09/11/19 21:03:50 aLu0eCtt
>>216
正直、自分でもなんで「wwwwww」にしたのか良くわかりません…orz
219:７７４ＲＲ
09/11/19 21:45:48 S4Ny4LwJ
なんかの支柱や地球とロックしてなかったの？
してない車両は前輪と後輪を台車やローラに乗せて車に積めるとこまで簡単に移動できちゃうらしいからね。
220:７７４ＲＲ
09/11/19 21:50:13 /m54tR+D
無理にでも笑わないとやってらんないよな
わかるよ
警察署にバイクの不法投棄が多い場所聞いてみな
221:216
09/11/19 21:55:52 hy7l52tQ
>>218
あーすまん。
アンタのショックの度合いが分かった。
もし盗まれたTWが見つからなければ20万くらいの中古を探すしかないかもね。
明日の我が身で同情します・・・
222:花@帰省中
09/11/19 22:34:38 pgVXogBu
３回は下見してるし、１回は痕跡残した未遂してるとおもう。。
新月とか曇り空、強風、雨降り、深夜から夜明け前
条件がそろえば真昼でも、死角になる保管場所は要注意だね('A`)ﾉｼ
223:７７４ＲＲ
09/11/19 22:47:31 K4vY1JuL
>>222
おまえまだいんのかよｗｗｗｗ
224:７７４ＲＲ
09/11/19 22:55:54 bP4AY8N5
>>222
花の寄生虫
225:７７４ＲＲ
09/11/19 23:08:00 n4p2X3Z2
バイク車泥棒、車上荒し
問答無用で死刑にならないかな
どうせ生きていても、
資源を無駄に消費しているだけで生きる価値なしだろ
226:７７４ＲＲ
09/11/20 00:30:19 XV/GCYrX
んだんだ、バイク盗は死刑でイイ。
227:７７４ＲＲ
09/11/20 02:04:38 C83ZgKfu
まずは近所から探すといい
駐車場の隅っことかそういうところに持っていかれてたりする
相手がプロならまず近所にはないだろうけど
228:７７４ＲＲ
09/11/20 03:31:51 cAE7A8Oz
盗難バイクの位置情報を発信する防犯グッズはないのかねえ
229:７７４ＲＲ
09/11/20 04:07:18 cAE7A8Oz
こんな悲惨な流れをぶった切りで恐縮ですが、教えて下さい
ジェベル250から外したTM28キャブが余ってるんですが、TW225に装着できそうな気がする
MJのおおざっぱな設定範囲を知ってる方いたら教えて下さい
うまくいったら報告します
230:７７４ＲＲ
09/11/20 04:42:06 MYEQ2zv9
>>229
いつもROM専だけどTM28流用しているんで初ｶｷｺ。
フレーム少し削らないと干渉する。あとはアクセルワイヤーのブラケットもタンクと干渉するから加工しないと取り付け出来なかった。
セッティングはノーマルマフラーとエアクリーナーそのまま使用して
MJ 120～125
PJ 40～45 でそれなりにいけた。
レスポンスはそれほど変わらないけど高開度ではいい加速するよ。
231:７７４ＲＲ
09/11/20 12:32:54 X/X74MN1
>>230
おおお、ありがとうございます
騒音規制対応のアルミマフラーが発売されてたので給排気少し変えて試してみます
フレーム削らずに済ませる方法が見つかればいいのですが
インシュレーターを、TMR28対応のものに変更するとか…
いっそ汎用のTMR28にする…お金が足りないですw
232:７７４ＲＲ
09/11/20 12:36:33 Rp+dlMdO
>>228
ココセコム
233:７７４ＲＲ
09/11/20 12:58:04 oWQyVYRm
あんなん余裕で解除可能だし
234:７７４ＲＲ
09/11/20 13:27:41 Rp+dlMdO
論点がずれてますよ低脳さん
235:７７４ＲＲ
09/11/20 23:35:49 oWQyVYRm
パクられたくなきゃ部屋に飾っとけｗ
236:７７４ＲＲ
09/11/21 04:53:54 JHRFyYkr
>>235
パクられない代わり火事の時は丸焼けだなTW
237:７７４ＲＲ
09/11/21 09:20:05 B7BReL7Q
は？
238:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/11/21 10:08:24 RlZRsCH4
レベル高杉。。
239:７７４ＲＲ
09/11/21 10:17:00 YCsJusY9
>>238
花の寄生虫
240:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/11/21 10:29:41 RlZRsCH4
規制は解除になったよ。。
心配してくれてありがとう>>239
241:７７４ＲＲ
09/11/21 12:56:52 Qi+5V2GI
test
242:７７４ＲＲ
09/11/21 20:50:34 OWr634v7
239は
寄生虫は駆除になったよ。。
心肺停止してくれてありがたい>>240
と思ってるんだろーなー
243:７７４ＲＲ
09/11/21 20:50:51 dvUNyOPZ
どこも北米仕様のTW200の輸入してる業者居ないな…
244:７７４ＲＲ
09/11/21 23:30:39 AYXaxhxG
ひ
245:７７４ＲＲ
09/11/22 00:05:52 fu3MKX4j
現在ＴＷを検討してるものなんですが、
２００と２２５に続けて乗り継いだ人いますか？
動力性能に大差なければ予算の都合上２００を選ぼうかと思ってるんですが、
相場以上の魅力が２２５にあればそっちのが良いかなと。
246:７７４ＲＲ
09/11/22 00:24:17 gPyG5J7z
225はヘッドがキャリーオーバーでにじむらしい
個人的にヤマハは負荷に強くないね。
247:７７４ＲＲ
09/11/22 00:33:33 YiLJaLIY
>>246
何と何を比べて負荷に弱いんだ？
一番負荷に強いのはなんだ？
248:７７４ＲＲ
09/11/22 01:34:01 EhuiPA0F
>>245 >>246
中古でTW225買ったことを、いつも世話になってるバイク屋さんに言ったら
ヘッドからのオイルにじみが出るトラブル多いかな？とアドバイスされた
ただ、にじむだけで実用上は問題ないとの事
あと、エンジン、車体の設計上、カム換えようがFCRキャブに代ようが
速くならないから、いじるカネがあったら他に使った方が良いよと言われた
TW200初期型以前乗ってて、今は、TW225の納車待ち（12月初め）なので
その頃まで待てるんでしたらインプレします
予想では、MVキャブ28ﾊﾟｲのTW225と、1999年までのTW200（Y24Pキャブ）と
は動力性能は大差なさげ。最高速は、TW225の方が出るかも知れないけど、
ピックアップの良さは、初期型TW200が上かも。
TW200は、初期型（2JL、4CS3）、後期型（2000年以降、5LB1）の3種類があるみたい。
キャブ型式は、初期型TW200はY24P（ベンチュリ径24mm）、後期型TW200はMV28（ベンチュリ径28mm）
圧縮比は、TW225も含めて全部9.5 だけど、馬力・トルクは初期型 16PS/7500rpm・1.6kg･m/6500rpm、
後期型 16.3PS/8000rpm、1.53kg･m/7000rpm と後期型の方がややオンロード向けでトルクが細い。
TW225は、キャブ型式はMV28、馬力・トルクは18PS/7,500rpm・1.8kg･m/ 6,000rpmと排気量分の差はある。
動力性能も考慮して買うんだったら、安めで程度のいい初期型TW200か（無いかなw）、TW225がお勧め。
MV28キャブのついた2000年、2001年型TW200は避けた方が良いかも。
以上、長文ｽﾏｿ
249:７７４ＲＲ
09/11/22 02:17:04 plKT93Jn
TW200の動力系は、2JL&4CSのY24Pキャブ仕様と、5LBのMV28キャブ仕様の二種類。
TW225まで含めると三種類。
所詮は中古車なんだから、整備状態がモノを言う。
くたびれた2JL/4CSと整備の行き届いた5LB1なら、5LB1の圧勝。
250:７７４ＲＲ
09/11/22 02:33:48 5NDZniCR
ＴＷでＦＣＲ付けちゃうとか先輩まじパネェっす！
１６ｐｓのエンジン語ってる先輩まじ詳しいんすね！将来はメカニックになりたいって熱く語ってましたね！頑張ってください！
251:７７４ＲＲ
09/11/22 05:00:31 npkoTYYl
ヘッドライトをデュアル化してる人いる？ワイズのは生産終了してるしベーツライト二灯は何か微妙‥
ズーマーとかBAJA?とかのって上手い事付かないないかなあ
～？
252:７７４ＲＲ
09/11/22 10:49:32 fu3MKX4j
>>248
詳しくありがとうございます。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙの探してるんで、２００か２２５かよりも距離と程度で判断したいと思います。
スカチューンは嫌と言うほど見かけるから、ノーマルのルックスがすごく新鮮でかっこよく
見えるようになってしまって。。
大事にノーマルで長く付き合いたいですね。
253:７７４ＲＲ
09/11/22 12:20:55 2KpezSrG
200も選択肢に入れてるのならフロントドラムブレーキのは避けるんだな。
思いきり効きが悪いオマケにトリップメーターも付いてないし。
254:248
09/11/22 14:12:20 +KFcMq+t
>>252
自分も、壊れるまでノーマルで乗ることにしています。
もし改造するとしても、軽量化のため公道走行可能なサイレンサーに換える程度。
>>245で動力性能を心配されてたから、ブレーキには触れませんでしたが、
フロントディスクブレキーは必須かも。自分が初期型を手放した大きな理由の一つが､
ブレーキに対する不満でしたので。
そうすると、2000年式以降のTW200（後期型）、またはTW225が対称となりますが、
後期型は恐らく規制のためデチューンされたエンジンで、その欠点を補うため、
2002年からTW225になったと想像します。
長くノーマルで乗るのなら、TW225でしょうか。TW225から、後輪ブレーキも
ドラム径130mmになっています。自分も似たような迷いの後、TW225を選択しました。
255:248
09/11/22 14:48:07 lNwMMeua
>>250 気に障ったかな？長文ｽﾏｿです。
TWの初期型、トライアル的な使い方するなら結構走破性高いですよ。
雪山廃道アタックで、マディ用タイヤをはいた2stコンペMXerがスタックして
大汗かいてるるのを笑って見ながら、終点まで辿り着いたことがあります。
256:花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ
09/11/22 15:26:10 UP0+tU3k
twはスカチュウーンできまりだろ
257:７７４ＲＲ
09/11/22 18:53:14 sfcc9iL2
質問失礼します。
最近TWの古いやつを買ったのですがエンジンのかかりが悪いです。
セルは回るのですがなかなかエンジンがかかりません。
バッテリー等が弱いのでしょうか？
258:７７４ＲＲ
09/11/22 18:55:06 Mxb95BiE
>>257
キックですぐかかるかは試したの？
259:７７４ＲＲ
09/11/22 18:58:22 sfcc9iL2
キックで試したりしてるうちにかかったので何ともです。
一度かかってからはエンジンを切っても再始動はすぐします。
260:７７４ＲＲ
09/11/22 22:08:16 HRLHiLBM
んにしても、ＳＲ４００がFi化確実と言われているのにぃ。これについては何もそ
～ゆ～話は聞かないなぁ。
Ｋのスーパーシェルパ同様Fi化で復活しねーかなぁ～。
261:７７４ＲＲ
09/11/22 22:25:53 fKLYokQh
>>セルは回るのですがなかなかエンジンがかかりません。
バッテリー等が弱いのでしょうか？
お前は少しバイク以前に色々勉強してこい
262:７７４ＲＲ
09/11/22 22:51:05 2KpezSrG
つーか
プラグかぶってる（電極磨けよ！）、チョーク引いてない（引けよ！）、、、
とか超初心者レベルの質問だろ？
263:７７４ＲＲ
09/11/22 23:56:43 sfcc9iL2
>>259ですがレスありがとうございます。
バイクは元より機械には全然素人です。
明日チョークを引いて始動してます。ちなみにプラグはどこを磨けば良いのでしょうか？というかプラグとはどこでしょうか？
バイクは好きでいろいろ詳しくなりたいです。
264:７７４ＲＲ
09/11/23 00:21:04 Xwca/8sQ
>>263
ggrksか半年ROMれ
言われたいのはどっち？
265:７７４ＲＲ
09/11/23 00:35:08 hTkVZ6Gk
エンジンをかける時はチョークを引こうね。で、少したったら元に戻す。バイクの事が分からないなら、マニュアルを読むなり購入先に面倒をみてもらいましょう
266:７７４ＲＲ
09/11/23 00:41:43 NiSfFcqx
プラグが何か理解してないっぽいな
とりあえずプラグの事は忘れて明日チョーク引いてエンジン掛けろ
掛けてエンジンの回転が落ち着いたら戻すのを忘れんなよ
その足で本屋行ってバイク雑誌立ち読みしろ
タンデムスタイルがオススメだが、気にいったのを買って帰れ
分からない・理解しにくい事はググれ
267:最速TW野郎 ◆4b6mKcNpOQ
09/11/23 01:22:51 b0sWYiR6
プラグって教えてください
268:７７４ＲＲ
09/11/23 04:38:29 nb6yOLH8
馬鹿につける薬はありません
269:卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2
09/11/23 05:43:37 DQUaNXkz
タンデムスタイルｗ
270:７７４ＲＲ
09/11/23 06:55:19 Pwmf4x0J
>>264
>>263の一連の書き込み（一貫性）見るとドー見ても女だろ？
「バイクに詳しくなりたい」
って言っても男のソレとは
スタート地点（男＝寒い時季にはチョーク始動くらいは常識）も違えば
