09/12/22 21:59:08 Q1VZNz2V
年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。
※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
ここではなるべくしないようにお願いします。
SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
スズキ2輪メーカーサイト URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
スズキ販売店検索 URLﾘﾝｸ(www2.suzuki.co.jp)
スズキ2輪 車名の由来 URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
バイクの価格や相場について知りたい GooBike.com URLﾘﾝｸ(goobike.com)
諸費用も記載されてるとこ BBB URLﾘﾝｸ(www.bbb-bike.com)
Yahooオートバイカタログ スズキ URLﾘﾝｸ(bike.autos.yahoo.co.jp)
原付購入相談スレwiki URLﾘﾝｸ(www3.atwiki.jp)
実際に乗ってる人のインプレッション
URLﾘﾝｸ(f52.aaa.livedoor.jp) URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
URLﾘﾝｸ(www.ream.ais.ne.jp)
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
URLﾘﾝｸ(www.scootertune.com)
前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 33台目 [アドレス]
※本当は34台目の間違い
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
訂正あればよろしくお願い致します。
2:７７４ＲＲ
09/12/22 22:09:09 ebYeGA6Q
『V125厨が現れた場合、黙って運営に規制要請』
>>1
乙！
3:７７４ＲＲ
09/12/22 22:28:28 3kadSEd/
レッツⅡ/G(AZ50T/GT)'96～？ 形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm 最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg) ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。
レッツ２スタンダード URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
馬力 6.1PS トルク 0.69kg-m 燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA) 燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル CCISスーパー ホームセンターで約400-500円
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
プラグ NGK BPR6HS 交換距離目安 3000-5000km(NGKのHPより)
URLﾘﾝｸ(www.ngk-sparkplugs.jp)
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
タイヤサイズ 前輪 3.00-10 32J 後輪 3.00-10 32J
空気圧 前輪 1.25kg/cm^2 後輪 1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
URLﾘﾝｸ(toyotires.jp)
4:７７４ＲＲ
09/12/22 22:30:52 3kadSEd/
レッツ２のグレード別の違い（２→Ⅱかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ（非Ⅱ）について
レッツ(AS50T/V/W)'96～'98 形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。
97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。
5:７７４ＲＲ
09/12/22 22:31:50 3kadSEd/
過去スレ7台目より ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:845番)
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。
レッツ4：URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
レッツ4G：URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2 BJ レッツ4
関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。
レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）
6:７７４ＲＲ
09/12/22 22:32:48 3kadSEd/
2stスタンダードモデル
レッツ2 6.1馬力 トルク0.69kg 乾燥重量67kg[68kg] [ ]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量69kg
BJ 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
2st上級モデル
ZZ 7.2馬力 トルク0.76kg 乾燥重量80kg
JOG ZR 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
4stモデル
アドレスV50 5.2馬力 トルク0.46kg 乾燥重量66kg[67kg] [ ]はアドレスV50G
レッツ4系 5.0馬力 トルク0.46kg 乾燥重量61kg［62kg］ ［ ］はレッツ4G
チョイノリ系 2.0馬力 トルク0.30kg 乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO 5.2馬力 トルク0.47kg 乾燥重量73kg
JOG(4st FI) 4.2馬力 トルク0.40kg 乾燥重量78kg
SmartDio 5.0馬力 トルク0.47kg 乾燥重量71kg
Today 4.1馬力 トルク0.38kg 乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力 トルク0.39kg 乾燥重量75kg
各メーカーサイト
スズキ URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
ヤマハ URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
ホンダ URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
7:７７４ＲＲ
09/12/22 22:33:38 3kadSEd/
【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】
4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。
■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。
レッツ４のオイル交換
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
ビーノ１２５のオイル交換☆ ～保存度５～
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
オイル交換しましょ☆ ～オイル交換に必要な道具は～ 初心者度３
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか
8:７７４ＲＲ
09/12/22 22:34:36 3kadSEd/
昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。
ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7㍑ﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8㍑ﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6㍑ﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50㏄版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡
薔薇 １９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒 最高出力4.0ps/6000rpm 最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 全長1500mm 全幅625mm 全高915mm 軸距1070mm 乾燥重量41kg/42kg（セル付）
セピアZZ'92 型式：CA1EB デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc 最大出力：7.0ps/7,000rpm 最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg タイヤサイズF/R：80/90-10 34J 90/90-10 40J
Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月
9:７７４ＲＲ
09/12/22 22:37:54 3kadSEd/
テンプレは以上かな…。
自治スレのスレ立て人に立てて貰いました。
総員、スレ立て人に感謝するよう。
10:７７４ＲＲ
09/12/22 23:21:39 JeykBGf1
>>1
乙かれさまです。
11: ◆88AD50TZag
09/12/23 00:08:48 RSDK9kF1
>>1
スレ立て乙です。
12:７７４ＲＲ
09/12/23 00:19:49 2pGx3wW7
>>1-9さん
ありがとう。
13:７７４ＲＲ
09/12/23 05:19:05 T86xBuBQ
>>1もつ
14:７７４ＲＲ
09/12/23 09:19:52 VGXVVF79
>>1Z
レッツ２を67ccにボアアップしたけど、最高速62km。加速はtoday以下 orz
15:７７４ＲＲ
09/12/23 11:51:27 oCP1xkW3
>>14
キャブとか駆動系いじった？
16:７７４ＲＲ
09/12/23 14:45:49 Oix7L0sv
スレ立て>>1乙
>>14
ボアアップうらやましー
k50のボアアップしたい人はおらぬのか
17:７７４ＲＲ
09/12/24 11:12:07 zN4N9bpd
レッツ４で新スマイル保険って入る価値あるの？
貰い事故で前の原付が全損になって買い換えたから購入当日に払い込んだけど。
18:玉様
09/12/24 16:38:41 u2mV5qyV
>>14
つ社外CDI
19:７７４ＲＲ
09/12/24 20:46:27 +i2Qzor0
>>14
最低限キャブと駆動系いじらないと意味がない
あとその排気量なら混合給油にしろよ？
20:７７４ＲＲ
09/12/25 09:46:30 nHfkRHk8
レッツ5は？
なんで話題にならんの(´･ω･`)
明らかにデザインがいいだろ。
21:７７４ＲＲ
09/12/25 13:41:07 zi/7F6v7
逆に考えるんだ。
レッツは安価を追求し、いろんな物を削ぎ落とし過ぎて
欧州デザインなど見た目以外に何ひとつポイントが無くなってしまった…。
ゆえに改造などの話で盛り上がらなくなったのは、ある意味必然。
ZZやレッツ2みたいに男のロマン(笑)が詰まっていないのだから仕方ないかと。
まあ俺はレッツ4乗りなんだが値段相応って諦めが先にあって改造とか全く興味ないしね…。
むしろ如何に優しく、大切に乗るかに興味があるというｗ
22:７７４ＲＲ
09/12/25 13:50:52 5QdG5O8Q
アドレスがパワー、デザイン、燃費全てにおいて高い水準にあると思うんだが
価格はレッツに負けるが
23:７７４ＲＲ
09/12/25 18:07:05 Qj1ODAEo
最終型ZZにV125Gエンジンスワップさせて12インチ化、
武156、武Fコン、忠男オーバルチタン、
ウィリーも出来て85位まではストレス知らず、
最高速は115程、その他HIDやら全波等々、
ヤフオクに出したら幾らで売れるかな？
24:７７４ＲＲ
09/12/25 18:13:49 5QdG5O8Q
NGワード・・・
25:７７４ＲＲ
09/12/25 18:19:17 nHfkRHk8
