09/09/23 03:33:01 f3hD0prx
＞・ドレンボルト捻じ切る。またはネジ穴なめる
これは最悪車用のオイル給油口からオイルを吸い取るポンプで
交換すれば何とかなる。
でも完全にオイル抜き切る事はできないけど。
ボルトはなるべく山が均一にトルクかけて外せるよう、
ラチェットを使用した方が良いね。
851:７７４ＲＲ
09/09/23 04:17:48 bRYoODYy
それを言うならメガネレンチだろ。
ラチェットを何だと思っているのだ？
852:７７４ＲＲ
09/09/23 04:58:38 f3hD0prx
>>851
スマ
正確にはラチェット機構付きメガネレンチ。
って表現が正しいのかな？
853:７７４ＲＲ
09/09/23 06:16:43 1DhWV9Qn
本締め、緩めにはラチェットは使わない方が工具には優しい。
854:７７４ＲＲ
09/09/23 07:09:27 Z5x5Ovvv
俺の親父もラチェットで本締めしてたので注意したら「KTCだから大丈夫」と言われた。
俺は力掛かる所は6角のソケット使うけどね。
12角のメガネじゃ不安。
855:７７４ＲＲ
09/09/23 08:10:42 v66hZ7nF
俺、ずっとラチェットばっかりだ。
メガネだと上手く回せないから。
856:７７４ＲＲ
09/09/23 10:15:25 fMITpx+O
ラチェットレンチは便利だ。
タイヤ交換のとき、バルブナット外す際にラチェットじゃないと面倒
857:７７４ＲＲ
09/09/23 10:19:04 zHQ37q3P
締めるのはトルクレンチ（ラチェット付き）でやってるが、さすがにゆるめるのにラチェットはないわ
858:７７４ＲＲ
09/09/23 10:23:28 OocqIiw0
>>856 インパクトレンチの方が早いぞ。
859:７７４ＲＲ
09/09/23 10:30:39 J1qJ7c0u
ラチェットよりTレンチの方が遥かに便利で使いやすいと思っているのは俺だけか
860:７７４ＲＲ
09/09/23 10:58:15 P09Fx5kn
モンキー一本ありゃ十分
861:７７４ＲＲ
09/09/23 10:59:51 3m0eUuXk
モンキー使うのは初心者か、もしくは超上級者だ
って整備の先生が言ってたお！
862:７７４ＲＲ
09/09/23 11:02:51 zHQ37q3P
猿だろ
863:７７４ＲＲ
09/09/23 11:06:05 P09Fx5kn
すまん
ほんとはメガネも使ってる
そんなｵﾚはﾒｶﾞﾈｻﾞﾙ ｳｷｯｷｰ
864:７７４ＲＲ
09/09/23 11:06:15 q8lnTJrM
どうも、ラチェットと、ソケットのコマを混同してる奴がいるように感じるのだが？
865:７７４ＲＲ
09/09/23 11:11:29 zHQ37q3P
ラチェットレンチ
URLﾘﾝｸ(t0.gstatic.com)
ソケットレンチ
URLﾘﾝｸ(landship.sub.jp)
ああ普通に混同してたわ
866:７７４ＲＲ
09/09/23 11:38:52 PwYmvL69
そもそもソケットレンチってカブの取説＆工具入れスペースに入るの？
867:７７４ＲＲ
09/09/23 11:40:13 3m0eUuXk
1/4インチサイズなら余裕で入る
868:７７４ＲＲ
09/09/23 16:43:28 MqzIEvNO
サスペンションって一番やわらかい調整ってのはスプリングが一番伸びてる状態？
869:７７４ＲＲ
09/09/23 16:54:09 Vi0/xloc
サスペンション長、バネのスペック、ダンパー減衰伸縮、プリロードほげほげ説明は必要ならググレ
安ショックで調整できるのはプリロードのみ
プリロード強くかける（縮める方向に調整）と固く「感じる」わな
てか、両極端乗って試せば分かるだろJK
870:７７４ＲＲ
09/09/23 17:03:47 MqzIEvNO
>>869
ありがとう
うーん、俺アホの子かもしれん。実際は一番硬い設定なのに、自分の中であべこべになってて
一番柔らかいと思い込んでた。感覚的にも柔らかい感じしたし・・・。
871:７７４ＲＲ
09/09/23 18:00:13 1DhWV9Qn
アクスルシャフトなんかの大きいナットを回すのにはモンキーも良いね。
ツーリングの車載工具に一本有れば重宝する。
が、かなり使いにくいし重いし、どちらかと言うと非常用だわな。
舐める可能性が一番高いのもモンキーだ
872:７７４ＲＲ
09/09/23 21:07:52 wRwL2JTN
このたび親戚から走行9800ｷﾛのカブ100を譲り受けたカブ新参者です どうぞよろしくです。
みなさんにお聞きしたいのですが
エンジンオイルの交換サイクルと使用オイルでお奨めなどアドバイス宜しくお願いします。
ちなみにプラグ、エアエレメントとチェーンだけは新品に交換していたようです
873:７７４ＲＲ
09/09/23 21:35:11 zHQ37q3P
お勧めではないけど、
CASTROL 4T 20W-40 が軽くて長持ちして良い感じ
874:７７４ＲＲ
09/09/23 21:59:02 M1GTSwA/
カブにスコットオイラー装着してる人いる?
