【グリップ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】at BIKE
【グリップ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】 - 暇つぶし2ch198:774RR
10/04/09 22:19:00 yDe/Ca4l
>>197
口の形状は同じ。
同じ空気入れが使えるよ。

キャップも互換性があるんでないかい?
試したことはない。

なんなら今試してきてやろうか?

199:774RR
10/04/09 22:26:03 oAeYy1BI
>>197
互換性有るけど一般的にバイク用の方が短いよ。
長いと空気入れにくい。

200:774RR
10/04/09 22:41:36 PrDaaWqL
ヾヽヽ
 (,, ・∀・) 200ゲット!
  ミ_ノ
  ″″

201:774RR
10/04/09 23:19:23 4ISswQl8
197です
>>198さん
ありがとうございます。今日はもう遅いので明日にでもお願いしたいです。
>>199さん
ありがとうございます。バイク用のが短いのでしょうか?
やっぱバイク乗りは親切な人が多いすなぁ。
GWに実家帰ったら、バイク乗りたいです。(エンジンかかるか?)

202:774RR
10/04/09 23:44:32 tCCvCYbq
>>197
俺のバイクには車用の汎用アルミキャップ付けてるよ。


203:774RR
10/04/09 23:49:19 GRInDk0Y
ロッソコルサを使っている人いないのかな?

204:774RR
10/04/10 00:21:34 d8QdhGhr
パワーピュア付けてみた人~挙手!!
ずいぶん軽く作ってるみたいですが、その辺も含めてインプレ希望。

205:199
10/04/10 01:20:01 FnL2UKaf
>>201
あっバルブじゃなくてキャップかw
なら一緒だわ。

206:774RR
10/04/10 07:46:50 OOLML7zl
>>203
使ってみたいけど、今の020が減らないんだよ。まだ使えるからもったないし…

207:774RR
10/04/10 16:57:12 Per9Y+hj
俺もα12履きたいけど、BT39が減らない…

208:774RR
10/04/10 17:26:53 LO8IetNW
>>207
1万キロ走ればスリップサイン出てくると思うよ、俺はタイヤ替えたいけど金がないから来月まで丸坊主でがんばるわ

209:774RR
10/04/10 19:18:13 xiqaBgfv
>>196
ありがとう、参考になりますた

210:774RR
10/04/10 20:00:57 y3JnN4Im
詳しい方教えて下さい
最近88nsr購入したんですが 履いてるタイヤがDの
gpr70ってタイヤなんですが 現在それと同等のタイヤ銘柄教えて頂けますか?出来たらbsもお願いします。

211:774RR
10/04/10 20:04:46 SN5KP96B
タイヤを気にする前にクランクのセンターシール抜けとPGMの調子を見ておくよろしw

88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。
何でも履けるよ

212:774RR
10/04/10 20:35:11 x0H/2EvL
>210
ライディーンGPR70か懐かしいな
当時のトップクラスのハイグリップタイヤだから今だとα12とかBT090になるんじゃない?

213:774RR
10/04/10 21:05:17 CR3BsLGJ
GPR70懐かしいw

初めてのハイグリップで、グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・

214:07USai
10/04/10 21:11:53 8jEnTSB7
>88だろー。前バイアスと後ろラジアル混在だから、今の仕様だと何とも。
>とりあえずフォークの油面調整して、前もラジアルにしてから考えな。

90以降のフォークに交換しろ。
今時リヤ18インチなんてねえんじゃね?


215:07USai
10/04/10 21:52:33 8jEnTSB7
>>210
リヤ18インチはαー12一択!

216:774RR
10/04/10 21:58:53 x0H/2EvL
>グリップ感とその代償としての短命さにビビったなぁ・・・

予選タイヤと呼ばれソフトコウパウンドも存在したゲッター007に比べたらまだまだだ


217:774RR
10/04/10 22:04:10 rg+3t8DD
コウパウンド?
そんなもんねーよ

218:774RR
10/04/10 23:17:05 WWDTXQun
>>216
ワハハ!ゲッターとな。 なつかしす

219:774RR
10/04/11 02:02:49 0KryGNvu
このスレ平均年齢高そうだな…

220:774RR
10/04/11 04:51:03 fYnxSNvN
>>219オマエモナー

カムバック!ヨコハマ!!

221:774RR
10/04/11 15:57:33 HLDKbWQF
GPR-70ってごく最近のタイヤの印象があるけど。
最終のNSR250とかの純正タイヤは確かGPR-50で、私はGPR-10から
使ってたから、α-10の次は当然α-30,50,70となると思ってた。

222:07USai
10/04/11 16:27:04 Qqucf55J
>ゲッター007に比べたら

シンコータイヤがヨコハマの設備移管でまだ製造してるぞ。
サイズは限定されるけど「シンコードラッグスリック」として。


223:774RR
10/04/11 18:53:30 D+xNmbMA
ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ
ツーリング行かないからサイド側しか減らないから2CTだと変べりするんだよな。

というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。

224:774RR
10/04/11 20:19:14 B67twj5T
>>204
ノシ
しばらく乗ったら素人インプレするね

225:07USai
10/04/11 20:20:36 Qqucf55J
>ミシュランからPP無印のようなコンパウンドが分かれていない、スポーツタイヤの新製品って何時になったら出るんだろ

ピュア 
センター数cmだけハードだから実質分かれて無いも同様。
公道走行において分かれているとはっきり分かるライダーはネ申!

>というかスポーツタイヤこそ用途が決まってるだからサイドのライフを考えたタイヤを売るべきだと思うんだよ。

PPかPR2にしとけw


226:774RR
10/04/11 21:05:28 VWJH+kKZ
テストライダー氏はあんまり意味無いけど売れるから作らざるを得ないって言ってたな。

227:774RR
10/04/11 21:24:35 V5D2ZlBv
ピュアの懸念はライフが全てだな

228:07USai
10/04/11 21:38:12 Qqucf55J
ハイグリでライフが気になるならPPかBT-003ST

229:774RR
10/04/11 21:50:25 uDdckn8e
ピレリのP4って二種類出てるの?

230:774RR
10/04/11 22:40:13 jUAB1w3Y
CB400SBでPP無印履いてます。
無用と思われるかもしれませんが、大変気に入っております。

231:774RR
10/04/11 23:04:10 d3R8vzYY
純正でついてたスーパーコルサspから003stに変えたけどいい感じ
タイヤ剛性って言うのかな?柔らかくてたわむ感じがスゴクしっくり来る
このスレではブリジストンは人気ないみたいだけど
やっぱり日本人は日本製が合うのかな?

232:774RR
10/04/11 23:07:04 KbwP1qdx
ピュアは003STと比べてどんな感じなのかなー
今は2CTだけど、次はどっちにするか。

233:774RR
10/04/11 23:43:24 gtYW26Ic
>>228
このスレ検索してみたけどBT-003STの話題全然無いね

234:774RR
10/04/11 23:58:35 0f1kevHe
初心者的質問なんだけど、同じ銘柄のタイヤでもZRとかあるけど、そうゆうタイヤを車体が軽く
スピードのあまりでないバイク(たとえばモタード)に履いたら性能はちゃんと発揮出来ないのかな?
スピードレンジは合わせないとだめ?

235:07USai
10/04/12 00:54:10 QRjgUh+f
>BT-003STの話題全然無いね

俺の私見だが
ロングライフ入門用プロダクションタイヤって表現が可能。

少なくともP1ストリートと比較しライフ・グリップ共に良い。
ただフロントの回頭性が若干鈍いから低速コーナーはちょい苦手。
ミシュランに比べ温度依存も若干ある。ライフはPP比で若干落ちる。
PP3000kmが003STだと2500km程度みたいな感じ。

>スピードレンジは合わせないとだめ?

軽い車体だと
Hレンジの方が明らかに曲がる。



236:774RR
10/04/12 05:15:30 6PYCGIZc
>>234
メーカーは対応している最高速度レンジって書いてるから、タイヤの剛性は違うだろうね

でもモタードの場合だって流行初めの時は普通にZレンジのタイヤはいてたんだからそこまで気にしなくても良いんじゃない?


237:774RR
10/04/12 14:00:29 R3jOPvkA
フロントにK155F
リヤにK430
と言う得体の知れないタイヤが付いているのですがネットにも殆ど情報がありません。
このタイヤについてご存知の方がいらっしゃればどんな特性なのか教えてくれませんか?

238:774RR
10/04/12 17:38:13 Q7/bbfS8
>>237
タイヤのメーカーぐらい分かんだろ。書けよ。

k155fはダンロップだろ。googleでもかなりヒットするぞ。

239:774RR
10/04/12 19:40:55 4GB7VgI1
>>190
鰤だからフロントばかり早く減るかもな
ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル
せめてもうちょっとは保ってほしいところ

というわけで今後の人柱に期待


240:774RR
10/04/12 20:56:01 t9ees/Mp
神奈川ライダーに質問。
場所は鶴見。国道1号線の下末吉交差点にあったバイク専門のタイヤ屋さん。
名前も忘れたけどなくなっちゃった?

241:774RR
10/04/12 21:07:29 iGjR9MQ2
>>239
> ともあれ条件は違うといえど「ロングライフ」を謳いつつ
> 1万ちょいぐらいしかもたなかったら四輪だと苦情きまくりでもおかしくないレベル

四輪のエコ運転なみの走り方をすれば2万はもつよ。

242:774RR
10/04/13 21:20:46 jw467ehd
BSのBT-003STはタイヤが固めです、、、
あったまるまで時間が掛かるので、夏はいいですが
冬は余りグリップを感じません

個人的な意見ですが003ST入れるならプロダクションが
オヌヌメです。


243:07USai
10/04/13 22:04:04 ohh67WaU
>>242
その通りだ。
しかしライフの長さが絶対グリップからは想像できない程長い。

ハイグリップツーリングと言っても差し支えない。

244:774RR
10/04/13 22:30:18 BYVHTfv/
003ST
俺は好きだな
ミシュランみたいに、バタバタ寝ない感じが自分には合ってる

245:774RR
10/04/13 22:37:43 23/gcRmp
SS乗りだからミシュランみたいにバイクが勝手に寝てくれるほうが乗りやすくていいな、
それならネイキッド乗れよってことになるけどね。


246:774RR
10/04/13 22:57:27 GvABqUIY


247:774RR
10/04/13 23:01:18 GvABqUIY
祝!規制解除
>>240
POINTO,1 (ポイント ワン)
2年位かな?無くなったね
親切丁寧な作業で時々利用したが、定価販売じゃ客足も遠のくよねぇ・・・

248:774RR
10/04/14 00:40:57 pNpYKjn/
都内、もしくは埼玉南部
で一番安いタイヤ店は
テクニタップかな?
西尾久の エビナタイヤが無くなってた、他に安い店ありましたら 情報下さい。

249:774RR
10/04/14 01:05:41 IJXuV97p
α12って端まで使いやすい形状?なんか同じ190でも他社と比べると太く丸く見えるような。

250:774RR
10/04/14 08:45:49 tEoOUP7W
尖ってる方が端まで使い易くね

251:774RR
10/04/14 10:29:44 zrkASHY+
>>242
BT-003プロダクションは峠使用だとミディアム、ソフトどちらが
オススメですか?

