10/04/17 00:04:04 Y4E6yL2/
>>369
そうか良かったね
お前あれだけサスロックの原理がどうこうだの
欠陥wwとか嬉しそうに言う割りには証明する時は
二言目には「多分、多分」
ホンダの対応どうこう言う前に裁判で勝てるぐらいの証拠と
被害者集めて来いよ。
それとも何か?お前の峠じゃコケたら車両のせいか?
違うってんならちゃんとしたもん出せや
多分石がどうこうなんてしったこっちゃねーんだよ
372:774RR
10/04/17 01:25:16 gfKkLgKw
369
ただの握りゴケでしたよ
僕後ろで見てたから
373:07USai
10/04/17 12:48:15 uiEYCo2g
>てかさ、あんなところいちいち覗き込んで確認するか?
>狭いし傷がいっているかなんてその場ですぐわからんやろ
覗き込んで見えます。
隙間が3mmも開いてるwので確実に傷が見えますwww
374:774RR
10/04/17 19:21:22 GvmyaYVY
たぶん覗き込んで見えます。
たぶん隙間が3mmも開いてるwので
たぶん傷が見えますwww
たぶんANIさんも感謝してるはずwww
375:07USai
10/04/17 21:19:07 uiEYCo2g
本来ならフォンダに感謝してもらうのがスジなんだけどねw
頑なに責任逃れを画策するフォンダwww
376:774RR
10/04/17 22:23:49 GvmyaYVY
そんなスジはねえ。
>>361
>>>360
>まあ 俺のアドバイスのおかげで欠陥箇所を早期発見できたと言うことで・・・
>俺の善意と相殺簡便してくれ。
ANIさんにきちんと直リンクの件
断りを入れるのがスジ
そんなこともできねえ奴に
ホンダ様にとやかくいう資格なし。
自分に都合のいい妄想してんじゃねえ。
377:07USai
10/04/17 22:48:40 uiEYCo2g
>ホンダ様にとやかくいう資格なし。
本体売値120万の内何割かはフォンダに献上してるからなw
>ANIさんにきちんと直リンクの件
>断りを入れるのがスジ
迷惑とでも言われたら謝罪の書き込みでもいずれしとくわ。
まあ俺の忠告のおかげでPC40は欠陥車両と判明したワケだ。
全てはフォンダの責任だ。
このようなゴダゴダが発生するのも全てフォンダの悪態のおかげだ。
十二分にオマエも俺のこと笑ってんだろ。これからも笑うんだろ?
それで十分楽しめただろ!?
俺もこれからマダマダ楽しまさせてもらうよw
378:774RR
10/04/18 00:06:46 NYNOkHyE
ほー、迷惑てことがわかるんだな。
いいか、まず、銭金の問題じゃねえ。
別に40のおっさんを笑ったりしねえ。
ただな、出入り禁止の所に来て
寝ぼけたこと書き込むのはやめろ。
迷惑だ。
それとな、一つだけ助言しとくとな
バイクに乗ってれば誰でもコケる。
それを全部他人の所為にしてるやつは
もう、終わってるんだよ。
もう降りる潮時てことだ。
引き際をまちがえるなよ。
379:07USai
10/04/18 00:14:17 iQ2R0P+7
それとな、一つだけ助言しとくとな
>バイクに乗ってれば誰でもコケる。
>それを全部他人の所為にしてるやつは
>もう、終わってるんだよ。
>もう降りる潮時てことだ。
>引き際をまちがえるなよ。
原因を特定できない若造でもない。
原因を特定できるだけまだ耄碌こいていないw
380:774RR
10/04/18 08:02:36 lykrYPf0
耄碌して無いってレベルじゃなくて
もととも理解力とか判断力を持ち合わせてないだけだよね
先天的なの?
381:07USai
10/04/18 09:25:54 iQ2R0P+7
>先天的なの?
先天的なの!w
382:07USai
10/04/18 13:17:37 iQ2R0P+7
暖かくなってグリップが上がってホイルベースが足らない。
F&Rスプロケ交換で2次減速はほぼ維持しつつホイルベース延長。
12mm程度の延長だが本来8mm程度にしたかった・・・
ちょいトラクション不足になるやも!?
383:07USai
10/04/18 22:38:24 iQ2R0P+7
Fタイヤのサイドコンパウンドが亡くなるまで走れたぜい!
サイド完全スリックだぜい!
峠の舗装路には全域に渡ってドリ蓋ーの散布したオイルが・・・
でもそんなの関係・・・大有りなのでライン外してw
384:07USai
10/04/19 00:07:19 FHpvRAFC
オフ開催すんのかよ?
GW前後T山・W山ならバトルしてやるぜいw
385:774RR
10/04/19 10:37:50 Y3/TjK8p
なんでリコールにならないか考えた事ある?
実際、俺のリンクは10,000km超えでもリンクに傷なんてないんだけど
ANIさんのブログでは蘊蓄語って、2ちゃんで晒された途端上から目線
頼んだ訳でもないのに上から目線でANIさんもさぞ腹が立っているだろうな
あそこのブログってコメントした人のグローバルIPやらプロバイダが解るって知ってた?w
386:07USai
10/04/19 15:20:23 FHpvRAFC
>あそこのブログってコメントした人のグローバルIPやらプロバイダが解るって知ってた?w
俺って散々個人情報晒してるのに今更何いってるんだ?w
岡山県倉敷市在住でT山・W山によく通ってますよ。
なんだったらGWに遠征してこいよ。バトってやるぜいwww
387:07USai
10/04/19 15:23:17 FHpvRAFC
>実際、俺のリンクは10,000km超えでもリンクに傷なんてないんだけど
まあオマエの妄想PC40なら地球何週回っても傷が入らないよねw
傷の無い画像でも晒してみろよ。
388:あぼ~ん[あぼ~ん]
10/04/19 15:25:14 zMNx9Daf
389:774RR
10/04/19 16:34:07 Y3/TjK8p
>岡山県倉敷市在住でT山・W山によく通ってますよ。
これのどこが個人情報よ?
個人情報の意味すら理解出来ないオッサンよ
生きていて恥ずかしくないか?
390:774RR
10/04/19 22:20:12 McPlhH9Z
んで、GWは一般車が多くてバトれませんでした~ってオチ??
とりあえず洗車しろよ。整備不良のCBR。
391:774RR
10/04/19 22:32:40 0sJQiOAD
鷲羽山と種松山でGWに暴走すると公言しているヤツが居ると通報しておこう。
昨今は動画でも証拠能力が認められるみたいだからたちが悪いと検挙されるだろうね。
走りたきゃサーキットへどうぞ。岡国なら相手してやるよ。
392:07USai
10/04/19 22:33:23 FHpvRAFC
>整備不良のCBR。
整備はちゃんとしてますが・・・
>とりあえず洗車しろよ。
購入後約2年数ヶ月で1度戦車したことが・・・洗車したことが・・・
最近車庫の中を整理中でポートガレージに置いてたら黄砂が・・・
はっきり言ってリンクの焼き付き対策出来たんで見てくれなんぞどうでもイイですw
393:07USai
10/04/19 22:45:25 FHpvRAFC
意外と花見が終わると通行量が減るからバトルは可能。
大体GW頃毎年遠征組が来るからな。
ただ山菜取りジジババの駐車車両には細心の注意が必要w
394:774RR
10/04/20 19:44:31 SUwamONe
379 :07USai:2010/04/18(日) 00:14:17 ID:iQ2R0P+7
それとな、一つだけ助言しとくとな
>バイクに乗ってれば誰でもコケる。
>それを全部他人の所為にしてるやつは
>もう、終わってるんだよ。
>もう降りる潮時てことだ。
>引き際をまちがえるなよ。
原因を特定できない若造でもない。
原因を特定できるだけまだ耄碌こいていないw
出入禁止の意味が分からん若造である。
出入禁止の意味が分からんほど耄碌している。
どっちだ?
迷惑の意味本当にわかってるのか?
迷惑だからくるな!
それと珍走やるなら一人でやれ
開催日決めたら告知してくれw
即、県警に通報してやるから。
395:07USai
10/04/20 21:50:29 tq+S+OP4
>即、県警に通報してやるから。
勝手にしとけw
それも妄想なんだろ!?www
396:774RR
10/04/20 22:20:39 SUwamONe
いや、まじだよ。
公道で珍走するんだろ?
開催日よろしく
岡山県警(086)234-0110
URLリンク(www.pref.okayama.jp)
397:07USai
10/04/21 21:21:03 waCd0zpk
昨日07年製造の中古BT-002PROのT3を
フロント履かせたので今日馴らしにちょい走った。
流石に溝の底まで使ったスパコルSC2よりは食うわw
ハンドリングも初期の切れ込みが無いからラクだし曲がる。
明日は雨みたいなのでリヤにBT-003T3履かせる。
GWバトル仕様じゃいw
398:07USai
10/04/22 15:40:58 suR/ejrU
漸くリヤタイヤ嵌め替えれたわ。
外すのはペナペナなっててんで楽勝だったけど
中古の003がバリ山だったんで固くて
ウォーマー掛けて暖めてやわくしないと無理だった。
疲れたわw
399:あぼ~ん[あぼ~ん]
10/04/22 15:50:15 fYj8Jr3F
あぼ~ん
400:774RR
10/04/23 15:34:50 8UR3YWlt
てst
401:774RR
10/04/26 21:41:42 GA5lD7K5
ほ
402:07USai
10/04/26 22:29:35 1gluAKe4
しゅっしゅ
403:774RR
10/04/26 22:33:27 TMOqE1VP
前スレでUSさんから、
4月にストトリベースのツアラーモデルが発表?発売?されると伺ったのですが、
今のところ何も音沙汰が無いのですが、どうなっているか教えていただけますか。
404:07USai
10/04/27 00:08:40 tO4fix29
>今のところ何も音沙汰が無いのですが、どうなっているか教えていただけますか。
英国国内・EU圏の経済情勢の関係で延期じゃないのか?
まあストトリ&デイトナの販売が絶好調だから当面出ないのかもね。
405:774RR
10/04/27 08:47:36 z8/PrpxO
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <「英国国内・EU圏の経済情勢の関係で延期じゃないのか?」
/ ⌒(__人__)⌒ \ <「まあストトリ&デイトナの販売が絶好調だから当面出ないのかもね」
| |r┬-| |
\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ <だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) 妖怪石噛みジジイがまた語ってるよwwwwwwwww
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー’´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~``’ー–、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
406:774RR
10/04/27 23:47:14 D8rBK7Kl
おいジジイ
アレだけのことを言っていたってことはこれぐらいは走れるんだろうな
センターわってあまりいいとはいえんがな
URLリンク(www.youtube.com)
407:774RR
10/04/28 16:38:32 oTrSDtP6
07USを囲んでのオフ会は開くんか?
ゴールデンウィークが近いが、開くんなら俺いくぞ。暇だからな。
絶対、クルクル詐欺になると思うが。誰も見たこと無いからな。
408:07USai
10/04/28 18:53:08 bUafBdi5
>>407
何処で何時ヤルんなあ?
29日は天気良けりゃあ種は行くで!
鷲羽も走るかもしれんで!?
