172:７７４ＲＲ
10/04/08 20:19:16 gq9pe2Pc
>>169
「日本製のタイヤは高いけどサーキットで命を掛けるんだから外国製は安いけど買わず日本製を買う」
ってこと？
173:７７４ＲＲ
10/04/08 20:28:54 wTw2Vefp
>>170
確かに終わり方がえげつないw
174:７７４ＲＲ
10/04/08 20:34:48 m23ak070
>>172
万が一の時の言い訳にもならないでしょ？自分の技術が未熟なのは仕方が無いが良いﾀｲﾔを装填して納得ずくなら致し方無い。
175:７７４ＲＲ
10/04/08 21:34:54 lBEbQZ5T
DLばっか履いてるけど減りが早くて割と早いサイクルでNEWタイヤにせざる得ない
だからタイヤの状態はいつも結構いい感じのまま。これお勧め。
176:０７ＵＳai
10/04/08 22:25:50 qv7Q1soI
ＤＬって毎回走り始めのウォームアップでのリスクが高い。
その上ライフが短くＢＳのような長期的耐劣化性能も期待できない。
ＤＬって数回熱入っただけで既に数年履きっぱなしたＢＳの劣化したモノと同等の劣化。
ＤＬのメリットはαシリーズ＆アンビートンＲＳ（事務専用）の極低速域での回頭性と
スライドコントロールの容易さタイヤの軟さから来る乗り心地の良さ。
アンビートンミディアム＆ハードは剛性ガチガチで公道ではＮＧ。
コンパウンドが一部尽きると一機にスローダウンする。
結局一発用の決戦タイヤｗ
177:７７４ＲＲ
10/04/08 22:56:12 TN/DDuCw
ごめんね、α-10からα-11に変えて、次はα-12にしようと考えててごめんね。
言うほど悪くないと思うんだけどなあ。
178:７７４ＲＲ
10/04/08 23:12:30 XTYfVqeD
PR2のリア、10000ｋｍ走行で、センター残り４分山。
いつまで経っても終わらんのはうれしいが、飽きてきた。
179:０７ＵＳai
10/04/08 23:54:38 qv7Q1soI
>>177
αは軽量車＆トルクの無い車体との相性が良い。
ＤＬの開発陣が述べてるように「バンク角命！」的ライダー向け。
昔のレプリカのようにひたすら膝擦ってバンクで曲げる派向けタイヤ。
パーシャルで実に良く頭が入って行く。バンクで曲がるバイアスタイヤチック。
それは全てタイヤ剛性の低さのおかげ。だからジムカーナタイヤにも構造がマッチ。
純正セットでは激硬い近年ＳＳの動かない足を補完する。
だがリヤは６００ＳＳ程度のトルクさえ受付けない。
２速８０００ｒｐｍで既にスロットル全開がかませない。
タイヤの剛性が負けてコンパウンドが千切れ飛ぶ。
昔の走り屋向けタイヤを未だに堅持してる。パーシャル＆バンクで曲げる。
その特性が偶々ジムカーナと言う特異な分野とマッチし新開発ソフトコンパウンドを併せた
「アンビートンＲＳ」が完成したワケだ。
アンビートンＲ３・Ｒ２のフロント剛性なんぞガチガチで
「誰か潰せる奴居るの？」って感じだけどα＆ＲＳは完全に別物のヤワヤワ。
レースレプリカって意味がそこにあるんだよね。
あくまで峠で膝擦りモノマネする為のタイヤ。まさにレプリカって言葉がぴったし。
楽に倒せるしフロントが勝手に回ってくれるからそれに頼って
上体入れる癖が付くとその後が厄介。
剛性の高いプロダクションでそれやっちゃうと低速進入で即スリップダウンする。
ライダー自身の上達を目指すならＢＴ－００３ＳＴなどをオススメする。
荷重移動＆上体コントロールによる荷重の乗せ方勉強するなら絶対ＢＳ。
180:７７４ＲＲ
10/04/09 00:05:37 5iDMZo5f
>>177
α-12は素晴らしいタイヤのようだから履いてみましょう、漏れと一緒に。
181:７７４ＲＲ
10/04/09 00:07:31 IOTQJlAO
俺はα12を履く。
003にサイズが無いからw
182:７７４ＲＲ
10/04/09 00:28:08 xogdCx5b
文章長い奴はツイッターで練習してこいってばっちゃが言ってた
183:７７４ＲＲ
10/04/09 01:15:08 KwVwGTa6
中排気量でサーキット走る人にとってはダンロップかなり有力な選択肢だろう
α-12にHレンジ設定があるのは素晴らしいと思う
184:７７４ＲＲ
10/04/09 01:40:34 kHs79msB
D220と20年前のスポーツではどっちがグリップする？
185:７７４ＲＲ
10/04/09 06:13:04 kTl6Q3+1
このスレ見ててダンロップに履き替えたくなりました。
186:７７４ＲＲ
10/04/09 09:50:51 tA6oKDD9
峠に月3回、二ヶ月に一回サーキット、たまにプチツーリングな俺にはダンロップは短命過ぎる。
187:７７４ＲＲ
10/04/09 11:43:31 jT00Vk68
>>186
貴方にはパイロットパワー2CTがお勧めです。
188:０７ＵＳai
10/04/09 12:22:37 LK2I7VP6
>>181
そんな貴方には０９０
189:７７４ＲＲ
10/04/09 12:54:19 yXYTz2Tg
ブリヂストンの023って話題に出てこないね。
これとエンジェルで迷ってるんだけど。
190:７７４ＲＲ
10/04/09 13:27:35 EuywN9kZ
>>189
BT-023GTに替えたよ。まだ350kmしか走っていない。慣らし中なう。
どのぐらいライフ伸びるのか楽しみにしている
191:７７４ＲＲ
10/04/09 16:38:28 kld6BPK1
誰かタイヤソフナーみたいなやつ使った事ある？感想聞かせて
192:７７４ＲＲ
10/04/09 17:56:46 1oLe7Kk8
CBR250RRなのですが、GPR100かBT92どちらの方が端のグリップ力ありますか？
193:７７４ＲＲ
10/04/09 18:08:24 oAeYy1BI
>>189
先月の連休前に買ったが整備が間に合わなかったｗ
まだ廊下においてあるｗ
194:７７４ＲＲ
10/04/09 20:37:05 z9JHItnE
>>190
350kmも走って慣らし中って…
もったいない話だな
195:７７４ＲＲ
10/04/09 20:40:47 6IjTfSFW
クォリファイア2とロッソではどっちがライフ良いんだろ？
196:７７４ＲＲ
10/04/09 21:09:22 r53WAP1X
>>192
サイドのグリップだけならBT92、ただしバンク角はGPR100より無いよ。
ペタペタ寝かせるのが好きな人ならGPR100の方がいいと思う。
197:７７４ＲＲ
10/04/09 22:14:15 4ISswQl8
もう何年もバイクに乗ってないんですが質問させて下さい。
エアバルブキャップなんですが、バイク用と車用って同じでしょうか？
昨日車板で質問したらスルッと関西されてましたので(´;ω;`)
よろしくお願いします。
198:７７４ＲＲ
10/04/09 22:19:00 yDe/Ca4l
>>197
口の形状は同じ。
同じ空気入れが使えるよ。
キャップも互換性があるんでないかい？
試したことはない。
なんなら今試してきてやろうか？
199:７７４ＲＲ
10/04/09 22:26:03 oAeYy1BI
>>197
互換性有るけど一般的にバイク用の方が短いよ。
長いと空気入れにくい。
200:７７４ＲＲ
10/04/09 22:41:36 PrDaaWqL
ヾヽヽ
(,, ・∀・） 200ゲット！
ミ＿ノ
″″
201:７７４ＲＲ
10/04/09 23:19:23 4ISswQl8
197です
>>198さん
ありがとうございます。今日はもう遅いので明日にでもお願いしたいです。
>>199さん
ありがとうございます。バイク用のが短いのでしょうか？
やっぱバイク乗りは親切な人が多いすなぁ。
GWに実家帰ったら、バイク乗りたいです。(エンジンかかるか？)
202:７７４ＲＲ
10/04/09 23:44:32 tCCvCYbq
>>197
俺のバイクには車用の汎用アルミキャップ付けてるよ。
203:７７４ＲＲ
10/04/09 23:49:19 GRInDk0Y
ロッソコルサを使っている人いないのかな？
204:７７４ＲＲ
10/04/10 00:21:34 d8QdhGhr
パワーピュア付けてみた人～挙手!!