レッツ4とレッツ5はエンジンは同じだ。
駆動系のみが違うから、弄ればレッツ5の方がトータルでいいのであった・・・。
26:７７４ＲＲ
09/12/25 18:46:08 zi/7F6v7
>>25
＞ レッツ5の方がトータルでいいのであった・・・。
な、そうやって車種の垣根を無視した良し悪しの話にスグ持っていくだろｗ
似通った部位があろうが別の車種なんだから、そもそも比べることがナンセンスなんだよ。
スズキ原付一種に限定した良し悪し論に撤したら最終的には最強ZZに収束して終了になるかと。
27:７７４ＲＲ
09/12/25 19:02:17 nHfkRHk8
遅い車種が、実はちょっぴり速かったという意外性がいいのさw
28:７７４ＲＲ
09/12/25 19:20:02 5QdG5O8Q
>>26
価格もトータルで考えねばダメだろ。
あと2stは環境に悪い
29:７７４ＲＲ
09/12/25 19:22:10 5QdG5O8Q
さらにZZは燃費も悪い
30:７７４ＲＲ
09/12/25 23:59:38 9eLKUGoV
>>29
それは禁句だ。
31:７７４ＲＲ
09/12/26 01:02:11 TBMBDgpB
女が悪い。
俺は悪くない。
女が悪い。
32:７７４ＲＲ
09/12/26 03:25:06 qYjqhzWF
原付に何を求めるかだな。
俺は昔っからパワー＆速度を重視だから、ずっとZZ。
車両価格や燃費なんか二の次。
そんな条件縛りなんかしてちゃ好きなバイクに巡り合えなくなるだけ。
まあ考え方も好みも人それぞれね。
各々が好きなの乗れば良いだけだわな。
自分の愛車を褒めるだけならまだしも
他のバイクをけなすなんて無粋の極みっしょ。
33:７７４ＲＲ
09/12/26 19:07:21 WzPvSDrX
原付に何を求めるかだな。
俺は昔っからパワー＆速度を重視だから、ずっとZZ。
車両価格や燃費なんか二の次。
だったらアドレスV125にしなければ損。
まだ間に合う、規制前11.4ｐｓモデル ２０万５千円。
今日、久しぶりに昼アドレスで買い物してきたが、
やはり早い！。
堂々と追い越し車線の走行だし、スタートダッシュは自動車を置いていき、遠く後方。
平均80ｋｍ～90ｋｍ台では、あおられることはなく、常に煽る側の状態。
ストレスはまったくない。
ZZ買うなら、アドレスV１２５（まだ間に合う規制前１１．４psモデル）
質感なら、スペイシかシグナス。
アドレスははっきり行って早いです！
34:７７４ＲＲ
09/12/26 19:10:40 c/Z/Pwtu
>>2をよろしくお願いします。
35:あぼーん
あぼーん
あぼーん
36:７７４ＲＲ
09/12/26 19:29:41 hBhMLyVV
>>35
一人の35さんが消え、色々変わった中国語しか喋れない35さんのようなモノが
帰って来るのですね？わかりますｗ
37:あぼーん
あぼーん
あぼーん
38:７７４ＲＲ
09/12/26 20:00:46 bQdsivQi
メーカー!!スズキさんへ…お願いです。チョイノリ！スタイルのアドレス版…韋駄天スクーター!!作って下さい。売れること間違いなし！形は…チョイノリ！中身は…アドレス!!よろしくです。
39:あぼーん
あぼーん
あぼーん
40:７７４ＲＲ
09/12/27 11:40:14 u1abRM3I
前スレで残り50レスを浪費した報いだなｗ
41:７７４ＲＲ
09/12/27 12:58:02 zqyRT33a
質問ですが、アドレスV50で、キックペダルの付いてるプラスチックの箱の、上にある箱ってなんですか？
42:７７４ＲＲ
09/12/27 13:01:17 rnp9ROqw
鈴木の原付スクーターでパワーを求めるならハイアップＲだな
43:７７４ＲＲ
09/12/27 20:20:24 y/YKi8HI
>>41
多分エアクリーナーボックスです
44:７７４ＲＲ
09/12/27 20:55:55 RsMt+mhc
ZZ暴走させて外装にガリ傷作っちまったorz
外装、部位ごとの価格分かる人いる？全交換せずに済そうなんだが…一部ボロボロなんだorz
45:７７４ＲＲ
09/12/27 20:57:20 AwzS3RPJ
暴走！？やだこわい
46:７７４ＲＲ
09/12/27 21:38:48 zqyRT33a
>>43
なるほど～、どうもです
47:７７４ＲＲ
09/12/27 21:49:25 2XQ04juQ
>>44
モデル（ＡＺ50ＲＫ2とか）と必要なところは？
ちょうど明日ナプ行く予定だから
ついでに聞いてくる
48:７７４ＲＲ
09/12/27 22:20:16 RsMt+mhc
>>47
申し訳ないです。CA1PB-146です。色はファントムブラックで2007年式のリミテッドカラー、場所は正面フロントカバーと、
そのすぐ脇の箇所※部位ごとの名称が分かりませんorz※、ステップボード自体と、その先端の部分の両サイドです。あと、純正ミラーの価格もいただければありがたいです
49:７７４ＲＲ
09/12/27 23:26:07 nRPjYd3O
俺、ガンマ50を２台、ウルフ50改（60.1cc）を１台持ってる…。
ガンマは１台が実働でもう１台は部品取り。
ま、どちらもエンジンは掛かるけど…。
中古で買うなら、新車のスクターよりも全然安いし…。
ホンダ、ヤマハと比べりゃ部品が無いのが難点だがね…。
でも、やっぱり「趣味車」としての位置づけだろうなぁ…。
50:７７４ＲＲ
09/12/28 11:29:36 VHpTFvt3
V125荒しとZZ厨のせいで
このスレ全然みる気がおきない。
スレ違いと、販売終了してる車種は自重しろよ。
独自のスレ建てろ。
51:７７４ＲＲ
09/12/28 12:59:00 q9bcDd8H
俺のレッツ2もタブーかよ・・・
52:７７４ＲＲ
09/12/28 13:01:56 9ykYXwep
>>50
何か履き違えてね？
総合の看板なんだから新旧何でもありが在るべき姿なんだぜ？
あなたが乗っている現行車種の話題が大半を締めるのなら
専スレ立ててでも出て行くべきだと良いと思うけど。
更に言わせて貰えばV125を追い出せてないのは
毎スレ>>950以降も何も話し合いに参加しない住人全員のせい。
俺は前スレで原付一種限定にしないか？って話は振ったし
このスレを立てて貰いに自治スレに依頼しに行ったり、
住人としてやれることはやっているつもり。
文句言うだけなら誰でも出来るわけだし、
どうにかしたいなら自分で動けば良いんでね？
まずは自分の乗っている現行車種の離脱を提案するとか。
ユーザーが少ない旧車種に出ていけってのは考え方として明らかに間違っている。
ユーザーが多く活気がある現行車種こそが本来は出ていくべき。
俺は分ける必要ないと思うけどね…。
53:７７４ＲＲ
09/12/28 13:04:40 fmHd+8ts
たしかにV125嵐と1部の終了車種（主にZZ）にマナーの悪い人が多い
レッツ2はそうでも無いと思うけど、延々と話すZZ厨は単独スレを立てるべき
なんなら俺が立ててやるよ
54:７７４ＲＲ
09/12/28 14:05:17 4lrzQCcE
終了車種について話して何が悪いんだ？
明らかに悪いのはV嵐だけだろ
現行だけにするメリット少なすぎだろうが
55:７７４ＲＲ
09/12/28 14:41:39 Lnd3rZh6
俺もZZの一部の人達の自分らのスレみたいなとこは嫌だな（ZZ最高みたいなw）
あくまでも一部のしつこい人達だけね。
56:７７４ＲＲ
09/12/28 22:18:39 rMoAcwrV
意味わかんね
ZZがマナー悪い？いつそんな事があったのよ
そこまで言うならZZとV125をNGワードに入れとけよ
57:７７４ＲＲ
09/12/28 23:37:01 rfmxfXhb
スレ立て規制に引っかかって悶々としていたら、いつの間にか
元のスレのテンプレコピペで終わってた・・・原付一種限定の話は
賛成していたんで、是非限定スレにしたかったけど、俺じゃ無理だった。
で、閲覧者が何人いるか知らないけど、現行車と過去生産車で分けて
どうするんだ？チュイノリとバーディーは追い出されたけど、
ＺＺ、ウルフやストマジと一緒に、結局は4ストＶ50を同じ過去生産車スレで
話す事になるから一緒だと思うけど？
俺がＺＺの改造話をあえて振るのは、例のＶ125宣伝ウザイ奴の
知識のなさを利用して、無視しつつ入り込めない話を振って
みようかと考えたからで・・・気に入らないなら普通に読み飛ばしてくれ。
ついでにＤＱＮ走行も珍走改造も嫌いだ。
58:７７４ＲＲ
09/12/28 23:50:27 aEGb5noz
ちょっとすまん
最近発進の時足元からハンドルにかけてガガガガガッって結構きつめの振動が来るんだが仕様なの？
スズキではよくあることだと聞いたんだけどなんとか軽減できないかな
59:47
09/12/28 23:59:43 JQ3GSLc1
規制きたんで携帯から
>>48
ファントムブラックて色なかったーよ
ファントムグレーかブラックメタリックでないかい？
車体番号かモデル＋カラーコードがないと値段はっきりしないらしい
とりあえず07年式でわかったところ
フロントカバー（シールド、フロントレッグ）￥4600～￥5400 色によって違う
そーな
フロントカバー脇（シールド、レッグロア）￥3300
ステップボード（シールドレッグ、リヤ）￥3350
その先端の部分の（ｒｙてのがどこかわからんかった
フロントポケットとつながってるところかの？
ラック、レッグシールド￥2600
Ｒミラー￥1200 or 1350
Ｌミラー￥1200 or 1400
見当違いのところだったらごめんね
そしてこの流れはなんだか謝らずにはいられない
ＺＺにＶ125エンジン載せようと画策しててすいません
ＺＺ好きなんですＶ125速くて羨ましいんです本当にすいませんＯＴＬ
60:７７４ＲＲ
09/12/29 03:05:59 pikEgiTu
ZZのアルミのブレーキダストがうまく取れません。掃除の仕方わかる方いらっしゃいませんか？
カー用品のホイルクリーナーでこすっても全く落ちなくて困ってます。
61:７７４ＲＲ
09/12/29 08:04:52 TzsUsE5i
>>58
走行何ｋですか？
俺もその現象よくなるんですよね
ある程度走ってエンジン暖めると直るんだけど・・・
振動自体は気にならないけどエンジンの寿命が近づいてるようで怖い
俺のはもう2万ｋオーバーだからな
62:７７４ＲＲ
09/12/29 11:13:25 2iNnNdNj
>>61
メーター交換してるらしいから何キロか分かんないけど多分１万弱くらい
クラッチが原因なのかな？
ちなみに車種はZZ
63:７７４ＲＲ
09/12/30 03:02:48 xLV7mq6l
レッツ2のコンビブレーキが欲しいのですが
しかも、ＳＴＤのライトの形のモデルが良いです。
中古でシールが剥がされている場合、外見から
コンビブレーキを見分ける方法って無いでしょうか？
64:７７４ＲＲ
09/12/30 09:04:45 A0BgkC7G
質問。
レッツ２ＤＸ乗ってるのですが、
休憩時間の間隔はどのくらいが適度なのでしょうか。
65:７７４ＲＲ
09/12/30 11:41:49 fVGwNflh
4時間興とかじゃない。
流石に冬は寒いから1時間お気になるけど。
66:64
09/12/30 15:04:57 A0BgkC7G
>>65
ありがとうございます。
67:７７４ＲＲ
09/12/30 15:59:42 R1ucGUmR
済みません、質問お願いします。
レッツⅡの中古を購入したのですが、やはりメンテナンスが必要なようです。
症状は30km/hまでは普通に加速しますが35km/hで頭打ちになります。
過去に同じ質問をして、優しく答えて下さった方がいて１万位と言われました。
更に・前タイヤの交換
・エアクリーナーの交換
・プラグの交換
・オイルの購入
・ベルト交換
・ウェイトローラー交換
上記で工賃込みでおおよその見積もりを教えて頂けますか？
また、何時間か待てばそのまま乗って帰れますか、或いは預ける形になりますでしょうか？
宜しくお願い致します。
68:７７４ＲＲ
09/12/30 17:34:44 osXV1fQo
てか、スクーターも好いんだろうけど、
２ストミッション車の走行感はもっと好いもんだゼ！
ガンマ・ウルフ、お勧めなんだけどなぁ…。
69:７７４ＲＲ
09/12/30 23:42:21 losJWZrr
>>67
部品代+工賃で2～3万位じゃないのかな？
２時間位あれば出来るかな？
個人的にはコーヒー一本でも奢って貰えば、部品代だけでやってあげたい感じｗ
キャブ洗浄とかもね
いじってるのが楽しいだけだけどね・・・
70:７７４ＲＲ
09/12/31 00:09:41 aRIPF3CY
>>67
店によって違う。
高いところで工賃3万ぐらいかかる。
それプラス、部品代1万ってとこじゃない？
まあ、事前にバイク屋に見積もって貰え。
金銭トラブルは怖いから、ちゃんと話し合ってくるんだぞ。
もし、見積もり金が足りないなら、貯まるまで我慢しろ。
あとから、工賃負けてくれ、とか絶対に駄目だから
71:７７４ＲＲ
09/12/31 00:34:19 bzCGjnZj
>>69
>>70
ご親切な回答ありがとうございます。
事前に某バイク屋さんに電話した際に「それは当店で確認したのではないですよね？」・・・
と言われ「怖～・・・」と思ったからです。
とりあえず近所のバイク屋さん何件か周り見積もり取って貰った方が良いみたいですね。
ご丁重な回答を本当にありがとうございました。
72:７７４ＲＲ
10/01/01 15:41:44 WTcsubP4
Web!keの純正品見積もりが死んでいるっぽい。
