09/08/25 23:09:46 hAsiJGzf
店舗在庫なら兎も角メーカーから取り寄せで劣化がどうのこうのとか盆栽先生過ぎる
そんな口上の奴はコースではまず間違いなくドン亀なのに
126:774RR
09/08/25 23:25:04 oDuhQoe4
タイヤ交換したら数日後にタイヤから空気が抜けた。
よく見てみたら、ビードが破損。
ビードの中の繊維まで千切れて露出。
コレ原因は何ですか?って聞いたら、
タイヤの不良だと思うがよく分からない。
ビードの内側が剥離してたとの事。
このタイヤ交換した業者とは付き合わない方が良いですか?
127:774RR
09/08/25 23:29:45 OTwlikdj
リムも見とけよ。
ヘタクソが作業するとリムも曲げてくれるぞ。
128:774RR
09/08/25 23:35:05 FfRIp5x2
>>126
・パンクしたまま走った
・中古タイヤをつけた
・空気圧が低いまま走った
上記の条件に当てはまらなければまず店のミス。救いようもないヘタクソ。
もし組む段階でビード不良に気づいていてまぁいいやで組んだなら店畳んだ方がいいレベル。
129:774RR
09/08/25 23:36:49 44PPepzY
>>125 禿同w
この板はメーカー販売員が常駐してるから仕方ないよ。
でもな、良い事も有るんだよ。メーカー関係者のシュプレヒコールに洗脳されたバカが無駄にタイヤ消費してくれるんだから。
最盛期に比べると新車販売数が1/10に成ってるんだからバカ達に浪費して貰わなきゃー困る
うちらは薄ら笑いしながら冷笑してやりましょうや
130:126
09/08/25 23:41:46 oDuhQoe4
>>127
ありがとうございます。
リム確認します。
>>128
該当しませんので店のミスってことですかね。
なんとなくそんな気がしていたので、正直に言ってくれれば
今後も付き合うかって考えていたのですが。
今後は行かないようにしますか。
ありがとうございました。
131:774RR
09/08/26 00:32:59 AQYuzKRO
なんだか 古いタイヤを
全く問題ないものだとして売りたい
メーカー側の人間がいるように見える
一般人はメーカーがどのように保管しているかを知らないのだから
少しでも新しいものを欲しがったとしてもおかしくないんじゃね?
メーカーの保管状況が判れば、過度に製造時期を気にすることは無くなるかもね
132:774RR
09/08/26 01:01:39 WQut+LPz
木偶w
133:774RR
09/08/26 01:07:44 /+mwFl40
>>130
俺は、>>128がなんでそう言いきれるのかが不思議なんだけど。
去年だか、タイヤのリコールもあったし、不良であってもおかしくないでしょ。
134:774RR
09/08/26 01:08:11 7hy9Qohd
118です
中古で6000キロの低走行車購入したので恐らく新車時のタイヤかと。
年数経ってそうなんで交換してみる事にします。
135:774RR
09/08/26 01:10:17 1RFPV/w/
メジャーなサイズで取り寄せならそれなりな製造年月日な物が来るし、
マイナーなサイズなら廃棄しても経営に全く影響ないよ。
そもそもが四輪じゃないんだから二輪部門自体が微小な存在で
セコくしても企業として割りに合わない。
136:774RR
09/08/26 01:15:23 kNdY5HkN
>>135
マイナーなサイズだといつも在庫あるとほっとするんだぜ
137:774RR
09/08/26 01:19:09 8fObRyc9
>>133
リコール品ならメーカーのアナウンスがある。
そもそも不良だと思うというならそれなりの根拠もあるだろうしそれに見合った対応の仕方ってモンがある。
誠意がないか後ろめたいからボカしたいかのどっちかと俺は見たからそう書いた。
138:774RR
09/08/26 01:24:03 /+mwFl40
>>137
いや、そもそもその業者がどう対応したのかも書いてないし断定はできないでしょ?
139:774RR
09/08/26 01:27:00 1RFPV/w/
>>137
何を言ってるのか意味不明ですが?
メジャーなサイズなら古いタイヤが来る自体がない。
在庫管理で前のから出していけば常識外れの古さ自体がない。
誠意も糞もしこる様なマイナーサイズは切って問題なし。
儲けにならないマイナーサイズ自体がユーザーに対する誠意なんだから。
140:774RR
09/08/26 01:33:26 8fObRyc9
>>138
>このタイヤ交換した業者とは付き合わない方が良いですか?
という不安が起こるような対応をされたんだろ?
こういう話になれば対応については>>126がそのうち書くんじゃね?
リコール品かどうかなんて、ただ組むだけの人間がみたところでよほどの異常じゃない限り気づかないよ。
パンクでイカレた内部を見て初期不良かパンク後の走行による破壊かを見分けられたら大したもんだ。
141:774RR
09/08/26 01:38:49 8fObRyc9
>>139
誤爆乙
>マイナーサイズ自体がユーザーに対する誠意
違うわwメーカーとの付き合いだっての
142:774RR
09/08/26 01:41:39 1RFPV/w/
>>141
確かに誤爆ですな、スマンかった。
タイミング的に俺へのレスと勘違いした。
143:774RR
09/08/26 03:14:49 FxS+01o1
>>129
このスレはタイヤを浪費するバカが少しでもタイヤを適切に消費するライダーになるために意見を交わすものだと思ってました。
販売、メーカー側の工作があるならば、情報操作に気づけないバカはタイヤを浪費するバカからなかなか脱出できませんね。
あなたは工作レスと決めつけそれをバカにするばかり。
販売側の工作員の確率が高いのはどんなものか考えてみました。
・むやみにハイグリップタイヤを進める
・むやみにタイヤ劣化を強調し交換をすすめる。
・安心、保険などの単語で不安を煽る。
・長寿命のツーリングタイヤをライダーの目的、用途、経済性に関係なくバカにする。
こんなところでしょうか。
でも、筋の通ったレスもあるんだよな。販売側の工作レスがあるような気はするのですが私にまだよく見分けることができません。
今回のどこが工作レスかはよくわかりませんが
>>125 >>129 さんみたいに工作レスを見破れるようになれたらいいな。
それにしても販売側の売り上げを落とさないように工作レスがあるなら注意がいりますね。
144:774RR
09/08/26 03:17:40 35SaFbtF
エスパーじゃあるまいし、工作レスを見分けるねえw
馬鹿じゃねえの
匿名掲示板に何を期待してるんだか
各人が好き勝手に受け取ればいいんだよ
145:774RR
09/08/26 09:28:36 8aKhvuIf
要は、タイヤ販売に絡む関係者の書き込みが有るんだよな。
>>143が要点を約してくれた。その通り。ちょっと修正してテンプレ入りさせたいね
>>144みたいなバカが居るからネット上に、好き勝手に出鱈目な情報が反乱するんだよ。なんて無責任な………
146:774RR
09/08/26 11:40:59 jp2tErsl
>>126
ビートなら十中八苦ミスだろ。
いずれにせよ店員がタイヤ不良と言ってるんだから交換迫れば?
このままでは走れんだろ
147:774RR
09/08/26 12:38:55 jxrfZbqu
業者の書き込み?www
もしあったとしても騙されるほうが馬鹿なんじゃないか?
自分にあったタイヤは自分でみつけるしかないよ
タイヤ選びを失敗したのを他人のせいにするような思考構造してるならバイクに乗らないほうがいい
他人便りなおまいらの状態こそが間違いなんだよ
バイク友達とまともな店を見つけろよ
他人のアドバイスより自分の考えをもってバイクに乗れよ
他人に乗せられてる状態じゃいつまでたってもバイクを楽しめてないから
俺がバイクに乗ってる時間はただの無駄です
って大々的に宣伝してるようなもんだぜ
他人のせいじゃなくて自分の責任でバイクに乗れよ
148:774RR
09/08/26 13:31:15 8aKhvuIf
ナニ コノ キモイヒト
ムキになっちゃって。嫌な事でも有ったのか?ネット弁慶格好悪いゾ
149:774RR
09/08/26 14:04:57 mV78j6CM
どの口が言うww
150:774RR
09/08/26 14:24:22 7GqmLDSH
2ちゃんの話なんだから話半分で聞いときゃ置け。
151:774RR
09/08/26 16:48:56 J2UzYrAh
楽しい流れだ
152:774RR
09/08/26 16:58:06 42QGk0fo
>>115
最近はそうでもないぞ。
残り3㍉くらいになるとダメだよ。四輪も。
ヤマが撚れないようにハイグリップ系は最初から溝が浅い。
損した気分になるほどに。
そうそう、「ダンロップは先に逝く」とかいって、
DLのグリップ低下がネタにされてるが、
俺的にはBSの方がいきなりグリップ落ちると思う。
見た目的にまだイケそうでも、タイム出なくなるっす。
153:126
09/08/26 17:01:31 6k2T84Zg
>>146
タイヤは無償で交換して貰いました。
原因について「ビードの内側が剥離してビードとリムの間から出てきた」らしいのですが…。
それが本当なら組み付け時に、既に異常が発生してて、しかもそのまま組んだのでは?
154:774RR
09/08/26 17:02:02 SuooKl5J
あえて言おう PIRELLI最強であると
155:774RR
09/08/26 17:08:06 /+mwFl40
>>145
阿呆乙としかいえん。
まったくもって根拠無いじゃんw被害妄想だってのw
知ったかぶりでそんなこと言う輩はいくらでもいるってのw
>>146
文章からしてもう外して交換したんだろ。
おまいもどうしてそういいきれるんだかわからん。
エスパーかよw
156:774RR
09/08/26 17:51:51 PboKc2al
あえて言おう MICHELIN最強であると
157:774RR
09/08/26 18:05:23 Sf/2+FUX
”最強”とか許されるのは厨2までだよ。
158:774RR
09/08/26 18:14:45 SuooKl5J
ではあえて言おう PIRELLI最高であると
159:774RR
09/08/26 18:52:45 XieLFf23
最高デスかあ~~~~っ!?!
160:774RR
09/08/26 18:56:21 gyrX/3N/
最高DEATH!!
161:774RR
09/08/26 19:17:20 PboKc2al
ミシュラン最高でーす
162:774RR
09/08/26 19:46:57 V3Nd7+h9
たかが最強程度で最高に勝てるわきゃねえだろ。
163:774RR
09/08/26 20:09:54 QnB4N1b5
明日このスレに来てください。
究極のタイヤをお目にかけますよ。
164:774RR
09/08/26 20:17:08 EjN0Wdzq
BSこそ至高
165:774RR
09/08/26 20:31:43 8aKhvuIf
>>155 否定するのに必死だなwww
メーカー工作員が居るのバレると困るのかい?www
166:774RR
09/08/26 20:56:20 VHLxKnXn
脳味噌に蛆が涌いてる
業者業者ってバカなの死ぬの?
167:774RR
09/08/26 21:00:13 42QGk0fo
>>164
雄山乙
168:774RR
09/08/26 21:15:26 4ftEq5Tz
究極はメッツラーであると
マイナー派な俺が言ってみる。
169:774RR
09/08/26 21:18:38 a0C3rs2x
じゃあメッツラーが究極くらいでいいのかな・・・
って書こうとしたら被った。俺はM3
170:774RR
09/08/26 21:20:03 /NuAuKDT
レンスポルト愛してる
171:774RR
09/08/26 21:26:22 t8+e4Sv0
レーステックすげぇ。
惚れた。
172:774RR
09/08/26 23:17:02 AQYuzKRO
シュワンツ、レイニー、ドゥーハン時代にレースを見てたから
ミシュランに特別な価値を感じてしまう
173:774RR
09/08/26 23:30:37 9k/nErDP
オッサン乙
俺もオッサンだが・・・
174:774RR
09/08/26 23:36:20 +7kIPjK+
ミシュランに適応出来なければ世界に出れなかった時代か。
175:774RR
09/08/26 23:39:13 /+mwFl40
>>165
メーカー工作員ならタイヤに不良があった可能性があるなんて言わないだろ。
アンポンタン。おつむが弱いのに限って陰謀論唱えたりするんだよなw
176:774RR
09/08/26 23:51:04 AQYuzKRO
当時からダンロップはスタートダッシュが良かったけどミシュよか先に逝ってたね
177:774RR
09/08/26 23:54:06 jxrfZbqu
>>148
反論がキモイの一言で誤魔化して終わりか
論理的な反論はないの?
8aKhvuIfは情報は各個人がそれぞれに取捨選択するものだという大前提を理解しないといけないな
それと大学行ってるか?
