10/07/26 09:57:59 mh5kTRoS
すみませんが質問させてください。
登坂でスロットルを開けるときにぼこぼこっと失火して、酷いとそのままエンスト→5分くらいエンジンかからずになります。
坂というのは油面となんか関係あるのでしょうか？
ジェット類の詰まりはなく燃料コック清掃、燃料ホース交換、プラグ交換、エアカットバルブのダイヤフラムを交換してだいぶ改善したのですが、↑の通り、坂になると5000回転以上あたりで失火します。
交換したプラグの焼き色は白っぽい感じで、膝の辺りがかなり熱い感じですので燃調は薄くなってるのかな？と思っております。
GB２５０クラブマンの初期型ツインキャブです。行き詰っておりまして、お助けいただければ幸いですm(_ _)m
685:７７４ＲＲ
10/07/26 14:23:22 7fidKqOW
>>684
>坂というのは油面となんか関係あるのでしょうか？
一応関係アリ
正常なら影響受け難いように作ってはあるが
不調寸前の状態で傾きが加われば症状出る事もある
ノーマルキャブなら油面はおおよそ規定値でおｋ（鈍感）なので
油面異常とゆーより周辺トラブルな稀ガス
>ジェット類の詰まり
真鍮のジェットが詰まるのは末期もしくは放置車など
それよりもキャブボディ内の燃料通路、エア通路、
パイロットスクリュー周辺とその噴出口あたりがキモ
>プラグの焼き色は白っぽい感じで、膝の辺りがかなり熱い
二次エアの可能性
インシュレーター周辺など分解点検
686:657
10/07/26 23:12:28 TN2AM2rS
グラトラ＆PWK35
途中経過
マフラー モリワキZERO
エアクリはずし（直キャブ）
PJ#28、JN5段目でもまだ濃い・・・ スロットル 1/16～1/8付近でボコボコ
ニードルを買いに行ったら、在庫なかったので、PJ#25購入
どこか詰まってるのかな～と不安もあるけど、スロー#25取り付けJN3段目
明日、朝エンジンかけよぉ♪
687:自家整備初心者
10/07/27 09:13:00 z6MdpmXi
>>685
ご丁寧なレスありがとうございます。
昨日国道を70kmほど走って息つき20回くらい、エンスト5回、アフターファイヤーも三回
症状改善したと思ったのは気のせいだったようで、ある程度の交通量の流れのなかでストップ＆ゴーの繰り返しだと負荷がかかるようでした
>それよりもキャブボディ内の燃料通路、エア通路、
>パイロットスクリュー周辺とその噴出口あたりがキモ
もう一度頑張って念入りに見てみます。ジェットが詰まるのは最後なんですね？
日曜にエアカットバルブ交換した際、ドレンからフロート室のガソリン抜いた後キャブを外したのですが手元で分解していると結構な量（20ccくらい？）のガソリンが溢れてきました。
これって普通でしょうか？
688:７７４ＲＲ
10/07/27 12:45:42 TWXcR74f
>>687
不動車を直してる最中なのか中古で手に入れたら不調だったのかな？
走行状況からガソリンが出てない（少ない）ような？
燃料通路の詰まり、燃料を出す為のエア通路の詰まり、二次エア
もしくは調整不良か調整機能の不全か
ジェット類（MJ.SJ）は外して見れば判る 一目瞭然
それよりもキャブボディ内にカクカクと走る細い通路のが詰まりがち
かつ見落とし易い
例えばSJを外した穴にキャブクリ吹いて終了ではなく
そこへ導かれるエア通路やパイロットスクリュー、噴出口のすべてに貫通を
確認して初めて終了
関連が3穴あるなら2穴を指で塞いで
パークリ吹いて勢い良く噴出するのを順番に確認
ドレンから抜いただけだと多少残ガス出るのは普通
参考
URLﾘﾝｸ(miyabidd.blog3.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(ww2.et.tiki.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(next.blog.ocn.ne.jp)
689:７７４ＲＲ
10/07/27 23:02:35 dvG4yPwS
JBパワーのFCRキャブをポン着けしました。
一応、それでも走るには走るのですが、チョークを引きっぱなしのまま
走ってるような状態になります。（でも、アイドリング時は1000回転くらい）
信号待ちでスタートしてローギアのまま走行しアクセルを全閉しても
ほとんど回転が下がりません。（かなりゆっくりと下がる）
