10/04/17 00:04:04 Y4E6yL2/
>>369
そうか良かったね
お前あれだけサスロックの原理がどうこうだの
欠陥ｗｗとか嬉しそうに言う割りには証明する時は
二言目には「多分、多分」
ホンダの対応どうこう言う前に裁判で勝てるぐらいの証拠と
被害者集めて来いよ。
それとも何か？お前の峠じゃコケたら車両のせいか？
違うってんならちゃんとしたもん出せや
多分石がどうこうなんてしったこっちゃねーんだよ
372:７７４ＲＲ
10/04/17 01:25:16 gfKkLgKw
369
ただの握りゴケでしたよ
僕後ろで見てたから
373:０７ＵＳai
10/04/17 12:48:15 uiEYCo2g
>てかさ、あんなところいちいち覗き込んで確認するか？
>狭いし傷がいっているかなんてその場ですぐわからんやろ
覗き込んで見えます。
隙間が３ｍｍも開いてるｗので確実に傷が見えますｗｗｗ
374:７７４ＲＲ
10/04/17 19:21:22 GvmyaYVY
たぶん覗き込んで見えます。
たぶん隙間が３ｍｍも開いてるｗので
たぶん傷が見えますｗｗｗ
たぶんANIさんも感謝してるはずwww
375:０７ＵＳai
10/04/17 21:19:07 uiEYCo2g
本来ならフォンダに感謝してもらうのがスジなんだけどねｗ
頑なに責任逃れを画策するフォンダｗｗｗ
376:７７４ＲＲ
10/04/17 22:23:49 GvmyaYVY
そんなスジはねえ。
>>361
＞>>360
＞まあ 俺のアドバイスのおかげで欠陥箇所を早期発見できたと言うことで・・・
＞俺の善意と相殺簡便してくれ。
ANIさんにきちんと直リンクの件
断りを入れるのがスジ
そんなこともできねえ奴に
ホンダ様にとやかくいう資格なし。
自分に都合のいい妄想してんじゃねえ。
377:０７ＵＳai
10/04/17 22:48:40 uiEYCo2g
>ホンダ様にとやかくいう資格なし。
本体売値１２０万の内何割かはフォンダに献上してるからなｗ
>ANIさんにきちんと直リンクの件
>断りを入れるのがスジ
迷惑とでも言われたら謝罪の書き込みでもいずれしとくわ。
まあ俺の忠告のおかげでＰＣ４０は欠陥車両と判明したワケだ。
全てはフォンダの責任だ。
このようなゴダゴダが発生するのも全てフォンダの悪態のおかげだ。
十二分にオマエも俺のこと笑ってんだろ。これからも笑うんだろ？
それで十分楽しめただろ！？
俺もこれからマダマダ楽しまさせてもらうよｗ
378:７７４ＲＲ
10/04/18 00:06:46 NYNOkHyE
ほー、迷惑てことがわかるんだな。
いいか、まず、銭金の問題じゃねえ。
別に40のおっさんを笑ったりしねえ。
ただな、出入り禁止の所に来て
寝ぼけたこと書き込むのはやめろ。
迷惑だ。
それとな、一つだけ助言しとくとな
バイクに乗ってれば誰でもコケる。
それを全部他人の所為にしてるやつは
もう、終わってるんだよ。
もう降りる潮時てことだ。
引き際をまちがえるなよ。
379:０７ＵＳai
10/04/18 00:14:17 iQ2R0P+7
それとな、一つだけ助言しとくとな
>バイクに乗ってれば誰でもコケる。
>それを全部他人の所為にしてるやつは
>もう、終わってるんだよ。
>もう降りる潮時てことだ。
>引き際をまちがえるなよ。
原因を特定できない若造でもない。
原因を特定できるだけまだ耄碌こいていないｗ
380:７７４ＲＲ
10/04/18 08:02:36 lykrYPf0
耄碌して無いってレベルじゃなくて
もととも理解力とか判断力を持ち合わせてないだけだよね
先天的なの？
381:０７ＵＳai
10/04/18 09:25:54 iQ2R0P+7
>先天的なの？
先天的なの!ｗ
382:０７ＵＳai
10/04/18 13:17:37 iQ2R0P+7
暖かくなってグリップが上がってホイルベースが足らない。
Ｆ＆Ｒスプロケ交換で２次減速はほぼ維持しつつホイルベース延長。
１２ｍｍ程度の延長だが本来８ｍｍ程度にしたかった・・・
ちょいトラクション不足になるやも！？
383:０７ＵＳai
10/04/18 22:38:24 iQ2R0P+7
Ｆタイヤのサイドコンパウンドが亡くなるまで走れたぜい！
サイド完全スリックだぜい！
峠の舗装路には全域に渡ってドリ蓋ーの散布したオイルが・・・
でもそんなの関係・・・大有りなのでライン外してｗ
384:０７ＵＳai
10/04/19 00:07:19 FHpvRAFC
オフ開催すんのかよ？
ＧＷ前後Ｔ山・Ｗ山ならバトルしてやるぜいｗ
385:７７４ＲＲ
10/04/19 10:37:50 Y3/TjK8p
なんでリコールにならないか考えた事ある？
実際、俺のリンクは10,000km超えでもリンクに傷なんてないんだけど
ANIさんのブログでは蘊蓄語って、２ちゃんで晒された途端上から目線
頼んだ訳でもないのに上から目線でANIさんもさぞ腹が立っているだろうな
あそこのブログってコメントした人のグローバルIPやらプロバイダが解るって知ってた？w
386:０７ＵＳai
10/04/19 15:20:23 FHpvRAFC
>あそこのブログってコメントした人のグローバルIPやらプロバイダが解るって知ってた？w
俺って散々個人情報晒してるのに今更何いってるんだ？ｗ
岡山県倉敷市在住でＴ山・Ｗ山によく通ってますよ。
なんだったらＧＷに遠征してこいよ。バトってやるぜいｗｗｗ
387:０７ＵＳai
10/04/19 15:23:17 FHpvRAFC
>実際、俺のリンクは10,000km超えでもリンクに傷なんてないんだけど
まあオマエの妄想ＰＣ４０なら地球何週回っても傷が入らないよねｗ
傷の無い画像でも晒してみろよ。
388:あぼ～ん[あぼ～ん]
10/04/19 15:25:14 zMNx9Daf
389:７７４ＲＲ
10/04/19 16:34:07 Y3/TjK8p
>岡山県倉敷市在住でＴ山・Ｗ山によく通ってますよ。
これのどこが個人情報よ？
個人情報の意味すら理解出来ないオッサンよ
生きていて恥ずかしくないか？
390:７７４ＲＲ
10/04/19 22:20:12 McPlhH9Z
んで、ＧＷは一般車が多くてバトれませんでした～ってオチ？？
とりあえず洗車しろよ。整備不良のＣＢＲ。
391:７７４ＲＲ
10/04/19 22:32:40 0sJQiOAD
鷲羽山と種松山でGWに暴走すると公言しているヤツが居ると通報しておこう。
昨今は動画でも証拠能力が認められるみたいだからたちが悪いと検挙されるだろうね。
走りたきゃサーキットへどうぞ。岡国なら相手してやるよ。
392:０７ＵＳai
10/04/19 22:33:23 FHpvRAFC
>整備不良のＣＢＲ。
整備はちゃんとしてますが・・・
>とりあえず洗車しろよ。
購入後約２年数ヶ月で１度戦車したことが・・・洗車したことが・・・
最近車庫の中を整理中でポートガレージに置いてたら黄砂が・・・
はっきり言ってリンクの焼き付き対策出来たんで見てくれなんぞどうでもイイですｗ
393:０７ＵＳai
10/04/19 22:45:25 FHpvRAFC
意外と花見が終わると通行量が減るからバトルは可能。
大体ＧＷ頃毎年遠征組が来るからな。
ただ山菜取りジジババの駐車車両には細心の注意が必要ｗ
394:７７４ＲＲ
10/04/20 19:44:31 SUwamONe
379 ：０７ＵＳai：2010/04/18(日) 00:14:17 ID:iQ2R0P+7
それとな、一つだけ助言しとくとな
>バイクに乗ってれば誰でもコケる。
>それを全部他人の所為にしてるやつは
>もう、終わってるんだよ。
>もう降りる潮時てことだ。
>引き際をまちがえるなよ。
原因を特定できない若造でもない。
原因を特定できるだけまだ耄碌こいていないｗ
出入禁止の意味が分からん若造である。
出入禁止の意味が分からんほど耄碌している。
どっちだ？
迷惑の意味本当にわかってるのか？
迷惑だからくるな！
それと珍走やるなら一人でやれ
開催日決めたら告知してくれw
即、県警に通報してやるから。
395:０７ＵＳai
10/04/20 21:50:29 tq+S+OP4
>即、県警に通報してやるから。
勝手にしとけｗ
それも妄想なんだろ！？ｗｗｗ
396:７７４ＲＲ
10/04/20 22:20:39 SUwamONe
いや、まじだよ。
公道で珍走するんだろ？
開催日よろしく
岡山県警(086)234-0110
URLﾘﾝｸ(www.pref.okayama.jp)
397:０７ＵＳai
10/04/21 21:21:03 waCd0zpk
昨日０７年製造の中古ＢＴ－００２ＰＲＯのＴ３を
フロント履かせたので今日馴らしにちょい走った。
流石に溝の底まで使ったスパコルＳＣ２よりは食うわｗ
ハンドリングも初期の切れ込みが無いからラクだし曲がる。
明日は雨みたいなのでリヤにＢＴ－００３Ｔ３履かせる。
ＧＷバトル仕様じゃいｗ
398:０７ＵＳai
10/04/22 15:40:58 suR/ejrU
漸くリヤタイヤ嵌め替えれたわ。
外すのはペナペナなっててんで楽勝だったけど
中古の００３がバリ山だったんで固くて
ウォーマー掛けて暖めてやわくしないと無理だった。
疲れたわｗ
399:あぼ～ん[あぼ～ん]
10/04/22 15:50:15 fYj8Jr3F
あぼ～ん
400:７７４ＲＲ
10/04/23 15:34:50 8UR3YWlt
てｓｔ
401:７７４ＲＲ
10/04/26 21:41:42 GA5lD7K5
ほ
402:０７ＵＳai
10/04/26 22:29:35 1gluAKe4
しゅっしゅ
403:７７４ＲＲ
10/04/26 22:33:27 TMOqE1VP
前スレでＵＳさんから、
４月にストトリベースのツアラーモデルが発表？発売？されると伺ったのですが、
今のところ何も音沙汰が無いのですが、どうなっているか教えていただけますか。
404:０７ＵＳai
10/04/27 00:08:40 tO4fix29
>今のところ何も音沙汰が無いのですが、どうなっているか教えていただけますか。
英国国内・ＥＵ圏の経済情勢の関係で延期じゃないのか？
まあストトリ＆デイトナの販売が絶好調だから当面出ないのかもね。
405:７７４ＲＲ
10/04/27 08:47:36 z8/PrpxO
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「英国国内・ＥＵ圏の経済情勢の関係で延期じゃないのか？」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜「まあストトリ＆デイトナの販売が絶好調だから当面出ないのかもね」
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒) 妖怪石噛みジジイがまた語ってるよwwwwwwwww
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
406:７７４ＲＲ
10/04/27 23:47:14 D8rBK7Kl
おいジジイ
アレだけのことを言っていたってことはこれぐらいは走れるんだろうな
センターわってあまりいいとはいえんがな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
407:７７４ＲＲ
10/04/28 16:38:32 oTrSDtP6
07ＵＳを囲んでのオフ会は開くんか？
ゴールデンウィークが近いが、開くんなら俺いくぞ。暇だからな。
絶対、クルクル詐欺になると思うが。誰も見たこと無いからな。
408:０７ＵＳai
10/04/28 18:53:08 bUafBdi5
>>407
何処で何時ヤルんなあ？
２９日は天気良けりゃあ種は行くで！
鷲羽も走るかもしれんで！？
「かもしれん詐欺」かもしれんで！？ｗ
409:７７４ＲＲ
10/04/29 22:59:49 +Rlxjkz3
from Mixi
この製品というか、説明がイカサマである証拠は、