正月中にE/G内部に異物噛み込ませたZZを直したかったのに。
広告はばっちり来るのに見積もり問い合わせ自動返答が
帰ってこない。
73:７７４ＲＲ
10/01/05 15:48:33 Vl6EBR1H
正月休みに愛知の鮹とか河豚が名物の島に家族旅行に行ったら
みんな地元人はヘルメットとかかぶって無いし、強制保険も入って無いんだな
下手したらナンバーの無いのもいた（車もだけど）
駐在さんもいるかいないかの離島って凄いんだなぁと実感
74:７７４ＲＲ
10/01/05 15:50:26 Vl6EBR1H
誤爆です
75:７７４ＲＲ
10/01/06 09:01:55 XEJF30Ye
初原付でレッツ４の新車を購入したが原付のホーンってこんなもんなの？
ヤンキーホーンとまでは言わないがもっとビシッとしたやつに換えたいのだが
交換とか可能ですか？可能ならオススメ教えて下さい。
76:７７４ＲＲ
10/01/06 10:21:44 ZnmCZDFO
まず鳴らす機会がない。と言っておこう。
あと原付でビシッとしたやつの音が鳴る方が恥ずかしい。
77:７７４ＲＲ
10/01/06 22:14:51 qVweGB1b
俺の愛機で中距離ツーリングしたい
でも忙しいし寒いし・・・
78:７７４ＲＲ
10/01/06 22:23:53 bQxv4P6T
ホーンはミツバアルファⅡあたりオススメ
小さいからカウル無加工でも取り付けれた。ZZの話だけどな。
79:７７４ＲＲ
10/01/06 22:33:33 iHXLfftc
ホーンなんて使わないように走行するのがベスト
80:７７４ＲＲ
10/01/06 22:42:51 Q/ZgvyXv
俺は車の純正ホーン付けてるよ。
車のホーンがあまりにしょぼかったんで、社外品に交換して余った物。
車にはしょぼいけど、原付には丁度いい音。
純正のは音質が軽いと言うより、果たして車のドライバーに聞こえてるのか？
と思う感じだったので。
まあ、バイクの場合は衝突寸前時はブレーキで精一杯でホーンなんて鳴らしてる余裕無いけど。
脇道から鼻先出して、今にも出てきそうな車がいるときに警告で使うくらい。
81:７７４ＲＲ
10/01/06 23:51:43 QSN+hhUl
俺はカー洋品店で買ったボッシュのホーンつけてるよ。。
２個入りで低音と高音に分かれてるけど、きれいに鳴る高音だけつけてる。
でも運転中にこっちから使うことは皆無だな。
挨拶代わりとかに鳴らすぐらいだ。
82:75
10/01/07 08:06:47 89aXXZr3
みなさんホーンの件、参考になりました
>>81挨拶代わりとかに鳴らすぐらいだ
まさにそれです 細い道で譲り合う機会が多いので
決して威嚇するためのﾎｰﾝではないのですよ。
83:７７４ＲＲ
10/01/07 10:02:32 bbfNCvyT
>>82
挨拶なら会釈とか手を振るだけで十分じゃない？
いちいちホーン 鳴らすヤツムカつくんだけど。
84:７７４ＲＲ
10/01/07 10:12:50 9q845qul
オレもムカつく派。
85:７７４ＲＲ
10/01/07 12:29:10 CxhRrlR1
挨拶代わりって言っても、譲り合いの時は手と会釈で済ますよ。
一緒に走ってる友達と別れる時に鳴らすのはあるけど。
確かに、見知らぬ原付にホーン鳴らされたら違和感あるかも。
でもムカつきはしないな。
意思表示するだけマシだよ。
86:７７４ＲＲ
10/01/07 15:57:05 +bCqYMPC
畑の近くとか砂埃が舞うところに駐車しておくとマフラーとかファンに埃が入ってパワー落ちたりしないかな？
87:７７４ＲＲ
10/01/07 16:04:25 dbhV9PZ0
挨拶代わりにホーンを鳴らすのは違法。
馬鹿はトラックに轢かれろ。
88:７７４ＲＲ
10/01/07 19:42:27 5hqq1ebx
原付のレッツⅡ乗ってるんですが、派手に倒してしまい左ウィンカーと左ミラーの付け根がひび割れしてしまいました。とりあえず透明テープで水が入らないようにしましたが、大丈夫でしょうか？
89:７７４ＲＲ
10/01/07 19:57:31 qqUBxwsf
アドレスV50
駐輪場で何とか出そうとして
シート横のグリップを掴んでヨイショ
バキッ！orz
90:７７４ＲＲ
10/01/07 21:38:31 /jtxbbhm
ある冷え込んだ夜にエンジンがかからないまま無理して
セル回し続けたら見事にバッテリーがあがり、その日は諦めて車で出動。
後日、トリクル充電器高いからバッテリー買おうとしたら充電済13800円・・・だと・・・？
車用なら最高級クラスのB19サイズが買えます。
トリクル充電器5000円+3.5インチフォトフレーム3000円購入。
便利だわコレ。
91:７７４ＲＲ
10/01/11 23:20:12 1CkLSYP5
みんな携帯規制で書き込めない？
とレス代行により保守浮上age
92:７７４ＲＲ
10/01/12 01:59:42 n5maMJsG
このスレいきなり失速したから怖くて書けなかったんだ
93:７７４ＲＲ
10/01/13 00:10:29 bmgXh0J9
>>91
俺も普段は携帯からだけど、規制食らったせいで
PCから書き込んでるよ
94:７７４ＲＲ
10/01/13 00:13:58 i17eRSlw
中古でZZを買ったんですが、フロントブレーキレバーのストロークがギコギコッという感じでスムーズに動かないのですが
どうすれば良いでしょうか
95:７７４ＲＲ
10/01/13 10:23:13 tLHvSxDR
祈る
「いつか直りますに。」「誰かが勝手に直してくれますように。」
バイク屋に行く
「ブレーキの調子が悪いんですけど。修理にいくらかかりますか？」
2ちゃんで聞く
「中古でZZを買ったんですが、フロントブレーキレバーのストロークがギコギコッという感じでスムーズに動かないのですが
どうすれば良いでしょうか？」
96:７７４ＲＲ
10/01/14 17:13:53 FEEGJfue
グリスでも塗ってみたら？
97:７７４ＲＲ
10/01/14 17:14:50 LQ6Ie+n4
つまらんスレ。
98:７７４ＲＲ
10/01/14 23:12:29 +fs0tygz
ピストンの動作は？
99:774RR
10/01/15 00:03:56 ULlWUEWN
俺のレッツにはピストンが付いてない orz
ZZは楽しそうだな
100:７７４ＲＲ
10/01/15 03:57:24 vNOzqY44
いい加減2STの原付なんて乗ってると笑われるから気をつけろ。
部品も製造してないし4STのラインナップになってもう何年経ってると思ってるんだ？
これからも乗り続けるなら早めに4STの原付の新車の性能に慣れていた方が良いと思うのだが。
2STの原付なんて燃費が悪くてしょっちゅうスタンドに駆け込まなければいけないだろ？
ま～好みの問題だから強制はしないけどガス代だけでも馬鹿にならんだろうに。
101:７７４ＲＲ
10/01/15 11:53:34 L4Fvl98O
2stでリッター40km走るけど4stっていくら走るんだ？
102:７７４ＲＲ
10/01/15 11:54:26 Bns/nmG9
>>101
死ねやゴミ
103:７７４ＲＲ
10/01/15 13:24:27 w7eDPfMy
>>102
てめぇが死ね生ゴミ野郎
>>101
俺のは30～45ってとこだな
104:７７４ＲＲ
10/01/15 14:09:08 KOGycQYM
>>94
ブレーキ オーバーホール。
マスタシリンダの中身交換。
キャリパのピストンのシール交換、下手すればピストンも交換。
ついでにパッドやディスクも見て悪ければ交換。
105:７７４ＲＲ
10/01/15 14:37:13 wN69RLWa
この間ベルトとウェイトローラー交換しました。（走行距離9500km）
エンジンかけてすぐの走行はなんか、調子が悪いのはどこをメンテすればいいのですか？
なんかアクセルとベルトが上手くかみあってない印象です。
しばらくすると治って、レスポンスは良くなりますが・・・。
交換したばかりなので、ならしとかするんですか？
それともアイドリングで暖機運転をしっかりしたりするのが大事なんですかね？
106:７７４ＲＲ
10/01/15 15:43:55 dB1e58m0
>>105
この時期暖気は必須。
ベルトの当たり出すために慣らしも必須。
それでもだめなら吸排気のメンテだな。
107:７７４ＲＲ
10/01/15 15:49:45 N0CjaGaS
＞99
レッツ系ならZZ系シリンダーが共通で付くはずだけど？
後は共通だと思う。CA1Pｘ系列はシリンダのみの差。
ピストンが1500円くらい、リングが2000円位。シリンダが1万円だったか。
108:７７４ＲＲ
10/01/15 21:21:57 MkKQaQ8k
キャブレターに暖気は必要だよ。その為か古い考え方の人間は
電子制御化されてる乗用車でも暖気するくせがついてる。
109:７７４ＲＲ
10/01/16 01:26:09 C5jGMQEx
前乗ってたアド110の初期型（キャブに欠陥有り）は氷点下になると
暖機しないとダメだったな。信号待ちからの発進でアクセル捻るとストールしそうになる。
オートチョークが切れて、アイドリングが下がって、マフラーから水蒸気が出るまで
待ってから走り出さないとダメだった。
走行暖機も試したけど、走っちゃうと強制空冷ファンの風でなかなか暖まらず、
数キロは止まりそうになった。
今乗ってるレッツ2はそんなこと無いので、エンジン始動即全開だけど。
こんな使い方で、今3万キロ。
110:７７４ＲＲ
10/01/16 14:22:52 260fnLEB
テスト
111:７７４ＲＲ
10/01/16 14:33:02 DNtsIbPm
>>109
同じくレッツ２なんだけど、最初は「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ！カクン！ボボボボ！」みたいな感じで
１分くらいかな、それ以降は普通に走れる。
いいなぁ。即使えるのか、そういえばレッツ２のベルト交換中に代車で借りてたＪＯＧポシェットは
すぐ全開で走れて、「いいなあ、コレ。」としみじみ思ってしまった。
112:７７４ＲＲ
10/01/16 21:28:53 BUQ/k1lI
俺のZZはエアコントロールバルブ（似非FI的な機能）はカットしてセッティングしてる。
理由はいろいろあるけど
どうせしっかり暖機運転してから乗るから始動性は捨ててる。
レッツ２も同じバルブ付いてるから始動性は良好だと思うけど
いきなり全開はデメリットしかないよ。
絶版2ストなんだから大事に乗ってあげようよ。
113:７７４ＲＲ
10/01/16 21:56:57 4KEUmvuK
殺人集団、暴力団。
01/16 08:27 死者２０万人の可能性、ハイチ内相
ハイチ内相は、大地震で既に５万人の遺体を収容、死者は２０万人に達する可能性との見方を示した。
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
114:７７４ＲＲ
10/01/18 11:18:53 54oUo9dJ
友人から４スト・ノーマルスクーターならレッツ４が
最速・最強と聞いたのですが本当ですか？
購入検討中なので真意の程お聞かせ下さい。
115:７７４ＲＲ
10/01/18 11:24:55 eqfx3BQY
自分で調べろよ、おしえて君。
116:７７４ＲＲ
10/01/18 11:28:42 eqfx3BQY
教えて君
教えて君とは、わからないことを自分で調べず、すぐ人に聞いて解決しようとする人のこと。
【年代】 2002年 【種類】 ネット言葉
教えて君の解説
教えて君とはわからないこと、知らないことを自分で調べようとせず、すぐ誰かに聞いて解決しようとする人を意味する。
教えて君はもともとインターネットで使われた言葉で、一旦自分で調べることをせず、いきなり掲示板やチャットで聞く人をいう。
特に検索サイトなどで検索すれば簡単にわかる内容を質問する人や掲示板への書き込みが質問ばかりの人に使われる。
少しずつではあるが、インターネット以外でも使われるようになってきている。
教えて君（おしえてくん） - 日本語俗語辞書
URLﾘﾝｸ(zokugo-dict.com)
117:７７４ＲＲ
10/01/19 00:52:51 2FXqSqNJ
>>114
とっても参考までにですが。
私ののってるレッツ４は６５キロくらいでてます、（軽くフリキル程度）
もちろんどノーマルです、リミッターは初めからかかってないみたいです…
教えて？Coneco モンキーを７５ｃｃにした場合の性能
URLﾘﾝｸ(oshiete.coneco.net)
レッツ5も初期ノーマルで65km/h出る。
エンジンは同じ。
馬力を落としている分、低域でのトルクを上げているとかなんとか。
たぶん、坂は良く上るのかも。
118:７７４ＲＲ
10/01/19 00:59:28 2FXqSqNJ
ハイスピードプーリー＆ウエイトローラーセッティングの場合。
レッツ４用ハイスピードプーリーってどうなの？・・・・
ここは、とある私有地・・・ここでテストが行われる・・・今日の部品は・・・
レッツ４用ハイスピードプーリーだっ。テスト車両は約８００Kmを走行した新車同様のレッツ４！
ノーマルでの性能を体感し測定後、プーリーを交換
約３００ｍ位の全開通過タイムはノーマルと変わらず；・・つまり、加速は速くならない事が分かった。
でも通過音がはノーマルより静かなのだ・・・・エンジンの回転数が違うっ！
ライダーも「加速が良くなった気がする」そうだ。でも、通過タイムは変わらない・・・・
つまり、ノーマルはエンジンを早く高回転にして加速。テスト品はエンジンの回転数上昇が緩やか、