目標到達地点（男＝プロ裸足）も違う。
271:７７４ＲＲ
09/11/23 08:15:58 MyCrJWn1
女だからなんだよｗｗ
優しくしてやれってかｗ消えろちんぴらｗ
272:７７４ＲＲ
09/11/23 08:23:23 nb6yOLH8
チンピラの意味を辞書で引け
話はそれからだチョン鮮人よ
273:７７４ＲＲ
09/11/23 08:42:43 dDEJgKaP
人種差別はナンセンス
274:270
09/11/23 10:27:55 Pwmf4x0J
>>271
263が70過ぎたお婆ちゃんでも優しくしてヤんなよ。
只でさえ女のマジでメカ音痴なんだから。
ジェンダーハラスメント的な書き込みをしたが「釣り」と「ガチ質問」の対応は
トーゼン異なるがなオレの場合w
275:最速TW野郎 ◆4b6mKcNpOQ
09/11/23 10:34:58 b0sWYiR6
すいません…プラグってなんですか教えてください…
まじで困ってます。
276:７７４ＲＲ
09/11/23 11:33:04 sBf8rcRB
おまいら冷たすぎ
277:７７４ＲＲ
09/11/23 12:26:03 a6/Cm2fX
昨日の263です。
チョーク始動でエンジンが早くかかるようになりました。今日明日位に本を買って勉強したいと思います。
沢山のレスありがとうございました。
機械には全然素人の為、スレ汚しのご迷惑をおかけして申し訳ありません。
278:７７４ＲＲ
09/11/23 12:59:39 LcPpK87U
この間、こけて左前ウィンカーをわったので12V21Wの電球がなかったので24V25Wの電球をつけたらついたのでしばらく乗ってました。んで今12V21Wの電球をかってきてつけたらつきません！どうすればいいの？ヒューズとかありましたっけ？TW200乗ってます！
279:７７４ＲＲ
09/11/23 15:08:06 1037Gv9m
ＴＷ買った初心者です。
どノーマル買って楽しんでるんだけど、スポークホイールがなんとなく好きじゃない。
変えれるホイールってあるかな？
280:７７４ＲＲ
09/11/23 15:12:10 3G5qZ9Zy
スクーターをかっちょええ改造したいとか言ってる厨房と変わらんなぁｗｗ
281:２７９
09/11/23 15:27:06 1037Gv9m
笑われちったｗｗ
てかさ、車にずっと乗ってて、最近２輪免許とって、ＴＷノーマルに惚れて買ったんだよ。
でもなんか、スポ－クって古くさく見えてなんかなぁって。
性能的にはスポークの方がいいのかな？
282:７７４ＲＲ
09/11/23 15:57:30 joBlNWdy
自分の好きなようにしたらいいんでない
283:７７４ＲＲ
09/11/23 16:03:39 MyCrJWn1
スポークじゃないｔｗって気持ち悪くない？
284:７７４ＲＲ
09/11/23 16:27:34 Pwmf4x0J
>>279
TWはオフロード車だ。
スポークはなタワむ事で路面の段差等の衝撃を吸収してくれてるんだよ。
だから大抵のオフロード車はスポークとなっている。
アンタがホイールを自分好みにしたいと言うなら好きにすればイイ。
285:７７４ＲＲ
09/11/23 17:08:43 nb6yOLH8
段ボールにホイールの絵書いてはっとけ
286:248
09/11/23 19:45:24 DECh/S/8
>>279
釣りですか？
フロントは他車用を流用できるかも知れないけどね
TDR250にTZRのホイールを移植したバイクや、AX-1にスパーダの足回りを移植して
モタード仕様にしたバイクもあった程だから
でも、さすがにTWのリヤホイールを換えるのは無理過ぎww
自分はDR-ZSMのホイールをアルミ鍛造に換えて乗ってるけど、舗装路（舗装林道含めて）
では、剛性の高さがメリットになるが、荒れた林道では手首、腰への負担は大きい
ジャンプしたり、ウィリーで捲くり返りそうになってリヤブレーキでフロントを急に
落とす時の衝撃も大きいよ
見た目だけで交換するには、TWの場合、コストパフォーマンス的には最悪といえるでしょう
287:７７４ＲＲ
09/11/23 20:18:26 xKYSLmgU
ホイールカバー装着でいいんじゃね？
288:７７４ＲＲ
09/11/23 21:51:32 UYw7148o
たまにいるじゃん、ロンスイかまして車タイヤ履いたヤツ…
詳しくは知らんが、たしかホイールも換わってたような気がする。
それを参考にすれば？
ｵﾚ的にははダサいとしか思えなかったけどね。
289:７７４ＲＲ
09/11/23 22:13:44 MyCrJWn1
あれスタンドいらないし信号待ちでも足着かなくても安定して止まってられるんだぜｗ
290:卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2
09/11/23 23:09:59 CdzBrJsp
>>>>>251
ズーマーのライトは付けようと思えば付くらしいな
>>>279
今も生産してるか知らんがポッシュから6万くらいでアルミホイールが出てるよ
お二人さン、ココは初心者DQNかノーマル厨オタクしかいないのでカスタムショップに相談した方が早いぜｗ
それかオークションをマメにチェックしてれば運がよけりゃ目当ての品が見つかるかもな！
(･∀･)ノ
291:248
09/11/24 03:16:55 9+4rbO1Q
>>279
>>290
知ったかしてｽﾏｿ。POSHからアルミホイールが出ていたほか、デイトナからも
車用タイヤを装着できるキットが出ていたようです。残念ながらともに生産終了です。
リアだけならホイールキャップが手軽で、今も入手可能です。
URLﾘﾝｸ(www.goobikeparts.com)
こちらの掲示板の方がカスタム情報は詳しいようです
YAMAHA TW200 & 225 何でも掲示板
URLﾘﾝｸ(tw200-225.progoo.com)
292:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/11/24 07:57:10 a7a2tsUG
>>290
キミは初心者DQN？ノーマル厨オタク？どっち？
293:卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2
09/11/24 11:40:12 v7W1v+EB
どちらとも言えるがどちらとも言えないかな！
バイクは自由で孤独な乗りモンだ
俺は型にハマりたくない
294:７７４ＲＲ
09/11/24 12:34:51 rcqAzqni
寄生虫乙
295:７７４ＲＲ
09/11/24 23:35:01 hvhCz0DT
125ほしいよう‥
売ってねえよう‥
296:７７４ＲＲ
09/11/24 23:42:15 bHiQOByC
>>295
kwsk
297:７７４ＲＲ
09/11/25 00:01:06 hvhCz0DT
TW125がほしいという事です
298:７７４ＲＲ
09/11/25 01:43:06 J8jtuooA
>>296
TWにこだわらなくともKLX125があるじゃないかということですね
わか（ry
299:７７４ＲＲ
09/11/25 01:53:00 MsFKVf6f
いいえ、TWがいいんです
300:最強ＴＷ電磁波
09/11/25 05:19:37 JMExEJAm
やっぱＴＷスレは初心者ばっかでカスだぜ
プラグも知らねーのかよまじバカウィンカーとかテールランプつないでるコードみたいなやつだよあそこから電気流れてんのよ
あとスポークホイールの意味わかってんの
細い棒がたくさんあんべあれが空気抵抗へらしてんだよだからＴＷははえーんだよアホ
あとＴＷはオフ車じゃねーだろストリートだろ
まじみんなカンチしすぎだからまじちょっぱねーだりー
301:７７４ＲＲ
09/11/25 05:39:39 EOuXJ3qv
>>300
ようこそ、TWスレへ。君の文章愛嬌あるねえ、センスの良さを感じる
RMXスレとかで見かける「泥帝」クラスのオーラが出てるよ
TWスレの中の人、一時ベストセラーになったバイクだけあってレベルの幅が広い
過去ログみると、バイクの神様レベルから超初心者までいる
俺は引きこもりのバイクおたく、口だけ最速野郎だけどorz
302:最強ＴＷ電磁波
09/11/25 05:51:16 JMExEJAm
>>293
俺の闇金やってる先輩もＴＷ乗ってるんすけど同じこと言ってましたよ
おれは型にはまりたかねーんだよって
やっぱＴＷ乗ってる人ってアウトローな人しかいないみたいっすねうれしいっすやっぱ違法改造して幅利きかせてポ〇どもから逃げんのがサイコーにすりるありますよ
それとＴＷでコールきれちゃう人います今練習中なんでコツとか教えて下さいマフラーは直管にしてます
303:７７４ＲＲ
09/11/25 08:07:40 LkAwh5qd
>>302
煽りにもなってない。
20点。やり直し。
304:最強ＴＷ電磁波
09/11/25 10:03:01 JMExEJAm
>>303
すいません先輩今はテンツクの練習してるんすけど素早く手首動かせないんす
冬でもコールきれるようにグリップヒーターつけたほうがいいすかね
305:７７４ＲＲ
09/11/25 10:17:28 L4neRAju
>>304
つまんね。チェンジ
306:７７４ＲＲ
09/11/25 10:26:11 X5uTZTqb
これでハタチ越えてたらﾁｮｰｳｹﾙｰ
307:７７４ＲＲ
09/11/25 10:30:39 U5xV+XiN
>>300
>>302
もっと小文字ひらがな使うとリアリティUP
308:７７４ＲＲ
09/11/25 12:47:04 tWt881oJ
ID惜しい
309:７７４ＲＲ
09/11/25 13:10:37 JN9k0CZu
>>305
いや、結構面白いよ >304
>>303だって､ボロカスにいってる割には20点もつけてるからなあ
ふつう、圏外とか0点とかになるだろ
せいぜい芸を磨いて、TWスレの楽しい常連さんになってくれ>最強ＴＷ電磁波
310:最強ＴＷ電磁波
09/11/25 14:53:18 JMExEJAm
つまんないっすかなんかみんな賛否両論ちなみに俺は今１８っす
バイトで貯めた金で中古のＴＷ買いましたまだ初心者だけどお世話になります
311:７７４ＲＲ
09/11/25 15:16:36 X5uTZTqb
ｔｗ乗りの先輩の俺からこれだけは言っておくよ
ジャンケンミラーはガチ
312:７７４ＲＲ
09/11/25 16:21:45 lyC2ZTUP
ＴＷ購入して一年ちょいで13000ｋｍほど走ったが
いまだにお気に入りの角度から見てニヤニヤしてしまう
313:７７４ＲＲ
09/11/25 18:08:14 95VtmZz4
そ～ぉ？真横から見ると「長いな（間延びしている）」と思う。
リヤにキャリアが付いてる200は実用的で未だしも
225に至ってはストリート仕様みたくリヤをスパッと切り捨ててナンバープレート部を
リヤフェンダーとすれば良かったのにと思う今日この頃、、、
314:７７４ＲＲ
09/11/25 18:16:20 fDYxbSgZ
俺はTW買って3年ちょっと走行距離3000キロ程で
全然乗ってないからホコリだらけ
保険もったいないから廃車しよかな。
315:７７４ＲＲ
09/11/25 18:53:12 d4gVKzFg
そんな時は○○○王だよ。TWなら3万位で高価買い取りしてくれるよ
316:７７４ＲＲ
09/11/25 19:18:11 AinLTR02
>>311
俺のミラー、ミドルフィンガーユーだけどねｗ
317:７７４ＲＲ
09/11/25 20:57:15 8xRC2hrf
おまえらあれだろ？
キムタクとか言うカスに影響されてTW買っただろ？
318:７７４ＲＲ
09/11/25 23:08:02 X5uTZTqb
だれそれ？
319:７７４ＲＲ
09/11/25 23:25:53 pQ946GPo
マジレス‥
キムタクが俺らの影響受けたんだよ。
320:７７４ＲＲ
09/11/25 23:56:28 sbYYyGdp
>>317
>>319
でも、キムチタクアン、カッコいいね
321:７７４ＲＲ
09/11/26 00:16:08 p9NEF4Hv
キムタクってだぁれ？
確かに俺は人が乗っているのに憧れてロンスカにした
ただそいつがキムタクって人かどうかは解らない
322:７７４ＲＲ
09/11/26 00:17:09 CGtL6CMx
>>317
キムタクがカスならお前はなんなんだ？もはや物体じゃないんだろうなｗ
異臭か？
323:７７４ＲＲ
09/11/26 02:12:32 +x+N5i2k
キムタクがドラマで乗ってた事を知らずに
街中でカスタムされてるのも知らずに
安くてダートも走れるから買ったオレ…
324:７７４ＲＲ
09/11/26 04:11:52 ZgXY3FwN
>>323
おまいはオレか
買ってみて気づいたんだが
うるさいのが多かったんだなｗ
325:７７４ＲＲ
09/11/26 08:47:03 yQyqYl5Y
ほっとけよ
迷惑かけずに自分が乗ってて楽しけりゃ十分
俺他に川崎のリッター持ってるけど通勤や遊び、近所探索にはコイツが本当にいいバイクだと思う。
ツーリングにはちとアレだが…
リッターで砂浜やダート、河川敷、林道楽しく走れるか？堤防登り下りできるか？初心者にはカスタムや整備の勉強も練習しやすいしね
車検もないしサブマシンにはは本当オススメだと思う。もちろんメインでもいいと思う。
326:７７４ＲＲ
09/11/26 10:17:51 CGtL6CMx
俺はメインだぜ！
サブはもちろんミニチャリ！27歳の冬。
327:７７４ＲＲ
09/11/26 10:54:50 QFI6YfM8
十年位前、湘南純愛組で弾間龍二が乗ってたのを見て新車買いますた。
ﾉｰﾏﾙ→ｽｶ→ﾛﾝｽｲ→今ﾉｰﾏﾙ。
大型買いたいけど愛着あり過ぎて手放せない。
328:７７４ＲＲ
09/11/26 11:57:07 yQyqYl5Y
２台持っても維持費たいして変わらんから平気だよ！
両方万遍なく乗ってやれると思うし
329:７７４ＲＲ
09/11/26 12:31:25 U72IMPUj
何でソーなるんだよ。
オレの場合はスーパーカブ（原付二種）がメインでTW225はサブだよ。
330:最強ＴＷ電磁波
09/11/27 07:12:25 3DrpvxXf