ずいぶん軽く作ってるみたいですが、その辺も含めてインプレ希望。
205:199
10/04/10 01:20:01 FnL2UKaf
>>201
あっバルブじゃなくてキャップかｗ
なら一緒だわ。
206:７７４ＲＲ
10/04/10 07:46:50 OOLML7zl
>>203
使ってみたいけど、今の020が減らないんだよ。まだ使えるからもったないし…
207:７７４ＲＲ
10/04/10 16:57:12 Per9Y+hj
俺もα12履きたいけど、BT39が減らない…
208:７７４ＲＲ
10/04/10 17:26:53 LO8IetNW
>>207
１万キロ走ればスリップサイン出てくると思うよ、俺はタイヤ替えたいけど金がないから来月まで丸坊主でがんばるわ
209:７７４ＲＲ
10/04/10 19:18:13 xiqaBgfv
>>196
ありがとう、参考になりますた
210:７７４ＲＲ
10/04/10 20:00:57 y3JnN4Im
詳しい方教えて下さい
最近88nsr購入したんですが 履いてるタイヤがDの
gpr70ってタイヤなんですが 現在それと同等のタイヤ銘柄教えて頂けますか？出来たらbsもお願いします。
211:７７４ＲＲ
10/04/10 20:04:46 SN5KP96B
タイヤを気にする前にクランクのセンターシール抜けとPGMの調子を見ておくよろしw
88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。
何でも履けるよ
212:７７４ＲＲ
10/04/10 20:35:11 x0H/2EvL
>210
ライディーンGPR７０か懐かしいな
当時のトップクラスのハイグリップタイヤだから今だとα12とかBT090になるんじゃない？
213:７７４ＲＲ
10/04/10 21:05:17 CR3BsLGJ
GPR70懐かしいｗ
初めてのハイグリップで、グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・
214:０７ＵＳai
10/04/10 21:11:53 8jEnTSB7
>88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
>とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。
９０以降のフォークに交換しろ。
今時リヤ１８インチなんてねえんじゃね？
215:０７ＵＳai
10/04/10 21:52:33 8jEnTSB7
>>210
リヤ１８インチはαー１２一択！
216:７７４ＲＲ
10/04/10 21:58:53 x0H/2EvL
>グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・
予選タイヤと呼ばれソフトコウパウンドも存在したゲッター007に比べたらまだまだだ
217:７７４ＲＲ
10/04/10 22:04:10 rg+3t8DD
コウパウンド？
そんなもんねーよ
218:７７４ＲＲ
10/04/10 23:17:05 WWDTXQun
>>216
ワハハ！ゲッターとな。 なつかしす
219:７７４ＲＲ
10/04/11 02:02:49 0KryGNvu
このスレ平均年齢高そうだな…
220:７７４ＲＲ
10/04/11 04:51:03 fYnxSNvN
>>219ｵﾏｴﾓﾅｰ
カムバック！ヨコハマ！！
221:７７４ＲＲ
10/04/11 15:57:33 HLDKbWQF
GPR-70ってごく最近のタイヤの印象があるけど。
最終のＮＳＲ250とかの純正タイヤは確かGPR-50で、私はGPR-10から
使ってたから、α-10の次は当然α-30,50,70となると思ってた。
222:０７ＵＳai
10/04/11 16:27:04 Qqucf55J
>ゲッター007に比べたら
シンコータイヤがヨコハマの設備移管でまだ製造してるぞ。
サイズは限定されるけど「シンコードラッグスリック」として。
223:７７４ＲＲ
10/04/11 18:53:30 D+xNmbMA
ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ
ツーリング行かないからサイド側しか減らないから2CTだと変べりするんだよな。
というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。
224:７７４ＲＲ
10/04/11 20:19:14 B67twj5T
>>204
ﾉｼ
しばらく乗ったら素人インプレするね
225:０７ＵＳai
10/04/11 20:20:36 Qqucf55J
>ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ
ピュア
センター数ｃｍだけハードだから実質分かれて無いも同様。
公道走行において分かれているとはっきり分かるライダーはネ申！
>というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。
ＰＰかＰＲ２にしとけｗ
226:７７４ＲＲ
10/04/11 21:05:28 VWJH+kKZ
テストライダー氏はあんまり意味無いけど売れるから作らざるを得ないって言ってたな。
227:７７４ＲＲ
10/04/11 21:24:35 V5D2ZlBv
ピュアの懸念はライフが全てだな
228:０７ＵＳai
10/04/11 21:38:12 Qqucf55J
ハイグリでライフが気になるならＰＰかＢＴ－００３ＳＴ
229:７７４ＲＲ
10/04/11 21:50:25 uDdckn8e
ピレリのP4って二種類出てるの？
230:７７４ＲＲ
10/04/11 22:40:13 jUAB1w3Y
CB400SBでPP無印履いてます。
無用と思われるかもしれませんが、大変気に入っております。
231:７７４ＲＲ
10/04/11 23:04:10 d3R8vzYY
純正でついてたスーパーコルサspから003stに変えたけどいい感じ
タイヤ剛性って言うのかな？柔らかくてたわむ感じがスゴクしっくり来る
このスレではブリジストンは人気ないみたいだけど
やっぱり日本人は日本製が合うのかな？
232:７７４ＲＲ
10/04/11 23:07:04 KbwP1qdx
ピュアは003STと比べてどんな感じなのかなー
今は2CTだけど、次はどっちにするか。
233:７７４ＲＲ
10/04/11 23:43:24 gtYW26Ic
>>228
このスレ検索してみたけどBT-003STの話題全然無いね
234:７７４ＲＲ
10/04/11 23:58:35 0f1kevHe
初心者的質問なんだけど、同じ銘柄のタイヤでもＺＲとかあるけど、そうゆうタイヤを車体が軽く
スピードのあまりでないバイク（たとえばモタード）に履いたら性能はちゃんと発揮出来ないのかな？
スピードレンジは合わせないとだめ？
235:０７ＵＳai
10/04/12 00:54:10 QRjgUh+f
>BT-003STの話題全然無いね
俺の私見だが
ロングライフ入門用プロダクションタイヤって表現が可能。
少なくともＰ１ストリートと比較しライフ・グリップ共に良い。
ただフロントの回頭性が若干鈍いから低速コーナーはちょい苦手。
ミシュランに比べ温度依存も若干ある。ライフはＰＰ比で若干落ちる。
ＰＰ３０００kmが００３ＳＴだと２５００km程度みたいな感じ。
>スピードレンジは合わせないとだめ？
軽い車体だと
Ｈレンジの方が明らかに曲がる。
236:７７４ＲＲ
10/04/12 05:15:30 6PYCGIZc
>>234
メーカーは対応している最高速度レンジって書いてるから、タイヤの剛性は違うだろうね
でもモタードの場合だって流行初めの時は普通にＺレンジのタイヤはいてたんだからそこまで気にしなくても良いんじゃない？
237:７７４ＲＲ
10/04/12 14:00:29 R3jOPvkA
フロントにK155F
リヤにK430
と言う得体の知れないタイヤが付いているのですがネットにも殆ど情報がありません。
このタイヤについてご存知の方がいらっしゃればどんな特性なのか教えてくれませんか?
238:７７４ＲＲ
10/04/12 17:38:13 Q7/bbfS8
>>237
タイヤのメーカーぐらい分かんだろ。書けよ。
k155fはダンロップだろ。googleでもかなりヒットするぞ。
239:７７４ＲＲ
10/04/12 19:40:55 4GB7VgI1
>>190
鰤だからフロントばかり早く減るかもな
ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル
せめてもうちょっとは保ってほしいところ
というわけで今後の人柱に期待
240:７７４ＲＲ
10/04/12 20:56:01 t9ees/Mp
神奈川ライダーに質問。
場所は鶴見。国道1号線の下末吉交差点にあったバイク専門のタイヤ屋さん。
名前も忘れたけどなくなっちゃった？
241:７７４ＲＲ
10/04/12 21:07:29 iGjR9MQ2
>>239
> ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
> 1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル
四輪のエコ運転なみの走り方をすれば2万はもつよ。
242:７７４ＲＲ
10/04/13 21:20:46 jw467ehd
ＢＳのＢＴ－００３ＳＴはタイヤが固めです、、、
あったまるまで時間が掛かるので、夏はいいですが
冬は余りグリップを感じません
個人的な意見ですが００３ＳＴ入れるならプロダクションが
オヌヌメです。
243:０７ＵＳai
10/04/13 22:04:04 ohh67WaU
>>242
その通りだ。
しかしライフの長さが絶対グリップからは想像できない程長い。
ハイグリップツーリングと言っても差し支えない。
244:７７４ＲＲ
10/04/13 22:30:18 BYVHTfv/
００３ＳＴ
俺は好きだな
ミシュランみたいに、バタバタ寝ない感じが自分には合ってる
245:７７４ＲＲ
10/04/13 22:37:43 23/gcRmp