だから、一定区間の通過音が違ったのだ。
大きく変化するのは下りだ。
もともとリミッターが付いているのでノーマルは下り全開約６５Kｍ/h（メーター読み）
ハイスピードプーリーはメーター完全に振り切りっ７５ｋｍ/hは出てるかも・・・
これも、同じ最高回転の時、ギヤ比が違うからなのだ。ノーマルの方がローギヤードだから・・・
【まとめ】
・平地に近い下りでの最高速は62～3km/hとあまり変わらない（完全な平地での走行はしていない）
・同じ速度ならエンジン回転が静かに（低く）なる
・加速が静かになっと事で、少し速くなった様な気がする・・・（でも実際には、ほとんど変わらない）
・同じ速度なら燃費が良くなる（エンジン回転数低くなるので）
・走行距離が多く力が無くなってきている車両なんかに付けると確実に遅くなる
・ノーマルエンジンではハイスピードプーリーの実力を発揮できない（チューニングエンジン向き）
・完全な下りなら、ノーマルぶっちぎりの速さ! ＋10km/h以上の75km/h
●長くなったけど参考になりましたか？ はい ・ いいえ ・ 別にぃ
レッツ４プーリー - ACTYサービス部ブログ - Yahoo!ブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
119:７７４ＲＲ
10/01/19 01:05:48 2FXqSqNJ
ハイスピードプーリー＆ウエイトローラーセッティングの場合。
俺のレッツ5の場合。
向かい風で、60km/h
風無しで、70km/h
下り坂で完全振り切り、75km/hは出ているんだろうな。
120:７７４ＲＲ
10/01/19 01:08:12 2FXqSqNJ
まぁ、新車ノーマルのレッツ4とか5でも、風無しで65km/hやね。
121:７７４ＲＲ
10/01/19 01:09:17 2FXqSqNJ
無理して飛ばしてもベルトが減るから、結局ゆったり走るのよ、原付は。
122:７７４ＲＲ
10/01/19 01:11:34 2FXqSqNJ
ノーマルレッツ5は、下りで回しても65km/hしか出なかったな。
123:７７４ＲＲ
10/01/19 01:13:16 2FXqSqNJ
ちなみに、俺のレッツ5は、3200kmくらい走行済みです。
124:７７４ＲＲ
10/01/19 01:19:47 2FXqSqNJ
俺はネットで女釣る気はさらさら無いです。
125:７７４ＲＲ
10/01/19 01:28:55 2FXqSqNJ
>>118
この記事は、満足にセッティング出来て無いだけ。
俺のは、ノーマル並に回転は上がり、最高速も出ている。
凄いスムーズに回るねぇ。
126:７７４ＲＲ
10/01/19 01:39:42 2FXqSqNJ
最速・最強の4stスクーター？
アドレスが一番馬力があります。
レッツは買わなくていいです。
以上。
127:７７４ＲＲ
10/01/19 01:49:49 I6osoPdA
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
日本企業の海外移転が加速している。
国内消費は低調なうえ、円高が製造業の業績を圧迫するリスク要因として台頭しているからだ。
収益確保のために新天地を求めるグローバル化の動きといえるものの、国内の産業空洞化とも
表裏一体といえる。二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガス排出削減や、労働市場における規制強化。
鳩山政権の一連の政策を企業が嫌気すれば、本格的な日本離れへとつながる恐れもある。
■アジア市場に活路
「産業の空洞化はやむを得ない。マーケットは外にあるんだから。産業構造の変革の一部だ」。
５日の経済３団体による新年祝賀会で、三菱重工業の佃和夫会長が、こう語るように製造業の
海外進出の勢いは強まるばかりだ。
歯止めがかからない国内のオイル需要の落ち込みに悩む石油業界。各社は新興国など海外に
活路を見いだす一方で、国内製油所の余剰設備の廃棄を急ピッチで進めようとしている。
総合商社のある首脳は「海外事業シフトはますます強まる」と予想する。少子化で経済成長が
足踏みを続ける国内市場より、中国やブラジル市場の開拓が重要な経営課題になっているからだ。
「国内市場はモノを作っても売れない飽和状態」。
今年４月、シャープは中国・南京市に液晶テレビの設計開発拠点「液晶設計開発センター」を設立する。
現地の消費者にマッチした製品を生むのが狙い。
■労働・環境規制 企業に重荷
大きな要因が、登録型派遣や製造業派遣の原則禁止などに向けた政府による労働市場の規制強化の動きだ。
労働者にとっては安定した職を得るチャンスの拡大になるかもしれないが、人件費の高負担を避けながら、
増産を進めたい企業は、労働コストの低い国で達成しようとする可能性がある。
さらに、鳩山由紀夫首相が打ち出した２０２０年までに１９９０年比で温室効果ガスを２５％
削減する目標による影響も懸念される。
128:114
10/01/19 08:27:19 5xTXwHpu
>>115～>>126
参考になりました
>>126アドレスかっこいいですね ただ予算的に・・
トータルバランス（価格含めて）レッツ４にしたいと思います
バイク屋で触った感じ他車と比べて抜群に軽かったのが決め手かな。
129:７７４ＲＲ
10/01/19 12:14:07 pTMMSRmh
ノーマルだと、最高速まではレッツ4がたぶん早いと思う。
レッツ5では追いつけない。
レッツ5は、特に55km/h以降の加速が鈍い。
あと、レッツって、10万ちょいなのに良く走るスクーターなので、人気あるようです。
130:７７４ＲＲ
10/01/19 12:21:34 pTMMSRmh
買ってから駆動系弄るの前提であれば、レッツ4も5もほぼ同じです。
乾燥重量で、レッツ5が4kg重いくらいです。
カスタムパーツも共用だし、エンジンも同じ形式です。
例えば、買い物袋つり下げのフックとかは、レッツ5の方が進化していて、
外れないようになっていたりするので、これはかなりいい。
131:７７４ＲＲ
10/01/19 12:25:28 pTMMSRmh
レッツ5は最高速までの50km/hからの加速は弱いけれども、
でも坂は良く上るようにセッティングされてる。
4stのくせになかなかやる。
132:７７４ＲＲ
10/01/19 12:36:34 pTMMSRmh
重いのは6kgだった。
ガソリンタンクは、0.5Lまし。
レッツ４とレッツ５の主要スペック
主な項目 JBH-CA45A Let's 4 JBH-CA47A Let's 5
型式 スズキ・JBH-CA45A スズキ・JBH-CA47A
全長 1.665（m） 1.695（m）
全幅 0.600（m） 0.600（m）
全高 0.985（m） 0.995（m）
シート高 0.685（m） 0.685（m）
乾燥重量 62（kg） 68（kg）
燃料消費率 77.0（km/L） 73.0（km/L）
エンジン型式 A404 A404
エンジン種類 強制空冷4ストロークSOHC単気筒 強制空冷4ストロークSOHC単気筒
総排気量 49（cm3） 49（cm3）
圧縮比 10.7 -
最高出力 3.7 [5.0]/8,000（kw[PS]/rpm） 3.3［4.5］/8,000（kw[PS]/rpm）
最大トルク 4.5 [0.46]/6,500（N・m[kg・m]/rpm） 3.9［0.40］/7,000（N・m[kg・m]/rpm）
燃料供給装置形式 フューエルインジェクションシステム フューエルインジェクションシステム
燃料タンク容量 4.5（L） 5.0（L）
変速機形式 Vベルト無段変速 Vベルト無段変速
タイヤ（前・後） 80/90-10 35J 80／90-10 35J
ブレーキ形式（前・後） ドラムブレーキ ドラムブレーキ
発売時税抜き価格 119,000円(2004/10/15) 129,000円(2008/3/21
133:７７４ＲＲ
10/01/20 01:08:24 Opvml13M
レッツは、男も乗れるけれども、女性向けです。
134:７７４ＲＲ
10/01/20 01:14:23 Opvml13M
一度だけ別な銘柄のガソリン入れて、エンジンの調子を崩した。
哀しくなった。
もう元に戻ったけれども。
今は絶好調。
135:７７４ＲＲ
10/01/20 01:16:48 Opvml13M
所詮、原付ってガソリンの銘柄で調子が決まるんですよね。
俺は自分の中で甲乙付けてるわ。
風評被害になるので書かないけども。
136:７７４ＲＲ
10/01/20 01:22:12 Opvml13M
一度調子落とすと、タンクを二回くらい空にするぐらい乗らないと、
調子が元に戻らないからね。
もう大変です。
137:７７４ＲＲ
10/01/20 01:27:14 TRuAQp/F
もちろん、ハイオクを入れろと言うことじゃないです。
俺はハイオクなんて入れたことは無い。
138:７７４ＲＲ
10/01/20 01:30:42 TRuAQp/F
俺は、ヤマハ、ホンダ、そして今回スズキだけれども。
俺が作った甲乙は、全てのメーカーに通用します。
139:７７４ＲＲ
10/01/20 01:31:55 TRuAQp/F
色々入れてみて覚えればいいかも。
140:７７４ＲＲ
10/01/20 01:35:31 TRuAQp/F
あれなやつ入れちゃうと、あっというまに原付が重くなって、哀しくなります。
走りたくなくなってしまう。
雨の日の原付みたいな気分。
141:７７４ＲＲ
10/01/20 01:45:05 MTBVtr9/
レッツ４を新車で買う予定な俺にアドバイスくれ
142:７７４ＲＲ
10/01/20 01:48:29 TRuAQp/F
バイク屋のおっちゃんに聞け。
143:７７４ＲＲ
10/01/20 01:50:42 TRuAQp/F
買うの決まってるのに、アドバイス要らんだろ。
144:７７４ＲＲ
10/01/20 01:51:55 TRuAQp/F
ひとつあるな。
スズキの新品のレッツは、タイヤに毛が生えてるから、みんな摘んでおけ。
以上。
145:７７４ＲＲ
10/01/20 01:52:03 MTBVtr9/
別に決まってねーよ。いいとこ悪いとこ知ってたら教えて
146:７７４ＲＲ
10/01/20 01:55:05 TRuAQp/F
リモコンjogと比べて、キーシャッターが煩わしい。
以上。
147:７７４ＲＲ
10/01/20 01:55:47 TRuAQp/F
エンジンは頑丈そうな感じ。
148:７７４ＲＲ
10/01/20 01:56:02 MTBVtr9/
よし、それくらいなら買う
149:７７４ＲＲ
10/01/20 01:57:23 TRuAQp/F
ミラーが丸いから、視野角が劣るな。
スポーツタイプのスクーターに比べて。
150:７７４ＲＲ
10/01/20 01:57:54 MTBVtr9/
よし、それでも買う
151:７７４ＲＲ
10/01/20 02:00:24 2AVj9D/X
あと、デザインが好きならばいいんじゃね？
152:７７４ＲＲ
10/01/20 02:02:04 MTBVtr9/
デザインはあんまり気にしないな。
あのタイプはどれも一緒に見える。ザ・スクーターって感じ
よし、買おう
153:７７４ＲＲ
10/01/20 02:03:52 2AVj9D/X
あと、レッツ4は何処でも走ってるw
走りすぎてるw
154:７７４ＲＲ
10/01/20 02:06:05 2AVj9D/X
人気があるからだろうな。
155:７７４ＲＲ
10/01/20 02:08:43 2AVj9D/X
メインスタンドかけるのは、もろ軽い。
軽すぎ。
156:７７４ＲＲ
10/01/20 02:10:16 MTBVtr9/
いい事じゃまいか。
よし、絶対買おう
157:７７４ＲＲ
10/01/20 02:10:46 2AVj9D/X
メインスタンドかけるのは、力ではなくてこつが全てなんだが、
初心者のこつがわからんのでもスムーズにかけられる。
軽すぎるから。
158:７７４ＲＲ
10/01/20 02:12:18 2AVj9D/X
冬日でも、エンジンは一発始動。
昔の2stスクーターでは考えられない現象。
159:７７４ＲＲ
10/01/20 02:13:08 2AVj9D/X
ここで特徴書いているけれども、確かにその通りだ。
URLﾘﾝｸ(www1.suzuki.co.jp)
160:７７４ＲＲ
10/01/20 02:14:58 2AVj9D/X
セルスタータで、１秒以内に必ずかかる。
161:７７４ＲＲ
10/01/20 02:18:55 2AVj9D/X
買って後悔はしないです。
10万の品物だし、納得するね。
162:７７４ＲＲ
10/01/20 02:19:54 2AVj9D/X
ブレーキは、前後ドラムなので、雨の強いときは不安。
163:７７４ＲＲ
10/01/20 02:20:10 MTBVtr9/
寒い日でも快適始動
坂道もキビキビ
ってのは怪しい気がするが、まあいいだろ
足つきピッタリといわれても俺体でかいからな～
でも買います
164:７７４ＲＲ
10/01/20 02:24:10 RmKIwTWv
まじ、必ずセルは一発だぞ。
これはまじ。
道路に雪がある日でもかかるぞ。
それがスズキの自慢のFIだから。
165:７７４ＲＲ
10/01/20 02:25:05 RmKIwTWv
俺は、昔はしょっちゅうバッテリー上げて、キックでかけていたもんだ。
166:７７４ＲＲ
10/01/20 02:26:12 MTBVtr9/
まじか？今まで２ｓｔしか乗った事なかったからな。結構嬉しいな