「かもしれん詐欺」かもしれんで!?w
409:774RR
10/04/29 22:59:49 +Rlxjkz3
from Mixi
この製品というか、説明がイカサマである証拠は、
'08 CBRのリンク機構にある、リンクプレートと、ロッドの動きを
冷静に考えると分かります。
リアが沈むと、リンクプレートとロッドの間は開くんです。
すなわち、あの説明文にある、プレートとロッドの間に石が挟まって
(荷重を吸収しないから)吹っ飛ぶなんてありえないんですよ。
説明と、実際のリンクの動きは逆なんですよ。
例え挟まったと仮定しても、サスが伸びない=車高が下がるだけです。
っね!? ありえないでしょwwww
半分 詐欺。。。
410:07USai
10/04/30 01:08:28 20c8Jo8E
>リアが沈むと、リンクプレートとロッドの間は開くんです。
>
>すなわち、あの説明文にある、プレートとロッドの間に石が挟まって
>(荷重を吸収しないから)吹っ飛ぶなんてありえないんですよ。
>説明と、実際のリンクの動きは逆なんですよ。
>例え挟まったと仮定しても、サスが伸びない=車高が下がるだけです。
これ書き込んだ奴の顔と言うか走りが見てみたいねw
沈んだサスが伸びてこないと車高が下がるだけと想像する思考停止度が痴呆レベル。
こいつはリジットのママちゃりかチョイノリでも乗ってろw
コーナー中ギャップを踏んだ後にサスが伸びないとどうなるかくらい考えろwww
カスが!
411:07USai
10/04/30 01:11:01 20c8Jo8E
そろそろ開幕か?
GW祭キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
412:774RR
10/04/30 11:27:48 8nwr+usq
軽自動車みたいな3気筒も良いけど、ホンダの原点であるグランプリレーサーのRC166を髣髴とさせるような
マルチシリンダーの方が良いなぁ。
トラはレギュレーションも決まってないのに、勝手に750と600の間に3気筒を作ったけれど、
ホンダには525ccのV型5気筒を作って欲しい。
並列3気筒では等間隔爆発でも1次バランサーが必要になるし、他と全く一緒だと新しくバイクを出す意味がない。
その点、V5ならばバランサー無しで振動が抑えられるし、世界初の市販V5SSということで多少高くても売れるんじゃない。
URLリンク(www.honda.co.jp)
413:774RR
10/04/30 11:48:04 KX/AJisK
巣から出てくるな石噛みジジィ
414:07USai
10/04/30 13:30:13 20c8Jo8E
多気筒化で気筒当たりの排気量が小さくなると必然的にショートストローク化してしまう。
要するに今でさえ事足りない600SSの貧弱な低速トルクが益々細くなってしまう。
現状でさえ8000rpm以下はスカスカなのに5気筒化すれば
単純に10000rpm以下がスカスカになるってことだから。
公道では4000~8000低回転の立ち上がり、
サーキットでは7000~10000の中回転立ち上がりトルクが重要。
その上多気筒化すれば今でさえ夏場のキツイ熱害が益々惨くなる。
排気量・容積に対しシリンダー・ヘッド・ピストンの燃焼ガス接触面積が増加するからだ。
即ち燃焼エネルギが出力に変換されず廃熱となり易い状況を生み出すだけ。
だから600の4気筒は燃焼ガスの接触時間の長い低回転トルクが細い。
それは即ち燃費・排ガスの悪化、高回転化による騒音の悪化と公道用として不適格。
現行の規制に対しても対応が辛い。
例えば今の段階現行の国内仕様がカタログスペック的に78馬力であるが
3気筒化すれば同じ規制内で100馬力の出力は楽に可能となる。
回転を上げなくともトルクが出るからだ。75cc増しにできること以上の要因がある。
常時10000rpm回せる状況なら5気筒だろうが6気筒だろうが楽しめるけど
そのエンジンで交通渋滞の中を彷徨う苦痛を考えると逆にカッコ悪いねw
流石に600クラスのレースのことを考えると2気筒は論外ではあるが3気筒は明らかにメリットが高い。
と言うかPC40がレブリミットを15000rpmと設定してる時点で4気筒の意味は限りなく薄い。
415:07UZai
10/04/30 15:17:03 IVxMHpsx
4000回転で立ち上がりw
416:774RR
10/04/30 19:19:01 KX/AJisK
そんなにトルクが欲しいなら1000買えよ?
このジジイはえらく熱く語ってるけど、たかが600クラスに何を期待してんだ?
417:07USai
10/04/30 21:33:43 20c8Jo8E
>4000回転で立ち上がりw
街中で車の後ろ付いてる時なんか良く使うよ。
敢えて言えば1500rpmから使うしw
>トルクが欲しいなら1000買えよ?
1000はまた要らないんだよね。
バックトルクが排気量に比例してキツクて
俺様のようなちょこまかした繊細な走りに向かないwww
敢えて600~750ccで極力フラットなトルクが欲しい。
それと良く調教された直4より良く調教された直3の方がパーシャルのツキが良い。
所謂ヤマハの言うところのトルク振動って言うヤツ。
ヤマハのクロスプレンは4気筒が同時に上・下死点がオーバラップせず
2気筒づつがオーバーラップするけど、
3気筒は上・下死点が3気筒とも完全オーバーラップフリー。
低速トルクとイージーなパーシャルコントロールで「超スイート」。
特にエンジンマネージメントがしっかりした09以降のデイトナが良い。
ECUが16ビット化したからね。
418:774RR
10/05/01 11:19:51 nElrfeKi
07USさんに質問です。
ここまで人に嫌われているのに何故生きていられるのですか?
あなたは何を目標に2ちゃんねるに書き込みしているのですか?
419:07USai
10/05/01 13:43:53 rQe6jm4n
>ここまで人に嫌われているのに何故生きていられるのですか?
>あなたは何を目標に2ちゃんねるに書き込みしているのですか?
君のように相手してくれる優しい人が居るからw
420:774RR
10/05/01 13:59:04 x30OM9dU
2ストが乗りやすくて良いよ
421:774RR
10/05/01 17:11:36 NjeSdzhM
1000が乗るの難しくていいよ
422:07USai
10/05/03 22:56:41 BVSR8L4C
1000が羨ましいのは国際格式サーキットのストレート速度と
スロットルワークによるフロントリフトが容易いこと。
それ以外に魅力を感じることができない。
むしろ中低速トルクが豊富であれば100馬力前後のミドルクラスがマッチする状況が多い。
ミドル600には中低速トルクが不足している。
だから3気筒675cc
423:774RR
10/05/03 23:07:33 SidNyX75
>>422
「1000ccは扱いきれません」って、素直に言っちまえよ。
424:07USai
10/05/03 23:42:00 BVSR8L4C
>「1000ccは扱いきれません」って、素直に言っちまえよ。
「扱いきれる」って言い切るヤツを笑ってやりたいw
425:07USai
10/05/04 22:26:38 xMQkbMkC
自作リンクは快調そのものなんだが・・・
BT-003レーシングがイマイチ。
前回スパコル使ってたから中間バンクのトラクションの高さに慣れてしまって・・・
BT-003のオニギリタイヤは中間バンクのトラクションが明らかに弱い。
もう少し丸っこいタイヤにしてもらいたい。開け始めがシビア過ぎる。
426:774RR
10/05/05 00:43:25 uEi8K4eE
>>425
最近ST600でもBS勢が昔ほど勢いがないのはそのせいなんですかね!?
もう少し丸くすればピレリに勝てるかも!?さすが07USさんは鋭いですね!
427:07USai
10/05/05 13:39:53 b/+cAmw0
マジでピレリは開け始めがラクだから早く開けれる。
BT-003は倒し込み初期でリヤがキョロキョロして開け始めを躊躇ってしまう。
開け始めパーシャル時の特性がリヤタイヤのプロファイルにより
大きく左右されることを如実に実感した。
特に左右に切り返す場面で以前からBSはスロットル抜いてるタイミングが長いと思いはしたが
低速テクニカルな峠で両方比べてハッキリ分かった。中間バンクのトラクションが弱い。
まあ接地面積考えると当然だと言われれば当然なんだけど。
003STの時みたいにまたバーンナウトしてセンター減らすか・・・w
428:07USai
10/05/05 20:36:20 b/+cAmw0
URLリンク(page18.auctions.yahoo.co.jp)
そろそろ昨年から7000km程度試走したけど。絶好調。
純正リンクのように石をギロチンした時の唐突なテールスライドも一切無い。
当然純正リンクのようなリンク端面のガリガリ君も無し。
デカイギャップやわざわざ段差から飛び降りても問題なし。
純正リンクがどれだけ糞だったか思い知っただけだw
429:774RR
10/05/05 22:46:52 uEi8K4eE
>>427
なるほど!そんな理由でST600ではピレリ有利だったんですね!
レーシングタイヤなのに峠道でそこまでわかるなんてすごいです!
サーキット用のタイヤはピレリにしようかな。BSならセンター減らせばいいんですね!
430:07USai
10/05/06 09:44:03 qIdESNQN
>レーシングタイヤなのに峠道でそこまでわかるなんてすごいです!
タイトな峠の方が中間バンクの重要性が遥かに高い。
要するに開けて閉めてまた倒しながら開けて行くって頻度が遥かに高い。
だからソコソコ滑りながら走ってれば誰にでも分かる。
431:774RR
10/05/06 10:05:50 cSXdvlGW
>タイトな峠の方が中間バンクの重要性が遥かに高い。
>要するに開けて閉めてまた倒しながら開けて行くって頻度が遥かに高い。
>だからソコソコ滑りながら走ってれば誰にでも分かる。
これって本気で言ってる訳じゃないですよね?
釣りですよね?
432:07USai
10/05/06 18:49:55 qIdESNQN
本気も本気。
ベタ寝かせのコーナーは中間バンクのグリップのウエイトがさほど高くない。
圧倒的にベタに寝かせてからの時間が長い。
低速の切り替えしが続く峠の登りやジムカーナ走行の方が中間バンクを使う時間比率が高い。
サーキットのように中間バンクでも完全フルスロットルが当てられれば中間域でもタイヤを潰せる。
峠や事務のようにパーシャル区間比率が高いから差がモロに出る。
433:774RR
10/05/06 18:59:41 O9KiUgeR
鷲羽山で死人が出たらしいが、詳細は知らんか?
434:07USai
10/05/06 19:09:41 qIdESNQN
話には聞いたが人物等詳細は知らず。
現場に居た知人によれば産廃運搬車の腹に刺さったのは
CBR系のSS乗りで救急隊が来て、その場で蘇生を行っていたらしいが・・・
俺は隣のホームでちょい走ったり駄弁ってたら鷲羽山から非難民が・・・
ご冥福をお祈りします。
435:774RR
10/05/08 14:56:57 dvQLRB2n
あ
436:07USai
10/05/09 20:39:15 QYbreWu5
GWにタイヤほぼ使い切りしちゃって
タイヤ換えないとダメなんだけどメンドクサイ。5月病だw
ついでに懸案だったフォークスプリング&フォークオイル交換しないと・・・
フォークオイルにゾイル添加もしないとな・・・
437:07USai
10/05/10 00:24:04 pJIlEl3W
今日野良仕事終わってから作業開始だな。
もう寝る。
438:07USai
10/05/11 20:17:18 A16OxLzc
結局雨降ってメンドクサくてできてないw
明日から・・・
439:774RR
10/05/12 01:12:00 quNqzKtD
デイトナ675っとどっちが速いすか?