行ってなくてもいいけど最低限の知識として論理学を勉強したほうがいいぞ
あと2chのやり方では世間に通用しないし2chがバイク業界や世界のすべてではないことを理解しないといけないよ
2chに書き込みしただけでタイヤが売れるならいいな
実際に関係者がタイヤを売るために書き込みしている実例を知っているの?どこのメーカーやどこの販売店がやってるの?教えてくれ
そこのタイヤの悪い情報を入手次第書き込みたいからさ
178:774RR
09/08/27 04:14:49 bieHa24J
↑177何でそんなに必死なんだw
179:774RR
09/08/27 08:56:08 1YrhKKSi
ミシュランは孤高
180:774RR
09/08/27 09:11:57 PpGKOX5a
いや、ミシュランは至高だ
181:774RR
09/08/27 09:56:16 U9+7vch1
>>147
>>177
反論できる可能性を残しておいてやれよ
2chでは反論できなくなるとキモイウザイ、必死か、自演乙関係者乙、wwwの4つで返してくるのがデフォだからまともに相手にしないほうがいい
自分の意見を疑えないやつが情報の真偽と多様性を語っているんだから矛盾だよなw
>>143
実例を数十件示してみな
そうすればおまえの悲願が達成されるよ~ん
182:774RR
09/08/27 16:50:09 cwCV+KiV
ここで言うハイグリップって、どこから?
パワーワン、003、レーステックとかかな?
じゃあ、2CTやM3などなどはスポーツハイグリップでいいのかな?
183:774RR
09/08/27 18:38:30 +r/GLFpu
段階にすると、
プロダクション
ハイグリップ
スポーツ
スポーツツーリング
ツーリング
になるのかな。
184:774RR
09/08/27 19:05:06 +QusqdL4
■車種:リッターSS
■用途:ツーリング:6、峠:3、街乗り:1
■現在までのタイヤ遍歴
SS初心者です
現在クオリⅡのリアを履いていますが、
3000キロまでにスリップサインが出そうです
センターは全くと言っていいほど磨耗してないです
峠ではブーツが接地するくらいまでバンクします
多分前後アマリングありません
今の所サーキット走行の予定は無いです
■ご意見いただきたいところ
クオリⅡの前はD221を履いてましたがグリップに満足してませんでした
ツーリングメインですが、峠は頑張るのでグリップが欲しいです
クオリⅡクラスのグリップ力で一番ライフが長いリアタイヤをおお教えてください
185:774RR
09/08/27 19:09:56 7egqzG3L
峠3ならそのときだけ履き替えれば?
ツーリング重視で峠もって無茶じゃね?
186:774RR
09/08/27 19:11:47 aIZ0rzJw
パイロットパワー2CTってこのスレ的に評判イマイチなんだっけ?
自分の周りでリッターのってる人は割といい評価だったよ。
街乗り5、峠4、走行会1くらいだがね。
187:774RR
09/08/27 19:16:58 6u1q2Gbm
ふとタイヤ選びしてみると、
最近の国内メーカーのスポーツタイヤってほとんど2コンパウンドだよね・・・
フロントサイドが先に逝ってしまうみなさん、どうしてるんだろw
188:774RR
09/08/27 19:51:48 qSbWt78Y
ピレリもミシュランも最近のは2コンパウンドだよ。
189:774RR
09/08/27 20:24:10 6u1q2Gbm
あぁそう・・・ミシュはそうだったね(汗
ピレリもそうなんだ?
なんかなあ
190:774RR
09/08/27 21:17:21 sWpc+m/J
文理かよw
191:774RR
09/08/27 21:21:42 KmdNMOdF
マルチコンパウンドタイヤの恩恵を受けるのは、センターが先に減るライダーだけで、サイドが先に減るライダーはサイドコンパウンド一種類でできたタイヤを使ってもライフは同じなんだろうね。
そうであれば、サイドが先に減るライダーはマルチコンパウンドタイヤなんてあんまり喜ぶ技術ではないような…
特許が切れて各社がマルチコンパウンドタイヤを次々と発売するのはセンターが先に減るライダーがそれだけ多くの比率を占めるということなんだろうか。
サイドが先に減るライダーに喜ばれそうなマルチコンパウンドタイヤはサイドコンパウンドよりセンター部のほうがソフトコンパウンドでサイドがなくなる頃にセンターもバランスよく減るタイヤだろうか。ライフは伸びないが少ないバンク角でグリップを稼げるような気がする。
妄想ですかね。
192:774RR
09/08/27 21:55:28 L7qgyiR8
>>191
早口言葉かと・・・
まあ、俺みたいな通勤大型乗りには嬉しい限りだよ、そういう風潮が
193:774RR
09/08/27 21:56:35 V4bOiz5E
>>188
ピレリで2コンパウンドなのはコルサ3だけだろ。
194:774RR
09/08/27 22:18:43 +QusqdL4
>>185
書き方が悪かったようで申し訳ないです
ツーリングメインの用途ですが、
ツーリングの快適性よりもグリップを優先したいという意味で書きました
195:774RR
09/08/27 22:26:41 JJczVvvy
>>191
>サイドが先に減るライダーはサイドコンパウンド一種類でできたタイヤを使ってもライフは同じなんだろうね。
サイドが減る割りにセンターが残るのでハンドリングが悪くなって使えなくなる。
むしろ実ライフは短くなっている。
196:774RR
09/08/27 22:45:15 b5hBSGoI
マルチコンパウンドは正直下手糞御用達だわなw
センターから減らないと意味がない
197:774RR
09/08/27 23:00:37 MK9pcCwT
峠まで片道150キロ走る俺には非常に有難いんだが。
198:774RR
09/08/27 23:02:21 b5hBSGoI
例外上げるしか能が無い奴乙
トランポ使えやハゲ
199:774RR
09/08/27 23:04:13 b5hBSGoI
峠wとかが遠いならコース行け
何なのお前は???
200:774RR
09/08/27 23:05:43 KmdNMOdF
>>195
ハンドリングの悪化でライフが実質短くなるのですか。
サイドが先に減るライダーにとっては現状のマルチコンパウンドタイヤは余り歓迎されるものではないですね。
コンパウンドが一種類のタイヤは減ってますよね。
タイヤをたくさん使ってくれる上客なのにメーカーは上客を軽視したように感じました。
201:774RR
09/08/27 23:08:04 b5hBSGoI
峠wとか本当に笑わせる
コースで不様な走りしか出来ないのに
202:774RR
09/08/27 23:08:56 MK9pcCwT
峠は頑張りたいしツーリングにも行きたい人には意味あるでしょ。
トランポ乗っていくと走ってる最中に警察きたらメンドクサイ。
203:774RR
09/08/27 23:10:54 b5hBSGoI
>>202合法的タイヤでトランポで警察が関係あるか???
204:774RR
09/08/27 23:12:23 b5hBSGoI
脳内の莫迦死ね
205:774RR
09/08/27 23:20:06 2YXbMrtb
なぜBSがmoroGPに5レイヤーとか持ち込んでいるのか
考えた方がいい
206:774RR
09/08/27 23:20:32 0/lqoPI1
なんかまた変なのが湧いてきたな
207:774RR
09/08/27 23:22:40 b5hBSGoI
>>206
お前程ではないわな
208:774RR
09/08/27 23:24:35 KmdNMOdF
前言一部撤回します。
>196 みたいなレスをするヤツがタイヤのサイドから減るライダーなら、メーカーに軽視されても仕方がないですね。
209:774RR
09/08/27 23:25:41 b5hBSGoI
目的地まで150kmとか本当に誇って言える状況か考えてみろやカスw
210:774RR
09/08/27 23:28:02 6u1q2Gbm
>>200
そう・・・そんなかんじ
いろんな用途の人がいる
だけど、もうしこしサイド先の人向けも欲しい
サイド硬/センター柔とまでは言わないけどさ
2コンパウンドのタイヤを1コンパウンドで売るとかなら楽そうだけど・・・
211:774RR
09/08/27 23:38:57 b5hBSGoI
僻地自慢ならいらないから
212:774RR
09/08/27 23:40:52 b5hBSGoI
大体が僻地の峠が遠いか???
213:774RR
09/08/27 23:42:18 +QusqdL4
キチはスルーしましょうぜ
>>195
そうですか・・
マルチじゃないスポーツタイヤってPPかM3くらいしかないですよね??
上のテンプレ見る限りでは、ロッソは少しグリップで劣りそうですねぇ
PPかM3で検討してみます
皆さんご意見有難うございました!
214:774RR
09/08/27 23:44:00 b5hBSGoI
>>213
論理的反論してから言えやカス
215:774RR
09/08/27 23:52:01 lApyay1Q
150kmも運転して峠ブンブン行ったり来たりしてまた運転して帰るのか・・・疲れる休日だな。
216:774RR
09/08/27 23:57:26 H6q118Mq
>>213
メッツラ派としてはグリップ気にするならレーステック。
217:774RR
09/08/28 00:09:12 eifsvcAa
>>216
M3はグリップ良くないのか?
NSR250で最近ツーリングもいくようになったから090から換えようと思ってるのだが
218:774RR
09/08/28 00:12:35 kzWywrxo
半径150kmの円の中に峠が入らないところなんて日本にある?
219:184
09/08/28 00:14:38 zkhD29En
>>216
レス有難うございます
k3も考えてみます
220:774RR
09/08/28 01:39:18 12tnXRhh
>>218
北海道と沖縄、その他離島かな
221:774RR
09/08/28 01:42:55 Hiz164du
>>213
テンプレは参考程度にしたほうが良いぜ。
ピレリは名前が長いから他メーカーとは位置がずれる。
マルチじゃないスポーツタイヤならロッソも入るんじゃない?
222:774RR
09/08/28 02:10:36 HnjyTHSf
>>205
考えてみました。
莫大なコストをかけてマシンとコースとライダーと走行距離に合わせて使い切れるベストに近いコンパウンドをサイド 中間 センターにそれぞれ使えると言うこと?
市販タイヤには有り得ない贅沢品ですね。
ライダーごとにマシンとコースと走行距離が特定できてもオーダーメイドのタイヤを手に入れられない一般ライダーが各社吊し銘柄からライダーの満足に一番近いタイヤを選ぶのはやはり難しいと思います。タイムでは計れない事柄もあるし。
>>218
自分の大好きな峠が遠い所にあるのではないかな。
どこの峠が好きかは各自で自由だよ。
223:774RR
09/08/28 02:12:38 F6IbfGqF
>>222
ハァ???
それを自慢気に言ってどうなるんお前は
224:774RR
09/08/28 02:19:19 +gBxI32F
奇天烈理論並べて鼻高くしてる馬鹿の顔が目に浮かぶ
225:774RR
09/08/28 02:32:57 HnjyTHSf
このスレに書き込んでいる自分はバカなことは自覚しております。
ただ、自分の考えが指摘されれば考え方を修正できると思いまして。
バカの顔はどんな顔でしょうか。あなたにそっくりな顔でしょうか?
226:774RR
09/08/28 03:06:26 ugen4WSK
>>184
フロントをPP2CTにして、リヤをPP無印にする。
俺が行く峠では、SS乗りが何人かやってる。
リヤはどうしてもスライドして減りやすので、PP無印で減りのスピードを抑える。
絶対グリップは、落ちるがコストパフォーマンスは高い
まだグリップが欲しいなら、ぱわ1・ピレリSP・003STですね。減り速いけど。
227:774RR
09/08/28 05:34:45 AGRJ90eU
通勤で俺が使ってやるからサイド減ったタイヤはヤフオクにでも出しくれ
228:774RR
09/08/28 10:29:44 1+NcY7oZ
じゃあ、漏れんちの倉庫に眠ってる17年物のCYROXを出すか。
新車で外したから溝は100%残ってるよ。
229:774RR
09/08/28 11:19:42 eifsvcAa
>>228
早く捨てろwww
230:774RR
09/08/28 15:59:32 yfqVq+yn
URLリンク(www.asahi.com)
二輪のタイヤも関係すんのかね
231:774RR
09/08/28 16:03:56 1+NcY7oZ
2厘はタイヤより排気音&メカノイズで責められるだろうね・・
232:774RR
09/08/28 16:18:46 XHG8+4Zm
確かに走ってて走行音がよく聞こえるタイヤってあるけど
ここまでくると精神を病んでる感があるな。
233:774RR
09/08/28 16:29:38 gN3wKC0d
>>232
んー、どこに住んでいる人?
そうはいっても環七沿いとかは確かにロードノイズは深刻だったりする。
ただ、路面の影響も大きいので、タイヤだけを規制しても片手オチ
って感じもあるけど。
234:774RR
09/08/28 16:38:42 XHG8+4Zm
大阪です
235:774RR
09/08/28 17:56:07 7254Qrie
ホンダのNS-1を中古で購入しました。
ハイグリップでなければダメなのですが前にテレビでレースを見たイメージだとミシュランを
買いたいと思います。
サイズ的にはどういう注文をバイク屋さんに言えばいいんでしょうか?