買おうかどうか考え中なので、もしいたら話が聞きたいです。
875:７７４ＲＲ
09/09/23 23:14:35 n1dz9gkT
>>872
オイルはHONDA純正のG1
交換サイクルは1500、1200、1000などいろいろ。ウチは1250
カブは早めに交換しないと悪くなるって話きいたけど。
876:７７４ＲＲ
09/09/23 23:27:04 M/6+hJGh
>>873
なんで20W-40が軽いんだ？
877:７７４ＲＲ
09/09/24 00:47:17 70P3UUej
>>872
俺もカブ100(現在3万キロちょっと)に乗ってるよー。
乗り方によるけど１万キロだったら別に他に交換する部品もないと思うよ。
チェーンはメンテナンスと乗り方で寿命が大きく変わるから、よくメンテナンスしてあげてね。
チェーンオイルは何でもいいと思うけど俺は呉のスーパーチェーンルブ使ってる。
飛び散りも少なく、ホムセンだと安いし寿命も長いのでおすすめです。
ちなみにうちのカブはまだチェーン交換していないですし、まだ引きしろに多少余裕があるので
あと1万キロくらいいけそうです。
エンジンオイルは純正G1か、SUMIXを使ってる。基本的に純正G1で十分。交換周期は2000km。
走行中の90%の時間がトップギアでの走行なので、距離あたりのエンジン回転数が町乗りの人に
比べてだいぶ少ないので交換周期はもっと長くしても良さそうな感じですが。
プラグは純正のを7500kmごとに交換してるが、交換しても全く差が体感できないので1万キロ
くらいいけるかもしれないけど安い部品なので無理せず交換してやってください。
878:７７４ＲＲ
09/09/24 00:53:38 /xvR2oBZ
>>876
純正G1と比べてなので、
長持ちってのもG1と比較して、距離乗っても（それでも2000キロくらい）音がうるさくならない（それが良いのか悪いのかは分かりません）
オイルが古いと燃費は確実に悪くなる。兼ね合いが微妙ですね
879:872
09/09/24 06:04:19 IJ8pJWwF
アドバイスしていただいたみなさんありがとうございました
カブに乗るのはこの100に乗るのが初めてでしたので助かります
880:７７４ＲＲ
09/09/24 07:10:35 U9jM/vPS
>>872
100ならULTRAG2を1000kmごとが望ましい
間違ってもG1で3000kmとかやるなよ絶対だぞ
881:７７４ＲＲ
09/09/24 07:47:51 k8RlXfvL
カブはオイルが1滴入っていれば走るという話を聞いてから
オイルは全然気にしなくなった
882:７７４ＲＲ
09/09/24 08:37:36 hnwyMR/q
↑馬鹿
883:７７４ＲＲ
09/09/24 08:41:06 g7OSC/Nl
ultra soul! Hey!