トラのお店の人曰く675が全然速いって。
440:07USai
10/05/12 10:06:29 1IDRZheR
純正ノーマルだと絶対675の方が速いね。
エンジントルクは強いし足回りの動きがスムーズ。
でも金が無いので買い替えれない・・・
俺か俺に買ってくれw 代わりにCBRやるからwww
441:774RR
10/05/12 13:19:29 TVhmswiU
やっぱりお前は馬鹿だった
442:07USai
10/05/12 13:42:41 1IDRZheR
>>441
何を今更・・・w
443:774RR
10/05/12 13:43:31 tuerq3/y
URLリンク(page9.auctions.yahoo.co.jp)
444:774RR
10/05/12 13:47:07 ccGUqtz8
ふと思ったんだがこいつなんでこのバイク買ったんだ?
445:07USai
10/05/12 18:42:11 1IDRZheR
>>443
何この誤爆!?w
>>444
600クラスで一応国産国産だから金掛からないだろうと思っただけ。
確かに純正部品は高くは無いんだけど欠陥サスに頭の血管がブチブチ切れただけ。
600クラスを選んだ理由が直前に600シングル乗ってたことと
ST600のレース落ち中古タイヤが市場豊富だから。
2st250乗ってた頃にタイヤが一番金掛かるって教訓もあったから。
前後足回りが糞な以外は大した問題は無いんだけどね。
だがその糞リンクの欠陥は殺人車レベルの糞。
446:07USai
10/05/12 18:51:00 1IDRZheR
あと漸くフォークのスプリング交換&OH開始。
右フォークのみ完成。
明日以降に左フォーク実施予定。
フォークオイルはスペシャルブレンドで今回は4種類の混合w
内一種類はゾイル。どんなになるかお楽しみ。
447:774RR
10/05/12 21:41:47 8Nd8TDud
適当に混ぜただけでスペシャルブレンドとかw
おまえ幾つだよ?恥ずかしくないか?
448:07USai
10/05/13 09:22:09 ROcyAjYJ
>適当に混ぜただけでスペシャルブレンドとかw
ちゃんと計量して混ぜてまっせ!w
当然混ぜるオイルもフォークオイルだけではない。
フォークオイル2種類+添加剤+チョメチョメwww
449:07USai
10/05/14 11:43:31 w74EwR9V
社外フォークインナーカートリッジで
ストローク130mm以上の出してるメーカーって無いのだろうか?
そろそろ純正125mmストロークの限界を感じてきた。
できれば135mm前後は欲しい。
450:774RR
10/05/14 14:22:48 jFrGcD+C
各メーカーに問い合わせて、見積もりだしてもらえよ。
お前はお子ちゃまか。
他スレに行っても良いが、要らない話を何レスもつけるな。
451:07USai
10/05/14 19:44:50 w74EwR9V
フォークスプリング&オイル変更したので試走に行ってきたのだが・・・
Fタイヤのサイドが完全坊主になってたの無駄足になったw
直線制動だけ試して大体のプリ出しのみで終了。
低速の峠へ足を伸ばしてはみたもののものの見事に右コーナで滑って・・・
それも2回も・・・右膝でフォローしてなんとか転倒は間逃れたw右サイドが完全終了。
流石に前回の走行でフロントは溝の底まで使ってもなんとかなってたのだが流石に今回は無理。
サイドの一部コンパウンドの完全に無い溶けない層が出る状態ではいかんともし難い。
一旦暖まった状態ならまだコンパウンドのある部分が溶け出して消しカスが流れてくれるのだが
冷えてしかもヒビの入った3年モノの糞タイヤでは・・・無理。
まあ消化タイヤのBT-002PROだったので納得できるまで使い果たせた。
早速帰宅してフロントタイヤだけまたまた消化タイヤのアンビートン01中古へ交換。
昨年11月に半月程使用して遠征組対応の為中途半端な使用で外した奴だ。
アンビートン01R3コンパウンド。一癖も二癖もあるバンク特性。気が重い。
452:774RR
10/05/14 21:52:45 Ky8KkrY7
USaiせんせ~!!
次はタイヤのせいにするんですネ!!!
453:07USai
10/05/14 22:46:09 w74EwR9V
>>452
「今度は」ってかタイヤって無くなると絶対に滑るモノ。
今日夕方タイヤへ換えたから明日滑らなければ明らかにタイヤのせいと断定できる。
その過程に過ぎない。
オマエはタイヤサイドの溝が完全に無くなる
(サイドは完全にスリック)状態まで使ったこと無いだろ!?w
完全にパターンは消えている。
俺は毎回そこまでチャレンジしてんだぜ。
タイヤ銘柄ごとにどこまで使えるか?どこら辺りから走りが鈍るか?
コンパウンドが無くなった状況での挙動がどうなるのか?
そしてサイドばかりに負荷を掛けず如何にセンターも極力使い切るか?
そして左右同時に終了させるのは如何に乗り方を変えていくか?
色々と課題があるんだよね。
今回の002中古もGW期間なんとか保ったし有意義に終了できましたw
「中古タイヤをも制する」
これがライテク上達への一手法でることに間違いは無い。
一期一会。毎回条件の異なるタイヤをセットを変え乗り方を変え限界を引き出す。
同じ車体・同じコースで全く異なる条件で走ることを求められる。
454:07USai
10/05/15 09:21:26 aL0qJeQc
107 :07USai:2010/05/15(土) 09:10:13 ID:aL0qJeQc
URLリンク(uproda.2ch-library.com)
URLリンク(uproda.2ch-library.com)
URLリンク(uproda.2ch-library.com)
流石にこのタイヤで走る気しねえだろ!?w
トレッド・サイドウォールはヒビ入ってます。
455:774RR
10/05/15 09:32:09 NCGGEM94
この写真はどこから持ってきたんですか?
以前傷ついたリンクの写真をウpしろって言われてたときに、
デジカメ持ってないから無理って言ってなかったっけ?
456:774RR
10/05/15 09:32:33 5OkZfxL6
だから、それはお前が悪い。
お前がバカ。
いいタイヤ使えよ。
457:07USai
10/05/15 13:00:43 aL0qJeQc
>>455
あははははw
親からニコンのデジカメ借りてんだよw
おまけにPCもどっかの良く分からん新品ノートPC新調してんだよw
安モンだからSDカード挿すとこあんのに読み込めないんだよw
だからデュアルバスカードリーダも使ってるんだよw
人間もマシンも常に進化してんだよwww
>>456
だから昨日夕飯食ってから
フロントだけ使いさしのアンビートン01に交換した。
野良仕事済ませたので、この後再出動。
458:07USai
10/05/15 13:36:53 aL0qJeQc
まずはリヤタイヤのセンター減らすのに低回転バーンナウトからだ。
BT-003のリヤ3角タイヤだから減ってくると
バンク初期の開け始めが異常にナーバス。
若干丸タイヤに近づけるだけでかなり按配がよくなる。
459:07USai
10/05/15 22:36:34 aL0qJeQc
リヤはバーンナウトである程度プロファイル形状が改善したが。
全く間逆の台形プロファイル形状アンビートン01のフロントとの相性が未知数。
流石に違和感から攻め込むまでには到らずw
460:774RR
10/05/15 23:27:04 rmumFhol
バーンナウトってなんかバイク痛みそうだけど?
461:07USai
10/05/15 23:58:17 aL0qJeQc
>バーンナウトってなんかバイク痛みそうだけど?
でも、そんなの関係ねー!w
ってかリヤタイヤが尖がったままで走行中に怖い思いするよりマシ。
その分確実に安心して早く開けていけるので確実に速い。
バーンナウトって言っても1速3000~4000RPMでタイヤをヒートさせないよう
細心の注意で数回に分けて必要分だけタイヤセンターを削る。
当然センターが真平に減らないように左右各20cm程度リヤを蛇行させる。
これで通常峠走行で減り難い部分だけがマッタリと削れる。
BT-003のリヤを最後まで美味しく使い切るには必要。
462:774RR
10/05/16 00:15:27 t6k582fT
お前、何故悪いタイヤ履いてこけるんだ。
ただの馬鹿だろ。
463:07USai
10/05/16 00:57:08 Kv+NLxU+
>>462
コケては無いよw
464:774RR
10/05/16 09:21:22 t6k582fT
>>463
自称経験豊富な07USaiは、何故悪いタイヤを履くんだ?
履く前から十分分かっている口ぶりじゃないか。
それと、タイヤ替えたならサスセッティングを変えないのか?基本だと思うが。
圧縮側を弱くしたりはしたんだろうな。
自称経験豊富なんだろ。
465:07USai
10/05/16 10:31:43 Kv+NLxU+
>それと、タイヤ替えたならサスセッティングを変えないのか?基本だと思うが。
>圧縮側を弱くしたりはしたんだろうな。
>自称経験豊富なんだろ。
当然実行済み。
今回はフォークを4日前にスプリング&オイル交換
&フリクション低減チューンを実施し状況を見極めたかった為
仕方なく前回走行のタイヤを履きっぱなしで試走に出かけたワケだ。
GW中熱いバトルでタイヤの限界付近は既に把握済みであったからだ。
しかしGW中に既にタイヤを消耗し切らせていたことと、
BT-002事体劣化でヒビ割れが生じながら在庫していたので
消化タイヤとして急遽投入した経緯から既にテストに耐え得るグリップが残存していなかったまでだ。
そして昨日再度タイヤを履き替えテスト走行したがフォークの方はほぼセットが出た。
俺の場合既に外部調整機能だけをどうこうしただけでは満足いかないレベルなのであるw
466:07USai
10/05/16 11:37:33 Kv+NLxU+
チェーンのメンテも終わったし
メシ食って出動するか。
467:774RR
10/05/16 18:58:18 FTrYwo3P
t
468:774RR
10/05/16 19:01:03 YLXHnJQI
i
469:774RR
10/05/17 00:09:14 7NuK1iAI
10年ぶりにバイクを購入しようと考えている。
今までVT250FE、VFR400RR(NC30)、CBR900RR(SC28)と乗り継いできた
けど、1000RRにするか600RRにするかずっと悩んでる。
目的はツーリングのみで、レースはしない。
600RRの良さってやっぱり軽量なところ?