SS乗りだからミシュランみたいにバイクが勝手に寝てくれるほうが乗りやすくていいな、
それならネイキッド乗れよってことになるけどね。
246:７７４ＲＲ
10/04/13 22:57:27 GvABqUIY
あ
247:７７４ＲＲ
10/04/13 23:01:18 GvABqUIY
祝！規制解除
>>240
POINTO,1 （ポイント ワン）
２年位かな？無くなったね
親切丁寧な作業で時々利用したが、定価販売じゃ客足も遠のくよねぇ・・・
248:７７４ＲＲ
10/04/14 00:40:57 pNpYKjn/
都内、もしくは埼玉南部
で一番安いタイヤ店は
テクニタップかな？
西尾久の エビナタイヤが無くなってた、他に安い店ありましたら 情報下さい。
249:７７４ＲＲ
10/04/14 01:05:41 IJXuV97p
α12って端まで使いやすい形状？なんか同じ190でも他社と比べると太く丸く見えるような。
250:７７４ＲＲ
10/04/14 08:45:49 tEoOUP7W
尖ってる方が端まで使い易くね
251:７７４ＲＲ
10/04/14 10:29:44 zrkASHY+
>>242
ＢＴ－００３プロダクションは峠使用だとミディアム、ソフトどちらが
オススメですか？
252:０７ＵＳai
10/04/14 10:36:10 44By88sO
これからの季節Ｔ３＝ミディアム
もう少し暖かくなるとＦ＝Ｔ３ Ｒ＝Ｔ２＝ミディアムｔｏハードだな。
ソフトＴ＝４は構造が異なるしタレて３０分も連続走行できない。
だがＢＳは所属チーム・出走レース等の申告がないと買えないよ。
俺も去年買おうと思ってタイヤ屋に聞いてもらったが無理だった。
中古ならいくらでも出てくるが。
253:７７４ＲＲ
10/04/14 10:53:03 moaXDiCI
>>252
履いたこともないのに、アドバイスできるなんてすごいですね
254:７７４ＲＲ
10/04/14 10:54:37 zrkASHY+
>>252
レスありがとう
リア６インチ巾のホイ－ルの場合、タイヤは１９０－５５が適正なんだろうけど
６インチに１８０－５５いれるとラウンド形状も変わるだろうし、フルバンク付近
のグリップはかなり落ちるものでしょうか？
１８０－５５のほうが倒し込みとか軽そうだし、どっちにするか迷う
255:７７４ＲＲ
10/04/14 11:56:47 URVH/e9J
い
256:０７ＵＳai
10/04/14 12:00:21 44By88sO
>>252
>中古ならいくらでも出てくるが。
ここ注目。新古なら出てくるｗ
257:７７４ＲＲ
10/04/14 12:42:55 KGLt1bDg
003は新品の時が一番良いね。
倒し込みが軽いしグリップも極上。
金が無い頃に中古を履いたことがあるけど別物。
ほとんど減ってなくてもハンドリング変だしグリップも僅かに落ちる。
他人が使い終わったタイヤだから当然といえば当然だが。
買うとすれば未使用の新古品だろうが値段も高く新品買った方がまし。
258:０７ＵＳai
10/04/14 12:52:42 44By88sO
>003は新品の時が一番良いね。
逆だなあ。
欧州タイヤは元々ケーシングが軟いのでコンパウンドが減ると食わない。進まない。
ＢＳの場合ケーシングが硬過ぎて減ってコンパウンド厚が減らないと食わない。
ただ００３の場合リヤタイヤが元々オニギリなんでサイドだけしか減らせないヘタレには向かない。
って言う俺は走行後軽いバーンナウトでセンターのみ減らしてプロファイルを維持。
そうすれば最後まで倒し始めの接地が稼げる。
259:７７４ＲＲ
10/04/14 13:13:06 CpUJJVRq
Pピュアと016とQ2で迷う俺。
260:７７４ＲＲ
10/04/14 13:13:52 2YBHRm0N
ナリスマクリスティー
261:０７ＵＳai
10/04/14 15:37:40 44By88sO
ナリクリじゃねえよｗ
262:７７４ＲＲ
10/04/14 15:47:01 ZqU5Guw+
>259
最近ｸｵﾘ２から016に履き変えたけど016の方が印象よかったなぁ。峠のみの走行だけどさ
263:０７ＵＳai
10/04/14 15:55:01 44By88sO
ＤＬに何か期待する方が酷！
264:７７４ＲＲ
10/04/14 16:04:14 XomuY0tx
ロッソコルサとクオリ2の以下の点の比較、わかる方教えてください。
熱の入りやすさ
ハンドリングのクイックさ、マイルドさ
ライフの長さ
265:７７４ＲＲ
10/04/14 16:38:14 7VTDG72U
誰か、ピレリのAngel履かせた人いたら、インプレよろしく
266:７７４ＲＲ
10/04/14 17:56:54 jzDfmrIn
０７ＵＳに何か期待する方が酷！
267:７７４ＲＲ
10/04/14 18:40:44 KV7Uf9no
>>265
昨日Angel履いた。
PR2からの履き代え。
まだそれほど走っていないけど、概ね評価は>>116と同じ。
PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
最初は戸惑ったが脳内補正完了したら良い感じ。
268:７７４ＲＲ
10/04/14 19:08:32 lEKm25pS
ハイグリップタイヤの恩賜を受けれるのは
サーキットでガンガン攻めたような
高負荷をかけた時だけなのかな？
なんか気になって質問してみた
269:７７４ＲＲ
10/04/14 19:38:43 YydsNtin
現行のラジアルタイヤについて言えば、峠レベルで恩恵なんて言ってたらサーキットで笑われる
ただし、コーナリング中、もしくは立ち上がりのまだバンクしてる時にどんだけパワー当てられるか、って
意味では顕著に恩恵がある。
まあ、どのみち赤切符確定のスピード違反な領域になるな。
あとはせいぜい高速道路で目の前で事故られた時、ウルトラ急制動の限界があがるとか。
これはハイグリップであればあるほど効果絶大。
つーわけで、
・サーキット行く
・スピード違反状態
・パニックブレーキでとにかく安全に
という奴かね。恩恵があるのは。
270:７７４ＲＲ
10/04/14 19:40:51 YydsNtin
ただし、バイアスの場合はとにかくどのモデルも古くて、「ツーリングタイヤ」と呼ばれているものは
実にコーナーでのグリップが頼りない。
まあ多くの場合、バイアス指定のバイクは250ccだったり、アンダーパワーだったりで、それでも
困らないことが多いのだが、一昔前のビッグバイクなんだったりすると、不安になる。
そんな場合、TT900GPやらBT-39やら、ハイグリップバイアスの効果は全領域で絶大。
履けるならラジアル履いちゃうのが一番だけどね。
271:７７４ＲＲ
10/04/14 20:42:16 0edo9JVg
通勤用の原スクにBT601入れてみたｗ
一皮剥けたら通勤バトルしたいでごわす
272:７７４ＲＲ
10/04/14 20:46:37 pY5ss0X7
あまりんぐありまくりんぐの僕は
アローマックスで十分です。
273:７７４ＲＲ
10/04/14 21:12:27 YydsNtin
GT501？
あれはツーリングだけなら悪くないタイヤだわな。BT-45に比べるとレインが弱いが。
274:７７４ＲＲ
10/04/14 22:06:08 4Dulcla1
ノーマルステップにBT601の組合せだと
どんなことをしても転ける気がしない。
275:240
10/04/14 22:19:36 dZ72iYq7
>>247
やっぱ無くなったかー。thx！
276:７７４ＲＲ
10/04/14 23:09:34 z6QHWqki
>>274
確かに
グリップ失っても膝を支点に余裕で立て直せる
本当凄いタイヤだわ
277:７７４ＲＲ
10/04/14 23:16:35 7VTDG72U
>>267
thx
当方もPR2からAngelに履き替え予定なんで参考になります。
278:７７４ＲＲ
10/04/15 00:19:43 giV0uQqS
金なんだよなあ。
279:７７４ＲＲ
10/04/15 09:35:12 evX2XoYE
>>266
専用ブラウザ使ってあぼ～ん汁
このスレはあぼ～んだらけで読みにくいが、脊髄反射しなくなる。
全員がスルーすればよいだけ
>>25のを次からテンプレに入れてくれ
280:７７４ＲＲ
10/04/15 10:26:26 9EeDgYMp
>>267
>>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
kwskプリーズ
281:267
10/04/15 11:33:02 RymzRh0n
>>280
オレはこのスレにいる兄さん方の様に詳しくないから、
何て用語を使えばいいのかわからないけど、
なんとか説明してみます。
>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから
自分のバイクだと、コーナーでどれくらい倒せば（バンクさせれば）、
どれくらいの回転半径で曲がれるかおおよその予測がつくよね。
頭で考えてるより体で体感している部分だと思うけど。
PR2を履いていた時と比べ、
「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
Angelを履いたら結構違った。
PR2も新品じゃなく、それなりに尖がって減ってたので、その状態との比較になるけど、
自分の体が予想してたより若干走行ラインが外側を通って曲がっている感触がする。
でも別にアンダーステアが出てるとかではなく、
1日乗り回せば脳内（身体）の体感を補正できると思う。
282:７７４ＲＲ
10/04/15 11:37:57 4zIIrTe4
PR2よりも曲がらないってことかな？
283:267
10/04/15 11:46:21 RymzRh0n
グリップ ： Angel ＞ PR2
乗り心地 ： Angel ＞ PR2
倒しこみの軽さ ： Angel ＜ PR2
浅いバンク時の接地感 ： Angel ＞ PR2
深いバンク時の接地感 ： まだわからない
ライフ ： まだわからない
パターンのカッコ良さ ： Angel ＞ PR2
自分の使い方としては峠ツーとかも多いので、