時代は変わったね。よし、来週買ってくる
167:７７４ＲＲ
10/01/20 02:29:53 RmKIwTWv
買ったら、100kmくらい、きっちり30km/hの慣らし運転やっとけ。
エンジンに良いぞ。
168:７７４ＲＲ
10/01/20 02:31:42 MTBVtr9/
新車で買うのは初めてだからな。㌧
店でやってくれるのかと思ったよ。３０キロか。ウチ田舎でよかった
169:７７４ＲＲ
10/01/20 02:33:08 RmKIwTWv
人によっては、1000kmとか言うけれどもね。
拷問じゃない？w
170:７７４ＲＲ
10/01/20 02:35:13 MTBVtr9/
１０００はムリだわｗ
なるべく多く走った方がいいのか？
それだと大きい通り走れねーな
171:７７４ＲＲ
10/01/20 02:36:37 RmKIwTWv
一日、30km/hのスピードで100km走るだけだよ。
次の日からは、50km/hとかおｋだよ。
172:７７４ＲＲ
10/01/20 02:38:07 MTBVtr9/
一日で１００って大変じゃね？
２週間くらいかけてじっくりならすわ
173:７７４ＲＲ
10/01/20 02:38:38 RmKIwTWv
まぁ、ゆっくりでもおｋ
174:７７４ＲＲ
10/01/20 02:40:50 RmKIwTWv
慣らし終わらしたら、あとは普通に走って問題ないなぁ。
175:７７４ＲＲ
10/01/20 02:41:57 MTBVtr9/
㌧㌧ そろそろ爆笑問題のラジオも飽きてきたから寝る
色々教えてもらって助かった。来週マジで買い行きますﾉｼ
176:７７４ＲＲ
10/01/20 02:42:58 RmKIwTWv
ﾉｼ
177:７７４ＲＲ
10/01/20 10:20:30 UyQs0PSV
伸びてると思ったらチャットかよｗ
178:７７４ＲＲ
10/01/20 10:35:22 k6zht2uf
知識がないゴミが野次入れw
179:７７４ＲＲ
10/01/21 19:47:25 jtqDFHmK
レッツ2に乗ってるんだけど、
発進時にガツンとクラッチ繋がるんだが、
それって仕様で大丈夫？
ちょっと激しすぎるだろと思ってて。
年式は規制後の02～03年あたりかな。
180:７７４ＲＲ
10/01/21 20:39:23 wZ/c60JK
>>179
安物買いの銭失いw
181:７７４ＲＲ
10/01/21 20:44:02 XBlW4cXp
>>179
前オーナーが強化クラッチスプリングとか入れてるかもしれないね。
その年代のスクーターは基本的に大人しいはず。
凄く昔のスクーターはパカ開けするとウイリーして竿立ちになったらしいが。
当然、おばちゃんとかがバク転する事故が多発し、各社共に穏やかに繋がるクラッチになったはず。
182:７７４ＲＲ
10/01/21 23:09:46 jtqDFHmK
>>181
なるほど。
中古っていうか譲ってもらったから
よくわからなかったんですけど
そろそろメーターが戻るんで
経験がてら駆動系開けてみます。
(恐らく)2万ｷﾛの中身はどうなってるのだろう。
183:７７４ＲＲ
10/01/22 15:31:32 6x2Bij8G
レッツ４のドレンボルトってスタンドの1，2cm前側の青ペンキが塗られてあるところだよね？
メガネレンチだと廻せない？
184:７７４ＲＲ
10/01/22 15:58:58 kaxDNspZ
１４で回せるはずだけどな。でっぱりが邪魔ならソケット。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
最初はアホぐらい硬い時があるので
なめちゃう前にダイソー行ってゴムハンマー買ってきなさい
185:７７４ＲＲ
10/01/22 16:05:41 6x2Bij8G
カピバラは既に見ました、安く上げようとダイソーのメガネレンチ買ったんですがやっぱりソケットかなー。
186:７７４ＲＲ
10/01/22 18:36:52 q3TdIh1p
レッツ４買ったお
ならし１０００キロとか言われた。冗談きついわｗ
187:７７４ＲＲ
10/01/22 21:57:35 2i64z/Ud
レッグインナーラック高いな
ダイソーとかで代用できるのない？
188:７７４ＲＲ
10/01/22 22:58:04 DG4t5UBN
4stのレッツに合う、高性能オイルってどんなの？
189:７７４ＲＲ
10/01/22 23:08:39 KNSVgYuU
オイルはボアアップとかしてないんなら純正使っておけば間違いない。
ところで、強化クラッチスプリング組んで信号待ちで段々回転が落ちて
エンストしてしまうのだが原因わかる？
190:７７４ＲＲ
10/01/22 23:24:19 jOzpmWnN
スタンドかけて、それでも止まるのであれば、別な方かも。
逆に、アイドリング時で、駆動輪に力が伝達されているのであれば、
クラッチが切れてないのかも。
191:７７４ＲＲ
10/01/22 23:30:46 jOzpmWnN
強化スプリングで、クラッチが切れないわけないけれどもなぁ。
なんでだろう。
192:７７４ＲＲ
10/01/22 23:56:11 zfdeyhDn
質問お願いします。
レッツⅡコンビブレーキ仕様に乗っています。
メットインは開けたらランプが付く仕様なんですが、現在は切れてて付きません。
自分で交換出来ますか？
どのように交換すれば良いか、簡単に教えて頂けますでしょうか。
後電球の種類とか教えて頂けると助かります。
それが無理な場合はバイク屋さんでどの位費用がかかるのか、経験された方に伺いたいです。
宜しくお願い致します。
193:７７４ＲＲ
10/01/23 07:28:56 WZwt0f8p
>>192
先にバイク屋で聞いたほうが早い
194:７７４ＲＲ
10/01/23 09:11:31 cF2jrq6C
自分で外して見ないと何もわからないよ。
電球も小さい特殊なタイプだからその辺には売ってないかもしれない。
外し方はメットインボックスを外せばわかる。
バイク屋に任せるのが一番楽で確実。
195:７７４ＲＲ
10/01/23 11:55:03 5CEPP3In
>>192
ZZ海苔だからよく知らんがたぶんK2だな
レンズ外して古いバルブ抜いて新バルブ挿すだけだ
バルブは素手で触るなよ
バルブ BF175-01450A
品番09471-12082
12V 3.4W
とりあえずバイク屋池
部品代はたぶん200円ぐらいじゃないか？
行きつけの店なら工賃サービスしてもらえるレベルだよ
俺ならその辺のＬＥＤ球で済ませるがな
196:７７４ＲＲ
10/01/23 12:31:52 aU9sniYD
>>193
>>194
>>195
皆さんどうもありがとう。
特に195さん詳細な説明ありがとうございます。
197:７７４ＲＲ
10/01/23 14:30:29 5CEPP3In
>>196
べ、別にあんたの為に 調べてあげたんじゃないんだからね！
たまたまサービスマニュアルとパーツリストを黙読してただけなんだから！
on/offセンサー不良にも気をつけなさいよ///
198:７７４ＲＲ
10/01/23 14:35:43 miXqhp+A
ツレのレッツのメットインランプはバルブ切れじゃなくてカーテシスイッチが固着してて点かなくなってた
199:７７４ＲＲ
10/01/23 17:16:08 ElqWsLlX
元祖アドレス（CA1CB)をもう15年程乗ってるが、未だに絶好調すぎて逆に怖いなｗ
最高速はメーター読み65ｋｍ/ｈは出るしなぁ、普段は国道を50km/hでのんびり巡航してるが
（書類チェーンのみして黄色ナンバー、けど実際は何もかもがドノーマル）
けどそろそろ引退かの・・・走行距離は４ケタメーター振り切って8000キロちょい、つまり１万８千キロ
今まで交換した部品はランプにブーリーベルトにブレーキシューにタイヤだけだし
こんなんでも頑張ればあと５年以上・１万キロはいけるんだろうかｗ
200:７７４ＲＲ
10/01/23 17:54:19 tRZjM5cb
貧乏人乙
201:７７４ＲＲ
10/01/23 18:10:18 cF2jrq6C
そろそろオイルポンプが原因でクランクから異音が出て
エンジンが終了する走行距離です。
まあ壊れるまでは乗れますよっと。
202:７７４ＲＲ
10/01/23 18:30:33 c6mnvVfx
元祖あたりだと、当然リミッターは無いわけか。
203:７７４ＲＲ
10/01/23 20:19:05 ElqWsLlX
>>201
そうなったら即座に捨てて125へシフトっすね
もちろん何らかの異常が出るまでは乗りつづけるけど
ぶっちゃけ、早く壊れてくれないかなと思うのと同時に、どこまで持つのやらと思う、２つの思いが相反してますがｗ
204:７７４ＲＲ
10/01/23 22:01:57 5CEPP3In
15年で18000km…
消耗品変えとけば余裕だな
よく飽きないもんだ
205:７７４ＲＲ
10/01/24 18:55:28 xIwya/bt
色々調べたが、類似例がないのでここで聞いていいかな？
レッツ2、ca1pa、02年式、走行15000程で、走行中、ボンって感じの
ショックがあった後、停車と供にエンジン停止。
スタンド立てた状態で、エンジンはかかる、後輪も回る、回転も安定。
しかし、スタンド立てた状態から、スタンド倒して前へ出ようとした瞬間に
エンジン停止。何度やっても同じ。
バイク屋には新車の購入を勧められるもできればこいつに乗ってやりたい・・。
誰か同じようなトラブル経験者いれば助言を・・・。
206:７７４ＲＲ
10/01/24 19:02:19 yeBxwf+6
>>205
バイク屋の意見に従う、とか？
まず修理の見積もり取ったら？
個人的には今更2ストは後続車の迷惑に
なるので捨てて欲しい。
207:７７４ＲＲ
10/01/24 19:05:51 GJQFvTNd
本格的に寒くならず、日中は真冬とは思えない温暖な日がつずく。
俺のアドレスV125も、予想外に日中の出動がおおくなってきている。
今日は、50km先に用事があるんで、アドレスV125の出動があった。
パイパス道で、平均80～100ｋｍ、アドレスV125も、時速100ｋｍ以上でかっ飛ばす。
100ｋｍで風に揺られて多少安定性はないが、自動車を煽っている状況で、自動車がよけていく。
さすがに、帰宅時は無理をしたくないので、わざと下の道で帰ったが。
アドレスV125、最強だぜ。
208:あぼーん
あぼーん
あぼーん
209:あぼーん
あぼーん
あぼーん
210:あぼーん
あぼーん
あぼーん
211:７７４ＲＲ
10/01/24 19:46:05 +MvievJ9
レッツ2STDのエアクリーナーボックスからオイル滲みが・・・
地面を汚すほど汚れてるんだけど原因はなんだろう
212:あぼーん
あぼーん
あぼーん
213:あぼーん
あぼーん
あぼーん
214:７７４ＲＲ
10/01/24 20:50:34 9dd+4FgJ
お願いだから（つずく）なんて使わないでｗ
久々に笑っちまった。
215:７７４ＲＲ
10/01/24 21:02:18 822gAlq5
>>205
スタンドってセンター？サイド？
ＣＤＩは純正？
怪しいのはサイドスタンドインタロックかＣＤＩの不良じゃないかな？
特にＣＤＩ変えてみれば直るかも。
インタロックの機能が物理的に逆転するとは考えられないからね。
もし今純正ＣＤＩならこの機会に社外にするといいよ。
>>206
迷惑って具体的に何？
まさかオイル飛び散るとか言わないよな
216:７７４ＲＲ
10/01/24 21:48:43 I0RMs9cJ
駆動系じゃないの？クラッチ周り
217:７７４ＲＲ
10/01/25 01:39:14 TsArIyks
>>215
サイドスタンドインタロックはエンジン止まらないよ。
アクセル開けると、ブオンブオンブオンブオンって暴走族の空ぶかしみたいな音がして、
クラッチ繋がる回転まで回らなくなるだけ。
一昨年くらいの冬にうちのレッツ2（サイドスタンド無し）が誤作動起こして、
CDI交換で直ったよ。
異音がしたとのことなので、クラッチだと思うけどなあ。
クラッチスプリングが折れて吹っ飛んで、クラッチ繋がりっぱなしになってるんだと思うけど。
218:７７４ＲＲ
10/01/25 02:29:52 W19MLW+M
>>217
サービスマニュアルには点火カットして、エンジン停止するって書いてあるんだけどな…
実際体験してないから知らんｗ
クラッチ繋がりっぱならバイク屋がすぐ気づくはずだよな。
まぁＣＤＩにしろクラッチにしろ、新車買うよりよっぽど安く済む事は確かだ。
しかし見積もりも点検もせずに新車勧められたら俺なら店変えたくなるわ。
219:７７４ＲＲ
10/01/25 10:26:01 EDC4ujja
携帯から失礼します。
教えてください
購入を検討してるのですが
レッツってディスクブレーキの仕様はないのですか？
220:７７４ＲＲ
10/01/25 11:04:38 VvhkveIy
>>219
現行モデルではない
つテンプレ >>3-8
221:７７４ＲＲ
10/01/25 11:23:58 EDC4ujja
>>220
サンクス
222:７７４ＲＲ
10/01/25 18:45:53 60wVcTRH
205です。いろいろレスありがとう。
クラッチスプリングはこの前壊れて変えたので、やっぱりcdiを疑ってみます。
バイク屋にはまだ現物見せてないで、口頭で症状言うと、やっぱり
電装関係の回線がどっかで・・・みたいな事言われてました。
新車にしろ修理にしろお金あんまりないので、自分で直せたらなと思い
調べていたのですが・・・。
とりあえず、cdiを自分で換えてみて、それでも駄目ならバイク屋いきます。