470:07USai
10/05/17 00:22:12 MWZdBMu5
軽さはリッターが10kg重いだけ。
600の低回転トルクはスカスカ。
でも所詮PC40・SC59はリヤサスリンクが欠陥だから・・・
PC37とかSC57の方がマシ。偶にリヤショックが真夏に爆発するけどw
471:774RR
10/05/17 08:34:25 9brF2ziO
>>469
こんなとこで聞くより、試乗に行った方が良いですよ。
俺が現行1000RRを試乗した感想を言うと、
エンジンが滑らかになって、前期よりとても乗りやすくなった。
ツーリング目的なら、よさそう。
ここの主に話を聞いても、わけの分からない話しかしないよ。
472:07USai
10/05/17 17:19:02 MWZdBMu5
>ここの主に話を聞いても、わけの分からない話しかしないよ。
その通り!w
コアな話しか俺にとって興味が無い。
473:774RR
10/05/17 21:49:51 7NuK1iAI
>>406
こっちの方が速いだろ
474:774RR
10/05/17 22:01:15 7NuK1iAI
URLリンク(www.youtube.com)
475:469
10/05/17 22:03:57 7NuK1iAI
本題を書き忘れた・・・
>>470,471ありがとう。ここは隔離スレだったんだね。残念。
476:07USai
10/05/20 01:21:33 vG8heCk5
ヤメだヤメだ!例のリンクの件については俺のような
雑魚にはまともに取り合ってもらえんということがよくわかった。
しかるべき機関、窓口にクレーム入れ謝罪、賠償を求めてきたが
俺の力不足によってそれは引き出すことができなんだ。
いい加減なにか動きが起こる予想だったが無視されたわいw
次に何をしていいか分からんしその度胸も覚悟もありましぇーんw
いままで大袈裟な言動で不安を煽ってスマン。謝罪する。
が、これからも俺様はこんな感じなのでよろしくw
ちなみにリンクをスタンダードに戻してみたが
何も問題は発生せず。プラシーボってやつは偉大だなww
477:774RR
10/05/20 01:42:35 bcv+HH6Y
ウサイさんはサスの事ばっかですが、Egはやらないんですか?
パワー云々でしたらEg弄るのが手っ取り早い気がするんですが?
478:774RR
10/05/20 07:47:09 MKRzXCw1
>>477
バイクを替えるのが一番速いんじゃない?
種松山なら、もう少し車体が小さい車体が良いと思う。
でも盆栽野郎はそんなことしないだろうがな。
479:774RR
10/05/20 07:54:23 S5+C1xmD
種松山で攻めてる07CBR600RRを見たことが無いのだが
脳内で走ってるのか?
480:07USai
10/05/20 14:34:54 g7lhdb9r
>>476
偽モン 乙!
俺が「ゆとり文句」書くワケねえだろw氏ねや!
URLリンク(iup.2ch-library.com)
URLリンク(iup.2ch-library.com)
糞リン喰らえ!!!www
>>477
パワコマVとオートチューン入れたい。
まずノーマルマフラーでパーシャルの付きと燃調取りたい。
それからマフラー換えてみたいけど金も無い。
>>478
種で最速を獲る必要は無い。
下りでN8に付いていけることが目標だ。
あと最後約15m。
>>479
決まり文句だなw
この脳内野郎が!www
481:07USai
10/05/21 01:10:33 Me26dx1/
>>480
偽モンの偽モン乙!wwwお前が本物ならメーカーから謝罪と賠償、
リコール対策を引き出してくるはずだ。だができないだろ?それが偽者であることの証明。
おい、俺にあまり自虐的なことを言わせるなw
もしかしてお前はリコールを期待してたクチだな?期待ハズレですまなかったな。
俺の代わりに行動を起こすなら協力するぞ。しかし俺が散々うpした画像しか持ってないようじゃ
ダメだな。それにその程度の傷では何も不具合は起こらんぞ?
482:07USai
10/05/21 01:16:05 Me26dx1/
しかしリンクの傷が気になる人間や車高調整を手軽に無段階で行いたい奴には
俺のピロリンクはいいぞ!市販のローダウンリンクプレートは1万ぐらいだろ?
俺のピロリンクはセッティングもできるし傷もつかんで2万は買いだろ?買えw
ピロ部の耐久性はまぁ勘弁してくれや。
483:07USai
10/05/21 01:24:26 Me26dx1/
>>477
エンジンはもちろんやりたい。1速クロスで組み直してファインチューニング
を行いたいところだ。しかしその前にやはりまだ車体をセットを煮詰める必要が
ある。自作リンクはもちろんオーリンズ、フォークの低フリクション化とレートダウン、
油面セッティング、スペシャルフォークオイルwでかなり良くなったがまだだな。
軽量ホイールつけてチェーン細くしてバネ下が重い糞ユニットプロリンクのネガを
消さんとな。
しかしまぁこの手のバイクに乗るならこれぐらいの車体セットアップはやってもらいたい
ところだ。逆に言えば自分の好みにセットアップできない人間は走りやバイクを
語らないでもらいたい。
>>478
600で走るから面白いんだよwBSBみたいなもんだ。
>>479
決まり文句だなw
この脳内野郎が!www
484:774RR
10/05/22 20:28:17 eN6vREF2
おまえさあ、種松で走る前にここに書き込んでよ
相手してやるからさ
485:07USai
10/05/22 20:59:21 tbCzgSRS
>>484
了解!w
今日は野良仕事&疲れで出れなかったけど
来週辺り天気良ければ書き込むわ。
田植えの時期でなんやで忙しいんじゃわw
486:774RR
10/05/22 22:43:22 YmqxTbIZ
じゃあ、オフ会決定ということで…
きちんと前もって詳細を告知しろよ
何人集まるか楽しみだな
俺は>484じゃねーけどな
487:07USai
10/05/22 23:26:02 tbCzgSRS
>>481>>482>>483
偽モン 乙!
よくよく見ると偽モンじゃねえかよw
>それにその程度の傷では何も不具合は起こらんぞ?
バ~カ!w石が挟まって伸びてこねえんだよwww
488:07USai
10/05/23 00:15:00 wLcplNQQ
>>487
お前いい加減うざいわw偽モンでもおもしれーこと言って
くれりゃー影武者として雇ってもいいんだがw
>バ~カ!w石が挟まって伸びてこねえんだよwww
いまだに理解できてない馬鹿乙!wお前がそう思いたいだけだろww
俺もそうだったさ・・・。しかし今回STDのリンクに戻して
何の問題もないことが確認できた。傷は付くがな。
そんなに危険なリンクなら証明してみせろよ?それができなければ永遠に偽者だぞ?
純正リンクが問題だと思い込んでいた頃の俺はやることはすべてやった。
しかしそれでも動かせなかった。ヤケになってSTDリンクに戻してみたら
何も不具合なしwwwいやホントすまんwめんごメンゴwww
489:07USai
10/05/23 00:33:53 m80vLdHX
>>488
偽モン語らず姿勢堂々文句言えよ。
糞虫がw
490:07USai
10/05/23 00:37:00 m80vLdHX
>>488
あとなオマエのマシン画像でも張ってみろよ。
俺は新ノートPC調達と
親のデジカメ借りようやくアップできるぜwwwOTL
偽モン 氏ねや!
491:07USai
10/05/23 00:40:29 m80vLdHX
また糞リンク貼っておいてやるわ
URLリンク(iup.2ch-library.com)
URLリンク(iup.2ch-library.com)
オリジナルロアリンク装着状況もな
URLリンク(iup.2ch-library.com)
URLリンク(iup.2ch-library.com)
URLリンク(iup.2ch-library.com)
492:07USai
10/05/23 00:41:38 m80vLdHX
偽モンが糞レス何発するんで
ションベン垂れてからもう寝るわw
493:07USai
10/05/23 01:50:33 wLcplNQQ
>>489-492
だーかーらw俺が過去に貼った画像を貼ってもリンクが欠陥だという
証明にはならんぞw
「俺が過去に貼った画像を貼ってもリンクが欠陥だという証明にはならんぞ!w」
お前超しつけーなw2回氏ねやw寝る。
494:07USai
10/05/23 01:53:53 wLcplNQQ
いかん、>>493の発言は俺自身にもグサリときやがったww
たしかに今にしてみればあんなちょっとした傷の画像では
説得力ゼロだわw焼きつきとかwwロックとかw
ありえん。
お騒がせして本当にありが、違う、本当にすみませんでした。
495:07USai
10/05/23 01:59:46 wLcplNQQ
>>489-492
おい偽者よ、なんとか言ってみろやwwつまんねぇんだよボケカスw
リンクの件は非常に大切なことだぞコラ!適当言ってんじゃねぇ!
つまらん。寝る。
496:07USai
10/05/23 08:02:43 8RqYT1fO
みんな おはよー
497:774RR
10/05/23 08:49:32 IA0rQiU3
なんだこいつ今さら
ホンダからプロバイダ経由で警告でも来たか
これ以上いちゃもんつけるなら裁判で争うぞとかww
498:07USai
10/05/23 08:49:47 m80vLdHX
>>493-495
偽モン おはー!w
糞して3回氏ねやwww
499:07USai
10/05/23 10:09:04 m80vLdHX
>>497
>ホンダからプロバイダ経由で警告でも来たか
ホンダ客相に3回電話入れて個人情報晒してますから・・・
わざわざプロバーダー経由など要りませんwww
500:774RR
10/05/23 11:30:23 lI9Ul0z9
好感持てる奴と糞みたいな奴が争ってる。
おもしろい。もっとやれ。
てゆうか、証明する手段無いもんな。
アホは後先なんか考えず行動する、見本だ。
501:07USai
10/05/23 12:02:34 m80vLdHX
>>500
そんなに楽しいか?w
坊やwww
502:07USai
10/05/23 12:37:37 wLcplNQQ
>>499
偽モンも俺と同じくメーカーから丁重に
無視されてるようでw口だけの雑魚乙!w
俺を真似るなら次は「そろそろ動きがあるはず・・・」
お前が何モンでも構わないがリンクの事案は
引き継がせてやってもいい。と言いたいが
お前わざわざノートPC新調を強調したり
親からデジカメ借りたり、歳いくつだよ?w
CBR持ってんのか?バイク持ってないのに
こんなことして楽しいのか!?
ひきこもりは蛆虫にもなりきれん糞虫だ!
親の心労を味わいながら2回氏ねやw
そして若いんだから生まれ変わりやがれwww
503:07USai
10/05/23 12:50:55 wLcplNQQ
非常に大切なことなので改めて言います。
自分が常々言ってきたリンクの件は全て
自分の勘違い、間違い、被害妄想でした。
本当に問題なら、もしくは僕(本物の07USai)
が口だけの雑魚ではなかったのなら、とっくに
何か動きが出ているはずですよね?
しかし実際はSTDリンクは多少の傷がつく
だけでその他は問題ありませんでした。
今となっては自分に実力がなくてよかった。
下手にやり手でメーカーを動かしてしまっていたら
今頃大変なことになっていたでしょう。
自分を偽者だと思ってくれて構いません。
しかしこれだけ騒いだのに何も音沙汰ないのが
本物も偽者も本当の意味での「偽者」だったと
いうことです。もちろん他スレでの知ったかぶりや
先生ぶりwも、そういうことです。偽者人間乙!w
俺のような人間もこの世界には必要w
これからもよろしくなwww
504:07USai
10/05/23 12:57:06 wLcplNQQ
洗いざらい喋ったらスッキリしたわww
おいカツ丼持ってこいや!w
外は雨だが今回の件が俺にとっての節目だ。
バイクでも磨いてやることにする。まあこれからも
しばき倒すからな。飴とムチwSSは相棒でも
なんでもねえ!バイクに変な感情抱く奴に速い
奴はいねえ!ギャンギャンに使い倒してナンボだろ!
505:07USai
10/05/23 13:43:51 m80vLdHX
>>502-504
偽モン ご苦労!w
ちょ雨が小康状態なったんで
野良仕事出かけたたが土砂降りw
仕事にならんので引き返してきた。
田植え時期ん入ったしそろそろ梅雨か?