252:07USai
10/04/14 10:36:10 44By88sO
これからの季節T3=ミディアム
もう少し暖かくなるとF=T3 R=T2=ミディアムtoハードだな。
ソフトT=4は構造が異なるしタレて30分も連続走行できない。

だがBSは所属チーム・出走レース等の申告がないと買えないよ。
俺も去年買おうと思ってタイヤ屋に聞いてもらったが無理だった。
中古ならいくらでも出てくるが。

253:774RR
10/04/14 10:53:03 moaXDiCI
>>252
履いたこともないのに、アドバイスできるなんてすごいですね

254:774RR
10/04/14 10:54:37 zrkASHY+
>>252
レスありがとう
リア6インチ巾のホイ-ルの場合、タイヤは190-55が適正なんだろうけど
6インチに180-55いれるとラウンド形状も変わるだろうし、フルバンク付近
のグリップはかなり落ちるものでしょうか?
180-55のほうが倒し込みとか軽そうだし、どっちにするか迷う

255:774RR
10/04/14 11:56:47 URVH/e9J


256:07USai
10/04/14 12:00:21 44By88sO
>>252

>中古ならいくらでも出てくるが。

ここ注目。新古なら出てくるw

257:774RR
10/04/14 12:42:55 KGLt1bDg
003は新品の時が一番良いね。

倒し込みが軽いしグリップも極上。
金が無い頃に中古を履いたことがあるけど別物。
ほとんど減ってなくてもハンドリング変だしグリップも僅かに落ちる。
他人が使い終わったタイヤだから当然といえば当然だが。

買うとすれば未使用の新古品だろうが値段も高く新品買った方がまし。

258:07USai
10/04/14 12:52:42 44By88sO
>003は新品の時が一番良いね。

逆だなあ。
欧州タイヤは元々ケーシングが軟いのでコンパウンドが減ると食わない。進まない。
BSの場合ケーシングが硬過ぎて減ってコンパウンド厚が減らないと食わない。

ただ003の場合リヤタイヤが元々オニギリなんでサイドだけしか減らせないヘタレには向かない。
って言う俺は走行後軽いバーンナウトでセンターのみ減らしてプロファイルを維持。
そうすれば最後まで倒し始めの接地が稼げる。

259:774RR
10/04/14 13:13:06 CpUJJVRq
Pピュアと016とQ2で迷う俺。

260:774RR
10/04/14 13:13:52 2YBHRm0N
ナリスマクリスティー

261:07USai
10/04/14 15:37:40 44By88sO
ナリクリじゃねえよw

262:774RR
10/04/14 15:47:01 ZqU5Guw+
>259
最近クオリ2から016に履き変えたけど016の方が印象よかったなぁ。峠のみの走行だけどさ

263:07USai
10/04/14 15:55:01 44By88sO
DLに何か期待する方が酷!

264:774RR
10/04/14 16:04:14 XomuY0tx
ロッソコルサとクオリ2の以下の点の比較、わかる方教えてください。

熱の入りやすさ
ハンドリングのクイックさ、マイルドさ
ライフの長さ

265:774RR
10/04/14 16:38:14 7VTDG72U
誰か、ピレリのAngel履かせた人いたら、インプレよろしく

266:774RR
10/04/14 17:56:54 jzDfmrIn
07USに何か期待する方が酷!

267:774RR
10/04/14 18:40:44 KV7Uf9no
>>265
昨日Angel履いた。
PR2からの履き代え。

まだそれほど走っていないけど、概ね評価は>>116と同じ。
PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
最初は戸惑ったが脳内補正完了したら良い感じ。

268:774RR
10/04/14 19:08:32 lEKm25pS
ハイグリップタイヤの恩賜を受けれるのは
サーキットでガンガン攻めたような
高負荷をかけた時だけなのかな?

なんか気になって質問してみた

269:774RR
10/04/14 19:38:43 YydsNtin
現行のラジアルタイヤについて言えば、峠レベルで恩恵なんて言ってたらサーキットで笑われる

ただし、コーナリング中、もしくは立ち上がりのまだバンクしてる時にどんだけパワー当てられるか、って
意味では顕著に恩恵がある。
まあ、どのみち赤切符確定のスピード違反な領域になるな。

あとはせいぜい高速道路で目の前で事故られた時、ウルトラ急制動の限界があがるとか。
これはハイグリップであればあるほど効果絶大。

つーわけで、

・サーキット行く
・スピード違反状態
・パニックブレーキでとにかく安全に

という奴かね。恩恵があるのは。

270:774RR
10/04/14 19:40:51 YydsNtin
ただし、バイアスの場合はとにかくどのモデルも古くて、「ツーリングタイヤ」と呼ばれているものは
実にコーナーでのグリップが頼りない。

まあ多くの場合、バイアス指定のバイクは250ccだったり、アンダーパワーだったりで、それでも
困らないことが多いのだが、一昔前のビッグバイクなんだったりすると、不安になる。

そんな場合、TT900GPやらBT-39やら、ハイグリップバイアスの効果は全領域で絶大。
履けるならラジアル履いちゃうのが一番だけどね。

271:774RR
10/04/14 20:42:16 0edo9JVg
通勤用の原スクにBT601入れてみたw
一皮剥けたら通勤バトルしたいでごわす

272:774RR
10/04/14 20:46:37 pY5ss0X7
あまりんぐありまくりんぐの僕は
アローマックスで十分です。


273:774RR
10/04/14 21:12:27 YydsNtin
GT501?
あれはツーリングだけなら悪くないタイヤだわな。BT-45に比べるとレインが弱いが。

274:774RR
10/04/14 22:06:08 4Dulcla1
ノーマルステップにBT601の組合せだと
どんなことをしても転ける気がしない。

275:240
10/04/14 22:19:36 dZ72iYq7
>>247
やっぱ無くなったかー。thx!

276:774RR
10/04/14 23:09:34 z6QHWqki
>>274
確かに
グリップ失っても膝を支点に余裕で立て直せる
本当凄いタイヤだわ

277:774RR
10/04/14 23:16:35 7VTDG72U
>>267
thx
当方もPR2からAngelに履き替え予定なんで参考になります。


278:774RR
10/04/15 00:19:43 giV0uQqS
金なんだよなあ。

279:774RR
10/04/15 09:35:12 evX2XoYE
>>266
専用ブラウザ使ってあぼ~ん汁

このスレはあぼ~んだらけで読みにくいが、脊髄反射しなくなる。
全員がスルーすればよいだけ

>>25のを次からテンプレに入れてくれ

280:774RR
10/04/15 10:26:26 9EeDgYMp
>>267
>>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから、
kwskプリーズ

281:267
10/04/15 11:33:02 RymzRh0n
>>280
オレはこのスレにいる兄さん方の様に詳しくないから、
何て用語を使えばいいのかわからないけど、
なんとか説明してみます。

>PR2と比べ、バンク角による旋回Rが結構違うから

自分のバイクだと、コーナーでどれくらい倒せば(バンクさせれば)、
どれくらいの回転半径で曲がれるかおおよその予測がつくよね。
頭で考えてるより体で体感している部分だと思うけど。

PR2を履いていた時と比べ、
「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
Angelを履いたら結構違った。

PR2も新品じゃなく、それなりに尖がって減ってたので、その状態との比較になるけど、
自分の体が予想してたより若干走行ラインが外側を通って曲がっている感触がする。

でも別にアンダーステアが出てるとかではなく、
1日乗り回せば脳内(身体)の体感を補正できると思う。



282:774RR
10/04/15 11:37:57 4zIIrTe4
PR2よりも曲がらないってことかな?

283:267
10/04/15 11:46:21 RymzRh0n
グリップ : Angel > PR2
乗り心地 : Angel > PR2
倒しこみの軽さ : Angel < PR2
浅いバンク時の接地感 : Angel > PR2
深いバンク時の接地感 : まだわからない
ライフ : まだわからない
パターンのカッコ良さ : Angel > PR2

自分の使い方としては峠ツーとかも多いので、
PPとかもう少しハイグリップタイヤを履きたいんだけど、
所有バイクのタイヤサイズだとスポーツツーリングしか履けないので、
AngelとPR2の性能差には非常に興味があり、
自分なりの用途による適正と、好みを見極めたいと思います。

284:267
10/04/15 11:54:22 RymzRh0n
>>282
「曲がらない」と言ういい方が正しいのかはわからないけど、
タイヤ交換直後は、自分の予想ラインより数センチ外側を、
タイヤがトレースする感じはありますね。(摩耗PR2比較)

ただ曲がりきれなくて危ないとか、そこまで大袈裟なものじゃないです。

慣れればこのタイヤなりの感覚が体に染み込むので、
違和感はなくなると思います。

285:280
10/04/15 16:55:50 9EeDgYMp
>>267
詳しくありがとう。とても参考になったよ。

286:774RR
10/04/15 19:26:24 Hm7bVaNE
タイヤの端が2cm位全然減らないんですけどこんなもんですか?
タイヤの端まで減ってる人って、速いの?うまいの?
一生懸命走ってるつもりだけど真ん中しか減らないです。

287:07USai
10/04/15 19:45:32 pQ3jqnZv
新品は剛性が高いから変形量が少ない。
だから接地面積が小さく食い付きは甘い。

288:774RR
10/04/15 19:57:10 aMmbmyg5
端まで使うか使わないかと
使えるか使えないかじゃ大違い。

って車種やタイヤによりけりだけど。

289:774RR
10/04/15 20:38:27 bUJLE1zl
>>286
サーキットへ行ってみな。驚く程端まで減るよ

290:774RR
10/04/15 21:18:51 yT7pKSxP
セルフステアをなくせば
タイヤの端なんて簡単にへるよ

291:774RR
10/04/15 21:30:18 N+4N9F2n
>>290
なるほどねー

逆ハン着る感じでいいのかい

292:07USai
10/04/15 21:37:25 pQ3jqnZv
逆ハンの逆!

293:774R
10/04/15 21:40:32 2strttBr
SSだとセルフステア殺した方が端まで使える?
なんかセルフステアを生かした方が端使えるって書いてあったりする
ライテク本あったり どっち?

294:07USai
10/04/15 21:53:55 pQ3jqnZv
リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。

295:774RR
10/04/15 22:06:14 GFqT/De7
400NKだけど、ステップ擦ってたらようやく端まで減った。
下手過ぎですろーか?

296:774RR
10/04/15 22:15:12 yT7pKSxP
>>293 どんなライテク本だよ
曝せ ここの住人のためだ

297:774RR
10/04/15 22:42:37 SJ45uv34
>>293
SSとか関係なくさ、脳内で再現してみなよ

後輪は固定、前輪のみ左右に動くモデル、同じ曲率のコーナーを曲がる前提で
ステアリング真っ直ぐでタイヤのプロファイルだけで曲がる場合と
少し前輪を内側に向けて曲がる場合

倒しこみを少なく曲がれるのはどっちだ?





298:774RR
10/04/15 22:54:22 p4zOMc5S
もう、ヤスリがけでいいよ…。

299:774RR
10/04/15 22:59:23 giV0uQqS
あまりんぐあげ

300:774RR
10/04/15 23:04:37 upvyhg0t
>>281

>「この速度で・これくらい倒すと・これくらいのRで曲がる」ってのが、
>Angelを履いたら結構違った。

単にサスいじってないだけだろ。
タイヤ替えたら、まずタイヤに合わせてセッティング変えて
狙い通りの旋回性を引き出すもんだよ。

ライダーの感覚・乗り方をタイヤに合わせるのはそれから。

あと、当然だけど皮むきも終わってない状態では旋回性なんて出るはずもないからね。

301:774RR
10/04/15 23:04:38 8m+U8Quw
天使のあまリングで気になるカレを奪っちゃえ!

302:774RR
10/04/15 23:25:48 yT7pKSxP
07USaiが
盆栽先生だということがわかったw

303:774RR
10/04/15 23:47:08 xnNdjDiG
>>297
その説明だとバンク角の違いはわかるが
タイヤの端まで使えるのがどっちかまではわからん

304:774RR
10/04/16 00:12:14 LeBwqnBW
セッティングといえば、2CT最高!軽快!て興奮して奨めてくる人多くて笑える。
そらリア下がりなんだからパタパタ寝るわな。
190/50を180/55に変えるとすごい!てのも多い。
せめて車高くらい合わせてから言って欲しいと思う。
安さとライフと製造時期だけが正義な人も多いし。
テストドライバーの記事を事鵜呑みにしてる人も。

ネットの情報や数字ばかり神経質に追いかけて、
なぜ肝心の愛車と路面からのインフォメーションは無視するんだろ?
乗ればリア下がりになったことくらいわからないのかな?
わからなきゃデータシートの外径から計算すりゃいいんだし。
結局、簡単なセッティングすらせずにインプレだけは一人前に語りたいわけか。

305:774RR
10/04/16 00:23:39 waDQwH9m
↑ 誰と戦ってるんだ?

306:07USai
10/04/16 00:53:47 L11sB4F5
PP2CTの軽快性はフロントの鬼のように尖がったプロファイル。
そして安心感は真丸なリヤタイヤの穏やかなプロファイル。

直立状態でリヤ車高が下がってても寝かすと前下がりになるw

307:774RR
10/04/16 00:55:35 JEOXljh7
端っこのあまりんぐ
馴らしもされてないからツルツル滑るだろうとヤスリがけ

308:774RR
10/04/16 01:18:36 dbAREI1d
>>303
同じ荷重の場合、倒しこみが深い方が端まで使えるだろ
逆に言うと、ただ倒しこむだけじゃダメな訳だが

でも、そうまでして端まで使って何かいいことあるの?