'08 ＣＢＲのリンク機構にある、リンクプレートと、ロッドの動きを
冷静に考えると分かります。
リアが沈むと、リンクプレートとロッドの間は開くんです。
すなわち、あの説明文にある、プレートとロッドの間に石が挟まって
（荷重を吸収しないから）吹っ飛ぶなんてありえないんですよ。
説明と、実際のリンクの動きは逆なんですよ。
例え挟まったと仮定しても、サスが伸びない＝車高が下がるだけです。
っね！？ ありえないでしょｗｗｗｗ
半分 詐欺。。。
410:０７ＵＳai
10/04/30 01:08:28 20c8Jo8E
>リアが沈むと、リンクプレートとロッドの間は開くんです。
>
>すなわち、あの説明文にある、プレートとロッドの間に石が挟まって
>（荷重を吸収しないから）吹っ飛ぶなんてありえないんですよ。
>説明と、実際のリンクの動きは逆なんですよ。
>例え挟まったと仮定しても、サスが伸びない＝車高が下がるだけです。
これ書き込んだ奴の顔と言うか走りが見てみたいねｗ
沈んだサスが伸びてこないと車高が下がるだけと想像する思考停止度が痴呆レベル。
こいつはリジットのママちゃりかチョイノリでも乗ってろｗ
コーナー中ギャップを踏んだ後にサスが伸びないとどうなるかくらい考えろｗｗｗ
カスが！
411:０７ＵＳai
10/04/30 01:11:01 20c8Jo8E
そろそろ開幕か？
ＧＷ祭ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
412:７７４ＲＲ
10/04/30 11:27:48 8nwr+usq
軽自動車みたいな3気筒も良いけど、ホンダの原点であるグランプリレーサーのRC166を髣髴とさせるような
マルチシリンダーの方が良いなぁ。
トラはレギュレーションも決まってないのに、勝手に750と600の間に3気筒を作ったけれど、
ホンダには525ccのV型5気筒を作って欲しい。
並列3気筒では等間隔爆発でも1次バランサーが必要になるし、他と全く一緒だと新しくバイクを出す意味がない。
その点、V5ならばバランサー無しで振動が抑えられるし、世界初の市販V5SSということで多少高くても売れるんじゃない。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
413:７７４ＲＲ
10/04/30 11:48:04 KX/AJisK
巣から出てくるな石噛みジジィ
414:０７ＵＳai
10/04/30 13:30:13 20c8Jo8E
多気筒化で気筒当たりの排気量が小さくなると必然的にショートストローク化してしまう。
要するに今でさえ事足りない６００ＳＳの貧弱な低速トルクが益々細くなってしまう。
現状でさえ８０００ｒｐｍ以下はスカスカなのに５気筒化すれば
単純に１００００ｒｐｍ以下がスカスカになるってことだから。
公道では４０００～８０００低回転の立ち上がり、
サーキットでは７０００～１００００の中回転立ち上がりトルクが重要。
その上多気筒化すれば今でさえ夏場のキツイ熱害が益々惨くなる。
排気量・容積に対しシリンダー・ヘッド・ピストンの燃焼ガス接触面積が増加するからだ。
即ち燃焼エネルギが出力に変換されず廃熱となり易い状況を生み出すだけ。
だから６００の４気筒は燃焼ガスの接触時間の長い低回転トルクが細い。
それは即ち燃費・排ガスの悪化、高回転化による騒音の悪化と公道用として不適格。
現行の規制に対しても対応が辛い。
例えば今の段階現行の国内仕様がカタログスペック的に７８馬力であるが
３気筒化すれば同じ規制内で１００馬力の出力は楽に可能となる。
回転を上げなくともトルクが出るからだ。７５ｃｃ増しにできること以上の要因がある。
常時１００００ｒｐｍ回せる状況なら５気筒だろうが６気筒だろうが楽しめるけど
そのエンジンで交通渋滞の中を彷徨う苦痛を考えると逆にカッコ悪いねｗ
流石に６００クラスのレースのことを考えると２気筒は論外ではあるが３気筒は明らかにメリットが高い。
と言うかＰＣ４０がレブリミットを１５０００ｒｐｍと設定してる時点で４気筒の意味は限りなく薄い。
415:０７ＵZai
10/04/30 15:17:03 IVxMHpsx
４０００回転で立ち上がりｗ
416:７７４ＲＲ
10/04/30 19:19:01 KX/AJisK
そんなにトルクが欲しいなら1000買えよ?
このジジイはえらく熱く語ってるけど、たかが600クラスに何を期待してんだ?
417:０７ＵＳai
10/04/30 21:33:43 20c8Jo8E
>４０００回転で立ち上がりｗ
街中で車の後ろ付いてる時なんか良く使うよ。
敢えて言えば１５００ｒｐｍから使うしｗ
>トルクが欲しいなら1000買えよ?
１０００はまた要らないんだよね。
バックトルクが排気量に比例してキツクて
俺様のようなちょこまかした繊細な走りに向かないｗｗｗ
敢えて６００～７５０ｃｃで極力フラットなトルクが欲しい。
それと良く調教された直４より良く調教された直３の方がパーシャルのツキが良い。
所謂ヤマハの言うところのトルク振動って言うヤツ。
ヤマハのクロスプレンは４気筒が同時に上・下死点がオーバラップせず
２気筒づつがオーバーラップするけど、
３気筒は上・下死点が３気筒とも完全オーバーラップフリー。
低速トルクとイージーなパーシャルコントロールで「超スイート」。
特にエンジンマネージメントがしっかりした０９以降のデイトナが良い。
ＥＣＵが１６ビット化したからね。
418:７７４ＲＲ
10/05/01 11:19:51 nElrfeKi
０７ＵＳさんに質問です。
ここまで人に嫌われているのに何故生きていられるのですか？
あなたは何を目標に２ちゃんねるに書き込みしているのですか？
419:０７ＵＳai
10/05/01 13:43:53 rQe6jm4n
>ここまで人に嫌われているのに何故生きていられるのですか？
>あなたは何を目標に２ちゃんねるに書き込みしているのですか？
君のように相手してくれる優しい人が居るからｗ
420:７７４ＲＲ
10/05/01 13:59:04 x30OM9dU
２ストが乗りやすくて良いよ
421:７７４ＲＲ
10/05/01 17:11:36 NjeSdzhM
１０００が乗るの難しくていいよ
422:０７ＵＳai
10/05/03 22:56:41 BVSR8L4C
１０００が羨ましいのは国際格式サーキットのストレート速度と
スロットルワークによるフロントリフトが容易いこと。
それ以外に魅力を感じることができない。
むしろ中低速トルクが豊富であれば１００馬力前後のミドルクラスがマッチする状況が多い。
ミドル６００には中低速トルクが不足している。
だから３気筒６７５ｃｃ
423:７７４ＲＲ
10/05/03 23:07:33 SidNyX75
>>422
「1000ccは扱いきれません」って、素直に言っちまえよ。
424:０７ＵＳai
10/05/03 23:42:00 BVSR8L4C
>「1000ccは扱いきれません」って、素直に言っちまえよ。
「扱いきれる」って言い切るヤツを笑ってやりたいｗ
425:０７ＵＳai
10/05/04 22:26:38 xMQkbMkC
自作リンクは快調そのものなんだが・・・
ＢＴ－００３レーシングがイマイチ。
前回スパコル使ってたから中間バンクのトラクションの高さに慣れてしまって・・・
ＢＴ－００３のオニギリタイヤは中間バンクのトラクションが明らかに弱い。
もう少し丸っこいタイヤにしてもらいたい。開け始めがシビア過ぎる。
426:７７４ＲＲ
10/05/05 00:43:25 uEi8K4eE
>>425
最近ＳＴ６００でもＢＳ勢が昔ほど勢いがないのはそのせいなんですかね！？
もう少し丸くすればピレリに勝てるかも！？さすが０７ＵＳさんは鋭いですね！
427:０７ＵＳai
10/05/05 13:39:53 b/+cAmw0
マジでピレリは開け始めがラクだから早く開けれる。
ＢＴ－００３は倒し込み初期でリヤがキョロキョロして開け始めを躊躇ってしまう。
開け始めパーシャル時の特性がリヤタイヤのプロファイルにより
大きく左右されることを如実に実感した。
特に左右に切り返す場面で以前からＢＳはスロットル抜いてるタイミングが長いと思いはしたが
低速テクニカルな峠で両方比べてハッキリ分かった。中間バンクのトラクションが弱い。
まあ接地面積考えると当然だと言われれば当然なんだけど。
００３ＳＴの時みたいにまたバーンナウトしてセンター減らすか・・・ｗ
428:０７ＵＳai
10/05/05 20:36:20 b/+cAmw0
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
そろそろ昨年から７０００ｋｍ程度試走したけど。絶好調。
純正リンクのように石をギロチンした時の唐突なテールスライドも一切無い。
当然純正リンクのようなリンク端面のガリガリ君も無し。
デカイギャップやわざわざ段差から飛び降りても問題なし。
純正リンクがどれだけ糞だったか思い知っただけだｗ
429:７７４ＲＲ
10/05/05 22:46:52 uEi8K4eE
>>427
なるほど！そんな理由でＳＴ６００ではピレリ有利だったんですね！
レーシングタイヤなのに峠道でそこまでわかるなんてすごいです！
サーキット用のタイヤはピレリにしようかな。ＢＳならセンター減らせばいいんですね！
430:０７ＵＳai
10/05/06 09:44:03 qIdESNQN
>レーシングタイヤなのに峠道でそこまでわかるなんてすごいです！
タイトな峠の方が中間バンクの重要性が遥かに高い。
要するに開けて閉めてまた倒しながら開けて行くって頻度が遥かに高い。
だからソコソコ滑りながら走ってれば誰にでも分かる。
431:７７４ＲＲ
10/05/06 10:05:50 cSXdvlGW
>タイトな峠の方が中間バンクの重要性が遥かに高い。
>要するに開けて閉めてまた倒しながら開けて行くって頻度が遥かに高い。
>だからソコソコ滑りながら走ってれば誰にでも分かる。
これって本気で言ってる訳じゃないですよね？
釣りですよね？
432:０７ＵＳai
10/05/06 18:49:55 qIdESNQN
本気も本気。
ベタ寝かせのコーナーは中間バンクのグリップのウエイトがさほど高くない。
圧倒的にベタに寝かせてからの時間が長い。
低速の切り替えしが続く峠の登りやジムカーナ走行の方が中間バンクを使う時間比率が高い。
サーキットのように中間バンクでも完全フルスロットルが当てられれば中間域でもタイヤを潰せる。
峠や事務のようにパーシャル区間比率が高いから差がモロに出る。
433:７７４ＲＲ
10/05/06 18:59:41 O9KiUgeR
鷲羽山で死人が出たらしいが、詳細は知らんか？
434:０７ＵＳai
10/05/06 19:09:41 qIdESNQN
話には聞いたが人物等詳細は知らず。
現場に居た知人によれば産廃運搬車の腹に刺さったのは
ＣＢＲ系のＳＳ乗りで救急隊が来て、その場で蘇生を行っていたらしいが・・・
俺は隣のホームでちょい走ったり駄弁ってたら鷲羽山から非難民が・・・
ご冥福をお祈りします。
435:７７４ＲＲ
10/05/08 14:56:57 dvQLRB2n
あ
436:０７ＵＳai
10/05/09 20:39:15 QYbreWu5
ＧＷにタイヤほぼ使い切りしちゃって
タイヤ換えないとダメなんだけどメンドクサイ。５月病だｗ
ついでに懸案だったフォークスプリング＆フォークオイル交換しないと・・・
フォークオイルにゾイル添加もしないとな・・・
437:０７ＵＳai
10/05/10 00:24:04 pJIlEl3W
今日野良仕事終わってから作業開始だな。
もう寝る。
438:０７ＵＳai
10/05/11 20:17:18 A16OxLzc
結局雨降ってメンドクサくてできてないｗ
明日から・・・
439:７７４ＲＲ
10/05/12 01:12:00 quNqzKtD
デイトナ675っとどっちが速いすか？