>バイクでも磨いてやることにする。
アフォオか?誰が洗車やこうしょうねえw
糞バイクは埃と虫の死骸がへばり付いてるのがお似合いじゃわwww
506:07USai
10/05/23 14:07:34 w0k1agtY
なんか俺のニセモノがいっぱいいるけど、どういうことなの??
507:07USai
10/05/23 16:48:09 m80vLdHX
>>506
sageた時点で負けw
508:07USai
10/05/23 17:50:37 8RqYT1fO
雨だね~よくふるね~
509:07USai
10/05/23 18:35:11 m80vLdHX
ああ、良く降るなあw
510:07USai
10/05/23 21:10:35 K+Lz0B20
>>1-510
偽モン乙www
デイトナに乗り換えたので
クソスレは放置プレイwwwwwww
511:07USai
10/05/23 22:47:32 m80vLdHX
>>510
結局オマエも認めてんじゃんw
512:07USai
10/05/23 23:31:35 K+Lz0B20
>>1-512
偽モン乙www
513:07USai
10/05/24 07:36:55 sNoAs5F3
偽モンだけど
今日も仕事するぞー
514:07USai
10/05/24 12:35:26 NOjJrJYp
雨止んだんで
ちょっくら田んぼに出てくるかのう。
515:07USai
10/05/24 15:54:24 4A8J+qLl
わしは電気屋のニート息子です
516:07USai
10/05/24 17:21:40 NOjJrJYp
281 :07USai:2010/05/24(月) 17:19:50 ID:NOjJrJYp
ああ無常w
URLリンク(up3.viploader.net)
URLリンク(viploader.net)
517:07USai
10/05/24 22:02:52 TGbBy1dC
なんかアク禁解除で久々に来たら、
なんでこんなに偽物が湧いてるの?
ちょっといいかげんにしてよね。
518:07USai
10/05/24 22:16:11 sNoAs5F3
何いってんのよ!
あんた バァカ?!
519:07USai
10/05/24 22:19:24 CJ7sJsvt
おい!今ここに俺が来なかったか?!
520:07USai
10/05/24 22:50:17 oQqXVHVJ
確か、あなたはホンダのリアサスが故障していたと喚いていた。
521:07USai
10/05/24 23:10:44 2Uw+wm4j
>>518でオナニーしてしまいました、あぃついまてん
522:07USai。
10/05/25 13:46:26 /p5BU9wH
野良仕事一段落したんで
この後種へ出動じゃ。
523:07USai。
10/05/25 19:23:45 /p5BU9wH
前回バーンナウトでリヤタイヤのプロファイル形状調整したので乗り易い。
Fアンビートン01 リヤBT-003T3でも結構乗れるようになってきた。
フォークOHと同時に突き戻し量を若干減らしたのでフロントはその分プリ増し。
と言いながらリヤが次回でタイヤ終了っぽいからまた交換して再セットが必要。
そして俺の「サスセット堂々巡り」と言う楽しみに嵌る。
それと同時にライテクが益々上達するって寸法だwww
524:07USai
10/05/25 22:57:50 XhYRGhWP
あんまり俺をなめない方がいいよ(・∀・)
言っとくけどVIPでコテハンやってるしこのスレを潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらん事で俺を刺激しないように(・ω・)/
525:774RR
10/05/25 23:09:17 dPHYrE/L
告知告知告知告知告知
いよいよ始まる高校野球板最高級予想大会コアホースカップ
公式HP立ち上げました
コアホースカップ公式HP
URLリンク(hennsati78.blog130.fc2.com)
526:07USai。
10/05/26 15:31:49 YOBX43hq
野良仕事終わったけえ
出動するかのう!?どうしょうかのう?w
527:07USai。
10/05/27 18:23:33 //wLHMn0
今日も野良仕事のあと走りに15時くらいから走った。
リヤタイヤの右サイドが剥がれだしたのでこの後交換だ。
528:774RR
10/05/27 19:34:51 GebHi4fz
07usaiって何歳?30?40?
529:774RR
10/05/27 20:33:31 //wLHMn0
>>528
坊や!w
おっさんと勝負したいのかい!?www
530:07USai。
10/05/29 21:30:40 lChQfjap
昨日リヤタイヤを中古不良在庫のアンビートン01R2に交換したのだが・・・
やっぱ不良在庫だったOTL
この上ない温度依存特性は流石D社w
タイヤウォーマーは必須だなwww
531:774RR
10/05/30 01:08:07 h+jSz4/U
07USの自称ホームコース
URLリンク(www.youtube.com)
532:774RR
10/05/30 12:15:55 yS39Ep8A
うーむ。峠としてはまぁ普通っぽい。
自分なら
30~1分までは最高速120kmぐらい。CBRだと170km前後?よくわからん。w
1分以降は小さなコーナー60kmぐらいかな。
コーナーのツナギは95km位だと思う。CBRだと130kmぐらいでるのかねぇ?
@CB400SF(ノーマル)+ツータイヤ。
CBRじゃねぇのかよって・・・600SSが欲しいわ。
USAIの情報でCBRめた方がいいのかと本気で思えてきたorz
533:07USai。
10/05/30 18:35:51 Wh+04Giq
>うーむ。峠としてはまぁ普通っぽい。
まあ実際走ってみなよ。
勾配と道幅の狭さは実感しないと分かんないよ。
映像で見てると最初のヘアピンまでは実際道幅広いけど
その後急激に道幅減少&逆カントとカントが交互に現れ
谷側の路面陥没約5cmくらいしてアスファルト継いだ箇所多数。
その上最大勾配15%以上の箇所も点在。
最高速度自体そんな出ない。ストレートエンドぬあわキロ程度であろう。
今日はアンビートン01を引き続き使ったが気温も高く
昨日逆ローテー用の馴らしも終えていたので最初からそこそこ食った。
逆ローテーにすると最初パターン部分の逆エッジが反り返ってくるから跳ねて食いにくい。
反りが順方向に出だしたので走り始めの滑り出しも穏やか。
N8と駆けつけバトル(いきなり上って1本目の下りからバトル)したのでヤバイと思ったが何とかなったw。
2本目から暖まって肩の力抜いて走れ出したのでまあ良しとするwww
サスペンションセットも上々。タイヤもまだある。
このタイヤで今週平日走り込みするかな。
来週か再来週の日曜は遠征組が襲来するとの情報なので
今週から本気モードで整備&オイル交換&タイヤ交換&パッド交換実施予定。
534:774RR
10/05/30 23:20:37 vmvW7xLl
フルモデルチェンジマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
535:07USai。
10/05/31 00:23:13 Tbeo6RGG
>>534
まだだ。
MOTO2でのエンジン供給契約が切れるまでPC40を生産続けるはず。
536:774RR
10/05/31 23:05:54 XI1bep5X
07のデザイン大好きだからうれしいけど
フルモデルチェンジないとなんか悲しいな
537:774RR
10/06/01 15:21:07 O3h5v/6E
夏休みには四国へ行ってUSに会ってみたいw
538:07USai。
10/06/01 16:27:26 MM05+0x8
>夏休みには四国へ行ってUSに会ってみたいw
俺 岡山県倉敷市在住w
539:774RR
10/06/03 12:30:17 U9U1WXfB
ウザイは大都会岡山に住んでるのか・・・
540:07USai。
10/06/03 14:20:50 2gmHMQca
>>539
今更何を・・・w
541:07USai。
10/06/03 14:21:53 2gmHMQca
URLリンク(page18.auctions.yahoo.co.jp)
良く見ろ!
542:774RR
10/06/03 18:57:05 GILUC/vB
>>541
ゴミばっかり出品してるな
543:07USai。
10/06/03 19:16:26 2gmHMQca
中古アンビートン01中古R2リヤ、1週間もたずw
早速交換だ。
それにしてもダンロップの中古は悲惨だわ。特にリヤタイヤは。
2回履いたけど手間と金の無駄だった。
544:774RR
10/06/03 23:06:19 nmIUOQ1D
やれやれ
中古の溝付きプロダクションはいてなにがいいんだが・・・・
スリックなら少しはわかるけど、相変わらず方向性がわからない方ですね。
545:07USai。
10/06/03 23:43:54 2gmHMQca
>中古の溝付きプロダクションはいてなにがいいんだが・・・・
安い・速い・手っ取り早い。
偶に今回のようなクズタイヤに遭遇する。DLの中古はゴミ。
DLのプロダクションもフロントは結構良いんだけど・・・リヤはゴミ。
スリックの180サイズなんて中古市場に出回りません。
そもそも17インチ180・190サイズのスリックも出回りません。
大体その辺りの太さで17インチスリック製造してんのDLくらいしかねえしW
そしてJGP2においてもピレリディアブロSC装着の山口選手と
BSスリック履いた小西選手のタイム差もさほどありません。
そもそもプロダクションタイヤは車検に通るし公道走行可能ですw
結局、峠にはぴったり。
546:774RR
10/06/04 01:50:44 8xtWirn8
>>545
いいタイヤを発見したら、新品で買って乗り倒そうとかは思わないの?
547:07USai。
10/06/04 08:38:35 x/srEvC+
当然新古も買ってるわいw
548:774RR
10/06/04 08:50:53 8xtWirn8
それでもやっぱり中古かい。
549:07USai。
10/06/04 14:25:16 x/srEvC+
>>548
レース出るワケじゃねえから当たり前w
新品なんて入れる金あったら
中古で5種類プロダクション入れるわ!w
2~3倍は楽しめる。
1週間~1ヶ月以内で1セット使用し
多種類のタイヤをヘビーローテーションした方が練習密度が明らかに高い。
同じタイヤばかり減るまで履くのが疲れる。飽きる。
ライディング・内圧・サスセッティング能力・タイヤの性格に違い全てにおいて
インフォメーションが濃密。そして偶に新古入れた時の違いも良く分かる。
極々偶に新作の公道ハイグリップ入れてもグリップレベルの低さにゲンナリしてしまう今日この頃w
550:774RR
10/06/04 18:44:43 cP7Ke9He
結果を出す気も無いくせに練習?
551:07USai。
10/06/04 18:54:03 x/srEvC+
>結果を出す気も無いくせに練習?
この週末の日曜は遠征組が襲来するからなw
552:774RR
10/06/04 19:32:47 cP7Ke9He
そっか、どんな言い訳準備してんの?
553:07USai。
10/06/04 20:19:49 x/srEvC+
>そっか、どんな言い訳準備してんの?
取り合えずリヤはBT-003T3に交換した。
オイルも交換した。ブレーキパッドも先週交換した。
エアクリも交換した。
言い訳としてフロントタイヤをアンビートンのサイド無くなった状態でって・・・
タイヤサイド0部山w でもまだ食ってるから・・・どうしよう?
マジBTー003T3は5本ぐらい手元にあんだけどねw
554:774RR
10/06/04 22:30:33 8xtWirn8
お前、何と戦ってるんだ。
たぶん、誰も相手にしてないぞ。
555:07USai。
10/06/04 22:59:08 x/srEvC+
自分自身と戦ってんだぜw
556:774RR
10/06/04 23:32:17 PJpE8Dgt
>>555
いいねえぇ~wwww
少年マンガというか、劇画チックというかwwwww
557:774RR
10/06/05 01:03:38 orQT48cz
まずは現実と戦ってみては如何か?
