10/02/09 00:27:42 7I7n6Ll4
つ[聖教新聞]
これを読んで立派な人間になりなさい
3:７７４ＲＲ
10/02/09 04:15:35 YpxEoKon
>2
ウェスにもならんわ
4:７７４ＲＲ
10/02/09 05:30:41 65u6083C
YAMAHAは２輪事業からの撤退と、スズキ社への事業譲渡を発表
5:７７４ＲＲ
10/02/09 05:52:13 65u6083C
環境規制による、２ＳＴモデルの廃止が大きな原因の模様
6:７７４ＲＲ
10/02/09 05:58:28 65u6083C
２ゲット
乙
7:７７４ＲＲ
10/02/09 06:03:17 65u6083C
朝から鈴菌 妄想乙！
8:７７４ＲＲ
10/02/09 06:23:44 JepN/jRu
4JP9にZRのエンジンってスワップできる？
9:７７４ＲＲ
10/02/09 06:42:34 65u6083C
出来るどポン付けではない
10:７７４ＲＲ
10/02/09 07:19:19 JepN/jRu
やっぱり？
今カゴ付きのダサいアプリオもらったからそれでZRやZX乗ったDQNをぶち抜こうってコンセプトで
改造計画立ててるんだけど原付ってどんな改造があるの？
もちろん直線番長じゃなく良く走る良く止まる良く曲がるの三原則で
11:７７４ＲＲ
10/02/09 08:37:21 V/jPQ8Uu
アプリオにZRエンジンスワップしてもZR以下にしかならない。
改造したDQNのZRぶち抜くには自分がDQNになるしかない。
12:７７４ＲＲ
10/02/09 09:59:23 eYswM4H8
アプリオにはTYPEⅡがあるから
そんなカスタム自体が意味が無い。
13:７７４ＲＲ
10/02/09 10:53:32 zVF1eKTx
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ し
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ ろ
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | / >>1乙
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / / !!!!!
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿ を
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
＼／ ' ＼＿ ｀´ﾉ7l´ / /／ ヽ l ヽ
/￣ | ￣￣／ ﾉ L＿＿＿／ ★ Ｕ |
/ ヽ /｀ー´ ／l |
14:７７４ＲＲ
10/02/09 11:24:01 4ryDqfIZ
>>10
アクシス90エンジン フルポート加工
アクシス90かリモコンジョグのフロント周りを移植でディスクブレーキ化
200mm大径ディスク
リアサスはベリアルMSP
タイヤはハイグリップ
これで、よく走るよく止まるよく曲がるようになります。
15:７７４ＲＲ
10/02/09 11:33:41 eYswM4H8
それなら普通に乗れるアクシス90を買った方が楽だよ。
16:７７４ＲＲ
10/02/09 11:51:11 JepN/jRu
金いくらくらいかかる？
17:７７４ＲＲ
10/02/09 11:54:22 O9y68oyU
mixiでｱｸ90、5ﾏﾝで売りに出てるよ
ｺﾐｭは原付で調べよう
18:７７４ＲＲ
10/02/09 11:59:54 4ryDqfIZ
>>16
その質問待ってました（ニッコリ
アクシス90エンジン 3万円前後 ポート加工（プロに頼んで15000円）
アクシス90かリモジョグのフロント周り移植 15000-20000円ほど（ホイールやブレーキも含む）
200mm大経ディスク 7000円
ベリアルMSP 38000円
タイヤ 前後12000円
しめて122000円ですぅ～（ニッコリ
19:７７４ＲＲ
10/02/09 12:00:50 4ryDqfIZ
あ、工賃は別ですぅ～
DQNZRを抜きたいためなら投資は惜しむべきでない。15万円ほど用意しましょう！頑張って！
20:７７４ＲＲ
10/02/09 12:19:59 JepN/jRu
2万で買ったアプリオに122000円ｗｗｗｗｗ
ばかじゃねぇかｗｗｗ
21:７７４ＲＲ
10/02/09 12:26:39 4ryDqfIZ
貧乏人涙目ﾜﾛﾀ
いいね～。
22:７７４ＲＲ
10/02/09 12:32:57 t+/6KHqi
zrをぶち抜きたいが為に９０エンジン使うのは卑怯。
５０には５０で勝負するべきでしょ。
DQNZRなんてセッティング出てない(キャブも駆動系も)の多すぎて実際速くないし
ノーマル改で充分
23:７７４ＲＲ
10/02/09 13:29:21 JepN/jRu
まぁ一理あるね。
同じ土俵でびち抜いた方が屈辱もデカイ気ガス
せめてボアアップがいいかな
24:７７４ＲＲ
10/02/09 13:35:15 4ryDqfIZ
50相手に張り合うのかｗ 最初から相手してない
ターゲットは250スク
25:７７４ＲＲ
10/02/09 14:09:58 JepN/jRu
じゃぁここは大きくNSR250と行くか
26:７７４ＲＲ
10/02/09 14:35:55 x6J4cH/6
わしの7年乗ってるリモコンレスJOGのマフラーの下の部分が錆びてきてるんだが
穴が開くんじゃないかと心配しているのだが
大丈夫かなぁ
27:７７４ＲＲ
10/02/09 15:31:01 4ryDqfIZ
>>25
それならアド110＋RS125シリンダーだな。森安研究所が作ったやつ
NSR250に匹敵する加速を見せてくれるｗ
>>26
錆の程度によるけど大半は大丈夫
28:７７４ＲＲ
10/02/09 17:44:04 I1npmnJC
>>26
錆びて薄くなってくればぶつけたりしなくても自然に開くときは開くよ
走行中唐突に爆音になって、最初はエアクリボックスが外れたのかと思った
>>18
>200mm大経ディスク 7000円
オススメ教えてほしい
オクで5000円前後である24号はパッドの外側が触れないみたいな話を聞くし
29:７７４ＲＲ
10/02/09 19:04:08 4ryDqfIZ
>>29
今オクで見たけどコロコロ変わるのか、同じやつは無いっぽい
一応RPMのやつ。
パッドの外側が多少触れてなくても問題ないよ？
30:７７４ＲＲ
10/02/09 21:39:06 3ZDWnJAf
モトチでstage6のシリンダーが載ってたんでネットで探しに逝ったら見つからなかったんだが、
その代わりにこんなん見つけた。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
２気筒キットだってさ。
€3,300だそうな。
つべに動画もあがっちょる。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>8はこれを組むのを推奨。
31:７７４ＲＲ
10/02/09 21:46:46 4ryDqfIZ
>>30
なんだこりゃ？
STAGE6は随分前に紹介されたやつでもネット上には無い事が多い
欲しければ直接問い合わせてください、とKNの中の人に言われた
32:７７４ＲＲ
10/02/09 22:07:19 3ZDWnJAf
>>30
写真の中のCDIユニットと思われる物に書いてあるアドレスのメーカーのＨＰに逝ってみた。
URLﾘﾝｸ(www.catenomiano.it)
ピアジオとミナレリの２気筒キット出してるんだけど、なんか３種類あるんだな？
･･･ﾗﾝﾅｰFXR用の２気筒キットがあるんでやんのｗ
360ccってか？ｗｗｗ
それにしても、ＫＮってstage6の日本代理店じゃないのかよ？ｗ
『直接問い合わせて下さい』て!!ｗｗｗｗドイツ語解んねぇよ!?ｗｗ
33:７７４ＲＲ
10/02/09 22:11:02 4ryDqfIZ
マジだよ。モトチャンプに載ってたのが欲しいんで、とKNに聞いてみてくれ
34:７７４ＲＲ
10/02/09 22:33:13 NtE/Bxdj
５０ｃｃのままならリミッターカット＋ヘッド面研磨で、セッティング出せてないDQN原付くらいちぎれるだろ
35:７７４ＲＲ
10/02/09 23:24:28 3ZDWnJAf
>>33
KNはそんなんで代理店を名乗って欲しくないねぇ。
欲しい物が別にあるんで、メールしてみる。
36:７７４ＲＲ
10/02/09 23:47:53 t+/6KHqi
あそこは趣味の延長でああなったようなもんだからそんなに商売っ気がないからそんな対応なんだろ。
勝手なイメージだが
37:７７４ＲＲ
10/02/09 23:50:32 JepN/jRu
>>30
日本でこのキット手に入るんか？
3300ユーロ？っていくらよ
38:７７４ＲＲ
10/02/10 00:19:22 mAgHwAWl
>>36
だいたいスクーター関連の客ってスキルも無いのに文句ばかり言って尚且つ金持ってないのばっかりだしね？ｗ
それでいて商売っ気が無ければそうなる罠ｗ
まぁ、ＫＮはこの手の店では品揃えに気が利いてる方だし、このまま続けて欲しいと思うよ。
>>37
国内で扱ってるなら、モトチが真っ先に記事にしてると思われ。
国内でもどっかのショップが２気筒作ってたけど、まともに走ったって話も聞かずに消えたっけ？
ここのメーカーは、ＨＰを見る限りベスパの２気筒を1980年に作ってノウハウを蓄積してた様子。
つべの動画見ても普通に走ってるし、排気系も綺麗にまとめてる。
是非、国内で取り扱って欲しいもんだね？
ちなみに現在、１ユーロ＝123.22円だから、40万6626円也。
あくまで現地価格だから、日本に持ってくると50万は超えるだろうね？
これをﾆﾏﾝｴﾝのｱﾌﾟﾘｵに組んだら伝説なんだけどな？ｗｗｗ
39:７７４ＲＲ
10/02/10 05:42:42 /GERAn9A
>>38はうんこたんか？
彼と同じ匂いがする
40:７７４ＲＲ
10/02/10 05:55:36 aP8BV06w
SA36Jのリアサス変えようと思うんだがオススメある？
41:７７４ＲＲ
10/02/10 05:56:16 /GERAn9A
マロッシRS24
42:７７４ＲＲ
10/02/10 06:58:43 KqJLb2ms
>>38
５０マソｗｗｗｗ
ばかじゃねぇかｗｗｗｗ
それにニ気筒化にあたってチャンバーとかもワンオフだろ？
どう考えてもバカでしかない
43:７７４ＲＲ
10/02/10 09:51:32 aAhuOg6H
リヤの左ウインカーの電球が切れた
出先だと困るね
自宅ならホイホイだけど
バイク屋の電球1コで500円はボリすぎだよな。
44:７７４ＲＲ
10/02/10 13:12:45 ibCD5UCF
アプリオのフロントライトっていくらくらいかかりますか？
45:７７４ＲＲ
10/02/10 14:16:50 /GERAn9A
ライトユニットか電球どっち？
バイク屋で聞けと怒られても仕方ないレベル
46:７７４ＲＲ
10/02/10 16:23:45 HKI/qmc6
そういえば最近ユニットのバネが緩くなって、接触不良で明るくなったり暗くなったり…
オークションで探すかなあ
47:７７４ＲＲ
10/02/10 20:53:50 73SLf3YN
バネだったら外してのばせばよろし、接点はハンダ盛り直せばよろし
48:７７４ＲＲ
10/02/10 21:30:31 KXjRbb2D
>>47
その手があったか
49:７７４ＲＲ
10/02/10 22:14:43 nL3js0iA
JOGの3YJに乗ってるのですが
ﾔﾌｵｸ無名ﾁｬﾝﾊﾞｰ、デイトナCDIで一応75キロ以上出てたのですが
純正エアクリだからか、モーモー言って吹けません・・・。
エンジンが暖まっても伸びないし、たまーに吹けるようになります。
MJは純正の70番から75番に変更
ひどい時は50手前で吹けません|||orz
やはりエアー関係か何かでしょうか・・？
パワフィルのがいいでしょうか・・・
一応、エアクリに新しい穴空けてホースを一本追加してます。
サーキットに近いうちに走りに行きたいのですが、絶好調で行きたいのでorz
50:７７４ＲＲ
10/02/10 22:42:46 Kfe0jc9Y
無名チャンバーの性能なんだべ、それが。
規制後の純正エアクリ無加工のリモJOGでも、WJチャンバーで90は出る。
51:７７４ＲＲ
10/02/10 22:53:15 /GERAn9A
>>49
パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
52:７７４ＲＲ
10/02/10 23:15:40 73SLf3YN
給排気のバランスだよ。とりあえずスポンジガソリンで洗って乾かしてオイル付けずに組んでみそ。
現状結構濃そうだから多分少しは回復する。
53:７７４ＲＲ
10/02/10 23:28:15 nL3js0iA
>>50
やはり無名ﾁｬﾝﾊﾞｰは安いだけありますかね|||orz
>>51
直キャブ考えてますが、雨の日とか乗れるのかなぁと・・。砂とか吸ったら即終了な気がしたので・・・。
>>52
スポンジガソリンで洗ってみます。
良く考えたら全然スポンジ交換してないので新品にしてみようかな？と思います。
アドバイス有難う御座います！
試してみてまた報告します。
54:７７４ＲＲ
10/02/10 23:33:07 /GERAn9A
俺なら無名チャンバーなぞ使わん
直キャブは雨の日とか普通に乗れるから。
55:７７４ＲＲ
10/02/10 23:37:05 nL3js0iA
>>54