このレッツ２は、初めて買った新車で色々思い出あるんでなるべく
乗ってやりたいので・・・。
色々アドバイスありがとうございました。m(__)m
223:７７４ＲＲ
10/01/25 19:34:13 4+0utgGn
おまいらスルー力増してきたなｗ
224:７７４ＲＲ
10/01/25 19:47:51 VXVbJFKP
おぃす 前スレでφ200ウェーブにしたレッツ2乗りです。
この間通勤時、右直事故にてレッツが大変なことに(ﾉ∀`)
案の定ジャックナイフで飛びました＿■●_ ﾊﾞﾀｯ
225:７７４ＲＲ
10/01/25 21:18:38 BLzR2TQt
レッツ4は本当に燃費が良いな。
一月1000円以上使ってないw
2STのスクーターの4倍は走る笑いが止まらんわwww
226:７７４ＲＲ
10/01/26 00:03:54 bL9pDuEt
レッツ４てメットイン小さくね？どれもこんなもんか？
227:あぼーん
あぼーん
あぼーん
228:あぼーん
あぼーん
あぼーん
229:あぼーん
あぼーん
あぼーん
230:あぼーん
あぼーん
あぼーん
231:あぼーん
あぼーん
あぼーん
232:あぼーん
あぼーん
あぼーん
233:７７４ＲＲ
10/01/26 14:17:06 c8OYdNow
レッツⅡのプーリーとベルト交換したいんだけど、千葉、東京方面で安いバイク用品店ない？
先日、ライコランドってパーツショップ行ったらパーツ類は全部定価販売でガッカリ
駆動系の工賃は1000円均一だった。
工具は一つもないし、おそらくもう弄らないから店任せにする予定です。
234:７７４ＲＲ
10/01/26 15:44:05 bRg2KeJr
>>233
つ通販で買って持ち込み
235:７７４ＲＲ
10/01/26 19:33:30 atYAv5f6
パーツはどこも定価だよ。
ドラスタでレッツⅡのプリ+ベルト+WR交換したら工賃込みで1万5千円だった。
でも最高速が55km/hから75km/h（メーター読み）になった。
236:７７４ＲＲ
10/01/26 22:02:22 gQO0cL9X
>>234
>>235
パーツは定価なんですか。。
持ち込みはやってないらしい
通販で買って浮いたお金で工具買っても同額くらいか
でも時間と手間はお金に代えられないか
悩む
237:７７４ＲＲ
10/01/26 22:57:09 i+mOCC0Q
レッツ４とニューレッツ４って違いは何ですか？
238:７７４ＲＲ
10/01/27 10:21:22 IVJIQ6G9
>>237
ニューレッツ４と書いてるけど
レッツ４の2010年モデルが発表になったの？
239:114
10/01/27 10:38:47 e99YyTSa
ここで相談にのってもらってた>>114ですが
ついにレッツ４ シルバーを新車で購入しました。
初バイクなので他車と比較出来ませんがレッツ４を
薦めてくれた友人曰く、「小さっ！でも軽くて取り回しいいね」
との感想でした。また何かあったら相談させて下さい。
240:７７４ＲＲ
10/01/27 11:34:11 xfzYfUHT
>>239
納車おめでとん
241:７７４ＲＲ
10/01/27 15:08:53 h8cEKu6T
>>239
レッツ4は燃費が良いので驚くと思うよ。
スタンドかけるのも軽いしとにかく維持費が安い。
シルバーもいいよね、俺はブラックを買った。
納車おめでとう！！
242:７７４ＲＲ
10/01/27 17:35:00 9m70A8P3
V50乗りはいないのか・・
燃費、パワーともに申し分ないと思うんだが
243:７７４ＲＲ
10/01/27 17:37:39 2z86TmOK
ﾉｼ
俺の周りのV50率は結構高いよ。
244:７７４ＲＲ
10/01/27 19:35:09 5J8Q0GJz
レッツ４白週末に納車。不満なトコあったら教えてくれよ先輩
245:７７４ＲＲ
10/01/27 20:12:10 h8cEKu6T
>>244
現在の原付でこれほど出来の良いものを見たことが無い。
ヘルメットもフルフェイスのLサイズも入るしもっと大きいメットなら
オプションのメットホルダーをつければよろしい480円ぐらいだ。
コストパフォーマンス最高のレッツ4に死角は無い。
246:７７４ＲＲ
10/01/27 20:35:34 jz+xA5Q0
>>242
kwsk
V50を購入検討している者です。
街でV50を見ないから
逆に乗ってやろうかなと
247:７７４ＲＲ
10/01/27 21:21:14 iJuDUXFa
俺の大学はDioだらけだ
アドレスは俺のも含めて3台ｗｗ
話が変わるけど原付にサイドスタンドつけてる人って少ないよな
だいぶ便利なのに
248:７７４ＲＲ
10/01/27 21:27:58 9m70A8P3
>>246
車重、パワー、価格、全ての面でレッツ4を上回る。燃費は同じくらい？かな。あとキックボードに足を投げ出せるので楽チン。
249:７７４ＲＲ
10/01/27 21:30:41 xzUeQv47
>>247
俺は盗難こわいからセンター派だけど
不便に感じたことはないなあ
むしろ足回りのメンテしやすくて嬉しいわ
250:７７４ＲＲ
10/01/27 22:03:32 J/IfGDwD
前に使ってた中古の原付のベルトが逝ったのをきっかけにV50買ったぜ！
何よりキックしないでもエンジンがかかる（前がぼろすぎただけ）
燃費がすげーいい
メットインがフルフェイスでも横向きで余裕
というので快適だなぁ
251:７７４ＲＲ
10/01/27 23:55:58 iJuDUXFa
>>249
えっサイドスタンドだと盗まれる確率が上がるの？
もちろんメンテの時はセンターを使うよ
252:７７４ＲＲ
10/01/28 00:02:45 FjNp4iTB
センタースタンドロックが付いてると
盗難の可能性は 下がると思います
253:７７４ＲＲ
10/01/28 00:03:52 6yIBu8wn
>>251
センスタにロック機能が付いているってことでは？
254:７７４ＲＲ
10/01/28 00:14:10 BvM4HbTm
>>252,>>253
なるほどそんな機能がついてるバイクもあるんだ
255:７７４ＲＲ
10/01/28 00:57:14 O6QFTkuj
レッツ４のエアクリーナーフィルターって何処で売ってる？＠都内
256:249
10/01/28 02:19:58 +bUmZz8S
そうです、センタースタンドロックです
センターとサイド両方つけてる人いるのに驚いた
257:７７４ＲＲ
10/01/28 09:20:19 004ryeLI
>>255
近所のバイク屋。
258:７７４ＲＲ
10/01/28 11:01:57 Vdw4S/0S
>>255
スズキ東京
259:７７４ＲＲ
10/01/28 11:15:23 iPo5B/pY
>>238
バイク屋さんを見に行ったら、レッツ４と書かれたものとニューレッツ４と書かれたものが並んで展示されてました。外見に違いはありませんでした。
260:７７４ＲＲ
10/01/28 11:28:51 Vdw4S/0S
>>259
それならそこのバイク屋のおやじに聞けばいいじゃん
聞くのが恥ずかしいの？
261:７７４ＲＲ
10/01/28 13:12:49 XnQ+5HzI
>>237
レッツ４・・・前期型 給油ランプのみ
ニューレッツ４・・・後期型 給油メーター仕様
の事では？
262:７７４ＲＲ
10/01/28 16:58:02 EjsUQkdT
１８年式ｱﾄﾞﾚｽ50のエアクリーナーを社外品と交換しようと思ってるのですが
カプラーがついてるので交換しないほうが良いのでしょうか？どなたか御教授下さい
263:７７４ＲＲ
10/01/29 11:42:22 7XtvWF9n
皆、オイルって千キロちょうどで交換してるん？どう考えても、千キロ越えるんやが
264:７７４ＲＲ
10/01/29 12:25:32 eMAMOjSi
別に990ｋｍで交換してもいいし
1050ｋｍで交換してもいいし
厳密に1000ｋｍちょうどで交換しないといけないというのではないよ
265:７７４ＲＲ
10/01/29 12:43:58 7XtvWF9n
ありがとう
266:７７４ＲＲ
10/01/29 13:01:11 GqLqapWW
７００くらいで買えちゃう
267:あぼーん
あぼーん
あぼーん
268:あぼーん
あぼーん
あぼーん
269:７７４ＲＲ
10/01/29 13:32:19 ZkVPVAn7
現行のアドレス50は耐久性どうすかね？
故障とか…
270:あぼーん
あぼーん
あぼーん
271:あぼーん
あぼーん
あぼーん
272:あぼーん
あぼーん
あぼーん
273:あぼーん
あぼーん
あぼーん
274:あぼーん
あぼーん
あぼーん
275:７７４ＲＲ
10/01/29 14:54:51 jb0ySU/l
2 ：７７４ＲＲ ：2009/12/22(火) 22:09:09 ID:ebYeGA6Q
『V125厨が現れた場合、黙って運営に規制要請』
276:７７４ＲＲ
10/01/29 15:22:28 vv1zkcxU
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:294番)
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:296番)
削除依頼出してますんでスルーよろ
277:７７４ＲＲ
10/01/29 16:19:46 Guhnq3Gs
会社の経費削減で駐車場売りやがったｗ
車通勤の一部に10万円支給で原付買えって臨時ボーナースでたから
紺色のレッツ4買ったよ
保険3年付けて乗出で10万強ってホント原付安くなったね
278:７７４ＲＲ
10/01/29 16:55:12 7XtvWF9n
＞２４２
呼んだ？もうすぐオイル交換だぜぃ
279:７７４ＲＲ
10/01/29 18:04:31 EFqQUyiB
>>277
3年も5年も対して料金の差がないから
自賠責は5年にすればよかったのに
280:７７４ＲＲ
10/01/29 18:07:36 EFqQUyiB
スズキの2輪メルマガがエラーが出て登録できない。
メルアドをちゃんと入力しているのにエラーが出る。
281:７７４ＲＲ
10/01/29 18:11:19 GqLqapWW
レッツ４きたから慣らし運転中。３０キロ走行だから車からしたらいい迷惑だろうｗ
でもＭＡＸ５０キロ程度しか出なそう
アクセル戻すとめっちゃエンブレ掛かるんだけどこれ大丈夫？
昔の２ｓｔDIOはそんなのあんま気にならなかったが
282:７７４ＲＲ
10/01/29 18:21:26 g6J3BrU2
>>281
おめ
ちゃんと慣らしするおまいはきっと大切に乗るはずだ
エンブレは2stと4stの違いです
283:７７４ＲＲ
10/01/29 18:34:00 GqLqapWW
>>282
㌧㌧ アイツと幸せになります
284:７７４ＲＲ
10/01/29 20:57:22 Gj1AT1tx
レッツ4よりレッツ5の方が馬力低いんだが、
大分違うんだろうか？
285:あぼーん
あぼーん
あぼーん
286:あぼーん
あぼーん
あぼーん
287:７７４ＲＲ
10/01/29 23:13:53 65VMnIPn
>>281
エンジンブレーキ効くほど、安全性がすばらしいことないぞ。
100ｋｍでエンジンブレーキが利かなかったらどうだ？。
たとえが悪いが、くだり勾配で、低速ギヤに入れてもエンジンブレーキが利かなかったらどうだ？。
これほど恐ろしいことはない。
アドレス125が、チャっチイブレーキシステムで、安全性が高いのは、エンジンブレーキのおかげ。
極端な話、前の車が100ｋｍでブレーキかけても、アドレスのアクセル離して、エンジンブレーキのみで、前の車にあわせて減速できる。
ZZとアドレスｖ125が、時速100ｋｍから減速したとして、やはりエンジンブレーキー+補助で手ブレーキの側のほうが安全であることはいうまでもない。
ZZでアドレスと同格のつもりでスピード出して勝負に挑んでくるのは馬鹿である。
こっちはエンジンブレーキが利くので、安全性が高いのに。
288:７７４ＲＲ
10/01/29 23:51:16 xJGlAk4h
V125一人いなければ快適なのにな
289:７７４ＲＲ
10/01/29 23:54:30 65VMnIPn
大型二種（バス）と大型二輪（大型バイク）免許もっているが、
もっているだけでやくにたたん。
金返せ！～～
大型バイクバイクなんか必要ないじゃん。
自動車+アドレスV125で十分。
アドレスが補えない部分は、自動車が完全にサポートしているし。
290:７７４ＲＲ
10/01/30 01:07:09 XetE5AiC
今日だけで２５キロくらい慣らしで走ったお
慣らしは１０００キロって言われたんだけど頑張れる自信ない
ぶっちゃけ１０００も本当に必要なの？
291:７７４ＲＲ
10/01/30 02:30:52 F7igD2zo
おれ、アクセルゆっくりで加速40ｋｍまでを100ｋｍ
50ｋｍまでをもう100ｋｍ
オイル交換→ゆっくり加速で60ｋｍを100ｋｍ
で終わらせた
292:７７４ＲＲ
10/01/30 02:38:03 u65x6t5G
安物ユーロチャンバー(オクで３２００でポチる)でも
下 中間はスカスカだけど高回転になるとパワーを感じる
これまた 台湾製(？)純正タイプマフラー
こっちは 下からでもそこそこパワー出てる気がするけど
チャンバーほど回らない
駆動系は プーリー ランプレート 強化クラッチ 強化ベルト
マフラーに合わせて WRとMJとセンスプは 換えます
後 エンジンは60ccにボアアップ デイトナCDI赤
ターボフィルター 中華HID