558:07USai。
10/06/05 08:12:00 EB2xtfSX
昨晩マジ自分と戦ってた。
家族全員食中毒の模様w
なんとか今朝2時ごろで下痢が収まった。
もう1個の便所ではオカンがゲロ。
うちのオネエは23時頃ゲロだけで今朝元気に仕事行った
94のばあちゃんとオヤジは軽症の模様。
未だに膝ガクブルですわwww
559:774RR
10/06/05 08:16:59 qEpyKST2
それ経験あるわ。
とりあえず便座に座るんだけど、腹痛で気分悪いのか、吐き気なのか判断できなくて
保険でゴミ箱前に置いたり。
560:774RR
10/06/05 11:11:04 mu7x5/o1
胃腸炎乙
561:07USai。
10/06/05 12:20:37 EB2xtfSX
既にフロントタイヤ交換ができるまでに回復。
ヤクルトと野菜ジュース飲んで糖分摂取しんとやっとれんわ。
取り合えず08年製のBT-003Ft3の耳だしに梃子摺りまくりw
何故か分かんないけど今までに無く耳が上がってこなかった。
コンプレッサは無いので厨房の頃に買ったエアガン用8Lタンクに空気入れで
10気圧張ってなんとかエア漏れしない程度まで耳ダシ。
あとは手漕ぎで耳ダシ。弱り目に祟り目とはこのことか・・・OTL
ホイル嵌め替えたらタイヤの馴らしに出動じゃわ。
562:774RR
10/06/05 12:37:25 orQT48cz
ここまで明日の為の前振り
563:07USai。
10/06/05 13:16:54 EB2xtfSX
ばれた?w
この後タイヤ馴らしに逝ってくるwww
564:07USai。
10/06/05 17:58:53 eHxKstSy
偽物はすっこんでろ
565:774RR
10/06/05 18:51:12 okaIXyfE
>>07USaiさんへ
タイヤマネジメントの参考にさせてもらいたいので今現在履いている前後タイヤの表面をIDつきであっぷしてください
566:07USai。
10/06/05 20:28:35 EB2xtfSX
>>565
それどころじゃねえ。やっぱ腸炎ビブリオにやられた。
今日は何も食って無かったからタイヤ馴らし行っても屁だけで済んでたが
帰って御粥食って風呂入ろうとケツ洗ってたら糞漏らしたwww
ID付きって何?
567:774RR
10/06/05 20:31:47 orQT48cz
明日走らない理由完成。
568:774RR
10/06/05 20:37:30 bKI0ZKSV
前輪からパチパチ音がするんだけど何?なんかブレーキじゃなくタイヤの中から聞こえる感じがしてならない?
569:07USai。
10/06/05 20:44:51 EB2xtfSX
>>567
明日は走る。糞漏らしてでもw
>>568
釘とか鉄片が刺さってるとか
島木譲二が中に入ってるとか・・・
570:774RR
10/06/05 20:51:11 bKI0ZKSV
>>569
ワロタw
釘は確認したけど刺さってないみたいです。
ホイル部分からタイヤ内部に落ちる部品なんて無いですよね?
車軸かもしれないんで様子見ですな。
571:07USai。
10/06/05 20:57:38 EB2xtfSX
>>570
タイヤ組む時に何かタイヤん中に落ちてたとか?
タイヤカスなんかだと雪だるま式に成長することが稀にある。
それとかワッシャーとかナットが誤って入ってしまったとか。パチパチは言わないけど。
それかホイルベアリングが逝った可能性もあるね。
あとは分かんない。
572:774RR
10/06/05 23:22:11 okaIXyfE
走りいったついでにタイヤの表面の写真撮ってくるのですら難しいんですか…?
573:07USai。
10/06/05 23:33:41 EB2xtfSX
>>572
わざわざタイヤなんか撮って何が楽しいの?w
明日、種へ来て自分の目で見れば!?www
574:774RR
10/06/06 00:06:26 FyLx78Zt
少なくともタイヤの状態で大まかに走らせ方がわかるじゃないですか
岡山までは遠いので行けないけれども07さんの使い方を見たいんですよ
575:774RR
10/06/06 21:26:34 jEfTbTPi
07さん
11か12でフルモはほんとに?
なんかその前に250が出そうだけど……
576:07USai。
10/06/06 22:34:15 vz6vx1pF
今日は疲れたなあ!
遠征組は襲来したけど長期戦は体力的に無理だったので
超スーパースプリント(遠征組がコースに慣れる前に超インチキスーパーブッチ)で
先頭に出してもらった後2往復で戦線離脱。
7往復程度で自分自身がタレたのとガソリン少な目にした影響と
タイヤを急遽BSに変更にしたにも関わらず突き戻ししなかった為
トラクション掛からずホイルスピンしまくりで地元とのバトルせず離脱。
(遠征組がタイヤランク落としており、その影響も・・・)
休憩後、地元勢80の誘いを受けるも下りでいつも以上に離されるが策が無い。
まあ食中毒なって下痢から復帰>バトル中糞漏らさず
丸2日御粥一杯と野菜ジュース+ヤクルト+峠の自販機アクエリアスx2でまともに走れて良かった。
2日でなんと6kg痩せてしまった。減量には丁度良かった!?
帰って風呂入って鏡見て目の下にクマできてたw
でも、もしかしてこの6kgがトラクション掛からない最大要因か?www
やはり、種にはリヤ荷重(体重・車体荷重分布共に)が必要だ。
疲労困憊だったけどなんだかんだ楽しかった。
新たなセッティングの方向性が見えた。
577:07USai。
10/06/07 00:01:55 vz6vx1pF
よくよく考えると
Fフォークストロークが120mmしかねえからトラクションが掛からねえ。
突き戻し・突き出しでメンドクサイセッティングばかりしねえとならねえ。
やっぱカートリッジストロークは130~140mmは必要だな
硬いセッティングならどうせ全ストロークは使わないんだから。
578:774RR
10/06/07 00:14:15 nIMj2Vo8
いつも走らない言い訳を息するのと同じくらい滑らかに思いつけるのは、流石っす!憧れるっす!
579:774RR
10/06/07 00:19:50 ntUk/Jyi
07ウザイさん、おせーて
今の時期気温25℃路面温度30℃と仮定して
一番グリップして、走りやすい冷間(冷えているとき)の空気圧は?
フロント kg/cm
リア kg/cm
まあ、タイヤの銘柄にもよるだろうけど、大体よろしく
参考にしますんで
走行中タイヤ、アチチの時って、どのくらい圧あがるんだろ?
580:07USai。
10/06/07 00:53:38 GDsChJqX
94 :07USai:2010/05/21(金) 15:34:16 ID:840EUwDk
07CBR600RR(PC40)
サイズF:120・70ZR17 R:180・55ZR17
冷間
BT-003 F=T3=1.75 R=T2orT3=1.65
BT-003ST F=1・8 R=1・7
アンビートン01 F=R3=1・75 R=R2=1.65
ディアブロSC F=SC2=1.8 R=SC2=1.7
P1ST F=2.1 R=1.9
PP無印 F=1.7 R=1.8
αー11 F=2.1 R=2.3
走行中アチチの時F10~15%増し R10~20%増しくらいだったはず。
581:07USai。
10/06/07 01:05:59 GDsChJqX
ちなみに現在温間内圧は全く気にしてない。
冷間で測定して走行の合間トラクション部などで局所的な磨耗が発生したら
コンマ1ずつ抜いて様子見ることもあったけど冷えてから再測定して
その良かった時の冷間圧を基準に管理している。
582:774RR
10/06/07 19:47:12 FNnUyU0X
あ り が と っ
向こうにコピペしとく
583:774RR
10/06/07 20:57:15 QedzgpDM
こんな低い圧で走る馬鹿はいねえよ。
584:774RR
10/06/07 21:55:18 u9FCujeg
そうかな?
585:07USai。
10/06/07 21:57:01 GDsChJqX
体重減ちゃったし
タイヤBSに戻したんで
トラクション不足対策を実施。
実質スイングアーム長の変更とフォーク突き戻し。
また天気良くなったらテストだな。
586:774RR
10/06/07 22:21:12 FNnUyU0X
>>583はRRどころか、バイクすら持っていないそうです、無知丸出し w
587:774RR
10/06/07 22:23:43 u9FCujeg
俺、前後1.8ぐらい。
ディアブロSCだけど。
588:07USai。
10/06/07 22:26:26 h9lFQrgO
おれって、
セッティングとかメンテばっかしてて
ぢつは ほとんど走ってないんだな。
たまにテストで走りに行くけど、本気じゃないから追い越していってくれ。
あくまでテストだから。。。。。
589:774RR
10/06/07 22:36:14 u9FCujeg
>>588
じゃあ、今度、倉敷の何とかって所に遠征するよ。
590:07USai。
10/06/07 22:47:08 GDsChJqX
>>588偽モン 毎度乙!w
591:07USai。
10/06/07 22:52:02 h9lFQrgO
おれの本心だよwwww
嘘ばっかは正直疲れたorz
592:774RR
10/06/07 23:38:23 1qm6FS3i
w w w
w w w w
ここ w w w
おもしろい w w w
593:774RR
10/06/08 01:12:36 CMw2+hQm
よそのスレで暴れない限りは生温かい目でヲチしてられるな
594:07USai。
10/06/08 14:31:44 lhGPDp+k
ほんま食中毒で痩せた思うたけど、
速攻体重3kgくらい戻ってきたぜいw
これでトラクションウエイトが半分回復。
コースレイアウト的にオーバパワー的マシンだとライダー重量増も捨てたもんじゃねえなwww
やはり最近のSSはフロントヘビー過ぎて公道じゃダメだわなOTL
2・3速のコースならガソリン満タン・ピザデブの方が速く走れるぜい。
595:07USai。
10/06/08 20:37:53 gHDhvjyJ
>>594
Fへの的確な荷重移動が要求される
だがそれを高度に達成可能なライダーはその後瞬間的にリヤへ荷重を預ける。
即ち細いフロントタイヤへ荷重預ける時間を最小限に
太いリヤタイヤへ負荷を掛けることが最大限に(パーシャル~増速)する。
って誰かが言ってましたがwww
596:07USai。
10/06/08 21:26:40 lhGPDp+k
>>595
>Fへの的確な荷重移動が要求される
自分で言うのも(補足するのも)何だけど
静的(無入力)な状態でリヤ荷重が十分にあるから入力(制動)により
Fへの十分な荷重「移動」ができる。
例えば元々「前乗り」していれば入力においても
十分な「荷重移動」とは言えない。
それは単に静的荷重分布が大きい「フロントヘビー」
入力を大きくしていけばリヤリフトを起こす。
元々の静的荷重に対し荷重増加率が高くならない。
軽い頭を回すのに大きい接地面圧で速く回してやるワケだ。
対してトラクションにおいてそれは通用しにくい。
リヤ静的荷重そのものが大きい程先の回頭性が向上し
開け始めも早くトラクションも強く行える為である。
そしてフロントリフトを押さえ込むべくライダーが仕事を行う方が
「低速域では効率的」なのである。
しかし「高速域」となると話がかわるのである。
所謂「空力」「空気抵抗」によるフロントリフト(揚力)が加わるからである。
その空力を見越して分布荷重を設定せざるをえない現代のSSにおいて
低速域のトラクション不足はそれらとトレードオフの関係にあたる為だ。
597:07USai。
10/06/08 21:50:00 d0BHI6Hz
ごめん
色々書いたけど、みんなデタラメだからヌルーしてくれ。
ほんとすまんかった orz
598:774RR
10/06/08 21:52:21 8bDgVcG/
>>597
いいなそれ
今度使わせてもらうわww
599:07USai。
10/06/08 22:15:08 lhGPDp+k
あとBSタイヤはリヤ荷重が高くないとダメ。
リヤタイヤの構造が硬いからね。
だが、その反面そんじょそこらのトラクションではへこたれない。
これを利用するには静的リヤ荷重を増すのが正論。
それと同時にフロントタイヤへの負荷を減らすのがペースアップのキモ。
600:07USai。
10/06/08 22:30:43 d0BHI6Hz
ほんますんません。
おれの中のもう一人の自分が迷惑かけてます m(_ _)m
601:774RR
10/06/09 02:05:11 dQPEexOU
07USaiさん質問です。自分は短足チビなので
07600RRにローダウンリンク(三角プレート)を
入れて乗っています。これにより足つきが良くなり、さらに
コーナー進入時のハンドルの切れ込みもなくなったので大変満足しています。
しかし問題点がありまして、それはリヤが硬くなったといいますか、
ストローク感もなくリンクレシオの立ち上がりも
急になった気がします。プリロードを再弱にしても
跳ね返りや突き上げが大きいです。
極初期が柔らかいのに中間から一気に硬くなる感じです。
そこでレートが1~2キロ柔らかいバネに交換してプリロードを
かける方向でいこうと思うのですがこれで正解でしょうか?