309:774RR
10/04/16 01:47:48 lAVG5jGH
自己満足でしかないなw
ツーリング大好きだから端なんてあまりまくりだよ

310:774RR
10/04/16 04:34:37 fTWg88XP
昔K300GP履いててTT300GPが出て履き替えたら
凄い変わったな。CBX400Fでね。


311:774RR
10/04/16 07:17:28 wumLnjej
>>307
新品革剥きしたいんだったらアセトンを塗ってみな!

312:774RR
10/04/16 08:36:39 q4jZB5Zf
タイヤの皮剥きって、ゴムの品質保持の為のオイルのことなんだろ?
結構中まで染みてるもんなの?

313:267
10/04/16 08:55:07 eX6N+l3k
>>312
金型から剥がれやすくするための、離型ワックスじゃないの?

314:774RR
10/04/16 09:04:57 q4jZB5Zf
ワックスなのか。
劣化を防ぐ品質保持剤なのかと思ってたよ。

315:774RR
10/04/16 16:54:34 KTgT54pA
一番滑る原因で、小売店で展示する段階でワックス塗りまくってないかな?
運送屋でバイトしてたときタイヤも結構運んだんだけど、輸送中のタイヤはすんごい汚い。
扱いもあらゆる荷物で一番雑だし。踏んだあり蹴ったり投げたり。
軽いけど滑らないから積みにくいってのもあるけど。

316:774RR
10/04/16 18:20:14 LJQsaqCj
3年間で8000km、残りが前2㎜後ろが4㎜なんだけど
替えた方がいい?



317:774RR
10/04/16 18:40:18 8yhHguvd
太公望きたる

318:774RR
10/04/16 18:44:10 NkXxBtlc
今の段階でグリップに不足を感じないなら好きにすれば

319:774RR
10/04/16 20:20:37 K/UkvIpR
>>316
車種は㍑SSで用途はサーキット10割ですか?

320:774RR
10/04/16 21:11:00 Ajbn01ps
ボルティなんだが
いいタイヤつけつけたら悪い事あります?

そこまで距離は走らないから
ライフ短くてグリップ力あるチューブタイヤあります?

321:774RR
10/04/16 21:11:18 S1mNd/5n
>>319
そうだったら、逆に凄いよな
サーキットを3年で8000kmも走るなんて

322:774RR
10/04/16 23:10:30 lzAsEQwO
>>320
TT900GP 90/90-18 120/80-17
TT100GP 300-18 120/80-17

チューブタイヤって縛りを付けるとTT100GPしか選択し無しだよ

323:774RR
10/04/16 23:46:52 1RGdnSpe
モタだけどTT900でもBT090でもチューブ入れるぞい

324:774RR
10/04/17 00:17:58 cAWDzerk
>>322
ありがとう
チューブタイヤだからTT100GPにしてみます

325:774RR
10/04/17 04:19:47 H9WpI1Fg
PPって倒しこみ軽快でいいね、
いろんなの履いてきたけど、これからずっとこれにするよ、

326:774RR
10/04/17 05:17:42 KulCNlGr
今日みたいな雪の日は、どんなタイヤがいいですかw(涙目

327:774RR
10/04/17 08:36:45 H9WpI1Fg
地元長野に帰ったらトディにピンスパイク履いてたよ、
スパイクタイヤって20年前に禁止じゃなかったっけ?

328:774RR
10/04/17 12:15:11 mCu/qVXL
地域によるかもしらんけど、原付(125cc以下)はスパイクOKだったはず。

329:774RR
10/04/17 20:37:42 sSi1UL+p
郵便カブもスパイク装備だすね

330:774RR
10/04/17 21:51:00 mNL2KUrY
エンジェルてトレッドに薄く天使が描いてあんだなw

331:774RR
10/04/17 22:06:28 lf0UZhBu
知らなかったのか?

332:774RR
10/04/17 23:48:59 AHfzASy6
003STとα12比較っす。
自走サーキット&通勤っす。

ライフとかは、殆ど差がないように思うっす。
自走と通勤で真ん中が減るのが気になるところですが、
両者ともセンター付近は同等の耐久性ありそうっす。
フロントは003STの方が長持ちしたっす。
乗り心地はα12が凄くいいっす。

グリップは好みの問題だと思うんですが、
003STの方は、軽く流してるときの反応はシレっとしてて、
追い込んでいった時に頑張るっす。
α12は軽く流しててもグリップをアピールしてきますが、
追い込むと案外フニャっとしてるっす。
7分割トレッドは全く違和感ないっす。

体育会系でサーキットで汗かきたい向きには003STと思うっす。
何処に於いても高性能を求める贅沢な人にはα12と思うっす。
ラーメンで例えるならガチ盛りが003STで、
トッピング全部載せがα12ですね。
両者とも良いタイヤっす。

333:774RR
10/04/18 07:52:38 bQdoKBYs
>>332
なかなか良いインプレっす!

334:774RR
10/04/18 08:29:31 xGYjTSxe
>>332
てひひ~

インプレ乙っす。



335:774RR
10/04/18 10:16:02 yvK2hrUP
美紗さん、なんでこんなところに…

336:774RR
10/04/18 10:26:36 eNlFvFeA
ヲタがおおいすれっすね('ω'`;)

337:774RR
10/04/18 10:29:44 yvK2hrUP
俺はオタクじゃない

338:774RR
10/04/18 11:56:57 h8Hl37+I
>>332
乙です
α12はα11と同じフニャってしてるんだね
今α11履いてるダンロッパーの僕としてα12を試してみたいな

α11が安売りしてるからな


339:774RR
10/04/18 13:02:30 Qs8rS3+r
>>338
筑波1コーナー2ヘアでα11はタイヤを潰して~リーンインα12はブレーキングで引き摺る様に~
でスパッと離してリーンインでクリップ~グワァっとアクセルを開けて行ける。確かに良いタイヤだがダンロップ社員に聞いたら
走行会二回で替えた方が良いとさ。orz

340:07USai
10/04/18 13:48:54 iQ2R0P+7
003STはライフ重視だから硬いね。
SS600の車体だと硬い。
リッターなら良い塩梅かもしれない。

αは600でももたないw

341:774RR
10/04/18 13:54:32 4xlAn3Ee
BT016の特徴を教えてくださいな。

342:774RR
10/04/18 14:03:08 yvK2hrUP
まったりとして歯ごたえがあり、それでいて柔らかく…ぐーりーっぷーすーるーぞー!!

343:774RR
10/04/18 14:04:44 7kQ0G2Bm
フロントサイドがあっという間になくなる。
コストパフォーマンスでは最悪

344:07USai
10/04/18 14:05:04 iQ2R0P+7
F=003ST R=016
なんて組み合わせもこれからはアリ。

345:774RR
10/04/18 15:11:08 nL0NcRYY
>>25
よく嫁


346:07UZai
10/04/18 16:23:47 dreClwrk
07UZaiです。
07USaiはただの盆栽ですから許してやってください。

>逆ハンの逆!

>リヤはセルフステアであろうがなかろが使い切る。
>フロントは無理矢理こじって端まで使うこともある。

これよめば、バイク乗ってないことすぐわかりますよねー

347:774RR
10/04/18 16:35:23 eNlFvFeA
半角とか偽者の典型的すぎる

348:774RR
10/04/18 18:58:01 nZJysR3J
俺は
F=アンビートンRS R=スパコルSC1

バイクはNSR250

349:774RR
10/04/18 22:34:48 oFYKeUjw
あぼーんがいっぱい

350:774RR
10/04/18 22:37:14 fzTVmo+P
あぼーん報告でNG登録アピールしてるようじゃNG登録の意味ねぇと思うんだが
脳内NGで無視できないと結局気になるんだよな。

351:774RR
10/04/18 23:42:29 dZ8ZeoJ3
PP無印がセール対象にならないから
ピュアー履いて幸せになることにするよ。

PP無印と比べてサイドのライフどうなんだろ、
大事に乗らないと。

352:774RR
10/04/19 00:20:14 lWbQ6bvJ
>>351
報告楽しみにしてます、夏にはppかピュア入れる事に成りそうなんで。

セールのコルサⅢ入れてみた、以前使用していたpp2ctより路面への感触柔いけどあんまり喰わない感じ、
ただ、滑っても感触掴みやすいんで滑るの前提ならpp2ctと同じような物って感じかな?

ただ、ライフは短いね、8の字で路面にブラックマーク出来るっスポーツタイヤってのも厳しいな、
GSX-R1100Wでpp2ctを5000km交換だったけど、コルサⅢは4000持たない鴨…







353:774RR
10/04/19 14:53:51 mcl/THU4
涙目だな…

354:774RR
10/04/19 15:05:01 Du4GLekT
400クラスのラジアルのオススメを教えてくだちい。

雨の日怖くないヤツを・・・

355:774RR
10/04/19 17:36:17 uz49i6VL
>>354
今、250にパイロットパワー入れてるけど
最近まであった、クソ寒い雨でもそこそこ喰うよ
勿論過信は禁物だが…

356:774RR
10/04/19 21:07:43 tKAn6W8j
>>354
パイロットパワー

357:774RR
10/04/19 21:10:17 sbFsorkt
なんかこのスレPP大人気だな。

358:07USai
10/04/19 22:47:11 FHpvRAFC
金の無い奴程PPオヌヌメ。

結局Dなんかより数倍ライフ長いからなw

359:774RR
10/04/19 22:54:57 zsEDQkPD
ばか

360:07USai
10/04/20 00:24:15 tq+S+OP4
Dは一から鍛え直さんといかん!

361:774RR
10/04/20 01:33:07 6qNbNVx9
>>360
はいはいお前の話しなんか誰も聞かないから

巣に帰れ
スレリンク(bike板)

362:774RR
10/04/20 01:37:09 QJrd8nrp
てか400ならBよりもDだろ。
GPR100-BT92-PP
と履かせてきたがBT92のウンコっぷりは異常。90は異様にライフ短いし!

何年BT90と92使い続ければいいんですかBさん!ええかげんミドルクラス用の新タイヤ作れ!!!

363:774RR
10/04/20 09:03:14 li6rLbW0
BT003STの新しいラインナップとしてHレンジが出たよ。

364:774RR
10/04/20 10:02:50 Khug6ZEx
最近知ったこと。
ダンロップって純日本メーカー


365:774RR
10/04/20 10:48:11 2ZMqN6LH
アホはDunlopがメーカーだと思ってます。

Dunlopの商標権は欧米ではGoodYear、アジアでは住友ゴムが持ってます。

366:774RR
10/04/20 11:35:24 K0N6qicq
ダンロップは住友ゴムが開発してるんじゃないの?

367:774RR
10/04/20 12:03:18 aATHaJci
>>365
欧米での展開は住友とGYの合弁じゃなかったっけ?
今はGYの単独ということかな?

368:774RR
10/04/20 14:06:16 iQsgNrJa
motoGPカタール観てたらROADSMARTのロゴと似たスタイルで
SPORTSMARTってロゴが背景に見えた。
ツーリングタイヤの新作出すのかな?

369:07USai
10/04/20 18:32:51 tq+S+OP4
>SPORTSMART

中華企業
「DOWNLOP」とか
「DAMELOP」の広告では・・・

370:774RR
10/04/20 22:18:39 wslnPQhc
>>369
ああ うざい!!
種でこけてそのまま斎場に行けばいいのに

371:774RR
10/04/20 22:55:52 ffpxu0S4
UKダンロップは住友ゴムとは協力体制が巧くいっていない。

SPORTSMARTはUK商品で日本国内での発売は無いと思うよ。
既に海外では発表されてる。

日本にはQ2があるじゃないか!
α12だってあるじゃないか!

海外じゃ売ってないけど・・・・

372:774RR
10/04/20 23:14:21 CC3VEIJS
>>363
本当か?