トラのお店の人曰く675が全然速いって。
440:０７ＵＳai
10/05/12 10:06:29 1IDRZheR
純正ノーマルだと絶対６７５の方が速いね。
エンジントルクは強いし足回りの動きがスムーズ。
でも金が無いので買い替えれない・・・
俺か俺に買ってくれｗ 代わりにＣＢＲやるからｗｗｗ
441:７７４ＲＲ
10/05/12 13:19:29 TVhmswiU
やっぱりお前は馬鹿だった
442:０７ＵＳai
10/05/12 13:42:41 1IDRZheR
>>441
何を今更・・・ｗ
443:７７４ＲＲ
10/05/12 13:43:31 tuerq3/y
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
444:７７４ＲＲ
10/05/12 13:47:07 ccGUqtz8
ふと思ったんだがこいつなんでこのバイク買ったんだ？
445:０７ＵＳai
10/05/12 18:42:11 1IDRZheR
>>443
何この誤爆！？ｗ
>>444
６００クラスで一応国産国産だから金掛からないだろうと思っただけ。
確かに純正部品は高くは無いんだけど欠陥サスに頭の血管がブチブチ切れただけ。
６００クラスを選んだ理由が直前に６００シングル乗ってたことと
ＳＴ６００のレース落ち中古タイヤが市場豊富だから。
２ｓｔ２５０乗ってた頃にタイヤが一番金掛かるって教訓もあったから。
前後足回りが糞な以外は大した問題は無いんだけどね。
だがその糞リンクの欠陥は殺人車レベルの糞。
446:０７ＵＳai
10/05/12 18:51:00 1IDRZheR
あと漸くフォークのスプリング交換＆ＯＨ開始。
右フォークのみ完成。
明日以降に左フォーク実施予定。
フォークオイルはスペシャルブレンドで今回は４種類の混合ｗ
内一種類はゾイル。どんなになるかお楽しみ。
447:７７４ＲＲ
10/05/12 21:41:47 8Nd8TDud
適当に混ぜただけでスペシャルブレンドとかｗ
おまえ幾つだよ？恥ずかしくないか？
448:０７ＵＳai
10/05/13 09:22:09 ROcyAjYJ
>適当に混ぜただけでスペシャルブレンドとかｗ
ちゃんと計量して混ぜてまっせ！ｗ
当然混ぜるオイルもフォークオイルだけではない。
フォークオイル２種類＋添加剤＋チョメチョメｗｗｗ
449:０７ＵＳai
10/05/14 11:43:31 w74EwR9V
社外フォークインナーカートリッジで
ストローク１３０ｍｍ以上の出してるメーカーって無いのだろうか？
そろそろ純正１２５ｍｍストロークの限界を感じてきた。
できれば１３５ｍｍ前後は欲しい。
450:７７４ＲＲ
10/05/14 14:22:48 jFrGcD+C
各メーカーに問い合わせて、見積もりだしてもらえよ。
お前はお子ちゃまか。
他スレに行っても良いが、要らない話を何レスもつけるな。
451:０７ＵＳai
10/05/14 19:44:50 w74EwR9V
フォークスプリング＆オイル変更したので試走に行ってきたのだが・・・
Ｆタイヤのサイドが完全坊主になってたの無駄足になったｗ
直線制動だけ試して大体のプリ出しのみで終了。
低速の峠へ足を伸ばしてはみたもののものの見事に右コーナで滑って・・・
それも２回も・・・右膝でフォローしてなんとか転倒は間逃れたｗ右サイドが完全終了。
流石に前回の走行でフロントは溝の底まで使ってもなんとかなってたのだが流石に今回は無理。
サイドの一部コンパウンドの完全に無い溶けない層が出る状態ではいかんともし難い。
一旦暖まった状態ならまだコンパウンドのある部分が溶け出して消しカスが流れてくれるのだが
冷えてしかもヒビの入った３年モノの糞タイヤでは・・・無理。
まあ消化タイヤのＢＴ－００２ＰＲＯだったので納得できるまで使い果たせた。
早速帰宅してフロントタイヤだけまたまた消化タイヤのアンビートン０１中古へ交換。
昨年１１月に半月程使用して遠征組対応の為中途半端な使用で外した奴だ。
アンビートン０１Ｒ３コンパウンド。一癖も二癖もあるバンク特性。気が重い。
452:７７４ＲＲ
10/05/14 21:52:45 Ky8KkrY7
ＵＳaiせんせ～！！
次はタイヤのせいにするんですネ！！！
453:０７ＵＳai
10/05/14 22:46:09 w74EwR9V
>>452
「今度は」ってかタイヤって無くなると絶対に滑るモノ。
今日夕方タイヤへ換えたから明日滑らなければ明らかにタイヤのせいと断定できる。
その過程に過ぎない。
オマエはタイヤサイドの溝が完全に無くなる
（サイドは完全にスリック）状態まで使ったこと無いだろ！？ｗ
完全にパターンは消えている。
俺は毎回そこまでチャレンジしてんだぜ。
タイヤ銘柄ごとにどこまで使えるか？どこら辺りから走りが鈍るか？
コンパウンドが無くなった状況での挙動がどうなるのか？
そしてサイドばかりに負荷を掛けず如何にセンターも極力使い切るか？
そして左右同時に終了させるのは如何に乗り方を変えていくか？
色々と課題があるんだよね。
今回の００２中古もＧＷ期間なんとか保ったし有意義に終了できましたｗ
「中古タイヤをも制する」
これがライテク上達への一手法でることに間違いは無い。
一期一会。毎回条件の異なるタイヤをセットを変え乗り方を変え限界を引き出す。
同じ車体・同じコースで全く異なる条件で走ることを求められる。
454:０７ＵＳai
10/05/15 09:21:26 aL0qJeQc
107 ：０７ＵＳai：2010/05/15(土) 09:10:13 ID:aL0qJeQc
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
流石にこのタイヤで走る気しねえだろ！？ｗ
トレッド・サイドウォールはヒビ入ってます。
455:７７４ＲＲ
10/05/15 09:32:09 NCGGEM94
この写真はどこから持ってきたんですか？
以前傷ついたリンクの写真をｳpしろって言われてたときに、
デジカメ持ってないから無理って言ってなかったっけ？
456:７７４ＲＲ
10/05/15 09:32:33 5OkZfxL6
だから、それはお前が悪い。
お前がバカ。
いいタイヤ使えよ。
457:０７ＵＳai
10/05/15 13:00:43 aL0qJeQc
>>455
あははははｗ
親からニコンのデジカメ借りてんだよｗ
おまけにＰＣもどっかの良く分からん新品ノートＰＣ新調してんだよｗ
安モンだからＳＤカード挿すとこあんのに読み込めないんだよｗ
だからデュアルバスカードリーダも使ってるんだよｗ
人間もマシンも常に進化してんだよｗｗｗ
>>456
だから昨日夕飯食ってから
フロントだけ使いさしのアンビートン０１に交換した。
野良仕事済ませたので、この後再出動。
458:０７ＵＳai
10/05/15 13:36:53 aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
ＢＴ－００３のリヤ３角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
459:０７ＵＳai
10/05/15 22:36:34 aL0qJeQc
リヤはバーンナウトである程度プロファイル形状が改善したが。
全く間逆の台形プロファイル形状アンビートン０１のフロントとの相性が未知数。
流石に違和感から攻め込むまでには到らずｗ
460:７７４ＲＲ
10/05/15 23:27:04 rmumFhol
バーンナウトってなんかバイク痛みそうだけど？
461:０７ＵＳai
10/05/15 23:58:17 aL0qJeQc
>バーンナウトってなんかバイク痛みそうだけど？
でも、そんなの関係ねー！ｗ
ってかリヤタイヤが尖がったままで走行中に怖い思いするよりマシ。
その分確実に安心して早く開けていけるので確実に速い。
バーンナウトって言っても１速３０００～４０００ＲＰＭでタイヤをヒートさせないよう
細心の注意で数回に分けて必要分だけタイヤセンターを削る。
当然センターが真平に減らないように左右各２０ｃｍ程度リヤを蛇行させる。
これで通常峠走行で減り難い部分だけがマッタリと削れる。
ＢＴ－００３のリヤを最後まで美味しく使い切るには必要。
462:７７４ＲＲ
10/05/16 00:15:27 t6k582fT
お前、何故悪いタイヤ履いてこけるんだ。
ただの馬鹿だろ。
463:０７ＵＳai
10/05/16 00:57:08 Kv+NLxU+
>>462
コケては無いよｗ
464:７７４ＲＲ
10/05/16 09:21:22 t6k582fT
>>463
自称経験豊富な07USaiは、何故悪いタイヤを履くんだ？
履く前から十分分かっている口ぶりじゃないか。
それと、タイヤ替えたならサスセッティングを変えないのか？基本だと思うが。
圧縮側を弱くしたりはしたんだろうな。
自称経験豊富なんだろ。
465:０７ＵＳai
10/05/16 10:31:43 Kv+NLxU+
>それと、タイヤ替えたならサスセッティングを変えないのか？基本だと思うが。
>圧縮側を弱くしたりはしたんだろうな。
>自称経験豊富なんだろ。
当然実行済み。
今回はフォークを４日前にスプリング＆オイル交換
＆フリクション低減チューンを実施し状況を見極めたかった為
仕方なく前回走行のタイヤを履きっぱなしで試走に出かけたワケだ。
ＧＷ中熱いバトルでタイヤの限界付近は既に把握済みであったからだ。
しかしＧＷ中に既にタイヤを消耗し切らせていたことと、
ＢＴ－００２事体劣化でヒビ割れが生じながら在庫していたので
消化タイヤとして急遽投入した経緯から既にテストに耐え得るグリップが残存していなかったまでだ。
そして昨日再度タイヤを履き替えテスト走行したがフォークの方はほぼセットが出た。
俺の場合既に外部調整機能だけをどうこうしただけでは満足いかないレベルなのであるｗ
466:０７ＵＳai
10/05/16 11:37:33 Kv+NLxU+
チェーンのメンテも終わったし
メシ食って出動するか。
467:７７４ＲＲ
10/05/16 18:58:18 FTrYwo3P
ｔ
468:７７４ＲＲ
10/05/16 19:01:03 YLXHnJQI
i
469:７７４ＲＲ
10/05/17 00:09:14 7NuK1iAI
10年ぶりにバイクを購入しようと考えている。
今までVT250FE、VFR400RR（NC30）、CBR900RR（SC28）と乗り継いできた
けど、1000RRにするか600RRにするかずっと悩んでる。
目的はツーリングのみで、レースはしない。
600RRの良さってやっぱり軽量なところ？
470:０７ＵＳai
10/05/17 00:22:12 MWZdBMu5
軽さはリッターが１０ｋｇ重いだけ。
６００の低回転トルクはスカスカ。
でも所詮ＰＣ４０・ＳＣ５９はリヤサスリンクが欠陥だから・・・
ＰＣ３７とかＳＣ５７の方がマシ。偶にリヤショックが真夏に爆発するけどｗ
471:７７４ＲＲ
10/05/17 08:34:25 9brF2ziO
>>469
こんなとこで聞くより、試乗に行った方が良いですよ。
俺が現行1000RRを試乗した感想を言うと、
エンジンが滑らかになって、前期よりとても乗りやすくなった。
ツーリング目的なら、よさそう。
ここの主に話を聞いても、わけの分からない話しかしないよ。
472:０７ＵＳai
10/05/17 17:19:02 MWZdBMu5
>ここの主に話を聞いても、わけの分からない話しかしないよ。
その通り！ｗ
コアな話しか俺にとって興味が無い。
473:７７４ＲＲ
10/05/17 21:49:51 7NuK1iAI
>>406
こっちの方が速いだろ
474:７７４ＲＲ
10/05/17 22:01:15 7NuK1iAI
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
475:469
10/05/17 22:03:57 7NuK1iAI
本題を書き忘れた・・・