直キャブの事を良く調べてみます。
56:７７４ＲＲ
10/02/10 23:40:37 +UqUUhzg
街乗りで直キャブ進めるようなやつの言うことなんか聞かなくていいぞ
57:７７４ＲＲ
10/02/10 23:48:38 /GERAn9A
俺は街乗りで直キャブ混合仕様で乗ってたけど？
直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
>>56みたいなのを「馬鹿」という。覚えておくように
58:７７４ＲＲ
10/02/10 23:50:24 NQly5tOj
早く2st絶滅しないかなぁｗ
59:７７４ＲＲ
10/02/10 23:57:01 xTTfbbBk
なんの為に世界のYAMAHAがキャブの１次側にフィルターを付けてるのかを考えれば自ずと答えは出てくるだろ。
60:７７４ＲＲ
10/02/11 00:01:05 kHVyj8cb
前輪で跳ね飛ばした砂粒入っただけでエンジンぶっ壊れるからな。
何のために吸気量減らしてまでフィルターなんてもん装着するか考えりゃわかるっしょ？
俺も無名チャンバーは駄目だと思う。
エアクリ洗浄してもキャブからの吹き返しがあるなら濃すぎるからプラグの焼けも併せてチェックしてみるのはどうかな。
61:７７４ＲＲ
10/02/11 00:01:45 PM9AQTKy
「試しにエアクリを外してみる」なら問題ないし原因の特定がしやすくなるだろうが、普段から直キャブにするってんなら問題外だろ
自分からエンジンにゴミ入れるなんてどこのマゾだよ
62:７７４ＲＲ
10/02/11 00:20:05 z5rELqHK
49です。
書き忘れてたのですが、最近白煙が酷い時がありました。
5キロ位走った後、エンジン再始動したら白煙が凄かったです。。
朝は勿論、エンジンはセルではかかりません。
セルで一発始動がなかなかできない状態です。長距離乗った後、すぐ始動しても掛からない場合があります。
プラグは一月末に新品にしました。
直キャブの前にフィルターを購入して試して見ます。
調子がいい時はガンガン回るのですが、アクセル緩めた後、加速したら60位で吹けない時があります。。
63:７７４ＲＲ
10/02/11 00:21:39 0XCGzDUw
おまえらがチキン野郎なのはよくわかった
64:７７４ＲＲ
10/02/11 00:25:14 ELuHVH6W
>>57
直キャブ凄げーーwで調子こいて街乗り続けて
調子悪くなり吹けなくなって、エンジン開けたらピストンは傷だらけだわ
シリンダーヘッドやピストンヘッドにはなんや分からんスラッヂ付着して塊になってるわ
クランクケースにまで砂粒入ったか？クランクベアリングゴリゴリ音してエンジン丸々要交換
ID:/GERAn9Aは自ら進んで茨の道を行く猛者と見た
65:７７４ＲＲ
10/02/11 00:26:27 qonR9HZH
自分からわざわざ壊れやすい状況にするのが勇敢なの？バカなの？死ぬの？
66:７７４ＲＲ
10/02/11 00:30:22 0XCGzDUw
>>64は実際に体験したことないだろ？
直キャブにしたらこうなるとまた聞きしてビビってるだけのチキン野郎
67:７７４ＲＲ
10/02/11 00:31:36 kHVyj8cb
>>63
レース用ならともかく実用に使う物に耐久性求めない奴は使い捨て感覚の金持ちかただの馬鹿だよ
68:７７４ＲＲ
10/02/11 00:34:43 0XCGzDUw
>>67
それこそ社外チャンバーなんてものを付けなかったら良い話だろ
耐久性云々いう奴は改造せずノーマルのまま乗れ
69:７７４ＲＲ
10/02/11 00:43:40 l6fknGpt
耐久性を「著しく」落とすってのが問題な訳で
70:７７４ＲＲ
10/02/11 00:46:08 kHVyj8cb
>>66
そもそも、運悪くある程度以上の大きさの物入った時点でエンジン死亡確定って耐久性以前の問題じゃね？
71:７７４ＲＲ
10/02/11 00:47:05 luwMsybT
社外チャンバーで回転数あげて寿命が縮まるのと、ゴミ吸って寿命が縮まるのじゃ全くの別問題だということもわからないのか。
72:７７４ＲＲ
10/02/11 01:01:39 0XCGzDUw
>>70
それはノーマルのまま走っていて「運悪く」焼き付くのと同じくらいだから大して違いはない
73:７７４ＲＲ
10/02/11 01:02:42 0XCGzDUw
駄目だ、こいつら。スキルが低すぎて全然話にならない
74:７７４ＲＲ
10/02/11 01:03:53 4XXhPNaN
リアタイヤけっこう砂とか小石巻き上げるよね
75:７７４ＲＲ
10/02/11 01:11:54 ELuHVH6W
>>66
>64は実際に体験したことないだろ？
悪いが若気の至りで有るんだな
もっともヤマハではなくスズキのV100だが
ボアアップしてチャンバー入れてビックキャブまで手を出したのはいいが
エアクリ使えなくなったので直キャブで暫く使ったけど吸気音がうるさいわ
雨が降るとキャブセッティングが狂って吹けなくなるわ
シリンダー開けたらピストンの側面が傷だらけになってるわで
燃費もリッター20切ると良いこと無いので10日ほどでノーマルキャブに戻したわ
76:７７４ＲＲ
10/02/11 01:12:27 kHVyj8cb
矛盾指摘されたらなんかすげーわけわからん返答されちゃった。エアクリに砂ついてることだってあるんだがねー。
これで大丈夫と言えるのは確かに神だな
全くついてけねえや
77:７７４ＲＲ
10/02/11 01:13:09 o4iMWHKw
まったく別の問題かどうかなんて>>49の勝手だろ。
むしろ本人サーキットに行きたいって言ってるんだからさ。そんな人間にエアクリ推奨してもね。
78:７７４ＲＲ
10/02/11 01:14:59 7fs/sX9l
くだらない事で揉めてんじゃねぇよ？w
直にしようがフィルター付けようがオーナーの勝手でしょ？
そんな事より迷える>>49に答えてやれよ･･･？
直キャブったってホコリや砂でそうそうエンジン傷むもんでも無いけどな？
それよっか、怖いのは大きい異物を吸い込む事だわな。
ヤマハ横エンジンはキャブの付いてる場所が低い＆タイヤの間でとてもデンジャラスではある。
４輪の話だけど、凄く調子悪いって持ち込まれてきたターボ車見てみたら、
タービンのコンプレッサー側に布切れ吸い込んで巻き付いてた事があったwww
直にするにしても、金網くらいはしておくべきかとは思う。
79:７７４ＲＲ
10/02/11 01:15:43 0XCGzDUw
>>75
悪いけどV100は改造するようなもんじゃないだろｗ
車両選択を誤ったと思うべき
>>76
わからんのはアナタが未熟なだけ～
80:７７４ＲＲ
10/02/11 01:15:53 kHVyj8cb
>>76
書き終わる前に送信しちゃったんで一行目訂正。
矛盾指摘したら>>72-73でなんかすげーわけわからん返答されちゃった。
81:７７４ＲＲ
10/02/11 01:20:12 0XCGzDUw
＞直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
見下されてもしゃーないわ
82:７７４ＲＲ
10/02/11 01:22:39 3VfW8i8C
セッティング出すのが公道なら石とか吸い込む可能性あるけど
それでいいならセッティングの確認含め直キャブ試してみたら？
でいいだろ
83:７７４ＲＲ
10/02/11 01:23:47 0XCGzDUw
>>82
うむ、適切ではある
こいつらが無能なのがよくわかるな・・・
84:７７４ＲＲ
10/02/11 01:26:14 kHVyj8cb
レスいれようとしたら>>83が二行で全て解決してた
>>84
自分の言葉足らずを棚に上げてよく言うよ
85:７７４ＲＲ
10/02/11 01:26:56 kHVyj8cb
ご覧の通り入力ミスして萎えたので寝る
お休み
86:７７４ＲＲ
10/02/11 01:30:17 duyxlswE
>>51で直キャブを薦めているのはなんでよ
87:７７４ＲＲ
10/02/11 01:30:19 ELuHVH6W
>>81
>＞直キャブで調子良くなったら呼気量が足りてないのが明らかなんだから、原因が絞れるでしょ
>って書いただけなのに、鬼の首を取ったようにギャーギャー喚いてるおまえらって・・・（笑）
ほほう、最初↓こう書いたのはなんだったのかな？とても>>81の意味には取れないが
>>51
>パワフィルなんて言わず男らしく直キャブにしな
88:７７４ＲＲ
10/02/11 01:33:58 z5rELqHK
49です。
直キャブはやはり怖いですね・・・。
フィルターを交換してみます。 エアクリ加工でホースを三本追加したのですが変わるものでしょうか・・・？
MJのみ交換なのですが、SJも交換した方がいいのでしょうか？MJばかり気にしてたので。。
最近2stに乗り換えたので、詳しくないもので・・・。
アドバイス宜しくお願いします。
89:７７４ＲＲ
10/02/11 01:40:38 XWSZAaEO
直キャブの原チャリ乗り回してるのたまに見かけるけど、やっぱり例外なく
見るからに低脳とわかるヤンキーばかりだったな。
90:７７４ＲＲ
10/02/11 01:41:27 3VfW8i8C
出だしでモタつかないなら変えなくていいと思う
てか駆動系のセッティングを最高速に振りすぎて、道路の状況次第で(登り坂とかで)パワーバンドまで回らなくて吹けきらないとかそういう事はないの？
91:７７４ＲＲ
10/02/11 01:42:42 o4iMWHKw
↑もういいじゃん。
『ほほう』なんて得意げになってんじゃねぇよ。今時言わねぇんだよ。
>>82で解決して>>84がオチまで付けてくれたんだからもうやめれ
92:７７４ＲＲ
10/02/11 01:45:53 YuPeCIKc
ジョグＣＥ５０でオイル交換が２回目なんですが、オイルフィルター交換もしなくてはいけないんですか？
93:７７４ＲＲ
10/02/11 01:49:32 z5rELqHK
>>90
駆動系は何もいじってないです。
平地で高回転が吹けなくなるんです。。
ﾎﾞｺﾎﾞｺというか、ﾓｰﾓｰと言うか・・ﾘﾐｯﾀｰが掛かるような音がするんです。
ちょっと加速したと思ったらﾓｰﾓｰ言って速度が落ちての繰り返しです。
勿論社外CDI入れてるので、リミッターでは無いと思うんですが・・・。
94:７７４ＲＲ
10/02/11 01:51:43 3VfW8i8C
>>92
多分「オイルフィルターじゃなくてオイルストレーナーが入ってると思うんだけど、歯ブラシで擦って灯油ですすぐみたいな清掃だけでいいと思うよ
95:７７４ＲＲ
10/02/11 01:55:19 3VfW8i8C
チャンバー組んだらトルクが下がるから駆動系も弄らないと
とりあえず６個入ってるWRを半分の３個にしてみるといいかもしれん
96:７７４ＲＲ
10/02/11 01:57:44 YuPeCIKc
>>94
どうもありがとうございます。
ジョグのオイルフィルターって調べても出てこなかったんですが付いて無かったんですね。
きれいに掃除してあげようと思います。
97:７７４ＲＲ
10/02/11 01:58:06 ELuHVH6W
>>91
>↑もういいじゃん。
ほほう、ID:o4iMWHKwは>>90が『ほほう』と書いたと言うのか？
ほほう、そうは見えんが、ほほう、ほほう、ほほ、ほほ、ほほう♪
98:７７４ＲＲ
10/02/11 02:09:53 3VfW8i8C
>>49
寝る前に最後一言
WR軽めにして高回転まで問答無用に回るようにして、MJを上から１個ずつ交換して吹け上がりとか全開走行時のエンジンの調子を確認してキャブセッティングしていくのが早いと思う
スピードが出る出ないは後から駆動形で調整すればいいし
というか俺はそうしてるんだけど、まずかったら誰か追記してちょ
まぁなんにせよとりあえずタコメーターを付けることをオススメするよ
圧倒的にセッティング楽になるからね
99:７７４ＲＲ
10/02/11 02:56:54 z5rELqHK
>>98
MJのセッティングをもう少し煮詰めてみます。
タコメーターはやはり必要ですね・・。
近いうちに購入します。
100:７７４ＲＲ
10/02/11 08:20:43 z5rELqHK
報告です・・・。
・ノーマルのエアクリ 60キロ たまに80キロ
・ホース一本追加 55キロで吹けなくなる
・ホース二本追加 20キロで吹けなくなる
・エアクリのフィルター外し 15キロで吹けなくなる
・直キャブ 一度目40キロまで確認 二度目15キロ位で吹けなくなる
でした。。
MJが75番のままなのでどうなのか・・・。
ホース一本追加した時のプラグの写真をうpしておきます。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
キツネ色というか茶色・・・。 濃いのかなぁ？
エアクリの穴全て埋めなおしてみます。
JOG以外に足が無いので多少の速度出てくれないと南海パーツにも行けない|||orz
101:戸井 ◆calgary/CA
10/02/11 08:37:35 Tm/Ke1YS
オトコはやっぱ、せんずり
102:７７４ＲＲ
10/02/11 09:52:30 NJW8RIik
なんか、外野が白熱してスレが伸びてるなｗ
103:７７４ＲＲ
10/02/11 13:16:19 rqe1S8fV
今プレスカブに夢中だから父親名義にしてた初期型ノーマル3ｋｊ廃車にしちゃった。
もちろん別の用事で役場に父親と一緒に際にね。
80ｋｇの自分が乗っても平地でメーター読みで60ｋｍは出るし、
数日乗らなくてもセルで10秒以内、キック約5発で掛かる。