あと車高を下げるにはリンクを変えるのではなくリンクは純正のままで
サスを短くした方がよいのでしょうか?素人が考えると
それでは結局純正リンクレシオの立ち上がる部分から
使うことになりローダウンリンクと同じフィーリングになるのでは?と思うのです。
長文になってしまいスミマセン。とにかくノーマルのような
乗り心地のよさをなるべく保ったままリヤ車高を落とす
にはどうすればよいのか、ご意見が欲しいのです。お願いします。
602:774RR
10/06/09 11:20:50 ddE0imlA
USさんは、ただいま必死にググっていますので少々お待ちください。
603:07USai。
10/06/09 11:23:57 rqpWMhpl
純正ショックのリヤのバネレート変るだえだと曲がらなくなる。
そもそも純正ショックにはレート違いの市販バネが無い。
市販のダウンリンク(3角プレート)は走りに対して良いことが無い。
車高下げた影響を最小限にするには
クッションコンロッド(ロアリンク)を延長タイプに交換するのがベター。
要するに結果俺様の考案したアジャスタブルピロリンク最強!w
URLリンク(page18.auctions.yahoo.co.jp)
604:601
10/06/09 18:09:46 dQPEexOU
07USさんご回答ありがとうございます。
純正ショック用のバネはあるみたいですよ。
市販のローダウンリンク(三角プレート)で悪くなった
乗り心地を低いレートのバネでカバーすることも考えているのですが
これはどうでしょうか?跳ね返りが強いのでレートを下げて
奥での反発を緩和しようかと。プリロードは純正バネ以上に
かけると思うので初期での反発感は出てしまうと思いますが。
あとクッションコンロッドを長くするのがベターということですが
PC37の市販ローダウンリンクはその方式です。
それでも乗り心地が悪化するということですから
ご案内にあったピロリンクでも石噛み防止効果&
低フリクション化以外は同じことになりませんか?
それとも市販のローダウンリンクでもクッションコンロッド
延長タイプと三角形を変えるタイプでは特性が違うのでしょうかね?
度々すみません。お暇があったらお返事よろしくです。
605:07USai。
10/06/09 18:55:05 rqpWMhpl
>純正ショック用のバネはあるみたいですよ。
俺の知る範囲では無い。
PC37(06以前)の純正とはスプリング寸法がまるで違うので使えない。
PC37の場合HRC製のレート違いがそのまま利用できた。
PC40からはHRC製ショック形状がスペシャルとなり利用不可。
>PC37の市販ローダウンリンクはその方式です。
>それでも乗り心地が悪化するということですから
延長することでリンク比の立ち上がりが理論上からも穏やかになる。
PC37の場合純正ショック封入ガス圧が元々高圧の為リヤの乗り心地は悪い。
それがロアダウンリンクを併用しても大して乗り心地に変化が無いとも言える。
奥での反発とは別。
そもそもPC40の純正ショックはストロークが小さいので
レートの低いバネでプリを掛けて行くと下りブレーキングで伸び切りを起こす。
よってHRCショックなどは純正比で15%前後ショックストロークを伸ばしてある。
ショックストロークそのものが60mm前後まで延長してあるのである。
オーリンズなども同様である。
>延長タイプと三角形を変えるタイプでは特性が違うのでしょうかね?
違う。ロアリンク延長タイプでは
純正3角リンクと延長ロアリンクの相対角度を1G段階で狭めてダウンさせる。
社外3角ダウンリンクと純正ロアリンクでは相対角度に変化はなく
車高が下がった分純正リンクでサスが縮まった状態から
縮ストロークに従い更にリンク比が立ち上がる。
俺の握ってるデータからはこのような考察が取れる。
606:601
10/06/09 19:57:08 dQPEexOU
大変わかりやすい説明ありがとうございます。内容は自分には難しいですがw
ネットなどのインプレッションでPC37用のコの字型のローダウンロッドは
跳ね返りが強くなったとありましたが実際は違うのかもしれませんね。
PC40にて三角プレート方式にしたのはやはりコストがかからないからでしょうかね!?
ちなみに純正サス用のスプリングはここから出ているようです。本国(アメリカ!?)では
バネレートを変更することはよく行われているみたいですよ。日本ではメジャーでは
ありませんし、もしかしたらワンオフ扱いかもしれませんが。ショーワなどが
スプリングを大々的に売ってくれたらいいのですが。
URLリンク(www.flatout.co.jp)
607:774RR
10/06/09 20:37:56 rqpWMhpl
レーステックならワンオフだね。
代理店のフラットアウト経由で発注可能だろうけど
納期は想像だけど半年以上じゃないかな?
フォークスプリングはフラットアウトがある程度在庫ストックして
延長カラーだけ個体に合わせて特注するシステム取ってるもたいだけど。
どの道PC40の純正ショックはガス圧がヘナヘナだからレート下げると
使い物にならないアンダーマシンになると思うけど・・・
だから俺はワザワザオーリンズのPC37用単管高圧ガス封入タイプを
アンダーブラケットのみPC40用ピロタイプに換装して投入してるよ。
ユニットプロリンク自体ショックの初期の入りをガス圧で制限しないと
開けて曲がり難い特性だから結果そうなってしまった。
PC37の純正セッティングの方が速く走る為には正解なんだよね。
余談だけどねw
608:601
10/06/10 00:44:49 pBDjD9Sb
なるほど。すみません、最後にもうひとつだけいいですか?
今までは主にリンクの話をしていただいたのですが、リンクは純正のままで
サスを短いものにしてローダウンリンク装着時相当の車高(シート高で20mm)まで
落としたとしたらどのような特性になると思いますか?
自分の想像ではレバー比の立ち上がる部分から使い始めることになるので
初期が硬くなりそうですが。しかしプリロードを抜くなどすればショックユニット自体で
車高を下げるのがベストなんでしょうか??お願いします。
あ!あとピロリンクは20mmほどシート高を下げることはできますか?
購入を検討してみます。
609:07USai。
10/06/10 08:01:23 Nh2hcB9D
--------------------------
07USai用しおり
∧_∧
( ・∀・)< 今日はここまで読んだ
--------------------------
さー野良仕事だ
610:07USai。
10/06/10 13:05:15 LDXmb4JA
>自分の想像ではレバー比の立ち上がる部分から使い始めることになるので
>初期が硬くなりそうですが。
レバー比に関しては私もそのように理解しています。
ショックを短すればしたで伸び側のストロークが減少するワケですから
これまた乗り心地やブレーキング時のリヤタイヤ離陸に問題があると思います。
>しかしプリロードを抜くなどすればショックユニット自体で
>車高を下げるのがベストなんでしょうか??お願いします。
プリを抜くと伸び側ストロークが増すので乗り心地はある程度改善します。
しかしシート高を20mm下げるには全抜きでも無理だと思います。
>あ!あとピロリンクは20mmほどシート高を下げることはできますか?
可能です。
600用に関してリンクのみで上げる方には僅かしかできないのですが
車高を下げる方に関してはリンク長1mm刻み(車高で約4mm刻み)で調整可能で
20mm程度までのダウンは可能です。
(ショックロアエンドとピロリンクが干渉しない直前まで調整範囲です{車高は下げられます})
プリ抜きと併用し半々くらいで行えば走行性能に不都合の無い仕様が可能と思います。
611:07USai。
10/06/10 14:28:52 LDXmb4JA
自分もネジ半回転(1mm延長で4mmダウン)下げているのですが
早速純正ショックに交換しピロリンク5mm延長(約20mmダウン)しても
ショックロアエンドとピロリンクの干渉には全く問題ありません。
ショックリザーバーとフェンダー内の干渉が無ければ更に10mm以上
下げることも可能な感じです。
ただスイングアーム垂れ角などの関係もあるのでそれ以上のダウンは
止めておいた方が無難かと思われます。
612:07USai。
10/06/10 14:41:14 LDXmb4JA
URLリンク(page7.auctions.yahoo.co.jp)
中古OH品でブッシュカラーへ打ち換え時に付いた打痕がありますが
ピロボールエンドそのものは新品に交換してお渡しする
限定特価品も今なら1個在庫あります。よろしくお願いします。
613:774RR
10/06/10 16:08:11 tqHxOmqd
>>612
桁一つ下げろ馬鹿
614:07USai。
10/06/10 16:16:56 LDXmb4JA
>>613
丁寧に、お断りしますw
615:774RR
10/06/10 18:58:07 jVMTadrK
桁下げたら一個くらい売れるかもなw
616:774RR
10/06/10 19:43:55 k/FhSMYY
金額を10分の1にしてみるか、何人かに貸し出してプレビューしてもらえば、売れるかもね。
単価が高すぎて、誰も不都合を感じていないことの解消してると謳ったって、必要がないと思われれば売れないよな。
617:774RR
10/06/10 20:02:23 Xho+vSeI
あれだけ皆に嫌われるような宣伝して、今までに売れたのたった一個かよ
618:07USai。
10/06/10 20:42:01 LDXmb4JA
この反応が堪らないのですw
619:601
10/06/10 20:51:07 pBDjD9Sb
>>610-612
またまたありがとうございます。なんか分かりづらい質問ですみません。
車高を20mm下げるにあたって「純正サス+ピロリンク」と「社外または純正加工の短いサス+純正リンク」
ではどちらが良好な足になるのでしょうかね?社外サスのレベルは純正と同じだと仮定しての話です。
それとピロリンクはさっそく購入しようかと思ったのですが・・・車検非対応の
サーキット走行用部品とのことで公道走行がメインの自分には残念ながら縁がなさそうですorz
やはり強度が証明されていないこととピロ部の耐久性の問題ですかね?