>>470,471ありがとう。ここは隔離スレだったんだね。残念。
476:０７ＵＳａｉ
10/05/20 01:21:33 vG8heCk5
ヤメだヤメだ！例のリンクの件については俺のような
雑魚にはまともに取り合ってもらえんということがよくわかった。
しかるべき機関、窓口にクレーム入れ謝罪、賠償を求めてきたが
俺の力不足によってそれは引き出すことができなんだ。
いい加減なにか動きが起こる予想だったが無視されたわいｗ
次に何をしていいか分からんしその度胸も覚悟もありましぇーんｗ
いままで大袈裟な言動で不安を煽ってスマン。謝罪する。
が、これからも俺様はこんな感じなのでよろしくｗ
ちなみにリンクをスタンダードに戻してみたが
何も問題は発生せず。プラシーボってやつは偉大だなｗｗ
477:７７４ＲＲ
10/05/20 01:42:35 bcv+HH6Y
ウサイさんはサスの事ばっかですが、Egはやらないんですか？
パワー云々でしたらEg弄るのが手っ取り早い気がするんですが？
478:７７４ＲＲ
10/05/20 07:47:09 MKRzXCw1
>>477
バイクを替えるのが一番速いんじゃない？
種松山なら、もう少し車体が小さい車体が良いと思う。
でも盆栽野郎はそんなことしないだろうがな。
479:７７４ＲＲ
10/05/20 07:54:23 S5+C1xmD
種松山で攻めてる07CBR600RRを見たことが無いのだが
脳内で走ってるのか？
480:０７ＵＳai
10/05/20 14:34:54 g7lhdb9r
>>476
偽モン 乙！
俺が「ゆとり文句」書くワケねえだろｗ氏ねや！
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
糞リン喰らえ！！！ｗｗｗ
>>477
パワコマＶとオートチューン入れたい。
まずノーマルマフラーでパーシャルの付きと燃調取りたい。
それからマフラー換えてみたいけど金も無い。
>>478
種で最速を獲る必要は無い。
下りでＮ８に付いていけることが目標だ。
あと最後約１５ｍ。
>>479
決まり文句だなｗ
この脳内野郎が！ｗｗｗ
481:０７ＵＳai
10/05/21 01:10:33 Me26dx1/
>>480
偽モンの偽モン乙！ｗｗｗお前が本物ならメーカーから謝罪と賠償、
リコール対策を引き出してくるはずだ。だができないだろ？それが偽者であることの証明。
おい、俺にあまり自虐的なことを言わせるなｗ
もしかしてお前はリコールを期待してたクチだな？期待ハズレですまなかったな。
俺の代わりに行動を起こすなら協力するぞ。しかし俺が散々うｐした画像しか持ってないようじゃ
ダメだな。それにその程度の傷では何も不具合は起こらんぞ？
482:０７ＵＳai
10/05/21 01:16:05 Me26dx1/
しかしリンクの傷が気になる人間や車高調整を手軽に無段階で行いたい奴には
俺のピロリンクはいいぞ！市販のローダウンリンクプレートは１万ぐらいだろ？
俺のピロリンクはセッティングもできるし傷もつかんで２万は買いだろ？買えｗ
ピロ部の耐久性はまぁ勘弁してくれや。
483:０７ＵＳai
10/05/21 01:24:26 Me26dx1/
>>477
エンジンはもちろんやりたい。１速クロスで組み直してファインチューニング
を行いたいところだ。しかしその前にやはりまだ車体をセットを煮詰める必要が
ある。自作リンクはもちろんオーリンズ、フォークの低フリクション化とレートダウン、
油面セッティング、スペシャルフォークオイルｗでかなり良くなったがまだだな。
軽量ホイールつけてチェーン細くしてバネ下が重い糞ユニットプロリンクのネガを
消さんとな。
しかしまぁこの手のバイクに乗るならこれぐらいの車体セットアップはやってもらいたい
ところだ。逆に言えば自分の好みにセットアップできない人間は走りやバイクを
語らないでもらいたい。
>>478
６００で走るから面白いんだよｗＢＳＢみたいなもんだ。
>>479
決まり文句だなｗ
この脳内野郎が！ｗｗｗ
484:７７４ＲＲ
10/05/22 20:28:17 eN6vREF2
おまえさあ、種松で走る前にここに書き込んでよ
相手してやるからさ
485:０７ＵＳai
10/05/22 20:59:21 tbCzgSRS
>>484
了解！ｗ
今日は野良仕事＆疲れで出れなかったけど
来週辺り天気良ければ書き込むわ。
田植えの時期でなんやで忙しいんじゃわｗ
486:７７４ＲＲ
10/05/22 22:43:22 YmqxTbIZ
じゃあ、オフ会決定ということで…
きちんと前もって詳細を告知しろよ
何人集まるか楽しみだな
俺は>484じゃねーけどな
487:０７ＵＳai
10/05/22 23:26:02 tbCzgSRS
>>481>>482>>483
偽モン 乙！
よくよく見ると偽モンじゃねえかよｗ
>それにその程度の傷では何も不具合は起こらんぞ？
バ～カ！ｗ石が挟まって伸びてこねえんだよｗｗｗ
488:０７ＵＳai
10/05/23 00:15:00 wLcplNQQ
>>487
お前いい加減うざいわｗ偽モンでもおもしれーこと言って
くれりゃー影武者として雇ってもいいんだがｗ
＞バ～カ！ｗ石が挟まって伸びてこねえんだよｗｗｗ
いまだに理解できてない馬鹿乙！ｗお前がそう思いたいだけだろｗｗ
俺もそうだったさ・・・。しかし今回ＳＴＤのリンクに戻して
何の問題もないことが確認できた。傷は付くがな。
そんなに危険なリンクなら証明してみせろよ？それができなければ永遠に偽者だぞ？
純正リンクが問題だと思い込んでいた頃の俺はやることはすべてやった。
しかしそれでも動かせなかった。ヤケになってＳＴＤリンクに戻してみたら
何も不具合なしｗｗｗいやホントすまんｗめんごメンゴｗｗｗ
489:０７ＵＳai
10/05/23 00:33:53 m80vLdHX
>>488
偽モン語らず姿勢堂々文句言えよ。
糞虫がｗ
490:０７ＵＳai
10/05/23 00:37:00 m80vLdHX
>>488
あとなオマエのマシン画像でも張ってみろよ。
俺は新ノートＰＣ調達と
親のデジカメ借りようやくアップできるぜｗｗｗＯＴＬ
偽モン 氏ねや！
491:０７ＵＳai
10/05/23 00:40:29 m80vLdHX
また糞リンク貼っておいてやるわ
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
オリジナルロアリンク装着状況もな
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
492:０７ＵＳai
10/05/23 00:41:38 m80vLdHX
偽モンが糞レス何発するんで
ションベン垂れてからもう寝るわｗ
493:０７ＵＳai
10/05/23 01:50:33 wLcplNQQ
>>489-492
だーかーらｗ俺が過去に貼った画像を貼ってもリンクが欠陥だという
証明にはならんぞｗ
「俺が過去に貼った画像を貼ってもリンクが欠陥だという証明にはならんぞ！ｗ」
お前超しつけーなｗ２回氏ねやｗ寝る。
494:０７ＵＳai
10/05/23 01:53:53 wLcplNQQ
いかん、>>493の発言は俺自身にもグサリときやがったｗｗ
たしかに今にしてみればあんなちょっとした傷の画像では
説得力ゼロだわｗ焼きつきとかｗｗロックとかｗ
ありえん。
お騒がせして本当にありが、違う、本当にすみませんでした。
495:０７ＵＳai
10/05/23 01:59:46 wLcplNQQ
>>489-492
おい偽者よ、なんとか言ってみろやｗｗつまんねぇんだよボケカスｗ
リンクの件は非常に大切なことだぞコラ！適当言ってんじゃねぇ！
つまらん。寝る。
496:０７ＵＳａｉ
10/05/23 08:02:43 8RqYT1fO
みんな おはよー
497:７７４ＲＲ
10/05/23 08:49:32 IA0rQiU3
なんだこいつ今さら
ホンダからプロバイダ経由で警告でも来たか
これ以上いちゃもんつけるなら裁判で争うぞとかｗｗ
498:０７ＵＳai
10/05/23 08:49:47 m80vLdHX
>>493-495
偽モン おはー！ｗ
糞して３回氏ねやｗｗｗ
499:０７ＵＳai
10/05/23 10:09:04 m80vLdHX
>>497
>ホンダからプロバイダ経由で警告でも来たか
ホンダ客相に３回電話入れて個人情報晒してますから・・・
わざわざプロバーダー経由など要りませんｗｗｗ
500:７７４ＲＲ
10/05/23 11:30:23 lI9Ul0z9
好感持てる奴と糞みたいな奴が争ってる。
おもしろい。もっとやれ。
てゆうか、証明する手段無いもんな。
アホは後先なんか考えず行動する、見本だ。
501:０７ＵＳai
10/05/23 12:02:34 m80vLdHX
>>500
そんなに楽しいか？ｗ
坊やｗｗｗ
502:０７ＵＳａｉ
10/05/23 12:37:37 wLcplNQQ
>>499
偽モンも俺と同じくメーカーから丁重に
無視されてるようでｗ口だけの雑魚乙！ｗ
俺を真似るなら次は「そろそろ動きがあるはず・・・」
お前が何モンでも構わないがリンクの事案は
引き継がせてやってもいい。と言いたいが
お前わざわざノートＰＣ新調を強調したり
親からデジカメ借りたり、歳いくつだよ？ｗ
ＣＢＲ持ってんのか？バイク持ってないのに
こんなことして楽しいのか！？
ひきこもりは蛆虫にもなりきれん糞虫だ！
親の心労を味わいながら２回氏ねやｗ
そして若いんだから生まれ変わりやがれｗｗｗ
503:０７ＵＳai
10/05/23 12:50:55 wLcplNQQ
非常に大切なことなので改めて言います。
自分が常々言ってきたリンクの件は全て
自分の勘違い、間違い、被害妄想でした。
本当に問題なら、もしくは僕（本物の０７ＵＳai）
が口だけの雑魚ではなかったのなら、とっくに
何か動きが出ているはずですよね？
しかし実際はＳＴＤリンクは多少の傷がつく
だけでその他は問題ありませんでした。
今となっては自分に実力がなくてよかった。
下手にやり手でメーカーを動かしてしまっていたら
今頃大変なことになっていたでしょう。
自分を偽者だと思ってくれて構いません。
しかしこれだけ騒いだのに何も音沙汰ないのが
本物も偽者も本当の意味での「偽者」だったと
いうことです。もちろん他スレでの知ったかぶりや
先生ぶりｗも、そういうことです。偽者人間乙！ｗ
俺のような人間もこの世界には必要ｗ
これからもよろしくなｗｗｗ
504:０７ＵＳai
10/05/23 12:57:06 wLcplNQQ
洗いざらい喋ったらスッキリしたわｗｗ
おいカツ丼持ってこいや！ｗ
外は雨だが今回の件が俺にとっての節目だ。
バイクでも磨いてやることにする。まあこれからも
しばき倒すからな。飴とムチｗＳＳは相棒でも
なんでもねえ！バイクに変な感情抱く奴に速い
奴はいねえ！ギャンギャンに使い倒してナンボだろ！
505:０７ＵＳai
10/05/23 13:43:51 m80vLdHX
>>502-504
偽モン ご苦労！ｗ
ちょ雨が小康状態なったんで
野良仕事出かけたたが土砂降りｗ
仕事にならんので引き返してきた。
田植え時期ん入ったしそろそろ梅雨か？
>バイクでも磨いてやることにする。
アフォオか？誰が洗車やこうしょうねえｗ
糞バイクは埃と虫の死骸がへばり付いてるのがお似合いじゃわｗｗｗ
506:０７ＵＳai
10/05/23 14:07:34 w0k1agtY
なんか俺のニセモノがいっぱいいるけど、どういうことなの？？
507:０７ＵＳai
10/05/23 16:48:09 m80vLdHX
>>506
sageた時点で負けｗ
508:０７ＵＳａｉ
10/05/23 17:50:37 8RqYT1fO
雨だね～よくふるね～
509:０７ＵＳai
10/05/23 18:35:11 m80vLdHX
ああ、良く降るなあｗ
510:０７ＵＳai
10/05/23 21:10:35 K+Lz0B20
>>1-510