373:774RR
10/04/20 23:44:51 sGIS9eQw
>>355,356
あんな溝で、平気なんですか・・・

374:774RR
10/04/21 00:12:37 C8Eq+FpK
どんな用途だか知らんが充分だろ、自分の技術と注意力の世界だし。
寧ろ、雨の多い英や曇天と濡れた低温の路面の冬季の独、骨材に石灰分が多くて降雨で笑えるほど滑りやすい舗装の伊なんかのユーザーがメインのミシュだし。





375:774RR
10/04/21 00:17:42 kYYuDz2G
M3もけっこう良かったよ、お値段張るけど。
溝だけしっかりしてりゃいいってもんでもないしね。

376:774RR
10/04/21 01:31:43 uU5lSxU0
M3はあまりに万能すぎて次出るの時間かかるだろうなぁとか考えたよ。

377:774RR
10/04/21 03:14:53 oVIK6w+5
Angelのグリップ具合が気になるな
耐久性は相当なもんみたいだけど

378:774RR
10/04/21 05:47:46 d7JtjqZ0
川みたいになってない限り、雨でも安心とかいうようなロングライフよりしっかり温まったハイグリップのほうが食う
競技屋なら常識だが、一般の人は知らない人多いね

379:774RR
10/04/21 06:33:41 6Q6bjuCn
>>354
逆に雨の日に怖いタイヤを挙げてみてくれ。


井上が怖いのは30年の伝統だからそれ以外で。

380:774RR
10/04/21 08:27:25 f+twbuaM
雨の日にバイク乗ったらタイヤとか関係なしに怖いよ

381:774RR
10/04/21 08:29:24 t+da4JGI
Dunlop SportSmartってこれか。
ピュアにパターン似てるけど、けっこうレーシーな雰囲気でいいね。
URLリンク(www.motori.hr)

382:07USai
10/04/21 19:38:43 waCd0zpk
>>370
斎場近くを常に彷徨ってますw

383:774RR
10/04/21 20:16:59 kCnHlBh9
イベントでピレリのブースの人曰く、エンジェルとPR2はライフ同等だそうな。
グリップは胸張ってピレリの方がいいよって言い切れるそうな。

384:774RR
10/04/21 20:34:54 lM8remAN
スーパーコルサとピュアだとどっちがいいんでしょ

385:774RR
10/04/21 20:41:11 Ad+zC4k0
>>384
スパコル

386:774RR
10/04/21 21:21:32 cPwZ0qCH
絶対にスパコル

387:774RR
10/04/21 21:49:29 Er9YCLhQ
ミシュランはストリート向けにはいいんだろうが、とにかくレースでゴミのような成績しか残せていないのが痛すぎるな

388:774RR
10/04/21 22:01:21 lM8remAN
>>385さん386さんありがと


389:774RR
10/04/21 22:11:57 k0DWBmXQ
ミシュランとメッツラーはストリート向けのものは持ちも良くてウエットもいい
ハイグリップではミシュランは評価が分かれるけど、メッツラーはレーステックなって大分良くなった

ピレリはハイグリップはいいけどディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。

BSとDLはハイグリップかツーリングかどちらかによっている
PPみたいなオールラウンドのタイヤが無い
日本のタイヤメーカーさんいいタイヤ作ってください orz

390:07USai
10/04/21 22:44:31 waCd0zpk
>ディアブロ無印クラスのスポーツタイヤはあんま良くない
>てか、グリップに対して持ちも値段も悪い。

それな、OEM供給用の安物タイヤw要するに転がしタイヤ。
バイクメーカーが不況の煽りで減産した分の余剰在庫。
それを大型バイク用品屋が大量格安買い付け。
値段相応www

391:774RR
10/04/21 22:50:37 jInB8Sf8
流れぶったぎって悪いがおまいらチンコネンタルの新作どう思う?

392:774RR
10/04/21 23:49:06 ECmq/Kma
PR2ではなく、あえてPRを入れてみたが、
パターンから想像する通りやっぱり五月蠅かった・・orz

393:774RR
10/04/21 23:55:00 cPwZ0qCH
>>390
それで満足する人がいるんだから良いんじゃないの?

溝が無く交換の必要がある人は充分ですよ。
値段が安いから耐磨耗性能もそこそこでリーズナブル。

ちなみに、DIABLOは"余剰在庫"じゃなかったよ。
製造年周を確認したら09製造だったもん。

適当な回答してんなよ。

394:774RR
10/04/22 00:48:26 l4YbfhjN
■車種:WR250X(Front110/70/17 Rear140/70/17)
■用途:街乗り8 峠2

395:774RR
10/04/22 00:57:37 hL+HanLq
>>394
みしゅらんのやつ

396:774RR
10/04/22 01:19:37 PmUjNkm8
ビューエルの純正でDIABLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね
それでも、大型のタイヤが2万円台で買えたら、何の文句もないと思う

397:774RR
10/04/22 01:22:00 bEdD+aGz
ディアブロ ロッソは全然話題に出ないねー。
かなり良いタイヤだと思うんだけど。。

398:774RR
10/04/22 03:25:38 L+/ChdUb
>>391
ロードアタック2かな?
多分BSの023とか、ミシュのロード2とかそのへんのクラスだな

399:774RR
10/04/22 06:58:00 QjBSgrVH
>>391
GSやDLのオンロード最強タイヤ
先代のロードアタックも同じだがフロント19インチ&リア17インチが選べる

フロント19インチだけなら
同じコンチのレースアタックカスタムが最強タイヤ(21インチまである)
URLリンク(www.conti-online.com)

400:774RR
10/04/22 07:41:01 UqIr0Wo6
>>390
OEM余剰在庫が履ける程度で、どんだけ時間かかってんだよww
おたく、都市伝説とか簡単に信じちゃうバカでしょ?

やべっ…相手しちゃった!

401:774RR
10/04/22 08:11:22 QjBSgrVH
>>391
逆にVersys、Ulysses、Tiger等のフロント17インチのオフロード最強はMT60
URLリンク(www.us.pirelli.com)
2ndはヨコハマを吸収したシンコー705
URLリンク(www.shinkotireusa.com)
3rdはDistanzia
URLリンク(www.dolphin-s.co.jp)

402:07USai
10/04/22 10:44:59 suR/ejrU
>ビューエルの純正でDIABLOのがあったんで、その分が流れた可能性もあるかも知れないね

ヤフオクのあるオークションには
「CBR1000RR用のOEM余剰品」って記載して
無印を1~5本まとめ売りしてたわ。当然数買う程お買い得な価格設定。
これが定期的に出るんだよね。あとはどのルートがどれだけ買い付けるか次第。
タイヤメーカーも単機種だけの為に少数作って単車メーカー納入単価値切られてるから旨味が無い。
その分を一般向けに流して利益回収してんだよ。その都度出てくる。




403:07USai
10/04/22 10:56:32 suR/ejrU
要するに転がし用の「安かろう悪かろうタイヤ」w

404:774RR
10/04/22 11:05:18 JwMCP+E9
■車種:WR250X(Front110/70/17 Rear140/70/17)
■用途:街乗り7 峠3
110/140のラジアルでオススメなのを教えて

405:07USai
10/04/22 11:26:16 suR/ejrU
>>404
ラジアルなら純正

横グリップ求めるならRX-01specRにしておけ。
ウエットはダメだけどなw

406:774RR
10/04/22 11:59:01 cEBCrnUG
>>402
>>403
DIABLO CORSAとDIABLOを一緒だと思ってない?

無知・・・・

407:07USai
10/04/22 12:41:42 suR/ejrU
どちらにしろOEM目的で製造されたタイヤは糞

格安品を通常市販品と同等に語る奴こそ糞。

408:774RR
10/04/22 12:45:41 f1XkHkr/
ピレリとかは在庫がだぶついた商品を特価でセール掛けたりするからね。
別に商品自体が悪い訳じゃない。
エンジェル売れてるみたいね、PR2独走が崩れるのかな?

409:406
10/04/22 14:15:15 cEBCrnUG
>>407
DIABLOって通常市販品だったじゃん。

無知・・・・


410:07USai
10/04/22 14:49:38 suR/ejrU
>DIABLOって通常市販品だったじゃん。

特価で出してるのは明らかにOEM余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
量販店特価品はOEM糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。

マーケットの小さいスパコル系SC#なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。


411:774RR
10/04/22 15:37:20 bEdD+aGz
コルサの特価品はタイヤにバイクメーカーの刻印あるよ。
HだとCBR1000純正。YだとR1純正だったかな。

412:774RR
10/04/22 15:38:44 PmUjNkm8
OEMが糞なんて事はない
市販品より耐久性を持たせているらしいから
そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う

413:07USai
10/04/22 16:25:22 suR/ejrU
>そこそこのグリップでいいからもう少し耐久性が欲しいなんて人にはありがたい話だと思う

その耐久性も低いからあの価格なんだよねw

414:774RR
10/04/22 16:43:12 iQIju2AD
昔、ソクリファィヤと呼ばれたものがあってな…

415:774RR
10/04/22 17:05:38 sMSVBwr9
今もあるぜw

416:774RR
10/04/22 18:40:48 agILd5b+
今も糞なの?


417:774RR
10/04/22 19:02:15 d0xlHAgx
>>404
SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 Rear140/60R17
フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。

問題はFront110/80R17がどんどんカタログ落ちしてること。
今はAV45とD205ぐらいしかない。

418:774RR
10/04/22 19:16:47 f1XkHkr/
そんなサイズろくなタイヤが無いだろ?
リアのリムサイズ4インチ有るなら150にして前後PPでも付けるのが良い。
モタード車とのマッチングも良いよ。

419:774RR
10/04/22 19:41:31 d0xlHAgx
それじゃリア下がりにならないだろ?
ツーリングで楽にはならないな。

420:07USai
10/04/22 19:42:57 suR/ejrU
>SMはクイックなハンドリングなので、ツーリングで楽したいなら
>Front110/80R17 Rear140/60R17
>フロント上げリア下げになって、キャスターが寝てトレールが増えるので安定性が上がる。

バイアスのRX-01で十分だろ。そのサイズあるし。
何しろ安い。


421:774RR
10/04/22 19:48:53 d0xlHAgx
バイアスでは不十分だろ。
何しろ>>404 がラジアルと書いてる。

422:774RR
10/04/22 20:16:36 wK8x6czj
タイヤの性能が違えば話にならないのに。
ツーリングは安定性重視だなんて、脳内シミュレーション押し付けるなんて
07US並だぞ


423:774RR
10/04/22 20:27:50 iTk8CwD9
07US並みは可哀想だろ
とりあえずは質問を読んでいる。
07USとは偉い違いだ。

424:774RR
10/04/22 20:34:00 gnmMOiUg
おまいら、あんま相手するなw
きっと喜んでるぞ

425:774RR
10/04/22 20:59:30 d0xlHAgx
ツーリングで楽したいなら、キャスターは寝かした方がいいんだぞ。
特にクイックなハンドリングのSMは。

>>420
やっぱり種類少ない。
マイナーサイズで金かかりそうだから、貧乏ならあえて激安バイアスRX01をすすめるべきかも。

AV45  110/80ZR17
URLリンク(www.dolphin-s.co.jp)
D205  110/80ZR17
URLリンク(ridersnavi.com)

BT92  140/60R17
URLリンク(mc.bridgestone.co.jp)
K510  140/60R17
URLリンク(ridersnavi.com)
Alpha12  140/60R17
URLリンク(ridersnavi.com)

426:774RR
10/04/22 21:40:55 lxFWSflY
クオリファイヤってそんなにダメなの?
何がダメ?耐久性?
新車なので、現在クオリのOEM履いてるのですが、そんなダメな印象ないけどな。


427:774RR
10/04/22 21:48:03 UqIr0Wo6
>>410
>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。

一応訊いとくけど、ソースは?
どうせ出せないだろうけど。

お前の言うことは、いつも「悪魔の証明」ネタだよな。
それも具体的なソースも示せない…

428:774RR
10/04/22 21:57:42 0C8xyRPj
>>426

グリップ。でも町乗りやツーリング主体と思われるようなバイクだったら
そんなに違和感ないと思うよ。OEMBT020とおんなじようなもんだし。

最近のだとグラディウスなんかが履いてたが、あれはバイク的にOEMクオリでも
スイスイいけるだろうね。
もちろんそれなりのリプレイス履けばモタード的な運動能力を発揮するだろうけど。

429:774RR
10/04/22 22:11:44 CZOiLRqZ
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか?(グリップ的に)

430:406
10/04/22 22:17:21 cEBCrnUG
>>410
>特価で出してるのは明らかにOEM余剰品。製造年月日も既にカタログ落ち以降。
残念ながら余剰品ではないそうだ。
無知・・・・

>単車メーカーからはキャンセル料幾分貰ってその上で特価品として捌いてる。
余剰品ではないのでそういった事はありえない。
メーカーからキャンセル料なんて出ない。というか絶対出さない。
無知・・・・

>量販店特価品はOEM糞タイヤ。市販品とスペックはまるで別物。
国産は殆どがOEMは専用だが、海外製品にOEM専用モデルは少ない。
海外車両メーカーは生産台数が少ないので態々OEM用は作らないことが多い。
BMWは別。
無知・・・・

>マーケットの小さいスパコル系SC#なんかは長期不良在庫特価で偶に出てるけどね。
これは嬉しい話じゃないの?
買ってみな!吃驚する位グリップするぞ。
スパコル最高!
無知・・・・

>>411
残念ながら"Y"は無い。"P"はあった。(隼専用)
"E"とかもあったね。(Buell専用)
BMW専用なんかもあったね。
一部の人(ディーラー関連・卸問屋)しか知らないと思うよ。

無知が知ってるわけ無い・・・・

431:774RR
10/04/22 22:18:59 0C8xyRPj
>>429
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR2とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。

432:774RR
10/04/22 22:40:15 0C8xyRPj
よく用品店のセールで見かけるピレリ(メッツラー)の特価品はセールの目玉にと、
ピレリの人が販促品的な扱いで激安で少量を持ってくるのだと聞いてる。
値段的な部分でピレリを履かない人たちへのアピールを兼ねてるんだからOEMの
余りを持ってくるんじゃ全く意味ないな。

それ以外のメーカーの特価品は単にモデルチェンジで生産終了を見越しての在庫処分が
ほとんどだからまずOEMはないと思う。

433:774RR
10/04/22 22:41:12 jxWLKPaT
数年前のCBR1000で採用されてたOEMディアブロコルサ3は、
パターンだけコルサ3で中身はコルサだと
雑誌で読んだことがある。

この場合のOEMは、純正タイヤとしての耐久性を考慮してとのことだったぞ。


434:774RR
10/04/22 22:43:57 ua60vWkL
α-10とα-12ってどっちがハイグリップなの?