川崎のリッターてどんなバイクすか先輩
Yahooで検索してもでてこなかったすよ
rittarでスペルあってますか
331:７７４ＲＲ
09/11/27 07:37:39 6l1i19Yx
>>330
お前、もう来なくていいよ。
花のバカ並みだわ。
332:７７４ＲＲ
09/11/27 08:05:28 a+VzSpXh
>>330
しねキモブサ
333:７７４ＲＲ
09/11/27 15:01:34 qSV9MITc
車の免許取ってから4、5年間ぐらい放置してあるTW200があるんだけどTWってまだ需要あるのかな？
後輪のタイヤパンクしてメーターの配線接触不良、とかしてたと思うけど自分じゃバイク知識浅いからいじれないしなぁ
334:７７４ＲＲ
09/11/27 15:21:40 wYOB/4Sp
>>330のセンスの無さは異常
335:７７４ＲＲ
09/11/27 22:44:05 xCFbAqbH
>>333
ヤフオク出してみりゃいいじゃない。
ノーマルなら俺が3万で買うよｗ
336:７７４ＲＲ
09/11/28 01:22:06 g8EB2gHR
社外品の車高下げるダウンサスはあるけど、上げるサスはないのかな？汎用のケツ上げアダプター以外で。
セローの純正を無理やり付けた人のサイトは見た事あるんだけど。。
337:７７４ＲＲ
09/11/28 04:05:58 TzdvzjsW
ダサく乗りにくくして何がしたいのか理解に苦しむ
338:７７４ＲＲ
09/11/28 12:37:35 YOlDHl8j
>>335
てめーには原付がお似合いかと…
339:７７４ＲＲ
09/11/28 16:54:10 suvjkXG8
>>336
リアはノーマルサスでも尻上がり気味で、着座位置がしょっちゅう前にズレるんだが…
まあ、確かにそういったサスは見掛けないね
340:７７４ＲＲ
09/11/28 18:29:14 89Jrl00b
電気式のタコメーターを付けてみたんだけど、ちょっとした事で雰囲気が全然違うw
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
テスター使って苦労しながら作業して、作動した時は感動したわw
341:７７４ＲＲ
09/11/28 19:02:46 OdHxFnTj
>>340 バカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
342:７７４ＲＲ
09/11/28 19:54:36 YOlDHl8j
＞TW乗りらしが
＞TW乗りらしが
＞TW乗りらしが
焦んなカスｗ
343:７７４ＲＲ
09/11/28 19:58:39 RkxLLIhD
>>340
製品名と固定方法kwsk
344:７７４ＲＲ
09/11/28 20:08:19 saCw5o6j
カッコいいじゃん
345:７７４ＲＲ
09/11/28 20:23:30 89Jrl00b
>>343
電気式タコメーター(針式)カーボン柄/汎用品・KOSO製［E331］
作動テストと位置決めだけの仮付けだから、ハンドルの固定ボルトにポン付けしてるだけです。
ステーは作った方が無難っぽいですね。
346:７７４ＲＲ
09/11/28 20:26:43 RkxLLIhD
>>345
おおお・・・感謝
やっぱステーいるよなあ
347:７７４ＲＲ
09/11/28 22:04:04 BugRaORL
今日３時間かけてﾁｬﾝｸﾘしたｗというかﾁｬﾝｸﾘに夢中になってたらいつの間にか３時間経ってたｗ
でもピカピカﾁｬｰﾝで感動
348:７７４ＲＲ
09/11/28 22:10:32 GU2BD7/N
かっこいいな
349:７７４ＲＲ
09/11/29 00:44:43 LFXiKHGR
>>340 バカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
350:７７４ＲＲ
09/11/29 00:56:00 LFXiKHGR
>>340 無駄にデカくてかっこいい！
単気筒小排気量車で15千回転の回転計選ぶところがバカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
351:７７４ＲＲ
09/11/29 03:25:35 m+GGgB0B
↑コイツTW乗りの同級生かなんかにでもにイジメられてるのか？
書き直しまでして…
そういう気持ち悪い性格だからイジメられるってのがお前にはわか(ｒｙ
352:７７４ＲＲ
09/11/29 06:06:41 T/BUwXHn
スルー検定初級でもやってるのか
353:７７４ＲＲ
09/11/29 06:34:01 5NKopuYK
>>340
これは素直にＧＪだな('A`)
354:７７４ＲＲ
09/11/29 11:43:59 WM3JASDq
批判や否定は誰でも出来て楽だからね
罵詈雑言を吐く時自分の大事な(ry
355:７７４ＲＲ
09/11/29 14:57:51 Bb3cwyCZ
ここに、TW乗りにいじめられていた奴が居るって聞いて
見学に来ました
356:７７４ＲＲ
09/11/29 16:25:10 Wa/xH8zu
（始動方式）セル/キック併用式
エンジンもアンダーガード付き
燃費も40km/Lくらい
コレだけ至れり尽くせりで作ってあるバイクをワザワザディチューンして乗ってる
ヤツらが信じられん。
357:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/11/29 16:32:24 2xaerMQk
ノーマルをいじるってそう言うことですよ。。
昔からいたと思うのですが('A`)ﾉｼ
358:７７４ＲＲ
09/11/29 17:58:49 VgH+eSwc
ノーマルだとリッター40㌔も走るのか？
ｵﾚ、納車までにある程度はカスタムした状態にしたから…夏場のリッター30㌔が最高記録なんだが…
ちなみに高速道路走行込みね。
359:７７４ＲＲ
09/11/29 19:04:50 Z5GrxwfR
一年ほど前にリッター43キロいったな
ちなみに夏場で下道走行だ
マフラーのみ変更済みだった
360:７７４ＲＲ
09/11/29 19:27:21 Bb3cwyCZ
俺のはロンスカスパトラ、セッティングは一応出ていると思う
燃費22～23ｋ/ｌくらいだな
ID:LFXiKHGR
ちとクリームパン買ってこいよ
361:７７４ＲＲ
09/11/29 22:21:46 6k+ab6sn
ついでにカフェオレと赤マルも買ってこい
362:７７４ＲＲ
09/11/29 23:44:48 wmjWuLEp
86年型ノーマルで乗ってる奴を見ると渋すぎて惚れそうになる
363:７７４ＲＲ
09/11/30 00:04:30 5P5DKX83
>>360
小汚なそうだな。
364:７７４ＲＲ
09/11/30 07:28:31 qHTkuaQn
TWの86年型というのは存在しない、と一応突っ込んでおこう
365:７７４ＲＲ
09/11/30 14:46:24 C/0i7aMI
クラッチ板交換した人居ます？
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
366:７７４ＲＲ
09/11/30 21:10:20 C12kGg+L
>>365
簡単だから自分でやってみれば。
特殊工具はユニバーサルホルダつて、クラッチボスを固定する
工具のみ。ヤフオクあたりで1980円とかで売ってる。あとは最低限のハンドツールだけ
あれば交換できるよ。
ネットとかに交換手順紹介したサイトとかたくさんあるから、特に難しくないと思うよ。
部品代はクラッチディスクとプレッシャプレート、間に挟むＯスプリングとクランクケースカバーガスケットで
１万円くらいだったかな。
お店に頼むなら工賃５千円～１万円くらいかなぁ。
367:７７４ＲＲ
09/11/30 22:47:31 C/0i7aMI
>>366
凄く感謝！
チョイ色々ネットやＳ.Ｍみて調べてみます。
ありがとう
368:７７４ＲＲ
09/12/01 06:47:31 6GaEitVu
おいおい、真に受けるなよ、YSP店でヤって貰いなよ。
ズブの素人が鵜呑みにしてヤると大変なコトになるぞw
そりゃー素人でもカジッたコトのあるヤツなら出来るんだろうけど。
「簡単に出来る」のレベルが違うだろ？ソレw
369:７７４ＲＲ
09/12/01 07:57:05 6dIBPlWp
簡単だろうと踏むのが既に素人
370:７７４ＲＲ
09/12/01 08:21:34 dkOSVIHD
いや素人でも余裕だろサービスマニュアルさえあれば出来るレベル
１回やれば次の失敗はない
371:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/01 08:50:06 u0xhNMpV
４機目ぐらいにはベテランの域。。
372:７７４ＲＲ
09/12/01 12:27:36 8t3U4O88
コテ禁止。
373:７７４ＲＲ
09/12/01 15:04:31 lThNH9QK
花のなんとかさんと、もっこすさんは、同じ匂いがする、、、
374:７７４ＲＲ
09/12/01 19:14:30 6dIBPlWp
素人には無理
道具の使い方さえわからないから
375:７７４ＲＲ
09/12/01 20:01:43 6GaEitVu
にしても>>370がスゴいコト言ってるよな～
＞１回やれば次の失敗はない
>>367にとっては
「クラッチ板の交換」なんて今回が初（1回目）挑戦だろうに、、、
＞次の失敗はない
って、、、一体ドレほどの効力がある推薦文句やねんw
376:７７４ＲＲ
09/12/01 21:26:56 1cI691Ly
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
377:７７４ＲＲ
09/12/01 21:38:06 1cI691Ly
リッター６０はいくよ
下り坂、５速、時速６０ｋｍキープなら
今日、奥多摩行ったら雪積もってた
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
378:７７４ＲＲ
09/12/01 21:42:49 WF5hgzur
無理とか言ってる連中はクラッチ交換したことあるのか。
サービスマニュアルも持ってるみたいだし何の問題も無いと思うけど。
店に金落とすって意味で、整備お願いするのは悪いことじゃないけど。
379:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/01 22:16:26 u0xhNMpV
押し付けになりつつ。。
380:７７４ＲＲ
09/12/01 22:23:54 25Oq0N11
ハンカバの詳細プリーズ
381:７７４ＲＲ
09/12/01 22:36:28 6GaEitVu
い～や。
「無理」って言ってるのは>>374だけだよ。
おれは乗る人（バイクに）
バイク屋は売る人、直す人（バイクを）
の関係で何で自分で直さなきゃーならんのだ。
バイク屋に直して貰えばイイじゃん。
餅は餅屋だ。
世の中には素人なのに自分で家を建てちゃう人もいる、、、
俺はしないよ、面倒臭いから。
別にお金に困ってるワケではないし暇をもて余してるワケでもないからなw
382:７７４ＲＲ
09/12/01 23:54:32 1cI691Ly
>>380
メーカー名忘れた。。
ネオプレーンって書いてあるから会社名かとおもたら、素材の名前だった。
普通ハンカバって黒ばっかだけど、落葉がプリントしてて珍しかったから使ってる。
でも、ホームセンターの黒いやつのが断然あったかい気がする (´･ω･`)
383:７７４ＲＲ
09/12/02 00:13:59 qYGGOfQ/
素人といってもレベルはピンキリ。
固着したネジも無理に回してナメたりせずに弛められるとか、
TWのフロントスプロケやクラッチ板交換をオイル漏らさずにできるスキルの持ち主から、
ボルト逆回しして「あれ？弛まない？」とか言いながらしまいにネジ切るアフォまで居る。
でもサービスマニュアル持っているなら、
大失敗しても泣かない覚悟ぐらいあるんだろうから、
自分でやってみるのも本人には良い経験じゃないか？
384:７７４ＲＲ
09/12/02 00:20:04 qYGGOfQ/
>>380
ゴールドウイン GSM 19760
385:７７４ＲＲ
09/12/02 09:57:03 KauPQZJj
>>383に同意
やらなきゃ覚えないしね。ただ自己責任は覚えておかないとね
>>381
あくまで俺個人の考えだけど、金の問題では無いんだなぁ、、
お金で買えない価値がそこにはあるよｗまじで
386:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/02 12:17:09 3gMOJ68T
と、無責任さ全開です。。
387:７７４ＲＲ
09/12/02 12:45:33 9bus7dTo
そもそも>>365の
＞クラッチ板交換した人居ます？
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
が何でバイクの修理技術の習得ウンヌン、カンヌンになるをだよw
388:７７４ＲＲ
09/12/02 13:02:58 KauPQZJj
↑
携帯から｢w｣←は大変だね｢ん｣は｢0｣を3回だよ。
389:７７４ＲＲ
09/12/02 14:18:33 A3gC/TQh
失敗したら命にかかわったりバイクが壊れる可能性が高いものはバイク屋に任せた方がいいと思うけどね
勉強代のために死んでもいいって言うのならどうぞご勝手に
390:７７４ＲＲ
09/12/02 17:32:23 2xDLDssL
だな失敗して何かあれば元も子もないしな
とはいえ自分でやってみようというのも悪くないと思うよ
391:７７４ＲＲ
09/12/02 22:20:57 HE/MFIJv
>>382,384
ありがとう
ハンカバスレではホムセンの奴が定番のようなんだけど、
イマイチ踏ん切りがつかずにいた
やっぱりオサレな奴にしようと思う
392:７７４ＲＲ
09/12/02 23:23:16 tRyaTDzr
>>391
TWは意外とハンカバ違和感なくつけられるよ
ソースは俺
393:７７４ＲＲ
09/12/03 05:07:57 +TepmDHv
>>365
DR-Zだと2万5千円くらいだったかな。親切な店で、オイル交換したばかりだったから