PPとかもう少しハイグリップタイヤを履きたいんだけど、
所有バイクのタイヤサイズだとスポーツツーリングしか履けないので、
AngelとPR2の性能差には非常に興味があり、
自分なりの用途による適正と、好みを見極めたいと思います。
284:267
10/04/15 11:54:22 RymzRh0n
>>282
「曲がらない」と言ういい方が正しいのかはわからないけど、
タイヤ交換直後は、自分の予想ラインより数センチ外側を、
タイヤがトレースする感じはありますね。（摩耗PR2比較）
ただ曲がりきれなくて危ないとか、そこまで大袈裟なものじゃないです。
慣れればこのタイヤなりの感覚が体に染み込むので、
違和感はなくなると思います。
285:280
10/04/15 16:55:50 9EeDgYMp
>>267
詳しくありがとう。とても参考になったよ。
286:７７４ＲＲ
10/04/15 19:26:24 Hm7bVaNE
タイヤの端が２ｃｍ位全然減らないんですけどこんなもんですか？
タイヤの端まで減ってる人って、速いの？うまいの？
一生懸命走ってるつもりだけど真ん中しか減らないです。
287:０７ＵＳai
10/04/15 19:45:32 pQ3jqnZv
新品は剛性が高いから変形量が少ない。
だから接地面積が小さく食い付きは甘い。
288:７７４ＲＲ
10/04/15 19:57:10 aMmbmyg5
端まで使うか使わないかと
使えるか使えないかじゃ大違い。
って車種やタイヤによりけりだけど。
289:７７４ＲＲ
10/04/15 20:38:27 bUJLE1zl
>>286
サーキットへ行ってみな。驚く程端まで減るよ
290:７７４ＲＲ
10/04/15 21:18:51 yT7pKSxP
セルフステアをなくせば
タイヤの端なんて簡単にへるよ
291:７７４ＲＲ
10/04/15 21:30:18 N+4N9F2n
>>290
なるほどねー
逆ハン着る感じでいいのかい
292:０７ＵＳai
10/04/15 21:37:25 pQ3jqnZv
逆ハンの逆！
293:７７４R
10/04/15 21:40:32 2strttBr
SSだとセルフステア殺した方が端まで使える？
なんかセルフステアを生かした方が端使えるって書いてあったりする
ライテク本あったり どっち？
294:０７ＵＳai
10/04/15 21:53:55 pQ3jqnZv
リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。
295:７７４ＲＲ
10/04/15 22:06:14 GFqT/De7
400NKだけど、ステップ擦ってたらようやく端まで減った。
下手過ぎですろーか？
296:７７４ＲＲ
10/04/15 22:15:12 yT7pKSxP
>>293 どんなライテク本だよ
曝せ ここの住人のためだ
297:７７４ＲＲ
10/04/15 22:42:37 SJ45uv34
>>293
SSとか関係なくさ、脳内で再現してみなよ
後輪は固定、前輪のみ左右に動くモデル、同じ曲率のコーナーを曲がる前提で
ステアリング真っ直ぐでタイヤのプロファイルだけで曲がる場合と
少し前輪を内側に向けて曲がる場合
倒しこみを少なく曲がれるのはどっちだ？
298:７７４ＲＲ
10/04/15 22:54:22 p4zOMc5S
もう、ヤスリがけでいいよ…。
299:７７４ＲＲ
10/04/15 22:59:23 giV0uQqS
あまりんぐあげ
300:７７４ＲＲ
10/04/15 23:04:37 upvyhg0t
>>281
>「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
>Angelを履いたら結構違った。
単にサスいじってないだけだろ。
タイヤ替えたら、まずタイヤに合わせてセッティング変えて
狙い通りの旋回性を引き出すもんだよ。
ライダーの感覚・乗り方をタイヤに合わせるのはそれから。
あと、当然だけど皮むきも終わってない状態では旋回性なんて出るはずもないからね。
301:７７４ＲＲ
10/04/15 23:04:38 8m+U8Quw
天使のあまリングで気になるカレを奪っちゃえ！
302:７７４ＲＲ
10/04/15 23:25:48 yT7pKSxP
07USaiが
盆栽先生だということがわかったｗ
303:７７４ＲＲ
10/04/15 23:47:08 xnNdjDiG
>>297
その説明だとバンク角の違いはわかるが
タイヤの端まで使えるのがどっちかまではわからん
304:７７４ＲＲ
10/04/16 00:12:14 LeBwqnBW
セッティングといえば、2CT最高！軽快！て興奮して奨めてくる人多くて笑える。
そらリア下がりなんだからパタパタ寝るわな。
190/50を180/55に変えるとすごい！てのも多い。
せめて車高くらい合わせてから言って欲しいと思う。
安さとライフと製造時期だけが正義な人も多いし。
テストドライバーの記事を事鵜呑みにしてる人も。
ネットの情報や数字ばかり神経質に追いかけて、
なぜ肝心の愛車と路面からのインフォメーションは無視するんだろ？
乗ればリア下がりになったことくらいわからないのかな？
わからなきゃデータシートの外径から計算すりゃいいんだし。
結局、簡単なセッティングすらせずにインプレだけは一人前に語りたいわけか。
305:７７４ＲＲ
10/04/16 00:23:39 waDQwH9m
↑ 誰と戦ってるんだ?
306:０７ＵＳai
10/04/16 00:53:47 L11sB4F5
ＰＰ２ＣＴの軽快性はフロントの鬼のように尖がったプロファイル。
そして安心感は真丸なリヤタイヤの穏やかなプロファイル。
直立状態でリヤ車高が下がってても寝かすと前下がりになるｗ
307:７７４ＲＲ
10/04/16 00:55:35 JEOXljh7
端っこのあまりんぐ
馴らしもされてないからツルツル滑るだろうとヤスリがけ
308:７７４ＲＲ
10/04/16 01:18:36 dbAREI1d
>>303
同じ荷重の場合、倒しこみが深い方が端まで使えるだろ
逆に言うと、ただ倒しこむだけじゃダメな訳だが
でも、そうまでして端まで使って何かいいことあるの？
309:７７４ＲＲ
10/04/16 01:47:48 lAVG5jGH
自己満足でしかないなｗ
ツーリング大好きだから端なんてあまりまくりだよ
310:７７４ＲＲ
10/04/16 04:34:37 fTWg88XP
昔K300GP履いててTT300GPが出て履き替えたら
凄い変わったな。CBX400Fでね。
311:７７４ＲＲ
10/04/16 07:17:28 wumLnjej
>>307
新品革剥きしたいんだったらアセトンを塗ってみな！
312:７７４ＲＲ
10/04/16 08:36:39 q4jZB5Zf
タイヤの皮剥きって、ゴムの品質保持の為のオイルのことなんだろ？
結構中まで染みてるもんなの？
313:267
10/04/16 08:55:07 eX6N+l3k
>>312
金型から剥がれやすくするための、離型ワックスじゃないの？
314:７７４ＲＲ
10/04/16 09:04:57 q4jZB5Zf
ワックスなのか。
劣化を防ぐ品質保持剤なのかと思ってたよ。
315:７７４ＲＲ
10/04/16 16:54:34 KTgT54pA
一番滑る原因で、小売店で展示する段階でワックス塗りまくってないかな？
運送屋でバイトしてたときタイヤも結構運んだんだけど、輸送中のタイヤはすんごい汚い。
扱いもあらゆる荷物で一番雑だし。踏んだあり蹴ったり投げたり。
軽いけど滑らないから積みにくいってのもあるけど。
316:７７４ＲＲ
10/04/16 18:20:14 LJQsaqCj
3年間で8000km、残りが前2㎜後ろが4㎜なんだけど
替えた方がいい？
317:７７４ＲＲ
10/04/16 18:40:18 8yhHguvd
太公望きたる
318:７７４ＲＲ
10/04/16 18:44:10 NkXxBtlc
今の段階でグリップに不足を感じないなら好きにすれば
319:７７４ＲＲ
10/04/16 20:20:37 K/UkvIpR
>>316
車種は㍑SSで用途はサーキット10割ですか？
320:７７４ＲＲ
10/04/16 21:11:00 Ajbn01ps
ボルティなんだが
いいタイヤつけつけたら悪い事あります？
そこまで距離は走らないから
ライフ短くてグリップ力あるチューブタイヤあります？
321:７７４ＲＲ
10/04/16 21:11:18 S1mNd/5n
>>319
そうだったら、逆に凄いよな
サーキットを3年で8000kmも走るなんて
322:７７４ＲＲ
10/04/16 23:10:30 lzAsEQwO
>>320
ＴＴ900ＧＰ 90/90-18 120/80-17
ＴＴ100ＧＰ 300-18 120/80-17
チューブタイヤって縛りを付けるとＴＴ100ＧＰしか選択し無しだよ
323:７７４ＲＲ
10/04/16 23:46:52 1RGdnSpe
モタだけどTT900でもBT090でもチューブ入れるぞい
324:７７４ＲＲ
10/04/17 00:17:58 cAWDzerk
>>322
ありがとう
チューブタイヤだからTT100GPにしてみます
325:７７４ＲＲ
10/04/17 04:19:47 H9WpI1Fg
PPって倒しこみ軽快でいいね、
いろんなの履いてきたけど、これからずっとこれにするよ、
326:７７４ＲＲ
10/04/17 05:17:42 KulCNlGr
今日みたいな雪の日は、どんなタイヤがいいですかｗ（涙目
327:７７４ＲＲ
10/04/17 08:36:45 H9WpI1Fg
地元長野に帰ったらトディにピンスパイク履いてたよ、
スパイクタイヤって２０年前に禁止じゃなかったっけ？
328:７７４ＲＲ
10/04/17 12:15:11 mCu/qVXL
地域によるかもしらんけど、原付(125cc以下)はスパイクOKだったはず。
329:７７４ＲＲ
10/04/17 20:37:42 sSi1UL+p
郵便カブもスパイク装備だすね
330:７７４ＲＲ
10/04/17 21:51:00 mNL2KUrY
エンジェルてトレッドに薄く天使が描いてあんだなｗ
331:７７４ＲＲ