前日乗ってたらセル一発で掛かるぐらいエンジンの程度はいい。
弱点のひとつのオイルホースも去年交換。
カウルの割れとかキズはあるけどカケはないから
10ｍぐらい離れればパッと見そんなにボロくない。
Fフォークブーツは破れてたらから取っちゃった。
ナンバー付けるRフェンダーが欠けてるけどナンバー付ければカケ部分見えない。
ナンバー以下に露出する部分(泥除？)がないけど泥は被らない。
ヤフオクに出しても、もし変人に落札されても嫌だし処分に困った。
年式的には部品取りレベルだけど、バラバラにせず大事に乗ってくれる
知人友人に譲りたい（なかなかいない）。
譲るとして5000円じゃ高いかな？
意見聞かして欲しいの。
104:７７４ＲＲ
10/02/11 13:18:50 rqe1S8fV
＞弱点のひとつのオイルホースも去年交換。
純正じゃなくてホムセンせ売ってる透明ピンクの耐油ホース。
左右ミラーも社外品だった。すまそ。
105:７７４ＲＲ
10/02/11 14:37:56 0XCGzDUw
>>100
マジレスするとMJ75のままじゃ、薄すぎ
ホースを追加する毎に遅くなることに疑問を感じなかったの？
保証はしないが（自分でやれ、という意味で）MJ125から少しづつ落としてみれば？
そしてWRセッティングは必要。
仮に初期状態のまま（7gx6）だとして、社外チャンバーで60kmたまに80kmっていうのは変速回転がそんなに高くないので
5gx6前後じゃね？
参考までにベリアルグランドスラムは7gx3相当の重さでないと30-50kmしか出なくなる。
南海部品に行った時に購入すべきものは次の通り
タコメーター（電気式）
デイトナ製WR 5gと6g
プーリーホルダー
MJセット（MJ100～125）
ざっと2万円近くかかるが、是非とも購入してもらいたい。
106:７７４ＲＲ
10/02/11 14:40:05 0XCGzDUw
あと、社外チャンバーが本当にウンコだと何しても改善しないのでさっさと処分するのをお勧めするわ
で、高くてもちゃんとしたチャンバーを買いましょうっていう話。
貧乏人にはきつい話だけどねー（笑
107:７７４ＲＲ
10/02/11 18:17:36 NDxfA63D
ＭＪは７５～１００のセットで足りるでしょ
108:７７４ＲＲ
10/02/11 18:31:51 w7ZQcy71
しかしノーマルエアクリだから吹けない、なんて意味がわからんな。
逆に言うならば、エアクリをどうにかしないと綺麗にエンジンすら
回らないって事だろ。そんな目に合うチャンバーなんざノーマル以下だよ。
109:７７４ＲＲ
10/02/11 18:48:01 o4iMWHKw
>>100
一番調子良いのがノーマル状態だね。エアクリ加工は薄すぎて走ってないみたいね。
ただたまに60でたまに80てのが気になる。
一応インマニ見てみれ！微妙なヒビ入ってるとエア吸ったり吸わなかったりでセッティングでないわよ。
>>103
5000円ならいいんじゃないか？
俺が欲しい位だ。ただ俺は大切にはしないが。(丁度CPIのEG余ってるのでウィリー仕様にしたい)
110:７７４ＲＲ
10/02/11 18:54:06 QuQYanro
駆動系がノーマルって時点で吹けるもんも吹けんだろ
チャンバーはエンジンブン回してなんぼなのに、駆動系がエンジンを無駄に回さないセッティングのノーマルのままじゃ一生セッティング決まらないと思うけど
111:７７４ＲＲ
10/02/11 19:15:25 NDxfA63D
今の薄い状態でブン回してたら焼き付いてたろうしラッキーだったじゃん
112:yuuya
10/02/11 20:50:29 kJ+ZaVqJ
初心者ですがすいません!!
JOG ZR 買おうと思っているんですが２ストか４スト
どちらのがいいんですか？？
113:７７４ＲＲ
10/02/11 21:06:47 jB2Cdbja
ZRって2stだけじゃないの？
原チャのラインナップについては詳しくわ知らないけど、
たぶん2stの方が良いと思うよ。
ただ、>>112の用途がわからんからなんともいえないけどね。
4stの利点：燃費良い・環境に優しい・エンジン丈夫
2stの利点；兎にも角にも早い・エンジン構造が単純なためいじりやすい・4stに比べれば軽いハズ
114:yuuya
10/02/11 21:19:15 kJ+ZaVqJ
ありがとうございます!!
ZR EVOとZR EVO2で迷っています！
用途は速度をあげたいです
どちらのがはやいですかね～？
115:７７４ＲＲ
10/02/11 21:24:40 jB2Cdbja
あれ？俺の記憶だとエボシリーズはZXじゃなかったか？
116:yuuya
10/02/11 21:28:41 kJ+ZaVqJ
ZXはHONDAのDIOです。
117:７７４ＲＲ
10/02/11 21:31:22 jB2Cdbja
悪い勘違いだった。
エボとエボ2のどちらが早いか悩んでる様だけどそんなもんはイジリ方次第でどうにでもなるから素直に気に入った
外観で買うべきだよ。
それでも初期の数値にこだわるならバイク屋の店員は「エボより普通のZRの方が馬力は出てるけど何故かエボの方が
速い」って言ってたからZRにするべきでは？
118:yuuya
10/02/11 21:40:13 kJ+ZaVqJ
外観はEVO2のがいいですが。
4ストはリミッターカットのようなことはできないんですよね？？
119:７７４ＲＲ
10/02/11 21:47:24 jB2Cdbja
エボ2は4stなの？
別に4ｓｔでもリミ解できるけどやっぱ2ｓｔマシンに比べたら遥かに遅いよ。
言い方が悪かったわ。
確かにイジリ方でどうにでもなるっちゃなるんだが同じ排気量ならどんな2ｓｔと4ｓｔには絶対的な壁がある。
理論上2ｓｔは4ｓｔの倍のパワーが出てる事になるんだよ。
まぁ実際に倍の差は絶対にありえないんだけど純正ならやっぱり2ｓｔの方が絶対的に速い。
まぁわかりやすいのが加速の2ｓｔ最高速の4ｓｔかな。
爆発力が強い分上の回転が犠牲になるのが2ｓｔで2ｓｔでは回らない部分の高回転が4ｓｔにはある。
まぁオートマ海苔にはピンとこない鴨しれないけど。。。
120:yuuya
10/02/11 22:00:22 kJ+ZaVqJ
EVO2は４ストです。
わかりやすいアドバイスありがとうございます！！
じゃ２ストに決めました！
あともうひとつ聞きたいんですが？
リアショックってどのメーカーでも交換可能ですか？？
121:７７４ＲＲ
10/02/11 22:01:50 jB2Cdbja
そんなわけない。
122:yuuya
10/02/11 22:05:45 kJ+ZaVqJ
そうなんですか。
じゃZR EVO専用のがあるんですか？？
123:７７４ＲＲ
10/02/11 22:18:06 jB2Cdbja
専用ではない。
流用という言葉があってだな。。。
まぁヤマハのジョグシリーズは同じパーツを使っている部分も多いわけだ。
例えばアプリオ2とJOG-ZRのエンジンは同一だったりね。
たぶん同じ2st系のジォグなら流用できるのは多いと思うよ
124:yuuya
10/02/11 22:23:43 kJ+ZaVqJ
どうもです！！
赤のリアショックが欲しいんですが？
ZR対応のとかあります？？
125:７７４ＲＲ
10/02/11 22:26:14 jB2Cdbja
いくらでもある。
ググレ
126:yuuya
10/02/11 22:30:06 kJ+ZaVqJ
ググってますが
ZR対応のがわかんないです！？
127:７７４ＲＲ
10/02/11 22:38:15 jB2Cdbja
URLﾘﾝｸ(search.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
ちゃんと調べろよ。。。
128:７７４ＲＲ
10/02/11 22:39:16 7fs/sX9l
何か凄ぇ伸びてると思ったらｸﾚｸﾚ君かよ･･･。
JOG系のﾘｱｻｽというか、ﾔﾏﾊの50ccｽｸｰﾀｰのﾘｱｻｽの取り付けネジ径はほぼ一緒。
車種によってサスの長さが違うくらい。
自分で探す方法が解らないのなら、モトチャンプ買って広告見れ。
129:yuuya
10/02/11 22:43:25 kJ+ZaVqJ
ありがとうございます！！
130:７７４ＲＲ
10/02/11 22:45:59 jB2Cdbja
忠告しとくけど糞なサスは危険を招くぞ
131:７７４ＲＲ
10/02/11 22:46:26 7fs/sX9l
>>127の優しさに濡れた。
132:７７４ＲＲ
10/02/11 23:27:44 AKF3CmfC
赤？
KYB!KYB!
133:７７４ＲＲ
10/02/11 23:35:45 Rsf9Fcl1
タイヤ自分で交換の書き込み時々見るけど
タイヤの廃棄どうしてるのかな
うちの自治体はゴミとして普通には回収してくれない
そのあたりの手間と費用を考えたら
店でやった方がいいように思う
134:７７４ＲＲ
10/02/11 23:39:21 LLSNz9fg
崖からコロコロー
135:７７４ＲＲ
10/02/11 23:45:03 ic6UDH0P
>>133
近所のバイク屋が１本２００円で引き取ってくれる
136:７７４ＲＲ
10/02/11 23:49:17 0XCGzDUw
あははは、クレクレ君面白いねー（笑）
リアサスはマロッシのRS24がガチでお勧めっすよー
137:７７４ＲＲ
10/02/11 23:50:04 0XCGzDUw
>>133
ガソリンスタンドで引き取ってくれるところもあるから電話しまくれ
138:７７４ＲＲ
10/02/11 23:59:21 FTpQH+RK
>>133
当方の自治体は自転車のタイヤと50ｃｃ以下のバイクタイヤは1袋150円の不燃ごみ袋に入れて
個別回収する。
ナップスで、交換工賃無料キャンペーンとかやってる時に上手く狙えればその方が面倒くさくなくていいけどね。
139:７７４ＲＲ
10/02/12 00:53:10 0DKLWJWt
タイヤを細切れにしてゴミ袋に入れようとしてグラインダーでぶった切ろうとしたら
すごい煙が出てゴム臭くて大変なことになってしまった
140:７７４ＲＲ
10/02/12 02:05:03 z7jS0Krb
>>139
スゴイ煙バロス!!ｗｗｗ
俺もやったそれ!!ｗ
すぐ諦めたけどな？ｗ
金ノコがｵﾇﾇﾒ。
買った店に持って行ったら引き取ってくれるもんじゃないの？
141:７７４ＲＲ
10/02/12 02:27:03 0DKLWJWt
ビード部分は金ノコで切るのは困難だからそこだけグラインダーで切ってもよかったかな？と今ちょっと思い出してみた
＞買ったお店
有料が多いのでは？安くて300円とか
142:７７４ＲＲ
10/02/12 02:28:13 0DKLWJWt
あとゴム部分ってすんなりと切れないのを知った
すーっと切れるもんだと思ってたのに煙だけがすごく出てくる・・・
143:７７４ＲＲ
10/02/12 07:56:32 XxIS2S/b
倍力付きの金切バサミで切れますよ。お試しあれ～。
ところで、ひとつ教えてほしいのですが、BJとかの規制後エンジンって、
規制前のマフラーの取り付け角度が微妙に違ってつかえないですよね。
それはステー側の取り付け位置が違うのでしょうか、それともシリンダの
エキパイ角度が違うのでしょうか。
エキパイ側だとすると、シリンダを規制前に交換すれば規制前のマフラーが
使えそうな気がするのですが。
そのあたり詳しい方、情報宜しくお願いします。
144:７７４ＲＲ
10/02/12 08:35:07 rU8Rmczr
腰上変えて復活させたＺＲなんだが
回転高めで走ってると失火→復活を繰り返してまともに走らんorz
その状態になってから止まるとエンストするんだが
少し待ってエンジン掛けると何事もなく始動はするんだよね…
プラグが終わってるのかしら？
145:７７４ＲＲ
10/02/12 09:30:30 ykOXJPq9
>>143
90年頃の3KJ（CY50）あたりから、規制後のリモコン/BJ系まで
横型エンジンほぼ全機種に互換性あり。←これ、YAMAHAエンジン最大のウリｗ
‥というわけで、シリンダEX側は全て同じ。
>>144
電装系が原因なら、プラグよりもCDI故障で適正な点火タイミングが取れてない可能性もあるよ。
シリンダ交換時の組付け不良で、ピストンリングとシリンダ内壁の一部にアタリが出来てると
軽い「抱きつき」を起こして似た症状になることもある。
146:７７４ＲＲ
10/02/12 10:23:59 XxIS2S/b
>>145 ということは、やはりマフラー自体の形状が違うのですね。
まったくシリンダーが同じとは、なんという開発コストの安さ！
>>144 >>145氏のケースも多いのですが、今回の場合は、マフラーつまりと思われます。
事象：１
先日、バイク屋が直らないので処分するDIOをもらってきました。
プラグもダメ、キャブ詰まりもダメでしたが、それを解消しても走らない、エンジンから
どうも異音がするような。 クランクベアリングもダメかと思っていました。
でも、とりあえず走るようにしたかったので、オイルをカーボンの出ないヒロコーの高級品に、
エンジンをかけると、マフラーから今までたまっていたと思われるホムセンオイルがタラリと
たれてきました。
これは回して焼ききるしかないと思い走りに出たら。。。
アクセルOn! ブ～ン！ ・・・失火。 止まってエンジンかけると静かにエンジンはアイドル。
その場でふかしてみると、中間で引っかかって吹け切らない・・・
そのまま粘ると徐々に回転が上がって・・・バイ～ン！
おぉ、フケた。
再び走り出すと・・・また失火。
その場でふかすと、何かシューッと、詰まっている音がしました。
