10/04/09 22:19:00 yDe/Ca4l
>>197
口の形状は同じ。
同じ空気入れが使えるよ。
キャップも互換性があるんでないかい？
試したことはない。
なんなら今試してきてやろうか？
199:７７４ＲＲ
10/04/09 22:26:03 oAeYy1BI
>>197
互換性有るけど一般的にバイク用の方が短いよ。
長いと空気入れにくい。
200:７７４ＲＲ
10/04/09 22:41:36 PrDaaWqL
ヾヽヽ
(,, ・∀・） 200ゲット！
ミ＿ノ
″″
201:７７４ＲＲ
10/04/09 23:19:23 4ISswQl8
197です
>>198さん
ありがとうございます。今日はもう遅いので明日にでもお願いしたいです。
>>199さん
ありがとうございます。バイク用のが短いのでしょうか？
やっぱバイク乗りは親切な人が多いすなぁ。
GWに実家帰ったら、バイク乗りたいです。(エンジンかかるか？)
202:７７４ＲＲ
10/04/09 23:44:32 tCCvCYbq
>>197
俺のバイクには車用の汎用アルミキャップ付けてるよ。
203:７７４ＲＲ
10/04/09 23:49:19 GRInDk0Y
ロッソコルサを使っている人いないのかな？
204:７７４ＲＲ
10/04/10 00:21:34 d8QdhGhr
パワーピュア付けてみた人～挙手!!
ずいぶん軽く作ってるみたいですが、その辺も含めてインプレ希望。
205:199
10/04/10 01:20:01 FnL2UKaf
>>201
あっバルブじゃなくてキャップかｗ
なら一緒だわ。
206:７７４ＲＲ
10/04/10 07:46:50 OOLML7zl
>>203
使ってみたいけど、今の020が減らないんだよ。まだ使えるからもったないし…
207:７７４ＲＲ
10/04/10 16:57:12 Per9Y+hj
俺もα12履きたいけど、BT39が減らない…
208:７７４ＲＲ
10/04/10 17:26:53 LO8IetNW
>>207
１万キロ走ればスリップサイン出てくると思うよ、俺はタイヤ替えたいけど金がないから来月まで丸坊主でがんばるわ
209:７７４ＲＲ
10/04/10 19:18:13 xiqaBgfv
>>196
ありがとう、参考になりますた
210:７７４ＲＲ
10/04/10 20:00:57 y3JnN4Im
詳しい方教えて下さい
最近88nsr購入したんですが 履いてるタイヤがDの
gpr70ってタイヤなんですが 現在それと同等のタイヤ銘柄教えて頂けますか？出来たらbsもお願いします。
211:７７４ＲＲ
10/04/10 20:04:46 SN5KP96B
タイヤを気にする前にクランクのセンターシール抜けとPGMの調子を見ておくよろしw
88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。
何でも履けるよ
212:７７４ＲＲ
10/04/10 20:35:11 x0H/2EvL
>210
ライディーンGPR７０か懐かしいな
当時のトップクラスのハイグリップタイヤだから今だとα12とかBT090になるんじゃない？
213:７７４ＲＲ
10/04/10 21:05:17 CR3BsLGJ
GPR70懐かしいｗ
初めてのハイグリップで、グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・
214:０７ＵＳai
10/04/10 21:11:53 8jEnTSB7
>88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
>とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。
９０以降のフォークに交換しろ。
今時リヤ１８インチなんてねえんじゃね？
215:０７ＵＳai
10/04/10 21:52:33 8jEnTSB7
>>210
リヤ１８インチはαー１２一択！
216:７７４ＲＲ
10/04/10 21:58:53 x0H/2EvL
>グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・
予選タイヤと呼ばれソフトコウパウンドも存在したゲッター007に比べたらまだまだだ
217:７７４ＲＲ
10/04/10 22:04:10 rg+3t8DD
コウパウンド？
そんなもんねーよ
218:７７４ＲＲ
10/04/10 23:17:05 WWDTXQun
>>216
ワハハ！ゲッターとな。 なつかしす
219:７７４ＲＲ
10/04/11 02:02:49 0KryGNvu
このスレ平均年齢高そうだな…
220:７７４ＲＲ
10/04/11 04:51:03 fYnxSNvN
>>219ｵﾏｴﾓﾅｰ
カムバック！ヨコハマ！！
221:７７４ＲＲ
10/04/11 15:57:33 HLDKbWQF
GPR-70ってごく最近のタイヤの印象があるけど。
最終のＮＳＲ250とかの純正タイヤは確かGPR-50で、私はGPR-10から
使ってたから、α-10の次は当然α-30,50,70となると思ってた。
222:０７ＵＳai
10/04/11 16:27:04 Qqucf55J
>ゲッター007に比べたら
シンコータイヤがヨコハマの設備移管でまだ製造してるぞ。
サイズは限定されるけど「シンコードラッグスリック」として。
223:７７４ＲＲ
10/04/11 18:53:30 D+xNmbMA
ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ
ツーリング行かないからサイド側しか減らないから2CTだと変べりするんだよな。
というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。
224:７７４ＲＲ
10/04/11 20:19:14 B67twj5T
>>204
ﾉｼ
しばらく乗ったら素人インプレするね
225:０７ＵＳai
10/04/11 20:20:36 Qqucf55J
>ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ
ピュア
センター数ｃｍだけハードだから実質分かれて無いも同様。
公道走行において分かれているとはっきり分かるライダーはネ申！
>というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。
ＰＰかＰＲ２にしとけｗ
226:７７４ＲＲ
10/04/11 21:05:28 VWJH+kKZ
テストライダー氏はあんまり意味無いけど売れるから作らざるを得ないって言ってたな。
227:７７４ＲＲ
10/04/11 21:24:35 V5D2ZlBv
ピュアの懸念はライフが全てだな
228:０７ＵＳai
10/04/11 21:38:12 Qqucf55J
ハイグリでライフが気になるならＰＰかＢＴ－００３ＳＴ
229:７７４ＲＲ
10/04/11 21:50:25 uDdckn8e
ピレリのP4って二種類出てるの？
230:７７４ＲＲ
10/04/11 22:40:13 jUAB1w3Y
CB400SBでPP無印履いてます。
無用と思われるかもしれませんが、大変気に入っております。
231:７７４ＲＲ
10/04/11 23:04:10 d3R8vzYY
純正でついてたスーパーコルサspから003stに変えたけどいい感じ
タイヤ剛性って言うのかな？柔らかくてたわむ感じがスゴクしっくり来る
このスレではブリジストンは人気ないみたいだけど
やっぱり日本人は日本製が合うのかな？
232:７７４ＲＲ
10/04/11 23:07:04 KbwP1qdx
ピュアは003STと比べてどんな感じなのかなー
今は2CTだけど、次はどっちにするか。
233:７７４ＲＲ
10/04/11 23:43:24 gtYW26Ic
>>228
このスレ検索してみたけどBT-003STの話題全然無いね
234:７７４ＲＲ
10/04/11 23:58:35 0f1kevHe
初心者的質問なんだけど、同じ銘柄のタイヤでもＺＲとかあるけど、そうゆうタイヤを車体が軽く
スピードのあまりでないバイク（たとえばモタード）に履いたら性能はちゃんと発揮出来ないのかな？
スピードレンジは合わせないとだめ？
235:０７ＵＳai
10/04/12 00:54:10 QRjgUh+f
>BT-003STの話題全然無いね
俺の私見だが
ロングライフ入門用プロダクションタイヤって表現が可能。
少なくともＰ１ストリートと比較しライフ・グリップ共に良い。
ただフロントの回頭性が若干鈍いから低速コーナーはちょい苦手。
ミシュランに比べ温度依存も若干ある。ライフはＰＰ比で若干落ちる。
ＰＰ３０００kmが００３ＳＴだと２５００km程度みたいな感じ。
>スピードレンジは合わせないとだめ？
軽い車体だと
Ｈレンジの方が明らかに曲がる。
236:７７４ＲＲ
10/04/12 05:15:30 6PYCGIZc
>>234
メーカーは対応している最高速度レンジって書いてるから、タイヤの剛性は違うだろうね
でもモタードの場合だって流行初めの時は普通にＺレンジのタイヤはいてたんだからそこまで気にしなくても良いんじゃない？
237:７７４ＲＲ
10/04/12 14:00:29 R3jOPvkA
フロントにK155F
リヤにK430
と言う得体の知れないタイヤが付いているのですがネットにも殆ど情報がありません。
このタイヤについてご存知の方がいらっしゃればどんな特性なのか教えてくれませんか?
238:７７４ＲＲ
10/04/12 17:38:13 Q7/bbfS8
>>237
タイヤのメーカーぐらい分かんだろ。書けよ。
k155fはダンロップだろ。googleでもかなりヒットするぞ。
239:７７４ＲＲ
10/04/12 19:40:55 4GB7VgI1
>>190
鰤だからフロントばかり早く減るかもな
ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル
せめてもうちょっとは保ってほしいところ
というわけで今後の人柱に期待
240:７７４ＲＲ
10/04/12 20:56:01 t9ees/Mp
神奈川ライダーに質問。
場所は鶴見。国道1号線の下末吉交差点にあったバイク専門のタイヤ屋さん。
名前も忘れたけどなくなっちゃった？
241:７７４ＲＲ
10/04/12 21:07:29 iGjR9MQ2
>>239
> ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
> 1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル
四輪のエコ運転なみの走り方をすれば2万はもつよ。
242:７７４ＲＲ
10/04/13 21:20:46 jw467ehd
ＢＳのＢＴ－００３ＳＴはタイヤが固めです、、、
あったまるまで時間が掛かるので、夏はいいですが
冬は余りグリップを感じません
個人的な意見ですが００３ＳＴ入れるならプロダクションが
オヌヌメです。
243:０７ＵＳai
10/04/13 22:04:04 ohh67WaU
>>242
その通りだ。
しかしライフの長さが絶対グリップからは想像できない程長い。
ハイグリップツーリングと言っても差し支えない。
244:７７４ＲＲ
10/04/13 22:30:18 BYVHTfv/
００３ＳＴ
俺は好きだな
ミシュランみたいに、バタバタ寝ない感じが自分には合ってる
245:７７４ＲＲ
10/04/13 22:37:43 23/gcRmp
SS乗りだからミシュランみたいにバイクが勝手に寝てくれるほうが乗りやすくていいな、
それならネイキッド乗れよってことになるけどね。
246:７７４ＲＲ
10/04/13 22:57:27 GvABqUIY
あ
247:７７４ＲＲ
10/04/13 23:01:18 GvABqUIY
祝！規制解除
>>240
POINTO,1 （ポイント ワン）
２年位かな？無くなったね
親切丁寧な作業で時々利用したが、定価販売じゃ客足も遠のくよねぇ・・・
248:７７４ＲＲ
10/04/14 00:40:57 pNpYKjn/
都内、もしくは埼玉南部
で一番安いタイヤ店は
テクニタップかな？
西尾久の エビナタイヤが無くなってた、他に安い店ありましたら 情報下さい。
249:７７４ＲＲ
10/04/14 01:05:41 IJXuV97p
α12って端まで使いやすい形状？なんか同じ190でも他社と比べると太く丸く見えるような。
250:７７４ＲＲ
10/04/14 08:45:49 tEoOUP7W
尖ってる方が端まで使い易くね
251:７７４ＲＲ
10/04/14 10:29:44 zrkASHY+
>>242
ＢＴ－００３プロダクションは峠使用だとミディアム、ソフトどちらが
オススメですか？
252:０７ＵＳai
10/04/14 10:36:10 44By88sO
これからの季節Ｔ３＝ミディアム
もう少し暖かくなるとＦ＝Ｔ３ Ｒ＝Ｔ２＝ミディアムｔｏハードだな。
ソフトＴ＝４は構造が異なるしタレて３０分も連続走行できない。
だがＢＳは所属チーム・出走レース等の申告がないと買えないよ。
俺も去年買おうと思ってタイヤ屋に聞いてもらったが無理だった。
中古ならいくらでも出てくるが。
253:７７４ＲＲ
10/04/14 10:53:03 moaXDiCI
>>252
履いたこともないのに、アドバイスできるなんてすごいですね
254:７７４ＲＲ
10/04/14 10:54:37 zrkASHY+
>>252
レスありがとう