オイル交換なしでやってくれた。
金額より、スキルがあって良心的なお店を見つける方が大事だよ。
>>389
>>390
そうだね。TWは設計の古い4st空冷エンジンだから、普通の筋力があれば割と簡単に
自分で出来るだろうが、そう頻繁に壊れるわけではないのでバイク屋さんに任せた方がいい。
公道上での車相手の事故は大怪我になりやすい。
トライアルバイクは、お店任せだとカネがいくらあっても足りないから殆ど自分で修理した
クランクケース割る作業以外は、サービスマニュアルあれば特殊工具無しでも何とかなる
ベアリング交換も、マニュアルに書いてある特殊工具など使わず、
古いベアリングにスパナ乗せて金槌で打ち抜いてたな。
394:７７４ＲＲ
09/12/03 14:49:53 +zPUUFX7
>>383
そこまで出来るなら素人じゃないだろ阿保か
それを出来るスキルがあるなら出来るだろう
道具の使い方がわかっているわけだから
395:７７４ＲＲ
09/12/03 15:43:12 lDdu+sWc
ったくおまえらはああいえばこういいやがって、、、、、
396:７７４ＲＲ
09/12/03 20:27:25 FhzUWdDX
長期海外出張から帰ってTW乗ろうとしたらガソリン抜き忘れてた事に気が付いた…
397:７７４ＲＲ
09/12/03 22:14:50 EWmV27w+
＞長期海外出張
てドレくらい？
どーせ数ヶ月だろ？
ちょっとエンジンの掛かりは悪くなってるかも知れないけど
大きなトラブルにはならいだろ。
398:７７４ＲＲ
09/12/04 03:30:29 UpKaiED+
>>396
そんなの気にしないで
おいらの知人は、趣味の登山で3ヶ月海外へ出かけたら机がなくなってたよ
地方公務員だったが首になるんだねえ
399:７７４ＲＲ
09/12/04 07:28:03 gIDxLEXD
ナンかな、TWを海外で乗ってみたいよな～
海外へ持ち出しとなると手続きが面倒なのでレンタルバイクって事になるんだろうけど。
・・・じゃー北米しかないって事か？
400:７７４ＲＲ
09/12/04 08:09:04 KhBcgRDe
俺はTWでオーストラリアの森ん中走ったぞ
スゲー楽しかったな
401:７７４ＲＲ
09/12/04 08:39:40 Czgy453k
俺だって家の近くの森の中走ったよ！
402:７７４ＲＲ
09/12/04 23:11:32 FkjC/zfq
近所の森田さんは毎夜走ってるぞ
403:７７４ＲＲ
09/12/05 08:31:10 ewY4nCYd
てか、どのくらい放置してたら問題でるの？
俺半年近くガソリンも抜かないしバッテリー外さないで放置してるけど
問題ないよ
404:７７４ＲＲ
09/12/05 08:55:11 9xOH0lbc
ガソリンは空気に触れないように満タンにしておけば1年以上でも楽に持つ
405:７７４ＲＲ
09/12/06 03:44:29 wFcV/+0R
昨日、TW225納車。フロントサスが柔らかすぎてオフロードでは底付きしまくり。
フォークオイル交換以外に、何か良い方法はないでしょうか？
強化スプリングは販売してないし他車から流用してる人います？
406:７７４ＲＲ
09/12/06 10:16:20 yFzU2uAy
ＴＷでオフ？ねーよw
407:７７４ＲＲ
09/12/06 13:00:46 iBntX5Yk
中古で買った個体の場合、性能特性が変だと思ったら、
改造を考えるより何よりも先に、
その性能に関わる消耗部品や耐久消耗部品を純正新品に戻して、
本来の性能をきちんと発揮できる状態にすべきだ。
オイルとかシール、スプリングとか、みんなヘタる部品なんだから。
408:７７４ＲＲ
09/12/06 14:58:28 ta13MatE
TWはフロントフォークはノーマルので十分な性能だから交換するだけで良いと思う。
問題はリヤダンパー。
昔から評判悪かったよね。
こちらは強化させる必要があるかも。
409:７７４ＲＲ
09/12/06 16:07:24 yU6tgssf
>>406
>>407
>>408
ありがとうございます。ネットで探しても殆どストリート向けの改造部品ですね。
メーター巻き戻し無しの3000kmの状態のいいバイクでしたのでスプリングのへたりは
ないようです。普通の林道ではむしろ手首への衝撃が強い感じでした。これの対策は
取りあえずアダプターつけて、レンサルファットバーに交換します。
ガレ場での底付き対策にフロントフォーク強化をされてる方はいらっしゃいませんか
あ、自分は、「酷道走るのに最適のバイクは？」 スレの66=131です
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:66番)
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:131番)
410:409
09/12/06 16:10:29 yU6tgssf
リンク間違いましたorz
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:130番)
です。ごめんなさい。
411:７７４ＲＲ
09/12/06 17:32:41 hVkqqfZf
ｄトラって速いなｗ今日ｔｗ２００で余裕で負けたわｗ
412:７７４ＲＲ
09/12/06 18:42:35 dMKQiXO/
巻き戻しなしって言い切れるのも不思議だが、距離が少なければ劣化しないとでも思ってそうだな
413:７７４ＲＲ
09/12/06 19:18:32 ta13MatE
いや～既に一回りしてて103000kmの可能性もある。
それより
ガレ場ばかり走ってたTW（3000kmでも十分劣化してる）
や
走行距離3000kmの所で電信柱に激突フロントタイヤ部は大破でフロントフォークだけは
その辺に有った他の廃車TWからモギ取ったモノを流用、、、
とか疑い出せばキリがないw
414:７７４ＲＲ
09/12/06 19:33:12 aa+BBbGX
>>409
フォークオイルの交換が簡単だから、そこからで良いんじゃないの？
どうしてもスプリングと言うなら、XT250Xのなんかどうだろ？
415:409
09/12/07 01:45:23 015ecDhw
>>412
>>413
懇意にしているバイク屋で、程度のよさげなのを業者向けオークションで購入してもらいました。
2005年式、スイングアーム、フレーム下部、クランクケース下部は無傷でした。
エンジンはシリンダーヘッド周辺とクラッチハウジング周辺しかチェックしていませんが、
走行距離はメーター通りみたいとのこと。しかし、請求書をみると、自賠責5年付きで39万円弱。
予算は40万円以下でとお願いしていましたが、いざ払う段階で山のような後悔の念が…
>>414 ありがとうございます。言われてみて、トリッカーのフロントフォークが
ホイールトラベル180mm（TW225は160mm）で形状もよく似ているので、フロントフォークごと
移植できると美味しいと思いましたが、TW225のフロントフォークのインナーチューブ径は33mmでした
（35mmと思い込んでいました）。
XT250Xやトリッカー、旧車のDT200R、XT200も、インナーチューブ径は35mm orz
インナーチューブ径33mmというと、SRX250、ビラーゴ250、新しく出たDトラ125
フォークオイルの交換で駄目なら、Dトラのスプリングですかねえ
お店に丸投げすれば楽だけど、もうカネの余裕がありませんw
416:７７４ＲＲ
09/12/07 02:09:57 OhAR1Bhs
走った環境で劣化度合いは天地ほど差が出るし、
全然乗らなくても逆に劣化しやすいからねぇ。
公道仕様車と純レーサー仕様車とでは、公道仕様車の方がスプリングが固い。
これは改造するときの常識って事で良いよね？
理由は、二人乗りへの配慮が公道仕様車にはあって、
純レーサー仕様車には無いから。
417:409
09/12/07 04:12:25 VwFruwiQ
それにしても、TWのFフォークとトリッカーのFフォークはよく似ている
TWのタイヤのままで移植できませんかねえ
トリッカー
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
TW
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
TWの三つ又は鉄製、33mmを35mmに拡大して補強材を溶接すれば何とかなりそう
トップブリッジはアルミ製、強度を維持しつつ改造するのはカネがかかりそうで無理かなorz
418:409
09/12/07 13:02:53 VwFruwiQ
検索してたら、トップブリッジをワンオフで作ってくれるお店を見つけました
3万円から5万円程度らしい
お金がたまったらトップブリッジ作って貰って、トリッカーのサス、ブレーキなど
移植してみます。見た目はほぼノーマルですから、うまく出来たらレポートしますね
TW225、確かに良いバイクですが、オンロードでもフロントサス、ブレーキに不安を感じます
ディスクブレーキの割に効きが甘いのも、サスの性能に合わせてのことかな
125ccクラスのフォーク径33mm、ストローク160mmに、あの太いタイヤと130kg近い車重では
ミスマッチつうか弱点でしょう。スカチューン否定派だったけど、一理はあるなと思いました。
ノーマルのデザインが好きなので、自分はスカチューンでなくフロントサス改造にしますが。
419:７７４ＲＲ
09/12/07 13:24:01 K2ujYRBz
フロントの移植、とても興味あります。TWのディスクブレーキって、怖いくらい効きが悪いっすもんね。
レポ楽しみにしてます。
420:７７４ＲＲ
09/12/07 16:29:52 3zfxq0XJ
個人的には、ドラムのが好きなんだが。
メンテはディスクのが好きだけど。
421:７７４ＲＲ
09/12/07 17:13:11 i/RaAFLw
中古で買って丸4年
そろそろブレーキパッド替えなきゃで4セット目になるんだけどシューは1度も替えてない
新品と比べても、ほとんど減ってないから新品は一生出番がない気がしてきた…
そいや箱付けたいんだけどワイズのキャリアがネット上で見つけれない…誰か関東近辺で在庫抱えてる店とか知りませんか？
422:７７４ＲＲ
09/12/07 18:18:51 HTK9MKa7
四国だけど近くのバイク屋行ってキャリアちょうだいっていったら注文してくれたよ
423:409
09/12/07 21:19:17 lxpvqMBk
>>419
ありがとうございます
フロントのアクスルシャフト径も、TWもトリッカーも15mmで同じみたいです
最悪、ステムシャフトもワンオフで作れば、移植はできそうです
フロントフォークのスタビもついでに作ってもらうと、10万円を軽く越えそうなのが問題ですがw
424:７７４ＲＲ
09/12/07 21:34:51 i/RaAFLw
>>422
ワイズにないから注文は諦めてたけど問屋次第で在庫あるとこもあるのかな？
頑張って探してみます、ありが㌧
425:７７４ＲＲ
09/12/07 22:32:04 sSvdDpaT
改造したＴＷ買ったんだけどオートバイ屋さんで修理受け付けてくれますか？
426:７７４ＲＲ
09/12/07 22:39:26 eQUePNcr
近所のバイク屋のにーちゃんが言ってたけど
今TWがじわじわ人気出てきてる(戻ってる)みたいだね。
ただ、バカスタム車はバイク屋も嫌がるくらい値段つかないらしい。
427:７７４ＲＲ
09/12/08 04:19:32 yuMtcSPD
バカスタムって、どのラインからがバカスタムなんだ？
その昔、キムタクがドラマでのってたTW…俺には抜群にバランスのとれたカスタムだと感じたもんだが。
当時、それとはちょっと違ったパーツでスカチューンしてた俺は悔しいけど憧れて真似してしまった。
あれもバカスタムなのか？
428:７７４ＲＲ
09/12/08 05:08:37 229Kmkme
>>427
俺の中ではバカスタム一歩手前って感じだな
本人が気に入ってるなら問題ないと思うよ
429:７７４ＲＲ
09/12/08 05:09:19 5aqsH3ow
当時はカスタム化するのが「粋」だったけど
今は「ノーマルで乗る」が主流と言うことだろう。
むかしは女子高生の間で「ガングロ」が流行ってたろ？
今そんなのヤってたら、、、超（ry
430:７７４ＲＲ
09/12/08 08:02:23 YTqDN+iH
中古で買う奴は死にたがり屋か情弱かｗ
どっちかだな
431:７７４ＲＲ
09/12/08 09:44:10 KcpqOm4R
ヤマハ直営逆車屋のプレストでもどこでも良いけど海外販売版のTW200を販売してないから
中古買うしか無いわけだが。
432:409
09/12/08 12:58:57 UONH2STI
YAMAHAのサイトで、TW225とトリッカーのパーツリストを比較しました。
フロントホイール右側の、ハブダストカバー、オイルシール、カラーは同一部品番号。
フロントホイール自体の構造、構成部品個数まで同じで、違うのはサイズだけでした。
移植の時、ホイール取り付けは、カラー、スペーサーの微調整だけで済みそうです。
むしろ、フロントフォークのスタビライザー取り付けの方が苦労しそうです。
フロントブレーキも、ディスクプレートやキャリパピストンassy、
キャリパシールキットも同一部品番号。
トリッカーのフロントフォーク移植は、予想以上に無駄になる部品が少ない感じです。
433:７７４ＲＲ
09/12/08 13:27:32 K0DMzqbr
ねえ、コッタピンってバイク用品店に売ってる？
434:７７４ＲＲ
09/12/08 19:02:44 b9hgogBb
そりゃあもちろん！
むしろコッタピンしか売ってないよ！
435:７７４ＲＲ
09/12/08 20:59:36 K0DMzqbr
おいあんまり俺を怒らせんなよ？
436:７７４ＲＲ
09/12/08 23:15:57 EpQlpx3a
おいあんまり俺を怒らせんなよ?(ｷﾘｯ
437:７７４ＲＲ
09/12/09 00:18:19 iNkNlMZC
俺を怒らせると嵐を呼ぶぜ？！
438:７７４ＲＲ
09/12/09 01:13:38 VYquNQJn
松潤がいいな
439:409
09/12/09 01:23:08 yAlRPy3U