この繰り返しなのでいったん家に帰って3号機のマフラーを装着。
出だしのトルクからまるで別物。
最高速40から一気に58まで復活。
事象：２
超快調なJOG9０が最高速で走行。赤信号で停止後発進するも50しかでなくなった。
シリンダもクランクもキャブもCDIもコイルも駆動も総取替えしたが、なにも変わらない。
残るはマフラー。 いきなり張会長、否、超快調。いきなり三桁。
そんなわけで、マフラー交換お勧め。
147:７７４ＲＲ
10/02/12 12:17:17 8UEQIQof
>>144
その症状になった時にタンクのキャップ外してみ。
空気穴が詰まってて燃料が供給されないんだよ。
それか負圧コック部分のフィルター不良。
だから高回転で走ってるとガス欠になる。
完全には詰まってないからちょっと待つとチョロチョロ燃料出てきて回復する。
マフラーが詰まってる場合は回復しないからな。
148:７７４ＲＲ
10/02/12 18:21:41 hhVWaxPM
>>144
年式にもよるが
タンクに水が入っていてもそのような現象が起こる。
まあ燃料系で間違いが無いかも。
149:７７４ＲＲ
10/02/12 19:08:35 XxIS2S/b
>>144 ・・・という訳で、色々な意見が出ているので結果を報告してください。
150:７７４ＲＲ
10/02/12 20:15:36 0DKLWJWt
>>144が寒さに凍えながら作業するということですね。いやぁ、素晴らしい。
寒いならバイクを部屋に持ち込んでストーブで暖まりながら作業すればオッケェー！！！！
151:７７４ＲＲ
10/02/12 20:25:44 XxIS2S/b
いやぁ、バイク乗りなんだから、雪が積もってないなら
これぐらいの寒さ、ついついメンテしちゃうでしょ、ね、>>144
152:７７４ＲＲ
10/02/12 20:31:09 0DKLWJWt
>>144の後押しをありがとう！ さぁ、いよいよ追い込まれた>>144はどうする？
最後の選択肢を与えよう。・・・そう、バイク屋に行け、だ。
153:７７４ＲＲ
10/02/12 21:01:11 YOqolq+7
別におれ寒空の下白い吐息吐きながら整備するよ
154:７７４ＲＲ
10/02/12 22:10:03 0DKLWJWt
stage6のカタログ
URLﾘﾝｸ(www.stage6.fr)
155:７７４ＲＲ
10/02/12 22:30:50 0DKLWJWt
URLﾘﾝｸ(img168.imageshack.us)
URLﾘﾝｸ(www.stage6.fr)
URLﾘﾝｸ(scooterteam.blogfree.net)
URLﾘﾝｸ(www.scootertuning.de)
URLﾘﾝｸ(www.scooter-freaks.nl)
URLﾘﾝｸ(www.scootling.co.nz)
URLﾘﾝｸ(www.spmotostore.com)
伝説の2FASTのシリンダーもある
URLﾘﾝｸ(www.scootercraft.com)
156:７７４ＲＲ
10/02/12 22:31:32 0DKLWJWt
URLﾘﾝｸ(www.scooterdiscounter.nl)
件のシリンダーを売ってるところを発見。
日本円で約4万円だって。 おまえら買って誰よりも速くなろう！国内に入ってくるのを待つ必要はない。急げ！
157:７７４ＲＲ
10/02/12 23:07:33 8UEQIQof
雪が降ってたらカマクラ作ってその中でやればよろし。
エアツール使っても騒音気にしなくていいし。
158:７７４ＲＲ
10/02/13 00:17:49 cyASDqAn
本気で面白いと思って書いてるトコが痛すぎ。
ネタにしてもつまらない。
159:７７４ＲＲ
10/02/13 02:09:11 ponusFGv
stage6の例のシリンダーって、チャンバーのフランジが国内のと全然違うんだね。
それにしても、思わせ振りな場所に変な突起物作るんじゃねぇ!!
ＹＰＶＳが付いてるのかって勘違いしたじゃねぇか!?ｗｗｗｗｗ
160:７７４ＲＲ
10/02/13 02:16:08 lr+J+rF9
また、いつもの人ですか。
フランジが専用品だからチャンバーワンオフになりそうだね
YPVSが付いてたとして制御はどうすんだよ？
161:７７４ＲＲ
10/02/13 03:34:48 vmECQT4t
シートの換えとオイルタンクのキャップが欲しいんだけど街の小さなバイク屋さん行くよりオクで買った方が安いかな
162:７７４ＲＲ
10/02/13 03:43:06 lr+J+rF9
シートの換えはせっかくだからカスタムシートを貼り替えましょうよ
163:７７４ＲＲ
10/02/13 09:42:50 qJ9C61cx
タッカー持ってるならオクのが安い
164:７７４ＲＲ
10/02/13 09:51:54 cbzqoCZa
バイク屋に行って聞いてからにしろよ。
165:７７４ＲＲ
10/02/13 13:46:55 s6OWMa+r
訳あって二名乗車したいから中古3KJを書類チューンして黄色ナンバーで登録したけど、
ダブルシートとかリアステップは売ってないし…困った困った困ったなぁ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ
なんか良い方法無いかな･ﾟ･(つД｀)
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
166:７７４ＲＲ
10/02/13 13:53:19 lr+J+rF9
>>165
3KJのサイドモールを外して、フレームに直接ステップバーを溶接。
リアキャリアの上に、病院の枕のような硬いモノを乗せる。
それで解決するから頑張ってくれ
167:７７４ＲＲ
10/02/13 14:05:10 s6OWMa+r
>>166
池沼君、即レスさんくす(´∀｀)
でも溶接機持ってないし。
あと鉄工所に持ち込んでとか無しね(´∀｀)
あー困って泣きそう･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
でもこのスレ住民が解決してくれるのを信じてるもん( ｰ`дｰ´)ｷﾘッ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
168:７７４ＲＲ
10/02/13 14:13:44 lr+J+rF9
>>167
チャリのステップをエンジンマウントボルトのとこにねじこめ
169:７７４ＲＲ
10/02/13 14:16:55 MyXen+/k
・・・次の質問者ドゾー。
170:７７４ＲＲ
10/02/13 14:17:13 NqprEOSD
俺はステップつけたぞ。フレームにU字で。
171:７７４ＲＲ
10/02/13 14:17:59 lr+J+rF9
URLﾘﾝｸ(tokyo.cool.ne.jp)
ステップを着ける方法。
やってみれ
172:７７４ＲＲ
10/02/13 14:44:05 NqprEOSD
ステップつけるだけじゃダメで、リアの空気圧上げること、
サスを二名乗車用のものに変更するなどしないと、
ガンガン底つきして特に後ろの人は乗れたもんじゃないぞ。
それと、2名乗車用のベルトは（今要るのか？）？
173:７７４ＲＲ
10/02/13 14:57:16 cbzqoCZa
もともとジョグ90でさえ1名乗車なのに
3kjに二人乗りなんて無謀すぎる。
車体が2名乗車を想定して作られてないから
何とか乗れるようにしても
事故る可能性だけがUP↑するだけ。
毎年どこかのバカが集まって軽や普通車に乗車人数以上乗って
事故で何人か死んでるのと同レベル。
一生懸命考えるだけ無駄。
174:７７４ＲＲ
10/02/13 15:09:35 s6OWMa+r
>>170
U字？
>>171
参考になったけどカウル加工が必要？
>>172
それぐらい考慮
分かんないならレスしないでくれる？
リアルでウザイからｗ
>>173
ちっとは考える脳みそ持てやｗ
そんなのじゃいつまでたっても童貞だぞ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
お前も一緒ｗ
分かんないならレスしないでくれる？
池沼はリアルでウザイからｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
175:７７４ＲＲ
10/02/13 15:12:01 NqprEOSD
オイ、カス、>>170=172だ。
お前は自己ってミンチになれｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
176:７７４ＲＲ
10/02/13 15:17:18 s6OWMa+r
おい、ちんかすのID:NqprEOSD、それがどうした？
お前は明日大型トラックにミンチにされるm9( ﾟдﾟ)
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
てか、それぐらいのアイデアマンてかプロいないのー？
177:７７４ＲＲ
10/02/13 15:18:00 s6OWMa+r
忘れてた。
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
178:７７４ＲＲ
10/02/13 15:19:08 NqprEOSD
ﾀﾞｻｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
179:７７４ＲＲ
10/02/13 15:20:25 s6OWMa+r
構って池沼は華麗にするー
180:７７４ＲＲ
10/02/13 15:21:32 YNIpLMOi
178 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/02/13(土) 15:19:08 ID:NqprEOSD
ﾀﾞｻｗ
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
181:７７４ＲＲ
10/02/13 15:24:24 Fs/uxoNt
最近酷いな ｸﾚｸﾚ君の次は構ってちゃんかよ
182:７７４ＲＲ
10/02/13 15:30:06 UYyxdNg7
そんなことどうでもいいから早く>>165の可愛い質問に答えてくれる素敵な王子様現れて！
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
183:７７４ＲＲ
10/02/13 15:38:00 fEfsoEYX
まあ、お前らには無理だな
悪かったなヽ(`Д´)ﾉ
184:７７４ＲＲ
10/02/13 15:47:52 MyXen+/k
次の質問者ドゾー。
185:７７４ＲＲ
10/02/13 15:58:56 R3yIkVjs
最近、夫の帰りが遅くて…
186:７７４ＲＲ
10/02/13 16:02:04 /s3E1/Vc
↑軽量化が無理なら、外装交換かシート張替えくらいしなよ奥さん
187:７７４ＲＲ
10/02/13 16:03:45 CA10SDY5
奥さん…思い当たる節は無いですか？
H拒んだりとか
188:７７４ＲＲ
10/02/13 16:04:37 CA10SDY5
>>185
邪魔だなリアルでも
189:７７４ＲＲ
10/02/13 16:51:35 qJ9C61cx
ダブルシート化しても燃料キャップがあるからそんなに長く出来ないだろうし。
とりあえずアクシス９０のシートでも合わせてみたら？
ステップは上で出てるようにフレームにＵ字でいいんじゃない？
それかフレーム強度落ちるけどタップ立てるとか。
だが文面を読む限り質問者のスキルが低そうで危なっかしい。
そもそも３KJは型式で１名乗車になってるから捕まるし。
あんなんで２ケツしてたら恥ずかしい、きっと何年かしたら分かるよ。
中古のV１００かリード９０、アク９０あたり仕入れた方がいいよ。安いし。
190:７７４ＲＲ
10/02/13 18:43:37 UbOAEwXf
質問ですが、教えて下さい。
２００１年７月発売の、ヤマハＪＯＧ 型式ＢＢ－ＳＡ１６Ｊ ４９ＣＣに、乗っているのですが、
マフラーに穴が空いたので、マフラーを取り替えたいのですが、このバイクは排ガス規制前の
バイクかどうか教えて下さい。
191:７７４ＲＲ
10/02/13 18:48:46 RU8q6yWj
>>190
排ガス規制でぐぐれカス
192:７７４ＲＲ
10/02/13 19:07:48 lr+J+rF9
どう見たらカウル加工が要らないなんて発想が出てくるんだ？
紹介したページの通り、カウルに穴を開けろ。
193:７７４ＲＲ
10/02/13 19:08:49 lr+J+rF9
>>190
1999年以降生産の車両は全て「排ガス規制後」だ。
したがって、君のバイクは排ガス規制前ではない。
おめでとうわかってよかったね。
194:７７４ＲＲ
10/02/13 20:05:47 9akK/5pk
>>190 ←こいつゆとりくんだ
正直アホちゃう？
こういう発言を繰り返して人生過ごすんだろうなｱ
195:７７４ＲＲ
10/02/13 20:11:08 4QlSA7OO
>>194
ゆとりでごめんなさい
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
196:７７４ＲＲ
10/02/14 00:49:56 7wJeQE7L
春休みに、アプリオを使って福岡⇔鹿児島の原付きツーリングを計画中なのですが、焼き付きが怖いので風量が増えるクーリングファンを探してます(ダクトは装着済)
どこかから出てたりしますか？
探しても軽量クーリングファンしか出てこないもので…