リア６インチ巾のホイ－ルの場合、タイヤは１９０－５５が適正なんだろうけど
６インチに１８０－５５いれるとラウンド形状も変わるだろうし、フルバンク付近
のグリップはかなり落ちるものでしょうか？
１８０－５５のほうが倒し込みとか軽そうだし、どっちにするか迷う
255:７７４ＲＲ
10/04/14 11:56:47 URVH/e9J
い
256:０７ＵＳai
10/04/14 12:00:21 44By88sO
>>252
>中古ならいくらでも出てくるが。
ここ注目。新古なら出てくるｗ
257:７７４ＲＲ
10/04/14 12:42:55 KGLt1bDg
003は新品の時が一番良いね。
倒し込みが軽いしグリップも極上。
金が無い頃に中古を履いたことがあるけど別物。
ほとんど減ってなくてもハンドリング変だしグリップも僅かに落ちる。
他人が使い終わったタイヤだから当然といえば当然だが。
買うとすれば未使用の新古品だろうが値段も高く新品買った方がまし。
258:０７ＵＳai
10/04/14 12:52:42 44By88sO
>003は新品の時が一番良いね。
逆だなあ。
欧州タイヤは元々ケーシングが軟いのでコンパウンドが減ると食わない。進まない。
ＢＳの場合ケーシングが硬過ぎて減ってコンパウンド厚が減らないと食わない。
ただ００３の場合リヤタイヤが元々オニギリなんでサイドだけしか減らせないヘタレには向かない。
って言う俺は走行後軽いバーンナウトでセンターのみ減らしてプロファイルを維持。
そうすれば最後まで倒し始めの接地が稼げる。
259:７７４ＲＲ
10/04/14 13:13:06 CpUJJVRq
Pピュアと016とQ2で迷う俺。
260:７７４ＲＲ
10/04/14 13:13:52 2YBHRm0N
ナリスマクリスティー
261:０７ＵＳai
10/04/14 15:37:40 44By88sO
ナリクリじゃねえよｗ
262:７７４ＲＲ
10/04/14 15:47:01 ZqU5Guw+
>259
最近ｸｵﾘ２から016に履き変えたけど016の方が印象よかったなぁ。峠のみの走行だけどさ
263:０７ＵＳai
10/04/14 15:55:01 44By88sO
ＤＬに何か期待する方が酷！
264:７７４ＲＲ
10/04/14 16:04:14 XomuY0tx
ロッソコルサとクオリ2の以下の点の比較、わかる方教えてください。
熱の入りやすさ
ハンドリングのクイックさ、マイルドさ
ライフの長さ
265:７７４ＲＲ
10/04/14 16:38:14 7VTDG72U
誰か、ピレリのAngel履かせた人いたら、インプレよろしく
266:７７４ＲＲ
10/04/14 17:56:54 jzDfmrIn
０７ＵＳに何か期待する方が酷！
267:７７４ＲＲ
10/04/14 18:40:44 KV7Uf9no
>>265
昨日Angel履いた。
PR2からの履き代え。
まだそれほど走っていないけど、概ね評価は>>116と同じ。
PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
最初は戸惑ったが脳内補正完了したら良い感じ。
268:７７４ＲＲ
10/04/14 19:08:32 lEKm25pS
ハイグリップタイヤの恩賜を受けれるのは
サーキットでガンガン攻めたような
高負荷をかけた時だけなのかな？
なんか気になって質問してみた
269:７７４ＲＲ
10/04/14 19:38:43 YydsNtin
現行のラジアルタイヤについて言えば、峠レベルで恩恵なんて言ってたらサーキットで笑われる
ただし、コーナリング中、もしくは立ち上がりのまだバンクしてる時にどんだけパワー当てられるか、って
意味では顕著に恩恵がある。
まあ、どのみち赤切符確定のスピード違反な領域になるな。
あとはせいぜい高速道路で目の前で事故られた時、ウルトラ急制動の限界があがるとか。
これはハイグリップであればあるほど効果絶大。
つーわけで、
・サーキット行く
・スピード違反状態
・パニックブレーキでとにかく安全に
という奴かね。恩恵があるのは。
270:７７４ＲＲ
10/04/14 19:40:51 YydsNtin
ただし、バイアスの場合はとにかくどのモデルも古くて、「ツーリングタイヤ」と呼ばれているものは
実にコーナーでのグリップが頼りない。
まあ多くの場合、バイアス指定のバイクは250ccだったり、アンダーパワーだったりで、それでも
困らないことが多いのだが、一昔前のビッグバイクなんだったりすると、不安になる。
そんな場合、TT900GPやらBT-39やら、ハイグリップバイアスの効果は全領域で絶大。
履けるならラジアル履いちゃうのが一番だけどね。
271:７７４ＲＲ
10/04/14 20:42:16 0edo9JVg
通勤用の原スクにBT601入れてみたｗ
一皮剥けたら通勤バトルしたいでごわす
272:７７４ＲＲ
10/04/14 20:46:37 pY5ss0X7
あまりんぐありまくりんぐの僕は
アローマックスで十分です。
273:７７４ＲＲ
10/04/14 21:12:27 YydsNtin
GT501？
あれはツーリングだけなら悪くないタイヤだわな。BT-45に比べるとレインが弱いが。
274:７７４ＲＲ
10/04/14 22:06:08 4Dulcla1
ノーマルステップにBT601の組合せだと
どんなことをしても転ける気がしない。
275:240
10/04/14 22:19:36 dZ72iYq7
>>247
やっぱ無くなったかー。thx！
276:７７４ＲＲ
10/04/14 23:09:34 z6QHWqki
>>274
確かに
グリップ失っても膝を支点に余裕で立て直せる
本当凄いタイヤだわ
277:７７４ＲＲ
10/04/14 23:16:35 7VTDG72U
>>267
thx
当方もPR2からAngelに履き替え予定なんで参考になります。
278:７７４ＲＲ
10/04/15 00:19:43 giV0uQqS
金なんだよなあ。
279:７７４ＲＲ
10/04/15 09:35:12 evX2XoYE
>>266
専用ブラウザ使ってあぼ～ん汁
このスレはあぼ～んだらけで読みにくいが、脊髄反射しなくなる。
全員がスルーすればよいだけ
>>25のを次からテンプレに入れてくれ
280:７７４ＲＲ
10/04/15 10:26:26 9EeDgYMp
>>267
>>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
kwskプリーズ
281:267
10/04/15 11:33:02 RymzRh0n
>>280
オレはこのスレにいる兄さん方の様に詳しくないから、
何て用語を使えばいいのかわからないけど、
なんとか説明してみます。
>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから
自分のバイクだと、コーナーでどれくらい倒せば（バンクさせれば）、
どれくらいの回転半径で曲がれるかおおよその予測がつくよね。
頭で考えてるより体で体感している部分だと思うけど。
PR2を履いていた時と比べ、
「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
Angelを履いたら結構違った。
PR2も新品じゃなく、それなりに尖がって減ってたので、その状態との比較になるけど、
自分の体が予想してたより若干走行ラインが外側を通って曲がっている感触がする。
でも別にアンダーステアが出てるとかではなく、
1日乗り回せば脳内（身体）の体感を補正できると思う。
282:７７４ＲＲ
10/04/15 11:37:57 4zIIrTe4
PR2よりも曲がらないってことかな？
283:267
10/04/15 11:46:21 RymzRh0n
グリップ ： Angel ＞ PR2
乗り心地 ： Angel ＞ PR2
倒しこみの軽さ ： Angel ＜ PR2
浅いバンク時の接地感 ： Angel ＞ PR2
深いバンク時の接地感 ： まだわからない
ライフ ： まだわからない
パターンのカッコ良さ ： Angel ＞ PR2
自分の使い方としては峠ツーとかも多いので、
PPとかもう少しハイグリップタイヤを履きたいんだけど、
所有バイクのタイヤサイズだとスポーツツーリングしか履けないので、
AngelとPR2の性能差には非常に興味があり、
自分なりの用途による適正と、好みを見極めたいと思います。
284:267
10/04/15 11:54:22 RymzRh0n
>>282
「曲がらない」と言ういい方が正しいのかはわからないけど、
タイヤ交換直後は、自分の予想ラインより数センチ外側を、
タイヤがトレースする感じはありますね。（摩耗PR2比較）
ただ曲がりきれなくて危ないとか、そこまで大袈裟なものじゃないです。
慣れればこのタイヤなりの感覚が体に染み込むので、
違和感はなくなると思います。
285:280
10/04/15 16:55:50 9EeDgYMp
>>267
詳しくありがとう。とても参考になったよ。
286:７７４ＲＲ
10/04/15 19:26:24 Hm7bVaNE
タイヤの端が２ｃｍ位全然減らないんですけどこんなもんですか？
タイヤの端まで減ってる人って、速いの？うまいの？
一生懸命走ってるつもりだけど真ん中しか減らないです。
287:０７ＵＳai
10/04/15 19:45:32 pQ3jqnZv
新品は剛性が高いから変形量が少ない。
だから接地面積が小さく食い付きは甘い。
288:７７４ＲＲ
10/04/15 19:57:10 aMmbmyg5
端まで使うか使わないかと
使えるか使えないかじゃ大違い。
って車種やタイヤによりけりだけど。
289:７７４ＲＲ
10/04/15 20:38:27 bUJLE1zl
>>286
サーキットへ行ってみな。驚く程端まで減るよ
290:７７４ＲＲ
10/04/15 21:18:51 yT7pKSxP
セルフステアをなくせば
タイヤの端なんて簡単にへるよ
291:７７４ＲＲ
10/04/15 21:30:18 N+4N9F2n
>>290
なるほどねー
逆ハン着る感じでいいのかい
292:０７ＵＳai
10/04/15 21:37:25 pQ3jqnZv
逆ハンの逆！
293:７７４R
10/04/15 21:40:32 2strttBr
SSだとセルフステア殺した方が端まで使える？
なんかセルフステアを生かした方が端使えるって書いてあったりする
ライテク本あったり どっち？
294:０７ＵＳai
10/04/15 21:53:55 pQ3jqnZv
リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。
295:７７４ＲＲ
10/04/15 22:06:14 GFqT/De7
400NKだけど、ステップ擦ってたらようやく端まで減った。
下手過ぎですろーか？
296:７７４ＲＲ
10/04/15 22:15:12 yT7pKSxP
>>293 どんなライテク本だよ
曝せ ここの住人のためだ
297:７７４ＲＲ
10/04/15 22:42:37 SJ45uv34
>>293
SSとか関係なくさ、脳内で再現してみなよ
後輪は固定、前輪のみ左右に動くモデル、同じ曲率のコーナーを曲がる前提で
ステアリング真っ直ぐでタイヤのプロファイルだけで曲がる場合と
少し前輪を内側に向けて曲がる場合
倒しこみを少なく曲がれるのはどっちだ？
298:７７４ＲＲ
10/04/15 22:54:22 p4zOMc5S
もう、ヤスリがけでいいよ…。
299:７７４ＲＲ
10/04/15 22:59:23 giV0uQqS
あまりんぐあげ
300:７７４ＲＲ
10/04/15 23:04:37 upvyhg0t
>>281
>「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
>Angelを履いたら結構違った。
単にサスいじってないだけだろ。
タイヤ替えたら、まずタイヤに合わせてセッティング変えて
狙い通りの旋回性を引き出すもんだよ。
ライダーの感覚・乗り方をタイヤに合わせるのはそれから。
あと、当然だけど皮むきも終わってない状態では旋回性なんて出るはずもないからね。
301:７７４ＲＲ
10/04/15 23:04:38 8m+U8Quw
天使のあまリングで気になるカレを奪っちゃえ！
302:７７４ＲＲ
10/04/15 23:25:48 yT7pKSxP
07USaiが
盆栽先生だということがわかったｗ
303:７７４ＲＲ
10/04/15 23:47:08 xnNdjDiG
>>297
その説明だとバンク角の違いはわかるが
タイヤの端まで使えるのがどっちかまではわからん
304:７７４ＲＲ
10/04/16 00:12:14 LeBwqnBW
セッティングといえば、2CT最高！軽快！て興奮して奨めてくる人多くて笑える。
そらリア下がりなんだからパタパタ寝るわな。
190/50を180/55に変えるとすごい！てのも多い。
せめて車高くらい合わせてから言って欲しいと思う。
安さとライフと製造時期だけが正義な人も多いし。
テストドライバーの記事を事鵜呑みにしてる人も。
ネットの情報や数字ばかり神経質に追いかけて、
なぜ肝心の愛車と路面からのインフォメーションは無視するんだろ？
乗ればリア下がりになったことくらいわからないのかな？
わからなきゃデータシートの外径から計算すりゃいいんだし。
結局、簡単なセッティングすらせずにインプレだけは一人前に語りたいわけか。
305:７７４ＲＲ
10/04/16 00:23:39 waDQwH9m
↑ 誰と戦ってるんだ?