236:774RR
09/08/28 17:58:18 OuKyiizL
>>230
それでもバイクのロードノイズは車と比べて聞こえないレベルだな。
>>233
田舎は周りが静かだからロードノイズは目立つよ。
夜中なんか結構五月蝿く感じる。
237:774RR
09/08/28 18:31:05 eG412HsP
車ならタイヤノイズが目立つけど、
バイクの場合、マフラーがノーマルならメカノイズがちょっとする位だと思うが。
それよりも大型ダンプやトラックの騒音の方がかなり気になるはず。
238:774RR
09/08/28 20:33:18 gN3wKC0d
これ以上音に関して規制をかけられたら、さらに各メーカー、
モデル削減だろね。
加速騒音クリアするために、
サイレントドライブチェーンやら、カウルに吸音材張ったりして、
なんとか抑えこんでいるのが現状なんだから。
ロードバイクはタイヤノイズはさほどなんだけど、
オフロードタイヤはブロックノイズを消すために
結構苦労してるみたいよ。ホンダのなんかは
センターブロックだけがつながってるへんなタイヤつけてるし。
239:774RR
09/08/28 21:17:57 sr0AgEIV
フロントつるつるだったので今日コケた・・・
■車種:CB400SFV2
BT-021 Front120/60ZR17(55W) 20,000km、2年弱
BT-020 Rear160/60ZR17(69W)) 同じ
■用途:街乗り3.5 ツーリング(峠含む)6.5
全天候(雪、台風も)で走ります、高速は94km または130~40km
■現在までのタイヤ歴
フロントBT-014
よく峠に行ってたのでサイド(といっても端から4cmくらいのところあたり)から先に無くなる
ライフ10,000km、半年
4回くらいこれで行った。飽きたので上記021に変更
■そのた
次も同じで行く予定。
前後種類が違うのはリヤ020のパターンが好きだから。020のフロントは嫌いなので
フロント原因でコケたのはこのタイヤで2回目なのですが、タイヤのせい??ではないよなぁ・・・
240:774RR
09/08/28 22:04:53 9AaKetK7
>>239
雪はダメじゃ??
241:774RR
09/08/28 22:23:22 fXbBymDQ
乗るんじゃない?雪道だって。
CBR1000RRで雪道特攻する人もいるんだしww
242:774RR
09/08/28 22:25:08 jcvhOkkz
>>239
>高速は94km または130~40km
意味不明だし、要するに何が言いたいんだ?
243:774RR
09/08/28 22:29:55 YT80XEM/
口ばっかのヤツより、よく走ってて、元気でいいと思うけど
バカそうだから、きっとまた同じ様にコケるな
244:774RR
09/08/28 23:31:10 ilq8R4MT
あのー、端から4㌢辺りを指して、
サイドから減るってのはどうなんですかね。
245:774RR
09/08/28 23:38:43 YT80XEM/
ん?
といっても、って、まだ習ってないのか
246:774RR
09/08/28 23:39:50 gywJVWBf
TWの改造によくあるような、リアタイヤをフロントにはめるっていうアレじゃない?
247:774RR
09/08/29 00:25:29 z1NxMg+z
>>242
CB400SFV2は6速94km辺りから4バルブモードになるとです 省燃費で94km、飛ばして130~140kmてことだと思います
>>239
前過重が過ぎると前輪が偏摩耗して切れ込むようになることがあります
スーパーバイカーズアダプターとか付けてないですか?
248:774RR
09/08/29 00:56:09 8w8hWPa/
バイクなんてロードノイズよりもマフラー改造のほうが
何十倍も五月蠅いからな
249:774RR
09/08/29 06:57:40 epLLU9N3
>>247
そうですが。
バレたかなぁ・・・
250:774RR
09/08/29 08:14:13 AGEDPD+S
>>248
マフラーうるさいのって、ねずみとりで
狙いやすいんだよねぇ
準備も余裕持ってできるし
251:774RR
09/08/29 12:54:09 w0XStFxu
ということは、歩行者側の
早期危険認知にも有効ですね!
252:774RR
09/08/29 14:59:25 v18FYGCP
すり抜けにも有効だな
253:774RR
09/08/29 15:36:27 rxniZfda
珍音は黙ってろ
254:774RR
09/08/29 17:41:06 6RHTAERc
プリウスが静か過ぎて危ない!音を出す装置付けろ!なんて世の中騒いでるのに
これまた変な規制を検討してるんだね。
これだから役人のやる事は
255:774RR
09/08/29 17:43:40 qPXnUPuX
なんでも中庸がいいってことだろね
256:774RR
09/08/29 18:02:16 z1NxMg+z
ちょっとお尋ねします
自分は400NKでタイヤはPPなんですが、タイヤのブロックの後ろ側または溝の前側が削れるんですが
何でこのようになるのでしょうか?
宜しくお願いします
257:774RR
09/08/29 19:07:21 6RHTAERc
エッジの端が削れるのはアタリマエダのクラッカー
つよじれる
258:774RR
09/08/29 19:48:12 AGEDPD+S
なんでクラッカー?
259:774RR
09/08/29 20:07:37 EAJ0ocWG
俺の場合は PP2CT、Q2はめくれるけど 016はめくれないな。
016は曲がりやすくて、Q2は曲げやすい。PP2CTは減らない。
260:774RR
09/08/29 20:33:00 ykBSE5q4
>>258
俺がこんなに強いのも‥‥
261:774RR
09/08/29 20:48:54 mB9lNd9s
>>258
1960年代には「あたり前田のクラッカー」のフレーズで有名になったテレビCMの放映をきっかけに、飛躍的に売り上げを伸ばすこともできました。
262:774RR
09/08/29 20:50:27 9IAyJCUH
M3が前後セットで安売りしてるんだけどこのタイヤって
どのぐらいのグリップ力?
PP2CTと比較してどんなもんでしょうか
263:774RR
09/08/29 21:33:34 N5NkC+RT
なかなかのグリップ。不満は出ないと思うよ
264:774RR
09/08/29 23:35:38 fiTw9W9t
>>254
なんか、反ハイブリッドの嫌がらせらしいという話も。
最近のガソリン車と比べても大差ないのにな。
265:774RR
09/08/29 23:50:48 qPXnUPuX
>>264
ん? モーターのみで走行してるときの話でしょ。
視覚障害者団体がメインでやってるみたいだけどね。
266:774RR
09/08/30 00:04:22 wkQnEdo2
怪しいもんだな
HVの技術ないメーカーが絶対金握らせてそうだ
267:774RR
09/08/30 00:08:56 mZTOSEDk
>>266
今現在HYBRIDの技術がないとこは、
そんなことする余裕はいろんな意味でないと思う。
268:774RR
09/08/30 00:19:39 z0V5xlDf
>>264
バイクタイヤはあまり関係ないと思うが、この規制案は選挙後の政権に対する役人の点数稼ぎでは?
この規制があれば海外タイヤメーカーに対しての国内市場への参入障壁にしばらくはなる。
国内メーカーは役人と規格内容の打合せが出来ていてすぐに規格タイヤ発売とか。
国民は新規格の少々お高いタイヤをかわされるマズー。某タイヤメーカーと株主、ウマー。ピンポイントの利益誘導、役人キタナいキタナすぎる。
考えすぎだな。
269:774RR
09/08/30 00:20:55 aovnNNeY
>>265
モーター走行時でも駆動音、走行音は出てる。
それに、例えばクラウンなんかだと、エンジン、排気音よりもそっちの方が音がでかいとかと。
だから、なんでハイブリッドだけって話しなわけ。
270:774RR
09/08/30 00:25:14 mZTOSEDk
>>269
一応EVもだよ
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
271:774RR
09/08/30 00:33:27 z0V5xlDf
タイヤの走行ノイズの規制案の話じゃないの?
話題がずれてゴメン。
272:774RR
09/08/30 00:48:21 mZTOSEDk
>>271
>>254始まりでタイヤから離れたみたいw
で、元々の流れ。
>>230の記事を読む限り、欧州では規制があるみたいなんで、
あまり>>268みたいのは考えづらいかな…。
とはいいつつも、向こうでBSとかもタイヤ販売してるから、
相応ともにノウハウはすでにある程度蓄積してる気がする。
273:774RR
09/08/30 01:04:48 z0V5xlDf
>>272
ソースよく読んでませんでした。欧州で既に規制があるのですね。
妄想しすぎでした。
274:774RR
09/08/30 03:01:52 39nk6Wsj
欧州は日本の定常走行騒音の位置づけでタイヤ単体騒音がある
若干測定方法が違うのでイコールと言うわけではないが・・・
275:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 03:37:02 JZyY2m8W
元々HVに騒音装置を付けろ!って言い出したのはアメリカだけどねw
GM保護の為なら訴訟立国アメリカ。市民団体を上手く誘導して圧力位掛けるわな
276:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 03:45:48 39nk6Wsj
陰謀説はオカ板でやってね
277:774RR
09/08/30 04:44:28 KxQT9wI4
016からPP2CTに戻した
悩んでたハンドリングも戻ったよ
もう二度と履かない
バンクが重くてグローブに穴あいたよ
サスセットも何やっても気に食わなかった
用途は主に山とかだが
016でコース行ったら転ぶ自信があるよ
278:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:13:32 JZyY2m8W
下手くそ乙 タイヤ依存症ですな
279:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 07:23:45 mEXLytAz
相性ってあるし、いいんじゃね?(´・ω・`)
280:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:05:52 OhqlnKYo
016くらいのタイヤでダメって、
もうすこし寛容なライディングを身に付けたほうがいいな。
281:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 09:34:09 b2v0YjaO
>>277
倒し込みが重いなら、きっかけ作りに少しだけ逆ハンきるとよいかも
ちなみに車種は何ですか?
282:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 10:04:44 TFQKcwli
実際003STなんかも低速コーナーじゃ曲がり込みは悪い。090もそうだった。
BSのストリートタイヤはフロントのプロファイルが穏やか過ぎる。
プロダクションタイヤの尖り具合とは真逆過ぎ。
283:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 12:47:39 px+EfRak
腕の問題
2ctは簡単に倒れるから下手糞は大喜びするねw
倒すのが好きで楽しければそれでいいけど何にもわかってないから可愛そうだわな
284:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 13:48:17 CyT5rHqq
>>283
簡単に倒れなくて糞下手が大喜びしなくて倒すのが好きじゃなくて楽しかったらそれでいいとは思わなくて結構わかってる人が履くタイヤってなんなの?
285:277
09/08/30 14:03:16 QgSxWfdO
ヘタクソかぁ ひでー言われようだな
車種はSのVツイン
前後サスは変わってるけど車高は標準
高速はいいけど低速で切れ込む癖が取れなかった
ハンドルを押してないと切れ込みが強くて気が付いたら
グローブ穴あき
ハンドル操舵とステップインできっかけを作る乗り方は10年前から
やってる
ピレリはブレーキ残すと立ちが強かったが切れ込みは無かった
Dの207GPで育った世代だから振られは結構平気
BSの001、002は切れ込みが無かったから後継モデルだと
思って016を履いたらこんな結果
新品状態からちょっと重めなハンドリングな感じだったが
少し減ってきたらその現象が強くでた
しかもRよりFが速く無くなった 今まで同じ車種でこんなのは初めて
倒すの楽しいよ 倒さなきゃ曲がんねーじゃん
立ち上がりパワー、ハーフバンクで曲げていくか?
ラジアルキャリパーと倒立はイラネー理屈だな
286:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:28:45 TFQKcwli
>>285
フォークスプリングを強化しろ。
コーナーで前下がりになりすぎてるだけ。
287:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:00:21 uPdNPEar
>>284
ケンダかシンコーでも履いてれば良いよ
288:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:33:04 AFqCXhIH
単に空気圧低かったんじゃね?
ダンロップで頑張ろうよ
289:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 15:42:56 39nk6Wsj
わかる人>>284が履いてるタイヤを教えてください
290:名無しさん@そうだ選挙に行こう
09/08/30 18:36:48 z0V5xlDf
>>289
センターだけ2分山のサイロックスじゃないかな。
291:774RR
09/08/30 20:13:07 px+EfRak
俺003STだ
このタイヤでも筑波ギリ2秒台までいけるし結構もつ
016でも4~5秒いけるらしい 016もいいタイヤだよ
サーキット走らなくてもバランスのいいタイヤだけどな
よさがわからないとか言われたらそれまでだ
2ctは倒れるだけで曲がりが弱い
倒すの簡単だから初心が使うと楽しいかもしれんけどある程度乗れるようになってくれば不満が出るよ
ミシュランでいいのはPR2だけじゃねーの?