197:７７４ＲＲ
10/02/14 00:56:29 oWwbda4m
>>196 君に必要なものはファンじゃない、いいオイルを使うんだ。
ロングクランクやボアアップ、チャンバーを入れて高回転でギンギンに回しても
抱きつきすら起こさないオイルもあれば、ノーマルで長いのぼりを走っただけで
焼きつきを起こすダメなオイルもある。
198:７７４ＲＲ
10/02/14 00:57:22 oWwbda4m
どうしてもファンがほしければJOG90 のをフライホイルとシュラウドごと移植するんだ。
199:７７４ＲＲ
10/02/14 01:12:34 0Y6d0c0R
フライホイルの移植は要らんだろ
これだから無知は困る
200:７７４ＲＲ
10/02/14 01:16:01 oWwbda4m
穴数は？
201:７７４ＲＲ
10/02/14 01:19:47 0Y6d0c0R
聞く前に自分で調べてみな。
google画像検索でもいいぞ
そんで自分の無知を恥じろ。
202:７７４ＲＲ
10/02/14 01:21:21 oWwbda4m
_ , ，- -ｖ- - ､ _
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
(::(:::(:::)／・＼ ／・＼(:::):::)::)
.(::(:::(:::) ￣￣ ￣￣ (:::):::)::)
(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) チッ、うっせーな
.(::(:::(;;;) ＼ | .(;;;):::)::)
(::(:::(::::＼ ＼＿| ／::::):::)::)
(::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
203:７７４ＲＲ
10/02/14 01:28:51 0Y6d0c0R
逆ギレ乙
自分の無知さを棚に上げて幸せよのう・・・
まぁ、90を弄った事のない底辺な低賃金労働者であろう。これからも50ccを弄るの頑張ってください
204:７７４ＲＲ
10/02/14 01:33:34 7wJeQE7L
オイルは一応赤缶入れてます
改造はスポマフ、パワフィル、駆動系加速寄りセッティング、ヘッド面研、素人ポート加工くらいで、普段９５００ｒｐｍ～１０５００ｒｐｍの回転域で走ってます
会社の温度計を使い、走行中のエンジンヘッドの温度を計った事があるのですが、走行時は８０～９０℃をキープするのですが、停止時にクーリングファンの風量が少ないのか１２０℃くらいまで上がってしまいます
昔何かの雑誌で１００℃前後が普通みたいな記事を見た事があるので、ＳＪ上げてみたりしたんですが大差ありませんでした
ＭＪはベストから３番上げのものを組んだり、プラグも８番入れたり焼き付かないように注意を払ってるんですが、停止時の１２０℃がどうにもひっかかります
考えすぎでしょうか？
205:７７４ＲＲ
10/02/14 01:35:39 oWwbda4m
いやいや、どーでもいーし。
別に3本でピッチ同じで付くならいいんじゃね？
つか、３WFのスパーロンクラ、５４ボアだわ。
ここんとこDIO系忙しいんでごっちゃなってるだけだし。
で、詳しいあんたが面倒見てやれ、そんだけケンカ吹っかけてるんだからサｗ
206:７７４ＲＲ
10/02/14 01:41:14 0Y6d0c0R
おまえが自ら書いた>>198を見直してみ？
チンプンカンプンなのを指摘されて顔真っ赤にしたのが、>>202と>>205
おまえは自分で得意げに移植したら？と書いたのだからおまえが面倒見てやれよ。君の間違った知識でくどくどアドバイスをくれてやりなさい
207:７７４ＲＲ
10/02/14 03:16:21 +UkELzoo
JOG90のファンとエアシュラウドを50につけても、シリンダーとのクリアランスが
すかすかだから思ってるほど冷えないぜ。
あれはシリンダーのフィンがシュラウドのぎりぎりまで来てる90だからこそ
効果があるんだよ。
ファンだけ50につければ効果あるだろうけどそれが出来ないんじゃ意味がないね。
208:７７４ＲＲ
10/02/14 09:53:26 t/WSbOL9
シリンダーをフルカバーしてるシュラウド？の出口側をタバコの箱サイズくらいに
拡大すると放熱効果アップするとか聞いたことある。
カッターナイフ1本で出来るので、お試しをｗ
209:７７４ＲＲ
10/02/14 12:21:08 0Y6d0c0R
そこで全水冷化
>>204には頑張ってもらいたい。
210:７７４ＲＲ
10/02/14 12:36:17 MbvrV7sj
＞＞１９３
どうも、有り難うございました。
211:７７４ＲＲ
10/02/14 15:40:00 hIxiE00/
>>208
それはやばい。
シュラウドの一部だけ拡大するとそこに風が
回らなくなって逆に焼き付きの原因になる。
212:７７４ＲＲ
10/02/14 22:14:11 vpsGDIXC
教えて君でスマソです。
ビーノ(2st排ガス規制後)にアクシス90のエンジンは乗りますか？
規制前だと乗せた事があるのですが。
ご存知の方教えて下さい。
213:７７４ＲＲ
10/02/14 22:46:39 z2fx0+on
4stビーノのオイル交換をしたいのですが、ドレンパッキンってヤマハのお店以外でも
売っていますか？
ネットで探しているのですが、よくわからなくて･･･。
214:７７４ＲＲ
10/02/14 23:18:49 0Y6d0c0R
>>212
答えとしては可能、とだけ答える。
サイトがあるからgoogleで探してみてね
>>213
売ってるよ。サイズが合えばね。
わからなかったら外してみれば解る。
215:７７４ＲＲ
10/02/15 01:51:22 raVRhoJi
パーツリストの図だけで4ストJOGを分解したいと言ってた馬鹿はまだいるかな？
今月号のモトチャンプに4ストJOGのシリンダーの脱着方法が載っている。写真付きでね。
216:７７４ＲＲ
10/02/15 08:53:44 ZiUXKksH
中古でビーノ買ったんだけど、みんな走行中はU字ロックはどこに置いてるの？
後付ホルダーとかある？
217:７７４ＲＲ
10/02/15 09:14:01 L04q0ubp
>>216
メットインの中。
‥バイク買ってはじめのうちだけ使ったけど、そのうち面倒くさくなってオブジェとなるｗ
夜とか鍵穴が分からなくて外すのに難儀するんだな。
218:７７４ＲＲ
10/02/15 11:43:32 KGAlhXjk
鍵穴周辺(というか淵に沿って)に反射シール貼ると幾分挿しやすくなるよ
真っ暗だと意味ないけど
219:７７４ＲＲ
10/02/15 15:25:42 mLNG06T5
携帯にライトぐらいついてるだろう。
220:７７４ＲＲ
10/02/15 15:59:54 KGAlhXjk
片手にＵ字ロック
もう片方に鍵
で普通両手塞がるだろ
221:７７４ＲＲ
10/02/15 16:10:54 9N5EjxK6
カギと一緒に握れる小型のライトぐらい幾らでも売ってるが
222:７７４ＲＲ
10/02/15 17:04:50 mLNG06T5
両手が塞がると何も出来ないって
僕はバカです。
って感じ？
携帯を下に置くとか
考えられないの？
携帯が命よりも大事なタイプ？
何百円の投資でライト買うくらいだったら
盗難されない可能性に賭けるね！って感じ？
223:７７４ＲＲ
10/02/15 17:37:28 rzMJKLUL
まったくだな。
夜とか鍵穴が分からないんだったらU字の鍵穴を光るようにすればいいだけだろ。
ちょっと中ひらいて、振動感知ユニットor鍵と連動する電波ユニットと
LEDを仕込んで溶接しなおすだけだしな。
224:７７４ＲＲ
10/02/15 17:51:39 ddHhZXWV
携帯電話のライトは盲点だったけど、キーホルダーに一緒に付く位の
ペンタイプLEDライトとか百均で売ってるから、その方が便利かもね。
あと、地面に近い分、地味に鍵穴にゴミとか砂が詰まったりして
鍵が刺さらなくなったりするんで、やっぱ面倒なんだな。
225:７７４ＲＲ
10/02/15 18:07:24 KGAlhXjk
鍵してないとか書いてないのに非難されすぎワロタ
しかも携帯のライトから小型ライトにすり替えとかジョークがハイレベルすぎてついていけないわ
226:７７４ＲＲ
10/02/15 18:11:06 raVRhoJi
そういえば防犯ロックの中には鍵のお尻にLEDが付いてるのがあるよね
ボタンの押し方にコツがあって、なかなか点かないのと壊れてしまったので意味ないけどな
227:７７４ＲＲ
10/02/15 18:45:46 PxBJrqW+
エンジン周りの故障で新しいバイクに乗り換えたんだけど、こういうのでも（完全修理には5万円くらいかかると言われたビーノ）
ヤフオクで入札あると思う？
228:７７４ＲＲ
10/02/15 18:49:45 9N5EjxK6
>>225
>鍵してないとか書いてないのに非難されすぎワロタ
お前さん。どこに鍵うんぬんと書いてるんだ？
>>220で
>で普通両手塞がるだろ
とは書いてはあるが、都合の悪い事はさっさと忘れる主義か？
229:７７４ＲＲ
10/02/15 19:13:14 KGAlhXjk
>>210で「両手が塞がる」と書いただけで「鍵をしてない」と解釈されて
>>208の内容から「普段鍵をしている」と解釈してもらえないなんて日本語って難しいアルネー
230:７７４ＲＲ
10/02/15 19:44:39 8NNh8OOT
9N5EjxK6は朝鮮人だから日本語わからないんだよ。
どうせサーキット使用を目的としてる奴に直キャブは寿命が縮む！！ってひたすら喚いてた恥ずかしい奴だろこいつ。
231:７７４ＲＲ
10/02/15 20:45:47 raVRhoJi
あぁ、ゴミが入ったらどうの意味不明なことを喚いてた人かｗ
232:７７４ＲＲ
10/02/15 23:15:02 6KIOfSTU
ビーノ入札あるよ。
出品&落札で4000円近く取られるけど上がりはちゃんと出る。
エンジン数機余ってるから俺が欲しい位。
233:７７４ＲＲ
10/02/16 00:30:00 luiV97Vl
ナチュラルアプリオ？にほぼポン付けで載せられる50cc以上のエンジンって何がある？
ボアアップしようか載せ替えようか迷ってる
234:７７４ＲＲ
10/02/16 00:38:19 UZ+lsnjh
ほぼポンがどこまでかによるね。
技術があるなら
アク９０、Gアク、cpiのビーク１００とか。
載せ変えただけじゃ早くならないよ。上の車種はポテンシャルあっても引き出さないとダメ。
ポートやヘッド、駆動系弄らないとダメ。技術がないなら５０のままちょっとずつ自分で弄っていって壊れたらボアしたり載せ変えてもいいんじゃない？
５０CCでもフルチューンでぬわわ㌔近くまで出せるから。
235:７７４ＲＲ
10/02/16 00:50:01 luiV97Vl
やっぱエンジンからいじるより駆動系のセッティングだした方がよさげだね。
三台目だからあんまり金かけれないから安く早く仕上げるにはどんな手順が良いかな？
236:７７４ＲＲ
10/02/16 01:07:29 o5UjCOK/
>>232
そういう場合って役所で廃車届出してからだよね？
237:７７４ＲＲ
10/02/16 01:21:17 UZ+lsnjh
そうだよ。でも売買後に廃車届けだす人も少なからずいる。
原付の書類なんてあってないようなもんだから。(書類無くても簡単に登録できる)
あまり詳しく無い人が落札する事も考えたら廃車しておいた方が良い。
あとは自賠責保険が残ってるようだったらそれも付けた方が良いよ。
238:７７４ＲＲ
10/02/16 01:27:21 pX2E3qf+
後々トラブルを防ぐために廃車した方がよい。
自賠責保険が残っていたら途中解約すればいくらか払戻金が返ってくる。
239:７７４ＲＲ
10/02/16 01:37:28 APg/O4et
21年に当時新型だったビーノのライトイエローイッシュグレーソリッドってのは
ビーノＸＣ５０であってるんですか？
全く素人なんで教えてください
240:７７４ＲＲ
10/02/16 06:49:40 k1uvwrVS
>>239 ぐぐれカス
241:７７４ＲＲ
10/02/16 11:05:28 P9e1cuCD
基本4ストビーノはXC50
あとはXC50にDかRが付くぐらいで違いは
メッキパーツが使われているか
リモコンが付いているかの違いで形は変わらん。
で、聞いている奴は俗に言うベージュという色の普通のXC50。
しかしそれを聞いてどうするのか文面から何も伝わらないな。
242:227
10/02/16 18:26:28 o5UjCOK/
>>238
それは知りませんでした、ありがとうございます。自賠責半年ぐらい残ってるからいくらか帰ってくるのか。
それとも新しく買うのにつけちゃった方が安くつくかな。
243:７７４ＲＲ
10/02/16 18:36:27 pX2E3qf+
>>242
まず選択肢が二つある。
①
今乗ってる車両を廃車して保険も解約
↓
新しい車両を買って、保険を新しく契約
②
今乗ってる車両を廃車
↓
新しい車両に保険を移す
一般的には②が多い。
244:７７４ＲＲ
10/02/16 19:02:51 nAIb6TZl
>>242
原付の自賠責は1年～5年の契約年数で保険金額が異なるけど、
中途解約の場合は1年契約の保険額（7000円）の月割計算で差し引かれる。
更に、保険会社の手数料分も引かれるので、残り半年だと、たぶん数百円しか戻ってこない。
新しいバイクを買うならそちらに移すのが得策です。