10/04/17 22:06:28 lf0UZhBu
知らなかったのか？
332:７７４ＲＲ
10/04/17 23:48:59 AHfzASy6
003STとα12比較っす。
自走サーキット&通勤っす。
ライフとかは、殆ど差がないように思うっす。
自走と通勤で真ん中が減るのが気になるところですが、
両者ともセンター付近は同等の耐久性ありそうっす。
フロントは003STの方が長持ちしたっす。
乗り心地はα12が凄くいいっす。
グリップは好みの問題だと思うんですが、
003STの方は、軽く流してるときの反応はシレっとしてて、
追い込んでいった時に頑張るっす。
α12は軽く流しててもグリップをアピールしてきますが、
追い込むと案外フニャっとしてるっす。
7分割トレッドは全く違和感ないっす。
体育会系でサーキットで汗かきたい向きには003STと思うっす。
何処に於いても高性能を求める贅沢な人にはα12と思うっす。
ラーメンで例えるならガチ盛りが003STで、
トッピング全部載せがα12ですね。
両者とも良いタイヤっす。
333:７７４ＲＲ
10/04/18 07:52:38 bQdoKBYs
>>332
なかなか良いインプレっす！
334:７７４ＲＲ
10/04/18 08:29:31 xGYjTSxe
>>332
てひひ～
インプレ乙っす。
335:７７４ＲＲ
10/04/18 10:16:02 yvK2hrUP
美紗さん、なんでこんなところに…
336:７７４ＲＲ
10/04/18 10:26:36 eNlFvFeA
ヲタがおおいすれっすね('ω'`；)
337:７７４ＲＲ
10/04/18 10:29:44 yvK2hrUP
俺はオタクじゃない
338:７７４ＲＲ
10/04/18 11:56:57 h8Hl37+I
>>332
乙です
α12はα11と同じフニャってしてるんだね
今α11履いてるダンロッパーの僕としてα12を試してみたいな
α11が安売りしてるからな
339:７７４ＲＲ
10/04/18 13:02:30 Qs8rS3+r
>>338
筑波1ｺｰﾅｰ2ヘアでα11はﾀｲﾔを潰して～ﾘｰﾝｲﾝα12はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで引き摺る様に～
でｽﾊﾟｯと離してﾘｰﾝｲﾝでｸﾘｯﾌﾟ～ｸﾞﾜｧっとｱｸｾﾙを開けて行ける。確かに良いﾀｲﾔだがﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ社員に聞いたら
走行会二回で替えた方が良いとさ。orz
340:０７ＵＳai
10/04/18 13:48:54 iQ2R0P+7
００３ＳＴはライフ重視だから硬いね。
ＳＳ６００の車体だと硬い。
リッターなら良い塩梅かもしれない。
αは６００でももたないｗ
341:７７４ＲＲ
10/04/18 13:54:32 4xlAn3Ee
BT016の特徴を教えてくださいな。
342:７７４ＲＲ
10/04/18 14:03:08 yvK2hrUP
まったりとして歯ごたえがあり、それでいて柔らかく…ぐーりーっぷーすーるーぞー！！
343:７７４ＲＲ
10/04/18 14:04:44 7kQ0G2Bm
フロントサイドがあっという間になくなる。
コストパフォーマンスでは最悪
344:０７ＵＳai
10/04/18 14:05:04 iQ2R0P+7
Ｆ＝００３ＳＴ Ｒ＝０１６
なんて組み合わせもこれからはアリ。
345:７７４ＲＲ
10/04/18 15:11:08 nL0NcRYY
>>25
よく嫁
346:07UZai
10/04/18 16:23:47 dreClwrk
07UZaiです。
07USaiはただの盆栽ですから許してやってください。
>逆ハンの逆！
>リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
>フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。
これよめば、バイク乗ってないことすぐわかりますよねー
347:７７４ＲＲ
10/04/18 16:35:23 eNlFvFeA
半角とか偽者の典型的すぎる
348:７７４ＲＲ
10/04/18 18:58:01 nZJysR3J
俺は
F=ｱﾝﾋﾞｰﾄﾝRS R=ｽﾊﾟｺﾙSC1
バイクはNSR250
349:７７４ＲＲ
10/04/18 22:34:48 oFYKeUjw
あぼーんがいっぱい
350:７７４ＲＲ
10/04/18 22:37:14 fzTVmo+P
あぼーん報告でNG登録アピールしてるようじゃNG登録の意味ねぇと思うんだが
脳内NGで無視できないと結局気になるんだよな。
351:７７４ＲＲ
10/04/18 23:42:29 dZ8ZeoJ3
PP無印がセール対象にならないから
ピュアー履いて幸せになることにするよ。
PP無印と比べてサイドのライフどうなんだろ、
大事に乗らないと。
352:７７４ＲＲ
10/04/19 00:20:14 lWbQ6bvJ
>>351
報告楽しみにしてます、夏にはｐｐかピュア入れる事に成りそうなんで。
セールのコルサⅢ入れてみた、以前使用していたｐｐ２ｃｔより路面への感触柔いけどあんまり喰わない感じ、
ただ、滑っても感触掴みやすいんで滑るの前提ならｐｐ２ｃｔと同じような物って感じかな？
ただ、ライフは短いね、８の字で路面にブラックマーク出来るっスポーツタイヤってのも厳しいな、
GSX-R1100Wでｐｐ２ｃｔを5000km交換だったけど、コルサⅢは4000持たない鴨…
353:７７４ＲＲ
10/04/19 14:53:51 mcl/THU4
涙目だな…
354:７７４ＲＲ
10/04/19 15:05:01 Du4GLekT
400クラスのラジアルのオススメを教えてくだちい。
雨の日怖くないヤツを・・・
355:７７４ＲＲ
10/04/19 17:36:17 uz49i6VL
>>354
今、250にパイロットパワー入れてるけど
最近まであった、クソ寒い雨でもそこそこ喰うよ
勿論過信は禁物だが…
356:７７４ＲＲ
10/04/19 21:07:43 tKAn6W8j
>>354
パイロットパワー
357:７７４ＲＲ
10/04/19 21:10:17 sbFsorkt
なんかこのスレPP大人気だな。
358:０７ＵＳai
10/04/19 22:47:11 FHpvRAFC
金の無い奴程ＰＰオヌヌメ。
結局Ｄなんかより数倍ライフ長いからなｗ
359:７７４ＲＲ
10/04/19 22:54:57 zsEDQkPD
ばか
360:０７ＵＳai
10/04/20 00:24:15 tq+S+OP4
Ｄは一から鍛え直さんといかん！
361:７７４ＲＲ
10/04/20 01:33:07 6qNbNVx9
>>360
はいはいお前の話しなんか誰も聞かないから
巣に帰れ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
362:７７４ＲＲ
10/04/20 01:37:09 QJrd8nrp
てか400ならＢよりもＤだろ。
GPR100-BT92-PP
と履かせてきたがBT92のウンコっぷりは異常。90は異様にライフ短いし！
何年ＢＴ90と92使い続ければいいんですかＢさん！ええかげんミドルクラス用の新タイヤ作れ！！！
363:７７４ＲＲ
10/04/20 09:03:14 li6rLbW0
ＢＴ００３ＳＴの新しいラインナップとしてＨレンジが出たよ。
364:７７４ＲＲ
10/04/20 10:02:50 Khug6ZEx
最近知ったこと。
ダンロップって純日本メーカー
365:７７４ＲＲ
10/04/20 10:48:11 2ZMqN6LH
アホはDunlopがメーカーだと思ってます。
Dunlopの商標権は欧米ではGoodYear、アジアでは住友ゴムが持ってます。
366:７７４ＲＲ
10/04/20 11:35:24 K0N6qicq
ダンロップは住友ゴムが開発してるんじゃないの？
367:７７４ＲＲ
10/04/20 12:03:18 aATHaJci
>>365
欧米での展開は住友とＧＹの合弁じゃなかったっけ？
今はＧＹの単独ということかな？
368:７７４ＲＲ
10/04/20 14:06:16 iQsgNrJa
motoGPカタール観てたらROADSMARTのロゴと似たスタイルで
SPORTSMARTってロゴが背景に見えた。
ツーリングタイヤの新作出すのかな？
369:０７ＵＳai
10/04/20 18:32:51 tq+S+OP4
>SPORTSMART
中華企業
「ＤＯＷＮＬＯＰ」とか
「ＤＡＭＥＬＯＰ」の広告では・・・
370:７７４ＲＲ
10/04/20 22:18:39 wslnPQhc
>>369
ああ うざい！！
種でこけてそのまま斎場に行けばいいのに
371:７７４ＲＲ
10/04/20 22:55:52 ffpxu0S4
UKダンロップは住友ゴムとは協力体制が巧くいっていない。
SPORTSMARTはUK商品で日本国内での発売は無いと思うよ。
既に海外では発表されてる。
日本にはＱ２があるじゃないか！
α１２だってあるじゃないか！
海外じゃ売ってないけど・・・・
372:７７４ＲＲ
10/04/20 23:14:21 CC3VEIJS
>>363
本当か？
373:７７４ＲＲ
10/04/20 23:44:51 sGIS9eQw
>>355,356
あんな溝で、平気なんですか・・・
374:７７４ＲＲ
10/04/21 00:12:37 C8Eq+FpK
どんな用途だか知らんが充分だろ、自分の技術と注意力の世界だし。
寧ろ、雨の多い英や曇天と濡れた低温の路面の冬季の独、骨材に石灰分が多くて降雨で笑えるほど滑りやすい舗装の伊なんかのユーザーがメインのミシュだし。
375:７７４ＲＲ
10/04/21 00:17:42 kYYuDz2G
M3もけっこう良かったよ、お値段張るけど。
溝だけしっかりしてりゃいいってもんでもないしね。
376:７７４ＲＲ
10/04/21 01:31:43 uU5lSxU0
M3はあまりに万能すぎて次出るの時間かかるだろうなぁとか考えたよ。
377:７７４ＲＲ
10/04/21 03:14:53 oVIK6w+5
Angelのグリップ具合が気になるな