ツーリングに使えばいいタイヤじゃん
ネットで話してもらちが明かないだろう
>>277がハンドリングと思っているものはハンドリングじゃなくてただバンクが軽いかどうかだけの話のように思えたから2ctにで騙されて走っている感じがして可哀想だと書いちゃったのよ
本人が楽しければありだけどさ
気分悪くさせたらごめんよ~
BSが嫌だったらピレリ使えば?
レーステックインタラクトもいいよ
292:774RR
09/08/30 20:35:32 6ZV3g9q5
>>291
当然SのVツインに003STと2ct履かせて比較したんだよな?
293:774RR
09/08/30 20:36:35 Fw++hu49
テンプレの>>7にある店に行こうと思うんだけど評判は悪くない印ですよね?
神奈川のどちらかの店に行こうと思ってるんですがどうなのでしょう?
294:774RR
09/08/30 21:09:23 LxP5oHh+
>>285
Rの空気圧高すぎでは。
295:774RR
09/08/30 21:14:51 wkQnEdo2
明日も昼間は雨か…タイヤ交換にいくかね
296:277
09/08/30 21:44:16 Hz+WgyZF
勘違いしてるなー
バンキングの軽さが重要なんて書いてないし
切れ込みの強さを言ってるんだよ
圧は冷間F・R共2.3
F・spgも0.93~0.90で油面も91から120まで試した
ど新品はあんまり感じなかったけどちょっと減る(1000k位)で
バンクの維持に力がいる(ハンドル押しっぱ)
BSのタイヤの原点はあんまり変わってない気がする
最新レース用を履いてないから細かくはわからないけど
297:774RR
09/08/30 21:49:01 C4i7wRuC
ブリジストンは癖があるし、フロントはダンロップのが無難なのかもな。
298:774RR
09/08/30 22:01:45 lAMQft5b
フロントにプロダクションタイヤは切れ込まなくていいよ。
高速の巡航とかはふらふらするし。アクセル開けないと起きてこないけどね。
寝かすほど安定してくるって感じ。
リヤはスポーツタイヤで十分だと思っている。
299:774RR
09/08/30 22:41:19 E0b4oQxG
>>296
>>バンクが重くて
300:774RR
09/08/30 23:02:16 TFQKcwli
>>293
フロント切れ込み対策でフロントのセッティングだけでは片手落ち。
コーナリング中の姿勢の問題(前下がり)だからリヤバネレート・減衰が高過ぎかもしれない。
横Gとの合力で増加した荷重に対し前下がりになる前後バランスが問題。
リヤが弱過ぎるとラインはらんで開けれないし強過ぎはセルフステアが強くなり過ぎる。
タイヤ銘柄・メーカーの変更での車高調整・セッティングは絶対に必要。
そもそもタイヤ径自体変わるしプロファイル・特性・グリップも違う。
301:うふーん
09/08/30 23:02:31 8k1Ejx+f
__ 。 。
/ `ヽ ノ_ノ
l ,-、 /= ゚ w゚)= < 600
\ヽ ノ /
302:774RR
09/08/31 00:53:36 dSTmb2Zu
>>277
たぶん、あまりにモノの所為にばかりしてるように読める、
アナタの書き方がマズイだけだと思うよ。
タイヤ銘柄の所為でコケるなんて。
それにハンドルの切れ込みって、八割がた乗り手でしょ。
てゆーかSのV乗ってて最近2CTから016に履き替えたっぽい人、
時期的にそろそろ無くなるかなぁ、って人、
いつも行くところで見た事あるけどなぁ。
もしかしてツナギも新調した?
まー人違いだと思うけど。
303:277
09/08/31 00:57:43 JGGOohhr
だ・か・ら
車勢は個々のタイヤの外形に合わせて標準にした
それでも消えなかった ~~~~
Rは開けていくと入っていってしまい高速コーナーで不安定になり
レートアップ8→8.5
レート上げる前から癖は消せなかったのよ
で、タイヤ銘柄変えたら素直なハンドリング
何だったのかなーと
相性とか乗り方もあると思うけどね
016使ってる人に同例があるか知りたかったのさ
304:774RR
09/08/31 01:16:46 l4N/OUB5
ハンドルの切れ込みってフロントの摩耗によって発生するよね
最近、BSのタイヤ(016や021)でフロントのライフがあまりにも短いて書き込みがよくある気がする
こういうのはある車種では起きなかったり、逆に顕著だったりするかもしれない
だから277の意見を絶対的な評価ではなく、傾向を把握するのに役立つ一意見として捉えたらどうだろうか
批判的な意見も重要なことがあるけど、同車種でもないのに腕の所為だと決めつけるのは良くないと思うな
277は善意で書き込んでくれているのだから、少しは感謝しようよ
305:774RR
09/08/31 03:08:29 CEMkf5Kl
タイヤやらサスセッティングやらそんな神経質になって皆すごいな 貴方達はプロレーサーですか? お宅ですか? ただのお宅にか見えないけどね (笑)
306:774RR
09/08/31 03:53:08 LIzvsH9O
君のようなお馬鹿さんには想像もつかないだろうがこのスレはサーキット通いが山ほどいるからね
巣へお帰り
307:774RR
09/08/31 04:54:54 xVjFaSMe
>>303
まさかとは思うけどプリロードだけじゃないよね。まさかね。
308:774RR
09/08/31 05:01:00 xVjFaSMe
>>303
失礼。レートアップもしたのね。
ハンドリングって前後のとがり具合&相性でもかなり変りますしね。
車種違うけどもS社のモタードでFモタードスリック、リアに150サイズ
のプロダクションがハンドリングとして一番相性が良かった。
さらに言えばタイヤの影響大きいと思うし車高調やプリロード→
減衰→レートアップなんてやっていっても根本的にハンドリング
がガラッと変るってことはないような気がする。特に倒しこみは
タイヤのプロファイルや扁平がでるよね。
309:↑
09/08/31 05:04:24 xVjFaSMe
・・・あれ頭痛が痛いみたいなこといってるわ。
プロファイルや外径です。
310:774RR
09/08/31 05:36:51 CEMkf5Kl
>>306
ま、ウンチク語る奴に限って速くないからな
311:774RR
09/08/31 05:41:53 hn5XCeHV
と、ヒキコモリが申しております。
312:774RR
09/08/31 06:06:26 K5KFN+zv
>>310
そうだね。もっとも君のようなお馬鹿さんよりはマシかもしれないけどねw
313:774RR
09/08/31 06:48:48 /KpOgLKl
まぁ好みと慣れだ。
私も016は苦手。深くバンクさせていくと途中で勝手に起き上がってくる
感じがする。無理に深く寝かそうとすると、自然にハンドル押すことに。
楽しく乗るなら自分に合ったタイヤを選らば良いだけ。
で私はダンロップ。これに慣れてるし、自分の限界まで自然に寝ていくから
好きです。タイムに拘らないなら好きなタイヤ履くべし。
cbr900rrのようにほとんどどんなタイヤ履いても切れ込んでいくバイクも
あるけどね。それもバイクの特性として楽しめばよい。
314:774RR
09/08/31 08:16:51 cIs51h7V
ロッソいいよ
315:774RR
09/08/31 09:24:09 W1JpYGES
ツーリングタイヤとしてはね。
316:774RR
09/08/31 09:35:41 cIs51h7V
いや。スポーツできますよ。かなり。
グリップもハンドリングもいいです。
PP2並に食うし、癖無く曲がる。
フルバンクもイケイケ。
自分に合ってるだけかもしれんが、ツーリングタイヤじゃないよ。これは。
317:774RR
09/08/31 10:42:24 xUNJ92NF
ツーリングタイヤとしてRS125に履かせるつもり。
318:277
09/08/31 12:52:36 KvTNyUo1
お騒がせすいません
悪意があって書いた訳では無いんだけどCMであれほどスポーツを
強調してたからそういう乗り方も出来ると勘違いしたかもしれない
で、似た様な現象が出てる乗り手もいるかなー?と探した次第
やっぱりいてちょっと安心
セットに決め付ける癖があったから今回は思いつく事をみんなやってみても
変化なくタイヤが持つ性格は変えられなかった
何年乗ってても難しいな
319:774RR
09/08/31 12:57:44 zZlKzx5D
タイヤって高いけど小売店は、儲かるのかな?潰れてないとこみると、やってはいけるんだろうけど。
卸値は何パーセント?
大量ロットで単価が下がるのはわかるが。
例えば、
量販店でたまに29800円でスポルテック120-180を売っているところがあるが、それでも赤はでないのだから、普段は結構利益でそう。
320:774RR
09/08/31 13:14:54 g18ZyBx1
>>318
俺のせいで余計な恥をかかせちゃったな
ごめんよ
016はスポーツもできるんだけどそれもその人次第だから、、、
自分にあった満足できるタイヤが見つかったのはよかったね
レベルに関係なく楽しんで乗れたらそれが一番だわな
321:774RR
09/08/31 14:49:07 vpr+pDcQ
ロッソは2CTよりもフロントがアウトに逃げて逝っちゃう
322:774RR
09/08/31 14:51:35 cIs51h7V
そうかなあ
323:774RR
09/08/31 14:56:52 XQ+NQKpt
PP2>ロッソ>M3でおk?
324:774RR
09/08/31 15:28:39 vpr+pDcQ
車種にもよると思うけどね
325:774RR
09/08/31 15:45:51 cIs51h7V
PP2は寝るしグリップするけど曲がりはそれほどでも無いような。
サイドの減りも激しいし、減るとスゲー滑りやすい。
326:774RR
09/08/31 16:17:07 0ESnTrjX
M3>ロッソじゃないの?
327:774RR
09/08/31 17:24:42 RPC4pa8K
>>319
四輪の話だが、多分二輪も似た感じ。
建前上の標準卸値の115%が、大手の表示価格。実質的な定価。
建前上の標準卸値の90~80%で販売店に降りる。
数が出れば80%以下で出ることもある。販売店の力次第な感じ。
ネットで出てる最安値は、大体80%以下。
普通の販売店では絶対出せない値段だ。
328:774RR
09/08/31 17:30:53 K5KFN+zv
雨なのでタイヤ交換してきた
予約制のところでもガラガラだから助かるわい
夜になったら皮剥きにいくか
329:774RR
09/08/31 18:10:23 WtvZNyqX
>>327
ありがとう
25~35%が小売店の利幅に出来るのね。
ただネットで買うより、量販店の特売のが安い気がする。ネットじゃ2ctが39800円で前後買えない。
330:774RR
09/08/31 19:32:52 TKPVUKxN
まあ、ネット専門店は店代(店の家賃みたいなもんね)を安く上げられるし、人件費も圧縮できるからねえ
331:774RR
09/08/31 20:37:14 RPC4pa8K
量販店は、工賃も含めて利益が出ればいい。
だから不良在庫になりそうな時はえげつない値段付ける。
合計価格でどうなってるかですよね。
332:774RR
09/08/31 22:08:30 HCwd8aI8
URLリンク(blog.livedoor.jp)
パワワン、やっぱりもたないって‥
333:774RR
09/08/31 22:54:40 3iMs5ZRs
>>332
俺だったら、もーちょっと使うかもw では、俺も。
ビッグネイキッド゙に履かせて、皮剥きペースで小さいアリンコ。
これは・・・と思い、峠の中だけで頑張るも、リヤサイドのスリップサインまで2000キロ弱。
3000キロは頑張りたいと思い、ちょうど今。リヤは本当にスリックw
フロントサイドは、あと500キロはいけるかな?
バンクは自然、グリップは最高と良いタイヤだったよ。(ウェットは未経験)
迷ってるなら、1度試されたし!
334:774RR
09/08/31 23:17:09 ewtj8tKt
ハイグリップでライフ考えるなら003STにすればいいじゃん。
P1よりはライフ長いと思うよ。グリップは微妙だけど。
グリップとライフの相反は仕方ない。
335:774RR
09/09/01 01:19:34 UYOXZVTF
すいません、アドバイス願います。
■車種:カワサキZRX2
■用途:街乗り2 ツーリング1 峠&首都高7
突然の雨意外では、晴れの日オンリーです。
町乗りではタンデム多いかな。
■現在までのタイヤ遍歴
まだ純正のままです。
■ご意見いただきたいところ
もっと路面との接地感が欲しいのが一点。
(100キロを超えると跳ねるのもあって、接地感が無いのです)
あとは緊急時などに、きっちりと止まれるグリップ力が欲しいです。
(旋回中に緊急避難でブレーキをかけても、ズル!っといかない
程度のグリップは欲しいです)
336:774RR
09/09/01 01:25:46 wULb+YEe
>>335
もっと路面との接地感が欲しいのが一点。
それってシャシの設計自体の問題じゃない?