884:７７４ＲＲ
09/09/24 09:35:39 NJouQPjQ
悩んでいるので皆さんの意見をば…(´Д`)
90DXなんですがﾍﾞﾄｷｬﾘかｾﾝﾀｰﾊﾞｯｸどちらを付けようかと迷っています
どちらか使っている人でも使っていない人でもどちらが良いのか意見をください
自分で決断する勇気がないのです…
885:７７４ＲＲ
09/09/24 11:00:31 yHMyq5Dl
一滴で走ると思う奴
１０００㎞で交換してる奴
共々バカって事で。
886:７７４ＲＲ
09/09/24 11:21:44 WaDbstes
定期的にしょ～もない質問だか釣りだかわからん事してる>>884もバカ
887:７７４ＲＲ
09/09/24 12:01:03 JZ/51y3p
チョイノリは300kmでオイル交換らしい
1000km走ると空っぽとか
888:７７４ＲＲ
09/09/24 12:21:59 rDVquLdW
>>887
あっちはメーカー指定が500kmごとだもの
その倍走りゃダメでしょ
889:７７４ＲＲ
09/09/24 13:02:12 hnwyMR/q
使用頻度にもよるけど、うちは複数台所有なので年に一回一斉にオイル交換するよ。
壊れたら修理は簡単だから、あまり神経質に考えてない。
ちなみにカブばかり8台す。
890:７７４ＲＲ
09/09/24 14:27:00 /xvR2oBZ
>>888
> あっちはメーカー指定が500kmごとだもの
そりゃ酷い
891:７７４ＲＲ
09/09/24 14:37:40 OZ/nIAzr
その極端な割り切りがチョイノリの魅力を構成している
価格的に、ね
892:７７４ＲＲ
09/09/24 19:37:44 UnahIdSR
オイル総量が300ccとかだからね。
元の設計が農耕用汎用機だって話すらあるエンジンだし。
リッター2500円クラスで交換しても1000円でおつりがくる。
街中で走っている姿見ると結構みんなガチで乗り回してるから。＞チョイ
893:539
09/09/24 20:39:52 yxSS96A6
カブ90DXfinalのノーマルで、45～50km/h位をパーシャルで走ってると
どうも薄い感じがするんだけど
メインジェットの番手を上げるだけで改善するでしょうか。
ちなみに50以上は慣らし中なので出したこと無いです。
894:７７４ＲＲ
09/09/24 20:51:49 dgxoLyrP
タイヤ交換、パンク修理に挑戦しようと思っています。
現在、ＴＡＣ見ながら脳内での妄想段階ですが、
ひとつ質問。
みなさん、トルクレンチを所有＆使用しているのですか？
895:７７４ＲＲ
09/09/24 21:02:43 ODRLyfQO
持っているけど、タイヤ交換レベルならトルクレンチ不要。
カブなら使うのはエンジン組むときくらいかな。
言葉では難しいけど、アクスルシャフトならレンチで軽くギュッっと締めるくらいで十分。
足でレンチ蹴るくらいに思いっきり締めなくてもいいよ。
とりあえずは使うサイズのメガネレンチがあればいいかな。
896:７７４ＲＲ
09/09/24 21:05:39 hnwyMR/q
>>893
ノーマルで薄いことなんて普通は無いよ。
メインジェットなんかいじったら不調の原因になる。
どうしてもいじりたいならジェットニードルのクリップ段数くらい。
クリップ位置を上にすると薄く、下にすると濃くなる。
ここは中速付近を担当する部位だけど、少なからず低速高速にも影響するから興味本位でいじっても面白い。
だけどノーマルが一番だと思うよ。
897:７７４ＲＲ
09/09/24 21:08:17 r3OuQMOe
ノーマルでニードル弄る必要もないだろ
てゆーか、馴らしエンジンでセッティング判断するのはどーかと思うよ
898:７７４ＲＲ
09/09/24 21:08:33 zYaExox+
エンジン触る以外でトルクレンチ使った記憶がほとんど無いな・・・
ステムとかもほんのちょっときつめに締めるとかで車体組んだりだ
というか大抵車体はオーバートルクで組んで出荷されてる感じがする
だから脱落しない程度かつ分解時に手間取らないくらいに手ルクレンチで締めてる
もちろんエンジンはちゃんとトルク管理してるよ
899:７７４ＲＲ
09/09/24 21:30:46 dgxoLyrP
トルクレンチの件、早速ありがとうございます。
リアタイヤ外すときの２３ｍｍのナットがメチャ硬いって聞いて、
んでは絞める時もそれなりのトルク管理が必要なのでは？
と思って質問あげた次第です。
当方、オイル交換チェーン注油程度のヘタレですが
もう少し勉強して挑戦してみたいと思います。
900:７７４ＲＲ
09/09/24 21:45:58 adUOvIb7
エンジンをばらした時にはトルクレンチを持ってなくて、スプロケットを替える時には使った
タイヤ関係はマニュアル通りのトルクでやったけど、緩める時と違って締める時の方は楽な気がする