306:０７ＵＳai
10/04/16 00:53:47 L11sB4F5
ＰＰ２ＣＴの軽快性はフロントの鬼のように尖がったプロファイル。
そして安心感は真丸なリヤタイヤの穏やかなプロファイル。
直立状態でリヤ車高が下がってても寝かすと前下がりになるｗ
307:７７４ＲＲ
10/04/16 00:55:35 JEOXljh7
端っこのあまりんぐ
馴らしもされてないからツルツル滑るだろうとヤスリがけ
308:７７４ＲＲ
10/04/16 01:18:36 dbAREI1d
>>303
同じ荷重の場合、倒しこみが深い方が端まで使えるだろ
逆に言うと、ただ倒しこむだけじゃダメな訳だが
でも、そうまでして端まで使って何かいいことあるの？
309:７７４ＲＲ
10/04/16 01:47:48 lAVG5jGH
自己満足でしかないなｗ
ツーリング大好きだから端なんてあまりまくりだよ
310:７７４ＲＲ
10/04/16 04:34:37 fTWg88XP
昔K300GP履いててTT300GPが出て履き替えたら
凄い変わったな。CBX400Fでね。
311:７７４ＲＲ
10/04/16 07:17:28 wumLnjej
>>307
新品革剥きしたいんだったらアセトンを塗ってみな！
312:７７４ＲＲ
10/04/16 08:36:39 q4jZB5Zf
タイヤの皮剥きって、ゴムの品質保持の為のオイルのことなんだろ？
結構中まで染みてるもんなの？
313:267
10/04/16 08:55:07 eX6N+l3k
>>312
金型から剥がれやすくするための、離型ワックスじゃないの？
314:７７４ＲＲ
10/04/16 09:04:57 q4jZB5Zf
ワックスなのか。
劣化を防ぐ品質保持剤なのかと思ってたよ。
315:７７４ＲＲ
10/04/16 16:54:34 KTgT54pA
一番滑る原因で、小売店で展示する段階でワックス塗りまくってないかな？
運送屋でバイトしてたときタイヤも結構運んだんだけど、輸送中のタイヤはすんごい汚い。
扱いもあらゆる荷物で一番雑だし。踏んだあり蹴ったり投げたり。
軽いけど滑らないから積みにくいってのもあるけど。
316:７７４ＲＲ
10/04/16 18:20:14 LJQsaqCj
3年間で8000km、残りが前2㎜後ろが4㎜なんだけど
替えた方がいい？
317:７７４ＲＲ
10/04/16 18:40:18 8yhHguvd
太公望きたる
318:７７４ＲＲ
10/04/16 18:44:10 NkXxBtlc
今の段階でグリップに不足を感じないなら好きにすれば
319:７７４ＲＲ
10/04/16 20:20:37 K/UkvIpR
>>316
車種は㍑SSで用途はサーキット10割ですか？
320:７７４ＲＲ
10/04/16 21:11:00 Ajbn01ps
ボルティなんだが
いいタイヤつけつけたら悪い事あります？
そこまで距離は走らないから
ライフ短くてグリップ力あるチューブタイヤあります？
321:７７４ＲＲ
10/04/16 21:11:18 S1mNd/5n
>>319
そうだったら、逆に凄いよな
サーキットを3年で8000kmも走るなんて
322:７７４ＲＲ
10/04/16 23:10:30 lzAsEQwO
>>320
ＴＴ900ＧＰ 90/90-18 120/80-17
ＴＴ100ＧＰ 300-18 120/80-17
チューブタイヤって縛りを付けるとＴＴ100ＧＰしか選択し無しだよ
323:７７４ＲＲ
10/04/16 23:46:52 1RGdnSpe
モタだけどTT900でもBT090でもチューブ入れるぞい
324:７７４ＲＲ
10/04/17 00:17:58 cAWDzerk
>>322
ありがとう
チューブタイヤだからTT100GPにしてみます
325:７７４ＲＲ
10/04/17 04:19:47 H9WpI1Fg
PPって倒しこみ軽快でいいね、
いろんなの履いてきたけど、これからずっとこれにするよ、
326:７７４ＲＲ
10/04/17 05:17:42 KulCNlGr
今日みたいな雪の日は、どんなタイヤがいいですかｗ（涙目
327:７７４ＲＲ
10/04/17 08:36:45 H9WpI1Fg
地元長野に帰ったらトディにピンスパイク履いてたよ、
スパイクタイヤって２０年前に禁止じゃなかったっけ？
328:７７４ＲＲ
10/04/17 12:15:11 mCu/qVXL
地域によるかもしらんけど、原付(125cc以下)はスパイクOKだったはず。
329:７７４ＲＲ
10/04/17 20:37:42 sSi1UL+p
郵便カブもスパイク装備だすね
330:７７４ＲＲ
10/04/17 21:51:00 mNL2KUrY
エンジェルてトレッドに薄く天使が描いてあんだなｗ
331:７７４ＲＲ
10/04/17 22:06:28 lf0UZhBu
知らなかったのか？
332:７７４ＲＲ
10/04/17 23:48:59 AHfzASy6
003STとα12比較っす。
自走サーキット&通勤っす。
ライフとかは、殆ど差がないように思うっす。
自走と通勤で真ん中が減るのが気になるところですが、
両者ともセンター付近は同等の耐久性ありそうっす。
フロントは003STの方が長持ちしたっす。
乗り心地はα12が凄くいいっす。
グリップは好みの問題だと思うんですが、
003STの方は、軽く流してるときの反応はシレっとしてて、
追い込んでいった時に頑張るっす。
α12は軽く流しててもグリップをアピールしてきますが、
追い込むと案外フニャっとしてるっす。
7分割トレッドは全く違和感ないっす。
体育会系でサーキットで汗かきたい向きには003STと思うっす。
何処に於いても高性能を求める贅沢な人にはα12と思うっす。
ラーメンで例えるならガチ盛りが003STで、
トッピング全部載せがα12ですね。
両者とも良いタイヤっす。
333:７７４ＲＲ
10/04/18 07:52:38 bQdoKBYs
>>332
なかなか良いインプレっす！
334:７７４ＲＲ
10/04/18 08:29:31 xGYjTSxe
>>332
てひひ～
インプレ乙っす。
335:７７４ＲＲ
10/04/18 10:16:02 yvK2hrUP
美紗さん、なんでこんなところに…
336:７７４ＲＲ
10/04/18 10:26:36 eNlFvFeA
ヲタがおおいすれっすね('ω'`；)
337:７７４ＲＲ
10/04/18 10:29:44 yvK2hrUP
俺はオタクじゃない
338:７７４ＲＲ
10/04/18 11:56:57 h8Hl37+I
>>332
乙です
α12はα11と同じフニャってしてるんだね
今α11履いてるダンロッパーの僕としてα12を試してみたいな
α11が安売りしてるからな
339:７７４ＲＲ
10/04/18 13:02:30 Qs8rS3+r
>>338
筑波1ｺｰﾅｰ2ヘアでα11はﾀｲﾔを潰して～ﾘｰﾝｲﾝα12はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで引き摺る様に～
でｽﾊﾟｯと離してﾘｰﾝｲﾝでｸﾘｯﾌﾟ～ｸﾞﾜｧっとｱｸｾﾙを開けて行ける。確かに良いﾀｲﾔだがﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ社員に聞いたら
走行会二回で替えた方が良いとさ。orz
340:０７ＵＳai
10/04/18 13:48:54 iQ2R0P+7
００３ＳＴはライフ重視だから硬いね。
ＳＳ６００の車体だと硬い。
リッターなら良い塩梅かもしれない。
αは６００でももたないｗ
341:７７４ＲＲ
10/04/18 13:54:32 4xlAn3Ee
BT016の特徴を教えてくださいな。
342:７７４ＲＲ
10/04/18 14:03:08 yvK2hrUP
まったりとして歯ごたえがあり、それでいて柔らかく…ぐーりーっぷーすーるーぞー！！
343:７７４ＲＲ
10/04/18 14:04:44 7kQ0G2Bm
フロントサイドがあっという間になくなる。
コストパフォーマンスでは最悪
344:０７ＵＳai
10/04/18 14:05:04 iQ2R0P+7
Ｆ＝００３ＳＴ Ｒ＝０１６
なんて組み合わせもこれからはアリ。
345:７７４ＲＲ
10/04/18 15:11:08 nL0NcRYY
>>25
よく嫁
346:07UZai
10/04/18 16:23:47 dreClwrk
07UZaiです。
07USaiはただの盆栽ですから許してやってください。
>逆ハンの逆！
>リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
>フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。
これよめば、バイク乗ってないことすぐわかりますよねー
347:７７４ＲＲ
10/04/18 16:35:23 eNlFvFeA
半角とか偽者の典型的すぎる
348:７７４ＲＲ
10/04/18 18:58:01 nZJysR3J
俺は
F=ｱﾝﾋﾞｰﾄﾝRS R=ｽﾊﾟｺﾙSC1
バイクはNSR250
349:７７４ＲＲ
10/04/18 22:34:48 oFYKeUjw
あぼーんがいっぱい
350:７７４ＲＲ
10/04/18 22:37:14 fzTVmo+P
あぼーん報告でNG登録アピールしてるようじゃNG登録の意味ねぇと思うんだが
脳内NGで無視できないと結局気になるんだよな。
351:７７４ＲＲ
10/04/18 23:42:29 dZ8ZeoJ3
PP無印がセール対象にならないから
ピュアー履いて幸せになることにするよ。
PP無印と比べてサイドのライフどうなんだろ、
大事に乗らないと。
352:７７４ＲＲ
10/04/19 00:20:14 lWbQ6bvJ
>>351
報告楽しみにしてます、夏にはｐｐかピュア入れる事に成りそうなんで。
セールのコルサⅢ入れてみた、以前使用していたｐｐ２ｃｔより路面への感触柔いけどあんまり喰わない感じ、
ただ、滑っても感触掴みやすいんで滑るの前提ならｐｐ２ｃｔと同じような物って感じかな？
ただ、ライフは短いね、８の字で路面にブラックマーク出来るっスポーツタイヤってのも厳しいな、
GSX-R1100Wでｐｐ２ｃｔを5000km交換だったけど、コルサⅢは4000持たない鴨…
353:７７４ＲＲ
10/04/19 14:53:51 mcl/THU4
涙目だな…
354:７７４ＲＲ
10/04/19 15:05:01 Du4GLekT
400クラスのラジアルのオススメを教えてくだちい。
雨の日怖くないヤツを・・・
355:７７４ＲＲ
10/04/19 17:36:17 uz49i6VL
>>354
今、250にパイロットパワー入れてるけど
最近まであった、クソ寒い雨でもそこそこ喰うよ
勿論過信は禁物だが…
356:７７４ＲＲ
10/04/19 21:07:43 tKAn6W8j
>>354
パイロットパワー
357:７７４ＲＲ
10/04/19 21:10:17 sbFsorkt
なんかこのスレPP大人気だな。
358:０７ＵＳai
10/04/19 22:47:11 FHpvRAFC
金の無い奴程ＰＰオヌヌメ。
結局Ｄなんかより数倍ライフ長いからなｗ
359:７７４ＲＲ
10/04/19 22:54:57 zsEDQkPD
ばか
360:０７ＵＳai
10/04/20 00:24:15 tq+S+OP4
Ｄは一から鍛え直さんといかん！
361:７７４ＲＲ
10/04/20 01:33:07 6qNbNVx9
>>360
はいはいお前の話しなんか誰も聞かないから
巣に帰れ
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
362:７７４ＲＲ
10/04/20 01:37:09 QJrd8nrp
てか400ならＢよりもＤだろ。
GPR100-BT92-PP
と履かせてきたがBT92のウンコっぷりは異常。90は異様にライフ短いし！
何年ＢＴ90と92使い続ければいいんですかＢさん！ええかげんミドルクラス用の新タイヤ作れ！！！
363:７７４ＲＲ
10/04/20 09:03:14 li6rLbW0
ＢＴ００３ＳＴの新しいラインナップとしてＨレンジが出たよ。
364:７７４ＲＲ
10/04/20 10:02:50 Khug6ZEx
最近知ったこと。
ダンロップって純日本メーカー
365:７７４ＲＲ
10/04/20 10:48:11 2ZMqN6LH
アホはDunlopがメーカーだと思ってます。
Dunlopの商標権は欧米ではGoodYear、アジアでは住友ゴムが持ってます。
366:７７４ＲＲ
10/04/20 11:35:24 K0N6qicq
ダンロップは住友ゴムが開発してるんじゃないの？
367:７７４ＲＲ
10/04/20 12:03:18 aATHaJci
>>365
欧米での展開は住友とＧＹの合弁じゃなかったっけ？
今はＧＹの単独ということかな？
368:７７４ＲＲ
10/04/20 14:06:16 iQsgNrJa
motoGPカタール観てたらROADSMARTのロゴと似たスタイルで
SPORTSMARTってロゴが背景に見えた。
ツーリングタイヤの新作出すのかな？
369:０７ＵＳai
10/04/20 18:32:51 tq+S+OP4
>SPORTSMART
中華企業
「ＤＯＷＮＬＯＰ」とか
「ＤＡＭＥＬＯＰ」の広告では・・・
370:７７４ＲＲ
10/04/20 22:18:39 wslnPQhc
>>369
ああ うざい！！
種でこけてそのまま斎場に行けばいいのに
371:７７４ＲＲ
10/04/20 22:55:52 ffpxu0S4
UKダンロップは住友ゴムとは協力体制が巧くいっていない。
SPORTSMARTはUK商品で日本国内での発売は無いと思うよ。
既に海外では発表されてる。
日本にはＱ２があるじゃないか！
α１２だってあるじゃないか！
海外じゃ売ってないけど・・・・
372:７７４ＲＲ
10/04/20 23:14:21 CC3VEIJS
>>363
本当か？
373:７７４ＲＲ
10/04/20 23:44:51 sGIS9eQw
>>355,356
あんな溝で、平気なんですか・・・
374:７７４ＲＲ
10/04/21 00:12:37 C8Eq+FpK
どんな用途だか知らんが充分だろ、自分の技術と注意力の世界だし。
寧ろ、雨の多い英や曇天と濡れた低温の路面の冬季の独、骨材に石灰分が多くて降雨で笑えるほど滑りやすい舗装の伊なんかのユーザーがメインのミシュだし。