337:774RR
09/09/01 01:32:35 UYOXZVTF
>>336
うーん・・・400の新車なんですが、ストレートで100キロを超えると、
どうも路面を滑走しているかのような錯覚を覚えるのです。
空気圧を減らしてみたりと、試してみたんですけどね。
なので、歪んでいるって事はないと思います。
バイク自体の問題ならばどうにもならないと思いますが、タイヤを、
もっと良いのに変えたらもっと接地感出るかな?と。
338:335
09/09/01 01:42:04 UYOXZVTF
すいません追加です。
23区在住なので、雪などはありません。
3~4000キロくらいはもって欲しいなというのはありますが、
安全には代えられないので、簡易な希望程度です。
個人的にはBSが好きなのですが、単に車ではBSしか使った
事がないという理由からです。
なので、他のメーカーでもかまいません。
339:774RR
09/09/01 01:42:41 nUeJw4y4
>>335
タイヤはテンプレのスポーツ以上の好きなのでチョイスすればいい。
合いそうなサイズのを挙げると以下になるか。
首都高やるってことでミドルラジアルは基本除外させてもらうわ。
BT-090≧(※サイズ合えば BT-012SS=GPR-α11)>BT016>PR2
それ以上に、古いのZRX2なら ブレーキマスター&パッド交換 と Fサスのオイルの粘度↑ を
イジってやったほうが対費用効果は高いと思うよ。
ブレーキングの姿勢制御が格段にしやすくなる
340:774RR
09/09/01 01:46:03 nUeJw4y4
追記、新車ってことなら、とりあえずサスを前後とも一番硬くしてみるのオススメ
ぬわわ以上での倒しこみが格段にラクんなる。
あとは好みで一段ずつやらかくして感触掴むといいや。
341:774RR
09/09/01 11:25:43 +AKPJs96
>>335
かわさきのさすはうんこだからリプレースサス入れたら良いよ
342:774RR
09/09/01 12:03:49 q0jCawcQ
>>338
首都高を走るなら2コンパウンド系を履いとけ
首都高の路面は悪くコーナー終わりで渋滞に当たることもある。だからその中で一番グリップのいいものを選べ
つか>338がツーリング気分で首都高を走るのではなく本気で攻めたいのかとか、どの程度の腕があるかにもよるからそこんとこ明らかにしてくれ
343:774RR
09/09/01 12:35:57 ++wsmEAi
流れ読まずに質問させてください。
BT-021ってぶっちゃけどうですか?
インプレを読むとそこそこ峠などでも行けそうな感じですけど・・・
前履いてたPR2CTは3000kmでサイドが坊主になっちゃいました。orz
ライフとグリップはやはり共存は難しいでしょうか?
344:774RR
09/09/01 13:28:44 gzev8fDT
正直、峠走るくらい021で十分だと思うけど
バンク中の安心感(安定感?は確実に違うし
ツータイヤだったら転んでたかもと思う時もある
一回履いてみて自分で体感してみるのが一番かと
因みに私の知る限りではツータイヤで攻めてる人はいない
男は度胸!何でも試してみるのさ
345:774RR
09/09/01 14:10:54 WAFJcZUV
PP2CTを3500kmで使う人が003ST履いたらどんくらいもつ?
346:774RR
09/09/01 15:11:35 C6ep30tN
12000kmくらい。
347:774RR
09/09/01 17:52:55 WAFJcZUV
ほう
348:774RR
09/09/01 18:17:55 yAfizQ0n
>>345
まさに俺だが、003st耐久性いい
特にフロントは全然減らない
349:774RR
09/09/01 18:27:23 4hMr0gqj
003STって冷静に考えて016より寿命短いだろ?
PP2より持つとは思えないんだけど・・・
減ってきた時の性能低下が緩ければPP2で十分だけど
新車付きの016のフィーリングがそんなに悪くなかったから気になるところ
350:774RR
09/09/01 18:54:56 ol8Zn0RA
新車に付いているタイヤとリプレイスのタイヤ
名が同じでも別物と思ったほうが良い
351:774RR
09/09/01 19:12:46 mT1Qz8aS
003STについてお尋ねします
BSのHPによるとミドルクラス用の003STは
F 3レイヤーのウルトラクション・コンパウンドなし
R 5レイヤーのウルトラクション・コンパウンドなし
になっています
これって016のパターン違いってことでしょうか?
ミドル用だけ別製法より、金型変えただけって方があり得るのかななんて思ってます
実際に使ってみてその違いを体感した方のご意見が伺えればありがたいです
宜しくお願いします
352:335
09/09/01 21:20:46 UYOXZVTF
>339
ありがとうございます。
BT-090がお勧めですか・・・サイト見てみます。
アホな質問なのですが、純正サスって調整できるんですか?
>>341
サス交換だとさすがに高くつくので。
俺の場合腕もうんこですから。
353:774RR
09/09/01 21:54:26 fKgDCDG6
>>343
CB400SFで前後BT-021入れてる。
街中4、高速ロンツー4、峠2くらいの割合で使用。
現在7,000km弱走行して、残り4部山くらいかな。
良くできたツータイヤだよ。峠も割とキビキビ走れる。
ただ、倒し込んでいく時の感覚にクセがあるのが気に入らないかな。
連続コーナーで、スパスパ切り返して倒し込もうとしても中々付いてこない。
354:335
09/09/01 22:50:16 UYOXZVTF
>>342
実はそれでタイヤ交換を考えたんです。
内回り霞近辺のトンネルの中でコーナーを抜けたら渋滞していたんです。
慌ててブレーキをかけたんですが、カーブ出口だったのでズルっとなりまして。
とっちらかりつつもなんとかコケずにすみましたが、これじゃ危なくて。
腕はうんこです。
純正の今は接地感なくて怖いので、120くらいでビビリリミッター作動します。
なので、セーフティーの意味もこめています。
大体、100~130くらいで周回しています。
355:774RR
09/09/01 23:41:40 wqeqR+cX
どなたかミシュランのパイロットスポーチー履いてる方いませんか
SRX250に装着させたいけどどのぐらいのグリップ力なんだろう
RX01より上、SPORT DEMONより下って感じなのかな
356:774RR
09/09/01 23:51:51 /9lXbJ6Z
GPZ900Rの後期型で
ミシュランマカダム並の耐磨耗を誇るタイヤは御座いませんでしょうか?
用途は、ちょい乗り、ツーリング、です。
357:774RR
09/09/02 00:19:16 m8vblEUr
チェンシンと言いたいところだがないだろうからパイロットロード。
サイズはあるか知らぬ
358:774RR
09/09/02 01:20:34 QIGdtoDk
>>353
軽い400で、切り返し遅いとなると、ツータイヤで良いタイヤ出ないかな。
俺としては、コンパウンドは021で016のプロファイルが欲しい。
タイヤの形状で曲がりを楽しみたいから
359:774RR
09/09/02 01:51:45 Rnkcb2cc
>>358
切り返しが緩慢な割に、ツータイヤの宿命で接地感が薄いから
履き替えた当初、なんじゃこらって感じでセンター割りそうになったことがあった。
リヤサスガチガチにしたら何とか安心できるレベルになったよ。
ヘタクソだからハイグリップ履きたいんだけど、ライフの関係で中々ね。
360:774RR
09/09/02 06:09:21 AvGH9IZs
>>355
今履いてるよ。質問の比較についてはわからん。
リアPR2との組み合わせだが、正直スポーチーは温度依存性が非常に高い。
気温が低いとフロントが先に流れるが、今位の気温だとリアが先に流れる。
乗り方のクセもあると思うけど。でも熱が入った時のグリップはかなり有ると思う。
あと、東南アジア(タイ)製だよ。そのせいか低温で使う事は考えてないのかな?と思う。
それとSレンジだけどSRX250だと気にならないよね。
それと数が出ないせいか新品注文しても何年か前の製造の物が来る可能性がある。
上の理由で夏しか履かないのでライフはよくわからんが、TT900なんかとは比べ物に
ならない程減らない。
冬場のグリップは要らなくて製造年を気にしないなら問題無いと思う。
あのパターンは魅力的だよね。
361:774RR
09/09/02 11:18:27 Vaf8K5LJ
最近のMiはタイ製造が多いな。
コストダウンばかりに目が行っている証拠だろう。
DLのSX01の件といい、タイ製って大丈夫なんだろうか・・・
362:774RR
09/09/02 11:32:02 j2U4NS8z
下駄スクにSX01履いてるけど凄くイイよ。
まえのポルソと比べるなら段ちと言ってもイイくらい。
363:774RR
09/09/02 12:15:46 Vaf8K5LJ
タイ製のSX01かい?
364:774RR
09/09/02 19:10:38 BWEvLwPV
>>351
おらもNSRノリなだけに気になるところ
冒険できなくてα10で落ち着いてるところ。
なので履いてる人のインプレ聞きたいところ。
365:774RR
09/09/02 20:01:31 XIKOl6TH
流石に003STのミドルサイズは016そのものじゃないよ。多分w
ミドル用に5LCとしてるのは180・190サイズに比べエッジコンパウンドが更に柔らかい。
まあリヤが016のソフトコンパウンド仕様と言えなくも無い。
180・190サイズのリヤはケース剛性が高いのでミドルクラスには固いから。
150・160サイズはそれらを履く車両重量を考慮してある程度剛性も落としてありそう。
コンパウンドの厚さも180・190サイズより若干薄い。
ただBSらしくFタイヤのコンパウンド厚が薄めで
フロント重視の前下がり車高&F荷重し易いフォーク柔目だと
フロントエッジが先にやられるかもしれない。
あとFタイヤが丸タイヤだからタイヤ新品且つ低速でハンドリングは重い。
だがサイドが減って来ると段々切れ込む特性も出てくるからある程度減ると良い塩梅。
α-10に比べると003STはタイヤ剛性が高くライフは格段に長い。
ただ寝かした時のサイドグリップはα-10に分がありそう。
しかしトラクショングリップは003STの方が剛性ある分有利。
366:774RR
09/09/02 22:11:15 cE8sZxql
>>332-333
ちょうどいいタイミングなのでこっちもレポート。
PowerOne 180/55R17 リアのみ(フロントはPP2CT)
現在まで1000km走行、用途はサーキットと現地までの自走のみ、車種は600SS
(走行距離内訳 一般道600km サーキット400km(3時間))
URLリンク(img.wazamono.jp)
インプレや他のタイヤとのグリップ比較は質問があれば。
367:351
09/09/02 22:20:25 IJUMx7RA
>>364
しばらくレスがなかったので、今日BSに問い合わせたよ
返事が来たら報告します
>>365
もう少し早くレスしてくれてれば問い合わせなくてよかったかな・・・
368:774RR
09/09/03 00:48:43 oXNMC1ps
■車種:DUCATI ST4S (Front120/70/17 Rear170/60/17)
■用途:ツーリング10 (高速4:峠4:市街地2くらいだと思う…)
基本は晴れの日しか走りませんが、途中で雨に降られれば走ることもあります。
タンデム、キャンプ道具満載なことも多々あります。
■現在までのタイヤ遍歴
☆ピレリ ディアブロストラーダ
純正装着タイヤ。9,000Km程度で溝がひび割れてきたので交換。
☆ミシュラン PR2×2セット
新品時はよく曲がって気持ちよく走れるが、減ってくるにつれて倒しこみに抵抗が出てくる。
ドライで滑ったりしたことはないが、もうちょっとグリップが強いのもはいてみたい。
タイヤの端は1センチほどあまりんぐしているヘタレです。
1セット目は20,000Kmでセンター磨耗で交換。
2セット目は、北海道1周したら15,000kmでセンターからちょっとバンクさせたところがすり減ってカーカスまで見えてしまいました。
■ご意見いただきたいところ
PR2よりもう少しグリップがあるタイヤを履いてみたい。
とはいえ3,000kmとかでなくなられても困るので、そこそこもつタイヤはないでしょうか?
369:774RR
09/09/03 02:00:57 tJ6S8iHc
>>368
DL Q2
BS 016
Mi PP
Pi ROSSO
MZ M3
じゃないっすかね。
370:774RR
09/09/03 20:34:35 9CNgTpAc
>>368
減ってくると倒しこみ抵抗が出てくるのは、
どんなタイヤ履いても同じだと思うよ。
断面形状が台形っぽくなるんだから。
今よりハイグリップ=今より減るんだから、
そうなってしまうまでの期間が早まるわな。
371:774RR
09/09/03 21:30:19 42JrNnI2
ワカッタ! 減った時に調度良く成る様に、新品時にもっと攻撃的なオニギリにすれば良いんじゃね。
俺頭良いw
372:774RR
09/09/03 21:34:18 JOuXcxI8
>>368
ストラーダで1万近く持たせられるなら
ディアブロ無印 もしくはロッソ
ピレリーしか履いたこと無いから 他はわかんないけど
ディアブロで6000㌔持った俺がストラーダで1万㌔余裕だった
現在コルサ3
峠にサーキットに
楽しい限りです
373:774RR
09/09/03 21:35:32 bH2YVhKn
>>371
それってなんて言うPR2!?