耐久性は相当なもんみたいだけど
378:７７４ＲＲ
10/04/21 05:47:46 d7JtjqZ0
川みたいになってない限り、雨でも安心とかいうようなロングライフよりしっかり温まったハイグリップのほうが食う
競技屋なら常識だが、一般の人は知らない人多いね
379:７７４ＲＲ
10/04/21 06:33:41 6Q6bjuCn
>>354
逆に雨の日に怖いタイヤを挙げてみてくれ。
井上が怖いのは30年の伝統だからそれ以外で。
380:７７４ＲＲ
10/04/21 08:27:25 f+twbuaM
雨の日にバイク乗ったらタイヤとか関係なしに怖いよ
381:７７４ＲＲ
10/04/21 08:29:24 t+da4JGI
Dunlop SportSmartってこれか。
ピュアにパターン似てるけど、けっこうレーシーな雰囲気でいいね。
URLﾘﾝｸ(www.motori.hr)
382:０７ＵＳai
10/04/21 19:38:43 waCd0zpk
>>370
斎場近くを常に彷徨ってますｗ
383:７７４ＲＲ
10/04/21 20:16:59 kCnHlBh9
イベントでピレリのブースの人曰く、エンジェルとPR2はライフ同等だそうな。
グリップは胸張ってピレリの方がいいよって言い切れるそうな。
384:７７４ＲＲ
10/04/21 20:34:54 lM8remAN
スーパーコルサとピュアだとどっちがいいんでしょ
385:７７４ＲＲ
10/04/21 20:41:11 Ad+zC4k0
>>384
スパコル
386:７７４ＲＲ
10/04/21 21:21:32 cPwZ0qCH
絶対にスパコル
387:７７４ＲＲ
10/04/21 21:49:29 Er9YCLhQ
ミシュランはストリート向けにはいいんだろうが、とにかくレースでゴミのような成績しか残せていないのが痛すぎるな
388:７７４ＲＲ
10/04/21 22:01:21 lM8remAN
>>385さん386さんありがと
389:７７４ＲＲ
10/04/21 22:11:57 k0DWBmXQ
ミシュランとメッツラーはストリート向けのものは持ちも良くてウエットもいい
ハイグリップではミシュランは評価が分かれるけど、メッツラーはレーステックなって大分良くなった
ピレリはハイグリップはいいけどディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。
ＢＳとＤＬはハイグリップかツーリングかどちらかによっている
ＰＰみたいなオールラウンドのタイヤが無い
日本のタイヤメーカーさんいいタイヤ作ってください orz
390:０７ＵＳai
10/04/21 22:44:31 waCd0zpk
>ディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
>てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。
それな、ＯＥＭ供給用の安物タイヤｗ要するに転がしタイヤ。
バイクメーカーが不況の煽りで減産した分の余剰在庫。
それを大型バイク用品屋が大量格安買い付け。
値段相応ｗｗｗ
391:７７４ＲＲ
10/04/21 22:50:37 jInB8Sf8
流れぶったぎって悪いがおまいらﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙの新作どう思う？
392:７７４ＲＲ
10/04/21 23:49:06 ECmq/Kma
ＰＲ２ではなく、あえてＰＲを入れてみたが、
パターンから想像する通りやっぱり五月蠅かった・・orz
393:７７４ＲＲ
10/04/21 23:55:00 cPwZ0qCH
>>390
それで満足する人がいるんだから良いんじゃないの？
溝が無く交換の必要がある人は充分ですよ。
値段が安いから耐磨耗性能もそこそこでリーズナブル。
ちなみに、DIABLOは"余剰在庫"じゃなかったよ。
製造年周を確認したら09製造だったもん。
適当な回答してんなよ。
394:７７４ＲＲ
10/04/22 00:48:26 l4YbfhjN
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り８ 峠２
395:７７４ＲＲ
10/04/22 00:57:37 hL+HanLq
>>394
みしゅらんのやつ
396:７７４ＲＲ
10/04/22 01:19:37 PmUjNkm8
ビューエルの純正でＤＩＡBLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね
それでも、大型のタイヤが２万円台で買えたら、何の文句もないと思う
397:７７４ＲＲ
10/04/22 01:22:00 bEdD+aGz
ディアブロ ロッソは全然話題に出ないねー。
かなり良いタイヤだと思うんだけど。。
398:７７４ＲＲ
10/04/22 03:25:38 L+/ChdUb
>>391
ロードアタック2かな？
多分BSの023とか、ﾐｼｭのロード2とかそのへんのクラスだな
399:７７４ＲＲ
10/04/22 06:58:00 QjBSgrVH
>>391
GSやDLのオンロード最強タイヤ
先代のロードアタックも同じだがフロント19インチ＆リア17インチが選べる
フロント19インチだけなら
同じコンチのレースアタックカスタムが最強タイヤ（21インチまである）
URLﾘﾝｸ(www.conti-online.com)
400:７７４ＲＲ
10/04/22 07:41:01 UqIr0Wo6
>>390
OEM余剰在庫が履ける程度で、どんだけ時間かかってんだよww
おたく、都市伝説とか簡単に信じちゃうバカでしょ？
やべっ…相手しちゃった！
401:７７４ＲＲ
10/04/22 08:11:22 QjBSgrVH
>>391
逆にVersys、Ulysses、Tiger等のフロント17インチのオフロード最強はMT60
URLﾘﾝｸ(www.us.pirelli.com)
2ndはヨコハマを吸収したシンコー７05
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
3rdはDistanzia
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
402:０７ＵＳai
10/04/22 10:44:59 suR/ejrU
>ビューエルの純正でＤＩＡBLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね
ヤフオクのあるオークションには
「ＣＢＲ１０００ＲＲ用のＯＥＭ余剰品」って記載して
無印を１～５本まとめ売りしてたわ。当然数買う程お買い得な価格設定。
これが定期的に出るんだよね。あとはどのルートがどれだけ買い付けるか次第。
タイヤメーカーも単機種だけの為に少数作って単車メーカー納入単価値切られてるから旨味が無い。
その分を一般向けに流して利益回収してんだよ。その都度出てくる。
403:０７ＵＳai
10/04/22 10:56:32 suR/ejrU
要するに転がし用の「安かろう悪かろうタイヤ」ｗ
404:７７４ＲＲ
10/04/22 11:05:18 JwMCP+E9
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り７ 峠３
110/140のラジアルでオススメなのを教えて
405:０７ＵＳai
10/04/22 11:26:16 suR/ejrU
>>404
ラジアルなら純正
横グリップ求めるならＲＸ－０１ｓｐｅｃＲにしておけ。
ウエットはダメだけどなｗ
406:７７４ＲＲ
10/04/22 11:59:01 cEBCrnUG
>>402
>>403
DIABLO CORSAとDIABLOを一緒だと思ってない？
無知・・・・
407:０７ＵＳai
10/04/22 12:41:42 suR/ejrU
どちらにしろＯＥＭ目的で製造されたタイヤは糞
格安品を通常市販品と同等に語る奴こそ糞。
408:７７４ＲＲ
10/04/22 12:45:41 f1XkHkr/
ピレリとかは在庫がだぶついた商品を特価でセール掛けたりするからね。
別に商品自体が悪い訳じゃない。
エンジェル売れてるみたいね、PR2独走が崩れるのかな？
409:406
10/04/22 14:15:15 cEBCrnUG
>>407
DIABLOって通常市販品だったじゃん。
無知････
410:０７ＵＳai
10/04/22 14:49:38 suR/ejrU
>DIABLOって通常市販品だったじゃん。
特価で出してるのは明らかにＯＥＭ余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
量販店特価品はＯＥＭ糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。
マーケットの小さいスパコル系ＳＣ＃なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。
411:７７４ＲＲ
10/04/22 15:37:20 bEdD+aGz
コルサの特価品はタイヤにバイクメーカーの刻印あるよ。
HだとCBR1000純正。YだとR1純正だったかな。
412:７７４ＲＲ
10/04/22 15:38:44 PmUjNkm8
ＯＥＭが糞なんて事はない
市販品より耐久性を持たせているらしいから
そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う
413:０７ＵＳai
10/04/22 16:25:22 suR/ejrU
>そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う
その耐久性も低いからあの価格なんだよねｗ
414:７７４ＲＲ
10/04/22 16:43:12 iQIju2AD
昔、ｿｸﾘﾌｧｨﾔと呼ばれたものがあってな…
415:７７４ＲＲ
10/04/22 17:05:38 sMSVBwr9
今もあるぜｗ
416:７７４ＲＲ
10/04/22 18:40:48 agILd5b+
今も糞なの?