パーツリストで、TW200、TW225のフロントフォーク内部の造りをみて驚きました
フロントフォークスプリングがかなり短く、かわりに長いスペーサーが入っている
もともとが砂地でのプレイバイクだから仕方が無いのでしょう
舗装路、砂地、雪道向きで、林道や廃道では簡単にフルボトムして辛いと…
トリッカーのFサスは、180mmのストロークの割にはオフロード走行に配慮してる感じ
しかし、中古TW225本体の価格を含めると、トリッカーのFサス移植は、セローどころか
DR-Zが1台買える出費になりそうなのが痛すぎる…
440:７７４ＲＲ
09/12/09 05:37:25 evet1q77
コストと効果のバランス悪い罠
プレイバイクって、お遊び用って事かな
つまりTWはそういうバイクって事だし、それで十分って人がいかに多いかって事になる
移植の話自体は、読んでて面白いけどね
441:７７４ＲＲ
09/12/09 06:24:20 69nPUP+O
だから、、、TWって本格的なオフローダーじゃないんだって！
「己れの持てるテクニックを駆使して悪路を走破する」って類いのバイクではない。
ツーリング等で砂道、雪道に出くわしても「技術は関係なくナンとか走れますよ」
ってバイクなんだよ。
「ショック弱いから移植する、、、」
なんて本末転倒、買う前の段階で事前に調べていれば分かったハズ（検討不足）。
今からでもセローに乗り替えろよ！
442:７７４ＲＲ
09/12/09 07:31:15 8bhIi/IO
太いタイヤがバネの働きをする分だけ、
フォークスプリングが短くなっていて当然なんだが。
443:７７４ＲＲ
09/12/09 08:20:48 EVaMdobs
ったくおまえらＴＷって何の略か知らんのかあのな、トレ(ｒｙ
444:７７４ＲＲ
09/12/09 08:24:28 D01GIpDV
＾＾；
445:７７４ＲＲ
09/12/09 20:28:06 69nPUP+O
イ～の
ドーせ俺はたちゃー
ヘタレなティーダバ～♪
なんだからw
446:７７４ＲＲ
09/12/09 21:24:50 t+odO+K+
ドーせ俺はたちゃぁ
どっち？
447:７７４ＲＲ
09/12/09 23:41:11 Z32M029b
このバイク乗りの10人中9人は位は間違いなく
リュックを背負っております。
448:７７４ＲＲ
09/12/09 23:47:44 LZbkXZnR
バイク乗るやつはだいたいリュックですよ。
449:７７４ＲＲ
09/12/10 00:06:23 G41esOU4
オーバーレーシングのカーボンマフラー付けてる人いる？
450:409
09/12/10 02:19:39 o1K3DOZU
>>440
>>441
そうですね。なじみのバイク屋にも、トリッカーのサス移植は「コストパフォーマンス
悪すぎだよ」と言われました。アンダーブラケットとトップブリッジワンオフ制作、
トリッカーのサス左右、合計で約15万円。RTL250とRMX250を持ってるので、TW225で
山に登ることは少ないはず（既にリアキャリアに箱付けたorz）だから、とりあえず
スプリング強化（特定年式のCR80、RM80、XL125Rなどのスプリングが流用可能と判明）と
フォークオイル交換で様子を見ます。
移植を考えるうち、悪路走破性よりも、フロントブレーキの効きを良くするために
トリッカーのFサスを移植したくなっていました。インナーチューブ径33mmのバイクを
調べていくと、全てフロントブレーキがディスク化された時、同時にフロントフォーク径が
太くなっていました。例えば、XL200Rでは、33mmが35mmに変更。
TW225は、フロントブレーキがディスク化されても、フォーク径は33mmのまま。
効きが甘いのは、Fサスの性能とバランスをとったせいではと考えています。
TW225自体は、BW200が原型のプレイバイク（砂浜での草レースとか）ですので
改良次第で、オンオフ両方で楽しめるバイクになると思います
多分、来年中には、自分のTW225にはトリッカーのFサスが移植されてる予感w
BW200
URLﾘﾝｸ(www.laism.com)
451:７７４ＲＲ
09/12/10 02:58:39 K+Dxtxu0
>>447
大正解！
俺もリュック派。
但し肩が凝るので背負うだけではなく時には前に（胸元）に担ぐ事も。
赤ちゃんを抱っこする時の要領でw
丁度タンクの所に載っかるので重量が緩和され楽なんだよね。
452:７７４ＲＲ
09/12/10 10:34:20 1NMyFGou
SEXもした事無い奴が赤ちゃん抱っこを語るには２０００年はえーよｗ
453:７７４ＲＲ
09/12/10 10:39:50 5CKHtKVO
>>447
荷物つめなぃんだから仕方がない(汗)
TWカスタムにおいてはリュックもコーディネイトの１つだよ。
454:７７４ＲＲ
09/12/10 11:41:00 9VjOopDC
リアキャリア付けてリアボックスという手もある。
455:７７４ＲＲ
09/12/10 12:43:35 kbIbJR20
リュックは嫌だな
走りのバイクじゃないけど、身体に重量物を付けると動きにくい
長距離ツーならタンクバッグ＋サドルバッグ＋自作のテーブル兼用荷台が自己ベスト
456:７７４ＲＲ
09/12/10 17:31:28 /zsUygAB
リュックはキモヲタのアイテムだろ！
457:７７４ＲＲ
09/12/10 18:36:48 5CKHtKVO
サドルバッグはまだいぃけど、タンクバッグとか、ましてやリアキャリアなんてオッサン臭くて嫌過ぎる(汗)(汗)(汗)
458:７７４ＲＲ
09/12/10 18:40:16 5CKHtKVO
>>449見た目はいいかなと思ったんだけど、実際に付けてるﾔﾂのｴﾝｼﾞﾝをかけてもらったら音に重みがなくて、自分が付けるのはヤメました。
459:７７４ＲＲ
09/12/10 19:38:51 RxGJI0yX
あえてのスパ虎
４インチアルミじゃなくて３インチスチールのUP（つや消しブラック）が個人的には良いかなと
460:７７４ＲＲ
09/12/10 20:42:29 1NMyFGou
ばかばっかｗ男はｐ官って相場は決まってんだよｗ
461:７７４ＲＲ
09/12/10 22:34:22 LF1PBH06
>>457
誰も見ないから大丈夫だってw
462:409
09/12/11 02:15:20 g8CX4ofs
またまた、TW225のFサスの件です。BW200のFサスは35mmと判明
フロントフォークの間隔は、TW以上に広くなりますので、岩場ではボトムケースを打ちそう
TWに流用できる33mmのFサスの車種追加 SDR200（スプリング自由長373.5mm）、
TZR125（スプリング自由長不明）
スプリングをワンオフで作ることも出来るとのこと（3万円前後）
TW225の独特の乗り味は捨てがたいので他車には乗り換えられないです
元々、フロントの接地感が弱いバイクなので、不整地向けにスプリングだけ換えて
Fサスを硬くすると、コーナでフロントが外に滑り出しやすくなりそう…
少しストロークが長くて、プログレッシブ特性のあるトリッカーのFサスがベストかな
人柱になりますかw ワンオフ製作の料金の一部はCADなどの費用なので、2人目からは
もっと安くなるようです。以前、知り合いの会社でRTL250のリンクプレートを
ワンオフで作ったら1万円！CAD、旋盤？への入力が手間なので、これでも
原価割れだそうです。
463:449
09/12/11 02:54:31 GalM4KCp
>>458さんレスどうも！
重みがないとは、かんだかい音ってことですか？
464:７７４ＲＲ
09/12/11 07:32:02 S/Amj/FN
フロントフォーク流用のメモ代わりにここを利用するのはどうかと。
結果を書き込んで終わり、でいいんじゃない？
465:７７４ＲＲ
09/12/11 08:02:45 8p1qxPjr
ＴＷで流用するのがこだわる所なんだなと思う反面
そこまでするならオフ車で良いだろとも思ってしまう
466:７７４ＲＲ
09/12/11 08:41:54 uBD89cbO
最終的にTWのブッといタイヤだけ残ってブレーキ、ダンパー、、、
果てはエンジンまで別モノに装換して全く違うオフロードバイクにするんだと思う。
467:７７４ＲＲ
09/12/11 12:26:49 +RMpyCcG
色々考えてる内が一番楽しいんだろうなあ、とｵﾓﾀ＞フロントフォーク話
TWはタイヤよりタンクで判別するなあ
量は少ないけど、大事なところだと思ってるし
あれを換えるぐらいなら他のバイク乗るわ
468:７７４ＲＲ
09/12/11 13:56:59 jSV32YQv
>>463
かん高いってわけでもなぃんだよね…例えばオーディオでゆうと、高音・中・低と３つの調整ができたとして、高音は０で、中はﾏｯｸｽまで上げてるけど低も０って感じ‥‥わかりにくくてすんません(汗)
ただｵﾚは低もﾏｯｸｽまで上げる派なもんで…。
話変わって…
ｵﾚもTWはタイヤと同じくらい純正タンクが大好きだ！
塗装は変えたがタンク自体は純正のままです。
469:７７４ＲＲ
09/12/11 16:38:29 mTor0kfS
おれは純正タンクの我慢出来ないトコは容量だな。
純正のふいんき(何故か変換できない)を壊さずにセローかXTのタンク載せたい。
470:７７４ＲＲ
09/12/11 18:24:29 GalM4KCp
>>468
なんかわかるような気がします！見た目に惚れて購入考えてるんですが、俺にとっては衝動買いするような値段じゃないんで…orz
参考になりました！ありがとうございます！
471:７７４ＲＲ
09/12/11 23:49:01 qe9G0wwD
ナップスとかでクラッチ板交換ってしてくれますか？
472:７７４ＲＲ
09/12/11 23:53:51 D4sDu71L
>>471
さすがにそれは店に聞けよ。電話一本じゃねーか。
やってくれたとしても、ナップスにお願いするメリットは無い気がするけどね。
作業するメカニックの腕とか、バイクの扱いとかバラつきがありそうだし。
まぁクラッチ交換なんて腕とかあんま関係ない簡単な作業の部類だけど。
素直にＹＳＰのが良いと思うよ。答えになってなくてごめんね。
473:409
09/12/12 03:47:49 bMFCuuou
昨日、バイク屋さんと相談。
スプリングは、ホンダ系は全て生産終了。RM80とYZ80は純正品の在庫あり。
BW200の部品は全て入手不能。TZR125のスプリング自由長は550mm程度。
SDR200のスプリング自由長は、373.5mm。TW225のスプリング自由長は、342mm。
34PSのSDR200のスプリングなら、それなりの性能？自由長も31.5mmしか違わないので
とりあえず組み込むことにしました。フォークオイルは10号と20号をブレンドして
セッティングを詰めていく予定。
FサスかFブレーキに不満のある人の参考になればと、自分の知りえた情報を書き込んだ
つもりでしたが、ウザイと思われた方々もいるようで、ｽﾏｿ。SDRのスプリング組み込みと
フォークオイルのセッティング（これは、1万円以内で出来ます）が済んだころにレポートします。
カネに余裕が出来たらトリッカーFサス移植のレポートをします。では、また。
474:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/12 11:04:35 wqMj7Dxf
体重も公表したらいいのに。。
475:７７４ＲＲ
09/12/12 13:45:54 8pRswG44
ｙｓｐならスカロンスイのｔｗのクラッチ板交換してくれますか？
476:７７４ＲＲ
09/12/12 13:55:38 qbnX4pS/
道路交通法違反な状態じゃなければ金出しゃやってくれるよ
477:７７４ＲＲ
09/12/12 14:01:37 vEvuoRT0
1. 今ついているスプリングの自由長を測る
（標準）342mm、（使用限度）2JL～4CS：337mm、5LB以降：335mm
使用限度以下になっているのはスプリングがヘタっているから交換。
2. フォークオイルのレベルを調整する。
（標準）135mm（最圧時：最初期型から最終型まで共通）
フォークオイルのレベルは空気バネ効果を生むため、
標準値より油面が低い場合は全屈付近で柔らかいサス、
標準値よりも油面が高い場合は全屈付近で硬いサスになる。
3. 乗車１G時のフロントフォークのサグを出す。
（標準）全ストロークのうち全伸位置から約1/3
標準値からズレている場合は、スプリングのプリロードを調節する。
調整機能の無いサスの場合、トップキャップとスプリングの間に
ワッシャを入れるなどで対応可能。
4. スプリング交換によりバネレートを変更する
（公道仕様）二人乗り対応のためバネレートが高い
（レーサー）一人乗りのみのためバネレートが低い
どんなスプリングであってもサグを合わせる作業は必須だから、
［車重＋体重］が同一状態のままスプリングのバネレートを上げると、
必然的にプリロードを下げなければならない。
プリロードを下げるとリバウンド側の動きが悪くなりがちになる。
478:７７４ＲＲ
09/12/12 15:12:59 fSyUxkOb
↑すげー分かりやすいね。素人の俺でも良く分かった。
479:７７４ＲＲ
09/12/12 15:32:24 B+c2xjA2
玄人の俺にはわからんな。
480:７７４ＲＲ
09/12/12 17:33:20 FVlCPb/N
要するに、底つき対策でスプリングを硬くすると、
リバウンド側の調子が悪くなるってことだな？
481:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/12 22:13:40 GY1h89ix
ひざとひじとせぼねでなんとかなるよーAA略。。
482:７７４ＲＲ
09/12/13 16:45:24 7y7tHGov
hosyu
483:７７４ＲＲ
09/12/13 17:25:57 taBP6ObR
このバイク規制をクリアして復活する事はあると思いますか？
484:７７４ＲＲ
09/12/13 19:33:48 Bxdjg4EM
今更だが読み返したもんで…
ふいんき←そら変換なんてできないよ。
だって"雰囲気"は"ふんいき"だからな。
485:７７４ＲＲ
09/12/13 20:07:46 zUl7QOoy