245:７７４ＲＲ
10/02/16 19:21:49 nAIb6TZl
誤解を招く書き方しちゃったので、補足。
1年契約なら6か月分差し引いた残りと手数料引かれた分が戻るけど、
2年契約以上だと引かれる分は1年契約の割合で計算されるので、
戻りは殆ど無くなるってことです。
246:７７４ＲＲ
10/02/16 21:02:47 o5UjCOK/
>>244
詳しくありがとうございます、数百円なら引き継いだ方がいいですね。
247:７７４ＲＲ
10/02/17 21:47:43 TlQiGxQZ
プログレスレーシングCDIは4jp9につかないみたいだけど
4jp9用のCDIってある？
248:７７４ＲＲ
10/02/17 23:21:08 JOgLGcTG
IDに「JOG」キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
249:７７４ＲＲ
10/02/17 23:42:34 V7Bva9Q2
>>247
googleを使って調べろ愚か者。
POSHなら出てる
URLﾘﾝｸ(www.nankai-hiratsuka.jp)
250:７７４ＲＲ
10/02/18 00:55:37 hRzyDh+c
チャンバーの横の方にカバーついてるじゃん？
そのカバーがハズレて白いファンみたいなのむき出しで走ってたんだけどチャンバーが落ちてあれが
削れちゃったんだけどどうしよう。。。
251:７７４ＲＲ
10/02/18 01:20:26 HCrB2mEV
チャンバーが落ちてっていうのがよくわからんけど
カバー無しの状態で走ってると焼き付くからさっさとカバーを付けなさい
252:７７４ＲＲ
10/02/18 03:00:40 RMqO4BZQ
27Vと2JAのエンジンハンガーって同じかな⁇
253:７７４ＲＲ
10/02/18 03:10:29 HCrB2mEV
ぐぐってみたらどうかな？ 答えが書いてあったぞ。
あとは自分でぐぐってみてくれたまえ。
254:227
10/02/18 11:47:53 8R8PeAao
自賠責の切替手数料ってどの店でも取られるの？
255:７７４ＲＲ
10/02/18 12:19:56 phJOTwS1
>>254
ぐぐってみたらどうかな？ 答えが書いてあったぞ。
あとは自分でぐぐってみてくれたまえ。
256:７７４ＲＲ
10/02/18 14:49:32 HCrB2mEV
いいねぇ（ﾆﾔﾆﾔ
257:７７４ＲＲ
10/02/18 15:03:04 hRzyDh+c
>>251
なんで焼き付くの？
部品の名称なんていうんですか
258:７７４ＲＲ
10/02/18 15:41:36 HCrB2mEV
>>257
一般的にファンカバー、パーツリストにはエンジンシュラウドカバーと書いてある
なぜ焼き付くかは・・・そのまま乗り続けてみればわかるよ。
何事も経験してみることが大切なので、身を以て知ってください。私からは言いません
259:７７４ＲＲ
10/02/18 15:42:50 HCrB2mEV
追記
当たり前だけど、壊すのが嫌なら素直にカバーを買って付けなさい。以上
260:７７４ＲＲ
10/02/18 17:52:43 UKG2m7qb
オレも昔、ピストンとシリンダーを組んで早くエンジンをかけたくて
カバーを付けずに空ぶかししたっけ。
そしたらあまりにも調子が良いもんだから何回もアクセルひねって
エンジンを回していたら・・・止まった。
しまった！！！と思ったけどその後またエンジンがかかったから
無かった事にしてそのままカバーを付けて今でも乗ってるよ。
今となっては良い思い出。
261:質問アゲ
10/02/18 18:38:08 l9lSULh+
三年ほど前に引越しで不要になった知人から
無料で譲ってもらった初期型3ｋｊについて質問です。
二年ほど前から、一晩以上エンジンを掛けないでいると
次回の始動性が極端に悪化するのです。
一晩ぐらいだとキックを最低5発以上しないと掛かりません。
掛けないでいた日が長ければ長いほど掛かり難いです。
昨日まで五日ほど乗らないでいたらこの真冬でも汗だくになって
風邪を引いてしまいました…。
セルを使えば労力的に楽でいいのですが、キック同様に長時間回さないと掛からないので、
バッテリーとセルへの負担を考え、我慢してキックで掛けてます。
一度掛かってしまえばキック一発で掛かるのに不思議です。
症状は季節問わずです。
プラグの焼け具合を確認しましたが茶色で良い塩梅でした。
エアフィルターも純正で交換しましたが症状変わらずでした。
燃料系統を疑い、カウルを外してキャブレター外観や負圧コック？の
フィルターを確認しましたが、漏れや異物詰まりはありませんでした。
メーターは一周してますがメーター読みで針は60を指します。
上記の症状以外はとても好調な車体です。
長文になってごめんなさいです。
原因と対策を教えて下さい( TДT)
262:７７４ＲＲ
10/02/18 18:47:11 8cv2mTNw
>>261 原因：バイクの老朽化
対策：新車に買い替えなはれ
263:７７４ＲＲ
10/02/18 19:01:57 HCrB2mEV
>>261
キャブレータのＯＨだね。 パーツクリーナーで洗浄せず、専用のキャブクリーナー（1500円ほど）を使ってきちんと洗浄
ジェット類は新品交換
シリンダーやピストン類交換、マフラー交換・・・もろもろを行えば、大丈夫。
264:７７４ＲＲ
10/02/18 19:25:20 5BiEo/lG
>>261
キャブのガスケット交換してみれば？
265:７７４ＲＲ
10/02/18 19:36:41 ixQ72eM1
長くエンジンかけないと負圧コックでガソリンが止まってるから
キャブの中のガソリンが漏れや蒸発で減ってガソリン吹きにくくなる
軽くてけとーにキック踏んでりゃガソリン流れてきてエンジンかかる
どこか詰まってなければ＆どこか穴あいてなければね
この辺テンプレ入れれば良いかもなー
266:７７４ＲＲ
10/02/18 19:41:26 pJ/+Obb0
俺の3KJもかかりにくいから直し方知りたいよ
267:７７４ＲＲ
10/02/18 19:46:04 gQHHwE3R
>>261 燃料キャップ外して 、 負圧ホース・負圧コック点検清掃、 キャブ交換、 リードバルブ交換、 マニホ交換してもかかんねー時はかかんないのが3YK 3KJ
268:７７４ＲＲ
10/02/18 19:55:37 BezhG+zG
>>261
原付ではないがマジェで同様の症状になった事があった
原因はキャブの加速ポンプのシール不良でガソリンが漏れていて
漏れた分を加速ポンプのパイプがストロー現象で少しずつ吸い上げ
一晩もするとフロート室のガソリンが空の様な状態になってたから
フロート室空だから負圧ポンプ働かせて一定量のガソリン溜まらないとエンジン掛からないが
一旦フロート室がガソリンで一杯になればセル一発でかかる
一晩明けるとエンジン掛からないと言う事だから
1度エンジン掛ける前にキャブのドレン開いてガソリン入ってるかどうか確かめて見ては？
もしドレンからガソリン出てこないのであればなんらかの原因でキャブからガソリン漏れてるかと
案外キャブのドレンが緩んでたりして・・・
269:７７４ＲＲ
10/02/18 20:35:33 hRzyDh+c
いやぁオクでアプリリアのチャンバー落としたんだけどどうも年式が違うのかステーの位置がエンジンシュラウドカバーに
干渉したりボルトの穴があわなくてねぇ。。。
さっきドリルで穴あけてボルト固定はなんとかなったけどカバーをいかにして取り付けるか。。。
270:７７４ＲＲ
10/02/18 20:40:48 BezhG+zG
>>269
そりゃアプリリアRS250とスズキRGV250Γならともかく
ヤマハにアプリリアのチャンバーが合う訳がないわなw
271:７７４ＲＲ
10/02/18 20:54:50 hRzyDh+c
ワロスｗｗｗ
わりぃ間違えたｗｗｗｗｗｗｗ
おんでこんな間違いしたんだろう。。。（’・ω・｀）
272:７７４ＲＲ
10/02/18 21:02:44 HCrB2mEV
もしかしてジャネリのチャンバーか？
つーか、そもそもなぜアプリリア？
273:７７４ＲＲ
10/02/18 21:40:46 GrmV3B//
アプリオと間違えたとか？
274:７７４ＲＲ
10/02/19 01:56:06 HExCD4s9
>>273
正解
275:７７４ＲＲ
10/02/19 03:47:51 uOVPgFj1
27Vと2JAのエンジンハンガーって同じかな？？
調べてもわからんかった、知ってる人いたら教えて。
276:261
10/02/19 09:19:59 BPICelmV
>>263
>>264
>>265
>>267
>>268
みなさん、助言ありがとうございます。
取り敢えずもう一度燃料タンク～キャブまでのラインを徹底的にチェックしてみます。
それでも原因が不明ならキャブをOHしてみます。
277:７７４ＲＲ
10/02/19 11:25:29 OtoZSVDh
>>275
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
278:７７４ＲＲ
10/02/19 12:59:11 +PMMzA10
すいません。
３JPなんですけど、エンジンが回りません。
回転数を上げると点火音がアイドリングより少なくなります。
アクセルひねってもパン、パン、パパン、パンって言う感じで、
一応うなっているので回転数は上がってるっぽいんですけど、点火が休み休み。
白煙も多いので多分生ガスはいてるんじゃないかと。
CDIが壊れてエンジン回らなくなるなんてことあるんでしょうか。
そう言えばオイルの消費が早かったような気がするので、もしかするとオイル過多でかぶってる可能性もありますが、
アイドリングは不安定ではあるものの、しっかり回っているのでそれが原因とも思えませんが。
279:278
10/02/19 14:06:54 +PMMzA10
4JPでした。
もしかしてリードバルブが割れてるのかな？
280:７７４ＲＲ
10/02/19 14:09:29 OtoZSVDh
リードバルブが割れてたらそもそもエンジンは始動しない。
想像ばかり膨らませても意味がない。直接目で確認する必要があるので面倒でもバラしてみなさい。
交換部品は次の通りだ。これらをすべて交換せよ。
・シリンダー
・ピストン
・リング
・マニホールド
・マフラー
・プラグ
以上
281:７７４ＲＲ
10/02/19 15:08:06 5kqS+8ZW
やっすい新車を買ったほうが良いレベル。
プラグで改善しそうな感じだけど
プラグは見た？
282:278
10/02/19 15:40:05 +PMMzA10
>>280
> リードバルブが割れてたらそもそもエンジンは始動しない。
そーなんすか。
>>281
プラグは大丈夫じゃないかな。わかんないけど。
プラグの隙間は新品と同じだから問題ないよね。
エアフィルタもきれいなもんだった。
最初の最初はエンジンかからなかったけどマフラー焼いたら普通にかかるようにはなった。
マニホールドは以前ぼろぼろだったけど修理に出したときに程度のいいやつに交換してくれたらしい。
バッテリーは干上がってるから外してるけどライトもついてるし別に問題ないよね。
最初はミッションあたりのベアリングかギヤが割れてて動かないのかなとか思ったんだけど
タイヤを回してみるとごりごり言うけど別に今までと様子は変わってなかった。
エンジン割れてんのかなとベルト外してエンジンかけると回転が上がらない状態だった。
キャブのところにオイルポンプから来てるらしい細いホースがあって、ネジが・・出っ張ってると思って
回してみると、一周半開いてたんで、半周以下にしてみるとエンジンの回転は上がるようになった。
オイルでかぶっていたっぽいね。
そー言えばいつからかオイル食いまくりになったような気がしたんだ。
あの辺のネジいじったからだったんだな。きっと。
で、エンジンの回転は多少上がるようになったんだが、やっぱり回転数の割りに点火回数が少ないような気がする。
いや、回転メーターはないんだけど・・・エンジン切ったときのぼぼぼぼってなるのが、
パンパンなるのよりかなり回数が多い感じなんだよね。
オイル過多だったんならシリンダに傷とかは入ってなくて隙間から抜けてるってこともないと思うんだけど。
CDIかイグニッションコイルかなあ・・・
URLﾘﾝｸ(www009.upp.so-net.ne.jp)
この辺見てみたけどこんな馬鹿なことにはなってません。
283:７７４ＲＲ
10/02/19 17:09:07 5kqS+8ZW
釣られたのか？
バッテリーが外してある？？
マフラー焼いた？？
キャブもアイドルスクリューかエアスクリューを回している？？
マニホールドも中古？？
新車買ったほうがいいです。
バッテリー外してる時点でアホかとバカかと小一時間・・・
マフラーも焼いてる時点で終了
キャブも何のネジかわからないのに回しているが
回転数を覚えているのはすばらしい。でも理解してないと意味が・・・
インマニはゴムだから中古を使用するなんて無駄なことを。
またすぐに同じ部品を交換しないと壊れるのはわかるよね？
純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
284:278
10/02/19 20:14:46 +PMMzA10
>>283
> 純正のCDIが逝かれる可能性があるとすれば
> まさしくバッテリーの不良ぐらいしかありえないのにわざわざ外すとはね。
なるほど。
どーやら原因はそれのようです。
ありがとうございました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