620:07USai。
10/06/10 21:40:38 LDXmb4JA
>車高を20mm下げるにあたって「純正サス+ピロリンク」と「社外または純正加工の短いサス+純正リンク」
上記2点での比較は難しいですね。社外ショックが同性能なら前者がベターですが。
>>610で言った通り純正ショックはそもそもストロークが短く
更に短くすると底付き・伸び切りどちらかで必ず不都合が出ます。
「若干プリ抜き+若干ダウンの延長ロアリンクの併用」がベストですが
主に問題となるのが
「陸自持込で車検を受ける際、何か言われた場合の保証が無い」と言うことです。
あと当然長期間に渡るノーメンテ・ノーグリスアップ等に対しての問題も出そうです。
本来リンクはフレーム・スイングアーム本体(主要構造部)では無いので
強度証明書の発行は必要ないはずですが(ショックやバネの変更と同じ)
何を言われるか分からないので念の為このような注釈を記載しています。
車検ごとにご自分で純正リンクに交換等の手間が無い、
又はそのような技術を持ち合わせていない方の場合購入しない方が無難かと
私自身も思います。
621:774RR
10/06/10 22:15:03 y50D4226
07USai=601の自演がイタイ
622:601
10/06/10 22:16:17 pBDjD9Sb
了解です。この度はありがとうございました。大変勉強になりました。
623:601
10/06/10 22:27:24 pBDjD9Sb
途中で送信してしまいました。
自分で仮定しておいてなんですが、実際には純正サスと同性能な社外サスは
ないですし純正リンクではフリクションの問題もありますし、プリロードを車高調整
に利用するのも違和感がある気がするので「車高調社外サス+ピロリンク(延長ロアリンク)」
がベストですよね。
車検では実際何も言われないと思いますよwまぁそのあたりも考慮したいと思います。
624:774RR
10/06/11 21:46:22 yXzgekmu
07usaiの欠陥部品
URLリンク(page18.auctions.yahoo.co.jp)
ミラーやらウインカーなら許されるだろうが
重要保安部品の欠陥商品を出品するな!
これのせいで死亡事故が起きれば売ったヤツの責任も免れないぞ!
サーキット用ですなんて逃げても無駄
PL法学んだ方がいいぞ、おまえのためだ
625:07USai。
10/06/11 22:05:33 m0HoJWzO
171 :07USai。:2010/06/11(金) 22:02:11 ID:m0HoJWzO
>重要保安部品の欠陥商品を出品するな!
欠陥と言える証拠を提示してください。
威力業務妨害ですね。分かりますw
URLリンク(viploader.net)
URLリンク(viploader.net)
URLリンク(viploader.net)
URLリンク(viploader.net)
例えば上記画像のような事例を示してくださいw
626:774RR
10/06/11 22:55:07 466qqoCi
その画像自分のじゃないでしょ
627:07USai。
10/06/11 23:03:14 m0HoJWzO
上2つは自分の。
下2つは他人の。
盗用問題ですか?w
628:774RR
10/06/11 23:07:32 AWVJPNTm
また盗作してんのか
前回指摘されて反省したんじゃないのか
あれは嘘か
嘘つきの作るリンクが欠陥品だと
思われても仕方ないだろ。
629:774RR
10/06/11 23:11:48 GI/6rqgo
>>625
これ、どの辺が欠陥なの?
傷ついちゃいけないものなの??
630:07USai。
10/06/11 23:16:16 m0HoJWzO
>>628
欠陥構造を指摘しているだけだ。
>>629
当たり前だ。
傷自体も問題であるがその傷の発生要因が問題。
それを問題と思わない人間はそのまま乗ってればイイんじゃないの?w
631:07USai。
10/06/11 23:21:40 m0HoJWzO
リンクの件で絡んでくると
何かワクワクしちゃうw
632:774RR
10/06/11 23:29:00 AWVJPNTm
盗作
都合の悪い事はスルーですね。
わかります。
633:07USai。
10/06/11 23:33:16 m0HoJWzO
>盗作
日本語勉強して出直してきなw
盗用です。画像盗用で訴えて下さいwww
634:07USai。
10/06/11 23:39:13 m0HoJWzO
なんか俺のアップする画像期待して
ホンダ以外の社員に吊られてる気がするのは俺だけ!?w
635:774RR
10/06/11 23:46:25 AWVJPNTm
日本語のもんだいですか?www
前回指摘されて謝罪するとの事でしたが
謝罪はすませましたか?
謝罪もせず、また同じことの
繰り返しですか?
それから日本語がどうのとほざいてますが
これ読めますか?
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
出 入 禁 止という
に ほ んご わ か り ま す か ?
636:774RR
10/06/11 23:48:06 O8nVmVuC
まぁおまえのサスロックも実証できてないから㌧㌧だな
637:07USai。
10/06/12 00:00:02 m0HoJWzO
>出 入 禁 止という
>に ほ んご わ か り ま す か ?
シャチョサン
ニホンゴ、ムズカシデスネw
638:774RR
10/06/12 04:02:12 /GJOKBs6
かじった画像はもういいから。
焼き付いたリンクの画像を出せ。
639:07USai。
10/06/12 11:47:05 m14nphnT
>焼き付いたリンクの画像を出せ。
その画像が無いんだよね。
携帯で撮ってピンボケしてて消去してしまったみたい。
そん時デジカメ無かったからw
販売店補償で新品交換してもらったから現物も当然無いしね。
640:774RR
10/06/12 11:50:36 gkGJ0DxB
あんた最近1000RRなコミュニティーサイトに書き込みしないな?
アク禁でもくらったか?
ピロリンさんよ!
641:07USai。
10/06/12 12:21:11 m14nphnT
>あんた最近1000RRなコミュニティーサイトに書き込みしないな?
誰も相手してくんないから秋田w
642:774RR
10/06/12 16:23:38 d8Fek0nS
他に行くな。ここなら皆相手をしてくれるよ。
643:774RR
10/06/14 00:58:33 m0e0pdSV
中古のタイヤとかあり得ねえって。
溝が残っていたとしてもグリップ力は新品時よりもかなり劣っているはず。
タイヤ買う金もねえのにSSなんかのんじゃねーよ。
644:774RR
10/06/14 08:36:19 Fvvh7Mwp
fumufumu
645:07USai。
10/06/14 10:24:06 Xrms/jee
>溝が残っていたとしてもグリップ力は新品時よりもかなり劣っているはず。
坊や!w
646:07USai。
10/06/14 12:33:40 Xrms/jee
プロダクションタイヤの中古舐めんなよ。
BT-003STやαー12など足元にも及ばないグリップ力。
レースや耐久やるワケじゃねえんだからようw
俺らのレベルで峠・走行会・サーキットのスポーツ走行なら中古で十分だ。
647:774RR
10/06/14 13:02:51 TZqi5fQ9
お前は峠だけだろ
648:774RR
10/06/14 20:32:15 xHz176uP
>>646
それで尖がりタイヤとか言うなよ。プロダクションタイヤの中古から新品に
変えたことあるか?全然フィーリングが違うぞ?
捨て頃のプロダクションタイヤを高い金だして買ってそのタイヤの全てを
分かったような気になるなよw
649:07USai。
10/06/14 20:47:44 Xrms/jee
>プロダクションタイヤの中古から新品に
>変えたことあるか?全然フィーリングが違うぞ?
当然あるよ。新品も当然在庫してるからな。
だが尖がってるタイヤ(BS)は所詮酷く尖ってくる。
おまけにBSの新品は異常に硬い。
ピレリなんかは元々プロファイルが穏やかだし
リヤが柔いから開け始めが楽なんだよね。
650:07USai。
10/06/14 21:17:13 Xrms/jee
>>648
ところでオマエタイヤメーカーの回し者か?w
新品タイヤマンセーなんて何時の時代の話だ?
次元は違うがモトGPのケーシストーナーは
いつも新品履かせて失敗の連続だよなw
現在のタイムアタックはわざわざある程度減らした
ユーズドタイヤを用いるのが常識だぞw
当然俺の場合減らしてコンパウンドの撚れを抑えた上に
通常の峠走行で減り難いセンターだけは穏やかなバーナウト当てて
均一にコンパウンドを減らした状態で本気バトルはするんだぜ。
そんじょそこらの中古タイヤ履かした貧乏人と一緒にされちゃ困るぜwww
651:648
10/06/14 21:43:51 xHz176uP
峠で本気バトルねぇ。そんじょそこらの中古タイヤ履かした貧乏人以下だな。
お前がヤフオクで有り難がって買ってる中古タイヤはある程度以上に減った
ユーズドタイヤだぞwつまり美味しいところがなくなったタイヤだ。
それでタイヤを評価するなよ。まあ雑魚が峠で本気バトルwする分には十分か!?w
652:07USai。
10/06/14 21:46:50 Xrms/jee
>ユーズドタイヤだぞwつまり美味しいところがなくなったタイヤだ。
確かにDL中古は美味しいところはまるで無いよ。元々無いけどw
以上!www
653:07USai。
10/06/14 21:59:27 Xrms/jee
中古タイヤ有り難いね。
中古タイヤが無ければ走る気さえしない。
峠でその程度のタイヤで勝負できない程自分腕が無いなら単車降りるわw
まあBT-003STやらαー12なんてグリップ低過ぎて今の俺の感性ではムリだわ。
654:07USai。
10/06/14 22:03:02 Xrms/jee
暇なんでなんかレスしてくれよ。
655:774RR
10/06/14 22:10:30 P4rkcGCh
>>654
shine
656:774RR
10/06/14 22:32:47 ElTdiE6s
公道でプロダクションタイヤ履くなよ
657:07USai。
10/06/14 22:50:09 Xrms/jee
>公道でプロダクションタイヤ履くなよ
車検にも問題なく通ります>それがプロダクション(市販車)バイクレース用タイヤ。
658:774RR
10/06/14 23:56:58 03iD9y0h
>>653
グリップ低いとどう感性に影響すんの?
659:774RR
10/06/14 23:59:48 l6aFXpKK
通報
岡山県警(086)234-0110
URLリンク(www.pref.okayama.jp)
660:07USai。
10/06/15 00:08:07 7uRR2fE1
プロダクションタイヤが公道で履けないと思ってる馬鹿が世の中に居るとは・・・w
スリック・モタードスリックは完全違法だよ。
プロダクションレースタイヤは車検(陸自認証)を通る溝を持ち全て公道使用OKです。
そもそもST600のrギュレーションが公道走行可能タイヤのみ認可だからですwww
661:774RR
10/06/15 00:34:00 N9jQQUJl
誰も履けないとはいってないけどな
662:07USai。
10/06/15 01:02:06 7uRR2fE1
>公道でプロダクションタイヤ履くなよ
そもそも決め付けたようなこと言う奴がアフォなんだよ。
マン島なんて日本より惨い路面で使うだろ。
いずれあらゆる状況化で使えれるようになるにはどこでも使って慣れなければならない。
タイヤの性能に頼るだけでなくその高い性能を使える速度域に慣れないと。
たとえ40km/hの超低速コーナーだとしてもそこから限界を引き出すことから全てが始まる。
タイヤを使える車体・サス・テクニック。
いくら次元の低いタイヤで練習してもそのレベルには到達できない。