試しに、自分で適当に締め付けてから緩めようとすると結構力がいる
901:７７４ＲＲ
09/09/24 21:59:10 o7Ek+aSb
初タイヤ交換なんとか成功しました。M45です。
3時間かかって、しかもチューブ2つパンクさせましたｗ
1回やれば次からはできるって感じだけど、そんなに交換なんてするもんじゃないから、道具揃えたり
を考えると、お店でやってもらったほうがいいかもというのが正直なところｗ
902:７７４ＲＲ
09/09/24 22:21:07 g09iVdl8
>>899
23ミリのナットはタイヤ交換の時は外さない方がいいよ。
リアスプロケが外れるから、交換後のチェーン調整時に緩めればおｋ。
19ミリナットを外せばシャフト抜けるだろ。
その前にブレーキ周り外せよｗ
903:７７４ＲＲ
09/09/24 22:28:01 g09iVdl8
>>901
おめｗ
初回だったらそんなもんだよ。
工具は良いのそろえると一生もんだよ。
タイヤ交換のついでにリムやマフラーの錆び落としするから
2～3時間はかかるわｗ
904:７７４ＲＲ
09/09/24 22:58:43 ADmJU+XI
上の方の社外マフラーのカブ９０の者です
とりあえず新品のマフラーガスケット、
マフラーは液ガス、ガンガムバンデージやらアルミテープで補強
スタッドボルトはＰＯＳＨの３５ｍｍのを入れました
今の所問題なさそうなのですが、スタッドボルトの締め付けって
どれ位が丁度なのでしょう？
前の純正のが入っていたぐらいの長さまで締め付けていくと
ボルトが奥に当たっているようなキーキー音がしたので
そこで辞めておいたのですが問題ないでしょうか？
905:７７４ＲＲ
09/09/24 23:02:17 GeC56TSM
その程度の事で質問するなら
ノーマルマフラー使っとけ
マフラーなんて変えても一緒
906:７７４ＲＲ
09/09/24 23:08:05 jxLTidw9
いったい何のために23ミリなんていう大径のネジが付いていると思ってるんだ？
緩んでは困るから力いっぱい締めてもバカにならないように大径なんだよ
いくら頑張ったところで、人間が締めた程度じゃダメにならないから
あんしんしてバカ力で締めてもいいところだよ
907:７７４ＲＲ
09/09/24 23:11:24 EdXMfSBV
23ミリの所、結構簡単に舐めるんだけどね
幾らでも経験者いるだろ
908:７７４ＲＲ
09/09/24 23:21:48 UnahIdSR
勝手な知識でねじ締めると、馬鹿を見るからね。
幸い、壊しても部品は1000円くらいで買えるけど。
トルクレンチ使うのは否定しない。
トルクレンチがきちんと校正されているなら
それで閉めるのが一番最良の策だから。
909:７７４ＲＲ
09/09/24 23:28:17 Nhrjh9+v
23mm、おいらも舐めたことあるよ
初心者のかたは注意してね
910:７７４ＲＲ
09/09/24 23:36:16 grLse+3Q
結構ピッチ細いもんねあそこ
911:７７４ＲＲ
09/09/24 23:44:47 hnwyMR/q
強く締めてと言われて、体重かけてガンガン締める人もいるからねぇ。
アクスルシャフトは緩み止めナットが使われてるから片腕でクイ！位でいいと思う。
912:７７４ＲＲ
09/09/24 23:54:56 b1W7BJ/e
>>901
チューブ２つって
パッチ貼って補修しなかったの？
もったいないべ・・・。
913:７７４ＲＲ
09/09/25 00:15:42 3TAWLh40
体重掛けてガンガン締めるなんて論外。
ゆるめるときの堅さで締め直せば問題なし。
914:７７４ＲＲ
09/09/25 06:55:28 v+STS86U
＞アクスルシャフトは緩み止めナットが使われてるから
いま話しているのはそこじゃない
915:７７４ＲＲ
09/09/25 07:00:53 tYVIbBhr
23ミリナットは片手でクイッ程度でも
19ミリ緩み止ナットをガッツリいく事で
23ミリ部はしっかり固定されるから問題などない！
にも読めるよっと。
まーどうでもいいけどさ。
23ミリナットはともかく、スリーブ側は消耗品ってことで
916:７７４ＲＲ
09/09/25 07:59:16 AZmnGtuD
エンジンとかアクスルとか
トルクレンチ無しで締めるなんて自殺行為じゃね？
917:539
09/09/25 08:00:28 LAX8LeUb
>>896
>>897
しばらくキャブはそのままで慣らし運転をやって
気になるようだったらキャブ調整してみます。
918:７７４ＲＲ
09/09/25 08:14:35 ydWG3pO6
頑張れ～
919:７７４ＲＲ
09/09/25 08:51:41 wNHrwHYv
アクスルは別に・・・
とかって何よ
920:７７４ＲＲ