BSの公道用ハイグリップは逆に丸タイヤにしてる。
ハイグリップならサイドが減るからね。減った時切れ込まないように。
374:774RR
09/09/03 21:56:45 C6knC0W6
α11はライフ短いけど安い!
375:774RR
09/09/03 22:15:42 bH2YVhKn
α11は安い以上にグリップ・スライドコントロール・ギャップ吸収が良い。
ただライフは003STの半分以下。 距離当たりのコストは以外と高い。
376:368
09/09/03 22:28:50 3+iy3hwW
皆さんレスありがとう!
>>369
その辺りですよねぇ。
Q2とか016はやたら寿命が短いという書き込みがあったので、ROSSOかPPがいいのかなぁ。
>>370
今のよりグリップするのを履けば、よりバンクするようになって万遍なく減るようになるのかな?と思ってるんだけど、そう上手くもいかないよね。
>>372
ロッソはここで人気ありますよね。
だが高い…
>>374
ダンロップは先に(ry)
今のとこ、持ちと値段でPPかなぁ。
Q2がそれなりに持つのならこれもありか・・・
377:774RR
09/09/03 22:48:47 BsLqwkAl
600SSにロッソ履いてみたが、非常にイイ!
走行会では、以前の014、無印PPより走り慣れたおかげでタイムは上がったが
ササクレは逆に無くなりしっとりした減り方になった。倒しこみも素直で気に入った。
ライフ的にも長持ちしそう。ツーリング~走行会レベルではオススメです。
378:774RR
09/09/04 08:48:14 1ALHkaAr
俺はBSが好きだから003使っているけど
特に好みのない一般のライダーが使うならライフ、グリップ、剛性と色々考えるとコルサⅢがバランスいいんじゃないかな
372はほどよいところでいい遊び方していると思う
ロッソは疑問だな
379:774RR
09/09/04 10:14:08 NyWloRuz
コルサ3でサーキット行くと、スーパーコルサ履いた知り合いに負けた時の言い訳が出来ていいぜ!
380:774RR
09/09/04 10:20:37 d+NUfS1h
>>379
俺はコルサ3を履いてる奴に負けたときの言い訳でロッソにしてるぜ!
381:774RR
09/09/04 10:54:37 8B+q+cJP
>>368
メッツラーのZ6インタは??
ストラーダより上だと思うよ。
382:774RR
09/09/04 11:36:45 m35Ri6LX
俺はロッソ履いてる奴に負けたときの言い訳でディアブロにしてるぜ!
383:774RR
09/09/04 12:33:30 Ibr0p8v2
俺はディアブロ履いてる奴に負けたときの言い訳で常に、腹痛にしてるぜ!
384:774RR
09/09/04 14:03:16 hvbs4kd3
俺は腹痛の奴に負けたときの言い訳で金欠にしてるぜ!
385:774RR
09/09/04 14:19:24 lpyVJ15f
勝ち目の無い勝負はしない。勝負はウサギを狩るときだけ。
386:774RR
09/09/04 14:59:50 EccCYSUe
>>384 >>385
もはやタイヤの話ではない。バイクの話でもない。
387:774RR
09/09/04 16:19:07 P2Gx2PCv
ナニこの流れw
388:774RR
09/09/04 16:28:55 lpyVJ15f
なに、ちょっとした脱線だよ。タイヤとは関係ないだけに。
俺、上手いこと言った!
389:774RR
09/09/04 20:15:20 P2Gx2PCv
>>388
0.03ボケー
390:774RR
09/09/04 20:52:07 KKP8WPnB
欧米か!
391:774RR
09/09/04 23:39:41 /dGc3B/G
>>384-390
お前らはカエレ
392:774RR
09/09/05 00:08:38 JuLvT32L
ツーリングタイヤで1番峠で遊べる物は何でしょうか?履き比べた方がいましたら御一報下さいませ。新型ZRX1200乗りです
393:774RR
09/09/05 00:12:55 tElZMeVQ
PPなんかツーリング用としても行けるし
峠でも十分遊べる。
394:774RR
09/09/05 00:18:44 9ch65KPP
コストパフォーマンスを考えたらM3オヌヌメ
395:774RR
09/09/05 00:22:25 JuLvT32L
やはりPPですか!ありがとうございます!ミシュランのPR2かPPかBSの016で悩んでいました!
396:368
09/09/05 00:22:53 IgxUZuRe
>>381
Z6 INTERACTも候補の一つに考えてたんだけど、値段が高い…
ウルフのHPで、BT-021前後交換で\2,000引きになるというのを見た。
タイヤの値段は書いてあるので、工賃込みでTotalいくらになるのか電話してみたんだよね。
車種とサイズと銘柄を告げると、総額\44,000とのこと。
工賃がいくらか聞こうとしたら、失礼しますと言って切られた…
HPの値段によると、タイヤが前後で\34,600。
\2,000引きも加味すると工賃は\11,400になる。
ウルフてこんなに工賃高いの??
397:774RR
09/09/05 00:58:10 y1Hrrzfo
>>396
バイクショップと量販店それぞれ何店舗か見積もりを聞けばいいよ。ここで聞くより確実です。
398:774RR
09/09/05 01:02:55 IPTFQeZr
>>396
ボンバーの方が安いよ
399:368
09/09/05 01:26:07 IgxUZuRe
>>397
聞こうとして電話したら上記の対応だったんだよ。
ここで聞きたいのは、自分が聞いた工賃が正しいのか?ってことですわ。
>>398
おお!ここはメチャ安いスね。
情報ありがとう!
400:774RR
09/09/05 01:37:52 iM0BS91E
知りたいなら、もう一回電話すりゃー良いじゃん。
ここはタイヤスレで有って、首都圏タイヤ店スレでは無い。このスレの住人は皆、首都圏在住か?(首都圏在住だけどサ
俺達はエスパーか?
首都圏バイク屋スレ(確かそんな名前)の方がまだスレタイに有ってるだろw
401:774RR
09/09/05 11:22:20 nzWKfY5y
>>368
俺んときは003ST(\15100)とBT016(\21,600)で4万チョイって言われて
Fホイルのベアリングも入れ替えで45000円だったな。
あとなんか、販促用のTシャツもらったぜ。
402:774RR
09/09/05 12:22:07 sB3yJ261
このスレの人たちってすげぇと思う。いや、変な嫌味じゃなくて。
オレそれなりに走行会とかサーキットとか走りに行くが
いいタイヤかどうかって食いがよい、バンク安定がいい
程度しかわからないww
403:774RR
09/09/05 14:04:19 mrLiG6mO
普通そんなもんじゃない?
感覚的なもんだろインプレなんて
走り方も走る場所も人それぞれ
自分が好きなの履けばいいと思うけどな
404:774RR
09/09/05 17:47:47 y8wWjdmX
>>402
なんかココだと評価イマイチなDLが、
うちの仲間では一番評価高い、ってのが微妙で。
PP2CTとか、寝る割に曲がらんなぁ、って結論。
BT003STは、いいけど半分減ったころ突然終わるって結論。
ディアブロSCは履いた二人とも異常な溶けかたして終わって、
メッツラーは履いた人いない。
で、割とα11マンセーです。
壮行会で楽しいな、みたいなレベルの人々はこんなもんです。
今度「社長」がパワワソ買ったんで、感想楽しみにしてる。
なんかえらく丸っこい形状で、
「寝るんかコレ」とか「BT92みたいだな」とか言ってます。
405:774RR
09/09/05 18:39:15 Gmwuv2B8
DLって、207、208、クォリと履いてみて、それなりのグリップしかない割には減り早過ぎな印象しかない。
406:774RR
09/09/05 20:40:01 tElZMeVQ
α-11はライフが極端に短い代わりに
サイドグリップ・スライドコントロール性・クッション性が高い。
その分タイヤ剛性が低いから減るとあっと言う間にトラクションが抜ける。
リヤコンパウンドは600クラスのトラクションにもやや貧弱。
あくまでバンク命の走り屋用タイヤ。低速コーナーは倒すだけでも良く曲がる。
ライダーにあまりスキルを求めない簡単なタイヤ。乗り味もソフト。
逆にBT-003STはタイヤ剛性高い分摩耗による形状変化に敏感。内圧にも敏感。
減ってくるとプロファイル形状・剛性変化で敏感に前後グリップバランスも変化する。
その都度最適な前後車高に見直すと溝が完全に無くなるまでグリップ力・トラクションが増加。
要するにリヤオニギリ形状になると食い付いてアンダー感が増す。
そこでリヤ車高を上げるなりフォーク突き出しで対処すれば減る程にサイドグリップは増して速い。
速度域のあまり高く無い(あまり高温にならない)峠レベルでのライフは最高。
意外にもPPよりライフ長いかもしれない。溝が無くなるくらい減ってもトラクションが抜けない。
逆に減った方が倒し込み初期さえ気を付ければフルバンクでのギャップ吸収も上がるような気がする。
車体側・ライダー側へ常にスキルを求めるタイヤ。そしてスキルに答えてくれるタイヤ。
俺的にはF:α-11 R:BT003STで今度やってみたい。
クオリファイヤはグリップ無いし論外。PPの方がライフ長くてグリップするし。
ちなみにクオリファイヤⅡは履く気もしない。先入観からw
パワーワンはもう少し涼しくなってから履きたい。
どちらかと言えばコンペの方を。
407:774RR
09/09/05 20:57:51 l5fSoq81
>>405
学習能力がないの?
408:774RR
09/09/05 21:10:59 y8wWjdmX
>>406
おーなるほど、BT003STは削れてプロファイルが変化したら、
それに合わせてセッティング換えると最後までイイ味出るんですね。
確かに何か急にえらいアンダーになってきた気がするんで、
捨てる前にいっぺんソレ試してみます。
409:774RR
09/09/05 21:18:04 Gmwuv2B8
>>407
お金が無い時にちょうど前後29kとかって値段にひかれて・・・
410:774RR
09/09/05 21:23:11 SG+pMEl/
おめでとう、あなたは3230番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました
手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
スレリンク(gamerpg板)
ダークドレアム>>>>>ゾーマ
たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ
411:774RR
09/09/05 21:27:31 tElZMeVQ
あと高くて手が出ないのが
ピレリスパコル・・・いずれは俺も・・・
あれは完全なプロダクションレースタイヤだから良く食って当然
412:774RR
09/09/05 21:30:55 BSiNLS7a
>>408
07USが書いたことを真に受けても・・・
413:774RR
09/09/05 21:32:31 HunQSMm1
>>406
α11はα10よりも曲がり方緩くなった
スキルを求めない方向に移行したんだよ
α11が好きな子は構造やグリップとかじゃなくて他のタイヤよりべったりした接地感が感じれるのが好みなんだろう
これは構造やグリップからくるんだけど構造とかタイヤをどう使うとか考えない子でも接地感だけでダンロップがいいと言っていると思う
安心できるのだろうな ただの予想w
003STの吸収性が上がっていくというのと内圧に敏感に依存というところには異論
それとライフが減ってきてもセッティング変えないで乗り方変えたりでそれなりに走れる
シビアにタイム出すとかじゃなければ全然いける
それを考えるとライフはいい
神経質すぎじゃないかな
あとは大体同じ意見だ
003STはSSである程度攻めれる人が使うのがいいよ
そうじゃなければ良さがわからないかもな
あとクオリⅡはネイキットでまったり使うにはいいらしい
リッターネイキット ライフ6000~7000もって気持ちよくバンクするんだってさ
個人的見解だからそれぞれだろうな
楽しければいい
あまり神経質になり過ぎるよりも純粋にテクニックを磨いていくのもいいよ
何かが起きた時にタイヤやセッティングを変えるだけじゃなくて人間が対応することも考えるといいね
ただシビアにタイム出して走るとかなら話は別だけど
414:774RR
09/09/05 21:45:37 HunQSMm1
413で
あとは大体同じ意見だ
と書いたけど同じ意見の場所がなかったw
406の書き方だと003STが特に空気圧や摩耗に依存しているように読めるけどどんなタイヤでも使えばフィーリングは変わってくるしシビアに見ればセッティング微調整は必要だね
003STの特徴をここで書くとき406の内容じゃないんじゃないの
本当の特徴書いてみてくれ
415:774RR
09/09/05 21:51:19 tElZMeVQ
確かにα-10はα-11に比べてオニギリタイヤだから
今度F:α-10 R:003STにしてみよう。
どうせフロントのセンタなんてベタ余りだし
003STってケーシングが固いから荒れた路面だと他社に比べ内圧にシビアだよ。
特にリヤが元々かなりオニギリ形状な上センター4cmくらいのみハードだから
減ってくると余計プロファイルが尖って中間バンクでギャップに乗るとリヤが飛び易い。
特に下り。フルバンクで食い付く分中間バンクでリヤが唐突に出易くなるので内圧下げ目でマイルドな挙動にする。
サスペンションの減衰もタイヤ入れ替えた段階でかなり下げたけどそれだけでは追い付かない。
タイヤもサスペンションの一部だから内圧変化での挙動変化も知っておく必要がある気がする。
そして当然利用できるものは利用する。タダだしw
416:774RR
09/09/05 22:07:42 HunQSMm1
>>415
筑波どれくらいで走っている?