チャンバー仕様で乗るか
純正タイプマフラーで乗るか迷ってます
マフラー換えるたびに キタコのガスケットが使い捨てになります
どちらでも平地でメーター振り切ります
二種登録もしてます
293:７７４ＲＲ
10/01/30 02:42:19 u65x6t5G
ベースはCA1PAです
キャブはCA1KAのに換えてます
294:７７４ＲＲ
10/01/30 03:05:49 u65x6t5G
チャンバー仕様の気に入ってる所
45km/h付近からの加速感
純正タイプマフラーの気に入ってる所
足を着けて発進すると ウイリーしかける 発進加速
ZZ見つけたら後ろに付いて60km/h付近で暫らく追送
その後 チャンスを計って抜き去る
チャンバー仕様の不満点
音でいじってるのもろバレ
発進がノーマル車並
純正タイプマフラーの不満点
発進加速以外 なだらかな加速で
メーター振り切る迄がチャンバー仕様より時間がかかる
295:あぼーん
あぼーん
あぼーん
296:あぼーん
あぼーん
あぼーん
297:７７４ＲＲ
10/01/30 10:30:24 gmTp+Cuo
>>292
漏れ、書類ﾁｭﾝだけど、
駆動系交換だけでメーター読み75km/h出るぜ。
298:７７４ＲＲ
10/01/30 11:35:07 u65x6t5G
駆動系だけでも そのくらい出ますよね
こちらの メーター振り切るは
メーターの針が底に当たって
それ以上回らないって意味です
角度で考えると 85km/h以上出てる感じ
299:７７４ＲＲ
10/01/30 11:54:39 rH6kmTEH
50cc改造するぐらいなら、アドレスｖ125・シグナス・スペイシ乗りなよ。
われわれは、125ｃｃ満足いかなければ250乗るし、250満足いかなければ400ｃｃに乗る。
ノーマルが一番長持ちするし、コストが安い！。
乗り換えの時に、ワンランクの車種に載るのがよかろう。
9万円で、普通二輪免許取れるわけだから、将来のためにも持ったほうがよいのでは。
改造するなら、免許とって、二輪車乗ったほうが結局とくだろう！。
50ｃｃにこだわって改造して、20万9千円のアドレスV125よりも遅く、長持ちしないじゃないか！。
アドレスは20万9千円でフルノーマルだから、フルで乗りつぶせる！。
免許とって、子供じゃあるまいし、おもちゃいじりしていないで、50ccを捨てようよ。
さらに上の排気量買って、道路で満足しなよ。
300:７７４ＲＲ
10/01/30 12:37:17 JdiSNmgD
直線番長するならメーター変えればいいのに
ちゃんと制動系も弄りなよ
うちのZZは50ccだけどCPの160メーターつけてる
85以上は使ったことないけどｗｗｗ
チャンバーはワンオフの純正改だけど五月蝿くないから気に入ってる
301:７７４ＲＲ
10/01/30 12:58:22 rH6kmTEH
直線番長するならメーター変えればいいのに
ちゃんと”制動系も弄りなよ ”
うちのZZは50ccだけどCPの160メーターつけてる
160出ないくせに160ｋｍメーターつけてどうするのか疑問。
120ｋｍメーターついているけど、最高は107ｋｍだ。
そもそも、ZZがあんなに遅いのに、そんなもん必要ないだろう。
あまりにも遅いので、80ｋｍで後ろからジグザグにZZ煽ってやった。
はやくいけ～～～、おれおれおれ～～～って・・。
カチンときて。
302:７７４ＲＲ
10/01/30 13:27:07 JdiSNmgD
透明あぼんしてるから誰かわからなかったｗｗｗ
お前にレスした覚えはないｗｗｗ
まあ牛乳でも飲んで大型免許取りに行ってこいよ
303:７７４ＲＲ
10/01/30 18:43:33 6t8NYwZX
慣らしなんか、どうでもよい。
原付でアクセルセーブして走ってたら周りの迷惑。
304:７７４ＲＲ
10/01/30 18:44:02 tgOld1ki
アドレスV125はスレ違いっての理解できないのかよ
305:７７４ＲＲ
10/01/30 19:16:28 R2Yxv3Du
アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。
306:７７４ＲＲ
10/01/30 20:33:28 ooypeJSP
2 ：７７４ＲＲ ：2009/12/22(火) 22:09:09 ID:ebYeGA6Q
『V125厨が現れた場合、黙って運営に規制要請』
>>1
乙！
307:７７４ＲＲ
10/01/30 20:39:11 XKEAHOBo
アドレスV125でさえ、一般道の走行は気疲れがある。
理由は、60ｋｍ以上ださないと、車から煽られるためである。
ゆえに二者択一とない
①原付と自覚し、左に寄せて、子猫ちゃんに徹し、車を自由に抜かせてマイペースで走る。
②安全性を確保するために、キープライトを基本として、70ｋｍ以上で車をリードする運転をする。
アドレスV125でさえ、このような状態であるから、原付50ｃｃはもっときついだろうとおもう。
30ｋｍじゃ危ないよな。
アドレスV125は加速力で簡単に車線変更できるが、国道で右折を原付で行うとなると、かなり怖いだろう。
とにかくアドレスでさえ車に煽られプレッシャかけられるのが日常茶飯事であり、
そういうやつは、一度スタートダッシュでアドレスV125の性能を一度見せる必要があり（安全確保のため）、面倒くさい。
原付は２種・１種に限らず安全性はきを使う。危ない。
308:７７４ＲＲ
10/01/30 21:25:06 gmTp+Cuo
>>304->>305
スルー出来んのか？バカタレ
309:７７４ＲＲ
10/01/31 12:51:49 W/PpZie2
アドレスV125で買い物言ってきたが、煽られて、クラクション鳴らされて、馬鹿やろうと怒鳴ってはしっていたな。
気分が悪くなるのがいやなので無視して流した。
普通に80ｋｍで走っていたのだが、原付とおもって、気に入らないらしい。
アドレスの性能なら、高速道でない限り見せ付けることは可能なのだが・・・。
アドレスV125を運転するに当たって、以上のことは守るようにしているんだが、煽られることが日常茶飯事である。
①安全性確報のため、基本的に自動車に合わせるか、+10ｋｍは維持して、キープレフトを維持する。
②外側車道帯（路側帯）を使った、左端のすり抜けは、あくまでも自動車が止まっていることが絶対条件とする。
③上記において、車が併走しだした場合には、追越をやめ、車と車の間にバイクを合わせて、常に前車の左折を警戒する。
④車が止まっている場合以外の、外側帯スリ抜けは禁止、かつ、それ以外のまたぎ追い越し、ジグザグなど、自動車側に事故を誘発する危険な行動はとらない。
⑤基本的に自動車と同じ挙動・行動に徹し、同じラインで運用する。
310:７７４ＲＲ
10/01/31 12:56:19 W/PpZie2
訂正
①はキープライトの間違い
右折車の警戒と、無理な追い越されることによる、危険性の排除から、前車のタイヤの位置にあわせて走行。
アドレスの場合には、80ｋｍ走行もざらなので、右折車につっこまれたり、追い越されて転倒したら、命の危険性があるから。
常に対向車から見えるようにする。
ただし、子猫ちゃん運転の時は、原付に準ず。
311:７７４ＲＲ
10/01/31 16:16:50 fi83P8tp
アドレスV50って車体（特に横幅）が小さくない？
312:あぼーん
あぼーん
あぼーん
313:あぼーん
あぼーん
あぼーん
314:あぼーん
あぼーん
あぼーん
315:あぼーん
あぼーん
あぼーん
316:７７４ＲＲ
10/01/31 18:49:17 JjDu5j9K
>>308
ツッコミ入れる前に
まず正しいアンカーの付け方を覚えよう
× >>304->>305
○ >>304-305
317:７７４ＲＲ
10/01/31 19:23:24 mACMeVFy
うるせー、
どうでも良い事言ってんじゃねーよ、低学歴左官屋。
318:あぼーん
あぼーん
あぼーん
319:７７４ＲＲ
10/01/31 20:38:14 N3YT3O03
/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))
（ 从 ノ.ノ 俺
( .／ ￣￣￣￣＼ の
＿ |:::::: ヽ 丶. .ア
,, - '"r' }.|::::._＿＿＿､_ _,＿_) .､ .ド
. ／ / . （∂:￣￣| ・ー |=|・ー | l レ
／-､ i .（ （ ￣ )・・(￣ i .i ! ス
／ ヽ |＿ ＼.＼ .._. )3( .._丿 / .V
／" ! ￣ .＼.ヽ ＿二__ノ ../／ 50
ﾉ￣￣ ''' l ＼__／-､ / / /
／ | "~ ｀´ / ' >
.／ ＝ ､ ! /_ -‐<-,
. .{ ニ＼ /､ ヽ- ／/ {
...ヽ_, -'"￣ ` ´} ＿ ＿,-‐-=ｩ‐- イ > r ' ￣ ﾄ
..<_ ＿,, ｨｺ ￣ ､ -ﾉ_, / ＼/＼ l,-､,,-､_
ヽ_ ヶ､'~ ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､ _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
`''t‐t＼ r ' ' i >;}~ ）ニ-i─ t'", -─| |-'┴/_l_/ﾉ
. ||/::::::::`{;;;i i i__i__/''ヽ |::￣:l￣l~:::ヽ |＿ ===--､__
{|:､:::::::::::::::`イ‐i=-_‐, -ー!:::::::::| |:::::::::::ヽ `
.／ i|::::::::::::::::::,,-'T~ :_ -|_:::::::::::::i＝＝i:::::::::::::ヽ
320:７７４ＲＲ
10/01/31 21:34:00 hUtfet/Z
なんで原稿のsuzukiの50ccスクーターにはディスクブレーキの設定がないのだろう
321:７７４ＲＲ
10/01/31 22:30:36 MYBxGSQV
>>320
売れないからだよ
322:７７４ＲＲ
10/01/31 22:46:27 tm+p3wVi
4st50ccで ディスクブレーキなんて
必要無いからだと思う
323:７７４ＲＲ
10/02/01 03:09:48 I0/MwWvR
>>320
アドレスＶ５０チューン・ＺＺの4ｓｔ版みたいなので無い限り必要ない？
324:７７４ＲＲ
10/02/01 13:39:40 /GB1f8WD
7.2psみたいなハイパワー、ハイスペックな高品質の時代はバブル崩壊と共に過ぎ去り
原動機付き自転車の名に相応しくドラムブレーキで十分なパワーに落ちてきたってことだろうね
ドラムブレーキなど制動性能の向上もあるとは思うけど
325:７７４ＲＲ
10/02/01 16:23:49 LtXmWduC
制動能力だけならドラムの方が上じゃね？
ただし、微妙なブレーキコントロールや放熱性では圧倒的にディスクだけど
326:７７４ＲＲ
10/02/01 16:29:19 dEbxy441
どなたか教えてください。アドレスV５０G（現在４年目）の事です。
セルでエンジンかからないので、ずっとキックでかけてたんですが
今朝キックですらエンジンかからなくなりますたｗ（FIランプは正常点灯します）
寒いからかな？と思い、諦めて先ほど再度チャレンジしたけど、やっぱダメ。
バイク屋で充電して貰おうにも遠いので持って行くのが超々大変。 orz
なんとかエンジンかける方法ないでしょうか？
327:７７４ＲＲ
10/02/01 16:47:57 IGGZgcWi
>>326
押しがけ
328:７７４ＲＲ
10/02/01 17:03:53 x4jZCH9x
>>327
えっ
329:７７４ＲＲ
10/02/01 17:48:15 4OV7kFZY
ホンダのPGM-FIは、バッテリーが完全に放電した場合でも、
キックによって始動ができる先進のシステムを採用している。
スズキのディスチャージポンプ式FIは、バッテリーが完全に放電した場合、
キックによって始動ができないシステムを採用している。
330:７７４ＲＲ
10/02/01 20:43:46 dEbxy441
>>329 そうですか・・・じゃあ、ダメなんですね。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
バッテリーを自分で変えてみようかと思い
ググったら「YT4L-BS」が対応らしいけど、出てくる商品どれも明らかにデカいｗ
奥行き解らないけどコレ↓が何かソレっぽいけど、微妙
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
アドレスV５０用のバッテリー売ってるお店（サイト）ご存じの方いませんか？
331:７７４ＲＲ
10/02/01 20:52:59 lG/jx/d9
>>330
ガソリンスタンドはバッテリーの在庫はないかな？
車用ばかりで原付用は取り寄せかもしれないが
問い合わせてみたら？
332:７７４ＲＲ
10/02/01 21:35:15 5cw80nfe
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
送料６００円
333:332
10/02/01 21:46:29 5cw80nfe
>330
すまぬ
そちらのほうが安い
334:７７４ＲＲ
10/02/01 21:59:53 5cw80nfe
サイズは下記参照
URLﾘﾝｸ(www.kyorin1.co.jp)
アドレスv50はYT4L-BSで正しそうだけど
今何が乗っているか確かめてみたら？
あと定価（今はopen価格）はべラボに高い