09/09/25 09:10:25 702g04qQ
>>539 ガンバレ！
アクセル側に目盛りを入れてみると面白いぞ
例えば、アクセル開閉度1/4でこんな症状とか・・・ 「より具体的に表現できる」
スロージェット・ジェットニードル・メインジェットの分担領域もわかる
ノーマルの設計とセッティングは神 真冬から真夏まで問題なく走れる
じっくりカブライフを楽しんでくれ
921:７７４ＲＲ
09/09/25 20:07:32 889h4nYD
中古だけどカブ90買いました
カブじたい乗るのは初めてなんだけど
信号待ち時でシフトをNに入れていて
青になる前に1速にいれたらガコーンっと
ショックがかなりあるんだけど、カブではこれで普通ですか？
922:７７４ＲＲ
09/09/25 20:16:38 bw6B47Fo
踏み込む時にショックがデカイならレリーズの調整不良またはクラッチの切れ不良。
踏み込んで戻したときにショックがデカイならミッションのフリクションまたはクラッチの切れ不良。
まずはオイル交換して見れ。
そんで次はクラッチのレリーズ調整。
それでもダメならクラッチＯ／Ｈ。
そんなときに部品代が安いのがありがたく感じる。
923:７７４ＲＲ
09/09/25 20:39:56 wyjhKYvU
まあ普通のバイクと比べるとかなりのショックは感じるよね。それがカブでは当たり前なんだけど初めての人は驚くかもしれない。
闇くもに調整するより、様子を見て酷くなるようならバイク屋さんへ。
924:539
09/09/25 20:42:18 l2BZ9B3z
>>920
なるほど。アクセルに目盛りを付けてると
分かりやすそうですね。
元々110でなく90を選んだ理由の一つに
キャブを弄ったりしてみたいっていうのが
あったのやってみます。
ありがとうございました。
925:７７４ＲＲ
09/09/25 21:04:05 wyjhKYvU
110は身の危険を感じるくらい速いと本スレで書かれているね。
俺はポリバケツは嫌い。
926:７７４ＲＲ
09/09/25 21:21:52 J82MsxRU
一速で引っ張ってから２速に入れる時のがショックある気も
927:７７４ＲＲ
09/09/25 22:14:48 lkxmndqx
１１０欲しいなあ。
928:７７４ＲＲ
09/09/25 22:17:10 7YoER9YR
110を店で見てきたが、隣に置いてあったリトルのほうが良かった。
新型はなんかスクーターぽくなったような・・・
929:７７４ＲＲ
09/09/25 22:20:12 rK/tEmoF
キタコの５０用ミニキャブトンマフラーを９０に取り付けた方
いますか？またはこのマフラーはカブ９０に付きますか？
930:７７４ＲＲ
09/09/25 22:27:30 d5n3fOCO
>>928
サイドカバーがなくなったりしたのは大きいな
931:７７４ＲＲ
09/09/25 23:10:16 889h4nYD
>>922
>>923
早速のレスありがとうです
走行中のシフトアップ時とかはスムーズな感じなんですけど
明日、バイク屋さんに行って一度見てもらいます。
932:７７４ＲＲ
09/09/25 23:11:07 jeOCF5Mq
普段は90乗りでこっちのスレに居るのですが、カスタムを母に買うかもしれないので
質問させてください。
角目の50カスタムを丸目にするには。ハンドル周りのライト、ライトカバー？、メーターぐらいの変更で委員長？
933:７７４ＲＲ
09/09/25 23:15:59 qS8DqZbc
STD買えよ
934:７７４ＲＲ
09/09/25 23:19:22 Mj0n3yQt
パーツリストくらい見ろよっと
ハンドル根元からごっそり＋電装を整理の予感
935:７７４ＲＲ
09/09/25 23:22:58 jeOCF5Mq
ハンドルから違うの？
4速エンジン乗せ変える方が楽なのかね？
936:７７４ＲＲ
09/09/25 23:26:00 Rw1NOt+6
>>933
932はお母さんに買ってあげるらしいからセル付がいいんだろう
おれならリトル買ってあげるがな
>>932
あとウィンカーやメーター
ハンドルの太さが違うからポン付けできるかわからんよ
レッグのネック部分が丸目にすると干渉するから加工しないとかな？
フロントカバーも変えないとかも…
結構大変だよ
937:７７４ＲＲ
09/09/25 23:26:50 VO0ojeHG
>>932
燃料計はどうするよ？
938:７７４ＲＲ
09/09/25 23:30:25 IIEDLtgj
俺は母ちゃん殺したくない
939:７７４ＲＲ
09/09/25 23:35:12 jeOCF5Mq
ハンドル径が違うのなら面倒そうですね。
ステムから上+配線加工ですね。
最悪パテウメでもいいんだけど、造型は苦手。
>>燃料
STDのタンクが余ってる。
940:ﾏｻﾞｺﾝ
09/09/25 23:35:19 IIEDLtgj