417:774RR
09/09/05 22:11:10 tElZMeVQ
筑波なんて行ったことも無い
関東人や全日本を走ってる人間では無いし
003STは一般人の履けるストリートタイヤだ
418:774RR
09/09/05 22:13:25 HunQSMm1
峠ライダーかな
419:774RR
09/09/05 22:15:28 tElZMeVQ
仮面ライダー
420:774RR
09/09/05 22:18:37 HunQSMm1
あらら
バイクは何でどんなところで走っているの?
421:774RR
09/09/05 22:20:26 LIDZozJc
トライダー
422:774RR
09/09/05 22:43:52 400i367d
>>420
サーキット走りこまないとタイヤについて語れないの?
423:774RR
09/09/05 22:57:19 tElZMeVQ
マシンはサイクロン号でショッカー相手に・・・なんてことは無い
ヨシムラサイクロンとは無縁だし以前八耐に出てた仮面ライダーとも無縁
まあ>>412が正体バラしてるがorz
424:774RR
09/09/05 23:19:15 HunQSMm1
>>422
そんなことはないけど走るレベルによって気にしなければいけないことは違うと思ったからさ
峠で楽しく走っているくらいならあんなに神経質にならなくてもいいね
完璧なタイヤはないし
色々と考えて走るのは楽しいけど行き過ぎかと思った
003STの剛性とか空気圧とか書いてあるけど002STより改良されてかなりいいタイヤになったよ
ギャップでの吸収性も上がってる
それにリアが跳ねてかつ危ないようなスピードでコーナリングしているとしたら
体のバランスで車体をコントロールするすべも身につけているはずだけどね
俺はリアが跳ねたとしても峠くらいのスピードだったら気にしないで走ってるな
ギャップがあれば跳ねるのは当たり前だしそれが計算内だったりコントロール内にあれば問題ない
タイヤの特性もあるけどそれを理解して走るかどうかのほうが問題じゃないの?
どんなタイヤも用途や使い方で考えるのがいいね
何かに固執してそれだけのせいにするもんじゃないよ
それを言ってしまったらこのスレの意味がないかもしれないけどさ
425:774RR
09/09/05 23:23:20 nzWKfY5y
>>424
「筑波何秒?」と人に聞くからには、全日本クラスなのかい?
プロなら匿名で「どっかでやってるセミプロです」くらいの自己紹介は
コソっとやっといたほうがいい。
人に寄っては不毛なタイム自慢大会が始まったりするからスレが荒れることがあるんよね。
俺は気にしないけどなw
426:774RR
09/09/05 23:25:44 HunQSMm1
変な流れになりそうだね
というわけでみなさん楽しく乗ってくれ
スレの書き込みはほどほどで受け止めたほうがいいぞ
427:774RR
09/09/05 23:43:54 tElZMeVQ
ダンロップ履いてれば考える必要も無い ライフ短いこだけ我慢すれば。
以前はそんな感じで漫然とやり過ごし最近マンネリ化してきた自分に気づき
色々な銘柄履いてそれなりにネガな部分を抑えて良い面を引き出してみたい気になった。
まあ2ST250ならDLのハイグリップ履いてれば間違い無かったし。
ただ600に合わないグリップ状態で無理して走っても危険なだけだし他の速いのに付いて行けない。
2st250から600に乗り換えると車重も重いしパワーも違う。タイヤへの負荷が全く違う。
単にその乗り換えで600に合ったタイヤ銘柄への変更をトライしてるだけ。
その過程で各メーカーのタイヤ特性を自分なりに把握してきただけ。
途中サス設定変更なんかもしながらね。
003STが002STより扱い易くなったのも知ってはいる。
003ST自体003TYPE4をコンセプトベースに
荒れた路面対策をケーシング構造から見直したもの。
コンパウンドにもウルトラクッションって名付けてるくらいだし。
だがピレリなんかに比べるとまだまだ厳しいタイヤ。BSらしい硬いタイヤ。
003STProとか004ST出ればどうせまだまだ進化するんだから。
428:351
09/09/05 23:51:44 T/8N8Z/9
>>427
揚げ足取りみたいで悪いんだけど
ウルトラクション ね
ギャップうんぬんではなくグリップうんぬんではないかな
429:774RR
09/09/06 00:37:33 lxoVdPa8
ごめ最後に
あまり頭でっかちになると428の言うように
○ ウルトラクション→コンパウンドをかえた
なのに
× ウルトラクッション→ケーシング剛性をかえた
と勘違いしてその情報をもとに考え過ぎちゃったりするよ
いい実例じゃない? ケーシング剛性は実際に変えているけどね
どういうタイヤか考えるのもいいけどどういう意図で作られたかも考えてみたらどう?
硬いタイヤには硬い理由があるんじゃないかな
書けば書くほどおかしな話になりそうだからここまでにするわ
俺はBSがピレリに劣っているとは思わないよ
どっちもまともだと思う だから書いてみた
頑張ってね
430:774RR
09/09/06 00:41:59 NV1WZj4T
流れがサーキットスレに似た感じになってきたな
自称プロが多い多い
431:@松貯
09/09/06 01:19:27 Ot8cUNCe
2CTとコルサ3を比較すると
ヒラヒラと切り返すが曲がりが弱め ⇒ 2CT
モッサリ切り替えしでグイグイ曲がる ⇒ コルサ3
という感じですか?
両方吐いたことある方、比較お願いします
432:774RR
09/09/06 06:50:51 ChKQTBe5
>○ ウルトラクション→コンパウンドをかえた
>なのに
>× ウルトラクッション→ケーシング剛性をかえた
>と勘違いしてその情報をもとに考え過ぎちゃったりするよ
どこをどう読めば
「ウルトラクッション→ケーシング剛性をかえた」
となるのか意味不明。
実際ストリートタイヤはコンパウンド厚さも厚いからコンパウンドの硬さで
タイヤ剛性もかなり変わるんだけどね。プロダクションレースタイヤは薄い。
まあ003stの場合ケーシングが硬いからコンパウンド側への要求項目が増えただけなんだろうけど。
433:774RR
09/09/06 08:09:47 ypGnELoj
>>422
プロダクションタイヤについてはサーキットを走りこまないと語れない。
峠だけ走ってるような奴の意見は無意味。
逆にツーリングタイヤは実際にツーリングに使っている人の意見でないと参考にならない。
434:774RR
09/09/06 09:11:03 MKxuBvsV
楽に速く走ろうと思えば‘ハイグリップタイヤ’というのは正解でしょうか?
バイク屋では、ハイグリップを勧められました。
しかし、走り屋の友人からは、あまりアクセル開けられない人は、逆に
危険と言われました。
ライフを気にしてないので、次回のタイヤ銘柄を迷ってます。
BT-003 or PR2
435:774RR
09/09/06 09:45:18 6R7xyKja
>>434
とりあえず2ct使ってみれば
初心者にはいいタイヤ
003かPR2という迷い方はないとおもわれ
436:774RR
09/09/06 09:58:14 MKxuBvsV
いまPR2を履いてます。
バイクはZ1000です。
437:774RR
09/09/06 10:14:40 mdyMakKU
>>402
亀ですが、俺もそんな程度
でもアマリングで下手で遅いのに
剛性だの接地感だのトラクションだの
語ってる奴もいるから一概には言えないかもね
438:774RR
09/09/06 11:08:28 pH9FtXzi
2CTの曲がりが弱いってのはどういうこと?
バンクはしやすいけどセルフステアが浅いってこと?
439:774RR
09/09/06 11:51:03 eS0iaUz8
フロントのプロファイルが穏やかって事じゃないかな?
ココの角度が急だどグイグイ巻き込んでいく。
440:774RR
09/09/06 12:09:01 NH/khfpG
割り込み失礼!ちょっと質問です
ダブルラジアスのタイヤってシングルラジアスのタイヤに比べて細く見える?
PR2からPPに変えたんだけど、同サイズなのに細く見える
気のせいかな
441:774RR
09/09/06 12:32:52 dEirrCBM
600SS乗りの方でPR2はいてる方いらっしゃいませんか???
ツーリングメインだけど峠入ったら楽しく走りたいのですが…
PP2とPR2で迷ってるんですがPR2でも十分じゃないかと思ってるんですがやはり400乗ってた頃とパワーが違うのでかなり迷ってます…
442:774RR
09/09/06 13:14:27 ChKQTBe5
そもそも600SSでPR2の選択肢は無いと思われ。
足の硬い最近のSSでは無理してない段階でタイヤグリップの限界が来る。
結局路面とコンパウンドの摩擦に合わせた足の設定。不釣り合いは危険。
PR2の基本設計がツアラーの柔い足でこそ破綻をきたさずライフを伸ばす設定。
SSに履いても乗り心地悪くてしかもグリップ限界の浅い楽しく無いタイヤ。
ウエットなんか死ぬ覚悟で乗ってろって感じでしょ。
最近のSSにはPPくらいのグリップ力が下限と思っておいた方が良い。
一部国内仕様の600SSならなんとかって感じでしょ。あれ実質400だし。
443:774RR
09/09/06 13:23:27 8YNaP7jp
>>441
テストドライバーの記事で俺も気になってる
是非履いてインプレ書いてくれと
444:774RR
09/09/06 14:05:09 Q5GNm+Cu
あの~、ちょっとスレチかもしれないけどBT016に履き替えてから
高速乗ってみてふあわくらいから微妙な縦振動が来るようになったんだけど
これってバランスの問題かな?
純正BT014の時は出なかったんだけど・・・
車種はZZR1400ね
445:774RR
09/09/06 14:13:36 ChKQTBe5
BT-016のセンターコンパウンドが硬いからだと思います。
もしも周期的なものならバランス不足もあり得るかもしれません。
446:774RR
09/09/06 14:21:15 Q5GNm+Cu
>>445
早速レスありがとです
完全に周期的な振動です
そのまま速度を上げても同じ周期に同じ微振動が続く感じ
危険な挙動は無いんだけどね
再度バランス見てもらいます
447:774RR
09/09/06 14:31:31 a+uWFhLU
たぶん500キロも走れば消えるぜ。
448:774RR
09/09/06 15:11:12 Q5GNm+Cu
>>447
ホント?
いま約260キロ走行してます
交換後ある程度皮むきした後高速乗ってその症状が出て気付きました
もうちょっと様子見よっかな
とアドバイスに振り回されるオレwww
500キロも走れば馴染む?って事かな?
449:774RR
09/09/06 15:18:23 dEirrCBM
>>442
レスありがとうございます。
足の固さなどは全く気にしてませんでした…
PP2クラスのタイヤで行こうと思います
450:774RR
09/09/06 15:29:41 b/eNeqwf
2りんかんでディアブロコルサが前後で工賃込み\35000 これって買い?! 車種はCBR1000RR
451:774RR
09/09/06 16:55:52 fupuWBQF
>>450
安い!
452:774RR
09/09/06 17:09:56 1mtONWhN
>>442
脳内
453:774RR
09/09/06 18:04:21 Z88AolhI
貧乏1100糊だが
016じゃ直ぐ減るんでPR-2を買おうとショップに行ったら
店員はメッツラーのZ6を押して来る。
グリップもそこそこで、びっくりするくらい減らないと言う。
本当か?旧型のZ6は安売りしてるけど・・・・
454:774RR
09/09/06 18:20:50 5BF4hEV9
CBRで通勤メインで使っているのでBT-O21→PR2てな感じだけど
ぜんぜん問題ないね。PR2は確かに乗りごこち少し悪くなったけど
燃費が1~2キロ向上したからありがたいね。雨の日のグリップも
フルバンクしても大丈夫だしね。滑る時は滑るけど穏やかな感じ
なんで、怖くないし。
連れのR6もPR2にしたけど大丈夫だしね。
休日に峠もいくけど、楽しいよ。
455:774RR
09/09/06 18:21:43 1mtONWhN
>>453
やっぱ高いの売りたいじゃん
456:774RR
09/09/06 18:32:15 WXOvzmsZ
>>450
かってにコルサ3かと勘違いして2りんかん行ってきた...orz
気づいてよかた
457:774RR
09/09/06 18:57:15 OKAf+db0
DSで安売りしてるコルサってCBRとかR1のOEMタイヤじゃなかった?