285:７７４ＲＲ
10/02/19 20:55:15 W4FgmHsr
クソキックが戻らんようなった明日バラさにゃあ
286:７７４ＲＲ
10/02/19 20:57:15 olWBQT0N
俺もキックレバーのシャフトが中に入り込んだぞー
カーラー作らなきゃ。
287:７７４ＲＲ
10/02/19 21:22:44 jXfL/ly8
最近中途半端にエンジン冷ますと、掛かりがもの凄く悪くなる…
教習所に停めて、3時間後に掛けようと思ったら全然掛からなくて
皆からの冷ややかな目線の中、キック30発くらいやったわ…
うーん、何でだろう。ちなみに04年のJOG。
288:７７４ＲＲ
10/02/19 21:33:43 olWBQT0N
チョーク効いてないんじゃ？
289:７７４ＲＲ
10/02/19 21:35:18 OtoZSVDh
>>286
転倒したのか？
キックを組み直すのは最初わからなくて諦めたが、最近コツがわかったので自力でも組めるようになったわ
>>287
280を参照。
多くがプラグの劣化（見た目で判断しないこと）やシリンダー、ピストンの摩耗が原因。
これらを新しくしたらキック一発だよ、普通はね。
290:７７４ＲＲ
10/02/19 21:38:17 jXfL/ly8
>>288
朝一始動はセルで一発だからチョークは効いてるみたい。掛かればアイドリング良好なんだがなあ。
>>289
プラグは先週交換したばかりだから、エンジン本体の問題かなあ。
もう2万km越えたから、あちこちガタが来てしまっている…
291:７７４ＲＲ
10/02/19 21:40:21 OtoZSVDh
>>290
2万km越えなら、素直にエンジンOHしなさい。
それができないなら4ストJOGの新車へ乗り換えをお勧めする
292:７７４ＲＲ
10/02/19 21:43:11 jXfL/ly8
やっぱりエンジンか…
OHして貰うと高く付くから、程度の良い2stを買うしか無いなあ
4stは走らないみたいだから勘弁
293:７７４ＲＲ
10/02/19 21:45:47 OtoZSVDh
程度の良い2stを買っても、数千km走ったら同じこと。
新車なら数万km走れるし。
免許取って125でも乗れば？ 2st50より速く走れるから楽だ。
294:７７４ＲＲ
10/02/19 21:46:34 OtoZSVDh
ってゆーか、どっちにしても金がかかるんだからOHしても結局一緒なんじゃねーの？
ま、毎日頑張って30回以上キックして汗流せば健康的になるし。彼にはキックを頑張ってもらいたいねぇ笑
295:278
10/02/19 21:46:55 +PMMzA10
1 39 1 4JP-85540-10 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ ￥6,909 1 あり
たけー
ボッシュのもそんくらいか。
2000円の中古大丈夫かなあ・・・
俺のだって走ると言えば走るんだし・・・多分。
コンデンサの不良が原因なら古ければ古いほどダメだし、やっぱ中古はダメか。
一番安上がりで出来そーなのは、今ついてるやつを分解してコンデンサを交換か。
いや、もしかしたらバッテリーつけるだけで解決するかも。
でもバッテリーも1万2千円もするってどーゆーことかと。
昔は7千円で買えたんだぞー・・・
あ、バイクブロスだと２倍するのか。なんでこんなのが検索上位に来るんだ？
>>287
僕のいまいちなJOGも15年位前のっぽいけど、エンジンがかかるようになれば一発始動してますよ。
プラグもイリジウムだけどあまり乗ってないから年数だけなら５年目だし。
自分で言うのもなんだけど、キャブで２ｓｔが一発始動ってすごいよね。
チョークもしっかり効いてます。
Dioなら当たり前だけどJOGで一発なんだからすごいと思う。
っていうか、Dioの時はむしろいっぱいキックしないとエンジンかからなかったけどね。
燃料ポンプが弱かったのかキャブが悪いのか知らないけど、燃料が下がっちゃうのが原因っぽかった。
>>290
ということは、しっかり冷えてないとチョークが効かない状態か、
エンジン停止のときにガソリンだかオイルだかが供給されてプラグがかぶってるかじゃないかな。
まさか、どうせエンジン止めるからって走行中にエンジン切ったりしてないよね？
296:７７４ＲＲ
10/02/19 21:58:46 jXfL/ly8
>>295
走行中にエンジン切るってのはやってないわ
簡単にエンジンが焼き付きそうで怖い…
とりあえず行けるとこまで行こうと思う。
この症状は月に1回あるかどうかだし…
297:７７４ＲＲ
10/02/19 22:00:16 olWBQT0N
>>295 バイクパーツセンターでバッテリー1500円ぐらいだと思った。
CDIが故障すると、エンジンがかから苦なる場合が多いよ。。
サイリスタがパンクするのがCDI故障の大半。
それか、どこかで２次電圧がリークしてるっぽいね。
暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
298:７７４ＲＲ
10/02/19 22:04:45 OtoZSVDh
280の通りに従い、一つ一つ交換していけばてっとり早いだろ
299:７７４ＲＲ
10/02/19 22:08:28 FWxHGDya
言ってることが「バイク屋に持って行け」とほとんど同じな件
300:７７４ＲＲ
10/02/19 22:13:52 OtoZSVDh
じゃあ自ら暗中模索することを選ぶんだな。
じゃー、頑張って＾＾
301:７７４ＲＲ
10/02/19 22:29:25 +PMMzA10
・シリンダーと・ピストンの交換を入れるのはひどいだろ。
エアフィルターなし/オイルなし/長すぎるプラグ使用などのひどい使用状況でない限りそんなものの交換はありえない。
本当にそんなものの交換が必要になる状況ならバイク全損状態だろ。
普通に使っててだめになるんならリコールものだ。
俺なんて砂浜とか増水した川でエンジンが止まるまで走ったりしてエンジンかからなくなって
なくなく歩いて帰ってきたりした覚えがあるが、
砂浜の件はプラグに砂がかんでいただけだからプラグを交換したら直ったし、
水を吸い込んだ件は・・・エアフィルターを外して乾かしたら直ったっけな？
まあシリンダーに傷が入ってるらしくて圧縮は弱かったけど、
アイドリングが止まるわけでもなく、全開走行するには十分な圧縮だよ。
302:７７４ＲＲ
10/02/19 22:30:53 bzAF39UW
>>296
>走行中にエンジン切るってのはやってないわ
>簡単にエンジンが焼き付きそうで怖い…
点火せず燃焼が止まるのになんで焼き付く？
未燃焼のガスやオイルで逆に冷やされるのに
303:７７４ＲＲ
10/02/19 22:57:23 OtoZSVDh
>>301
あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
文句の言い方や騒ぎ方が非常によく似ている。
頭でっかちで「これは有り得ない！」って決め付けるタイプだよね。
てか、それだけわかってるつもりなら人に聞かず自分でどうにかしたらどう？
>>278を何度読んでもあなたの知識の無さがよくわかるんだけど。
304:７７４ＲＲ
10/02/19 23:13:07 jXfL/ly8
相変わらず直キャブネタ引っ張るね…
305:７７４ＲＲ
10/02/19 23:13:44 BfKkJ5iY
>>303
>あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
ほほう、それは俺のことかな？
なにやら"似ている"というだけで赤の他人を煽ってる様だが
どうやら君は先入観で決めつけるタイプの様だね
306:７７４ＲＲ
10/02/19 23:18:33 OtoZSVDh
>>305
いやぁ、こんなにも馬鹿が多いとね・・・
307:７７４ＲＲ
10/02/19 23:18:37 bzAF39UW
なに？このID:OtoZSVDhの書き込み数
ここだけ必死チェッカーなのかw
308:278
10/02/19 23:20:06 +PMMzA10
>>303
そーかね？
普通、
> 280の通りに従い、一つ一つ交換していけばてっとり早いだろ
なんていう言葉をそのまま取れば、
>>280の上から順番に一つずつ交換して行けばいいのかな？って思うんじゃね？
でも実際にやるべき順番は正反対ですよね。
> あなたは先日の直キャブの件で喚いてた人かな？
違うよ。
僕は↓ですよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:932番)
まあ、見当違いの事言っててぜんぜん分かってなかったけどさ。
>>302
まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
心配すること自体は間違ってないでしょ。
昔DIO ZXにレギュラーガソリン入れたらエンジン止まっちゃって、焼きついてるのかと心配してた。
あれは引火して逆噴射になってたんですね。
>>297
> バイクパーツセンターでバッテリー1500円ぐらいだと思った。
おお。神よ。
おかげで助かりました。
他もちょっと点検してみます。
あ、そうそう。
俺のJOGは書類チューンで原二になってますから。これでも。
309:７７４ＲＲ
10/02/19 23:27:11 OtoZSVDh
>>308
上から順番にやれ、とは言ってないんだがな。
しかも、そのスレでも無知っぷりにﾜﾛﾀｗ
ハウシングの振れがどんなものか想像すら出来ないとはな・・・
1500円のバッテリーは中国製の当たり外れが多い（すぐ死亡するetc）から止めとけ
310:７７４ＲＲ
10/02/19 23:34:13 bzAF39UW
>>308
>まあオイル混合タイプで燃料カットなんてすれば摩擦熱で焼きつくかもしれないし、
>心配すること自体は間違ってないでしょ。
その認識が間違ってるよ
走行中エンジン切ってアクセル閉じてもクランクが回ってる以上
ピストンの負圧で吸気は続けられ、ガスやオイルの供給は続けられる
第一混合だろうが分離だろうがキーオフで燃料カット出来る構造になってないよ
311:278
10/02/19 23:34:36 +PMMzA10
>>309
バッテリーなんて安物で十分なんだよ。
新品に交換した直後になぜかエンジン不調になって置いてたら親が勝手に修理に出してて
そんときにどーも中古のバッテリーと交換されたらしくて充電してもへたってセルも満足に回らなくなってたよ。
そのバイク屋ってのが、俺が高校のときにバイクを懸賞で当てたのに
免許持ってないからって引き渡さずに勝手に転売してやがった糞バイク屋なんだよね。
まあ応募条件が「免許を持っていること」とは書いてあったけどさ。
312:７７４ＲＲ
10/02/19 23:38:22 ko3knlQx
ID:OtoZSVDhは構ってちゃん。
2ｃｈでは偉そうな態度で他人を嘲るしか楽しみが無い寂しい人。
質問に答える振りして相手をこけおどし、最後の決まり文句は「免許とって125乗れ」
浅い知識を自慢したいのは分かるが的外れなんだよ。
313:７７４ＲＲ
10/02/19 23:38:48 OtoZSVDh
>>311
おまえ本気で直す気あるのか？
ぐだぐだ文句ばかり言っててもバイクは直らんよ
314:７７４ＲＲ
10/02/19 23:39:50 OtoZSVDh
>>312
的確な質問をしてやっても相手が無能だから「わかりません」「出来ません」
まともに答えてやる気が無くなるってもんだろ。
だったらおまえが手取り足取り教えてやれ。
315:７７４ＲＲ
10/02/19 23:43:00 ko3knlQx
入れ食いwwwwwwww
316:７７４ＲＲ
10/02/19 23:57:09 olWBQT0N
しかし、、、こんなんじゃ何も情報出す気になれんな。
317:７７４ＲＲ
10/02/20 00:06:31 62a3m2Dj
>>313
俺の書き込みを前スレから追っかけてみれば順調に回復してるのが分かるだろうに。
バッテリーで解決するかどうかは車のバッテリーにつないで見ればすぐ確認はできるだろうけど
あいにく電線がなくてね。
どーせ信号停止中にウィンカーを正常に動かすにはバッテリーが必要だし、これは先に注文してもいいんだ。
っていうか、１万円以下で入手したバイクに７千円のバッテリーはもったいなさすぎると思わないか？
どうせバイク屋に頼んでも中国製バッテリーで７千円取るんだしさ。
318:７７４ＲＲ
10/02/20 00:07:46 gAlGRQ9u
>>308
>あ、そうそう。
>俺のJOGは書類チューンで原二になってますから。これでも。
この人違法行為を自慢してる・・・ﾊｽﾞｶｼｲ
319:７７４ＲＲ
10/02/20 00:13:02 62a3m2Dj
>>318
うん。
つまり、ちゃんとシリンダーとピストンとリングは交換しているんですよ。書類上は。
320:７７４ＲＲ
10/02/20 00:16:31 dJLR5Jk3
つくづく感じるけどこのスレ、他の原付スレと比べてみても
ひときわ厨度が高いよな。
さすがDQN車種ジョグZRを擁するスレだけあると思った。
321:７７４ＲＲ
10/02/20 00:19:24 +rAz59IW
>>319
その見当違いょ説明に何の意味が
322:７７４ＲＲ
10/02/20 00:26:40 62a3m2Dj
>>321
え？
>>280に書いてあるでしょ？交換するべき部品。
> ・シリンダー
> ・ピストン
> ・リング
>>320
どっちかというとDioの方がすごそーって思うんだけど。
実際うちの近くの荒れてる地域のDQN車って全部Dioだし。