どうしても必要ならﾁｮｲﾉﾘとフルフェイスとスニーカーをプレゼントする
俺ならね。
基本、母ちゃんにバイク乗ってほしくない
941:７７４ＲＲ
09/09/25 23:42:21 jeOCF5Mq
いやー、元々、
俺の幼稚園の送り迎えは、カブだったんだよな。
たまに父のDAX。
田んぼの見回りにしか使わないからだいじょうび。
942:７７４ＲＲ
09/09/26 07:56:47 eJehSh58
田んぼフラグ立ちました
943:７７４ＲＲ
09/09/26 08:29:42 nOcfvmU8
タイカブ100に乗ってるんだけど友人からG2（10W-40）を1缶もらっていたんで
オイル交換したら、やたらシフトが渋くなってシフトショックも大きくなったんだけど
今まで入れてたG1に戻したほうがいいですか？
944:７７４ＲＲ
09/09/26 08:33:07 wLAhF2uo
タイカブにG2入れんなよ(笑)
945:７７４ＲＲ
09/09/26 10:27:33 21Wo0yFZ
カブも３万キロ位走るとスコンスコンシフト出来るようになるね
946:７７４ＲＲ
09/09/26 10:30:09 EtWdBYwq
>>932
リトルのセル付4速じゃだめなん？
947:７７４ＲＲ
09/09/26 11:21:20 1y2e2rRt
俺もそう思うが何故にカスタム？
948:７７４ＲＲ
09/09/26 11:41:10 X6PSDZ6E
７０ｃｃのカブってトップスピード何ｋｍ？
949:７７４ＲＲ
09/09/26 11:49:01 BaKzjEhT
>>925
エンジン音や振動もタイカブに近いのだろうか
タイカブに乗らせてもらったら、８０キロでもあまりに静かで危ない印象だった
950:７７４ＲＲ
09/09/26 12:25:15 21Wo0yFZ
カブ90にしても110にしても速いんだけど止まれないんだよね。
70位があの車体ではベストバランスだと個人的には思う。
70では最高速80キロ前後だが壊れそう。適正速度は50～70キロ位かなぁ。
951:７７４ＲＲ
09/09/26 12:32:50 xnxsWT6P
カブ70
rpm 1 2 3
1500 5.0 9.5 13.7
2000 6.6 12.6 18.3
2500 8.3 15.8 22.8
3000 10.0 18.9 27.4
3500 11.6 22.1 31.9
4000 13.3 25.2 36.5
4500 14.9 28.4 41.1
5000 16.6 31.5 45.6
5500 18.3 34.7 50.2
6000 19.9 37.8 54.8
6500 21.6 41.0 59.3
7000 23.2 44.2 63.9
7500 24.9 47.3 68.5
8000 26.6 50.5 73.0
8500 28.2 53.6 77.6
952:７７４ＲＲ
09/09/26 21:32:22 PjBsFT/J
ヤフオクで売ってるクリッピングポイントの
２ピーススポーツマフラーってどう？
バカスクやトラッカー系のスーパートラップマフラー
みたいにぶりぶりおならの様な音の出ないマフラーを
探してるんだけど、何かオススメある？
953:７７４ＲＲ
09/09/26 21:49:12 Q8FD9jCo
純正マジおすすめ
954:７７４ＲＲ
09/09/26 21:53:46 5RdIeSXC
100EX純正マジお勧め
まだ新品出るんだっけ？
955:７７４ＲＲ
09/09/26 21:56:58 PjBsFT/J
どうしてみんな純正を勧めるんだｗｗｗ
見た目ドノーマルなのに音は古きよき
シングルレーサーってのを目指してるんだがｗ
956:７７４ＲＲ
09/09/26 22:14:45 YgxV+DWU
現在のノーマルエンジンセッティングの中で、
トータルバランス的にノーマルマフラーにかなうマフラーは他に無いね。
957:７７４ＲＲ
09/09/26 22:18:39 PjBsFT/J
バランスより音重視で何かお願いしますｗ
タケガワのボンバーマフラーとかどう？
５万は高いけど値段に見合う価値はある？
958:７７４ＲＲ
09/09/26 22:24:49 Vi18s2YX
100EX前期の純正スラッシュカットがかっこよくて抜けもよくて
音もうるさくなくてバランス一番良いと思う。
パフォーマンスなら水本とかCPのハイパワースポーツマフラー。
安いのは例外なくうるさい
959:７７４ＲＲ
09/09/26 22:30:59 eYlwsCv0
100EX前期のマフラはいいよ
おいらも90ボアアップ（97化）に使ってるけど
たしか補機類を除いて１マンぐらいだったかな
もう3年ぐらい使ってるけど
960:７７４ＲＲ
09/09/26 22:34:52 YgxV+DWU
>>957
そんな喪舞は、ウイルズウインのシャープマフラー