375:７７４ＲＲ
10/04/21 00:17:42 kYYuDz2G
M3もけっこう良かったよ、お値段張るけど。
溝だけしっかりしてりゃいいってもんでもないしね。
376:７７４ＲＲ
10/04/21 01:31:43 uU5lSxU0
M3はあまりに万能すぎて次出るの時間かかるだろうなぁとか考えたよ。
377:７７４ＲＲ
10/04/21 03:14:53 oVIK6w+5
Angelのグリップ具合が気になるな
耐久性は相当なもんみたいだけど
378:７７４ＲＲ
10/04/21 05:47:46 d7JtjqZ0
川みたいになってない限り、雨でも安心とかいうようなロングライフよりしっかり温まったハイグリップのほうが食う
競技屋なら常識だが、一般の人は知らない人多いね
379:７７４ＲＲ
10/04/21 06:33:41 6Q6bjuCn
>>354
逆に雨の日に怖いタイヤを挙げてみてくれ。
井上が怖いのは30年の伝統だからそれ以外で。
380:７７４ＲＲ
10/04/21 08:27:25 f+twbuaM
雨の日にバイク乗ったらタイヤとか関係なしに怖いよ
381:７７４ＲＲ
10/04/21 08:29:24 t+da4JGI
Dunlop SportSmartってこれか。
ピュアにパターン似てるけど、けっこうレーシーな雰囲気でいいね。
URLﾘﾝｸ(www.motori.hr)
382:０７ＵＳai
10/04/21 19:38:43 waCd0zpk
>>370
斎場近くを常に彷徨ってますｗ
383:７７４ＲＲ
10/04/21 20:16:59 kCnHlBh9
イベントでピレリのブースの人曰く、エンジェルとPR2はライフ同等だそうな。
グリップは胸張ってピレリの方がいいよって言い切れるそうな。
384:７７４ＲＲ
10/04/21 20:34:54 lM8remAN
スーパーコルサとピュアだとどっちがいいんでしょ
385:７７４ＲＲ
10/04/21 20:41:11 Ad+zC4k0
>>384
スパコル
386:７７４ＲＲ
10/04/21 21:21:32 cPwZ0qCH
絶対にスパコル
387:７７４ＲＲ
10/04/21 21:49:29 Er9YCLhQ
ミシュランはストリート向けにはいいんだろうが、とにかくレースでゴミのような成績しか残せていないのが痛すぎるな
388:７７４ＲＲ
10/04/21 22:01:21 lM8remAN
>>385さん386さんありがと
389:７７４ＲＲ
10/04/21 22:11:57 k0DWBmXQ
ミシュランとメッツラーはストリート向けのものは持ちも良くてウエットもいい
ハイグリップではミシュランは評価が分かれるけど、メッツラーはレーステックなって大分良くなった
ピレリはハイグリップはいいけどディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。
ＢＳとＤＬはハイグリップかツーリングかどちらかによっている
ＰＰみたいなオールラウンドのタイヤが無い
日本のタイヤメーカーさんいいタイヤ作ってください orz
390:０７ＵＳai
10/04/21 22:44:31 waCd0zpk
>ディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
>てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。
それな、ＯＥＭ供給用の安物タイヤｗ要するに転がしタイヤ。
バイクメーカーが不況の煽りで減産した分の余剰在庫。
それを大型バイク用品屋が大量格安買い付け。
値段相応ｗｗｗ
391:７７４ＲＲ
10/04/21 22:50:37 jInB8Sf8
流れぶったぎって悪いがおまいらﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙの新作どう思う？
392:７７４ＲＲ
10/04/21 23:49:06 ECmq/Kma
ＰＲ２ではなく、あえてＰＲを入れてみたが、
パターンから想像する通りやっぱり五月蠅かった・・orz
393:７７４ＲＲ
10/04/21 23:55:00 cPwZ0qCH
>>390
それで満足する人がいるんだから良いんじゃないの？
溝が無く交換の必要がある人は充分ですよ。
値段が安いから耐磨耗性能もそこそこでリーズナブル。
ちなみに、DIABLOは"余剰在庫"じゃなかったよ。
製造年周を確認したら09製造だったもん。
適当な回答してんなよ。
394:７７４ＲＲ
10/04/22 00:48:26 l4YbfhjN
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り８ 峠２
395:７７４ＲＲ
10/04/22 00:57:37 hL+HanLq
>>394
みしゅらんのやつ
396:７７４ＲＲ
10/04/22 01:19:37 PmUjNkm8
ビューエルの純正でＤＩＡBLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね
それでも、大型のタイヤが２万円台で買えたら、何の文句もないと思う
397:７７４ＲＲ
10/04/22 01:22:00 bEdD+aGz
ディアブロ ロッソは全然話題に出ないねー。
かなり良いタイヤだと思うんだけど。。
398:７７４ＲＲ
10/04/22 03:25:38 L+/ChdUb
>>391
ロードアタック2かな？
多分BSの023とか、ﾐｼｭのロード2とかそのへんのクラスだな
399:７７４ＲＲ
10/04/22 06:58:00 QjBSgrVH
>>391
GSやDLのオンロード最強タイヤ
先代のロードアタックも同じだがフロント19インチ＆リア17インチが選べる
フロント19インチだけなら
同じコンチのレースアタックカスタムが最強タイヤ（21インチまである）
URLﾘﾝｸ(www.conti-online.com)
400:７７４ＲＲ
10/04/22 07:41:01 UqIr0Wo6
>>390
OEM余剰在庫が履ける程度で、どんだけ時間かかってんだよww
おたく、都市伝説とか簡単に信じちゃうバカでしょ？
やべっ…相手しちゃった！
401:７７４ＲＲ
10/04/22 08:11:22 QjBSgrVH
>>391
逆にVersys、Ulysses、Tiger等のフロント17インチのオフロード最強はMT60
URLﾘﾝｸ(www.us.pirelli.com)
2ndはヨコハマを吸収したシンコー７05
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
3rdはDistanzia
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
402:０７ＵＳai
10/04/22 10:44:59 suR/ejrU
>ビューエルの純正でＤＩＡBLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね
ヤフオクのあるオークションには
「ＣＢＲ１０００ＲＲ用のＯＥＭ余剰品」って記載して
無印を１～５本まとめ売りしてたわ。当然数買う程お買い得な価格設定。
これが定期的に出るんだよね。あとはどのルートがどれだけ買い付けるか次第。
タイヤメーカーも単機種だけの為に少数作って単車メーカー納入単価値切られてるから旨味が無い。
その分を一般向けに流して利益回収してんだよ。その都度出てくる。
403:０７ＵＳai
10/04/22 10:56:32 suR/ejrU
要するに転がし用の「安かろう悪かろうタイヤ」ｗ
404:７７４ＲＲ
10/04/22 11:05:18 JwMCP+E9
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り７ 峠３
110/140のラジアルでオススメなのを教えて
405:０７ＵＳai
10/04/22 11:26:16 suR/ejrU
>>404
ラジアルなら純正
横グリップ求めるならＲＸ－０１ｓｐｅｃＲにしておけ。
ウエットはダメだけどなｗ
406:７７４ＲＲ
10/04/22 11:59:01 cEBCrnUG
>>402
>>403
DIABLO CORSAとDIABLOを一緒だと思ってない？
無知・・・・
407:０７ＵＳai
10/04/22 12:41:42 suR/ejrU
どちらにしろＯＥＭ目的で製造されたタイヤは糞
格安品を通常市販品と同等に語る奴こそ糞。
408:７７４ＲＲ
10/04/22 12:45:41 f1XkHkr/
ピレリとかは在庫がだぶついた商品を特価でセール掛けたりするからね。
別に商品自体が悪い訳じゃない。
エンジェル売れてるみたいね、PR2独走が崩れるのかな？
409:406
10/04/22 14:15:15 cEBCrnUG
>>407
DIABLOって通常市販品だったじゃん。
無知････
410:０７ＵＳai
10/04/22 14:49:38 suR/ejrU
>DIABLOって通常市販品だったじゃん。
特価で出してるのは明らかにＯＥＭ余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
量販店特価品はＯＥＭ糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。
マーケットの小さいスパコル系ＳＣ＃なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。
411:７７４ＲＲ
10/04/22 15:37:20 bEdD+aGz
コルサの特価品はタイヤにバイクメーカーの刻印あるよ。
HだとCBR1000純正。YだとR1純正だったかな。
412:７７４ＲＲ
10/04/22 15:38:44 PmUjNkm8
ＯＥＭが糞なんて事はない
市販品より耐久性を持たせているらしいから
そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う
413:０７ＵＳai
10/04/22 16:25:22 suR/ejrU
>そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う
その耐久性も低いからあの価格なんだよねｗ
414:７７４ＲＲ
10/04/22 16:43:12 iQIju2AD
昔、ｿｸﾘﾌｧｨﾔと呼ばれたものがあってな…
415:７７４ＲＲ
10/04/22 17:05:38 sMSVBwr9
今もあるぜｗ
416:７７４ＲＲ
10/04/22 18:40:48 agILd5b+
今も糞なの?
417:７７４ＲＲ
10/04/22 19:02:15 d0xlHAgx
>>404
SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 Rear140/60R17
フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。
問題はFront110/80R17がどんどんカタログ落ちしてること。
今はAV45とD205ぐらいしかない。
418:７７４ＲＲ
10/04/22 19:16:47 f1XkHkr/
そんなサイズろくなタイヤが無いだろ？
リアのリムサイズ４インチ有るなら１５０にして前後ＰＰでも付けるのが良い。
モタード車とのマッチングも良いよ。
419:７７４ＲＲ
10/04/22 19:41:31 d0xlHAgx
それじゃリア下がりにならないだろ？
ツーリングで楽にはならないな。
420:０７ＵＳai
10/04/22 19:42:57 suR/ejrU
>SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
>Front110/80R17 Rear140/60R17
>フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。
バイアスのＲＸ－０１で十分だろ。そのサイズあるし。
何しろ安い。
421:７７４ＲＲ
10/04/22 19:48:53 d0xlHAgx
バイアスでは不十分だろ。
何しろ>>404 がラジアルと書いてる。
422:７７４ＲＲ
10/04/22 20:16:36 wK8x6czj
タイヤの性能が違えば話にならないのに。
ツーリングは安定性重視だなんて、脳内シミュレーション押し付けるなんて
０７ＵＳ並だぞ
423:７７４ＲＲ
10/04/22 20:27:50 iTk8CwD9
０７ＵＳ並みは可哀想だろ
とりあえずは質問を読んでいる。
０７ＵＳとは偉い違いだ。
424:７７４ＲＲ
10/04/22 20:34:00 gnmMOiUg
おまいら、あんま相手するなｗ
きっと喜んでるぞ
425:７７４ＲＲ
10/04/22 20:59:30 d0xlHAgx
ツーリングで楽したいなら、キャスターは寝かした方がいいんだぞ。
特にクイックなハンドリングのSMは。
>>420
やっぱり種類少ない。
マイナーサイズで金かかりそうだから、貧乏ならあえて激安バイアスRX01をすすめるべきかも。
AV45 110/80ZR17
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
D205 110/80ZR17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
BT92 140/60R17
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
K510 140/60R17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
Alpha12 140/60R17
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
426:７７４ＲＲ
10/04/22 21:40:55 lxFWSflY
クオリファイヤってそんなにダメなの？
何がダメ？耐久性？
新車なので、現在クオリのOEM履いてるのですが、そんなダメな印象ないけどな。
427:７７４ＲＲ
10/04/22 21:48:03 UqIr0Wo6
>>410
>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