435:774RR
10/04/22 22:50:43 lxFWSflY
>>428
グリップですか。。。ありがとう。
教えて君な上に愚問かもしれませんがどうか教えてください。
普通のクオリ2(否OEM品)ってツータイヤのPR2に比べてもグリップ劣るんですか?
耐久性についてはどうでしょうか?(主にセンターの)

まだ当分先の話ですが、
現在履いているOEMクオリ(BT020)からの履き替えで、
クオリ2
PR2
BT016
の3つで迷ってます。
ツーリングと街乗り7:峠3で、そんなに飛ばす方ではなく、
運転もあまり上手じゃないです。バイクはリッターネイキッドです。
OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら、
上記の候補のうちどれがオススメでしょうか?


436:774RR
10/04/22 22:57:40 CZOiLRqZ
質問
ストリート主体でOEMのクオリのグリップに不満の人って、
どんなタイヤなら満足なんですか?(グリップ的に)
回答
俺は履かないけど今時の売ってるツーリングタイヤで十分じゃないの。
ロースマとかBT023とかPR2とか。ストリート主体なら真ん中はもたないといかんし。

「はぁ?」

437:774RR
10/04/22 22:58:40 lxFWSflY
間違えた
クオリOEM=BT020じゃなかった  orz
すみません。型番わかりませんが、クオリOEMです。



438:774RR
10/04/22 23:05:32 0C8xyRPj
>>435
>>OEMクオリと同等のグリップ性能で、そこそこ耐久性もほしいとしたら

PR2だと思う。というかPR2でもグリップに関してOEMクオリよりはいいと思う。
正直OEMクオリは峠の下りコーナーとかはやばすぎた。

439:774RR
10/04/22 23:08:21 0C8xyRPj
>>436


ストリート主体ならOEMのクオリで十分すぎるという回答が必要だったの?
俺は急制動とか考えると重いバイクにはもう少しグリップがあるべきだと思うけどね。

440:774RR
10/04/22 23:13:59 lxFWSflY
>>438
ありがとうございます。
PR2ですか。過去ログみても絶賛されてましたからね。
OEMじゃない普通のクオリ2と比べてもグリップ、耐久性ともに優れているんでしょうか?


441:774RR
10/04/22 23:17:37 0C8xyRPj
>>440
その比較はカテゴリが違うから比べる意味がないよ。
OEMクオリはかなり耐久性はあったからあなたが挙げた3つの中で
耐久性が勝るのはPR2だけだし。

442:774RR
10/04/22 23:17:45 CZOiLRqZ
私の感触です。
グリップはOEMクオリ>PR2の感じでした、
ライフはPR2の方が倍以上走りました。

質問したいのですが、ピレリのエンジェルSTとディアブロストラーダ
ってどの位違いがあるのですか?

443:774RR
10/04/22 23:26:34 UqIr0Wo6
>>442
オールラウンダーのPP(2CT)を推奨

444:774RR
10/04/22 23:30:52 CZOiLRqZ
どんなタイヤ使われているのかと興味を持ち質問しましたが
返答に戸惑い、あのような書き込みをしてしまいました。

失礼しました。


445:774RR
10/04/22 23:31:44 lxFWSflY
>>441
再度回答いただきましてありがとうございます。
カテゴリ違い。
つまり通常のクオリ2はOEMクオリやPR2に比べてグリップはかなり上なんですね。
で、耐久性は当然劣ると。。。。
大変参考になりましたm(_ _)m

>>442
(;´∀`)人によって印象は様々なんですね。。。。
困った。。。。

お二方、どうもありがとうございました。




446:774RR
10/04/22 23:38:15 wK8x6czj
>>440 エンジェルST履いてみたら?
ピレリお得意の欠品しまくりの様だけど。
販売店の店頭にあったらチェックしてみたら?

447:774RR
10/04/22 23:59:16 7U0SEkjJ
IDが07USっぽくて凄く嫌

448:774RR
10/04/23 01:02:12 mRDNGWXL
>>404
ミニサーキットの走行会とかでドリドリしないんだったら
普通に考えてGPR200かBT92
BT92は保つけど峠ではイマイチ
GPR200は新しいだけあって、ツータイヤの割にはそこそこ喰う

街乗りのライフを捨てても良いなら純正のBT090かα12かモタード用を謳ってるD253
D253のフロントはワンサイズでかいけど、フォークピッチが許せば
リムは許容幅なので使える筈

あとはハイグリなら>>418の言うPPやディアブロスーパーコルサ
リヤは150になるけど入るらしい


449:774RR
10/04/23 01:27:34 QdPTY0zT
関係ないけどタマゲタ…スリップストリームを使うセーシ君
URLリンク(www.nationalgeographic.co.jp)

450:774RR
10/04/23 08:23:12 BxoOapAb
>>425
FラジアルはマイナーサイズなのでFだけバイアスでOK
BigオフローダーはFバイアスRラジアル
80年代はオンロードでもFだけバイアスは多かった

451:774RR
10/04/23 11:23:23 TmNw+OlQ
>>448 PPはハイグリップじゃないよ
耐久性の良いスーパースポーツタイヤ。

452:774RR
10/04/23 11:28:32 82C959rS
フォルツァXのFR両方替えようと思ってヤフオクとかみてるんだけどケンダとかチェンシンタイヤって性能的にどうなの?

453:07USai
10/04/23 11:43:32 CebIhW9b
ミドルモタードなんぞRX-01specRで十分。

454:774RR
10/04/23 11:49:26 jLagNDsg
バカスク乗りにはお似合いのタイヤだと思うよ

あなたがビッグスクーター乗りなら悪いことは言わないからメジャーメーカーのタイヤにしときなされ

455:07USai
10/04/23 11:54:31 CebIhW9b
>フォルツァXのFR両方替えようと思って

井上ゴムにそとけや!

456:774RR
10/04/23 12:47:46 op6EHBQT
軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン(ST用)のほうが軽かった。
やっぱり…と思った。

457:774RR
10/04/23 13:14:11 mt4pY2lW
>>452
減らないけど止まらないタイヤ。

458:774RR
10/04/23 13:19:12 +tnc8ayj
■車種:WR250X(Front110/70/17 Rear140/70/17)
■用途:街乗り7 峠3
110/140のラジアルだと種類が少ないです。
α12にするか、150/60にしてPパワーにするか
アドバイス下さい!

459:774RR
10/04/23 15:45:16 3tMW0J4E
Front110/80R17 Rear140/60R17にして
フロント上げリア下げにして、キャスターが寝てトレールが増えるようにしろと結論でてるだろ!

460:774RR
10/04/23 18:30:02 TmNw+OlQ
>>458 グリップ重視ならα12 耐久性重視ならPP どっちを選んでも満足するよ。

461:07USai
10/04/23 18:30:02 CebIhW9b
>>456
>軽い軽いと評判のパワーピュアだが、パワーワン(ST用)のほうが軽かった。
>やっぱり…と思った。

パワワンSTのリヤなんてペナペナで冬でも使えねえw遅杉!
冬でもあっと言う間に亡くなってる。バイアスより弱いwww
フロントは真冬用には良い。

>>458
>110/140のラジアルだと種類が少ないです。
>α12にするか、150/60にしてPパワーにするか
>アドバイス下さい!

どうしてもラジアルに拘るなら教えてやろう。
グリップ重視ならαー12のHレンジ。
ライフ重視ならPP。中間ならαー12のZレンジ。

462:07USai
10/04/23 18:48:16 CebIhW9b
結局純正090が全てにおいてバランスが取れている。
WR250Xの純正の場合純正タイヤの設計・製造に金掛けてる。
チューブタイヤとして剛性を落としバイアスとラジアルの中間狙ってる。
流石に車体価格がベラボウの高いだけのことはある。
グリップもあってライフも長い。車体重量にもマッチしている。

珍しく良いOEMタイヤを履いているな。

463:774RR
10/04/23 19:03:43 mRDNGWXL
WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな

464:774RR
10/04/23 19:34:30 WpMeThA/
パワワン買おうと思って実物触ってみてあまりの柔らかさに
ショックだった。高速の長距離ツーも走るとなるとPP2CTが一番かもね


465:774RR
10/04/23 20:24:53 wwYcX/DB
M3は硬いのにグリップするんだよなぁ
接地感がちょっと弱い感じがして倒しこみ怖い時あるけど、しっかりグリップしてくれる。
PP2CTはグリップの安心感ある。

466:774RR
10/04/23 21:08:00 J/uPnlCp
久々にNG解除してみたら相変わらずウザイ

467:07USai
10/04/23 21:21:13 CebIhW9b
>WRの純正090はあっという間に無くなるのを知らんのだな

DLのαシリーズより数割マシw

468:774RR
10/04/23 21:48:20 Eak2fdqw
>>466
まーたツンデレぶっちゃって

469:774RR
10/04/23 22:21:58 QdPTY0zT
みんなに完全に嫌われてるのに、しつこく、しつこく輪に入ってこようとするヤツっているよな~。
おれの経験からすると、そういうヤツってたいてい最後には散々利用されて終わるんだよな。
そう、パシリにもされないんだよなぁ。

簡単に言うと、普通の人との生まれ持った器の違いだろうな。

ここにも居るよね、誰とは言わないが。
そういう人生送ってきたんだろうなぁ…とか、ふと思った。

もちろん、人との協力関係も築けないわけだから、
そんなヤツが速いハズもないよね。

470:774RR
10/04/23 22:22:07 x1eja6qn
GPR200コスパ高いよ

471:774RR
10/04/23 22:32:22 E1ykPBlt
■車種:WR250X(Front110/70R17 Rear140/70R17)
■用途:街乗り7 峠3
訂正します。
α12にするか、150/60RにしてPパワーにするか
アドバイス下さい!
ライフも重視したいので、PPがいいのですが
150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか?

472:774RR
10/04/23 22:40:43 8E3Advdg
D253は3000㌔ぐらいしかもたなかった。
フロントはリム3.0に履かせていたけど、フルバンクさせてもプロフィールが出てないので
端まで使いきれないのでパッと見なんだかヘタレっぽくて恥ずかしい。

473:07USai
10/04/23 23:20:33 CebIhW9b
>150/60Rにサイズアップの影響はどうでしょうか?