323:７７４ＲＲ
10/02/20 00:49:39 +rAz59IW
>>322
実際に物を交換してない上、突っ込まれてるのは｢書類チューン｣という行為そのものについてだろうが…
324:７７４ＲＲ
10/02/20 02:20:52 /91CZWVy
ZRのDQN車って結構少なくないか？
Dio系が多い気がする。地元ではね。
ZX仕様にしてるけどホイールがﾗｲﾌﾞDioのままとか見ると頑張ってる気はわからんでもないw
325:７７４ＲＲ
10/02/20 06:36:58 +aqiytDu
DQNは実際JOGならZRよりもエボの方がすべてにおいて優れてると思い込んでるかな。
326:７７４ＲＲ
10/02/20 08:47:53 mBbexpGP
見た目命ですから。
リミカしてグラスラかコルサ付けて羽カチ上げすれば、
あとはパワフィルとナポレオンミラーで完成だからｗ
街乗りでは信号無視や歩道走行駆使するから2種スクより早いぜ！
327:７７４ＲＲ
10/02/20 08:56:45 62a3m2Dj
見た目重視でJOGはないだろ。
だせえ
328:７７４ＲＲ
10/02/20 11:15:28 K+6t7gPf
こいつの出番か
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
329:７７４ＲＲ
10/02/20 13:07:59 wFH83xhV
>>326 ←あほちゃうか
>街乗りでは信号無視や歩道走行駆使するから
↑
他のバイクでも一緒だろwww
330:７７４ＲＲ
10/02/20 13:31:22 tq127TU0
DQNの考えを代弁してるだけだろ
331:７７４ＲＲ
10/02/20 17:55:59 +rAz59IW
羽を貧相なステーで上向きにする意味が未だに分からん
ニワトリの威嚇みたいな感じなんだろうか
332:７７４ＲＲ
10/02/20 21:04:57 /1bYkHga
目を引きたいだけだから、こうして話題に出るだけでやつらにとっては名誉なんだよ
333:７７４ＲＲ
10/02/21 06:27:01 Gex3GS1W
>>326 お前の貧相なヘッドで羽かち上げてろ！
334:７７４ＲＲ
10/02/21 18:30:30 I2oQwFbp
そろそろアクシス90のフロント使ってディスク化したいと思ってます
参考になるページってありまつか？
335:７７４ＲＲ
10/02/21 18:40:58 jiqdufvX
>>334
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ベース車体すら書き込まないで質問する馬鹿は氏んで欲しい。
336:７７４ＲＲ
10/02/21 18:42:13 eIxkwUiU
アプリオタイプⅡを直キャブで乗ってるんだけど、振動でインマニが３ヶ月くらいで亀裂入ってしまう
どっかから金属製のインマニって出てない？
337:７７４ＲＲ
10/02/21 18:44:38 eXGd0tU5
>>336
キャブを支えるステーを作ってみたらどうよ？
338:７７４ＲＲ
10/02/21 18:49:22 eIxkwUiU
一応駆動カバーの左のとこからステー伸ばしてタイラップで止めてるんだけど、キャブセッティングする時にどうにも邪魔なんだよね
だからいっそ金属製のものが無いかなぁと思って
339:７７４ＲＲ
10/02/21 18:59:43 eXGd0tU5
>>338
タイラップじゃなくてステーをネジ止めで
URLﾘﾝｸ(moto.sakoma.net)
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
URLﾘﾝｸ(www.kn926.com)
金属製のマニはあるけど、結局金属製マニとキャブを
繋ぐ部分（インシュレータ）はゴムっぽいのになってるから
支え無しだと多分また亀裂入るよ
340:925
10/02/21 20:14:09 5v4thE94
前スレの925です。
ヤマハＪＯＧスペースイノベーション-SA01JにPOSHのリモコンのCDI
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
バイク屋で試してもらったけど、エンジンかかりそうでかかりませでした。
一応報告。
341:７７４ＲＲ
10/02/21 21:58:42 RTeOI57O
>>340
SA01JだったらリモコンのCDI装着できるよ。
但し配線入れ替えが必要だけどね。配線図見れば簡単だと思う。
自分がデジタル化した時にはURLの奴そのものを使ってやったけど
5分もありゃ出来る。
342:７７４ＲＲ
10/02/21 22:12:39 jiqdufvX
>>340
この前あんだけ色々言われてたのに配線入れ替えとかやってなかったのかよ
343:925
10/02/21 22:40:48 5v4thE94
もちろん配線を並び替えもしたり
点火タイミング変えたり
ネットで調べたり、
エンジンすらかからなかったり大変だった。
ぴったり合う配線合わせあるのかな。
344:７７４ＲＲ
10/02/21 23:29:17 jiqdufvX
>>343
じゃー、ハーネスごと移植（もちろん要加工）すりゃいいでしょ
それか乗り換え（笑）
345:925
10/02/21 23:51:46 5v4thE94
SA01JのCDIの配線の写真上げときます。
URLﾘﾝｸ(www7.atpages.jp)
URLﾘﾝｸ(www7.atpages.jp)
POSHと対応先わかれば。。
346:７７４ＲＲ
10/02/21 23:54:57 wslNzdk5
写真の取り方考えれば？アホでしょ？見づら過ぎｗｗ
347:925
10/02/21 23:58:43 5v4thE94
>>346 見づら過ぎてすいませんね。
6極 CDIです。
348:７７４ＲＲ
10/02/22 00:02:53 joYsF90J
19300の隣に５って表示されてて４３０００って安いですか？
349:７７４ＲＲ
10/02/22 00:05:06 FhLyoDSJ
>>348
何語？
350:７７４ＲＲ
10/02/22 00:10:39 w3jUafE0
>>347
そういう意味で聞いたんじゃねぇよｗ
>>348
意味不明
351:７７４ＲＲ
10/02/22 00:14:26 M62VEFfz
JOG ZRって最後の2stの型って出力落ちてるんだっけ？
352:７７４ＲＲ
10/02/22 06:51:48 q4QSMG1r
>>348
リンゴとバナナ、どっちがミカンですか？
353:７７４ＲＲ
10/02/22 08:47:57 jWUjz8tq
見た目はノーマルなアプリオで原付DQNをぶっちするの楽しい。
354:７７４ＲＲ
10/02/22 12:24:10 T8A7vgRd
>>353
師匠俺ついていきます！
俺はおばちゃん仕様でぶっちぎるのが目標
新抜いた入れたら入れたらクソうるさくてDQNと変わらないからやめた
355:７７４ＲＲ
10/02/22 12:24:15 nz9P5ta9
そういうやつをゴテゴテの改造車で抜き去る快感
356:７７４ＲＲ
10/02/22 15:26:55 fm7KDqc8
新車のBJが98000円だったけど、どうでしょう？
357:７７４ＲＲ
10/02/22 18:13:55 dL6tonzh
>>356
型落ちの割りに高いんじゃね？
358:７７４ＲＲ
10/02/22 18:19:10 OY8/CCzN
>>356 買うしかないっしょ
359:７７４ＲＲ
10/02/22 20:56:05 tzyZBDUr
中古のSA16Jが15000円でした
もちろん買いました
センタースタンドがなぜか曲がっています
360:７７４ＲＲ
10/02/23 02:49:14 VjhpeLRm
>>359 気にするな
でも高かったな
361:278
10/02/23 07:48:43 LgdWUIWj
>>297
> 暗いところでエンジンかけて、変なところで放電して光っていないか確認を。
それは確認できませんでした。
> ただ、話聞いてると、マフラーの詰まりが怪しいと思った。
回転が多少上がるようになったんですが、
どーやら回転数を上げるとどん詰まりになるようです。
ほとんど走ってないのにタンク一杯くらいのオイルを消耗してたりしてるし、
やっぱりどーも交換しないとダメっぽいですね。
マフラー外したときはすごい順調に回転上がってたし。
でもなー・・・
ちなみに、プラグコードのコイルに入る端子がさびてたんで接点復活剤をスプレーしてみました。
あと、スターターの端子がタイヤの目の前にあって泥だらけだったんですよね。
なんであの端子むき出しなんだろ。
俺、なんかパーツ捨てたっけ？
あ、あと、ライトが明るい気がする。
回転数が落ちてくれないのでなんともいえないが、
タイヤの回転を止めたときに少しライトが暗くなってるのが分かるけど、明るすぎるかも。
レギュレーターがパンクしたままだとまずいよね・・・
もーいろいろダメだ。
362:７７４ＲＲ
10/02/23 08:55:43 ZIpMgkVm
>>361
愛着あるならしっかりいじって直してあげたまえ。
うちのアプリオも不動車から直したが
ウエイトローラーを0.5g重くしただけでMAXやわkm/hでるくらい
快調に走ってるから
363:７７４ＲＲ
10/02/23 11:35:13 YbTa6eyK
>>361
プラグコードの端子が錆びてるんなら地が出るまで磨くか交換しよう。
錆びるまでいったらケミカル程度じゃ復活しないからね。
つうかパンパンいってるのは点火系じゃないの？IGコイルやキャップ、
コードとか丸ごと交換してみるのもあり。まさかアース不良じゃないよなｗ
スターターってのはセルモーターの端子かな？それはそこで正常だし
ノーマルでついてるちゃちいプラカバーじゃ役に立ってないｗ
しかしレクチも不調っぽいしCDIも怪しい、マフラーは確実としても
オートチョークやキャブ本体も微妙となればかなり苦労するね。頑張って。
364:７７４ＲＲ
10/02/23 20:49:38 Dwy1ftTX
あぷりお4Jp9にグランドアクシスのエンジンってポン載せできる？
ハーネスとリアショックがネックっぽいね
365:７７４ＲＲ
10/02/23 21:12:01 4BOmdEmN
>>364
ハーネス入れ替えは大したことないです
CDI位置やウィンカーなど色々と長さが合わないので
テープ巻き直したり延長したりあるかと思いますが
一部コネクタ形状が合わないのでHI-1000で入手して変換するか
テキトーに切った貼ったで
リアショック上部はJOG90のブラケットを溶接すればベネ！
ショック長さは220mm（泥ローダウン）でもセンスタでリアタイヤ浮かず
180mm（KN）で丁度いいくらい
アプリオのサイドスタンドだと傾きが激しくDQNっぽいです
366:７７４ＲＲ
10/02/23 21:20:39 Dwy1ftTX
形式って全形式積める？
367:７７４ＲＲ
10/02/23 21:37:53 4BOmdEmN
Gアク初期型5FA1以外だと、オイルポンプの制御をGアクのCDIがやっているので
JOG50系ハーネス（50コイル移植＆90ローター入替）のままではオイルポンプが
常に全開になってしまうっぽいのでオススメしない
ハーネスをGアクにすれば全形式問題なく積めるはず
368:７７４ＲＲ
10/02/23 21:57:40 Dwy1ftTX
エンジンマウントシャフトは同じなのね。
オクで検索かけるとBw'S100のエンジンでるけどアプリオ＝Gアク＝Bw'S100エンジンって解釈でおけ？
369:７７４ＲＲ
10/02/23 23:10:04 FCOYcF9W
フロントフォークのバネカットでローダウンを考えてるんですが、何か注意したほうがいいことありますか？
車種はＶＯＸです。
あっちで聞いても参考になるレスが返ってきそうにないのでこちらにレスさせて頂きました。
370:７７４ＲＲ
10/02/23 23:19:28 4BOmdEmN
>>368
フレーム～エンジンマウント～エンジン、と繋がっていて、
エンジンマウントはアプリオのものをそのまま使えば
エンジンはJOG50系もJOG90系もGアクBW'Sもくっつきまっせ
そこの幅の話ならイコール解釈でおｋ
Gアク（5FA）とBW'S100（4VP）はほぼ同じエンジン
大きな違いはホイールで、履かせたいタイヤ銘柄によって
サイズがあったり無かったりするのでどっちにするか選ぶか、
または後でホイール購入かな
371:７７４ＲＲ
10/02/23 23:30:08 wUKRcp5L
>>369
>バネカットでローダウンを考えてるんですが、何か注意したほうがいいことありますか？
原付スクの貧弱でストロークの短いサスのスプリングをカットしようと考えるお前の頭
372:７７４ＲＲ
10/02/23 23:39:06 215YgcpG
ID:4BOmdEmN
ID:Dwy1ftTX
あまりの知識の無さに笑ったわ
373:７７４ＲＲ
10/02/23 23:40:05 Dwy1ftTX
さんきゅ
さっきタイヤがパンクしてタイヤ交換するついでにエンジン積み替えようかと思って。
エンジンの他になんのパーツ揃えたらいい？
374:７７４ＲＲ
10/02/24 00:23:48 /jM8eFQK
>>369
ＤＸ乗りだけど、８０キロのピザな俺が乗っててもストローク５センチ以上余裕あるから、３センチくらいなら普通に切るだけで問題無いと思う
心配なら一応かためのフォークオイル入れときゃ動き渋くなって底突きしないはず
まぁただオイルダンパじゃない無印ＶＯＸだとやめといた方がいいかもしれんね