一応訊いとくけど、ソースは？
どうせ出せないだろうけど。
お前の言うことは、いつも「悪魔の証明」ネタだよな。
それも具体的なソースも示せない…
428:７７４ＲＲ
10/04/22 21:57:42 0C8xyRPj
>>426
グリップ。でも町乗りやツーリング主体と思われるようなバイクだったら
そんなに違和感ないと思うよ。OEMBT020とおんなじようなもんだし。
最近のだとグラディウスなんかが履いてたが、あれはバイク的にOEMクオリでも
スイスイいけるだろうね。
もちろんそれなりのリプレイス履けばモタード的な運動能力を発揮するだろうけど。
429:７７４ＲＲ
10/04/22 22:11:44 CZOiLRqZ
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか？（グリップ的に）
430:406
10/04/22 22:17:21 cEBCrnUG
>>410
>特価で出してるのは明らかにＯＥＭ余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
残念ながら余剰品ではないそうだ。
無知････
>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
余剰品ではないのでそういった事はありえない。
メーカーからキャンセル料なんて出ない。というか絶対出さない。
無知････
>量販店特価品はＯＥＭ糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。
国産は殆どがOEMは専用だが、海外製品にOEM専用モデルは少ない。
海外車両メーカーは生産台数が少ないので態々OEM用は作らないことが多い。
BMWは別。
無知････
>マーケットの小さいスパコル系ＳＣ＃なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。
これは嬉しい話じゃないの？
買ってみな！吃驚する位グリップするぞ。
スパコル最高！
無知････
>>411
残念ながら"Y"は無い。"P"はあった。（隼専用）
"E"とかもあったね。（Buell専用）
BMW専用なんかもあったね。
一部の人（ディーラー関連・卸問屋）しか知らないと思うよ。
無知が知ってるわけ無い････
431:７７４ＲＲ
10/04/22 22:18:59 0C8xyRPj
>>429
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR２とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。
432:７７４ＲＲ
10/04/22 22:40:15 0C8xyRPj
よく用品店のセールで見かけるピレリ（メッツラー）の特価品はセールの目玉にと、
ピレリの人が販促品的な扱いで激安で少量を持ってくるのだと聞いてる。
値段的な部分でピレリを履かない人たちへのアピールを兼ねてるんだからOEMの
余りを持ってくるんじゃ全く意味ないな。
それ以外のメーカーの特価品は単にモデルチェンジで生産終了を見越しての在庫処分が
ほとんどだからまずOEMはないと思う。
433:７７４ＲＲ
10/04/22 22:41:12 jxWLKPaT
数年前のCBR1000で採用されてたOEMﾃﾞｨｱﾌﾞﾛコルサ３は、
パターンだけコルサ３で中身はコルサだと
雑誌で読んだことがある。
この場合のOEMは、純正タイヤとしての耐久性を考慮してとのことだったぞ。
434:７７４ＲＲ
10/04/22 22:43:57 ua60vWkL
α-10とα-12ってどっちがハイグリップなの？
435:７７４ＲＲ
10/04/22 22:50:43 lxFWSflY
>>428
グリップですか。。。ありがとう。
教えて君な上に愚問かもしれませんがどうか教えてください。
普通のクオリ2（否OEM品）ってツータイヤのPR2に比べてもグリップ劣るんですか？
耐久性についてはどうでしょうか？（主にセンターの）
まだ当分先の話ですが、
現在履いているOEMクオリ（BT020）からの履き替えで、
クオリ２
PR2
BT016
の３つで迷ってます。
ツーリングと街乗り７：峠３で、そんなに飛ばす方ではなく、
運転もあまり上手じゃないです。バイクはリッターネイキッドです。
OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら、
上記の候補のうちどれがオススメでしょうか？
436:７７４ＲＲ
10/04/22 22:57:40 CZOiLRqZ
質問
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか？（グリップ的に）
回答
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR２とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。
「はぁ？」
437:７７４ＲＲ
10/04/22 22:58:40 lxFWSflY
間違えた
クオリOEM＝BT020じゃなかった orz
すみません。型番わかりませんが、クオリOEMです。
438:７７４ＲＲ
10/04/22 23:05:32 0C8xyRPj
>>435
>>OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら
PR2だと思う。というかPR2でもグリップに関してOEMクオリよりはいいと思う。
正直OEMクオリは峠の下りコーナーとかはやばすぎた。
439:７７４ＲＲ
10/04/22 23:08:21 0C8xyRPj
>>436
？
ストリート主体ならOEMのクオリで十分すぎるという回答が必要だったの？
俺は急制動とか考えると重いバイクにはもう少しグリップがあるべきだと思うけどね。
440:７７４ＲＲ
10/04/22 23:13:59 lxFWSflY
>>438
ありがとうございます。
PR2ですか。過去ログみても絶賛されてましたからね。
OEMじゃない普通のクオリ2と比べてもグリップ、耐久性ともに優れているんでしょうか？
441:７７４ＲＲ
10/04/22 23:17:37 0C8xyRPj
>>440
その比較はカテゴリが違うから比べる意味がないよ。
OEMクオリはかなり耐久性はあったからあなたが挙げた3つの中で
耐久性が勝るのはPR2だけだし。
442:７７４ＲＲ
10/04/22 23:17:45 CZOiLRqZ
私の感触です。
グリップはＯＥＭクオリ＞ＰＲ２の感じでした、
ライフはＰＲ２の方が倍以上走りました。
質問したいのですが、ピレリのエンジェルＳＴとディアブロストラーダ
ってどの位違いがあるのですか？
443:７７４ＲＲ
10/04/22 23:26:34 UqIr0Wo6
>>442
オールラウンダーのPP（2CT）を推奨
444:７７４ＲＲ
10/04/22 23:30:52 CZOiLRqZ
どんなタイヤ使われているのかと興味を持ち質問しましたが
返答に戸惑い、あのような書き込みをしてしまいました。
失礼しました。
445:７７４ＲＲ
10/04/22 23:31:44 lxFWSflY
>>441
再度回答いただきましてありがとうございます。
カテゴリ違い。
つまり通常のクオリ2はOEMクオリやPR2に比べてグリップはかなり上なんですね。
で、耐久性は当然劣ると。。。。
大変参考になりましたm(_ _)m
>>442
(；´∀｀)人によって印象は様々なんですね。。。。
困った。。。。
お二方、どうもありがとうございました。
446:７７４ＲＲ
10/04/22 23:38:15 wK8x6czj
>>440 エンジェルST履いてみたら?
ピレリお得意の欠品しまくりの様だけど。
販売店の店頭にあったらチェックしてみたら?
447:７７４ＲＲ
10/04/22 23:59:16 7U0SEkjJ
IDが０７ＵＳっぽくて凄く嫌
448:７７４ＲＲ
10/04/23 01:02:12 mRDNGWXL
>>404
ミニサーキットの走行会とかでドリドリしないんだったら
普通に考えてGPR200かBT92
BT92は保つけど峠ではイマイチ
GPR200は新しいだけあって、ツータイヤの割にはそこそこ喰う
街乗りのライフを捨てても良いなら純正のBT090かα12かモタード用を謳ってるD253
D253のフロントはワンサイズでかいけど、フォークピッチが許せば
リムは許容幅なので使える筈
あとはハイグリなら>>418の言うPPやディアブロスーパーコルサ
リヤは150になるけど入るらしい
449:７７４ＲＲ
10/04/23 01:27:34 QdPTY0zT
関係ないけどタマゲタ…スリップストリームを使うセーシ君
URLﾘﾝｸ(www.nationalgeographic.co.jp)
450:７７４ＲＲ
10/04/23 08:23:12 BxoOapAb
>>425
FラジアルはマイナーサイズなのでFだけバイアスでOK
BigオフローダーはFバイアスRラジアル
80年代はオンロードでもFだけバイアスは多かった
451:７７４ＲＲ
10/04/23 11:23:23 TmNw+OlQ
>>448 ＰＰはハイグリップじゃないよ
耐久性の良いスーパースポーツタイヤ。
452:７７４ＲＲ
10/04/23 11:28:32 82C959rS
フォルツァＸのFR両方替えようと思ってヤフオクとかみてるんだけどケンダとかチェンシンタイヤって性能的にどうなの？
453:０７ＵＳai
10/04/23 11:43:32 CebIhW9b
ミドルモタードなんぞＲＸ－０１ｓｐｅｃＲで十分。
454:７７４ＲＲ
10/04/23 11:49:26 jLagNDsg
バカスク乗りにはお似合いのタイヤだと思うよ
あなたがビッグスクーター乗りなら悪いことは言わないからメジャーメーカーのタイヤにしときなされ
455:０７ＵＳai
10/04/23 11:54:31 CebIhW9b
>フォルツァＸのFR両方替えようと思って
井上ゴムにそとけや！
456:７７４ＲＲ
10/04/23 12:47:46 op6EHBQT
軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン（ＳＴ用）のほうが軽かった。
やっぱり…と思った。
457:７７４ＲＲ
10/04/23 13:14:11 mt4pY2lW
>>452
減らないけど止まらないタイヤ。
458:７７４ＲＲ
10/04/23 13:19:12 +tnc8ayj
■車種：WR250X（Front110/70/17 Rear140/70/17）
■用途：街乗り７ 峠３
110/140のラジアルだと種類が少ないです。
α１２にするか、150/60にしてＰパワーにするか
アドバイス下さい！
459:７７４ＲＲ
10/04/23 15:45:16 3tMW0J4E
Front110/80R17 Rear140/60R17にして
フロント上げリア下げにして、キャスターが寝てトレールが増えるようにしろと結論でてるだろ！
460:７７４ＲＲ
10/04/23 18:30:02 TmNw+OlQ
>>458 グリップ重視ならα12 耐久性重視ならＰＰ どっちを選んでも満足するよ。
461:０７ＵＳai
10/04/23 18:30:02 CebIhW9b
>>456
>軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン（ＳＴ用）のほうが軽かった。
>やっぱり…と思った。
パワワンＳＴのリヤなんてペナペナで冬でも使えねえｗ遅杉！
冬でもあっと言う間に亡くなってる。バイアスより弱いｗｗｗ
フロントは真冬用には良い。
>>458
>110/140のラジアルだと種類が少ないです。
>α１２にするか、150/60にしてＰパワーにするか
>アドバイス下さい！
どうしてもラジアルに拘るなら教えてやろう。
グリップ重視ならαー１２のＨレンジ。
ライフ重視ならＰＰ。中間ならαー１２のＺレンジ。
462:０７ＵＳai
10/04/23 18:48:16 CebIhW9b
結局純正０９０が全てにおいてバランスが取れている。
ＷＲ２５０Ｘの純正の場合純正タイヤの設計・製造に金掛けてる。
チューブタイヤとして剛性を落としバイアスとラジアルの中間狙ってる。
流石に車体価格がベラボウの高いだけのことはある。
グリップもあってライフも長い。車体重量にもマッチしている。
珍しく良いＯＥＭタイヤを履いているな。
463:７７４ＲＲ
10/04/23 19:03:43 mRDNGWXL
WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな
464:７７４ＲＲ
10/04/23 19:34:30 WpMeThA/
パワワン買おうと思って実物触ってみてあまりの柔らかさに
ショックだった。高速の長距離ツーも走るとなるとPP2CTが一番かもね
465:７７４ＲＲ
10/04/23 20:24:53 wwYcX/DB
M3は硬いのにグリップするんだよなぁ
接地感がちょっと弱い感じがして倒しこみ怖い時あるけど、しっかりグリップしてくれる。
PP2CTはグリップの安心感ある。
466:７７４ＲＲ
10/04/23 21:08:00 J/uPnlCp
久々にNG解除してみたら相変わらずウザイ
467:０７ＵＳai
10/04/23 21:21:13 CebIhW9b
>WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな
DLのαシリーズより数割マシｗ
468:７７４ＲＲ
10/04/23 21:48:20 Eak2fdqw
>>466
まーたツンデレぶっちゃって
469:７７４ＲＲ
10/04/23 22:21:58 QdPTY0zT
みんなに完全に嫌われてるのに、しつこく、しつこく輪に入ってこようとするヤツっているよな～。
おれの経験からすると、そういうヤツってたいてい最後には散々利用されて終わるんだよな。
そう、パシリにもされないんだよなぁ。
簡単に言うと、普通の人との生まれ持った器の違いだろうな。
ここにも居るよね、誰とは言わないが。
そういう人生送ってきたんだろうなぁ…とか、ふと思った。
もちろん、人との協力関係も築けないわけだから、
そんなヤツが速いハズもないよね。
470:７７４ＲＲ