WR250Xの純正140タイヤは実質幅が150前後ある。
PP150・60・17に履き替えると若干半径下がって尻下がりになる。
あと乗り味が硬くなるだろうし。軽量車でPPは食わない。
ライフ重視ならイイんじゃないかな。

474:774RR
10/04/23 23:26:23 5leIVwlm
>>471
ダンロップ嫌いだがa12でいいんじゃね?
PPは軽いバイクにはどうなんだろな…

475:774RR
10/04/24 00:26:15 E9iQvj8X
>>473
このスレに来るなよ。
中古のサイドコンパウンド終わっているようなBT003はいて
グリップはこれからとかいっている低レベル奴の話なんか誰もきかんから。
てか、そもそもインプレにもならん。

476:07USai
10/04/24 09:02:51 GmBac3cw
ふふッw

477:774RR
10/04/24 11:50:16 JNV5zmMF
ツーリングで楽したいなら
Front110/80R17 or 110/80-17 Rear140/60R17にしてキャスター寝かすんですよ (^-^)

478:774RR
10/04/24 14:14:47 hvxqPkD8
>>458 >>471
同じく、WR250Xでタイヤ交換を考えています。
ミシュラン PilotPowerが第一希望ですが、値段とライフで断念。
バイアスですが、割かし評判の良いミシュラン PilotActivにしようかと。
でも、リアの在庫がないみたい。
ピレリのDIABLO HRか、バイアスのSPORT DEMONを検討中です。

最悪、IRC RX-01 Spec-Rにしようかと。
↑フットワークが重くなるとの噂あり

交換された結果を教えてもらえれば。

479:774RR
10/04/24 15:21:10 Q3Gdg1aE
ラジアルにチューブ入れるより
バイアスにチューブレスキット組むほうがいいよ

480:774RR
10/04/24 17:02:38 cvnxJKjv
■車種:XT660X (Front120/70-17 Rear160/60-17)
■用途:街乗り8.5 ツーリング1.5
晴れの日の公道しか走りませんが、急な雨で死ぬようなタイヤは無理です。

■現在までのタイヤ遍歴
☆ドラゴンHR→ディアブロHR いずれも純正サイズ

■ご意見いただきたいところ

純正で4.25リムにドラゴンHRの160/60-17がついていたので、その後継のディアブロHRを装着してました。
ここの所通勤ばかりの使用でセンターばかり減っているので、センターの持ちの良く寝かしてもそれなりにグリップがあり、4.25リムから使えるパイロット
ロード2を入れようと用品屋に行きましたが、HRレンジ指定の車両にZRレンジタイヤはやめた方が良いと言われました。(そうなの?)

ディアブロHRは温まるまでが滑りますが、峠でもグリップに不満なしなので同じものでも良いのですが、もう入荷しないと言われて、タイヤ選びに迷って
ます。

4.25リムの160/60-17と言うだけで、ダンロップは適合しないようで、BT-090かBT-92ぐらいしかないのかなと言うところです。

BT-090はグリップが良いがライフが短い。 BT-92はライフが長いがグリップはどうなのか・・・。
ディアブロHRからBT-92に変えて極端にグリップが落ちて怖い思いをするなら、BT-090にするしかないのでしょうか?
また、その2つの中間ぐらいのお勧めのタイヤはありますでしょうか?
また、HRレンジ指定の車両にZRレンジタイヤを入れるとネガは大きいのでしょうか?

XT660Xは装備重量で180kgはあります。

ご意見ください。



481:774RR
10/04/24 17:07:20 pB5NCGIT
>>478
WRのような面白いバイクでタイヤけちるのは勿体無い気もする。

482:774RR
10/04/24 21:22:03 E9xHGkn1
>>480
車重がそれなりなのでZRでも問題ないと思います。
でもPR2だと剛性が高いから剛性が低めのタイヤを薦めます。

483:774RR
10/04/24 21:22:05 07uFabE9
ノリとか勢いでFZ1を買ってしまったが
この先タイヤ交換のたびに泣くのか…


484:07USai
10/04/24 21:33:08 GmBac3cw
>>480
センターのライフ考えるとBT-016とか。
そしてサイドのグリップは結構良い。

090はシングルコンパウンドなので減る。

485:774RR
10/04/24 22:01:34 /y5cPnbt
WR250Xに乗っててフロント純正090、リアRX-01SPEC Rだけどフットワーク悪くなった感じはないよ。
ドリフト練習もするので高いラジアルもったいないし、グリップも満足。
でもフロントは不安なんで在庫α-10買ってしまった…

486:774RR
10/04/25 01:11:56 pYZXsO7i
先週、新品で購入したディアブロロッソがパンクしてしまって
内面処理を行ったのですが一度、パンクしてしまうと
タイヤの性能自体も落ちてしまうものなのでしょうか?
近場の峠は結構行くのですがサーキットなどはこのタイヤで行くのはまずいでしょうか?

487:774RR
10/04/25 02:21:30 uuBwbeVR
ちゃんと膨らめばサーキットも問題なし。

488:774RR
10/04/25 09:11:44 a5tIe4p3
>>486
問題ないといえば問題はない。
そのパンクした場所がどのくらいのものが刺さって直したかにもよる。
よほど荒い乗り方しない限りは大丈夫。

ただ一度パンクしたタイヤだと精神的にあんまりよくないので交換する人も多い。
一部「やった~!履いたことないほかの銘柄に出来る」と空元気になる人もいるorz

489:774R
10/04/25 09:21:58 ccQUKLST
>>486
オレはリアに釘刺さってバイクタイヤ専門店に聞いてみたら
普通に乗る分にはいいが、サーキットや峠使用なら交換した方が
いいってアドバイスされたよ
そっこー替えた
タイヤけっちってなんかあったらと思って

490:774RR
10/04/25 09:58:13 0YsDMxSc
>>480
HR=210kmラジアル ZR=240km超ラジアルだよね? 多分
なんで駄目なんだ?160/60-17って例えばCB400SFのリアタイヤだよ
気になるのはリム幅だけど範囲内だし問題無い気がする
PR2なら1.5万から2万位持つはず
BT92はサイド6000センター8000で終わった そしてグリップは特にいい感じではなかった
PP2CTやピレリのエンジェルSTとかも候補に入れてみたら?

491:774RR
10/04/25 10:40:03 7cOuL5AW
打ち込んだ玉が高速だと遠心力で飛んでくってのは聞いたことあるな…

492:774RR
10/04/25 10:58:23 iuNL9hWq
タイヤの空気圧が相当なもんだからそれに耐えてるってことは
普通に走る分には問題ないけど…ぶっ飛ぶときのタイヤは絶えずたわんでいることをお忘れ無く

493:07USai
10/04/25 11:13:03 Rl140/GD
>>490
ZRよりHRの方がグリップも乗り心地も良い。
タイヤ剛性が低いから当然と言えば当然。
要するに曲がり難くなる。

その反面HRではタイヤ変形量が多いから耐磨耗性・耐速度域は低くなる。

494:774RR
10/04/25 12:30:27 I7AbQHUA
>489
タイヤの修理も裏焼きパッチなら大丈夫じゃない?

ただ修理の値段が1万ぐらいかかるからそれ相応な
値段と状態のタイヤじゃないと意味ないと思うが

495:774RR
10/04/25 13:15:32 Tqt/mpez
凄い
そんな高級パンク修理があるんだな

ところで昔よくあったFバイアスRラジアルの組み合わせはどんな特徴があるの?
今でもトライアラーやオフロードツアラーはこの組み合わせだよね

496:774RR
10/04/25 15:22:27 4GqHJb3+
誰か、モタード向けのオフ寄りタイヤのお薦めを教えてください。

497:774RR
10/04/25 16:25:39 JaJWHoQp
まずホイールをフロント21、リア18インチを履いてから出直してくダサイ

498:774RR
10/04/25 17:37:05 q0XDGCKj
NAPsがスーパーセールというのやってた。BS、ダンロップタイヤが2割引に
なる日もあるらしい。ミシュランの1.5割引はいまいちだけど


499:774RR
10/04/25 18:47:12 niTOWxFd
>>483
タイヤはメジャーなサイズじゃん。




500:774RR
10/04/25 18:59:02 Tqt/mpez
>>496
1位 MT60 日本にある在庫は残り少ない
URLリンク(www.us.pirelli.com)

2位 シンコー705 ヨコハマを吸収した会社
URLリンク(www.shinkotireusa.com)

3位 Distanzia 高価なのが欠点
URLリンク(www.dolphin-s.co.jp)

501:774RR
10/04/25 19:37:17 I7AbQHUA
>496
オフ用のリアタイヤで17インチサイズのがあるからフロントにもリア用の
適合サイズのを入れればOK

502:774RR
10/04/25 19:51:15 w9lTXfpw
BT39注文してみた。
TT900派だったけど、良さげなら次からコレにしようかな・・・
BTの方が微妙に安いしw   
連休中には届くと良いな。

503:774RR
10/04/25 21:00:00 xcmVriwu
AngelSTいれて3,000キロほどだけど、フロントサイドがものすごい減ってる気がする。
あと2千キロ弱も走れば余裕でスリップサイン出る勢い。

もともと溝が浅かったのかどうかの記憶が曖昧なんだけど、
ほかの人はどんな感じ?

504:774RR
10/04/25 21:02:20 2UJ1oNDN
TT900からの乗り換えなら、倒しこみがゴロンとした感じになるかな>BT39
グリップは大差ないが、BT39の方はサラっとした感じかなぁ
ライフはBT39の方がいい。10年くらい前のインプレなんで参考にならんかも

505:774RR
10/04/25 21:09:26 ot+VSlhZ
>>503
車両は何だ?

506:774RR
10/04/25 21:24:08 xcmVriwu
>>505
ZRX1200。
参考に、PP2ctで5千、ロドスマで7千、PR2で9千ほどで完全丸坊主になるくらいの乗り方。

507:774RR
10/04/25 22:53:23 vDj3Jh+x
ツーリングタイヤを同じ機種で6銘柄ほど試したが
PR1を超えるタイヤはないと思う。
ロードノイズさえ慣れたら最強かと
PR2は後輪サイドのライフ短すぎ

508:774RR
10/04/25 22:53:54 CC0p90p1
■車種:WR250X(Front110/70R17 Rear140/70R17)
■用途:街乗り7 峠3
結局α12にしかないようです。
そこでTT900GPなんてどうでしょうか?
ラジアル指定にバイアスは良くないですか?

509:774RR
10/04/25 23:23:55 0yLoQ8jN
>>480
BT023が良いかも

510:774RR
10/04/25 23:52:43 lg3Dkk+p
WR250Xの人そろそろウザいです^^

511:774RR
10/04/26 05:45:17 cG5xeC3M
>>502
今月始め250にBT39いれたけど走りやすい
TT900と迷ったけど安い方でBT39にした
以前はBT92

512:774RR
10/04/26 06:51:26 K2GMc5S3
>>478
いろいろご意見有り難うございました。
迷いましたが、
結局ピレリのSPORT DAEMONにしました。
金曜日に取り付けです。

バイアスは初めてなのでフィーリング・ライフ共にどうなるのやら。

513:774RR
10/04/26 06:52:36 K2GMc5S3
>>478です。

514:774RR
10/04/26 10:36:49 OoraZjjU
>500
その中で日本で正規販売されてるのディスタンジアしかないやん
しかも島国日本にはコンチネンタルの支社が無くてボッタクリ商社が輸入代理店

>501
フルブレーキングを考えてないRタイヤをFに入れるのは危ないやろ

515:480
10/04/26 13:47:58 F/bzpGCt
みなさん、ありがとうございます。

>>482
ZRレンジでPR2より柔らかそうなのを探してみます!
PR2だと持ちすぎて、3年ぐらい経ってしまいそうですよね。

>>484
BT-016、良さそうだけど許容リムが4.50からでした・・・。

>>490
BT92、参考になりました。 持ちはそのぐらいでも良いです。
グリップは死ぬほど悪いわけでは無さそうですよね。
ZRレンジも選択肢に入れて、PP2CT、ANGELSTももう少し調べます。
PP2CTは、サイドの柔らかい部分まで使わない可能性があります(笑
4.25リムのためにサイドが絶壁になるのと、もともとそこまで激しい
走りをしないので。 そうするともったいないですよね・・・。

>>493
納得しました。 ZRレンジの柔らかめのものが良いのかもしれませんね!

>>509
BT-023も良さそうですが、リム許容が4.50からでした・・・。


とりあえずBT-090はハイグリップ寄り過ぎるのでヤメて、
BT-92よりもグリップの良さそうなZRレンジをもう一度検討して
みます。

516:502
10/04/26 13:55:19 1XvNBwG0
>>504
そんな昔からあるのか・・
>>511
TT900とBT92はどちらも使ったが、良いタイヤだよね。
でもBT39はもっと安いのが嬉しいw

517:774RR
10/04/26 22:05:56 7oj2gLJY
>>500のリンク先漁ってたらこんな物が・・・
URLリンク(www.shinkotireusa.com)

BT003のパクりか?

518:774RR
10/04/26 22:30:02 gyWtxWFw
むしろ一番サイドの溝必要なのかコレ・・・

519:07USai
10/04/26 22:32:40 1gluAKe4
>>517
中華のパクリレベルから比較して言えば「明らかに無罪」

520:774RR
10/04/26 22:36:50 OoraZjjU
>517
シンコー705はディスタンジアをパクってもうちょっとオフロード寄りにした感じやな
ドラッグラジアルはヨコハマを吸収合併したときにGETしたモールドを使ってるらしい
URLリンク(www.shinkotireusa.com)

521:774RR
10/04/26 23:03:26 l71R96gW
>>520
そんな前は、細いラジアルしか存在していなかったんじゃないか?