偽モン乙ｗｗｗ
デイトナに乗り換えたので
クソスレは放置プレイｗｗｗｗｗｗｗ
511:０７ＵＳai
10/05/23 22:47:32 m80vLdHX
>>510
結局オマエも認めてんじゃんｗ
512:０７ＵＳai
10/05/23 23:31:35 K+Lz0B20
>>1-512
偽モン乙ｗｗｗ
513:０７ＵＳａｉ
10/05/24 07:36:55 sNoAs5F3
偽ﾓﾝだけど
今日も仕事するぞー
514:０７ＵＳai
10/05/24 12:35:26 NOjJrJYp
雨止んだんで
ちょっくら田んぼに出てくるかのう。
515:０７ＵＳai
10/05/24 15:54:24 4A8J+qLl
わしは電気屋のニート息子です
516:０７ＵＳai
10/05/24 17:21:40 NOjJrJYp
281 ：０７ＵＳai：2010/05/24(月) 17:19:50 ID:NOjJrJYp
ああ無常ｗ
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
517:０７ＵＳai
10/05/24 22:02:52 TGbBy1dC
なんかアク禁解除で久々に来たら、
なんでこんなに偽物が湧いてるの？
ちょっといいかげんにしてよね。
518:０７ＵＳａｉ
10/05/24 22:16:11 sNoAs5F3
何いってんのよ！
あんた バァカ？！
519:０７ＵＳａｉ
10/05/24 22:19:24 CJ7sJsvt
おい！今ここに俺が来なかったか？！
520:０７ＵＳａｉ
10/05/24 22:50:17 oQqXVHVJ
確か、あなたはホンダのリアサスが故障していたと喚いていた。
521:０７ＵＳai
10/05/24 23:10:44 2Uw+wm4j
>>518でオナニーしてしまいました、あぃついまてん
522:０７ＵＳai。
10/05/25 13:46:26 /p5BU9wH
野良仕事一段落したんで
この後種へ出動じゃ。
523:０７ＵＳai。
10/05/25 19:23:45 /p5BU9wH
前回バーンナウトでリヤタイヤのプロファイル形状調整したので乗り易い。
Ｆアンビートン０１ リヤＢＴ－００３Ｔ３でも結構乗れるようになってきた。
フォークＯＨと同時に突き戻し量を若干減らしたのでフロントはその分プリ増し。
と言いながらリヤが次回でタイヤ終了っぽいからまた交換して再セットが必要。
そして俺の「サスセット堂々巡り」と言う楽しみに嵌る。
それと同時にライテクが益々上達するって寸法だｗｗｗ
524:０７ＵＳai
10/05/25 22:57:50 XhYRGhWP
あんまり俺をなめない方がいいよ(・∀・)
言っとくけどＶＩＰでコテハンやってるしこのスレを潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらん事で俺を刺激しないように(・ω・)/
525:７７４ＲＲ
10/05/25 23:09:17 dPHYrE/L
告知告知告知告知告知
いよいよ始まる高校野球板最高級予想大会コアホースカップ
公式ＨＰ立ち上げました
コアホースカップ公式ＨＰ
URLﾘﾝｸ(hennsati78.blog130.fc2.com)
526:０７ＵＳai。
10/05/26 15:31:49 YOBX43hq
野良仕事終わったけえ
出動するかのう！？どうしょうかのう？ｗ
527:０７ＵＳai。
10/05/27 18:23:33 //wLHMn0
今日も野良仕事のあと走りに１５時くらいから走った。
リヤタイヤの右サイドが剥がれだしたのでこの後交換だ。
528:７７４ＲＲ
10/05/27 19:34:51 GebHi4fz
07ｕｓａｉって何歳？30？40？
529:７７４ＲＲ
10/05/27 20:33:31 //wLHMn0
>>528
坊や！ｗ
おっさんと勝負したいのかい！？ｗｗｗ
530:０７ＵＳai。
10/05/29 21:30:40 lChQfjap
昨日リヤタイヤを中古不良在庫のアンビートン０１Ｒ２に交換したのだが・・・
やっぱ不良在庫だったＯＴＬ
この上ない温度依存特性は流石Ｄ社ｗ
タイヤウォーマーは必須だなｗｗｗ
531:７７４ＲＲ
10/05/30 01:08:07 h+jSz4/U
０７USの自称ホームコース
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
532:７７４ＲＲ
10/05/30 12:15:55 yS39Ep8A
うーむ。峠としてはまぁ普通っぽい。
自分なら
30～1分までは最高速120kmぐらい。CBRだと170km前後？よくわからん。ｗ
1分以降は小さなコーナー60kmぐらいかな。
コーナーのツナギは95km位だと思う。CBRだと130kmぐらいでるのかねぇ？
＠CB400SF(ノーマル)＋ツータイヤ。
CBRじゃねぇのかよって・・・600SSが欲しいわ。
USAIの情報でCBRめた方がいいのかと本気で思えてきたorz
533:０７ＵＳai。
10/05/30 18:35:51 Wh+04Giq
>うーむ。峠としてはまぁ普通っぽい。
まあ実際走ってみなよ。
勾配と道幅の狭さは実感しないと分かんないよ。
映像で見てると最初のヘアピンまでは実際道幅広いけど
その後急激に道幅減少＆逆カントとカントが交互に現れ
谷側の路面陥没約５ｃｍくらいしてアスファルト継いだ箇所多数。
その上最大勾配１５％以上の箇所も点在。
最高速度自体そんな出ない。ストレートエンドぬあわキロ程度であろう。
今日はアンビートン０１を引き続き使ったが気温も高く
昨日逆ローテー用の馴らしも終えていたので最初からそこそこ食った。
逆ローテーにすると最初パターン部分の逆エッジが反り返ってくるから跳ねて食いにくい。
反りが順方向に出だしたので走り始めの滑り出しも穏やか。
Ｎ８と駆けつけバトル（いきなり上って１本目の下りからバトル）したのでヤバイと思ったが何とかなったｗ。
２本目から暖まって肩の力抜いて走れ出したのでまあ良しとするｗｗｗ
サスペンションセットも上々。タイヤもまだある。
このタイヤで今週平日走り込みするかな。
来週か再来週の日曜は遠征組が襲来するとの情報なので
今週から本気モードで整備＆オイル交換＆タイヤ交換＆パッド交換実施予定。
534:７７４ＲＲ
10/05/30 23:20:37 vmvW7xLl
フルモデルチェンジﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
535:０７ＵＳai。
10/05/31 00:23:13 Tbeo6RGG
>>534
まだだ。
ＭＯＴＯ２でのエンジン供給契約が切れるまでＰＣ４０を生産続けるはず。
536:７７４ＲＲ
10/05/31 23:05:54 XI1bep5X
07のデザイン大好きだからうれしいけど
フルモデルチェンジないとなんか悲しいな
537:７７４ＲＲ
10/06/01 15:21:07 O3h5v/6E
夏休みには四国へ行ってUSに会ってみたいｗ
538:０７ＵＳai。
10/06/01 16:27:26 MM05+0x8
>夏休みには四国へ行ってUSに会ってみたいｗ
俺 岡山県倉敷市在住ｗ
539:７７４ＲＲ
10/06/03 12:30:17 U9U1WXfB
ｳｻﾞｲは大都会岡山に住んでるのか・・・
540:０７ＵＳai。
10/06/03 14:20:50 2gmHMQca
>>539
今更何を・・・ｗ
541:０７ＵＳai。
10/06/03 14:21:53 2gmHMQca
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
良く見ろ！
542:７７４ＲＲ
10/06/03 18:57:05 GILUC/vB
>>541
ゴミばっかり出品してるな
543:０７ＵＳai。
10/06/03 19:16:26 2gmHMQca
中古アンビートン０１中古Ｒ２リヤ、１週間もたずｗ
早速交換だ。
それにしてもダンロップの中古は悲惨だわ。特にリヤタイヤは。
２回履いたけど手間と金の無駄だった。
544:７７４ＲＲ
10/06/03 23:06:19 nmIUOQ1D
やれやれ
中古の溝付きプロダクションはいてなにがいいんだが・・・・
スリックなら少しはわかるけど、相変わらず方向性がわからない方ですね。
545:０７ＵＳai。
10/06/03 23:43:54 2gmHMQca
>中古の溝付きプロダクションはいてなにがいいんだが・・・・
安い・速い・手っ取り早い。
偶に今回のようなクズタイヤに遭遇する。ＤＬの中古はゴミ。
ＤＬのプロダクションもフロントは結構良いんだけど・・・リヤはゴミ。
スリックの１８０サイズなんて中古市場に出回りません。
そもそも１７インチ１８０・１９０サイズのスリックも出回りません。
大体その辺りの太さで１７インチスリック製造してんのＤＬくらいしかねえしＷ
そしてＪＧＰ２においてもピレリディアブロＳＣ装着の山口選手と
ＢＳスリック履いた小西選手のタイム差もさほどありません。
そもそもプロダクションタイヤは車検に通るし公道走行可能ですｗ
結局、峠にはぴったり。
546:７７４ＲＲ
10/06/04 01:50:44 8xtWirn8
>>545
いいタイヤを発見したら、新品で買って乗り倒そうとかは思わないの？
547:０７ＵＳai。
10/06/04 08:38:35 x/srEvC+
当然新古も買ってるわいｗ
548:７７４ＲＲ
10/06/04 08:50:53 8xtWirn8
それでもやっぱり中古かい。
549:０７ＵＳai。
10/06/04 14:25:16 x/srEvC+
>>548
レース出るワケじゃねえから当たり前ｗ
新品なんて入れる金あったら
中古で５種類プロダクション入れるわ！ｗ
２～３倍は楽しめる。
１週間～１ヶ月以内で１セット使用し
多種類のタイヤをヘビーローテーションした方が練習密度が明らかに高い。
同じタイヤばかり減るまで履くのが疲れる。飽きる。
ライディング・内圧・サスセッティング能力・タイヤの性格に違い全てにおいて
インフォメーションが濃密。そして偶に新古入れた時の違いも良く分かる。
極々偶に新作の公道ハイグリップ入れてもグリップレベルの低さにゲンナリしてしまう今日この頃ｗ
550:７７４ＲＲ
10/06/04 18:44:43 cP7Ke9He
結果を出す気も無いくせに練習？
551:０７ＵＳai。
10/06/04 18:54:03 x/srEvC+
>結果を出す気も無いくせに練習？
この週末の日曜は遠征組が襲来するからなｗ
552:７７４ＲＲ
10/06/04 19:32:47 cP7Ke9He
そっか、どんな言い訳準備してんの？
553:０７ＵＳai。
10/06/04 20:19:49 x/srEvC+
>そっか、どんな言い訳準備してんの？
取り合えずリヤはＢＴ－００３Ｔ３に交換した。
オイルも交換した。ブレーキパッドも先週交換した。
エアクリも交換した。
言い訳としてフロントタイヤをアンビートンのサイド無くなった状態でって・・・
タイヤサイド０部山ｗ でもまだ食ってるから・・・どうしよう？
マジＢＴー００３Ｔ３は５本ぐらい手元にあんだけどねｗ
554:７７４ＲＲ
10/06/04 22:30:33 8xtWirn8
お前、何と戦ってるんだ。
たぶん、誰も相手にしてないぞ。
555:０７ＵＳai。
10/06/04 22:59:08 x/srEvC+
自分自身と戦ってんだぜｗ
556:７７４ＲＲ
10/06/04 23:32:17 PJpE8Dgt
>>555
いいねえぇ～wwww
少年マンガというか、劇画チックというかwwwww
557:７７４ＲＲ
10/06/05 01:03:38 orQT48cz
まずは現実と戦ってみては如何か？
558:０７ＵＳai。
10/06/05 08:12:00 EB2xtfSX
昨晩マジ自分と戦ってた。
家族全員食中毒の模様ｗ
なんとか今朝２時ごろで下痢が収まった。