去年、タイヤ本体¥29,800円で買ったっけ。
古いからなのか、減りが激早だったw
458:774RR
09/09/06 19:54:38 Q3zoj31P
>>449
峠ツーリングがメインなら、PPが良いよ。
459:774RR
09/09/06 20:05:24 XhFJz9pm
>>457
そうそう
めちゃくちゃ減る上に、溝の辺りのゴムが千切れて取れていくんだ
普通に使えるけど気分悪かったから二度と履かない
460:774RR
09/09/06 20:08:01 b/eNeqwf
>>456
コルサ3が工賃込み\35000だったよ ちなみにナプスではタイヤのみでその位の値段 足立ナプス行ったら9/19はブリジストン限定のセールで003が工賃込み\43000と言っていた
461:774RR
09/09/06 20:10:08 EXhD2v+n
>>442
一部国内仕様の600SSですらOEMのBT-015履いてるけどな
462:774RR
09/09/06 20:16:08 Exfc42nF
CBR1000RRでPR2はありえないっすよwww
と店員に言われた俺がきますたよ
463:774RR
09/09/06 20:29:17 1mtONWhN
そー思ってればいいじゃん
464:774RR
09/09/06 21:00:33 q0vz7jnl
だから、OEMとリプレイスは全く別物だと何度言ったら・・・・
例えば
OEMのBT-015
店売りのBT-015
同じ銘柄でも中身は別ですよ
465:774RR
09/09/06 21:07:06 1mtONWhN
どんくらい違うの?
466:774RR
09/09/06 21:55:59 DIPIhFb7
Fタイヤの上に廃油を大量に零しちゃったんだけど、大丈夫かいな?
一応パーツクリーナーでシコシコして表面上は綺麗に拭った
最悪タイヤ交換?orz
467:774RR
09/09/06 22:03:19 Exfc42nF
>>466
パーツクリーナーはゴムを痛めるよ
468:774RR
09/09/06 22:20:50 GAiIvpjz
>>466
表面だけ劣化かも
パーツクリーナーより、食器用洗剤とか
チェーンクリーナーがいいよ
今、俺のバイク
フロントPR2、リア ロードスマートだけど
全然曲がらないバイクになってしまった
違和感ありまくりです。外国製と日本製を前後で履いたら相性悪そうです
469:774RR
09/09/06 23:12:12 q0vz7jnl
>>465
ノーマルバイクとカスタムバイク(マトモな)くらい違う
逆に言うと、それくらいしか変わらんがね
470:774RR
09/09/06 23:24:19 1mtONWhN
>>469
ぜんぜんわからん
たいして違わないってふうに見える
471:774RR
09/09/06 23:27:18 91rmJg1e
タイヤなんて何つけても大してかわらねーよと思っていて
溝がなくなるまで使い込んで、さすがに限界が来て仕方なくタイヤ交換したら・・・
びっくりするぐらい乗り心地が変わった。カーブを曲がるのが全然怖くない。
一番苦手な下りのカーブでもめっちゃ安定して思うように曲がれる!以前は妙にフラッフラしながら曲がってたのに。
素人目で見てもグリップしてる感覚がすごく分かる!
タイヤをなめてました。ごめんなさい。
472:774RR
09/09/06 23:30:18 VdplaZsI
>>466
気にしすぎ。
473:774RR
09/09/06 23:39:02 q0vz7jnl
>>470
タイヤがいつから「見て」判断するものになったんだ?
474:774RR
09/09/06 23:39:37 RePpsxZa
>>441
二昔前のSSのCBR600F4iでPR2履いてるけど、ツーリング途中の峠で
楽しく走りたい(通過したい)ってことなら充分楽しめるんじゃないかな。
まさか初めて同然の峠でエッジ潰して常連ヨロシクカリカリに攻め込む
わけじゃないだろうし。なかなかのグリップだよ。
475:774RR
09/09/07 00:00:33 boFkx1I+
サーキットで走る奴ならまだしも、峠レベルでハイグリップタイヤ云々講釈垂れる奴は本気で自爆死してくれ。
公道でそんなに目をつり上げて走られたらスゲー迷惑
476:774RR
09/09/07 00:02:16 r2FZ/Tb3
>>471
新品タイヤってホント気持ちいいよね
ただ、それを味わうために4マソ飛んで行くのが痛すぎる・・・
477:774RR
09/09/07 00:33:23 +K/1OozA
>>473
>470は、おまいさんの文章を「見て」ってことだろ
478:774RR
09/09/07 00:43:49 Iqyh+Sxc
>>477
文章はいつから「見て」判断するものになったんだ?
479:774RR
09/09/07 00:45:26 UqwP+Cv2
もうこの流れ秋田
480:774RR
09/09/07 00:53:57 jMjA8zJA
視覚を通してるんだから見るでも間違いではないだろう
正確には読むだが
481:774RR
09/09/07 01:15:15 gmGcEYZk
不毛な揚げ足合戦やらずに、>470にレスしてやれば良いのに
482:774RR
09/09/07 01:19:28 boFkx1I+
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは常に誰かの反応を待っている。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。
|| 荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
|| 荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。
|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は
|| そもそも2ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。 ∧ ∧
|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。 \(‘∀‘#) キホンダゾ!
|| そういうことは広告の裏にでも書いて一人で楽しんでろ。 ⊂ ⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
(; ∧ ∧__ ( ∧ ∧__(; ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
~(_(; ∧ ∧_ (; ∧ ∧_ (; ∧ ∧ …は~い、先生。
~(_(; ,,)~(_(; ,,)~(_(; ,,)
~(___ノ ~(___ノ ~(___ノ
483:774RR
09/09/07 01:26:42 KWnDoFjp
で、BT016とクオリⅡは街8ツー2で峠攻めないならどっち?
ライフとかはあまり気にしない。直進、コーナーとともに食いつきの良さ、制動の良さ、
その他指摘する点があればおしえてエロイ人。
484:774RR
09/09/07 01:40:31 fzhILdz+
峠攻めないならなんでも良いよPR2にしとけ
485:774RR
09/09/07 01:46:12 boFkx1I+
↑それ、質問の答えになってないから。 質問された2択と全然違う事返事してもなぁー
486:774RR
09/09/07 01:59:29 f2cCAg71
016は滑り出しがわかり易い点から
廃砕倒防止に役立つとおもわれ
487:774RR
09/09/07 02:05:44 VaVUD4fJ
クオリⅡの後ろは常に微妙に滑ってるから、曲がるけど食いつきは期待できない。
488:774RR
09/09/07 02:12:07 SBX/1i9d
チェーンガード外して以来、リアタイヤの左端とホイールにチェーンオイルが飛んでる。これ大丈夫なのか?
まああまりんぐだから問題ないと言えばないんだけど。
489:774RR
09/09/07 02:47:00 wt97edHk
つけすぎ、拭き取り不足
490:774RR
09/09/07 07:01:42 qzvvOiFN
>>484
ヘタレ乙。
491:774RR
09/09/07 08:43:10 BfGAptaY
>>483
マジで返事すると、どっちも良いタイヤなんで、
デザインとか商品のウンチクで、気に入った方選ぶといいよ。
ツー利用で真ん中死亡までの余命が長いのはクオリ2かな。
492:774RR
09/09/07 10:24:37 iYB+ZNzG
クオリ2履いてるけど、2000km走ったけど真ん中は全然減らない。
両端は溶けるように減ってるけどね。
493:774RR
09/09/07 11:11:00 n6xcs0g3
クオリ2とパイロットパワーだと、どっちライフ長いんだろ?
494:774RR
09/09/07 11:34:27 HGkfbWsN
>>468
チェーンクリーナー・・・
ありえん
ちゅるんちゅるんだぜ
495:774RR
09/09/07 11:40:05 9XXuNZEt
そもそもパーツクリーナーの強化版がチェーンクリーナー
あまりいい加減な事は言わない方がいい
496:774RR
09/09/07 11:46:47 VJ8GyL+T
ツーリング向きのタイヤでも峠で十分遊べる
ただメーカーの担当者曰く一番ツーリング向けに造った奴が一番長持ちするわけでもない
ツーリングタイヤを熱々にすると、スポーツ走行向きのより減り易くなる
497:774RR
09/09/07 12:04:06 HGkfbWsN
>>495
強化版は呉でいうレクトラクリーンだろ
チェーンクリーナーはゴムを傷めないように出来てる
498:774RR
09/09/07 13:06:37 ueb4E8HU
>>496
>ツーリングタイヤを熱々にすると、スポーツ走行向きのより減り易くなる
簡単に納得できない情報ですね。
スポーツ走行向きタイヤの比較温度は同じで比較してのことなのかな。比較条件がさっぱりわからない。どこのメーカー担当者か知らんがヒドイレベルだな。
499:774RR
09/09/07 13:24:45 yOZqLWG4
>>498
サーキットでデータ取りした結果だとよ
これでも不満かな?
それともカタログにそう表記されてないと納得できない?
500:774RR
09/09/07 13:42:11 liYU0YzU
明確なソースが欲しいんだろ
501:774RR
09/09/07 15:13:07 Iqyh+Sxc
さもありなんって話だけどなぁ
502:774RR
09/09/07 16:51:02 r2FZ/Tb3
>>499
ということは ツーリングタイヤってのは
元々柔らかいんだけど、温度が上がりにくく柔らかくなりにくいタイヤ
ってことなのかな
503:774RR
09/09/07 16:57:52 Iqyh+Sxc
温度が上がって軟らかくなる前に削れちまうとか、そんな理由じゃない?
504:774RR
09/09/07 17:01:03 tdwVT5+A
温まっても粘るように出来てないんじゃ?
505:774RR
09/09/07 19:27:57 boFkx1I+
バイクでなく、車の話しで恐縮だけど、似た様なモンでしょ。
>ツーリングタイヤを熱々にすると、スポーツ走行向きのより減り易くなる
↑スゲー良くわかる。ネオバやRE-11を履いてる時よりDNAみたいなスポーティータイヤ履いてる方が
露骨に目に見えて減って行く。グリップしないわメッサ減り速いわで(^^;
この違いが判らなかったら、極限のアホーだぞ? 仲間内には女の子も居るけど、その子でさえ実感してる。
年に10回位サーキット、サーキットでズル剥けに成ったタイヤでジムカーナをやってると年に数セット必要になる。
下手にケチると余計に高いモンにつく。
タイヤの特性って意味では車でもバイクでも変わらんっしょ。
506:774RR
09/09/07 19:32:38 boFkx1I+
>温度が上がって軟らかくなる前に削れちまうとか、そんな理由じゃない?
下手をすると千切れて減っていきます。
>温まっても粘るように出来てないんじゃ?
スポーティータイヤの方が溶けてウンコ発生率が高いね。
自分的感想は、耐熱温度域が低くて、それを越えると急に溶け方が大きく成るって感じ。
ネオバやRE-11の様なスポーツタイヤの方が溶け方が一定。 あくまで20年近い経験上ね。 理論はシラン
507:774RR
09/09/07 19:40:01 SjiCoc7q
ツーリングタイヤって乗り心地も重要だからケーシングは柔い。
だから高レベルの荷重域には弱い=剛性は低目。
コンパウンドが厚いから新品でのタイヤを触ると硬い。
コンパウンドは温度依存を低くしたいから粘性が低いし硬い。
508:774RR
09/09/07 19:43:56 boFkx1I+
>ということは ツーリングタイヤってのは元々柔らかいんだけど
>温度が上がりにくく柔らかくなりにくいタイヤってことなのかな
↑これまた車話しで申し訳無いけど、スポーティータイヤの方がタイヤの内部構造が軟らかく、ゴムは固い
スポーツタイヤの方が内部構造は固いけど、ゴムが軟らかい。 そんな感じ
509:774RR
09/09/07 20:26:17 18dcQGMK
RE-11はハイグリップタイヤではない。
ブランドだけで判断してはいけない。
あれはクソタイヤだ。
510:774RR
09/09/07 20:29:59 boFkx1I+
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511:774RR
09/09/07 20:37:14 aHxShtZt
ツーリングタイヤはサーキットや峠で攻め込むには向いてないってことでいいじゃないか
それとも何か?>>498なんかはPR2でサーキット攻めようと企んでたのか?
512:774RR
09/09/07 20:38:09 K2QhNEKK
>>508
BSに関してはそうだな。
だが、横浜、ピレリあたりは当てはまらない。
Sタイヤから所謂スポーティまで組んできたが、BSはやたらめったら内部を強くしたがる。
で、やっぱタイヤ本体も重い。
横浜は内部をBSに比べればやや柔くできていて、内部のたわみもつかってる。
BSはレスポンスはいいが、組むのめんどくさいし、高いし、ともすれば限界付近がピーキーなモノもあったから
個人的にはあまり好かないな