回転が落ちにくいのは薄い状態というのが一般的みたいですが
キャブの出荷時は濃い（ファンネル仕様）セッティングらしいので
エアクリ仕様の自分のバイクでは明らかに濃いはず・・・
これは一体、どういう状態なんでしょうか？
バイク屋さんに持ち込んでセッティングをしてもらおうと思っているのですが
ちょっと遠いのでこのまま走って平気なのか不安です。
690:７７４ＲＲ
10/07/27 23:03:56 EAIUrOD1
車種はなに？ねえねえ車種はなになになーに？
691:７７４ＲＲ
10/07/27 23:06:37 dvG4yPwS
すみません、車種はゼファーです
692:７７４ＲＲ
10/07/27 23:08:19 gNhKA60K
同調が取れてないんだろ。JK。
693:７７４ＲＲ
10/07/27 23:16:55 dvG4yPwS
>>692
ありがとうございます。
同調が全然合ってないだけでしょうか？
バイク屋さんまで1時間（内高速20分くらい）ですが
ゆっくり走ればバイクにも負担はかかりませんか？
694:７７４ＲＲ
10/07/27 23:22:18 sejdQzMa
同調とるのどうちよー
さて寝よう。
695:７７４ＲＲ
10/07/28 00:32:03 EPmcec5/
どこで買って誰が取り付けたキャブなのかな？
件のバイク屋で購入と取り付けしたのでなければ
作業拒否される事もアリ
作業受けたにしても、全バラして一から確認せにゃならんので
工賃かなり高めの可能性あり
行く前に電話で相談しとけ
696:７７４ＲＲ
10/07/28 12:41:19 HtuedSNp
スライドバルブが同じ高さになってるか、とか
プラグ見るとか
エアクリエレメント抜いてみるとか
どうよ?
697:７７４ＲＲ
10/07/28 12:49:04 AtdH347t
新品買ってポン付けなら、同調はそんなに問題ないんじゃね？
698:７７４ＲＲ
10/07/28 15:17:55 EPmcec5/
同調が原因かどうか知らんがｗ
>チョークを引きっぱなしのまま走ってるような状態
>アクセルを全閉してもほとんど回転が下がりません
スロー系が死んでるかバラバラで
スロットルストップの締め過ぎ症状だろ
スロー系点検調整+同調（キャブ単品でスロットル高さ揃える）が必要
エンジン回しながらの同調微調整はその後
つーかポン付けのキャブkitでも
最低でもそれくらいは事前に調整すべきだろ
699:689
10/07/28 20:49:57 Vbx6yfcG
色々とレスしていただきありがとうございました。
純正のキャブをマニュアル見ながらちょこっと弄った程度の
経験しかないのですが、微調整で少しはマシになるなら
自分で調整してからバイク屋さんに持っていこうと思いましたが
このままゆっくり自走でバイク屋さんまで行ってお願いすることにします。
700:７７４ＲＲ
10/07/30 14:16:30 AsFRPEqq
真鍮フロートの小さな穴補修なのですが、ハンダが無理そうでなので
ゼリー状アロンアルファか液体ガスケットでいこうかと思います。
どちらが良さそうでしょうか？また、他にこれってのがあればお願いします
701:７７４ＲＲ
10/07/30 14:33:22 zFvbiaed
ゼリー状アロンアルファも液体ガスケットも
ガソリンドブ漬けには耐えられない
ハンダ付け頑張れｗ
徹底した磨きと脱脂
ベースを充分加熱する事
ハンダの種類を変えてみる（板金用や弱電用、ヤニ入りヤニ無しなどなど）
薄い真鍮板を買ってきて（模型用など）密着するように曲げて
ベタ塞ぎするのも手
外注で「ラジエーター修理」などの業者を探すのも手
702:700
10/07/30 15:08:08 wWiwY0hf
アドバイスありがとう！
実はハンダ付けはやったのですが、
なんかフロートが熱による圧の変化でペコペコして穴から空気が
出たり入ったりで上手くいきませんでした…
工夫して再チャレンジやってみますww
現状アロンアルファの方で塞いでみましたがいつまでもつのやら…
703:７７４ＲＲ
10/07/30 15:21:35 STZFk94E
フロート買った方が速いんじゃないのか？ｗ
704:７７４ＲＲ
10/07/31 16:48:31 B8FdXUx4
キャブレターに関係ありませんが、アクセルワイヤーの戻しが切れたのを機に
ハイスロ化をしようと思いますが、アクセルワイヤーの交換は簡単にできるのでしょうか？