もう１個の便所ではオカンがゲロ。
うちのオネエは２３時頃ゲロだけで今朝元気に仕事行った
９４のばあちゃんとオヤジは軽症の模様。
未だに膝ガクブルですわｗｗｗ
559:７７４ＲＲ
10/06/05 08:16:59 qEpyKST2
それ経験あるわ。
とりあえず便座に座るんだけど、腹痛で気分悪いのか、吐き気なのか判断できなくて
保険でｺﾞﾐ箱前に置いたり。
560:７７４ＲＲ
10/06/05 11:11:04 mu7x5/o1
胃腸炎乙
561:０７ＵＳai。
10/06/05 12:20:37 EB2xtfSX
既にフロントタイヤ交換ができるまでに回復。
ヤクルトと野菜ジュース飲んで糖分摂取しんとやっとれんわ。
取り合えず０８年製のＢＴ－００３Ｆｔ３の耳だしに梃子摺りまくりｗ
何故か分かんないけど今までに無く耳が上がってこなかった。
コンプレッサは無いので厨房の頃に買ったエアガン用８Ｌタンクに空気入れで
１０気圧張ってなんとかエア漏れしない程度まで耳ダシ。
あとは手漕ぎで耳ダシ。弱り目に祟り目とはこのことか・・・ＯＴＬ
ホイル嵌め替えたらタイヤの馴らしに出動じゃわ。
562:７７４ＲＲ
10/06/05 12:37:25 orQT48cz
ここまで明日の為の前振り
563:０７ＵＳai。
10/06/05 13:16:54 EB2xtfSX
ばれた？ｗ
この後タイヤ馴らしに逝ってくるｗｗｗ
564:０７ＵＳai。
10/06/05 17:58:53 eHxKstSy
偽物はすっこんでろ
565:７７４ＲＲ
10/06/05 18:51:12 okaIXyfE
>>０７ＵＳａｉさんへ
タイヤマネジメントの参考にさせてもらいたいので今現在履いている前後タイヤの表面をＩＤつきであっぷしてください
566:０７ＵＳai。
10/06/05 20:28:35 EB2xtfSX
>>565
それどころじゃねえ。やっぱ腸炎ビブリオにやられた。
今日は何も食って無かったからタイヤ馴らし行っても屁だけで済んでたが
帰って御粥食って風呂入ろうとケツ洗ってたら糞漏らしたｗｗｗ
ＩＤ付きって何？
567:７７４ＲＲ
10/06/05 20:31:47 orQT48cz
明日走らない理由完成。
568:７７４ＲＲ
10/06/05 20:37:30 bKI0ZKSV
前輪からパチパチ音がするんだけど何？なんかブレーキじゃなくタイヤの中から聞こえる感じがしてならない？
569:０７ＵＳai。
10/06/05 20:44:51 EB2xtfSX
>>567
明日は走る。糞漏らしてでもｗ
>>568
釘とか鉄片が刺さってるとか
島木譲二が中に入ってるとか・・・
570:７７４ＲＲ
10/06/05 20:51:11 bKI0ZKSV
>>569
ワロタｗ
釘は確認したけど刺さってないみたいです。
ホイル部分からタイヤ内部に落ちる部品なんて無いですよね？
車軸かもしれないんで様子見ですな。
571:０７ＵＳai。
10/06/05 20:57:38 EB2xtfSX
>>570
タイヤ組む時に何かタイヤん中に落ちてたとか？
タイヤカスなんかだと雪だるま式に成長することが稀にある。
それとかワッシャーとかナットが誤って入ってしまったとか。パチパチは言わないけど。
それかホイルベアリングが逝った可能性もあるね。
あとは分かんない。
572:７７４ＲＲ
10/06/05 23:22:11 okaIXyfE
走りいったついでにタイヤの表面の写真撮ってくるのですら難しいんですか…？
573:０７ＵＳai。
10/06/05 23:33:41 EB2xtfSX
>>572
わざわざタイヤなんか撮って何が楽しいの？ｗ
明日、種へ来て自分の目で見れば！？ｗｗｗ
574:７７４ＲＲ
10/06/06 00:06:26 FyLx78Zt
少なくともタイヤの状態で大まかに走らせ方がわかるじゃないですか
岡山までは遠いので行けないけれども０７さんの使い方を見たいんですよ
575:７７４ＲＲ
10/06/06 21:26:34 jEfTbTPi
07さん
11か12でフルモはほんとに？
なんかその前に250が出そうだけど……
576:０７ＵＳai。
10/06/06 22:34:15 vz6vx1pF
今日は疲れたなあ！
遠征組は襲来したけど長期戦は体力的に無理だったので
超スーパースプリント（遠征組がコースに慣れる前に超インチキスーパーブッチ）で
先頭に出してもらった後２往復で戦線離脱。
７往復程度で自分自身がタレたのとガソリン少な目にした影響と
タイヤを急遽ＢＳに変更にしたにも関わらず突き戻ししなかった為
トラクション掛からずホイルスピンしまくりで地元とのバトルせず離脱。
（遠征組がタイヤランク落としており、その影響も・・・）
休憩後、地元勢８０の誘いを受けるも下りでいつも以上に離されるが策が無い。
まあ食中毒なって下痢から復帰＞バトル中糞漏らさず
丸２日御粥一杯と野菜ジュース＋ヤクルト＋峠の自販機アクエリアスｘ２でまともに走れて良かった。
２日でなんと６ｋｇ痩せてしまった。減量には丁度良かった！？
帰って風呂入って鏡見て目の下にクマできてたｗ
でも、もしかしてこの６ｋｇがトラクション掛からない最大要因か？ｗｗｗ
やはり、種にはリヤ荷重（体重・車体荷重分布共に）が必要だ。
疲労困憊だったけどなんだかんだ楽しかった。
新たなセッティングの方向性が見えた。
577:０７ＵＳai。
10/06/07 00:01:55 vz6vx1pF
よくよく考えると
Ｆフォークストロークが１２０ｍｍしかねえからトラクションが掛からねえ。
突き戻し・突き出しでメンドクサイセッティングばかりしねえとならねえ。
やっぱカートリッジストロークは１３０～１４０ｍｍは必要だな
硬いセッティングならどうせ全ストロークは使わないんだから。
578:７７４ＲＲ
10/06/07 00:14:15 nIMj2Vo8
いつも走らない言い訳を息するのと同じくらい滑らかに思いつけるのは、流石っす！憧れるっす！
579:７７４ＲＲ
10/06/07 00:19:50 ntUk/Jyi
０７ウザイさん、おせーて
今の時期気温２５℃路面温度３０℃と仮定して
一番グリップして、走りやすい冷間（冷えているとき）の空気圧は？
フロント ｋｇ／cm
リア ｋｇ／ｃｍ
まあ、タイヤの銘柄にもよるだろうけど、大体よろしく
参考にしますんで
走行中タイヤ、アチチの時って、どのくらい圧あがるんだろ？
580:０７ＵＳai。
10/06/07 00:53:38 GDsChJqX
94 ：０７ＵＳai：2010/05/21(金) 15:34:16 ID:840EUwDk
０７ＣＢＲ６００ＲＲ（ＰＣ４０）
サイズＦ：１２０・７０ＺＲ１７ Ｒ：１８０・５５ＺＲ１７
冷間
ＢＴ－００３ Ｆ＝Ｔ３＝１．７５ Ｒ＝Ｔ２ｏｒＴ３＝１．６５
ＢＴ－００３ＳＴ Ｆ＝１・８ Ｒ＝１・７
アンビートン０１ Ｆ＝Ｒ３＝１・７５ Ｒ＝Ｒ２＝１．６５
ディアブロＳＣ Ｆ＝ＳＣ２＝１．８ Ｒ＝ＳＣ２＝１．７
Ｐ１ＳＴ Ｆ＝２．１ Ｒ＝１．９
ＰＰ無印 Ｆ＝１．７ Ｒ＝１．８
αー１１ Ｆ＝２．１ Ｒ＝２．３
走行中アチチの時Ｆ１０～１５％増し Ｒ１０～２０％増しくらいだったはず。
581:０７ＵＳai。
10/06/07 01:05:59 GDsChJqX
ちなみに現在温間内圧は全く気にしてない。
冷間で測定して走行の合間トラクション部などで局所的な磨耗が発生したら
コンマ１ずつ抜いて様子見ることもあったけど冷えてから再測定して
その良かった時の冷間圧を基準に管理している。
582:７７４ＲＲ
10/06/07 19:47:12 FNnUyU0X
あ り が と っ
向こうにコピペしとく
583:７７４ＲＲ
10/06/07 20:57:15 QedzgpDM
こんな低い圧で走る馬鹿はいねえよ。
584:７７４ＲＲ
10/06/07 21:55:18 u9FCujeg
そうかな？
585:０７ＵＳai。
10/06/07 21:57:01 GDsChJqX
体重減ちゃったし
タイヤＢＳに戻したんで
トラクション不足対策を実施。
実質スイングアーム長の変更とフォーク突き戻し。
また天気良くなったらテストだな。
586:７７４ＲＲ
10/06/07 22:21:12 FNnUyU0X
>>583はＲＲどころか、バイクすら持っていないそうです、無知丸出し ｗ
587:７７４ＲＲ
10/06/07 22:23:43 u9FCujeg
俺、前後１．８ぐらい。
ディアブロＳＣだけど。
588:０７ＵＳａｉ。
10/06/07 22:26:26 h9lFQrgO
おれって、
セッティングとかメンテばっかしてて
ぢつは ほとんど走ってないんだな。
たまにテストで走りに行くけど、本気じゃないから追い越していってくれ。
あくまでテストだから。。。。。
589:７７４ＲＲ
10/06/07 22:36:14 u9FCujeg
>>588
じゃあ、今度、倉敷の何とかって所に遠征するよ。
590:０７ＵＳai。
10/06/07 22:47:08 GDsChJqX
>>588偽モン 毎度乙！ｗ
591:０７ＵＳａｉ。
10/06/07 22:52:02 h9lFQrgO
おれの本心だよｗｗｗｗ
嘘ばっかは正直疲れたorz
592:７７４ＲＲ
10/06/07 23:38:23 1qm6FS3i
w w w
w w w w
ここ w w w
おもしろい w w w
593:７７４ＲＲ
10/06/08 01:12:36 CMw2+hQm
よそのスレで暴れない限りは生温かい目でヲチしてられるな
594:０７ＵＳai。
10/06/08 14:31:44 lhGPDp+k
ほんま食中毒で痩せた思うたけど、
速攻体重３ｋｇくらい戻ってきたぜいｗ
これでトラクションウエイトが半分回復。
コースレイアウト的にオーバパワー的マシンだとライダー重量増も捨てたもんじゃねえなｗｗｗ
やはり最近のＳＳはフロントヘビー過ぎて公道じゃダメだわなＯＴＬ
２・３速のコースならガソリン満タン・ピザデブの方が速く走れるぜい。
595:０７ＵＳai。
10/06/08 20:37:53 gHDhvjyJ
>>594
Ｆへの的確な荷重移動が要求される
だがそれを高度に達成可能なライダーはその後瞬間的にリヤへ荷重を預ける。
即ち細いフロントタイヤへ荷重預ける時間を最小限に
太いリヤタイヤへ負荷を掛けることが最大限に（パーシャル～増速）する。
って誰かが言ってましたがｗｗｗ
596:０７ＵＳai。
10/06/08 21:26:40 lhGPDp+k
>>595
>Ｆへの的確な荷重移動が要求される
自分で言うのも（補足するのも）何だけど
静的（無入力）な状態でリヤ荷重が十分にあるから入力（制動）により
Ｆへの十分な荷重「移動」ができる。
例えば元々「前乗り」していれば入力においても
十分な「荷重移動」とは言えない。
それは単に静的荷重分布が大きい「フロントヘビー」
入力を大きくしていけばリヤリフトを起こす。
元々の静的荷重に対し荷重増加率が高くならない。
軽い頭を回すのに大きい接地面圧で速く回してやるワケだ。
対してトラクションにおいてそれは通用しにくい。
リヤ静的荷重そのものが大きい程先の回頭性が向上し
開け始めも早くトラクションも強く行える為である。
そしてフロントリフトを押さえ込むべくライダーが仕事を行う方が
「低速域では効率的」なのである。
しかし「高速域」となると話がかわるのである。
所謂「空力」「空気抵抗」によるフロントリフト（揚力）が加わるからである。
その空力を見越して分布荷重を設定せざるをえない現代のＳＳにおいて
低速域のトラクション不足はそれらとトレードオフの関係にあたる為だ。
597:０７ＵＳａｉ。
10/06/08 21:50:00 d0BHI6Hz
ごめん
色々書いたけど、みんなデタラメだからﾇﾙｰしてくれ。
ほんとすまんかった orz
598:７７４ＲＲ
10/06/08 21:52:21 8bDgVcG/
>>597
いいなそれ
今度使わせてもらうわｗｗ
599:０７ＵＳai。