417:７７４ＲＲ
10/04/22 19:02:15 d0xlHAgx
>>404
SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 Rear140/60R17
フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。
問題はFront110/80R17がどんどんカタログ落ちしてること。
今はAV45とD205ぐらいしかない。
418:７７４ＲＲ
10/04/22 19:16:47 f1XkHkr/
そんなサイズろくなタイヤが無いだろ？
リアのリムサイズ４インチ有るなら１５０にして前後ＰＰでも付けるのが良い。
モタード車とのマッチングも良いよ。
419:７７４ＲＲ
10/04/22 19:41:31 d0xlHAgx
それじゃリア下がりにならないだろ？
ツーリングで楽にはならないな。
420:０７ＵＳai
10/04/22 19:42:57 suR/ejrU
>SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
>Front110/80R17 Rear140/60R17
>フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。
バイアスのＲＸ－０１で十分だろ。そのサイズあるし。
何しろ安い。
421:７７４ＲＲ
10/04/22 19:48:53 d0xlHAgx
バイアスでは不十分だろ。
何しろ>>404 がラジアルと書いてる。
422:７７４ＲＲ
10/04/22 20:16:36 wK8x6czj
タイヤの性能が違えば話にならないのに。
ツーリングは安定性重視だなんて、脳内シミュレーション押し付けるなんて
０７ＵＳ並だぞ
423:７７４ＲＲ
10/04/22 20:27:50 iTk8CwD9
０７ＵＳ並みは可哀想だろ
とりあえずは質問を読んでいる。
０７ＵＳとは偉い違いだ。
424:７７４ＲＲ
10/04/22 20:34:00 gnmMOiUg
おまいら、あんま相手するなｗ
きっと喜んでるぞ
425:７７４ＲＲ
10/04/22 20:59:30 d0xlHAgx
ツーリングで楽したいなら、キャスターは寝かした方がいいんだぞ。
特にクイックなハンドリングのSMは。
>>420
やっぱり種類少ない。
マイナーサイズで金かかりそうだから、貧乏ならあえて激安バイアスRX01をすすめるべきかも。
AV45 110/80ZR17
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
D205 110/80ZR17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
BT92 140/60R17
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
K510 140/60R17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
Alpha12 140/60R17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
426:７７４ＲＲ
10/04/22 21:40:55 lxFWSflY
クオリファイヤってそんなにダメなの？
何がダメ？耐久性？
新車なので、現在クオリのOEM履いてるのですが、そんなダメな印象ないけどな。
427:７７４ＲＲ
10/04/22 21:48:03 UqIr0Wo6
>>410
>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
一応訊いとくけど、ソースは？
どうせ出せないだろうけど。
お前の言うことは、いつも「悪魔の証明」ネタだよな。
それも具体的なソースも示せない…
428:７７４ＲＲ
10/04/22 21:57:42 0C8xyRPj
>>426
グリップ。でも町乗りやツーリング主体と思われるようなバイクだったら
そんなに違和感ないと思うよ。OEMBT020とおんなじようなもんだし。
最近のだとグラディウスなんかが履いてたが、あれはバイク的にOEMクオリでも
スイスイいけるだろうね。
もちろんそれなりのリプレイス履けばモタード的な運動能力を発揮するだろうけど。
429:７７４ＲＲ
10/04/22 22:11:44 CZOiLRqZ
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか？（グリップ的に）
430:406
10/04/22 22:17:21 cEBCrnUG
>>410
>特価で出してるのは明らかにＯＥＭ余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
残念ながら余剰品ではないそうだ。
無知････
>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
余剰品ではないのでそういった事はありえない。
メーカーからキャンセル料なんて出ない。というか絶対出さない。
無知････
>量販店特価品はＯＥＭ糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。
国産は殆どがOEMは専用だが、海外製品にOEM専用モデルは少ない。
海外車両メーカーは生産台数が少ないので態々OEM用は作らないことが多い。
BMWは別。
無知････
>マーケットの小さいスパコル系ＳＣ＃なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。
これは嬉しい話じゃないの？
買ってみな！吃驚する位グリップするぞ。
スパコル最高！
無知････
>>411
残念ながら"Y"は無い。"P"はあった。（隼専用）
"E"とかもあったね。（Buell専用）
BMW専用なんかもあったね。
一部の人（ディーラー関連・卸問屋）しか知らないと思うよ。
無知が知ってるわけ無い････
431:７７４ＲＲ
10/04/22 22:18:59 0C8xyRPj
>>429
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR２とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。
432:７７４ＲＲ
10/04/22 22:40:15 0C8xyRPj
よく用品店のセールで見かけるピレリ（メッツラー）の特価品はセールの目玉にと、
ピレリの人が販促品的な扱いで激安で少量を持ってくるのだと聞いてる。
値段的な部分でピレリを履かない人たちへのアピールを兼ねてるんだからOEMの
余りを持ってくるんじゃ全く意味ないな。
それ以外のメーカーの特価品は単にモデルチェンジで生産終了を見越しての在庫処分が
ほとんどだからまずOEMはないと思う。
433:７７４ＲＲ
10/04/22 22:41:12 jxWLKPaT
数年前のCBR1000で採用されてたOEMﾃﾞｨｱﾌﾞﾛコルサ３は、
パターンだけコルサ３で中身はコルサだと
雑誌で読んだことがある。
この場合のOEMは、純正タイヤとしての耐久性を考慮してとのことだったぞ。
434:７７４ＲＲ
10/04/22 22:43:57 ua60vWkL
α-10とα-12ってどっちがハイグリップなの？
435:７７４ＲＲ
10/04/22 22:50:43 lxFWSflY
>>428
グリップですか。。。ありがとう。
教えて君な上に愚問かもしれませんがどうか教えてください。
普通のクオリ2（否OEM品）ってツータイヤのPR2に比べてもグリップ劣るんですか？
耐久性についてはどうでしょうか？（主にセンターの）
まだ当分先の話ですが、
現在履いているOEMクオリ（BT020）からの履き替えで、
クオリ２
PR2
BT016
の３つで迷ってます。
ツーリングと街乗り７：峠３で、そんなに飛ばす方ではなく、
運転もあまり上手じゃないです。バイクはリッターネイキッドです。
OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら、
上記の候補のうちどれがオススメでしょうか？
436:７７４ＲＲ
10/04/22 22:57:40 CZOiLRqZ
質問
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか？（グリップ的に）
回答
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR２とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。
「はぁ？」
437:７７４ＲＲ
10/04/22 22:58:40 lxFWSflY
間違えた
クオリOEM＝BT020じゃなかった orz
すみません。型番わかりませんが、クオリOEMです。
438:７７４ＲＲ
10/04/22 23:05:32 0C8xyRPj
>>435
>>OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら
PR2だと思う。というかPR2でもグリップに関してOEMクオリよりはいいと思う。
正直OEMクオリは峠の下りコーナーとかはやばすぎた。
439:７７４ＲＲ
10/04/22 23:08:21 0C8xyRPj
>>436
？
ストリート主体ならOEMのクオリで十分すぎるという回答が必要だったの？
俺は急制動とか考えると重いバイクにはもう少しグリップがあるべきだと思うけどね。
440:７７４ＲＲ
10/04/22 23:13:59 lxFWSflY
>>438
ありがとうございます。
PR2ですか。過去ログみても絶賛されてましたからね。
OEMじゃない普通のクオリ2と比べてもグリップ、耐久性ともに優れているんでしょうか？
441:７７４ＲＲ
10/04/22 23:17:37 0C8xyRPj
>>440
その比較はカテゴリが違うから比べる意味がないよ。
OEMクオリはかなり耐久性はあったからあなたが挙げた3つの中で
耐久性が勝るのはPR2だけだし。
442:７７４ＲＲ
10/04/22 23:17:45 CZOiLRqZ
私の感触です。
グリップはＯＥＭクオリ＞ＰＲ２の感じでした、
ライフはＰＲ２の方が倍以上走りました。
質問したいのですが、ピレリのエンジェルＳＴとディアブロストラーダ
ってどの位違いがあるのですか？
443:７７４ＲＲ
10/04/22 23:26:34 UqIr0Wo6
>>442
オールラウンダーのPP（2CT）を推奨
444:７７４ＲＲ
10/04/22 23:30:52 CZOiLRqZ
どんなタイヤ使われているのかと興味を持ち質問しましたが
返答に戸惑い、あのような書き込みをしてしまいました。
失礼しました。
445:７７４ＲＲ
10/04/22 23:31:44 lxFWSflY
>>441
再度回答いただきましてありがとうございます。
カテゴリ違い。
つまり通常のクオリ2はOEMクオリやPR2に比べてグリップはかなり上なんですね。
で、耐久性は当然劣ると。。。。
大変参考になりましたm(_ _)m
>>442
(；´∀｀)人によって印象は様々なんですね。。。。
困った。。。。
お二方、どうもありがとうございました。
446:７７４ＲＲ
10/04/22 23:38:15 wK8x6czj
>>440 エンジェルST履いてみたら?
ピレリお得意の欠品しまくりの様だけど。
販売店の店頭にあったらチェックしてみたら?