ふいんき呼んですくつに帰れよ
486:７７４ＲＲ
09/12/13 20:25:01 Bxdjg4EM
>>485←意味がわからないんだけど…
何に対しての意見だ？
487:７７４ＲＲ
09/12/13 20:38:13 5REyRKGS
>>486
ガイドライン見れ
488:７７４ＲＲ
09/12/13 20:56:10 3mxTAn2q
>>486
バカは帰れってことだ。
ヒントは「コピペにマジレス」
489:７７４ＲＲ
09/12/13 21:47:50 xP8faRte
空気←なぜかよめない
490:７７４ＲＲ
09/12/13 21:59:55 xIlhNbEw
現実←なぜか見えない
491:７７４ＲＲ
09/12/13 22:09:09 EzYsVqi0
>>484-490
息の合った漫才ですね
492:７７４ＲＲ
09/12/13 23:52:00 jPvE6P5Y
いつものTWスレに戻ったな。
493:７７４ＲＲ
09/12/14 00:02:18 TFHKw3Ov
いつも通りで安心した
494:７７４ＲＲ
09/12/14 00:25:59 318n8qfR
すくつって何？
495:７７４ＲＲ
09/12/14 00:38:05 Hb7VPIRt
質問です
TW200スカに乗ってますが
こいつに設置できるサイドバッグってあるのでしょうか？
496:７７４ＲＲ
09/12/14 00:58:51 o4yRdZka
ガレ場を走っていてフロント底付き頻発、手首に衝撃大の場合
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［4.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし標準かそれより硬かったです →［5.へ進む］
(B) 標準かもしれませんが汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［5.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［6.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
497:７７４ＲＲ
09/12/14 01:50:32 NoS7wlW6
>>477
>>496
を読んで湧いた疑問なんだけど、フォークオイルの硬さって
どこに影響してくるの？
498:７７４ＲＲ
09/12/14 08:26:34 RdS0jF86
固い方が女は喜ぶ
499:409
09/12/14 13:49:16 lss72+oM
>>477
>>496
アドバイスありがとうございます。
スプリングを変えるので、油面調節がサ－ビスマニュアルの規定値から少し
ずれてきますね。レポートする時は、フォークオイルの量も書き込みます。
>>497
リリーフバルブを持たないTWのような単純なダンパーロッド式のサスでは、
圧側、伸び側両方の減衰力に、ほぼ同じ影響を与えます。
（オリフィスをフォークオイルが通過する時の抵抗が減衰力となります）
トリッカーのサスもダンパー特性は同じですが、プログレッシブスプリングが
入っていて、径が35mmある分、性能は良さそう。
三つ又、トップブリッジをワンオフするなら、いっそ、TY250Zのカートリッジ式サスに
しようかと迷っていますが、予算に不安あり。しかも、TW225はステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングorz
いまどきのバイクは、全部、ニードルローラーベアリングかと思っていました。
サス改造に金を費やしても、コストパフォーマンス、車体とのバランスなど
マイナス要素が多いですね…
500:７７４ＲＲ
09/12/14 21:13:40 o4yRdZka
修正版：ガレ場を走っていてフロント底付き頻発、手首に衝撃大の場合
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし、標準粘度かそれより硬かったです →［4.へ進む］
(B) とりあえず汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［5.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［5. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［6.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
501:７７４ＲＲ
09/12/14 21:40:21 o4yRdZka
>>497
オイルの硬さは、ギャップを踏んだ瞬間などのサスの動きに対して、
変化速度が速いときほど影響が大きくなる。
オイルが硬過ぎた場合は、連続ギャップ路面などでサスが縮まずに
突っ張って跳ね回り、バネを硬くし過ぎたときと似た動きになる。
TWが出る数年前には、サスが縮んで行くと段々とダンパーが硬くなる
「位置依存型ダンパー」なんてのもあった。
現在は、サスの動きの速い時は硬く、遅い時は柔らかくなる速度に
依存したタイプが主流。
502:７７４ＲＲ
09/12/14 22:08:28 o4yRdZka
>>499
フォークのインナーパイプ径を今より太くすると、
そうでなくても普通のバイクよりも重たいTWのフロント回りが
より一層重たくなりますよ。。。
さらに、フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ。。。
スプリング硬さ増加の裏技もありますが、お勧めはしません。
スプリングの単位長さ当たりの硬さが同じなら、
自由長が長いほど柔らかいスプリングに、
自由長が短いほど硬いスプリングになる理屈です。
（バネ方程式で、直列にバネを２本繋げた状態を考えてください）
つまりTWのノーマルスプリングを5mm切り詰めて、
スペーサーのカラーを5mm長くして合計の全長を合わせると、
それだけ硬いスプリングになるわけです。
実際にスプリングを切り詰め加工するときに表面処理が削れたり、
切削加工の熱で焼き鈍されたりするから、お勧めはしません。
503:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/14 23:28:38 a73VPLsW
神経質なヒトみたいね。。
504:409
09/12/15 03:20:44 Gcrwq5K9
>>500 とても分りやすいセッティング手順ですね。本職の方でしょうか？
>>502 貴重なご意見ありがとうございます。特に、
>フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
>その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ
この見解は、自分も危惧していた部分です。ステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングだったのを知り、ワンオフでの改造は無理筋かなと
思っています（以前、トライアルしてて、この手のベアリングの玉を割ったことがあります）。
TW225はデザイン的にも、バイクの特性的にも気に入ってるので、どんなところでも
のんびり快適に走りたくて、フロントサス、フロントブレーキの改造を考えていますが
難しいですね。率直に言って、フロントの足回りはYAMAHAの手抜きだとおもってます。
>普通のバイクよりも重たいTWのフロント回り
おっしゃる通りですが、TW225の車体バランスとしては、フロン回りは軽く、弱いと思います。
NBクラスのトライアルのセクションを走っても、木の根や低い段差だけなら、
フロントは自然に軽く浮き上がった状態のまま、後輪一輪だけで走る感じで走破出来ます。
こぶし大の石が続く廃林道でのFサス底付きの連続（最初は部品が外れていてカタカタ音が出てると思っていた）や
舗装路でのブレーキの効きの悪さがなければ、RMX、RTL、DR-ZSMなどの面白さとは対極にある
とてもいいバイクなんですが… 長文失礼しました
505:７７４ＲＲ
09/12/15 12:31:28 pfzBA48k
フロントフォークのくだりもう秋田
特攻の拓のデブ崎について語ろうぜ
506:７７４ＲＲ
09/12/15 16:57:30 6znM+Fq5
>>505
！？
血糖値たけぇからよぉ。
507:７７４ＲＲ
09/12/15 22:13:42 TO8ppRjA
ﾋﾞｷｯﾒﾗｯ
508:７７４ＲＲ
09/12/16 01:02:59 rPITw6nj
その昔、特攻の拓にTWが出てくるのを期待してた…
セローどまりだった(汗)
509:７７４ＲＲ
09/12/16 15:02:48 q8iW+nXb
身長が183㌢なんだけど
ノーマルハンドルだと前傾姿勢で
かなり腰に負担かかるし
ハンドルか゛遠い
アップハンドルにしたいんだけど予算いくらあればいい？
510:７７４ＲＲ
09/12/16 15:09:39 a45NseuJ
>>509
ピンキリ
量販店行って好きなのを選ぶべし
511:７７４ＲＲ
09/12/16 16:32:56 KSFlg7Un
こういうゆとり質問は虫酸が走る
512:７７４ＲＲ
09/12/16 17:52:03 cmooQG0m
フォーク流用の長文クソ野郎よりはマシ(ﾟ∀ﾟ)
513:７７４ＲＲ
09/12/16 18:51:56 UzEGN/sf
>>509
ハンドルだけならオクで１ｋから２ｋ位で買える。
ブレーキ、アクセル、クラッチ、配線類を延長すると工賃の方が高くなる。
自分でやれば材料費だけ。
514:７７４ＲＲ
09/12/16 21:19:13 VJkGKhQ1
フォーク流用君は自分で結構詳しいところまで調べているから
ユトリ質問より遙かにマシ。長文はアレだけど。
515:７７４ＲＲ
09/12/16 21:32:04 FIOyEjVz
長文は評価出来ないが内容は評価する
報告に期待
516:７７４ＲＲ
09/12/16 22:55:23 UZECfW20
ウインカーとテールランプをＬＥＤ化してみた
かなりいい感じ！電気食わないし明るいし言うこと無し！
次は配線を綺麗に引き直してオイルキャッチタンク制作だ！
517:７７４ＲＲ
09/12/17 00:10:07 QW7O68PW
電気食わなくなった分をレギュレーター君は熱にして捨ててるって知ってた？
アイドル中のウインカーに限ればバッテリー持ち出しが減るね。
518:７７４ＲＲ
09/12/17 09:31:09 6eoDJnRP
んだな。
ヘッドライト以外全てＬＥＤ化して喜んでる人のブログとかたまに見るけど、
レギュに負担掛かってパンク、なんてこともあるからＬＥＤ化は以外とメリット少ない。
視認性はよくなるんだけどねぇ。
519:７７４ＲＲ
09/12/17 09:49:35 Veeg8WaI
うそ！？そうなの？
こんなデカイ掲示板で大はしゃぎしてしまった･･･死にたい････
レギュ君がパンクって結構の頻度でなるん？対策あるん？戻した方がいいのだろうか
520:７７４ＲＲ
09/12/17 10:08:04 rEVvbQsr
ループするようだがヘッドライトはもっと明るくならないのか？
「TWの不満点」
1.ガソリンタンク容量が少ない。
2.ライトが暗い。
細かいコト言えば他にも気に入らない所があるけどマー容認出来るレベル。
521:７７４ＲＲ
09/12/17 10:35:06 6eoDJnRP
>>519
いやいや、そんな神経質になることはないけど負担掛かるのは間違いないから
ほどほどにしといた方が良い、って話。俺の知る限りではＬＥＤ化で一人だけレギュがお亡くなりになってたなぁ。
セローとかＴＷのレギュって結構弱いみたいだからね。ヤフオクに強化品が売ってるくらいだし。
スカチューンなんかでバッテリーレスにした時なんかはＬＥＤ化のメリットはあるんだけどね。
522:７７４ＲＲ
09/12/17 10:48:04 6eoDJnRP
簡単に言うと、ジェネレーターで発電した電力は各灯火類だとかに振り分けられて、
余った分をバッテリーに蓄積させるんだけど、ご存知のようにバイクのジェネレーター（発電機）は
回転数に応じて作り出す電気が大きく変わる。だからアクセル大目に開けてる時なんかは
余剰電力がたくさん出るんよね。で、それをそのままバッテリーに送るとあっちゅーまにバッテリーが
お亡くなりになるから、それをレギュレーターで熱変換して送る電圧を抑えてあげる。
で、パンクする原因はその余剰電力が多すぎて熱変換が追いつかずにぶっ壊れちゃうのよ。
俺セロー乗りだから知らんけど、多分ＴＷのレギュもシート下？にあるんじゃない？
放熱するにはあまり適した場所じゃないから壊れやすいってのもあるかな。
対策としてはレギュレーター本体にアルミの敷板みたいなの作って良く冷えるようにしてやれば
負担は大分減るかもね。
まぁでも気にしないで良いと思うよ。
523:７７４ＲＲ
09/12/17 12:39:04 Veeg8WaI
>>521-522
詳しくサンクス！マジ勉強になった！ちょいと対策を考えてみる
524:花@
09/12/17 13:35:57 odDC8SY5
ひまだから３行にまとめてみた。。
不満だが容認できること
LEDはメリットあり
簡単に言うと、気にしないで良い
525:７７４ＲＲ
09/12/17 18:06:24 WstdB17z
神経質にならなくてもいい、くらいにしとけばｗ
頻繁に玉切れの心配がないというのも利点じゃないかな
しょっぱい社外のテールやウインカーとか防振対策すらできてなくてきれまくりってのそこそこあるし
526:７７４ＲＲ
09/12/17 21:19:26 jcOveaiP
20000kmくらいで玉切れした
今は37000kmだから近い内に切れるかな
メーターのランプもそろそろかも
527:７７４ＲＲ
09/12/18 20:11:05 IsCgE9Hw
明日雪積もるそうだ…ノーマルタイヤで走れるかな？雪でも走ってる人いる？詳しい人教えてください。
528:７７４ＲＲ
09/12/18 20:23:01 H0c+42vV
ノーマルじゃ下手すりゃ発進不可
トラロープ巻けばいけるかもね
ブロックタイヤなら空気圧を0.6まで落とせば50km/h巡行可能