335:７７４ＲＲ
10/02/01 22:50:53 dEbxy441
>>331 近所のスタンドはボッタク（ｒｙ
>>332-334 更に調べたら、やはりYT4L-BSでokみたいですね。
早速手配してみます、どうもありがとう。
336:７７４ＲＲ
10/02/01 22:55:39 lG/jx/d9
>>335
好きにしろや
337:７７４ＲＲ
10/02/02 01:29:22 BcFiw2Dp
今仕事終わって家に帰ろうとしてたんだけど
寒いためかエンジンかからない
キックもないし、どうにかエンジンかける方法はないでしょうか。
家に帰れない、タクシー使うと5千円くらいかかるし
どなたか知恵を貸してください。
ちなみにここ東京、現在雪、乗り物はレッツ4
338:７７４ＲＲ
10/02/02 07:49:04 tPvhLy+r
>337
マンガ喫茶、
ってもう朝だけど。
339:７７４ＲＲ
10/02/02 11:29:26 JpnsFWM5
レッツ4なら
バッテリーが上がる前にセルをあきらめて
やさしくキックし続ければかかるよ。
アクセルはひねらないでね。
かかりそうな気配がしたらアクセルをひねるのも可。
340:あぼーん
あぼーん
あぼーん
341:あぼーん
あぼーん
あぼーん
342:７７４ＲＲ
10/02/03 17:42:27 H0V2jXbD
こんな修理ありましたコーナ－
URLﾘﾝｸ(page.freett.com)
確かに明るく 青白い
スズキのFIモデルは バッテリーの電圧が下がるとエンジンが始動できなくなるタイプ
HIDはあまりお勧めしません バッテリーが上がってしまう
ノイズが出るのかどうかわかりませんが アイドリングが
不安定になる 加速が悪くなる 等の症状も出る場合もあるみたいです。
２サイクルで多いのは エンジンの焼きつき ４サイクルで多いのは OILの入れすぎ
OIL交換の遅れで 水滴が混入OIL油面が上がり エアクリーナーまで吹き返して 走行不能に陥る
スズキ LET'S2にて
センタースタンドをかけていると エンジンはかかる
スタンドを下ろすと同時にエンジンが停止
よくあるのが イグニッションコイルの端子の線の
断線気味のものが多々見受けられます
車体がスタンドを下ろすことで沈み込み
かろうじてつながっていた線が引っ張られて断線する
LET'S2
エンストを頻繁に起こす 心なしか エンジンの音が変
OILは切らしたことは無いけれどマフラーから 白煙は全くでない
しばらく エンジンを休ませると またエンジンはかかる
症状は エンジンの 焼きつき
原因はOILポンプギアーのギアー面のなめ
クランク側のギアーは鉄
ＯＩＬポンプのギアーはプラスティック
この強度の差は ちょっとなぁと
343:あぼーん
あぼーん
あぼーん
344:あぼーん
あぼーん
あぼーん
345:７７４ＲＲ
10/02/05 22:42:17 6QfF96v4
親父のレッツ2を久々に借りて乗ったら、クソ遅くなってた。
駆動系は交換したばかり、その際にクランクシールからの一次圧縮漏れとマフラーの詰まりを
指摘されてた。そろそろお迎えが近いのかな。
2万5千キロだけど、傷みが早いほうかな？それとも50ccスクーターの寿命ってこんなもん？
お金を掛けてO/Hすればまだまだ乗れるのは分かってるけど、新車価格と修理代のバランスが。
そろそろレッツ4かV50あたりに買い換えを検討しなければいけないかもしれん。
通勤に使ってるから、出かけようとしてエンジン掛からなかったり、通勤途中で止まったら大変だし。
346:７７４ＲＲ
10/02/05 22:50:29 HSbseAjb
漏れのレッツ２、18,000kmだけど絶好調！
347:７７４ＲＲ
10/02/05 22:56:26 Ftjww0fU
うちのは一回転したばかりだけど、みんな結構走ってますね＾＾
同じくクランクシール抜け掛けてますが・・・
アレ外から打ち込めるよね？
今のところメーター振り切るくらい調子いいのですが（＾＾；
348:７７４ＲＲ
10/02/05 23:45:57 H0FtTR5O
私のアドV50もクランクシールが外れかけてオイル漏れを起こしてるんだが、
347の質問と同じであれは外から簡単に付け替えられるのかな？
もし出来るのなら、とっととシールだけを注文して交換したいんだが・・・
349:７７４ＲＲ
10/02/06 00:06:42 n9DdXFsq
レッツII～ZZ用解説書を見る限り、クランクシールは
外からインストールみたいだけど、
そこにたどり着くまでに結構物を外しますね。
ファンにプーリー＆ダイナモ・・・
ま、自分でやろうという人なら別に何が付いていようが
問題ないんでしょうけど。
350:あぼーん
あぼーん
あぼーん
351:あぼーん
あぼーん
あぼーん
352:７７４ＲＲ
10/02/08 10:33:21 7Pp9q+qm
無事に荒らしカキコの削除をしていただきました。
今後ともスレ違いな荒らしはスルー＆削除依頼でヨロシクです。
353:７７４ＲＲ
10/02/08 19:08:21 LueXdWja
1
354:７７４ＲＲ
10/02/08 20:13:16 m2LgTT5V
削除依頼って効果あるんだね。
感動した！
355:７７４ＲＲ
10/02/08 22:46:43 tWr9FSdq
三流糞スレなんて、どうでもいい。
役に立たない。
356:７７４ＲＲ
10/02/08 23:03:38 30H2Fv9f
>>291
乙です。
削除依頼したことのある人しか分からないけど、あれって大変なんだよね。
ログをまとめるのに一苦労、ちょっとでも不備があると運営に難癖付けられて放置。
本当に乙です。
しかし、大量にあぼ～んされると、専ブラがログ破損扱いになるんだよね。
357:７７４ＲＲ
10/02/09 08:52:44 yqNbnnhF
昨日、アドレスV50の白で小学生の集団とすれ違ったとき、一人の男の子が「お、かっこいい」って言った
正直、嬉しかったな
358:７７４ＲＲ
10/02/09 10:23:09 LIWCAT0N
よし、小学生の集団の前を颯爽と走るなら
前カゴとハンカバと黒い箱付けてる俺のV50に任せろー
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
359:７７４ＲＲ
10/02/09 13:04:55 S+SWvKZn
スズキの原付は車体が小さ杉
女性向けだな
360:７７４ＲＲ
10/02/10 10:07:51 MiFy2HaO
>>357
素質あるなｗ
361:７７４ＲＲ
10/02/10 10:49:57 v2B04wmL
今からコレダスクランブラー買いに行く
362:７７４ＲＲ
10/02/10 20:58:16 fHEOvwNn
あ
363:７７４ＲＲ
10/02/11 19:42:00 q7J6vZ60
レッツかトゥディ買おうかなぁと思ってるんだけど、
レッツのおすすめ点か、おすすめで無い点があったら教えて。
364:７７４ＲＲ
10/02/11 21:30:04 /o7o0agQ
>>363
レッツのおすすめ点
車体が軽くて燃費がいい
おすすめでない点
車幅が小さくて、車からみて見にくい
365:７７４ＲＲ
10/02/11 22:07:13 Okpv2uhH
アドレスV５０での質問です。バッテリーを新しいモノに変えたんですが
セル始動しようとしても、ウィンウィンウィンウィン・・・でエンジンかからず。
キックもスカスカでエンジンかからず・・・どうすれば良いですか？
ショップ持って行くしかないですかね・・・。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
366:７７４ＲＲ
10/02/11 22:25:55 1vCZ09fk
>>363
>>5も参考に。
367:７７４ＲＲ
10/02/11 23:17:35 mtAYY7Wf
>>365
バッテリー以外はいじってないな？
キーON時にメーターパネルの「FI」インジケータが正常に点灯・消灯するならプラグを見てみたら？
368:365
10/02/12 00:07:28 yD4lESRr
>>367 バッテリーだけです。
プラグですか・・・ググったら16mmのプラグレンチ必要っぽいですね・・・当然持ってないですし。
取りあえずイリジウムプラグとか言うの買ってみればいいのかな？どうもです。
369:７７４ＲＲ
10/02/12 00:32:12 2aPnBs9I
>>368
多分プラグがかぶってるだけだろう。
そうだとしたら綺麗にすればなおるはず。
370:７７４ＲＲ
10/02/12 01:08:39 4LHEMqco
アドV50のプラグ外しにくくない？
371:７７４ＲＲ
10/02/12 07:15:45 CEY0B43j
>>368
自己責任で良ければ
100均でプラグレンチは売ってる
372:７７４ＲＲ
10/02/12 09:09:09 kTRlx5gf
レッツ４で2回目のオイル交換は自分でやったらドレンボルトの砂鉄付着量が半端ねー。
初回の交換は購入店で2千円取られたんだけど除去してくれなかったのかな
373:７７４ＲＲ
10/02/12 15:12:36 KSGXlD0u
HIupのリム幅分かる方いますか？
374:７７４ＲＲ
10/02/12 18:11:15 hhVWaxPM
普通に今の原付スクーターと一緒。
375:７７４ＲＲ
10/02/12 19:09:07 KSGXlD0u
>>374
ありがとうございます。
って事は2.15ですか…
タイヤが2.75だから1.85かと思ったのですが…残念。
376:７７４ＲＲ
10/02/13 09:49:43 himQNL5s
>>364,366
レスありがとう、特に問題なさそうなので、
来週あたりにレッツ４買っちゃおうと思う。
377:７７４ＲＲ
10/02/13 16:07:50 kU7ahOeM
現行アドレスを買おうかと迷い中です。
耐久性はどうでしょう？
2万キロくらい普通に保ちますかね？
あと慣らしは何㌔程度やりました？
378:７７４ＲＲ
10/02/13 16:16:58 cbzqoCZa
オイル管理をしっかりやって
もしオイルが乳白色化するようなら
オプションのファンカバーを装着してオイルの劣化を防げれば
ガソリンにカーボンを燃焼促進する奴も定期的に入れれば
長持ちするかもしれないよ。
379:７７４ＲＲ
10/02/13 16:21:50 Oal+p2UD
>>377
スズキって安かろうじゃない？
よっぽどメンテナンスがよくないと2万ｋｍは無理でしょう
スズキは1万ｋｍで買い替えというイメージがある
380:７７４ＲＲ
10/02/13 17:38:41 fq2XIr17
>>379
じゃあメンテナンス良くなくても１万ｋｍ以上問題なく走る
車種を挙げてみな。
381:７７４ＲＲ
10/02/13 18:07:12 cbzqoCZa
>>379
ホンダよりマシだと思う。
ホンダの125cc以下のバイクは終ってると思う。
382:７７４ＲＲ
10/02/13 18:39:03 RU8q6yWj
>>380
おっと、スズキ信者が顔真っ赤w
383:７７４ＲＲ
10/02/13 18:41:05 RU8q6yWj
>>381
＞ホンダの125cc以下のバイクは終ってると思う。
kwsk
384:７７４ＲＲ
10/02/13 18:56:00 fq2XIr17
>>383
おっと、ホンダ信者真っ青。
381 じゃないが、きちんとメンテしていたスクーピー、一万ちょいでクランクベアリング逝った。
その後買ったV50は今１万５千で無問題。
385:７７４ＲＲ
10/02/13 19:00:40 RU8q6yWj
>>384
Dioはどうよ？
386:７７４ＲＲ
10/02/13 22:41:30 5WyDfJr/
漏れのレッツ2、ノーメンテで今18,000km。
極めて快調。
387:７７４ＲＲ
10/02/13 22:44:41 21q+OWym
ノーメンテってどういう意味？
どこまでがメンテナンス？
388:７７４ＲＲ
10/02/13 22:51:42 5WyDfJr/
ガソリン、オイル、タイヤしか換えてない
389:７７４ＲＲ
10/02/13 23:05:25 09NQ8M81
Dioって非力で有じゃね
390:７７４ＲＲ
10/02/14 04:40:31 JPtRRNOO
俺のかっこいいハングオン
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
,へ,__
＿| i ｀ヽ∧ ∧
.／／| 〇__（ ゜Д゜）
（／.／⌒)＿__,>､_ ) (´⌒(´⌒;;
.|／ ／／､ ヽ､＿ノ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
／ ／／^ヽ､i |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（___.／￣｀⌒ヽ､ 丿(´⌒(´⌒;;
391:７７４ＲＲ
10/02/14 09:38:29 Yed7pjt4
>>388
プラグとかも換えてないの？
392:７７４ＲＲ
10/02/14 14:24:51 QqW0/PI6
中古でレッツ４の黒初期費用込で10万円で買ってきた。
今まで2stしか乗ってなかったんでズボラなんでオイル交換忘れそうだ・・・
393:７７４ＲＲ
10/02/14 15:02:30 OWhWnWDR
>>392
136 ：７７４ＲＲ ：2010/02/14(日) 14:53:05 ID:5yLR6iod
悪いことは言わんから2倍出してでも新車が基本な。
中古のリスクは半額程度じゃ割に合わんよ