若しくは水本レーシングのスーパーミドルRマフラー
武川ボンバーもJMCAついてるから安心して乗れる
JMCAついてても結構うるさいと思う。
リトル海苔なら、BEAMSのSS300マフラーなんかもGood
961:７７４ＲＲ
09/09/26 22:35:32 YgxV+DWU
あと、ナナカンパニーのマフラーも良いね
962:７７４ＲＲ
09/09/26 22:35:46 PjBsFT/J
モリワキのモンスターアップかタケガワのボンバー
みたいなアップマフラーが欲しいのですがｗ
でも４～５万はちょっと手が出ない・・・
あと上のレスですが見た目ノーマル「風」の間違いです
レッグシールド＆カゴは付いてるけどマフラーは本気仕様（笑）みたいな
音は田舎なんでうるさめでも全然おｋです
ただバカスクみたいなぶりぶり音は嫌いです
963:７７４ＲＲ
09/09/26 22:40:28 PjBsFT/J
>>960
ウイルズウィンってどうですか？
1万以下のマフラー装着車両の動画が上がってましたが
あの音はあまり好きではありません・・・
ちなみにこういう音のマフラーを探しています
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
964:７７４ＲＲ
09/09/26 22:59:14 YgxV+DWU
>>963
これシュイーンって音だけど多分実際はもっとうるさいと思うよ。
ガボボボ RPM系
↑ ベベベベ ウイルズウィンロッドダウンショート
高周波音 ブリブリ ウイルズウィンシャープマフラー、
トトトト モリワキモンスター
低周波音 ドドドド タケガワボンバー
↓ ドゥドゥドゥ 水本スーパーミドルR
漏れ的感想こんな感じ
965:７７４ＲＲ
09/09/26 23:09:16 PjBsFT/J
>>964
実際はもっとうるさいですｗ
今じゃあフランジがパイプからすっぽり抜けてしまっていますがｗ
ちなみに補修後
んで走行２０キロ後にまた排気漏れの症状再発・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
低周波音と価格なら水本が一番いい選択肢かなぁ・・・
966:７７４ＲＲ
09/09/26 23:28:30 xbhwyQUV
じゃあモトGPマシンみたいな音のマフラーある？
967:７７４ＲＲ
09/09/27 01:33:48 W6w5Ivxq
単気筒で無理。
968:７７４ＲＲ
09/09/27 01:36:49 R3OjzRll
カブ2台溶接すれば2気筒になるじゃん！！
969:７７４ＲＲ
09/09/27 02:27:44 wTOKFBpI
昔JAZZのケースに穴空けて無理矢理ツインにしたやつをなんかの雑誌で見たな
カブじゃムリだが
970:７７４ＲＲ
09/09/27 05:18:45 zkW8jFxT
オイル交換はカブ110の場合2回目からは3000kmが交換の目安って説明書に書いてあったけど、それはインチキなの？
スレ見ると結構な頻度で換えてるみたいだから。
971:７７４ＲＲ
09/09/27 08:15:21 aq06ud5w
>>970
カブ90もメーカー推奨オイル交換距離は3000km。
さまざまな情報から、↓のようになってる。
1000km（理想）
3000km（普通の整備）
3000km以上（ズボラ整備）
ちなみに、俺の行きつけのホンダショップの社長いわく、
新聞配達カブでは1000と3000で交換距離が違う車体は、
8万キロくらいから差が出てくるそうだ。
972:７７４ＲＲ
09/09/27 10:55:52 R3OjzRll
50回差だもんね
金額にしたら30k～75kくらい？
973:７７４ＲＲ
09/09/27 13:11:09 ojX98JNO
＞8万キロくらいから差が出てくるそうだ。
俺の場合は8万キロ走るのに20年かかる
974:７７４ＲＲ
09/09/27 14:16:07 zhnXKF8a
俺なんて4000ｋｍ
別に問題ない。
975:７７４ＲＲ
09/09/27 15:30:12 a54jBJMM
そりゃバイク屋はオイル交換も商売だから。。。
976:７７４ＲＲ
09/09/27 18:39:58 BM7ENAo0
東京からR1,R2.R3で鹿児島、帰りは徳島まで走りフェリーで東京で2400km
東京からR4,R5,R121?で稚内、帰りは苫小牧から新潟までフェリー、R7,R8,,R17東京まで走り2300km
今夏だけでオイル交換3回
今回は急に北海道行く事になったから長距離を手元にあったG1だったが無事帰って来れました
少し走ったらもう交換しないと
977:７７４ＲＲ
09/09/27 18:44:31 2t0mUggl
8万キロ走れば、そろそろ寿命が近いと買い替えないか？
978:７７４ＲＲ
09/09/27 19:24:04 Eb56yriM