雪の深さ15cmまでならいけたよ
529:７７４ＲＲ
09/12/18 21:21:10 ml+L7kur
路面が凍ってるかもしれないから止めといた方が良いと思うよ
530:７７４ＲＲ
09/12/18 21:34:43 IsCgE9Hw
やめときやす…雪の日にバイク乗ってドカーンぢゃアホすぎるよね。
531:７７４ＲＲ
09/12/18 22:18:00 o1m/rSrE
ここ見て思い出したんだけど、昔スカのTW貰って１年？前位にウインカーLED(リレー付き)の奴をオークションで落として付けたんだけど、リレー変えなくてもハイフラにならなかったから今も変えずにそのままなんだけど、これは変えなくても大丈夫？
元は小さな砲弾でした(電球)
リレーが元々前持ち主の手で変えられてたでおｋ？
532:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/19 00:24:26 2F5prcgk
変えられたかどうかは知らないけど、正常ならいいんでない。。
533:７７４ＲＲ
09/12/19 09:27:11 v2L0JmHo
日本語でおk
534:409
09/12/19 16:06:24 eU+g47/A
>>527
酷道用（主に雪道）に買ったTW225。雪が積もったので、さっそく遊びに出た。
走らねえ。新雪なら20cmの雪道でも平気だった初期型TW200とは大違い。
タイヤ空気圧を0.7に落としても駄目。0.35にしてやっと走り出したが、
クルマが押しつぶして圧雪化したところで滑る滑る。空気圧0.2にして何とか
走れる状態になったが、30km/hが限界。原因はもちろんタイヤ。このタイヤの
固いこと。初期型TW200のタイヤだと、空気圧0.2にするとグニャリ潰れていたが、
TW225のタイヤは、あまり変形しない。フロントサスの底付きにも、タイヤの剛性の
高さが大きく関係してる模様。
535:あつし
09/12/19 18:22:13 yngMaYXu
質問なんですが、KMCって言うチェーンメーカー知ってますか？安いんで買おうと思うんですが、国産に比べてどうですか？教えて下さい。
536:７７４ＲＲ
09/12/19 20:00:43 u77d/+yH
人柱ヨロ
537:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/20 06:58:13 rGvaGokD
同じ。。
『油分を切らさず、こまめに調整し、延びたら早めにスプロケごと交換』さえ守ればいいだけ('A`)ﾉｼ
538:７７４ＲＲ
09/12/20 14:34:05 i57cjT0N
>>535
人柱ヨロ
小マメにメンテすれば、そんな大きは違わんだろ。
一応情報を。
KMCは台湾メーカー。1980年代中盤からシマノ向け供給開始。
独自ブランドも出しているから自転車用チェーンでは市場知名度あり。
個人的には、オートバイ用のチェーンの評判は知らない。
TW225Eサービスマニュアルで指定の「428HG」はラインナップされている。
最低限の性能アリ（TW200/225に使える）と謳われているわけだ。
単純に考えると「TW工場装着ノンシールチェーン並み」と思われ。
539:７７４ＲＲ
09/12/20 17:03:06 i57cjT0N
>>534
そう言えば、パターン面の剛性も亀甲溝の方が硬いだろうね。
それとバランス取るために、サイドウォールも硬くなっているんじゃないかな？
TW200のタイヤ：かなり疎らでMXマディ用に近いブロックパターン。
見た目のネガティブ比は60%か、それ以上もある。
TW225のタイヤ：普通のラグパターンと大差無いオン用の亀甲溝パターン。
見た目のネガティブ比は25%程度で、普通のラグパターンと同程度。
540:７７４ＲＲ
09/12/20 18:27:00 9/IALetV
質問させてください。
車両はTW200 ・4CS5・2JL。現在の走行距離は２１０００キロです。
カムチェーンの調節で悩んでいます。
三日ほど前からエンジンからかなり大きな異音が発生しました。
ふつうの人が聞いても「大丈夫？」と指摘されるほどのカシャカシャ音です。
アイドルでも音が出ているので、カムチェーンのゆるみと読んでいるのですが・・・
パーツリストで部品の構成を見る限りではカップのようなカバーをはずし、
２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じなのですが
これで正解なのでしょうか？また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
現在、この方法でやって、音は消えている感じなのですが、締め込む感じがわからず
（何かに当たってる、とか、堅くなったとかの手応えは感じませんでした）
ほぼ、いっぱいにボルトを締め込んでしまっている状態です。
状況のわかる方よろしく御願いいたします。
541:７７４ＲＲ
09/12/20 22:07:07 i57cjT0N
>>540
> ２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じ
正解。
> また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
エンジン停止時にボルト（テンショナ）の頭と中央のロッドの頭が面一になるまで。
通常運転時はカムチェーンの伸びに従いロッドが奥に入るから、
その分だけ中央のロッド頭が引っ込んでゆく。
> 状況のわかる方よろしく御願いいたします。
テンショナ本体はロッドを押すスプリングを押しているだけ。
テンショナースプリングの押付け力を一定に保つための調整だから、
締め込んで行っても「ドコかに当たって止まる」という類いではない。
カムチェーンは他の調整と比べて結構アバウトでも割となんとかなる。
昔のスーパーカブなど純メカ式チェーンテンショナーでも、
「アイドリング回転で調整、音の消えるところまで」としか指示されていない。
ともかく、サービスマニュアル買え。
542:７７４ＲＲ
09/12/21 02:31:12 FggqSFQC
540さんではありませんが詳しい説明有難うございました。
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
543:７７４ＲＲ
09/12/21 06:41:02 SLg9aZTI
最近チェーンを交換したんだが滑り捲り。
スプロケごと交換すべきだったな
と今ごろ後悔w
544:７７４ＲＲ
09/12/21 09:05:41 4qInMAaW
今からでも換えればいいじゃん
545:７７４ＲＲ
09/12/21 09:16:51 4qInMAaW
というかチェーンを変えたら滑らなくなるとでも思ったの？
それともコマ飛びちゃう位スプロケ使いきったの？
546:花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ
09/12/21 12:36:05 wzBJ9A0F
ｱﾎは乗らんくていいよ
547:７７４ＲＲ
09/12/22 20:31:35 vplMGhP8
>>541
わかりやすい説明有難うございました。
現状でテンショナの締め込み代がネジ山で２～３しか残っておらず、
（調節方法が違っていて）これで走行したら壊れるのではないかと心配
していましたので安心しました。
おかげさまでエンジンからのカシャカシャ音は消えてとても静かになりました。
代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
（これがテンショナの効いてる音？）
心なしか、エンジンの回転もスムーズになったような気がしますｗ
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
本当にありがとうございました。
548:７７４ＲＲ
09/12/22 20:51:23 vQ5N54lD
>>547
> 代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
> （これがテンショナの効いてる音？）
「ヒューンヒューンと多気筒エンジンのような音が聞こえる」と
脳内変換した。それはちょっとテンショナーを張り過ぎな稀ガス。
エンジン停止状態で作業して、ロッド頭がボルト（テンショナ）の
頭よりも引っ込んだ状態から、テンショナを締め込んで行って、
ロッド頭とテンショナが面一になったら、それで締め込み終了。
549:７７４ＲＲ
09/12/22 22:47:49 R+sDbAQD
こまけぇんだよ！！
もう面倒だから開けねぇし
550:７７４ＲＲ
09/12/23 02:26:34 BfvZ9e5G
良い奴がたくさんいるなww
クズの集まりであるこのスレに何が起ったんだ？
551:７７４ＲＲ
09/12/23 11:06:51 6uwIvAr9
俺たちゃーヘタレなティーダバー。
552:７７４ＲＲ
09/12/23 11:26:27 7wWjOeRh
でもたまに本気出して林道やら雪道やらに遊びに行っちゃうぜ
553:409
09/12/23 15:43:00 TCQBJDLA
>>548 いつも詳しいレスを書き込んで下さる方でしょうか。ありがとうございます。
>>549 (ﾟДﾟ)ｴｪ そんなこと言わないでTW225大事にして下さいな。
さて、SDRのFサスのスプリングと交換。TW225のスプリング自由長は、342mm。
SDR200は、373.5mm。目視では線径は同じ。カラーその他はいじらずに押し込みました。
油面は、標準より10mm上げて125mm。とりあえずフォークオイルはノーマルのG10。
低速走行時と高速走行時は、ダンパーの効きがかなり変わるそうなので分けてインプレ。
低速時： 初期動作は圧側伸び側ともノーマルより僅かに固い感じ。ある程度サスが沈むとかなり固くなります。
この辺は、油面をあげた影響が大きいのかも。斜度約40度高低さ2mの階段降りでの底突き無し。
わざと初速を速めにして降り始め階段の途中でFブレーキをかけても底突き無し。
高速時： Fサスの剛性があがった感じでブレーキング時の不安は解消。コーナリング中の
サスの動きにも特に不満は無し。ただ、雑な道路工事後の舗装面の段差（5cm弱）通過時には、
ハンドルに軽い突き上げがくるようになりました。
ノーマルのFサスは、バイクに乗り始めた人が通勤などに使用するケースに最適化されて
いるようです。ノーマルのスプリングでもワッシャーを入れて油面を上げるだけで
よりハードな走行が可能かも？
554:７７４ＲＲ
09/12/23 21:23:47 28l7GuvU
>>553
TWスプリング自由長342mm、
SDRスプリング自由長373.5mm (+31.5mm、+9%長）
> 巻線の見た目は同じ
→ 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
> カラーは変えないで押し込む
→ TWノーマルのプリロードは5～10mmぐらいだったかな？
→ プリロード荷重たぶん6.7～4倍ぐらい増、
→ サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
> 油面10mm Up
→ スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
> フォークオイルはノーマルのG10
→ 古オイルのヘタっていた分だけ交換後は硬く感じる方向
> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
→ ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
→ サスが奥まで入った後の粘りは油面高（空気バネ）の効果。
交換で抜いたダンパーオイルとスプリングの状態はどうでした？
なんだか、結構ヘタっていたんじゃないかと想像。
555:７７４ＲＲ
09/12/23 23:19:51 054+u6Tf
TWの良いタマ探してるけど、
クオーターマルチの４割しかない馬力は、流石にちょっと心配
556:409
09/12/24 01:42:22 vMAHDfNV
>>554氏 雑なインプレに、ご丁寧なコメント、恐れ入ります
>> 巻線の見た目は同じ
> → 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
> → サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
そうです。連続した岩場での、サスが伸びる前に次の負荷が来て底突きしてたのが無くなりました
>> 油面10mm Up
> → スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
このスレでみた、詳しい方（554氏？）のコメントを参考に油面を上げました。
正解で、急斜面降りた後の底突きも無くなりました。
>> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
> → ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
雑なインプレで申し訳ありません。実は、ここの段差は、DR-ZSMで走っても
軽い突き上げのくるところなので、軽い突き上げがくる方が普通なのかも知れません
スプリングのヘタリはありませんでしたが、オイルは少し粘度が低下していた気がします
皆さまのお陰で、下手な大改造をして後悔することが避けられた模様。ありがとうございました
557:409
09/12/24 02:17:26 EZXJIBX3
>>556 あ、間違えてるorz 連投申し訳ありません
>ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
>同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
プリロ－ドが高い分、1Gでのスプリング長は長いですね。Fサスが伸びきった状態での
スプリング長は同じだと思います。
>>555
目的次第だけど、通勤通学にはお勧め
出勤時、バッテリーあがっててもキックペダルついてるし、雨の中の走行も不安がない