10/04/23 22:22:07 x1eja6qn
GPR200コスパ高いよ
471:７７４ＲＲ
10/04/23 22:32:22 E1ykPBlt
■車種：WR250X（Front110/70R17 Rear140/70R17）
■用途：街乗り７ 峠３
訂正します。
α１２にするか、150/60RにしてＰパワーにするか
アドバイス下さい！
ライフも重視したいので、ＰＰがいいのですが
150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか？
472:７７４ＲＲ
10/04/23 22:40:43 8E3Advdg
Ｄ253は３０００㌔ぐらいしかもたなかった。
フロントはリム3.0に履かせていたけど、フルバンクさせてもプロフィールが出てないので
端まで使いきれないのでパッと見なんだかヘタレっぽくて恥ずかしい。
473:０７ＵＳai
10/04/23 23:20:33 CebIhW9b
>150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか？
WR250Xの純正１４０タイヤは実質幅が１５０前後ある。
ＰＰ１５０・６０・１７に履き替えると若干半径下がって尻下がりになる。
あと乗り味が硬くなるだろうし。軽量車でＰＰは食わない。
ライフ重視ならイイんじゃないかな。
474:７７４ＲＲ
10/04/23 23:26:23 5leIVwlm
>>471
ダンロップ嫌いだがa12でいいんじゃね？
PPは軽いバイクにはどうなんだろな…
475:７７４ＲＲ
10/04/24 00:26:15 E9iQvj8X
>>473
このスレに来るなよ。
中古のサイドコンパウンド終わっているようなＢＴ003はいて
グリップはこれからとかいっている低レベル奴の話なんか誰もきかんから。
てか、そもそもインプレにもならん。
476:０７ＵＳai
10/04/24 09:02:51 GmBac3cw
ふふッｗ
477:７７４ＲＲ
10/04/24 11:50:16 JNV5zmMF
ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 or 110/80-17 Rear140/60R17にしてキャスター寝かすんですよ (^-^)
478:７７４ＲＲ
10/04/24 14:14:47 hvxqPkD8
>>458 >>471
同じく、WR250Xでタイヤ交換を考えています。
ミシュラン PilotPowerが第一希望ですが、値段とライフで断念。
バイアスですが、割かし評判の良いミシュラン PilotActivにしようかと。
でも、リアの在庫がないみたい。
ピレリのDIABLO HRか、バイアスのSPORT DEMONを検討中です。
最悪、IRC RX-01 Spec-Rにしようかと。
↑フットワークが重くなるとの噂あり
交換された結果を教えてもらえれば。
479:７７４ＲＲ
10/04/24 15:21:10 Q3Gdg1aE
ラジアルにチューブ入れるより
バイアスにチューブレスキット組むほうがいいよ
480:７７４ＲＲ
10/04/24 17:02:38 cvnxJKjv
■車種：XT660X （Front120/70-17 Rear160/60-17）
■用途：街乗り8.5 ツーリング1.5
晴れの日の公道しか走りませんが、急な雨で死ぬようなタイヤは無理です。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ドラゴンＨＲ→ディアブロＨＲ いずれも純正サイズ
■ご意見いただきたいところ
純正で4.25リムにドラゴンＨＲの160/60-17がついていたので、その後継のディアブロＨＲを装着してました。
ここの所通勤ばかりの使用でセンターばかり減っているので、センターの持ちの良く寝かしてもそれなりにグリップがあり、4.25リムから使えるパイロット
ロード２を入れようと用品屋に行きましたが、ＨＲレンジ指定の車両にＺＲレンジタイヤはやめた方が良いと言われました。（そうなの？）
ディアブロＨＲは温まるまでが滑りますが、峠でもグリップに不満なしなので同じものでも良いのですが、もう入荷しないと言われて、タイヤ選びに迷って
ます。
4.25リムの160/60-17と言うだけで、ダンロップは適合しないようで、BT-090かBT-92ぐらいしかないのかなと言うところです。
BT-090はグリップが良いがライフが短い。 BT-92はライフが長いがグリップはどうなのか・・・。
ディアブロＨＲからBT-92に変えて極端にグリップが落ちて怖い思いをするなら、BT-090にするしかないのでしょうか？
また、その２つの中間ぐらいのお勧めのタイヤはありますでしょうか？
また、ＨＲレンジ指定の車両にＺＲレンジタイヤを入れるとネガは大きいのでしょうか？
ＸＴ６６０Ｘは装備重量で１８０ｋｇはあります。
ご意見ください。
481:７７４ＲＲ
10/04/24 17:07:20 pB5NCGIT
>>478
WRのような面白いバイクでタイヤけちるのは勿体無い気もする。
482:７７４ＲＲ
10/04/24 21:22:03 E9xHGkn1
>>480
車重がそれなりなのでＺＲでも問題ないと思います。
でもPR2だと剛性が高いから剛性が低めのタイヤを薦めます。
483:７７４ＲＲ
10/04/24 21:22:05 07uFabE9
ノリとか勢いでFZ1を買ってしまったが
この先タイヤ交換のたびに泣くのか…
484:０７ＵＳai
10/04/24 21:33:08 GmBac3cw
>>480
センターのライフ考えるとＢＴ－０１６とか。
そしてサイドのグリップは結構良い。
０９０はシングルコンパウンドなので減る。
485:７７４ＲＲ
10/04/24 22:01:34 /y5cPnbt
WR250Xに乗っててﾌﾛﾝﾄ純正090､ﾘｱRX-01SPEC Rだけどフットワーク悪くなった感じはないよ。
ドリフト練習もするので高いラジアルもったいないし､グリップも満足。
でもフロントは不安なんで在庫α-10買ってしまった…
486:７７４ＲＲ
10/04/25 01:11:56 pYZXsO7i
先週、新品で購入したディアブロロッソがパンクしてしまって
内面処理を行ったのですが一度、パンクしてしまうと
タイヤの性能自体も落ちてしまうものなのでしょうか？
近場の峠は結構行くのですがサーキットなどはこのタイヤで行くのはまずいでしょうか？
487:７７４ＲＲ
10/04/25 02:21:30 uuBwbeVR
ちゃんと膨らめばサーキットも問題なし。
488:７７４ＲＲ
10/04/25 09:11:44 a5tIe4p3
>>486
問題ないといえば問題はない。
そのパンクした場所がどのくらいのものが刺さって直したかにもよる。
よほど荒い乗り方しない限りは大丈夫。
ただ一度パンクしたタイヤだと精神的にあんまりよくないので交換する人も多い。
一部「やった～！履いたことないほかの銘柄に出来る」と空元気になる人もいるorz
489:７７４R
10/04/25 09:21:58 ccQUKLST
>>486
オレはリアに釘刺さってバイクタイヤ専門店に聞いてみたら
普通に乗る分にはいいが、サーキットや峠使用なら交換した方が
いいってアドバイスされたよ
そっこー替えた
タイヤけっちってなんかあったらと思って
490:７７４ＲＲ
10/04/25 09:58:13 0YsDMxSc
>>480
HR＝210kmラジアル ZR＝240km超ラジアルだよね？ 多分
なんで駄目なんだ？160/60-17って例えばCB400SFのリアタイヤだよ
気になるのはリム幅だけど範囲内だし問題無い気がする
PR2なら1.5万から2万位持つはず
BT92はサイド6000センター8000で終わった そしてグリップは特にいい感じではなかった
PP2CTやピレリのエンジェルSTとかも候補に入れてみたら？
491:７７４ＲＲ
10/04/25 10:40:03 7cOuL5AW
打ち込んだ玉が高速だと遠心力で飛んでくってのは聞いたことあるな…
492:７７４ＲＲ
10/04/25 10:58:23 iuNL9hWq
タイヤの空気圧が相当なもんだからそれに耐えてるってことは
普通に走る分には問題ないけど…ぶっ飛ぶときのタイヤは絶えずたわんでいることをお忘れ無く
493:０７ＵＳai
10/04/25 11:13:03 Rl140/GD
>>490
ＺＲよりＨＲの方がグリップも乗り心地も良い。
タイヤ剛性が低いから当然と言えば当然。
要するに曲がり難くなる。
その反面ＨＲではタイヤ変形量が多いから耐磨耗性・耐速度域は低くなる。
494:７７４ＲＲ
10/04/25 12:30:27 I7AbQHUA
>489
タイヤの修理も裏焼きパッチなら大丈夫じゃない？
ただ修理の値段が1万ぐらいかかるからそれ相応な
値段と状態のタイヤじゃないと意味ないと思うが
495:７７４ＲＲ
10/04/25 13:15:32 Tqt/mpez
凄い
そんな高級パンク修理があるんだな
ところで昔よくあったFバイアスRラジアルの組み合わせはどんな特徴があるの？
今でもトライアラーやオフロードツアラーはこの組み合わせだよね
496:７７４ＲＲ
10/04/25 15:22:27 4GqHJb3+
誰か、モタード向けのオフ寄りタイヤのお薦めを教えてください。
497:７７４ＲＲ
10/04/25 16:25:39 JaJWHoQp
まずﾎｲｰﾙをﾌﾛﾝﾄ21、ﾘｱ18ｲﾝﾁを履いてから出直してくﾀﾞｻｲ
498:７７４ＲＲ
10/04/25 17:37:05 q0XDGCKj
NAPsがスーパーセールというのやってた。BS、ダンロップタイヤが2割引に
なる日もあるらしい。ミシュランの1.5割引はいまいちだけど
499:７７４ＲＲ
10/04/25 18:47:12 niTOWxFd
>>483
タイヤはメジャーなサイズじゃん。
500:７７４ＲＲ
10/04/25 18:59:02 Tqt/mpez
>>496
1位 MT60 日本にある在庫は残り少ない
URLﾘﾝｸ(www.us.pirelli.com)
2位 シンコー７05 ヨコハマを吸収した会社
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
3位 Distanzia 高価なのが欠点
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
501:７７４ＲＲ
10/04/25 19:37:17 I7AbQHUA
>496
オフ用のリアタイヤで17インチサイズのがあるからフロントにもリア用の
適合サイズのを入れればOK
502:７７４ＲＲ
10/04/25 19:51:15 w9lTXfpw
BT39注文してみた。
TT900派だったけど、良さげなら次からコレにしようかな・・・
ＢＴの方が微妙に安いしｗ
連休中には届くと良いな。
503:７７４ＲＲ
10/04/25 21:00:00 xcmVriwu
AngelSTいれて3,000キロほどだけど、フロントサイドがものすごい減ってる気がする。
あと2千キロ弱も走れば余裕でスリップサイン出る勢い。
もともと溝が浅かったのかどうかの記憶が曖昧なんだけど、
ほかの人はどんな感じ？
504:７７４ＲＲ
10/04/25 21:02:20 2UJ1oNDN
TT900からの乗り換えなら、倒しこみがゴロンとした感じになるかな>BT39
グリップは大差ないが、BT39の方はサラっとした感じかなぁ
ライフはBT39の方がいい。10年くらい前のインプレなんで参考にならんかも
505:７７４ＲＲ
10/04/25 21:09:26 ot+VSlhZ
>>503
車両は何だ？
506:７７４ＲＲ
10/04/25 21:24:08 xcmVriwu
>>505
ZRX1200。
参考に、PP2ctで5千、ﾛﾄﾞｽﾏで7千、PR2で9千ほどで完全丸坊主になるくらいの乗り方。
507:７７４ＲＲ
10/04/25 22:53:23 vDj3Jh+x
ツーリングタイヤを同じ機種で６銘柄ほど試したが
PR１を超えるタイヤはないと思う。
ロードノイズさえ慣れたら最強かと
PR2は後輪サイドのライフ短すぎ
508:７７４ＲＲ
10/04/25 22:53:54 CC0p90p1
■車種：WR250X（Front110/70R17 Rear140/70R17）
■用途：街乗り７ 峠３
結局α１２にしかないようです。
そこでTT900GPなんてどうでしょうか？
ラジアル指定にバイアスは良くないですか？
509:７７４ＲＲ
10/04/25 23:23:55 0yLoQ8jN
>>480
BT023が良いかも
510:７７４ＲＲ
10/04/25 23:52:43 lg3Dkk+p
WR250Xの人そろそろウザいです＾＾
511:７７４ＲＲ
10/04/26 05:45:17 cG5xeC3M
>>502
今月始め250にBT39いれたけど走りやすい
TT900と迷ったけど安い方でBT39にした
以前はBT92
512:７７４ＲＲ
10/04/26 06:51:26 K2GMc5S3
>>478
いろいろご意見有り難うございました。
迷いましたが、
結局ピレリのSPORT DAEMONにしました。
金曜日に取り付けです。
バイアスは初めてなのでフィーリング・ライフ共にどうなるのやら。
513:７７４ＲＲ
10/04/26 06:52:36 K2GMc5S3
↑ >>478です。
514:７７４ＲＲ
10/04/26 10:36:49 OoraZjjU
＞５００
その中で日本で正規販売されてるのディスタンジアしかないやん
しかも島国日本にはコンチネンタルの支社が無くてボッタクリ商社が輸入代理店
＞５０１
フルブレーキングを考えてないＲタイヤをＦに入れるのは危ないやろ
515:480
10/04/26 13:47:58 F/bzpGCt
みなさん、ありがとうございます。
>>482
ＺＲレンジでＰＲ２より柔らかそうなのを探してみます！
ＰＲ２だと持ちすぎて、3年ぐらい経ってしまいそうですよね。
>>484
BT-016、良さそうだけど許容リムが4.50からでした・・・。
>>490
BT92、参考になりました。 持ちはそのぐらいでも良いです。
グリップは死ぬほど悪いわけでは無さそうですよね。
ＺＲレンジも選択肢に入れて、ＰＰ２ＣＴ、ＡＮＧＥＬＳＴももう少し調べます。
ＰＰ２ＣＴは、サイドの柔らかい部分まで使わない可能性があります（笑