買い換える位ならOHするよ
979:７７４ＲＲ
09/09/27 19:43:47 GbZB+k05
ちげえねえｗ
980:７７４ＲＲ
09/09/27 20:40:09 3H4h+i4r
18万kmで買い替えを考える事にしている。
俺の場合
10年で3万kmだから後50年は今のカブ乗り続ける事になるのな。
、、、これって「一生物」じゃんw
981:７７４ＲＲ
09/09/27 20:44:47 /7fYIsoU
9万キロ走って30年後そろそろOHしようかと思って
パーツを注文してみた所あまりの高額にびっくり
することが見込まれるので今のうちにパーツをストックしておくのが吉
と思われるのだが、
そのころガソリンの販売はとっくに停止されてたりして
982:７７４ＲＲ
09/09/27 21:03:51 Sxxg5m1l
大丈夫、ご相談部品になってるから
983:７７４ＲＲ
09/09/27 21:22:36 7xZ1qZVC
>>981
３０年たったら新車買える位のプレミアが付いているかもだから
ウッパラって新しいの買って、また３０年乗れば良い。
984:７７４ＲＲ
09/09/27 21:36:31 TkZt2h2G
>>971
蛇足的にカブ90 + G1 or G2での感想なんだけど……。
オイル交換後20～30日以降 … 水分が混じってきて白濁化が始まる
500km交換 … エンジンをいじってない限り、必要ない感じ。本来のアメ色 + それなりに黒っぽくなっている感じ
1000km交換 … 黒
1500～2000km交換 … 黄土色化が始まる
走るには3000km交換で問題ないんだろうけど思ったより劣化するんだなぁ、というのが実感。
985:７７４ＲＲ
09/09/27 21:44:52 s9kTGEoB
クラッチやミッションもカバーしているから劣化も早いからかな？
986:７７４ＲＲ
09/09/27 21:49:57 /7fYIsoU
量が少ないしな
987:７７４ＲＲ
09/09/27 21:55:52 hRHljV4L
距離もそうだが時間経過によるものもあるからね＞オイルの劣化
988:７７４ＲＲ
09/09/27 22:08:05 taJphTg0
通勤に使うとオイル劣化は激しいね。
加熱冷却の繰り返し、半年に最低1回は交換したい。
たまに乗るくらいなら見た目酷く劣化してないみたいだが・・・
989:７７４ＲＲ
09/09/27 23:16:53 6oFUww8N
通勤・通学で平日は毎日乗るなら距離走らなくても3ヶ月が最低ラインと思う
990:７７４ＲＲ
09/09/27 23:43:42 1zXxPEML
15万㌔を越えたし
月に1000㌔は走る。
1000～1500㌔くらいで変えるようにしてる。
違いはワカランが。
991:７７４ＲＲ
09/09/27 23:46:42 Gk8AMLuJ
流れ豚切てすまないが90DXにｳｪｰﾌﾞ125のｴﾝｼﾞｿってつくかな(´･ω･`)？
992:７７４ＲＲ
09/09/27 23:48:52 W6w5Ivxq
付くよ、マウント加工すれば多分。
ポンは無理だろ。
993:７７４ＲＲ
09/09/28 00:12:23 JUoZ2bOR
1000キロ交換はもったいない気がするけど、まぁ早い時期での交換は確かに効果あると思う。何せ容量自体が少ないクセに高回転エンジンだからね。
半年に一回もしくは2000キロ位でいいかもしれないなぁ。
近所の農家のオジサンは交換レスの継ぎ足しで15年乗ってるらしい。
逆に言えば、それくらいの耐久性を持たせて設計されてるみたい。
994:７７４ＲＲ
09/09/28 00:16:19 5NBZiq7e
農家のおじいさんはガンガン回してもないだろうしね
995:７７４ＲＲ
09/09/28 00:41:45 LM3QtgDC
走り方によるのかもしれないけど、事故でパアになっちまう確率もあるし難しい。
996:７７４ＲＲ
09/09/28 02:24:24 T9oB0Xod
今日O/H済みエンジン２万で買った。
997:７７４ＲＲ
09/09/28 06:49:24 qeR74fmi
>>992
ありがﾄﾝ
998:７７４ＲＲ
09/09/28 06:53:09 qeR74fmi
ところで次ｽﾚは？
999:７７４ＲＲ
09/09/28 06:53:27 W6XwcLXQ
バイク店に中古で同程度の90カスタムとタイカブ100があったんだけど
品質や性能ではどちらがおすすめでしょうか？
1000:７７４ＲＲ
09/09/28 07:10:55 M1TuRRkb
もはよ～～
うおっ！！１０００じゃん！！
1001:１００１
Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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