馬力はもうちょっと欲しいですね。クルマの流れをリードしようとして発進すると
ちょっとエンジンがかわいそうな感じ。
558:７７４ＲＲ
09/12/24 02:39:23 1mslwvrB
>>557
㌧
競争する気はまったく無いけど、むしろ車の流れを邪魔したくない、
正直に、正確に言えば、「邪魔だな」と思われながら走りたくないので、
信号からほんの少しだけはダッシュしたいんですよ。
ドライバーはいろいろなので、後ろって選択はなかなか採りにくいし。
とかいいながら、スタイルと使い勝手で近いうちに衝動買いしてると思いますw
559:７７４ＲＲ
09/12/24 06:10:44 zr/4/EX8
次から雑談ｽﾚと整備ｽﾚに分けろよ・・・・
フォーク流用バカが長文書き出してからおかしくなってきたな
560:７７４ＲＲ
09/12/24 07:33:49 56XO1Fjh
雑談とかw
馬鹿じゃねーの？氏ねよw
561:７７４ＲＲ
09/12/24 07:53:24 VGuGJ8J7
い～や！
ここはタダの雑談スレですからー
562:７７４ＲＲ
09/12/24 08:11:52 HpJk5Api
今の流れが嫌なら他の話題出せばいいじゃない
俺は今の流れで構わない
563:７７４ＲＲ
09/12/24 08:28:31 ok4P1AJn
>>558
短時間のダッシュは何とかなる。
ライトが今どきの原付以下に暗いんで、夜間走行が多い場合は注意。
バルブ交換も選択肢はほとんど無いといって良いので、改善しない。
買う前にオイル漏れは充分チェック要。特にシリンダーベースガスケット部。
Ｒサスはリコール出てるので、交換チェック要。
対策品はサス下側取付部が本体と一体式になっている。対策前は溶接構造。
564:７７４ＲＲ
09/12/24 08:29:04 2Kch+k8i
フォーク改造の話は、ブログで綴るべき。
大多数の興味無い人の中に入って長文投下するのは、荒らしにも等しいと思う。
それに、フォークは制動に直結するから、万一の事故の時にはロンスイ以上に任意保険の支払いでもめるレベルの、際どい内容でもある。
見識をお持ちなら、善処されたし。
565:７７４ＲＲ
09/12/24 15:22:20 HZG2r+D+
流れぶった切ります。質問です。
05年式･走行2万㌔のTW225なんですが、最近最高速が落ちました。というより、5速7000rpmから回らなくなってしまいました。
以前は8000rpm(ｱﾅﾛｸﾞﾀｺ読み)まで回っていたのですが…
因みに1～4速だと8000オーバーまで回ります。
前後ｽﾌﾟﾛｹﾉｰﾏﾙ、ｻｲﾚﾝｻｰのみ交換です。
どうかお知恵を拝借したいです。
説明不足でしたら補足します。よろしくお願いします。
566:７７４ＲＲ
09/12/24 16:40:45 GpnBr2pH
ポンコツになったからです。
次の質問どうぞ
567:７７４ＲＲ
09/12/24 16:54:04 mXPUvW4L
30万のバイクなんてメンテ適当にしてりゃそんなもんだろ
それでも走り続けるのが日本車
568:７７４ＲＲ
09/12/24 17:58:28 VGuGJ8J7
つーか
何でTWにタコメーター付けてんの？
俺のはノーマル車だからタコメーターなんぞ付いてないぞ。
「ナンか最近回転数落ちてきたな、、、」と言う感覚すらない。
エンジンが吹けない⇒「最近冷え込んできたからオーバークールだな、きっと」
の脳内変換で終了。
569:７７４ＲＲ
09/12/24 18:16:02 HpJk5Api
エアクリとチャーンとタイヤの空気圧
570:７７４ＲＲ
09/12/24 21:51:03 +LOxeh0R
マンホールの上を走ると軽く滑って怖い。転倒はしなかったのは太いタイヤのおかげ？
571:７７４ＲＲ
09/12/24 22:00:58 ZMvMAneV
謙遜しなくていいよ
おまえさんの腕がいいからさ
572:７７４ＲＲ
09/12/24 22:46:33 XFKcTdk2
>>564
> 見識をお持ちなら、善処されたし。
たぶん 409 が >>477 とか >>500 の順番通りに一つずつ試していたら、
>>477 の 2とか、>>500 の ［4.］ までで対策完了していたことだろう。
仮に［5. ］ まで行ったとしても普通に定期メンテ項目の範囲内。
573:７７４ＲＲ
09/12/24 22:56:33 GpnBr2pH
俺は２５のロンスイだけど雨の日のカーブだけでリアタイヤが外に逃げてくぞｗ
最近はもう毎カーブ全部ドリフトしながら曲がってるよ
574:７７４ＲＲ
09/12/24 23:03:32 XFKcTdk2
>>565
1. タイヤの空気圧チェック
2. エアクリーナーのフィルターとBOXの掃除
3. エンジンオイルを交換
4. 点火プラグを新品に交換
5. キャブの分解掃除
6. チェーンと前後スプロケの点検、伸びていたら新品に交換
7. 前後ホイールのハブベアリング交換
8. クランクケースブリーザーの点検
9. 圧縮圧力を点検
たぶん3. とか4. までで調子が良くなると思われ。
走行2万km超なら7. をやっても無駄ではない。
9. まで行って異常が発覚したらエンジン腰上分解コース。
575:７７４ＲＲ
09/12/25 10:12:55 X2ZIY0r1
>>573
でも25ccだと公道走るのキツくないですか？
576:７７４ＲＲ
09/12/25 14:45:13 s2nbgOpV
>>575
は？２５のロンスイって言ってる時点で２５センチロンスイだってのがわかんねーのかよ
阿保だろおまえ
ピストン捩り切るぞこら
577:７７４ＲＲ
09/12/25 17:50:25 ADLzgBZN
おぉこわいこわい
578:７７４ＲＲ
09/12/25 19:17:41 T9wGdBjT
ろんすいってなんですか？
579:７７４ＲＲ
09/12/25 21:09:29 oRnb2Axv
ＴＷいいなぁ、これ買おうかなと思って色々調べたらこんなものがでてきた
URLﾘﾝｸ(www.bikeyard.jp)
この人の意見を見てしまって少しウッ・・・って来ましたね、買う気を失せさせると言うか
この人が言い過ぎなのか分かりませんが、ＴＷ乗りさん達の意見はどうですか？
580:７７４ＲＲ
09/12/25 21:42:43 f8Uy4cEj
>>579
225E海苔の俺でよければ…
インプレ書いた奴の腕が悪いかまともに整備してないかバカスタムの結果がそれじゃね？燃費の時点ですでにおかしいわｗ
FブレーキはディスクだからおいておくとしてもRブレーキはドラムだから確かに熱ダレで効かなくなった事はあった
ブリッピングを覚えてからは一度もないけどね
トゥデイも持ってるけど、どんな峠の下りでもトゥデイじゃTWに勝てないよ
負けたらそりゃTWに乗ってる奴がヘタクソなだけ
セローあたりは首を動かしただけで素直に曲がるけどTWは曲がるのにコツがいるんだ
そのコツを飲み込むまでの過程も楽しいよ
慣れたらRタイヤ滑らせながら曲がるのが快感にｗ
581:７７４ＲＲ
09/12/25 21:44:40 UsHCmPzd
教えて君でスマソです
TW225を譲ってもらう予定なんですがシートが破れてます。
TW200の純正シートって取り付けできますか？
582:７７４ＲＲ
09/12/25 21:59:24 ADLzgBZN
200
2JX-24770-00
200Ｅ
5LB-24770-00
225E
5LB-24770-00
少なくとも200Eと225Eのシートは同じ
つーかこれくらい公式のパーツリストで調べろよ
ご丁寧にもwebで調べられるんだから
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
583:７７４ＲＲ
09/12/25 22:20:02 oRnb2Axv
>>580
ですよね！なんか随分嫌味な事書いてるなぁと思って自分もちょっとイラつきましたｗ
このインプレの人にただ単に合わなかったり色々あったんですかね、 ちょっと考えすぎました
意見を書いて貰って買う自信もまた上がって来ました、有難うございます！
初バイクにしようと思ってるので、まずは自分乗ってからですよね
人の意見に惑わせれてでは、何時なってもどのバイクも乗れませんよね！
長文すいません
本当意見有難うございました
584:７７４ＲＲ
09/12/25 22:20:02 s2nbgOpV
マトモなバイク乗りは俺を含めて一握りだよな！
ｔｗ乗ってる奴らって
585:７７４ＲＲ
09/12/25 22:53:22 eG4F8t0R
どの世界にも、もちろんバイクの世界でも
やたら、うんちく専門用語ならべてうだうだ言うやつ居るじゃん
人が好きでやっていることを否定することによって
自分を相対的に上位に見せたがる奴
そういう人達に出合ったら
「あなたってすごいですね＾＾」って言ってあげなよ
本気で喜ぶからｗ
586:７７４ＲＲ
09/12/25 23:04:03 f8Uy4cEj
>>583
初心者にはいろいろ優しいバイクだから迷ったらとりあえず買っとけ
んで、気が向いたら前後オフタイヤ履かせて雪道走ってみ
なんで低圧極太タイヤ履いてて非力なエンジン載せてるのかわかるから
587:７７４ＲＲ
09/12/25 23:11:34 laapjzBx
>>583
ネットで情報集めはとてもいい方法だが
ネット上の情報で余りにも偏ってるように見える情報は
ネタだと思ってスルーした方がイイ。
588:７７４ＲＲ
09/12/25 23:44:10 PViIHflb
>>579
所有して無いしｗ
589:７７４ＲＲ
09/12/26 02:46:51 T7CblbOV
>>583
「ライテクやバイクスキルの懐の浅い人」という人達も世の中には居る。
そういう人達も、限られたカテゴリーのバイクであれば、
「オレはそれなりに乗れる」と妙に自信があるもんだから、
自分の浅い懐からハミ出る（＝乗りこなせない）車種については
往々にして「乗り難いし面白くない、つまらない低性能」
とその車種を貶す事で、自分のプライドを守ろうとするのだよ。
>>579 のリンク先のインプレは、
自分自身のヘタクソ自慢をしているインプレとしか見えなかったよ。
590:７７４ＲＲ
09/12/26 06:16:30 SxLrBD4H
他人にバイクを貸すとか怖過ぎw
591:７７４ＲＲ
09/12/26 09:15:36 nXL/g2QZ
TW（TWに限ったコトでもないが）はヒトによってソノ評価は異なると思う。
・パワーがない
・アタマ打ちエンジンで高回転域てま伸びがない
、、、当然ソー感じるヒトもいるだろう。
しかし
「燃費が20km/L前後」や「ソコら辺の原付二種より遅い」、、、
とかは有り得ん。
余ほど下手な改造（ディチューン）してなければ
燃費が40km/L前後であり
ソコら辺の原付二種に負けるワケが無いやろw
592:７７４ＲＲ
09/12/26 09:40:18 Aonty9jK
リッター20kmなんてスロットル全開走行した時だけだな
いつもは
通勤(片道3km)：30km/l弱
街乗り：33～35km/l
長距離ツー：38～42km/l
峠、高速(80km/h巡行、たまに100km/h)：35～38km/h
593:７７４ＲＲ
09/12/26 12:17:43 AgzlPTC0
パワーがないとかスピードが無いとか言ってる奴居るけど、ならソイツら全員そのパワーやスピードを完全に扱い切れてるのか疑問
半分はただの直線番長だろどうせ
パワー云々言うのは２０年はやいわなｗ
594:７７４ＲＲ
09/12/26 13:35:42 wh9c0NKn
まぁガキのうちは信号発進で全開にして先頭走らなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞって言うのはあるんじゃないのｗ
次の信号で追いつくわけだが
595:７７４ＲＲ
09/12/26 15:36:00 iyjH7c1I
>>593
>>594
珍走全般ややインテリぶったスパスポ糊のオッサンに多いな
末期になるとバカスクで「俺は最速（ｷﾘｯ）」と真顔で言う
596:７７４ＲＲ
09/12/26 20:19:43 nXL/g2QZ
>>586
つーかTW自体が初心者向けのバイクだろ？
原付から乗り換え組でも比較的容易行える。
下手な250スクーターより乗り易い、、、
がベテランライダーでコレに乗ってるヒトが意外と多い。
車両価格も安かったからってのも有るだろうけど。
597:581
09/12/26 22:10:41 dNlaCoiq
>>582
レスサンクソ
シートの色が違うとかで品番が違うのかと思ってた
598:７７４ＲＲ
09/12/26 22:36:05 Aonty9jK
>>596
確かに俺も原付からの乗り換え組だわ
教習所じゃ1時間に5回コケたり教官にコケるの上手いなって言われたりしてた
でも今じゃ元気に峠でハイサイド食らうまでになれた
599:７７４ＲＲ
09/12/26 23:05:33 T7CblbOV
>>597
ヤマハの部品番号は、
「冒頭の３桁」がその部品を作った最初の車種を示し、
「続く5桁」がその部品の機能を示している。
「続く5桁」の後ろに補足情報が２桁付く場合は、
これで色や供給メーカー違いを管理すると思われる。
「2JX-24770-00 」の場合、
「2JX」の部分が「TW200ET（日本向けではない）」を示し、
「24770」の部分が「シートアセンブリ」を示し、
末尾の「-00」が色違いを示す。
2JX-24770-20を注文するとパステルカラーな緑色が来るぞ
600:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/26 23:10:50 Mayw6pF9
次から２行ぐらいにまとめてくれたら、尊敬すると思う。。
601:７７４ＲＲ
09/12/27 03:59:55 oYyDWdOq
ヤマハの場合：「適用最初の機種3桁」＋「部品機能5桁」＋「補足情報2桁」
ホンダの場合：「部品機能5桁」＋「適用最初の機種3桁」＋「派生年式識別3桁」＋「色2桁」
両社とも、ネジ類などは別ルールの「部品分類5桁」＋「サイズ5桁」を使う。
602:花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ
09/12/27 14:39:53 GI7H4B+g
できれば品番ネタ以外で。。