447:７７４ＲＲ
10/04/22 23:59:16 7U0SEkjJ
IDが０７ＵＳっぽくて凄く嫌
448:７７４ＲＲ
10/04/23 01:02:12 mRDNGWXL
>>404
ミニサーキットの走行会とかでドリドリしないんだったら
普通に考えてGPR200かBT92
BT92は保つけど峠ではイマイチ
GPR200は新しいだけあって、ツータイヤの割にはそこそこ喰う
街乗りのライフを捨てても良いなら純正のBT090かα12かモタード用を謳ってるD253
D253のフロントはワンサイズでかいけど、フォークピッチが許せば
リムは許容幅なので使える筈
あとはハイグリなら>>418の言うPPやディアブロスーパーコルサ
リヤは150になるけど入るらしい
449:７７４ＲＲ
10/04/23 01:27:34 QdPTY0zT
関係ないけどタマゲタ…スリップストリームを使うセーシ君
URLﾘﾝｸ(www.nationalgeographic.co.jp)
450:７７４ＲＲ
10/04/23 08:23:12 BxoOapAb
>>425
FラジアルはマイナーサイズなのでFだけバイアスでOK
BigオフローダーはFバイアスRラジアル
80年代はオンロードでもFだけバイアスは多かった
451:７７４ＲＲ
10/04/23 11:23:23 TmNw+OlQ
>>448 ＰＰはハイグリップじゃないよ
耐久性の良いスーパースポーツタイヤ。
452:７７４ＲＲ
10/04/23 11:28:32 82C959rS
フォルツァＸのFR両方替えようと思ってヤフオクとかみてるんだけどケンダとかチェンシンタイヤって性能的にどうなの？
453:０７ＵＳai
10/04/23 11:43:32 CebIhW9b
ミドルモタードなんぞＲＸ－０１ｓｐｅｃＲで十分。
454:７７４ＲＲ
10/04/23 11:49:26 jLagNDsg
バカスク乗りにはお似合いのタイヤだと思うよ
あなたがビッグスクーター乗りなら悪いことは言わないからメジャーメーカーのタイヤにしときなされ
455:０７ＵＳai
10/04/23 11:54:31 CebIhW9b
>フォルツァＸのFR両方替えようと思って
井上ゴムにそとけや！
456:７７４ＲＲ
10/04/23 12:47:46 op6EHBQT
軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン（ＳＴ用）のほうが軽かった。
やっぱり…と思った。
457:７７４ＲＲ
10/04/23 13:14:11 mt4pY2lW
>>452
減らないけど止まらないタイヤ。
458:７７４ＲＲ
10/04/23 13:19:12 +tnc8ayj
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り７ 峠３
110/140のラジアルだと種類が少ないです。
α１２にするか、150/60にしてＰパワーにするか
アドバイス下さい！
459:７７４ＲＲ
10/04/23 15:45:16 3tMW0J4E
Front110/80R17 Rear140/60R17にして
フロント上げリア下げにして、キャスターが寝てトレールが増えるようにしろと結論でてるだろ！
460:７７４ＲＲ
10/04/23 18:30:02 TmNw+OlQ
>>458 グリップ重視ならα12 耐久性重視ならＰＰ どっちを選んでも満足するよ。
461:０７ＵＳai
10/04/23 18:30:02 CebIhW9b
>>456
>軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン（ＳＴ用）のほうが軽かった。
>やっぱり…と思った。
パワワンＳＴのリヤなんてペナペナで冬でも使えねえｗ遅杉！
冬でもあっと言う間に亡くなってる。バイアスより弱いｗｗｗ
フロントは真冬用には良い。
>>458
>110/140のラジアルだと種類が少ないです。
>α１２にするか、150/60にしてＰパワーにするか
>アドバイス下さい！
どうしてもラジアルに拘るなら教えてやろう。
グリップ重視ならαー１２のＨレンジ。
ライフ重視ならＰＰ。中間ならαー１２のＺレンジ。
462:０７ＵＳai
10/04/23 18:48:16 CebIhW9b
結局純正０９０が全てにおいてバランスが取れている。
ＷＲ２５０Ｘの純正の場合純正タイヤの設計・製造に金掛けてる。
チューブタイヤとして剛性を落としバイアスとラジアルの中間狙ってる。
流石に車体価格がベラボウの高いだけのことはある。
グリップもあってライフも長い。車体重量にもマッチしている。
珍しく良いＯＥＭタイヤを履いているな。
463:７７４ＲＲ
10/04/23 19:03:43 mRDNGWXL
WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな
464:７７４ＲＲ
10/04/23 19:34:30 WpMeThA/
パワワン買おうと思って実物触ってみてあまりの柔らかさに
ショックだった。高速の長距離ツーも走るとなるとPP2CTが一番かもね
465:７７４ＲＲ
10/04/23 20:24:53 wwYcX/DB
M3は硬いのにグリップするんだよなぁ
接地感がちょっと弱い感じがして倒しこみ怖い時あるけど、しっかりグリップしてくれる。
PP2CTはグリップの安心感ある。
466:７７４ＲＲ
10/04/23 21:08:00 J/uPnlCp
久々にNG解除してみたら相変わらずウザイ
467:０７ＵＳai
10/04/23 21:21:13 CebIhW9b
>WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな
DLのαシリーズより数割マシｗ
468:７７４ＲＲ
10/04/23 21:48:20 Eak2fdqw
>>466
まーたツンデレぶっちゃって
469:７７４ＲＲ
10/04/23 22:21:58 QdPTY0zT
みんなに完全に嫌われてるのに、しつこく、しつこく輪に入ってこようとするヤツっているよな～。
おれの経験からすると、そういうヤツってたいてい最後には散々利用されて終わるんだよな。
そう、パシリにもされないんだよなぁ。
簡単に言うと、普通の人との生まれ持った器の違いだろうな。
ここにも居るよね、誰とは言わないが。
そういう人生送ってきたんだろうなぁ…とか、ふと思った。
もちろん、人との協力関係も築けないわけだから、
そんなヤツが速いハズもないよね。
470:７７４ＲＲ
10/04/23 22:22:07 x1eja6qn
GPR200コスパ高いよ
471:７７４ＲＲ
10/04/23 22:32:22 E1ykPBlt
■車種：WR250X（Front110/70R17 Rear140/70R17）
■用途：街乗り７ 峠３
訂正します。
α１２にするか、150/60RにしてＰパワーにするか
アドバイス下さい！
ライフも重視したいので、ＰＰがいいのですが
150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか？
472:７７４ＲＲ
10/04/23 22:40:43 8E3Advdg
Ｄ253は３０００㌔ぐらいしかもたなかった。
フロントはリム3.0に履かせていたけど、フルバンクさせてもプロフィールが出てないので
端まで使いきれないのでパッと見なんだかヘタレっぽくて恥ずかしい。
473:０７ＵＳai
10/04/23 23:20:33 CebIhW9b
>150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか？
WR250Xの純正１４０タイヤは実質幅が１５０前後ある。
ＰＰ１５０・６０・１７に履き替えると若干半径下がって尻下がりになる。
あと乗り味が硬くなるだろうし。軽量車でＰＰは食わない。
ライフ重視ならイイんじゃないかな。
474:７７４ＲＲ
10/04/23 23:26:23 5leIVwlm
>>471
ダンロップ嫌いだがa12でいいんじゃね？
PPは軽いバイクにはどうなんだろな…
475:７７４ＲＲ
10/04/24 00:26:15 E9iQvj8X
>>473
このスレに来るなよ。
中古のサイドコンパウンド終わっているようなＢＴ003はいて
グリップはこれからとかいっている低レベル奴の話なんか誰もきかんから。
てか、そもそもインプレにもならん。
476:０７ＵＳai
10/04/24 09:02:51 GmBac3cw
ふふッｗ
477:７７４ＲＲ
10/04/24 11:50:16 JNV5zmMF
ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 or 110/80-17 Rear140/60R17にしてキャスター寝かすんですよ (^-^)
478:７７４ＲＲ
10/04/24 14:14:47 hvxqPkD8
>>458 >>471
同じく、WR250Xでタイヤ交換を考えています。
ミシュラン PilotPowerが第一希望ですが、値段とライフで断念。
バイアスですが、割かし評判の良いミシュラン PilotActivにしようかと。
でも、リアの在庫がないみたい。
ピレリのDIABLO HRか、バイアスのSPORT DEMONを検討中です。
最悪、IRC RX-01 Spec-Rにしようかと。
↑フットワークが重くなるとの噂あり
交換された結果を教えてもらえれば。
479:７７４ＲＲ
10/04/24 15:21:10 Q3Gdg1aE
ラジアルにチューブ入れるより
バイアスにチューブレスキット組むほうがいいよ
480:７７４ＲＲ
10/04/24 17:02:38 cvnxJKjv
■車種：XT660X （Front120/70-17 Rear160/60-17）
■用途：街乗り8.5 ツーリング1.5
晴れの日の公道しか走りませんが、急な雨で死ぬようなタイヤは無理です。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ドラゴンＨＲ→ディアブロＨＲ いずれも純正サイズ
■ご意見いただきたいところ
純正で4.25リムにドラゴンＨＲの160/60-17がついていたので、その後継のディアブロＨＲを装着してました。
ここの所通勤ばかりの使用でセンターばかり減っているので、センターの持ちの良く寝かしてもそれなりにグリップがあり、4.25リムから使えるパイロット
ロード２を入れようと用品屋に行きましたが、ＨＲレンジ指定の車両にＺＲレンジタイヤはやめた方が良いと言われました。（そうなの？）
ディアブロＨＲは温まるまでが滑りますが、峠でもグリップに不満なしなので同じものでも良いのですが、もう入荷しないと言われて、タイヤ選びに迷って
ます。
4.25リムの160/60-17と言うだけで、ダンロップは適合しないようで、BT-090かBT-92ぐらいしかないのかなと言うところです。
BT-090はグリップが良いがライフが短い。 BT-92はライフが長いがグリップはどうなのか・・・。
ディアブロＨＲからBT-92に変えて極端にグリップが落ちて怖い思いをするなら、BT-090にするしかないのでしょうか？
また、その２つの中間ぐらいのお勧めのタイヤはありますでしょうか？
また、ＨＲレンジ指定の車両にＺＲレンジタイヤを入れるとネガは大きいのでしょうか？
ＸＴ６６０Ｘは装備重量で１８０ｋｇはあります。
ご意見ください。
481:７７４ＲＲ
10/04/24 17:07:20 pB5NCGIT
>>478
WRのような面白いバイクでタイヤけちるのは勿体無い気もする。