４．２５リムのためにサイドが絶壁になるのと、もともとそこまで激しい
走りをしないので。 そうするともったいないですよね・・・。
>>493
納得しました。 ＺＲレンジの柔らかめのものが良いのかもしれませんね！
>>509
BT-023も良さそうですが、リム許容が４．５０からでした・・・。
とりあえずＢＴ－０９０はハイグリップ寄り過ぎるのでヤメて、
ＢＴ－９２よりもグリップの良さそうなＺＲレンジをもう一度検討して
みます。
516:502
10/04/26 13:55:19 1XvNBwG0
>>504
そんな昔からあるのか・・
>>511
TT900とBT92はどちらも使ったが、良いタイヤだよね。
でもBT39はもっと安いのが嬉しいｗ
517:７７４ＲＲ
10/04/26 22:05:56 7oj2gLJY
>>500のリンク先漁ってたらこんな物が・・・
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
BT003のパクりか？
518:７７４ＲＲ
10/04/26 22:30:02 gyWtxWFw
むしろ一番サイドの溝必要なのかコレ・・・
519:０７ＵＳai
10/04/26 22:32:40 1gluAKe4
>>517
中華のパクリレベルから比較して言えば「明らかに無罪」
520:７７４ＲＲ
10/04/26 22:36:50 OoraZjjU
＞５１７
シンコー７０５はディスタンジアをパクってもうちょっとオフロード寄りにした感じやな
ドラッグラジアルはヨコハマを吸収合併したときにＧＥＴしたモールドを使ってるらしい
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
521:７７４ＲＲ
10/04/26 23:03:26 l71R96gW
>>520
そんな前は、細いラジアルしか存在していなかったんじゃないか？
ありえない話だと思う。
522:７７４ＲＲ
10/04/26 23:22:54 OoraZjjU
>>521
シンコー003の間違いやったわ
URLﾘﾝｸ(www.shinkotireusa.com)
523:０７ＵＳai
10/04/26 23:27:27 1gluAKe4
>>521
シンコーは丸々ヨコハマの２輪部門買収したからな。
その製造設備を韓国工場に移管して生産している。
ドラッグスリックは太くなった分エッジ部分に無理矢理パターン追加してるわｗ
524:７７４ＲＲ
10/04/27 05:21:53 +KYW443Q
糞スレ
525:７７４ＲＲ
10/04/27 05:51:12 4TYoZ+aB
シンコーの日本語ページ発見
URLﾘﾝｸ(shinko-ltd.co.jp)
526:７７４ＲＲ
10/04/27 08:10:05 uV0B0LKY
馬鹿バイク脳は知らん奴が多いが
SHINKOとKENDAはチャリタイヤでは1流メーカー
MAXXIS(CHENG SHIN)はATVバギー四駆タイヤでは神メーカー
527:７７４ＲＲ
10/04/27 08:32:55 +KLZqkk+
そんなこと言ったらIRCでさえも一時期マウンテンバイクの
素晴らしいタイヤを作っている。
ロードはダメダメだったけど。
528:７７４ＲＲ
10/04/27 08:53:26 uV0B0LKY
MAXXISはMXやMTBも良い
要するにオフロードタイヤの神メーカー
>>520-523
買収した旧ヨコハマのGETTER003のパターンを上手く再利用してるな
懐かしい
529:７７４ＲＲ
10/04/27 09:50:03 jkC2081g
>>527
自転車でいいタイヤを作っててもバイクの世界では通用しない
ってことですね。
530:７７４ＲＲ
10/04/27 09:59:51 knxShTBa
シンコーはドラッグレースでは結構有名だったよな
ま、得意分野はそれぞれだな
531:７７４ＲＲ
10/04/27 13:08:49 wCBwJkOQ
>>506
調べてみた。
サイド部分はセンターと比較して半分程度しか深さがありませんでした。
とは言っても、ツーリングタイヤだからサイド重視は駄目じゃない。
ツーリングタイヤはセンター重視で。
532:７７４ＲＲ
10/04/27 18:57:37 VNX+W15W
馬鹿チャリ脳は知らん奴が多いが
SHINKOはバイクタイヤではうんこメーカー
533:０７ＵＳai
10/04/27 21:01:40 tO4fix29
シンコーと言えばドラッグスリック
だけ
534:７７４ＲＲ
10/04/27 21:07:42 clFny+by
>527
ミニバイク全盛期はIRCが市場を制圧してたぞ。
535:７７４ＲＲ
10/04/28 00:06:30 DScHgjTR
イチゴの種みたいなグルーブの横浜ゲッター003使ってたよ
あれでも水はけするのが凄かった
そうかーあの製造ツールは韓国に渡って今でも元気に活躍してるのか
536:７７４ＲＲ
10/04/28 00:29:02 DScHgjTR
>>525
シンコー韓国の英語ページ発見
URLﾘﾝｸ(www.shinkotire.co.kr)
537:７７４ＲＲ
10/04/28 07:16:27 uEZULkmV
バカイク乗りとスポーツ自転車乗りを公平な目で見比べたら、
平均して後者のほうがインテリっぽいことは否めない。
まあKENDAとかSHINKOとか、バイクのタイヤ作ってることすら
知らんかった俺が言うのもアレだが。
ちなみにミシュランは両二輪とも評判いい。さすがだ。
俺はロードバイクもモトもミシュラン派。
538:７７４ＲＲ
10/04/28 11:32:15 e33BWVZZ
純正チューブが普通にチューブレスに交換できる？
539:７７４ＲＲ
10/04/28 11:32:30 lbKu0Qzh
自転車・スキー・アニメ好きの奴って
板違いの話を延々とやるKY多いよね。
540:７７４ＲＲ
10/04/28 11:47:20 9sOjA/aP
>>538
キットまたは自分で工夫が必要
541:７７４ＲＲ
10/04/28 12:33:11 QWEo5Vhm
>>538
KTMなら2010モデル690SMCのチューブレスリムに交換できる
542:７７４ＲＲ
10/04/28 12:40:04 e33BWVZZ
>>540
用品店とかで交換できない？
543:７７４ＲＲ
10/04/28 13:08:10 Iw+/miTg
ミシュラン派→盆栽、乗れてると勘違い、名前の響きが～、自己満派愛用タイヤ
ブリジストン派→国産技術が世界一～、日本人ならやっぱ国産タイヤ、勘違い愛用タイヤ
ピレリ派→乗れてる人、バイクをわかってる人、真のバイク乗り愛用タイヤ
その他派→やけに他人にすすめる、目先の安さに踊った、タイヤなんてどれも同じ、変子愛用タイヤ
544:７７４ＲＲ
10/04/28 13:11:13 bcPW2VS6
ピレリ履きたいけど
合うのががないし
耐久性も値段も微妙なんだな
基本ダンロかIRC二択ってのが辛い
545:７７４ＲＲ
10/04/28 13:20:07 LYtWJ8GE
えらい偏った分け方だな…
ミシュラン→大排気量用ストリートタイヤ最強、ブランドイメージ良し、高い、レース・サーキットユースでは×
ダンロップ→伝統・旧車乗りならTT100GP一択・全領域まんべんなくカバー、バイアスでは最強のTT900GP、突出した魅力にかける
ブリジストン→定番・国産の安心感・MotoGPの実績・全領域まんべんなくカバー、レースユースでは少し乗り手を選ぶ、どこでも手に入る、どんなバイクでも履ける
ピレリ→高い、STレースで無双状態、違いの分かる（自称含め）人に人気、たまにどえらい安売り品が出る
メッツラー→高い、たまに安売り品が出る
IRC、コンチ他→やや空気
546:７７４ＲＲ
10/04/28 13:41:50 QWEo5Vhm
エイボン→空気もない真空
USダンロップ→MADE in USA ハーレー純正タイヤ アメリカン乗りならこれしかない
シンコー、ケンダ、チェンシン（マキシス）→台湾スクーターと共に3年ぐらい前からシェア急拡大 ネット通販やオクの激安品 格差社会のタイヤ
547:７７４ＲＲ
10/04/28 14:57:47 Te8+owid
お前ら大人だな。。参考になりますた
548:７７４ＲＲ
10/04/28 22:03:41 FP7f3q25
MTBerだけど、ケンダはまだしもシンコーは無いわｗｗｗ
値段考えればIRCやらPana辺りが鉄板だろ
549:７７４ＲＲ
10/04/28 22:14:10 R3VQulwo
>>543
気に入ったタイヤならドコでもいい俺は
何派なんだ？
550:７７４ＲＲ
10/04/29 06:46:43 XUCwsQzl
>>549
庶民派。
551:７７４ＲＲ
10/04/29 08:27:53 Sj8kq8Gt
>>549
はぐれライダー純正派だな…
552:７７４ＲＲ
10/04/29 10:42:44 yGFBx2pa
>>549
マッ派
553:７７４ＲＲ
10/04/29 12:01:06 z8Zqh70X
テンプレにあるスピードスターの"スレ監視中"って何？
前そこで交換して不満無かったからまた行こうかと思ってたんだが
何かやらかしたのか？
554:７７４ＲＲ
10/04/29 12:34:13 z8Zqh70X
自己解決しますた
555:７７４ＲＲ
10/04/29 14:29:08 0m6zCFmt
>>553 気に入らない客の名前をネット上で記載。
いくら口論に成ったとは言え、個人情報をネット上に掲載するなんて、企業理念以前に人間としてどうかと？
作業する人間に問題が有るようじゃー安心してバイク任せられないべ？
556:７７４ＲＲ
10/04/29 15:34:33 vr849ZFv
マジで？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
557:７７４ＲＲ
10/04/29 19:58:18 0m6zCFmt
超簡単に言えば
○○様 ほにゃららの件、云々間ぬん・・・
と名前を出しただけ。
口論の内容は過去スレを見れ
558:７７４ＲＲ
10/04/30 10:30:52 0R4JhiGp
純正がラジアルなのに、バイアス使うのは
やめたほうがいい？
ＴＴ９００ＧＰ試そうかと思ってるだが
559:７７４ＲＲ
10/04/30 15:33:45 LIJmDQzF
うんぬんまぬん？
560:７７４ＲＲ
10/04/30 20:43:38 M5PE2cki
>>512です。
WR250XにピレリのSPORT DAEMON入れました。
今日一日走った感じでは、イイ！
ラジアル→バイアスの違いは、俺にはわからなかったですｗ
重い感じもなかったです。
これでしばらく乗ってみます。
561:７７４ＲＲ
10/04/30 21:32:01 bkFFBMBd
■車種：09YZF-R1 （120/60/R17 190/55/R17）
■用途：街乗り6 ツーリング4 月1程度のスポーツ走行
走るのは晴れの日のみで、ツーリングは高速と峠道主体です。
今のところ半年で約1万キロペース。
■タイヤ遍歴
OEMのPPのみ。
タイヤの端は5ミリほどアマリング。
このような状況でお勧めを教えていただきたいです。
なんとなくPPが一番あっている気もするのですが、
OEMとリプレースという違いはあるものの、他の
タイヤにしてみたいと考えているところです。
現在の候補はPP2CTです。
562:７７４ＲＲ
10/04/30 21:52:20 IgDh//qD
PP2CTかなあ
グリップに不満を感じるようになったらスパコルかBT-003で
563:７７４ＲＲ
10/04/30 22:15:12 sUcvbMPw
>>561
04R1乗りだけど、003STも
グリップとライフのバランスよくていいよ
グリップの割りにライフが長い
その使用状況なら5000キロ近くもつかも
564:７７４ＲＲ
10/04/30 22:16:25 Zdgqn3hE
いずれにせよタイヤ年4セットか…
565:７７４ＲＲ
10/04/30 22:17:54 0R4JhiGp
>>561
Ｐロード２
566:７７４ＲＲ
10/04/30 22:39:52 yOGLbQ1j
>>561
ｸｵﾘ2
567:７７４ＲＲ
10/04/30 22:48:07 bkFFBMBd
アドバイスありがとうございます。
>>562
やはりPP2CTですか。
スパコルとBT003も次回候補として考えておきます。
>>563
003STもバランスいいんですか。
PPの半分のライフは気になるところですが。。
>>565
PR2も気になるところです。
スポーツ走行といってもまだ始めたばかりで
タイヤのグリップを気にするレベルになく、
走行距離を考えるとツーリングタイヤでも
良いような気もしています。
GW中に交換するつもりですが、もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。
568:７７４ＲＲ
10/04/30 22:52:08 bkFFBMBd
引き続きありがとうございます。
>>566
クオリ2はPPと同等のスポーツタイヤになるでしょうか？
このスレ上では若干評価が低い（PPが高いだけかも）
のが気になりますが、せっかくだしメーカーも変えて
見たい気もしています。
うーん、迷いますね。
569:７７４ＲＲ
10/04/30 22:53:42 og2PvC9K
パワーピュア行っとけば良いのに
570:７７４ＲＲ
10/04/30 22:59:23 bkFFBMBd
>>569
ピュアはハイグリップタイヤかな？と思って外してました。
これからの季節減りが早そうなのと、温度依存が高そうで。
あれ、PP2CTもBT003もハイグリップでしたっけ？
571:７７４ＲＲ
10/04/30 23:07:01 13wjXB+C
>>561
メッツラーのＭ３は如何？
温度依存もないし大雨でも十分走れるしとても良いタイヤ。
減りも少ないです。
R1だとレーステックインタラクトもお勧めですが。
572:７７４ＲＲ
10/04/30 23:27:15 bkFFBMBd
>>571
メッツラーは馴染みのないメーカーなので、
アドバイス助かります。
でもレーステックインタラクトってプロダクション
タイヤでは。。
M3はPP同等のスポーツタイヤのようですね。
興味がわいてきました。
悩むw
573:７７４ＲＲ
10/04/30 23:44:15 /h7zn82Z
■車種：GSR400（Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：ツーリング5 峠5