10/06/08 22:15:08 lhGPDp+k
あとＢＳタイヤはリヤ荷重が高くないとダメ。
リヤタイヤの構造が硬いからね。
だが、その反面そんじょそこらのトラクションではへこたれない。
これを利用するには静的リヤ荷重を増すのが正論。
それと同時にフロントタイヤへの負荷を減らすのがペースアップのキモ。
600:０７ＵＳａｉ。
10/06/08 22:30:43 d0BHI6Hz
ほんますんません。
おれの中のもう一人の自分が迷惑かけてます m(_ _)m
601:７７４ＲＲ
10/06/09 02:05:11 dQPEexOU
０７ＵＳaiさん質問です。自分は短足チビなので
０７６００ＲＲにローダウンリンク（三角プレート）を
入れて乗っています。これにより足つきが良くなり、さらに
コーナー進入時のハンドルの切れ込みもなくなったので大変満足しています。
しかし問題点がありまして、それはリヤが硬くなったといいますか、
ストローク感もなくリンクレシオの立ち上がりも
急になった気がします。プリロードを再弱にしても
跳ね返りや突き上げが大きいです。
極初期が柔らかいのに中間から一気に硬くなる感じです。
そこでレートが１～２キロ柔らかいバネに交換してプリロードを
かける方向でいこうと思うのですがこれで正解でしょうか？
あと車高を下げるにはリンクを変えるのではなくリンクは純正のままで
サスを短くした方がよいのでしょうか？素人が考えると
それでは結局純正リンクレシオの立ち上がる部分から
使うことになりローダウンリンクと同じフィーリングになるのでは？と思うのです。
長文になってしまいスミマセン。とにかくノーマルのような
乗り心地のよさをなるべく保ったままリヤ車高を落とす
にはどうすればよいのか、ご意見が欲しいのです。お願いします。
602:７７４ＲＲ
10/06/09 11:20:50 ddE0imlA
USさんは、ただいま必死にググっていますので少々お待ちください。
603:０７ＵＳai。
10/06/09 11:23:57 rqpWMhpl
純正ショックのリヤのバネレート変るだえだと曲がらなくなる。
そもそも純正ショックにはレート違いの市販バネが無い。
市販のダウンリンク（３角プレート）は走りに対して良いことが無い。
車高下げた影響を最小限にするには
クッションコンロッド（ロアリンク）を延長タイプに交換するのがベター。
要するに結果俺様の考案したアジャスタブルピロリンク最強！ｗ
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
604:601
10/06/09 18:09:46 dQPEexOU
０７ＵＳさんご回答ありがとうございます。
純正ショック用のバネはあるみたいですよ。
市販のローダウンリンク（三角プレート）で悪くなった
乗り心地を低いレートのバネでカバーすることも考えているのですが
これはどうでしょうか？跳ね返りが強いのでレートを下げて
奥での反発を緩和しようかと。プリロードは純正バネ以上に
かけると思うので初期での反発感は出てしまうと思いますが。
あとクッションコンロッドを長くするのがベターということですが
ＰＣ３７の市販ローダウンリンクはその方式です。
それでも乗り心地が悪化するということですから
ご案内にあったピロリンクでも石噛み防止効果＆
低フリクション化以外は同じことになりませんか？
それとも市販のローダウンリンクでもクッションコンロッド
延長タイプと三角形を変えるタイプでは特性が違うのでしょうかね？
度々すみません。お暇があったらお返事よろしくです。
605:０７ＵＳai。
10/06/09 18:55:05 rqpWMhpl
>純正ショック用のバネはあるみたいですよ。
俺の知る範囲では無い。
ＰＣ３７（０６以前）の純正とはスプリング寸法がまるで違うので使えない。
ＰＣ３７の場合ＨＲＣ製のレート違いがそのまま利用できた。
ＰＣ４０からはＨＲＣ製ショック形状がスペシャルとなり利用不可。
>ＰＣ３７の市販ローダウンリンクはその方式です。
>それでも乗り心地が悪化するということですから
延長することでリンク比の立ち上がりが理論上からも穏やかになる。
ＰＣ３７の場合純正ショック封入ガス圧が元々高圧の為リヤの乗り心地は悪い。
それがロアダウンリンクを併用しても大して乗り心地に変化が無いとも言える。
奥での反発とは別。
そもそもＰＣ４０の純正ショックはストロークが小さいので
レートの低いバネでプリを掛けて行くと下りブレーキングで伸び切りを起こす。
よってＨＲＣショックなどは純正比で１５％前後ショックストロークを伸ばしてある。
ショックストロークそのものが６０ｍｍ前後まで延長してあるのである。
オーリンズなども同様である。
>延長タイプと三角形を変えるタイプでは特性が違うのでしょうかね？
違う。ロアリンク延長タイプでは
純正３角リンクと延長ロアリンクの相対角度を１Ｇ段階で狭めてダウンさせる。
社外３角ダウンリンクと純正ロアリンクでは相対角度に変化はなく
車高が下がった分純正リンクでサスが縮まった状態から
縮ストロークに従い更にリンク比が立ち上がる。
俺の握ってるデータからはこのような考察が取れる。
606:601
10/06/09 19:57:08 dQPEexOU
大変わかりやすい説明ありがとうございます。内容は自分には難しいですがｗ
ネットなどのインプレッションでＰＣ３７用のコの字型のローダウンロッドは
跳ね返りが強くなったとありましたが実際は違うのかもしれませんね。
ＰＣ４０にて三角プレート方式にしたのはやはりコストがかからないからでしょうかね！？
ちなみに純正サス用のスプリングはここから出ているようです。本国（アメリカ！？）では
バネレートを変更することはよく行われているみたいですよ。日本ではメジャーでは
ありませんし、もしかしたらワンオフ扱いかもしれませんが。ショーワなどが
スプリングを大々的に売ってくれたらいいのですが。
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607:７７４ＲＲ
10/06/09 20:37:56 rqpWMhpl
レーステックならワンオフだね。
代理店のフラットアウト経由で発注可能だろうけど
納期は想像だけど半年以上じゃないかな？
フォークスプリングはフラットアウトがある程度在庫ストックして
延長カラーだけ個体に合わせて特注するシステム取ってるもたいだけど。
どの道ＰＣ４０の純正ショックはガス圧がヘナヘナだからレート下げると
使い物にならないアンダーマシンになると思うけど・・・
だから俺はワザワザオーリンズのＰＣ３７用単管高圧ガス封入タイプを
アンダーブラケットのみＰＣ４０用ピロタイプに換装して投入してるよ。
ユニットプロリンク自体ショックの初期の入りをガス圧で制限しないと
開けて曲がり難い特性だから結果そうなってしまった。
ＰＣ３７の純正セッティングの方が速く走る為には正解なんだよね。
余談だけどねｗ
608:601
10/06/10 00:44:49 pBDjD9Sb
なるほど。すみません、最後にもうひとつだけいいですか？
今までは主にリンクの話をしていただいたのですが、リンクは純正のままで
サスを短いものにしてローダウンリンク装着時相当の車高（シート高で２０ｍｍ）まで
落としたとしたらどのような特性になると思いますか？
自分の想像ではレバー比の立ち上がる部分から使い始めることになるので
初期が硬くなりそうですが。しかしプリロードを抜くなどすればショックユニット自体で
車高を下げるのがベストなんでしょうか？？お願いします。
あ！あとピロリンクは２０ｍｍほどシート高を下げることはできますか？
購入を検討してみます。
609:０７ＵＳａｉ。
10/06/10 08:01:23 Nh2hcB9D
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
０７ＵＳａｉ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
さー野良仕事だ
610:０７ＵＳai。
10/06/10 13:05:15 LDXmb4JA
>自分の想像ではレバー比の立ち上がる部分から使い始めることになるので
>初期が硬くなりそうですが。
レバー比に関しては私もそのように理解しています。
ショックを短すればしたで伸び側のストロークが減少するワケですから
これまた乗り心地やブレーキング時のリヤタイヤ離陸に問題があると思います。
>しかしプリロードを抜くなどすればショックユニット自体で
>車高を下げるのがベストなんでしょうか？？お願いします。
プリを抜くと伸び側ストロークが増すので乗り心地はある程度改善します。
しかしシート高を２０ｍｍ下げるには全抜きでも無理だと思います。
>あ！あとピロリンクは２０ｍｍほどシート高を下げることはできますか？
可能です。
６００用に関してリンクのみで上げる方には僅かしかできないのですが
車高を下げる方に関してはリンク長１ｍｍ刻み（車高で約４ｍｍ刻み）で調整可能で
２０ｍｍ程度までのダウンは可能です。
（ショックロアエンドとピロリンクが干渉しない直前まで調整範囲です｛車高は下げられます｝）
プリ抜きと併用し半々くらいで行えば走行性能に不都合の無い仕様が可能と思います。
611:０７ＵＳai。
10/06/10 14:28:52 LDXmb4JA
自分もネジ半回転（１ｍｍ延長で４ｍｍダウン）下げているのですが
早速純正ショックに交換しピロリンク５ｍｍ延長（約２０ｍｍダウン）しても
ショックロアエンドとピロリンクの干渉には全く問題ありません。
ショックリザーバーとフェンダー内の干渉が無ければ更に１０ｍｍ以上
下げることも可能な感じです。
ただスイングアーム垂れ角などの関係もあるのでそれ以上のダウンは
止めておいた方が無難かと思われます。
612:０７ＵＳai。
10/06/10 14:41:14 LDXmb4JA
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
中古ＯＨ品でブッシュカラーへ打ち換え時に付いた打痕がありますが
ピロボールエンドそのものは新品に交換してお渡しする
限定特価品も今なら１個在庫あります。よろしくお願いします。
613:７７４ＲＲ
10/06/10 16:08:11 tqHxOmqd
>>612
桁一つ下げろ馬鹿
614:０７ＵＳai。
10/06/10 16:16:56 LDXmb4JA
>>613
丁寧に、お断りしますｗ
615:７７４ＲＲ
10/06/10 18:58:07 jVMTadrK
桁下げたら一個くらい売れるかもなｗ
616:７７４ＲＲ
10/06/10 19:43:55 k/FhSMYY
金額を１０分の１にしてみるか、何人かに貸し出してプレビューしてもらえば、売れるかもね。
単価が高すぎて、誰も不都合を感じていないことの解消してると謳ったって、必要がないと思われれば売れないよな。
617:７７４ＲＲ
10/06/10 20:02:23 Xho+vSeI
あれだけ皆に嫌われるような宣伝して、今までに売れたのたった一個かよ
618:０７ＵＳai。
10/06/10 20:42:01 LDXmb4JA
この反応が堪らないのですｗ
619:601
10/06/10 20:51:07 pBDjD9Sb
>>610-612
またまたありがとうございます。なんか分かりづらい質問ですみません。
車高を２０ｍｍ下げるにあたって「純正サス＋ピロリンク」と「社外または純正加工の短いサス＋純正リンク」
ではどちらが良好な足になるのでしょうかね？社外サスのレベルは純正と同じだと仮定しての話です。
それとピロリンクはさっそく購入しようかと思ったのですが・・・車検非対応の
サーキット走行用部品とのことで公道走行がメインの自分には残念ながら縁がなさそうですorz
やはり強度が証明されていないこととピロ部の耐久性の問題ですかね？
620:０７ＵＳai。
10/06/10 21:40:38 LDXmb4JA