ありえない話だと思う。

522:774RR
10/04/26 23:22:54 OoraZjjU
>>521
シンコー003の間違いやったわ
URLリンク(www.shinkotireusa.com)

523:07USai
10/04/26 23:27:27 1gluAKe4
>>521
シンコーは丸々ヨコハマの2輪部門買収したからな。
その製造設備を韓国工場に移管して生産している。

ドラッグスリックは太くなった分エッジ部分に無理矢理パターン追加してるわw

524:774RR
10/04/27 05:21:53 +KYW443Q
糞スレ

525:774RR
10/04/27 05:51:12 4TYoZ+aB
シンコーの日本語ページ発見
URLリンク(shinko-ltd.co.jp)

526:774RR
10/04/27 08:10:05 uV0B0LKY
馬鹿バイク脳は知らん奴が多いが
SHINKOとKENDAはチャリタイヤでは1流メーカー
MAXXIS(CHENG SHIN)はATVバギー四駆タイヤでは神メーカー

527:774RR
10/04/27 08:32:55 +KLZqkk+
そんなこと言ったらIRCでさえも一時期マウンテンバイクの
素晴らしいタイヤを作っている。

ロードはダメダメだったけど。

528:774RR
10/04/27 08:53:26 uV0B0LKY
MAXXISはMXやMTBも良い
要するにオフロードタイヤの神メーカー

>>520-523
買収した旧ヨコハマのGETTER003のパターンを上手く再利用してるな
懐かしい

529:774RR
10/04/27 09:50:03 jkC2081g
>>527
自転車でいいタイヤを作っててもバイクの世界では通用しない

ってことですね。


530:774RR
10/04/27 09:59:51 knxShTBa
シンコーはドラッグレースでは結構有名だったよな
ま、得意分野はそれぞれだな

531:774RR
10/04/27 13:08:49 wCBwJkOQ
>>506
調べてみた。

サイド部分はセンターと比較して半分程度しか深さがありませんでした。

とは言っても、ツーリングタイヤだからサイド重視は駄目じゃない。
ツーリングタイヤはセンター重視で。

532:774RR
10/04/27 18:57:37 VNX+W15W
馬鹿チャリ脳は知らん奴が多いが
SHINKOはバイクタイヤではうんこメーカー

533:07USai
10/04/27 21:01:40 tO4fix29
シンコーと言えばドラッグスリック



だけ

534:774RR
10/04/27 21:07:42 clFny+by
>527
ミニバイク全盛期はIRCが市場を制圧してたぞ。

535:774RR
10/04/28 00:06:30 DScHgjTR
イチゴの種みたいなグルーブの横浜ゲッター003使ってたよ
あれでも水はけするのが凄かった

そうかーあの製造ツールは韓国に渡って今でも元気に活躍してるのか

536:774RR
10/04/28 00:29:02 DScHgjTR
>>525
シンコー韓国の英語ページ発見
URLリンク(www.shinkotire.co.kr)

537:774RR
10/04/28 07:16:27 uEZULkmV
バカイク乗りとスポーツ自転車乗りを公平な目で見比べたら、
平均して後者のほうがインテリっぽいことは否めない。

まあKENDAとかSHINKOとか、バイクのタイヤ作ってることすら
知らんかった俺が言うのもアレだが。

ちなみにミシュランは両二輪とも評判いい。さすがだ。
俺はロードバイクもモトもミシュラン派。

538:774RR
10/04/28 11:32:15 e33BWVZZ
純正チューブが普通にチューブレスに交換できる?

539:774RR
10/04/28 11:32:30 lbKu0Qzh
自転車・スキー・アニメ好きの奴って
板違いの話を延々とやるKY多いよね。

540:774RR
10/04/28 11:47:20 9sOjA/aP
>>538
キットまたは自分で工夫が必要

541:774RR
10/04/28 12:33:11 QWEo5Vhm
>>538
KTMなら2010モデル690SMCのチューブレスリムに交換できる

542:774RR
10/04/28 12:40:04 e33BWVZZ
>>540
用品店とかで交換できない?

543:774RR
10/04/28 13:08:10 Iw+/miTg
ミシュラン派→盆栽、乗れてると勘違い、名前の響きが~、自己満派愛用タイヤ
ブリジストン派→国産技術が世界一~、日本人ならやっぱ国産タイヤ、勘違い愛用タイヤ
ピレリ派→乗れてる人、バイクをわかってる人、真のバイク乗り愛用タイヤ

その他派→やけに他人にすすめる、目先の安さに踊った、タイヤなんてどれも同じ、変子愛用タイヤ


544:774RR
10/04/28 13:11:13 bcPW2VS6
ピレリ履きたいけど
合うのががないし
耐久性も値段も微妙なんだな

基本ダンロかIRC二択ってのが辛い

545:774RR
10/04/28 13:20:07 LYtWJ8GE
えらい偏った分け方だな…

ミシュラン→大排気量用ストリートタイヤ最強、ブランドイメージ良し、高い、レース・サーキットユースでは×
ダンロップ→伝統・旧車乗りならTT100GP一択・全領域まんべんなくカバー、バイアスでは最強のTT900GP、突出した魅力にかける
ブリジストン→定番・国産の安心感・MotoGPの実績・全領域まんべんなくカバー、レースユースでは少し乗り手を選ぶ、どこでも手に入る、どんなバイクでも履ける
ピレリ→高い、STレースで無双状態、違いの分かる(自称含め)人に人気、たまにどえらい安売り品が出る
メッツラー→高い、たまに安売り品が出る
IRC、コンチ他→やや空気

546:774RR
10/04/28 13:41:50 QWEo5Vhm
エイボン→空気もない真空
USダンロップ→MADE in USA ハーレー純正タイヤ アメリカン乗りならこれしかない

シンコー、ケンダ、チェンシン(マキシス)→台湾スクーターと共に3年ぐらい前からシェア急拡大 ネット通販やオクの激安品 格差社会のタイヤ

547:774RR
10/04/28 14:57:47 Te8+owid
お前ら大人だな。。参考になりますた

548:774RR
10/04/28 22:03:41 FP7f3q25
MTBerだけど、ケンダはまだしもシンコーは無いわwww
値段考えればIRCやらPana辺りが鉄板だろ

549:774RR
10/04/28 22:14:10 R3VQulwo
>>543
気に入ったタイヤならドコでもいい俺は
何派なんだ?

550:774RR
10/04/29 06:46:43 XUCwsQzl
>>549
庶民派。

551:774RR
10/04/29 08:27:53 Sj8kq8Gt
>>549
はぐれライダー純正派だな…

552:774RR
10/04/29 10:42:44 yGFBx2pa
>>549
マッ派

553:774RR
10/04/29 12:01:06 z8Zqh70X
テンプレにあるスピードスターの"スレ監視中"って何?

前そこで交換して不満無かったからまた行こうかと思ってたんだが
何かやらかしたのか?

554:774RR
10/04/29 12:34:13 z8Zqh70X
自己解決しますた

555:774RR
10/04/29 14:29:08 0m6zCFmt
>>553 気に入らない客の名前をネット上で記載。
いくら口論に成ったとは言え、個人情報をネット上に掲載するなんて、企業理念以前に人間としてどうかと?
作業する人間に問題が有るようじゃー安心してバイク任せられないべ?

556:774RR
10/04/29 15:34:33 vr849ZFv
マジで?
詳細キボンヌ

557:774RR
10/04/29 19:58:18 0m6zCFmt
超簡単に言えば

○○様 ほにゃららの件、云々間ぬん・・・
と名前を出しただけ。

口論の内容は過去スレを見れ

558:774RR
10/04/30 10:30:52 0R4JhiGp
純正がラジアルなのに、バイアス使うのは
やめたほうがいい?
TT900GP試そうかと思ってるだが

559:774RR
10/04/30 15:33:45 LIJmDQzF
うんぬんまぬん?

560:774RR
10/04/30 20:43:38 M5PE2cki
>>512です。
WR250XにピレリのSPORT DAEMON入れました。
今日一日走った感じでは、イイ!
ラジアル→バイアスの違いは、俺にはわからなかったですw
重い感じもなかったです。
これでしばらく乗ってみます。

561:774RR
10/04/30 21:32:01 bkFFBMBd
■車種:09YZF-R1 (120/60/R17 190/55/R17)
■用途:街乗り6 ツーリング4 月1程度のスポーツ走行
走るのは晴れの日のみで、ツーリングは高速と峠道主体です。
今のところ半年で約1万キロペース。
■タイヤ遍歴
OEMのPPのみ。
タイヤの端は5ミリほどアマリング。

このような状況でお勧めを教えていただきたいです。
なんとなくPPが一番あっている気もするのですが、
OEMとリプレースという違いはあるものの、他の
タイヤにしてみたいと考えているところです。
現在の候補はPP2CTです。

562:774RR
10/04/30 21:52:20 IgDh//qD
PP2CTかなあ
グリップに不満を感じるようになったらスパコルかBT-003で

563:774RR
10/04/30 22:15:12 sUcvbMPw
>>561
04R1乗りだけど、003STも
グリップとライフのバランスよくていいよ
グリップの割りにライフが長い
その使用状況なら5000キロ近くもつかも

564:774RR
10/04/30 22:16:25 Zdgqn3hE
いずれにせよタイヤ年4セットか…

565:774RR
10/04/30 22:17:54 0R4JhiGp
>>561
Pロード2

566:774RR
10/04/30 22:39:52 yOGLbQ1j
>>561
クオリ2

567:774RR
10/04/30 22:48:07 bkFFBMBd
アドバイスありがとうございます。

>>562
やはりPP2CTですか。
スパコルとBT003も次回候補として考えておきます。

>>563
003STもバランスいいんですか。
PPの半分のライフは気になるところですが。。

>>565
PR2も気になるところです。
スポーツ走行といってもまだ始めたばかりで
タイヤのグリップを気にするレベルになく、
走行距離を考えるとツーリングタイヤでも
良いような気もしています。

GW中に交換するつもりですが、もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。

568:774RR
10/04/30 22:52:08 bkFFBMBd
引き続きありがとうございます。

>>566
クオリ2はPPと同等のスポーツタイヤになるでしょうか?
このスレ上では若干評価が低い(PPが高いだけかも)
のが気になりますが、せっかくだしメーカーも変えて
見たい気もしています。

うーん、迷いますね。

569:774RR
10/04/30 22:53:42 og2PvC9K
パワーピュア行っとけば良いのに

570:774RR
10/04/30 22:59:23 bkFFBMBd
>>569
ピュアはハイグリップタイヤかな?と思って外してました。
これからの季節減りが早そうなのと、温度依存が高そうで。
あれ、PP2CTもBT003もハイグリップでしたっけ?

571:774RR
10/04/30 23:07:01 13wjXB+C
>>561
メッツラーのM3は如何?
温度依存もないし大雨でも十分走れるしとても良いタイヤ。
減りも少ないです。
R1だとレーステックインタラクトもお勧めですが。

572:774RR
10/04/30 23:27:15 bkFFBMBd
>>571
メッツラーは馴染みのないメーカーなので、
アドバイス助かります。
でもレーステックインタラクトってプロダクション
タイヤでは。。

M3はPP同等のスポーツタイヤのようですね。
興味がわいてきました。

悩むw

573:774RR
10/04/30 23:44:15 /h7zn82Z
■車種:GSR400(Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:ツーリング5 峠5
■現在までのタイヤ遍歴
納車時履いていたOEMタイヤBT014
タイヤ端はアマリングなしです。

街乗りは殆どしません。休日に高速ツーや峠にぶらっと行きます。
今考えてるタイヤはPP2CTやPPあたりを模索しています。

PP2CT、PP以外でツーリング、峠に合ったタイヤありましたらご教授おねがいしもす。

574:774RR
10/04/30 23:48:14 13wjXB+C
>>572
レーステックはK3だと公道OKです。
ただ半年一万ペースと相当走られるようですからM3の方がよいかもです。
R1000K7でBT015→M3→コルサⅢ→P-ONE→α12と換えてますがM3が今のところ一番。
α12は履き替えたばかりでなんとも。
M3は前後セットで安くでたりしてるのでそろそろ新製品に替わりそう。

575:774RR
10/04/30 23:53:54 beD4dHTu
>>572
レーステックインタラクトのK3なら普通に売ってるよ
てか最近履いた。ほとんど乗ってないからインプレは無理だけど。
前後入れ替えて4万ジャストで妙に安かったわ。デイトナ675

576:07USai
10/04/30 23:58:42 20c8Jo8E
>PP2CT、PP以外でツーリング、峠に合ったタイヤありましたらご教授おねがいしもす。

BT-003ST。
センターは激硬く高速ツーリングも余裕。バーンナウトさせても中々減らない。
サイドは速度域があまり高くなければドロドロまでは行きにくい。
グリップはPP比で十二分に高い。
強いて言えばウイークポイントがタイヤの硬さくる若干の乗り心地の悪化。
足が硬く車重の軽いSSでもなければ問題にならないであろう。


577:774RR
10/05/01 00:20:01 CLI5tu40
>>576
ご教授ありがとうございます。
BT-003STですか…。センターそんなに硬いとは知りませんでした。
グリップに関してもPP比で十二分…と。ちょっと理想のタイヤかもです。
ライフに関してはどうでしょう?参考程度に教えていただけませんか?