■現在までのタイヤ遍歴
納車時履いていたOEMタイヤBT014
タイヤ端はアマリングなしです。
街乗りは殆どしません。休日に高速ツーや峠にぶらっと行きます。
今考えてるタイヤはPP２CTやPPあたりを模索しています。
PP2CT、PP以外でツーリング、峠に合ったタイヤありましたらご教授おねがいしもす。
574:７７４ＲＲ
10/04/30 23:48:14 13wjXB+C
>>572
レーステックはK3だと公道OKです。
ただ半年一万ペースと相当走られるようですからM3の方がよいかもです。
R1000K7でBT015→M3→コルサⅢ→P-ONE→α12と換えてますがM3が今のところ一番。
α12は履き替えたばかりでなんとも。
M3は前後セットで安くでたりしてるのでそろそろ新製品に替わりそう。
575:７７４ＲＲ
10/04/30 23:53:54 beD4dHTu
>>572
レーステックインタラクトのＫ３なら普通に売ってるよ
てか最近履いた。ほとんど乗ってないからインプレは無理だけど。
前後入れ替えて4万ジャストで妙に安かったわ。ﾃﾞｲﾄﾅ675
576:０７ＵＳai
10/04/30 23:58:42 20c8Jo8E
>PP2CT、PP以外でツーリング、峠に合ったタイヤありましたらご教授おねがいしもす。
ＢＴ－００３ＳＴ。
センターは激硬く高速ツーリングも余裕。バーンナウトさせても中々減らない。
サイドは速度域があまり高くなければドロドロまでは行きにくい。
グリップはＰＰ比で十二分に高い。
強いて言えばウイークポイントがタイヤの硬さくる若干の乗り心地の悪化。
足が硬く車重の軽いＳＳでもなければ問題にならないであろう。
577:７７４ＲＲ
10/05/01 00:20:01 CLI5tu40
>>576
ご教授ありがとうございます。
BT-003STですか…。センターそんなに硬いとは知りませんでした。
グリップに関してもPP比で十二分…と。ちょっと理想のタイヤかもです。
ライフに関してはどうでしょう？参考程度に教えていただけませんか？
578:７７４ＲＲ
10/05/01 00:27:23 4QTtNQja
09R1にパワーピュア入れてみた
まだ皮むき程度だけどバンキングやS字の切り返しがムチャクチャやり易い。
これがタイヤの軽量化とジャイロ効果のうんたらかんたらなんだろうか？
グリップは今のところPP2CTと大差なく感じる。
579:７７４ＲＲ
10/05/01 05:54:40 KqChgfTh
>>574,575
パワーワンみたいなもんでしょうか。
一度は試してみたいですが、街乗りにはちょっと
もったいなさそうですね。
M3は確かに乗り方にあってそうです。
>>578
PPからのリプレースだと違いを実感できそうですね。
悩みが深まります。
580:７７４ＲＲ
10/05/01 07:15:46 ryKSQL5t
>>577
バイクや乗り方によるからはっきり言えないがPPの半分くらいはもつよ。
PPとかしなやかなタイヤからだと乗り心地は明らかに悪化するが路面からの
インフォメーションが豊富とも言えるので、観光的なツーリングを捨てれば問題なし。
581:７７４ＲＲ
10/05/01 09:32:02 DMtNyLpS
003STってライフ長いかなー…？
俺は3000キロもたないでセンターが無くなったよ。
車重が軽い400モタで。
582:７７４ＲＲ
10/05/01 12:17:05 Lhy6uqYN
07usは脳内。妄想情報に注意。
583:０７ＵＳai
10/05/01 13:45:07 rQe6jm4n
>003STってライフ長いかなー…？
１８０・１９０サイズと１５０・１６０サイズではまるで硬さが異なる。
584:７７４ＲＲ
10/05/01 14:52:33 5iwqV71s
>>583
後付けの言い訳キター！
585:７７４ＲＲ
10/05/01 16:28:55 1cTMO94s
>>581
多分ビッグバイク用にしては、だと思うよ。
俺装備重量265ｋｇのリッターNKだけどフロントの真ん中だけなら2500持ってる。あと500くらいはいけたと思う。
リアの真ん中はまだ1000はいけたように思われ。
DRZ400はフロント同じサイズだろうからちょっと信じがたいなぁ・・・
トランポで運んでサーキットのみとか極端な使い方？
586:７７４ＲＲ
10/05/01 17:30:28 ryGyLotD
>>１８０・１９０サイズと１５０・１６０サイズではまるで硬さが異なる。
例によってデタラメだとは思うが、もしそうならミドルクラスは003STという選択肢が増えるな。
587:７７４ＲＲ
10/05/01 18:07:34 kVBbNNrS
>>586
今回に限ってはデタラメではなさそう
以前にＢＳに問い合わせたら
ＢＴ００３ＳＴのミドルサイズはＢＴ０１６と同じコンパウンドで
パターンの違いでグリップを変えているとの返答があった
つまりミドルサイズのＢＴ００３ＳＴは硬い（ライフが長い）と言えそうだね
588:７７４ＲＲ
10/05/01 18:14:29 ryGyLotD
>>587
> つまりミドルサイズのＢＴ００３ＳＴは硬い（ライフが長い）と言えそうだね
>>581と食い違うよ～
589:７７４ＲＲ
10/05/01 18:19:18 m0DiAcPd
PPより乗り心地悪くてライフが半分なのに、003ST薦める時点でおかしいんじゃ？
俺って変なこと言ってる？
590:７７４ＲＲ
10/05/01 18:21:31 kVBbNNrS
>>588
ライフの感じ方は人によって違うから何とも言えないけど
俺はリッタースポーツでメッツラーの無印Ｚ６が４０００ｋｍ弱で丸坊主だったから
ＢＴ００３ＳＴで３０００ｋｍは結構持ってるように感じるなあ
591:０７ＵＳai
10/05/01 18:24:46 rQe6jm4n
>PPより乗り心地悪くてライフが半分なのに
半分では逝かないね１８０サイズならライフ２割り落ちくらい。
と言うかＰＰは溝があってもリヤの剛性が低くてスリップ出る前にトラクション掛からなくなる。
それを考えると溝の底まで使ってもグリップの高いＢＴ－００３ＳＴのライフは
ＰＰに大差無いとも言える。
592:７７４ＲＲ
10/05/01 18:52:36 5iwqV71s
>>591
信者乙。
妄想レーサーはここに来んなって言ったろ？
暗くて狭くて臭い部屋でGPのポスターでも眺めてろよ。
あと、親に呼ばれたらちゃんと返事くらいしろよ？
>>ALL
人間的な部分が信用ならないヤツの助言は無視したほうがいいよ。
例えば相手の命に関わるようなことでも、自分の自己顕示のために平気でウソつきかねん…
593:７７４ＲＲ
10/05/01 19:01:29 1cTMO94s
>>587
BT016と同じコンパウンドなら多分ライフは短くなりそうだが。
>>589
グリップ力の次元が違うよ。曲がり方の反応も全然速い。
普通のツーリング用途なら当然PP無印。
594:７７４ＲＲ
10/05/01 19:01:44 ryGyLotD
>>590
中型の重さとパワーでセンター部3千キロは大してもたない部類だと思う。
595:７７４ＲＲ
10/05/01 19:02:20 RH2ri1uE
07USaiって休日の昼間から2chして、
遊んでもらえる友達いないの？
596:７７４ＲＲ
10/05/02 02:28:17 yigf7Dji
>>579
R1000で私の乗り方だと
OEM BT015(通勤+峠ツーリング)で4500㌔。
M3(サーキット走行+峠ツーリング）で4000㌔。
コルサⅢが同じ感じで3500キロ。
パワーワン（サーキットのみ、トラック輸送）で900キロorz
α12がタイヤ屋の帰りだけ。明日ツーリングが長距離初。
今売られてるタイヤで不満ってほとんどないんだけどM3はハマった。
なんか路面状況をわかりやすいタイヤだと思う。
サーキットでも大雨の高速道路や峠道でも無難に走れるし。
α12が終わってM3の新製品出なかったらまたM3かなぁ。
597:７７４ＲＲ
10/05/02 09:12:40 Yfo1JH11
>>568
PPよりグリップは低いけど高速道路でセンターの減り
をあまり気にしなくてすむので…
特性は割と素直ですよん
個人的な体感ではPR2より乗ってて楽しいタイヤだす
SV1000Sでの感想ですが。
598:７７４ＲＲ
10/05/02 10:14:36 2NEhxvJ1
>>596
詳細なインプレありがとうございます。
タイヤ遍歴多い方の話は参考になります。
かなりM3に気持ちが傾いてきましたw
>>597
すっかり台形になっちゃった我がタイヤを
見るに、センターの減りにくさは重要ですw
こちらも私の用途にあってそうですね。
当たり前の話なんでしょうけど、どのタイヤも
やっぱりいいタイヤで、あとは用途や好みの
領域になってきそうですね。
頂いたアドバイスを元に、タイヤ屋さんとも
相談して決めたいと思います。
599:７７４ＲＲ
10/05/02 15:05:07 QZIbMxO6
大阪で安く買える所知りませんか？
R1000乗りで、OEMの015がほぼ溝なしカチカチなんですがお金なくて。
600:７７４ＲＲ
10/05/02 15:08:33 dsBSKLWK
>>599
ジャパンタイヤセンターか藤原タイヤセンター。
601:７７４ＲＲ
10/05/02 16:07:55 QZIbMxO6
>>600
ありがとう！助かります。
GWセールやってるので見積もってもらいます。
このいい季節に乗れないのは辛い…
602:７７４ＲＲ
10/05/02 16:41:53 H7bbTlWw
>>596
用途見てると、段々深みにはまって行っててワロタ。
603:７７４ＲＲ
10/05/02 18:39:07 erFpYZNT
003STは糞
604:596
10/05/02 21:09:18 yigf7Dji
>>602
ありがとう…笑ってくれてorz
今度のα12やっつけたらグレード下げよう。
でも金出してただでさえない技量を僅かでもカバー出来るならすがりたいのですよ。
>>598
今日450キロほど峠+高速を走ってきましたが…
α12はこんなに柔らかいのに減りにくいのかしら？という印象。
端っこはサーキットで削るとして公道では表面がさらさらと溶けました。
これを何度も繰り返すと…ライフを期待するタイヤでもないですかね。
切れ込む印象もないしバンクさせるとｸﾞﾆｸﾞﾆして食い付いてる印象。
自走してサーキットで使うタイヤ、パワーワンが溝増えたような感じ。
ライフを気にせず金突っ込んでいいならこれでなんでもいけるかも。
605:７７４ＲＲ
10/05/02 22:42:59 QZIbMxO6
>>18
PP2CT、M3は同列と考えていいんでしょうか。
ピレリだとﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSOと同じですか？それともﾃﾞｨｱSｺﾙSP？
606:７７４ＲＲ
10/05/03 00:06:42 UHsR1XSN
>>605
ROSSOじゃん。
607:598
10/05/03 00:36:43 aKt1Z2un
えーここ数日アドバイス頂いてたR1乗りです。
皆さんの提案を元にタイヤ屋さんに乗り込んだんですが、
なぜかパワーワンを履いてました。。
おかしいな、ハイグリップは避けようかなと思ってたのに。
タイヤ屋さんでも相談したんですが、サーキット走るなら
迷わずこれにしとけ的猛プッシュで。
仕入れの都合なのか安かったのと、GWにツーリングと
スポーツ走行の予定があるのと、実はおとといこけたばかり
ってのもあって「タイヤは保険」って言葉の重みが。。
目の前でバイク一回転したし。
ちなみにM3はもう在庫がないそうでした。
ライフと雨が怖いですが、大事に乗って行きたいと思います。
アドバイスと全然違うの選んじゃってスイマセン。
608:599
10/05/03 00:51:50 wOl5hftY
>>607
私とだいたい似たようなタイヤ選びでしたので参考にしていたのですが、
なんとパワーワンとは…ｗ
私はPP2CTかM3を基準にしていくつか選んであとは値段と相談って所です。
とりあえず見積もりして検討してみます。
609:７７４ＲＲ
10/05/03 01:22:01 UHsR1XSN
>>607
店に騙された臭いな･･･
610:７７４ＲＲ
10/05/03 01:25:57 BfW8/30K
ZRX1100に乗っています。
現在、ピレリのディアブロを履いています。交換時期なのですが
なにを選択したらよいか困っています。アドバイスください！
自分は初心者なのでこれまでタイヤに不満があったことはありません。
長期ツーリング（雨天も）、首都高お散歩が主です。
ディアブロは持ちもいいと感じています。（約一年半持ちました）
ならば同じディアブロでいいのか？
それともピレリの新しいシリーズを試す価値があるのか？（ロッソやエンジェルST?）
他メーカーまで考えるとややこしく、かつ荒れるっぽいのでとりあえずピレリでと
いう条件で。どう思われますか？ 安くないのでとても迷っています。
611:596
10/05/03 01:41:49 FUpDThBA
>>607
いやいや。いいタイヤですよ。
温度依存がなくあれほど食い付くタイヤも珍しい。
サーキットでフルバンク時にこんなに寝せて安定するのかと感動しました。
URLﾘﾝｸ(www.michelinpowerone.com)
あくまで参考程度ですが車種と状況に応じての空気圧を教えてくれます。
きっちり空気圧を管理できる方なら使えますよ。
Ｍ３は後継のM5があちらで出るみたいだし今のが寿命きたらまた新しいタイヤ履けばいいことです。
私はメーカーこだわらず新発表か知り合いがいいというのを履いてます。
612:７７４ＲＲ
10/05/03 02:00:56 aKt1Z2un
>>608
参考になったなら嬉しいです。
M3はサイズ限定ながら安く出ていたりするようです。
やっぱり入れ替え時期なんでしょうね。
>>609
トータル4万5千で、「他店だと5万超える」と値段には
自信があるようでした。
社長が元レーサーですから、パワーワン薦めるのは
ある意味当然なのかもしれません。
>>611
サイト教えていただいてありがとうございます。
空気圧管理を今までやってなかったので、それがネックw
しかし結構低いもんだなこれ。。
お店では2.3/2.5（街乗り）あたりから探っていくようにいわれました。
下手すると来月また交換になりかねませんが、にうタイヤを
満喫しようと思いますw