>車高を２０ｍｍ下げるにあたって「純正サス＋ピロリンク」と「社外または純正加工の短いサス＋純正リンク」
上記２点での比較は難しいですね。社外ショックが同性能なら前者がベターですが。
>>610で言った通り純正ショックはそもそもストロークが短く
更に短くすると底付き・伸び切りどちらかで必ず不都合が出ます。
「若干プリ抜き＋若干ダウンの延長ロアリンクの併用」がベストですが
主に問題となるのが
「陸自持込で車検を受ける際、何か言われた場合の保証が無い」と言うことです。
あと当然長期間に渡るノーメンテ・ﾉｰグリスアップ等に対しての問題も出そうです。
本来リンクはフレーム・スイングアーム本体（主要構造部）では無いので
強度証明書の発行は必要ないはずですが（ショックやバネの変更と同じ）
何を言われるか分からないので念の為このような注釈を記載しています。
車検ごとにご自分で純正リンクに交換等の手間が無い、
又はそのような技術を持ち合わせていない方の場合購入しない方が無難かと
私自身も思います。
621:７７４ＲＲ
10/06/10 22:15:03 y50D4226
０７ＵＳａｉ＝601の自演がイタイ
622:601
10/06/10 22:16:17 pBDjD9Sb
了解です。この度はありがとうございました。大変勉強になりました。
623:601
10/06/10 22:27:24 pBDjD9Sb
途中で送信してしまいました。
自分で仮定しておいてなんですが、実際には純正サスと同性能な社外サスは
ないですし純正リンクではフリクションの問題もありますし、プリロードを車高調整
に利用するのも違和感がある気がするので「車高調社外サス＋ピロリンク（延長ロアリンク）」
がベストですよね。
車検では実際何も言われないと思いますよｗまぁそのあたりも考慮したいと思います。
624:７７４ＲＲ
10/06/11 21:46:22 yXzgekmu
07usaiの欠陥部品
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
ミラーやらウインカーなら許されるだろうが
重要保安部品の欠陥商品を出品するな！
これのせいで死亡事故が起きれば売ったヤツの責任も免れないぞ！
サーキット用ですなんて逃げても無駄
ＰＬ法学んだ方がいいぞ、おまえのためだ
625:０７ＵＳai。
10/06/11 22:05:33 m0HoJWzO
171 ：０７ＵＳai。：2010/06/11(金) 22:02:11 ID:m0HoJWzO
>重要保安部品の欠陥商品を出品するな！
欠陥と言える証拠を提示してください。
威力業務妨害ですね。分かりますｗ
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
例えば上記画像のような事例を示してくださいｗ
626:７７４ＲＲ
10/06/11 22:55:07 466qqoCi
その画像自分のじゃないでしょ
627:０７ＵＳai。
10/06/11 23:03:14 m0HoJWzO
上２つは自分の。
下２つは他人の。
盗用問題ですか？ｗ
628:７７４ＲＲ
10/06/11 23:07:32 AWVJPNTm
また盗作してんのか
前回指摘されて反省したんじゃないのか
あれは嘘か
嘘つきの作るリンクが欠陥品だと
思われても仕方ないだろ。
629:７７４ＲＲ
10/06/11 23:11:48 GI/6rqgo
>>625
これ、どの辺が欠陥なの？
傷ついちゃいけないものなの？？
630:０７ＵＳai。
10/06/11 23:16:16 m0HoJWzO
>>628
欠陥構造を指摘しているだけだ。
>>629
当たり前だ。
傷自体も問題であるがその傷の発生要因が問題。
それを問題と思わない人間はそのまま乗ってればイイんじゃないの？ｗ
631:０７ＵＳai。
10/06/11 23:21:40 m0HoJWzO
リンクの件で絡んでくると
何かワクワクしちゃうｗ
632:７７４ＲＲ
10/06/11 23:29:00 AWVJPNTm
盗作
都合の悪い事はスルーですね。
わかります。
633:０７ＵＳai。
10/06/11 23:33:16 m0HoJWzO
>盗作
日本語勉強して出直してきなｗ
盗用です。画像盗用で訴えて下さいｗｗｗ
634:０７ＵＳai。
10/06/11 23:39:13 m0HoJWzO
なんか俺のアップする画像期待して
ホンダ以外の社員に吊られてる気がするのは俺だけ！？ｗ
635:７７４ＲＲ
10/06/11 23:46:25 AWVJPNTm
日本語のもんだいですか？www
前回指摘されて謝罪するとの事でしたが
謝罪はすませましたか？
謝罪もせず、また同じことの
繰り返しですか？
それから日本語がどうのとほざいてますが
これ読めますか？
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
出 入 禁 止という
に ほ んご わ か り ま す か ？
636:７７４ＲＲ
10/06/11 23:48:06 O8nVmVuC
まぁおまえのサスロックも実証できてないから㌧㌧だな
637:０７ＵＳai。
10/06/12 00:00:02 m0HoJWzO
>出 入 禁 止という
>に ほ んご わ か り ま す か ？
シャチョサン
ニホンゴ、ムズカシデスネｗ
638:７７４ＲＲ
10/06/12 04:02:12 /GJOKBs6
かじった画像はもういいから。
焼き付いたリンクの画像を出せ。
639:０７ＵＳai。
10/06/12 11:47:05 m14nphnT
>焼き付いたリンクの画像を出せ。
その画像が無いんだよね。
携帯で撮ってピンボケしてて消去してしまったみたい。
そん時デジカメ無かったからｗ
販売店補償で新品交換してもらったから現物も当然無いしね。
640:７７４ＲＲ
10/06/12 11:50:36 gkGJ0DxB
あんた最近1000RRなコミュニティーサイトに書き込みしないな？
アク禁でもくらったか？
ピロリンさんよ！
641:０７ＵＳai。
10/06/12 12:21:11 m14nphnT
>あんた最近1000RRなコミュニティーサイトに書き込みしないな？
誰も相手してくんないから秋田ｗ
642:７７４ＲＲ
10/06/12 16:23:38 d8Fek0nS
他に行くな。ここなら皆相手をしてくれるよ。
643:７７４ＲＲ
10/06/14 00:58:33 m0e0pdSV
中古のタイヤとかあり得ねえって。
溝が残っていたとしてもグリップ力は新品時よりもかなり劣っているはず。
タイヤ買う金もねえのにSSなんかのんじゃねーよ。
644:７７４ＲＲ
10/06/14 08:36:19 Fvvh7Mwp
fumufumu
645:０７ＵＳai。
10/06/14 10:24:06 Xrms/jee
>溝が残っていたとしてもグリップ力は新品時よりもかなり劣っているはず。
坊や！ｗ
646:０７ＵＳai。
10/06/14 12:33:40 Xrms/jee
プロダクションタイヤの中古舐めんなよ。
ＢＴ－００３ＳＴやαー１２など足元にも及ばないグリップ力。
レースや耐久やるワケじゃねえんだからようｗ
俺らのレベルで峠・走行会・サーキットのスポーツ走行なら中古で十分だ。
647:７７４ＲＲ
10/06/14 13:02:51 TZqi5fQ9
お前は峠だけだろ
648:７７４ＲＲ
10/06/14 20:32:15 xHz176uP
>>646
それで尖がりタイヤとか言うなよ。プロダクションタイヤの中古から新品に
変えたことあるか？全然フィーリングが違うぞ？
捨て頃のプロダクションタイヤを高い金だして買ってそのタイヤの全てを
分かったような気になるなよｗ
649:０７ＵＳai。
10/06/14 20:47:44 Xrms/jee
>プロダクションタイヤの中古から新品に
>変えたことあるか？全然フィーリングが違うぞ？
当然あるよ。新品も当然在庫してるからな。
だが尖がってるタイヤ（ＢＳ）は所詮酷く尖ってくる。
おまけにＢＳの新品は異常に硬い。
ピレリなんかは元々プロファイルが穏やかだし
リヤが柔いから開け始めが楽なんだよね。
650:０７ＵＳai。
10/06/14 21:17:13 Xrms/jee
>>648
ところでオマエタイヤメーカーの回し者か？ｗ
新品タイヤマンセーなんて何時の時代の話だ？
次元は違うがモトＧＰのケーシストーナーは
いつも新品履かせて失敗の連続だよなｗ
現在のタイムアタックはわざわざある程度減らした
ユーズドタイヤを用いるのが常識だぞｗ
当然俺の場合減らしてコンパウンドの撚れを抑えた上に
通常の峠走行で減り難いセンターだけは穏やかなバーナウト当てて
均一にコンパウンドを減らした状態で本気バトルはするんだぜ。
そんじょそこらの中古タイヤ履かした貧乏人と一緒にされちゃ困るぜｗｗｗ
651:648
10/06/14 21:43:51 xHz176uP
峠で本気バトルねぇ。そんじょそこらの中古タイヤ履かした貧乏人以下だな。
お前がヤフオクで有り難がって買ってる中古タイヤはある程度以上に減った
ユーズドタイヤだぞｗつまり美味しいところがなくなったタイヤだ。
それでタイヤを評価するなよ。まあ雑魚が峠で本気バトルｗする分には十分か！？ｗ
652:０７ＵＳai。
10/06/14 21:46:50 Xrms/jee
>ユーズドタイヤだぞｗつまり美味しいところがなくなったタイヤだ。
確かにＤＬ中古は美味しいところはまるで無いよ。元々無いけどｗ
以上！ｗｗｗ
653:０７ＵＳai。
10/06/14 21:59:27 Xrms/jee
中古タイヤ有り難いね。
中古タイヤが無ければ走る気さえしない。
峠でその程度のタイヤで勝負できない程自分腕が無いなら単車降りるわｗ
まあＢＴ－００３ＳＴやらαー１２なんてグリップ低過ぎて今の俺の感性ではムリだわ。
654:０７ＵＳai。
10/06/14 22:03:02 Xrms/jee
暇なんでなんかレスしてくれよ。
655:７７４ＲＲ
10/06/14 22:10:30 P4rkcGCh
>>654
shine
656:７７４ＲＲ
10/06/14 22:32:47 ElTdiE6s
公道でプロダクションタイヤ履くなよ
657:０７ＵＳai。
10/06/14 22:50:09 Xrms/jee
>公道でプロダクションタイヤ履くなよ
車検にも問題なく通ります＞それがプロダクション（市販車）バイクレース用タイヤ。
658:７７４ＲＲ
10/06/14 23:56:58 03iD9y0h
>>653
グリップ低いとどう感性に影響すんの？
659:７７４ＲＲ
10/06/14 23:59:48 l6aFXpKK
通報
岡山県警(086)234-0110
URLﾘﾝｸ(www.pref.okayama.jp)
660:０７ＵＳai。
10/06/15 00:08:07 7uRR2fE1
プロダクションタイヤが公道で履けないと思ってる馬鹿が世の中に居るとは・・・ｗ
スリック・モタードスリックは完全違法だよ。
プロダクションレースタイヤは車検（陸自認証）を通る溝を持ち全て公道使用ＯＫです。
そもそもＳＴ６００のｒギュレーションが公道走行可能タイヤのみ認可だからですｗｗｗ
661:７７４ＲＲ
10/06/15 00:34:00 N9jQQUJl
誰も履けないとはいってないけどな
662:０７ＵＳai。
10/06/15 01:02:06 7uRR2fE1
>公道でプロダクションタイヤ履くなよ
そもそも決め付けたようなこと言う奴がアフォなんだよ。
マン島なんて日本より惨い路面で使うだろ。
いずれあらゆる状況化で使えれるようになるにはどこでも使って慣れなければならない。
タイヤの性能に頼るだけでなくその高い性能を使える速度域に慣れないと。
たとえ４０ｋｍ/ｈの超低速コーナーだとしてもそこから限界を引き出すことから全てが始まる。
タイヤを使える車体・サス・テクニック。
いくら次元の低いタイヤで練習してもそのレベルには到達できない。