578:774RR
10/05/01 00:27:23 4QTtNQja
09R1にパワーピュア入れてみた
まだ皮むき程度だけどバンキングやS字の切り返しがムチャクチャやり易い。
これがタイヤの軽量化とジャイロ効果のうんたらかんたらなんだろうか?
グリップは今のところPP2CTと大差なく感じる。

579:774RR
10/05/01 05:54:40 KqChgfTh
>>574,575
パワーワンみたいなもんでしょうか。
一度は試してみたいですが、街乗りにはちょっと
もったいなさそうですね。

M3は確かに乗り方にあってそうです。

>>578
PPからのリプレースだと違いを実感できそうですね。

悩みが深まります。

580:774RR
10/05/01 07:15:46 ryKSQL5t
>>577
バイクや乗り方によるからはっきり言えないがPPの半分くらいはもつよ。

PPとかしなやかなタイヤからだと乗り心地は明らかに悪化するが路面からの
インフォメーションが豊富とも言えるので、観光的なツーリングを捨てれば問題なし。

581:774RR
10/05/01 09:32:02 DMtNyLpS
003STってライフ長いかなー…?
俺は3000キロもたないでセンターが無くなったよ。
車重が軽い400モタで。

582:774RR
10/05/01 12:17:05 Lhy6uqYN
07usは脳内。妄想情報に注意。

583:07USai
10/05/01 13:45:07 rQe6jm4n
>003STってライフ長いかなー…?

180・190サイズと150・160サイズではまるで硬さが異なる。

584:774RR
10/05/01 14:52:33 5iwqV71s
>>583
後付けの言い訳キター!

585:774RR
10/05/01 16:28:55 1cTMO94s
>>581
多分ビッグバイク用にしては、だと思うよ。
俺装備重量265kgのリッターNKだけどフロントの真ん中だけなら2500持ってる。あと500くらいはいけたと思う。
リアの真ん中はまだ1000はいけたように思われ。

DRZ400はフロント同じサイズだろうからちょっと信じがたいなぁ・・・
トランポで運んでサーキットのみとか極端な使い方?

586:774RR
10/05/01 17:30:28 ryGyLotD
>>180・190サイズと150・160サイズではまるで硬さが異なる。

例によってデタラメだとは思うが、もしそうならミドルクラスは003STという選択肢が増えるな。

587:774RR
10/05/01 18:07:34 kVBbNNrS
>>586
今回に限ってはデタラメではなさそう
以前にBSに問い合わせたら
BT003STのミドルサイズはBT016と同じコンパウンドで
パターンの違いでグリップを変えているとの返答があった
つまりミドルサイズのBT003STは硬い(ライフが長い)と言えそうだね

588:774RR
10/05/01 18:14:29 ryGyLotD
>>587
> つまりミドルサイズのBT003STは硬い(ライフが長い)と言えそうだね

>>581と食い違うよ~

589:774RR
10/05/01 18:19:18 m0DiAcPd
PPより乗り心地悪くてライフが半分なのに、003ST薦める時点でおかしいんじゃ?
俺って変なこと言ってる?


590:774RR
10/05/01 18:21:31 kVBbNNrS
>>588
ライフの感じ方は人によって違うから何とも言えないけど
俺はリッタースポーツでメッツラーの無印Z6が4000km弱で丸坊主だったから
BT003STで3000kmは結構持ってるように感じるなあ

591:07USai
10/05/01 18:24:46 rQe6jm4n
>PPより乗り心地悪くてライフが半分なのに

半分では逝かないね180サイズならライフ2割り落ちくらい。
と言うかPPは溝があってもリヤの剛性が低くてスリップ出る前にトラクション掛からなくなる。

それを考えると溝の底まで使ってもグリップの高いBT-003STのライフは
PPに大差無いとも言える。

592:774RR
10/05/01 18:52:36 5iwqV71s
>>591
信者乙。
妄想レーサーはここに来んなって言ったろ?

暗くて狭くて臭い部屋でGPのポスターでも眺めてろよ。
あと、親に呼ばれたらちゃんと返事くらいしろよ?

>>ALL
人間的な部分が信用ならないヤツの助言は無視したほうがいいよ。
例えば相手の命に関わるようなことでも、自分の自己顕示のために平気でウソつきかねん…

593:774RR
10/05/01 19:01:29 1cTMO94s
>>587
BT016と同じコンパウンドなら多分ライフは短くなりそうだが。
>>589
グリップ力の次元が違うよ。曲がり方の反応も全然速い。
普通のツーリング用途なら当然PP無印。

594:774RR
10/05/01 19:01:44 ryGyLotD
>>590
中型の重さとパワーでセンター部3千キロは大してもたない部類だと思う。

595:774RR
10/05/01 19:02:20 RH2ri1uE
07USaiって休日の昼間から2chして、
遊んでもらえる友達いないの?

596:774RR
10/05/02 02:28:17 yigf7Dji
>>579
R1000で私の乗り方だと
OEM BT015(通勤+峠ツーリング)で4500㌔。
M3(サーキット走行+峠ツーリング)で4000㌔。
コルサⅢが同じ感じで3500キロ。
パワーワン(サーキットのみ、トラック輸送)で900キロorz
α12がタイヤ屋の帰りだけ。明日ツーリングが長距離初。

今売られてるタイヤで不満ってほとんどないんだけどM3はハマった。
なんか路面状況をわかりやすいタイヤだと思う。
サーキットでも大雨の高速道路や峠道でも無難に走れるし。
α12が終わってM3の新製品出なかったらまたM3かなぁ。



597:774RR
10/05/02 09:12:40 Yfo1JH11
>>568
PPよりグリップは低いけど高速道路でセンターの減り
をあまり気にしなくてすむので…
特性は割と素直ですよん
個人的な体感ではPR2より乗ってて楽しいタイヤだす
SV1000Sでの感想ですが。

598:774RR
10/05/02 10:14:36 2NEhxvJ1
>>596
詳細なインプレありがとうございます。
タイヤ遍歴多い方の話は参考になります。
かなりM3に気持ちが傾いてきましたw

>>597
すっかり台形になっちゃった我がタイヤを
見るに、センターの減りにくさは重要ですw
こちらも私の用途にあってそうですね。

当たり前の話なんでしょうけど、どのタイヤも
やっぱりいいタイヤで、あとは用途や好みの
領域になってきそうですね。
頂いたアドバイスを元に、タイヤ屋さんとも
相談して決めたいと思います。

599:774RR
10/05/02 15:05:07 QZIbMxO6
大阪で安く買える所知りませんか?
R1000乗りで、OEMの015がほぼ溝なしカチカチなんですがお金なくて。

600:774RR
10/05/02 15:08:33 dsBSKLWK
>>599
ジャパンタイヤセンターか藤原タイヤセンター。

601:774RR
10/05/02 16:07:55 QZIbMxO6
>>600
ありがとう!助かります。
GWセールやってるので見積もってもらいます。
このいい季節に乗れないのは辛い…

602:774RR
10/05/02 16:41:53 H7bbTlWw
>>596
用途見てると、段々深みにはまって行っててワロタ。


603:774RR
10/05/02 18:39:07 erFpYZNT
003STは糞

604:596
10/05/02 21:09:18 yigf7Dji
>>602
ありがとう…笑ってくれてorz
今度のα12やっつけたらグレード下げよう。
でも金出してただでさえない技量を僅かでもカバー出来るならすがりたいのですよ。

>>598
今日450キロほど峠+高速を走ってきましたが…
α12はこんなに柔らかいのに減りにくいのかしら?という印象。
端っこはサーキットで削るとして公道では表面がさらさらと溶けました。
これを何度も繰り返すと…ライフを期待するタイヤでもないですかね。
切れ込む印象もないしバンクさせるとグニグニして食い付いてる印象。
自走してサーキットで使うタイヤ、パワーワンが溝増えたような感じ。
ライフを気にせず金突っ込んでいいならこれでなんでもいけるかも。

605:774RR
10/05/02 22:42:59 QZIbMxO6
>>18
PP2CT、M3は同列と考えていいんでしょうか。
ピレリだとディアブロROSSOと同じですか?それともディアSコルSP?

606:774RR
10/05/03 00:06:42 UHsR1XSN
>>605
ROSSOじゃん。

607:598
10/05/03 00:36:43 aKt1Z2un
えーここ数日アドバイス頂いてたR1乗りです。
皆さんの提案を元にタイヤ屋さんに乗り込んだんですが、
なぜかパワーワンを履いてました。。
おかしいな、ハイグリップは避けようかなと思ってたのに。

タイヤ屋さんでも相談したんですが、サーキット走るなら
迷わずこれにしとけ的猛プッシュで。
仕入れの都合なのか安かったのと、GWにツーリングと
スポーツ走行の予定があるのと、実はおとといこけたばかり
ってのもあって「タイヤは保険」って言葉の重みが。。
目の前でバイク一回転したし。

ちなみにM3はもう在庫がないそうでした。

ライフと雨が怖いですが、大事に乗って行きたいと思います。
アドバイスと全然違うの選んじゃってスイマセン。

608:599
10/05/03 00:51:50 wOl5hftY
>>607
私とだいたい似たようなタイヤ選びでしたので参考にしていたのですが、
なんとパワーワンとは…w
私はPP2CTかM3を基準にしていくつか選んであとは値段と相談って所です。
とりあえず見積もりして検討してみます。

609:774RR
10/05/03 01:22:01 UHsR1XSN
>>607
店に騙された臭いな・・・

610:774RR
10/05/03 01:25:57 BfW8/30K
ZRX1100に乗っています。
現在、ピレリのディアブロを履いています。交換時期なのですが
なにを選択したらよいか困っています。アドバイスください!
自分は初心者なのでこれまでタイヤに不満があったことはありません。
長期ツーリング(雨天も)、首都高お散歩が主です。
ディアブロは持ちもいいと感じています。(約一年半持ちました)

ならば同じディアブロでいいのか?
それともピレリの新しいシリーズを試す価値があるのか?(ロッソやエンジェルST?)

他メーカーまで考えるとややこしく、かつ荒れるっぽいのでとりあえずピレリでと
いう条件で。どう思われますか? 安くないのでとても迷っています。


611:596
10/05/03 01:41:49 FUpDThBA
>>607
いやいや。いいタイヤですよ。
温度依存がなくあれほど食い付くタイヤも珍しい。
サーキットでフルバンク時にこんなに寝せて安定するのかと感動しました。
URLリンク(www.michelinpowerone.com)
あくまで参考程度ですが車種と状況に応じての空気圧を教えてくれます。
きっちり空気圧を管理できる方なら使えますよ。

M3は後継のM5があちらで出るみたいだし今のが寿命きたらまた新しいタイヤ履けばいいことです。
私はメーカーこだわらず新発表か知り合いがいいというのを履いてます。

612:774RR
10/05/03 02:00:56 aKt1Z2un
>>608
参考になったなら嬉しいです。
M3はサイズ限定ながら安く出ていたりするようです。
やっぱり入れ替え時期なんでしょうね。

>>609
トータル4万5千で、「他店だと5万超える」と値段には
自信があるようでした。
社長が元レーサーですから、パワーワン薦めるのは
ある意味当然なのかもしれません。

>>611
サイト教えていただいてありがとうございます。
空気圧管理を今までやってなかったので、それがネックw
しかし結構低いもんだなこれ。。
お店では2.3/2.5(街乗り)あたりから探っていくようにいわれました。


下手すると来月また交換になりかねませんが、にうタイヤを
満喫しようと思いますw


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